ตั้งแต่ต้นปี 2018 ข้อกำหนดใหม่สำหรับการจัดเตรียมรถโดยสารและยานพาหนะขนาดใหญ่ที่มีเครื่องวัดความเร็วรอบได้มีผลบังคับใช้ ซึ่งทำให้เกิดคำถามมากมายจากผู้เข้าร่วมในตลาดการขนส่งทางถนน บ่อยครั้งที่เจ้าของรถสนใจว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนอุปกรณ์ดิจิตอลที่มีอยู่หรือไม่และต้องเปลี่ยนกราฟวัดความเร็วแบบยุโรปหรือไม่?

มาดูกันดีกว่าว่าใครจะได้รับผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงนี้ ค่าใช้จ่ายในการติดตั้งเครื่องมือควบคุมนั้นราคาเท่าไหร่ และข่าวล่าสุดระบุว่าอย่างไร

เหตุใดจึงจำเป็นต้องใช้เครื่องวัดความเร็วรอบ

กราฟวัดความเร็ว - เครื่องมือวัดซึ่งมีหน้าที่หลักในการบันทึกเวลาที่ใช้โดยคนขับหลังพวงมาลัย มีการติดตั้งเครื่องวัดความเร็วรอบ รถบรรทุกโทรศัพท์มือถือ กฎหมายปี 2018 ยังกำหนดให้ต้องติดตั้งอุปกรณ์ในห้องโดยสารของรถโดยสาร (รายชื่อยานพาหนะที่แน่นอนมีอยู่ในภาคผนวก 2 ตามคำสั่งของกระทรวงคมนาคมฉบับที่ 36 ลงวันที่ 13 กุมภาพันธ์ 2556 ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมในปี 2560) .

การใช้อุปกรณ์นี้เกิดจากความจำเป็นในการปรับปรุงความปลอดภัยทางถนน สถิติระบุว่าอุบัติเหตุจำนวนมากที่เกี่ยวข้องกับรถบรรทุกหนักเกิดจากการอดนอน การขับรถเป็นเวลานาน และสาเหตุอื่นๆ ที่ทำให้สมาธิลดลง

พวกเขาควบคุมพื้นที่นี้ (รวมถึงคำถาม: ควรติดตั้งเครื่องวัดความเร็วของยานพาหนะใดตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2018):

• กฎหมายหมายเลข 196-FZ "เกี่ยวกับความปลอดภัย การจราจร» ลงวันที่ 10.12.1995 (มาตรา 20 กำหนดให้ผู้ให้บริการติดตั้งเครื่องบันทึกความเร็วรอบกองเรือ)
• พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียฉบับที่ 720 ลงวันที่ 10 กันยายน 2552 (อนุมัติกฎระเบียบทางเทคนิคเกี่ยวกับความปลอดภัยของล้อเลื่อน ยานพาหนะ) และหมายเลข 1213 ลงวันที่ 23 พฤศจิกายน 2555 (มีข้อกำหนดสำหรับเครื่องมือ กำหนดลำดับของอุปกรณ์ ฯลฯ );
• คำสั่งกระทรวงคมนาคม ฉบับที่ 36 ลงวันที่ 13 กุมภาพันธ์ 2556 และฉบับที่ 273 ลงวันที่ 21 สิงหาคม 2556 (แก้ไขเพิ่มเติมในปี 2560) ครั้งแรกที่อนุมัติข้อกำหนดสำหรับอุปกรณ์กฎการใช้งานและการควบคุมที่สอง - ขั้นตอนการติดตั้ง

บทบัญญัติของข้อบังคับมีผลผูกพันกับบริษัทและผู้ประกอบการแต่ละรายที่ขนส่งผู้โดยสารและสินค้า ใช้ไม่ได้กับเจ้าของรถส่วนตัว

กราฟวัดความเร็วแบบใดที่จำเป็นต้องติดตั้งในปี 2018?

การแก้ไขข้อมูลอย่างต่อเนื่องและไม่ถูกแก้ไขเกี่ยวกับการปฏิบัติตามโดยไดรเวอร์ของระบอบการทำงานและการพักผ่อน - เงื่อนไขนี้จะต้องปฏิบัติตามโดยการติดตั้ง tachographs บังคับตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2018 พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียฉบับที่ 1213 ให้อำนาจกระทรวงคมนาคมกำหนดขั้นตอนการติดตั้งอุปกรณ์ควบคุม ข้อกำหนดสำหรับอุปกรณ์และกฎสำหรับการจัดการนั้นประสานงานกับ FSB และกระทรวงกิจการภายใน

อุปกรณ์ที่สามารถสร้างรายละเอียดเที่ยวบินได้นั้นเสริมด้วยโมดูล CIPF ที่เข้ารหัสเพื่อจัดเก็บข้อมูลที่เข้ารหัส ข้อกำหนดประการหนึ่งสำหรับอุปกรณ์ซึ่งแทนที่ระบบอนาล็อกและดิจิตอลที่ล้าสมัยซึ่งไม่ได้ติดตั้งระบบป้องกันการเข้ารหัสคือต้องปิดผนึกร่างกายของเครื่องบันทึกการบิน นอกเหนือจากบล็อก CIPF แล้ว ชุดประกอบด้วย:

• ซอฟต์แวร์ประมวลผลข้อมูล
• เครื่องอ่าน, แป้นพิมพ์สำหรับป้อนข้อมูลและจอแสดงผลสำหรับแสดงข้อมูล
• การ์ดวัดความเร็วรอบ;
• เซ็นเซอร์ตรวจจับความเคลื่อนไหว;
• เสาอากาศ GLONASS/GPS

อายุการใช้งานของโมดูล CIPF คือสามปี แต่อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนเร็วกว่านี้:

• เมื่ออุปกรณ์พัง
• เมื่อเปลี่ยนความเป็นเจ้าของหรือเปลี่ยนแปลงข้อมูลที่จำเป็นต้องป้อนเพื่อเปิดใช้งาน (ยี่ห้อ รุ่นรถ หมายเลข VIN ฯลฯ)

ประเภทของอุปกรณ์ที่จะเปลี่ยน

กระบวนการดำเนินการควบคุมใน รถโดยสารและรถบรรทุกเริ่มขึ้นในปี 2556 และจะแล้วเสร็จตามแผนในฤดูร้อนปี 2562 กระทรวงคมนาคมตามลำดับหมายเลข 273 กำหนดให้เจ้าของยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ที่ขนส่งสินค้าในรัสเซียเปลี่ยนแปลงก่อนวันที่ 1 มกราคม 2018:

• กราฟวัดความเร็ว AESTR ที่ผู้ผลิตรถยนต์แนะนำก่อนวันที่ 1 เมษายน 2014
• AESTR tachographs ติดตั้งโดยเวิร์กช็อปก่อนวันที่ 11 มีนาคม 2014

อุปกรณ์บังคับที่มีเครื่องวัดความเร็วรอบ CIPF (กฎนี้กำหนดไว้แล้วตามคำสั่งหมายเลข 36) อยู่ภายใต้:

• รถโดยสาร ถ้ามีมากกว่าแปดที่นั่งสำหรับผู้โดยสารในห้องโดยสาร
• รถบรรทุกหนักกว่า 3.5 ตัน

วันที่ 1 กรกฎาคม 2018 เป็นเส้นตายสำหรับการเปลี่ยนอุปกรณ์ในรถโดยสารที่ทำงานบนเส้นทางสัญจรปกติ และอีกหนึ่งปีต่อมาก็ถึงเวลาสำหรับการขนส่งผู้โดยสารในเมือง

กราฟวัดความเร็วแบบดิจิตอล - ติดตั้งกับรถรุ่นใด?

ตั้งแต่ปี 2560 การแก้ไขกฎหมายว่าด้วยการตรวจสอบมีผลบังคับใช้ เมื่อวันที่ 25 มกราคม 2018 พอร์ทัลทางกฎหมายของ Garant ได้เผยแพร่แนวทางปฏิบัติของ Rostransnadzor สำหรับการปฏิบัติตามข้อกำหนดบังคับ หน่วยงานกำกับดูแลได้ให้คำชี้แจงเกี่ยวกับประเด็นขัดแย้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับประเภทของการขนส่งที่ควรติดตั้งเครื่องวัดความเร็วรอบตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2018 พระราชกฤษฎีกาและคำสั่งของรัฐบาลของกระทรวงคมนาคมไม่ได้ให้คำตอบที่ชัดเจนว่าควรติดตั้งบริการรถโดยสารที่ไม่ทำเที่ยวบินเชิงพาณิชย์โดยตรงหรือไม่

ตำแหน่งของ Rostransnadzor: หากองค์กรดำเนินกิจกรรมผู้ประกอบการจะต้องติดตั้งกราฟวัดความเร็วบนรถบัสบริการโดยไม่ล้มเหลว

ในขณะเดียวกัน ใน กฎระเบียบไม่มีคำจำกัดความที่ชัดเจนของแนวคิดเรื่อง "การขนส่งเชิงพาณิชย์" พจนานุกรมเงื่อนไขทางการเงินและทางกฎหมายของพอร์ทัล ConsultantPlus ตีความดังนี้: "การขนส่งปกติในระหว่างที่ผู้ให้บริการโดยอาศัยอำนาจตามกฎหมายหรือการกระทำทางกฎหมายอื่น ๆ จำเป็นต้องดำเนินการขนส่งตามคำร้องขอของพลเมืองใด ๆ โดยมีค่าธรรมเนียมที่กำหนด โดยผู้ให้บริการ” นั่นคือลักษณะเชิงพาณิชย์ของการขนส่งถูกระบุโดย:

• การมีอยู่ของสัญญา
• ค่าบริการ.

กราฟวัดความเร็วแบบใดที่ควรติดตั้งบนรถบรรทุกตั้งแต่ปี 2018?

อุปกรณ์ประเภทใดที่ควรติดตั้งบนรถบรรทุกขึ้นอยู่กับทิศทางของเที่ยวบิน บทบัญญัติของคำสั่งกระทรวงคมนาคมฉบับที่ 36 กล่าวไว้อย่างชัดเจนว่า

• สำหรับการขนส่งภายในประเทศ จำเป็นต้องมี tachograph พร้อม CIPF
• สำหรับการขนส่งระหว่างประเทศ - เทียบเท่ายุโรป

ข้อกำหนดสำหรับ การติดตั้งที่จำเป็นวิธีการทางเทคนิคในการควบคุมด้วยโมดูลการเข้ารหัสจะไม่ส่งผลกระทบต่อยานพาหนะที่รับส่งระหว่างประเทศตามบัตรเข้าใช้ นั่นคือการมีอยู่ของเอกสารนี้จัดประเภทยานพาหนะในข้อยกเว้นที่คำสั่งไม่มีผลบังคับใช้ พร้อมกันนี้ การรับเข้ามิได้กำหนดให้ต้องเดินทางออกนอกประเทศและแสดงหลักฐานที่เกี่ยวข้อง แต่เป็นเพียงหลักฐานแสดงความพร้อมในการขนส่ง เที่ยวบินระหว่างประเทศ.

จะรับบัตรผู้ให้บริการระหว่างประเทศได้อย่างไร?

ใบอนุญาตสำหรับการขนส่งระหว่างประเทศออกโดย Rostransnadzor และหน่วยงานอาณาเขต (UGADN) เพื่อให้มีคุณสมบัติ นิติบุคคลและผู้ประกอบการแต่ละรายต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดต่อไปนี้:

• มีรถที่ตรงตามสากล มาตรฐานทางเทคนิคและข้อตกลง;
• ฐานะการเงินที่มั่นคง
• นโยบายของ OSAGO;
• องค์กรต้องมีคนขับรถ/คนขับรถที่มีคุณสมบัติตามที่กำหนด

ใบรับรอง (ออกให้สำหรับรถแต่ละคัน) ออกให้เป็นเวลาหนึ่งปีเมื่อสมัครครั้งแรก หลังจาก 12 เดือน คุณสามารถยื่นขอใหม่ได้เป็นระยะเวลา 5 ปี ซึ่งสามารถต่ออายุได้สองครั้ง ต่างจากที่ออกให้ครั้งแรก

ในส่วนย่อยของ Rostransnadzor บริการ (ทั้งหมด - ทั้งการพิจารณาใบสมัครและการออกบัตรและการต่ออายุ) นั้นให้บริการฟรี ด้วยการลงทะเบียนโดยมีค่าธรรมเนียม (ประมาณ 10,000 รูเบิลขึ้นอยู่กับความถูกต้องของใบรับรองและภูมิภาค) การประชุมเชิงปฏิบัติการเฉพาะทางจะช่วยได้ การติดตั้งเครื่องวัดความเร็วรอบใหม่ด้วย CIPF รวมถึงค่าอุปกรณ์และการตั้งค่าจะมีราคาตั้งแต่ 35,000 รูเบิล จะต้องชำระอีก 25,000 รูเบิล (ราคาปัจจุบันของเดือนมกราคม 2018) ทุก ๆ สามปีเพื่อแทนที่บล็อกการเข้ารหัส รายชื่อรุ่นของบล็อก CIPF, การ์ด, เวิร์กช็อปที่ได้รับอนุญาตได้รับการอัปเดตเป็นประจำบนเว็บไซต์ของ FBU "Rosavtotrans"

ฉันต้องเปลี่ยนเครื่องวัดความเร็วรอบแบบแอนะล็อกเป็นแบบดิจิทัลหรือไม่?

ในปี 2018 ดูเหมือนว่าไม่ควรมีกราฟวัดความเร็วแบบอะนาล็อกที่มีดิสก์แผนภูมิในการขนส่งเพื่อการขนส่งเชิงพาณิชย์ภายในรัสเซีย - มีการห้ามใช้งานในวันที่ 1 กรกฎาคม 2016 อย่างไรก็ตาม คำสั่งเดียวกันของกระทรวงคมนาคมตามหมายเลข 36 ยกเว้นรถโดยสารและรถบรรทุกหนักจากการติดตั้งเครื่องวัดความเร็วรอบด้วย CIPF หากเป็นไปตามเงื่อนไขสามประการพร้อมกัน:

• รถโดยสารมีที่นั่งผู้โดยสารมากกว่า 20 ที่นั่ง และรถบรรทุกมีน้ำหนักมากกว่า 15 ตัน
• มีไว้สำหรับการขนส่งเชิงพาณิชย์
• ผู้ผลิตติดตั้งเครื่องวัดความเร็วรอบคันจนถึงวันที่ 8 พฤศจิกายน 2556

สำหรับผู้ให้บริการระหว่างประเทศ เงื่อนไขหลักสำหรับพวกเขาคืออุปกรณ์นั้นสอดคล้องกับกฎ AETR ไม่มีข้อกำหนดบังคับในการติดตั้งอุปกรณ์ดิจิทัล สิ่งนี้ได้รับการยืนยันโดยคำอธิบายของ FBU "Rosavtotrans" ซึ่งเผยแพร่บนเว็บไซต์ของสถาบันในหัวข้อ "การควบคุม Tachographic ของ AETR" ดังนั้น ผู้ให้บริการที่ดำเนินการเที่ยวบินระหว่างประเทศจึงมีสิทธิ์ที่จะไม่อัปเดตกราฟวัดความเร็วแบบแอนะล็อกตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2018

ค่าปรับตำรวจจราจร

สำหรับการละเมิดขั้นตอนการติดตั้งเครื่องวัดความเร็วของรถ จะมีการปรับโทษทางปกครอง ในปี 2561 ผู้ตรวจการตำรวจจราจรมีเหตุผลทุกประการในการออกค่าปรับ:

• สำหรับ AETR tachograph ที่ไม่มีบัตรเข้าสำหรับการขนส่งระหว่างประเทศ
• สำหรับกราฟวัดความเร็วแบบดิจิทัลที่ไม่ได้ขยายโดยบล็อก CIPF
• สำหรับกราฟวัดความเร็วแบบแอนะล็อก (ในกรณีส่วนใหญ่)

บทลงโทษสำหรับกราฟวัดความเร็วในปี 2018 (สำหรับอุปกรณ์ที่ไม่ตรงตามข้อกำหนด, ไม่มี, ความพยายามที่จะบล็อก, แก้ไขการทำงานของอุปกรณ์ ฯลฯ ) ตามมาตรา 11.23 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย , จะ:

• จาก 1,000 ถึง 3,000 รูเบิล - สำหรับประชาชน
• จาก 5,000 ถึง 10,000 rubles - สำหรับ เจ้าหน้าที่.

คนขับที่ละเมิดระบอบการทำงานและการพักผ่อนจะจ่าย 1,000 ถึง 3,000 รูเบิล

AESTR analog tachographs และ tachographs ที่ไม่มี NCM block (SKZI) สามารถใช้ได้ถึงวันที่เท่าใด เมื่อใดที่ห้ามใช้ (การทำงาน) ของ AETR แอนะล็อก tachographs และ tachographs โดยไม่มี NCM block (SKZI) จะทำอย่างไรกับกราฟวัดความเร็วที่ไม่มีบล็อก NKM (SKZI) เพื่อให้สอดคล้องกับกฎหมายปัจจุบัน คำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้และคำถามอื่น ๆ อีกมากมายในเนื้อหาของบทความนี้...

ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2559 กราฟวัดความเร็วแบบอะนาล็อก (AESTR) รวมถึงกราฟวัดความเร็วของรัสเซียที่ไม่มีบล็อก NCM (SKZI) จะถูกห้ามไม่ให้ดำเนินการในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2559

ก่อนหน้านี้ กราฟวัดความเร็วเหล่านี้ได้รับอนุญาตให้ใช้จนถึงวันที่ 1 มกราคม 2018 ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขบางประการ แต่ช่วงเวลานี้ลดลง!

อย่างแม่นยำมากขึ้น:

• กราฟวัดความเร็วแบบแอนะล็อกสามารถใช้งานได้จนถึงวันที่ 1 มกราคม 2018 โดยจะต้องได้รับการติดตั้งบนรถโดยผู้ผลิตรถยนต์ก่อนวันที่ 16 มิถุนายน 2010
• กราฟวัดความเร็วรอบคันที่ไม่มีหน่วย NKM (SKZI) ยังสามารถใช้ได้จนถึงวันที่ 1 มกราคม 2018 โดยจะต้องติดตั้งบนรถของศูนย์บริการก่อนวันที่ 11 มีนาคม 2014

ทำไมกำหนดเวลาสั้นลง? ในความเห็นของเรา มีสองปัจจัยที่นี่:

• สาเหตุหลักมาจากจำนวนที่มาก การฉ้อโกงโดยผู้ให้บริการไร้ยางอาย ผู้ซึ่งเพื่อประหยัดเงินของตนเองได้ติดตั้งเครื่องวัดความเร็วรอบดังกล่าว "ย้อนหลัง" เนื่องจากมีราคาถูกกว่าเครื่องวัดความเร็วรอบด้วย NKM block (SKZI) ถึงสองเท่า
• ทุจริตโดยเวิร์กช็อปไร้ยางอาย ผู้ขายเครื่องวัดความเร็วรอบดังกล่าวให้กับผู้ให้บริการที่ขยันขันแข็งล่อพวกเขาด้วยราคาต่ำสำหรับอุปกรณ์ในขณะที่ไม่ได้อธิบายให้ผู้ให้บริการทราบเกี่ยวกับการติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าวอย่างผิดกฎหมาย โดยการกระทำดังกล่าว การประชุมเชิงปฏิบัติการหลอกลวงผู้ให้บริการโดยสุจริตหลงทาง (ในความเห็นของเรา - การฉ้อโกงล้วนๆ!)

ข้อควรระวัง! ตรวจสอบกราฟความเร็วฟรีเพื่อให้สอดคล้องกับกฎหมายปัจจุบัน เราช่วยคืนเงินที่จ่ายให้กับผู้หลอกลวงและฟื้นฟูความยุติธรรม!

ความคิดเห็น:

ถ้าด้วยกราฟวัดความเร็วแบบแอนะล็อก AESTR - ทุกอย่างชัดเจนสิ่งนี้จะถูกเขียนตามลำดับอย่างชัดเจน เกี่ยวกับกราฟวัดความเร็วที่ไม่มีบล็อก NKM (SKZI) ลูกค้าจำนวนมากมีคำถาม เราอธิบาย:

ไม่ใช่กราฟวัดความเร็วตัวเองที่อยู่ภายใต้การห้าม แต่การ์ดสำหรับเครื่องวัดความเร็วรอบที่ไม่มีบล็อก NCM (SKZI) เนื่องจากไม่ตรงตามข้อกำหนด ภาคผนวก N 1 ตามคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซีย N 36 ได้แก่ พวกเขาไม่ปลอดภัยในการเข้ารหัส

เราอ้างอิงสารสกัดจากภาคผนวกที่ 1 ถึงคำสั่งที่ 36:

ใบสมัครหมายเลข 1 ข้อกำหนดสำหรับกราฟวัดความเร็วที่ติดตั้งบนยานพาหนะ

บทที่ 1 บทบัญญัติทั่วไป

รายการที่ 4. ประเภทของการ์ดวัดความเร็วรอบ:

1) บัตรไดรเวอร์ - ระบุตัวตนและรับรองความถูกต้องของไดรเวอร์ โดยใช้การเข้ารหัส (cryptographic) หมายถึง ตลอดจนการจัดเก็บข้อมูลกิจกรรมของผู้ขับขี่

ข้อความเต็มของคำสั่งกระทรวงคมนาคมฉบับที่ 36 สามารถพบได้บนเว็บไซต์ของหน่วยงานขนส่งรถยนต์และ

รายชื่อบัตรที่สอดคล้องกับคำสั่งหมายเลข 36 เผยแพร่บนเว็บไซต์ของ AUTOMOBILE TRANSPORT AGENCY และ . ส่งผลให้เราเห็นว่านี่เป็นเพียงการ์ดผลิตเท่านั้น FSUE "NTC "ATLAS" ดูการ์ดไดรเวอร์ของคุณสำหรับกราฟวัดความเร็วและดูว่าใครเป็นคนทำ - คำตอบนั้นชัดเจน!

คำถามที่สมเหตุสมผล:เหตุใดการ์ดสำหรับเครื่องวัดความเร็วรอบที่ไม่มีบล็อก NKM (SKZI) จึงถูกห้ามตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2016 และไม่ใช่ตัวแสดงความเร็วรอบเอง

คำตอบ:ไม่ถูกต้องที่จะห้ามกราฟวัดความเร็วของรถโดยไม่มีบล็อก NCM (CIPF) เนื่องจากหลายรุ่นสามารถติดตั้งเพิ่มเติมด้วยหน่วย NCM (CIPF) แทนที่การ์ดไดรเวอร์ซึ่งจะทำให้เครื่องวัดความเร็วรอบแบบดิจิตอลของสหพันธรัฐรัสเซียเป็นไปตามปัจจุบัน กฎหมาย สิ่งสำคัญคือว่าแบบจำลองเครื่องวัดความเร็วของรถและรุ่นของบอร์ดอยู่ในรายการที่ได้รับอนุมัติให้ดำเนินการในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย รายชื่อรุ่นของกราฟวัดความเร็วที่คล้ายคลึงกันก็มีการเผยแพร่เช่นกัน บนเว็บไซต์ AUTOMOBILE TRANSPORT AGENCY และ.

ความสนใจ!!! เพื่อลดความซับซ้อนของงานของผู้ควบคุมที่แสดงโดยผู้ตรวจการตำรวจจราจร (STSI) และผู้ตรวจการขนส่ง ROSTRANSNADZOR หน่วยงานขนส่งรถยนต์ได้เปิดการเข้าถึงบริการออนไลน์สำหรับตรวจสอบบัตร RF และ AETR เราขอแนะนำให้คุณตรวจสอบบัตรของคุณล่วงหน้าตอนนี้เพื่อหลีกเลี่ยง "ความแตกต่างที่ไม่พึงประสงค์" หลังจากการแบนในวันที่ 1 กรกฎาคม 2016

คุณสามารถเปลี่ยนเครื่องบันทึกความเร็วรอบแบบดิจิตอลได้ทันทีโดยไม่ต้องใช้เครื่อง NCM (CIPF) ด้วยเครื่องใหม่ ติดตั้งเพิ่มเติมด้วยเครื่อง NCM (CIPF) และยังสั่งซื้อการ์ดไดรเวอร์สำหรับเครื่องวัดความเร็วรอบแบบดิจิทัลจากเราที่ STAVINTECH- ติดต่อฝ่ายขายของเรา!

สำคัญ!!! บนบัตรของผู้ขับขี่ในกระบวนการใช้การ์ดวัดความเร็วรอบนั้น มีการรวบรวมการละเมิดการทำงานและการพักผ่อนจำนวนมากซึ่งเกิดจากการทำงานที่ไม่เหมาะสมของเครื่องวัดความเร็วรอบเองและความไม่รู้ของบรรทัดฐานของคำสั่งของกระทรวงคมนาคมฉบับที่ 15 . เมื่อพบสารวัตรจะโดนปรับเป็นอันมาก! เพื่อหลีกเลี่ยงการลงโทษทางปกครอง เราขอแนะนำให้คุณอ่านบทความต่อไปนี้ในบล็อกของเรา:

- ข้อผิดพลาดทั่วไปของไดรเวอร์

- การใช้งานที่ถูกต้องกราฟวัดความเร็ว

- โหมดการทำงานและการพักผ่อน

- การอ่านข้อมูล

หากโปรแกรมการศึกษานี้ไม่เพียงพอสำหรับคุณ คุณสามารถอ่านข้อความต้นฉบับของเอกสารและความคิดเห็นของเราด้านล่าง:

ทีนี้มาดูลำดับเหตุการณ์กัน:

เมื่อวันที่ 2 ธันวาคม 2558 คำสั่งของกระทรวงคมนาคมฉบับที่ 348 ปรากฏขึ้นซึ่งแก้ไขคำสั่งหมายเลข 273 ของวันที่ 21 สิงหาคม 2556 เกี่ยวกับขั้นตอนการจัดเตรียมยานพาหนะด้วยเครื่องวัดความเร็วรอบและชี้แจงรายการข้อยกเว้น

ข้อความของข้อบังคับ

คำสั่งของกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 2 ธันวาคม 2558 N 348 "ในการแก้ไขขั้นตอนการจัดเตรียมยานพาหนะด้วย Tachographs อนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 21 สิงหาคม 2013 N 273"

แก้ไขขั้นตอนการจัดเตรียมยานพาหนะด้วยกราฟวัดความเร็วซึ่งได้รับอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 21 สิงหาคม 2013 N 273 (จดทะเบียนโดยกระทรวงยุติธรรมของรัสเซียเมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ 2014 การลงทะเบียน N 31407) โดยเข้าสู่ พิจารณาการเปลี่ยนแปลงตามคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียเมื่อวันที่ 21 ตุลาคม 2558 ก. N 314 (จดทะเบียนโดยกระทรวงยุติธรรมของรัสเซียเมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน 2558 การลงทะเบียน N 39665) ตามภาคผนวกของคำสั่งนี้

รมว.มห. โซโคลอฟ

ภาคผนวกของคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 2 ธันวาคม 2558 N 348

ในวรรค 3 ของขั้นตอนการติดตั้งยานพาหนะด้วยเครื่องวัดความเร็วรอบ:

1) วรรคเจ็ดหลังคำว่า "(AETR * (2), เจนีวา, 1 กรกฎาคม 1970)" จะถูกเสริมด้วยคำว่า " ยกเว้นวิธีการทางเทคนิคในการติดตามการปฏิบัติตามกฎการขับขี่การขับรถการทำงานและการพักผ่อน ที่ไม่รับรองการลงทะเบียนข้อมูลบนบัตรกราฟวัดความเร็วที่ทำในแบบฟอร์ม บัตรพลาสติกด้วยสื่อเก็บข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์และเป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับกราฟวัดความเร็วที่ติดตั้งบนยานพาหนะ (ภาคผนวก N 1 ตามคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซีย N 36) หรือข้อกำหนดของ AETR (ต่อไปนี้จะเรียกว่าอุปกรณ์ควบคุมแอนะล็อก)";

2) วรรคที่แปดหลังคำว่า "ลงวันที่ 10 กันยายน 2552 N 720*(3)" จะต้องเสริมด้วยคำว่า " ยกเว้นอุปกรณ์ควบคุมแอนะล็อก"

3) เพิ่มวรรคเก้าดังนี้: "ยานพาหนะประเภท N2, N3, M2, M3 ที่ติดตั้งอุปกรณ์ควบคุมแบบแอนะล็อก - จนถึง 1 กรกฎาคม 2016"

ข้อความอย่างเป็นทางการของเอกสารสามารถพบได้บนเว็บไซต์ของ AUTOMOBILE TRANSPORT AGENCY

ความคิดเห็น:แน่นอนว่าความชัดเจนเพิ่มขึ้น แต่ทุกคนไม่เข้าใจ ไม่มีความเฉพาะเจาะจงและมีการตีความซ้ำสอง ดังนั้นในวันที่ 10 ธันวาคม 2015 หน่วยงานขนส่งรถยนต์จึงเผยแพร่จดหมายข้อมูลพร้อมคำอธิบาย

ข้อความของเอกสารข้อบังคับ

ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2559 การดำเนินงานของยานพาหนะที่ติดตั้ง วิธีการทางเทคนิคการตรวจสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนดของผู้ขับขี่ในการขับขี่ การทำงาน และการพักผ่อน ซึ่งไม่รับประกันการลงทะเบียนข้อมูลบนการ์ดเครื่องวัดความเร็วรอบที่ทำขึ้นในรูปของบัตรพลาสติกที่มีผู้ให้บริการข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์ และปฏิบัติตามข้อกำหนดสำหรับเครื่องวัดความเร็วรอบที่ติดตั้งบนยานพาหนะ (ภาคผนวกที่ 1 ตามคำสั่งหมายเลข 36 ของกระทรวงคมนาคมของรัสเซีย) หรือข้อกำหนดของ AETR (ต่อไปนี้จะเรียกว่าอุปกรณ์ควบคุมแอนะล็อก) การเปลี่ยนแปลงที่เกี่ยวข้องได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียลงวันที่ 2 ธันวาคม 2558 ฉบับที่ 348 "ในการแก้ไขขั้นตอนการติดตั้งยานพาหนะด้วย Tachographs ซึ่งได้รับอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 21 สิงหาคม 2556 หมายเลข 273”

นอกจากนี้เรายังแจ้งให้คุณทราบว่า FBU Rosavtotrans จะบันทึกข้อมูลในรายการที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับสำเนาบัตรแต่ละฉบับที่ตรงตามข้อกำหนดสำหรับกราฟวัดความเร็วที่ติดตั้งบนยานพาหนะ (ภาคผนวกที่ 1 ถึงคำสั่งหมายเลข 36 ของกระทรวงคมนาคมของรัสเซีย) ข้อมูลจากรายการถูกโพสต์บนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ FBU Rosavtotrans ในส่วนการตรวจสอบอุปกรณ์ของแผนที่ของสหพันธรัฐรัสเซีย บัตรทั้งหมดที่ตรงตามข้อกำหนดของ AETR ได้รับการลงทะเบียนในการลงทะเบียนของบัตรที่ออก (การ์ด) ที่ใช้ในอุปกรณ์ควบคุมดิจิทัลที่ติดตั้งบนยานพาหนะตามคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียลงวันที่ 21 พฤษภาคม 2555 ฉบับที่ 145“ บน การอนุมัติขั้นตอนการออกบัตร (การ์ด) ที่ใช้ในอุปกรณ์ควบคุมดิจิทัลที่ติดตั้งในรถยนต์ การลงทะเบียนดูแลโดย FBU Rosavtotrans ข้อมูลจากการลงทะเบียนถูกโพสต์บนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ FBU Rosavtotrans ในส่วนการตรวจสอบอุปกรณ์ของ AESTR Cards

สามารถตรวจสอบข้อมูลเกี่ยวกับบัตรกราฟวัดความเร็วได้ในส่วน "การตรวจสอบอุปกรณ์" โดยป้อนหมายเลขบัตรเครื่องวัดความเร็วของรถและวันที่มีผลบังคับใช้

บัตรวัดความเร็วรอบที่ออกในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียและไม่อยู่ในส่วน "การตรวจสอบอุปกรณ์" ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับเครื่องวัดความเร็วรอบที่ติดตั้งบนยานพาหนะ (ภาคผนวก 1 ตามคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียหมายเลขหมวด "ตรวจสอบอุปกรณ์" เป็นอุปกรณ์ควบคุมแบบแอนะล็อกและห้ามใช้งานตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2559

ฉบับอย่างเป็นทางการของจดหมายฉบับนี้มีอยู่ในเว็บไซต์ ROAD TRANSPORT AGENCY และ

ความคิดเห็น:หลังจากการตีพิมพ์ คำขอจำนวนมากเริ่มมาถึงดังนั้นในวันที่ 19 ธันวาคม 2558 สำนักงานขนส่งรถยนต์จึงได้ตีพิมพ์จดหมายแจ้งข้อมูลพร้อมคำอธิบายอีกฉบับหนึ่ง

ข้อความของเอกสารข้อบังคับ

เนื่องจากการได้รับคำขอจำนวนมากเกี่ยวกับอุปกรณ์ควบคุมแบบแอนะล็อก นอกเหนือจากจดหมายลงวันที่ 10 กุมภาพันธ์ 2559 ฉบับที่ 08-02/363 เราได้ประกาศดังต่อไปนี้

ภาระหน้าที่ในการจัดหาอุปกรณ์ควบคุมทางเทคนิคให้กับยานพาหนะเพื่อให้แน่ใจว่ามีการบันทึกข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วและเส้นทางของยานพาหนะอย่างต่อเนื่องและไม่ถูกต้องเกี่ยวกับโหมดการทำงานและส่วนที่เหลือของผู้ขับขี่ยานพาหนะ (กราฟวัดความเร็ว) นิติบุคคลและ ผู้ประกอบการรายบุคคลการดำเนินกิจกรรมในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของยานพาหนะนั้นจัดตั้งขึ้นโดยวรรค 10 ของวรรค 1 ของข้อ 20 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางลงวันที่ 10 ธันวาคม 2538 ฉบับที่ 196-FZ "เกี่ยวกับความปลอดภัยทางถนน" (ต่อไปนี้ - กฎหมายของรัฐบาลกลางหมายเลข 196-FZ) มีผลบังคับใช้เมื่อวันที่ 1 เมษายน 2013

ตามวรรคของกฎหมายของรัฐบาลกลางฉบับที่ 196-FZ ข้อกำหนดสำหรับเครื่องวัดความเร็วรอบหมวดหมู่และประเภทของยานพาหนะที่ติดตั้งขั้นตอนการเตรียมยานพาหนะด้วยเครื่องวัดความเร็วรอบกฎสำหรับการใช้งานการบำรุงรักษาและการควบคุมงานของพวกเขา ในลักษณะที่กำหนดโดยรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 23 พฤศจิกายน 2555 ฉบับที่ 1213 "เกี่ยวกับข้อกำหนดสำหรับเครื่องวัดความเร็วรอบหมวดหมู่และประเภทของยานพาหนะที่ติดตั้งขั้นตอนการติดตั้งยานพาหนะด้วยเครื่องวัดความเร็วรอบกฎสำหรับการใช้งานการบำรุงรักษาและการควบคุม งานของพวกเขา" กำหนดว่าข้อกำหนดสำหรับ tachographs ประเภทและประเภทของยานพาหนะที่ติดตั้งกฎสำหรับการใช้งานการบำรุงรักษาและการควบคุมงานของพวกเขาได้รับการอนุมัติจากกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซียโดยตกลงกับ Federal Security Service ของสหพันธรัฐรัสเซียและกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซีย กระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซียเป็นผู้กำหนดขั้นตอนในการติดตั้งยานพาหนะด้วยกราฟวัดความเร็ว

ตามบทบัญญัติของกฎหมายเหล่านี้กระทรวงคมนาคมของรัสเซียได้ออกคำสั่งลงวันที่ 13 กุมภาพันธ์ 2556 ฉบับที่ ลำดับที่ 36 "ในการอนุมัติข้อกำหนดสำหรับกราฟวัดความเร็วที่ติดตั้งบนยานพาหนะ ประเภทและประเภทของยานพาหนะที่ติดตั้งเครื่องวัดความเร็วรอบ กฎการใช้งาน การบำรุงรักษา และการควบคุมการทำงานของเครื่องวัดความเร็วรอบที่ติดตั้งบนยานพาหนะ" (ต่อไปนี้ - คำสั่งของกระทรวงคมนาคม ของรัสเซียหมายเลข 36)

ตามภาคผนวกหมายเลข 2 ถึงคำสั่งหมายเลข 36 ของกระทรวงคมนาคมของรัสเซีย หมวดหมู่และประเภทของยานพาหนะต่อไปนี้ที่จำหน่ายและใช้งานจริงในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียมีการติดตั้งเครื่องวัดความเร็วรอบ:

• ยานพาหนะที่ใช้สำหรับบรรทุกผู้โดยสารซึ่งมีที่นั่งมากกว่าแปดที่นั่งนอกเหนือจากที่นั่งคนขับซึ่งมีน้ำหนักสูงสุดไม่เกิน 5 ตัน (ประเภท M2)
• ยานพาหนะที่ใช้สำหรับบรรทุกผู้โดยสารซึ่งมีที่นั่งมากกว่าแปดที่นั่งนอกเหนือจากที่นั่งคนขับซึ่งมีน้ำหนักสูงสุดเกิน 5 ตัน (ประเภท M3)
• วิธีการขนส่งสำหรับการขนส่งสินค้า น้ำหนักสูงสุดมากกว่า 3.5 ตัน แต่ไม่เกิน 12 ตัน (หมวด N2)
• ยานพาหนะที่มีไว้สำหรับการขนส่งสินค้าที่มีมวลสูงสุดมากกว่า 12 ตัน (ประเภท N3)

ยกเว้น:

• ยานพาหนะประเภท M2, M3 ดำเนินการขนส่งปกติในเมืองและชานเมืองตามกฎสำหรับการขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระ โดยรถยนต์และภาคพื้นดินในเมือง การขนส่งทางไฟฟ้าได้รับการอนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ 2552 ฉบับที่ 112;
• ยานพาหนะที่ได้รับการอนุมัติสำหรับการขนส่งทางถนนระหว่างประเทศตามบัตรเข้าชมสำหรับ ยานยนต์สำหรับการดำเนินการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารระหว่างประเทศทางถนน (คำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียลงวันที่ 22 พฤศจิกายน 2547 ฉบับที่ 36 "ในการอนุมัติแบบฟอร์มใบอนุญาต, บัตรใบอนุญาต, ใบรับรองการรับเข้าศึกษาและบัตรเข้าใช้" (ลงทะเบียนโดย กระทรวงยุติธรรมของรัสเซียเมื่อวันที่ 17 ธันวาคม 2547 ทะเบียนหมายเลข 6204 พร้อมอุปกรณ์ควบคุมตามข้อกำหนด ข้อตกลงยุโรปเกี่ยวกับการทำงานของลูกเรือของยานพาหนะที่ใช้ในการขนส่งทางถนนระหว่างประเทศ (AETR, เจนีวา, 1 กรกฎาคม 1970);
• รถเข็นผู้โดยสารและสินค้า
• รถปั๊มคอนกรีต, รถผสมคอนกรีต, ตัวแทนจำหน่ายยางมะตอย, รถบรรทุกติดเครน และยานพาหนะที่ติดตั้งเครนยกของ, รถพยาบาล ดูแลรักษาทางการแพทย์, รถลากจูง, รถดับเพลิง, ยานพาหนะเพื่อการสาธารณูปโภคและการบำรุงรักษาถนน, ยานพาหนะสำหรับบริการบ่อน้ำมันและก๊าซ, ยานพาหนะสำหรับการขนส่งเงินสดและสินค้ามีค่า, ยานพาหนะที่ติดตั้งลิฟต์พร้อมแท่นทำงาน, ศูนย์การแพทย์บนตัวถังของยานพาหนะ, ร้านมือถือ, รถโดยสารประจำทางไปงานศพ, รถยนต์ - บ้าน, รถหุ้มเกราะ, ยานยนต์เพื่อการเกษตรที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง, ห้องปฏิบัติการเคลื่อนที่และเวิร์กช็อป, สตูดิโอโทรทัศน์รายงานข่าวแบบเคลื่อนที่;
• รถที่ขึ้นทะเบียนกับกรมตรวจยานยนต์ทหาร หรือ บริการด้านยานยนต์หน่วยงานบริหารของรัฐบาลกลางที่รับราชการทหารตามกฎหมายของรัฐบาลกลาง
• ยานพาหนะของร่างกายที่ดำเนินกิจกรรมการค้นหาการปฏิบัติงาน
• ยานพาหนะที่จดทะเบียนโดยหน่วยงานที่ดำเนินการ การกำกับดูแลของรัฐต่อ เงื่อนไขทางเทคนิค เครื่องขับเคลื่อนด้วยตนเองและเทคโนโลยีประเภทอื่นๆ
• ยานพาหนะที่รวมอยู่ในรายการประเภทและประเภทของยานพาหนะล้อตั้งแต่ปีที่ผลิต 30 ปีขึ้นไปซึ่งไม่ได้มีไว้สำหรับการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าเชิงพาณิชย์มี เครื่องยนต์เดิม, ร่างกายและโครง (ถ้ามี) รักษาหรือคืนสภาพเดิมและในส่วนที่ไม่มีการชำระค่าธรรมเนียมการกำจัดได้รับการอนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 30 สิงหาคม 2555 ฉบับที่ 870“ บน ค่าธรรมเนียมการกำจัดเกี่ยวกับยานพาหนะล้อ”;
• รถโดยสารที่มีมากกว่า 20 ที่นั่งและรถบรรทุกกับ น้ำหนักรวมมากกว่า 15 ตันสำหรับการขนส่งทางไกลและระหว่างประเทศที่ติดตั้งก่อนวันที่ 8 พฤศจิกายน 2556 ในการผลิตเครื่องวัดความเร็วรอบตามพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 3 สิงหาคม 2539 ฉบับที่ 922 "ในการปรับปรุงความปลอดภัยของ ระหว่างเมืองและการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าทางถนน” .

ตามคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียลงวันที่ 21 สิงหาคม 2013 ฉบับที่ 273 ขั้นตอนการจัดเตรียมยานพาหนะด้วยเครื่องวัดความเร็วรอบ หมวดหมู่ต่างๆและประเภท

โดยเฉพาะอย่างยิ่งขั้นตอนที่ระบุสำหรับยานพาหนะที่หมุนเวียนและใช้งานได้ในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งระบุไว้ในภาคผนวกที่ 2 ของคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียหมายเลข 36 ของคำ "ยกเว้น" มีการกำหนดเงื่อนไขของอุปกรณ์ดังต่อไปนี้:

• ยานพาหนะประเภท N2, N3, M2 และ M3 ที่ติดตั้งโดยผู้ผลิตรถยนต์ก่อนวันที่ 1 เมษายน 2014 โดยมีวิธีการทางเทคนิคในการตรวจสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนดของผู้ขับขี่ในการขับขี่ การทำงาน และการพักผ่อนที่สอดคล้องกับข้อกำหนดของข้อตกลงยุโรปเกี่ยวกับการทำงานของลูกเรือ การผลิตการขนส่งทางรถยนต์ระหว่างประเทศ (AETR, เจนีวา, 1 กรกฎาคม 1970) ยกเว้นวิธีการทางเทคนิคในการติดตามการปฏิบัติตามกฎการขับขี่ การทำงาน และการพักผ่อนโดยผู้ขับขี่ที่ไม่รับประกันการลงทะเบียนข้อมูลบนบัตรกราฟวัดความเร็วที่ทำขึ้นในรูปแบบ บัตรพลาสติกที่มีผู้ให้บริการข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์และสอดคล้องกับข้อกำหนดสำหรับกราฟวัดความเร็วที่ติดตั้งบนยานพาหนะ (ภาคผนวกที่ 1 ตามคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียหมายเลข 36) หรือข้อกำหนดของ AETR (อุปกรณ์ควบคุมแอนะล็อก) - จนถึงวันที่ 1 มกราคม 2018;
• ยานพาหนะประเภท N2, N3, M2, M3 พร้อมวิธีการทางเทคนิคในการตรวจสอบการปฏิบัติตามผู้ขับขี่การขับขี่การทำงานและการพักผ่อนซึ่งไม่รับประกันการลงทะเบียนข้อมูลบนการ์ดกราฟวัดความเร็วที่ทำในรูปแบบของบัตรพลาสติกที่มี ผู้ให้บริการข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์และปฏิบัติตามข้อกำหนดสำหรับกราฟวัดความเร็วที่ติดตั้งบนยานพาหนะ (ภาคผนวกที่ 1 ตามคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียหมายเลข 36) หรือข้อกำหนดของ AETR (อุปกรณ์ควบคุมแอนะล็อก) - จนถึง 1 กรกฎาคม 2559.

การเปลี่ยนแปลงที่เกี่ยวข้องได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียลงวันที่ 2 ธันวาคม 2558 ฉบับที่ 348 "ในการแก้ไขขั้นตอนการติดตั้งยานพาหนะด้วย Tachographs ซึ่งได้รับอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 21 สิงหาคม 2556 หมายเลข 273”

เมื่อดำเนินการขนส่งทางถนนระหว่างประเทศ ภาระหน้าที่ในการติดตั้งบนยานพาหนะและใช้อุปกรณ์ควบคุม (กราฟวัดความเร็ว) สำหรับการบันทึกโหมดการทำงานและส่วนที่เหลือของผู้ขับขี่ยานพาหนะนั้นกำหนดโดยมาตรา 8 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางลงวันที่ 24 กรกฎาคม 1998 ฉบับที่ 127-FZ “ในการควบคุมของรัฐเกี่ยวกับการขนส่งทางถนนระหว่างประเทศและความรับผิดชอบในการละเมิดขั้นตอนการดำเนินการ

ยานพาหนะที่ได้รับการอนุมัติสำหรับการขนส่งทางถนนระหว่างประเทศตามบัตรอนุญาตยานพาหนะสำหรับการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารระหว่างประเทศทางถนนได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ควบคุมตามข้อกำหนดของข้อตกลงยุโรปเกี่ยวกับการทำงานของลูกเรือของยานพาหนะที่เข้าร่วมในการขนส่งทางถนนระหว่างประเทศ (AETR เจนีวา , 1 กรกฎาคม 1970).

นอกจากนี้เรายังแจ้งให้คุณทราบว่า FBU Rosavtotrans จะบันทึกข้อมูลในรายการที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับสำเนาบัตรแต่ละฉบับที่ตรงตามข้อกำหนดสำหรับกราฟวัดความเร็วที่ติดตั้งบนยานพาหนะ (ภาคผนวกที่ 1 ถึงคำสั่งหมายเลข 36 ของกระทรวงคมนาคมของรัสเซีย) ข้อมูลจากรายการถูกโพสต์บนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ FBU Rosavtotrans ในส่วนการตรวจสอบอุปกรณ์ของแผนที่ของสหพันธรัฐรัสเซีย บัตรทั้งหมดที่ตรงตามข้อกำหนดของ AETR ได้รับการลงทะเบียนในการลงทะเบียนของบัตรที่ออก (การ์ด) ที่ใช้ในอุปกรณ์ควบคุมดิจิทัลที่ติดตั้งบนยานพาหนะตามคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียลงวันที่ 21 พฤษภาคม 2555 ฉบับที่ 145“ บน การอนุมัติขั้นตอนการออกบัตร (การ์ด) ที่ใช้ในอุปกรณ์ควบคุมดิจิทัลที่ติดตั้งในรถยนต์ การลงทะเบียนดูแลโดย FBU Rosavtotrans ข้อมูลจากการลงทะเบียนถูกโพสต์บนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ FBU Rosavtotrans ในส่วนการตรวจสอบอุปกรณ์ของ AESTR Cards

ฉบับอย่างเป็นทางการของจดหมายฉบับนี้สามารถพบได้บนเว็บไซต์หน่วยงานขนส่งรถยนต์และ

พูดนอกเรื่องเล็กน้อย...

ความสนใจ!!! มีการรวบรวมการละเมิดจำนวนมากในการ์ดไดรเวอร์สำหรับกราฟวัดความเร็วแบบดิจิทัล เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ ผู้รับผิดชอบขององค์กรจำเป็นต้องอ่านข้อมูลจากการ์ดเป็นประจำ วิเคราะห์และป้องกันการละเมิด เพื่อความสะดวกในการใช้ซอฟต์แวร์ GR.CARDS ซอฟต์แวร์ทำงานบนเทคโนโลยีคลาวด์และใช้งานได้จากคอมพิวเตอร์ทุกเครื่องที่เชื่อมต่ออินเทอร์เน็ต

เราขอเสนอแพ็คเกจซอฟต์แวร์ GR.CARDS เวอร์ชันฟรีสำหรับองค์กร!

แพ็คเกจซอฟต์แวร์ช่วยให้:

• อ่านข้อมูลจากการ์ดไดรเวอร์ (AESTR, CIPF และไม่มี CIPF)
• เก็บข้อมูลการอ่านอย่างไม่มีกำหนด
• สร้างจุดอ่านข้อมูลได้ไม่จำกัดจำนวน
• อัพโหลดข้อมูลเพื่อยื่นต่อหน่วยงานกำกับดูแล
• ตรวจสอบวันหมดอายุของบัตรไดรเวอร์สำหรับกราฟวัดความเร็วแบบดิจิทัล
• ดูประวัติกิจกรรมของผู้ขับขี่ตามวัน
• ดูมาตรวัดระยะทางและระยะทางของรถในช่วงเวลาใดก็ได้
• ตรวจสอบระยะเวลาของการสอบเทียบเครื่องวัดความเร็วรอบต่อไป
• เตือนทันทีเกี่ยวกับการปฏิบัติตามกำหนดเวลาในการอ่าน
• ตรวจสอบสถานะของกราฟวัดความเร็วที่องค์กร
• ปลดล็อกการ์ดด้วยตัวเองโดยไม่ต้องติดต่อบริการพิเศษ
• ดำเนินการวิเคราะห์การปฏิบัติตามข้อกำหนดการทำงานและการพักผ่อนโดยผู้ขับขี่เพื่อให้สอดคล้องกับกฎหมายปัจจุบัน

เพิ่มเติมเกี่ยวกับความสามารถของแพ็คเกจซอฟต์แวร์

สำคัญ!!! อย่าลืมซื้อเครื่องอ่าน USB สำหรับดาวน์โหลดข้อมูลจากการ์ดไดรเวอร์สำหรับกราฟวัดความเร็วแบบดิจิทัล สำหรับ ดำเนินการตามปกติการซื้อโซลูชันเครื่องอ่านบัตรสมาร์ทการ์ดราคาไม่แพงก็เพียงพอแล้ว! คุณสามารถซื้อจากเราหรือในซูเปอร์มาร์เก็ตอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ดิจิทัล

การติดตั้งกราฟวัดความเร็วแบบบังคับในรถยนต์บางประเภทได้กระตุ้นอุตสาหกรรมการขนส่งเชิงพาณิชย์ทั้งหมดในสหพันธรัฐรัสเซีย บทความนี้จะเปิดเผยความแตกต่างของการติดตั้งอุปกรณ์ควบคุม พูดคุยเกี่ยวกับกราฟวัดความเร็วที่ถูกต้องและไม่ถูกต้อง และยังให้ข้อมูลเพื่อการไตร่ตรอง - วิธีการหลีกเลี่ยงกฎหมายในปี 2562

กราฟวัดความเร็วเป็นวิธีการทางเทคนิคในการควบคุมที่บันทึกข้อมูลความเร็ว ติดตามเส้นทาง เวลาทำงานและเวลาพัก และผู้ขับขี่รถยนต์อย่างต่อเนื่อง ประกอบด้วยโมดูลหลายโมดูล: ตัวอุปกรณ์ แผนที่นำทาง เซ็นเซอร์ตรวจจับความเคลื่อนไหว เสาอากาศขยายที่รับสัญญาณดาวเทียม อุปกรณ์มีซีลป้องกันป้องกันการเข้าถึงจากภายนอก

การเปลี่ยนแปลงกฎหมายในปี 2562

หน้าท้อง 9 ช. 1 ช้อนโต๊ะ 20 แห่งกฎหมายของรัฐบาลกลาง "เกี่ยวกับความปลอดภัยทางถนน" กำหนดให้ผู้ประกอบการและนิติบุคคลทุกคนต้องติดตั้งรถยนต์ที่ใช้ในกิจกรรมเชิงพาณิชย์ด้วยเครื่องวัดความเร็วรอบ

บรรทัดฐานของกฎหมายว่าด้วยการติดตั้งเครื่องวัดความเร็วรอบบน รถขนส่งสินค้า 2019 มีผลบังคับใช้ในหลายขั้นตอน:

• จนถึงวันที่ 1 เมษายน 2014 - ต้องติดตั้งเครื่องวัดความเร็วรอบบนรถบรรทุกที่มีน้ำหนักมากกว่า 3500 กก. การขนส่งสินค้าอันตรายประเภท N2 และ N3
• ตั้งแต่วันที่ 1.07.2014 - ค่าปรับสำหรับคนขับรถบัสที่ไม่มีอุปกรณ์ควบคุม (M2 และ M3) มีที่นั่งมากกว่า 8 ที่นั่งยกเว้นผู้โดยสารและรถบรรทุก N3 ที่มีน้ำหนักเกิน 15 ตันขึ้นไประหว่างเมือง เส้นทาง การดำเนินการนี้จะไม่ส่งผลกระทบต่อรถโดยสารที่ให้บริการเที่ยวบินปกติในเขตเมืองและชานเมือง
• จนถึงวันที่ 01.09.2014 - ต้องติดตั้งเครื่องวัดความเร็วรอบบนรถบรรทุก N3 ทั้งหมดที่มีน้ำหนักมากกว่า 15 ตันและมีส่วนร่วมในการขนส่งสินค้าที่ไม่เป็นอันตรายระหว่างเมือง
• จนถึง 01.04.2015 - อุปกรณ์ควบคุมจะต้องอยู่บนรถบรรทุก N2 ทั้งหมดที่บรรทุกสินค้าที่ไม่เป็นอันตราย
• ถึงวันที่ 01.01.2018 - กำหนดเส้นตายสำหรับการเปลี่ยนอุปกรณ์แบบเก่าที่รวม: เครื่องวัดความเร็วรอบ AESTR ที่ติดตั้งในการผลิตก่อนวันที่ 04/01/2014 และติดตั้งเครื่องวัดความเร็วรอบ AESTR ศูนย์บริการถึงวันที่ 11 มีนาคม 2557

รายชื่อยานพาหนะที่ไม่ต้องติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าว ได้แก่ ห้องปฏิบัติการเคลื่อนที่ ยานพาหนะเพื่อการเกษตร อุปกรณ์พิเศษ รถบริการงานศพ รถทหาร และยานพาหนะสำหรับกิจกรรมการค้นหาปฏิบัติการ บ้านเคลื่อนที่ รถหุ้มเกราะ

ต้องใช้กราฟวัดความเร็วที่ติดตั้งไว้จนกว่ารถจะเสีย

ความแตกต่างของการติดตั้งเครื่องวัดความเร็วรอบ

อุปกรณ์ควบคุมมี 2 ประเภท:

1. กราฟวัดความเร็วของมาตรฐานสากล (AESTR);
2. กราฟวัดความเร็วแบบดิจิทัลพร้อมบล็อกการเข้ารหัสลับของ CIPF

คำสั่งของกระทรวงคมนาคมแห่งสหพันธรัฐรัสเซียฉบับที่ 237 เมื่อวันที่ 21 สิงหาคม 2556 ยุติข้อพิพาทเกี่ยวกับการเลือกประเภทของเครื่องวัดความเร็วรอบ ตอนนี้ทุกอย่างชัดเจนมาก:

• สำหรับการขนส่งสินค้าเชิงพาณิชย์ภายในประเทศจะใช้กราฟวัดความเร็วพร้อมกับบล็อกการเข้ารหัสลับ
• สำหรับการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศในเชิงพาณิชย์ จำเป็นต้องใช้ AETR tachographs

กฎข้อเดียวคืออุปกรณ์มีใบรับรองที่ยืนยันการปฏิบัติตามกฎระเบียบทางเทคนิคเกี่ยวกับความปลอดภัยของยานพาหนะล้อ

ความสนใจ! ข้อมูลต่อไปนี้ถูกนำเสนอเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูล ความเสี่ยงที่เกิดจากการใช้งานนั้นขึ้นอยู่กับบุคคลที่ตัดสินใจใช้ทั้งหมด

ข้อบังคับนี้กำหนดลักษณะบังคับของเครื่องวัดความเร็วรอบและกำหนดข้อกำหนดสำหรับการปฏิบัติตามข้อกำหนด กรอบกฎหมายอาร์เอฟ คำชี้แจงนี้เป็นไปตามกฎหมายของรัฐบาลกลาง "On กฎระเบียบทางเทคนิค"ซึ่งแก้ไข กฎระเบียบทางเทคนิค , อย่างไร บังคับ เกี่ยวกับวัตถุของกฎระเบียบทางเทคนิค วัตถุดังกล่าวรวมถึงกราฟวัดความเร็วซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์และส่วนประกอบของรถ

ในทางกลับกันกฎหมายของรัฐบาลกลางเดียวกัน "ในระเบียบทางเทคนิค" ในวรรค 3 ของศิลปะ 4 กำหนดว่าการกระทำใด ๆ ในด้านกฎระเบียบทางเทคนิคที่ออก หน่วยงานบริหารของรัฐบาลกลางเป็นที่ปรึกษาในลักษณะ การกระทำดังกล่าวรวมถึงคำสั่งของกระทรวงคมนาคมฉบับที่ 36 และ 237 ซึ่งมีข้อกำหนดสำหรับการมีอยู่ของบล็อก CIPF

ด้วยเหตุนี้ เราจึงได้รับว่ากฎระเบียบทางเทคนิคไม่ได้กำหนดให้มีอุปกรณ์ป้องกันข้อมูลเข้ารหัสในเครื่องวัดความเร็วรอบ และคำสั่งของกระทรวงคมนาคมเป็นคำแนะนำในลักษณะ ดังนั้นเจ้าของรถเองจึงตัดสินใจว่าจะเลือกกราฟวัดความเร็วแบบใดสำหรับการติดตั้ง แต่ไม่มีการรับประกันว่าการติดตั้งนั้นถูกต้องตามกฎหมายไม่จำเป็นต้องได้รับการพิสูจน์ในศาล

อย่างไรก็ตาม ทางออกที่ดีที่สุดคือการดำเนินการภายใต้กรอบของกฎหมายปัจจุบันของสหพันธรัฐรัสเซีย และติดตั้งอุปกรณ์ที่จำเป็น และสำหรับเจ้าของที่มีอุปกรณ์ที่ล้าสมัยภายในต้นปี 2019 ให้เปลี่ยนเป็นรุ่นที่เหมาะสม บน ช่วงเวลานี้เราไม่ได้พูดถึงการยกเลิกกราฟวัดความเร็ว ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าเมื่อกิจกรรมของผู้ประกอบการตรงตามข้อกำหนดที่กำหนดไว้

อย่าลืมว่าการติดตั้งเครื่องมือควบคุมจะดำเนินการในศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาตจาก FSB เท่านั้น

ขาดกราฟวัดความเร็ว? จ่ายค่าปรับ

สำหรับการขาดของกราฟวัดความเร็วบนรถเช่นเดียวกับความเสียหายโดยเจตนาปล่อยให้สายกับอุปกรณ์ที่ผิดพลาดปลอมข้อมูลที่ได้รับจากมันและป้อน การปรับเปลี่ยนต่างๆ, บทความ 11.23. รหัสปกครอง RF หมายถึงบทลงโทษ:

• สำหรับพลเมือง - ตั้งแต่ 1 ถึง 3 พันรูเบิล;
• สำหรับเจ้าหน้าที่ - ตั้งแต่ 5 ถึง 10,000 rubles

หากเครื่องวัดความเร็วรอบตรวจพบการละเมิดระบบการทำงานของผู้ขับขี่ ค่าปรับจะอยู่ที่ 1 ถึง 3 พันรูเบิล

รายการข้อบกพร่องที่มีอยู่ซึ่งห้ามไม่ให้ใช้งานรถไม่อนุญาตให้ขับยานพาหนะที่มีกราฟวัดความเร็วผิดพลาดหากข้อผิดพลาดนั้นไม่ได้เกิดขึ้นแล้วในสาย การเพิกเฉยต่อข้อห้ามดังกล่าวอาจนำไปสู่การถอดป้ายทะเบียนของรัฐและสำหรับรถบรรทุกที่มี สินค้าอันตราย- การขนส่งไปยังที่ยึด

จะเลี่ยงกฎหมายกราฟวัดความเร็วปี 2019 ได้อย่างไร?

"กุญแจ" ของกฎหมายคือคำว่า "การขนส่งเชิงพาณิชย์" นั่นคือหากเจ้าของรถบรรทุกประเภท N3 ใช้เพื่อเดินทางไปที่ร้านเพื่อทำขนมปัง ก็ไม่จำเป็นต้องติดตั้งเครื่องวัดความเร็วรอบ ตำรวจจราจรเข้าใจกฎหมายในลักษณะเดียวกัน - หากบุคคลใช้การขนส่งตามความต้องการของตนเองจะไม่สามารถติดตั้งอุปกรณ์ควบคุมได้ ปรากฎว่ากฎหมายว่าด้วยกราฟวัดความเร็วสำหรับรถบรรทุก 2019 สำหรับ บุคคลใช้ไม่ได้ อย่างน้อยก็ในกรณีนี้

แต่ความแตกต่างที่สำคัญบางอย่างยังคงทำให้เกิดข้อสงสัยเกี่ยวกับความจริงของข้อความข้างต้น คุณจะอธิบายลักษณะแนวคิดของความต้องการตนเองได้อย่างไร? จะตัดสินได้อย่างไรว่าคนขับเดินทางด้วยความต้องการของตนเองหรือเพื่อการค้า?

หากคุณกำลังขนส่งวัสดุก่อสร้างด้วยรถบรรทุกของคุณเองเพื่อสร้างกระท่อมสำหรับตัวคุณเอง นี่คือสิ่งหนึ่ง หากคุณจดทะเบียนเป็นผู้ประกอบการรายบุคคล รถดั๊มพ์นี้มักใช้ในการขนส่งสินค้า เช่น วัสดุก่อสร้างสำหรับสร้างบ้านพักตากอากาศสำหรับเพื่อนบ้าน และผู้ตรวจการตำรวจจราจรจะหยุดคุณ ในกรณีนี้ คุณจะพิสูจน์ให้เขาเห็นว่าสินค้านั้นเป็นของคุณ คุณจะขนส่งไปที่บ้านของคุณ

เมื่อเวลาผ่านไป สมาชิกสภานิติบัญญัติจะให้คำตอบสำหรับคำถามทั้งหมด แต่สำหรับตอนนี้ ยังคงเป็นเพียงความหวังสำหรับ "อาจจะ" หรือปฏิบัติตามข้อกำหนดทางกฎหมายอย่างถ่อมตนเท่านั้น

ปัจจุบัน กราฟวัดความเร็วแบบแอนะล็อกแทบจะเลิกให้บริการแล้ว พวกเขาถูกแทนที่ด้วยใหม่กว่าทันสมัยกว่า เครื่องมือดิจิทัลหรืออุปกรณ์ที่ใช้บล็อก CIPF พิเศษในการออกแบบ ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ปฏิบัติตามข้อกำหนดที่กำหนดขึ้นในประเทศสหภาพยุโรปอย่างเต็มที่ ซึ่งช่วยให้สามารถใช้ได้ทั่วทั้งอาณาเขตของประเทศในโลกเก่าและรัฐที่อยู่ติดกัน
ตามกฎหมายรัสเซียปัจจุบัน อนุญาตให้ใช้เครื่องวัดความเร็วรอบแบบแอนะล็อกได้จนถึงวันที่ 07/01/2016 เท่านั้น

ข้อยกเว้นกฎ

แต่ยังมีการผ่อนคลายในกฎที่ปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัด ผลิตขึ้นสำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องวัดความเร็วรอบที่ผลิตก่อนปี 2010 แต่ที่นี่ก็มี ข้อกำหนดเพิ่มเติม:
- การเชื่อมต่อที่จำเป็นของอุปกรณ์กับมาตรวัดระยะทาง
- อุปกรณ์ได้รับการสอบเทียบแล้ว (มีเครื่องหมายที่สอดคล้องกันในหนังสือเดินทาง)
- อุปกรณ์กำลังทำงานไม่อนุญาตให้ทำงานผิดพลาดเพียงเล็กน้อย

สั้น ๆ เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์

กราฟวัดความเร็วเป็นอุปกรณ์ควบคุมพิเศษบนรถบรรทุกที่ต้องติดตั้งบนรถบรรทุกสมัยใหม่โดยไม่ผิดพลาด ด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์ขนาดกะทัดรัดนี้ พารามิเตอร์หลักทั้งหมดของรถบรรทุกจะถูกตรวจสอบ ความเร็ว ระยะทางที่เดินทาง เวลาเดินทาง ฯลฯ จะถูกบันทึกไว้ พารามิเตอร์ที่สำคัญที่สุดซึ่งเป็น "อ่าน" อย่างไม่มีที่ติ เครื่องใช้ที่ทันสมัย- สภาพการทำงานของคนขับ มันง่ายที่จะดูว่ามีคนอยู่หลังพวงมาลัยนานแค่ไหน เขาพักที่ไหนและที่ไหน ฯลฯ สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าอุปกรณ์แต่ละเครื่องมีการ์ดไดรเวอร์พิเศษสำหรับเครื่องวัดความเร็วรอบพร้อมรหัสการเข้าถึงส่วนบุคคล ดังนั้นจึงไม่สามารถพยายามหลอกลวงอุปกรณ์ได้

กรอบกฎหมาย

ตามคำสั่งหมายเลข 348 ที่ออกโดยกระทรวงคมนาคม ผู้ขับขี่และเจ้าของ รถบรรทุกจัดสรรเวลาสำหรับการติดตั้งเครื่องวัดความเร็วรอบ จนถึงวันที่ 01.07.2016 ยานพาหนะทุกคันในหมวดหมู่นี้จะต้องติดตั้งเครื่องอ่านพิเศษ สำหรับการไม่ปฏิบัติตามคำสั่ง ความรับผิดที่เข้มงวดดังต่อไปนี้ - ค่าปรับ การจับกุมรถ ฯลฯ ควรสังเกตว่าเจ้าของรถส่วนใหญ่ในรถบรรทุกดังกล่าวกลายเป็นพลเมืองที่ปฏิบัติตามกฎหมายและปฏิบัติตามคำแนะนำของแผนก
อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่สามารถแก้ปัญหาได้ อย่างเต็มที่ รัฐบาลยังคงปรับปรุงระบบการควบคุมการเคลื่อนที่ของรถบรรทุก สภาพการทำงานของผู้ขับขี่ และการขนส่งสินค้าอย่างต่อเนื่อง รัฐบาลยังคงปรับปรุงอุปกรณ์วัดแสงและค่อยๆ อัปเกรดอุปกรณ์เหล่านั้น

วันกำหนดส่ง

ช่วงที่เรียกว่า "ช่วงเปลี่ยนผ่าน" เปิดโอกาสให้ถึงวันที่ 1 มกราคม 2018 เพื่อใช้เครื่องวัดความเร็วรอบแบบแอนะล็อกต่อไป อุปกรณ์มีข้อกำหนดเพิ่มเติม เช่น การปรับเทียบอุปกรณ์ แต่ตอนนี้ทนายความแนะนำให้เปลี่ยนเครื่องเก่า นอกจากนี้ การติดตั้งกราฟวัดความเร็วบนรถบรรทุกที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของกฎหมายเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้
และภายในเวลาไม่ถึงหนึ่งปี การใช้งานอุปกรณ์แอนะล็อกจะถูกแบนโดยสิ้นเชิง (มีอยู่แล้ว)

ผลกระทบที่อาจเกิดขึ้น

เห็นได้ชัดว่าการติดตั้งรุ่นที่ล้าสมัยจะไม่ก่อให้เกิดประโยชน์ทางเศรษฐกิจแต่อย่างใด อีกทั้งกองทุนที่ลงทุนไปจะไม่มีเวลาชำระจึงขาดทุนได้ชัดเจน ดังนั้น ในตอนนี้ คุณควรดูแลการจัดหาและจัดอุปกรณ์ใหม่ให้กับฟลีท (รถบรรทุกส่วนบุคคล) อย่างทันท่วงทีด้วยยานพาหนะใหม่ที่ผ่านการรับรองแล้ว
แม้ว่าจะมีคำเตือน หากมีคนตัดสินใจที่จะฝ่าฝืนธรรมบัญญัติและลองทำสิ่งที่เรียกว่า "ผ่านพ้น" ไป ก็จะไม่มีอะไรเกิดขึ้น การสูญเสียสามารถมากกว่าเงินออมที่คาดหวังได้หลายเท่า หากพบกราฟวัดความเร็วที่ไม่ตรงตามข้อกำหนด เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรจะถือว่าข้อเท็จจริงนี้เป็นการไม่มีอุปกรณ์ ผลที่ได้คือค่าปรับทางปกครอง คนขับจะต้องจ่าย 3,000 rubles และเจ้าของรถบรรทุก - มากถึง 10,000 rubles ประทับใจ!

สรุป

การเปลี่ยนไปใช้กราฟวัดความเร็วแบบดิจิทัลในเวลาที่เหมาะสมซึ่งตรงตามข้อกำหนดที่กำหนดไว้สำหรับอุปกรณ์ดังกล่าวตั้งแต่วันที่ 01/01/2018 เป็นการตัดสินใจที่ถูกต้องและมองการณ์ไกล คุณจะไม่มีการบังคับหยุดทำงาน, ค่าปรับ, ปัญหากับตำรวจจราจร ทำธุรกิจอย่างใจเย็น พัฒนาบริษัทของคุณ ทำหน้าที่อย่างเคร่งครัดในด้านกฎหมาย!

แต่คุณสามารถใช้บริการของเวิร์คช็อปของเราได้!

เวิร์กช็อปของเราเชี่ยวชาญด้านบริการออกบัตรเข้ารถให้กับผู้ให้บริการแล้ว ซึ่งระบุไว้ในข้อยกเว้น บัตรของผู้ให้บริการขนส่งระหว่างประเทศ (บัตรผ่านประตู) ไม่ได้บังคับให้ผู้ให้บริการขนส่งต้องประกอบการขนส่งระหว่างประเทศจริง ๆ มันไม่ได้ผูกมัดคุณอะไรเลย มันให้โอกาสมากมาย ที่สำคัญที่สุดของพวกเขา:

1. ห้ามเปลี่ยนกราฟวัดความเร็วของ AETR ทั้งแบบแอนะล็อกหรือดิจิทัล
2. อย่าใช้จ่ายเงินเพื่อเปลี่ยนบล็อก CIPF ทุกๆ 3 ปี

จากการให้บริการนี้ เราประหยัดเงินที่ "ไม่จริง" ให้กับลูกค้าของเราทั้งในทันทีและในภายหลัง

ปรึกษาฟรี 8 800 550 27 17

รับส่วนลดค่าติดตั้งเครื่องวัดความเร็วรอบเมื่อโทรติดต่อสายด่วน

การเปลี่ยนแปลงกฎหมายว่าด้วยเครื่องวัดความเร็วรอบ 2560-2561

จาก 1 กรกฎาคม 2018ตามคำสั่งหมายเลข 227 สำหรับทุกคนที่ทำงานเกี่ยวกับ การขนส่งในเขตชานเมืองรถโดยสารประจำทางและรถแท็กซี่ประจำทางต้องติดตั้งเครื่องวัดความเร็วรอบ

กับ 1 กรกฎาคม 2019มีการแนะนำอุปกรณ์บังคับพร้อมกราฟวัดความเร็วของรถโดยสารและรถมินิบัสที่ทำงานเกี่ยวกับการขนส่งในเมือง

จำได้ว่าตามกฎหมายปัจจุบันสำหรับการติดตั้งรวมทั้งบนรถโดยสารและ แท็กซี่ประจำทางอนุญาตเฉพาะกราฟวัดความเร็วแบบดิจิทัลที่มี CIPF เท่านั้น

เครื่องวัดความเร็วรอบที่ไม่ได้ลงทะเบียนข้อมูลบนบัตรเครื่องวัดความเร็วรอบจะทำในรูปของบัตรพลาสติกพิเศษกับผู้ให้บริการข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์ที่สอดคล้องกับ AETR หรือคำสั่งของกระทรวงคมนาคม N 36 เครื่องวัดความเร็วรอบทั้งหมดที่ไม่ตรงตามข้อกำหนดนี้จะต้องเปลี่ยน ด้วยกราฟวัดความเร็วแบบดิจิทัลที่เป็นไปตามคำสั่งของกระทรวงคมนาคมที่ 36 หรือ AETR ถึงวันที่ 1 มกราคม 2561

ยานพาหนะประเภท N2, N3, M2 และ M3 ซึ่งติดตั้งโดยผู้ผลิตรถยนต์จนถึงวันที่ 1 เมษายน 2014 โดยมีวิธีการทางเทคนิคในการติดตามการปฏิบัติตามกฎระเบียบของผู้ขับขี่ในการขับขี่ การทำงาน และการพักผ่อนที่สอดคล้องกับข้อกำหนดของข้อตกลงยุโรปเกี่ยวกับการทำงานของลูกเรือ ยานพาหนะที่ผลิตการขนส่งรถยนต์ระหว่างประเทศ (AETR, เจนีวา, 1 กรกฎาคม 1970) หากคุณมีเครื่องบันทึกความเร็วรอบแบบดิจิทัล AESTR ติดตั้งอยู่ในรถของคุณโดยผู้ผลิต (ก่อนวันที่ 1 เมษายน 2014) คุณจะต้องแทนที่ด้วยเครื่องวัดความเร็วรอบด้วยบล็อก CIPF ที่สอดคล้องกับคำสั่งที่ 36 ต้องทำการเปลี่ยนเฉพาะเมื่อคุณเป็น การขนส่งทางถนนภายในรัสเซียและคุณไม่มีบัตรเข้าสำหรับการขนส่งระหว่างประเทศ

ยานพาหนะประเภท N2, N3, M2 และ M3 พร้อมโรงปฏิบัติงานก่อนบังคับใช้คำสั่ง 273 ของกระทรวงคมนาคมด้วยวิธีการทางเทคนิคในการติดตามการปฏิบัติตามข้อกำหนดของผู้ขับขี่ด้วยการขับขี่การทำงานและการพักผ่อนที่ตรงตามข้อกำหนด กฎระเบียบทางเทคนิคเกี่ยวกับความปลอดภัยของยานพาหนะล้อเลื่อนที่ได้รับอนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 10 กันยายน 2552 ฉบับที่ 720 ยกเว้นอุปกรณ์ควบคุมแบบแอนะล็อก หากคุณได้ติดตั้งเครื่องวัดความเร็วรอบรถของคุณ ผู้ผลิตรัสเซียโดยไม่มีบล็อก CIPF (สอดคล้องกับ PP No. 720) จนถึงวันที่ 11 มีนาคม 2014 (วันที่มีผลใช้บังคับของคำสั่ง 273 ของกระทรวงคมนาคม) จากนั้นคุณจะต้องแทนที่ด้วยเครื่องวัดความเร็วรอบด้วยบล็อก CIPF ที่สอดคล้องกับคำสั่งซื้อ หมายเลข 36 หรือติดตั้งเพิ่มเติมด้วยบล็อก CIPF

1. กราฟวัดความเร็วของเครื่องซักผ้า
2. กราฟวัดความเร็วแบบดิจิทัล AETR
3. เครื่องวัดความเร็วรอบแบบใหม่ที่ไม่มีเครื่องอ่านการ์ดและเครื่องพิมพ์ที่ใช้ในประเทศแถบเอเชีย

4. กราฟวัดความเร็วของรัสเซียที่มองเห็นได้และในชื่อคล้ายกับกราฟวัดความเร็วภายใต้คำสั่งของกระทรวงคมนาคมฉบับที่ 36 แต่ไม่มีองค์ประกอบข้อมูลที่ไม่สามารถแก้ไขได้ (บล็อก CIPF) ไม่มีโมดูล GNSS ที่บังคับ (ทั่วโลก ระบบนำทางการเชื่อมต่อ) และไม่ได้ลงทะเบียนเส้นทาง

บ้าน » เบรค » กราฟวัดความเร็วแบบอนาล็อกในกฎหมายหรือไม่ ฉันจำเป็นต้องเปลี่ยนกราฟวัดความเร็วแบบอนาล็อกเป็นดิจิตอลหรือไม่ ประเภทของกราฟวัดความเร็วที่จะติดตั้ง