น้ำหนักบรรทุกที่อนุญาตต่อเพลา โหลดบนเพลาของรถบรรทุกคำนวณอย่างไรและมีบทลงโทษอะไรบ้างสำหรับการบรรทุกเกินพิกัด ขนาดสูงสุดของรถบรรทุก

ตามคำสั่งของ Federal Road Service ของรัสเซียมีการแนะนำบรรทัดฐานและข้อ จำกัด ที่ควบคุม ขนาดสูงสุดและน้ำหนักของยานพาหนะบนท้องถนน นี้ทำเพื่อลดภาระใน ผิวทางและป้องกันเหตุฉุกเฉินที่อาจเกิดขึ้น

บทบัญญัติทั่วไป

เป้าหมายหลักที่ดำเนินการในการจัดทำข้อ จำกัด เหล่านี้:

1. มั่นใจในความปลอดภัยทางถนน
2. มั่นใจในความปลอดภัยของถนน
3. มั่นใจในความปลอดภัยของโครงสร้างรถ

พื้นถนนแต่ละเส้นมีโครงสร้างที่แน่นอน และโครงสร้างถนนก็มีมวลที่สัมพันธ์กัน นั่นคือเหตุผลที่แนะนำข้อ จำกัด

บทบัญญัติทั่วไปตามลำดับที่คุณควรให้ความสนใจ:

1. ข้อจำกัดมีผลกับถนนเท่านั้น การใช้งานทั่วไปความสำคัญของรัฐบาลกลางและอาณาเขต
2. หากเกินบรรทัดฐานจะสามารถใช้ถนนพิเศษได้เท่านั้น
3. หากถนนแสดงถึงน้ำหนักบรรทุกที่ต่ำกว่า เจ้าของถนนสามารถกำหนดมาตรฐานของตนเองได้ (รัฐบาลกลาง บริการทางถนน, ผู้บริหารระดับสูง, องค์กรปกครองตนเองในท้องถิ่น)
4. หากจำเป็นต้องลดขนาดและน้ำหนักของยานพาหนะ ให้ทำการสำรวจสภาพถนน
5. หากมีข้อจำกัดเกี่ยวกับขนาดและน้ำหนักของรถ ผู้ขับขี่จะต้องได้รับแจ้งจากป้ายจราจรที่เหมาะสม
6. ตามคำแนะนำการใช้งานจากผู้ผลิตรถยนต์ มีการแนะนำข้อจำกัดในการกระจายน้ำหนักตามเพลา

ขนาดสูงสุดของรถบรรทุก

มีข้อตกลงระหว่างประเทศ CIS ตามที่กำหนดมิติที่เป็นไปได้ ขนส่งสินค้า.

ความยาวสูงสุด:

• 12 เมตร สำหรับ รถบรรทุกมือถือ;
• 12 เมตรสำหรับรถพ่วง
• 12 เมตรสำหรับรถบัส
• 18 เมตรสำหรับรถโดยสารประจำทาง
• 20 เมตร สำหรับรถยนต์พ่วงและรถไฟทางถนน

ความกว้างสูงสุด:

• 2.55 เมตรสำหรับรถยนต์ทุกคัน
• 2.6 เมตร สำหรับวัตถุที่มีอุณหภูมิความร้อน

ความสูงสูงสุด:

• 4 เมตรสำหรับการขนส่งใด ๆ
• ความสูงสูงสุดคำนวณโดยคำนึงถึงร่างกายหรือภาชนะ

เมื่อคำนวณความยาวจะไม่ถูกนำมาพิจารณา:

1. ขั้นตอนการเข้าถึงร่างกาย
2. ยกแพลตฟอร์ม
3. ท่อลม.
4. กระจกสำหรับการมองเห็นบนถนน
5. อุปกรณ์สำหรับให้แสงสว่าง
6. อุดฟัน
7. แผ่นป้าย.
8. อุปกรณ์สำหรับยึดผ้าใบกันน้ำ
9. น้ำยาเช็ดกระจก.

เมื่อวัดความสูง เสาอากาศและ pantographs จะไม่ถูกนำมาพิจารณา

การวัดความกว้างไม่คำนึงถึง:

• อุปกรณ์สำหรับอุดฟัน;
• บังโคลน;
• อุปกรณ์สำหรับยึดผ้าใบกันน้ำ
• แสงสว่าง;
• ขั้นตอนและแพลตฟอร์มที่ถูกระงับ
• บันไดพับ;
• กระจก;
• ตัวบ่งชี้แรงดันลมยางและการระบุความเสียหาย

น้ำหนักบรรทุกสูงสุด

น้ำหนักสูงสุดของรถบรรทุกคือ:

• 18 ตันสำหรับรถยนต์สองเพลา
• 24 ตันสำหรับรถสามตัน
• 25 ตันสำหรับรถยนต์สามล้อที่มีเพลาขับสองล้อ
• 32 ตันสำหรับรถยนต์สี่เพลาที่มีเพลาขับสองเพลา

น้ำหนักสูงสุดสำหรับการขนส่งแบบรวม:

• 18 ตันสำหรับรถพ่วงสองเพลา
• 24 ตันสำหรับรถพ่วงสามล้อ

อนุญาตให้บรรทุกน้ำหนักที่แตกต่างกันได้หาก:

1. รถไฟถนนสายอาน (จาก 36 ถึง 38 ตัน)
2. รถไฟเทรลเลอร์ (ตั้งแต่ 36 ถึง 44 ตัน)
3. รถบัส (ตั้งแต่ 18 ถึง 28 ตัน)

น้ำหนักสูงสุดของรถบรรทุกมักขึ้นอยู่กับจำนวนเพลาทั้งหมดและจำนวนเพลาขับเคลื่อน

กฎสำหรับการบรรทุกเข้ามอสโก

รถบรรทุกสามารถขับไปรอบ ๆ มอสโกได้หลังจากได้รับใบอนุญาตพิเศษเท่านั้น ออกใน ในรูปแบบอิเล็กทรอนิกส์ในการนี้เอกสารจะถูกส่งไปยังเว็บไซต์ของกรมการขนส่งทางบก

มีข้อจำกัดดังต่อไปนี้:

1. ห้ามมิให้เข้าสู่มอสโกสำหรับรถบรรทุกที่มีน้ำหนักมากกว่า 12 ตัน
2. ห้ามมิให้เข้าสู่ขอบเขตของ TTC และการขนส่งของสหราชอาณาจักรที่เกิน 1 ตัน
3. ข้อจำกัดนี้ใช้ได้ตั้งแต่ 6:00 น. ถึง 22:00 น.
4. เพื่อให้สามารถเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ มอสโกได้ คุณต้องได้รับบัตรผ่าน

อะไรให้ผ่าน:

1. บัตร MKAD เป็นช่องทางเข้าตลอด 24 ชั่วโมงของรถบรรทุกเข้าสู่ MKAD กับเขาไม่มีทางขับรถไปที่ TTC ด้วยเอกสารนี้ คุณสามารถเข้าสู่ TTK ได้ตั้งแต่ 6:00 ถึง 22:00 น.
2. ผ่าน TTK - คุณสามารถขับรถตลอดเวลาบนถนนวงแหวนมอสโกและถนนวงแหวนที่สาม ข้อจำกัดนี้ใช้กับการเดินทางตามวงแหวนการ์เด้นเท่านั้น ระหว่างเวลา 06:00 น. ถึง 22:00 น. ไม่สามารถย้ายได้ ด้วยบัตรผ่านนี้ ระดับสิ่งแวดล้อมต้องสูงกว่ามาตรฐาน Euro2
3. ผ่าน SK - ช่วยให้การขนส่งสินค้าสามารถเคลื่อนย้ายไปทั่วมอสโกได้โดยไม่มีข้อจำกัด ระดับสิ่งแวดล้อมเช่นเดียวกับในกรณีก่อนหน้านี้ จะต้องมากกว่า Euro2

ในการรับบัตรผ่าน คุณต้องเตรียมสำเนาเอกสารดังต่อไปนี้:

• หนังสือเดินทาง;
• ใบขับขี่;
• ทะเบียนรถ;
• หนังสือเดินทางรถ;
• สัญญาเช่าหากรถไม่ได้อยู่ในกรรมสิทธิ์ส่วนบุคคล

บัตรผ่านไม่ทำงานตลอดทั้งปี

ในวันศุกร์ วันเสาร์ วันอาทิตย์ และตั้งแต่วันที่ 1 พฤษภาคม ถึง 1 ตุลาคม ก่อนวันหยุดและวันหยุดสุดสัปดาห์ ไม่อนุญาตให้รถบรรทุกเข้าเมืองตั้งแต่เวลา 6:00 น. ถึง 24:00 น.

บัตรผ่านสามารถนำออกไปได้หาก:

1. มีการปรับค้างชำระภายใต้บทความใด ๆ ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย
2. ทางเข้าถูกสร้างขึ้นจากพื้นที่ที่บัตรนี้ไม่ถูกต้อง

ความรับผิดชอบในการโอเวอร์โหลด

ในมอสโกเนื่องจากข้อ จำกัด ในการเข้าเมืองสำหรับรถบรรทุกจึงมีการแนะนำป้ายถนนเพิ่มเติม พวกเขาไม่ได้สะกดออกมาในกฎจราจร แต่การจัดตั้งของพวกเขานั้นถูกกฎหมายหากปัญหาได้รับการตกลงล่วงหน้ากับกรมตรวจการจราจรของรัฐ

หากคนขับละเมิดข้อ จำกัด ในการเข้ารถบรรทุกในมอสโก เขามีสิทธิ์ถูกปรับ 5,000 รูเบิล สิ่งนี้ถูกควบคุมโดยมาตรา 12.16 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย

เจ้าหน้าที่ตรวจสอบน้ำหนักของรถบรรทุกและน้ำหนักบรรทุกอย่างระมัดระวัง เนื่องจากสิ่งนี้ส่งผลต่อสภาพและความทนทานของพื้นผิวถนน รถที่บรรทุกน้ำหนักเกินจะเลี้ยวและเบรกแรงขึ้น ซึ่งยังเพิ่มความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนอีกด้วย

บทลงโทษจะแตกต่างกันไปตามขนาดของรถและน้ำหนักของการบรรทุกเกินพิกัด:

1. หากมีการเบี่ยงเบนจากแผ่นเส้นทางแสดงว่าเป็น 2-2.5 พันรูเบิล
2. การบ่งชี้ข้อมูลเท็จเกี่ยวกับน้ำหนักของสินค้าที่ขนส่งในใบแจ้งเส้นทาง - ปรับ 10-15,000 rubles สำหรับคนขับและ 250-400,000 rubles สำหรับ บริษัท
3. หากไม่ได้รับอนุญาตให้ขนส่ง สินค้าขนาดใหญ่- ปรับ 2-2.5 พันรูเบิล
4. หากขนาดของรถสูงกว่าปกติมากกว่า 10 เซนติเมตร - ปรับ 1.5-2,000 รูเบิล
5. หากโหลดเพลาเกิน 5% ของบรรทัดฐาน - 1.5-2,000 รูเบิล
6. ค่าปรับสำหรับการละเมิดอื่น ๆ แตกต่างกันไปตั้งแต่ 1 ถึง 15,000 รูเบิล

อย่าลืมทำตามกฎ การจราจรเพราะถ้าทุกคนใส่ใจกับสิ่งนี้ พื้นผิวถนนก็จะคงอยู่ได้นานที่สุด และผู้กระทำผิดจะถูกปรับหนัก

ในบรรดาข้อกำหนดอื่นๆ อีกมากมายที่ใช้โดยตรงกับการขนส่งสินค้า การป้องกันการบรรทุกเกินพิกัดถือเป็นหนึ่งในสิ่งที่สำคัญที่สุด รถยนต์ที่หนักเกินไปในบางครั้งเร่งการสึกหรอของถนน นอกจากนี้ น้ำหนักที่เกินมักจะเป็นสาเหตุของการเสียของรถ ซึ่งในทางกลับกัน อาจทำให้เกิดเหตุฉุกเฉินหรือ กรณีที่ดีที่สุดความไม่สะดวกแก่ผู้ใช้ถนนรายอื่น

คำว่า "โหลด" หมายถึงแรงกดที่เกิดจากมวลของรถบนพื้นถนน ในเวลาเดียวกัน เพลาล้อหลังมักจะถ่ายโอนภาระที่มากขึ้นอย่างมีนัยสำคัญไปยังสารเคลือบ ข้อยกเว้นคือสถานการณ์เมื่อรถเคลื่อนที่เปล่า

รถบรรทุกโดย การจำแนกประเภทปัจจุบันแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม ดังนั้นผู้ที่รวมอยู่ในกลุ่มแรก (A) จะได้รับอนุญาตให้ขับบนถนนตั้งแต่ประเภทที่ 1 ถึงประเภทที่ 3 ยานพาหนะที่อยู่ในกลุ่ม B ไม่มีข้อจำกัดเหล่านี้

ในกรณีของรถไฟบนถนน กฎเกณฑ์จะแตกต่างกันบ้าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถบรรทุก:

• ติดตั้ง 3 เพลา รับน้ำหนักไม่เกิน 28 ตัน
• หากมี 4 คนบรรทัดฐานจะเป็น 36 ตัน
• ด้วย 5 - ตัวบ่งชี้ 40 ตัน
• 6 - 44 ต.

ในที่สุด โหลดที่อนุญาตได้รับในตารางนี้:

จุดสำคัญคือข้อผิดพลาดในการคำนวณต้องไม่เกินห้าเปอร์เซ็นต์ อย่าลืม กฎทั่วไป- ยิ่งแกนอยู่ใกล้มากเท่าไหร่ โหลดที่ถ่ายโอนไปยังผืนผ้าใบก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น

มีอะไรใหม่ในปี 2019

การแก้ไขหลักที่เกี่ยวข้องกับกฎระเบียบเกี่ยวกับการขนส่งสินค้าทางถนน ในเวลาเดียวกัน สำหรับยานพาหนะที่มีสามเพลาโดยใช้ทางหลวงประเภทที่สองสำหรับการเคลื่อนย้าย โหลดที่อนุญาตจะถูกกำหนดเป็นจำนวน 21 ถึง 22.5 ตันโดยมีเงื่อนไขว่าสิ่งต่อไปนี้ได้รับการติดตั้งบนเครื่อง:

• ล้อเดียว
• อากาศหรือระบบกันสะเทือนที่เทียบเท่า

การชั่งน้ำหนัก รถบรรทุกดำเนินการในจุดพิเศษที่ตั้งอยู่บนรางรถไฟโดยตรง มีการใช้สองวิธีที่นี่ - ไดนามิกและสแตติก ตัวเลือกสุดท้ายเกี่ยวข้องกับการมาถึงของรถบรรทุกหนักบนเครื่องชั่งโดยมีการหยุดแบบบังคับ โดดเด่นด้วยความแม่นยำสูงสุด

วิธีการแบบไดนามิกช่วยให้คุณกำหนดมวลของยานพาหนะได้โดยตรงในกระบวนการเคลื่อนที่ จะเพียงพอสำหรับคนขับที่จะชะลอตัวลง 5 กิโลเมตรต่อชั่วโมงและขับผ่านแท่นชั่งน้ำหนัก ตัวเลือกที่พิจารณาจะช่วยให้คุณสามารถกำหนดภาระในแนวแกนได้อย่างแม่นยำ มีข้อเสียเปรียบหนึ่งประการ - ข้อผิดพลาดร้ายแรงประมาณ 3 เปอร์เซ็นต์

โอเวอร์โหลดที่เป็นอันตรายคืออะไร

เกินค่าโหลดสูงสุดที่กำหนดโดยผู้ผลิตโดยตรงเป็นสิ่งต้องห้ามโดยเด็ดขาด ข้อกำหนดนี้มีมาตั้งแต่สมัยโซเวียต สำหรับ ขนส่งผู้โดยสารไม่มีข้อ จำกัด ดังกล่าว - ที่นี่ถือเป็นการละเมิดในการขนส่งคนจำนวนมากเกินไป

รถที่บรรทุกมากเกินไปเป็นวัตถุที่อาจเป็นอันตรายได้ ตัวอย่างเช่น เขาสามารถสร้างสถานการณ์ฉุกเฉินได้ เพราะเขาไม่สามารถขับได้อย่างสม่ำเสมอและด้วยความเร็วที่เหมาะสม การผ่านสะพานลอยและสะพานในบางครั้งอาจจบลงด้วยความล้มเหลว เนื่องจากวัตถุดังกล่าวแต่ละชิ้นมีความปลอดภัยที่จำกัด กล่าวคือ ไม่สามารถรับน้ำหนักใดๆ ได้

รถบรรทุกหนักเร่งการทำลายผิวถนน บางครั้งมีหลุมแยกบนแทร็กและในบางสถานการณ์ที่เรียกว่าร่อง - ความกดอากาศบีบออกในแอสฟัลต์โดยผ่านรถบรรทุก

ภาระในแนวแกนที่รุนแรงยังมีคุณสมบัติที่ไม่พึงประสงค์อีกประการหนึ่ง ซึ่งช่วยเร่งการสึกหรอของส่วนประกอบและการประกอบของรถในบางครั้ง ในเวลาเดียวกัน รถบรรทุกดังกล่าวมีส่วนเบรกที่ยาวกว่า

โหลดเซลล์

ปัจจุบันมีผู้ให้บริการมากขึ้นเรื่อยๆ ใช้เซ็นเซอร์พิเศษที่ช่วยให้สามารถระบุน้ำหนักของเพลาได้แบบเรียลไทม์ อุปกรณ์จะติดตั้งอยู่บนเครื่องโดยไม่คำนึงถึงประเภท แต่นอกเหนือจากข้อดีที่เห็นได้ชัดและ ข้อเสียที่สำคัญ- ค่าใช้จ่ายสูง.

อุปกรณ์นี้หลีกเลี่ยงการโอเวอร์โหลดเครื่อง ซึ่งจะทำให้อายุการใช้งานเพิ่มขึ้น นอกจากนี้ เซ็นเซอร์ยังติดตั้งโมดูลการสื่อสารที่มีทั้งดาวเทียม GLONASS และ GPS ซึ่งช่วยให้ผู้จัดส่งของบริษัทขนส่งสามารถติดตามสภาพของรถบรรทุกได้

ค่าปรับ

กฎหมายกำหนดความรับผิดสำหรับผู้ที่อนุญาตให้เกินพิกัด บทลงโทษถูกกำหนดตามมาตรา 12.21 แห่งประมวลกฎหมายปกครอง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง:

• พลเมืองและ ผู้ประกอบการรายบุคคลจ่ายมากถึง 2,000 รูเบิล;
• ผู้รับผิดชอบ - สูงสุด 15,000;
• รัฐวิสาหกิจ - มากถึง 400,000

ในเวลาเดียวกันตามกฎหมายอนุญาตให้ใช้การลงโทษได้ไม่เร็วกว่าการชั่งน้ำหนักของยานพาหนะที่ถูกกล่าวหาว่าบรรทุกเกินพิกัด

โหลดเพลา
2019

ภาคผนวกที่ 2 ของกฎสำหรับการขนส่งสินค้า โดยรถยนต์
อนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 15 เมษายน 2554 ฉบับที่ 272

โหลดที่อนุญาต
บนเพลาของยานพาหนะขนส่งสินค้า

เพลาเดี่ยวที่มีระยะห่างระหว่างเพลาที่มีระยะห่างกันมากกว่า 2.5 เมตร

6 ตัน
ต่อเพลา

สำหรับถนนที่ออกแบบมาสำหรับการบรรทุก
10 ตัน
ต่อเพลา

สำหรับถนนที่ออกแบบมาสำหรับการบรรทุก
11.5 ตัน
ต่อเพลา

บันทึก:

กลุ่มสองเพลา (กลุ่มของเพลาที่มีระยะห่างอย่างใกล้ชิด 2 เพลา) ที่มีระยะห่างระหว่างเพลาที่เว้นระยะอย่างใกล้ชิดถึง 1 เมตร (รวม)

โหลดเพลารถที่อนุญาตขึ้นอยู่กับโหลดเพลาที่คำนวณและจำนวนล้อบนเพลา

สำหรับถนนที่ออกแบบมาสำหรับการบรรทุก
6 ตัน
ต่อเพลา

สำหรับถนนที่ออกแบบมาสำหรับการบรรทุก
10 ตัน
ต่อเพลา

สำหรับถนนที่ออกแบบมาสำหรับการบรรทุก
11.5 ตัน
ต่อเพลา

โหลดเพลารถที่อนุญาตขึ้นอยู่กับโหลดเพลาที่คำนวณและจำนวนล้อบนเพลา

สำหรับถนนที่ออกแบบมาสำหรับการบรรทุก
6 ตัน
ต่อเพลา

สำหรับถนนที่ออกแบบมาสำหรับการบรรทุก
10 ตัน
ต่อเพลา

สำหรับถนนที่ออกแบบมาสำหรับการบรรทุก
11.5 ตัน
ต่อเพลา

กลุ่มสองเพลา (กลุ่มของเพลาที่มีระยะห่างอย่างใกล้ชิด 2 เพลา) ที่มีระยะห่างระหว่างเพลาที่เว้นระยะอย่างใกล้ชิดมากกว่า

โหลดเพลารถที่อนุญาตขึ้นอยู่กับโหลดเพลาที่คำนวณและจำนวนล้อบนเพลา

สำหรับถนนที่ออกแบบมาสำหรับการบรรทุก
6 ตัน
ต่อเพลา

สำหรับถนนที่ออกแบบมาสำหรับการบรรทุก
10 ตัน
ต่อเพลา

สำหรับถนนที่ออกแบบมาสำหรับการบรรทุก
11.5 ตัน
ต่อเพลา

กลุ่มสองเพลา (กลุ่มของเพลาที่มีระยะห่างอย่างใกล้ชิด 2 เพลา) ที่มีระยะห่างระหว่างเพลาที่เว้นระยะอย่างใกล้ชิดมากกว่า

โหลดเพลารถที่อนุญาตขึ้นอยู่กับโหลดเพลาที่คำนวณและจำนวนล้อบนเพลา

สำหรับถนนที่ออกแบบมาสำหรับการบรรทุก
6 ตัน
ต่อเพลา

สำหรับถนนที่ออกแบบมาสำหรับการบรรทุก
10 ตัน
ต่อเพลา

สำหรับถนนที่ออกแบบมาสำหรับการบรรทุก
11.5 ตัน
ต่อเพลา

กลุ่มสามเพลา (กลุ่ม 3 แกนปิด) ที่มีระยะห่างระหว่างแกนใกล้สูงสุด 1 เมตร (รวม)

โหลดเพลารถที่อนุญาตขึ้นอยู่กับโหลดเพลาที่คำนวณและจำนวนล้อบนเพลา

สำหรับถนนที่ออกแบบมาสำหรับการบรรทุก
6 ตัน
ต่อเพลา

สำหรับถนนที่ออกแบบมาสำหรับการบรรทุก
10 ตัน
ต่อเพลา

สำหรับถนนที่ออกแบบมาสำหรับการบรรทุก
11.5 ตัน
ต่อเพลา

1 เมตร ถึง 1.3 เมตร (รวม)

โหลดเพลารถที่อนุญาตขึ้นอยู่กับโหลดเพลาที่คำนวณและจำนวนล้อบนเพลา

สำหรับถนนที่ออกแบบมาสำหรับการบรรทุก
6 ตัน
ต่อเพลา

สำหรับถนนที่ออกแบบมาสำหรับการบรรทุก
10 ตัน
ต่อเพลา

สำหรับถนนที่ออกแบบมาสำหรับการบรรทุก
11.5 ตัน
ต่อเพลา

กลุ่มสามเพลา (กลุ่มของ 3 แกนที่เว้นระยะอย่างใกล้ชิด) โดยมีระยะห่างระหว่างแกนที่เว้นระยะอย่างใกล้ชิด
1.3 เมตร ถึง 1.8 เมตร (รวม)

โหลดเพลารถที่อนุญาตขึ้นอยู่กับโหลดเพลาที่คำนวณและจำนวนล้อบนเพลา

สำหรับถนนที่ออกแบบมาสำหรับการบรรทุก
6 ตัน
ต่อเพลา

สำหรับถนนที่ออกแบบมาสำหรับการบรรทุก
10 ตัน
ต่อเพลา

สำหรับถนนที่ออกแบบมาสำหรับการบรรทุก
11.5 ตัน
ต่อเพลา

กลุ่มสามเพลา (กลุ่มของ 3 แกนที่เว้นระยะอย่างใกล้ชิด) โดยมีระยะห่างระหว่างแกนที่เว้นระยะอย่างใกล้ชิด
1.8 เมตร ถึง 2.5 เมตร (รวม)

โหลดเพลารถที่อนุญาตขึ้นอยู่กับโหลดเพลาที่คำนวณและจำนวนล้อบนเพลา

สำหรับถนนที่ออกแบบมาสำหรับการบรรทุก
6 ตัน
ต่อเพลา

สำหรับถนนที่ออกแบบมาสำหรับการบรรทุก
10 ตัน
ต่อเพลา

สำหรับถนนที่ออกแบบมาสำหรับการบรรทุก
11.5 ตัน
ต่อเพลา

เพลาต่อเนื่องกันที่มีล้อไม่เกิน 4 ล้อในแต่ละเพลา (กลุ่มตั้งแต่ 4 เพลาขึ้นไป) โดยมีระยะห่างระหว่างเพลาต่อเนื่องกันไม่เกิน 1 เมตร (รวม)

โหลดเพลารถที่อนุญาตขึ้นอยู่กับโหลดเพลาที่คำนวณและจำนวนล้อบนเพลา

สำหรับถนนที่ออกแบบมาสำหรับการบรรทุก
6 ตัน
ต่อเพลา

สำหรับถนนที่ออกแบบมาสำหรับการบรรทุก
10 ตัน
ต่อเพลา

สำหรับถนนที่ออกแบบมาสำหรับการบรรทุก
11.5 ตัน
ต่อเพลา

1 เมตร ถึง 1.3 เมตร (รวม)

โหลดเพลารถที่อนุญาตขึ้นอยู่กับโหลดเพลาที่คำนวณและจำนวนล้อบนเพลา

สำหรับถนนที่ออกแบบมาสำหรับการบรรทุก
6 ตัน
ต่อเพลา

สำหรับถนนที่ออกแบบมาสำหรับการบรรทุก
10 ตัน
ต่อเพลา

สำหรับถนนที่ออกแบบมาสำหรับการบรรทุก
11.5 ตัน
ต่อเพลา

เพลาต่อเนื่องกันที่มีล้อไม่เกิน 4 ล้อในแต่ละเพลา (กลุ่มตั้งแต่ 4 เพลาขึ้นไป) โดยมีระยะห่างระหว่างเพลาต่อเนื่องกันมากกว่า
1.3 เมตร ถึง 1.8 เมตร (รวม)

โหลดเพลารถที่อนุญาตขึ้นอยู่กับโหลดเพลาที่คำนวณและจำนวนล้อบนเพลา

สำหรับถนนที่ออกแบบมาสำหรับการบรรทุก
6 ตัน
ต่อเพลา

สำหรับถนนที่ออกแบบมาสำหรับการบรรทุก
10 ตัน
ต่อเพลา

สำหรับถนนที่ออกแบบมาสำหรับการบรรทุก
11.5 ตัน
ต่อเพลา

เพลาต่อเนื่องกันที่มีล้อไม่เกิน 4 ล้อในแต่ละเพลา (กลุ่มตั้งแต่ 4 เพลาขึ้นไป) โดยมีระยะห่างระหว่างเพลาต่อเนื่องกันมากกว่า
1.8 เมตร ถึง 2.5 เมตร (รวม)

โหลดเพลารถที่อนุญาตขึ้นอยู่กับโหลดเพลาที่คำนวณและจำนวนล้อบนเพลา

สำหรับถนนที่ออกแบบมาสำหรับการบรรทุก
6 ตัน
ต่อเพลา

สำหรับถนนที่ออกแบบมาสำหรับการบรรทุก
10 ตัน
ต่อเพลา

สำหรับถนนที่ออกแบบมาสำหรับการบรรทุก
11.5 ตัน
ต่อเพลา

เพลาต่อเนื่องกันที่มี 8 ล้อขึ้นไปในแต่ละเพลา (กลุ่มตั้งแต่ 4 เพลาขึ้นไป) โดยมีระยะห่างระหว่างเพลาต่อเนื่องกันไม่เกิน 1 เมตร (รวม)

โหลดเพลารถที่อนุญาตขึ้นอยู่กับโหลดเพลาที่คำนวณและจำนวนล้อบนเพลา

สำหรับถนนที่ออกแบบมาสำหรับการบรรทุก
6 ตัน
ต่อเพลา

สำหรับถนนที่ออกแบบมาสำหรับการบรรทุก
10 ตัน
ต่อเพลา

สำหรับถนนที่ออกแบบมาสำหรับการบรรทุก
11.5 ตัน
ต่อเพลา

1 เมตร ถึง 1.3 เมตร (รวม)

โหลดเพลารถที่อนุญาตขึ้นอยู่กับโหลดเพลาที่คำนวณและจำนวนล้อบนเพลา

สำหรับถนนที่ออกแบบมาสำหรับการบรรทุก
6 ตัน
ต่อเพลา

สำหรับถนนที่ออกแบบมาสำหรับการบรรทุก
10 ตัน
ต่อเพลา

สำหรับถนนที่ออกแบบมาสำหรับการบรรทุก
11.5 ตัน
ต่อเพลา

เพลาต่อเนื่องกันที่มี 8 ล้อขึ้นไปในแต่ละเพลา (กลุ่มตั้งแต่ 4 เพลาขึ้นไป) โดยมีระยะห่างระหว่างเพลาที่ต่อเนื่องกันมากกว่า
1.3 เมตร ถึง 1.8 เมตร (รวม)

โหลดเพลารถที่อนุญาตขึ้นอยู่กับโหลดเพลาที่คำนวณและจำนวนล้อบนเพลา

สำหรับถนนที่ออกแบบมาสำหรับการบรรทุก
6 ตัน
ต่อเพลา

สำหรับถนนที่ออกแบบมาสำหรับการบรรทุก
10 ตัน
ต่อเพลา

สำหรับถนนที่ออกแบบมาสำหรับการบรรทุก
11.5 ตัน
ต่อเพลา

เพลาต่อเนื่องกันที่มี 8 ล้อขึ้นไปในแต่ละเพลา (กลุ่มตั้งแต่ 4 เพลาขึ้นไป) โดยมีระยะห่างระหว่างเพลาที่ต่อเนื่องกันมากกว่า
1.8 เมตร ถึง 2.5 เมตร (รวม)

โหลดเพลารถที่อนุญาตขึ้นอยู่กับโหลดเพลาที่คำนวณและจำนวนล้อบนเพลา

สำหรับถนนที่ออกแบบมาสำหรับการบรรทุก
6 ตัน
ต่อเพลา

สำหรับถนนที่ออกแบบมาสำหรับการบรรทุก
10 ตัน
ต่อเพลา

สำหรับถนนที่ออกแบบมาสำหรับการบรรทุก
11.5 ตัน
ต่อเพลา

ตำแหน่งของเพลารถ

ระยะห่างระหว่างแกนที่เว้นระยะใกล้เคียงกัน (เมตร)

โหลดที่อนุญาตบนเพลาของรถล้อขึ้นอยู่กับน้ำหนักมาตรฐาน (คำนวณ) บนเพลา (ตัน) และจำนวนล้อบนเพลา (ตัน)

สำหรับถนนที่ออกแบบมาสำหรับการบรรทุก
6 ตัน
ต่อเพลา

สำหรับถนนที่ออกแบบมาสำหรับการบรรทุก
10 ตัน
ต่อเพลา

สำหรับถนนที่ออกแบบมาสำหรับการบรรทุก
11.5 ตัน
ต่อเพลา

เพลาเดียว (มวลต่อเพลา)

กลุ่มสองเพลา (ผลรวมของมวลของเพลาที่รวมอยู่ในกลุ่มของเพลาที่อยู่ติดกัน 2 อัน)

สูงถึง 1 เมตร (รวม)

กลุ่มสามเพลา (ผลรวมของมวลของเพลาที่รวมอยู่ในกลุ่มของเพลาที่มีระยะห่างอย่างใกล้ชิด 3 เพลา)

สูงถึง 1 เมตร (รวม)

มากกว่า 1 ม. ถึง 1.3 ม. (รวม)

มากกว่า 1.3 ม. ถึง 1.8 ม. (รวม)

มากกว่า 1.8 ม. ถึง 2.5 ม. (รวม)

แกนปิด ยานพาหนะมีไม่เกิน 4 ล้อในแต่ละเพลา (บรรทุกต่อเพลาในกลุ่ม 4 เพลาขึ้นไป)

สูงถึง 1 เมตร (รวม)

มากกว่า 1 ม. ถึง 1.3 ม. (รวม)

มากกว่า 1.3 ม. ถึง 1.8 ม. (รวม)

มากกว่า 1.8 ม. ถึง 2.5 ม. (รวม)

เพลาต่อเนื่องของยานพาหนะที่มีล้อตั้งแต่ 8 ล้อขึ้นไปในแต่ละเพลา (น้ำหนักบรรทุกต่อเพลาในกลุ่มเพลา)

สูงถึง 1 เมตร (รวม)

มากกว่า 1 ม. ถึง 1.3 ม. (รวม)

มากกว่า 1.3 ม. ถึง 1.8 ม. (รวม)

มากกว่า 1.8 ม. ถึง 2.5 ม. (รวม)

ในกรณีที่เจ้าของทางหลวงสร้างป้ายถนนที่เหมาะสมและโพสต์ข้อมูลเกี่ยวกับภาระในแนวแกนของยานพาหนะที่อนุญาตสำหรับทางหลวงบนเว็บไซต์ทางการ

สำหรับรถยนต์ที่มีเพลาและกลุ่มเพลาที่มีล้อเดี่ยว ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมหรือเทียบเท่า

กลุ่มของเพลาใกล้เคียงคือเพลาแบบรวมกลุ่มซึ่งมีโครงสร้างรวมกันและ (หรือ) ไม่รวมกันเป็นโบกี้ โดยมีระยะห่างจากเพลาที่ใกล้ที่สุดไม่เกิน 2.5 เมตร (รวม)

มวลต่อเพลา หรือผลรวมของมวลของเพลาที่รวมอยู่ในกลุ่มเพลา

หมายเหตุ:

1. ค่าในวงเล็บมีไว้สำหรับเพลาที่มีล้อคู่ ไม่มีขายึด - สำหรับเพลาที่มีล้อเดี่ยว

2. กลุ่มสองเพลาและสามเพลาซึ่งมีเพลาประกอบซึ่งมีล้อเดี่ยวและล้อคู่ ควรพิจารณาเป็นกลุ่มของเพลาซึ่งมีเพลาที่มีล้อเดี่ยว

3. อนุญาตให้มีการกระจายน้ำหนักของเพลาที่ไม่สม่ำเสมอสำหรับกลุ่มเพลาสองล้อและสามเพลา หากโหลดจริงในกลุ่มเพลาไม่เกินโหลดที่อนุญาตในกลุ่มเพลาที่มีล้อเดี่ยวหรือล้อคู่ และโหลดจริงบนเพลาที่รับน้ำหนักมากที่สุด ในกลุ่มสองเพลาและสามเพลาไม่เกินภาระเพลาเดียวที่อนุญาตของเพลาเดียวที่มีล้อเดียวหรือสองล้อตามลำดับ

4. หากมีค่าระยะศูนย์กลางต่างกันในกลุ่มเพลา แต่ละระยะระหว่างเพลาจะได้รับค่าที่ได้จากการเฉลี่ยเลขคณิต (ผลรวมของระยะศูนย์กลางทั้งหมดในกลุ่มหารด้วยจำนวนระยะศูนย์กลางในกลุ่ม)

ระยะห่างจากศูนย์กลางที่ได้จากการเฉลี่ยเลขคณิต ถูกกำหนดให้กับกลุ่มสองเพลาและสามเพลาเพื่อกำหนดโหลดที่อนุญาต

หากยานพาหนะ (มีหรือไม่มีสินค้า) เกินน้ำหนักบรรทุกสูงสุดของเพลาที่อนุญาตข้างต้น ยานพาหนะดังกล่าวจะจัดอยู่ในหมวดหมู่ของยานพาหนะหนัก

การดำเนินการเพิ่มเติมของยานพาหนะดังกล่าวและการขนส่งสินค้าโดยใช้ถนนสาธารณะ สหพันธรัฐรัสเซียทำได้โดยได้รับอนุญาตเป็นพิเศษเท่านั้น

ใบอนุญาตพิเศษสำหรับการเคลื่อนไหวบนถนนสาธารณะของยานพาหนะที่บรรทุกของหนักนั้นออกโดย Federal Road Agency "Rosavtodor" และสถาบันย่อย

ตั้งแต่ปี 2555 เป็นไปได้ที่จะยื่นขอใบอนุญาตพิเศษทางอิเล็กทรอนิกส์ผ่าน Unified Portal of State and Municipal Services ซึ่งอยู่บนอินเทอร์เน็ตที่ www.gosuslugi.ru

ใบอนุญาตพิเศษออกให้สำหรับการเดินทางครั้งเดียวหรือหลายเที่ยว (ไม่เกินสิบ) ของยานพาหนะในเส้นทางใดเส้นทางหนึ่งโดยสินค้าที่คล้ายคลึงกันซึ่งมีลักษณะเหมือนกัน (ชื่อ ขนาด น้ำหนัก)

ใบอนุญาตพิเศษออกให้นานถึงสามเดือน

เส้นทางของรถที่เกินน้ำหนักเพลาสูงสุดที่อนุญาตนั้นตกลงกับเจ้าของทางหลวงและหน่วยงานตรวจความปลอดภัยทางถนนของรัฐ

สำหรับการออกใบอนุญาตพิเศษหนึ่งฉบับสำหรับการเคลื่อนย้ายยานพาหนะหนักจะมีการให้ค่าธรรมเนียมของรัฐ 1,600 รูเบิล

สำหรับทางผ่านของรถที่บรรทุกเพลาเกินที่อนุญาตบนถนนสาธารณะ จะมีการคิดค่าธรรมเนียมเพื่อชดเชยความเสียหายที่เกิดกับถนน

จำนวนค่าธรรมเนียมจะคำนวณสำหรับแต่ละแอปพลิเคชันเมื่อออกใบอนุญาตพิเศษตามวิธีการและบทบัญญัติของพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 16 พฤศจิกายน 2552 ฉบับที่ 934 “ ในการชดเชยความเสียหายที่เกิดจากยานพาหนะขนส่งหนัก บรรทุกบนถนนของสหพันธรัฐรัสเซีย”

ความรับผิดชอบต่อการละเมิดกฎสำหรับการเคลื่อนย้ายยานพาหนะหนักนั้นระบุไว้ในมาตรา 12.21.1 ของประมวลกฎหมายว่าด้วย ความผิดทางปกครองสหพันธรัฐรัสเซีย.

ความรับผิดชอบในการบรรทุกเกินพิกัดสูงสุดที่อนุญาตบนเพลารถนั้นเป็นภาระของทุกคนที่มีความผิดในการกระทำความผิดที่ระบุ: ผู้ขับขี่, เจ้าหน้าที่ที่รับผิดชอบด้านการขนส่ง, ผู้ประกอบการรายบุคคลหรือนิติบุคคล

กรณีแก้ไขความผิดทางปกครองโดยพนักงานที่ทำงานใน โหมดอัตโนมัติวิธีการทางเทคนิคพิเศษที่มีฟังก์ชั่นการถ่ายภาพและการถ่ายทำ, การบันทึกวิดีโอ, ค่าปรับทางปกครองจะถูกกำหนดให้กับเจ้าของ (เจ้าของ) ของรถ

ขึ้นอยู่กับปริมาณน้ำหนักบรรทุกที่เกินพิกัดสูงสุดที่อนุญาตบนเพลาของรถ ซึ่งวัดเป็นเปอร์เซ็นต์ จำนวนความรับผิดชอบของผู้กระทำความผิดก็เปลี่ยนแปลงเช่นกัน

ยิ่งน้ำหนักบรรทุกสูงสุดที่อนุญาตบนเพลาของรถมากเท่าไหร่ ขนาดใหญ่ขึ้นค่าปรับที่เรียกเก็บกับผู้กระทำความผิด

ขนาดสูงสุดที่อนุญาต

น้ำหนักสูงสุดที่อนุญาต
รถยนต์ / ยานพาหนะ

ความรับผิดชอบในการบริหาร
สำหรับการละเมิดกฎการเคลื่อนที่ของยานพาหนะหนัก

ข้อ 12.21.1 ส่วนที่ 1 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย
การเคลื่อนตัวของยานพาหนะหนักที่บรรทุกเพลาเกินที่อนุญาตของยานพาหนะ 2 ถึง 10 เปอร์เซ็นต์โดยไม่ได้รับอนุญาตพิเศษ หรือด้วยน้ำหนักเพลาที่อนุญาตเกินของยานพาหนะที่ระบุไว้ในใบอนุญาตพิเศษ 2 ถึง 10 เปอร์เซ็นต์

บทความ 12.21.1 ส่วนที่ 2 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย
การเคลื่อนตัวของยานพาหนะหนักเกินน้ำหนักบรรทุกเพลาที่อนุญาตเกิน 10 แต่ไม่เกินร้อยละ 20 โดยไม่มีใบอนุญาตพิเศษ

มาตรา 12.21.1 ส่วนที่ 3 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย
การเคลื่อนย้ายยานพาหนะหนักเกินพิกัดน้ำหนักบรรทุกเพลาที่อนุญาตเกิน 20 แต่ไม่เกินร้อยละ 50 โดยไม่มีใบอนุญาตพิเศษ

บทความ 12.21.1 ส่วนที่ 4 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย
การเคลื่อนตัวของยานพาหนะหนักเกินน้ำหนักบรรทุกเพลาสูงสุดที่อนุญาตซึ่งระบุไว้ในใบอนุญาตพิเศษเกิน 10 แต่ไม่เกินร้อยละ 20

บทความ 12.21.1 ส่วนที่ 5 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย
การเคลื่อนตัวของยานพาหนะหนักเกินน้ำหนักบรรทุกเพลาสูงสุดที่อนุญาตตามที่กำหนดในใบอนุญาตพิเศษเกิน 20 แต่ไม่เกินร้อยละ 50

มาตรา 12.21.1 ส่วนที่ 6 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย
การเคลื่อนตัวของยานพาหนะหนักเกินพิกัดน้ำหนักบรรทุกของเพลารถที่อนุญาตเกินร้อยละ 50 โดยไม่มีใบอนุญาตพิเศษ หรือเกินน้ำหนักบรรทุกสูงสุดของเพลารถที่อนุญาตซึ่งระบุไว้ในใบอนุญาตพิเศษเกินร้อยละ 50

บทความ 12.21.1 ตอนที่ 8 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย
การจัดเตรียมโดยผู้ตราส่งของข้อมูลเท็จเกี่ยวกับน้ำหนักหรือขนาดของสินค้าในเอกสารสำหรับสินค้าที่ขนส่งหรือความล้มเหลวที่จะระบุในใบตราส่งสินค้าเมื่อขนส่งสินค้าขนาดใหญ่หรือสินค้าหนักข้อมูลเกี่ยวกับจำนวนวันที่หรือระยะเวลาที่ถูกต้องของใบอนุญาตพิเศษหรือ เกี่ยวกับเส้นทางการขนส่งของสินค้าดังกล่าว หากเป็นการกระทำที่ฝ่าฝืนมาตรา 1 , 2 หรือ 4 ของข้อนี้

บทความ 12.21.1 ตอนที่ 9 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย
การจัดเตรียมโดยผู้ตราส่งของข้อมูลเท็จเกี่ยวกับมวลหรือขนาดของสินค้าในเอกสารสำหรับสินค้าที่ขนส่งหรือความล้มเหลวที่จะระบุในใบตราส่งสินค้าเมื่อขนส่งสินค้าขนาดใหญ่หรือหนักข้อมูลเกี่ยวกับจำนวนวันที่หรือระยะเวลาที่ถูกต้องของใบอนุญาตพิเศษหรือ เกี่ยวกับเส้นทางการขนส่งของสินค้าดังกล่าว หากเป็นการกระทำที่ฝ่าฝืนมาตรา 3 , 5 หรือ 6 ของบทความนี้

บทความ 12.21.1 ตอนที่ 10 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย
น้ำหนักบรรทุกเกินที่อนุญาตบนเพลารถหรือเกินน้ำหนักบรรทุกสูงสุดที่อนุญาตบนเพลารถตามที่ระบุไว้ในใบอนุญาตพิเศษโดยนิติบุคคลหรือผู้ประกอบการแต่ละรายที่บรรทุกสินค้าเข้ารถ

บทความ 12.21.1 ส่วนที่ 11 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย
การไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดที่กำหนด ป้ายถนนห้ามเคลื่อนย้ายรถยนต์ซึ่งมีมวลจริงทั้งหมดเกินกว่าที่ระบุไว้บนป้ายถนนหากการเคลื่อนย้ายรถยนต์ดังกล่าวดำเนินการโดยไม่ได้รับอนุญาตเป็นพิเศษ

การลงโทษ:
ปรับ 5,000 รูเบิล

บันทึก:
สำหรับความผิดทางปกครองที่กำหนดไว้ในมาตรา 12.21.1 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย บุคคลที่มีส่วนร่วมในกิจกรรมผู้ประกอบการโดยไม่ต้องจัดตั้งนิติบุคคลมีหน้าที่รับผิดชอบในการบริหารในฐานะนิติบุคคล

กฎใหม่สำหรับการขนส่งสินค้าหนัก

นวัตกรรมที่สำคัญมาแล้ว ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2558บริษัท ขนส่งของรัสเซียและต่างประเทศทั้งหมดซึ่งเกิดจากการเปลี่ยนแปลงการชำระเงินสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่บนถนนของรัฐบาลกลางโดยทางถนน สำหรับปี 2019. ขณะนี้การขนส่งสินค้าหนักบนทางหลวงสาธารณะจะดำเนินการก็ต่อเมื่อตรงตามเงื่อนไขหลายประการซึ่งกำหนดโดยกฎหมายที่มีอยู่อย่างเคร่งครัด

จำนวนเงินที่ชำระสำหรับการขนส่งสินค้าหนักและขนาดใหญ่บนทางหลวงของรัฐบาลกลางคำนวณโดยคำนึงถึง:

• มวลสัมบูรณ์ของยานพาหนะหนัก
• ระยะห่างระหว่างเพลารถ
• ความยาวของเส้นทางทั้งหมดที่สินค้าติดตาม

ควรสังเกตว่าจำนวนค่าธรรมเนียมสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่จะต้องรายงานไปยังผู้ให้บริการไม่ช้ากว่า 3 วันก่อนข้อตกลงขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับเส้นทางการขนส่ง

ขั้นตอนการเคลื่อนย้ายสินค้าดังกล่าวบนถนนของการอยู่ใต้บังคับบัญชาของรัฐบาลกลางของสหพันธรัฐรัสเซียนั้นกำหนดโดยคำสั่งพิเศษ ในขณะเดียวกัน ผู้จ่ายเงินค่าผ่านทางนี้เป็นผู้ใช้ในประเทศและต่างประเทศ หรือเจ้าของยานพาหนะที่ดำเนินการขนส่งสินค้าหนักโดยตรง ทางเดินของยานพาหนะประเภทข้างต้นบนถนนของรัฐบาลกลางควรดำเนินการด้วยใบอนุญาตพิเศษที่ออกโดยหน่วยงานที่ได้รับอนุญาตของกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซียเท่านั้น

การกระจายสินค้าบนยานพาหนะดำเนินการในลักษณะที่ น้ำหนักรวมของยานพาหนะที่มีภาระดังกล่าวไม่เกินบรรทัดฐานที่กำหนดโดยคำแนะนำและภาคผนวกที่มีอยู่

เครื่องคิดเลขโหลดตามแนวแกนออนไลน์

การคำนวณค่าขนส่งสินค้าหนักที่ง่ายและรวดเร็ว

ก่อนซื้อรถหนัก เจ้าของต้องการค้นหาต้นทุนการดำเนินงานก่อน การขนส่งนี้ให้โหลดเต็มที่ ผู้เชี่ยวชาญของเราได้จัดทำขึ้นเพื่อแก้ปัญหานี้โดยเฉพาะ เครื่องคิดเลขออนไลน์

หลังจากลงทะเบียนแล้ว คุณจะสามารถคำนวณขีดจำกัดการรับน้ำหนักของเพลา ตลอดจนต้นทุนในการใช้งานยานพาหนะในอนาคตเมื่อเดินทางบนถนนสาธารณะ

น้ำหนักรถที่อนุญาต

ประเภทรถหรือรถประเภทผสม
เงินทุน จำนวน และที่ตั้งของเพลา

น้ำหนักที่อนุญาต
ยานพาหนะ ตัน

ยานพาหนะหนักเป็นหนึ่งในสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของความเสียหายบนท้องถนน นั่นคือเหตุผลที่อยู่ในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย กฎพิเศษทางเดินของรถบรรทุกหนักซึ่งสัมพันธ์กับน้ำหนักของรถที่บรรทุก

แก้ปัญหาของคุณได้ตรงจุด

มันเร็วและ ฟรี!

สำหรับยานพาหนะที่บรรทุกเกินพิกัด ประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองกำหนดไว้สำหรับบทลงโทษ กฎข้อบังคับอนุญาตรถบรรทุกน้ำหนักเท่าใด สิ่งที่ถือเป็นการโอเวอร์โหลดและบทลงโทษสำหรับการบรรทุกเกินพิกัดคืออะไร อ่านต่อ

น้ำหนักรถบรรทุกที่อนุญาตคือเท่าไหร่

การควบคุมรถบรรทุกหนักในสหพันธรัฐรัสเซียดำเนินการโดยผู้ตรวจการจราจรของรัฐตามระเบียบต่อไปนี้:

• กฎหมายของรัฐบาลกลางหมายเลข 257;
• พระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 272

เอกสารที่จัดตั้งขึ้น:

• น้ำหนักที่อนุญาต รถบรรทุกมีหรือไม่มีรถพ่วง
• โหลดสูงสุดที่อนุญาตบนเพลาของยานพาหนะ
• อนุญาตเกินพิกัด;
• กฎสำหรับการขนส่งสินค้าที่เกินมาตรฐานที่อนุญาต

ดังนั้น การตรวจสอบน้ำหนักของรถบรรทุกจึงดำเนินการตามพารามิเตอร์สองประการ:

• น้ำหนักที่อนุญาต
• โหลดเพลารถบรรทุก

น้ำหนักที่อนุญาตคือพารามิเตอร์ที่กำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์ (ระบุไว้ในหนังสือเดินทางของรถ)

โหลดเพลาที่อนุญาตของรถบรรทุกในรัสเซีย 2019

พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย "ในการอนุมัติกฎสำหรับการขนส่งสินค้าทางถนน" พระราชบัญญัตินี้ออกเมื่อวันที่ 15 เมษายน 2554 หมายเลข 272 การแก้ไขครั้งล่าสุดลงวันที่ 22 ธันวาคม 2559 ประมวลกฎหมายของ ความผิดทางปกครองส่วนที่หนึ่งออกพระราชบัญญัติเมื่อวันที่ 30 ธันวาคม 2544 ภายใต้หมายเลข 195-ФЗคำสั่งของกระทรวงคมนาคม “ ในการอนุมัติกฎการขนส่ง สินค้าอันตรายพระราชบัญญัติการขนส่งทางถนน" ออกใช้เมื่อวันที่ 8 สิงหาคม 2538 ตามหมายเลข 73 และฉบับแก้ไขล่าสุดลงวันที่ 14 ตุลาคม 2542

โดยสรุป ควรสังเกตว่าทุกคนที่เกี่ยวข้องในการทำงานของรถบรรทุกต้องควบคุมการปฏิบัติตามน้ำหนักบรรทุกจริงที่อนุญาตบนเพลาของรถบรรทุก
การไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดของสมาชิกสภานิติบัญญัติทำให้เกิดการปรับโทษทางปกครอง

มันแสดงให้เห็นในการปรับขนาดใหญ่

เป็นไปไม่ได้ที่จะได้รับค่าปรับสำหรับการโอเวอร์โหลดความขัดแย้งและการหลอกลวงของลูกค้า

• ผู้ขับขี่หรือผู้จัดส่งจากที่ใดก็ได้ในโลกสามารถควบคุมน้ำหนักของสินค้าในรถได้ เซ็นเซอร์เชื่อมต่อกับระบบ GPS และ GLONASS และส่งข้อมูลแบบเรียลไทม์

โอเวอร์โหลดที่เป็นไปได้คืออะไร

มาตรา 29 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางฉบับที่ 275 กำหนดว่าผู้ขับขี่ไม่มีสิทธิ์ใช้ยานพาหนะหากโหลดเพลาเกินที่อนุญาต 2% (โดยคำนึงถึงข้อผิดพลาด) ข้อยกเว้นคือรถยนต์ที่เป็นของกองทัพซึ่งได้รับการยืนยันจากเอกสาร

กฎหมายยังกำหนดว่าหากสินค้ามีน้ำหนักมากกว่า 20 ตันหรือยาวกว่า 20 เมตรและกว้างกว่า 2.55 เมตรและสูงถึง 4 เมตรเจ้าของจะต้องได้รับข้อตกลงเพิ่มเติมสำหรับการขนส่งสินค้า

หากขนาดของสินค้ายาวเกิน 24 เมตร และกว้าง 3.5 เมตร รถบรรทุกต้องเดินทางด้วยเครื่องเคลือบซึ่งมีป้ายเตือนสีส้มหรือสีเหลือง

ความรับผิดชอบต่อการละเมิด

บทลงโทษขึ้นอยู่กับประเภทของสินค้าที่คนขับบรรทุก เช่น ของอันตราย เป็นพิษ เทอะทะ เป็นต้น

บทลงโทษทางปกครองทุกประเภทกำหนดไว้ในมาตรา 12.21 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครอง

3 บทลงโทษถือเป็นมาตรฐาน:

สำหรับน้ำหนักบรรทุกและน้ำหนักมากบางประเภท จำเป็นต้องมีใบอนุญาต ซึ่งมีหลายประเภท และต้องมีค่าปรับแยกต่างหากในกรณีที่ไม่มีสินค้าแต่ละชิ้น มีบางกรณีที่สินค้าตามเอกสารและตามน้ำหนักไม่ตรงกัน

ผู้ตรวจสอบไม่มีสิทธิ์ออกค่าปรับหากไม่มีการควบคุมการชั่งน้ำหนัก

ผู้เชี่ยวชาญสามารถตรวจสอบการโอเวอร์โหลดได้ด้วยตา แต่จะไม่สามารถพิสูจน์ได้

หากพบส่วนเกินที่จุดชั่งน้ำหนัก จะมีการออกค่าปรับแก่ผู้ควบคุมรถ จะเป็นเจ้าของ ตัวแทน หรือผู้เช่าก็ได้

โหลดเพลาที่อนุญาตของรถบรรทุกในรัสเซีย 2019 ข่าวล่าสุด

กระบวนการนี้เต็มไปด้วยผลกระทบด้านลบบางประเภท

ตัวอย่างเช่น โหลดที่เกินอัตราที่อนุญาตสามารถถ่ายเทแรงกดที่สำคัญไปยังเพลาได้ ซึ่งไม่อาจต้านทานได้

ซึ่งรวมถึง:

• เหตุการณ์ ภาวะฉุกเฉินเนื่องจากการเคลื่อนที่ไม่เสถียรของยานพาหนะที่บรรทุกเกินพิกัด
• การทำลายถนน
• เพิ่มความยาว ระยะหยุดรถที่บรรทุกของซึ่งมีเหตุฉุกเฉินเพิ่มขึ้น
• การขับรถยนต์ที่บรรทุกน้ำหนักเกินจะยากขึ้นมากเมื่อน้ำแข็งตกลงมา พื้นทางแอสฟัลต์จะเปียก
• สูญเสียการควบคุมรถที่บรรทุกระหว่างการเบรกกะทันหันเนื่องจากการลื่นไถลของส่วนหลัง
• การพลิกคว่ำของรถที่มีภาระเนื่องจากการละเมิดเสถียรภาพเนื่องจากการกระจายน้ำหนักหรือการยึดที่ไม่เหมาะสม
• เพิ่มการสึกหรอของรถบรรทุก
• ความล้มเหลวของชิ้นส่วนเนื่องจากผลกระทบของโหลดมีขนาดใหญ่เมื่อเทียบกับบรรทัดฐานที่อนุญาต

วิดีโอ: ข้อ จำกัด

ความแตกต่างที่สำคัญ

แก่นแท้ของมัน รถบรรทุกคือเครื่องจักร นั่นคือยานยนต์ วัตถุประสงค์หลักคือการทำหน้าที่ที่กำหนดโดยการเคลื่อนไหวบางอย่างเพื่อขนส่งสินค้าที่มีน้ำหนักและขนาดต่างๆ

มันเคลื่อนไปตามสายสื่อสารที่ไม่มีรางซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสิ่งอำนวยความสะดวกด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง

คำว่า "ทางหลวง" ตามบทบัญญัติของกฎหมายของรัฐบาลกลางฉบับที่ 196-FZ หมายถึงโครงสร้างทางวิศวกรรม

ปรับให้เข้ากับการเคลื่อนไหวของยานพาหนะโดยไม่คำนึงถึงประเภท

ทางหลวงรวมถึง:

ตัวชี้วัด คำอธิบายองค์ประกอบโครงสร้าง ทางเท้า ทางเท้า ชิ้นส่วนที่เป็นเทคโนโลยี ช่องทางพิเศษที่แบ่งเป็นทางพิเศษ และ รางรถรางทางเท้าสำหรับคนเดินถนน โครงสร้างถนนป้องกัน เครื่องมือปลูก อุปกรณ์ป้องกันถนนจากหิมะถล่ม เสียงและลม โครงสร้างถนนเทียม สะพาน ท่อระบายน้ำ อุโมงค์ สะพานลอย ท่อส่ง รายละเอียดการจัดเตรียม ป้ายความปลอดภัยทางถนน รั้ว ไฟจราจร การควบคุมการจราจร อุปกรณ์จราจร, อุปกรณ์พิเศษที่ทำหน้าที่ถ่ายภาพและถ่ายทำ, เครื่องบันทึกวิดีโอที่บันทึกการละเมิดกฎจราจร

ผู้คนจำนวนมากมีส่วนร่วมในการจราจร เช่น คนขับรถบรรทุกและรถยนต์ ประชาชนทั่วไปที่สัญจรไปมา เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร บุคคลใดก็ตามที่เข้าร่วมในการจราจรที่เกิดขึ้นบนทางหลวงสามารถกลายเป็นผู้กระทำผิดของอุบัติเหตุจราจรได้

แต่ละคนมีหน้าที่บางอย่างที่ต้องปฏิบัติ

พวกเขามีหน้าที่ปฏิบัติตามกฎที่อนุญาตให้ขับรถบนถนนโดยไม่ก่อให้เกิดภัยคุกคามและความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นกับผู้อื่น

ตามมาตรฐาน โหลดจากมวลของตัวรถและน้ำหนักบรรทุกต้องกระจายตามสัดส่วนไปยังเพลาหน้าและเพลาหลัง ตัวอย่างเช่น เพลาหน้าของรถสองฐานควรมีหนึ่งในสามของมวล และเพลาหลังสองในสาม

ห้ามมิให้ใช้งานรถบรรทุกหากน้ำหนักบรรทุกหรือเพลาบรรทุกเกินน้ำหนักบรรทุกที่อนุญาต 2%

โหลดเพลาที่อนุญาตของรถบรรทุกในรัสเซีย 2019 ตาราง

ในสถานการณ์นี้ การวัดอิทธิพลจะถูกนำไปใช้ในรูปแบบของบทลงโทษสำหรับบุคคลบางคน ซึ่งระบุไว้ในส่วนที่ 1 ของประมวลกฎหมายความผิดทางปกครอง กล่าวคือในมาตรา 12.21.1

ขนาดขึ้นอยู่กับตัวบ่งชี้ตัวเลขที่เกินโหลดที่อนุญาตสำหรับ:

ในการขนส่งสินค้าอันตรายต้องมีใบอนุญาตพิเศษ ออกโดยหน่วยงานที่เกี่ยวข้องของกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซียตามที่เน้นย้ำในคำสั่งหมายเลข 273

นอกจากนี้ควรติดตั้งอุปกรณ์ส่องสว่างด้านหน้าและด้านหลังเพิ่มเติมหากขนส่งสินค้าในเวลากลางคืนหรือมีหมอกในสิ่งแวดล้อม

คนขับรถบรรทุกแต่ละคนตามคำแนะนำ กฏระเบียบ"SDA" ควรสร้างเครื่องหมายพิเศษ

การวัดจะดำเนินการหากขนาดของสินค้าที่ขนส่งยื่นออกมาจากด้านหน้าหรือด้านหลังตั้งแต่ 1 เมตรขึ้นไปและด้านข้าง - 40 ซม.

อะไรคือการควบคุม

ปัญหาเกี่ยวกับความเป็นเจ้าของและการทำงานของรถบรรทุกได้รับการควบคุมโดยกฎหมายหลายฉบับ

ซึ่งรวมถึง:

ตัวชี้วัด คำอธิบายกฎหมายของรัฐบาลกลาง "On ทางหลวงและกิจกรรมบนท้องถนนในสหพันธรัฐรัสเซียและการแก้ไขกฎหมายบางประการของสหพันธรัฐรัสเซีย” พระราชบัญญัติดังกล่าวออกเมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน 2550 ภายใต้หมายเลข 257-FZ

โหลดเพลาสูงสุดของรถบรรทุกในรัสเซีย 2019

ค่าในวงเล็บสำหรับล้อคู่ไม่มีวงเล็บ - สำหรับล้อเดี่ยว

2. เพลาที่มีล้อเดี่ยวและล้อคู่รวมกันเป็นกลุ่มของเพลาปิด ควรพิจารณาว่าเป็นเพลาปิดที่มีล้อเดี่ยว

สำหรับเพลาคู่และสามเพลาที่มีโครงสร้างรวมกันเป็นโบกี้ทั่วไป โหลดตามแนวแกนกำหนดโดยการหารน้ำหนักบรรทุกโบกี้ที่อนุญาตทั้งหมดด้วยจำนวนเพลาที่สอดคล้องกัน

4. อนุญาตให้มีการกระจายน้ำหนักที่ไม่สม่ำเสมอตามเพลาสำหรับโบกี้สองเพลาและสามเพลา หากน้ำหนักบรรทุกรวมบนโบกี้ไม่เกินค่าที่อนุญาต และโหลดบนเพลาที่รับน้ำหนักมากที่สุดไม่เกินที่อนุญาต โหลดตามแนวแกนของเพลาเดี่ยว (เดี่ยวหรือคู่) ที่สอดคล้องกัน

วิธีคำนวณโหลด

โหลดเพลาหมายถึงโหลดมวล ยานยนต์ส่งไปยังเครื่องบินผ่านล้อของมัน

ควรพิจารณาถึงความไม่สม่ำเสมออย่างมากของเพลาหน้าและล้อหลัง (หลัง) ของรถบรรทุก

การคำนวณใด ๆ จะเป็นค่าประมาณ เนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะพิจารณาพารามิเตอร์ทั้งหมดอย่างรอบคอบ

ลำดับการคำนวณโดยประมาณสำหรับรถแทรกเตอร์รุ่นทั่วไป + รถพ่วง:

• เช่นเดียวกับตัวอย่าง เราถือว่า 75% ของมูลค่าที่ได้รับ ค่าผลลัพธ์หารด้วยจำนวนเพลาหลังของรถแทรกเตอร์
  เรากำหนดภาระบนเพลาหน้าเป็น 25% เป็นผลให้ได้รับค่าสำหรับเพลาทั้งหมดของรถแทรกเตอร์และรถพ่วง คุณควรได้รับคำแนะนำ จนถึงค่าสูงสุดใดๆมันถูกนำมาพิจารณาที่โพสต์น้ำหนักอย่างแม่นยำ

มีเครื่องคิดเลขบนอินเทอร์เน็ตที่ให้คุณคำนวณได้โดยอัตโนมัติ

โหลดที่อนุญาตบนเพลารถบรรทุกในรัสเซีย 2019

ความสามารถในการบรรทุกประมาณ 20 ตัน

• เรือคอนเทนเนอร์เป็นยานพาหนะที่ออกแบบมาเพื่อบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์
• รถบรรทุกน้ำมันเป็นเครื่องจักรที่สามารถใช้ในการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่และของเหลว
• ผู้ให้บริการรถใช้เพื่อเคลื่อนย้ายรถคันอื่น
• ผู้ให้บริการเมล็ดพืชใช้ในการขนส่งพืชผล
• รถดั๊มพ์ใช้ในการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่

ด้านหน้าสะพานบางสะพานหรือถนนบางสาย คุณสามารถเห็นป้าย 3.12 ที่ห้ามไม่ให้ยานพาหนะเคลื่อนที่ซึ่งมีมวลบนเพลาใดเพลาหนึ่งเกินกว่าที่ระบุไว้บนป้าย

ถ้ามวลมากขึ้น คนขับต้องหาเส้นทางอื่น หากพลเมืองยังคงเคลื่อนไหว เขาจะถูกปรับโดยอัตโนมัติ

ภาระของเพลาขึ้นอยู่กับประเภทของส่วนต่างและระยะห่างระหว่างเพลา

วัตถุประสงค์หลักคือเพื่อความปลอดภัยของตนเองและผู้ที่สัมผัสกับพวกเขา

หากภาวะสุขภาพไม่เป็นไปตามข้อกำหนดก็จะถูกลบออกจากการปฏิบัติหน้าที่ตามหน้าที่

ตามบรรทัดฐานของกฎหมายของรัฐบาลกลาง บุคคลที่มีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดบางประการจะได้รับอนุญาตให้ขับรถบรรทุกได้

ซึ่งรวมถึง:

1. ครอบครองสัญชาติรัสเซีย
2. สู่ความเป็นผู้ใหญ่.
3. การได้มาซึ่งความจุ
4. ชื่อใบขับขี่.
5. การรับรู้ถึงความฟิตในการขับรถบรรทุกด้วยเหตุผลด้านสุขภาพกาย
6. การแสดงตนของการลงทะเบียน ณ สถานที่อยู่อาศัย

ทุกคนที่ขับรถบรรทุกต้องรับผิดทางแพ่งสำหรับการกระทำและการละเลยของเขาในขณะขับรถ เขาต้องมีความรู้ทั้งทางทฤษฎีเกี่ยวกับอุปกรณ์ทางเทคนิคและทักษะและความสามารถในการใช้งานจริงเพื่อขับเคลื่อนมัน

สำหรับนิติบุคคลนั้นจะต้องจดทะเบียนใน หน่วยงานราชการ– Unified Register of Legal Entities และ Federal Tax Service

มาตรการดังกล่าวทำให้สามารถสร้างรูปแบบองค์กรและกฎหมายและสถานะของผู้มีถิ่นที่อยู่ภาษีของรัฐรัสเซียได้

สอบที่ไหน

การตรวจสอบการปฏิบัติตามน้ำหนักบรรทุกที่อนุญาตกับสภาวะการขับขี่อย่างปลอดภัยนั้นดำเนินการโดยการชั่งน้ำหนักที่จุดตรวจ ขั้นตอนการควบคุมการขนส่งสินค้าช่วยให้คุณสามารถกำหนดมวลจริงที่กระทำบนเพลาได้

วิธีควบคุมน้ำหนักของสินค้าที่ขนส่ง:

ตัวชี้วัด คำอธิบาย การชั่งน้ำหนักแบบไดนามิกรถสามารถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วไม่เกิน 5 กม. / ชม. ตามมาตราส่วนที่ติดตั้งบนถนน

พวกเขาสามารถกำหนดน้ำหนักของรถได้อย่างแม่นยำ รวมถึงน้ำหนักของเพลาแต่ละอันโดยมีข้อผิดพลาดเล็กน้อย
วิธีนี้ช่วยให้คุณกำหนดพารามิเตอร์ภายใต้การศึกษาได้แม่นยำยิ่งขึ้น

อนุญาตให้โอเวอร์โหลดได้รวมถึงบนเพลา

ตามมาตรา 29 วรรค 2 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางฉบับที่ 275 ห้ามมิให้ผู้ขับขี่ใช้งานยานพาหนะหากมวลของยานพาหนะหรือโหลดเพลาเกินเกณฑ์ปกติมากกว่า 2%

ข้อยกเว้นสำหรับ กฎนี้เป็นยานพาหนะประเภทใดก็ตามที่เป็นของกองทัพสหพันธรัฐรัสเซีย

คำนวณอย่างไร

เพื่อไม่ให้ได้รับโทษทางปกครองก่อนขนส่งสินค้า ขอแนะนำให้คำนวณมวลของรถและน้ำหนักบรรทุกในแต่ละเพลาของรถ

มวลของยานพาหนะและโหลดของเพลาเชื่อมต่อกันโดยความสัมพันธ์ต่อไปนี้:

น้ำหนักรถ = โหลดเพลาหน้า + โหลดเพลา 2 + …+ โหลดเพลา N

ตัวอย่างเช่น สำหรับรถยนต์ GAZ 3302 ที่มีสองเพลา อัตราส่วนนี้มีรูปแบบดังนี้:

3200 (สูงสุดหรือ เต็มมวลอัตโนมัติ) = 1200 (โหลดเพลาหน้า) + 2300 (โหลดบน เพลาหลัง).

หากทำการคำนวณสำหรับรถไฟท้องถนนที่ประกอบด้วยรถแทรกเตอร์และรถพ่วง ควรปฏิบัติตามคำแนะนำต่อไปนี้เพื่อกำหนดพารามิเตอร์:

• ตามข้อมูลหนังสือเดินทาง เราจะกำหนดมวลของรถและมวลของรถพ่วง
• เราจะทราบน้ำหนักที่แท้จริงของสินค้าจากซัพพลายเออร์ พารามิเตอร์นี้ต้องสะท้อนให้เห็นในใบแจ้งหนี้
• โหลดระหว่างรถแทรกเตอร์และรถพ่วงมักจะกระจายตาม 25% ถึง 75% ตามลำดับ
  จากที่นี่คุณสามารถคำนวณน้ำหนักบรรทุกบนรถพ่วงซึ่งเท่ากับ 0.75 * (มวลของรถพ่วง + มวลบรรทุก)
• ตามกฎแล้วโหลดบนรถพ่วงจะกระจายอย่างเท่าเทียมกันในแต่ละเพลา เมื่อทราบมวลของรถพ่วงพร้อมน้ำหนักบรรทุกและจำนวนเพลาแล้ว เป็นไปได้ที่จะกำหนดว่าน้ำหนักบรรทุกใดที่ใช้กับเพลาแต่ละอัน (น้ำหนักของรถพ่วงพร้อมน้ำหนักบรรทุก / จำนวนเพลา)

ในตำแหน่งประเภทนี้ ควบคุมน้ำหนักห้ามเคลื่อนย้ายอุปกรณ์จากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่ง

• ที่โพสต์มือถือที่ติดตั้งบนพื้นฐานของ รถตู้บรรทุกสินค้า. โพสต์บนมือถืออาจเปลี่ยนตำแหน่งตามข้อบังคับ

การควบคุมน้ำหนักสามารถทำได้สองวิธี:

พลวัต.รถเคลื่อนตัวในที่บางแห่งที่ติดตั้งเซ็นเซอร์พิเศษด้วยความเร็วไม่เกิน 5 กม./ชม.

ที่ วิธีนี้การกำหนดพารามิเตอร์ของมวลและโหลดตามแนวแกนข้อผิดพลาดในการวัดอาจสูงถึง 3%

ในบรรดาข้อกำหนดอื่นๆ อีกมากมายที่ใช้โดยตรงกับการขนส่งสินค้า การป้องกันการบรรทุกเกินพิกัดถือเป็นหนึ่งในสิ่งที่สำคัญที่สุด รถยนต์ที่หนักเกินไปในบางครั้งเร่งการสึกหรอของถนน

นอกจากนี้ น้ำหนักที่มากเกินไปมักทำให้รถเสีย ซึ่งในทางกลับกัน อาจทำให้เกิดเหตุฉุกเฉินหรืออย่างดีที่สุดคือความไม่สะดวกแก่ผู้ใช้ถนนรายอื่น

น้ำหนักบรรทุกเพลาที่อนุญาตของรถบรรทุกในปี 2019 คืออะไร คุณจะได้เรียนรู้จากตารางในบทความนี้ เราจะพูดถึงความแตกต่างที่สำคัญหลายประการที่เกี่ยวข้องกับปัญหานี้

รถบรรทุก ตามบรรทัดฐานของกฎหมายของรัฐบาลกลางฉบับปัจจุบัน อาจได้รับอนุญาตให้สัญจรได้โดยไม่ต้องมีใบอนุญาตพิเศษ เว้นแต่ว่ามีน้ำหนักเกิน 44 ตัน

ในปี 2558 การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้เกิดขึ้นกับ กฎปัจจุบันการควบคุมการใช้การขนส่งสินค้า

โหลดที่ตกลงมาทั้งเพลาล้อหลังและเพลาหน้าของรถมีการควบคุมอย่างชัดเจน เกินขีด จำกัด เป็นการกระทำที่มีโทษ

คำว่า "โหลด" หมายถึงแรงกดที่เกิดจากมวลของรถบนพื้นถนน ในเวลาเดียวกัน เพลาล้อหลังมักจะถ่ายโอนภาระที่มากขึ้นอย่างมีนัยสำคัญไปยังสารเคลือบ

รถบรรทุกตามประเภทปัจจุบันแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม ดังนั้นผู้ที่รวมอยู่ในกลุ่มแรก (A) จะได้รับอนุญาตให้ขับบนถนนตั้งแต่ประเภทที่ 1 ถึงประเภทที่ 3

ขีดจำกัดน้ำหนักทั่วไปสำหรับเครื่องจักรแสดงไว้ที่นี่:

ในกรณีของรถไฟบนถนน กฎเกณฑ์จะแตกต่างกันบ้าง

สูงสุด 1.3 (รวม)

จาก 1.3 ถึง 1.8 (รวม)

จาก 1.8 ถึง 2.5 (รวม)

เพลาต่อเนื่องของรถบรรทุก รถแทรกเตอร์ รถแทรกเตอร์รถบรรทุก, รถพ่วงและรถกึ่งพ่วงที่มีระยะห่างระหว่างเพลามากกว่าสามเพลา (น้ำหนักบรรทุกต่อเพลา)

มากถึง 1 (รวม)

ตั้งแต่ 1 ถึง 1.3 (รวม)

จาก 1.3 ถึง 1.8 (รวม)

จาก 1.8 ถึง 2.5 (รวม)

เพลาต่อเนื่องกันของยานพาหนะที่มีแปดล้อขึ้นไปในแต่ละเพลา (น้ำหนักบรรทุกต่อเพลา)

มากถึง 1 (รวม)

ตั้งแต่ 1 ถึง 1.3 (รวม)

จาก 1.3 ถึง 1.8 (รวม)

จาก 1.8 ถึง 2.5 (รวม)

หมายเหตุตาราง:

แนวความคิดทั่วไป

ผู้อ่านที่รัก! บทความกล่าวถึงวิธีการทั่วไปในการแก้ปัญหาทางกฎหมาย แต่แต่ละกรณีเป็นรายบุคคล ถ้าอยากรู้ว่าเป็นยังไง แก้ปัญหาของคุณได้ตรงจุด- ติดต่อที่ปรึกษา:

แอปพลิเคชันและการโทรได้รับการยอมรับ 24/7 และ 7 วันต่อสัปดาห์.

มันเร็วและ ฟรี!

ในปี 2013 สมาชิกสภานิติบัญญัติได้แนะนำหมวดหมู่และหมวดหมู่ย่อยใหม่ ซึ่งถูกกำหนดโดยการเกิดขึ้นของยานพาหนะประเภทใหม่ในประเทศ จนถึงปัจจุบัน ตามบรรทัดฐานของนิติบัญญัติ มีสิบประเภทและหกหมวดย่อยของยานพาหนะ

พวกเขาจะแบ่งตามบางประเภทซึ่งมีลักษณะเฉพาะและคุณลักษณะที่โดดเด่น

มันคืออะไร

คำว่า "รถบรรทุก" หมายถึง วิธีการทางเทคนิคมีไว้สำหรับการขนส่งสินค้า มันถูกขนส่งในร่างกายหรือบนแพลตฟอร์มที่มีอุปกรณ์พิเศษ

น้ำหนักที่อนุญาตจะต้องสอดคล้องกับผลรวมของน้ำหนักบรรทุกบนเพลาหน้าและเพลาหลัง

หากมวลของรถบรรทุกรวมกับมวลของสินค้ามากกว่า 80 ตันตำรวจจราจรจะจัดทำเส้นทางเฉพาะสำหรับการเคลื่อนย้ายยานพาหนะโดยคำนึงถึงการอนุญาตให้ผ่านบางส่วน (รวมถึงสะพาน) ของเส้นทาง

พารามิเตอร์ที่สอง - โหลดเพลาคือโหลดที่ล้อหนึ่งเพลาของยานพาหนะถ่ายโอนไปยังถนน

โหลดบนเพลาล้อหลังในทุกกรณีจะมากกว่าโหลดบนเพลาหน้า เนื่องจากรถบรรทุกส่วนใหญ่มีห้องเก็บสัมภาระที่ด้านหลัง และมีเฉพาะเครื่องยนต์และส่วนประกอบรถยนต์อื่นๆ เท่านั้นที่ตั้งอยู่ด้านหน้า

ในการควบคุมน้ำหนักบรรทุกเพลาของรถ แนวคิดของ "น้ำหนักบรรทุกสูงสุดของเพลา" ได้ถูกนำมาใช้ ซึ่งหมายถึงน้ำหนักบรรทุกจากเพลาที่ใหญ่ที่สุดของรถ

โหลดสูงสุดของเพลาเป็นพื้นฐานสำหรับการแนะนำข้อจำกัดการเดินทาง บางชนิดยานพาหนะบนท้องถนน

ข้อจำกัดเหล่านี้ระบุด้วยป้ายถนนที่เหมาะสม ตัวอย่างเช่น เมื่อมีการแนะนำขีดจำกัด 5t บนเพลา ป้ายต่อไปนี้จะปรากฏขึ้น:

โหลดตามแนวแกนที่อนุญาตได้ระบุไว้ในภาคผนวก 2 ของพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 272:

บันทึก:

• สำหรับล้อเดี่ยวพารามิเตอร์จะแสดงโดยไม่มีวงเล็บ
• สำหรับล้อคู่ พารามิเตอร์จะระบุไว้ในวงเล็บ
• สามารถใช้ "*" ได้หากมีป้ายจราจรและข้อมูลเกี่ยวกับแหล่งข้อมูลทางอินเทอร์เน็ตที่เป็นทางการ
• "**" สำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมหรือเทียบเท่า

ตรวจสอบโดยใครและที่ไหน

ตรวจสอบมวลของรถบรรทุกและโหลดเพลาดำเนินการโดยผู้ตรวจการตำรวจจราจร:

• บน โพสต์นิ่งซึ่งติดตั้งในบางสถานที่ (ตามกฎที่ทางออกหรือทางเข้า ท้องที่).

บทความนี้เขียนขึ้นจากเนื้อหาจากเว็บไซต์: proekt-007.ru, www.sespel.com, nordconsulting.ru

รถที่บรรทุกเกินพิกัด ทั้งรถยนต์นั่งและรถบรรทุก เป็นอันตรายต่อผู้ขับขี่และผู้ใช้ถนนรายอื่นๆ นอกจากนี้เขายังสร้าง ภาระที่เพิ่มขึ้นสำหรับถนนที่ทนทุกข์ทรมานในทุกกรณี วิธีการคำนวณเกินพิกัดและค่าปรับสำหรับการขับรถที่มีการละเมิดในวันนี้คืออะไร? ผู้ขับขี่แต่ละคนต้องเข้าใจความรับผิดชอบของตนและรู้ว่าสิ่งใดที่คุกคามเขา

น้ำหนักที่อนุญาตของยานพาหนะ

ในช่วงฤดูร้อนปี 2558 การแก้ไขพระราชบัญญัติที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าโดย ถนนรัสเซีย. จากเอกสารนี้ มีการแนะนำบรรทัดฐานใหม่สำหรับจำนวนยานพาหนะที่อนุญาต

ตัวอย่างเช่น น้ำหนักสูงสุดของรถยนต์ที่มีสิทธิ์ขับบนถนนโดยไม่ได้รับอนุญาตเพิ่มเติมคือ 44 ตัน นี่คือสูงสุดสูงสุด

แน่นอนว่าสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลนั้นไม่มีอยู่จริง แต่นี่หมายความว่าคุณสามารถบรรทุกเกินพิกัดของรถและขับโดยไม่ต้องรับโทษได้หรือไม่? ขีดจำกัดยังคงมีอยู่ สรุปได้ว่าห้ามบรรทุกผู้โดยสารจำนวนมาก มีโทษปรับตามความเหมาะสม

สำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ จะใช้กฎการรับน้ำหนักของเพลา มัน จุดสำคัญเมื่อคำนวณ เพื่อให้เข้าใจอย่างชัดเจนถึงวิธีการคำนวณภาระ คุณต้องเข้าใจแนวคิดที่ง่ายที่สุด

ดังนั้น รถยนต์ทุกคันจึงแบ่งออกเป็นสองประเภท:

1. "A" - ดำเนินการบนแทร็กสามประเภท: ที่หนึ่ง, ที่สองและสามตามลำดับ
2. "B" - ทำการเคลื่อนไหวบนถนนใด ๆ

ด้านล่างคือ ค่าที่อนุญาต.

ก่อนอื่นสำหรับรถยนต์:

• ด้วยสองเพลา - 18 ตัน
• มีสามเพลา - 25 ตัน
• มีสี่เพลา - 32 ตัน
• มีห้าเพลา - 35 ตัน

สำหรับรถไฟบนถนนนั้นได้มีการกำหนดมาตรฐานอื่น ๆ สำหรับพวกเขา:

• มีสามเพลา - 28 ตัน
• มีสี่เพลา - 36 ตัน
• มีห้าเพลา - 40 ตัน
• มีหกเพลาขึ้นไป - 44 ตัน

วิธีการคำนวณ?

โหลดคำนวณโดยใช้สูตรที่ซับซ้อน คุณต้องพิจารณาน้ำหนักสูงสุดสำหรับถนนบางประเภทด้วย โหลดรถบรรทุกมีการกระจายดังนี้: บนเพลาหน้าน้อยกว่าด้านหลัง (หรือด้านหลัง) จะสูงกว่ามาก

เมื่อรถขับเข้าไปในเครื่องชั่งที่จุดตรวจ เจ้าหน้าที่ควบคุมจะใช้หนังสืออ้างอิงพิเศษซึ่งมียานพาหนะหลายประเภทและอธิบายน้ำหนักบรรทุกโดยละเอียดบนเพลา ลองดูตัวอย่างบางส่วนและพิจารณาว่าแต่ละแกนรวมกันอย่างไร

สินค้า "GAZelle" มีสองเพลา: ด้านหน้าและด้านหลัง น้ำหนักรวมของรถเพิ่มขึ้นตามสูตร:

M TS \u003d N PO + N ZO โดยที่:

ดูเหมือนว่าทุกอย่างจะเรียบง่าย แต่สำหรับรถคันอื่นไม่สามารถใช้สูตรนี้ได้เสมอไป รถสามล้อด้วยสองแกนรวมกัน คุณต้องคำนวณต่างกัน ตัวอย่างเช่น ขึ้นรถ "Kamaz" -53215 การคำนวณได้ดำเนินการตามสูตรแล้ว:

M TS \u003d N PO + N t โดยที่:

• M TC คือมวลของยานพาหนะ

โต๊ะ

พิจารณาตารางการบรรทุกที่อนุญาต โปรดทราบว่าอัตราจะได้รับสำหรับแต่ละเพลา

การคำนวณควรทำอย่างถูกต้องที่สุด เนื่องจากข้อผิดพลาดไม่เกิน 5% ยิ่งเพลาอยู่ใกล้กันมากเท่าไร แรงดันบนถนนก็จะยิ่งแรงขึ้น สิ่งนี้อธิบายการพึ่งพาระยะทาง

ข้อจำกัดทางกฎหมายในประเทศอื่นๆ

เมื่อส่งรถที่บรรทุกไปนอกรัสเซียหรือสำหรับสินค้า สิ่งสำคัญคือต้องศึกษากฎหมายเพื่อหลีกเลี่ยงค่าปรับที่อาจส่งผลกระทบอย่างมากต่องบประมาณ

ด้านล่างนี้คือตารางที่คุณสามารถกำหนดน้ำหนักรวมของยานพาหนะที่อนุญาตได้ในบางประเทศ

บริษัทขนส่งศึกษาข้อมูลและกฎหมายของประเทศอื่นๆ อย่างรอบคอบ และประกันผู้ที่สมัคร

การชั่งน้ำหนักทางสถิติและไดนามิก

ที่จุดพิเศษที่ตั้งอยู่บนทางหลวง จะมีการควบคุมการชั่งน้ำหนักเพื่อตรวจสอบว่ารถมีบรรทุกเกินพิกัดหรือไม่ และน้ำหนักบรรทุกบนเพลาเป็นอย่างไร

ชั่งน้ำหนักในสองวิธี:

• คงที่;
• ในไดนามิก

ทั้งสองวิธีนี้ใช้กันในปัจจุบัน มาดูกันว่ามีความแตกต่างกันอย่างไร ดังนั้น การชั่งน้ำหนักแบบสถิตย์จึงเกิดขึ้นดังนี้: รถขับเข้าไปในเครื่องชั่งและหยุดลง วิธีนี้จะกำหนดน้ำหนักที่แน่นอนของรถบน ช่วงเวลานี้.

การชั่งน้ำหนักแบบไดนามิกเกิดขึ้นเมื่อรถเคลื่อนที่ช้า วิธีนี้จำเป็นในการกำหนดน้ำหนักของเพลาแต่ละอัน รถเคลื่อนที่บนตาชั่งด้วยความเร็วไม่เกิน 5 กม./ชม.

ข้อเสียเพียงอย่างเดียวของวิธีนี้คือข้อผิดพลาด ซึ่งคุณจำเป็นต้องรู้อย่างแน่นอน สูงสุดสามารถเป็น 3%

เครื่องชั่งทั้งหมดที่ใช้ ณ จุดชั่งน้ำหนักในปัจจุบันส่วนใหญ่เป็นแบบอิเล็กทรอนิกส์ ทางเข้าทำโดยใช้ทางลาด ไม่ได้ติดตั้งเครื่องชั่งสองประเภทไว้ที่โพสต์เดียวกันเสมอไป

ความรับผิดชอบในการโอเวอร์โหลด

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าพลเมืองทุกคนที่มีรถยนต์รู้ดีว่ามีความรับผิดชอบในการบรรทุกเกินพิกัด ส่วนใหญ่มักจะต้องเผชิญกับคนขับรถบรรทุก โดยส่วนใหญ่แล้ว เจ้าของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลไม่ได้คิดถึงการบรรทุกเกินพิกัดเลย

น้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตของรถ ถ้าคุณไม่คำนึงถึงน้ำหนักบรรทุกบนเพลา จะถูกตั้งค่าก่อนที่รถจะออกจากสายการประกอบ เอกสารแต่ละฉบับบนรถมีบรรทัดเกี่ยวกับช่วงเวลานี้

ผู้ผลิตเองรู้ว่ารถสามารถรับน้ำหนักได้มากแค่ไหน สิ่งนี้ได้รับอิทธิพลจากหลายปัจจัย ตั้งแต่ชิ้นส่วนที่ใช้ในการผลิตไปจนถึงระยะห่างระหว่างเพลา

อะไรทำให้เกินพิกัด?

ความรับผิดชอบในการโอเวอร์โหลดเป็นเรื่องที่ร้ายแรงมาก การกระทำดังกล่าวบางครั้งนำไปสู่ผลร้ายแรงในหมู่พวกเขา:

1. การสร้างเหตุฉุกเฉิน. รถที่บรรทุกน้ำหนักเกินจะเคลื่อนที่ไปตามถนนอย่างไม่มั่นคง นอกจากนี้โหลดจะสร้างแรงกดบนเพลาซึ่งในคราวเดียวอาจไม่สามารถต้านทานได้
2. การทำลายถนน. เรื่องนี้เถียงยาก แต่รถที่บรรทุกเกินพิกัดจริงๆ ทำให้ถนนพัง หลุมที่พวกเขาเป็นปัญหาใหญ่สำหรับประเทศ ค่าปรับไม่สามารถครอบคลุมความเสียหายเสมอไป
3. ชิ้นส่วนของรถและชิ้นส่วนต่างๆ ของรถใช้งานไม่ได้อย่างรวดเร็ว ตัวรถเองนั้นล้าสมัยและพังลง
4. หากรถบรรทุกเกินพิกัด ระยะเบรกจะนานขึ้น ซึ่งจะสร้างความเสี่ยงเพิ่มเติมจากเหตุฉุกเฉิน

สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่ปัจจัยทั้งหมดบนพื้นฐานของการที่ผู้ขับขี่สามารถถูกปรับอย่างรุนแรงได้

รถขนส่งสินค้า

คนขับรถบรรทุกยังต้องจดจำวิธีการขนส่งสินค้าบางประเภทอย่างเหมาะสม:

• ใหญ่;
• อันตรายและอื่น ๆ

บทลงโทษสำหรับการละเมิดมีอยู่ในมาตรา 12.21 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครอง พวกเขาแบ่งออกเป็นสามประเภท:

• สำหรับ รายบุคคล- 1,500-2,000 รูเบิล;
• สำหรับเจ้าหน้าที่ - มากถึง 15,000 รูเบิล;
• สำหรับนิติบุคคล - มากถึง 400,000 รูเบิล

ในบางกรณี ในการขนส่งสินค้า อาจต้องมีใบอนุญาตการขนส่ง ถ้าไม่เช่นนั้นคุณจะถูกปรับเช่นกัน

ในบางสถานการณ์ เมื่อมีการร่างเอกสารสำหรับสินค้าและน้ำหนักไม่ตรงกับที่แสดงในเอกสาร ผู้ตรวจสอบเพิ่มเติมอาจกำหนดค่าปรับ 5,000 รูเบิล สำหรับบริษัทจะเพิ่มขึ้นอย่างน้อย 50 เท่า

ผู้ตรวจการตำรวจจราจรไม่มีสิทธิ์ออกค่าปรับหากไม่มีการชั่งน้ำหนักควบคุม โอเวอร์โหลดสามารถกำหนดได้ด้วยตา แต่ไม่สามารถพิสูจน์ได้ในทางใดทางหนึ่ง

รถ

ในประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองไม่มีคำเกี่ยวกับการบรรจุยานพาหนะขนาดเล็ก ไม่มีใครชั่งน้ำหนักพวกเขาบนท้องถนน ในกรณีนี้ผู้ตรวจการอาจหาสาเหตุอื่นให้ต้องเสียค่าปรับ

คนที่โหลด รถสำหรับลูกตา พวกเขารู้ว่าสิ่งนี้ส่งผลต่อการจัดการ การลื่นไถล และการสึกหรอของชิ้นส่วนอย่างไร ส่วนใหญ่มักจะเป็นคนขับ รถยนต์ออกค่าปรับสำหรับการขนส่งผู้โดยสารที่ไม่เหมาะสม สามารถวางได้มากเท่าที่ได้รับการอนุมัติในเอกสาร

บทลงโทษมีดังนี้:

• คำเตือน;
• 500 รูเบิลสำหรับการละเมิดกฎการขนส่ง
• 1,000 rubles สำหรับการไม่คาดเข็มขัดนิรภัย

ดังนั้นการบรรทุกเกินพิกัดของรถยนต์จึงเป็นการละเมิดอย่างร้ายแรงซึ่งมีความรับผิด ก่อนออกเดินทาง ควรศึกษากฎให้ดีเสียก่อน ถ้า บริษัทขนส่งรับผิดชอบอย่างเต็มที่จากนั้นคนขับส่วนตัวจะต้องตอบทุกอย่างด้วยตัวเอง

การขนส่งสินค้าทางถนนเป็นช่องทางธุรกิจที่ได้รับความนิยมและเติบโตอย่างรวดเร็วในรัสเซีย อย่างไรก็ตาม ผู้ประกอบการแสวงหากำไร บรรทุกรถบรรทุกของตน "ถึงตา" โดยไม่สนใจกฎจราจรและ ความสามารถทางเทคนิครถบรรทุก

รถบรรทุกบรรทุกเกินพิกัด ทุบพื้นถนนอย่างรุนแรง รถที่บรรทุกเกิน "กิน" มากขึ้น ของเหลวทางเทคนิคและเชื้อเพลิง และดังที่ได้กล่าวไปแล้วว่าพื้นผิวถนนใช้งานไม่ได้เร็วขึ้น เพื่อจัดการกับสิ่งนี้ เจ้าหน้าที่ได้นำกฎหมายหลายฉบับเกี่ยวกับกฎเกณฑ์สำหรับการเดินรถบรรทุกบน ประเภทต่างๆเส้นทางและค่าปรับสำหรับการละเมิด

การบรรทุกเกินพิกัดของรถถูกกำหนดโดยน้ำหนักบรรทุกบนเพลาแต่ละเพลา: ด้านหลังและด้านหน้า โดยรวมแล้วส่งผ่านล้อไปยังพื้นถนน บ่อยครั้งที่เพลาหลังของรถรับน้ำหนักได้มากกว่าเพลาหน้า

เนื่องจากในความเป็นจริงมีเพียงห้องโดยสาร "กด" ที่เพลาหน้าและ กลไกพลังงานในขณะที่ด้านหลังมีภาระ นอกจากนี้ โอเวอร์โหลด สวมใส่ชิ้นส่วนได้อย่างรวดเร็วรถบรรทุก กล่าวคือ:

• ล็อคอาน;
• คลัตช์;
• กระปุกเกียร์;
• ผ้าเบรก;
• ยาง;
• จี้

ผู้ขับขี่รู้ว่ามีป้ายจราจรติดตั้งอยู่บนถนนบางช่วงและด้านหน้าสะพาน การจำกัดการสัญจรของยานพาหนะโดยน้ำหนัก เช่น 3:12 กล่าวคือ ยานพาหนะที่โหลดเพลามากกว่าที่ระบุไว้บนป้ายจะไม่สามารถเคลื่อนที่บนสะพานหรือส่วนของถนนหลังจากป้ายนี้

หากผู้ขับขี่ฝ่าฝืนกฎนี้ จะถูกปรับซึ่งระบุไว้ในประมวลความผิดทางปกครอง ส่วนที่ห้าของมาตรา 12.21.1 ระบุว่าผู้ขับขี่รถยนต์หรือรถบรรทุกที่บรรทุกเกินพิกัด โดยมีหรือไม่มีใบอนุญาตพิเศษ อาจถูกปรับสำหรับการขับขี่บนถนนหรือสะพานที่ไม่ได้มีไว้สำหรับน้ำหนักดังกล่าว

น้ำหนักบรรทุกที่อนุญาตสำหรับประเภทการขนส่ง "A" และ "B"

มีแทร็กประเภทต่างๆ ที่อนุญาตให้รถบรรทุกกลุ่มต่างๆ ขับได้ สำหรับกลุ่ม "A" อนุญาตให้มีการจราจรบนทางหลวงประเภท 1, 2, 3 (ถนนธรรมดาที่ไม่ใช่ความเร็วสูง จำนวนเลนในทิศทางเดียวสามารถมีได้ถึงสี่)

สำหรับรถยนต์กลุ่ม "A":

• ระหว่างเพลามากกว่าสองเมตร - 10 ตัน
• สูงถึงสองเมตร - 9 ตัน
• สูงถึงหนึ่งม. 65 ซม. - 8 ตัน
• สูงถึง 1 ม. 35 ซม. - 7 ตัน
• มากถึงหนึ่งม. - 6 ตัน

สำหรับกลุ่ม "B" มีการกำหนดมาตรฐานต่อไปนี้:

1. ระหว่างเพลาเกิน 2 ม. - 6 ตัน
2. สูงถึง 2 ม. - 5.7 ตัน
3. สูงถึง 1 ม. 65 ซม. - 5.5 ตัน
4. สูงถึง 1 ม. 35 ซม. - 5 ตัน
5. สูงถึง 1 ม. - 4.5 ตัน

บทลงโทษสำหรับการเกินมาตรฐานของโหลดเพลา

ดังนั้นหากน้ำหนักของรถทั้งคันหรือโหลดเพลาเกิน 2 แต่น้อยกว่า 10 เปอร์เซ็นต์ผู้ขับขี่ เป็นทางการที่อนุญาตให้ออกและ นิติบุคคลใครเป็นเจ้าของรถถูกคุกคาม ค่าปรับความแออัดของขนาด 1,000–1500; 10,000–15,000 และ 100,000–150,000 rubles ตามลำดับ

หากน้ำหนักเกินมากกว่า 10 แต่น้อยกว่า 20% ค่าปรับสำหรับการโอเวอร์โหลดจะเป็น - 3000-3500 20000–25000; 200,000–250,000 รูเบิล หากมวลเกินเกณฑ์ปกติ 20 แต่ไม่ถึง 50% ค่าปรับสำหรับการบรรทุกเกินพิกัดจะอยู่ที่ 4000-5,000 หรือ ลิดรอนสิทธิสูงสุด 3 เดือน; 30000–40000; สำหรับนิติบุคคล 300,000–400,000 rubles

หากโอเวอร์โหลดบนเพลามากกว่า 50% ให้ปรับคนขับ - 7,000-10,000 หรือถูกลิดรอนสิทธินานถึง 6 เดือน สำหรับเจ้าหน้าที่ - 45,000-50,000 สำหรับนิติบุคคล - 400,000-50,000 rubles

หากการละเมิดดังกล่าวบันทึกโดยใช้ภาพถ่ายหรือวิดีโอ จำนวนเงินค่าปรับจะเท่ากับค่าปรับสูงสุดสำหรับองค์กรที่บรรทุกรถ แต่ผู้ขนส่งยังต้องรับผิดชอบและชำระค่าปรับ

คดีความผิดทางปกครองที่เกี่ยวข้องกับการบรรทุกเกินพิกัดหรือเกินขนาดตามประมวลกฎหมายวิธีพิจารณาความแพ่ง จัดการโดยศาลเขตอำนาจศาลทั่วไป

การฝึกเก็งกำไรในตอนนี้อาจกล่าวได้ว่าศาลใน เต็มตอบสนองการเรียกร้องส่วนใหญ่ต่อผู้ขนส่งหรือผู้ให้บริการ และการอุทธรณ์คำตัดสินไม่ได้ช่วยอะไร

เหตุใดจึงมีค่าปรับที่สูงมากสำหรับการบรรทุกเกินพิกัดตามกฎหมาย? นี่เป็นวิธีหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายและการสูญเสียชีวิตที่มากขึ้น เนื่องจากการทำงานหนักเกินไปทำให้เกิด:

• เคาะออกถนน (ค่าซ่อม, อุบัติเหตุเนื่องจากหลุมและรอยแตกบนถนน);
• มีโอกาสเกิดอุบัติเหตุสูงเมื่อขับบนโครงสร้างและสะพานเก่า
• ระยะเบรกที่เพิ่มขึ้นซึ่งเพิ่มโอกาสในการเกิดอุบัติเหตุ

ระยะเบรกจะนานขึ้นเนื่องจากแรงเฉื่อยของโหลด (ยิ่งบรรทุกหนัก ความเฉื่อยก็จะยิ่งมากขึ้น) และนี่อาจจะเป็น เต็มไปด้วยรถบรรทุกลื่นไถลโดยเฉพาะในน้ำแข็งหรือฝน นอกจากนี้ยังสำคัญว่าการโหลดจะปลอดภัยเพียงใด

เพราะถ้ามันเคลื่อนไปตามร่างกายในขณะขับรถก็จะกลายเป็น ทำให้รถบรรทุกพลิกคว่ำและเกิดอุบัติเหตุตามมา คนขับมีหน้าที่รับผิดชอบในเรื่องนี้

การปฏิบัติตามกฎสำหรับการขนส่งสินค้าได้รับการตรวจสอบโดยมือถือหรือเครื่องเขียน จุดตรวจซึ่งผู้ตรวจสอบมีอำนาจสั่งปรับและนำรถไปยังล็อตที่กักไว้จนกว่าจะได้รับเงิน

รายการ พร้อมเครื่องชั่งพิเศษซึ่งแสดงน้ำหนักบรรทุกบนเพลาของรถบรรทุกและผู้ตรวจสอบจะกำหนดว่ามีการบรรทุกน้ำหนักเกินบนเพลาหรือไม่ การชั่งน้ำหนักรถสามารถทำได้สองวิธี:

• ไม่มีรถหยุด ความเร็วต้องไม่เกิน 5 กม./ชม. ข้อผิดพลาดในการวัดอาจถึง 3% ดังนั้นจึงไม่ค่อยใช้วิธีนี้
• เมื่อรถหยุด. วิธีนี้ให้ผลลัพธ์ที่แม่นยำยิ่งขึ้น

หากตรวจพบการบรรทุกเกินพิกัดหรือขนาดของสินค้าเกินมาตรฐาน จะเป็นการละเมิดสำหรับคนขับ ต้องเสียค่าปรับ. แม้ว่าจะมีใบอนุญาตพิเศษและแน่นอนว่าเมื่อไม่มีแล้ว

ใบอนุญาตพิเศษสำหรับสินค้าที่มีน้ำหนักมาก เทอะทะ และอันตรายนั้นออกโดยหน่วยงานบริหารหรือองค์กรที่อยู่ใต้บังคับบัญชาของพวกเขา หรือโดยเจ้าของถนนที่สินค้าตามมา

จะต้องได้รับจากผู้จัดส่งล่วงหน้า ในกรณีที่จำเป็นต้องได้รับใบอนุญาตพิเศษสำหรับการเดินทางหรือผู้ขับขี่เบี่ยงเบนไปจากเส้นทางที่ระบุในนั้น เขาอาจถูกปรับด้วย

นอกจากนี้ จะต้องระบุน้ำหนักของของที่ต้องจัดส่งให้ถูกต้องในใบตราส่งสินค้า หากเอกสารระบุน้ำหนักไม่เกิน บรรทัดฐานที่อนุญาตแต่ในความเป็นจริง มีการกำหนดเกินพิกัด ผู้ตรวจสอบจะร่างระเบียบการและกำหนดค่าปรับ

และปัญหาทั้งหมดเหล่านี้ตกอยู่ที่คนขับ บ่อยครั้งที่เขาต้องจ่ายสำหรับความจริงที่ว่าผู้บังคับบัญชาของเขาไม่ได้ทำทุกอย่างให้เสร็จ เอกสารที่ต้องใช้อย่างถูกต้อง.

ค่าปรับสำหรับสินค้าขนาดใหญ่

นอกจากนี้ยังมีกฎระเบียบสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ สินค้าขนาดใหญ่ถือเป็นสินค้าที่ยื่นออกมาจากด้านหลังมากกว่าหนึ่งเมตรหรือจากแต่ละด้าน 10-50 เซนติเมตร

ในกรณีนี้ภาระจะต้องเป็น ตกแต่งด้วยตัวอักษรพิเศษซึ่งมองเห็นได้ในเวลากลางวันและองค์ประกอบสะท้อนแสงหรือโคมเพื่อให้มองเห็นได้ในเวลากลางคืน

สิ่งนี้อธิบายไว้ในกฎของถนน ประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองเสริมว่าหากขนาดของสินค้ามีขนาดใหญ่กว่าปกติ 10-50 ซม. หรือมากกว่าที่ระบุไว้ในใบอนุญาตพิเศษผู้ตรวจการด่านมีสิทธิ์ออกค่าปรับ ช่วงของค่าปรับจะเหมือนกับด้านบน 1,000-400,000 rubles.

หากจำนวนเงินค่าปรับนั้นน่าประทับใจและแน่นอนว่าไม่สามารถจ่ายค่าปรับได้ รถจะถูกยึด จากนั้นผู้ส่งจะสูญเสียเวลา ชื่อเสียง และอาจเป็นลูกค้า อีกด้วย เกิดความสูญเสียเพิ่มเติมค่าใช้จ่ายในการส่งรถบรรทุกอีกคันเพื่อแบ่งปันสินค้า: การซื้อน้ำมันเชื้อเพลิง การจ่ายคนขับรถคนที่สอง และคุณอาจต้องจ่ายค่าปรับให้กับลูกค้าสำหรับการส่งมอบสินค้าล่าช้า หากมีระบุไว้ในสัญญา

ยานพาหนะหนักเป็นหนึ่งในสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของความเสียหายบนท้องถนน นั่นคือเหตุผลที่ในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียมีกฎพิเศษสำหรับการขนส่งรถบรรทุกหนักซึ่งใช้กับน้ำหนักของยานพาหนะที่บรรทุกด้วย

ผู้อ่านที่รัก! บทความกล่าวถึงวิธีการทั่วไปในการแก้ปัญหาทางกฎหมาย แต่แต่ละกรณีเป็นรายบุคคล ถ้าอยากรู้ว่าเป็นยังไง แก้ปัญหาของคุณได้ตรงจุด- ติดต่อที่ปรึกษา:

แอปพลิเคชันและการโทรได้รับการยอมรับ 24/7 และ 7 วันต่อสัปดาห์.

มันเร็วและ ฟรี!

สำหรับยานพาหนะที่บรรทุกเกินพิกัด ประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองกำหนดไว้สำหรับบทลงโทษ กฎข้อบังคับอนุญาตรถบรรทุกน้ำหนักเท่าใด สิ่งที่ถือเป็นการโอเวอร์โหลดและบทลงโทษสำหรับการบรรทุกเกินพิกัดคืออะไร อ่านต่อ

น้ำหนักรถบรรทุกที่อนุญาตคือเท่าไหร่

การควบคุมรถบรรทุกหนักในสหพันธรัฐรัสเซียดำเนินการโดยผู้ตรวจการจราจรของรัฐตามระเบียบต่อไปนี้:

เอกสารที่จัดตั้งขึ้น:

• มวลที่อนุญาตของรถบรรทุกที่มีหรือไม่มีรถพ่วง
• โหลดสูงสุดที่อนุญาตบนเพลาของยานพาหนะ
• อนุญาตเกินพิกัด;
• กฎสำหรับการขนส่งสินค้าที่เกินมาตรฐานที่อนุญาต

ดังนั้น การตรวจสอบน้ำหนักของรถบรรทุกจึงดำเนินการตามพารามิเตอร์สองประการ:

• น้ำหนักที่อนุญาต
• โหลดเพลารถบรรทุก

น้ำหนักที่อนุญาตคือพารามิเตอร์ที่กำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์ (ระบุไว้ในหนังสือเดินทางของรถ) น้ำหนักที่อนุญาตให้ใช้ประกอบด้วยน้ำหนักของตัวรถและน้ำหนักของสินค้าที่กำลังขนส่ง

ตัวอย่างเช่น TCP ระบุว่าน้ำหนักสูงสุดของรถที่อนุญาตคือ 25 ตัน ในขณะเดียวกันน้ำหนักของรถคือ 9 ตัน ซึ่งหมายความว่าเจ้าของรถสามารถรับน้ำหนักได้ไม่เกิน 25- 9 = 16 ตัน

มวลที่อนุญาตของรถบรรทุกและรถไฟทางถนนบางประเภทระบุไว้ในภาคผนวก 1 ถึงพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 272:

หากมวลของยานพาหนะที่บรรทุกมากกว่า 44 ตัน จำเป็นต้องมีใบอนุญาตพิเศษสำหรับการเดินรถไฟบนถนน (รถบรรทุก) ซึ่งระบุเส้นทางของการเคลื่อนไหวและเวลาที่ออกเดินทางและมาถึง

หากมวลของรถบรรทุกรวมกับมวลของสินค้ามากกว่า 80 ตันตำรวจจราจรจะจัดทำเส้นทางเฉพาะสำหรับการเคลื่อนย้ายยานพาหนะโดยคำนึงถึงการอนุญาตให้ผ่านบางส่วน (รวมถึงสะพาน) ของเส้นทาง

พารามิเตอร์ที่สอง - โหลดเพลาคือโหลดที่ล้อหนึ่งเพลาของยานพาหนะถ่ายโอนไปยังถนน

โหลดบนเพลาล้อหลังในทุกกรณีจะมากกว่าโหลดบนเพลาหน้า เนื่องจากรถบรรทุกส่วนใหญ่มีห้องเก็บสัมภาระที่ด้านหลัง และมีเฉพาะเครื่องยนต์และส่วนประกอบรถยนต์อื่นๆ เท่านั้นที่ตั้งอยู่ด้านหน้า

ในการควบคุมน้ำหนักบรรทุกเพลาของรถ แนวคิดของ "น้ำหนักบรรทุกสูงสุดของเพลา" ได้ถูกนำมาใช้ ซึ่งหมายถึงน้ำหนักบรรทุกจากเพลาที่ใหญ่ที่สุดของรถ

โหลดสูงสุดของเพลาเป็นพื้นฐานสำหรับการแนะนำข้อ จำกัด ในการผ่านของยานพาหนะบางประเภทบนท้องถนน

ข้อจำกัดเหล่านี้ระบุด้วยป้ายถนนที่เหมาะสม ตัวอย่างเช่น เมื่อมีการแนะนำขีดจำกัด 5t บนเพลา ป้ายต่อไปนี้จะปรากฏขึ้น:

โหลดตามแนวแกนที่อนุญาตได้ระบุไว้ในภาคผนวก 2 ของพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 272:

บันทึก:

• สามารถใช้ "*" ได้หากมีป้ายจราจรและข้อมูลเกี่ยวกับแหล่งข้อมูลทางอินเทอร์เน็ตที่เป็นทางการ
• "**" สำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมหรือเทียบเท่า

ตรวจสอบโดยใครและที่ไหน

ตรวจสอบมวลของรถบรรทุกและโหลดเพลาดำเนินการโดยผู้ตรวจการตำรวจจราจร:

• ที่เสานิ่งที่ติดตั้งในบางสถานที่ (ตามกฎที่ทางออกหรือทางเข้านิคม) ที่เสาควบคุมน้ำหนักประเภทนี้ ห้ามเคลื่อนย้ายอุปกรณ์จากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่ง

  

• ที่เสามือถือที่ติดตั้งบนพื้นฐานของรถตู้บรรทุกสินค้า โพสต์บนมือถืออาจเปลี่ยนตำแหน่งตามข้อบังคับ



การควบคุมน้ำหนักสามารถทำได้สองวิธี:

1. พลวัต.รถเคลื่อนตัวในที่บางแห่งที่ติดตั้งเซ็นเซอร์พิเศษด้วยความเร็วไม่เกิน 5 กม./ชม. ด้วยวิธีการกำหนดพารามิเตอร์ของมวลและโหลดตามแนวแกน ข้อผิดพลาดในการวัดอาจสูงถึง 3%
2. ทางสถิติการวัดจะทำบนตาชั่งหลังจากหยุดรถโดยสมบูรณ์ วิธีนี้ช่วยให้คุณกำหนดพารามิเตอร์ภายใต้การศึกษาได้แม่นยำยิ่งขึ้น

อนุญาตให้โอเวอร์โหลดได้รวมถึงบนเพลา

ตามมาตรา 29 วรรค 2 ห้ามมิให้ผู้ขับขี่ใช้งานยานพาหนะหากมวลของยานพาหนะหรือโหลดเพลาเกินเกณฑ์ปกติมากกว่า 2%

ข้อยกเว้นสำหรับกฎข้อนี้คือยานพาหนะทุกประเภทที่เป็นของกองทัพสหพันธรัฐรัสเซีย

คำนวณอย่างไร

เพื่อไม่ให้ได้รับโทษทางปกครองก่อนขนส่งสินค้า ขอแนะนำให้คำนวณมวลของรถและน้ำหนักบรรทุกในแต่ละเพลาของรถ

มวลของยานพาหนะและโหลดของเพลาเชื่อมต่อกันโดยความสัมพันธ์ต่อไปนี้:

น้ำหนักรถ = โหลดเพลาหน้า + โหลดเพลา 2 + …+ โหลดเพลา N

ตัวอย่างเช่น สำหรับรถยนต์ GAZ 3302 ที่มีสองเพลา อัตราส่วนนี้มีรูปแบบดังนี้:

3200 (น้ำหนักรถสูงสุดหรือรวม) = 1200 (น้ำหนักบรรทุกเพลาหน้า) + 2300 (น้ำหนักบรรทุกเพลาล้อหลัง)

หากทำการคำนวณสำหรับรถไฟท้องถนนที่ประกอบด้วยรถแทรกเตอร์และรถพ่วง ควรปฏิบัติตามคำแนะนำต่อไปนี้เพื่อกำหนดพารามิเตอร์:

• ตามข้อมูลหนังสือเดินทาง เราจะกำหนดมวลของรถและมวลของรถพ่วง

  

• เราจะทราบน้ำหนักที่แท้จริงของสินค้าจากซัพพลายเออร์ พารามิเตอร์นี้ต้องสะท้อนให้เห็นในใบแจ้งหนี้

  

• โหลดระหว่างรถแทรกเตอร์และรถพ่วงมักจะกระจายตาม 25% ถึง 75% ตามลำดับ จากที่นี่คุณสามารถคำนวณน้ำหนักบรรทุกบนรถพ่วงซึ่งเท่ากับ 0.75 * (มวลของรถพ่วง + มวลบรรทุก)
• ตามกฎแล้วโหลดบนรถพ่วงจะกระจายอย่างเท่าเทียมกันในแต่ละเพลา เมื่อทราบมวลของรถพ่วงพร้อมน้ำหนักบรรทุกและจำนวนเพลาแล้ว เป็นไปได้ที่จะกำหนดว่าน้ำหนักบรรทุกใดที่ใช้กับเพลาแต่ละอัน (น้ำหนักของรถพ่วงพร้อมน้ำหนักบรรทุก / จำนวนเพลา)
• นอกจากนี้ยังกำหนดภาระบนเพลาของรถ ในการทำเช่นนี้คุณต้องมีมวลของรถพ่วงที่มีน้ำหนักบรรทุก * 0.25 + มวลของรถ
• น้ำหนักบรรทุกบนเพลาล้อหลังคิดเป็น 75% ของน้ำหนักบรรทุกทั้งหมดบนรถและ 25% สำหรับเพลาหน้า

ตัวอย่างเช่นมวลของรถยนต์ตามหนังสือเดินทางคือ 5 ตันและน้ำหนักของรถพ่วงสามเพลาคือ 10 ตัน มีการวางแผนที่จะขนส่งสินค้าที่มีน้ำหนัก 15 ตัน

นั่นคือมวลรวมของรถคือ 30 ตัน

ในการพิจารณาการโอเวอร์โหลด ให้ใช้ตารางที่แสดงในภาคผนวก 2 ของพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 272

ตารางแสดงค่าที่อนุญาตสำหรับโหมดการขนส่งบางโหมดและการเบี่ยงเบนเป็นเปอร์เซ็นต์จากค่าที่ได้รับและจะเกินพิกัด

ตัวอย่างเช่น ค่ามาตรฐานสำหรับรถไฟท้องถนนที่ประกอบด้วยรถแทรกเตอร์และรถกึ่งพ่วงสามเพลาคือ:

หลังจากตรวจสอบที่จุดควบคุมน้ำหนักแล้ว ปรากฏว่ามีการกระจายน้ำหนักดังนี้

ภาระจะเป็น:

มวลที่อนุญาตของรถไฟท้องถนนคือ:

8*3+10.5+11.5 = 46 t

น้ำหนักของรถที่บรรทุกในตัวอย่างนี้คือ:

12.8 * 3 + 8.3 + 17.5 \u003d 64.2 ตัน

ซึ่งหมายความว่าในตัวอย่างที่อยู่ระหว่างการพิจารณา อนุญาตให้โอเวอร์โหลดได้ตามที่อนุญาต น้ำหนักสูงสุดจำนวน 18.2 ตัน

ส่วนเกินจะถูกลงโทษอย่างไร?

สำหรับการเบี่ยงเบนของมวลหรือโหลดเพลาสูงสุดที่อนุญาต จะต้องรับผิดชอบในการบริหาร

ผู้ประกอบการรายบุคคล

ตามหมายเหตุในข้อ 12.21.1 ผู้ประกอบการแต่ละรายต้องรับผิดในฐานะนิติบุคคล

นิติบุคคล

บทลงโทษที่กำหนดโดยประมวลกฎหมายปกครองสำหรับการบรรทุกเกินพิกัดคืออะไร? กฎหมายมีบทลงโทษหรือบทลงโทษเพียงอย่างเดียวหรือไม่?

มาดูกันดีกว่า:

1. หากน้ำหนักหรือน้ำหนักบรรทุกเกินที่อนุญาตบนเพลาของรถบรรทุกหรือรถไฟบนถนนอยู่ในช่วง 2% - 10% การลงโทษดังต่อไปนี้จะถูกใช้ (มาตรา 12.21.1 ส่วนที่ 1):
   
2. หากเพลาหรือยานพาหนะบรรทุกเกินพิกัดมากกว่า 10% แต่น้อยกว่า 20% มาตรา 12.21.1 ส่วนที่ 2 ของประมวลกฎหมายปกครองกำหนดให้มีการลงโทษดังต่อไปนี้:
   
3. หากการบรรทุกเกินพิกัดของยานพาหนะอยู่ในช่วง 20% - 50% ดังนั้น (มาตรา 12.21.1 ส่วนที่ 3):
   
4. หากหลังจากการทดสอบเกิน 50% แล้ว (ข้อ 12.21.1 ตอนที่ 6):
   

บ้าน » ล็อค » น้ำหนักบรรทุกที่อนุญาตต่อเพลา โหลดบนเพลาของรถบรรทุกคำนวณอย่างไรและมีบทลงโทษอะไรบ้างสำหรับการบรรทุกเกินพิกัด ขนาดสูงสุดของรถบรรทุก