เค เบนซ์ ประดิษฐ์ ผู้คิดค้นรถยนต์คันแรก: ชีวประวัติอันน่าทึ่งของ Karl และ Bertha Benz ให้เกียรติ...โครงการใหม่

อย่างน้อยตั้งแต่ศตวรรษที่ 17 นักวิทยาศาสตร์ชาวยุโรปมีปัญหาในการสร้างเกวียนที่สามารถเคลื่อนย้ายและขนส่งสินค้าโดยไม่ต้องใช้ม้าลาก แต่ใครเป็นคนคิดค้นรถยนต์คันแรก และทำไมมันถึงเกิดขึ้นแค่ปลายศตวรรษที่ 19 เท่านั้น?

มีหลายขั้นตอนในการพัฒนาแนวคิดของอุตสาหกรรมยานยนต์:

• รถม้าของศตวรรษที่ 17 - 18 โดยใช้คันเหยียบและทำขึ้นเพื่ออยากรู้อยากเห็นเท่านั้น
• เครื่องจักรขับเคลื่อนด้วยตนเองพร้อมระบบขับเคลื่อนไอน้ำ การทดสอบของพวกเขาเกิดขึ้นในศตวรรษที่ XVIII - XIX แต่ไม่มีแบบจำลองเดียวที่กลายเป็นมวล
• รถยนต์ไฟฟ้าพัฒนาขึ้นในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 19
• รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ สันดาปภายใน. ต้องขอบคุณเขาที่คาร์ล เบนซ์ได้จารึกประวัติศาสตร์ไว้ในฐานะผู้ชาย รถคันแรกของโลก

เมื่อรถคันแรกถูกคิดค้น: เรื่องราวของคาร์ล เบนซ์

คาร์ล ฟรีดริช ไมเคิล เบนซ์เกิดเมื่อเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 1844 ในเมืองเล็กๆ ของมูห์ลเบิร์ก ในเขตบาเดน-เวิร์ทเทมเบิร์กของเยอรมนี พ่อของเขาเป็นวิศวกรรถไฟ Johann Georg Benz เขาเสียชีวิตด้วยโรคปอดบวมเมื่อเด็กชายอายุสองขวบ

แม้ว่าครอบครัวจะใช้ชีวิตได้ไม่ดีนัก แต่แม่ก็ตัดสินใจให้การศึกษาที่ดีแก่คาร์ล เขาเรียนที่โรงเรียนมัธยมใน Karlsruhe ซึ่งเขาแสดงความสามารถที่ยอดเยี่ยม เมื่ออายุได้เก้าขวบ คาร์ลศึกษาต่อในสถานศึกษาที่เน้นวิทยาศาสตร์ เมื่ออายุได้ 15 ปี ชายหนุ่มเริ่มเรียนวิศวกรรมเครื่องกลที่มหาวิทยาลัย Karlsruhe และในปี 1864 เขาสำเร็จการศึกษา

เมื่อเป็นเด็ก Karl Benz ขี่จักรยานและไตร่ตรองถึงแนวคิดของยานพาหนะที่จะมาแทนที่รถม้า หลายปีหลังจากเรียนจบมหาวิทยาลัย เขาทำงานในบริษัทวิศวกรรมหลายแห่ง แต่เขาไม่ได้อยู่ในบริษัทแห่งหนึ่งเป็นเวลานาน

ในปี พ.ศ. 2412 ชายหนุ่มมาที่มันไฮม์ ซึ่งเขาเริ่มทำงานเป็นช่างเขียนแบบที่โรงงานขนาด และจากนั้นก็ย้ายไปที่ฟอร์ซไฮม์ จากนั้นไปที่เวียนนา ซึ่งเขาทำงานในบริษัทที่สร้างทางรถไฟ

ในปี พ.ศ. 2414 คาร์ลร่วมกับหุ้นส่วนได้ก่อตั้งบริษัทแรกของเขา - โรงงานเครื่องจักรกลในเมืองมานไฮม์ ในไม่ช้าเขาก็ซื้อหุ้นของหุ้นส่วนออกไป ในปี ค.ศ. 1872 คาร์ลแต่งงานกับเบอร์ธา ริงเกอร์ ซึ่งกลายมาเป็นคู่ชีวิตที่ซื่อสัตย์และเป็นคู่หูในกิจการทั้งหมดของเขา บริษัทไม่ได้ไปได้ดีนักแต่เบนซ์ก็กำลังคิดเรื่องใหม่อยู่ เครื่องยนต์สองจังหวะ. เขาสามารถทำงานให้เสร็จในวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2421 Karl Benz ได้รับสิทธิบัตรในปีต่อไป

ต่อจากนี้ ผู้ประกอบการได้พัฒนาและจดสิทธิบัตรระบบควบคุมความเร็ว การจุดระเบิดด้วยประกายไฟ หัวเทียน คาร์บูเรเตอร์ คันเกียร์ คลัตช์ และเครื่องทำน้ำเย็น

เนื่องจากปัญหาทางการเงิน ธนาคารมันไฮม์จึงเรียกร้องให้รวมธุรกิจเบนซ์กับบริษัทอื่น ทั้งคู่ก่อตั้งบริษัทร่วมกับพี่น้อง Buhler ซึ่งคนหนึ่งเป็นช่างภาพ อีกคนหนึ่งเป็นพ่อค้าชีส บริษัทกลายเป็นบริษัทร่วมทุน แต่คาร์ลยังคงถือหุ้นเพียง 5% เท่านั้น เมื่อพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่พันธมิตรไม่คำนึงถึงคำแนะนำของเขา ในปี พ.ศ. 2426 คาร์ล เบนซ์ได้ลาออกจากตำแหน่งผู้อำนวยการบริษัทร่วมทุน

การสร้างรถเบนซ์

ในปีเดียวกัน เขาได้ก่อตั้งบริษัทด้านการผลิตขึ้นโดยมีหุ้นส่วน 2 ราย เครื่องยนต์แก๊ส. กิจการใหม่นี้ไปได้ด้วยดี และคาร์ลมีเวลาที่จะไล่ตามความหลงใหลหลักของเขา นั่นคือการพัฒนายานพาหนะที่ไม่ใช้แรงฉุดลาก

ในปี พ.ศ. 2428 เขาทำงานเสร็จและออกแบบรถยนต์คันแรกซึ่งเขาตั้งชื่อว่า "Motorvagen" วันที่นี้ให้คำตอบแก่เราสำหรับคำถามที่ว่ารถยนต์คันแรกถูกประดิษฐ์ขึ้นเมื่อใด รถมีสามล้อลวด, เครื่องยนต์สี่จังหวะพัฒนาโดยเบนซ์และอยู่ระหว่าง ล้อหลัง. การประดิษฐ์ของวิศวกรชาวเยอรมันถือเป็นรถยนต์คันแรกที่แท้จริง

ในไม่ช้า Karl ก็ได้รับสิทธิบัตรสำหรับการประดิษฐ์ของเขา ซึ่งเรียกว่า "รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊ส" การทดสอบครั้งแรกในปี พ.ศ. 2428 เนื่องจากปัญหาการควบคุม ทำให้เกิดอุบัติเหตุ - รถชนเข้ากับกำแพง อีกหนึ่งปีต่อมา มีการทดสอบที่ประสบความสำเร็จบนท้องถนน ในไม่ช้าเบนซ์ได้ทำการปรับเปลี่ยนโมเดลของเขาสองครั้ง ในปี พ.ศ. 2430 มีการแสดงรถยนต์ที่มีล้อไม้ที่งานนิทรรศการปารีส

ในปี พ.ศ. 2431 เริ่มผลิตรถยนต์เบนซ์เพื่อจำหน่าย ผ่านหุ้นส่วนของเขา ผู้ประกอบการเริ่มขายรถยนต์ในปารีส ซึ่งพวกเขาแสดงความสนใจมากขึ้น

Bertha Benz การปรับปรุงการขับขี่และรถยนต์

เมื่อรถยนต์คันแรกถูกประดิษฐ์ขึ้น มันยังไม่มีกระปุกเกียร์และไม่สามารถปีนขึ้นเนินได้ด้วยตัวเอง ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2431 เบอร์ตาไม่ได้บอกอะไรกับสามีของเธอเลยพาลูกชายสองคนไปด้วยและไปเที่ยวประดิษฐ์สามีของเธอ เธอเดินทางจากมันไฮม์ไปยังฟอร์ซไฮม์ ระยะทาง 106 กิโลเมตร นี่เป็นการเดินทางไกลครั้งแรกในประวัติศาสตร์

เบอร์ธาต้องการแสดงให้สามีเห็นว่าสิ่งประดิษฐ์ของเขามีอนาคต มันมีประโยชน์สำหรับผู้คน และรถจะพาเขาไปสู่ความสำเร็จทางการเงิน Frau Benz ออกจาก Mannheim ก่อนรุ่งสาง สิ่งประดิษฐ์ของสามีของเธอยังไม่มีถังเชื้อเพลิงดังนั้นน้ำมันเบนซินจึงถูกเทลงในคาร์บูเรเตอร์โดยตรง ระหว่างทาง เธอซื้อทินเนอร์น้ำมันเบนซินจากร้านขายยาและเติมน้ำมันในรถของเธอ

ระหว่างทาง Bertha ทำความสะอาดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยเข็มหมุด เปลี่ยนโซ่รถที่ช่างตีเหล็ก เมื่อเบรกไม้เริ่มทำงานได้ไม่ดี เธอขอเปลี่ยนเป็นเบรกแบบหนัง ผู้ร่วมทริปได้เติมน้ำเพื่อทำให้เครื่องยนต์เย็นลง รถไม่สามารถเอาชนะความลาดชันได้ Frau Benz และลูกชายของเธอต้องผลักมัน แม้จะมีการทดลองเหล่านี้ แต่เมื่อถึงพลบค่ำพวกเขาก็ไปถึงเมืองฟอร์ซไฮม์ซึ่งแม่ของเบอร์ธาอาศัยอยู่ ภรรยาของคาร์ล เบนซ์ส่งข้อความโทรเลขถึงสามีของเธอเกี่ยวกับการเดินทางครั้งนี้ และสองสามวันต่อมาเธอก็กลับบ้าน

แม้ว่าบางคนจะตกใจเมื่อเห็นรถวิ่งอยู่บนถนน แต่การเดินทางของเบอร์ธา เบนซ์ทำให้ประชาชนโวยวายและดึงความสนใจไปที่สิ่งประดิษฐ์นี้ หลังจากการเดินทาง ทั้งคู่สรุปยานพาหนะ เพิ่มกลไกในการเอาชนะการขึ้นบนภูเขาและการเบรกที่ดีขึ้น

ยุคทหารผ่านศึกในอุตสาหกรรมยานยนต์

หลังจากนั้นทั้งคู่ก็พัฒนากิจการต่อไปซึ่งเมื่อถึงปลายศตวรรษที่ 19 ผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดรถยนต์ในประเทศเยอรมนี กิจกรรมของคาร์ล เบนซ์เป็นแรงผลักดันให้เกิดการพัฒนา อุตสาหกรรมยานยนต์ในยุโรป. ในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ นี่เรียกว่า "ยุคทหารผ่านศึก" โมเดลของพวกเขาถูกนำเสนอโดย Eduard Butler ในอังกฤษ, Rudolf Egg ในสวิตเซอร์แลนด์, Leon Bolle ในฝรั่งเศส

ในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 การผลิตรถยนต์เริ่มขึ้นในฝรั่งเศส รถฝรั่งเศสมีจำนวนเกือบครึ่งหนึ่งของการผลิตทั้งหมดในโลกในปี พ.ศ. 2446 แต่เยอรมนียังคงอยู่ในประวัติศาสตร์ในฐานะประเทศที่ผู้ประดิษฐ์รถยนต์คันแรกอาศัยอยู่

เริ่ม

Karl Benz เกิดเมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน พ.ศ. 2387 ที่เมืองคาร์ลสรูเฮอในครอบครัวคนงานซึ่งเป็นคนขับรถจักร ในปี พ.ศ. 2389 โศกนาฏกรรมเกิดขึ้นกับครอบครัว พ่อของคาร์ลเสียชีวิตด้วยโรคปอดบวม โดยปล่อยให้ภรรยาของเขามีลูกอายุ 2 ขวบอยู่ในอ้อมแขน เงินบำนาญเพียงเล็กน้อยก็เพียงพอแล้วสำหรับความจำเป็นที่เปลือยเปล่า แต่แม่ของ Karla ทำงานอะไรก็ได้ เพียงเพื่อเลี้ยงดูลูกชายของเธอและให้การศึกษาที่ดีแก่เขา ในปี พ.ศ. 2393 เบนซ์ได้เข้าสู่ โรงเรียนประถมคาร์ลสรูเฮอ ใน 1,853 เขาจบการศึกษาจากมันและเข้าสู่สถานศึกษาทางเทคนิค. เด็กชายคนนี้มีความสามารถที่โดดเด่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเขาได้รับวิทยาศาสตร์ที่แน่นอน หลังจากจบการศึกษาจาก Lyceum เมื่ออายุ 15 ปี คาร์ลก็เข้าสู่คณะได้อย่างง่ายดาย กลศาสตร์เทคนิคมหาวิทยาลัยคาร์ลสรูเฮอ. และสี่ปีต่อมา (หลักสูตรการศึกษาเต็มรูปแบบใช้เวลาห้าปี) เมื่อวันที่ 9 กรกฎาคม 2507 เมื่ออายุ 19 ปีคาร์ลเบนซ์ได้รับปริญญาวิศวกรรมศาสตร์
รูปแบบ
ตั้งแต่เด็ก รู้ราคาเงินรู้ความยากจนและความต้องการเบนซ์ไม่อายที่จะทำงานหนักและสกปรก ในช่วงเจ็ดปีแรกของชีวิตอิสระ เบนซ์ทำงานในบริษัทขนาดเล็กในคาร์ลสรูเฮอ มานไฮม์ ฟอร์ซไฮม์ และเวียนนา เขาทำงานในร้านซ่อมในโรงงานเพื่อผลิตอุปกรณ์การเกษตร และหล่อเลี้ยงความคิดของธุรกิจของตัวเองมาเป็นเวลานาน ในปีพ.ศ. 2414 แนวคิดนี้บรรลุผล เบนซ์และเพื่อนของเขาออกัส ริตเตอร์ได้เปิดการประชุมเชิงปฏิบัติการเกี่ยวกับเครื่องกลส่วนตัวในเมืองมันไฮม์
สิ่งต่าง ๆ ไม่ได้ผล เจ้าของการประชุมเชิงปฏิบัติการตกเป็นหนี้ Ritter ประกาศลาออกจากบริษัท ซึ่งหมายถึงการล่มสลายของบริษัท เพื่อช่วยบริษัทเล็กๆ แห่งนี้ เบนซ์ถูกบังคับให้ต้องหันไปหาพ่อของหญิงสาวที่เขาติดพันในขณะนั้น นั่นคือคาร์ล ฟรีดริช ริงเกอร์ พ่อตาในอนาคตของเขา
คาร์ล ริงเกอร์เป็นช่างไม้ที่มีอาชีพเป็นช่างไม้ เป็นคนเรียบง่าย แต่ยืนหยัดอย่างมั่นคง ชื่นชมพรสวรรค์ ความมุ่งมั่น และความมุ่งมั่นของเบนซ์รุ่นเยาว์ เขาให้ยืมเบนซ์เป็นจำนวนมาก ซึ่งด้านหนึ่งทำให้คาร์ล เบนซ์ซื้อหุ้นในบริษัทของเขาตั้งแต่เดือนสิงหาคม ริทเทอร์ และกลายเป็นเจ้าของคนเดียวของเวิร์กช็อป และในทางกลับกัน ความสัมพันธ์ของเบนซ์กับเดอะริงเกอร์ก็แข็งแกร่งขึ้นอย่างมาก ตระกูล.
20 กรกฎาคม พ.ศ. 2415 Karl Benz และ Cecile Bertha Ringer กลายเป็นคู่สมรส สินสอดทองหมั้นของเจ้าสาวเป็นเงินกู้เดียวกับที่ชาร์ลส์ได้รับจากพ่อตาของเขา

ชีวิตส่วนตัว

การแต่งงานของคาร์ลและเบอร์ธา เบนซ์เป็นตัวอย่างที่ชัดเจนที่สุดของการรวมกันเป็นหนึ่งแห่งความสุขของสองใจที่คงอยู่ชั่วชีวิต เบอร์ตา เบนซ์อายุยืนกว่าสามีของเธอเป็นเวลานาน เธอเสียชีวิตเมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม พ.ศ. 2487 หลังจากรอดชีวิตจากวันเกิดปีที่ 95 ของเธอได้ภายในสองวัน ในการแต่งงานครั้งนี้ Benzes มีลูกห้าคน
บทบาทของเบอร์ต้าในประวัติศาสตร์ของการสร้างรถยนต์นั้นยากที่จะประเมินค่าสูงไป หลายครั้งที่บริษัทของคาร์ลใกล้จะพัง และเบอร์ต้าก็เข้ามาช่วยเหลือยิ่งกว่านั้นโดยไม่เพียง แต่ให้การสนับสนุนทางศีลธรรมเท่านั้น แต่ยังให้การสนับสนุนในทางปฏิบัติด้วย มีเรื่องราวที่รู้จักกันดีเมื่อเบอร์ต้าทำการโฆษณารถยนต์เบนซ์คันแรกโดยปราศจากความรู้จากสามีของเธอ เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 5 สิงหาคม พ.ศ. 2431 เบอร์ต้าพาลูกชายคนโตสองคนขึ้นรถแล้วขับรถไป การเดินทางอิสระจากมันไฮม์ถึงฟอร์ซไฮม์ ถึงพ่อแม่ของฉัน เธอสามารถไปถึงบ้านเกิดของเธอได้ก่อนพระอาทิตย์ตก โดยสามารถเดินทางได้ไกลถึง 106 กม. ในเวลากลางวัน ระหว่างทาง เบอร์ธาเดินทางไปร้านขายยาหลายครั้งเพื่อซื้อน้ำมันเบนซิน ซึ่งขายเป็นน้ำยาทำความสะอาด เบรคเสื่อมสภาพพร้อมผ้าหนังที่เธอซ่อมที่อานม้า ฉีกขาด โซ่ขับ- ที่ช่างตีเหล็ก เบอร์ต้าล้างท่อแก๊สที่อุดตันตลอดทางด้วยกิ๊บ และเปลี่ยนฉนวนที่ชำรุดของระบบจุดระเบิดด้วยสายรัดถุงเท้ายาว หลังจากได้รับความทุกข์ทรมานจากการปีนเขาที่ Bertha ต้องผลักรถกับเด็ก ๆ ด้วยตนเอง เธอแนะนำให้สามีของเธอติดตั้งอุปกรณ์ควบคุมแรงบิดของเครื่องยนต์ให้รถ หลังจากนั้นเบนซ์ก็ออกแบบ กล่องใส่รถเกียร์

รถคันแรก

คาร์ล เบนซ์ได้พัฒนาเครื่องยนต์สันดาปภายในขึ้นมาใหม่ ซึ่งเป็นนวัตกรรมที่ทันสมัยในยุคนั้น เบนซ์วางแผนที่จะขายมอเตอร์เพื่อใช้ในการเกษตรและอุตสาหกรรม แต่ควบคู่ไปกับการพัฒนาเครื่องยนต์ เขายังมีส่วนร่วมในแนวคิดอื่น - การพัฒนารถเข็นเด็กที่วิ่งเองได้
การพัฒนาเครื่องยนต์ตัวแรกใช้เวลานานกว่าหกปี สิทธิบัตรเบนซ์สองจังหวะ เครื่องยนต์ใหม่คาร์ล เบนซ์ได้รับเมื่อวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2421 และนั่นเป็นเพียงสัญญาณแรก ในอีกสามปีข้างหน้า เขาได้จดสิทธิบัตรระบบจุดระเบิดที่ใช้แบตเตอรี่ หัวเทียน คันเร่ง คาร์บูเรเตอร์ เครื่องทำน้ำเย็นของเครื่องยนต์ และคลัตช์และกระปุกเกียร์ในภายหลัง
การประชุมเชิงปฏิบัติการดำเนินการซ่อมแซมเครื่องจักรกลการเกษตรและเกวียนลากซึ่งแทบจะไม่ครอบคลุมค่าใช้จ่ายของเบนซ์สำหรับกิจกรรมสร้างสรรค์ เงินขาดอย่างแรง

ในปี พ.ศ. 2425 เบนซ์ได้จัด การร่วมทุนกัสโมเตน ฟาบริก มันน์ไฮม์ แต่บริษัทไม่สามารถเปิดการผลิตเครื่องยนต์ได้ ในปี พ.ศ. 2426 เบนซ์ลาออกจากคณะกรรมการบริษัทและลงทุนในโรงงานจักรยานขนาดเล็ก บริษัทใหม่เปลี่ยนชื่อเป็น Benz & Company Rheinische Gasmotoren-Fabrik และต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น Benz & Cie ที่องค์กรนี้เองที่ Karl Benz ได้ก่อตั้ง การผลิตจำนวนมาก เครื่องยนต์เบนซิน. ในอีกสามปีข้างหน้า เบนซ์ร่วมกับการปรับปรุงการออกแบบมอเตอร์ มีส่วนร่วมในการสร้างรถคันแรก

รถคันนี้คืออะไร? รถสามล้อลากบนล้อจักรยาน ล้อหน้าควบคุมโดยกลไกการบังคับเลี้ยวพร้อมที่จับหมุนในระนาบแนวนอน เครื่องยนต์เบนซินสี่จังหวะวางอยู่ใต้ที่นั่งเหนือเพลาล้อหลัง แรงบิดถูกส่งไปยังเพลาล้อหลัง โซ่จักรยาน. โดยทั่วไปแล้วรถมีการใช้งานตามอำเภอใจและไม่น่าเชื่อถืออย่างยิ่ง แต่เป็นรถคันแรกของโลก หรือ - อย่างใดอย่างหนึ่งก่อน (ในกรณีนี้ เราไม่พิจารณาประเด็นของลำดับความสำคัญ) ตลอดปี พ.ศ. 2429 และต้นปี พ.ศ. 2430 Motorwagen ได้รับ "การทดลองทางทะเล" อันที่จริง เบนซ์ไม่สามารถขายรถได้และถูกบังคับให้ขับเอง ในปี พ.ศ. 2430 รถเบนซ์และไปงาน World Exhibition ที่ปารีส
ในปี 1888 เบนซ์ขายรถยนต์คันแรกในเยอรมนี ในปีเดียวกัน บริษัทเบนซ์เปิดสาขาปารีส - ฝรั่งเศสแสดงความสนใจในผลิตภัณฑ์ใหม่มากกว่าเยอรมนี

ปี พ.ศ. 2431 เป็นจุดเปลี่ยนของเบนซ์ โดยรวมตั้งแต่ปี พ.ศ. 2429 ถึง พ.ศ. 2436 คาร์ลเบนซ์สามารถขายรถยนต์ได้ 25 คันจากรุ่นแรกของ Motorwagen

ในปี พ.ศ. 2436 นางแบบวิคตอเรียรุ่นที่สองได้เตรียมพร้อมสำหรับการผลิต รถได้รับสี่ล้อและเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า (ประมาณสามครั้ง) ใน3 แรงม้า. ความเร็วสูงสุดรถวิ่งได้ 20 กม./ชม. ในระหว่างปี เบนซ์สามารถขายรถได้ 45 คัน
ในปี พ.ศ. 2437 วิกตอเรียถูกแทนที่ด้วย Velo เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ที่มีการแข่งรถด้วยเครื่องจักรเหล่านี้ (Paris-Rouen) ในปี พ.ศ. 2438 กิจการของเบนซ์กลายเป็นบริษัทที่เต็มเปี่ยม บริษัทรถยนต์. รถบรรทุกและรถบัสคันแรกถูกผลิตขึ้น

ปรากฏการณ์ "เมอร์เซเดส"

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2432 หลังจากที่รถเบนซ์ถูกนำเสนออีกครั้งในนิทรรศการที่ปารีส รถยนต์ของ Karl Benz และ Gottlieb Daimler ผู้ผลิตรายอื่น รถเยอรมันไปหัวเพื่อหัว แต่ถึงกระนั้น รถยนต์ของคาร์ล เบนซ์ก็ขายได้ดีกว่า - พวกเขามีชื่อเสียงในด้านรถยนต์ที่น่าเชื่อถือและทนทาน
ในปี พ.ศ. 2440 คาร์ล เบนซ์ได้ออกแบบเครื่องยนต์ 2 สูบ 4 จังหวะ เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ที่นำพาความสำเร็จ มอเตอร์มีขนาดกะทัดรัดและทรงพลัง
ในปี 1906 Karl และ Bertha Benz ย้ายไปที่ Ladenburg เบนซ์รู้สึกเหนื่อยและต้องการพักผ่อน Son Eugene ติดตามพ่อแม่ของเขา Ladenburg กลายเป็นบ้านหลังสุดท้ายของ Karl Benz...
ในปีพ.ศ. 2469 ภายหลังวิกฤตเศรษฐกิจหลังสงครามที่กวาดล้างเยอรมนี บริษัทต่างๆ ของเบนซ์และเดมเลอร์จึงตัดสินใจรวมตัวกันเพื่อกอบกู้ธุรกิจที่ซบเซา 28 มิถุนายน ของปีเดียวกัน บริษัทเบนซ์& Cie และ DMG ควบรวมกิจการเพื่อก่อตั้งบริษัทใหม่ - Daimler-Benz รถยนต์ทุกรุ่นที่ผลิตโดย บริษัท เรียกว่าเมอร์เซเดส - เบนซ์
ภายใต้ชื่อที่เป็นตำนานในตอนนี้ รถยนต์รุ่นปี 1902 ได้รับการปล่อยตัว ซึ่งกลายเป็นชะตากรรมของบริษัทเดมเลอร์ พร้อมกับเครื่องยนต์ 35 แรงม้า รถคันนี้ถือเป็นความสูงของความสมบูรณ์แบบในคราวเดียว ชื่อ "Mercedes 35h" มอบให้โดยผู้สร้างรถตามคำร้องขอของ Emil Ellinek ผู้ประกอบการชาวเยอรมัน นักแข่งรถ ผู้กำหนดข้อกำหนดเครื่องยนต์สำหรับรถคันนี้ (ตามแหล่งอื่น ๆ รถคันแรกที่ตั้งชื่อตามลูกสาวคนสุดท้องของ Ellinek ได้รับการปล่อยตัวในปี 2442 หนึ่งปีก่อนการตายของ Gottlieb Daimler)
ความสำเร็จของ Mercedes นั้นน่าเชื่อมากว่าในปี 1903 Emil Ellinek ได้ยื่นคำร้องเพื่อเปลี่ยนชื่อของเขา หลังจากได้รับอนุญาตเขาก็กลายเป็น Emil Ellinek-Mercedes Ellinek-Mercedes เสียชีวิตเมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2461

ปีที่แล้ว

ที่ ปีที่แล้วชีวิตคาร์ล เบนซ์เกษียณ เขามีชื่อเสียงที่ไร้ที่ติในฐานะบิดาผู้ก่อตั้งอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก
วิศวกรที่โดดเด่นในยุคของเราทำงานในบริษัทเดมเลอร์-เบนซ์ที่ควบรวมกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Ferdinand Porsche Sr. ผู้สร้างโมเดล Mercedes ที่มีชื่อเสียงที่สุด นักประดิษฐ์ นักออกแบบรถยนต์ที่ยอดเยี่ยม ...
คาร์ล เบนซ์เสียชีวิตเมื่อวันที่ 4 เมษายน พ.ศ. 2472 ด้วยโรคปอดบวมในลาเดนเบิร์กเมื่ออายุได้ 85 ปี

คาร์ล เบนซ์เป็นวิศวกร นักประดิษฐ์ และผู้บุกเบิกยานยนต์ชาวเยอรมัน ในปี พ.ศ. 2428 พระองค์ทรงสร้างโลกขึ้นเป็นแห่งแรก รถเบนซ์(Motorwagen เก็บไว้ในมิวนิก). เบนซ์ได้รับสิทธิบัตรสำหรับการประดิษฐ์รถคันนี้เมื่อวันที่ 29 มกราคม พ.ศ. 2429

บรรพบุรุษของตระกูล Karl Benz หลายชั่วอายุคนอาศัยอยู่ใน Pfaffenort และทำงานเกี่ยวกับช่างตีเหล็กอยู่เสมอ พ่อของคาร์ลเริ่มแรกเป็นช่างตีเหล็กและช่างโลหะที่มีฝีมือ แต่ต่อมาทำงานเป็นคนขับรถจักรบนทางรถไฟ คาร์ล เบนซ์ไปโรงเรียนมัธยมในคาร์ลสรูเฮอ และต่อมาภายใต้อิทธิพลของแม่ของเขา เข้าโรงเรียนเทคนิคในคาร์ลสรูเฮอและสอบผ่านได้สำเร็จโดยผ่านการสอบปลายภาคอย่างยอดเยี่ยม ขณะเรียนอยู่ที่โรงเรียนเทคนิค ความสนใจหลักของคาร์ลในวัยหนุ่มคือรถจักรไอน้ำและวิธีการขนส่งอื่นๆ ที่ขับเคลื่อนด้วยไอน้ำ ช่วงเวลาที่ยากลำบากของชีวิตสำหรับคาร์ลคือหลายปีหลังจากจบการศึกษาจากโรงเรียนเทคนิค เขาทำงานเป็นพนักงานใน บริษัท วิศวกรรมหลายแห่ง แต่มักหมกมุ่นอยู่กับความคิดที่จะสร้างเครื่องยนต์ประเภทใหม่ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา เครื่องยนต์บรรยากาศอ๊อตโต้.

หลังจากการตายของแม่ของเขาในปี 2413 เบนซ์ตัดสินใจลาออกจากงานและสร้างโรงงานของตนเองขึ้นพร้อมกับคนรู้จักซึ่งสามารถทำการทดลองได้ พวกเขาซื้อที่ดินผืนเล็กๆ และเริ่มทำชิ้นส่วนโลหะ อย่างไรก็ตาม ในขณะที่คู่หูของเขาต่อต้านความคิดที่จะทดลองพัฒนาเครื่องยนต์ คาร์ลต้องละทิ้งความฝันของเขา เบนซ์เกือบจะยอมถอยแล้ว

ในไม่ช้าเขาก็ได้พบกับ Bertha Ringer และแต่งงานกับเธอ ต้องขอบคุณมรดกของภรรยาของเขา เขาสามารถซื้อหุ้นของหุ้นส่วนที่สบายๆ ได้และกลายเป็นเจ้าของคนเดียวของเวิร์กช็อป ตอนนี้เขาสามารถอุทิศเวลาทั้งหมดให้กับการพัฒนาเครื่องยนต์ใหม่ได้ น่าเสียดายที่เขาไม่ได้ใส่ใจกับสถานะทางการเงินขององค์กร และในไม่ช้ามันก็ล้มละลายในปี พ.ศ. 2420 ทุกธนาคารปฏิเสธการกู้ยืมเงินเพิ่มเติม แม้ว่าในเวลานี้เขาได้พัฒนาเครื่องยนต์สันดาปภายในใหม่และตอนนี้มีความจำเป็นเร่งด่วนที่จะเริ่มการผลิตแบบจำลองต้นแบบ แม้จะมีปัญหาค่อนข้างมาก แต่เบนซ์ก็สามารถสร้างต้นแบบของเครื่องยนต์สองจังหวะใหม่ได้ แต่เขาไม่สามารถนำออกสู่ตลาดได้ เนื่องจากบริษัทอังกฤษได้พัฒนาและจดสิทธิบัตรเครื่องยนต์ที่คล้ายกัน ซึ่งทำให้ไม่สามารถขอรับใบรับรองผู้แต่งได้ . อย่างไรก็ตาม สำนักงานสิทธิบัตรยังคงออกสิทธิบัตรสำหรับ ระบบเชื้อเพลิงซึ่งในที่สุดทำให้เขาเริ่มผลิตเครื่องยนต์ได้หลายรุ่น เขาก่อตั้งบริษัทใหม่ที่เริ่มผลิตเครื่องยนต์สองจังหวะขนาดเล็ก

ในปี พ.ศ. 2428 คาร์ล เบนซ์ได้ก่อตั้งบริษัทใหม่ร่วมกับนักลงทุนของเขา ในระหว่างวันเขาทำงานในโรงงาน และในตอนกลางคืนเขาทดลองในโรงนาใกล้บ้านของเขา ความพากเพียร ความคิดริเริ่ม และความมุ่งมั่นทำให้เบนซ์สามารถเอาชนะความยากลำบากในเบื้องต้นได้ ผลที่ได้คือการสร้างรถสามล้อพร้อมเครื่องยนต์ 4 จังหวะในโรงงานของเขา เบนซ์เองได้ออกแบบและพัฒนาส่วนประกอบทั้งหมดของรถของเขาเอง และตัวเขาเองก็ตัดสินใจเลือกหลายๆ อย่าง ปัญหาทางเทคนิค. ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2429 คาร์ล เบนซ์ได้รับสิทธิบัตรสำหรับ รถใหม่ซึ่งไม่ได้กระตุ้นความสนใจของผู้ซื้อมากนักแม้ว่าเครื่องยนต์จะเป็นที่ต้องการอย่างมากในตลาดโดยเฉพาะในเยอรมนี พวกเขายังผลิตภายใต้ใบอนุญาตในฝรั่งเศสโดย Panhard et Levassor (Panhard และ Levassor)

ในปี พ.ศ. 2432 ตัวแทนของเบนซ์ในฝรั่งเศสได้นำเสนอรถของเขาที่ นิทรรศการรถยนต์ในปารีส. ในเวลาเดียวกัน มีการสาธิตรถยนต์ของบริษัท Daimler ("Daimler") ของเยอรมัน น่าเสียดายที่นิทรรศการไม่ได้นำมา ประสบความสำเร็จในการขาย. จนกระทั่งถึงปี พ.ศ. 2433 เมื่อบริษัทเยอรมันจำนวนหนึ่งไม่ได้มีส่วนได้เสียในการผลิตรถเบนซ์ ก่อตั้งขึ้น บริษัทใหม่ซึ่งผลิตเฉพาะรถเบนซ์ ในระยะต่อมา เบนซ์ทำงานอย่างต่อเนื่องในโครงการใหม่ของเขา ซึ่งรวมถึงการทดสอบรถยนต์ด้วย ในปี พ.ศ. 2440 เขาได้พัฒนาเครื่องยนต์แนวนอน 2 สูบที่เรียกว่า "เครื่องยนต์ตรงกันข้าม" บริษัท "เบนซ์" ในไม่ช้าก็ได้รับการยอมรับและได้รับความนิยมอย่างสูงในหมู่ผู้ซื้อเนื่องจากสมรรถนะสูงแบบสปอร์ตของรถยนต์ที่พัฒนาขึ้น ในที่สุด หลังจากล้มเหลวมาหลายปี เวทีที่ประสบความสำเร็จมากขึ้นก็มาถึงสำหรับคาร์ล เบนซ์ ในปี พ.ศ. 2469 บริษัทเบนซ์ได้ควบรวมกิจการกับบริษัทเดมเลอร์ ("เดมเลอร์") บริษัทเดมเลอร์-เบนซ์ได้ถือกำเนิดขึ้น ซึ่งยังคงมีอยู่จนถึงทุกวันนี้ คาร์ล เบนซ์เสียชีวิตเมื่อวันที่ 4 เมษายน พ.ศ. 2472 อายุ 85 ปี

คาร์ล เบนซ์เป็นวิศวกร นักประดิษฐ์ และผู้บุกเบิกยานยนต์ชาวเยอรมัน ในปี พ.ศ. 2428 เขาได้สร้างรถยนต์เบนซ์คันแรกของโลก (Motorwagen เก็บไว้ในมิวนิก) เบนซ์ได้รับสิทธิบัตรสำหรับการประดิษฐ์รถคันนี้เมื่อวันที่ 29 มกราคม พ.ศ. 2429

บรรพบุรุษของตระกูล Karl Benz หลายชั่วอายุคนอาศัยอยู่ใน Pfaffenort และทำงานเกี่ยวกับช่างตีเหล็กอยู่เสมอ พ่อของคาร์ลเริ่มแรกเป็นช่างตีเหล็กและช่างโลหะที่มีฝีมือ แต่ต่อมาทำงานเป็นคนขับรถจักรบนทางรถไฟ คาร์ล เบนซ์ไปโรงเรียนมัธยมในคาร์ลสรูเฮอ และต่อมาภายใต้อิทธิพลของแม่ของเขา เข้าโรงเรียนเทคนิคในคาร์ลสรูเฮอและสอบผ่านได้สำเร็จโดยผ่านการสอบปลายภาคอย่างยอดเยี่ยม ขณะเรียนอยู่ที่โรงเรียนเทคนิค ความสนใจหลักของคาร์ลในวัยหนุ่มคือรถจักรไอน้ำและวิธีการขนส่งอื่นๆ ที่ขับเคลื่อนด้วยไอน้ำ ช่วงเวลาที่ยากลำบากของชีวิตสำหรับคาร์ลคือหลายปีหลังจากจบการศึกษาจากโรงเรียนเทคนิค เขาทำงานเป็นพนักงานในบริษัทวิศวกรรมหลายแห่ง แต่มักหมกมุ่นอยู่กับความคิดที่จะสร้างเครื่องยนต์ประเภทใหม่ เนื่องจากในขณะนั้นมีการใช้เครื่องยนต์ Otto ในบรรยากาศอย่างกว้างขวาง

หลังจากการตายของแม่ของเขาในปี 2413 เบนซ์ตัดสินใจลาออกจากงานและสร้างโรงงานของตนเองขึ้นพร้อมกับคนรู้จักซึ่งสามารถทำการทดลองได้ พวกเขาซื้อที่ดินผืนเล็กๆ และเริ่มทำชิ้นส่วนโลหะ อย่างไรก็ตาม ในขณะที่คู่หูของเขาต่อต้านความคิดที่จะทดลองพัฒนาเครื่องยนต์ คาร์ลต้องละทิ้งความฝันของเขา เบนซ์เกือบจะยอมถอยแล้ว

ในไม่ช้าเขาก็ได้พบกับ Bertha Ringer และแต่งงานกับเธอ ต้องขอบคุณมรดกของภรรยาของเขา เขาสามารถซื้อหุ้นของหุ้นส่วนที่สบายๆ ได้และกลายเป็นเจ้าของคนเดียวของเวิร์กช็อป ตอนนี้เขาสามารถอุทิศเวลาทั้งหมดให้กับการพัฒนาเครื่องยนต์ใหม่ได้ น่าเสียดายที่เขาไม่ได้ใส่ใจกับสถานะทางการเงินขององค์กร และในไม่ช้ามันก็ล้มละลายในปี พ.ศ. 2420 ทุกธนาคารปฏิเสธการกู้ยืมเงินเพิ่มเติม แม้ว่าในเวลานี้เขาได้พัฒนาเครื่องยนต์สันดาปภายในใหม่และตอนนี้มีความจำเป็นเร่งด่วนที่จะเริ่มการผลิตแบบจำลองต้นแบบ แม้จะมีปัญหาค่อนข้างมาก แต่เบนซ์ก็สามารถสร้างต้นแบบของเครื่องยนต์สองจังหวะใหม่ได้ แต่เขาไม่สามารถนำออกสู่ตลาดได้ เนื่องจากบริษัทอังกฤษได้พัฒนาและจดสิทธิบัตรเครื่องยนต์ที่คล้ายกัน ซึ่งทำให้ไม่สามารถขอรับใบรับรองผู้แต่งได้ . อย่างไรก็ตาม สำนักงานสิทธิบัตรได้ออกสิทธิบัตรสำหรับระบบเชื้อเพลิง ซึ่งในที่สุดก็อนุญาตให้เริ่มผลิตเครื่องยนต์ได้หลายรุ่น เขาก่อตั้งบริษัทใหม่ที่เริ่มผลิตเครื่องยนต์สองจังหวะขนาดเล็ก

ในปี พ.ศ. 2428 คาร์ล เบนซ์ได้ก่อตั้งบริษัทใหม่ร่วมกับนักลงทุนของเขา ในระหว่างวันเขาทำงานในโรงงาน และในตอนกลางคืนเขาทดลองในโรงนาใกล้บ้านของเขา ความพากเพียร ความคิดริเริ่ม และความมุ่งมั่นทำให้เบนซ์สามารถเอาชนะความยากลำบากในเบื้องต้นได้ ผลที่ได้คือการสร้างรถสามล้อพร้อมเครื่องยนต์ 4 จังหวะในโรงงานของเขา เบนซ์เองเป็นผู้ออกแบบและพัฒนาส่วนประกอบทั้งหมดของรถของเขา และตัวเขาเองก็มาเพื่อแก้ปัญหาทางเทคนิคมากมาย ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2429 คาร์ล เบนซ์ได้รับสิทธิบัตรสำหรับรถยนต์ใหม่ของเขา ซึ่งไม่ได้กระตุ้นความสนใจของผู้ซื้อมากนัก แม้ว่าเครื่องยนต์จะเป็นที่ต้องการอย่างมากในตลาด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเยอรมนี พวกเขายังผลิตภายใต้ใบอนุญาตในฝรั่งเศสโดย Panhard et Levassor (Panhard และ Levassor)

ในปี พ.ศ. 2432 ตัวแทนของเบนซ์ในฝรั่งเศสได้นำเสนอรถยนต์ของเขาที่งานแสดงรถยนต์ในกรุงปารีส ในเวลาเดียวกัน มีการสาธิตรถยนต์ของบริษัท Daimler ("Daimler") ของเยอรมัน น่าเสียดายที่งานนิทรรศการไม่ได้ประสบความสำเร็จในการขาย จนกระทั่งถึงปี พ.ศ. 2433 เมื่อบริษัทเยอรมันจำนวนหนึ่งไม่ได้มีส่วนได้เสียในการผลิตรถเบนซ์ ก่อตั้งบริษัทใหม่ ผลิตรถเบนซ์โดยเฉพาะ ในระยะต่อมา เบนซ์ทำงานอย่างต่อเนื่องในโครงการใหม่ของเขา ซึ่งรวมถึงการทดสอบรถยนต์ด้วย ในปี พ.ศ. 2440 เขาได้พัฒนาเครื่องยนต์แนวนอน 2 สูบที่เรียกว่า "เครื่องยนต์ตรงกันข้าม" บริษัท "เบนซ์" ในไม่ช้าก็ได้รับการยอมรับและได้รับความนิยมอย่างสูงในหมู่ผู้ซื้อเนื่องจากสมรรถนะสูงแบบสปอร์ตของรถยนต์ที่พัฒนาขึ้น ในที่สุด หลังจากล้มเหลวมาหลายปี เวทีที่ประสบความสำเร็จมากขึ้นก็มาถึงสำหรับคาร์ล เบนซ์ ในปี พ.ศ. 2469 บริษัทเบนซ์ได้ควบรวมกิจการกับบริษัทเดมเลอร์ ("เดมเลอร์") บริษัทเดมเลอร์-เบนซ์ได้ถือกำเนิดขึ้น ซึ่งยังคงมีอยู่จนถึงทุกวันนี้ คาร์ล เบนซ์เสียชีวิตเมื่อวันที่ 4 เมษายน พ.ศ. 2472 อายุ 85 ปี

ดังนั้น วันที่ 29 มกราคม พ.ศ. 2429 จึงเป็นวันเกิดอย่างเป็นทางการของรถดังกล่าว 125 ปีพอดี! Auto Mail.Ru ร่วมแสดงความยินดีมากมายและระลึกถึงประวัติศาสตร์ของรถยนต์คันแรกของโลกและผู้สร้าง

วัยเด็กที่ยากลำบาก

Karl Benz เกิดเมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน พ.ศ. 2387 ในหมู่บ้าน Pfaffenrot ซึ่งตั้งอยู่ในเทือกเขา Black Forest ทางตะวันตกเฉียงใต้ของเยอรมนี พ่อและปู่ของคาร์ลเป็นช่างตีเหล็กที่สืบทอดมา เมื่อมีการเปิดการเชื่อมต่อทางรถไฟระหว่างเมืองคาร์ลสรูเฮอกับไฮเดลเบิร์กที่อยู่ใกล้ๆ กัน โยฮันน์-จอร์จ เบนซ์ได้งานเป็นช่างเก็บสัมภาระบนรถจักรไอน้ำ และในไม่ช้าก็ขึ้นตำแหน่งวิศวกรเครื่องกล อย่างไรก็ตาม การรถไฟไม่ได้นำความสุขมาสู่ครอบครัวเบนซ์ ในฤดูร้อนปี 1846 เนื่องจากความผิดพลาดจากคนเปลี่ยนเครื่อง หัวรถจักรจึงตกราง และภายในเวลาไม่กี่ชั่วโมง Johann-Georg พร้อมด้วยคนงานคนอื่นๆ ระหว่างทางกลับบ้าน Benz Sr. หน้าแดงและเปียกด้วยเหงื่อยืนอยู่ในร่างและในตอนเช้าเขาก็ลงมาด้วยอุณหภูมิ ทุกอย่างจบลงด้วยโศกนาฏกรรมที่แท้จริง ไม่กี่วันต่อมา ชายผู้น่าสงสารคนนี้ก็เสียชีวิตด้วยโรคปอดบวม คาร์ลน้อยอายุไม่ถึงสองปี ...

โจเซฟีน เบนซ์ไม่สามารถปลอบโยนได้ - ในชั่วข้ามคืนเธอสูญเสียทั้งสามีและคนหาเลี้ยงครอบครัวเพียงคนเดียวของเธอ เงินบำนาญของหญิงม่ายเจียมเนื้อเจียมตัวแทบจะไม่เพียงพอที่จะหารายได้ แต่เธอตั้งใจแน่วแน่ที่จะให้ลูกชายของเธอยืนหยัดในทุกวิถีทาง คาร์ล เบนซ์โชคดีกับผู้หญิงตั้งแต่อายุยังน้อย

โจเซฟีนพาลูกชายและข้าวของเครื่องใช้เรียบง่ายย้ายไปคาร์ลสรูเฮอ ยังไม่มีงานทำในหมู่บ้าน แต่ในเมือง Frau ที่กระตือรือร้นได้งานเป็นแม่ครัวและจัดสรรเงินทั้งหมดที่เธอหาได้จากการศึกษาของลูกชาย คาร์ลจึงเรียนที่สถานศึกษาทางเทคนิคอันทรงเกียรติซึ่งเขาแสดงความสนใจเป็นพิเศษในด้านฟิสิกส์และเคมี ในเวลาเดียวกัน เบนซ์หนุ่มเริ่มให้ความสนใจกับกลไกนาฬิกาอย่างจริงจังและผลงานของหลุยส์ แด็กเกอร์ หนึ่งในผู้ก่อตั้งการถ่ายภาพ งานอดิเรกทั้งสองจะเป็นประโยชน์กับเขาในอนาคต - ในช่วงเวลาที่ยากลำบาก Karl จะได้รับเงินพิเศษในการซ่อมนาฬิกาพกและนาฬิกาปลุกแบบกลไก เช่นเดียวกับการถ่ายภาพนักท่องเที่ยวที่ไม่ธรรมดาในป่าดำ

หลังจบการศึกษาจากสถานศึกษา เบนซ์ตัดสินใจเรียนต่อที่สถาบันสารพัดช่างคาร์ลส์รูเฮอ ไม่มีเงินจ่ายสำหรับมหาวิทยาลัยที่มีชื่อเสียงและมีราคาแพงในงบประมาณของครอบครัว แต่โจเซฟีน เบนซ์ไม่รู้สึกอาย เธอเริ่มให้เช่าอพาร์ทเมนต์ของเธอเองสำหรับแขกโดยทิ้งตัวเองไว้เพียงมุมเดียวหลังเตาในตอนกลางคืน

โชคดีที่ลูกชายแสดงความหวังและความพยายามของแม่อย่างเต็มที่ Karl ถือเป็นหนึ่งในนักศึกษาที่ดีที่สุดของ Polytechnic University และในปี 1864 เขาสำเร็จการศึกษาด้วยเกียรตินิยม ที่นี่เป็นช่วงเวลาที่ยากลำบากสำหรับชายหนุ่ม

ก่อนหน้านั้นเขาไล่ตามเป้าหมายเดียวและเจาะจงมาก - เพื่อให้ได้ การศึกษาที่ดีขึ้น. แต่เมื่อเสร็จสิ้นภาระกิจ เบนซ์ก็ไม่รู้ว่าต้องทำอย่างไรต่อไป ตอนแรก Karl ได้งานในคลังเก็บหัวรถจักร ไม่ใช่ทางเลือกที่ดีที่สุดที่จะพูดน้อย ประการแรก โจเซฟีนจำได้ว่าเป็นทางรถไฟที่พรากสามีของเธอไป ไม่สามารถยืนรถจักรไอน้ำ เกวียน และทุกสิ่งที่เกี่ยวข้องกับพวกเขาได้ และเบนซ์เองก็ไม่สนุกกับงาน เขาเล่นซอกับมอเตอร์ในห้องที่มีแสงสว่างน้อยและโรงเก็บเครื่องบินที่เปียกชื้นเป็นเวลา 12 ชั่วโมงต่อวัน และถึงแม้ในไม่ช้าชายหนุ่มที่ขยันและขยันขันแข็งจะได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นหัวหน้างาน แต่เขาก็ได้ตัดสินใจทุกอย่างด้วยตัวเขาเองแล้ว: การทำงานบนรถไฟถือเป็นทางตัน ในไม่ช้าเบนซ์ก็ย้ายไปที่โรงงานชั่งอุตสาหกรรม แต่ก็ไม่ได้อยู่ที่นี่เช่นกัน จุดต่อไปในอาชีพการงานของเขาคือตำแหน่งวิศวกรในบริษัทก่อสร้าง

ช่วงเวลาที่ยากลำบากในชีวิตของชายหนุ่มกลายเป็นโศกนาฏกรรม - ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2413 แม่ของเขาเสียชีวิตซึ่งคาร์ลเทวรูปเคารพ เขาถูกนำออกจากภาวะซึมเศร้าอย่างสุดซึ้งด้วยการพบปะกับเบอร์ตา ริงเงอร์ ลูกสาววัย 20 ปีของผู้รับเหมาก่อสร้างรายหนึ่ง ซึ่งเบนซ์พูดขณะปฏิบัติหน้าที่ เขาตกหลุมรัก

เมื่อถึงเวลานั้น ในที่สุด ก็ไม่แยแสกับงานจ้าง คาร์ลและช่างซ่อมที่คุ้นเคย ออกัส ริตเตอร์ ตัดสินใจจัดตั้งธุรกิจของตัวเองในเมืองมันไฮม์ ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2514 เพื่อน ๆ ซื้อขนาดเล็ก ที่ดินด้วยเพิงไม้ที่พวกเขาจัดการประชุมเชิงปฏิบัติการสำหรับการผลิตผลิตภัณฑ์โลหะ

อนิจจา Ritter กลายเป็นหุ้นส่วนที่ไม่น่าเชื่อถือและเมื่อหมดความสนใจในการร่วมทุนแล้วจึงตัดสินใจออกจากเกม คาร์ลอยู่ในความสิ้นหวัง ความหวังที่เพิ่งเริ่มต้นจากการทำงานของเขา ดังนั้นชีวิตใหม่จึงคุกคามที่จะออกไป เบอร์ตามาช่วยโดยไม่คาดคิด ชักชวนให้พ่อของเธอรีบไปรับสินสอดทองหมั้น ถึงแม้ว่าคนหนุ่มสาวในเวลานั้นจะหมั้นหมายกันเท่านั้น เงินของเจ้าสาวอนุญาตให้เบนซ์ซื้อหุ้นของหุ้นส่วน กลายเป็นเจ้าของโรงงานเครื่องจักรโลหะเต็มรูปแบบ

ทางเลือกเส้นทาง

กิจการของตัวเองไม่ได้ทำให้เขาเป็นเศรษฐี พอที่จะมีชีวิตอยู่ต่อไป แต่นั่นคือทั้งหมด อย่างไรก็ตาม คาร์ลจะไม่บดโลหะว่างบนเครื่องกลึงจนกว่าจะสิ้นอายุขัย ตั้งแต่สมัยเป็นนักศึกษา เขาได้ยกย่องความคิดในการสร้างยานพาหนะที่ “เคลื่อนที่ได้ด้วยพลังงานที่สร้างเองได้ แต่ไม่ใช่บนราง เหมือนหัวรถจักร แต่บนถนนธรรมดาในลักษณะของ รถม้าหรือเกวียน”

พูดง่ายๆ ว่า เบนซ์ได้กำหนดแนวคิดเกี่ยวกับรถยนต์ในลักษณะที่ยุ่งยากเล็กน้อยนี้ ความฝันก็คือความฝัน และนอกจากนั้น ความคิดทั่วไปเกี่ยวกับ "เกวียนขับเคลื่อนด้วยตัวเอง" คาร์ลไม่รู้ว่าจะจัดวางได้อย่างไร ไม่มีคำถามเกี่ยวกับสิ่งเดียวเท่านั้น - ไม่มีเครื่องยนต์ไอน้ำ! มันเป็นเสียงสะท้อนของครอบครัวที่ไม่ชอบรถไฟหรือว่า "เครื่องยนต์ไอน้ำ" ดูเหมือน Karl ใหญ่และหนักเกินไป? มันยากที่จะพูด ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง แต่จากจุดเริ่มต้น เบนซ์มุ่งเน้นไปที่เครื่องยนต์สันดาปภายใน ในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 19 เครื่องยนต์สันดาปภายในเพิ่งเริ่มแสวงหาเครื่องยนต์ไฟฟ้าและไอน้ำที่ก้าวล้ำหน้าไปไกล

ความนิยมของทิศทางคือ Belgian Jean-Joseph Lenoir ซึ่งในปี 1860 เสนอ ออกแบบเองเครื่องยนต์สันดาปภายในสูบเดียว หลักการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในนั้นไม่มีความลับในขณะนั้น แต่เครื่องยนต์ที่สร้างโดยรุ่นก่อนของเลอนัวร์นั้นใช้แอลกอฮอล์หรือน้ำมันสนราคาแพง การใช้มันเป็นเชื้อเพลิงนั้นสิ้นเปลืองพอ ๆ กับการจุดบุหรี่จากธนบัตรหนึ่งพันรูเบิลในวันนี้ ในทางกลับกัน เครื่องยนต์ของวิศวกรชาวเบลเยียมก็ใช้แก๊สส่องสว่างราคาถูก ซึ่งเป็นส่วนผสมของไฮโดรเจน มีเทน และคาร์บอนมอนอกไซด์

Karl รู้โดยตรงเกี่ยวกับการออกแบบนี้ หนึ่งในมอเตอร์อยู่กับที่ของเลอนัวร์ถูกซื้อกิจการโดยสถาบันสารพัดช่างคาร์ลส์รูเฮอ ซึ่งเบนซ์รุ่นเยาว์ได้ศึกษา และออกจากชั้นเรียนในวันนั้น เขาร่วมกับนักเรียนคนอื่นๆ ได้เข้าร่วมในการติดตั้งและการว่าจ้าง

จริงอยู่หลังจากความสนใจของผู้บริโภคเพิ่มขึ้นยอดขายเครื่องยนต์เลอนัวร์ก็เริ่มลดลง การออกแบบกลับกลายเป็นว่าไม่สมบูรณ์แบบ: มอเตอร์ต้องการการหล่อลื่นและการระบายความร้อนอย่างมากมาย ซึ่งมักจะพังทลายและโดดเด่นด้วยความกระหายน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น

ความก้าวหน้าที่แท้จริงคือการปรากฏตัวในปี พ.ศ. 2419 ปีน้ำแข็งพัฒนาโดยวิศวกรชาวเยอรมัน นิโคลัส อ็อตโต หน่วยขนาดกะทัดรัดที่มีกำลังเท่ากันกับเครื่องยนต์ Lenoir ใช้เชื้อเพลิงน้อยลง 70% และทำให้มีความต้องการในการบำรุงรักษาน้อยลง อีกนิดเดียว อ็อตโตก็จะสร้างสรรค์มากขึ้น เครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพด้วยสี่รอบการทำงาน: ไอดี, การบีบอัด, การจุดระเบิด, ไอเสีย จึงถือกำเนิดขึ้น มอเตอร์สี่จังหวะการเผาไหม้ภายในซึ่งปัจจุบันใช้ได้ทุกที่

แน่นอนว่าเบนซ์รู้เรื่องการประดิษฐ์เพื่อนร่วมชาติและตัดสินใจสร้างอะนาล็อกของตัวเอง ไม่มีการพูดถึงการปฏิวัติหรือความก้าวหน้าทางเทคนิคใดๆ คาร์ลแค่พยายามหาวิธีการทำงานจากประสบการณ์ของเขาเอง และกระบวนการเรียนรู้ก็ไม่ง่าย เบนซ์ใช้เครื่องยนต์สูบเดียวแบบสองจังหวะแบบเรียบง่ายของเขามาประมาณสองปี และในที่สุดเครื่องยนต์ก็ทำงานได้ในวันคริสต์มาสอีฟ พ.ศ. 2422 เท่านั้น และหลังจากนั้น ใครจะว่าปาฏิหาริย์จะไม่เกิดขึ้นในวันคริสต์มาส!

อย่างไรก็ตามความสุขนั้นมีอายุสั้น หลังจากสร้างเครื่องยนต์ซึ่งใช้เวลาและเงินเป็นจำนวนมาก Karl ถูกทิ้งไว้โดยไม่มีทุนในการผลิต และของเล่นสองจังหวะราคาแพง... เกิดขึ้นที่มุมห้องทำงาน

ใครจะรู้ว่าชะตากรรมในอนาคตของนักประดิษฐ์รถยนต์ในอนาคตจะเป็นอย่างไรหากไม่ใช่เพราะความหลงใหลใน ... จักรยาน ต้องขอบคุณงานอดิเรกที่ได้รับความนิยมอย่างมากในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 19 คาร์ลโชคดีที่ได้รู้จักกับ Max Rose และ Friedrich Esslinger ผู้ประกอบการที่ประสบความสำเร็จ รู้ว่าพวกเขา เพื่อนใหม่- วิศวกรผู้มีความสามารถผู้ออกแบบและสร้าง เครื่องยนต์ของตัวเองการเผาไหม้ภายในพวกเขาตัดสินใจที่จะจัดระเบียบสาเหตุร่วมกัน

เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2426 บริษัท Benz and Company ซึ่งเป็นโรงงานผลิตเครื่องยนต์เบนซินไรน์ได้ก่อตั้งขึ้นซึ่งเปิดตัวการผลิตเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบอยู่กับที่ คาร์ลไม่เคยโชคดีกับพันธมิตรทางธุรกิจมาก่อน อย่างไรก็ตาม Rose และ Esslinger ที่น่านับถือและมีความรับผิดชอบไม่ได้บอกถึงการมองโลกในแง่ดีของ Benz เกี่ยวกับรถม้าที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง แต่พวกเขาไม่ได้คัดค้านงานอดิเรกของผู้อำนวยการด้านเทคนิคที่แปลกประหลาดในความเห็นของพวกเขา แน่นอนว่าธุรกิจหลักเป็นไปด้วยดี

ตกงาน...

และทุกอย่างเป็นไปด้วยดี เครื่องยนต์เบนซ์ขายหมด - ผู้ซื้อส่งจดหมายขอบคุณโรงงานและคำสั่งซื้อจำนวนมากต่อหน้าต่อตาเรา ในไม่ช้าพนักงานก็เพิ่มขึ้นเป็น 25 คนและคาร์ลภายใต้การเยาะเย้ยของพันธมิตรของเขาก็เริ่มตระหนักถึงความฝันเก่าของเขา

และอีกครั้งที่มอเตอร์ไซค์ช่วยเรื่องนี้ ซึ่งกลายเป็นแรงบันดาลใจที่แท้จริงของดีไซเนอร์ชาวเยอรมัน จากเขา รถคันแรกของโลกที่ยืมการออกแบบพื้นฐาน: โครงท่อ, ล้อซี่เส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ด้วย ยางยาง. จริงอยู่เบนซ์ตัดสินใจทันทีว่าจะมีล้อมากกว่าสองล้อ - ครั้งหนึ่งเขามักจะตกจากจักรยานของเขาและเต็มไปด้วยการกระแทกมากมาย เขาเห็นว่ารถของเขามีเสถียรภาพมากขึ้น แต่อะไรนะ - สามหรือสี่ล้อ? ปัญหาได้รับการแก้ไขด้วยตัวมันเอง เนื่องจาก Karl ไม่มีความคิดที่จะสร้างเพลาหมุน รถคันแรกจึงถูกกำหนดให้เป็นรถสามล้อ เป็นเรื่องแปลกที่ในเวลานั้นมีการประดิษฐ์เพลาข้อต่อพร้อมข้อต่อพวงมาลัยแล้ว แต่เบนซ์ก็ไม่รู้เรื่องนี้

มิฉะนั้นก็ไม่สามารถ เช่นเดียวกับในสมัยของเช็คสเปียร์ไม่มีบุหรี่ "เพื่อน" ดังนั้นในยุค 80 ของศตวรรษที่ผ่านมาไม่มีโรงเรียนหรือตำราเรียนเกี่ยวกับการก่อสร้างรถยนต์ แย่ที่สุดไม่มีแม้แต่อินเทอร์เน็ตเพื่อแอบดูความคิดจากเพื่อนร่วมงาน ... สร้างรถเบนซ์ก้าวเข้าไปในดินแดนที่ไม่จดที่แผนที่และเคลื่อนตัวช้าๆโดยการสัมผัสทำผิดพลาดแก้ไขการคำนวณผิด แต่ดื้อรั้นที่จะก้าวไปข้างหน้า .

สำหรับรถคันแรก Karl ประกอบ มอเตอร์ใหม่กะทัดรัดกว่ารุ่นเครื่องเขียนที่มีปริมาตรการทำงาน 954 ซม. 3 พัฒนากำลังได้ประมาณ 0.7 แรงม้า ที่ 400 รอบต่อนาที กลายเป็นว่ายากขึ้นมากกับระบบไฟฟ้า - ฉันต้องประกอบคาร์บูเรเตอร์ธรรมดาเชื้อเพลิงที่ไหลเข้าสู่กระบอกสูบโดยแรงโน้มถ่วงและวาล์วปีกผีเสื้อควบคุมการไหลของส่วนผสมที่ทำงาน ระบบระบายความร้อนก็ง่ายมาก วางเครื่องระเหยปลอกโลหะที่บรรจุน้ำไว้ในกระบอกเดียว ของเหลวไหลเวียนระหว่างปลอกและถังเพิ่มเติม ซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยท่อสองท่อ เมื่อเวลาผ่านไปน้ำก็เดือดและต้องเติมน้ำ

แต่ระบบจุดระเบิดกลับดูล้ำหน้ามาก ต่างจากหลอดเรืองแสงทั่วไปในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เบนซ์ใช้รูปแบบขั้นสูงกว่ามากกับขดลวดเหนี่ยวนำ Ruhmkorff และปลั๊กเรืองแสง แต่ที่สำคัญที่สุดฉันต้องทนกับกระปุกเกียร์ แต่ไม่มีการส่งสัญญาณตามปกติในรถเบนซ์เลย ไม่สามารถเชื่อมต่อเพลามอเตอร์กับเพลาขับได้โดยตรง เนื่องจากความแตกต่างของความเร็วในการหมุน และตัวขับสายพานแบบสองขั้นตอนสามารถแก้ไขปัญหาได้ รอกบนเพลามอเตอร์เชื่อมต่อด้วยสายพานที่มีลูกรอกอยู่ เพลากลางซึ่งแรงถูกส่งไปยังล้อขับเคลื่อนด้วยความช่วยเหลือของโซ่ ฟังก์ชั่นคลัตช์ทำงานโดยใช้ส้อมซึ่งผู้ขับขี่ย้ายสายพานจากรอก "ไม่ได้ใช้งาน" ไปยัง "ทำงาน"

น่าเสียดายที่วันที่ของการเดินทางครั้งแรกของรถคันแรกยังไม่ได้รับการเก็บรักษาไว้ ประการแรก เนื่องจากผู้สร้างเองไม่สามารถตัดสินใจได้ว่ารถจะพร้อมสำหรับการดำเนินการในที่สุดเมื่อใด แต่ในฤดูใบไม้ร่วงวันหนึ่งในปี 2428 เบนซ์ได้ผลักรถออกจากโรงปฏิบัติงานไปที่ลานบ้านของเขาเอง เทน้ำมันเบนซินลงไปแล้วสตาร์ทเครื่องยนต์ เมื่อสตาร์ทเครื่องและจามสองสามครั้งเพื่อเตือน เครื่องยนต์สตาร์ทแล้วดังและไม่แน่นอน คาร์ลนั่งลงที่คันโยกควบคุม ใช้มือจับที่ควบคุมคันเร่ง เติมน้ำมันอย่างระมัดระวัง และรถหลังจากลังเลเล็กน้อย ก็เริ่มออกรถ!

เบอร์ตาที่กำลังเฝ้าดูสามีของเธออยู่ที่ระเบียง ปรบมืออย่างมีความสุข แต่ก่อนที่เธอจะมีเวลากระโดดขึ้นไปบนกระดานวิ่ง เครื่องยนต์ก็หยุดทำงาน ลวดจ่ายไฟก็ขาด เมื่อขจัดความผิดปกติออกไปในทันที เบนซ์ก็สตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้ง แต่แล้วโซ่ก็หลุดออกจากเพลาขับ ... คาร์ลถอนหายใจ ตระหนักว่ายังมีงานอีกมากรออยู่ข้างหน้า

หลังจากผ่านไปสองสามสัปดาห์ การทดลองขับก็ตัดสินใจที่จะทำซ้ำ ครั้งนี้ เบอร์ธานั่งข้างสามีของเธออย่างระมัดระวัง แต่การเดินทางครั้งนี้กลับกลายเป็นว่าสั้น: ไม่สามารถควบคุมการควบคุมได้ รถเบนซ์พุ่งชนรั้วบ้านของพวกเขาเอง โชคดีที่ความเร็วต่ำและไม่มีใครได้รับบาดเจ็บ

Karl ด้วยความอุตสาหะของชาวเยอรมันอย่างแท้จริง ยังคงปรับปรุงการออกแบบอย่างเป็นระบบ และนอกจากนี้ เขายังตัดสินใจว่าถึงเวลาที่จะต้องดูแลเรื่องการลงทะเบียน

เมื่อวันที่ 29 มกราคม พ.ศ. 2429 เขาได้ยื่นคำขอรับสิทธิบัตรภายใต้หมายเลข DRP-37435 "รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน" อย่างเป็นทางการ เอกสารได้รับการแก้ไขภายในวันที่ 2 พฤศจิกายนเท่านั้น แต่วันที่ที่สิทธิบัตรมีผลบังคับใช้ถือเป็นวันที่ยื่นคำขอ

เบนซ์ยังคงทำการทดลองในโรงงานของตัวเองต่อไป ในฤดูหนาว เขาสร้างสำเนาชุดที่สองชื่อ Motorwagen No. 2 - "Car No. 2" คาร์ลพร้อมกับยูเกน ลูกชายคนโตของเขา ทำการจู่โจมตอนกลางคืนนอกอาณาเขตของไซต์ของเขาเอง

Motorwagen วิ่งได้ดีขึ้นเรื่อย ๆ แต่ผู้ขับขี่ที่กล้าหาญยังคงเดินทางกลับบ้านโดยลงจากหลังม้าและผลักรถที่ไม่สามารถเคลื่อนที่ได้

ในที่สุดวันนั้นก็มาถึงเมื่อเบนซ์ขับรถไปรอบๆ เมืองมันไฮม์และกลับบ้านด้วยอำนาจของตัวเอง เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม พ.ศ. 2429 วันรุ่งขึ้น Novaya Badenskaya Gazeta ตีพิมพ์บทความ "เกี่ยวกับการทดสอบรถสามล้อขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ซึ่งพบเห็นได้ตั้งแต่เช้าตรู่บนถนนเลี่ยงเมือง"

คอลัมน์ข่าวท้องถิ่นรายงานว่า "ระหว่างนั่งรถ" "ทีมช่างทำงานอย่างถูกต้อง"

เจตจำนงของผู้หญิง

ในขณะเดียวกันกิจการของเบนซ์และบริษัทก็ขึ้นเนินเรื่อยๆ พนักงานก็เพิ่มขึ้นเป็น 40 คนแล้ว ออเดอร์ก็ไหลมาเทมา แต่ในที่สุดคาร์ลเองก็หมดความสนใจในเครื่องยนต์ที่ติดอยู่กับที่ โดยเชื่อมโยงความคิดทั้งหมดของเขากับรถ “การทดสอบและการปรับแต่งอีกเล็กน้อย - และ Motorwagen จะกลายเป็นผลิตภัณฑ์ที่สามารถขายได้!” เบนซ์รับรองสหายของเขา Rose และ Esslinger ถอนหายใจอย่างครุ่นคิดเท่านั้น พวกเขายังคงไม่ได้ขัดขวางไม่ให้คาร์ลทำในสิ่งที่เขารัก แต่ก็ไม่ได้ช่วยอะไรเลย เขาต้องพึ่งพาตัวเองและครอบครัวเท่านั้น

ในตอนเย็นเมื่อพาลูกที่อายุน้อยกว่าเข้านอน Berta ช่วยสามีของเธอในการประชุมเชิงปฏิบัติการหรือชาร์จแบตเตอรี่ใหม่โดยกดแป้นเหยียบของจักรเย็บผ้าอย่างบ้าคลั่ง ลูกชายคนโตของ Eugen และ Richard ก็ไม่ได้ออกจากโรงรถเช่นกัน เวลาผ่านไปและเบนซ์ก็ยังไม่พอใจกับรถ เขาเปลี่ยนบางสิ่งในการออกแบบอยู่เสมอ แต่ในความเห็นของเขา เขายังไม่ถึงสภาพของผลิตภัณฑ์ Motorwagen ที่เหมาะสำหรับการขาย ไม่มีใครรู้ว่าคาร์ลจะลังเลอีกนานแค่ไหนหากเบอร์ธาไม่ริเริ่ม เธอไม่ต้องสงสัยเลย: รถดีพอในรูปแบบปัจจุบัน เธอไม่กล้าเปิดเผยเรื่องนี้อย่างเปิดเผยเพราะกลัวว่าจะทำร้ายศักดิ์ศรีของสามี แล้วหญิงสาวผู้กล้าหาญก็ไปที่อุบาย

เบอร์ธาเพิ่งวางแผนที่จะไปเยี่ยมแม่ของเธอ ซึ่งอยู่ห่างจากบ้านเบนซ์ในเมืองมานไฮม์ไปหนึ่งร้อยกิโลเมตร ในตอนแรก เธอต้องการไป Pforzheim โดยรถไฟ แต่แล้วเธอก็นึกขึ้นได้: ทำไมไม่ขับรถไปตลอดทางล่ะ วิธีที่ยอดเยี่ยมไม่ใช่ด้วยคำพูด แต่เป็นการกระทำเพื่อพิสูจน์ให้สามีเห็นว่า Motorwagen ผ่านขั้นตอนของโครงการทดลองไปแล้ว ไม่ช้าก็เร็วพูดเสร็จ

ครั้งแรกในประวัติศาสตร์ การเดินทางบนถนนเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 5 สิงหาคม พ.ศ. 2431 Bertha ตื่นแต่เช้าและพา Eugen และ Richard ลูกชายคนโตไปกับเธอ เธอไม่ได้พูดอะไรกับสามีของเธอ และเพื่อไม่ให้ปลุกเขาโดยไม่ได้ตั้งใจ ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ เฟรา เบนซ์ผลักรถให้ห่างจากประตูบ้านของเธอไปพอสมควร ผู้หญิงสิ้นหวัง!

นักท่องเที่ยวอัตโนมัติเดินทางไปไฮเดลเบิร์กโดยไม่มีปัญหาใดๆ และรับประทานอาหารที่โรงเตี๊ยมท้องถิ่น ระหว่างแวะพักที่วีสลอค ฉันต้องเติมน้ำลงในเครื่องระเหย และซื้อเชื้อเพลิงที่ร้านขายยาในท้องถิ่น นั่นคือ แนฟทา ตัวทำละลายที่มีส่วนผสมของน้ำมันเบนซิน ปัจจุบันร้านนี้ถือเป็นปั๊มน้ำมันแห่งแรกของโลก

ในที่สุดนักเดินทางก็ประสบปัญหาร้ายแรงในเบรตเตน รถไม่สามารถเอาชนะเนินเขาสูงชันได้แต่อย่างใด เมื่อปล่อยให้ริชาร์ดอยู่ในการควบคุม เบอร์ตาและยูเกนก็ดันรถขึ้น ในทำนองเดียวกัน นักเดินทางได้บุกทะลวงความสูงที่ตามมาทั้งหมด

เพื่อไปยังจุดหมายปลายทางก่อนมืด เบอร์ธาต้องแสดงความเฉลียวฉลาดที่น่าอิจฉา ความมีไหวพริบ และความรู้ทางเทคนิค เธอล้างท่อน้ำมันเชื้อเพลิงที่อุดตันด้วยหมุด หุ้มลวดสลิงเป็นประกายด้วยสายรัดถุงเท้ายาว และใน Bauschlott Frau Benz ขอให้ช่างทำรองเท้าในท้องถิ่นทำซับหนังใหม่สำหรับ รองเท้าเบรค. ราวๆ ครึ่งชั่วโมงก่อนพระอาทิตย์ตก เบอร์ธาและเด็กๆ กลิ้งไปที่ฟอร์ซไฮม์ และโทรเลขให้คาร์ลทันที: "ไม่ต้องห่วง เราสบายดี"

ไม่ค่อยจะมีชาวเมืองมิวนิกที่สามารถไตร่ตรองภาพที่น่าทึ่งกว่านี้ได้ - หนังสือพิมพ์ท้องถิ่นเขียนว่าหายใจไม่ออกด้วยความยินดี - รถไม่มีหม้อน้ำและท่อเคลื่อนที่เองทำให้ทุกคนสนใจ!

Motorwagen ได้รับ "เหรียญทอง" สำหรับการประดิษฐ์ที่ดีที่สุด แต่ไม่มีคำสั่งซื้อรถมากมาย อันที่จริงไม่มีคำสั่งใดๆ เลย ดังที่คาร์ลเล่าว่า “ผู้ซื้อเพียงรายเดียวที่ตั้งใจจะซื้อ Motorwagen ถูกสวมเสื้อรัดรูปและถูกนำตัวส่งโรงพยาบาลโรคจิต” ...

และคุณไม่สามารถพูดได้ว่าเบนซ์เข้าหาปัญหาในการส่งเสริมลูกหลานของเขาผ่านทางแขนเสื้อ ในทางตรงกันข้าม เขาเตรียมการอย่างถี่ถ้วน: เขาตัดบทวิจารณ์ที่คลั่งไคล้ทั้งหมดในสื่อที่อุทิศให้กับชัยชนะในมิวนิกของเขาอย่างระมัดระวัง และแม้กระทั่งตีพิมพ์แคตตาล็อกของ New Patent Car ซึ่งทาสีคุณภาพที่ดีที่สุดของ "ยานพาหนะที่น่าพึงพอใจด้วย ในอุปกรณ์ปีนเขา” ราคาก็ปรากฏที่นี่เช่นกัน - 2,000 คะแนน คาร์ลไม่ขี้เกียจเกินไปที่จะคำนวณว่าค่าใช้จ่ายในการดำเนินการจะอยู่ที่ 30 เพนนิกต่อชั่วโมงเท่านั้น แต่ผู้ซื้อยังไม่เพิ่มขึ้น ชาวเยอรมันหัวโบราณเพียงเพิกเฉยต่อความอัศจรรย์ของเทคโนโลยีที่แปลกประหลาด

อย่างไรก็ตาม อย่างที่คุณรู้ ชั่วโมงก่อนรุ่งสางเป็นช่วงที่มืดที่สุด และในไม่ช้าโชคลาภก็ยิ้มให้กับอัจฉริยะที่ใกล้จะสิ้นหวัง อันที่จริงคดีนี้ตัดสินโดยรถคันเดียวที่พบผู้ซื้อ พวกเขากลายเป็น Emile Roger ตัวแทนฝ่ายขายของ Benz ในปารีส ชาวฝรั่งเศสที่กล้าได้กล้าเสียคิดว่ารถที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองจะไม่เจ็บที่จะแสดงให้เห็นถึงความสามารถของเครื่องยนต์ที่อยู่กับที่ของเบนซ์ แต่เมื่อได้มาซึ่งรถสามล้อ อันที่จริง ด้วยความอยากรู้ ไม่นานโรเจอร์ก็กลายเป็นแฟนตัวยงของรถยนต์อย่างแท้จริง

อันที่จริง Emil สัญญากับผู้ซื้อว่าไม่มีรถคันอื่นใดในโลกสามารถส่งมอบได้แม้ในสิบปี อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ไม่สำคัญ ฝรั่งเศสติดไวรัสรถยนต์โรแมนติกไปแล้ว อย่างที่พวกเขาพูดกันว่าทุกอย่างเป็นเรื่องของเทคโนโลยี

ในตอนท้ายของปี 1892 โรเจอร์ได้ขาย Motorwagens สามล้อมากกว่ายี่สิบล้อและโจมตี Mannheim ด้วยการร้องขอให้เพิ่มการผลิต ...

บนพื้นฐานของ Motorwagen คาร์ลเบนซ์ได้สร้าง Velo สี่ล้อที่ปรับปรุงแล้วซึ่งยอดขายไม่อยู่ในหลักสิบอีกต่อไป แต่ในหลายร้อยคัน มันคือจุดเปลี่ยนของ Victoria รุ่นใหม่ที่สมบูรณ์ซึ่งเสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งของ บริษัท. อายุยานยนต์เพิ่งจะเริ่ม...

Danila Mikhailov

บ้าน » การปรับแต่ง » เค เบนซ์ ประดิษฐ์ ผู้คิดค้นรถยนต์คันแรก: ชีวประวัติอันน่าทึ่งของ Karl และ Bertha Benz ให้เกียรติ...โครงการใหม่