เครื่องยนต์กับมอเตอร์ต่างกันอย่างไร. เครื่องยนต์บรรยากาศ: มันคืออะไรมันแตกต่างจากเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จอย่างไร? มอเตอร์ตัวไหนดีกว่ากัน

เครื่องยนต์ 1.9 ที่ทนทานและเชื่อถือได้อย่างง่าย สภาพขึ้นอยู่กับวิธีการให้บริการของมอเตอร์นี้ ระยะทาง 300 k นั้นไม่น่ากลัวสำหรับมอเตอร์นี้ แต่สิ่งที่มาตรวัดระยะทางแสดงให้เห็นนั้นไร้สาระ เพราะมอเตอร์เหล่านี้ส่วนใหญ่วิ่งไปแล้วกว่า 500,000 กิโลเมตรแล้ว
krch มอเตอร์นี้ก็ดีเพราะพวกเขา dofiga ในการประลองทุนโดยไม่มีปัญหา! และไม่มี ค่าใช้จ่ายสูงสำหรับชิ้นส่วน
ส่วนที่แพงที่สุดของ 1.9 เหล่านี้คือปั๊มฉีดซึ่งผู้เชี่ยวชาญจะต้องคืนค่าไม่ช้าก็เร็ว

2.0 - ทุกอย่างได้รับการขัดเกลามากขึ้นและการบริโภคก็น้อยกว่าต่อลิตร ผิดปกติพอสมควร

การเร่งความเร็วเมื่อพูดถึงไดนามิกที่ดี / ยิ่งใหญ่หมายถึงความเป็นไปได้ของการเร่งความเร็วที่แข็งแกร่ง

ไอ-อินเตอร์คูลเลอร์

ด้วยการบริโภคที่น้อยลงและพลังที่มากขึ้น! โดยหลักการแล้วคุณสามารถทำด้วยมือได้)

ฉันจะบอกความลับให้คุณฟัง ครึ่งหนึ่งของเมืองขี่ไปกับ ellas noplude และไม่มีอะไรเลย) ถ้ามันอันตราย พวกเขาจะให้คุณสาม และหน่วยเป็นเหมือนคำเตือน พูดคร่าวๆ สำหรับคุณ
น้ำมันรั่วจากห้องข้อเหวี่ยงหรือกระปุกเกียร์ไม่มากนัก แน่นอนว่ามันไม่น่าพอใจ แต่ไม่มีอะไรต้องกังวล

สำหรับมวลของ A6 เครื่องยนต์นี้มีขนาดเล็กเกินไป
ไดนามิกที่แย่ลงและการบริโภคที่สูงขึ้น

วงจรสตาร์ - ทำงานได้นุ่มนวลขึ้นมาก แต่ไม่สามารถพัฒนาได้ พลังงานเต็ม.
วงจรสามเหลี่ยม - ทำงานเต็มประสิทธิภาพ

ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของเชื้อเพลิง (การอัด การติดไฟ ทุกอย่าง) คุณยังสามารถขับเครื่องยนต์ดีเซลและน้ำมันเบนซินได้ชั่วขณะหนึ่ง

พวกเขาไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับดีเซล! ถ้าจะเอาแค่ 1.8 เทอร์โบ 180 แรงม้า เครื่องยนต์ธรรมดาที่สุด! และฉันจะเลี่ยง 1.9 และ 2.0 PDI เหล่านี้ทั้งหมด (พร้อมปั๊มหัวฉีด) !!! คุณยังสามารถนำ 2.5 TDI 180 ม้าพร้อมรหัสเครื่องยนต์ (BAU) ไปให้สุดขีด แต่ดีเซล V6 นั้นแพงกว่าสำหรับการบริการและมัน ยังกินเหมือนน้ำมันเบนซิน 1.8 ตัน และด้วยชิปแล้ว 1.8 ตันนี้ยังคงลดลงได้ค่อนข้างดี! =) นอกจากนี้ น้ำมันเบนซินที่ใช้แก๊สจะทำกำไรได้มากกว่าและไม่แพงนักที่จะใส่แก๊สในกระบอกสูบ 4 สูบ คุณยังสามารถใส่ แอลพีจีรุ่นที่ 5

a4 ไม่ใช่สำหรับแข่ง


อ้อ แม้แต่ 1.9 130 ม้าก็ยังทอดได้ดี โดยเฉพาะถ้าชุดช่วงล่างแบบสปอร์ต

• ฉันไม่ได้ แต่ฉันจำมันด้วยตัวเอง
  Honda Prelude 2.0 - พร้อมชิ้นส่วนและงาน 300 lats ในระหว่างการทำงานเพิ่มเติม ค่าใช้จ่ายสูงถึง 30 lats คุณอยู่บน BMW ฉันคิดว่า lats ใน 300 ก็จะออกมาเช่นกัน เพื่ออะไร? คุณแน่ใจหรือว่าต้องการมัน? อาจจะขับขึ้นไปยืนดูก่อนว่าเครื่องจะเสียเท่าไหร่?

  มันสมเหตุสมผลถ้าน้ำมันไหล / กินหรือพลังงานลดลงมาก ถ้าใช่ อย่าเพิ่งเสียเงินของคุณเลย

(เครื่องยนต์ สันดาปภายใน) เป็นเครื่องยนต์ความร้อนและทำงานบนหลักการเผาส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศในห้องเผาไหม้ งานหลักของอุปกรณ์ดังกล่าวคือการแปลงพลังงานการเผาไหม้ของประจุเชื้อเพลิงให้เป็นงานที่มีประโยชน์ทางกล

ถึงอย่างไรก็ตาม หลักการทั่วไปการกระทำวันนี้มีหน่วยจำนวนมากที่แตกต่างกันอย่างมากจากคุณสมบัติการออกแบบส่วนบุคคลจำนวนหนึ่ง ในบทความนี้เราจะพูดถึงว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในคืออะไร คุณสมบัติและความแตกต่างหลักคืออะไร

อ่านบทความนี้

ประเภทของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

เริ่มจากความจริงที่ว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในสามารถเป็นสองจังหวะและสี่จังหวะ เกี่ยวกับ มอเตอร์รถยนต์, หน่วยเหล่านี้เป็นสี่จังหวะ. รอบเครื่องยนต์คือ:

• ทางเข้า ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศหรืออากาศ (ขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์สันดาปภายใน)
• การบีบอัดส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ
• การเผาไหม้เชื้อเพลิงและจังหวะกำลัง
• ปล่อยออกจากห้องเผาไหม้ของก๊าซไอเสีย;

ทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลทำงานบนหลักการนี้ เครื่องยนต์ลูกสูบซึ่งนิยมใช้ในรถยนต์และอุปกรณ์อื่นๆ นอกจากนี้ยังเป็นมูลค่าการกล่าวขวัญและในเชื้อเพลิงก๊าซที่เผาไหม้คล้ายกับน้ำมันดีเซลหรือน้ำมันเบนซิน

หน่วยพลังงานน้ำมัน

ระบบอาหารดังกล่าวโดยเฉพาะ ฉีดกระจาย, ช่วยให้คุณเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ ในขณะที่บรรลุประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและลดความเป็นพิษของก๊าซไอเสีย สิ่งนี้เป็นไปได้เนื่องจากปริมาณที่แม่นยำของเชื้อเพลิงที่ให้มาภายใต้การควบคุม ( ระบบอิเล็กทรอนิกส์ระบบควบคุม).

การพัฒนาระบบจ่ายเชื้อเพลิงเพิ่มเติมทำให้เกิดเครื่องยนต์ที่มีการฉีดโดยตรง (โดยตรง) ความแตกต่างหลักจากรุ่นก่อนคืออากาศและเชื้อเพลิงถูกจ่ายไปยังห้องเผาไหม้แยกจากกัน กล่าวอีกนัยหนึ่ง หัวฉีดไม่ได้ติดตั้งเหนือวาล์วไอดี แต่ติดตั้งเข้ากับกระบอกสูบโดยตรง

วิธีนี้ช่วยให้คุณจ่ายเชื้อเพลิงได้โดยตรง และการจ่ายเองนั้นแบ่งออกเป็นหลายขั้นตอน (การฉีดย่อย) เป็นผลให้สามารถบรรลุการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพและสมบูรณ์ที่สุดเครื่องยนต์ได้รับโอกาสในการทำงาน ส่วนผสมลีน(เช่น เครื่องยนต์ของตระกูล GDI) การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลง ความเป็นพิษของไอเสียลดลง เป็นต้น

เครื่องยนต์ดีเซล

มันใช้น้ำมันดีเซลและแตกต่างจากน้ำมันเบนซินอย่างมาก ความแตกต่างที่สำคัญคือการไม่มีระบบจุดระเบิดด้วยประกายไฟ การจุดระเบิดของส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศในเครื่องยนต์ดีเซลนั้นมาจากการอัด

พูดง่ายๆ ก็คือ อากาศถูกบีบอัดในกระบอกสูบซึ่งร้อนขึ้นมาก ในวินาทีสุดท้าย การฉีดจะเกิดขึ้นโดยตรงในห้องเผาไหม้ หลังจากนั้นส่วนผสมที่ร้อนและอัดแน่นสูงจะจุดประกายขึ้นเอง

ถ้าเราเปรียบเทียบ ICE ดีเซลกับน้ำมันเบนซิน ดีเซลประหยัดกว่า ประสิทธิภาพที่ดีที่สุดและสูงสุดที่มีอยู่บน รอบต่ำ. โดยคำนึงถึงความจริงที่ว่าเครื่องยนต์ดีเซลมีแรงฉุดลากมากขึ้นที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงที่ต่ำกว่า ในทางปฏิบัติมอเตอร์ดังกล่าวไม่จำเป็นต้อง "หมุน" ในตอนเริ่มต้น และคุณยังสามารถวางใจได้ว่าปิ๊กอัพที่มั่นใจจากด้านล่างสุด

อย่างไรก็ตามในรายการข้อเสียของหน่วยดังกล่าวสามารถแยกแยะได้เช่นเดียวกับน้ำหนักที่มากขึ้นและ ความเร็วต่ำอยู่ในโหมด ความเร็วสูงสุด. ความจริงก็คือเครื่องยนต์ดีเซลเริ่มแรก "ความเร็วต่ำ" และมีความเร็วในการหมุนที่ต่ำกว่าเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้น้ำมันเบนซิน

ดีเซลยังมีมวลมากขึ้นเนื่องจากคุณสมบัติของการจุดระเบิดด้วยการอัดบ่งบอกถึงภาระที่ร้ายแรงกว่าในองค์ประกอบทั้งหมดของชุดประกอบดังกล่าว กล่าวอีกนัยหนึ่ง ชิ้นส่วนในเครื่องยนต์ดีเซลนั้นแข็งแกร่งและหนักกว่า อีกด้วย เครื่องยนต์ดีเซลมีเสียงดังมากขึ้นเนื่องจากกระบวนการจุดระเบิดและการเผาไหม้ของน้ำมันดีเซล

เครื่องยนต์โรตารี่

เครื่องยนต์ Wankel (โรตารี่ เครื่องยนต์ลูกสูบ) เป็นโรงไฟฟ้าที่แตกต่างกันโดยพื้นฐาน ในเครื่องยนต์สันดาปภายในนั้น ลูกสูบปกติที่ตอบสนองในกระบอกสูบนั้นขาดหายไป องค์ประกอบหลัก มอเตอร์โรตารี่คือโรเตอร์

โรเตอร์ที่ระบุจะหมุนไปตามวิถีที่กำหนด โรตารี ICE น้ำมันเบนซินเนื่องจากการออกแบบดังกล่าวไม่สามารถจัดหาได้ ระดับสูงการบีบอัดของส่วนผสมการทำงาน

ข้อดี ได้แก่ ความกะทัดรัด กำลังสูงพร้อมปริมาณการทำงานที่น้อย ตลอดจนความสามารถในการหมุนด้วยความเร็วสูงอย่างรวดเร็ว เป็นผลให้รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในมีลักษณะการเร่งความเร็วที่โดดเด่น

ถ้าเราพูดถึง minuses มันก็คุ้มค่าที่จะเน้นทรัพยากรที่ลดลงอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับหน่วยลูกสูบเช่นเดียวกับ ไหลสูงเชื้อเพลิง. อีกด้วย เครื่องยนต์โรตารี่มีความเป็นพิษเพิ่มขึ้นนั่นคือไม่สอดคล้องกับมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมสมัยใหม่

เครื่องยนต์ไฮบริด

สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในบางรุ่น เพื่อให้ได้พลังงานที่จำเป็น มันถูกใช้ร่วมกับเทอร์โบชาร์จเจอร์ ในขณะที่สำหรับเครื่องยนต์อื่นๆ ที่มีขนาดและรูปแบบเหมือนกันทุกประการ ไม่มีวิธีแก้ปัญหาดังกล่าว

ด้วยเหตุนี้ สำหรับการประเมินวัตถุประสงค์ของสมรรถนะของเครื่องยนต์เฉพาะที่ความเร็วต่างกัน ไม่ใช่บนเพลาข้อเหวี่ยง แต่สำหรับล้อ จำเป็นต้องทำการวัดที่ซับซ้อนเป็นพิเศษบนไดโน

อ่านยัง

ปรับปรุงการออกแบบเครื่องยนต์ลูกสูบ โดยละทิ้งเพลาข้อเหวี่ยง: เครื่องยนต์ไร้ก้านสูบ เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ที่ไม่มีเพลาข้อเหวี่ยง คุณสมบัติและมุมมอง

ในการตรวจสอบอย่างใกล้ชิด ข้อมูลจำเพาะเครื่องยนต์สันดาปภายใน ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ต้องเผชิญกับแนวคิดเช่น การฉีด มอเตอร์คาร์บูเรเตอร์. หลายคนมีความรู้เรื่อง .ค่อนข้างสูง ลักษณะโครงสร้างหน่วยดังกล่าว แต่เมื่อพูดถึงเครื่องยนต์ในบรรยากาศมีผู้ขับขี่เพียงไม่กี่คนที่เข้าใจว่าการสนทนาจะเป็นอย่างไรต่อไป บทความนี้จะเป็นประโยชน์ในการขจัดข้อสงสัยทั้งหมด

เครื่องยนต์สำลักโดยธรรมชาติคืออะไร

แม้ว่าแนวคิดนี้จะไม่ธรรมดาในอุตสาหกรรมยานยนต์ในปัจจุบัน แต่ความจริงแล้ว แนวคิดนี้เข้าใจได้ง่ายทีเดียว น่าแปลกที่เครื่องยนต์ในชั้นบรรยากาศเป็นหนึ่งในหน่วยที่เก่าแก่และแพร่หลายที่สุดที่ใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์มานานหลายทศวรรษ

เขาเป็นตัวแทนของตัวเอง เครื่องยนต์ธรรมดาอย่างไรก็ตาม การเผาไหม้ภายในไม่เหมือนกับการฉีดเชื้อเพลิงหรือคาร์บูเรเตอร์ เนื่องจากไม่มีหน่วยอัตโนมัติเพิ่มเติมที่ให้การเผาไหม้เชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพมากกว่า

เธอรู้รึเปล่า? เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบลูกสูบเครื่องแรกถูกสร้างขึ้นในปี 1807 โดยนักประดิษฐ์ชาวฝรั่งเศส Francois de Rivaz

วันนี้หน่วยนี้ภายใต้ประทุนของรถสามารถพบได้ไม่บ่อยนัก แต่เมื่อไม่กี่ทศวรรษที่ผ่านมามันถูกนำไปใช้ทุกที่สำหรับการผลิตรถยนต์และ รถบรรทุก. ในขณะเดียวกัน ประเภทของเชื้อเพลิงสำหรับ "บรรยากาศ" ก็ไม่ใช่คุณลักษณะสำคัญ เนื่องจากมีการสร้างแบบจำลองหลายรุ่นที่ใช้งานได้ทั้งบน น้ำมันดีเซลเช่นเดียวกับน้ำมัน แม้จะมีความล้าสมัยทางเทคนิค แต่วันนี้มอเตอร์ดังกล่าวกลับได้รับความนิยมเนื่องจากมีข้อได้เปรียบมากกว่า โมเดลที่ทันสมัยองคาพยพมีนัยสำคัญ

ค้นหาสาเหตุที่เครื่องยนต์อาจทำงานเป็นช่วงๆ และสาเหตุที่ทำให้เกิดความผิดปกตินี้

หลักการทำงาน

หลักการพื้นฐานของเครื่องยนต์สันดาปภายในคือการจุดเชื้อเพลิงในห้องพิเศษ เนื่องจากการที่ลูกสูบถูกกระตุ้น และส่วนประกอบที่ตามมาของรถ น้ำมันเบนซินของยี่ห้อต่างๆ หรือดีเซลมักจะทำหน้าที่เป็นของเหลวไวไฟ แต่เชื้อเพลิงควรเข้าใจว่าเป็นส่วนผสมของน้ำมันเบนซินหรือดีเซลกับอากาศ นี่เป็นเงื่อนไขหลักสำหรับการจุดระเบิดในมอเตอร์ เนื่องจากกระบวนการนี้เป็นไปไม่ได้หากไม่มีออกซิเจนเพียงพอ

ที่สุด อัตราส่วนที่เหมาะสมส่วนผสมของ 1:14 (ของเหลวไวไฟ: อากาศ) ถือเป็นการจุดไฟที่ประสบความสำเร็จ เพื่อแก้ปัญหานี้ เครื่องยนต์สันดาปภายในใด ๆ ก็มีให้ ปมพิเศษรับผิดชอบส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ ในรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ เครื่องอัดอากาศอัตโนมัติหรือเทอร์ไบน์ (หัวฉีด คาร์บูเรเตอร์) “รับ” เรื่องนี้ นั่นคือเหตุผลที่พวกเขามักจะเรียกว่าองคาพยพ

แต่ในความ "สำลัก" ทุกอย่างดำเนินไปโดยตัวมันเอง เนื่องจากความกดอากาศตามธรรมชาติ อากาศจึงพยายามเติมพื้นที่ว่างใดๆ บนพื้นฐานของหลักการของเครื่องยนต์ในบรรยากาศ อย่างไรก็ตามมักจะไม่เพียงพอเพื่อให้ได้ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงดังนั้นใน "สำลัก" ที่สร้างขึ้น ระบบเครื่องกลการจ่ายอากาศ ลูกสูบของมอเตอร์ทำหน้าที่เป็นปั๊มลมที่กระชับ จำนวนเงินที่ต้องการอากาศเข้าไปในห้องเผาไหม้ ในการทำเช่นนี้ ท่ออากาศพิเศษได้รับการติดตั้งในเครื่องยนต์ในบรรยากาศ ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ว่าจะได้รับออกซิเจนจากภายนอกอย่างต่อเนื่อง

ดังนั้น ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จและบรรยากาศอยู่ในเครื่องเป่าลมอัตโนมัติซึ่งไม่ได้อยู่ในเครื่อง "สำลัก" นอกจากนี้ อย่าลืมว่าในเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงจะเกิดขึ้นอย่างบังคับ (เนื่องจากการก่อตัวของแรงดันที่เพิ่มขึ้นจาก 1.5 เป็น 3 บรรยากาศ)

ข้อดีและข้อเสียของเครื่องยนต์สำลักโดยธรรมชาติ

เครื่องยนต์บรรยากาศอยู่ภายใต้ประทุนของหลาย ๆ แบรนด์ดังรถยนต์. มีเหตุผลหลายประการนี้:

ความน่าเชื่อถือและไม่โอ้อวด ประการแรก นี่เป็นเพราะความเรียบง่ายของการออกแบบเครื่องยนต์ เช่นเดียวกับการขาด องค์ประกอบเพิ่มเติมที่ต้องการการดูแลป้องกัน อย่าลืมว่า "บรรยากาศ" สามารถทำงานได้อย่างปลอดภัยแม้ใช้เชื้อเพลิง คุณภาพต่ำ(ในประเทศหลังโซเวียตส่วนใหญ่เป็นเงื่อนไขหลักสำหรับการไม่มีการซ่อมแซมที่มีราคาแพง) การบำรุงรักษาสูงและต้นทุนการบำรุงรักษาต่ำ เครื่องยนต์ที่สำลักโดยธรรมชาติที่ทันสมัยที่สุดมักจะถูกกว่าการซ่อมหลายเท่าเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ สิ่งนี้เกิดขึ้นได้เนื่องจากความเรียบง่ายของการออกแบบและการใช้ส่วนประกอบทางกลอย่างง่าย แม้จะมีการยกเครื่องและเปลี่ยนชิ้นส่วนชั้นนำทั้งหมด มอเตอร์ประเภทนี้ก็สามารถกู้คืนได้เกือบทุกครั้ง ทรัพยากรขนาดใหญ่ของการใช้งาน ตามแนวทางปฏิบัติ ในกรณีส่วนใหญ่ แม้จะใช้งานเป็นครั้งคราว no เชื้อเพลิงคุณภาพมอเตอร์ดังกล่าวไม่จำเป็นต้องซ่อมแซมจนกว่าจะ "วิ่ง" ได้หลายแสนกิโลเมตร มีหลายกรณีที่ "สำลัก" สามารถทำงานได้นานหลายทศวรรษกว่า 300-500,000 กิโลเมตรโดยไม่มีการสนับสนุนทางเทคนิค

เช่นเดียวกับอุปกรณ์ทางเทคนิคอื่น ๆ มันไม่ได้ไม่มี "สำลัก" และข้อบกพร่อง บ่อยครั้ง แม้แต่มอเตอร์ที่มีราคาแพงและมีคุณภาพสูงที่สุดก็ยังสูญเสียประสิทธิภาพและกำลังไปให้กับยูนิตที่มีซูเปอร์ชาร์จอัตโนมัติ ที่ต่ำและ เรฟสูง"บรรยากาศ" ไม่สามารถดูดซับอากาศจากภายนอกได้ตามความเร็วที่กำหนด ดังนั้นส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศจึงไม่เท่ากัน ที่ความเร็วสูงและต่ำ มอเตอร์ดังกล่าวมักจะสูญเสียพลังงาน และที่ความเร็วต่ำ มอเตอร์ดังกล่าวอาจหยุดทำงานในช่วงเวลาที่ไม่ถูกต้อง

เธอรู้รึเปล่า? กังหันเป็นกังหันที่เก่าแก่ที่สุดชนิดหนึ่ง อุปกรณ์ทางเทคนิคที่มนุษย์ใช้ ต้นแบบกังหันเครื่องแรกถูกสร้างขึ้นในศตวรรษที่ 1 นักวิทยาศาสตร์และนักออกแบบชาวกรีก Heron of Alexandria

ไหนดีกว่า: บรรยากาศหรือ เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ

คำถามเกี่ยวกับความเหมาะสมในการติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จหรือเครื่องยนต์ดูดอากาศตามธรรมชาตินั้นเป็นข้อโต้แย้งที่ไม่ได้รับการแก้ไขในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์มาเป็นเวลานาน เนื่องจากทั้งสองมีข้อเสียและข้อดี

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเทอร์โบชาร์จจะดีกว่าที่จะใช้ในสภาพการทำงานที่ความเร็วต่ำและความเร็วสูง นอกจากนี้พลังของพวกเขามักจะสูงกว่า "บรรยากาศ" 10-30% ซึ่งเป็นที่ชื่นชอบของคนรักรถความเร็วสูงส่วนใหญ่ อย่างไรก็ตาม สำหรับสิ่งนี้ หน่วยที่มีซูเปอร์ชาร์จเจอร์เทียมต้องการการดูแลเป็นพิเศษและระมัดระวัง รวมถึงการเลือกใช้เชื้อเพลิงคุณภาพสูง มิฉะนั้นจะไม่นาน

ในทางกลับกัน "บรรยากาศ" เหมาะสมกว่าสำหรับการใช้งานในสภาวะปานกลางและประหยัดกว่ามาก ดังนั้น หากรถของคุณเป็นเพียงพาหนะในการเดินทางจากที่ทำงานไปที่บ้าน นี่คือทางเลือกของคุณ นอกจากนี้มอเตอร์ดังกล่าวจะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นและไม่ต้องการการดูแลที่พิถีพิถันซึ่งสำหรับภูมิภาคส่วนใหญ่ อดีตสหภาพโซเวียตเป็นข้อได้เปรียบชี้ขาด

วิดีโอ: เครื่องยนต์บรรยากาศหรือองคาพยพ อะไรดีกว่ากัน?

อย่าลืมเกี่ยวกับการออกแบบที่เรียบง่ายซึ่งจะดึงดูดแฟน ๆ ส่วนใหญ่ของ "การซ่อมแซมตัวเอง"

สำคัญ! ก่อนเลือกระบบเครื่องยนต์อย่างใดอย่างหนึ่ง จำเป็นต้องพิจารณาด้วยตัวคุณเองว่ารถจะใช้เพื่อวัตถุประสงค์ใดในขั้นสุดท้าย รวมถึงสิ่งที่จำเป็นจากมอเตอร์ในระหว่างการใช้งาน

เป็นไปได้ไหมที่จะติดตั้งเทอร์ไบน์กับเครื่องยนต์ที่สำลักโดยธรรมชาติ

การเพิ่มพลังของรถยนต์เป็นหนึ่งในปัญหาสำคัญที่เกิดขึ้นกับผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วโลก นั่นคือเหตุผลที่หลายคนสงสัยว่าจะสามารถติดตั้งกังหันบนเครื่องยนต์บรรยากาศของรถได้หรือไม่

ตามทฤษฎีแล้ว การปรับปรุงดังกล่าวจะช่วยเพิ่มกำลังของเครื่องจักร ซึ่งจะส่งผลต่อประสิทธิภาพในสนามอย่างไม่ต้องสงสัย

แม้จะมีความคิดเห็นที่ขัดแย้งกันมากมาย แต่ด้วยการออกแบบที่เรียบง่าย ทำให้สามารถติดตั้งกังหันบน "บรรยากาศ" ได้แม้ในร้านซ่อมรถยนต์ที่โดดเด่นที่สุด

เทคนิคนี้จะทำให้สามารถเพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้เชื้อเพลิงในห้องเครื่องยนต์ได้ ซึ่งจะช่วยเพิ่มสมรรถนะได้ 10-30% เราขอแนะนำให้คุณอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับอุปกรณ์และคุณลักษณะของการทำงานของกังหันเครื่องยนต์ดีเซล อย่างไรก็ตาม รถคันนี้จะต้องมีการปรับเปลี่ยนครั้งใหญ่ การติดตั้งกังหันหนึ่งตัวจะไม่ให้ผลลัพธ์ใด ๆ ดังนั้นจะต้องเข้าหาการเปลี่ยนแปลงของเครื่องยนต์อย่างครอบคลุม ดังนั้นนอกจากกังหันแล้วควรติดตั้งไว้:

ท่อร่วมไอเสียและท่อ - จำเป็นต้องกำจัดปริมาณก๊าซไอเสียเพิ่มเติม สายจ่ายอากาศพร้อมระบบระบายความร้อน - ชุดท่อโลหะที่มีอินเตอร์คูลเลอร์ในตัวซึ่งทำหน้าที่รับอากาศเข้าและเตรียมการ (อากาศต้องเข้าสู่ห้องเผาไหม้ระบายความร้อนด้วย) ; หัวฉีด - ควบคุม โซลินอยด์วาล์ว(จำเป็นสำหรับการทำให้เป็นละอองอัตโนมัติของเชื้อเพลิงในห้องเผาไหม้) เป่าออก - ช่วยกำจัดอากาศส่วนเกินออกจากระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์

เครื่องยนต์บรรยากาศเป็นมอเตอร์ประเภทหนึ่งที่นิยมใช้กันมากที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์

สำคัญ! การติดตั้งเทอร์ไบน์บนเครื่องยนต์ที่ดูดโดยธรรมชาติจะส่งผลให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น สิ่งนี้จะต้องนำมาพิจารณาเมื่อคำนวณความเป็นไปได้ของการปรับเปลี่ยน

แม้จะมีความเรียบง่ายและการออกแบบที่ไม่เปลี่ยนแปลงมานานหลายทศวรรษ แต่ก็มีข้อได้เปรียบเหนือระบบจ่ายอากาศอัตโนมัติอย่างมีนัยสำคัญ ประการแรก มันมีประสิทธิภาพสูง ใช้งานง่าย และเชื่อถือได้ ด้วยเหตุนี้เครื่องยนต์จึงสามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพเป็นเวลานานมาก

อะไรคือความแตกต่าง เครื่องยนต์สองจังหวะจากสี่จังหวะ? ที่สุด ความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจน- นี่คือโหมดการจุดระเบิดของส่วนผสมที่ติดไฟได้ซึ่งสามารถสังเกตได้ทันทีโดยเสียง มอเตอร์สองจังหวะมักจะส่งเสียงแหลมและดังมาก ในขณะที่สี่จังหวะมีลักษณะเฉพาะด้วยเสียงฟี้อย่างสงบ

แอปพลิเคชัน

เครื่องยนต์สี่จังหวะประหยัดกว่า แต่หนักกว่าและแพงกว่า มักพบในรถยนต์และยานพาหนะเอนกประสงค์ ในขณะที่รุ่นสองจังหวะที่เล็กกว่านั้นมักพบในการใช้งาน เช่น เครื่องตัดหญ้า สกูตเตอร์ และเรือเบา แต่ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเบนซินตัวอย่างเช่น คุณสามารถค้นหาทั้งแบบสองจังหวะและสี่จังหวะ สามารถเป็นประเภทใดก็ได้ หลักการทำงานของเครื่องยนต์เหล่านี้โดยพื้นฐานแล้วเหมือนกัน ความแตกต่างอยู่ที่วิธีการและประสิทธิภาพของการแปลงพลังงานเท่านั้น

ชั้นเชิงคืออะไร?

จังหวะแรกคือการฉีด ลูกสูบเคลื่อนที่ลงกระบอกสูบและ วาล์วทางเข้าเปิดให้เข้า ส่วนผสมอากาศ-เชื้อเพลิงเข้าไปในห้องเผาไหม้ ถัดมาเป็นจังหวะการอัด ระหว่างจังหวะนี้ วาล์วไอดีจะปิดและลูกสูบจะเคลื่อนขึ้นกระบอกสูบ บีบอัดก๊าซที่นั่น จังหวะกำลังเริ่มต้นเมื่อส่วนผสมติดไฟ ในกรณีนี้ ประกายไฟจากเทียนจะจุดประกายก๊าซอัด ซึ่งนำไปสู่การระเบิด พลังงานที่ผลักลูกสูบลง จังหวะสุดท้ายคือไอเสีย: ลูกสูบจะยกกระบอกสูบขึ้นและวาล์วไอเสียเปิดออก ปล่อยให้ห้องเผาไหม้ออกเพื่อให้กระบวนการสามารถเริ่มต้นได้อีกครั้ง การเคลื่อนที่แบบลูกสูบหมุน เพลาข้อเหวี่ยง, แรงบิดที่ส่งไปยังส่วนการทำงานของอุปกรณ์ นี่คือวิธีที่พลังงานของการเผาไหม้เชื้อเพลิงถูกแปลงเป็นการเคลื่อนที่แบบแปลน

การทำงานของเครื่องยนต์สี่จังหวะ

การทำงานของเครื่องยนต์สองจังหวะ

ตำแหน่งของวาล์วถูกครอบครองโดยสองรูในผนังของห้องเผาไหม้ เมื่อลูกสูบเคลื่อนที่ลงเนื่องจากพลังงานจากการเผาไหม้ ช่องไอเสียจะเปิดขึ้นเพื่อให้ก๊าซไอเสียออกจากห้อง เมื่อเลื่อนลงมา สูญญากาศจะถูกสร้างขึ้นในกระบอกสูบ เนื่องจากส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงถูกดูดเข้าไปในช่องไอดีที่อยู่ด้านล่าง เมื่อเคลื่อนที่ขึ้น ลูกสูบจะปิดช่องและบีบอัดก๊าซในกระบอกสูบ เมื่อถึงจุดนี้ หัวเทียนจะติดไฟ และกระบวนการทั้งหมดที่อธิบายไว้ข้างต้นจะถูกทำซ้ำอีกครั้ง สิ่งสำคัญคือในเครื่องยนต์ประเภทนี้ ส่วนผสมจะจุดประกายในทุกรอบ ซึ่งทำให้คุณสามารถดึงกำลังออกจากเครื่องยนต์ได้มากขึ้น อย่างน้อยก็ในระยะสั้น

อัตราส่วนมวลและกำลัง

มอเตอร์ตัวไหนดีกว่ากัน

ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและสมรรถนะด้านสิ่งแวดล้อม

ค่าจัดซื้อและบำรุงรักษา

ส่วนหนึ่งเนื่องจากขาดระบบหล่อลื่น เช่น น้ำมันเบนซินที่มีไว้สำหรับเติมในเครื่องยนต์สกู๊ตเตอร์สองจังหวะ เช่น ต้องเติมน้ำมันจำนวนหนึ่ง น้ำมันพิเศษ. สิ่งนี้นำไปสู่ค่าใช้จ่ายและความยุ่งยากเพิ่มเติม และยังอาจทำให้เกิดการเสีย (หากคุณลืมเติมน้ำมัน) มอเตอร์ 4 จังหวะส่วนใหญ่ต้องการการบำรุงรักษาและการดูแลขั้นต่ำ

มอเตอร์ตัวไหนดีกว่ากัน

วิธีดูอ่อนกว่าวัย: ทรงผมที่ดีที่สุดสำหรับผู้ที่มีอายุมากกว่า 30, 40, 50, 60 สาววัย 20 ปี ไม่ต้องกังวลเรื่องรูปร่างและความยาวของผม ดูเหมือนว่าเยาวชนถูกสร้างขึ้นเพื่อทดลองรูปลักษณ์และลอนผมที่หนา อย่างไรก็ตามแล้ว

10 สัญญาณเริ่มต้นของภาวะสมองเสื่อม ภาวะสมองเสื่อมเป็นมากกว่าการสูญเสียความจำ ศึกษาสัญญาณเตือน 10 อย่างต่อไปนี้เพื่อให้รู้จักโรคได้ทันท่วงที

10 คำสาบานของเช็คสเปียร์ที่ได้ผลดีกว่าเชคสเปียร์สมัยใหม่ ทำความรู้จักกับคำสบถดั้งเดิมของเช็คสเปียร์ - คุณจะชอบใช้คำเหล่านี้

10 เด็กเซเลบริตี้ผู้น่ารักที่ดูแตกต่างในวันนี้ เวลาผ่านไปอย่างรวดเร็ว และวันหนึ่งดาราตัวน้อยจะกลายเป็นผู้ใหญ่ที่ไม่มีใครจดจำ เด็กชายและเด็กหญิงที่น่ารักกลายเป็น s

4 สัญญาณว่าไฝของคุณเป็นมะเร็ง ไฝอยู่ในร่างกายของเกือบทุกคน จะเข้าใจได้อย่างไรว่าจุดเล็ก ๆ บนผิวหนังเป็นอันตรายหรือไม่

กฎหมาย 5 ประการเกี่ยวกับคนตายที่อาจทำให้คุณกลัว ทุกคนต้องเผชิญกับความตายตลอดชีวิต และตามกฎแล้ว สิ่งนี้จะเกิดขึ้นมากกว่าหนึ่งครั้ง จึงมีคำสั่งพิเศษ

เครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซล ไหนดีกว่ากัน?