ประวัติของเมอร์เซเดส เบนซ์ ประวัติความเป็นมาของแบรนด์ Mercedes-Benz Mercedes benz เกี่ยวกับบริษัท
การผลิต Mercedes ในเยอรมนี รวมถึงยอดขาย ได้ทำลายสถิติประวัติศาสตร์ของบริษัทเป็นปีที่สองติดต่อกัน ณ สิ้นปี 2560 กลุ่ม Daimler AG ซึ่งรวมถึง Mercedes-Benz มียอดขายรถยนต์ประมาณ 3.3 ล้านคันทั่วโลก ซึ่ง Mercedes คิดเป็น 2.3 ล้านคัน ความสำเร็จดังกล่าวทำให้เกิดความกังวลในการเพิ่มรายได้ถึง 164.3 พันล้านยูโร และเพิ่มเงินสุทธิ กำไรทำสถิติสูงสุดใหม่ 10.9 พันล้านยูโร เพิ่มขึ้น 23.86% เมื่อเทียบเป็นรายปี สิ่งนี้ทำให้ตำแหน่งของ "เมอร์เซเดส" แข็งแกร่งขึ้นอย่างมากในฐานะผู้นำในกลุ่มระดับพรีเมียม
ประวัติบริษัท Mercedes
ความพ่ายแพ้ของเยอรมนีในสงครามโลกครั้งที่ 2 การลดค่าเงินและการเสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งของฟอร์ด บริษัทยานยนต์ในตลาดภายในประเทศบังคับให้ผู้บริหารของ Daimler-Motoren-Gesellschaft และ Benz & Cie ดำเนินการขั้นรุนแรง ดังนั้นในปี พ.ศ. 2469 บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ชื่อดังระดับโลกอย่าง Daimler-Benz จึงถือกำเนิดขึ้นโดยการรวมคู่แข่งทั้งสองเข้าด้วยกัน ซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น Daimler AG
เฟอร์ดินานด์ ปอร์เช่ ดีไซเนอร์ผู้มากความสามารถกลายเป็นหัวหน้าวิศวกรของบริษัทสตุตการ์ตแห่งใหม่ ในช่วงเวลาสั้นๆ เขาได้ปรับปรุงสายการผลิตอย่างสมบูรณ์และเปิดตัวรถยนต์รุ่นแรกบนสายพาน ซึ่งขณะนี้ประกอบขึ้นภายใต้แบรนด์เมอร์เซเดส-เบนซ์
โรงงาน "เมอร์เซเดส"
โรงงานผลิตหลักของ บริษัท สำหรับการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลตั้งอยู่ในสามเมืองของเยอรมัน - ซินเดลฟิงเงน, เบรเมินและราสแตตต์ ในเมือง Affalterbach ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Mercedes-AMG GmbH ซึ่งเชี่ยวชาญในการประกอบรถยนต์รุ่นอิสระภายใต้แบรนด์ Mercedes-AMG และเป็นสตูดิโอปรับแต่งอย่างเป็นทางการเพียงแห่งเดียวของผู้ผลิต
โรงงานเมอร์เซเดส-เบนซ์แห่งแรกและแห่งหลักในเยอรมนีเปิดดำเนินการมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2458 และตั้งอยู่ในเมืองซินเดลฟิงเงน
มันประกอบรถยนต์ของคลาส E, S, CLS, S-coupe, GLC และ GT
โรงงานผลิตรถบรรทุก รถยนต์ Mercedes-Benz Trucks ตั้งอยู่ใน Werth ในปี 2013 เขาได้ฉลองครบรอบ 50 ปีของเขา ตลอดเวลาที่ทำงาน มีรถบรรทุกประมาณ 4 ล้านคันมารวมกันที่นี่ เป็นที่น่าสังเกตว่านี่คือโรงงานประกอบที่ใหญ่ที่สุดในโลก รถบรรทุก.
สำนักงานใหญ่ของเมอร์เซเดส-เบนซ์ตั้งอยู่ในเมืองสตุตการ์ต
เป็นส่วนหนึ่งของคอมเพล็กซ์ทั้งหมดซึ่งตั้งอยู่ในอาณาเขตเดียวกัน นอกจากสำนักงาน Mercedes แล้ว ยังมีสำนักงานกลางของ Daimler AG ซึ่งเป็นสนามเหย้าของสโมสรฟุตบอลท้องถิ่น Mercedes-Benz Arena โชว์รูมแบรนด์ที่จำหน่ายรถยนต์ย้อนยุคและรถยนต์สมัยใหม่ของแบรนด์นี้ และอื่นๆ อีกมากมาย
ทำแบบสำรวจทางสังคมวิทยา!
รุ่นล่าสุดของบริษัท
ในปี 2019 Mercedes-Benzจะสร้างความสุขให้กับแฟน ๆ กับคนรุ่นใหม่หลายคน นางแบบชื่อดัง. ในหมู่พวกเขาสมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ รุ่น CLSซึ่งตั้งแต่ปี 2547 ได้สร้างความพึงพอใจให้กับเจ้าของด้วยการออกแบบที่มีสไตล์และการใช้งานจริงแบบเยอรมันที่เข้มงวด
บน ตลาดยุโรปที่มีจำหน่ายในปีนี้คือ CLS 450 พร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 367 แรงม้า กับ. และรุ่น CLS 350 d และ CLS 400 d พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 286 แรงม้า กับ. และ 340 ลิตร กับ. ตามลำดับ มาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด
ที่ทรงพลังที่สุดในกลุ่มนี้คือ Mercedes-AMG CLS 53 ไฮบริดพร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบ 6 สูบ 3.3 ลิตรและมอเตอร์ไฟฟ้า
ราคารถใน การกำหนดค่าพื้นฐานจะมีมูลค่า 60,571 ยูโร
นอกจากนี้เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของผู้ผลิตในเยอรมันยังเสนอซีดาน A-class รุ่นใหม่ให้กับลูกค้า ที่จุดเริ่มต้นของการขายใน การปรับเปลี่ยนพื้นฐาน A200 รถจะติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.4 ลิตร 163 แรงม้า กับ. และอัตโนมัติ 7 แบนด์ด้วย คลัตช์คู่หรือเกียร์ธรรมดา 6 สปีดให้เลือก
รุ่น A250 จะได้รับเครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตร 224 แรงม้า กับ. นอกจากนี้ยังมีการดัดแปลงดีเซลรุ่น A180 d ด้วยกำลังเครื่องยนต์ 116 แรงม้า กับ. มอเตอร์ทั้งสองมาพร้อมกับ เกียร์อัตโนมัติ. ราคาของรถยนต์ในการกำหนดค่าพื้นฐานเริ่มต้นที่ 30,231.95 ยูโร
ทัวร์โรงงาน
เมืองชตุทท์การ์ทเป็นบ้านเกิดของเมอร์เซเดส-เบนซ์ ดังนั้นพิพิธภัณฑ์หลักของบริษัทซึ่งเปิดในปี 2549 จึงตั้งอยู่ที่นี่ สำนักสถาปัตยกรรมที่มีชื่อเสียง UNStudio มีส่วนร่วมในโครงการนี้ บนพื้นที่ 16,500 ตร.ว. ม. ของพิพิธภัณฑ์แสดงประวัติผู้ผลิต 130 ปีซึ่งรวมถึงรถยนต์ 160 คันและการจัดแสดงที่ไม่ซ้ำกันมากกว่า 1,500 รายการ
พิพิธภัณฑ์เปิดตั้งแต่วันอังคารถึงวันอาทิตย์ เวลา 9.00 - 18.00 น. เวลาปิดของบ็อกซ์ออฟฟิศคือ 17.00 น. ในวันจันทร์และ วันหยุดทางเข้าสำหรับผู้เยี่ยมชมถูกปิด ราคาตั๋วสำหรับผู้ใหญ่คือ 10 ยูโรสำหรับเด็กผู้ชายอายุ 15 ถึง 17 ปี - 5 ยูโร ตั๋วเข้าชมช่วงค่ำ (หลัง 16.00 น.) ราคา 5 และ 2.5 ยูโรตามลำดับ เด็กอายุไม่เกิน 14 ปีเข้าฟรี
ราคานี้รวมเครื่องบรรยายออดิโอไกด์ในภาษารัสเซีย ออกให้เมื่อแจ้งความประสงค์ที่ทางเข้า ตั๋วมีจำหน่ายบนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการหรือที่บ็อกซ์ออฟฟิศของพิพิธภัณฑ์ คุณยังสามารถจองทัวร์รถเป็นภาษาอังกฤษหรือภาษาเยอรมันได้ ราคาตั๋ว - 5-15 ยูโรขึ้นอยู่กับประเภทที่เลือก
สำหรับกลุ่มไม่เกิน 20 คน ทัวร์แบบรายบุคคลมีราคา 80 ยูโร
มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับการเข้าชมพิพิธภัณฑ์ สำรองที่นั่งผ่าน Mercedes-Benz Classic Contact Center
ในเบรเมิน ซึ่งเป็นที่ตั้งของโรงงานเมอร์เซเดส มีพิพิธภัณฑ์ของผู้ผลิตชาวเยอรมันอีกแห่ง เป็นเรื่องที่น่าสนใจเพราะทัวร์จะผ่านโรงงานผลิตของโรงงาน และผู้เยี่ยมชมสามารถเห็นได้จากภายในว่าผลิตรถยนต์อย่างไรและอะไรที่ทำให้แบรนด์มีความพิเศษ
พิพิธภัณฑ์เปิดให้บริการในวันศุกร์ เวลา 14.30 น. ทัวร์เป็นภาษาเยอรมันและ ภาษาอังกฤษ. ค่าใช้จ่ายสำหรับผู้ใหญ่คือ 18 ยูโรสำหรับเด็ก - 10 ยูโร ตั๋วมีจำหน่ายที่สำนักงานข้อมูลการท่องเที่ยวเท่านั้น ต้องจองทัวร์ล่วงหน้า สำหรับผู้ที่อยู่ในโรงงานโดยตรงทัวร์ฟรี
Mercedes ในรัสเซีย
ในปี 2560 มีการขายรถยนต์ประมาณ 37,000 คันในรัสเซีย Mercedesเยอรมนี ในขณะเดียวกัน ในส่วนของรถยนต์ระดับพรีเมียม รัสเซียเป็นหนึ่งในตลาดการขายที่ใหญ่ที่สุดสำหรับแบรนด์ในยุโรป
ปลายเดือนกุมภาพันธ์ 2562 รัฐบาลรัสเซียและข้อกังวลได้ลงนามในข้อตกลงเกี่ยวกับการก่อสร้างโรงงานแห่งใหม่ในภูมิภาคมอสโก
จะตั้งอยู่ในสวนอุตสาหกรรมเอซิโปโว การก่อสร้างจะจัดสรรเงินประมาณ 15 พันล้านรูเบิล และรถคันแรกควรออกจากสายการผลิตโดยเร็วที่สุดในปี 2019 โรงงานมีแผนที่จะประกอบรถยนต์รุ่น E-class พร้อมขยายไปสู่การผลิตรถ SUV รุ่น GLC, GLE และ GLS
รถยนต์ยี่ห้ออื่นๆ ที่ผลิตในประเทศเยอรมนี
เยอรมนีไม่เพียงแต่เป็นที่รู้จักในด้านการผลิต Mercedes แต่ยังรวมถึงการแข่งขันที่ดุเดือดภายในประเทศระหว่าง ผู้ผลิตรถยนต์สำหรับลูกค้า คู่แข่งสำคัญของสตุตการ์ต ได้แก่ บริษัทต่างๆ เช่น “”, “”, “”, “” และ “Opel”
บทสรุป
กว่าศตวรรษแห่งประวัติศาสตร์ Mercedes-Benz ได้ผลิตสินค้าประมาณหนึ่งร้อย รุ่นต่างๆรถยนต์ที่กลายเป็นตำนานแห่งยุคสมัย ด้วยมอเตอร์อันทรงพลังและการออกแบบที่มีสไตล์ พวกเขาชนะใจคนรุ่นหลังทั่วโลก เทคโนโลยีสมัยใหม่และนวัตกรรมอย่างต่อเนื่องของความกังวลจะต้องได้รับความชื่นชมและความเคารพจากแฟน ๆ ของแบรนด์นี้มากกว่าหนึ่งครั้ง
พิพิธภัณฑ์เมอร์เซเดส-เบนซ์: วิดีโอ
Mercedes-Benz เป็นแบรนด์รถยนต์ระดับพรีเมียมที่ผลิตโดย German ความกังวลของเดมเลอร์เอจี หนึ่งในสามผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันที่มียอดขายรถยนต์ระดับพรีเมียมมากที่สุดในโลก
ในบางครั้ง ผู้ผลิตรถยนต์สองราย - เบนซ์และเดมเลอร์ - พัฒนาควบคู่กันไป ในปี พ.ศ. 2469 ทั้งสองได้รวมเข้ากับข้อกังวลของเดมเลอร์-เบนซ์
แบรนด์เบนซ์ถือกำเนิดขึ้นในปี พ.ศ. 2429 เมื่อคาร์ล เบนซ์สร้างรถยนต์สามล้อคันแรกของโลก สันดาปภายในวิ่งด้วยน้ำมันเบนซิน
เขาเป็นวิศวกรที่มีความสามารถซึ่งมีประสบการณ์มากมายกับเครื่องจักรกล ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2421 คาร์ล เบนซ์ได้พัฒนาเครื่องยนต์สองจังหวะอย่างเข้มข้นเพื่อสร้างยานพาหนะที่ไม่มีม้า
เขาได้รับมอเตอร์เครื่องแรกของเขาในปี พ.ศ. 2422 ตามมาด้วยการเปลี่ยนแปลงหลายครั้งในพันธมิตรทางธุรกิจ ซึ่ง Karl เลิกรากัน ส่วนใหญ่มักเกิดจากความกังขาเกี่ยวกับแนวคิดในการสร้างรถยนต์
29 มกราคม พ.ศ. 2429 เบนซ์ได้รับสิทธิบัตรการประดิษฐ์รถสามล้อ เครื่องยนต์สี่จังหวะแนวนอนแบบสูบเดียวมีน้ำหนักประมาณ 100 กก. และเบามากสำหรับเวลานั้น ปริมาตรเท่ากับ 954 ลูกบาศก์เมตร ซม. และกำลัง 0.55 กิโลวัตต์ ที่ 400 รอบต่อนาที มันมีองค์ประกอบโครงสร้างเดียวกันกับที่เป็นลักษณะของเครื่องยนต์สันดาปภายในในปัจจุบัน: เพลาข้อเหวี่ยงที่มีการถ่วงน้ำหนัก การจุดระเบิดด้วยไฟฟ้า และ ระบายความร้อนด้วยน้ำ. ในการขับรถ 100 กม. รถยนต์ต้องใช้น้ำมันเบนซินประมาณ 10 ลิตร
รถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์คันแรก (1886)
ในปี พ.ศ. 2436 เบนซ์ได้ผลิตรถยนต์สี่ล้อคันแรกโดยใช้การออกแบบสามล้อ พวกเขาค่อนข้างล้าสมัย แต่ใช้งานได้จริง ทนทาน และราคาไม่แพง
ต่อมาเบนซ์เริ่มติดตั้งเครื่องยนต์สองสูบในรถยนต์ของเขา ในปี 1900 บริษัทของเขาประสบปัญหาทางการเงิน ดังนั้นเชิญวิศวกรชาวฝรั่งเศสและชาวเยอรมันคนแรกๆ
เมื่อเวลาผ่านไป รถเริ่มมีการติดตั้ง เครื่องยนต์สี่สูบและธุรกิจของบริษัทก็ขึ้นเนิน
ในปี พ.ศ. 2452 บลิทเซ่น เบนซ์ได้ปรากฏตัวขึ้น ซึ่งเป็นรถแข่งตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ขนาด 21,500 ซีซี ซม. และกำลัง 200 แรงม้า
บริษัทอื่น Daimler-Motoren-Gesellschaft ก่อตั้งขึ้นในปี 1890 โดย Gottlieb Daimler เธอเริ่มผลิตรถสี่ล้อที่สร้างขึ้นเมื่อ 4 ปีก่อนทันที เดมเลอร์เองและวิลเฮล์ม มายบัค นักออกแบบรถยนต์มีส่วนร่วมในการออกแบบ
ในตอนแรกบริษัทไม่ได้ผลิตอะไรที่โดดเด่น แม้ว่ารถจะขายดีก็ตาม ในปี 1901 Mercedes-35hp ปรากฏขึ้นซึ่งมีกำลังเครื่องยนต์รวมอยู่ในชื่อ รุ่นนี้ถือเป็นตัวแทนคนแรก รถสมัยใหม่. เดิมทีได้รับการพัฒนาเป็นรถแข่งและต่อมาพัฒนาเป็นยานพาหนะบนถนน
ชื่อของรถอยู่ที่การยืนกรานของหัวหน้าสำนักงานตัวแทนเดมเลอร์ในฝรั่งเศสและกงสุลของจักรวรรดิออสเตรีย-ฮังการีในนีซ เอมิล เจลลิเน็ค เขาเสนอให้ตั้งชื่อนางแบบเพื่อเป็นเกียรติแก่พระแม่มารีแห่งความเมตตา ซึ่งในภาษาฝรั่งเศสเรียกว่ามาเรีย เดอ ลาส เมอร์เซเดส
รถติดตั้งเครื่องยนต์สี่สูบ 5,913 ลูกบาศก์เมตร ซม. หลังจากการแก้ไขหลายครั้ง Mercedes-35hp พัฒนาได้ 75 กม. / ชม. ซึ่งทำให้ผู้ขับขี่รถยนต์ประหลาดใจ
เมอร์เซเดส 35 แรงม้า (1901)
ประวัติของแบรนด์ในรัสเซียเริ่มขึ้นเกือบจะในทันทีหลังจากปรากฏบนขอบฟ้ายานยนต์ ในปี 1890 Daimler-Motoren-Gesellschaft ได้ส่งมอบเครื่องยนต์ให้กับรัสเซีย ในปี พ.ศ. 2437 ครั้งแรก รถเบนซ์ออกแบบมาสำหรับผู้โดยสาร 2 คน ด้วยเครื่องยนต์ 1.5 แรงม้า อีกหนึ่งปีต่อมา รถเบนซ์คันแรกถูกจำหน่ายในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก บนพื้นฐานของการพัฒนายานยนต์ต่อเนื่องของโรงงานเครื่องยนต์เบนซินและเครื่องยนต์ก๊าซของยาโคเลฟ
ในปี 1910 บริษัท Daimler-Motoren-Gesellschaft เปิดร้านทำผมแห่งแรกในมอสโก และอีกสองปีต่อมาก็กลายเป็นซัพพลายเออร์ให้กับราชสำนัก
ก่อนการระบาดของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง Daimler-Motoren-Gesellschaft ได้สร้างกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่หลากหลาย ซึ่งรวมถึงรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ตั้งแต่ 1,568 ถึง 9,575 cc. ซม. เช่นเดียวกับรถยนต์หรูหราที่ใช้เครื่องยนต์ที่มีการจ่ายก๊าซแบบไม่มีวาล์ว
หลังสงคราม Daimler เริ่มทำงานเพื่อสร้างคอมเพรสเซอร์ที่จะเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ได้ครึ่งหนึ่ง งานเสร็จสมบูรณ์โดยได้รับความช่วยเหลือจากเฟอร์ดินานด์ ปอร์เช่ ซึ่งเข้าร่วมงานกับบริษัทในปี 2466 เขาออกแบบ Mercedes รุ่น 24/100/140 PS พร้อมเครื่องยนต์คอมเพรสเซอร์ 6,240 ซีซี 6 สูบ ซม. และกำลังตั้งแต่ 100 ถึง 140 แรงม้า หลังจากการควบรวมกิจการของ Daimler และ รถเบนซ์กลายเป็นที่รู้จักในชื่อ Mercedes-Benz Type 630
ในปีเดียวกันนั้น Daimler-Motoren-Gesellschaft ได้เปิดสำนักงานตัวแทนในมอสโก แบรนด์นี้ครองอันดับหนึ่งในการทดสอบแบบ All-Russian
เมอร์เซเดส 24/100/140 แรงม้า (1924-1929)
สถานการณ์ทางเศรษฐกิจที่แพร่หลายในเยอรมนีหลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่งทำให้คู่แข่งอย่างเบนซ์และเดมเลอร์เริ่มเจรจาความร่วมมือ เป็นผลให้ในปี 1926 บริษัท ยานยนต์ใหม่ปรากฏขึ้น - ข้อกังวลของ Daimler-Benz บริษัทต่างๆ เริ่มพัฒนารถยนต์ร่วมกัน และเฟอร์ดินานด์ ปอร์เช่ ก็ได้กลายมาเป็นหัวหน้าสำนักออกแบบ
เขาเริ่มทำงานปรับปรุงรถยนต์คอมเพรสเซอร์โดยเฉพาะรุ่น 24/100/140 ซึ่งกลายมาเป็นบรรพบุรุษของซีรีส์ S รถยนต์ตระกูลนี้ผสมผสานความสะดวกสบาย ความหรูหรา และ การแสดงกีฬา. พวกมันแข็งแกร่งกว่า เบากว่า และคล่องตัวมากกว่า การปรากฏตัวของพวกเขาในการแข่งขันแข่งรถทำให้ บริษัท รถยนต์ได้รับชัยชนะสองเท่าในทันที สำหรับสีและขนาดเรียกว่า "ช้างเผือก"
เมอร์เซเดส-เบนซ์ SSK (1927-1933)
ในปี 1928 ปอร์เช่ลาออกจากบริษัทโดยตัดสินใจก่อตั้งบริษัทของตัวเอง และวิศวกร Hans Nibel เข้ามาแทนที่ เขายังคงพัฒนาการพัฒนาของรุ่นก่อนอย่างต่อเนื่อง โดยปล่อยรถยนต์ Mannheim 370 ที่มีเครื่องยนต์หกสูบ 3.7 ลิตร และ Nürburg 500 ที่มีหน่วยกำลัง 4.9 ลิตรแปดสูบ
ในปี 1930 เมอร์เซเดส-เบนซ์ 770 ที่หรูหราหรือ "บิ๊กเมอร์เซเดส" ปรากฏตัว ซึ่งเป็นของสมเด็จพระสันตะปาปา จักรพรรดิฮิโรฮิโต อดอล์ฟ ฮิตเลอร์ พอล ฟอน ฮินเดนเบิร์ก แฮร์มันน์ เกอริ่ง และวิลเฮล์มที่ 2
ติดตั้งเครื่องยนต์แปดสูบอินไลน์ขนาด 7,655 ซีซี ซม. ซึ่งพัฒนา 150 แรงม้า ที่ 2800 รอบต่อนาที ด้วยซูเปอร์ชาร์จพลังของมันเพิ่มขึ้นเป็น 200 แรงม้า และความเร็วสูงสุดคือ 160 กม. / ชม. มอเตอร์ถูกรวมเข้ากับ เกียร์สี่สปีดเกียร์
รุ่นที่สองของรุ่นติดตั้งเครื่องยนต์ 155 แรงม้า สำลักโดยธรรมชาติและ 230 แรงม้า ซุปเปอร์ชาร์จ ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2483 ถึง พ.ศ. 2486 มีการผลิตรถยนต์หุ้มเกราะที่มีน้ำหนัก 5,400 กิโลกรัมและความเร็วสูงสุด 80 กม. / ชม.
เมอร์เซเดส-เบนซ์ 770 (1930-1943)
ภายใต้การนำของ Hans Nibel มาก โมเดลที่ประสบความสำเร็จรวมถึงรถยนต์ขนาดเล็ก 170 ที่มีระบบกันสะเทือนล้อหน้าแบบอิสระ รถสปอร์ต 380 ที่มีเครื่องยนต์ซุปเปอร์ชาร์จ 3.8 ลิตร 140 แรงม้า 130 พร้อมเครื่องยนต์ด้านหลัง 1,308 ซีซี ซม.
ในปี 1935 Max Seiler กลายเป็นหัวหน้านักออกแบบ ซึ่งดูแลการสร้างโมเดลราคาไม่แพง 170V, ดีเซล 260D และ 770 รุ่นใหม่ ซึ่งชื่นชอบผู้นำนาซีมาก
Mercedes-Benz 260 D กลายเป็นเจ้าแรก รถโดยสารกับ เครื่องยนต์ดีเซล. มันถูกนำเสนอที่งาน Berlin Motor Show ในเดือนกุมภาพันธ์ 1936 จนถึงปี 1940 เมื่อข้อกังวลของเดมเลอร์-เบนซ์ต้องทุ่มเทการผลิตทั้งหมดเพื่อตอบสนองความต้องการทางทหาร รถยนต์รุ่นนี้มีการผลิตประมาณ 2,000 คัน
มันถูกติดตั้งด้วยเครื่องยนต์สี่สูบ 4 ลิตรพร้อมวาล์วเหนือศีรษะซึ่งรวมเข้ากับกระปุกเกียร์สี่สปีด Mercedes-Benz 260 D ได้รับระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระและเบรกไฮดรอลิก
เมอร์เซเดส-เบนซ์ 260D (1936-1940)
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 ความกังวลมุ่งเน้นไปที่การผลิตรถบรรทุกและรถยนต์ให้กับกองทัพบก สถานประกอบการต่างๆ ทำงานจนถึงเดือนกันยายน ค.ศ. 1944 เมื่อพวกเขาถูกทำลายเกือบทั้งหมดเนื่องจากการทิ้งระเบิด ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2488 คณะกรรมการของบริษัทตัดสินว่าเดมเลอร์-เบนซ์ไม่มีทรัพย์สินทางกายภาพอีกต่อไป
ในปีหลังสงคราม การผลิตรถยนต์ฟื้นตัวช้ามาก ดังนั้น Daimler-Benz ได้สร้างโมเดลที่มีการออกแบบที่ล้าสมัยเป็นหลัก รถคันแรกที่ผลิตหลังสงครามคือรถซีดาน W136 subcompact พร้อมเครื่องยนต์ 38 แรงม้า จากนั้น W191 ที่มีลำตัวที่ใหญ่ขึ้นและ W187 80 แรงม้า ซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น 220 ในปี 1955 การผลิตรุ่น 170 และ 220 มีจำนวนถึงปริมาณที่บริษัทสามารถวางใจได้ในกิจกรรมที่ประสบความสำเร็จและไม่ขาดตอนใน อนาคต.
ความกังวลทำให้การส่งมอบรถยนต์ของตนไปยังสหภาพโซเวียต ดังนั้นตั้งแต่ปีพ. ศ. 2489 ถึง พ.ศ. 2512 มีการส่งออกรถยนต์ 604 คันรถบรรทุก 20 คันรถโดยสาร 7 คันและยูนิม็อก 14 คันไปยังประเทศโซเวียต
ท่ามกลางความท้าทายทางการเงินและวิศวกรรมที่เกี่ยวข้องกับการทำลายล้างในช่วงสงคราม แบรนด์ไม่เคยลืมความทะเยอทะยานในฐานะผู้ผลิตรถยนต์หรูหรา
ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2494 ระหว่าง ปารีส มอเตอร์โชว์, เปิดตัว 300 ลีมูซีนเอ็กเซ็กคูทีฟพร้อมเครื่องยนต์ 6 สูบ 3 ลิตรอันทรงพลังพร้อมเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะ ด้วยรูปลักษณ์ที่โดดเด่น การประกอบคุณภาพสูงที่ทำด้วยมือ วิทยุ โทรศัพท์ และนวัตกรรมทางเทคนิคอื่นๆ โมเดลนี้จึงประสบความสำเร็จอย่างมากกับนักการเมือง คนดัง และนักธุรกิจรายใหญ่ หนึ่งในสำเนาเป็นของ Konrad Adenauer นายกรัฐมนตรีสหพันธรัฐของเยอรมนีหลังจากนั้นรถยนต์ก็เริ่มถูกเรียกว่า "Adenauer"
แบบจำลองนี้ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอยู่เสมอเนื่องจากประกอบขึ้นด้วยมือ ในปี 1954 300b ออกมาพร้อมกับดรัมเบรกและหน้าต่างด้านหน้าแบบใหม่ ในปี 1955 300c พร้อมเกียร์อัตโนมัติ และ 300Sc ที่มีระบบฉีดเชื้อเพลิงปฏิวัติใหม่
เมอร์เซเดส-เบนซ์ 300 (1951-1958)
ในปี 1953 Mercedes-Benz 180 เปิดตัวซึ่งควรจะแทนที่ 170 และ 200 ที่ล้าสมัย แต่ในขณะเดียวกันก็มีราคาที่ถูกกว่า 300 ที่เก๋ไก๋ รถมีพื้นฐานมาจากตัวถัง monocoque พร้อมซุ้มล้อแบบคลาสสิกซึ่ง กลายเป็นที่รู้จักในนามโป๊ะ "ปอนตอน" ตามที่เรียกว่ามีความโดดเด่นด้วยความกว้างและ เลานจ์ที่สะดวกสบายและติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซล ต่อมา 190 ออกมาพร้อมกับการตกแต่งภายในที่หรูหรายิ่งขึ้นและเครื่องยนต์อันทรงพลังเช่นเดียวกับรถเปิดประทุน
"โป๊ะ" ขนาดใหญ่พร้อมเครื่องยนต์ 220a หกสูบเริ่มผลิตในปี 2497 อีกสองปีต่อมาเรือธงก็ปรากฏตัวขึ้น - 220S พร้อมเครื่องยนต์ 105 แรงม้า
"โป๊ะ" ถูกส่งออกไปยัง 136 ประเทศและเชิดชูแบรนด์ทั่วโลก มีการผลิตโมเดลทั้งหมด 585,250 ยูนิต
เมอร์เซเดส-เบนซ์ W120 (1953-1962)
นอกจากรถยนต์ที่ใช้บนท้องถนนแล้ว บริษัทยังออกแบบรถแข่งอย่างกระตือรือร้น ทศวรรษ 1950 คว้าชัยชนะครั้งสำคัญสำหรับ Mercedes-Benz W196 แนวสปอร์ต อย่างไรก็ตาม หลังจากการเสียชีวิตอันน่าสลดใจของนักแข่งปิแอร์ เลเวห์และผู้ชม 82 คนใน 24 ชั่วโมงของเลอ ม็อง เมอร์เซเดส-เบนซ์ก็ออกจากโลกแห่งการแข่งขันกีฬาไปแม้จะได้ตำแหน่งแชมป์เปี้ยนชิพก็ตาม
ในปี 1953 นักธุรกิจ Max Goffman เสนอให้บริษัทสร้าง a ตลาดอเมริกา รุ่นถนนรถสปอร์ต W194 ส่วนหลังมีรูปทรงและประตูที่ล้ำยุคซึ่งเปิดขึ้นเพื่อลดน้ำหนักและเพิ่มความแข็งแกร่ง
Mercedes-Benz W198 (300SL) รอบปฐมทัศน์เกิดขึ้นในปี 1954 และประสบความสำเร็จอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อน: 80% ของรถยนต์ทุกรุ่นในรุ่นนี้ถูกส่งไปยังสหรัฐอเมริกา ซึ่งพวกเขาถูกซื้อจากการประมูล รถติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีระบบฉีดเชื้อเพลิงของ Bosch ซึ่งพัฒนาได้ 215 แรงม้า และปล่อยให้เธอเร่งความเร็วได้ถึง 250 กม./ชม.
เมอร์เซเดส-เบนซ์ 300SL (1955-1963)
ในช่วงปลายทศวรรษ 1950 รถยนต์ตระกูลหนึ่งปรากฏขึ้นซึ่งเรียกว่า "ครีบ" เนื่องจากองค์ประกอบการออกแบบตัวถังที่มีลักษณะเฉพาะที่ยืมมาจาก รถอเมริกัน. พวกเขาโดดเด่นด้วยเส้นสายที่หรูหรา ภายในกว้างขวางและพื้นที่กระจกเพิ่มขึ้น 35% ซึ่งช่วยปรับปรุงทัศนวิสัยของรถ
ในปี พ.ศ. 2506 เปิดตัว Pagoda Mercedes-Benz 230 SL ซึ่งเป็นรถสปอร์ตที่มีการตกแต่งภายในและระบบที่ทนทาน ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ. เป็นที่นิยมโดยเฉพาะในหมู่ผู้หญิงที่ชื่นชอบเกียร์อัตโนมัติและความสะดวกในการขับขี่ สำเนาของแบบจำลองซึ่งเป็นของ John Lennon ขายในปี 2544 ในราคาเกือบครึ่งล้านเหรียญ
เมอร์เซเดส-เบนซ์ 230SL (1963-1971)
ในตอนท้ายของปี 1963 รถลีมูซีน Mercedes-Benz 600 เปิดตัวด้วยเครื่องยนต์ 6.3 ลิตร 250 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดและ ระบบกันสะเทือนของอากาศล้อ. แม้จะมีความยาวเกือบ 5.5 เมตร แต่รถก็สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 205 กม. / ชม. โมเดลนี้ถูกใช้โดยวาติกันในฐานะสมเด็จพระสันตะปาปาโมบิลและซื้อโดยผู้นำของประเทศอื่นๆ
ในปีพ.ศ. 2508 S-Class ได้เปิดตัว ซึ่งเป็นตระกูลรถยนต์ที่มีชื่อเสียงที่สุดของแบรนด์รองจากรุ่น 600 และสามปีต่อมา รถยนต์ระดับกลางรุ่นใหม่ก็ออกมา - W114 และ W115
ในปี 1972 เปิดตัว S-Class W116 ซึ่งเป็นรายแรกในโลกที่ได้รับ ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก. มันยังติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบ Hydropneumatic และเกียร์สามสปีด ความสนใจเป็นพิเศษเมื่อออกแบบรถให้ความปลอดภัย จึงได้โครงสร้างตัวถังเสริมความแข็งแรง เสาหลังคาและเสาประตูมีความแข็งแรงสูง นิ่มนวล แผงควบคุมและถังน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่เหนือเพลาล้อหลัง
เมอร์เซเดส-เบนซ์ W116 (1972-1980)
ในปี 1974 เมอร์เซเดส-เบนซ์ ก่อนในบรรดาผู้ผลิตรถยนต์ต่างชาติได้เปิดสำนักงานตัวแทนในรัสเซีย
ในปี 1979 ปรากฏ เอส-คลาส ใหม่ W126 ออกแบบโดย Brunno Sacco ของอิตาลี มันกลายเป็นการปฏิวัติอย่างแท้จริงและโดดเด่นด้วยคุณสมบัติแอโรไดนามิกที่ยอดเยี่ยม
ในปี 1980 รถเอสยูวีรุ่นแรกของซีรีส์ 460 ได้ปรากฏตัว และในปี 1982 รถยนต์ซีดานขนาดกะทัดรัด W201 190 ก็เปิดตัว ซึ่งออกแบบมาเพื่อแข่งขันกับ BMW 3 Series
ในปี 1994 รถยนต์ CJSC Mercedes-Benz ก่อตั้งขึ้นในรัสเซียในอีกหนึ่งปีต่อมา a ศูนย์เทคนิคและคลังสินค้าอะไหล่
ในปี พ.ศ. 2539 รถยนต์ระดับ SLK ได้เปิดตัวครั้งแรก ซึ่งเป็นรถสปอร์ตขนาดสั้นน้ำหนักเบาพร้อมส่วนบนที่เป็นโลหะทั้งหมดซึ่งเก็บไว้ในท้ายรถ
เมอร์เซเดส-เบนซ์ SLK (1996)
ในปี พ.ศ. 2542 บริษัทได้ซื้อบริษัทปรับแต่ง AMG ซึ่งกลายเป็นแผนกเพื่อผลิตสินค้าเพิ่มเติม รุ่นแพงรถยนต์สำหรับการขับขี่แบบสปอร์ต
ในปี 2000 มีคลาสใหม่ปรากฏขึ้นซึ่งมี SUV ที่กำลังได้รับความนิยม ดังนั้น GL-class แบบยาวจึงปรากฏขึ้นพร้อมที่นั่งสามแถวและความจุ 7 ถึง 9 คน
เมอร์เซเดส-เบนซ์ GL (2006)
ในปี 2000 รถยนต์ของตระกูล C, S และ CL ของคลาสได้รับการปรับปรุง ผู้เล่นตัวจริงผู้ผลิตรถยนต์ บริษัทพัฒนาทิศทางที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม การขนส่งที่สะอาดและยังปรับปรุง "การบรรจุ" ทางเทคโนโลยีของรถยนต์ของพวกเขาเพื่อที่จะยังคงครองตำแหน่งผู้นำใน ตลาดรถยนต์เมื่อการปฏิวัติครั้งต่อไปในการพัฒนายานยนต์มาถึง
Mercedes-Benz (Mercedes-Benz) เป็นบริษัทสัญชาติเยอรมันที่เชี่ยวชาญด้านการผลิตรถยนต์นั่งและเครื่องยนต์ ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 2469 ปัจจุบันเป็นบริษัทในเครือของ Daimler-Benz สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในสตุตการ์ต
Mercedes Jelinek เป็นลูกสาวของนักธุรกิจชาวออสเตรียผู้มั่งคั่งที่มีความหลงใหลในรถยนต์ ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2444 เมื่อเธออายุได้เพียง 11 ขวบ เธอเรียกร้องจากพ่อว่ารถที่เขาตั้งใจจะซื้อควรเป็นชื่อของเธอ...
ประวัติของ Daimler Motoren Gesellschaft บริษัทสัญชาติเยอรมัน ซึ่งผลิตรถยนต์ Mercedes มีอายุย้อนไปถึงปี 1900 นอกจากรถยนต์แล้ว ยังผลิตเครื่องยนต์สำหรับเรือเดินทะเลและเครื่องบิน ซึ่งก่อให้เกิดการนำดาวสามแฉกมาใช้เป็นโลโก้ในปี 1909 ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของความสำเร็จ แสตมป์บนบก ในน้ำ และในอากาศ ในปี พ.ศ. 2469 เดมเลอร์และเบนซ์ได้รวมตัวกันและดาวดวงนี้ถูกจารึกไว้ในวงแหวนที่มีพวงหรีดลอเรล ในแบบฟอร์มนี้ ตราสัญลักษณ์นี้มักใช้มาจนถึงทุกวันนี้ พร้อมกับโลโก้ที่แสดงไว้ที่นี่
ตั้งแต่ปี 1901 ชื่อ "Mercedes" ได้กลายเป็นเครื่องหมายการค้าของรถยนต์ที่ผลิตโดยบริษัทเยอรมัน "Daimler-Motoren-Gesellschaft" (Daimler-Motoren - Gesellschaft) ก่อตั้งโดย Gottlieb Daimler ในปี 1890 ในเมือง Bad Cannstat ใกล้สตุตการ์ตบนพื้นฐานของการประชุมเชิงปฏิบัติการของเขาซึ่งในปี พ.ศ. 2428-2429 เขาได้สร้างรถ 4 ล้อขึ้นเป็นครั้งแรกในโลกด้วย เครื่องยนต์เบนซิน. ในปี พ.ศ. 2442 วิลเฮล์ม มายบัค ซึ่งมีส่วนร่วมในการสร้างสรรค์รถยนต์เดมเลอร์คันแรก ได้สร้างรถฟีนิกซ์-เดมเลอร์ (ฟีนิกซ์-เดมเลอร์) ด้วยเครื่องยนต์ 4 สูบ 24 แรงม้า ซึ่งมีข้อบกพร่องทางเทคนิคร้ายแรงหลายประการ ในขณะนั้น Emile Jellinek หัวหน้าสำนักงานตัวแทน Daimler ในฝรั่งเศสและกงสุลของจักรวรรดิออสเตรีย-ฮังการีในเมืองนีซ มีอิทธิพลที่เห็นได้ชัดเจน เขาพยายามโน้มน้าวให้มายบัคสร้างรถยนต์ใหม่ซึ่งพร้อมในปี 2444 ตามคำแนะนำของเจลลิเน็ค รถคันนี้ได้รับการตั้งชื่อตามลูกสาวของเขาเมอร์เซเดส
"Mercedes-35R5" เครื่องแรกที่มีเครื่องยนต์ 4 สูบที่มีปริมาตรการทำงาน 5913 ซีซี มีการจัดเรียงแบบคลาสสิก (เครื่องยนต์ด้านหน้า ล้อขับเคลื่อนด้านหลัง) และมีรูปลักษณ์ที่เรียกว่าคลาสสิก มันกลายเป็นพื้นฐานสำหรับการพัฒนารถรุ่นต่อๆ มาทั้งหมด ซึ่งผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 1902 ภายใต้ชื่อแบรนด์ "Mercedes-Simplex" (Simplex) ให้มากที่สุด ตัวแทนที่มีชื่อเสียงชุดนี้ประกอบด้วยรุ่น "40 / 45PS" และ "60PS" พร้อมเครื่องยนต์ 6785 และ 9235 cc ซึ่งรุ่นหลังพัฒนาความเร็วสูงสุด 90 กม. / ชม.
ในปีถัดมา Daimler ได้ผลิตรถยนต์ Mercedes หลายรุ่นด้วยเครื่องยนต์ตั้งแต่ 1,568 ถึง 9575 ซีซี รวมถึงรุ่นหรูหราที่มีตัวถังแบบปิด ซึ่งบางรุ่นติดตั้งด้วย เครื่องยนต์ไร้วาล์ว"อัศวิน" (อัศวิน) กับการกระจายสปูล "เมอร์เซเดส-อัศวิน" ด้วยเครื่องยนต์ขนาด 4055 ซีซี ยังคงผลิตอยู่จนถึง พ.ศ. 2467 รถแข่ง "Mercedes" ชนะการแข่งขันระดับนานาชาติมากมายที่จัดขึ้นก่อนสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง
ในหมู่แรก รถหลังสงครามมีรุ่น "2B / 95PS" พร้อมเครื่องยนต์ 6 สูบ 7250 ซม. 3 ซึ่ง Paul Daimler ทำการทดลองในปี 2464-2465 ด้วยเครื่องอัดบรรจุอากาศปริมาตร (คอมเพรสเซอร์) ที่ขับเคลื่อนด้วยเพลาข้อเหวี่ยงและเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ประมาณ 1.5 เท่า งานเหล่านี้ในปี พ.ศ. 2466 ต่อด้วยงานใหม่ นายช่างใหญ่เฟอร์ดินานด์ ปอร์เช่. ในปีเดียวกันนั้นก็เริ่มมีการผลิตรถยนต์คันแรกด้วยเครื่องยนต์ 4 สูบที่มีปริมาตรการทำงาน 1,568 และ 2614 ซีซีพร้อมกับซุปเปอร์ชาร์จเจอร์และตั้งแต่ปีพ. ศ. 2467 ซีรีส์ที่มีชื่อเสียงมากขึ้น "24/100/140 PS" ด้วยเครื่องยนต์ 6 สูบ 6240 cm3 เริ่มผลิตได้ 100-140 แรงม้า
หลังจากการควบรวมกิจการในปี 2469 ของบริษัท Daimler (DaimlerI และ Benz) (Benz) ความกังวลใหม่ของ Daimler-Benz ก็สามารถใช้ประสบการณ์และความรู้ของนักออกแบบของทั้งสองบริษัทได้อย่างมีประสิทธิภาพ นำโดย Ferdinand Porsche (Ferdinand Porsche) เขา ปรับปรุงอย่างสมบูรณ์ โปรแกรมการผลิตโดยยึดตามรุ่น Daimler ล่าสุดซึ่งปัจจุบันผลิตภายใต้ชื่อแบรนด์ "Mercedes-Benz\"\" การพัฒนาใหม่ครั้งแรกของ Porte ในปี 1926 คือ "คอมเพรสเซอร์" ซีรีส์ "K" ซึ่งรวมถึงรุ่น "24/110/ 160 PS" ด้วยเครื่องยนต์ 6 สูบ 6240 ซีซี เพื่อกำลังและความเร็วที่ยอดเยี่ยม (สูงถึง 145 กม. / ชม.) เธอได้รับฉายาว่า "กับดักมรณะ" ได้กลายเป็นพื้นฐานของซีรีส์ "S" ที่มีชื่อเสียงมากขึ้นซึ่งประกอบด้วย " รุ่นเอส"
ในปี 1928 Porsche ออกจาก Daimler-Benz และ Hans Nibel เข้ามาแทนที่ ภายใต้การนำของเขา รถ Mannheim-370 (Mannheim) ที่มีเครื่องยนต์ 6 สูบที่มีปริมาตรการทำงาน 3.7 ลิตร และ Nürburg-500 ถูกผลิตขึ้น ( Nurburg) กับเครื่องยนต์ 8 สูบ 4.9 ลิตร อิงจาก รุ่นล่าสุดพอร์ช. ในปี พ.ศ. 2473 "บิ๊กเมอร์เซเดส" (Grosser Merceries) หรือ "Mercedes-Benz-770" ปรากฏตัวขึ้นพร้อมกับเครื่องยนต์ 8 สูบ 200 แรงม้า ขนาด 7655 ซม. 3 พร้อมซูเปอร์ชาร์จเจอร์ ในปี พ.ศ. 2474 บริษัทได้เปิดตัวในภาคส่วน รถยนต์ขนาดเล็กซึ่งเป็นตัวแทนของ "Mercedes-170" ที่ประสบความสำเร็จอย่างมากด้วยเครื่องยนต์ 6 สูบ 1692 ซีซีพร้อมระบบกันสะเทือนแบบอิสระของล้อหน้า ในปีพ.ศ. 2476 รถยนต์นั่งส่วนบุคคล Mercedes-200 และรถสปอร์ต Mercedes-380 ปรากฏด้วยเครื่องยนต์ 2.0 และ 3.8 ลิตร ซึ่งรุ่นสุดท้ายมีกำลัง 140 แรงม้า ด้วยเครื่องเป่าลม บนพื้นฐานของรุ่นสปอร์ตในปี 1934 พวกเขาสร้าง Mercedes-500K ด้วยเครื่องยนต์ 5 ลิตรซึ่งหลังจาก 2 ปีกลายเป็นพื้นฐานสำหรับรถยนต์ "คอมเพรสเซอร์" ขนาดใหญ่ที่มีชื่อเสียงมากขึ้น Mercedes-Benz-540K ในปี 1934-1936 ทางบริษัทได้ออกรถยนต์ Mercedes-130" แบบเบา 4 สูบ เครื่องยนต์ 26 แรงม้า ตำแหน่งด้านหลังความจุเพียง 1,308 ซีซี รองลงมาคือ 150 roadster และ 170H sedan
ภายใต้การกำกับดูแลทางเทคนิคของหัวหน้านักออกแบบ Max Saller (Max Sailer) ซึ่งเข้ามาแทนที่ Nibel 2478 รุ่นยอดนิยมราคาไม่แพง \""170V" กับเครื่องยนต์ 4 สูบ 1697 cm3 ถูกสร้างขึ้นเป็นอนุกรมแรกของโลก รถด้วยเครื่องยนต์ดีเซล "260D" (1936) เช่นเดียวกับ "Big Mercedes-770" (1938) ใหม่ที่มีโครงคานวงรีและระบบกันสะเทือนสปริงด้านหลังซึ่งทำหน้าที่ผู้นำนาซี
ในช่วงสงคราม "เดมเลอร์-เบนซ์\"\" ผลิตทั้งรถบรรทุกและรถยนต์ คลาสต่างๆ. การฟื้นฟูโรงงานหลังสงครามที่ถูกทำลายนั้นต้องใช้เวลา ดังนั้นการผลิตรถยนต์จึงเริ่มต้นขึ้นในปี 1946 เท่านั้น อย่างแรกคือ "Mercedes-170U" ก่อนสงครามที่มีเครื่องยนต์ 38 แรงม้า สามปีต่อมา เวอร์ชั่นดีเซลของมันก็ออกวางจำหน่าย ในบรรดาการพัฒนาใหม่ครั้งแรกคือ Mercedes-180 (1953) ยอดนิยมที่มีตัวถัง monocoque แบบโป๊ะรวมถึงซีรีย์ 220 และ 300 ที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น รุ่นของกีฬาในปี 1951 นำโดย 300S พร้อม 6 สูบ เครื่องยนต์ 2996 ซีซี และเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะ ในปีพ.ศ. 2497 สปอร์ตคูเป้ "300SL" อันโด่งดังที่มีประตูปีกนกได้ปรากฏตัวขึ้นซึ่งไม่มีอะนาลอกใดในโลก ในปีถัดมา มีการเปิดตัว "190SL" แบบเปิดประทุนราคาประหยัด ด้วยเครื่องยนต์ 4 สูบ 1897 ซีซี.
ในปี 1958 การปฏิวัติทางเทคนิคได้เกิดขึ้น - เครื่องยนต์ที่มีระบบฉีดเชื้อเพลิงเชิงกลที่มีความแม่นยำสูงจากบริษัท Robert Bosch เข้าสู่การผลิตจำนวนมาก ทำให้สามารถเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ 6 สูบ 2.2 ลิตรในรุ่น 220SE จาก 106 เป็น 115 แรงม้า (จากนั้นสูงสุด 120 แรงม้า) ตั้งแต่นั้นมาจนถึงปี 1994 ตัวอักษร "E" ก็เป็นชื่อของ Mercedes-Benz หลายรุ่น เช่น การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง.
ในปีพ. ศ. 2502 รถยนต์ระดับกลางตระกูลใหม่ปรากฏขึ้น (ดัชนีโรงงาน "W-111\"\") ซึ่งได้รับตัวถังรับน้ำหนักที่หรูหราพร้อมไฟหน้าแนวตั้งช่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่และ ระงับอิสระล้อทั้งหมด (รุ่น "220", "220S" และ "220SE") พวกเขาได้แสดงให้เห็นสูงสุด ระดับเทคนิครถของสิ่งนี้ แสตมป์.
ในตอนท้ายของปี 1963 มีการแสดงโมเดลระดับผู้บริหาร "600" มันถูกติดตั้งด้วยเครื่องยนต์ V8 6.3 ลิตร 250 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด ระบบกันสะเทือนล้อที่สะดวกสบายบนองค์ประกอบนิวเมติก รถคันนี้พัฒนาขึ้น ความเร็วสูงสุดสูงสุด 204 กม./ชม.
Mercedes-Benz 600 ซึ่งอ้างว่าเป็นรถยนต์ที่ดีที่สุดในโลกก็ผลิตในรุ่น Pullman ด้วยความยาว 6240 มม. รถรุ่นสปอร์ตในปี 1963 ถูกแทนที่ด้วย Mercedes-230SL ที่เรียบง่ายกว่า (ดัชนีโรงงาน "W-113") พร้อมหลังคาเดิม (ส่วนตรงกลางทำไว้ใต้แก้มยาง) ผู้สืบทอดของ "230SL" - รถยนต์ "290SL / 350SL" พร้อมดัชนีโรงงาน "W-107" ปรากฏขึ้นเมื่อปลายปี 2514 และยังคงอยู่ในโปรแกรมจนถึงปี 1989 เมื่อถูกแทนที่ด้วยซีรีส์สมัยใหม่ "SL" ( "W-129")
บน แฟรงค์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์ในปี 1965 มีการแสดงรถยนต์รุ่นต่างๆ ที่เรียกว่า S-class ("W-108") เป็นครั้งแรก ซึ่งเป็นรถยนต์ที่มีชื่อเสียงที่สุด (หลังจากรุ่นเรือธง "600") ของบริษัทในช่วงหลายปีที่ผ่านมา มันรวมรุ่น "250S" และ "250SE" ที่มีเครื่องยนต์ 6 สูบ 150 และ 170 แรงม้าตาม พารามิเตอร์ทางเทคนิคเหนือกว่าคู่แข่ง เมื่อเวลาผ่านไปพวกเขาได้รับเครื่องยนต์ 2.8 ลิตรและตั้งแต่ปีพ. ศ. 2511 - เครื่องยนต์ VB ขนาด 3.5 และ 4.5 ลิตร รุ่นที่ทรงพลังและสะดวกสบายที่สุดของซีรีส์นี้คือ "300SEL 6.3" แบบยาวพร้อมเครื่องยนต์ V8 6.3 ลิตร 250 แรงม้า และความเร็วสูงสุด 220 กม./ชม. เศษของความสำเร็จทางเทคนิคของบริษัท "Mercedes-Benz"
ในปี 1972 S-class รุ่นใหม่ ("W-116") ปรากฏขึ้น แทนที่ในปี 1979 ด้วยรถยนต์ "W-126" ที่มีตัวถังที่สมบูรณ์แบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ (รุ่นจาก "280S" ถึง "560SEL")
ผลิตภัณฑ์ยอดนิยมของ บริษัท - รถยนต์ระดับกลาง ("W-110/111") - ในปี 1967 ถูกแทนที่ด้วยโมเดลขนาดใหญ่ (จาก "200" ถึง "280E", "W-114/115") ตระกูลนี้ผลิตขึ้นไม่เพียงแต่กับตัวถังซีดาน 4 ประตู แต่ยังมีสเตชั่นแวกอน 5 ประตู และคูเป้ 2 ประตู และฮาร์ดท็อป (พร้อมช่องเปิดหน้าต่างที่ไม่มีเสากลาง) การกำหนดค่าดีเซลของรุ่นเหล่านี้ได้รับความนิยมอย่างกว้างขวาง ซีรีส์ "W-123" (1976) และ "W-124" (\"984-1995) กลายเป็นการพัฒนาต่อไป หลังกลายเป็นที่นิยมอย่างมากเป็นเวลา 11 ปีของการเปิดตัว มีการผลิตรถยนต์มากกว่า 2.7 ล้านคัน ( รุ่นตั้งแต่ "200" ถึง "500E")
รถยนต์ขนาดกะทัดรัดซึ่ง บริษัท ละทิ้งในยุค 50 ปรากฏขึ้นอีกครั้งในปี 2525 ("W-201\"\") เท่านั้น ซีรีส์นี้รวมถึงรุ่น "190" ในระดับการตัดแต่งหลายระดับด้วยเครื่องยนต์ที่มีความจุ 1.8- 2.6 พร้อม a กำลัง 75-185 แรงม้า
ในยุค 90 มีการปรับโครงสร้างโครงการเมอร์เซเดส-เบนซ์อย่างจริงจัง บริษัทได้แนะนำผลิตภัณฑ์ของตนให้กับกลุ่มตลาดใหม่หลายแห่ง อย่างไรก็ตาม เลย์เอาต์คลาสสิกของซีรีส์ "C" และ "E" ยังคงเป็นพื้นฐานของโปรแกรมของบริษัท ในปี พ.ศ. 2541 เมอร์เซเดส-เบนซ์มีรถรุ่นต่างๆ มากมาย ผู้ซื้อมีโมเดลหลายสิบรุ่นและดัดแปลงจากซีรีส์แยกกัน 12 ชุด (ครอบครัว)
รุ่นเล็ก A-class ("W-168") ผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 1997 และดำเนินการในรถยนต์ประเภทที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในหมู่ชาวยุโรป โมเดลขับเคลื่อนล้อหน้าเหล่านี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์ที่มีขนาดความจุตั้งแต่ 1397 ถึง 1689 ซม.3 โดยมีกำลังตั้งแต่ 60 ถึง 102 แรงม้า
ร่วมกับบริษัทนาฬิกาสวิส "สวอตช์" (สวอตช์) รถไมโครคาร์ในเมือง "สมาร์ท" (สมาร์ท) ยาว 2.5 ม. พร้อมเครื่องยนต์ 3 สูบ 599 ซีซี กำลัง 55 แรงม้า ได้รับการพัฒนาซึ่งควรออกจำหน่ายก่อนปี 2542 . อย่างไรก็ตาม รถคันนี้จะไม่ใช้ชื่อ "Mercedes-Benz"
C-class ขนาดกะทัดรัด ("W-202") ปรากฏในปี 1993 และได้รับการอัพเกรดอย่างมีนัยสำคัญในปี 1997 ตัวถัง - ซีดาน 4 ประตู และสเตชั่นแวกอน 5 ประตู ความจุเครื่องยนต์จากรุ่น 1799 ถึง 4266 ซีซี จาก "C 180" ถึง "C43AMG") กำลัง - จาก 95 ถึง 306 แรงม้า
E-class ระดับกลาง ("W-210") ผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 1995 เครื่องยนต์หลากหลายประเภทและขนาดความจุ - ตั้งแต่ปี 1998 ถึง 5439 ซีซี กำลังตั้งแต่ 95 ถึง 354 แรงม้า - ดึงดูดผู้ซื้อจำนวนมาก (มีรุ่นตั้งแต่ "E200" ถึง "E55AMG")
S-class ระดับผู้บริหาร ("W-140") ผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 1991 (รุ่น "S290" ถึง "560") รถยนต์มีเครื่องยนต์ 6, 8 และ 12 สูบ ความจุตั้งแต่ 2799 ถึง 5987 ซีซี กำลังตั้งแต่ 177 ถึง 394 แรงม้า ในช่วงปลายปี 1998 คาดว่ารถยนต์ S-class รุ่นใหม่จะมีขนาดเล็กลงเล็กน้อย ขนาดโดยรวมและรุ่นน้ำหนัก "W-220" พวกเขาจะติดตั้งเครื่องยนต์ V6, V8 และ V12 ใหม่ที่มีปริมาตรการทำงาน 2.8-5.8 ลิตร
กลุ่มรถสปอร์ตที่มีคูเป้ 2 ประตูและรถเปิดประทุนเปิดโดยรถยนต์ "SLK" ("สปอร์ต, เบา, สั้น") ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกในฤดูใบไม้ผลิปี 2539 พวกเขา ลักษณะเด่น- มีส่วนบนที่เป็นโลหะทั้งหมด ซึ่งจะพับเก็บเข้าลำตัวโดยอัตโนมัติใน 25 วินาที เครื่องยนต์ - เฉพาะ 4 สูบที่มีปริมาตรการทำงาน 1998 และ 2295 ซีซีที่มีความจุ 136-193 แรงม้า
ตั้งแต่ต้นปี 1997 บนแชสซีของรุ่น C-class รถเก๋งประเภท "CLK" ถูกผลิตขึ้นด้วยเครื่องยนต์ 4, 6 และ 8 สูบที่มีปริมาตรการทำงานตั้งแต่ปี 1998 ถึง 4266 cc ด้วยกำลัง 136 ถึง 279 แรงม้า รถยนต์ประเภท "SL" (โรดสเตอร์สองที่นั่งและคูเป้) รวมถึง "CL" (4-, 5 ที่นั่งคูเป้หรูหรา) ได้รับการผลิตตั้งแต่ปี 1989 และ 1992 ตามลำดับ พวกเขารวมกันในแง่ของแชสซีและหน่วยกำลังในตระกูล S-class และติดตั้งเครื่องยนต์ 193-394 แรงม้า
อเนกประสงค์ รถขับเคลื่อนสี่ล้อรวมถึงตระกูล G-class ซึ่งรู้จักกันมาตั้งแต่ปี 2522 รุ่นปี 1998 ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลที่มีปริมาตรการทำงาน 2874-3199 ซีซี ความจุ 122-215 แรงม้า ML-class รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อที่สะดวกสบายใหม่ผลิตในสหรัฐอเมริกาตั้งแต่ปี 1997 และติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินสูงสุด 270 แรงม้า
ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2539 รถบรรทุกสเตชั่นแวกอนที่มีความจุเพิ่มขึ้นได้รวมรถยนต์คลาส V พร้อมเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลเทอร์โบชาร์จ 2.3 ลิตรความจุ 143 และ 98 แรงม้า
ในปี 2000 โมเดลของตระกูลคลาส C, S และ CL ได้รับการปรับปรุง
ไม่บ่อยนักที่ผู้ผลิตหรือบริษัทการค้าจะภาคภูมิใจกับข้อเท็จจริงที่ว่าประวัติแหล่งกำเนิดและการพัฒนาของบริษัทมีมายาวนานกว่าศตวรรษ Mercedes Benz ซึ่งปัจจุบันเป็นหนึ่งในหน่วยงานที่เกี่ยวข้องกับ Daimler AG ในระดับสากล สามารถทำสิ่งนี้ได้อย่างแน่นอน ท้ายที่สุดแล้ว ประวัติศาสตร์ของมันเริ่มขึ้นในศตวรรษที่ 19 ซึ่งห่างไกลสำหรับเราแล้ว
ผู้ก่อตั้ง Mercedes-Benz
ที่จุดกำเนิดของบริษัทเยอรมันที่มีชื่อเสียงระดับโลกแห่งนี้ ซึ่งไม่เพียงแต่ผลิตรถยนต์ระดับพรีเมียมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถโดยสาร รถบรรทุก และยานพาหนะอื่นๆ ด้วย มีสามคน: Gottlieb Daimler (1834-1900), วิลเฮล์ม มายบัค(1846-1929) และ คาร์ล เบนซ์ (1844-1929).
G. Daimler และ W. Maybach เลิกงานเขาในบริษัทแรกที่ขายเครื่องยนต์สันดาปภายใน "Gasmotorenfabrik Deutz AG" ให้กับ Nikolaus Otto มานานกว่าสิบปีแล้วจึงทิ้งเขาไปในปี 1882 และเปิดธุรกิจของตัวเองที่หนึ่งในเขตเมืองชตุทท์การ์ท (Bad Cannstat ). เริ่มพัฒนา แคร่เกวียนด้วยเครื่องยนต์ความเร็วสูงและในปี พ.ศ. 2429 พวกเขาได้รับสิทธิบัตร
คาร์ล เบนซ์ทำงานเป็นอิสระจากพวกเขาโดยสิ้นเชิงในปี พ.ศ. 2426 ได้ก่อตั้ง "Benz & Co" ขึ้นโดยตั้งใจที่จะเริ่มการผลิต รถสามล้อขับเคลื่อนด้วยตัวเองพร้อมเครื่องยนต์เบนซินซึ่งเขาได้รับสิทธิบัตรในปี พ.ศ. 2429 ความคิดที่ว่ารถยนต์สี่ล้อจะเหมาะสมกว่าในภายหลัง
รถคันแรกของคาร์ล เบนซ์
รถสามล้อของ Benz ซึ่งไม่ต้องการมากนัก จะยังคงอยู่ในสนามหลังบ้านของประวัติศาสตร์ หากไม่ใช่เพราะการตัดสินใจครั้งแรกของ Berta ภรรยาของนักออกแบบ ซึ่ง (ด้วยความเฉลียวฉลาดของผู้หญิงล้วนๆ) ช่วยดึงดูดความสนใจของผู้ซื้อที่มีศักยภาพ สู่การสร้างสามีที่มีความสามารถแต่ค่อนข้างโชคร้าย
ในเช้าวันหนึ่งของฤดูร้อนในปี 2431 เบอร์ตา (โดยที่เธอไม่รู้สามี) พาลูกชายสองคนของเธอไปในรถสามล้อไปหาพ่อแม่ของเธอจากมันไฮม์ไปยังเมืองฟาร์ไซม์ ซึ่งอยู่ห่างออกไป 90 กม. ระหว่างทาง Frau Benz เติมน้ำมันเบนซินขายในปีนั้นเฉพาะในร้านขายยาเพื่อเป็นการรักษาโรคผิวหนัง
หลังจากการเดินทางอันมีชัยซึ่งมีจุดแวะพักและเรื่องราวมากมายเกี่ยวกับสิ่งประดิษฐ์ที่ก้าวหน้าและใช้งานได้จริงของคาร์ล ทั้งเยอรมนีได้เรียนรู้เกี่ยวกับรถคันนี้และธุรกิจของบริษัทเบนซ์ก็ขึ้นเนิน
อย่างไรก็ตาม ต้องขอบคุณ Berta ที่ชาญฉลาดและชาญฉลาดซึ่งต่อมา การแพร่เชื้อและเพิ่ม โคมไฟสำหรับการขับรถในเวลากลางคืน
ประวัติความเป็นมาของแบรนด์ Mercedes
ในปี 1901 นักออกแบบของ Daimler-Motoren-Gesellschaft, Wilhelm Maybach ได้สร้างแบบจำลองที่ประสบความสำเร็จของรถยนต์ซึ่งดึงดูดกงสุลออสเตรียในเมืองนีซโดยเฉพาะรวมถึงหัวหน้าสำนักงานตัวแทนฝรั่งเศสของ บริษัท Emil Jellinek .
ในฐานะผู้ชายที่ไม่เพียงแต่หลงใหลในรถยนต์เท่านั้น แต่ยังเป็นนักขับมืออาชีพอีกด้วย E. Jellinek ก็ใช้งานได้จริงเช่นกัน และมีส่วนร่วมในการจัดจำหน่ายและการขายส่วนบุคคล การพัฒนาใหม่มีส่วนทำให้เป็นที่นิยม ในเรื่องนี้เขาสามารถโน้มน้าวให้ Gottlieb Daimler เปลี่ยนชื่อนายแบบเป็น ชื่อลูกสาวคนเล็กของเขา- Mercedes ซึ่งหมายถึง "เมตตา"
ถูกต้องด้วย มือเบา E. Jellinek และเนื่องจากความขัดแย้งทางกฎหมายเกี่ยวกับสิทธิ์ในแบรนด์ Daimler กับ Pahnard Levassor รถยนต์จึงได้รับชื่อใหม่และในปี 1902 ได้กลายเป็นเครื่องหมายการค้าอย่างเป็นทางการของ บริษัท
หลังจากชนะการแข่งขันรถยนต์หลายรายการในคราวเดียว Mercedes ก็กลายเป็นรถที่พุ่งกระฉูด ถึงกระนั้นความเร็วก็ถึง 60 กม. / ชม. อย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน หนังสือพิมพ์ยุโรปเต็มไปด้วยพาดหัวข่าว โดยอ้างถึงวลีของประธาน Paris Automobile Club: "เราเข้าสู่ยุคของ Mercedes แล้ว"
การพัฒนาก่อนการเชื่อมต่อ
เดมเลอร์เริ่มผลิตรถยนต์จำนวนมากตามสิทธิบัตรในปี พ.ศ. 2432 และสตาห์ลราดเวเกอร์ของเขากลายเป็น รถยนต์ที่ผลิตเป็นจำนวนมากรายแรกของโลก. บริษัทจดสิทธิบัตรเครื่องยนต์วี กระปุกเกียร์ 4 สปีด และบล็อก 4 สูบ ในทางกลับกัน เบนซ์เปิดตัว Velo-Motorwagen ต่อเนื่องกันมากในปี 1894 เท่านั้น
เป็นที่น่าสังเกตว่าในปีเดียวกันนั้นผู้มีชื่อเสียง การแข่งรถโลกครั้งแรกออกแบบมาเพื่อพิสูจน์ความน่าเชื่อถือของสิ่งประดิษฐ์ใหม่ล่าสุดของแนวคิดการออกแบบ โดยรถยนต์ 15 จาก 21 คันเข้าเส้นชัย และในจำนวนนั้นมีรุ่น Daimler และ Benz
ดังนั้น ค่อนข้างประสบความสำเร็จในการผลิตไม่เพียงแต่รถยนต์ใหม่ แต่ยังรวมถึงเครื่องยนต์ที่หลากหลาย (สำหรับ เรือเดินทะเลและเครื่องบิน) และแม้กระทั่งทำเรือบินในบางครั้ง ในปี 1901 Daimler-Motoren-Gesellschaft ได้สร้างรถยนต์ที่ถูกกำหนดให้กลายเป็นตำนาน Mercedes ที่มีชื่อเสียง และเป็นที่แน่ชัดสำหรับเบนซ์ว่าบริษัทของเขาแพ้ในการแข่งขันครั้งนี้
อย่างไรก็ตาม มันไม่คุ้มที่จะพูดถึงการสูญเสียครั้งสุดท้าย เพราะด้วยการมาถึงของนักออกแบบที่มีความสามารถ Hans Nibel ที่ Benz & Co สิ่งต่าง ๆ เริ่มดีขึ้นและ บริษัท ประสบความสำเร็จในการเปิดตัวโมเดลใหม่มากมายรวมถึง รถแข่ง,รถบรรทุกและรถโดยสารประจำทาง
และหลังจากการแข่งขันเป็นเวลาหลายปี อันเป็นผลมาจากวิกฤตการณ์ที่ท่วมท้นเศรษฐกิจยุโรป ผู้ก่อตั้งอุตสาหกรรมยานยนต์ของเยอรมนีสองคนจึงตัดสินใจรวมบริษัทต่างๆ เข้าเป็นประเด็นเดียว
รวมสองยักษ์
เหตุการณ์ที่เป็นเวรเป็นกรรมสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกนี้เกิดขึ้นในปี 2467 และในปี 2469 ชุมชนรวมซึ่งมีสำนักงานกลางตั้งอยู่ในกรุงเบอร์ลินในเวลานั้นได้รับชื่อ Daimler-Benz AG.
การควบรวมกิจการเกิดขึ้นหนึ่งในสี่ของศตวรรษหลังจากการเสียชีวิตของ Gottlieb Daimler เมื่อบริษัทของพ่อของเขาเป็นหัวหน้าโดย Paul ลูกชายของเขาเป็นเวลานาน เขายังเป็นนักออกแบบที่โดดเด่นอีกด้วย ตัวอย่างเช่น เขาเป็นผู้คิดค้น ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ปริมาตรของเครื่องยนต์ซึ่งอนุญาตให้เพิ่มพลังได้เกือบครึ่งเท่า
เฟอร์ดินานด์ปอร์เช่ที่มีพรสวรรค์ที่สุดซึ่งเกือบจะปรับปรุงโปรแกรมการผลิตของ บริษัท เกือบทั้งหมดกลายเป็นหัวหน้านักออกแบบของความกังวลร่วมกัน เขาเป็นคนที่เป็นเจ้าของการพัฒนาซีรีย์ S ที่มีชื่อเสียง
เนื่องจากเดมเลอร์ยังคงมีปัญหากับชื่อแบรนด์ในบางประเทศในยุโรป จึงตัดสินใจขายรถยนต์ที่ผลิตร่วมกันภายใต้แบรนด์เมอร์เซเดส-เบนซ์
โลโก้เมอร์เซเดส ประวัติการเกิด
จากจุดเริ่มต้น ดาวสามแฉกที่โด่งดังไปทั่วโลกในขณะนี้ถูกคิดค้นโดย Gottlieb Daimler เมื่อปลายศตวรรษที่ 19 เขาทำเครื่องหมายบ้านของเขาบนแผนที่สำหรับเธอในขณะที่พูดวลีพยากรณ์กับภรรยาของเขา: “สักวันมันจะขึ้นเหนือโรงงานของเรา นำความสุขและโชคดีมาให้”. รังสีทั้งสามของดวงดาวอธิบายได้ด้วยความจริงที่ว่าในช่วงรุ่งอรุณของการดำรงอยู่ บริษัท เดมเลอร์มีส่วนร่วมในเครื่องยนต์ไม่เพียง แต่สำหรับรถยนต์เท่านั้น แต่ยังสำหรับเรือและเครื่องบินด้วย ดังนั้น สัญลักษณ์นี้จึงเป็นสัญลักษณ์ของความเหนือกว่าของเธอในสามองค์ประกอบในคราวเดียว: น้ำ ดิน และอากาศ
ได้รับการอนุมัติในปี พ.ศ. 2452 และได้รับการจดสิทธิบัตร ดาวดวงนี้เป็นสัญลักษณ์ถาวรของบริษัทและยังคงเป็นอยู่
โรงงาน "เมอร์เซเดส-เบนซ์"
หลังจากการควบรวมกิจการที่ส่งผลในเชิงบวกต่อชะตากรรมของความกังวล บริษัท ยังคงพัฒนาอย่างต่อเนื่องและได้รับชื่อเสียงอย่างมั่นคง ผู้ผลิตรถยนต์หรู. และด้วยการระบาดของสงครามโลกครั้งที่ 2 ได้เปลี่ยนมาผลิตรถบรรทุกสำหรับความต้องการทางทหารและเครื่องยนต์อากาศยานสำหรับเครื่องบินของกองทัพเยอรมัน ด้วยเหตุนี้ โรงงานของบริษัทในปี 1945 จึงถูกทำลายล้างจากการทิ้งระเบิดเกือบทั้งหมด เนื่องจากเป็นวัตถุที่มีความสำคัญเชิงกลยุทธ์
อย่างไรก็ตาม ใช้เวลาเพียงหนึ่งปีในการฟื้นฟูการผลิตจากซากปรักหักพัง แล้ว ในปี 1946 Mercedes-Benz กลับมาประกอบรถยนต์อีกครั้งโดยได้ปล่อยรถออกจากสายการผลิตไปแล้วกว่า 200 คัน และต่อไป (1947) ได้ฟื้นฟูการผลิตของ รถยนต์อันทรงเกียรติครั้งนั้น - รถลีมูซีน "Mercedes-Benz 170V"
ตั้งแต่นั้นมาซีรีย์ก็ได้รับการปรับปรุงอย่างสม่ำเสมอและ บริษัท ก็สมควรที่จะเป็นผู้นำในการผลิตสินค้าที่น่าเชื่อถือคุณภาพสูงและ รถไร้ที่ติทั่วโลก
ประวัติของ Mercedes เต็มไปด้วยเหตุการณ์ที่สดใสและมีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับการพัฒนาของอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก ในทุกมุมโลก พวกเขาคุ้นเคยกับความจริงที่ว่ามีเพียงผลิตภัณฑ์การขนส่งคุณภาพสูงและยอดเยี่ยมเท่านั้นที่ผลิตภายใต้แบรนด์ที่เป็นที่รู้จักนี้
ณ สิ้นปี 2560 เมอร์เซเดส-เบนซ์เป็นผู้นำการจัดอันดับแบรนด์ที่แพงที่สุดในยุโรป ผู้เชี่ยวชาญจากนิตยสารฟอร์จูนของอเมริกาประเมินไว้ที่ 43.9 พันล้านดอลลาร์ ตัวเลขนี้สูงที่สุดในบรรดาผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลก เบื้องหลังคือโตโยต้า บีเอ็มดับเบิลยู โฟล์คสวาเกน และอื่นๆ
พิจารณาโดยสังเขปเกี่ยวกับประวัติความเป็นมาของการเกิดขึ้นและการพัฒนาของบริษัท
benz
เต็มไปด้วยเหตุการณ์ประวัติศาสตร์การสร้าง Mercedes Benz เริ่มต้นในปี 1883 เมื่อ Karl Benz อายุ 39 ปีวิศวกรจาก Mannheim (ประเทศเยอรมนี) จดทะเบียน Benz & Cie
คาร์ล เบนซ์
ที่นี่เบนซ์ออกแบบรถยนต์คันแรกของเขาในปี พ.ศ. 2429 ซึ่งเป็นรถสามล้อขับเคลื่อนด้วยตัวเอง
รถคันแรกเป็นสิ่งประดิษฐ์สามล้อโดย Karl Benz
บริษัทดำเนินธุรกิจเกี่ยวกับการผลิตเครื่องยนต์ รถต่างๆ,สร้างโรงงานผลิตรถบรรทุก. สินค้ามีจำหน่ายในต่างประเทศ ภายในกำแพงของบริษัทถูกสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2452 ดีที่สุด รถแข่งในประเทศเยอรมนี - "Blitzen Benz"
เบนซ์ บลิทเซ่น 1909
สงครามหยุดการพัฒนาองค์กร เมื่อเสร็จสิ้น บริษัทฯ ได้กลับมาดำเนินการผลิตการขนส่งประเภทต่าง ๆ อีกครั้ง กลายเป็นหนึ่งในผู้นำในประเทศอีกครั้ง ก่อนควบรวมกิจการโดย Benz & Co. มีการผลิตรถยนต์ประมาณ 48,000 คัน
เดมเลอร์
ควบคู่ไปกับเบนซ์ สามปีต่อมา เดมเลอร์และหุ้นส่วนของเขามายบัคในสตุตการ์ตสร้างรถต้นแบบของพวกเขา ชวนให้นึกถึงเกวียน ในปี 1890 Daimler ได้ก่อตั้งบริษัท Daimler Motor Gesellschaft บริษัทเริ่มขายรถยนต์ที่ผลิตเอง
รถเดมเลอร์
ในปี 1900 วิศวกร DMG ที่นำโดย Maybach ได้ประกอบ Mercedes-35PS ลำแรก
รถเดมเลอร์
Mercedes
ประวัติของชื่อมีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับชื่อของ Emil Jellinek ในยุค 90 เขาเป็นคนที่ค่อนข้างมั่งคั่งและทำหน้าที่เป็นกงสุลในเมืองนีซ เขาได้พบกับเดมเลอร์และมายบัค เอมิลผู้หลงใหลในรถตัวยงเริ่มสั่งซื้อรถยนต์จาก Daimler MG เพื่อขายต่อให้กับผู้ที่ชื่นชอบการแข่งรถที่ร่ำรวย ในที่สุดก็กลายเป็นตัวแทนฝ่ายขายของบริษัท
เอมิล เยลลิเน็ค
ตัวเขาเองเข้าร่วมภายใต้ชื่อสมมติในซีรีส์การแข่งรถ เป็นนามแฝง ผู้ประกอบการเลือกชื่อภาษาสเปนของลูกสาวของเขาจากการแต่งงานครั้งแรกของเขา - "Mercedes" (Mercédès) ชื่อนี้ค่อยๆ กลายเป็นที่รู้จักในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์
ในปี 1900 นักธุรกิจได้รับคำสั่งให้พัฒนารถยนต์รุ่นใหม่ที่ทรงพลังกว่า โดยทำข้อตกลงเกี่ยวกับการจัดหารถยนต์ชุดใหญ่สองรุ่น
ดีไซเนอร์มายบัคสามารถบรรลุคำสั่งซื้อที่ทำกำไรได้ในเวลาที่สั้นที่สุด เจลลิเน็คยืนยันว่ารถคันนี้ตั้งชื่อตามลูกสาวของเขา ชื่อ Mercedes ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2445 ได้รับการจดทะเบียนเป็น เครื่องหมายการค้าบริษัท ดังนั้นประวัติศาสตร์ของแบรนด์จึงเริ่มต้นขึ้นซึ่งมีความหมายเหมือนกันกับรถยนต์ที่น่าเชื่อถือและดีที่สุดในยุคของเรา
Mercedes-35PS สร้างขึ้นโดย Maybach มีเครื่องยนต์สี่สูบ 35 แรงม้า รูปแบบคลาสสิกและรูปลักษณ์ที่หรูหรา ในอนาคต DMG ได้เปิดตัวการออกแบบที่ล้ำหน้ายิ่งขึ้น
มันถูกสร้างขึ้นโดยนักออกแบบคนอื่นของบริษัท - Ferdinand Porsche ผู้เขียนในอนาคต รถความเร็วสูง. ในปี 1924 เขาออกแบบผลงานชิ้นเอกที่แท้จริงในรูปแบบของ Mercedes-24.100.140 PS ที่มีความจุมากถึง 140 "ม้า"
Mercedes-24.100.140 PS
ในช่วงเวลาของการควบรวมกิจการ DMG มีการผลิตรถยนต์ 148,000 คัน
สมาคม
ทั้งสองบริษัทอยู่ภายใต้แรงกดดันจากคู่แข่งซึ่งเป็นสาเหตุของการควบรวมกิจการ หลังจากสองปีของการเตรียมการ Daimler-Benz AG ก่อตั้งขึ้นในปี 1926
มีการเปลี่ยนชื่อแบรนด์ ประวัติของแบรนด์ Mercedes เริ่มต้นจากชื่อของรถยนต์พันธมิตรที่โดดเด่นที่สุด แบรนด์นี้มีชื่อว่า "Mercedes-Benz"
โลโก้ถูกสร้างขึ้นอย่างไร
โลโก้ยังถือกำเนิดขึ้นจากการผสมผสานสัญลักษณ์ของทั้งสองบริษัทเข้าด้วยกัน Benz & Cie มีพวงหรีดลอเรลรอบชื่อเบนซ์
ที่มาของ DMG สามลำแสงมีรุ่นต่างกัน ตามที่หนึ่งในนั้นกล่าว เพื่อยุติข้อพิพาทระหว่าง Jellinek, Maybach และ Daimler เกี่ยวกับสัญลักษณ์ในอนาคต Mercedes ลูกสาวของอดีตขอให้พวกเขาไม่สาบานและข้ามอ้อย สัญลักษณ์ผลลัพธ์ - ดาวสามดวง ทุกคนชอบและได้รับการอนุมัติจากโลโก้บริษัท
วิวัฒนาการของโลโก้
มีความเป็นไปได้มากขึ้นคือการอ้างว่าดาวสามแฉกได้รับเลือกให้เป็นสัญลักษณ์ของความทะเยอทะยานของบริษัทในการผลิตผลิตภัณฑ์สำหรับใช้บนบก บนท้องฟ้า และในทะเล
เป็นที่ทราบกันดีว่าในปี 1909 ดาวสี่และสามรังสีออกโดย DMG เป็นเครื่องหมายการค้า แต่ใช้เฉพาะดาวหลังเท่านั้น
ประวัติของโลโก้ Mercedes จบลงด้วยการควบรวมกิจการของทั้งสองบริษัท พวงหรีดลอเรลถูกเพิ่มลงในดาวสามแฉก โดยมีคำว่า Mercedes อยู่ด้านบนและชื่อเบนซ์อยู่ด้านล่าง ต่อจากนั้นพวงหรีดก็ถูกแทนที่ด้วยแหวนที่มีสไตล์
ประวัตินางแบบ
จนถึงปี 1929 บริษัทได้ผลิตรุ่น 24/100/140 PS เปลี่ยนชื่อเป็น Typ 630
หลังจากที่ Porsche ออกจากบริษัท Hans Niebel ก็เข้ามาแทนที่ ภายใต้เขาในปี 1930 Mercedes-Benz 770 (W07) ระดับหัวกะทิถูกผลิตขึ้น มันมีเครื่องยนต์ 8 สูบ 200 แรงม้าพร้อมกับซุปเปอร์ชาร์จเจอร์และกระปุกเกียร์ 4 สปีด รถคันนี้ได้รับการตอบรับอย่างกระตือรือร้นในแวดวงสูงสุดและได้รับความนิยมอย่างสูงจากความเป็นผู้นำของประเทศ
เมอร์เซเดส-เบนซ์ 770 (W07)
ในกรุงเบอร์ลิน พวกเขาเริ่มชินกับความจริงที่ว่าในงานแสดงรถยนต์ทุกครั้ง Daimler-Benz AG ได้สาธิตผลิตภัณฑ์ใหม่ต่อสาธารณชนเป็นประจำทุกปี: ในปี 1935 - รุ่นมวล 170V (W136) ในปี 1936 - 170 ชม. (ส28). Mercedes 170V ระหว่างปี 1936 ถึง 1939 เป็นรถที่มียอดขายสูงสุดในบรรดารุ่นต่างๆ ของบริษัท
ในปีเดียวกันนั้น สาธารณชนได้เห็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลคันแรกของโลกที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 260 D (W138)
เมอร์เซเดส-เบนซ์ 260D (W138)
บิ๊กเมอร์เซเดส
ที่งานแสดงรถยนต์ครั้งต่อไปในปี 1938 ที่แฟรงค์เฟิร์ต บริษัทได้นำเสนอ Mercedes-Benz 770 (W150) ผู้บริหารที่ได้รับการปรับปรุงอย่างสมบูรณ์
เมอร์เซเดส-เบนซ์ 770 (W150)
รุ่น W150 ได้รับการเสริมด้วยโซลูชั่นที่ก้าวหน้ามากมาย กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น ความจุ ถังน้ำมันขยายเป็น 195 ลิตร ภายในกว้างขวางขึ้น ส่งผลให้ขนาดของรถและน้ำหนักเพิ่มขึ้น รุ่นหุ้มเกราะมีพลังพิเศษ
รถยนต์ขนาดใหญ่นี้สอดคล้องกับจิตวิญญาณของชนชั้นนาซี ฮิตเลอร์ชอบมันและข้อกังวลนี้ได้รับคำสั่งให้ผลิตชุดพิเศษสำหรับผู้นำนาซีทันที
ช่วงสงคราม
ในช่วงสงคราม ความกังวลได้ก่อให้เกิดรถบรรทุก รถถัง และยุทโธปกรณ์ทางทหารต่างๆ สำหรับกองทัพ ในปีพ.ศ. 2487 โรงงานของโรงงานถูกทำลายโดยการวางระเบิดของกองทัพอากาศอเมริกันและอังกฤษ
ในปี พ.ศ. 2488 ได้มีการสรุปผลและประเมินการทำลายทั้งหมด คณะกรรมการได้ข้อสรุปว่าบริษัทไม่มีอยู่จริงอีกต่อไป
ยุคหลังสงคราม
การทำงานของโรงงานกลับมาดำเนินการอีกครั้งในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2489 โดยการผลิต ซีดานขนาดใหญ่ 170V (W136) กำลังสูงสุด 38 แรงม้า ค่อยๆ ปรับปรุงรถ พลังของหน่วยกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 45 แรงม้า รุ่น D (ดีเซล) ปรากฏขึ้น รถได้รับการติดตั้งระบบเบรกที่ได้รับการปรับปรุง
อีกหนึ่งปีต่อมา บนแพลตฟอร์ม 170S W187 (220) ถูกผลิตขึ้นด้วยโรงไฟฟ้า 80 แรงม้า
เมอร์เซเดส-เบนซ์ W187 (220)
เครื่องจักร "170V" และ "220" ผลิตเป็นเวลา 9 ปี ทำสำเนา 151 และ 18.5 พันเล่มตามลำดับ
กลับสู่คลาสเรือธง
ในปี 1951 บริษัท เยอรมันได้รวมรถลีมูซีนระดับผู้บริหารหลังสงครามครั้งแรกไว้ในโปรแกรมการผลิต W186 (300)
เมอร์เซเดส-เบนซ์ W186 (300)
โมเดลนี้ประสบความสำเร็จในแวดวงเยอรมันระดับสูงสุด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รถยนต์ที่คล้ายคลึงกันนั้นเป็นเจ้าของโดยนายกรัฐมนตรีอาเดเนาเออร์ในขณะนั้น โมเดล 300 คันประกอบขึ้นด้วยมือ ทำให้สามารถตกแต่งภายในได้ตามความต้องการของผู้ซื้อ
มีการดัดแปลง 300b, 300c พร้อมกระปุกเกียร์อัตโนมัติจาก Borg-Warner
W188 (300Sc) มีระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่งคิดค้นโดย Bosch ทำให้รถสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 180 กม. / ชม. เธอกลายเป็นพื้นฐานของรถเปิดประทุนและ สปอร์ตคูเป้โดดเด่นด้วยรูปทรงที่หรูหราและการตกแต่งภายในที่สะดวกสบาย
ชื่อเสียงระดับโลก
หลังจากการปฏิรูปการเงินในเยอรมนีและการนำเงินดอลลาร์อเมริกันเข้าสู่เศรษฐกิจของประเทศภายใต้แผนมาร์แชลล์ (ตั้งแต่เดือนเมษายน พ.ศ. 2491 ถึงธันวาคม พ.ศ. 2494 มูลค่า 1.3 พันล้านดอลลาร์) บริษัท มีโอกาสที่จะสร้างชุดของมวล- ผลิตและในเวลาเดียวกันรถยนต์สมัยใหม่
รุ่นยอดนิยม W120 (180) ผลิตจากปี 1953 ถึง 1962 ผู้คนเรียกเธอและนางแบบคนอื่น ๆ ในครอบครัวว่า "โป๊ะ"
เมื่อใช้ร่วมกับ W128 (220) อันทรงเกียรติ ซีรีส์ W120 คิดเป็น 80% ของยอดขายทั้งหมดของบริษัทในช่วงหลายปีที่ผ่านมา
เมอร์เซเดส-เบนซ์ W128 (220)
อีกหนึ่งปีต่อมา ประชาชนได้รับการนำเสนอด้วย W180 "220a" 6 สูบ
การเปิดตัวซีรีส์เรื่องโปรดกินเวลาจนถึงปีพ. ศ. 2505 และมีจำนวนมากกว่า 585,000 ชิ้น รถยนต์มีจำหน่ายใน 135 ประเทศและนำชื่อเสียงไปทั่วโลกมาสู่ Mercedes
SL
ในช่วงกลางทศวรรษที่ 50 เมอร์เซเดส เบนซ์เริ่มให้ความสำคัญกับทิศทางกีฬามากขึ้น ใน Formula 1 Fangio ได้รับรางวัล W196 เป็นเวลาสองปีติดต่อกัน ในปี ค.ศ. 1955 W196S รุ่นขั้นสูงภายใต้การควบคุมของนักบินชื่อดัง S. Moss ได้สร้างสถิติในการแข่งขันแบบดั้งเดิมซึ่งไม่มีใครสามารถปรับปรุงได้จนถึงทุกวันนี้
Mercedes-Benz W196S
เรื่องราวความสำเร็จของแบรนด์มีความเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับ "ปีก" รุ่น 300SL (W198) ที่ปรากฏตัวในหลายปีที่ผ่านมา ซึ่งมีจุดเด่นอยู่ที่ประตูปีก โดยรถยนต์สามารถพัฒนาความเร็วได้ถึง 250 กม./ชม. รถคันนี้ประสบความสำเร็จอย่างมากในต่างประเทศซึ่งมีการขายเป็นหลัก
เมอร์เซเดส-เบนซ์ 300SL (W198)
รุ่นใหม่
ตั้งแต่ช่วงกลางทศวรรษที่ 50 ฝ่ายบริหารของบริษัทได้เริ่มพัฒนาผลิตภัณฑ์ชุดใหม่ของบริษัท พื้นที่หลักคือความสะดวกสบายของผู้โดยสาร, ความปลอดภัย, การออกแบบภายนอกสไตล์อิตาลี, การยึดมั่นในประเพณีของ Mercedes ในการพัฒนาด้านหน้าของรถ
ผลที่ได้คือการปรากฏตัวของซีดาน W111 (220) ที่ได้รับความนิยมในเวลาต่อมารวมถึง 4 สูบ 190 (W110) และ 190D
เมอร์เซเดส-เบนซ์ 190 (W110)
ความกังวลของเยอรมันผลิตรถยนต์ประเภทนี้มากกว่า 337,000 คัน
ครั้งที่ 600
ในปี 1964 หนึ่งในรถยนต์ที่โดดเด่นที่สุดในประวัติศาสตร์ของแบรนด์คือ W100 (600) รถลีมูซีนนี้ได้กลายเป็นสัญลักษณ์แห่งศักดิ์ศรีและความหรูหราสูงสุด เจ้าของเป็นคนที่โดดเด่นและโด่งดังที่สุดในโลก ความยาวของรถมากกว่า 5 เมตร มีระบบกันสะเทือนแบบถุงลม การตกแต่งภายในได้รับการติดตั้งตามคำสั่งของแต่ละคน รถสามตันหนักเร่งเครื่องยนต์วี 250 แรงม้า 8 สูบ ความเร็วสูงสุดถึง 205 กม. / ชม.
เมอร์เซเดส-เบนซ์ W100 (600)
S-class
ในปีพ.ศ. 2508 ที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์แห่งหนึ่ง ประชาชนทั่วไปได้เห็นรถรุ่น S-class (W108) เป็นครั้งแรก ซึ่งรวมถึงรถยนต์ที่มีชื่อเสียงที่สุด (หลังรถลีมูซีน 600 คัน) ที่เป็นกังวล
S-Class เป็นตัวแทนของกลุ่มยานยนต์เรือธง ซีรีส์ปัจจุบันมี 6 รุ่น
มีการผลิตโมเดล W126 ประมาณ 840,000 รุ่นและระยะเวลาการผลิต 12 ปี นี่คือบันทึกระดับ S
Mercedes-Benz 280SE W108
รถยนต์ S-class โดดเด่นด้วยโซลูชั่นทางเทคนิคที่ทันสมัยที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งระบบรักษาความปลอดภัยและความแปลกใหม่ของการออกแบบองค์กร พวกเขาเป็นหนึ่งในรถเก๋งที่หรูหราที่สุด
W123
ที่ ประวัติของเมอร์เซเดส-เบนซ์สถานที่พิเศษถูกครอบครองโดย W123 - รถชั้นธุรกิจ (1975)
โดดเด่นด้วยความเรียบง่ายและมีประสิทธิภาพ มีการผลิตมาตั้งแต่ปี 1986 จำนวนเครื่องที่ขายได้ทั้งหมด 2.7 ล้านเครื่อง ผู้เชี่ยวชาญระบุว่านี่เป็นรถยนต์ที่น่าเชื่อถือที่สุดในประวัติศาสตร์ของ Mercedes
Mercedes-Benz W123
คลาสอื่นๆ
ในปี 1979 ตัวแทนของ G-class ซึ่งเป็นรถ SUV ซีรีส์ W460 หรือที่รู้จักกันดีในชื่อ Gelentvagen ถูกเพิ่มเข้าไปในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Mercedes ผลิตในประเทศออสเตรีย ในปี 1990 เวอร์ชัน W461 ถูกสร้างขึ้น (จนถึงปี 2001) จากนั้นทั้งซีรีส์ก็ถูกแทนที่ด้วย W463
เมอร์เซเดส-เบนซ์ W461
ตั้งแต่ปี 1992 C-class ถูกผลิตขึ้น: รุ่นผู้บริหารขนาดกะทัดรัด โมเดลพื้นฐานคือ 190 คลาสนี้มี 4 รุ่น: W202 (1992), W203 (2000), W204 (2007) และ W205 (2014)
E-class ประกอบด้วยรถยนต์ระดับธุรกิจของ Mercedes ปัจจุบันประกอบด้วย 5 รุ่น
แล้วในรัสเซียล่ะ?
เมอร์เซเดสอยู่ในรัสเซียมาเป็นเวลานานตั้งแต่สมัยซาร์
ในปี 1994 เปิดตัวแทนจำหน่าย Mercedes-Benz ตั้งแต่ปี 2010 บริษัทร่วมทุนระหว่าง KAMAZ และ Daimler ได้ดำเนินการเพื่อการผลิตรถบรรทุกใน Naberezhnye Chelny
ในปี 2013 Mercedes ร่วมมือกับพันธมิตรรัสเซียในการผลิตรถบรรทุกขนาดเล็ก Sprinter Classic ที่โรงงาน GAZ ใน นิจนีย์ นอฟโกรอด. ใน Yaroslavl มีการผลิตเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับพวกเขา
Mercedes-Benz Sprinter Classic
ประวัติรถบรรทุก
วันนี้ Daimler AG เป็นผู้ผลิตรถบรรทุกรายใหญ่อันดับสามของโลก
รถบรรทุก Mercedes-Benz ส่งออกไปกว่า 100 ประเทศ โรงงานประกอบเปิดในยุโรป อเมริกาใต้, เอเชีย, ออสเตรเลีย.
ดำเนินนโยบายอย่างแข็งขันในการจัดหาบริษัทใหม่และเพิ่มสินทรัพย์ Daimler-Benz AG เข้าซื้อกิจการบริษัทสัญชาติสวิส FBV, Saurer บริษัทอเมริกัน Freightliner,
โมเดลรถบรรทุกของ Mercedes ได้รับรางวัล "Truck of the Year" ระดับนานาชาติเป็นประจำ ดังนั้นในปี 1990 รถแทรกเตอร์ SK1748LS สมควรได้รับตำแหน่งนี้ ในปี 1997 ซีรีส์ SKN หนักได้รับรางวัล ในปี 2555 ตำแหน่งนี้ได้รับรางวัลสำหรับรถแทรกเตอร์ Aktros
Mercedes-Benz Actros
Mercedes-Benz มีโรงงาน 14 แห่งในเยอรมนีและ 25 โรงงานในต่างประเทศ มีการผลิตรถบรรทุก 420,000 คันต่อปี
โอกาส
วันนี้ Mercedes มีพนักงาน 140,000 คน
Mercedes-Benz ยังคงเป็นหนึ่งในแบรนด์ที่มีมูลค่ามากที่สุดในโลก ต่อ ปีที่แล้วตามสิ่งพิมพ์ทางการเงินมูลค่าเพิ่มขึ้น 24%
แผนงานอันทะเยอทะยานของบริษัทมุ่งเป้าไปที่การสร้าง "รถยนต์แห่งอนาคต" ที่ใช้เชื้อเพลิงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ปลอดภัยและปลอดสารพิษให้ได้มากที่สุด
กลุ่มบริษัทจะลงทุน 14,500 ล้านยูโรในการวิจัยและพัฒนาในช่วง 2 ปีข้างหน้า โดยส่วนใหญ่จะลงทุนในรถยนต์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม
งานจะดำเนินต่อไปในการพัฒนารถยนต์ไฮบริดและการสร้างระบบการบริการสำหรับยานพาหนะเหล่านี้
ภารกิจของบริษัทคือการปรับปรุงรูปแบบการให้บริการลูกค้าตามประเพณีของเมอร์เซเดส-เบนซ์ร่วมกับพันธมิตร
