จะทำอย่างไรถ้าเข็มขัดนิรภัยไม่หดจะแก้ไขกลไกได้อย่างไร? เข็มขัดนิรภัยไม่ทำงาน? – โซลูชั่นการซ่อมที่หลากหลาย! เข็มขัดลิ่มหมายถึงอะไร
เข็มขัดนิรภัยเป็นหนึ่งในมาตรการด้านความปลอดภัยที่ทุกคนในรถต้องใช้ จุดประสงค์ของอุปกรณ์นี้คือเพื่อลดโอกาสในการบาดเจ็บใน อันเนื่องมาจากอุบัติเหตุ. เข็มขัดนิรภัยที่ชำรุดเป็นเหตุผลที่ดีสำหรับค่าปรับ ดังนั้นควรดำเนินการซ่อมแซมทันทีที่พบการชำรุด
ผู้ขับขี่ทุกคนจะสามารถซ่อมเข็มขัดนิรภัยได้ด้วยมือของพวกเขาเอง ดังนั้นการติดต่อช่างซ่อมรถยนต์มืออาชีพจึงไม่ใช่ขั้นตอนที่จำเป็น
ยังคงต้องดูว่าทำไมอุปกรณ์เสริมนี้อาจแตกและจะแก้ไขได้อย่างไร
อุปกรณ์ของอุปกรณ์ป้องกันที่พิจารณาแล้วจะแสดงด้วยขดลวดหด, ล็อคและเทป สำหรับการผลิตเทปนั้นใช้วัสดุที่มีความแข็งแรงเพิ่มขึ้นองค์ประกอบนี้ยึดติดกับร่างกายในหลายโซนดังนี้:
- ในพื้นที่ฉุดพิเศษพร้อมล็อค
- บนชั้นวาง;
- ในพื้นที่ธรณีประตู
จุดประสงค์หลักของการล็อคคือการล็อคสายพาน องค์ประกอบนี้ตั้งอยู่ใกล้กับที่นั่ง ลิ้นที่เคลื่อนย้ายได้ทำจากโลหะที่ทนทานช่วยให้การทำงานของสายพานง่ายขึ้น โดยติดตั้งอยู่บนเทปโดยตรง สามารถพบคอยล์ดึงที่เสาตัวรถ จุดประสงค์คือเพื่อบังคับการม้วนและการคลายตัวของเทป การออกแบบขดลวดหดกลับช่วยให้มีกลไกการล็อคเฉื่อยซึ่งในกรณีที่หยุดกะทันหันการเคลื่อนไหวของเทปจะหยุดลงและบุคคลนั้นยังคงอยู่ในตำแหน่งคงที่ไม่สามารถเข้าไปได้ บินฟรีผ่าน กระจกหน้ารถ.
หลักการทำงานไม่มีอะไรซับซ้อน: พื้นฐานของการทำงานของคอยล์กับตัวบล็อกคือ กลไกเกียร์ที่หมุนมัน กลไกนี้ปิดโดยใช้ลูกตุ้มสามารถมีลูกหรือทรงกลมด้วยระบบคันโยก
การคลายเทปอย่างนุ่มนวลจะทำให้ส่วนรองรับหมุนไปพร้อมกับเฟืองรอก ในขณะที่การดึงอย่างกะทันหันจะทำให้มู่เล่ล็อค
กฎการดำเนินงาน
คำสั่ง การทำงานที่ถูกต้องอุปกรณ์ป้องกันที่เป็นปัญหาอยู่ภายใต้กฎต่อไปนี้:
- ส่วนไหล่ของเทปควรผ่านหน้าอกและไหล่ห้ามร้อยผ่านส่วนอื่น ๆ ของร่างกายแม้ว่าจะทำให้เกิดความไม่สะดวกก็ตาม
- ด้วยตำแหน่งแนวตั้งของพนักพิง จึงสามารถบรรลุ การป้องกันสูงสุดเมื่อใช้เข็มขัด การเอนหลังเพิ่มความเสี่ยงที่จะลื่นไถลใต้เข็มขัดนิรภัย ในสถานการณ์เช่นนี้ หัวชนกันทำให้ผู้โดยสารชนแผงหน้าปัด
- เข็มขัดหนึ่งเส้นออกแบบมาสำหรับผู้โดยสารหนึ่งคนห้ามผูกเข้าด้วยกัน
- ห้ามมิให้เด็กนั่งโดยคาดเข็มขัดนิรภัย เข็มขัดนิรภัย. อุปกรณ์เสริมในกรณีนี้ไม่เพียงแต่ปกป้องผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่เท่านั้น แต่ยังอาจทำให้เด็กได้รับบาดเจ็บในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ เด็กต้องมีเข็มขัดนิรภัยหรือที่นั่งสำหรับเด็กแยกต่างหาก
- ห้ามมิให้เพิ่มหรือเปลี่ยนการออกแบบของอุปกรณ์ที่เป็นปัญหาเพื่อคลายความตึงหรือป้องกันการแน่นของเทป
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเทปอยู่ใกล้กับตัวเครื่องและไม่บิดเบี้ยว
- หากความสูงของเด็กช่วยให้ยึดได้ถูกต้อง จำเป็นต้องใช้เข็มขัด หากเด็กตัวเล็กเกินไป ควรใช้คาร์ซีทสำหรับเด็ก
- ส่วนเอวของเทปควรอยู่ติดกับบริเวณเหนือสะโพก
- ปรับกลไกให้เทปแนบสนิทกับตัว
เข็มขัดนิรภัยเสียอาจเกิดจากสาเหตุต่อไปนี้:
- การปิดกั้นอันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุเกิดขึ้นเนื่องจากการเปิดใช้งาน squibs ของกลไก
- หัวเข็มขัดนิรภัยเสียหายเนื่องจากการชำรุดของกลไกหลัก
- กลไกลูกกลิ้งอาจมีการสึกหรอ
- อิทธิพลของอุณหภูมิติดลบ
- การสึกหรอของระบบบล็อกหรือองค์ประกอบอย่างใดอย่างหนึ่ง
ตัวเลือกการซ่อม
มาตรการแก้ไขปัญหาขึ้นอยู่กับสาเหตุของการเสียโดยตรง:
- หากคุณดึงเข็มขัดออกมาได้สำเร็จ รัดให้แน่น แต่เมื่อคุณต้องการปลด เทปไม่กลับสู่ตำแหน่งเดิม ปัญหาอาจอยู่ที่สปริง มักจะหลุดออกจากการใช้งานเป็นเวลานานหรืออยู่ภายใต้ความเครียด จำเป็นต้องถอดซับในและเข้าถึงดรัมเพื่อติดตั้งสปริงใน ตำแหน่งที่ถูกต้อง. ถ้าเข้าที่ก็ต้องเปลี่ยนดรัม
- สิ่งสกปรกบนเทปและบริเวณจุดยึดอาจทำให้เทปไม่กลับสู่ตำแหน่งเดิม สำหรับเครื่องรุ่นเก่า ปัญหานี้พบได้บ่อยที่สุด เพียงล้างอุปกรณ์ทั้งหมดแล้วเช็ดให้แห้ง
- หากอุปกรณ์ติดขัดและเข็มขัดนิรภัยไม่ดึงออกเลย การสะสมของสิ่งสกปรกอาจเป็นสาเหตุได้ แต่ไม่ใช่บนเทป แต่อยู่ในกลไกโดยตรง ในการแก้ไขปัญหา ให้ใช้องค์ประกอบพิเศษซึ่งสามารถซื้อได้ที่ร้านจำหน่ายอุปกรณ์รถยนต์ทุกแห่ง ฉีดพ่นให้ใกล้กับกลไกมากที่สุดและลองขยับเทปสองสามครั้งเพื่อพัฒนาอุปกรณ์ คุณยังสามารถถอดแยกชิ้นส่วนอุปกรณ์ด้วยตัวเองและทำความสะอาดได้ แต่ก่อนอื่นให้ดึงเทปไปจนสุดแล้วแก้ไขด้วยอุปกรณ์ชั่วคราว ซึ่งอาจเป็นที่หนีบผ้าหรือคลิปหนีบกระดาษ
วิธีการถอดประกอบและทำความสะอาดเข็มขัดนิรภัย?
การทำความสะอาดและซ่อมแซมหัวเข็มขัดนิรภัยด้วยตนเองสามารถทำได้ดังนี้:
- บนเยื่อบุของเสาประตูกลางคลายเกลียวสกรูไม่ควรเกินสี่
- ดึงฝาครอบเพื่อถอดออก การเคลื่อนไหวจะต้องดำเนินการขึ้นและกับตัวเอง
- ถอดเข็มขัดออก แต่ก่อนอื่นให้ยึดด้วยตาพิเศษด้วยอุปกรณ์ที่กล่าวถึงข้างต้น
- ม้วนเทปถูกยึดด้วยสลักเกลียวพิเศษซึ่งต้องคลายเกลียวเพื่อให้สามารถถอดออกจากตัวยึดได้ง่าย ด้วยอุปกรณ์เดียวกัน - คลิปหนีบกระดาษหรือหนีบผ้า ติดเทปเพื่อป้องกันไม่ให้ม้วน
- กำหนดตำแหน่งของอุปกรณ์ป้องกันด้วยเสียงบอลดัง
- ถอดฝาครอบออกโดยคลายเกลียวฝาครอบ 4 ตัวอย่างระมัดระวัง
- ในการค้นหาตำแหน่งของวงล้อล็อค ให้ถอดคอยล์ออกอย่างระมัดระวัง
- เทปกั้นลูกบอลเมื่อตัวรอกเอียง คุณจะพบกับตัวรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าพร้อมกับเท้า
- ยังคงทำความสะอาดทุกอย่างอย่างทั่วถึง ขจัดไขมันที่เหลืออยู่และใช้ความสด ของเหลวมันซึ่งไม่เปลี่ยนความหนาแน่นที่อุณหภูมิต่ำ อาจเป็นข้อต่อ lithol, fiol หรือ CV
- งอแถบทองแดงเพื่อให้กลไกทำงานได้อย่างราบรื่นยิ่งขึ้น เนื่องจากน้ำหนักของลูกบอลสามารถยืดให้ตรงได้เล็กน้อย
- หลังจากลดมุมโค้งงอแล้ว ก็สามารถเก็บขากลับกันได้
เมื่อเวลาผ่านไป VAZ 2110 จะเริ่มต้นขึ้น คาดเข็มขัดนิรภัยกล่าวคือช่วยป้องกันไม่ให้ดึงเข็มขัดออกจากแกนม้วนสาย แม้ว่าคุณจะดึงช้ามากก็ตาม หรือในฤดูหนาว สายพานดึงออกจากรอกได้ยาก และคุณต้องใช้ความพยายามอย่างมากในการรัดให้แน่น
เจ้าของหลายสิบหน้า กับสองช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์เมื่อใช้เข็มขัดนิรภัย:
- คาดเข็มขัดนิรภัยแม้จะดึงออกช้ามาก
- การรัดเข็มขัดนิรภัยให้แน่นในสภาพอากาศหนาวเย็น
สายพานทำงานผิดปกติ (ไม่ล็อค รอกดึงสายอย่างเกียจคร้านหรือไม่ซ่อม ฯลฯ) แก้เองไม่ได้! การดัดแปลงการออกแบบหรือการติดตั้งเข็มขัดนิรภัยจะทำให้ผู้ผลิตไม่ต้องรับผิดชอบในการทำงานที่ถูกต้องของเข็มขัดนิรภัยและการบาดเจ็บจากอุบัติเหตุ
ล็อคบางส่วน retractors ฯลฯ ทำขึ้นเป็นพิเศษเพื่อที่ว่าหลังจากถอดประกอบแล้วจะไม่สามารถประกอบกลับเข้าไปใหม่ได้อีก แต่ฟิน อัดอากาศ- ยอมรับได้;
ดังนั้นคุณทำทุกอย่างด้วยเข็มขัดนิรภัยด้วยความเสี่ยงและความเสี่ยงของคุณเอง
ผู้เขียนจะไม่รับผิดชอบต่อความเสียหายและการบาดเจ็บใดๆ ที่เกี่ยวข้องกับการแทรกแซงเข็มขัดนิรภัย
เข็มขัดนิรภัยทำงานอย่างไร:
ตัวบล็อกคอยล์ทำขึ้นบนพื้นฐานของ วงล้อ, ล็อคโดยองค์ประกอบที่ละเอียดอ่อน - ลูกตุ้มที่มีส่วนรองรับครึ่งวงกลมหรือลูกโลหะที่อยู่ในทรงกลม เส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้น. ลูกบอลหรือลูกตุ้มที่เคลื่อนที่ผ่านระบบคันโยกจะยึดเฟืองวงล้อของขดลวดเข้ากับลำตัว มีการติดตั้งดิสก์ล้อเลื่อนบนแกนบนช่องสกรูที่มีมุมเล็กน้อย เมื่อดึงสายรัดออกช้าๆ แผ่นดิสก์จะหมุนด้วยเพลาเท่านั้นเนื่องจากการเสียดสีโดยไม่ล็อคแกนม้วน เมื่อเทปกระตุก ดิสก์โดยแรงเฉื่อยจะกดแรงขึ้นบนพื้นผิวเกลียว เอาชนะแรงเสียดทาน และเคลื่อนไปตามช่องสกรู บล็อกวงล้อ
ซ่อมเข็มขัดนิรภัย VAZ 2110
ถึง ซ่อมรีลเข็มขัดนิรภัยด้วยตัวเองความต้องการ:การถอดรีลเข็มขัดนิรภัย. ไม่จำเป็นต้องถอดเบาะนั่งออก แต่ให้เคลื่อนไปข้างหน้าและเอียงหลังไปข้างหน้าก็เพียงพอแล้ว
กำหนดด้านที่อุปกรณ์ป้องกันตั้งอยู่(โดยปกติจะเป็นครึ่งที่หนากว่า) คุณสามารถกำหนดสิ่งนี้ได้โดยการเขย่าเข็มขัดใกล้หูซึ่งลูกบอลจะดีดตัวมีตัวกั้น หรือคุณสามารถคลายเข็มขัดออกจนหมด ตัวกั้นด้านข้างที่มีสี่เหลี่ยมพลาสติกอยู่ที่แก้มยาง
ขดลวดเฉื่อย: a - ตัวเรือน; ข - คอยล์; c - สปริงเกลียวหด g - กลไกเฉื่อย d - บอล; e - วงล้อควบคุม; g - วงล้อปิดกั้น
หากคุณถอดแยกชิ้นส่วนคอยล์ออกจากอีกด้านหนึ่งโดยไม่ได้ตั้งใจซึ่งเป็นที่ตั้งของสปริงที่คดเคี้ยว โปรดจำไว้ว่าสปริงสามารถบาดมือและใบหน้าของคุณได้ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่ทำผิดพลาดกับการเลือกข้าง :)
ถอดฝาครอบออก(คุณต้องดึง 4 ลูกสูบออกมา) ระวังอย่าให้ข้างในหกเลอะเทอะ! ต้องถอดฝาครอบออกในแนวนอน 
การถอดประกอบรีลเข็มขัดนิรภัย(โดยไม่ต้องใช้ความพยายาม) และไปที่วงล้อบล็อก
บริเวณใกล้เคียงในกล่องสี่เหลี่ยมที่มีเท้ามีลูกบอลที่บล็อกสายพานเมื่อเอียงตัวรอก 
การเดินทางไปยังชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว ขจัดไขมันหนาซึ่งดูเหมือนสารแห้งและรบกวนการทำงานที่แม่นยำของกลไกการปิดกั้นเท่านั้น
หล่อลื่นกลไกการม้วนเข็มขัดนิรภัยและคุณต้องหล่อลื่นด้วยสารหล่อลื่นที่ไม่ข้นในความเย็น (lithol, CV joint, fiol, motor หรือ น้ำมันเกียร์จะไม่พอดี) คุณต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นที่ทนต่อความเย็นจัด Ciatim201 (หรือเทียบเท่า) หรือน้ำมันหล่อลื่นที่ดี จาระบีซิลิโคน.
นอกจากนี้, เพื่อการทำงานของกลไกเข็มขัดนิรภัยที่แม่นยำยิ่งขึ้นคุณสามารถงอวงเล็บหรือค่อนข้าง งอตีนทองแดงซึ่งได้รับผลกระทบจากลูกบอล ความจริงก็คือเนื่องจากน้ำหนักของลูกบอล มันคลายตัวเล็กน้อยและสายพานทำงานได้แย่ลงเรื่อยๆ
นั่นคือจำเป็นต้องลดมุมดัดของตีนผีทองแดงลง เพื่อที่ว่าเมื่อขดลวดอยู่ในตำแหน่งแนวตั้ง สลักจะไม่จับกับฟันของคอยล์
เราตรวจสอบว่าเมื่อเอียงคอยล์ สลักจะทำงาน
มีความคิดเห็นว่าคุณสามารถโยนบล็อกนี้ด้วยลูกบอลและเข็มขัดนิรภัยจะทำงานโดยไม่มีปัญหา อย่างไรก็ตาม สลักนี้ทำงานได้ไม่เฉพาะเมื่อพลิกรถเท่านั้น แต่ยังเป็นกลไกเฉื่อยและจะปิดกั้นเข็มขัดแม้ในระหว่าง เบรกหนักหรือร่างกายสั่นอย่างรุนแรง นั่นเป็นเหตุผลที่ ไม่มีอะไรต้องโยนออกจากวงล้อเข็มขัดนิรภัย.
เรารวบรวมทุกอย่างในลำดับที่กลับกัน
ตอนนี้เข็มขัดนิรภัยทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบในทุกสภาพอากาศ.
เป็นองค์ประกอบที่ขาดไม่ได้ของการตกแต่งภายในรถ ได้รับการออกแบบมาเพื่อลดโอกาสการบาดเจ็บระหว่างเกิดอุบัติเหตุ กฎ การจราจรระบุการใช้งานบังคับของอุปกรณ์นี้ ดังนั้นถ้ามันพังด้วยเหตุผลบางอย่างมันจะต้องได้รับการซ่อมแซมอย่างเร่งด่วน มันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะทำด้วยตัวเอง
ถ้าใช่ คุณสามารถดำเนินการหลายอย่างที่จะช่วยให้คุณแก้ปัญหานี้ได้อย่างรวดเร็ว ช่างยนต์มากประสบการณ์พร้อมที่จะให้คำแนะนำเกี่ยวกับวิธีการแก้ไขการพังอย่างเหมาะสม ในขณะเดียวกันก็สามารถหลีกเลี่ยงการเข้ารับบริการรถยนต์และค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมได้
หากสายพานไม่หลุดออกจากซ็อกเก็ต เป็นไปได้มากว่าสายพานจะติดขัด ในการแก้ปัญหาคุณต้องเข้าใจหลักการขององค์ประกอบนี้ของรถ ด้วยการแยกย่อยดังกล่าว มีความเป็นไปได้สูงที่กลไกการบล็อกจะทำงานไม่ถูกต้อง บางครั้งเข็มขัดอาจไม่ยืดหลังจากเกิดอุบัติเหตุ มีเทคโนโลยีพิเศษในการกำจัดการพังทลายดังกล่าว
ก่อนอื่นคุณต้องเข้าใจ เข็มขัดนิรภัย Triplet. ภายในกลไกการบล็อกมีองค์ประกอบพิเศษที่มีหน้าที่ในการแก้ไข ดูเหมือนลูกบอลที่เคลื่อนที่ผ่านคันโยก ในเวลาเดียวกันเขายึดติดกับเฟืองของคอยล์
ตอบสนองต่อการดึงเร็วเกินไปขณะบล็อกบอล อยู่ในระบบนี้ที่อาจทำงานผิดพลาดได้เมื่อเวลาผ่านไป ในกรณีนี้ สายพานต้องไม่ยืดหรือยึดให้แน่นในตำแหน่งที่ยึด
สาเหตุของปัญหา
มีสาเหตุหลักหลายประการที่ทำให้เข็มขัดนิรภัยไม่หดกลับ ก่อนอื่นควรสังเกตการสึกหรอของระบบ ยิ่งไปกว่านั้น อาจนำไปใช้กับองค์ประกอบอย่างใดอย่างหนึ่งเท่านั้น เช่น อุปกรณ์ดึงเข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับหรืออุปกรณ์ล็อคอาจใช้งานไม่ได้เนื่องจากการสึกหรอ กลไกลูกกลิ้งอาจเสื่อมสภาพเช่นกัน
เป็นผลร้าย สภาพอากาศยังทำให้เกิดปัญหาที่คล้ายคลึงกัน อาจทำให้เกิดปรากฏการณ์นี้ได้
บางครั้งการดึงเข็มขัดนิรภัยกลับล้มเหลวหลังจากเกิดอุบัติเหตุ ในกรณีนี้ ตัวล็อคคอยล์หรือกลไกหลักทั้งหมดอาจแตกได้ หลังจากเกิดอุบัติเหตุในรถยนต์หลายคัน สายพานอาจไม่หดกลับเข้าที่ นี่เป็นเพราะการทำงานของสควิบของระบบ
หากรถประสบอุบัติเหตุ แม้จะดึงเรียบ กลไกอาจติดขัด จากนั้นคุณต้องค้นหาสาเหตุของการเสียและแก้ไข
ต้องใช้อะไรบ้างในการซ่อม?
ด้วยเหตุผลดังกล่าวข้างต้น บางครั้ง เข็มขัดนิรภัยไม่หดกลับ สิ่งที่ต้องทำ? คำแนะนำของช่างยนต์ที่มีประสบการณ์จะช่วยได้ ก่อนอื่น คุณจะต้องถอดปลอกหุ้มและถอดคอยล์ออก ในบางรุ่น คุณจะต้องรื้อเบาะนั่งในสถานที่ที่เกิดรถเสีย
ในการทำเช่นนี้ คุณต้องเตรียมไขควง (แบบแบนและแบบแฉก) รวมทั้งเส้นผ่านศูนย์กลางของไขควงจะต้องต่างกัน คุณควรซื้อ universal . ด้วย น้ำมันหล่อลื่น. ที่นั่งจะต้องได้รับการปกป้องจากการรั่วไหลของน้ำมันโดยไม่ได้ตั้งใจ คุณจะต้องใช้ผ้าเช็ดปากและลวด
การซ่อมแซมสามารถทำได้ง่ายหรือซับซ้อนกว่านั้น ในบางกรณีคุณต้องเปลี่ยนคอยล์ให้สมบูรณ์ สำหรับเครื่องจักรบางรุ่น คุณจะต้องเตรียมการ เครื่องมือพิเศษ. แต่ ซ่อมแซมตัวเองเข็มขัดนิรภัยจะช่วยประหยัดเงินในงบประมาณของครอบครัวได้ค่อนข้างมาก
ซ่อมคอยล์
ส่วนใหญ่มักจะทำในพื้นที่คอยล์ คุณต้องถอดแผ่นปิดแผงด้านข้างออก สามารถแก้ไขได้ด้วยคลิปหรือสลักเกลียว
เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัย จำเป็นต้องถอดขั้วของตัวนำลบออกจากแบตเตอรี่ ผู้ติดต่อที่นำไปสู่ (ถ้าเป็นไปได้) ก็ถูกปิดการใช้งานเช่นกัน สีของสายไฟที่เกี่ยวข้องระบุไว้ในคู่มือการใช้งาน
การกระทำง่ายๆ เหล่านี้จะป้องกันการเรียกสควิบโดยไม่ตั้งใจ มิฉะนั้น คุณอาจได้รับบาดเจ็บระหว่างกระบวนการซ่อมแซม
ต้องเปิดตัวเรือนคอยล์ เป็นไปได้มากว่าสปริงของกลไกการคืนเทปล้มเหลว รายการนี้สามารถเปลี่ยนได้ การติดตั้งจะง่ายกว่าการติดตั้งในที่เดิม
วิธีการถอดแยกชิ้นส่วนระบบ?
หากคุณต้องการถอดแยกชิ้นส่วนระบบอย่างถูกต้อง ที่ขอบด้านล่างของเสาประตู (กลาง) คลายเกลียวน็อต 4 ตัว ถัดไปเยื่อบุจะถูกรื้ออย่างระมัดระวัง
คุณต้องเตรียมคลิปหนีบกระดาษ ตอนนี้คุณสามารถถอดเข็มขัดออก ในสายตาพิเศษได้รับการแก้ไขด้วยคลิปหนีบกระดาษ หลังจากนั้นคุณสามารถคลายเกลียวโบลต์ที่ยึดคอยล์ได้ เพื่อป้องกันไม่ให้สายพานบิดเบี้ยว ให้ยึดด้วยคลิปหนีบกระดาษอันเดียวกัน
ขดลวดจะถูกลบออกจากภายนอกได้อย่างง่ายดาย กลไกการล็อคอยู่ที่ด้านข้างที่ลูกบอลจะดัง สามารถเขย่าเครื่องและระบุได้ง่าย ทิศทางที่ถูกต้อง. คลายเกลียวลูกสูบ 4 ตัวถอดฝาครอบออกในแนวนอน วิธีนี้คุณสามารถไปที่วงล้อ
อิทธิพลของน้ำค้างแข็ง
บางครั้ง ที่ยึดเข็มขัดนิรภัยอาจไม่ทำงานเนื่องจากน้ำค้างแข็งรุนแรง ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงรายละเอียดใดๆ ในรถยนต์รุ่นเก่าบางรุ่น การแยกกลไกอาจไม่เพียงพอ ทำให้สายพานติดขัด
ในกรณีนี้ น้ำมันที่หล่อลื่นระบบจะหนาขึ้นในอากาศเย็น คุณจะต้องถอดแยกชิ้นส่วนคอยล์และหล่อลื่นองค์ประกอบด้วยสารพิเศษ จะต้องทนต่อความเย็นจัด ตัวอย่างเช่นอาจเป็นจาระบีซิลิโคนหรือลิทอล
ในบางกรณี สถานการณ์สามารถแก้ไขได้โดยการงอ "เท้า" ในมุมที่เล็กกว่าจากโลหะของกลไกลูก เมื่อขดลวดอยู่ในตำแหน่งแนวตั้ง สลักไม่ควรสัมผัสกับฟันของเฟือง สิ่งนี้ควรเกิดขึ้นเมื่อรีลเอียงเท่านั้น
เปลี่ยนคอยล์
ในบางกรณี ซ่อมเข็มขัดนิรภัยด้วยตัวเองกำหนดให้มี เปลี่ยนใหม่หมดขดลวด หากหลังจากดำเนินการแล้ว เทปยังไม่ถูกดึงออกจากรีล การกระทำนี้ เป็นไปได้อย่างยิ่งที่จะไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้
ข้อบ่งชี้ทั่วไปเมื่อควรเปลี่ยนคอยล์จะไม่มีการเปลี่ยนแปลงหลังจากทำความสะอาดระบบนี้ หากหลังจากดึงออกมาและหล่อลื่นด้วยสารใหม่รวมถึงการดัดเท้าโลหะแล้วสายพานยังไปไม่ถึงจะต้องซื้อกลไกใหม่
สำหรับรถยนต์แต่ละยี่ห้อ จำเป็นต้องเลือกอุปกรณ์ชนิดพิเศษของตัวเอง ทางร้านจึงต้องโชว์คอยล์เก่า ซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถเลือกกลไกที่เหมาะสมได้
อุปกรณ์วินิจฉัย
ถ้า เข็มขัดนิรภัยไม่ดึงออกสาเหตุของการเสียสามารถแสดงได้ด้วยเครื่องสแกนอัตโนมัติคุณภาพสูง ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ซื้อ อุปกรณ์คุณภาพผู้ผลิตที่ตรวจสอบแล้ว วิธีนี้จะช่วยให้คุณระบุสาเหตุของการแยกย่อยที่นำเสนอได้อย่างถูกต้อง
นอกจากนี้ เครื่องสแกนอัตโนมัติยังสามารถตรวจจับข้อผิดพลาดอื่นๆ ได้อีกมากมาย นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งโปรแกรมบนสมาร์ทโฟนได้อีกด้วย การใช้อุปกรณ์ดังกล่าวจะช่วยประหยัดเงิน ไม่ต้องแวะ บริการเฉพาะทางและค่าบำรุงรักษาแพง
พิจารณาว่าทำไม เข็มขัดนิรภัยไม่ดึงออกคุณสามารถเปลี่ยนหรือซ่อมแซมกลไกได้ด้วยตัวเอง ไม่ต้องมาเยี่ยมเยียน ศูนย์บริการและจ่ายค่าซ่อมแซมระบบที่นำเสนอราคาแพง
หากเข็มขัดนิรภัยไม่ทำงานในรถ จำเป็นต้องกำจัดสาเหตุของการเสียโดยด่วน เนื่องจากการขับรถด้วยเข็มขัดนิรภัยที่ชำรุดหรือมีปัญหาเป็นสิ่งที่อันตราย ซึ่งขัดต่อกฎจราจร
1 สาเหตุหลักของความล้มเหลวของสายพานเฉื่อย
ในบรรดาการพังทลายทั่วไปที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของเข็มขัดนิรภัยและกลไกที่ควบคุมการทำงานนั้นสามารถแยกแยะได้ดังต่อไปนี้:
- เข็มขัดรัดเมื่อพยายามรัดเข็มขัด แม้ในกรณีที่ดึงอย่างนุ่มนวล
- สายพานไม่ยืดเนื่องจากน้ำค้างแข็งหรือการสึกหรอของกลไกลูกกลิ้ง
- สายพานไม่หดเมื่อถอดออก
- ตัวล็อคคอยล์เสียหรือกลไกหลักเสียหาย
แน่นอนว่ายังมีปัญหาอื่นๆ อยู่ แต่ปัญหาเหล่านี้พบได้ไม่บ่อยนัก ซึ่งหมายความว่าความเสี่ยงที่จะพบกับรถเสียในรถของคุณมีน้อยมาก หลายคนคิดว่ามีพังบ้างก็ขี่ได้ สายพานชำรุดแต่ตามกฎของท้องถนน หากรถทำงานโดยมีกลไกคาดเข็มขัดนิรภัยที่บกพร่อง ผู้ขับขี่อาจต้องเสียค่าปรับทางปกครอง
นอกจากนี้ผู้ผลิตรถยนต์จะไม่รับผิดชอบสำหรับ อุบัติเหตุจราจรแม้ว่ารถจะเปิดอยู่ บริการรับประกันในกรณีที่เจ้าของไม่ได้หันไปหาผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการเปลี่ยนเข็มขัดนิรภัย ดังนั้นก่อนที่คุณจะซ่อมเข็มขัดด้วยมือของคุณเองคุณต้องเข้าใจว่าการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดเกิดขึ้นตามที่พวกเขากล่าวด้วยความเสี่ยงและความเสี่ยงของคุณเอง
บ่อยครั้งที่เจ้าของตัดสินใจซ่อมแซมอย่างอิสระเนื่องจาก the บริการราคาแพง. ตัวอย่างเช่น การเปลี่ยนกลไกของสายพานหรือเปลี่ยนสายพานตามมาตรฐานทั้งหมด รถโดยสารชนชั้นกลางจะเสียค่าใช้จ่ายเจ้าของอย่างน้อย 15,000 รูเบิล ไม่ใช่ทุกคนที่เต็มใจจะจ่ายเงินจำนวนนั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเกิดปัญหาง่ายๆ เช่น ความจำเป็นในการหล่อลื่นหรือเปลี่ยนเกียร์ของกลไกหลัก
2 หลักการทำงานของกลไกและเครื่องมือในการซ่อม
ในทุกๆ รถสมัยใหม่ทำงานให้เพียงพอ หลักการง่ายๆ- คอยล์พร้อมตัวบล็อกตามกลไกเฟืองด้วยความช่วยเหลือของการหมุนคอยล์ กลไกเฟืองนั้นปิดด้วยลูกตุ้มขนาดเล็กที่มีลูกหรือทรงกลมรองรับด้วยระบบคันโยก เมื่อดึงสายพานออกอย่างราบรื่น ส่วนรองรับจะหมุนด้วยเฟืองรอก และเมื่อ ฉุดมู่เล่ถูกบล็อก ในระบบนี้ การบล็อกมักเป็นความผิดปกติ
ดังนั้น ในการซ่อมคอยล์และกลไกอื่นๆ จำเป็นต้องถอดออก ซึ่งรถเกือบทั้งหมดจะต้องถอดแผ่นปิด และในบางรุ่น ที่นั่งด้านข้างที่สายพานไม่ทำงาน สำหรับการถอดและซ่อมแซมตัวเอง คุณจะต้องมีเครื่องมือ ซึ่งควรรวมถึง:
- ชุดไขควงปากแบนและไขควงปากแฉก
- ชุดประแจขนาดต่างๆ
- น้ำมันหล่อลื่น ลวด ผ้าเช็ดทำความสะอาด และวัสดุสำหรับปกป้องเบาะนั่งและเบาะ
ขึ้นอยู่กับความซับซ้อนของการซ่อมแซม (บางครั้งจำเป็นต้องเปลี่ยนคอยล์ใหม่ทั้งหมด) อาจต้องใช้เครื่องมือเพิ่มเติมอื่น ๆ ในการทำงาน การซ่อมแซม VAZ ที่ต้องทำด้วยตัวเองทำได้ง่ายกว่ามาก โดยเฉพาะในรุ่นเก่ากว่า เนื่องจากรถเหล่านี้ไม่มีถุงลมนิรภัยด้านข้าง แผ่นปิดจึงถอดและติดตั้งได้ง่าย และไม่จำเป็นต้องถอดเบาะนั่ง
3 การซ่อมแซมรีลเข็มขัดนิรภัยแบบ Do-it-yourself
ไม่ว่าจะรถรุ่นไหนก็ตามเพื่อให้ได้กลไกที่รับผิดชอบ งานที่ถูกต้องเข็มขัดนิรภัย คุณต้องถอดซับพลาสติกของแผงด้านข้างออก ในเกือบทุกรุ่น จะยึดกับคลิปที่ด้านบนและด้านล่างหรือบนสลักเกลียวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างๆ ในการเข้าถึงซับใน คุณต้องขยับเบาะนั่งไปข้างหน้าให้ไกลที่สุด หรือถอดออกตามคำแนะนำ (คลายเกลียวสลักเกลียวด้านหน้าและด้านหลังสองสามตัวแล้วถอดเบาะออกจากสไลด์)
เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ที่มีถุงลมนิรภัยด้านข้าง ก่อนเริ่มทำงานกับรอกสายพาน จำเป็นต้องถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่และหากเป็นไปได้ ให้ติดต่อกับถุงลมนิรภัย (ดูได้จากสี) ของสายไฟในแผนภาพการเดินสายไฟของรถ) เพื่อป้องกันไม่ให้สควิบยิง ซึ่งอาจส่งผลให้เกิดการบาดเจ็บได้ ตามกฎแล้วขดลวดจะถูกปิดด้วยกล่องพลาสติกที่มีข้อความว่า "อย่าเปิด" แต่เพื่อกำจัดสาเหตุของการพังยังคงต้องเปิดอยู่ ปลอกพลาสติกนี้ยึดด้วยสลักเกลียวหลายตัวเข้ากับชั้นวาง
หากเข็มขัดนิรภัยหดกลับได้ไม่ดี สปริงกลไกการคืนอาจหลุดหรือชำรุด ถ้าเป็นสปริงก็เปลี่ยนได้ ในขั้นตอนการเปลี่ยน คุณควรระมัดระวัง เนื่องจากกลไกสปริงถอดออกได้ไม่ยาก และการติดตั้งกลับบนคอยล์กลับค่อนข้างมีปัญหา ไม่มีรูปแบบการติดตั้งเฉพาะ ทั้งหมดขึ้นอยู่กับรุ่นและความซับซ้อนของกลไก
อีกหนึ่ง สาเหตุทั่วไปซึ่งสายพานไม่หดกลับ คือการสึกหรอของสายพานโลหะของตัวปรับความตึงหรือการแตกของมุมเหล็กซึ่งเติมสายพานเข้าไปในรูบนเพลา เนื่องจากการแตกนี้เพลาจึงหมุนไม่ได้ใช้งาน กล่าวคือ มันไม่พันเทปรอบตัวมันเอง หากมุมไม่ขาดมาก คุณสามารถใช้คีมงอเทปและแก้ไขตำแหน่งได้โดยการดัดปลายให้ใกล้กว่าที่ตั้งใจไว้เล็กน้อย
4 การตรวจสอบเพิ่มเติมและการกำจัดการแยกย่อยอย่างง่าย
เมื่อตรวจสอบเพิ่มเติมจะพบว่าด้ามพลาสติกเชื่อมต่อกับแกนโลหะที่มาจากขดลวด ในส่วนหนึ่งของเพลามีรูสำหรับยึดกับแกน อีกด้านหนึ่งมีรูเล็กๆ ที่ดูเหมือนตาบนเข็มธรรมดา ในการหมุนแกนและประกอบกลไกทั้งหมดเข้าที่ จำเป็นต้องร้อยลวดโลหะหรือเข็มถักเส้นเล็กเข้าไปในตานี้ เพลาหมุนทวนเข็มนาฬิกาจนสุดและรองรับกลไกด้วยไขควงและประแจ
ตอนนี้คุณสามารถพันเข็มขัดไว้รอบๆ เพลาและถอดลวดออกได้ ดังนั้นการต่อกลไกทั้งสองส่วนเข้าด้วยกัน และฝาครอบจะล็อคเข้าที่
มีสาเหตุอื่นๆ ของความล้มเหลวเมื่อสายพานไม่หดกลับหรือยืดออก ซึ่งบางส่วนสามารถแก้ไขได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนสปริงหรือชิ้นส่วนหลัก ตัวอย่างเช่นใน VAZ หลายรุ่นโดยเฉพาะตระกูลที่สิบเนื่องจากกลไกมันเริ่มติดขัดในสภาพอากาศที่หนาวจัด โดยส่วนใหญ่แล้วสิ่งนี้ไม่ได้เกิดจากการสลาย แต่เกิดจากการทำให้น้ำมันหล่อลื่นหนาขึ้นซึ่งไม่ทนต่ออุณหภูมิที่ต่ำกว่าศูนย์ เมื่อถอดประกอบคอยล์ ให้หล่อลื่นกลไกเพิ่มเติมด้วยจาระบีชนิดทนความเย็นจัด Litolaหรือซิลิโคน
บางครั้ง เพื่อการยืดและหดสายพานที่ดีขึ้น ก็เพียงพอที่จะลดมุมการดัดของ "เท้า" ที่เป็นโลหะ ซึ่งได้รับผลกระทบจากกลไกของลูกบอล หากรอกตั้งตรง สลักไม่ควรยึดติดกับฟันเฟือง แต่ควรใช้งานได้เฉพาะเมื่อเอียงม้วนเทปเท่านั้น ในกรณีที่เกิดความผิดปกติร้ายแรงขึ้น ขอแนะนำให้เปลี่ยนคอยล์ใหม่จากรถรุ่นเดียวกัน
X คุณยังคิดว่าการวินิจฉัยรถยนต์เป็นเรื่องยากหรือไม่?
หากคุณกำลังอ่านบรรทัดเหล่านี้ แสดงว่าคุณมีความสนใจที่จะทำอะไรบางอย่างด้วยตัวเองในรถและ ประหยัดจริงๆเพราะคุณรู้อยู่แล้วว่า:
- สถานีบริการเสียเงินจำนวนมากสำหรับการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์อย่างง่าย
- เพื่อหาข้อผิดพลาดคุณต้องไปหาผู้เชี่ยวชาญ
- ประแจธรรมดาทำงานในบริการ แต่คุณไม่สามารถหาผู้เชี่ยวชาญที่ดีได้
และแน่นอนว่าคุณเบื่อที่จะทุ่มเงินทิ้ง และไม่เป็นไรที่จะนั่งรถรอบสถานีบริการตลอดเวลา จากนั้นคุณต้องมี AUTO SCANNER ROADGID S6 Pro แบบง่ายๆ ซึ่งเชื่อมต่อกับรถยนต์ทุกคันและผ่านสมาร์ทโฟนทั่วไปได้ เจอปัญหาเสมอ เช็คแล้วไม่เสีย เซฟ!!!
เราได้ทดสอบเครื่องสแกนนี้ด้วยตัวเองใน เครื่องต่างๆ และพระองค์ทรงสำแดง ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมตอนนี้เราแนะนำให้ทุกคน! เพื่อไม่ให้คุณตกหลุมรักของปลอมจากจีน เราจึงเผยแพร่ลิงก์ไปยังเว็บไซต์ Autoscanner อย่างเป็นทางการที่นี่
บางทีอาจไม่ใช่ทุกคนที่รู้ว่าเข็มขัดนิรภัยคืออะไร? แน่นอนว่าในรถใหม่ทุกอย่างทำงานได้อย่างไม่มีที่ติ แต่เมื่อเวลาผ่านไปอาจเกิดปัญหาขึ้น - กลไกที่รับผิดชอบการทำงานของเข็มขัดนิรภัยจะเริ่มติดขัด มักจะป้องกันไม่ให้สายพานถูกดึงออกจากรอก แม้ว่าคุณจะพยายามดึงมันอย่างช้าๆ แต่เราจะพูดอะไรได้เมื่อคุณต้องการหัวเข็มขัดในฤดูหนาว!
ปัญหาค่อนข้างง่ายและในการแก้ปัญหา คุณต้องใช้เวลาเพียงสิบนาทีเท่านั้น คุณไม่จำเป็นต้องลงจากรถด้วยซ้ำ นี่คือรายงานภาพถ่ายโดยละเอียดเกี่ยวกับการซ่อมเข็มขัดนิรภัยด้านคนขับ
แต่ก่อนอื่น ตุนเครื่องมือต่อไปนี้:
- ไขควงสั้นรูปกากบาท
- ไขควงปากแบน.
- ประแจแหวน (“17”)
- หนีบผ้า ดีที่สุดของเครื่องเขียนทั่วไปทั้งหมด
- ถุงพลาสติกเพื่อป้องกันที่นั่งจากการปนเปื้อนที่อาจเกิดขึ้น
- ลวดแข็งธรรมดาชิ้นหนึ่ง
- เข็มฉีดยาทางการแพทย์พร้อมหลอด
- น้ำมันเบนซิน "Galosha" (น้ำมันเบนซินสำหรับไฟแช็ค)
ตอนนี้ขอตรงประเด็น เราใช้ไขควงปากแฉกแบบสั้นแล้วคลายเกลียวสกรูสี่ตัวที่ขอบด้านล่างของเสาประตูกลาง จากนั้นนำแผ่นปิดออกโดยค่อยๆ ดึงขึ้นแล้วเข้าหาตัวเล็กน้อย
ในขั้นต่อไปของการซ่อมแซม เราจะดึงเข็มขัดนิรภัยออกจนสุด สำคัญ! อย่าลืมล็อคด้วยไม้หนีบผ้าบนตาไก่พิเศษ
ตอนนี้ใช้ประแจคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดรีลเข็มขัดนิรภัย ตอนนี้สามารถถอดคอยล์นี้ออกจากตัวยึดพิเศษได้อย่างง่ายดาย เพื่อป้องกันไม่ให้สายพานพันกัน ให้ยึดด้วยคลิปหนีบกระดาษอันเดียวกันบนหลอด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ยึดสายพานเพื่อไม่ให้คุณดำเนินการตามที่จำเป็นต่อไป
อย่าลืมคลุมที่นั่งด้วยถุงพลาสติกเพื่อไม่ให้สกปรก ตอนนี้คุณสามารถใส่รีลจากเข็มขัดแล้วย้ายไปที่ที่นั่งถัดไปได้ด้วยตัวเอง
มองหาฝาครอบที่มีกลไกเฉื่อยอยู่ โดยปกติแล้วจะหนากว่าเล็กน้อย - ในภาพอยู่ทางซ้าย คุณยังสามารถเขย่าคอยล์ได้เอง - เมื่อเขย่าแล้วมีกลไกอยู่ตรงนั้น
แต่ก่อนถอดฝาครอบ คุณต้องถอดลูกสูบพลาสติกสี่ตัวออกก่อน พวกเขาเพียงแค่ต้องบีบออกด้วยลวด เพียงแค่ยึดมั่นเพื่อไม่ให้บินออกจากกัน ตอนนี้คุณสามารถงัดฝาครอบออกด้วยไขควงปากแบนแล้วถอดออก
ภายใต้ฝาครอบนี้เป็นกลไกหลักของสายพาน - กล่องที่มีกระบอกสูบอยู่ตรงกลางซึ่งมีลูกบอลและ "โยก" คุณยังสามารถงัดมันด้วยลวดแล้วเอาออกด้วยนิ้วของคุณได้อย่างอิสระ
ตรวจสอบ "โยก" อย่างระมัดระวังว่าหมุนบนแกนได้อย่างอิสระหรือไม่? หากคุณวาง “ตัวโยก” ในแนวตั้งและเริ่มเอียงไปทางลูกบอล ก็ควรจะอยู่ในตำแหน่งแนวตั้งอย่างรวดเร็วโดยไม่ติดขัด!
หากมีการติดขัดดังกล่าว คุณควรล้างแกนหมุนเพื่อให้เริ่มหมุนได้อย่างอิสระอีกครั้ง!
คุณจะเห็นว่าตรงกลางของรูฟันปลานั้นมีฟันประหลาด เขาเป็นคนที่ติดเข็มขัดถ้าดึงออกมาอย่างแรง ควรทำความสะอาดบริเวณใต้อุปกรณ์นี้อย่างทั่วถึง ในการทำเช่นนี้คุณเพียงแค่เทน้ำมันเบนซินเล็กน้อยรอบปริมณฑลของรูรวมทั้งตรงกลาง ในกรณีนี้จำเป็นต้องถอดที่หนีบผ้าออกจากเข็มขัดและใช้มือข้างหนึ่งจับเข็มขัดเพื่อไม่ให้ม้วนขึ้น
ในขั้นต่อไปของการซ่อมแซมของเรา ให้ใช้มือข้างหนึ่งคอยล์คอยล์เพื่อให้คุณสามารถจับไกด์ด้วยสปริงด้วยนิ้วชี้ แต่อีกมือหนึ่ง ขันให้แน่นและหมุนสายพานพร้อมกันสองสามครั้ง เพียงดึงแรงสองสามครั้งเพื่อให้กลไกเข้ามามีส่วนร่วมอย่างเต็มที่ ตอนนี้เราแก้ไขสายพานบนขดลวดแล้วทำซ้ำขั้นตอนเดิมอีกสองสามครั้ง
ตอนนี้เข็มขัดนิรภัยของคุณจะทำงานเหมือนเครื่องจักร! มันยังคงอยู่เพียงเพื่อประกอบขดลวดและใส่เข้าที่ แต่ตอนนี้การกระทำทั้งหมดจะต้องดำเนินการในลำดับที่กลับกัน
ในการชนกัน เข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับดึงเข็มขัดนิรภัยไปในทิศทางของเวกเตอร์แรง ต่อ
ด้วยเหตุนี้ช่องว่างระหว่างร่างกายกับเข็มขัดจึงลดลง ก่อนที่ผู้โดยสารจะเริ่มเคลื่อนไปข้างหน้า มัน
บล็อคไปแล้ว กลไกอัตโนมัติเข็มขัด.
ตัวปรับความตึงจะดึงเข็มขัดนิรภัยที่มีความยาวสูงสุด 130 มม. ภายใน 13 ms ถ้าแรงที่กระทำต่อ
เข็มขัดนิรภัยมีค่ามากกว่าแรงตึงของเข็มขัด เข็มขัดนิรภัยจะไม่ตึงอีกต่อไป
ขึ้นอยู่กับการออกแบบและหลักการทำงาน ตัวปรับความตึงสายพานประเภทต่อไปนี้จะแตกต่างกัน
ความปลอดภัย:
● ตัวปรับความตึงลูก
● ตัวปรับความตึงแบบหมุน
● ตัวปรับความตึงแร็ค
● ตัวปรับความตึงสายเคเบิล
ตัวปรับความตึงเข็มขัดนิรภัยจะถูกติดตั้งหรือ . ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ของรถ
เฉพาะที่นั่งด้านหน้าหรือด้านหลังด้วย
ที่นั่ง
ตัวปรับความตึงสายพานบอล.
ตัวปรับความตึงสายพานบอลประกอบด้วยโมดูลขนาดกะทัดรัดที่มีตัวจำกัดแรงสายพานด้วย
ความปลอดภัย.
ตัวปรับความตึงเข็มขัดนิรภัยนี้ติดตั้งอยู่ที่เบาะนั่งด้านหน้าและด้านหลัง
หลักการทำงาน
ตัวปรับความตึงเข็มขัดนิรภัยเป็นแบบใช้ลูกบอล ลูกบอลถูกวางไว้ในหลอด ในกรณีที่เกิดการชนกันของสัญญาณจากชุดควบคุม
ถุงลมนิรภัย ประจุถูกเปิดใช้งาน
หากประจุที่ขับออกมาถูกจุด ก๊าซที่ขยายตัวจะเคลื่อนลูกบอลและขับผ่านล้อเฟืองเข้าไปในถังเก็บลูกบอล เนื่องจากรีลเข็มขัดนิรภัยเชื่อมต่อกับล้อเฟืองอย่างแน่นหนา มันจึงหมุนด้วยลูกบอลและสายพานจะหดกลับ
ตัวปรับความตึงสายพานแบบหมุน
ตัวปรับความตึงเข็มขัดนิรภัยแบบโรตารี่ทำงานบนหลักการของโรเตอร์
ส่วนใหญ่ติดตั้งในบริเวณที่นั่งด้านหลัง
หลักการทำงาน
ตลับที่ 1 ยิงด้วยระบบไฟฟ้า ก๊าซที่ขยายตัวจะเปลี่ยนโรเตอร์ เนื่องจากโรเตอร์เชื่อมต่อกับแกนสายพาน เข็มขัดนิรภัยจึงเริ่มหดกลับ
หลังจากหมุนถึงมุมหนึ่งแล้ว โรเตอร์จะปล่อยช่องบายพาสไปยังคาร์ทริดจ์ตัวที่ 2 ภายใต้การกระทำของแรงดันใช้งานในห้องที่ 1 ตลับที่ 2 จะติดไฟ ด้วยเหตุนี้โรเตอร์จึงยังคงหมุนต่อไป ก๊าซที่เผาไหม้ออกจากห้องที่ 1 ออกทางช่องทางออก
เมื่อไปถึงช่องบายพาสที่ 2 ภายใต้การกระทำของแรงดันใช้งานในห้องที่ 2 คาร์ทริดจ์ที่ 3 จะติดไฟ โรเตอร์ยังคงหมุนต่อไปและก๊าซที่เผาไหม้จากห้องที่ 2 จะออกจากช่องทางออก
ตัวปรับความตึงสายพาน
ตัวปรับความตึงสายพานแบบแร็คแอนด์พิเนียนและตัวดึงกลับอัตโนมัติเป็นชุดเดียว
ติดตั้งตัวปรับความตึงสายพานราวลิ้นและปีกนกสำหรับที่นั่งคนขับและที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้า
หลักการทำงาน
ที่สัญญาณของชุดควบคุมถุงลมนิรภัย ประจุที่ขับออกจากเครื่องกำเนิดก๊าซจะติดไฟ เนื่องจากการปล่อยแรงดัน ลูกสูบที่เชื่อมต่อกับแร็คจะเลื่อนขึ้นด้านบน แร็คเกียร์หมุนทั้งล้อเฟือง 1 และ 2 ด้วยความช่วยเหลือของเฟือง
ล้อเฟือง 2 เชื่อมต่อกับวงแหวนรอบนอกของคลัตช์ควงของแรงบิดอย่างแน่นหนา
อลา หากตอนนี้วงแหวนรอบนอกหมุน แสดงว่าลูกกลิ้ง
ถูกกดเข้าด้านในจนกว่าจะไม่ติดระหว่างวงแหวนรอบนอกกับก้านบิด เนื่องจากการปิดด้วยแรงกระทำได้สำเร็จ การหมุนจะถูกส่งไปยังเพลาบิดและเข็มขัดนิรภัยจะเริ่มหดกลับ
ตัวดันสายเข็มขัดนิรภัย
ตัวปรับความตึงสายพานราวลิ้นและตัวดึงกลับอัตโนมัติเป็นชุดเดียว
มีการติดตั้งตัวดึงเข็มขัดนิรภัยสำหรับที่นั่งคนขับและที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้า
เมื่อเปิดใช้งานเครื่องกำเนิดก๊าซจะเกิดส่วนผสมของก๊าซซึ่งภายในท่อจะเคลื่อนลูกสูบขึ้นด้านบนโดยใช้สายเคเบิลที่เชื่อมต่ออยู่ เป็นผลมาจากความตึงเครียด สายเคเบิลพอดีกับข้อต่อที่เชื่อมต่อกับเพลาของกลไกการหดกลับอย่างแน่นหนา และหมุนไปในทิศทางของการหดกลับ
เข็มขัดนิรภัยได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันการเคลื่อนไหวที่เป็นอันตรายของบุคคลในรถระหว่างเกิดอุบัติเหตุหรือการเบรกกะทันหัน ซึ่งจะช่วยลดโอกาสและความรุนแรงของการบาดเจ็บได้เมื่อเข็มขัดนิรภัยไม่ทำงานในรถยนต์ จำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนเข็มขัดนิรภัยอย่างเร่งด่วน เนื่องจากการขับรถต่อไปด้วยเข็มขัดนิรภัยที่ชำรุดจะเป็นอันตรายและเป็นอันตราย ผิดกฎจราจร. วันนี้เราจะมาพูดถึงอุปกรณ์ของกลไกเข็มขัดนิรภัย สาเหตุของความล้มเหลวของเข็มขัด วิธีการทำงานของเข็มขัดนิรภัย และวิธีซ่อมแซมในกรณีที่เกิดการพังทลายด้วยมือของคุณเอง
เป็นไปได้ไหมที่จะซ่อมเข็มขัดนิรภัยด้วยมือของคุณเอง
แน่นอนเมื่อเข็มขัดนิรภัยในรถของคุณแตก คุณสามารถขอความช่วยเหลือจากสถานีบริการเฉพาะทางซึ่งจะช่วยให้คุณ ซ่อมคุณภาพหรือเปลี่ยนเข็มขัดนิรภัย แต่ในขณะเดียวกัน คุณก็ทำเองได้ และถ้าคุณทำตามคำแนะนำบางอย่าง ทุกอย่างก็จะออกมาค่อนข้างง่าย ง่ายดาย และรวดเร็ว
สำคัญ!คุณไม่สามารถชะลอการซ่อมแซมเข็มขัดนิรภัยได้ งานวิจัยของเปอโยต์แสดงให้เห็นและเรโนลต์ ในระหว่างการชน ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่จะถูกโยนผ่านกระจกหน้ารถเพราะพวกเขาไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัย และอัตราการเสียชีวิตในหมู่พวกเขานั้นสูงกว่าคนขับที่นั่งมาก
สาเหตุของสายพานล้มเหลว
สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้เข็มขัดนิรภัยไม่ทำงานในรถ สามารถแยกแยะสิ่งต่อไปนี้ได้:
- เข็มขัดนิรภัยในรถไม่หดกลับเนื่องจากการสึกหรอ แม่นยำยิ่งขึ้นเนื่องจากการสึกหรอของระบบล็อคหรือส่วนประกอบอย่างใดอย่างหนึ่ง
- สายพานไม่ยืดเนื่องจากน้ำค้างแข็งหรือการสึกหรอของกลไกลูกกลิ้ง
- ตัวล็อคสปูลชำรุดหรือกลไกหลักเสียหาย
- การปิดกั้นหลังจากเกิดอุบัติเหตุ เมื่อรถเกิดอุบัติเหตุ squibs ของกลไกจะถูกกระตุ้นจากนั้นล็อคของอุปกรณ์ติดขัดและจะไม่สามารถปิดได้
- สายพานไม่หดกลับเมื่อดึงออก หรือติดขัดเมื่อพยายามรัด แม้จะดึงออกมาเบาๆ
น่าสนใจ!ในปี 1957 ได้มีการออกกฎหมายในสวีเดน การใช้งานบังคับเข็มขัดนิรภัยในรถยนต์ ตามสวีเดนประเทศอื่น ๆ เริ่มใช้กฎหมายดังกล่าวและในสหภาพโซเวียตกฎหมายดังกล่าวได้รับการรับรองเพียงยี่สิบปีต่อมา
อุปกรณ์ของกลไกและหลักการทำงาน
เข็มขัดนิรภัยประกอบด้วยสายรัด ตัวล็อค และตัวดึงกลับ สายรัดทำจากวัสดุที่ทนทานและติดแน่น อุปกรณ์พิเศษกับตัวรถในสามตำแหน่ง: บนธรณีประตู บนแร็ค และบนแกนพิเศษพร้อมตัวล็อค
เธอรู้รึเปล่า? ในปี 1959 วอลโว่ได้เปิดตัวเข็มขัดนิรภัยแบบอนุกรม (สามจุด) แบบแรก
ตัวล็อคถูกออกแบบมาเพื่อล็อคเข็มขัดและวางไว้ใกล้เบาะรถ มีลิ้นโลหะแบบเคลื่อนย้ายได้บนสายรัดเพื่อเชื่อมต่อกับตัวล็อค ตัวดึงเข็มขัดนิรภัยถูกกำหนดไว้ล่วงหน้าสำหรับการบังคับคลายตัวและการกรอถอยหลังอัตโนมัติ และติดตั้งบนเสาตัวรถ มีการติดตั้งกลไกล็อคเฉื่อยที่หยุดการเคลื่อนที่ของสายพานในรอกในกรณีที่เกิดการชน (อุบัติเหตุ) หรือการเบรกกะทันหัน เข็มขัดนิรภัยทำงานอย่างไร เครื่องจักรที่ทันสมัยจากนั้นทุกอย่างก็ค่อนข้างง่าย - คอยล์พร้อมตัวบล็อกตามกลไกเฟืองเนื่องจากคอยล์หมุน
กลไกเฟืองเองปิดโดยใช้ลูกตุ้มขนาดเล็กที่มีลูกปืนทรงกลมหรือระบบคันโยก หากดึงสายพานออกอย่างราบรื่น ส่วนรองรับจะหมุนพร้อมกับเฟืองล้อ และหากดึงออกอย่างกะทันหัน ล้อช่วยแรงจะถูกบล็อก
โหนดใด ๆ ยานพาหนะไม่เป็นนิรันดร์และมีแนวโน้มที่จะแตกสลาย บางครั้งอาจไม่สังเกตเห็นได้ชัดเจนและอาจปรากฏขึ้นหลังจากผ่านไประยะหนึ่ง ในกรณีอื่นๆ เช่น คาดเข็มขัดนิรภัยจะสังเกตเห็นปัญหาในทันที จะทำอย่างไรถ้าเข็มขัดนิรภัยไม่หด? สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้จากสาเหตุใด? เรียนรู้เพิ่มเติมด้านล่าง
[ ซ่อน ]
เข็มขัดลิ่มหมายถึงอะไร?
หากเข็มขัดนิรภัยไม่ดึงออกจากช่องติดตั้ง เป็นไปได้มากว่าอาจติดขัด เพื่อให้เข้าใจความหมาย ก่อนอื่นคุณต้องเข้าใจหลักการทำงานของมัน เมื่อสายพานไม่ยืดออก แสดงว่ากลไกการล็อคล้มเหลวหรือสายพานติดเนื่องจากอุบัติเหตุ แต่ก่อนอื่น เรามาดูว่ามันทำงานอย่างไร
ภายในอุปกรณ์ปิดกั้นมีองค์ประกอบที่ละเอียดอ่อนซึ่งมีหน้าที่ในการบล็อกโดยตรงซึ่งทำขึ้นในรูปของลูกบอล ลูกบอลนี้เคลื่อนที่ผ่านระบบคันโยก ยึดติดกับเรือนเกียร์ของคอยส์ หากสายพานหดเร็วเกินไป ล้อรอกจะกดแรงขึ้นบนพื้นผิวเกลียว ซึ่งจะปิดกั้นลูกบอล
หากล็อคติดขัดและไม่สามารถปิดได้ แสดงว่ากลไกการรักษาความปลอดภัยเริ่มทำงานอย่างไม่ถูกต้องเมื่อเวลาผ่านไป
ในกรณีเช่นนี้ สายรัดจะไม่หดกลับและไม่สามารถปิดได้ ในกรณีเช่นนี้ แม้แต่การพยายามสลักองค์ประกอบอย่างช้าๆ อาจไม่ช่วย - เพียงแค่ติดขัดและไม่หดกลับอีกต่อไป ก็ไม่เป็นผล
เหตุผล
หากองค์ประกอบความปลอดภัยของรถของคุณไม่หดกลับ ล็อคติดขัดและไม่สามารถปลดออกได้ อาจมีสาเหตุหลายประการ ก่อนที่เราจะพูดถึงวิธีการถอดประกอบและถอดสายพานที่ไม่ทำงานและไม่หดกลับ เรามาพูดถึงเหตุผลกันก่อน มีไม่มากดังนั้นเราจะไม่อยู่ในจุดนี้เป็นเวลานาน แท้จริงแล้ว ในการซ่อมสลักของสายรัดที่ปลดแล้ว คุณจำเป็นต้องรู้ว่าอะไรและเหตุใดจึงไม่ทำงาน เหตุผลคือ:
- ประการแรก สายพานมักจะไม่หดกลับเนื่องจากการสึกหรอ หรือมากกว่านั้นไม่ใช่เฉพาะการสึกหรอของสายพาน แต่โดยหลักการแล้วระบบล็อค นอกจากนี้ อาจไม่เกี่ยวข้องกับระบบทั้งหมด แต่เกี่ยวข้องกับคอมโพเนนต์อย่างใดอย่างหนึ่ง หากตัวล็อคของสายรัดที่ปลดออกติดขัดไม่หดกลับและคุณไม่สามารถปิดได้ ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามันอยู่ในกลไก แต่ถ้าไม่ได้ยึดองค์ประกอบ ก็ยังเป็นปัญหาเพียงครึ่งเดียว จะแย่กว่านี้มากหากติดขัดระหว่างการทำงาน
- เหตุผลที่สองคือความล้มเหลวขององค์ประกอบอย่างใดอย่างหนึ่ง ตามกฎแล้วไม่เกี่ยวกับสายรัดที่ไม่ได้ผูกไว้ แต่เป็นสายรัด หากเกิดการพังทลายหรือมีข้อบกพร่องเกิดขึ้นในการทำงานของส่วนประกอบใดส่วนประกอบหนึ่ง โดยปกติแล้วสิ่งนี้จะเกี่ยวข้องโดยตรงกับองค์ประกอบโครงสร้างที่ยึดไว้ของระบบ ในกรณีนี้ การซ่อมแซมเท่านั้นที่จะช่วยคุณได้ และไม่มีอะไรมากไปกว่านั้น หรือแน่นอนคุณสามารถเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ล้มเหลวได้เสมอ
- อีกสาเหตุหนึ่งคือการปิดกั้นหลังจากเกิดอุบัติเหตุ โดยทั่วไปแล้ว การออกแบบสายรัดจะทำในลักษณะที่ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุทางจราจร กลไกการทำงานของสควิบจะเริ่มทำงาน ในกรณีนี้ ล็อคของเวดจ์ของอุปกรณ์และไม่สามารถปิดได้อีกต่อไป
ผู้ขับขี่อาจได้รับสัญญาณว่าสายรัดติดขัด ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรุ่นรถ สัญญาณนี้สามารถเป็นได้ทั้งเสียงและปรากฏบนแผงหน้าปัด นอกจากนี้ยังสามารถแสดงสัญญาณบนหน้าจอ ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์, ถ้ามี. ไม่ว่าในกรณีใด หากรถมี "สมอง" ผู้ขับขี่จะได้รับสัญญาณที่เหมาะสม
อีกประเด็นหนึ่งเกี่ยวกับสัญญาณ คำเตือนของคนขับอาจดูแตกต่างออกไป สัญญาณอาจอยู่ในรูปแบบของเสียงคลิกซึ่งไม่ปกติสำหรับระบบรักษาความปลอดภัย ผู้ขับขี่จะได้ยินสัญญาณนี้แม้ในขณะขับรถด้วยเสียงเพลงที่ดัง ตามที่คุณเข้าใจ สัญญาณดังกล่าวยังบ่งบอกถึงความจำเป็นในการทำความสะอาดสายพาน
ขั้นตอนการซ่อม
ตอนนี้เราได้จัดการกับสัญญาณและสาเหตุของการปิดกั้นสายรัดที่ปิดแล้วและไม่ได้ผูกแล้ว ไปที่กระบวนการซ่อมแซมกัน การทำความสะอาดเข็มขัดนิรภัยเป็นหนึ่งในงานหลักในกระบวนการนี้ ดังนั้นเราจะพิจารณาขั้นตอนนี้แยกกัน จะทำอย่างไรถ้าคุณได้รับสัญญาณว่าล็อคติดขัด? วิธีทำความสะอาดหรือปิด? คุณจะได้เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ด้านล่าง
เครื่องมือ
หากต้องการปิดใช้งานการล็อค หากสัญญาณที่เกี่ยวข้องปรากฏขึ้น กลไกทั้งหมดจะต้องได้รับการทำความสะอาด ในการทำเช่นนี้ คุณต้องเตรียมการล่วงหน้าอย่างละเอียดและรวบรวมเครื่องมือที่จำเป็นทั้งหมด สิ่งที่ต้องเตรียม:
- ไขควงปากแฉกควรสั้น
- ไขควงปากแบน
- ประแจที่ "17" จะสะดวกกว่าในการใช้ฝาปิด
- ที่หนีบผ้าเครื่องเขียน
- เข็มฉีดยาพร้อมหลอด
- น้ำมันเบนซินบางส่วน (เชื้อเพลิงที่เบากว่านั้นเหมาะสมที่สุด)
คำแนะนำทีละขั้นตอน
เมื่อรายการเครื่องมือทั้งหมดพร้อมแล้ว คุณสามารถเริ่มการซ่อมแซมและทำความสะอาดได้
- ใช้ไขควงปากแฉกคลายเกลียวสกรูที่ยึดขอบป้องกันของสายรัด
- หากตัวล็อคใช้งานไม่ได้ ให้ดึงสายรัดให้ยาวที่สุดแล้วยึดด้วยที่หนีบผ้า
- ใช้ประแจแล้วคลายเกลียวสกรูที่ยึดขดลวดองค์ประกอบ ต้องถอดสกรูออกจากไซต์การติดตั้ง เพื่อป้องกันไม่ให้องค์ประกอบเริ่มม้วนขึ้น คุณสามารถแก้ไขโดยตรงบนขดลวดเดียวกันโดยใช้ไม้หนีบผ้าเครื่องเขียนเดียวกัน ในกรณีใด ๆ ในการปิดการใช้งานและทำความสะอาดล็อค จะต้องได้รับการแก้ไขเพื่อ การดำเนินการเพิ่มเติมดำเนินการได้ง่ายขึ้น
- วางขดลวดไว้และนั่งในที่นั่งถัดจากคุณ ในการปิดและทำความสะอาดตัวล็อค คุณจะต้องค้นหาฝาครอบด้านหลังซึ่งอุปกรณ์เฉื่อยถูกซ่อนอยู่ ตามกฎแล้วการออกแบบจะหนาขึ้นเล็กน้อย เขย่าขดลวด - ใต้ฝาครอบที่คุณได้ยินเสียง - อยู่ใต้อันนั้น
- ในการรื้อแผ่นป้องกัน คุณจะต้องถอดคลิปพลาสติกสี่ตัวออก สามารถทำได้ด้วยไขควงปากแบนหรือเข็มบาง หมวกควรได้รับการรองรับด้วยมือเพื่อไม่ให้บินออกไปและคุณไม่จำเป็นต้องมองหาและรวบรวมไว้ทั่วทั้งห้องโดยสาร จากนั้นแงะขอบด้วยไขควงแล้วถอดออก วางฝาครอบไว้
- มุมมองของคุณจะถูกนำเสนอด้วยกลไกแรกของส่วนประกอบ มันเป็นกล่องชนิดหนึ่งที่มีรูปทรงกระบอกและเป็นลูกบล็อกและตัวโยกที่เรียกว่าข้างในซึ่งลิ่มล็อค กลไกนี้ถอดออกจากสถานที่ติดตั้งได้อย่างอิสระ
- ตรวจสอบประสิทธิภาพของตัวโยกนี้ - ตามหลักแล้ว มันควรจะเคลื่อนที่อย่างอิสระตามแกนของการหมุน อุปกรณ์นี้ควรอยู่ในตำแหน่งแนวตั้งโดยให้ด้านบนของอุปกรณ์เอียงไปทางลูกบล็อก ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง แต่ควรวางตัวโยกในแนวตั้งเพื่อไม่ให้ติดขัด หากคุณรู้สึกว่าตัวโยกที่เรียกว่าไม่ผ่านอย่างอิสระคุณต้องทำความสะอาดแกนหมุนของมัน เทน้ำมันเบนซินและล้างอุปกรณ์จนหมุนได้อย่างอิสระบนเพลาโดยไม่ติดขัดแม้แต่น้อย
- ทีนี้มาดูอุปกรณ์เฉื่อยตัวที่สองกัน อยู่ใต้เกียร์ซึ่งทำจากพลาสติกและส่วนใหญ่ทำจากเหล็ก เกียร์ถูกถอดออกอย่างอิสระ ดังนั้นให้ถอดออก
- สังเกตจุดศูนย์กลางของรูขรุขระ มันมีฟันผิดปกติ ฟันเหล่านี้ติดสายรัดเมื่อดึงออกอย่างรวดเร็ว ต้องทำความสะอาดพื้นที่ใต้พิสดารนี้ เทน้ำมันเบนซินที่เตรียมไว้เล็กน้อยรอบปริมณฑลของรู เติมเชื้อเพลิงเล็กน้อยลงไปตรงกลาง ในเวลาเดียวกัน ให้จับสายรัดไว้พร้อม ๆ กันเพื่อป้องกันไม่ให้ม้วนขึ้น ซึ่งคุณสามารถรื้อราวหนีบผ้าได้ชั่วคราว ตรวจสอบให้แน่ใจว่าของเหลวเข้าไปในทุกส่วนขององค์ประกอบ มิฉะนั้น การทำความสะอาดจะไม่มีประโยชน์
- ใช้มือข้างหนึ่งคอยล์ที่ถอดแยกแล้วเพื่อให้ไกด์พลาสติกที่มีสปริงรองรับได้ด้วยนิ้วเดียว ในอีกทางหนึ่ง ให้ดึงและหมุนองค์ประกอบความปลอดภัยหลายๆ ครั้ง ดึงสองสามครั้งเพื่อให้อุปกรณ์ทำงานเอง ต่อไป ขอเกี่ยวบนรีลอีกครั้ง การกระทำเหล่านี้ควรทำซ้ำหลายครั้ง
ณ จุดนี้กระบวนการทำความสะอาดของกลไกถือได้ว่าสมบูรณ์ คุณควรดำเนินการประกอบเพิ่มเติมทั้งหมดในลำดับที่กลับกัน ทำทุกอย่างให้ถูกต้องเพราะกลไกที่ประกอบไม่ถูกต้องจะทำให้เกิดความเสียหายในอนาคตอันใกล้นี้ด้วยการใช้สายรัดเป็นประจำ
นอกจากนี้ ให้ตรวจสอบล่วงหน้าว่าองค์ประกอบทั้งหมดของโหนดนี้ทำงานอย่างถูกต้องและเคลื่อนที่อย่างอิสระหรือไม่ หากไม่เป็นเช่นนั้นควรทำความสะอาดซ้ำเพราะจะมีประโยชน์อะไรหากทุกอย่างไม่เคลียร์ ด้วยวิธีการที่ถูกต้องเท่านั้น งานซ่อมคุณจะสามารถหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดพื้นฐานและดำเนินการทั้งหมดได้อย่างถูกต้อง
หากคุณไม่แน่ใจว่าคุณสามารถทำตามขั้นตอนทั้งหมดที่อธิบายไว้ในบทความนี้ได้อย่างถูกต้อง เราขอแนะนำให้คุณติดต่อสถานีบริการด้วยคำถามนี้ อันที่จริงแล้ว ในกรณีของการล็อคเข็มขัดนิรภัย ทุกอย่างต้องทำอย่างถูกต้อง และการกระทำที่ไม่ถูกต้องจะทำให้เกิดความเสียหายเพิ่มเติมที่คุณไม่น่าจะต้องเผชิญเท่านั้น ไม่ว่าในกรณีใด การล้างส่วนประกอบไม่ใช่มาตรการที่รุนแรงที่สุด เนื่องจากคุณมีเวลาในการเปลี่ยนกลไกเสมอ
วิดีโอ "วิธีซ่อมเข็มขัดนิรภัย"
วิธีการซ่อมเข็มขัดนิรภัยในรถของคุณอย่างถูกต้องมีกล่าวไว้ในวิดีโอ
เป็นองค์ประกอบที่ขาดไม่ได้ของการตกแต่งภายในรถ ได้รับการออกแบบมาเพื่อลดโอกาสการบาดเจ็บระหว่างเกิดอุบัติเหตุ กฎจราจรระบุว่าจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์นี้ ดังนั้นถ้ามันพังด้วยเหตุผลบางอย่างมันจะต้องได้รับการซ่อมแซมอย่างเร่งด่วน มันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะทำด้วยตัวเอง
หากคุณสามารถดำเนินการหลายอย่างที่จะช่วยคุณแก้ปัญหานี้ได้อย่างรวดเร็ว ช่างยนต์มากประสบการณ์พร้อมที่จะให้คำแนะนำเกี่ยวกับวิธีการแก้ไขการพังอย่างเหมาะสม ในขณะเดียวกันก็สามารถหลีกเลี่ยงการเข้ารับบริการรถยนต์และค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมได้
หากสายพานไม่หลุดออกจากซ็อกเก็ต เป็นไปได้มากว่าสายพานจะติดขัด ในการแก้ปัญหาคุณต้องเข้าใจหลักการขององค์ประกอบนี้ของรถ ด้วยการแยกย่อยดังกล่าว มีความเป็นไปได้สูงที่กลไกการบล็อกจะทำงานไม่ถูกต้อง บางครั้งเข็มขัดอาจไม่ยืดหลังจากเกิดอุบัติเหตุ มีเทคโนโลยีพิเศษในการกำจัดการพังทลายดังกล่าว
ก่อนอื่นคุณต้องเข้าใจ เข็มขัดนิรภัย Triplet. ภายในกลไกการบล็อกมีองค์ประกอบพิเศษที่มีหน้าที่ในการแก้ไข ดูเหมือนลูกบอลที่เคลื่อนที่ผ่านคันโยก ในเวลาเดียวกันเขายึดติดกับเฟืองของคอยล์
ตอบสนองต่อการดึงเร็วเกินไปขณะบล็อกบอล อยู่ในระบบนี้ที่อาจทำงานผิดพลาดได้เมื่อเวลาผ่านไป ในกรณีนี้ สายพานต้องไม่ยืดหรือยึดให้แน่นในตำแหน่งที่ยึด
สาเหตุของปัญหา
มีสาเหตุหลักหลายประการที่ทำให้เข็มขัดนิรภัยไม่หดกลับ ก่อนอื่นควรสังเกตการสึกหรอของระบบ ยิ่งไปกว่านั้น อาจนำไปใช้กับองค์ประกอบอย่างใดอย่างหนึ่งเท่านั้น เช่น อุปกรณ์ดึงเข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับหรืออุปกรณ์ล็อคอาจใช้งานไม่ได้เนื่องจากการสึกหรอ กลไกลูกกลิ้งอาจเสื่อมสภาพเช่นกัน
สภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยยังทำให้เกิดความผิดปกติดังกล่าว อาจทำให้เกิดปรากฏการณ์นี้ได้
บางครั้งการดึงเข็มขัดนิรภัยกลับล้มเหลวหลังจากเกิดอุบัติเหตุ ในกรณีนี้ ตัวล็อคคอยล์หรือกลไกหลักทั้งหมดอาจแตกได้ หลังจากเกิดอุบัติเหตุในรถยนต์หลายคัน สายพานอาจไม่หดกลับเข้าที่ นี่เป็นเพราะการทำงานของสควิบของระบบ
หากรถประสบอุบัติเหตุ แม้จะดึงเรียบ กลไกอาจติดขัด จากนั้นคุณต้องค้นหาสาเหตุของการเสียและแก้ไข
ต้องใช้อะไรบ้างในการซ่อม?
ด้วยเหตุผลดังกล่าวข้างต้น บางครั้ง เข็มขัดนิรภัยไม่หดกลับ สิ่งที่ต้องทำ? คำแนะนำของช่างยนต์ที่มีประสบการณ์จะช่วยได้ ก่อนอื่น คุณจะต้องถอดปลอกหุ้มและถอดคอยล์ออก ในบางรุ่น คุณจะต้องรื้อเบาะนั่งในสถานที่ที่เกิดรถเสีย
ในการทำเช่นนี้ คุณต้องเตรียมไขควง (แบบแบนและแบบแฉก) รวมทั้งเส้นผ่านศูนย์กลางของไขควงจะต้องต่างกัน คุณควรซื้อน้ำมันหล่อลื่นอเนกประสงค์ด้วย ที่นั่งจะต้องได้รับการปกป้องจากการรั่วไหลของน้ำมันโดยไม่ได้ตั้งใจ คุณจะต้องใช้ผ้าเช็ดปากและลวด
การซ่อมแซมสามารถทำได้ง่ายหรือซับซ้อนกว่านั้น ในบางกรณีคุณต้องเปลี่ยนคอยล์ให้สมบูรณ์ สำหรับเครื่องจักรบางรุ่น คุณจะต้องเตรียมเครื่องมือพิเศษ แต่การซ่อมเข็มขัดนิรภัยด้วยตนเองสามารถประหยัดเงินในงบประมาณของครอบครัวได้ค่อนข้างมาก
ซ่อมคอยล์
ส่วนใหญ่มักจะทำในพื้นที่คอยล์ คุณต้องถอดแผ่นปิดแผงด้านข้างออก สามารถแก้ไขได้ด้วยคลิปหรือสลักเกลียว
เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัย จำเป็นต้องถอดขั้วของตัวนำลบออกจากแบตเตอรี่ ผู้ติดต่อที่นำไปสู่ (ถ้าเป็นไปได้) ก็ถูกปิดการใช้งานเช่นกัน สีของสายไฟที่เกี่ยวข้องระบุไว้ในคู่มือการใช้งาน
การกระทำง่ายๆ เหล่านี้จะป้องกันการเรียกสควิบโดยไม่ตั้งใจ มิฉะนั้น คุณอาจได้รับบาดเจ็บระหว่างกระบวนการซ่อมแซม
ต้องเปิดตัวเรือนคอยล์ เป็นไปได้มากว่าสปริงของกลไกการคืนเทปล้มเหลว รายการนี้สามารถเปลี่ยนได้ การติดตั้งจะง่ายกว่าการติดตั้งในที่เดิม
วิธีการถอดแยกชิ้นส่วนระบบ?
ถ้า เข็มขัดนิรภัยไม่ดึงออกคุณต้องถอดแยกชิ้นส่วนระบบอย่างถูกต้อง ที่ขอบด้านล่างของเสาประตู (กลาง) คลายเกลียวน็อต 4 ตัว ถัดไปเยื่อบุจะถูกรื้ออย่างระมัดระวัง
คุณต้องเตรียมคลิปหนีบกระดาษ ตอนนี้คุณสามารถถอดเข็มขัดออก ในสายตาพิเศษได้รับการแก้ไขด้วยคลิปหนีบกระดาษ หลังจากนั้นคุณสามารถคลายเกลียวโบลต์ที่ยึดคอยล์ได้ เพื่อป้องกันไม่ให้สายพานบิดเบี้ยว ให้ยึดด้วยคลิปหนีบกระดาษอันเดียวกัน
ขดลวดจะถูกลบออกจากภายนอกได้อย่างง่ายดาย กลไกการล็อคอยู่ที่ด้านข้างที่ลูกบอลจะดัง คุณสามารถเขย่าอุปกรณ์และกำหนดทิศทางที่ถูกต้องได้อย่างง่ายดาย คลายเกลียวลูกสูบ 4 ตัวถอดฝาครอบออกในแนวนอน วิธีนี้คุณสามารถไปที่วงล้อ
อิทธิพลของน้ำค้างแข็ง
บางครั้ง ที่ยึดเข็มขัดนิรภัยอาจไม่ทำงานเนื่องจากน้ำค้างแข็งรุนแรง ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงรายละเอียดใดๆ ในรถยนต์รุ่นเก่าบางรุ่น การแยกกลไกอาจไม่เพียงพอ ทำให้สายพานติดขัด
ในกรณีนี้ น้ำมันที่หล่อลื่นระบบจะหนาขึ้นในอากาศเย็น คุณจะต้องถอดแยกชิ้นส่วนคอยล์และหล่อลื่นองค์ประกอบด้วยสารพิเศษ จะต้องทนต่อความเย็นจัด ตัวอย่างเช่นอาจเป็นจาระบีซิลิโคนหรือลิทอล
ในบางกรณี สถานการณ์สามารถแก้ไขได้โดยการงอ "เท้า" ในมุมที่เล็กกว่าจากโลหะของกลไกลูก เมื่อขดลวดอยู่ในตำแหน่งแนวตั้ง สลักไม่ควรสัมผัสกับฟันของเฟือง สิ่งนี้ควรเกิดขึ้นเมื่อรีลเอียงเท่านั้น
เปลี่ยนคอยล์
ในบางกรณี ซ่อมเข็มขัดนิรภัยด้วยตัวเองต้องเปลี่ยนคอยล์ใหม่ทั้งหมด หากหลังจากดำเนินการแล้ว เทปยังไม่ถูกดึงออกจากรีล การกระทำนี้ เป็นไปได้อย่างยิ่งที่จะไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้
ข้อบ่งชี้ทั่วไปเมื่อควรเปลี่ยนคอยล์จะไม่มีการเปลี่ยนแปลงหลังจากทำความสะอาดระบบนี้ หากหลังจากดึงออกมาและหล่อลื่นด้วยสารใหม่รวมถึงการดัดเท้าโลหะแล้วสายพานยังไปไม่ถึงจะต้องซื้อกลไกใหม่
สำหรับรถยนต์แต่ละยี่ห้อ จำเป็นต้องเลือกอุปกรณ์ชนิดพิเศษของตัวเอง ทางร้านจึงต้องโชว์คอยล์เก่า ซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถเลือกกลไกที่เหมาะสมได้
อุปกรณ์วินิจฉัย
ถ้า เข็มขัดนิรภัยไม่ดึงออกสาเหตุของการเสียสามารถแสดงได้ด้วยเครื่องสแกนอัตโนมัติคุณภาพสูง ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ซื้ออุปกรณ์คุณภาพสูงจากผู้ผลิตที่เชื่อถือได้ วิธีนี้จะช่วยให้คุณระบุสาเหตุของการแยกย่อยที่นำเสนอได้อย่างถูกต้อง
นอกจากนี้ เครื่องสแกนอัตโนมัติยังสามารถตรวจจับข้อผิดพลาดอื่นๆ ได้อีกมากมาย นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งโปรแกรมบนสมาร์ทโฟนได้อีกด้วย การใช้อุปกรณ์ดังกล่าวจะช่วยประหยัดเงิน คุณไม่จำเป็นต้องไปที่บริการพิเศษและดำเนินการบำรุงรักษาที่มีราคาแพง
พิจารณาว่าทำไม เข็มขัดนิรภัยไม่ดึงออกคุณสามารถเปลี่ยนหรือซ่อมแซมกลไกได้ด้วยตัวเอง ในกรณีนี้ คุณไม่จำเป็นต้องไปที่ศูนย์บริการและจ่ายค่าซ่อมแซมระบบที่นำเสนอซึ่งมีราคาแพง
