การติดตั้งสายพานราวลิ้นเครื่องยนต์ 5a fe การเปลี่ยนและปรับสายพานราวลิ้นด้วยแท็ก: Toyota Corolla คำแนะนำทีละขั้นตอนในการเปลี่ยนสายพาน

การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นเป็นหนึ่งในการดำเนินการที่รับผิดชอบและใช้เวลานานที่สุดในระหว่าง การซ่อมบำรุงรถยนต์. ตามรายการการบำรุงรักษาตามปกติที่กำหนดไว้สำหรับ Skoda Octavia A5 ควรตรวจสอบสภาพของสายพานหลังจากวิ่ง 60,000 กม. และทุกๆ 30,000 กม. เมื่อถึง 120,000 กม. จะมีการเปลี่ยนสายพานให้

ในบทความนี้ขอนำเสนอ คำแนะนำทีละขั้นตอนสำหรับเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของเครื่องยนต์ 1.6 MPI ด้วยดัชนีโรงงาน BSE ขั้นตอนค่อนข้างซับซ้อน ต้องการสถานที่ทำงานที่มีอุปกรณ์ครบครัน เครื่องมือพิเศษและความรู้เฉพาะ นั่นคือเหตุผลที่เจ้าของ Skoda Octavia A5 มักไม่เสี่ยงที่จะทำสิ่งนี้ด้วยตัวเองโดยเลือกที่จะติดต่อ บริการเฉพาะทาง. สำหรับผู้ที่ยังคงตัดสินใจเปลี่ยนสายพานราวลิ้นใน Octavia 1.6 โดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากภายนอก เราได้เตรียมคำแนะนำทีละขั้นตอนไว้แล้ว

อุปกรณ์เสริมและเครื่องมือ

ก่อนที่คุณจะเริ่มต้น คุณต้องซื้ออุปกรณ์เสริม ห้อง อะไหล่เดิมจากแคตตาล็อกที่มีราคาดังต่อไปนี้:

• สายพานราวลิ้น - 06A 109 119 C. ราคา - 800-1000 รูเบิล
• ลูกกลิ้งดึงแรง - 06A 109 479 F. ราคา - 1400-2,000 รูเบิล
• ปั๊มน้ำหล่อเย็น - 06B 121 011 QX. ราคา - 1700-2000 รูเบิล

รายการมีปั๊มน้ำสำหรับเหตุผลที่สามารถเปลี่ยนได้ในระหว่างการเปลี่ยนสายพาน หากคุณมีคำถามเกี่ยวกับการทำงานของเครื่องโดยกะทันหัน (พบรอยเปื้อนหรือได้ยินเสียงจากภายนอก)

หลังจากซื้อส่วนประกอบแล้ว คุณต้องเตรียมเครื่องมือ ต้องใช้อุปกรณ์เยอะ รายการทั้งหมดเราจะไม่นำมา เราทราบเพียงว่านอกจาก ชุดมาตรฐานกุญแจ (ก้น, หกเหลี่ยม, ทอกซ์) คุณจะต้องใช้กุญแจพิเศษเพื่อหมุนรอกปรับความตึงสายพานราวลิ้น การซื้อในร้านค้าหรือทำด้วยตัวเองไม่ใช่เรื่องยาก หรือสามารถใช้คีมแหวนล็อคสลักที่มีด้ามจับด้านข้างได้

ลำดับการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นเครื่องยนต์ 1.6 MPI

ในการทำงาน คุณจะต้องมีสะพานลอยหรือคูตรวจ ตัวเลือกที่เหมาะคือโรงรถพร้อมหลุม

เราเริ่มต้นด้วยการถอดปลอกตกแต่งป้องกันของเครื่องยนต์ซึ่งได้รับการแก้ไขโดยใช้ชั้นวางลูกสี่อัน เพียงดึงขอบด้านหน้าของเคสขึ้นก่อนแล้วจึงดึงด้านหลัง

เราถอดตัวป้องกันเหวี่ยงออกโดยคลายเกลียวสกรูห้าตัวที่ยึดเข้ากับตัวถังและสกรูสี่ตัวที่ยึดแผ่นบังโคลนรถในแต่ละด้าน

จากนั้นถอดสายพานไดรฟ์ หน่วยเสริม(ดูบทความ "การเปลี่ยนสายพานกระแสสลับ Skoda Octavia A5") ขั้นตอนนี้สามารถทำได้ในภายหลังเมื่อมีการเข้าถึงโหนดที่สะดวกกว่า

ในการไปที่สายพานราวลิ้น คุณต้องถอดแท่นยึดเครื่องยนต์ที่ถูกต้อง สิ่งนี้จะเกิดขึ้นได้หลังจากถอดชิ้นส่วนต่อไปนี้: ตัวดูดซับ, คออ่างเก็บน้ำเครื่องซักผ้า, ถังขยายของระบบทำความเย็น

เราไม่ได้ถอดตัวดูดซับออกจนหมด แต่เพียงคลายเกลียวสกรูของตัวยึดด้านบนและด้านล่างแล้วนำออกไปพร้อมกับท่อ

จากนั้นเราคลายเกลียวสกรูที่ยึดคอของอ่างเก็บน้ำเครื่องซักผ้า ถอดคอ คลายเกลียวสกรูที่ยึดที่ยึดและถอดที่ยึดออก ท่อสาขาที่นำไปสู่อ่างเก็บน้ำเครื่องซักผ้าสามารถถอดออกได้ คุณจึงสามารถถอดคอและถอดออกได้อย่างสมบูรณ์

ตอนนี้คุณต้องรื้อ การขยายตัวถัง. ในการทำเช่นนี้ ก่อนอื่น โดยการกดสลัก ถอดขั้วต่อเซ็นเซอร์ระดับน้ำหล่อเย็น จากนั้นคลายแคลมป์และถอดท่อจ่ายไอน้ำออก เราจะไม่ถอดท่อของเหลวด้านล่างออกเนื่องจากในกรณีนี้จำเป็นต้องระบายน้ำหล่อเย็นออกจากระบบให้หมด เราเพียงแค่คลายเกลียวสกรูยึดถัง (สองชิ้น) แล้วนำไปไว้ด้านข้าง เนื่องจากความยาวของท่อช่วยให้สามารถทำได้

ก่อนดำเนินการถอดแท่นยึดเครื่องยนต์ จำเป็นต้องติดตั้งแม่แรงใต้ข้อเหวี่ยงเพื่อ หน่วยพลังงานไม่ตก หลังจากเสร็จสิ้น ให้คลายเกลียวสกรูสองตัวที่ยึดฐานยึดเข้ากับเครื่องยนต์ก่อน จากนั้นจึงขันสกรูสองตัวที่ยึดส่วนรองรับเข้ากับตัวเครื่อง นำส่วนบนของโครงยึดออก

ถัดไปคุณต้องถอดส่วนล่างของส่วนรองรับออกโดยขันเข้ากับบล็อกกระบอกสูบ ติดตั้งอยู่บนสลักเกลียวสามตัว - สองตัวอยู่ด้านบนและด้านล่างหนึ่งตัว การทำงานกับพวกเขาไม่สะดวกนักดังนั้นส่วนใหญ่คุณจะต้องเหงื่อออกเล็กน้อย เพื่ออำนวยความสะดวกในการเข้าถึงสลักเกลียว คุณสามารถ "เล่น" กับเครื่องยนต์ ยกหรือลดระดับบนแม่แรงได้

หลังจากรื้อชิ้นส่วนด้านบนทั้งหมดแล้ว ให้มีพื้นที่ว่างทางด้านขวา ห้องเครื่องมีขนาดใหญ่ขึ้นจึงสะดวกกว่ามากในการถอดสายพานไดรฟ์เสริมในขั้นตอนนี้ ถ้าคุณไม่ถอดมันออกก่อนหน้านี้ ทำตอนนี้

ในการเข้าถึงสายพานราวลิ้น คุณต้องถอดฝาครอบป้องกันซึ่งประกอบด้วยสองส่วน ในการถอดส่วนบนออก ขั้นแรกให้หมุนล็อคพิเศษจากตำแหน่ง "CLOSE" ไปที่ตำแหน่ง "OPEN" จากนั้นปล่อยสลักทั้งสองด้านบนด้วยไขควง ส่วนล่างของปลอกยึดด้วยสกรูสามตัว คลายเกลียวออกแล้วนำปลอกออก ตอนนี้คุณสามารถดูระบบสายพานราวลิ้น ตัวปรับความตึง และระบบรอก

ขั้นตอนต่อไปคือการจัดตำแหน่งเครื่องหมายบนรอก เพลาลูกเบี้ยวทำเครื่องหมายบนฝาครอบหัวถัง ความบังเอิญของเครื่องหมายจะบ่งบอกว่าลูกสูบของกระบอกสูบแรกอยู่ในตำแหน่งบนสุด ศูนย์ตาย(ทีดีซี). ในการทำเครื่องหมายซึ่งกันและกัน คุณต้องหมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยสลักเกลียวที่อยู่ตรงกลางของรอกของไดรฟ์เสริม ทำได้โดยใช้ปุ่ม "19" ทันทีที่เครื่องหมายบนรอกเพลาลูกเบี้ยวตรงกัน เราจะตรวจสอบว่าเครื่องหมายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงอยู่ในแนวเดียวกันหรือไม่ (ช่องบนลำห้วยนอกสุดและตัวชี้บนฝาครอบ) หากตั้งเวลาวาล์วถูกต้อง เครื่องหมายบนเพลาทั้งสองควรตรงกัน ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถเดินหน้าต่อไปได้

ตอนนี้ได้เวลาถอดรอกไดรฟ์อุปกรณ์เสริมซึ่งติดอยู่กับเพลาข้อเหวี่ยงด้วยสลักเกลียวหกเหลี่ยมสี่ตัว ใต้ลูกรอกมีฝาปิดซึ่งเพิ่งใช้เครื่องหมาย เราคลายเกลียวสกรูสองตัวที่เหลือที่ยึดฝาครอบนี้ออกแล้วดูรอกพร้อมสายพานราวลิ้น

เราดำเนินการโดยตรงกับการถอดสายพาน ในการทำเช่นนี้ เราคลายน๊อตยึดลูกกลิ้งปรับความตึงแล้วหมุนตามเข็มนาฬิกาโดยใช้ปุ่มพิเศษที่มีส่วนยื่นออกมาสองอัน ซึ่งถูกกล่าวถึงในตอนต้นของบทความ จากนั้นเราก็ถอดสายพานและลูกกลิ้งออกโดยคลายเกลียวน็อตที่ยึดออก

หากคุณวางแผนที่จะเปลี่ยนปั๊มน้ำพร้อมกับการเปลี่ยนสายพาน ให้คลายเกลียวสกรูสามตัวที่ยึดไว้ แล้วถอดออกโดยงัดด้วยไขควงสำหรับกระแสน้ำพิเศษ ในกรณีนี้จะต้องระบายน้ำหล่อเย็นออกจากระบบก่อน ติดตั้งปั๊มใหม่ตามลำดับการถอดปั๊มเก่าออก

ทีนี้มาดูการออกแบบตัวปรับความตึงสายพานราวลิ้นซึ่งควรเปลี่ยนพร้อมกับสายพาน มีการติดตั้งกลไกพิเศษที่มีเครื่องหมายสองอัน ("ด้านหน้า" และ "สายตา") เช่นเดียวกับปลอกหุ้มที่มีรูแบบเบ็ดเสร็จ หลังการติดตั้ง ปลอกจะต้องหมุนทวนเข็มนาฬิกา (ตามทิศทางของลูกศรที่วาด) จนกว่าเครื่องหมายจะอยู่ในแนวเดียวกัน สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ถึงความตึงที่จำเป็นของสายพานราวลิ้น

เลยมาติดตั้งใหม่กัน ลูกกลิ้งความตึงเครียดแทนของเก่า เราใส่เข็มขัดนิรภัยลงบนรอกเพลาลูกเบี้ยวก่อนจากนั้นจึงใส่รอกปั๊มน้ำและสุดท้ายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยง ในตอนท้ายเราใส่เข็มขัดบนลูกกลิ้งปรับความตึงแล้วดำเนินการตึง โดยการหมุนปลอกหุ้ม เราทำให้เกิดรอยโดยบังเอิญ จากนั้นจึงขันน็อตยึดลูกกลิ้งให้แน่น

หากทำทุกอย่างตามคำแนะนำความตึงเครียดก็ควรจะดีที่สุด แต่คุณต้องแน่ใจในเรื่องนี้ วิธีหนึ่งในการตรวจสอบคือการบิดกิ่งนำของสายพานตามแนวแกน ในกรณีนี้ เราพยายามบิดส่วนสายพานระหว่างรอกเพลาลูกเบี้ยวกับปั๊มน้ำด้วยมือ หากคุณสามารถทำได้มากกว่า 90 องศา แสดงว่าสายพานตึงอย่างหลวมๆ

หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าความตึงของสายพานเป็นปกติ เราจะตรวจสอบความบังเอิญของเครื่องหมายทั้งหมดอีกครั้งและดำเนินการประกอบ ผลิตในลำดับที่กลับกัน แต่มีหนึ่งอัน จุดสำคัญที่เกี่ยวข้องกับการติดเครื่องยนต์ เมื่อทำการติดตั้งจะต้องสังเกตขนาดที่แสดงในรูปด้านล่าง

นี่คือขั้นตอนในการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของเครื่องยนต์รถยนต์ 1.6 MPI Skoda Octavia A5. ด้านล่างเป็นวิดีโอในหัวข้อนี้

การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของโตโยต้า

การถอดและติดตั้งสายพานราวลิ้น Toyota(เครื่องยนต์ซีรีส์ A) หนึ่ง - สายไฟฟ้าแรงสูง, 2 - สายพานขับปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์, 3 - รอกปั๊มน้ำหล่อเย็น, 4 - ตัวป้องกันชุดสายไฟ, 5 - ชุดสายไฟ, 6 - อ่างเก็บน้ำเครื่องซักผ้า, 7 - รองรับเครื่องยนต์ด้านขวา, 8 - ฝาน้ำมัน ฟิลเลอร์คอ, 9 - ท่อระบบระบายอากาศเหวี่ยง, 10 - เครื่องซักผ้าซีล, 11 - ฝาครอบหัวถัง, 12 - ปะเก็น, 13 - สายพานราวลิ้น, 14 - ฝาครอบสายพานไทม์มิ่งหมายเลข 3, 15 - สปริงลูกกลิ้งปรับความตึง, 16 - ตัวยึดคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ, 1.7 - คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ, 18 - ด้านขวาของตัวป้องกันเครื่องยนต์, 19 - สายพานขับคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ, 20 - สายพานขับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า, 21 - รอกเพลาข้อเหวี่ยง, 22 - ฝาครอบสายพานราวลิ้นหมายเลข 1, 23 - ไกด์สายพานราวลิ้น, 24 - ฝาครอบสายพานราวลิ้นเบอร์ 2, 25 - เซนเซอร์ CPS

1. ถอดปลั๊กลบออกจากแบตเตอรี่จัดเก็บ

2. ถอดชุดป้องกันเครื่องยนต์ด้านขวาออก

3. คลายโบลท์ลูกรอกปั๊มน้ำหล่อเย็น

4. ถอดสายพานไดรฟกระแสสลับ

A) คลายสลักเกลียวหนีบ

6. ถอดอ่างเก็บน้ำเครื่องซักผ้า

7. ถอดสายพานไดรฟ์ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์

A) คลายสลักเกลียวหนีบ

b) ปิดเครื่อง โบลท์ปรับและถอดเข็มขัดออก

9. ถอดสายไฟฟ้าแรงสูง

10. ถอดท่อระบายอากาศเหวี่ยง

11. ถอดฝาครอบหัวถัง

12. ถอดฝาครอบสายพานราวลิ้น #3

13. (4A-FE, 7A-FE) ถอดสายเซ็นเซอร์ความดันห้องเผาไหม้ออก

14. ถอดคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศโดยถอดขั้วต่อ คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้า, ท่อและคลายเกลียวน็อตยึด 4 ตัว

16. หมุนน็อต 4 ตัวออกแล้วถอดรอกของปั๊มของเหลวหล่อเย็นออก

17. ถอดฝาครอบสายพานราวลิ้น #2

18. ตั้งลูกสูบของกระบอกสูบแรกไปที่ TDC เมื่อสิ้นสุดจังหวะการอัด

A) หมุนรอกเพลาข้อเหวี่ยงและจัดร่องบนรอกให้ตรงกับเครื่องหมาย "O" บนตัวป้องกันสายพานราวลิ้น #1

มิเช่นนั้นให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงหนึ่งรอบ (360 °)

19. ถอดรอกเพลาข้อเหวี่ยง

A) ใช้เครื่องมือที่เหมาะสม ถอดสลักเกลียวยึดรอก

20. ถอดฝาครอบสายพานราวลิ้น #1

21. ถอดตัวกั้นสายพานราวลิ้น

24. ถอดสายพานราวลิ้น

หากใช้สายพานซ้ำ ให้วาดลูกศรในทิศทางของสายพาน (ตามทิศทางการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์) และทำเครื่องหมายบนสายพานและรอกตามที่แสดงในภาพ

A) คลายสลักเกลียวติดตั้งลูกกลิ้งปรับความตึง เลื่อนไปทางซ้ายจนสุด แล้วยึดในตำแหน่งนี้ชั่วคราวด้วยสลักเกลียวเดียวกัน

25. ถอดลูกกลิ้งดึงและสปริงดึงออกโดยคลายเกลียวสลักเกลียวติดตั้งลูกกลิ้งดึงออกจนสุด

26. หากจำเป็น ให้ถอดเฟืองเพลาข้อเหวี่ยง ในกรณีที่ลำบาก ให้ใช้ไขควง 2 ตัว หมายเหตุ: เพื่อป้องกันความเสียหายต่อองค์ประกอบของบล็อกกระบอกสูบ ให้วางผ้าขี้ริ้ว

การติดตั้งสายพานราวลิ้นบน เครื่องยนต์โตโยต้าซีรีส์ A 5a - fe, 4a - fe, 7a - fe,

อย่าให้น้ำหรือน้ำมันสัมผัสกับรอกเพลาลูกเบี้ยวและ เพลาข้อเหวี่ยงและรักษาความสะอาด

1. ติดตั้งเฟืองเพลาลูกเบี้ยว (หากถอดออก)

A) จัดหมุดเดือยบนจมูกเพลาลูกเบี้ยวให้ตรงกับร่องรอกแบบซี่ฟันและใส่รอกเข้ากับเพลาลูกเบี้ยว

C) ใช้ประแจจับเพลาลูกเบี้ยวด้วยส่วนฐานสิบหกแล้วขันสลักเกลียวรอกเพลาลูกเบี้ยวให้แน่น

แรงบิดขัน.......................59 Nm

2. ติดตั้งเฟืองเพลาข้อเหวี่ยง (หากถอดออก)

A) จัดตำแหน่งคีย์บน เพลาข้อเหวี่ยงด้วยรูกุญแจของรอกฟัน

B) ดันรอกไปที่ปลายเพลาข้อเหวี่ยงจนสุดโดยให้เปลวไฟเข้าด้านใน

A) แก้ไขลูกกลิ้งด้วยสลักเกลียวโดยไม่ต้องขันให้แน่น

b) ติดตั้งสปริง

B) ดึงลูกกลิ้งไปทางซ้ายจนสุดและขันน็อตให้แน่น

4. ติดตั้งสายพานราวลิ้น

เครื่องยนต์ 5A-FE

A) ตั้งลูกสูบของกระบอกสูบที่ 1 ไปที่ตำแหน่ง BMI เมื่อสิ้นสุดจังหวะการอัด

ใช้สลักเกลียวเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงหมุนเพลาข้อเหวี่ยง 'และจัดตำแหน่งเครื่องหมายเวลาบน ลูกรอกฟันและบนตัวเรือ ปั้มน้ำมัน

คำเตือน: เครื่องยนต์จะต้องเย็น

หมายเหตุ: หากต้องการใช้สายพานซ้ำ ให้จัดตำแหน่งเครื่องหมายที่ทำไว้ก่อนหน้านี้บนรอกและสายพาน และคำนึงถึงทิศทางการหมุนของสายพานด้วย

ติดตั้งสายพานราวลิ้นโดยสังเกตเครื่องหมายและให้ความตึงเครียดที่จำเป็นในพื้นที่ระหว่างรอกแบบซี่ฟันของเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว

ค่อยๆ คลายโบลท์ลูกรอกคนเดินเตาะแตะ

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมายเวลาบนรอกแต่ละตัวตรงกับเครื่องหมายเวลาบนเรือนปั๊มน้ำมัน (สำหรับ > รอกเพลาข้อเหวี่ยง) และบนฝาลูกปืนเพลาลูกเบี้ยวตามที่แสดง

แรงบิดขัน ................................38 N.m

D) ติดตั้งตัวกั้นเข็มขัดแบบซี่ฟันโดยให้แสงแฟลร์ออกด้านนอก ดังแสดงในรูป

แรงบิดขันโบลท์ ........... 8 N.m

เครื่องยนต์ 4A-FE

A) ตั้งลูกสูบของกระบอกสูบที่ 1 ไปที่ตำแหน่ง TDC เมื่อสิ้นสุดจังหวะการอัด

ด้วยประแจแบบปรับได้บนส่วนฐานสิบหกของเพลาลูกเบี้ยว ให้หมุนและจัดตำแหน่งเครื่องหมายบนฝาครอบลูกปืนเพลาลูกเบี้ยวให้ตรงกับศูนย์กลางของรูเล็กๆ บนรอกเพลาลูกเบี้ยว

ติดตั้งไกด์สายพานราวลิ้น ด้านหน้าออกจากสีน้ำเงิน

ติดตั้งฝาครอบสายพานราวลิ้น #1

หมุนรอกเพลาข้อเหวี่ยงและจัดตำแหน่งให้ตรงกับเครื่องหมายการจัดตำแหน่ง "O" บนฝาครอบหมายเลข 1 ของสายพานราวลิ้น

b) ติดตั้งสายพานราวลิ้น

เครื่องยนต์จะต้องเย็น

หากจะใช้สายพานซ้ำ ให้จัดตำแหน่งเครื่องหมายที่ทำเครื่องหมายไว้ก่อนหน้านี้บนรอกและสายพาน และคำนึงถึงทิศทางการหมุนของสายพานด้วย

ติดตั้งสายพานราวลิ้นโดยสังเกตเครื่องหมายและให้ความตึงเครียดที่จำเป็นในพื้นที่ระหว่างรอกฟันของเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว

B) ตรวจสอบการติดตั้งสายพานที่ถูกต้อง (เวลาเพลาลูกเบี้ยว)

ค่อยๆ คลายโบลท์ลูกรอกคนเดินเตาะแตะ

ค่อยๆ หมุนเพลาข้อเหวี่ยง 2 รอบตามเข็มนาฬิกาจาก TDC เป็น TDC หลังจากติดตั้งสลักเกลียวติดตั้งรอกแบบฟันเฟือง

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมายเวลาบนรอกแต่ละตัวตรงกับเครื่องหมายเวลาตามลำดับดังที่แสดง

ขันโบลท์ลูกรอกปรับความตึงให้แน่น

5. ติดตั้งแท่นยึดเครื่องยนต์ด้านขวาโดยขันน็อต 3 ตัวและน็อตยึด 3 ตัวให้แน่น

แรงบิด:

อ่อนนุช............................................53 น.ม

โบลท์.......................................74 Nm

6. ลดเครื่องยนต์ด้วยรอก

7. ติดตั้งรอกเพลาข้อเหวี่ยง

A) จัดกุญแจบนเพลาข้อเหวี่ยงให้ตรงกับร่องรอกและใส่รอกเข้ากับเพลา

b) โดยใช้เครื่องมือที่เหมาะสม ติดตั้งและขันสลักเกลียวติดตั้งรอกเพลาข้อเหวี่ยงให้แน่น

แรงบิดขัน ................120 N.m

8. ติดตั้งลูกรอกปั๊มน้ำ

9. สร้างแขนของคอมเพรสเซอร์ของครีมนวดผมโดยพันน็อตยึด 4 อัน

แรงบิดขัน ................................48 N.m

10. ติดตั้งคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศโดยขันน็อตยึด 4 ตัวให้แน่น แรงบิดขัน .............. 25 N.m

11. (4A-FE, 7A-FE) ติดตั้งสายเซ็นเซอร์ความดันห้องเผาไหม้

12. ติดตั้งฝาครอบสายพานราวลิ้น #3

แรงบิดขัน .......................... 8 N.m

13. สร้างฝาครอบหัวบล็อกของกระบอกสูบ

ก) ลอกกาวเก่าออก

ข) ใช้ชั้นเคลือบหลุมร่องฟันสดในสถานที่ที่แสดงในรูป

B) ติดตั้งปะเก็นใต้ฝาครอบฝาสูบ

D) ติดตั้งที่ครอบหัวบล็อกโดยยึดด้วยน็อต 4 ตัวที่ติดตั้งบนแหวนรองซีล

14. ต่อท่อระบายอากาศเหวี่ยง

15. ต่อสายไฟแรงสูง

16. ต่อสายไฟมัดรวมและติดตั้งตัวป้องกันมัดสายไฟ

17. ติดตั้งสายพานไดรฟ์ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์

18. ติดตั้งสายพานไดรฟ์คอมเพรสเซอร์แอร์

19. ติดตั้งอ่างเก็บน้ำเครื่องซักผ้า

20. ติดตั้งสายพานไดรฟ์กระแสสลับ

21. ขันสลักเกลียวติดตั้งรอก

ปั๊มน้ำหล่อเย็น. แรงบิดขัน ........................10 Nm

22. ติดตั้งด้านขวาของตัวป้องกันเครื่องยนต์

23. ต่อปลั๊กลบเข้ากับแบตเตอรี่จัดเก็บ

การให้คะแนนบทความ

ไซต์ของเรากำลัง "หมุนเวียน" ไปสู่การวินิจฉัยมากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งไม่น่าแปลกใจเลย - Chiptuning รถเสียไม่ถูกต้อง. และตามกฎแล้วลูกค้าจะ "กระพริบ" ด้วยความผิดพลาดทั้งหมดโดยหวังว่าจะรักษารถที่มีอาการหดหู่ใจ

ดังนั้น เราจะพิจารณาขั้นตอนที่ดูเหมือนง่ายในการควบคุมการติดตั้งเฟสไทม์มิ่ง ซึ่งจำเป็นสำหรับการตรวจสอบและเปลี่ยนสายพานราวลิ้นหรือโซ่ไทม์มิ่ง

2108 , 2111

รูปภาพ 1 .		รูปภาพ 2 .		รูปภาพ 3 .

เครื่องหมายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงควรอยู่ตรงข้ามกับเครื่องหมายสามเหลี่ยมบนเครื่องยนต์ (ภาพที่ 1) ในกรณีนี้ เครื่องหมายบนมู่เล่ควรอยู่ตรงข้ามกับเครื่องหมายสามเหลี่ยมบนตัวเรือน เครื่องหมายเหล่านี้จะมองเห็นได้หากคุณถอดปลั๊กยางบนกระปุกเกียร์ (ภาพที่ 2) เครื่องหมายบนรอกเพลาลูกเบี้ยวควรอยู่ตรงข้ามกับเครื่องหมายรูปตัว L บนฝาครอบสายพานราวลิ้นด้านหลัง (ภาพที่ 3)

2112

รูปภาพ 4 .		รูปภาพ 5 .		รูปภาพ 5 ก.

สำหรับเครื่องยนต์ 2112 เครื่องหมายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงควรอยู่ตรงข้ามกับเครื่องหมายสามเหลี่ยมบนเครื่องยนต์ (ภาพที่ 4) คุณยังสามารถควบคุมได้จากด้านบน ส่วนที่ยื่นออกมารูปตัว U บนเกียร์ต้องอยู่ตรงกลางของเครื่องหมายสามเหลี่ยมบนเครื่องยนต์พอดี บนเฟืองเพลาลูกเบี้ยว เครื่องหมายควรอยู่ตรงข้ามกับเครื่องหมายสามเหลี่ยมที่ปกหลังของสายพานแบบฟัน (ภาพที่ 5)

เมื่อเปลี่ยนสายพานราวลิ้นเป็น 16 . ใหม่ เครื่องยนต์วาล์วไม่มีเครื่องหมายสามเหลี่ยมแบบดั้งเดิม เครื่องหมายสามารถเห็นได้ในหน้าต่างของตัวเรือนคลัตช์โดยการถอดปลั๊กยางซึ่งไม่สะดวกนัก คุณสามารถจัดตำแหน่งเครื่องหมายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงให้ตรงกับการขึ้นลงของตัวเรือนปั้มน้ำมันได้ง่ายขึ้น ดังแสดงในภาพที่ 5 a

2121 (2104 –2107 )

สำหรับเครื่องยนต์ Niva 21214 (และรุ่นคลาสสิก 2104-2107) ฉลากที่อยู่บนดิสก์ไดรฟ์ควรอยู่ตรงข้ามกับฉลากที่ฝาครอบด้านหน้าของเครื่องยนต์ (ภาพที่ 6) เครื่องหมายบนรอกเพลาลูกเบี้ยวควรอยู่ตรงข้ามกับการลดลงของตัวเรือนแบริ่ง (ภาพที่ 7)

รูปภาพ 6 .		รูปภาพ 7 .		รูปภาพ 8 .

สำหรับเครื่องยนต์ Chevrolet Niva เครื่องหมายที่อยู่บนดิสก์ไดรฟ์ควรอยู่ตรงกลางของ DPKV (ภาพที่ 8) เครื่องหมายบนรอกเพลาลูกเบี้ยวควรอยู่ตรงข้ามกับการลดลงของตัวเรือนแบริ่ง (ภาพที่ 7)

21106 , เครื่องยนต์ OPEL

สำหรับเครื่องยนต์เหล่านี้ การติดตั้งเครื่องหมายเวลานั้นใช้งานง่าย เช่นเดียวกับในรุ่น 2112 นั่นคือ 2 เครื่องหมายบนเฟืองขับเพลาลูกเบี้ยวและอีกหนึ่งเครื่องหมายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยง ในภาพ เครื่องหมายทั้งหมดแสดงด้วยลูกศร

การเปลี่ยนสายพานราวลิ้น Skoda Octavia A5 ควรดำเนินการในเวลาที่เหมาะสมแม้ว่าแนวคิดของความทันเวลาใน ประเทศต่างๆอาจแตกต่างจากตัวเลขที่ประกาศโดยผู้ผลิต Skoda กำหนดการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นหลังจาก 120,000 กิโลเมตรหรือหลังจาก 5 ปีโดยไม่คำนึงถึงระยะทางรวมถึงการตรวจสอบที่ 60,000 และ 90,000 กิโลเมตร เมื่อคุณขี่ในสภาพอากาศที่อบอุ่นโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างกะทันหัน ใช่ ถนนสะอาดซึ่งไม่ได้ถูกปกคลุมด้วยสารเคมีต่าง ๆ แต่ด้วยน้ำมันเบนซินปกติอย่างสงบไม่มีรถติดและโดยทั่วไปอาศัยอยู่ในโลกในอุดมคติเราสามารถเห็นด้วยกับตัวเลขดังกล่าว แต่ในความยิ่งใหญ่และอยู่ยงคงกระพันของเราตัวเลขเหล่านี้ควรถูกประเมินต่ำไปอย่างสมเหตุสมผล เพราะส่วนใหญ่แล้วสายพานราวลิ้นที่ชำรุดจะนำไปสู่สตาลินกราดภายใต้ประทุนด้วยการเปลี่ยนรูปของวาล์วและความเสียหายของกระบอกสูบ และด้วยเหตุนี้ - ยกเครื่องเครื่องยนต์. มันเหมือนกับการเหยียบเชือกรองเท้าที่ไม่ได้ผูกไว้ในขณะที่วิ่งลงบันไดอย่างรวดเร็ว คุณจะยังมีชีวิตอยู่ แต่รอยฟกช้ำ รอยถลอก รอยแตกจะต้องได้รับการรักษามากกว่าหนึ่งวัน

ที่ให้ไว้:

• รถ: Skoda Octavia
• ปีที่วางจำหน่าย: 2011
• รุ่นปี: 2011
• เครื่องยนต์: BSE (1.6 ลิตร, 1595 ซีซี, 101 แรงม้า)
• คุณสมบัติของน้ำแข็ง: MPI
• เกียร์ : LVN (เกียร์ 5 สเต็ป ดัดแปลง 0AF)
• หุ่นยนต์กระปุกเกียร์แบบเลือกล่วงหน้า DSG: ไม่
• ไมล์ : 78,322 กิโลเมตร

เรารับ Skoda เป็นแขกส่งไปอาบน้ำอย่างจริงใจแล้วไปที่ การวินิจฉัยที่สมบูรณ์. ทุกอย่างเหมือนที่สนามบิน: เช็คเต็ม, สิ่งของบนโต๊ะข้างเตียง, สิ่งที่คุณนำติดตัวไปด้วย, จุดประสงค์ของการเยี่ยมชม, เครื่องสแกนเฟรม และ #ยินดีต้อนรับ เหนื่อย? แต่บินอย่างปลอดภัยและสงบจากจุด A ไปยังจุด B ซึ่งปัญหาที่ใหญ่ที่สุดจะไม่เป็นการจี้เครื่องบินหรือการระเบิด แต่มีเพียงช่องระบายอากาศและเพื่อนบ้านแม้ว่าคุณจะโชคดีที่นี่

การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของ Skoda Octavia A5 เป็นการดำเนินการเล็กน้อยสำหรับผู้เดินเรือและกัปตันที่มีประสบการณ์ แต่ไม่ใช่ผู้พิชิตท้องฟ้าจากการบินพลเรือนทุกคนสามารถรับมือได้ ในการเริ่มต้น เราปรับขั้วแบตเตอรี่ - ต้องปิดสวิตช์กุญแจ ไม่เช่นนั้นจะเกิดปัญหาขึ้น

สำหรับการทำงานฟรีกับกลไกการจ่ายแก๊ส เราปล่อยห้องเครื่องด้านผู้โดยสารออก: กำจัดฝาครอบตกแต่งด้านบน ตัวดูดซับ อ่างเก็บน้ำน้ำหล่อเย็น และคอเติมของถังซักล้าง บล็อกและถอดสายยางที่จำเป็นทั้งหมด หลังจากนั้นเรา ไปที่สายพานไดรฟ์ มันก็เป็นสายพาน หน่วยติดตั้ง.

เราถอดล้อและ "Shumka" ทางด้านขวานี่คือที่ที่ สายพานหมุนควบคู่ไปกับลูกรอก เราหมุนตัวปรับความตึงสายพานไดรฟ์ตามเข็มนาฬิกาแก้ไขด้วยประแจซ็อกเก็ตฐานสิบหกแล้วถอดสายพานที่อ่อนแรงออกอย่างสงบโดยทำเครื่องหมายทิศทางของการเคลื่อนที่ด้วยเครื่องหมายหรือชอล์ก

การคาดเข็มขัดนิรภัยที่ใช้แล้วกับขนสัตว์ระหว่างการประกอบอาจทำให้ขนขาดได้ ใครอยากถูกทิ้งไว้ไม่มีความเย็น พวงมาลัยเพาเวอร์ และเครื่องปรับอากาศ? ภายใต้หน้ากากเราถอดโครงยึดและตัวปรับความตึงออก

ถัดมาเป็นฝาครอบสายพานราวลิ้นตัวบน ช่างเครื่องมักจะเห็นว่าการป้องกันอย่างแน่นหนา "ทำให้ง่อย" โดยไขควง - หากคุณพบแผ่นโลหะสองแผ่นที่ด้านข้างของเครื่องยนต์แล้วกดลงไป การป้องกันก็สามารถถอดออกได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องใช้กลอุบาย "ป่าเถื่อน"

เราตั้งจุดศูนย์กลางตายด้านบนของกระบอกสูบแรกซึ่งเรารวมเครื่องหมายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงกับเครื่องหมายที่ด้านล่างของฝาครอบสายพานราวลิ้น สามารถมองเห็นได้ด้วยตาดีขึ้นมาก แต่อุปกรณ์ไม่สามารถคลานไปที่นั่นได้

เราตรวจสอบเครื่องหมายบนของเฟืองเพลาลูกเบี้ยวเพื่อความบังเอิญกับเครื่องหมายของฝาครอบสายพานราวลิ้นด้านหลังของ Skoda Octavia A5 ไม่พอดี?

เราหมุนเพลาข้อเหวี่ยงอีกครั้งและไปที่ภาค "รางวัล"

ถือ สกรูกลางเกียร์เพลาข้อเหวี่ยงด้วยกุญแจคลายเกลียวสลักเกลียวสี่ตัวที่ยึดรอกเพลาข้อเหวี่ยงแล้วถอดออกก่อนถึงขั้นตอนการประกอบ เราปล่อยกลไกการจ่ายก๊าซออกจากฝาครอบป้องกัน ด้านล่างและตรงกลาง

เรารีบไปที่โกดังของเครื่องมือพิเศษสำหรับการสำรวจเพื่อแขวนเครื่องยนต์ - ตอนนี้เราจะทรมานการสนับสนุนที่เหมาะสม หากไม่มีสิ่งนี้ การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นสำหรับ Skoda Octavia A5 จะไม่เกิดขึ้น เราคลายเกลียวสลักเกลียวของส่วนรองรับและตัวยึดตามคำแนะนำโดยไม่ลืมตามนั้น โครงการทั่วไปการติดตั้งแท่นยึดเครื่องยนต์และขายึด โบลต์ที่เปิดออกมาจะถูกส่งไปยังเศษเหล็กโดยอัตโนมัติ และในกรณีของเรา - ไปยังจุดรวบรวมโลหะเหล็กและอโลหะ

เราคลายเกลียวตัวยึดและส่วนรองรับเครื่องยนต์ ยกเครื่องยนต์และคลายเกลียวสลักเกลียวสุดท้าย

เราคลายน็อตของลูกกลิ้งปรับความตึงเพื่อเปลี่ยนและเมื่อเปลี่ยนสายพานราวลิ้น Skoda Octavia A5 ถึงเส้นศูนย์สูตรหลังจากนั้นเราต้องไปในทิศทางตรงกันข้ามเกือบทีละขั้นตอนโดยมีขนาดเล็ก แต่สำคัญ การเบี่ยงเบนจากหลักสูตร

เราติดตั้ง แต่อย่าดึงลูกกลิ้งดึงใหม่

เราตรวจสอบอย่างระมัดระวังว่าเครื่องหมายของระบบจับเวลาไม่วิ่งหนี ด้วยเหตุนี้ เราจึงใส่เข็มขัดบนเฟืองเพลาข้อเหวี่ยง ยึดตัวป้องกันสายพานราวลิ้นด้านล่าง รอกเพลาข้อเหวี่ยงกลับ และตรวจสอบเครื่องหมายเพลาลูกเบี้ยว

ชาวเยอรมันได้เรียนรู้กฎอย่างดุเดือด "วัดเจ็ดครั้ง - ตัดหนึ่ง" คุณไม่ควรพลาดที่นี่เช่นเดียวกับการขลิบ เราใส่สายพานบนปั๊ม, ลูกกลิ้งปรับความตึงและจากนั้นบนเฟืองเพลาลูกเบี้ยว ตามหลักวิชาจะใส่เข็มขัดอย่างไรก็ไม่เป็นไร แต่ตั้งแต่สมัยโบราณผู้ผลิตมีธรรมเนียมว่าการทำเครื่องหมายโรงงานควรดูที่ผู้ติดตั้ง กล่าวคือ ผู้ที่เข้าใกล้รถจากถนนน่าจะอ่านได้ง่าย ด้านขวา.

เราติดตั้งสายพานกลับปลอกหุ้มด้านล่าง (ขันน็อตด้วยแรง 10 นิวตันต่อเมตร) และรอกของสายพานขับ (เราขันน็อตใหม่ด้วยแรง 10 นิวตันต่อเมตรแล้วหมุน 90 °) ไปยังสถานที่ของพวกเขา

ในการปิดท้ายด้วยสายพาน เราจำเป็นต้องมีชุดที่จะทำงานกับรอกปรับความตึง

เราใช้กุญแจมันคือแท่งที่มีหมุดสองตัวสำหรับร่องและด้วยความช่วยเหลือของการจัดการที่ซับซ้อนปานกลางเราจึงดึงลูกกลิ้งความตึงตัวประหลาดเข้าไปในตำแหน่งการทำงานหลังจากนั้นเราดึงมันด้วยแรง 23 นิวตันต่อเมตร

เราเลื่อนเพลาข้อเหวี่ยงตรวจสอบความบังเอิญของเครื่องหมายและตรวจสอบความตึงอีกครั้ง - สายพานราวลิ้นที่อ่อนแอนั้นเทียบเท่ากับจุดเริ่มต้นของการสู้รบภายใต้ประทุนด้วยการชดใช้ของทหาร โปรดจำไว้ว่าด้วยการหมุนเพลาลูกเบี้ยวหนึ่งครั้ง เพลาข้อเหวี่ยงจะทำการหมุนสองครั้ง

ตอนนี้เราประกอบทุกอย่างในลำดับที่กลับกัน แต่เราหยุดเมื่อเราไปถึงที่ยึดเครื่องยนต์ที่ถูกต้อง ของเธอ การติดตั้งที่ถูกต้องตรงตามกฎสามข้อ:

• เพื่อผลลัพธ์ที่รับประกัน ต้องใช้สลักเกลียวใหม่เท่านั้น
• หัวโบลต์ขนานกับขอบของโครงยึดแบริ่งของเครื่องยนต์
• ระยะห่างระหว่างฐานยึดแบริ่งกับส่วนรองรับคือ 10 มม.

การเพิกเฉยต่อจุดใดจุดหนึ่งจะทำให้กระปุกเกียร์หรือเครื่องยนต์กระแทกที่เสากระโดงเมื่อเข้าโค้ง และนี่ไม่ใช่แค่เวลาที่ต้องซ่อมเท่านั้น แต่ยังต้องเสียเงินซื้อสลักเกลียวใหม่ซ้ำๆ ด้วย

เราติดตั้งรอกเพลาข้อเหวี่ยง, ตัวปรับความตึง, กลับสายพานไดรฟ์ไปยังตำแหน่งในลำดับ "ลูกรอก - คอมเพรสเซอร์ - เครื่องกำเนิดไฟฟ้า" อย่าลืมเปลี่ยนสลักเกลียวทั้งหมดตามคำแนะนำ ไชโย คลิกลำโพง นับนิวตัน เมื่อทำตามขั้นตอนเหล่านี้เสร็จแล้ว สิ่งสำคัญคือต้องไม่ลืมเอาอากาศออกจากระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง (อย่าลืมเกี่ยวกับท่อดูดอากาศ) โดยใช้อะแดปเตอร์พิเศษ แคลมป์รัดท่อ และเครื่องสแกน ไม่เช่นนั้น อาจทำให้ตัวเร่งปฏิกิริยาเป็นอัมพาตได้

เครื่องบินของเราพร้อมสำหรับเที่ยวบินเพิ่มเติมทุกวันเป็นระยะทางหลายหมื่นกิโลเมตร เปลี่ยนสายพานราวลิ้น Skoda Octavia A5 เอา 2 ชั่วโมง 40 นาที. ค่าใช้จ่ายแบบเบ็ดเสร็จคือ 11 900 rub.

และของเหลวในเครื่องยนต์โตโยต้า 1.5 ลิตร 5A-FE คุณจะต้องใช้เวลาประมาณ 6 ชั่วโมง

สิ่งแรกที่คุณต้องทำคือถอดล้อขวา แล้วถอดบังโคลนออก ทุกอย่างคุณสามารถดำเนินการได้มากที่สุด ขั้นตอนที่ซับซ้อนงานของเราคือคลายเกลียวสลักลูกรอกเพลาข้อเหวี่ยง เมื่อคุณไปถึงรอก สังเกตว่ามีรูสำหรับเครื่องมือพิเศษ เราจะใช้การชกอย่างง่ายจากชุดกุญแจโซเวียตทั่วไป

คุณจะต้องมีหัวที่ดีสำหรับ 17 ที่จับซึ่งมีความยาวไม่สั้นกว่า 0.5 เมตร คุณจะต้องมีที่ยึดด้วย เมาท์นี้ควรติดระหว่างหมัด แขนช่วงล่าง และหัว วางไว้เพื่อไม่ให้บินออก หาจุดศูนย์กลางที่ดี จำไว้ว่า ที่ยึดต้องไม่วางชิดกับไดรฟ์. ตอนนี้คลายเกลียวที่จับกุญแจแล้วคุณต้องหมุนทวนเข็มนาฬิกา คุณจะต้องใช้กำลังมากจึงจะสามารถคลายเกลียวสลักเกลียวนี้ได้ ทันทีที่คลายเกลียวโบลต์ งานที่ยากที่สุดก็จบลง คุณสามารถถอดสายพานไดชาร์จ

ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องคลายสลักเกลียว "เพลา" สลักเกลียวหยุด สลักเกลียวปรับความตึง และคลายสลักเกลียวปรับ

ทุกอย่างเมื่อไม่มีอะไรมาขวางคุณสามารถถอดสายพานราวลิ้นออกได้ ฝาวาล์วรวมทั้งฝาครอบสายพานราวลิ้นกันฝุ่น ต้องคลายเกลียวสลักเกลียวของลูกกลิ้งปรับความตึงและคลายเกลียวทวนเข็มนาฬิกา

มาเริ่มถอดสายพานไทม์มิ่งกัน

หลังจากคลายความตึงของสายพานแล้ว ให้ถอดสายพานออกอย่างระมัดระวัง ห้ามดึงหรือบิดเข็มขัด

ทันทีที่ถอดสายพานออก เราก็เริ่มถอดรอกปรับความตึง เราคลายเกลียวสปริงตัวปรับความตึงก่อน

ในการถอดสายพาน คุณต้องลากมันระหว่างส่วนรองรับกับมอเตอร์ เพื่อทำเช่นนี้ คุณต้องยกเครื่องยนต์ขึ้น

ก่อนจะใส่ เข็มขัดใหม่มันต้องเปรียบเทียบกับอันเก่า ต้องติดตั้งสายพานใหม่อย่างระมัดระวังโดยไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์

ฝาครอบป้องกันต้องติดตั้งสายพานราวลิ้นจากล่างขึ้นบน

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเกียร์ออโต้

ส่วนนี้ของบทความจะบอกวิธีการเปลี่ยน ในเครื่องมือนี้ เราต้องการกระบอกฉีดยาขนาด 100-150 มล. และปั้มน้ำมันแบบมือหมุน

เราซื้อของเหลว (Dextron III ให้เรา ต้องการ6.5l).

มันรวมกันดังนี้: - คุณเพียงแค่ต้องคลายเกลียวสลักเกลียวจากข้อเหวี่ยงเกียร์อัตโนมัติ - ใช้หลอดฉีดยา ใส่หลอดที่พันไว้ นี่คือการเอาน้ำมันที่เหลือออกจากเหวี่ยง - ทุกอย่าง โบลต์สามารถ ถูกห่อ

เราต้องการปั๊มน้ำมันแบบแมนนวลเพื่อสูบน้ำมัน ความต้องการของเหลว เทให้มากที่สุดเท่าที่ถูกสูบออก. ตอนนี้คุณต้องถอดผ้ากันเปื้อนเครื่องยนต์ด้านซ้าย (คุณจะเห็นท่อสองท่อที่เปลี่ยนจากเกียร์อัตโนมัติไปยังหม้อน้ำ) คุณต้องถอดท่อออก (ของเหลวไม่มากจะไหลออก) ตอนนี้เราสตาร์ทเครื่องยนต์หลังจากที่เราสังเกตสีของของเหลวที่ออกมา

ทันทีที่อากาศออกมา ให้ดับเครื่องยนต์และเติมน้ำมันอีกครั้ง และเมื่อของเหลวเริ่มไหล ให้รอ 10 วินาที แล้วดับเครื่องยนต์

ตอนนี้เราเชื่อมต่อท่อและอัปโหลด ของเหลวใหม่- ประมาณ 3 ลิตร เรารอห้านาทีตั้งระดับสูงสุดในระดับเย็น เราสตาร์ทรถและตรวจสอบระดับของเหลวอีกครั้ง

ตอนนี้คุณต้องขับกล่องใน โหมดต่างๆแต่ต้องยืน วาง P-R-N-Dประมาณสี่ครั้ง การหน่วงเวลาในแต่ละตำแหน่งควรอยู่ที่ประมาณ 3 วินาที ยังสามารถปั่นให้ความร้อนของเหลวได้ถึง อุณหภูมิในการทำงานจากนั้นตรวจสอบระดับอีกครั้ง

บ้าน » ไฟภายนอกรถ » การติดตั้งสายพานราวลิ้นเครื่องยนต์ 5a fe การเปลี่ยนและปรับสายพานราวลิ้นด้วยแท็ก: Toyota Corolla คำแนะนำทีละขั้นตอนในการเปลี่ยนสายพาน