โรงเรียนสอนขับรถ: การฝึกอบรมสำหรับหมวด "C" และหมวดย่อย "C1" - รถบรรทุก ประเภทของบุคลากรและโครงสร้างการจัดการของพวกเขาคืออะไร? สามารถจ้างนักขับมือสมัครเล่นได้หรือไม่?
มาตรฐานระดับมืออาชีพสำหรับผู้ขับขี่คือความปลอดภัยล่าสุด การจราจรซึ่งได้รับความเดือดร้อนจากเหยื่อหลายแสนรายบนท้องถนน ตอนนี้ นอกจากใบขับขี่ของประเทศแล้ว นักขับมืออาชีพต้องมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดของวิชาชีพ
ความจำเป็นในการแยกการศึกษาออกเป็นผู้เชี่ยวชาญและมือสมัครเล่นได้รับการกล่าวถึงเป็นเวลานาน ในที่สุดเราก็เข้าใกล้สิ่งนี้
คำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียลงวันที่ 28 กันยายน 2558 ฉบับที่ 287 มีผลบังคับใช้ในเดือนมิถุนายน 2559 มันควบคุมมืออาชีพและ ข้อกำหนดคุณสมบัติให้กับพนักงาน นิติบุคคลและ ผู้ประกอบการรายบุคคลขนส่งคนและสินค้า
ใครบ้างที่อยู่ภายใต้ข้อกำหนดใหม่?
ประเภทของไดรเวอร์ต่อไปนี้อยู่ภายใต้ข้อกำหนดใหม่สำหรับความเป็นมืออาชีพและคุณสมบัติ:
- นักขับมืออาชีพรถยนต์ประเภท B (รวมถึงรถแท็กซี่โดยสาร), พ.ศ. C, C1, CE, C1E, D, D1, DE, D1E;
- คนขับรถเข็นและรถราง (Tb และ Tm);
- คนขับรถขนส่ง สินค้าอันตราย;
- ผู้ขับขี่รถยนต์ที่ทำการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่และ (หรือ) สินค้าหนักหรือมาพร้อมกับการขนส่งนี้
- ผู้ขับขี่ขับรถที่ติดตั้งอุปกรณ์จ่ายไฟพิเศษและ สัญญาณเสียง;
- คนขับรถที่บรรทุกผู้โดยสารและ (หรือ) สินค้าในการจราจรระหว่างประเทศ
มาดูข้อกำหนดพื้นฐานที่สุดสำหรับนักขับมืออาชีพกัน
คนขับรถมืออาชีพ
หากคุณเป็นคนขับมืออาชีพประเภท B และ BE เช่น คนขับรถแท็กซี่ นอกเหนือจากความรู้เกี่ยวกับกฎจราจรแล้ว คุณจำเป็นต้องรู้:
- กฎและขั้นตอนสำหรับการประกันภัย OSAGO
- พื้นฐานของการติดตามสถานการณ์บนท้องถนน
- ประเภทของความรับผิดชอบสำหรับ การละเมิดกฎจราจร;
- สัญญาณหลักของความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นในรถ
- ผลกระทบของสภาพอากาศต่อความปลอดภัยทางถนน
- วิธีดูแลความปลอดภัยของเด็กในรถ
- วิธีการเรียกบริการฉุกเฉินและกู้ภัย ฯลฯ
อย่าลืมความรู้เกี่ยวกับองค์ประกอบของชุดปฐมพยาบาล กฎการใช้งาน วิธีการปฐมพยาบาลผู้ประสบภัย
แน่นอนว่าผู้ขับขี่มืออาชีพต้องขับรถอย่างปลอดภัย สามารถรับรองความปลอดภัยของคนเดินถนนและนักปั่นจักรยานบนท้องถนนได้
ข้อกำหนดสำหรับประสบการณ์ของผู้ขับขี่รถยนต์มืออาชีพนั้นมีไว้สำหรับคนขับรถแท็กซี่เท่านั้น นี่คือประสบการณ์การขับขี่ทั้งหมดสามปี หากคุณเพิ่งจบการศึกษาจากโรงเรียนสอนขับรถ คุณไม่มีสิทธิ์เป็นคนขับแท็กซี่
นักขับมืออาชีพควรทำอย่างไร?
ความรู้ไม่เพียงพอสำหรับคนขับ ทักษะยังจำเป็นด้วย คุณจะไม่ไปไกลถึงทฤษฎีเพียงอย่างเดียว นอกจากความสามารถในการขับขี่รถยนต์อย่างปลอดภัยและปฏิบัติตามกฎจราจรแล้ว นักขับมืออาชีพยังมีข้อกำหนดอื่นๆ:
- ความสามารถในการแก้ไข ความผิดพลาดเล็กน้อยรถยนต์ หากไม่เกี่ยวข้องกับการรื้อชิ้นส่วนและส่วนประกอบของรถ (เปลี่ยนล้อ หลอดไฟหน้า ฯลฯ)
- สามารถขนย้ายและวางสัมภาระ รับส่งผู้โดยสารได้อย่างปลอดภัย
- ทำนายสถานการณ์อันตรายบนท้องถนน ป้องกัน ตัดสินใจทันเวลาเมื่อเกิดขึ้น
- รู้จักการใช้ถังดับเพลิง
นอกจากนี้ ผู้ขับขี่มืออาชีพจำเป็นต้องพัฒนาทักษะการขับขี่ สิ่งนี้จะได้รับการยืนยันได้อย่างไร: โดยการฝึกอบรม การฝึกอบรมขั้นสูง หรืออย่างอื่น คำสั่งของกระทรวงคมนาคมไม่ได้กล่าวถึงเรื่องนี้ เราจะรอการชี้แจง
ข้อกำหนดสำหรับคนขับรถบรรทุก
คนขับรถบรรทุก นอกเหนือจากพื้นฐานที่กำหนดไว้สำหรับผู้ขับรถยนต์แล้ว ต้องทราบสิ่งต่อไปนี้:
- หลักการทำงาน วัตถุประสงค์ และการจัดวางกลไกหลัก ชิ้นส่วนและอุปกรณ์ของรถบรรทุก รถพ่วง
- คำแนะนำการคุ้มครองแรงงาน การตรวจสอบทางเทคนิครถบรรทุก, รถพ่วง.
นอกจากทักษะประเภท ข. ผู้ขับขี่ พ.ศ. ผู้ขับขี่รถบรรทุกต้องสามารถวางสินค้าได้อย่างปลอดภัย และสามารถบรรทุกสินค้าได้ ประเภทต่างๆกราฟวัดความเร็ว วันนี้เป็นไปไม่ได้ที่จะเดินทางโดยเครื่องบินโดยไม่มีมิเตอร์สำหรับการทำงานและการพักผ่อน สำหรับการละเมิดนี้ ปรับ 1,000 ถึง 3000 รูเบิล สำหรับคนขับและ เป็นทางการ 5,000-10,000 ถู
ไม่มีข้อกำหนดสำหรับประสบการณ์การทำงาน (ระยะเวลาในการให้บริการ) ของคนขับรถบรรทุก สิ่งสำคัญคือทักษะและความรู้ และแน่นอนว่าใบขับขี่ของรัสเซียในหมวดหมู่ที่เหมาะสม
อาชีพนักขับมันอันตรายและยาก!
ผู้ขับขี่ทุกคนควรรับผิดชอบต่อชีวิตของผู้โดยสาร ต่อชีวิตผู้ใช้ถนนรายอื่น แต่ผู้ขับขี่มืออาชีพมีทัศนคติพิเศษ ท้ายที่สุดแล้ว พวกเขาควรจะเป็นมืออาชีพในสาขาของตนเอง ไม่ใช่มือสมัครเล่น ในที่สุด มาตรฐานระดับมืออาชีพก็ถือกำเนิดขึ้นสำหรับพวกเขา ซึ่งหมายความว่าโปรแกรมการฝึกอบรมเฉพาะทางสำหรับผู้ขับมืออาชีพอยู่ใกล้แค่เอื้อม
ผู้เชี่ยวชาญโต้แย้งว่าจำเป็นต้องแยกสิทธิรถยนต์ออกเป็นหมวดหมู่ต่างๆ หรือไม่
แบ่งใบขับขี่ออกเป็นสองประเภท - มือสมัครเล่นและมืออาชีพ - จะสามารถทำได้ในรัสเซียในไม่ช้า: Guild of Driving Schools เพิ่งหันไปหาเจ้าหน้าที่ของ State Duma แห่งสหพันธรัฐรัสเซียด้วยความคิดริเริ่มที่เกี่ยวข้อง ตามที่พนักงานขององค์กรคิดไว้ ผู้ขับขี่รถยนต์ "ธรรมดา" ควรเข้ารับการฝึกอบรมขั้นพื้นฐาน และผู้ที่คาดว่าจะเป็นคนขับรถแท็กซี่ สาธารณะหรือ ขนส่งสินค้าคุณจะต้องเรียนรู้พื้นฐานการขับขี่ในโหมดขั้นสูง ผู้สื่อข่าว MK พูดคุยกับผู้เชี่ยวชาญและพบว่าพวกเขาคิดอย่างไรเกี่ยวกับแผนการสำหรับแผนกต่อไป ใบขับขี่- คราวนี้ตามระดับ "ความยาก"
ความจำเป็นในการปฏิรูประบบเพื่อรับใบขับขี่ในสมาคมโรงเรียนสอนขับรถนั้นอธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าในหลายประเทศในยุโรปแนวทางในการ ขับรถอย่างมืออาชีพแตกต่างอย่างมากจากสิ่งที่เป็นที่ยอมรับในปัจจุบันนี้ ผู้ขับขี่ในประเทศถือเป็นมืออาชีพตั้งแต่ได้รับใบอนุญาตอย่างเป็นทางการแล้ว ในขณะที่ในตะวันตกสำหรับเรื่องนี้ เขาจำเป็นต้องมีประวัติที่ปราศจากอุบัติเหตุ นอกจากนี้ จะไม่มีใครจ้างคนขับทันทีหลังเรียนจบจากโรงเรียนสอนขับรถ - เพื่อที่จะได้งานทำ เช่น เป็นคนขับแท็กซี่หรือรถบัส เขาจะต้อง “ถอยกลับ” ก่อนสัก 2-3 ปี เจ้าของรถโดยไม่มีการละเมิดและผ่านการสอบระดับมืออาชีพเพื่อรับใบรับรองพิเศษที่ให้สิทธิ์ในการทำงาน
อย่างไรก็ตาม, คนขับมากประสบการณ์โปรดจำไว้ว่าการฝึกฝนใบขับขี่มืออาชีพและมือสมัครเล่นนั้นมีอยู่ในสหภาพโซเวียตจนถึงยุค 70 จริงอยู่ ตำรวจจราจรในขณะนั้นจึงตัดสินใจย้ายออก - เห็นได้ชัดว่าตระหนักว่ามันไม่ได้ผล
ประเด็นคือใน สมัยโซเวียตนักขับมืออาชีพได้รับการฝึกอบรมพิเศษในสถานที่ที่พวกเขาต้องทำงาน - Vladimir Fedorov วุฒิสมาชิกสหพันธรัฐรัสเซียและอดีตหัวหน้าของรัสเซียกล่าว - โครงสร้าง DOSAAF ได้รับการฝึกอบรมในกองทัพของผู้ขับขี่และที่โรงงานและองค์กรอื่น ๆ ที่นั่น เป็นหลักสูตรทักษะวิชาชีพสำหรับพวกเขา เชื่อว่าวันนี้จำเป็นต้องฟื้นให้แม่นๆ อาชีวศึกษาผู้ขับขี่ - เพื่อให้ผู้ที่ต้องการทำงานในรถแท็กซี่หรือระบบขนส่งสาธารณะได้รับการฝึกอบรมพิเศษเพื่อรับประกาศนียบัตรประกาศนียบัตร ฯลฯ แต่ใบขับขี่เป็นพื้นฐานของพื้นฐาน คุณไม่จำเป็นต้องแตะต้องมัน และความหมายของคำว่า "มืออาชีพ" คืออะไร? หากใครต้องการทำงานเป็นคนขับรถบรรทุก นี่เป็นเพียงความรู้เกี่ยวกับการขนส่งสินค้าเท่านั้น หากเป็นคนขับแท็กซี่ เขาต้องมีทัศนคติที่ดีในเมืองที่เขาต้องทำงาน นอกจากนี้การแยกใบอนุญาตขับรถจะสร้างอุปสรรคในทันทีสำหรับผู้ที่ได้รับเอกสารนี้เพื่อขับรถส่วนตัวแล้วตัดสินใจเป็นคนขับ การลงเรียนหลักสูตรทักษะวิชาชีพในสถานการณ์เช่นนี้เป็นเรื่องหนึ่ง การไปพบตำรวจจราจรและศึกษาใหม่เพื่อขอใบขับขี่ใหม่เป็นอีกเรื่องหนึ่ง
อย่างไรก็ตาม ตามที่ผู้ประสานงานของสมาคม ถังสีฟ้า» Peter Shkumatov ยังคงมีความคิดที่จะแบ่งใบขับขี่ออกเป็นหมวดหมู่ใหม่:
ผู้เขียนริเริ่มดำเนินการจากข้อเท็จจริงที่ว่าสำหรับ คนขับธรรมดาและนักขับมืออาชีพในปัจจุบันก็มีการลงโทษเช่นเดียวกัน สำหรับมืออาชีพ การลิดรอนสิทธิเป็นการลงโทษที่ร้ายแรงที่สุด เพราะในกรณีนี้ พวกเขายังคงอยู่โดยไม่มีเศษขนมปัง ในทางกลับกันสิ่งนี้นำไปสู่การทุจริตในทันที: คนขับพร้อมที่จะให้เงินใด ๆ เพื่อไม่ให้สูญเสียใบรับรองของเขา ดังนั้น มืออาชีพและมือสมัครเล่นบนท้องถนนจึงจำเป็นอย่างยิ่ง แนวทางที่แตกต่างซึ่งการลิดรอนสิทธิของอดีตเป็นมาตรการที่รุนแรง เป็น "การขับไล่" ออกจากวิชาชีพ
แต่ผู้ขับมืออาชีพต้องการสิทธิ์แยกต่างหากหรือไม่? บางทีคุณควรจำกัดตัวเองให้อยู่ในใบอนุญาตประกอบวิชาชีพบางประเภท?
ที่นี้เหมือนว่าไม่ควรพูดถึง สิทธิทางวิชาชีพอา อา อา หมวดหมู่มืออาชีพ. ตัวอย่างเช่น คนขับมืออาชีพที่มีประเภท B สามารถขับแท็กซี่ได้ คนขับประเภท C สามารถทำงานเป็นคนขับรถบรรทุกได้ เป็นต้น หากคนขับเสียสิทธิในการทำงาน เช่น เขาได้รับ จำนวนเงินสูงสุดจุดโทษบนท้องถนน - จากนั้นเขาก็รักษาหมวดหมู่ไว้ แต่ในฐานะมือสมัครเล่นเท่านั้นและไม่สามารถทำงานบนท้องถนนได้อีกต่อไป อย่างไรก็ตาม มันสมเหตุสมผลแล้วที่จะแนะนำความแตกต่างของสีของใบขับขี่: แบบมือสมัครเล่นคือสีชมพู และแบบมืออาชีพคือสีน้ำเงิน
บุคลากรทุกประเภทมีความสำคัญเพราะทุกคนรู้ดีว่าบุคลากรคือทุกสิ่ง บุคลากรเป็นทรัพยากรหลักขององค์กรใดๆ คุณภาพของบริการและผลิตภัณฑ์ที่บริษัทจัดหาสู่ตลาดขึ้นอยู่กับงานของพนักงาน เพื่อหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่าย สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าองค์ประกอบและขนาดของพนักงานขององค์กรควรเป็นอย่างไร ตัวชี้วัดเหล่านี้ถูกกำหนดขึ้นอยู่กับปริมาณความต้องการของผู้บริโภค แนวทางที่เหมาะสมในการสรรหาบุคลากรทำให้บริษัทมีความสามารถในการแข่งขันสูง
บุคลากรประเภทหลักและลักษณะเฉพาะ
ตามการจำแนกอาชีพและตำแหน่ง All-Russian บุคลากรทั้งหมดขององค์กรแบ่งออกเป็นสองประเภทหลัก การจำแนกบุคลากรตามประเภท:
- อาชีพคนงาน
- ตำแหน่งพนักงาน
อาชีพการทำงานยังไม่ได้รับความนิยมเพียงพอ โดยเฉพาะในหมู่คนหนุ่มสาว แต่ก็ยังพบเห็นได้ทั่วไป ตัวแทนที่รวมอยู่ในกลุ่มนี้ส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นประเภทของคนงานดังต่อไปนี้:
- เจ้าหน้าที่สนับสนุน การแบ่งประเภทบุคลากรข้างต้นนี้รวมถึงผู้ที่ให้บริการด้านการผลิต (คนขับรถ คนทำความสะอาด เลขานุการ ฯลฯ)
- บุคลากรหลักคือผู้ที่เกี่ยวข้องโดยตรงในกระบวนการผลิต (ช่างกลึง ช่างเย็บ ฯลฯ)
เจ้าหน้าที่ยังแบ่งออกเป็นประเภท:
- ผู้จัดการ (ผู้อำนวยการ หัวหน้าผู้เชี่ยวชาญ ฯลฯ );
- นักแสดงทางเทคนิค (เลขานุการ ผู้ส่งต่อ ฯลฯ );
- ผู้เชี่ยวชาญ (วิศวกร ทนายความ นักเศรษฐศาสตร์ ฯลฯ)
นอกจากนี้ยังมีการจำแนกตำแหน่งและอาชีพ กล่าวคือ ทั้งคนงานและลูกจ้างแบ่งออกเป็น ประเภทต่างๆบุคลากร.
การจัดประเภทคนงาน:
- ประเภทของการผลิตและงาน (การผลิตสำลีหรือการขุดบ่อน้ำ)
- หมวดหมู่ภาษี (1-8);
- ชั้นเรียนวุฒิการศึกษา (1-3);
- รูปแบบและระบบค่าตอบแทน (แบบง่าย, ผลงาน, โบนัส);
- สภาพการทำงาน (ปกติยากและเป็นอันตราย);
- ระดับของการใช้เครื่องจักรของแรงงาน (ด้วยตนเองบนเครื่องจักร);
- อาชีพอนุพันธ์ (อาวุโส, ผู้ช่วย)
ตำแหน่งพนักงานจำแนกตามเกณฑ์ดังต่อไปนี้
- หมวดหมู่ของตำแหน่ง (หัวหน้า, ผู้เชี่ยวชาญ);
- ตำแหน่งอนุพันธ์ (หัวหน้า, จูเนียร์, สอง, อำเภอ);
- ระดับคุณสมบัติ (ที่หนึ่ง, สาม, สูงสุด)
แน่นอนว่ามีเพียงไม่กี่คนที่เจาะลึกในเรื่องดังกล่าว เช่น การจำแนกประเภทของบุคลากรในองค์กร และบางทีอาจเป็นครั้งแรกที่คุณได้ยินเกี่ยวกับการดำรงอยู่ของอาชีพและตำแหน่ง All-Russian
อะไรมีอิทธิพลต่อการเป็นสมาชิกหมวดหมู่?
สำหรับคนส่วนใหญ่ ประเภทของบุคลากรขึ้นอยู่กับระดับการศึกษา ดังนั้นหนึ่งในเกณฑ์ที่สำคัญสำหรับนายจ้างคือความพร้อมของการศึกษาบางอย่างจากลูกจ้าง พร้อมกัน ตัวบ่งชี้ที่สำคัญเป็นประสบการณ์เฉพาะด้าน แน่นอนว่ามีหลายตำแหน่งที่คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องมีประสบการณ์การทำงานหรือการศึกษา โดยไม่คำนึงถึงประเภทของพนักงาน พนักงานทุกประเภททำงานตามกฎหมายแรงงาน ในขณะเดียวกัน ทั้งผู้บริหารและพนักงานก็มีสิทธิและภาระผูกพันตามที่กำหนดไว้ในประมวลกฎหมายแรงงาน
เราคุยกันแล้ว กลุ่มต่างๆบุคลากร. ตอนนี้การพิจารณาโครงสร้างองค์กรขององค์กรเป็นสิ่งสำคัญ
แน่นอนว่าสิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าโครงสร้างขององค์กรนั้นแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ตัวอย่างเช่น โครงสร้างของบริษัทที่ผลิตประตูโลหะจะแตกต่างอย่างมากจากผู้ค้าปลีกสินค้าสำหรับเด็ก
จะจัดการบุคลากรประเภทต่าง ๆ ได้อย่างไร?
โครงสร้างองค์กรมีหลายประเภทสำหรับการจัดการองค์กร:
- เส้นตรง;
- การทำงาน;
- เชิงเส้น - การทำงาน;
- กองพล;
- เมทริกซ์
โครงสร้างที่นำเสนอแต่ละอันแสดงถึงระบบที่ชัดเจนพร้อมกฎเกณฑ์ของตนเอง
โครงสร้างองค์กรเชิงเส้นของการจัดการ
ด้วยการจัดการเชิงเส้นตรง มีความแตกต่างที่ชัดเจน - ใครและใครเป็นผู้ดำเนินการตามคำสั่งและรับผิดชอบในสิ่งใด เพื่อให้บรรลุผลที่แน่นอน ผู้จัดการมอบหมายงานเฉพาะให้กับพนักงานคนหนึ่ง ในทางกลับกัน พนักงานคนนี้จะโอนคำแนะนำเฉพาะไปยังพนักงานคนอื่น กล่าวคือ เขามอบหมายงานหนึ่งไปยังอีกงานหนึ่ง อีกงานหนึ่งไปยังอีกงานหนึ่ง เป็นต้น แต่ในท้ายที่สุด ผลลัพธ์โดยรวมควรได้รับหนึ่งผลลัพธ์ ดังนั้นผู้ดำเนินการแต่ละคนมีหน้าที่รับผิดชอบในการปฏิบัติงานตามที่ได้รับมอบหมายจากพนักงานที่เหนือกว่า
ด้วยโครงสร้างดังกล่าว มีความเสี่ยงสูงที่หากมีใครบางคนปฏิบัติตามคำสั่งอย่างไม่ถูกต้อง ผลลัพธ์จะไม่เหมือนเดิม ความรับผิดชอบในการกำหนดปัญหาที่ถูกต้องนั้นสูงมาก หากจู่ๆ มีคนป่วยขึ้นมา จะเป็นการยากที่จะเปลี่ยนเขาทันทีโดยไม่มีความเสียหาย กระบวนการผลิต. ข้อเสียที่ใหญ่ที่สุดของระบบดังกล่าวคือหากจำเป็นต้องทำการปรับเปลี่ยนอย่างกะทันหัน คุณไม่จำเป็นต้องพึ่งพาประสิทธิภาพ โครงสร้างนี้มีประโยชน์ในองค์กรขนาดเล็ก
โครงสร้างองค์กรเชิงหน้าที่และเชิงเส้น - หน้าที่ของการจัดการ
การปฏิบัติงานของงานแต่ละงานถูกกำหนดให้กับหน่วยงานแยกต่างหากที่เชี่ยวชาญใน แบบฟอร์มแยกต่างหากกิจกรรม. สำนักงานใหญ่ประกอบด้วยผู้จัดการสายงานและสายงาน ประสานงานคำแนะนำและโอนไปยังนักแสดง โครงสร้างนี้ช่วยให้ผู้จัดการสายงานสามารถแบ่งเบาภาระบางอย่างได้ ในทางตรงกันข้าม ผู้จัดการสายงานมีภาระมากกว่า เนื่องจากเขาต้องมีส่วนร่วมในการโต้ตอบของผู้จัดการสายงานกับฝ่ายบริหาร ในเวลาเดียวกัน นักแสดงจะดำเนินการตามคำสั่งจากทั้งผู้จัดการสายงานและเจ้าหน้าที่ ซึ่งนำไปสู่ปัญหาในการประสานงานร่วมกัน กล่าวคือ คำแนะนำอาจแตกต่างกันไป ตัวอย่างเช่น ในแง่ของลำดับความสำคัญ มีความรับผิดชอบลดลงและความเสี่ยงของความล่าช้าในการได้รับผลสุดท้าย นอกจากนี้ยังมีปัญหาในการประสานงานกิจกรรม และไม่สามารถแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานได้อย่างรวดเร็ว
ภายใต้ระบบนี้ ร่างหลักคือส่วนหัวของยูนิต
ผู้จัดการสายงานให้คำแนะนำแก่ผู้ปฏิบัติงาน และเขาแจกจ่ายงานที่ได้รับมอบหมายระหว่างนักแสดงผ่านผู้ช่วยของเขา ด้วยโครงสร้างองค์กรของการบริหารงานบุคคลนี้ ความรับผิดชอบต่อผลงานของแต่ละแผนกจึงเพิ่มขึ้น ซึ่งทำให้ความสัมพันธ์ระหว่างแผนกเหล่านี้อ่อนแอลง ส่งผลให้ยากที่จะเข้าใจว่างานขององค์กรจะทำได้ถูกต้องและตรงเวลาหรือไม่
โครงสร้างการจัดการกองและเมทริกซ์
ด้วยโครงสร้างการจัดการนี้ บทบาทชี้ขาดถูกกำหนดให้กับหัวหน้าหน่วย หัวหน้าแผนกมีหน้าที่รับผิดชอบอย่างเต็มที่ในการปฏิบัติงานที่ฝ่ายรับผิดชอบ ในเวลาเดียวกัน ผู้จัดการส่วนงานก็รายงานต่อหัวหน้าหน่วยการผลิตด้วย
มีการแต่งตั้งผู้จัดการโครงการและผู้ดำเนินการที่รับผิดชอบในแต่ละแผนกด้วย ผู้จัดการสายงานกำหนดโครงการเฉพาะให้กับผู้จัดการโครงการแต่ละคน ผู้จัดการโครงการกำหนดว่าใครและภายในระยะเวลาใดที่ต้องทำงานนี้หรืองานนั้น ซึ่งจะนำไปสู่การบรรลุภารกิจที่กำหนดโดยผู้จัดการสายงานเกี่ยวกับโครงการเฉพาะ
อย่างที่คุณเห็น มีโครงสร้างการจัดการองค์กรมากมาย แต่ก็ไม่สมบูรณ์แบบ ดังนั้นองค์กรจึงถูกบังคับให้พัฒนาโครงสร้างโดยการปรับปรุง โครงสร้างที่มีอยู่ที่จะเป็นประโยชน์ต่อการพัฒนามากที่สุด ยิ่งองค์กรใหญ่ โครงสร้างยิ่งซับซ้อน และยิ่งต้องปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง
ข้อดีของโครงสร้างนี้หรือโครงสร้างนั้นจำเป็นต้องเป็นไปได้ในการตัดสินใจและการเปลี่ยนแปลงในแนวทางการทำงานโดยทันที สิ่งสำคัญคือคุณสามารถติดตามขอบเขตความรับผิดชอบของพนักงานแต่ละคนได้อย่างชัดเจน 
คุณสามารถดูความซับซ้อนทั้งหมดได้จากตัวอย่างกระทรวงสาธารณสุข สหพันธรัฐรัสเซีย. แค่คิดถึงขนาดของกิจกรรมว่ามีคนหลายประเภทที่เกี่ยวข้องกันกี่คนเพื่อให้เราได้รับการรักษาพยาบาลที่มีคุณภาพ แน่นอน การเปลี่ยนแปลงจะเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องกับงานของพันธกิจซึ่งเรากำลังเฝ้าสังเกตอยู่ มีโรคใหม่วิธีการรักษาใหม่ความเชี่ยวชาญใหม่ ใช้องค์ประกอบของผู้เชี่ยวชาญที่ทำงานในโพลีคลินิกในปี 1980 และตอนนี้แน่นอนว่าเราจะสังเกตเห็นว่ามีมากกว่านั้น
เพื่อการจัดการองค์กรอย่างมีประสิทธิภาพ จำเป็นต้องเข้าใจว่าใน เวลาที่ต่างกันมีช่วงเวลาต่างๆ ในการพัฒนาองค์กร ไม่ว่าเราจะสามารถสังเกตเห็นการก้าวกระโดดครั้งใหญ่ที่สุดของการพัฒนา จากนั้นค่อย ๆ ช้าลง จากนั้นช่วงเวลาของภาวะชะงักงันก็อาจเกิดขึ้นได้ ในช่วงความต้องการที่เพิ่มขึ้นเราต้องไม่ลืมที่จะทบทวนโครงสร้างการจัดการขององค์กร มิฉะนั้นจะมีโอกาสพลาดอะไรบางอย่าง จากนั้นองค์กรจะเริ่มสูญเสียความสามารถในการแข่งขัน และความต้องการจะลดลง
เว็บไซต์/Alexander Avilov
ใบขับขี่สามารถแบ่งออกเป็นมืออาชีพและมือสมัครเล่น สมาคมโรงเรียนสอนขับรถหันไปหาเจ้าหน้าที่ด้วยความคิดริเริ่มดังกล่าว Sergey Lobarev ประธานชุมชนมืออาชีพกล่าวกับไซต์ ตามที่เขาพูด การศึกษาการขับขี่ควรประกอบด้วยหลักสูตรพื้นฐานสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วไป และหลักสูตรขั้นสูงสำหรับคนขับแท็กซี่ในอนาคต การขนส่งสาธารณะและรถบรรทุก ประธานคณะกรรมการดูมาแห่งรัฐเกี่ยวกับสมาคมสาธารณะ Yaroslav Nilov กล่าวว่าความคิดริเริ่มของโรงเรียนสอนขับรถจะได้รับการพิจารณาในรัฐสภา
ตั้งแต่ปี 2014 ผู้สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนสอนขับรถทุกคนที่ผ่านการทดสอบในตำรวจจราจรได้สำเร็จจะได้รับความเป็นมืออาชีพ ใบขับขี่. “วันนี้ นักเรียนนายร้อยของโรงเรียนสอนขับรถยนต์ทุกคนได้รับสิทธิในวิชาชีพ แม้แต่ผู้ที่มีประเภท M - จักรยานยนต์หรือ A - รถจักรยานยนต์ แต่คนไหนในนั้นเป็นมืออาชีพ เรื่องนี้ไร้สาระ” Lobarev กล่าว
นอกจากนี้ เขายังเน้นว่าในรัสเซีย ผู้ขับขี่ถือเป็นมืออาชีพทันทีหลังจากได้รับใบอนุญาต ในเวลาเดียวกันในทางปฏิบัติของยุโรปสำหรับสิ่งนี้จำเป็นต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขหลายประการ และเหนือสิ่งอื่นใด ต้องมีบันทึกที่ปราศจากอุบัติเหตุ "ในต่างประเทศให้ความสนใจในการฝึกฝนมากขึ้น เรามีหลักสูตรฝึกอบรมภาคปฏิบัติ 56 ชั่วโมง พวกเขามีตั้งแต่หนึ่งร้อยชั่วโมงพร้อมโอกาสในการเดินทางไปยังทางหลวงความเร็วสูง ในต่างประเทศ คนขับในอนาคตก่อนได้รับหนังสือรับรองโดยไม่มีสิทธิจ้างงาน และหลังจากประสบการณ์สองหรือสามปีโดยไม่มีการละเมิดเขาก็สามารถสอบผ่านเพื่อรับใบรับรองได้ ความสามารถระดับมืออาชีพ", - Lobarev กล่าว
ตามเขา คนขับรถมืออาชีพควรศึกษากฎการขนส่ง สินค้าขนาดใหญ่พื้นฐานของการขนส่ง วิธีการจัดการเครื่องจักรด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหน้า หลัง และทุกล้อ
ยาโรสลาฟ นิลอฟ ประธานคณะกรรมการดูมาแห่งรัฐว่าด้วยสมาคมสาธารณะ กล่าวว่า เพื่อที่จะเป็นมืออาชีพ บุคคลจะต้องผ่านหลักสูตรการฝึกอบรมพิเศษและฝึกฝนทักษะพิเศษให้เชี่ยวชาญ
"เขามีหน้าที่ต้องจัดการเครื่องอย่างสมบูรณ์แบบในทุกกรณี สภาพอากาศสามารถปฐมพยาบาลผู้ประสบอุบัติเหตุบนท้องถนน ตอบสนองอย่างเพียงพอในสถานการณ์ฉุกเฉินใด ๆ " รองกล่าวเน้น รัฐสภาพร้อมที่จะพิจารณาข้อเสนอของสมาคมโรงเรียนสอนขับรถ Nilov กล่าว
ตามรายงานของสหภาพการคมนาคมขนส่งระหว่างภูมิภาค (Interregional Trade Union of Public Transport) ปัจจุบันมีคนขับแท็กซี่ประมาณ 1 ล้านคนในรัสเซีย มีคนขับแท็กซี่ 30-35,000 คนในมอสโกและคนขับขนส่งสาธารณะประมาณ 50,000 คน
การแบ่งแยกสิทธิของมือสมัครเล่นและวิชาชีพมีอยู่ในสหภาพโซเวียต "มือสมัครเล่น" จัดอยู่ในประเภท A (รถจักรยานยนต์) และ B ( รถยนต์). รถบรรทุก รถโดยสาร และรถพ่วงหนักเป็นของวิชาชีพ นอกจากนี้ยังมีทักษะการขับขี่สามระดับซึ่งขึ้นอยู่กับระดับเงินเดือน ดังนั้นนักขับระดับเฟิร์สคลาสจึงสามารถขับได้ทุกเทคนิคและได้รับอัตราสูงสุด
วันนี้สามารถขอรับสิทธิรถจักรยานยนต์หรือรถจักรยานยนต์ได้ตั้งแต่อายุ 16 ปี เป็นต้นไป รถโดยสารและรถบรรทุกจาก 18 ประเภท D ซึ่งให้สิทธิ์ในการขับขี่รถโดยสารสามารถเปิดได้โดยผู้ขับขี่ที่มีอายุ 21 ปีเท่านั้น กฎเดียวกันนี้ใช้กับรถรางและรถราง และเพื่อให้ได้สิทธิ์ในประเภทเปิด E (รถพ่วงที่มีน้ำหนักมากกว่า 750 กก.) คุณต้องมีประสบการณ์การขับขี่อย่างน้อยหนึ่งปี
คนธรรมดาต้องการความรู้และทักษะขั้นต่ำที่จะช่วยให้เขาขับรถได้อย่างปลอดภัย รถยนต์ส่วนตัว. Andrey Popkov รองประธานสหภาพแรงงานพนักงานขนส่งมวลชนควรเตรียมตัวให้พร้อมอย่างจริงจังมากกว่านี้ คนขับแท็กซี่ แน่นอน
"มือสมัครเล่นมีหน้าที่รับผิดชอบเฉพาะตัวเองและครอบครัว มืออาชีพรับผิดชอบชีวิตและสุขภาพของลูกค้า นอกจากนี้ กิจกรรมเชิงพาณิชย์ใดๆ ที่เกี่ยวข้องกับการปฏิบัติตามกฎเกณฑ์การทำงานและการพักผ่อน ส่งผลให้มีความรับผิดชอบมากขึ้น มีความสนใจมากขึ้น ความเข้มข้นสูงสุดตลอดกะการทำงาน ดังนั้น การเตรียมตัวน่าจะดีกว่านี้” เขากล่าว
ผู้ประสานงานของสมาคม Truckers Valery Voitko ตั้งข้อสังเกตว่าความจำเป็นในการฟื้นฟูสิทธิทางวิชาชีพนั้นเกินกำหนดเป็นเวลานาน “บ่อยครั้งที่ทุกอย่างลงมาที่โครงการต่อไปนี้ ฉันได้รับสิทธิ์ประเภท B เดินทางเป็นเวลาหนึ่งปีบนเรือ Gazelle ฝึกอบรมอย่างเร่งรีบสำหรับประเภท C - และตอนนี้เขาเป็นคนขับรถบรรทุกสำเร็จรูป แน่นอนว่าสามารถ ไม่ต้องถามถึงความเป็นมืออาชีพในสถานการณ์เช่นนี้” เขากล่าว
ตามที่เขาพูด คนขับจะต้องสามารถวาดเอกสารประกอบ เปลี่ยนล้อ หรือแม้แต่เปลี่ยนหัวฉีดได้ “เขาต้องไม่เพียงแค่ได้รับจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่ง แต่ต้องทำให้ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุดและในขณะเดียวกันก็ตรงตามเส้นตาย ทักษะบางอย่างมาพร้อมกับประสบการณ์ แต่สามารถเรียนรู้ได้มากมายแม้ในโรงเรียนสอนขับรถ” Voitko กล่าว
เรียกคืนสำหรับ ปีที่แล้วเกี่ยวกับโรงเรียนสอนขับรถให้เจ้าหน้าที่พิจารณา ทั้งสายความคิดริเริ่ม ดังนั้น สภาสหพันธ์จึงเสนอให้ขับรถยนต์ที่มีกำลังเครื่องยนต์มากกว่า 100 พลังม้า. มีการยื่นใบเรียกเก็บเงินไปยัง State Duma ที่อนุญาตให้คนพิการ (ที่มีความทุพพลภาพ) เตรียมตัวสอบ ตำรวจจราจรแนะนำให้ส่งครูสอนขับรถไป เจ้าหน้าที่ของเมืองมอสโกดูมาพร้อมกับนักเคลื่อนไหวเยาวชนและคอสแซคเปิดตัวการจู่โจม การตรวจสอบเกี่ยวกับโปรแกรมการฝึกอบรม สภาพของออโต้โดรม และเครื่องฝึกอบรม ความเป็นไปได้ของข้อ จำกัด บางส่วนหรือการห้ามขับรถเพื่อการศึกษาบนถนนของมอสโกอย่างสมบูรณ์ก็ถูกพิจารณาเช่นกัน
นวัตกรรมจำนวนหนึ่งสัมผัสได้ถึงกองแท็กซี่ของเมืองหลวง โดยเฉพาะอย่างยิ่งขอแนะนำให้ติดสติกเกอร์ที่มีหมายเลขบนรถแท็กซี่ในเมืองโดยโทรออก ตัวอย่างเช่น หากคนขับแท็กซี่ฝ่าฝืนกฎจราจรหรือประพฤติตัวก้าวร้าวบนท้องถนน พิจารณาความเป็นไปได้ของการเปิดตัวบริการด้วย เป็นส่วนหนึ่งของโครงการนี้ภายในสิ้นปีนี้มีการวางแผนที่จะติดตั้งรถยนต์ไฟฟ้าในมอสโก
