kamaz มีน้ำหนักเท่าไหร่ KAMAZ มีน้ำหนักเท่าไหร่ KAMAZ 5320

KAMAZ-5320 - ลูกคนหัวปีใน ครอบครัวใหญ่รถบรรทุกกามา วันนี้รถยนต์ KamAZ เป็นที่รู้จักไปทั่วโลกเนื่องจากความน่าเชื่อถือ ไม่โอ้อวด กว้าง ช่วงรุ่นและชัยชนะของทีมโรงงาน "KAMAZ-Master" ในการบุกโจมตี ("Paris-Dakar" และอื่น ๆ )

KamAZ สมัยใหม่ส่งออกไปยัง 42 ประเทศทั่วโลก แต่เส้นทางสู่ชื่อเสียงนั้นยาวนานและมีหนาม ... ประวัติความเป็นมาของการปรากฏตัวของรถแทรกเตอร์พื้นเรียบ KamAZ-5320 ย้อนหลังไปถึงปี 2511 - จากนั้นกระทรวงอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพโซเวียตได้สั่งให้นักออกแบบ ZIL เพื่อพัฒนารถบรรทุกหัวเก๋งที่มีเครื่องยนต์ดีเซลที่สามารถบรรทุกสินค้าที่มีน้ำหนักมากถึง 8 ตัน ต้นแบบทางเทคนิคคือโมเดล International 220 ในช่วงปลายยุค 60 ของศตวรรษที่ 20 ในฤดูใบไม้ผลิปี 2512 ต้นแบบ ZIL-170 มองเห็นแสงสว่างของวันและตัดสินใจสร้างโรงงานแห่งใหม่บนฝั่งของ Kama เฉพาะในปี 1972 เอกสารและต้นแบบ รถใหม่ย้ายไป KamAZ โรงงานใน Naberezhnye Chelny เริ่มผลิต KamAZ-5320 ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2519 ต่อมา KAMAZ รุ่น 5320 ถูกผลิตด้วยขนาดเล็ก การเปลี่ยนแปลงเครื่องสำอางจนถึงปี พ.ศ. 2543 เมื่อเลิกผลิต

คามาซ-5320 - รถแทรกเตอร์ด้านข้างออกแบบมาเพื่อทำงานกับรถพ่วง (GKB-8350) ความสามารถในการบรรทุกของเครื่องคือ 8 ตันน้ำหนักของสินค้าในรถพ่วงลากจูงอีก 8000 กิโลกรัม

พูดถึงคุณสมบัติทางเทคนิค - น้ำหนักบรรทุกของ KamAZ 5320 คือ 7080 กก., รถพ่วง GKB-8350 มีน้ำหนัก 3500 กก., น้ำหนักของรถไฟบนถนนที่บรรทุกเต็มพิกัดมากกว่า 26500 กก.

ขนาดโดยรวม: ความยาว - 7435 มม. ความกว้าง - 2500 มม. ความสูง - 3350 มม. ฐาน - 3190 + 1320 มม.

รถบรรทุก KAMAZ 5320 มีห้องโดยสารสามที่นั่งโดยไม่มีท่าเทียบเรือ ในสหภาพโซเวียต ที่ทำงานคนขับ KamAZ ถือเป็นมาตรฐานของความสะดวกสบายบนท้องถนนในหมู่รถบรรทุกในยุคนั้น รถบรรทุกอื่นๆ ไม่สามารถอวดเสียงคุณภาพสูงและฉนวนกันความร้อน จุดยึดเข็มขัดนิรภัย และเบาะคนขับที่ปรับได้ตามน้ำหนักของคนขับ เบาะนั่งคนขับถูกเด้งและเปลี่ยนความเอียงของพนักพิงและความยาวของหมอน

ใน KamAZ'e 5320 ได้รับการติดตั้งเป็นประจำ เครื่องอุ่นล่วงหน้าเครื่องยนต์ซึ่งอำนวยความสะดวกในการสตาร์ทในฤดูหนาว

ห้องโดยสารอยู่เหนือเครื่องยนต์ ทัศนวิสัยที่ดีส่งผลดีต่อความปลอดภัยในการจราจร

ไม่ได้โดยไม่มี "มโนสาเร่" ที่ไม่พึงประสงค์: ล้อเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่เกินไป การกำหนดค่าและตำแหน่งของคันเกียร์ไม่สะดวก ในรูปแบบเดิม ห้องโดยสารมีอายุการใช้งาน 14 ปีในสายการผลิต

การสนทนาอย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับคุณสมบัติทางเทคนิคของ KamAZ'a 5320 ก่อนอื่นควรให้ความสนใจกับเครื่องยนต์ KAMAZ 5320 ติดตั้งดีเซลแปดสูบ เครื่องยนต์สี่จังหวะรุ่น 740.10 สำหรับ 210 ลิตร กับ. (155 กิโลวัตต์) ที่ 2600 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ถูกรวมเข้ากับกระปุกเกียร์ 5 สปีดพร้อมที่แบ่งด้านหน้า ผลลัพธ์ที่ได้คือ 10 ขั้นตอน ผู้ขับขี่ใช้ฉากกั้นเป็นหลักในการขับรถโดยเป็นส่วนหนึ่งของขบวนรถไฟ ความพร้อมใช้งาน ดิฟเฟอเรนเชียลกับ บังคับปิดกั้นทำให้ได้รับสูงสุด แรงดึงตามคำร้องขอของคนขับ KAMAZ 5320
ด้านหน้าและ เบรคหลัง – ประเภทกลองด้วยระบบขับเคลื่อนแบบนิวแมติก

ความเร็วสูงสุดที่ โหลดเต็มที่- 80 กม./ชม.

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่ความเร็ว 60 (80) กม. / ชม. - 23 (29.6) ลิตรของน้ำมันดีเซลเมื่อขับด้วยรถพ่วง - 32.5 (43.7) ลิตรต่อ 100 กม. รถบรรทุกคันนี้ได้รับการติดตั้ง ถังน้ำมันสำหรับ 175 หรือ 250 ลิตร

ในทางเทคนิคแล้ว KamAZ 5320 นั้นแตกต่างจากรุ่นที่นำเข้ามาในด้านความเรียบง่ายของการออกแบบและความสามารถในการบำรุงรักษาสูง ความคิดเห็นของเจ้าของยืนยันสิ่งนี้ - คนขับมากประสบการณ์ซ่อมแซม KAMAZ 5320 (แม้ในกรณีที่เกิดการเสียอย่างมีนัยสำคัญ) อย่างแท้จริงในสนาม ระยะขอบของความปลอดภัยของรถบรรทุกและการบำรุงรักษาทันเวลาช่วยให้การทำงานของ KamAZ 5320 ปีที่ยาวนาน. แต่ ราคาต่ำสำหรับอะไหล่ทำให้ KamAZ 5320 มีความเกี่ยวข้องจนถึงทุกวันนี้ แม้ว่าจะเลิกผลิตไปเมื่อ 15 ปีที่แล้วก็ตาม ยากที่จะหาสถานที่บนแผนที่ของอดีต สหภาพโซเวียตทุกที่ที่ทหารผ่านศึก KamAZ 5320 จะทำงาน

ในปี 2560 ราคาของ KamAZ 5320 ขึ้นอยู่กับปีที่ผลิตและระยะทาง ตลาดรองมีตั้งแต่ 250,000 ถึง 500,000 รูเบิล (ขึ้นอยู่กับสภาพของรถ)

มวลของ KAMAZ อยู่ที่ 6180 ถึง 27130 กก. ตัวบ่งชี้นี้ได้รับอิทธิพลจากยี่ห้อรถและอุปกรณ์ รถยนต์รุ่นเฮฟวี่เวทได้ชื่อมาจากชื่อโรงงานที่ผลิตทั้งในสมัยโซเวียตและรัสเซียตั้งแต่ปี 2519 ถึง 2544 ชุดต่อเนื่องชุดแรกออกจากสายการประกอบของ Kamsky โรงงานผลิตรถยนต์ 16 กุมภาพันธ์ 2519 ก่อนหน้านั้น ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2517 ได้มีการประกอบเฉพาะต้นแบบภายใต้แบรนด์ KAMAZ-5320 ที่โรงงาน บนพื้นฐานของการพัฒนาดังต่อไปนี้: รถบรรทุกรถแทรกเตอร์ KamAZ-5410, รถดั๊มพ์ KamAZ-5511, รถบรรทุกพื้นเรียบ KamAZ-53212 พร้อมฐานขยาย, แชสซี KamAZ-53213 และอะนาล็อกสองเพลาทั้งครอบครัว: KamAZ-5325 และฐาน KamAZ-4325, รถดั๊มพ์ KamAZ-43255 , รถบรรทุกหัวลาก KAMAZ-4410 สองรุ่นแรกเกิดในปี 2520 ที่เหลืออีกเล็กน้อยในภายหลัง การปรับเปลี่ยนแต่ละครั้งมีลักษณะเฉพาะของตัวเอง แต่โดยทั่วไป หน่วยพลังงานมีความคล้ายคลึงกัน

มวลของ KAMAZ อยู่ที่ 6180 ถึง 27130 กก.

รถบรรทุก KAMAZ คืออะไร?

ช่วงของรุ่นมีรถยนต์ประมาณร้อยคัน รถยนต์จำแนกได้ดังนี้:

• ทางอากาศ;
• รถดัมพ์;
• รถแทรกเตอร์รถบรรทุก;
• แชสซี

มันน่าสนใจ!

ในหน้าเหล่านี้คุณสามารถค้นหา:
“โอกะ” หนักเท่าไหร่
เครื่องบินมีน้ำหนักเท่าไหร่
รถรางมีน้ำหนักเท่าไหร่
ถังมีน้ำหนักเท่าไหร่
ซาร์เบลล์มีน้ำหนักเท่าไหร่?

แต่ละ ยานพาหนะมีดัชนีพิเศษซึ่งคุณสามารถกำหนดความสามารถในการบรรทุกของรถและขอบเขตได้ ตัวเลขแรกระบุน้ำหนักรวม หมายเลข 6 ระบุว่าความสามารถในการบรรทุกของ KAMAZ อยู่ที่ 20 ถึง 40 ตัน ดัชนี 5 จัดประเภทรถเป็นรถดั๊มพ์ รถบรรทุก KAMAZ ออนบอร์ดเบอร์ 3 (มีประมาณ 20 รุ่น) หลักที่สามและสี่ระบุหมายเลขซีเรียลของรุ่น ที่ห้าคือหมายเลขแก้ไข

ค่าดัชนีนี้ไม่เพียงใช้กับรถยนต์ KAMAZ เท่านั้น แต่ยังใช้กับรถยนต์ ZIL, GAZ และ MAZ ด้วย ยกเว้นรุ่นที่ผลิตก่อนปี 1966 ในตัวย่อดิจิทัล ตัวเลขสองหลักแรกจะตามด้วยหมายเลขประจำเครื่องของรุ่น และหมายเลขแก้ไขจะถูกเพิ่มผ่านขีดกลาง

KAMAZ ทุกรุ่นได้รับความนิยมอย่างแพร่หลายเนื่องจากคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพคุณภาพสูง ได้แก่ ความทนทาน ประสิทธิภาพ และความสามารถในการรับน้ำหนัก ซึ่งขึ้นอยู่กับรุ่นของรถบรรทุก

ความสามารถในการบรรทุกและน้ำหนักของรถบรรทุกพื้นเรียบ KAMAZ

ช่วงเชิงเส้นของโมเดลออนบอร์ด KAMAZ มีประมาณยี่สิบ หน่วยวิศวกรรม. ยานพาหนะบางคันหยุดให้บริการแล้ว บางคันก็ทำงานในสถานที่ก่อสร้างและขนส่งสินค้าได้สำเร็จ

ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าและความสามารถ "ทางกายภาพ" ของอุปกรณ์จะใช้ใน เงื่อนไขที่ยากลำบาก, เพื่อความต้องการของกองทัพ รถบรรทุก KAMAZ ได้พิสูจน์ตัวเองอย่างดีในสภาพของ Far North อย่างสุดซึ้ง อุณหภูมิต่ำอากาศ.

ความสามารถในการบรรทุกและน้ำหนักของรถดั๊มพ์ KAMAZ

รถดัมพ์ KAMAZ มากที่สุด กลุ่มใหญ่รถบรรทุก จำนวนประมาณสี่สิบรุ่นและการดัดแปลง ช่วงนี้มีทั้งรถดั๊มพ์ในความหมายปกติของคำศัพท์ และรถยนต์ที่มีด้านเปิด

นอกจากความแตกต่างใน ข้อกำหนดทางเทคนิครถยนต์แตกต่างกันไปตามระดับความสะดวกสบาย

ห้องโดยสารมาตรฐาน อุปกรณ์ทางเทคนิคออกแบบมาสำหรับสามคน รุ่นยอดนิยม 45141-010-10 สะดวกสบายกว่าและมีเตียงแยกต่างหากซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับผู้ขับขี่ที่บรรทุกสินค้าในระยะทางไกล

กำลังโหลดและน้ำหนักของรถบรรทุกหัวลาก KAMAZ

ประเภทของยานพาหนะ KAMAZ ที่แยกจากกันคือรถบรรทุกหัวลาก เหล่านี้เป็นรถไฟถนนขนาดใหญ่ที่มีอุปกรณ์ลากจูงและเนื่องจากการเพิ่มขึ้น ขนาดโดยรวมสามารถรับน้ำหนักได้มาก ฮิตช์อาจแตกต่างกัน: เต็นท์, ด้านข้าง, อุณหภูมิความร้อน มันถูกแนบมากับเฮดยูนิตด้วยสิ่งสำคัญและอานม้า ข้อมูลจำเพาะจะระบุน้ำหนักและความสามารถในการบรรทุกของลากจูงเสมอ

"ผู้แข็งแกร่ง" ดังกล่าวสามารถดึงของที่มีน้ำหนักมากถึง 100 ตัน! ผลิตขึ้นทั้งโดยคำสั่งทางทหาร (สำหรับจรวดและกองทหารอวกาศ) และสำหรับความต้องการอื่น ๆ (เหมืองหิน เหมือง การพัฒนาแหล่งเพชร)

นี่คือการดัดแปลงรถบรรทุก KAMAZ ที่ทำงานในคอสโมโดรมและส่งมอบจรวดที่พร้อมสำหรับการปล่อยยานอวกาศ

ยานพาหนะ KAMAZ เพื่อวัตถุประสงค์พิเศษ

แชสซี KAMAZ มีการใช้งานที่หลากหลาย ออกแบบมาสำหรับการขนส่งรถไฟทางถนน แท่นสำหรับติดตั้งอุปกรณ์ปั้นจั่น แคมป์ ฯลฯ แชสซีเกือบทั้งหมดมีพื้นฐานมาจากรุ่นพื้นฐาน

แพลตฟอร์มสามารถใช้เป็น:

• ผู้ให้บริการไม้
• ถังสำหรับ เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น, สารเคมีเหลว
• ผู้ให้บริการปูนซีเมนต์และคอนกรีต
• ผู้ให้บริการไม้
• แท่นสำหรับขนส่งวัตถุระเบิด
• เรือคอนเทนเนอร์

ความเชี่ยวชาญในวงกว้างนี้ทำให้รถยนต์ขาดไม่ได้ในอุตสาหกรรมต่างๆ เศรษฐกิจของประเทศ. เขาทำงานอย่างมีคุณภาพโดยที่อุปกรณ์อื่นๆ อาจล้มเหลวหรือไม่สามารถรับมือกับงานนี้ได้ ในทางการเกษตร KAMAZ ยานพาหนะขนส่ง ปุ๋ยแร่, เก็บเกี่ยว , ส่งมอบเครื่องจักรกลการเกษตร ในการก่อสร้าง รถยนต์ใช้ในการขนส่งคอนกรีตเสริมเหล็กสำเร็จรูปและโครงสร้างเชื่อมโลหะ วัสดุก่อสร้าง (ส่วนผสมแห้งและสารละลายสำเร็จรูป) อุปกรณ์ยกและขนส่งที่ติดตั้งอยู่บนพื้นฐานของแพลตฟอร์ม "ปรับคุณสมบัติ" รถบรรทุกเข้าไปในกลไกการยก เมื่อพัฒนาพื้นที่และดำเนินงานภูมิประเทศและภูมิศาสตร์ อุปกรณ์เจาะจะถูกติดตั้งบนแชสซี ทหารถูกขนส่งด้วยรถบรรทุก KAMAZ อุปกรณ์ทางทหาร, ระบบขีปนาวุธ; ในระหว่างการออกกำลังกายยานพาหนะ KAMAZ ถูกใช้เป็นบ้านเปลี่ยนและหน่วยครัวในสถานที่ซึ่งคุณสามารถทำอาหารเย็นสำหรับคนหลายสิบคนพร้อมกัน เครื่องยังใช้สำหรับการหักบัญชี หิมะโปรยปราย. งานถนนยังไม่เสร็จสมบูรณ์หากไม่มีผู้ช่วย "เหล็ก" ที่น่าเชื่อถือ พวกเขาส่งมอบ วัสดุก่อสร้างสำหรับ งานถนน. นักธรณีวิทยาถือว่า KAMAZ เป็น "เพื่อนร่วมเดินทาง" ของพวกเขา เพราะในสภาพของไทกาซึ่งมีพื้นที่แอ่งน้ำและทางผ่านไม่ได้ มีเพียงรถดังกล่าวเท่านั้นที่สามารถเอาชนะพวกเขาได้ ความจุโหลดและความพร้อมใช้งานขึ้นอยู่กับแอปพลิเคชัน อุปกรณ์เพิ่มเติม, ทุกรุ่น เทคโนโลยียานยนต์จะมีน้ำหนักต่างกัน อุปกรณ์ภายใต้ชื่อแบรนด์ "KAMAZ" ยังคงเป็นพันธมิตรที่เชื่อถือได้และมายาวนานโดยไม่คำนึงถึงมวล

KAMAZ-5320 ใช้เพื่อทำงานกับส่วนประกอบรถพ่วง GKB-8385 เครื่องจักรนี้ใช้สำหรับกระบวนการขนส่งทั้งในอุตสาหกรรมก่อสร้างและในกิจกรรมทางอุตสาหกรรมหรือทางเศรษฐกิจ

คำอธิบายสั้น ๆ ของเครื่อง

KamAZ 5320 เป็นผลิตภัณฑ์เปิดตัวของแบรนด์ยอดนิยมจากโรงงานผลิตรถยนต์คามา การผลิตใช้เวลา 25 ปีจนถึงปี 2544 ด้วยคุณสมบัติทางเทคนิคที่เป็นเอกลักษณ์ KamAZ 5320 จึงไม่สูญเสียความเกี่ยวข้องมาจนถึงทุกวันนี้ ตัวรถถูกออกแบบมาสำหรับงานหนักทั่วไป มักใช้เป็นรางรถไฟพร้อมรถพ่วง โมเดลหลักซ้ำแล้วซ้ำอีกได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​แต่เพียงเล็กน้อยเท่านั้น

รุ่นรถ KamAZ ที่ใช้แชสซี 5320

KamAZ 5320 เป็นรถบรรทุกหัวลากแบบสามเพลาที่มีการจัดเรียงล้อ 6 × 4 แม้ว่าโมเดลจะได้รับการพิจารณาอย่างถูกต้องว่าประสบความสำเร็จมากที่สุด เพื่อเพิ่มฟังก์ชันการทำงานของเครื่องตามแชสซี 5320 ได้มีการพัฒนายานพาหนะอื่นๆ สำหรับการขนส่งสินค้า:

• รถดั๊มพ์ KAMAZ 551- ผ่านได้ดี, ทนต่อสภาพอากาศที่แตกต่างกัน, การขนถ่ายใช้เวลาเล็กน้อย
• รถแทรกเตอร์ขยาย 5325- รถสองล้อที่ใช้เป็นหลักในการทำงานกับรถพ่วงที่มีขนาดเท่ากัน
• รถบรรทุกขนาดกลาง 53212- ถือเป็นรุ่นขยายของ KamAZ 5320;
• รถบรรทุกรถแทรกเตอร์- ดีไซน์ที่มีข้อต่อล้อที่ 5 พร้อมอิสระ 2 องศา

โมเดลพื้นฐาน 5320 เช่นเดียวกับยานพาหนะทุกประเภทที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของมัน มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมต่างๆ: การเกษตร, การก่อสร้าง, ไซต์เหมืองแร่, สำหรับการขนส่งสินค้าในปริมาณต่างๆ ฯลฯ

ข้อมูลจำเพาะของยานพาหนะ

ระบบเบรก KamAZ 5320นำเสนอ 6 อุปกรณ์พิเศษติดตั้งบนล้อแต่ละล้อ พวกเขาทำหน้าที่หลักด้วยตัวขับแบบนิวเมติก สำหรับการควบคุมจะใช้คันเหยียบซึ่งเชื่อมต่อกับเครนเบรก ระบบที่ค่อนข้างซับซ้อนคือการส่งสัญญาณซึ่งประกอบด้วยส่วนต่าง ๆ ดังต่อไปนี้:

• ตัวแบ่งสองขั้นตอน
• กระปุกเกียร์ห้าสปีด

ต่างจากตัวเปลี่ยนความเร็วมาตรฐาน กลไกนี้นอกจากนี้ยังมีการย้อนกลับและ ซึ่งไปข้างหน้า. คลัตช์ในรถเป็นแบบดิสก์คู่ ควบคุมโดยสปริงเสริมพิเศษและฟังก์ชันตามประเภทการเสียดสี สำหรับการเปิดตัวของกลางและ เพลาหลังรับผิดชอบการส่งคาร์ดานซึ่งประกอบด้วยสองเพลา

การจัดเรียงภายนอกของ KamAZ และแดชบอร์ด

เพื่อให้มั่นใจถึงความสะดวก รวดเร็วในการขนถ่ายและขนถ่ายสินค้าที่ขนส่ง ตัวถังได้รับการออกแบบมาเพื่อให้สามารถเปิดผนังด้านหลังและด้านข้างได้อย่างง่ายดาย ส่วนนี้ของรถแสดงด้วยแท่นโลหะขนาดใหญ่ ฐานของตัวเครื่องทำจากไม้ที่ทนทานหากจำเป็นให้ติดตั้งกันสาดป้องกันแบบยาว

ห้องโดยสารของ KamAZ 5320 มีที่นั่งผู้โดยสารสามที่นั่ง - ที่นั่งหลักหนึ่งที่นั่งสำหรับคนขับ และเบาะเสริมอีกสองที่นั่ง คนนอนไม่เหมือนส่วนใหญ่ โมเดลที่ทันสมัย, ไม่มี. ในขณะเดียวกันก็แม่นยำ คันนี้ เป็นเวลานานถือว่าได้รับการปกป้องจากสภาวะที่ไม่พึงประสงค์มากที่สุดและยังแตกต่างกันอีกด้วย ระดับสูงก้ันเสียง ระดับความปลอดภัยของผู้โดยสารทุกคนในรถแทรกเตอร์บรรทุกสินค้าครองตำแหน่งผู้นำในยานพาหนะที่คล้ายคลึงกัน

เบาะนั่งปรับระดับได้ง่ายตามน้ำหนักตัวคนขับ เข็มขัดนิรภัยแบบพิเศษเป็นข้อได้เปรียบที่แยกต่างหาก ตำแหน่งของเบาะนั่งคนขับเปลี่ยนได้โดยไม่ยาก มีพนักพิงและหมอนที่สะดวกสบาย การจัดห้องโดยสารได้ดำเนินการเพื่อให้ ความสะดวกสบายสูงสุดระหว่างการเดินทางที่ยาวนาน

แผงหน้าปัดรถยนต์ประกอบด้วยส่วนต่างๆ ดังต่อไปนี้:

• เครื่องมือวัด;
• ตัวบ่งชี้สัญญาณ
• สวิตช์

KAMAZ 5320 เป็นหนึ่งในตัวแทนไม่กี่แห่งของแบรนด์ที่มีสวิตช์ควบคุมตำแหน่งของแท่นพร้อม ๆ กัน เกจวัดแรงดันสองจุด เครื่องวัดวามเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์. พวงมาลัยพร้อมกับบูสเตอร์ไฮดรอลิก รวมทุกองค์ประกอบ แผงควบคุมให้การติดตามข้อมูลเกี่ยวกับการทำงานปัจจุบันของรถแทรกเตอร์ได้ง่าย

คุณสมบัติการบำรุงรักษา

เช่นเดียวกับรถคันอื่น รถบรรทุกหัวลาก KAMAZ 5320 จำเป็นต้องมีเป็นประจำ ซ่อมบำรุง. จำเป็นต้องมีการควบคุมอย่างระมัดระวังเพื่อตรวจสอบระบบทั้งหมดของเครื่องจักร ซึ่งความล้มเหลวอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุและความล้มเหลวของรถแทรกเตอร์ได้ จากช่วงเวลาของการเริ่มต้นใช้งาน หลังจากช่วงระยะเวลาหนึ่ง รถแต่ละคันจะถูกส่งไปยังบริการบำรุงรักษา:

• หลังจากผ่านไปหนึ่งพันกิโลเมตรแรกจะมีการบำรุงรักษาเชิงป้องกันทางเทคนิคที่จำเป็น
• อีก 7,000 กิโลเมตรตามกฎสำหรับการใช้อุปกรณ์เป็นพื้นฐานสำหรับการส่งมอบ KamAZ เพื่อให้บริการ
• หลังจาก 12,000 กม. ขึ้นไปรถได้รับการป้องกันอย่างลึกล้ำ

การบำรุงรักษาเกี่ยวข้องกับการตรวจสอบกลไกทั้งหมดและ ระบบไฟฟ้า, การติดตั้งและการรื้อถอนหน่วยเฉพาะ, การหล่อลื่นองค์ประกอบเชื่อมต่อทั้งหมด ดังนั้นเครื่องนี้จึงไม่เพียงแต่สามารถซ่อมบำรุงได้เท่านั้น แต่ยังรักษาสภาพที่ดีอีกด้วย รูปร่าง. ไม่เหมือน แอนะล็อกต่างประเทศ, การบำรุงรักษารถบรรทุก KamAZ ในประเทศนั้นถูกกว่ามาก

อะไหล่อยู่ในท้องตลาดเสมอ บริการขนส่ง, เนื่องจากมีการใช้งานหลากหลายรูปแบบจาก ต้นกามะ. การซ่อมแซมอุปกรณ์สามารถทำได้ทั้งที่สถานีบริการและโดยอิสระ โดยพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าวันนี้ทั้งหมด รถแทรกเตอร์บรรทุกสินค้าซีรีส์ที่ใช้แล้ว ควรตรวจสอบเชิงป้องกันให้บ่อยที่สุด

วิดีโอ: ตรวจสอบและทดลองขับ KamAZ 5320 . ที่กู้คืน

ในท้ายที่สุด นักออกแบบตัดสินใจโดยใช้ลูกสูบโลหะผสมอะลูมิเนียมผสมซิลิกอนสูงและก้านสูบเหล็กส่วน I จากเครื่องยนต์แท็งค์ เพื่อสร้างเครื่องยนต์ดีเซลสี่จังหวะรูปตัววีแบบธรรมดาซึ่งมีปริมาตร 10.857 ลิตรที่พัฒนาขึ้น 210 แรงม้า ที่ 2100 รอบต่อนาที .
ข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์หล่อจากเหล็กหล่อและปิดจากด้านล่างด้วยกระทะที่ประทับตรา มีการติดตั้งปลอกสูบแบบเปียกในกระบอกสูบ จากด้านบนแขนเสื้อถูกปิดด้วยหัวแยก

ทางเดินน้ำหล่อเย็นถูกสร้างขึ้นตามความสูงทั้งหมดของกระบอกสูบ ซึ่งช่วยขจัดความร้อนอย่างเข้มข้นจากซับในกระบอกสูบ ซึ่งทำให้มั่นใจถึงการระบายความร้อนของลูกสูบและ แหวนลูกสูบและลดอุณหภูมิน้ำมัน แจ็คเก็ตน้ำของบล็อกและหัวถังสื่อสารกันผ่านรูพิเศษในระนาบผสมพันธุ์ซึ่งปิดผนึกด้วยวงแหวนยาง

ติดตั้งด้านล่างของ camber block แล้ว เพลาลูกเบี้ยวซึ่งทำให้วาล์วส่วนบนของกลไกการจ่ายก๊าซเคลื่อนที่ เพลาข้อเหวี่ยงติดอยู่ใต้เพลาลูกเบี้ยวในตลับลูกปืนหลัก

ด้วยเครื่องยนต์ถูกเชื่อมต่อและ เกียร์ใหม่, ติดตั้งตัวแบ่งที่เรียกว่า - กล่องเกียร์สองขั้นตอนเพิ่มเติมที่ติดตั้งระหว่างคลัตช์และกระปุกเกียร์หลักและช่วยให้คุณสามารถเพิ่มจำนวนขั้นตอนในการส่งได้เป็นสองเท่า นอกจากนี้ยังใช้ส่วนต่างศูนย์ที่ล็อคได้

เครื่องยนต์และระบบส่งกำลังที่ ZiL นั้นผลิตได้ค่อนข้างเร็ว แต่หลังจากการยอมรับมติของคณะกรรมการกลางของ CPSU และคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียต "ในการก่อสร้างโรงงานที่ซับซ้อนเพื่อการผลิต ยานพาหนะหนักใน Naberezhnye Chelny" พัฒนาต่อไปและการประกอบ ZIL-170 ที่ตามมาก็ตัดสินใจย้ายไปที่ KamAZ ในเวลาเดียวกัน ชื่อของรถ ZIL-170 ก็เปลี่ยนเป็น KamAZ-5320

ในตอนท้ายของปี 1970 กระทรวงอุตสาหกรรมยานยนต์ได้จัดนิทรรศการอุปกรณ์ยานยนต์ขั้นสูงในอาณาเขตของ VDNKh โดยมีการสาธิตสองต้นแบบจากกลุ่มที่เตรียมไว้สำหรับการทดสอบความทนทาน ตัวแทนรถยนต์ตัวแทน หัวหน้านักออกแบบพืชที่ได้รับการตั้งชื่อตาม Likhachev A.M. ครีเกอร์. เมื่อตรวจสอบรถยนต์ซึ่งมีการวางแผนการผลิตที่โรงงาน KamAZ ที่สร้างขึ้นใหม่ซึ่งเป็นประธานคณะรัฐมนตรี A.N. Kosygin แสดงความไม่พอใจกับความจริงที่ว่าจารึก "ZIL" ถูกวางไว้บนใบหน้าของรถยนต์: "รถจะผลิตใน Naberezhnye Chelny ZIL เกี่ยวอะไรกับมัน? และจริงๆ แล้ว - ประเด็นคืออะไร? ดังนั้นพวกเขาเพิ่งพัฒนาการออกแบบและเทคโนโลยีทั้งหมดตั้งแต่ต้นจนจบ ... ชาวมอสโกต้องลงทะเบียนเอกสารทั้งหมดของตนอีกครั้งสำหรับ "ชื่อต่างประเทศ" - จาก ZIL ถึง KamAZ แน่นอนว่าผู้ออกแบบโรงงานได้รับงานสร้างจารึกใหม่ทันที

หนึ่งในผู้เชื่อมโยงหลักในการออกแบบยานพาหนะใหม่คือหัวหน้าสำนักออกแบบสำหรับยานพาหนะขนาดใหญ่ ZiL V.A. Vyazmin ในปีที่ผ่านมาแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับเหตุการณ์เหล่านี้ด้วยวิธีต่อไปนี้:
“เรามอบพื้นฐานการออกแบบให้กับโครงการ Kama นั่นคือรถ ZIL-170 เราถือว่าประสบความสำเร็จอย่างมากที่งานต้องไม่เริ่มต้นจากศูนย์ มีพื้นฐานบางอย่าง แม้แต่แบบทั่วไปที่สุดก็มีตัวอ่อนที่โซลูชันการออกแบบควรแตกหน่อ ซึ่งหมายความว่าประเทศจะ รถบรรทุกใหม่เร็วขึ้น และแบรนด์ใดที่จะได้รับการแก้ไขบนกระจังหน้า - ZIL หรือ KAMAZ - ไม่สำคัญอีกต่อไปแล้วแบรนด์โซเวียตของเราไม่ว่าในกรณีใด

บ้าน » ล็อค » kamaz มีน้ำหนักเท่าไหร่ KAMAZ มีน้ำหนักเท่าไหร่ KAMAZ 5320