Mercedes d ใหม่ Mercedes-Benz G-Class ใหม่: ทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับมัน จุดเริ่มต้นของการขายและราคา

Gelendevagen สามารถสั่งซื้อได้ในรัสเซียแล้วแม้ว่าราคาจะถูกกำหนดไว้สำหรับการปรับเปลี่ยนเพียงครั้งเดียวเท่านั้น Mercedes-Benz G 500 SUV พร้อมเครื่องยนต์เบนซิน V8 4.0 เทอร์โบ (422 แรงม้า) และ "อัตโนมัติ" เก้าสปีดเป็นอย่างน้อย 8 ล้าน 950,000 rubles. อย่างเป็นทางการ "500" ได้เพิ่มขึ้นในราคาโดยสัญลักษณ์ 30,000 แต่เมื่อไม่กี่เดือนที่ผ่านมายานพาหนะทุกพื้นที่รุ่นก่อนหน้ามีราคา 8 ล้าน 380,000 ดังนั้นความแตกต่างจึงมีนัยสำคัญ 570,000 รูเบิล

Mercedes-Benz G 500 การกำหนดค่าพื้นฐาน

จำ จีคลาสใหม่แม้ว่าจะดูเหมือน รุ่นเก่าแต่มีตัวถังที่กว้างขึ้นพร้อมชุดประกอบอะลูมิเนียม เฟรมดัดแปลง ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบอิสระ และการตกแต่งภายในที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ส่งตรงจากเครื่องรุ่นก่อน ย้ายเพียงสามส่วน: ลูกบิดประตู, ฝาครอบยางอะไหล่และหัวฉีดล้างไฟหน้า อย่างไรก็ตาม Gelik ยังคงมีระบบส่งกำลังที่จริงจังพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร (ค่าส่วนกลางแบ่งช่วงเวลาในอัตราส่วน 40:60 เพื่อสนับสนุน เพลาหลัง) และล็อคของทั้งสามที่แตกต่างกัน ในเวลาเดียวกัน Mercedes G 500 สามารถเร่งความเร็วได้ถึง "ร้อย" ใน 5.9 วินาทีและเข้าถึงความเร็ว 210 กม. / ชม.

แพ็คเกจเริ่มต้นประกอบด้วยการตกแต่งภายในด้วยหนัง เบาะนั่งด้านหน้าแบบไฟฟ้าและคอพวงมาลัยแบบไฟฟ้า ระบบปรับอากาศ ระบบมีเดีย ล้อขนาด 18 นิ้ว เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน ตัวเลือกมีราคาแพง: ตัวอย่างเช่นชุดตัวถัง AMG Line ราคา 289,000 รูเบิล ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ราคา 122,000 ไฟหน้าเมทริกซ์ Multibeam - 108,000 แผงหน้าปัดเสมือน - 80,000 rubles

การส่งมอบ Gelendevagens ใหม่ให้กับตัวแทนจำหน่ายในรัสเซียจะเริ่มในเดือนมิถุนายน ในเวลาเดียวกัน "ที่เรียกเก็บเงิน" ควรมาถึงทันเวลาแม้ว่าราคาจะประกาศในภายหลังเล็กน้อย สำหรับการอ้างอิง "หกสิบสาม" ของรุ่นล่าสุดทำให้เราเสียค่าใช้จ่าย 12.2 ล้านรูเบิล Gelik ดีเซลที่ง่ายที่สุดจะต้องรอจนถึงปี 2019

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-10", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-10", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(นี่ , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Gelandewagen คลาสสิกที่รู้จักสมัครพรรคพวก เอสยูวีขนาดเต็มตั้งแต่ปี 1979 ในที่สุดก็มีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ ไม่, รุ่นต่อไปจะยังคงอยู่ในรูปแบบของลูกบาศก์ที่คุ้นเคยจาก Mercedes แต่ภายในได้รับการปรับปรุงอย่างมาก รถจะถูกนำเสนอในต้นปีหน้าที่งาน International Auto Show ในเมืองดีทรอยต์ แต่เพื่อให้เป็นไปตามประเพณี Daimler ได้เผยแพร่ภาพถ่ายภายในของโมเดลอย่างเป็นทางการ

แม้ว่าความกังวลของชาวเยอรมันจะบอกใบ้ในรูปแบบของต้นแบบแนวคิด แต่ในฤดูใบไม้ร่วงก็เห็นได้ชัดว่าไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในร่างกายและแพลตฟอร์มที่คาดการณ์ไว้ แต่ ใหม่ Gelendvagenปี 2018 และรูปถ่ายภายในแสดงการตกแต่งภายในที่สดใหม่อย่างสมบูรณ์

อย่างไรก็ตาม นักพัฒนากำลังวางตำแหน่งรถที่อัพเกรดเป็นรุ่นล่าสุดด้วยดัชนีโรงงาน - W464 สำเนาเดิมภายนอกแตกต่างจากฉบับใหม่มากเพียงใดสามารถตัดสินได้จากภาพที่มีอยู่ ไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะสามารถมองเห็นได้แม้เพียงเล็กน้อย คุณสมบัติที่โดดเด่น. และถึงกระนั้นแม้ว่ารูปแบบกล่องแบบดั้งเดิมของรถจะยังคงเหมือนเดิม แต่การออกแบบได้ผ่านการเปลี่ยนแปลงหลายประการ:

• ส่วนประกอบบางอย่างของตัวรถตอนนี้ทำจากอะลูมิเนียมเสริมแรง ซึ่งทำให้สามารถยกน้ำหนักรวมของรถได้ประมาณ 160 กก. ในเวลาเดียวกัน ดัชนีความแข็งแกร่งของการบิดเพิ่มขึ้น 30%
• แชสซีที่ขยายกว้างขึ้น ตอนนี้ G-Class ที่ทันสมัยมีแทร็กที่กว้างกว่า W463 100 มม.
• ในรุ่นใหม่นี้ รุ่นนี้ใช้เพลาหน้าแบบแข็งและได้รับการปฏิวัติระบบกันสะเทือนอิสระ มีระบบโช๊คอัพปรับแรงอัดและรีบาวด์ได้สามระดับ
• ระบบลูกหมุนเวียนของพวงมาลัยเพาเวอร์ถูกแทนที่ด้วยการออกแบบระบบเครื่องกลไฟฟ้า เช่น แร็คแอนด์พิเนียน

แม้จะพิจารณาว่า 2018 Gelendvagen และรุ่นใหม่ในภาพและราคาค่อนข้างน่าประทับใจ เราต้องไม่ลืมรุ่นลัทธิ G-Wagen รุ่นที่สามพร้อมระบบบังคับเลี้ยวแบบไฟฟ้าควรเป็นทางออกที่ดีที่สุดในประวัติศาสตร์ของแบรนด์นี้ ซึ่งช่วยปรับปรุงการควบคุมรถ คุณต้องจ่ายเงินสำหรับนวัตกรรมและเทคโนโลยีทั้งหมด

หากคุณคำนึงถึงรายละเอียดเช่นกระจกหน้ารถเสริมเลนส์ LED และการตกแต่งภายในที่เก๋ไก๋ค่าใช้จ่ายก็ค่อนข้างสมเหตุสมผล ทั้งหมดนี้เป็นสิ่งที่สมเหตุสมผล - ลองคิดดู

ภายใน: ใหม่ Gelendvagen 2018 และรูปถ่ายภายในของ SUV

Stuttgarters ยังคงรักษารูปลักษณ์ภายนอกที่หรูหราไว้ได้อย่างดีภายในรถ การตกแต่งภายในถ้าคุณจินตนาการถึงรุ่นก่อนหน้านั้นมีความประณีตและเป็นชนชั้นสูง ทั้งหมดนี้เป็นผลจากผลงานของนักออกแบบชาวบัลแกเรีย Lilia Chernaeva แม้ว่าจะยังไม่เป็นที่แน่ชัดว่าตัวเบี่ยงระบายอากาศที่หรูหราจาก E-Class Coupe มาถึงจุดนี้ได้อย่างไร

วัสดุตกแต่งตอนนี้ได้รับการขัดเกลามากขึ้น แต่จิตวิญญาณของ Mercedes Gelandewagen คลาสสิกยังคงเหมือนเดิม ซึ่งมีรายละเอียดดังต่อไปนี้:

• เสียงอันเป็นเอกลักษณ์ของการปิดประตู
• ในรุ่นพื้นฐาน แผงหน้าปัดแบบแอนะล็อกมีให้ใช้งาน ซึ่งรวมถึงมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็วรอบในรุ่นท่อมาตรฐาน
• ที่จับประตูแนวตั้งและราวจับแนวนอนบนแผงหน้าปัดผู้โดยสารด้านหน้าซึ่งทำงานได้ดีกับตัวเลือกการตัดแต่งตั้งแต่คาร์บอนไฟเบอร์ไปจนถึงไม้มะเกลือ
• ปุ่มควบคุมกระจกไฟฟ้าที่ขอบหน้าต่าง
• ปุ่มล็อคเฟืองท้ายบน คอนโซลกลาง.

เพื่อเตือนเจ้าของว่าสดชื่น รุ่น G-Classตราสัญลักษณ์ภายในอันเป็นเอกลักษณ์ "Schöckl พิสูจน์แล้ว" ยังคงอยู่บนไหล่ทางออฟโรดใดๆ ได้รับการพัฒนา ไม่ว่าราคาของรถ SUV รุ่นใหม่ปี 2018 Gelendvagen จะขึ้นอยู่กับสิ่งนี้หรือไม่นั้นไม่สามารถระบุได้จากภาพถ่าย ไอคอนเพียงระบุสถานที่ทำการทดสอบ SUV ซึ่งก็คือบริเวณรอบๆ Mount Schöckl ในออสเตรีย


ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น ผู้ผลิตได้อัพเกรดแชสซี ซึ่งทำให้ภายในมีอิสระมากขึ้นทุกประการ สำหรับผู้โดยสารตอนหลังบริเวณไหล่กว้างขึ้น 27 มม. และมีพื้นที่วางขาเพิ่มขึ้น 150 มม. ผู้ขับขี่ด้านหน้ามีขนาดกว้างขวางขึ้น 38 มม.

รูปทรงของเบาะนั่งที่ได้รับการปรับปรุงพร้อมการรองรับด้านข้างที่เด่นชัดนั้นสะดวกสบายอย่างยิ่ง การตกแต่งอาจเป็นหนังสีดำ สีน้ำตาล หรือสีเบจ เบาะนั่งคนขับมีฟังก์ชั่นหน่วยความจำ เบาะนั่งมาตรฐานสามารถติดตั้งตัวเลือก Active Multicontour Seat ที่มีฟังก์ชั่นการนวด การรองรับเอว และการระบายอากาศ แต่นี่ไม่ใช่คุณสมบัติทั้งหมดที่รวมอยู่ใน G-Wagen รุ่นล่าสุด

อุปกรณ์ของรุ่น Gelendvagen ใหม่ของปี 2018 ในรูปและราคา SUV

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-2", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(นี่ , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

แฟน ๆ ของรถออฟโรดและ "ชิป" ขั้นสูงจะประทับใจกับตัวเลือกที่ Mercedes เสนอให้กับลูกค้าที่มีศักยภาพ:

• ตัวเลือกการควบคุมเกียร์อัตโนมัติตอนนี้อยู่ที่คอพวงมาลัย และบนคอนโซลกลางจะมีปุ่มควบคุมระบบมัลติมีเดียที่หุ้มด้วยกระบังหน้าแบบสัมผัส
• พวงมาลัยพร้อมปุ่มสัมผัสที่เราคุ้นเคยจากรุ่น S-class ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ปุ่มที่พูดด้านขวามีหน้าที่สำหรับศูนย์สื่อและด้านซ้าย - สำหรับ แผงควบคุม.
• ในภาพถ่ายภายในห้องโดยสารของ Offroader Gelendvagen 2018 รุ่นท็อปจำนวนมาก สายตาจะหยุดที่จอแสดงผลขนาด 12.3 นิ้ว 2 จอภายใต้กระจกธรรมดา หนึ่งแสดงเครื่องมือและส่วนที่สองเหนือคอนโซลกลางมีหน้าที่รับผิดชอบด้านมัลติมีเดียและการนำทาง อินเทอร์เฟซผู้ใช้สามารถปรับแต่งได้สามสไตล์: คลาสสิก กีฬา และโปรเกรสซีฟ
• การ์ดประตูที่ออกแบบใหม่พร้อมขอบโลหะขัดเงาและแผ่นหนังและไม้
• ระบบควบคุมอุณหภูมิแบบสองโซนในฐานและแบบสามโซน - ตัวเลือก
• ตามมาตรฐาน ระบบเสียงมีลำโพง 7 ตัว โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม ระบบเสียง Burmester ระดับพรีเมียมมีให้ใช้งาน ซึ่งประกอบด้วยจุดเสียง 16 จุดและแอมพลิฟายเออร์ 590 วัตต์

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-4", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-4", horizontalAlign: false, async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script "); s.type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(นี่, this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

ส่วนประกอบพลังงานและต้นทุน

ตามเนื้อผ้าความกังวลของเยอรมันเตรียม มีให้เลือกมากมายหน่วยพลังงาน เครื่องยนต์พื้นฐานคือ OM 656 turbodiesel ซึ่งสร้างขึ้นจากเครื่องยนต์ 2.0 OM 654 สี่สูบและน้ำมันเบนซิน M 256 ภายในต้นปี 2019 ชาวเยอรมันสัญญาว่าจะขยายช่วงเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ทั้งหมดจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 9G-Tronic 9 จังหวะที่เรารู้อยู่แล้วจาก รุ่นล่าสุด. ระบบ 4WD ใช้ชุดเกียร์ช่วงต่ำ

ราคาและรูปถ่ายของรถ SUV รุ่นใหม่ 2018 Gelendvagen ที่สอดคล้องกับประสิทธิภาพในการขับขี่จะถูกตัดสินในภายหลัง แต่โดยปกติแล้ว Stuttgarters จะตอบสนองความคาดหวังทั้งหมด เพียงแค่ดูที่ช่วงเครื่องยนต์ของรุ่น:

• เทอร์โบดีเซลหกสูบ OM 656 ปริมาตร 2.9 ลิตรและกำลัง 335 แรงม้า ติดตั้งในการดัดแปลง G400d
• เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบหกสูบ M 256 ปริมาตร 3 ลิตรและกำลัง 408 แรงม้า
• เครื่องยนต์เบนซิน biturbo V8 M177 ปริมาตร 4 ลิตรและกำลัง 612 แรงม้า สำหรับรุ่น G 63 AMG และ 421 แรงม้า สำหรับ G500
• เครื่องยนต์เบนซิน V12 biturbo M279 ปริมาตร 6 ลิตรและกำลัง 630 แรงม้า สำหรับการดัดแปลง G 65 AMG

หน่วยที่ทรงพลังใดเหล่านี้จะวางจำหน่ายในรัสเซียยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด ส่วนราคาของ Mercedes Benz G-Class เจนเนอเรชั่นล่าสุดนั้นภาพก็ใกล้เคียงกัน แต่บางแหล่งอ้างว่าสำหรับรถยนต์ที่มีรูปแบบพื้นฐาน คุณจะต้องทำให้กระเป๋าของคุณเบาลง 7,700,000 รูเบิล และนี่ดูเหมือนจะเป็นความจริงเนื่องจากรุ่น W463 ที่ส่งออกขายที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์เป็นจำนวนเงิน 6,400,000 รูเบิล

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-7", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-7", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(นี่ , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-11", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-11", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(นี่ , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

ซึ่งคนญี่ปุ่นหลายคนเรียก Glendvagen อย่างถูกต้อง ฉันคิดว่าถึงเวลาต้องพูดถึงรุ่นออริจินัลแล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้นปีนี้มีการนำเสนอรถยนต์ในตำนานรุ่นใหม่ออกมา

ในบทความนี้ ผมจะแนะนำคุณเกี่ยวกับประวัติ ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค อุปกรณ์ ราคา Mercedes-Benz G-class และแน่นอน ภาพถ่ายจำนวนมากกำลังรอคุณอยู่ ซึ่งคุณสามารถประเมิน SUV ที่มีชื่อเสียงนี้ด้วยสายตาได้

ประวัติรุ่น

ประวัติความเป็นมาของรถจี๊ปนี้มีความพิเศษและน่าสนใจมาก ในขั้นต้นความกังวลของ Mercedes จะไม่ผลิต SUV เลยเนื่องจากเป็นผลิตภัณฑ์ที่ไม่ใช่ผลิตภัณฑ์หลักสำหรับพวกเขา แต่ Shah แห่งอิหร่าน Reza Pahlavi มีบทบาทชี้ขาดในเรื่องนี้ซึ่งในปี 1972 สั่งให้พัฒนา ของรถเอสยูวีจากบริษัทเยอรมันสำหรับความต้องการของกองทัพอิหร่าน เนื่องจากชาวเยอรมันไม่มีประสบการณ์ในการพัฒนา จึงตัดสินใจดำเนินการร่วมกับบริษัทออสเตรีย Steyr-Daimler-Puch มองไปข้างหน้าฉันจะบอกว่าชาวออสเตรียจะผลิตโมเดลนี้ด้วย

อย่างไรก็ตาม มีความเป็นไปได้ค่อนข้างมากที่ชาวเยอรมันจะปฏิเสธ โดยอ้างถึงผลิตภัณฑ์ที่ไม่ใช่ผลิตภัณฑ์หลัก แต่พวกเขาไม่สามารถทำได้ เนื่องจากอิหร่านชาห์อยู่ในคณะกรรมการบริหารของเมอร์เซเดส และเป็นเจ้าของ 18% ของบริษัท หุ้น

การพูดนอกเรื่องโคลงสั้น ๆ ความจริงที่ว่า Mercedes ไม่มีประสบการณ์ในการผลิต SUV นั้นเป็นความจริงอย่างแน่นอน แม้ว่าก่อนการถือกำเนิดของ G-class คลาสสิก ชาวเยอรมันก็ผลิตรถขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีชื่อเดียวกัน รถคันนี้มีชื่อ Mercedes-Benz G4 และผลิตตั้งแต่ปี 1934 ถึง 1939 รุ่นนี้เป็นแบบสามเพลาและเป็นที่รู้จักกันดีในหมู่แฟนๆ ประวัติศาสตร์การทหารจากภาพถ่ายสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 ที่เธอมักจะตกหล่น

แต่ก่อนสงคราม แน่นอนว่ามี Mercedes ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงและผู้คนต่างทำงานกันโดยสิ้นเชิง ซึ่งไม่ได้อยู่ที่นั่นอีกต่อไปในยุค 70

ในปีพ.ศ. 2520 การพัฒนารถยนต์โดยทั่วไปแล้วเสร็จ และการก่อสร้างโรงงานสำหรับการผลิตเอสยูวีเริ่มขึ้นในเมืองกราซของออสเตรีย ในปี พ.ศ. 2522 ได้มีการแนะนำความแปลกใหม่อย่างเป็นทางการ และในปีเดียวกันนั้นเอง การปฏิวัติอิสลามก็ปะทุขึ้นในอิหร่าน และลูกค้าหลักของชนชั้น Zhe ก็ถอนตัวออกไป

แต่สิ่งนี้ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อแผนการของชาวเยอรมัน แต่อย่างใด เนื่องจากในตอนแรกพวกเขาจะไม่ส่งรถยนต์ทั้งหมดไปยังอิหร่าน แต่นำบางส่วนออกสู่ตลาด

ตั้งแต่ปี 1979 เริ่มจำหน่าย Mercedes-Benz G-class อย่างเป็นทางการ

Mercedes-Benz G-class รุ่นแรก

รถจี๊ปเยอรมันที่มีชื่อเสียงรุ่นแรกผลิตในสองรุ่น: ฐานล้อยาวและฐานล้อสั้น รุ่นฐานล้อสั้นผลิตด้วยสามประตู

SUV เยอรมันที่โหดเหี้ยมกลายเป็นที่นิยมในหมู่ผู้ซื้อในทันทีและขายได้ในปริมาณที่เหมาะสม SUV รุ่นนี้สวมดัชนีโรงงาน W460

นอกจากนี้ เขายังสามารถทำเครื่องหมายบนสนามแข่งได้ ในปี 1983 รถคันนี้กลายเป็นผู้ชนะในการแข่งขันแรลลี่ปารีส-ดาการ์ที่มีชื่อเสียงระดับโลก

ในระหว่างการเปิดตัวรุ่นแรกนั้นมีความทันสมัยและปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง เปลี่ยนหน่วยพลังงานกระปุกเกียร์ ในปี 1985 รุ่นสามประตูถูกยกเลิก

กล่าวโดยสรุป หลังจากที่ยืนอยู่บนสายการผลิตมากว่า 10 ปี ในปี 1990 Gelika รุ่นแรกเข้ามาแทนที่รุ่นที่สอง

Mercedes-Benz G-class เจนเนอเรชั่นที่สอง

Zhe-class รุ่นที่สองมีดัชนีโรงงาน W463 เป็นคนรุ่นนี้ที่ได้รับชื่อเสียงที่กว้างที่สุดในประเทศของเราและกลายเป็นสัญลักษณ์ของความโหดร้ายและความเป็นลูกผู้ชาย รถยนต์เหล่านี้ถูกขับเคลื่อนโดยโจรและผู้คุ้มกันของผู้มีอำนาจ แต่แล้วผู้มีอำนาจล่ะ จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ แม้แต่การรักษาความปลอดภัยของประธานาธิบดีรัสเซียก็ขับรถเกลิคาส

รุ่นนี้ผลิตขึ้นในรูปแบบร่างกายสามแบบ นอกเหนือจากรุ่นห้าประตูแล้ว รุ่นสามประตูได้รับการฟื้นฟูอีกครั้ง แต่นอกเหนือจากนั้น การผลิตรุ่นเปิดประทุนก็เปิดตัวด้วย

Mercedes-Benz G-class ตลอดระยะเวลาการผลิตได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอยู่เสมอ มันเป็นเพียงจำนวนมหาศาลของเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน มีทั้งหมด 23 คน

นับตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ 21 เป็นต้นมา สมมุติว่ารถยนต์ที่ไม่ใช่รถยนต์คอร์ได้รับรุ่นชาร์จ ซึ่งผลิตโดยแผนก AMG ลักษณะที่ปรากฏของรถคันนี้ได้รับอิทธิพลจากรถครอสโอเวอร์แบบชาร์จไฟของ Porsche Cayenne ซึ่งเริ่มมีการผลิตหรือค่อนข้างเป็นที่นิยม เป็นที่ชัดเจนว่าชาวสตุตการ์ตที่เรียกเก็บเงินจากรถออฟโรดก็เป็นที่ต้องการเช่นกัน

นอกจากนี้ยังเป็นรุ่นที่สองที่เริ่มได้รับการปรับแต่งอย่างแข็งขัน และโดยพื้นฐานแล้ว มันไม่ได้ปรับแต่งในแง่ของการเพิ่มคุณสมบัติทางวิบากเหมือนรถจี๊ปส่วนใหญ่ แต่ในแง่ของการเพิ่มกำลังเครื่องยนต์และความเร็วของรถ ซึ่งในแวบแรกไม่ได้มีไว้สำหรับการบันทึกความเร็วเลย

จริงอยู่ว่าผู้สร้างสรรค์สมัยใหม่ของ Gelik ไม่ได้อยู่ที่ความเร็วเท่ากันมีตัวเลือกมาตรฐานสำหรับการอัพเกรด SUV นั่นคือ มันไม่ได้ปรับปรุงให้ทันสมัยในแง่ของความเร็วที่เพิ่มขึ้น แต่อย่างที่ควรจะเป็น เพื่อปรับปรุงรถ SUV ให้ทันสมัย ​​ทำให้กลายเป็นผู้พิชิตทางวิบากอย่างแท้จริงจากรถ ตั้งแต่ปี 2555 ได้มีการผลิตเครื่องจักรดังกล่าวในรุ่นโรงงานซึ่งมีชื่อ Mercedes-Benz G-Classมืออาชีพ.

นอกจากนี้ G-Class รุ่นที่ค่อนข้างแปลกใหม่ก็ถูกผลิตขึ้นโดยมองว่าแม้แต่ผู้บริจาคก็ไม่อาจคาดเดาได้ หนึ่งในสิ่งที่แปลกใหม่ที่สุดผลิตโดย Ares Design สตูดิโอออกแบบตัวถังของอิตาลี รถคันนี้มีชื่อว่า Mercedes-Benz Ares Design X-Raid

บนรถคันนี้ ชาวอิตาลีได้เปลี่ยนแผงตัวถังทั้งหมดอย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้ ในแง่ของความหรูหราที่มากขึ้น การตกแต่งภายในก็ถูกทำใหม่เช่นกัน สำหรับหน่วยกำลังนั้นติดตั้งเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงจากรุ่น G 63 AMG ที่มีปริมาตร 5.5 ลิตรและกำลัง 760 แรงม้าบนเครื่อง (Mercedes Benz G 63 AMG เดิมมีเครื่องยนต์ 571 แรงม้า) ราคาของรถยนต์เอ็กซ์คลูซีฟคันนี้คือ 700,000 ดอลลาร์ที่สอดคล้องกันและตัวเลขยอดขายก็เท่ากัน เพื่อความเป็นธรรม เป็นที่น่าสังเกตว่าชาวอิตาลีไม่เปิดเผยข้อมูลจำนวนรถยนต์ที่ขายได้ แต่ฉันคิดว่าไม่น่าจะเกินสองสามโหล

ดังนั้น Mercedes-Benz G-class จึงกลายเป็นหนึ่งในโมเดลที่ดำเนินมายาวนานที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก จากรุ่นที่อยู่ในสายการผลิตในศตวรรษที่ 21 รถถูกผลิตมาเกือบ 30 ปีแล้วและค่อนข้างเป็นไปได้ว่าจะขายได้ในปริมาณเท่ากัน แต่จำนวนการเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีในโลกในอุตสาหกรรมยานยนต์ได้สะสมมากจนในช่วงทศวรรษที่ 10 ของศตวรรษที่ 21 มันดูเหมือนไดโนเสาร์ที่ตรงไปตรงมาแล้ว และการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้จำเป็นต้องติดตั้งเครื่องจักร

Mercedes-Benz G-class เจนเนอเรชั่นที่สาม

ในตอนท้ายของปี 2012 รถยนต์แนวคิด Mercedes-Benz Ener-G-Force ถูกนำเสนอที่งาน Los Angeles Auto Show รถมี "ชิป" ทางเทคนิคมากมาย แต่ที่สำคัญที่สุดคือชาวเยอรมันกล่าวว่านี่เป็นต้นแบบของ "Zhe-class" ในอนาคตของรุ่นที่สาม

แม้จะมีรูปลักษณ์ที่น่าพึงพอใจ แต่ก็มีการวิพากษ์วิจารณ์มากมายตามแนวคิด ทั้งนักข่าวยานยนต์และผู้เยี่ยมชมทั่วไปกล่าวว่ารถคันนี้อาจเป็นอะไรก็ได้นอกจาก Gelik ในอนาคต ในส่วนที่เหลือที่นำเสนอในลอสแองเจลิสไม่มีคำใบ้ของจิตวิญญาณของรถจี๊ปเยอรมันตัวจริง

ชาวเยอรมันต้องการตรวจสอบปฏิกิริยาของสาธารณชนต่อการปรากฏตัวของ Gelendvagen ใหม่ และพวกเขาตรวจสอบ และอย่างที่คุณทราบ ผลเชิงลบก็คือผลลัพธ์เดียวกัน แต่ไม่ว่ามันจะเป็นอะไร วิศวกรและนักออกแบบของ Mercedes ก็ตัดสินใจที่จะไม่ปฏิวัติรูปลักษณ์ของรถที่เป็นสัญลักษณ์ของพวกเขา

รูปร่าง

เมื่อมองแวบแรก ความแปลกใหม่ของเยอรมันไม่มีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ คุณสามารถเล่นเกมได้ - "ค้นหา 10 ความแตกต่าง" ด้านหนึ่ง อันนี้จริง แต่จริง จาก รุ่นก่อนบนรถเท่านั้น, มือจับประตู, ฝาครอบล้ออะไหล่และหัวฉีดล้างไฟหน้า ชิ้นส่วนอื่นๆ ทั้งหมดเป็นของใหม่

รถยังมีมิติโดยรวมใหม่ ตอนนี้พวกเขาคือ:

• ความยาว - 4715 มม.
• ความกว้าง - 1881 มม.
• ระยะห่างจากพื้น - 241 มม.

สิ่งสำคัญคือตอนนี้ "Gelik" มีขนาดใหญ่กว่ารุ่นก่อน ยาว 53 มม. และกว้าง 121 มม.

การเพิ่มขึ้นนี้สังเกตได้ชัดเจนโดยเฉพาะภายในรถซึ่งกว้างขวางขึ้นอย่างตรงไปตรงมา

คุณสามารถเห็นการเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ ที่ด้านหน้าได้หากคุณเปรียบเทียบโปรไฟล์ของ "Gelika" เก่าและใหม่ นี่เป็นส่วนยื่นด้านหน้าที่ใหญ่กว่าเล็กน้อย สิ่งนี้ทำเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยทางเท้า

นอกจากนี้ เพื่อเห็นแก่คนเดินถนน นักออกแบบชาวเยอรมันยังได้พัฒนาตัวพลิกกลับที่ฉลาดแกมโกงซึ่งตกลงไปที่ปีกในระหว่างการสัมผัส จึงไม่ทำร้ายคนเดินถนนในกรณีที่เกิดการชนกับเขา

การเปลี่ยนแปลงอีกอย่างที่ Zhe-class ใหม่สามารถแยกแยะได้จากอันเก่าคือการไม่มีซีลกระจกหน้ารถ

แม้ว่ารูปร่างของไฟหน้าจะไม่เปลี่ยนแปลง แต่ก็ได้รับการเติม LED ที่ทันสมัย

อันที่จริงนี่คือทั้งหมดที่พูดได้เกี่ยวกับด้านหน้าของรถซึ่งโดยพื้นฐานแล้วไม่ได้เปลี่ยนแปลง แต่เนื่องจากความยาวของกระโปรงหน้ารถที่เพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม รูปลักษณ์ของมันเปลี่ยนไปเล็กน้อย แต่การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้จะสังเกตเห็นได้เฉพาะเจ้าของ "Geliki" และแฟน ๆ ของรุ่นนี้เท่านั้น เราหันไปทบทวนการฉายภาพด้านข้างของรถ

ที่นี่เช่นกัน การเปลี่ยนแปลงแทบจะสังเกตไม่เห็น ประการแรก คุณสามารถสังเกตเห็นช่องว่างที่ลดลงอย่างมากระหว่างองค์ประกอบทั้งหมดของร่างกาย คุณสามารถใส่ใจกับความจริงที่ว่าประตูทุกบานมีมุมโค้งมนซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อน

ดี โอกาสสุดท้ายนี่คือตำแหน่งใหม่ของฟักถัง ตอนนี้มันย้ายไปอยู่ใต้กระจกข้างสุดท้ายแล้ว

สำหรับด้านหลัง การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดอยู่ในส่วนออปติกด้วยหรือค่อนข้างจะอยู่ในเนื้อหา เช่นเดียวกับด้านหน้า ออปติกด้านหลังของ Zhe-class เป็น LED

เมื่อสรุปความประทับใจของฉันที่มีต่อภายนอกของ Mercedes-Benz G-Class ฉันต้องการจะสังเกตว่าในขณะที่ SUV เยอรมันเป็นลูกบาศก์ก็ยังคงเป็นลูกบาศก์ และสำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่านี่เป็นสิ่งที่ดีมีเศษซากต่างๆอยู่บนท้องถนนเพียงพอแล้ว

ภายใน

หากภายนอกรถจี๊ปคลาสสิกของเยอรมันไม่ได้เปลี่ยนแปลงมากนักภายในการเปลี่ยนแปลงนั้นยิ่งใหญ่มาก บัดนี้ไม่มีร่องรอยของสมณพราหมณ์ในอดีตแล้ว รถทหารตอนนี้ภายใน "Gelika" เป็นอาณาจักรแห่งความหรูหราล้ำสมัย

ในระดับการตัดแต่ง Gelendvagen ที่มีราคาแพง แผงด้านหน้าจะดูเหมือนจอ LCD ขนาดใหญ่หนึ่งจอ คล้ายกับสิ่งที่คู่แข่งจากโวล์ฟสบวร์กทำด้วยตัวเอง จริงอยู่ไม่ใช่หนึ่ง แต่มีจอแสดงผลสองจอที่มีเส้นทแยงมุม 12.3 นิ้ว

Gelendvagens เรียบง่ายกว่าและแผงด้านหน้ามีความเหมาะสม เธอมีจอ LCD ขนาด 12.3 นิ้วเพียงจอเดียว และมีเครื่องชั่งแบบแอนะล็อกบนแผงหน้าปัด

หากเราเปรียบเทียบแผงด้านหน้าของอดีตกับ Geliks ในปัจจุบัน ก็เป็นที่น่าสังเกตว่าการออกแบบแผงเบี่ยงระบบสภาพอากาศแบบใหม่ที่สวยงามและสมบูรณ์แบบ พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น ระบบควบคุมเกียร์และกระปุกเกียร์ที่คอนโซลกลางยังทันสมัยมากอีกด้วย

อย่างไรก็ตาม ตอนนี้การควบคุมการส่งสัญญาณส่วนใหญ่ดำเนินการโดยใช้ปุ่มต่างๆ มีปุ่มลดเกียร์ที่คอนโซลกลาง และปุ่มขนาดใหญ่สามปุ่มที่อยู่ระหว่างแผงเบี่ยงการระบายอากาศมีหน้าที่ในการล็อคส่วนต่าง

สำหรับวัสดุตกแต่งนั้น โดยทั่วไปแล้วจะเป็นพลาสติกคุณภาพสูง หนัง วีเนียร์ไม้ราคาแพง และโลหะขัดเงา วัสดุทั้งหมดเหล่านี้รวมกันอย่างมีสไตล์ในการตกแต่งภายในของ Gelendvagen ใหม่ ทำให้เกิดความรู้สึกหรูหรา

ตัวเลือกและผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์

Mercedes-Benz G-Class ที่ได้รับการปรับปรุงอย่างไม่ต้องสงสัย รถยนต์ที่แข็งแกร่งเช่นนี้ มีตัวเลือกอิเล็กทรอนิกส์และผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ที่หลากหลายที่สุด โดยหลักการแล้ว เพื่อประโยชน์ในการติดตั้งบนรถยนต์ ได้ดำเนินการปรับปรุงให้ทันสมัยในหลาย ๆ ด้าน

วันนี้ Gelik ที่อัปเดตมีระบบต่อไปนี้:

• แผงหน้าปัดอิเล็กทรอนิกส์มัลติฟังก์ชั่น
• เบาะนั่งปรับไฟฟ้าและระบบนวด
• การเปิดประตูที่ห้าแบบไม่สัมผัส
• ระบบมัลติมีเดียพร้อมลำโพง 7 ตัว;
• การควบคุมสภาพอากาศ:
• ระบบไฟสูงอัจฉริยะ
• ระบบตรวจสอบผู้ขับขี่ Attention Assist;
• ระบบควบคุมช่องทางเดินรถแบบแอ็คทีฟ
• ระบบเตือนอันตรายจากถนนก่อนปลอดภัย
• ระบบ สตาร์ทอัตโนมัติภารโรง;
• ระบบสตาร์ทแบบไม่ใช้กุญแจของรถ Start/Stop

และนั่นยังไม่หมด ระบบอิเล็กทรอนิกส์ใหม่ Gelendvagen แน่นอน ระบบส่วนใหญ่เหล่านี้ เช่น แผงหน้าปัดแบบดิจิตอลทั้งหมด มีให้บริการโดยคิดค่าใช้จ่าย แต่ดูเหมือนว่า G-Class พื้นฐานมักจะไม่ซื้อ

อันที่จริง นั่นคือทั้งหมดที่ฉันอยากจะบอกคุณเกี่ยวกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของความแปลกใหม่ของเยอรมัน มาดูเนื้อหาทางเทคนิคที่น่าสนใจที่สุดกันดีกว่า

เทคนิคการเติม

เมอร์เซเดส-เบนซ์ ใหม่ G-Class เคยเป็นและยังคงเป็น SUV แบบเฟรม จริงอยู่ เฟรมสำหรับมันได้รับการพัฒนาขึ้นใหม่ในรูปแบบขั้นบันไดด้วยการนำเหล็กความแข็งแรงสูงมาใช้อย่างแพร่หลาย

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบอิสระอย่างเต็มที่ทำขึ้นจาก double ปีกนก. หลังขึ้นอยู่กับทำบนพื้นฐานของสะพานต่อเนื่อง หากติดตั้งระบบกันสะเทือนด้านหน้าเข้ากับเฟรมโดยตรงโดยไม่มีเฟรมย่อย ระบบกันสะเทือนด้านหลังจะติดตั้งบนแขนต่อท้ายสี่ส่วนและก้าน Panhard

สำหรับระบบกันสะเทือนนั้น Gelika มีสปริงทั้งหมด เบรคเป็นดิสก์ทุกที่ พวงมาลัยเพาเวอร์ของ SUV เยอรมันรุ่นใหม่เป็นแบบไฟฟ้า

ก่อนหน้านี้ รถเป็นแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ พร้อมกับล็อกเฟืองท้ายสามแบบในคราวเดียว ปุ่มควบคุมที่กล่าวถึงในคำอธิบายภายในห้องโดยสาร การมีอยู่ของ downshift ก็ถูกกล่าวถึงข้างต้นเช่นกัน มันยังคงเป็นเพียงการเพิ่มที่มี อัตราทดเกียร์ 2,93.

นอกจากระบบควบคุมช่วงล่างแบบกลไกมาตรฐานแล้ว ยังมีระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่แปลกใหม่ของเยอรมันอีกด้วย ระบบเหล่านี้จะเปลี่ยนลักษณะของระบบกันสะเทือนโดยอัตโนมัติ ขึ้นอยู่กับโหมดการขับขี่ที่เลือก มีโหมดการขับขี่ให้เลือก 4 โหมด:

• ความสบายใจ;
• กีฬา;
• รายบุคคล;
• G-Mode (โหมดการขับขี่ออฟโรด)

ส่วนตัวถังรถเพื่อลดน้ำหนักนั้นทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง ส่วนประตู บังโคลน และฝากระโปรงรถจี๊ปจะทำจากอลูมิเนียม ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะลดน้ำหนักของร่างกายลง 170 กก. และความแข็งแกร่งในการบิดเพิ่มขึ้นจาก 6537 เป็น 10162 Nm / deg

ที่จุดเริ่มต้น "Gelik" จะใช้ได้เฉพาะกับน้ำมันเบนซิน 4 เครื่องยนต์ลิตรมีดังต่อไปนี้ ข้อมูลจำเพาะ:

มอเตอร์นี้จะทำงานร่วมกับระบบอัตโนมัติ 9G-Tronic 9 สปีดใหม่ทั้งหมด

ต่อมาเล็กน้อยโดยรถยนต์ เทอร์โบดีเซล 2.9 ลิตร 340 แรงม้า ควรปรากฏขึ้น (โดยส่วนตัวแล้ว ฉันไม่ค่อยเชื่อเรื่องนี้เท่าไหร่ เนื่องจากถูกห้ามใช้ดีเซลในเยอรมนี) ระบบส่งกำลังแบบเต็มรูปแบบจะเป็นที่รู้จักในช่วงปลายปี 2018 เมื่อการขาย SUV เริ่มขึ้น

ภาพรวมของ Mercedes-Benz G-Class 2018-2020 SUV ใหม่: รูปลักษณ์ ภายใน ข้อมูลจำเพาะ อุปกรณ์ พารามิเตอร์ ระบบความปลอดภัย และราคา ในตอนท้ายของบทความ รีวิวภาพถ่ายและวิดีโอของ Mercedes-Benz G-Class ใหม่ 2018-2020

ภายนอก Mercedes-Benz G-Class SUV ปี 2018 นั้นไม่ได้มีการเปลี่ยนแปลงที่สังเกตเห็นได้ชัดนัก ภายในตัวรถนั้นใหม่เอี่ยมและเข้ากับสไตล์ของมัน จากรถ SUV ที่ดุดันและดุดัน กลายเป็นรถที่หรูหราและสง่างามในห้องโดยสาร เพิ่มรายละเอียดมากมาย เอส-คลาส ซีดาน.

ประวัติเล็กน้อยของ Mercedes-Benz G-Class

G-Class frame SUV ได้พิสูจน์ตัวเองซ้ำแล้วซ้ำเล่า ซึ่งพิสูจน์ให้เห็นว่าออฟโรดและอุปสรรคทุกประเภทถือเป็นองค์ประกอบหลักของรถ ตลอดประวัติศาสตร์ Mercedes-Benz G-Class 2018 ได้รับชื่อที่หลากหลาย: Gelik, Kubik, Gelendvagen มีชื่อเล่น SUV ทั่วไปที่ไม่ค่อยมีใครรู้จักซึ่งไม่ได้เน้นย้ำถึงสถานะของมัน เรื่องราวมากมายเกี่ยวข้องกับ SUV คันนี้ในยุคหลังโซเวียต นอกจากนั้น ยังเป็นที่ต้องการอย่างมากอีกด้วย

วันนี้ Mercedes-Benz G-Class เป็นรถยนต์รุ่นเดียวในคลาสที่มีเกราะตามมาตรฐาน VR7 ซึ่งป้องกันการกระแทกได้ทุกประเภท Mercedes-Benz G-Class มีการดัดแปลงหลายอย่างทั้งสำหรับการใช้งานทางแพ่งและทางราชการ ท่ามกลาง เวอร์ชั่นพลเรือนคุณสามารถสังเกตรถ SUV แบบเปิดประทุน รถลีมูซีน และรถหุ้มเกราะได้

รูปลักษณ์ภายนอกของ Mercedes-Benz G-Class ใหม่ 2018-2020

การเปลี่ยนแปลงหลักเกิดขึ้นในเลนส์ด้านหน้าของ Mercedes-Benz G-Class 2018-2020 ในการกำหนดค่าทั้งหมด จะปรับตาม LED ได้ คุณสามารถติดตั้งเลนส์ LED ตามระบบ MULTIBEAM LED ได้ จุดเด่นของเทคโนโลยีนี้คือสามารถตอบสนองด้วยความเร็วฟ้าผ่าเพื่อเปลี่ยนไฟสูงและต่ำ รวมทั้งรับรู้การจราจรที่สวนทางมา สุดท้ายเน้นออปติกของ Mercedes-Benz G-Class 2018-2020 ไฟหน้ากลมรอบปริมณฑลตกแต่งด้วย LED ไฟวิ่งก่อนหน้านี้พวกเขาอยู่ภายใต้ทัศนศาสตร์

ส่วนหน้าส่วนบนของ Mercedes-Benz G-Class ปี 2018-2020 แม้จะมีความคล้ายคลึงกัน แต่ก็ได้รับการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย กระจกบังลมกลายเป็นทรงกลม แต่ความต้านทานแบบไดนามิกยังคงเหมือนเดิม อื่น แตกต่างกันนิดหน่อย กระจกหน้า แทนที่จะลงจอดบนแถบยาง วิศวกรก็ติดตั้งมันลงบนกาว ที่ส่วนบน ทันทีหลังกระจกกลางมีเรดาร์เลเซอร์และเซ็นเซอร์คู่สำหรับระบบรักษาความปลอดภัย

ฝากระโปรงหน้า SUV ใหม่ Mercedes-Benz G-Class 2018-2020 ได้รับมุมที่นุ่มนวลยิ่งขึ้นนอกจากนี้ยังมีการติดตั้งสองอันแทนที่จะติดตั้งแท่งเดียว ดังนั้นวิศวกรจึงแก้ปัญหา "เฮลิก" ที่เก่าแก่ทั้งหมดช่วยประหยัดประทุนของ SUV จากการบิดเบือน นอกจากกระจกหน้ารถใหม่แล้ว ยังมีการติดตั้ง "แตร" ที่ส่วนหน้าสุด และยังเป็นไฟแสดงทิศทางอีกด้วย Mercedes-Benz G-Class ต่างจากรุ่นก่อนและการดัดแปลง วิศวกรคำนึงถึงอุบัติเหตุและสถานการณ์ต่างๆ ด้วยการเพิ่มระบบพับแบบกลไก ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ คนเดินเท้าล้มลง ไฟสัญญาณจะพับอัตโนมัติ และถุงลมนิรภัยจะยิงระหว่างฝากระโปรงหน้าและกระจกหน้ารถ

หน้าต่างด้านข้างของ SUV Mercedes-Benz G-Class 2018-2020 ได้อย่างรวดเร็วก่อนรุ่นเก่า แต่เพื่อให้แน่ใจว่า ระดับที่ดีที่สุดกันเสียงพวกเขาทำเป็นสองเท่าและติดกาวหน้าต่างด้านหลัง ไม่เข้ากับการออกแบบโดยรวมเลย กระจกมองข้างมุมมองด้านหลัง Mercedes-Benz G-Class 2018-2020 ดูเหมือนว่าพวกเขาจะย้ายมาจากรถเก๋ง รูปร่างจะยาวและเล็กเมื่อเปรียบเทียบกับ "รองเท้าพนัน" ของรุ่นก่อน แม้จะมีชุดอุปกรณ์ที่ใช้งานได้ดี แต่กระจกมองข้างของ Mercedes-Benz G-Class ใหม่ก็ดูเล็ก แถมยังมีรูปทรงโค้งมนที่เรียบเนียนอีกด้วย ชุดฟังก์ชันมิเรอร์เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน:

• ไฟเลี้ยว LED;
• ปรับไดรฟ์ไฟฟ้า;
• เครื่องทำความร้อน;
• พับอัตโนมัติ

สีตัวถังของ Mercedes-Benz G-Class 2018 ใหม่ นำเสนอใน:

1. เพชรสีขาว
2. กราไฟท์โลหะ
3. สีน้ำตาล;
4. กาแฟ;
5. ผักตบชวาสีแดง (โลหะ);
6. สีเหลืองมะกอก
7. มะกอก;
8. ทรายทะเลทราย (สีเบจ);
9. แพลตตินั่ม;
10. สีฟ้า;
11. แพลตตินั่มสีดำเมทัลลิก;
12. อุดมไปด้วยสีดำ
13. พลอยสีฟ้า;
14. เทา-น้ำเงิน.

รูปลักษณ์ภายนอกของ Mercedes-Benz G-Class 2018 ใหม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อย แต่กลับกลายเป็นว่ารถ Gelik สุดโหดที่โด่งดังด้วยสไตล์ที่เข้มงวดและมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว รายละเอียดสุดคลาสสิกที่ทิ้งไว้เบื้องหลังคือสิ่งที่สร้างความสับสนให้กับจินตนาการระหว่าง SUV รุ่นใหม่และรุ่นเก่า แต่ส่วนหน้ายังคงทรยศต่อ W464 เจเนอเรชันที่สาม

ภายในของ Mercedes-Benz G-Class ใหม่ 2018-2020

พวงมาลัยของรถยนต์ Mercedes-Benz G-Class SUV ปี 2018 ทำให้นึกถึง S-Class หลายๆ รุ่น ซี่ล้อสามซี่ โดยสองซี่สงวนไว้สำหรับปุ่มฟังก์ชั่น ซึ่งรวมถึงปุ่มสัมผัสด้วย

อุโมงค์กลางปิดท้ายด้วยที่พักแขนที่กว้างขวาง ได้วางการชาร์จทุกประเภทรวมถึงการชาร์จแบบไร้สายมาตรฐาน Qi คุณสามารถสั่งซื้อ Mercedes-Benz G-Class สำหรับชาร์จอุปกรณ์ต่างๆ ที่มีตราสินค้าได้ ที่ด้านหลังที่วางแขนติดตั้งท่ออากาศสองช่อง แผงควบคุมอุณหภูมิและที่เขี่ยบุหรี่

สัดส่วนการพับพนักพิงคือ 60/40 ในบางรุ่น 40/20/40 พนักพิงสามารถปรับมุมเอียงได้ และตัวแถวถูกย้ายไปที่ลำตัว 4 ซม. แต่ลดระดับเสียงของลำตัวลง อย่างที่หลายคนบอก ลำตัวของ Mercedes-Benz G-Class ได้รับการปลูกฝัง และยังเพิ่มวัสดุที่ดีขึ้นและนุ่มขึ้นอีกด้วย

ในบรรดาเฉดสีหลักของการตกแต่งภายในของ Mercedes-Benz G-Class 2018 ได้แก่:

• สีดำ;
• สีเบจสีดำ;
• สีน้ำตาล;
• ทรัฟเฟิลสีน้ำตาล
• สีขาว;
• ดำและแดง
• สีดำเบอร์กันดี;
• ดำ-น้ำเงิน;
• สีเทา.

• เถ้าดำ
• คาร์บอน (AMG);
• วอลนัท;
• อลูมิเนียมขัดเงา;
• แล็กเกอร์เปียโนสีดำ
• เถ้าญี่ปุ่น
• เถ้าสีน้ำตาล

ข้อมูลจำเพาะ Mercedes-Benz G-Class 2018-2020

ในช่วงปลายปี 2018 ในช่วงต้นปี 2019 คาดว่าจะมีการส่งมอบเครื่องยนต์เบนซิน V6 และระดับการตัดแต่งดีเซลของ Mercedes-Benz G-Class จากนั้นผู้ผลิตจะประกาศราคาสำหรับพวกเขาอย่างเป็นทางการ

ความปลอดภัยและความสะดวกสบาย Mercedes-Benz G-Class 2018-2020

• ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง
• ถุงลมนิรภัยด้านข้าง
• ถุงลมนิรภัยบริเวณหัวเข่าคนขับและใต้กระโปรงหน้ารถ
• ระบบจอดรถอัตโนมัติ
• ตารางแยกลำตัวและภายในของ SUV;
• เสื้อสัญญาณสำหรับคนขับ
• ปลุกปกติ;
• เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้;
• การควบคุมระยะไกลของระบบความสะดวกสบาย
• กระจกหน้ารถอุ่น
• การตรวจสอบจุดบอด
• ทบทวนแบบวงกลม;
• ผู้ช่วยที่จอดรถอัตโนมัติ
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟ;
• เซ็นเซอร์กระแทกในกระจกหน้ารถ
• เอบีเอส, อีเอสพี;
• ตัวบ่งชี้ระยะเวลาการบำรุงรักษา
• ระบบควบคุมแรงฉุดอิเล็กทรอนิกส์
• เซ็นทรัลล็อคพร้อมระบบปิดอัตโนมัติในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ
• เบรกแบบปรับได้, ผู้ช่วยโคตร;
• ระบบควบคุมการฉุดลาก
• ระบบสตาร์ท/ดับเครื่องยนต์
• การตรวจสอบแรงดันลมยาง
• เพลาหลังแข็ง
• บังคับล็อคเฟืองท้าย 100%
• ระบบรักษาเสถียรภาพ
• เบรกมือไฟฟ้า
• การรับรู้คนเดินเท้าและป้ายถนน
• ระบบควบคุมและรักษาเสถียรภาพของรถในระหว่างการสืบเชื้อสาย

ราคาและอุปกรณ์ Mercedes-Benz G-Class 2018-2020

ราคาทั้งหมดสำหรับ Mercedes-Benz G-Class 2018 ใหม่ผู้ผลิตระบุว่าเป็นรุ่นเริ่มต้นเนื่องจากคุณสามารถกรอกได้ตาม สั่งทำโดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของชุดฟังก์ชันและการตกแต่งภายในรถ SUV

บทสรุป

Mercedes-Benz G-Class ใหม่ 2018-2020 (W463) จะไม่ชวนให้นึกถึงอดีตทางการทหารอีกต่อไป และในแง่ของความรู้สึกควบคุมมันก็เข้ามาใกล้ รถโดยสาร. การเลือกโหมดการขับขี่จะทำให้คุณประหลาดใจ: Sport, Eco, Comfort, Individual และ G-Mode สำหรับการปรับแต่งเฉพาะบุคคล ภายในนักออกแบบผสมผสานการควบคุม ความสะดวกสบาย เข้ากับฟังก์ชันที่หลากหลายได้อย่างลงตัว

ที่สำคัญที่สุด: มีอะไรเหลืออยู่ใน "Gelika" แบบเก่า? ส่วนหนึ่งของคำตอบได้รับจากนิทรรศการ "เหล็ก": วางอย่างระมัดระวังบนชั้นวางด้านหลังกระจก รายละเอียดต่างๆรถยนต์ - โดยเฉพาะมือจับประตู ที่นี่พวกเขาเหมือนกันทุกประการกับ Gelendvagen เดิม อะไรอีก?

ตัวอย่างเช่น หัวฉีดน้ำล้างไฟหน้าและฝาครอบล้ออะไหล่ วิศวกรบอกฉันเป็นการส่วนตัวว่าที่บังแดดและตะแกรงระบายอากาศในเสา C ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง อันที่จริงแล้วส่วนที่เหลือถูกสร้างขึ้นตั้งแต่เริ่มต้น G-Class ปี 2018 นั้นใหม่ทั้งหมด อย่างไรก็ตาม ถึงกระนั้น ชาวเยอรมันก็พยายามอย่างบ้าคลั่งเพื่อรักษาสไตล์และแนวคิดของรถเก่าไว้ โดยที่พวกเขาไม่ได้เปลี่ยนดัชนีโรงงาน W463 ด้วยซ้ำ แม้ว่าในเชิงตรรกะแล้ว SUV ก็สูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

ให้ปริมาณ!

การเพิ่มขึ้นเกิดขึ้นจริง - โดย 40 มม. เช่นเดียวกับการขยายตัว (121 มม.) และการยืดตัว (101 มม.) ของตัวเครื่อง ดังนั้นภายในห้องโดยสารจึงแยกออกจากกันอย่างเห็นได้ชัด และการเพิ่มขึ้นที่สำคัญที่สุดอยู่ที่ขาของผู้โดยสารด้านหลัง: 150 มม. ในที่สุดโซฟาด้านหลังก็กลายเป็นสามคนที่เต็มเปี่ยม - อดีต "Gelik" ไม่โดดเด่นด้วยการต้อนรับ

มันสบายขึ้นและอยู่ข้างหน้า ไม่เพียงแต่ช่วงการปรับเบาะนั่งตามยาวตามยาวก่อนหน้านี้เห็นได้ชัดว่าไม่เพียงพอ (ผู้โดยสารสูงไม่สามารถนั่งสบายได้) พื้นที่ยังจำกัดความกว้างด้วย: อุโมงค์กว้างหนุนด้านขวาของคนขับจากด้านล่าง และเสากลางของตัวถัง ไปทางซ้าย. อย่างไรก็ตาม การเพิ่มพื้นที่สำหรับผู้โดยสารแถวหลังยังส่งผลดีกับผู้ขับขี่ด้านหน้าด้วย ตอนนี้เบาะนั่งสามารถเคลื่อนถอยหลังได้ไกลขึ้น ทำให้มีพื้นที่วางขามากขึ้น เบาะนั่งสบายอย่างไม่มีเงื่อนไข แต่พวกเขากำลังพยายามทำให้ผู้ขี่อ้วนท้วนอับอายด้วยการรองรับด้านข้างที่ล่วงล้ำเกินไป

โดยทั่วไปแล้ว การยศาสตร์ได้มาถึงระดับที่แตกต่างกันในเชิงคุณภาพ: G-class ได้กลายเป็นรถยนต์สมัยใหม่ และมีเพียงเสา A ในแนวตั้งเท่านั้นที่เตือนว่าร่างกายยังคงเป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัสแม้จะประสบความสำเร็จตามหลักอากาศพลศาสตร์สมัยใหม่ก็ตาม แต่ทัศนวิสัยด้านหน้าก็ไม่เลว แม้ว่าเสา A จะอวบอ้วน ซึ่งอยู่ในระยะที่เพียงพอและไม่ปิดบังทัศนวิสัยมากนัก กระจกมองข้างให้ภาพที่ดี แม้ว่าด้านคนขับ องค์ประกอบกระจกจะถึงขีดจำกัดการปรับเร็วเกินไป: ไม่น่าจะหันออกด้านนอกเพื่อขจัดแสงสะท้อนของท้ายเรือ และในกระจกมองหลัง ตัวสำรองยังคงเพิ่มขึ้น

ข้อบกพร่องที่สำคัญเพียงประการเดียวในแง่ของทัศนวิสัยนั้นเกิดจากการที่ท่อระบายอากาศที่กรอบด้วยอลูมิเนียมมันวาวนั้นสะท้อนออกมาอย่างน่ารำคาญในกระจก ชาวเยอรมันตัดสินใจที่จะเสียสละการทำงานเพื่อความงามที่มากขึ้นหรือไม่?

มันเป็นสิ่งที่สวยงาม

การตกแต่งภายในทำให้ประทับใจมาก สิ่งสำคัญคือการเข้าหาทางเลือกของรถยนต์ที่มีสัดส่วน สิ่งที่ฉันไม่สามารถรับมือได้ เพราะฉันคว้า G 63 รุ่นท็อปทันทีในรุ่นที่น่ายินดีของรุ่นที่ 1 และฉันก็ตกตะลึงเล็กน้อยกับการปรุงแต่งที่ครอบงำ

ไม่ ไม่ ไม่ แน่นอน ลูกค้าของ Mercedes จะต้องชื่นชมผลิตภัณฑ์ดิ้นเหล่านี้อย่างแน่นอน แต่สำหรับฉันแล้ว ดูเหมือนว่าการทดลองกับการตกแต่งสำเร็จนั้นไปไกลเกินไป - เกือบเกินกว่าสตูดิโอปรับแต่งอื่นๆ ที่ยอมให้ตัวเองทำ มีการออกแบบมากเกินไปที่นี่ (เมอร์เซเดสใช้คำนี้เพื่อกำหนดการตกแต่งเฉพาะบุคคล): ที่ประตูหนังเย็บด้วยรูปสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูนเบาะนั่งตกแต่งด้วยสีแดง พร้อมเม็ดมีดหลายอันพร้อมเอฟเฟกต์คาร์บอนไฟเบอร์ พวงมาลัยอวบอ้วนเย็บด้วยด้ายสีแดงและด้วยเหตุผลบางอย่าง "ตกแต่ง" ด้วยแถบแนวตั้ง "ศูนย์" ที่ด้านบนของขอบ - ในสไตล์แรลลี่ และโลหะขัดเงาจำนวนมากซึ่งขัดกับพลาสติกสีดำมันวาวที่คอนโซลกลาง หน้าอก!

เพิ่มความเงาด้วยตะแกรงโลหะที่มีลวดลายสวยงาม โดยนำลำโพงของระบบเสียง Burmester ออกไป และแน่นอน หน้าจอคู่ที่รวมแดชบอร์ดเสมือนและจอแสดงผลมัลติมีเดียที่ซับซ้อน ต่างจาก A-class ใหม่ที่ได้รับระบบสาระบันเทิง MBUX ล่าสุด Gelendvagen คุ้นเคยกับระบบ COMAND ซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีจาก Mercedes คันอื่น ซึ่งหมายความว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะสัมผัสหน้าจอ: การนำทางทั้งหมดผ่านอินเทอร์เฟซจะดำเนินการโดยใช้ตัวควบคุมที่อยู่บนอุโมงค์กลาง ซึ่งรวมเครื่องซักผ้าแบบหมุนที่ล้อมรอบด้วยปุ่มและทัชแพด ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับกราฟิกหรือประสิทธิภาพ

ผ่านหุบเขาและขึ้นเนิน

จากมุมมองของการเติม "gelik" ใหม่นั้นในแง่หนึ่งเป็นการทำซ้ำของรถเก่า แต่ในระดับเทคนิคใหม่โดยพื้นฐาน โดยพื้นฐานแล้วชาวเยอรมันทิ้งโครงเหล็กแบบบันได

เนื่องจากองค์ประกอบที่ยืดหยุ่นได้ดังเช่นแต่ก่อน สปริงถูกใช้แทนสะพานต่อเนื่อง a ระงับอิสระบนปีกนกคู่

ระบบขับเคลื่อนเป็นแบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร โดยมีการกระจายแรงบิด 40:60 ให้กับเพลาล้อหลัง และแม้ว่ารถจะคงคุณลักษณะหลักไว้ - การบังคับล็อกเฟืองท้ายทั้งสามแบบ

โดยทั่วไปในแง่ของความสามารถแบบออฟโรด Gelik ใหม่ดีกว่าตัวเก่าในทุกสิ่ง: กวาดล้างดินเพิ่มขึ้นเป็น 241 มม. (+ 6 มม.) และความลึกของฟอร์ดเพิ่มขึ้นเป็น 700 มม. (+100 มม.) รถเอสยูวีสามารถปีนขึ้นเนินได้ 100% (ทำมุม 45 องศา) และเคลื่อนที่ด้วยความลาดชัน 70% (กล่าวคือ ชันกว่ารุ่นก่อน 35° - 7°)

เป็นที่ชัดเจนว่าด้วยอาวุธยุทโธปกรณ์ที่น่าประทับใจดังกล่าว G‑vagen สามารถบังคับได้สำเร็จแม้ในสภาพออฟโรดที่ร้ายแรงที่สุด และฉันก็มั่นใจ

เพื่อแสดงให้เห็นถึงคุณสมบัติในทุกพื้นที่ ชาวเยอรมันได้วางเส้นทางที่มีขึ้นและลงมากมาย เมื่อคุณเปิดเกียร์ลงหรือล็อกเฟืองท้าย รถจะเข้าสู่โหมด G-mode ที่เรียกว่า: ระบบอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดจะปิดการทำงาน นำโดยระบบป้องกันภาพสั่นไหว และให้คนขับอยู่กับรถเพียงลำพัง ไม่มีตัวช่วยเหมือน Hill Descent Control หรือ การควบคุมการรวบรวมข้อมูลไม่ ดังนั้น หากไม่มีทักษะการขับรถออฟโรดที่ได้รับการพัฒนามาอย่างดี ก่อนอุปสรรคแต่ละครั้ง คุณต้องคิดก่อนว่าคราวนี้จะใช้สเตรนตัวไหน

ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งความสามารถของ Gelik นอกแอสฟัลต์นั้นโดดเด่นอย่างชัดเจน แต่ทุกคนไม่สามารถใช้ได้ - นี่ไม่ใช่ Land Cruiser 200 หรือ เรนจ์ โรเวอร์ซึ่งอยู่หลังพวงมาลัยซึ่งเกือบจะจบการศึกษาจากโรงเรียนสอนขับรถเมื่อวานนี้ สามารถขับออฟโรดหนักๆ ได้ G-class ในแง่นี้ต้องการผู้ขับมากกว่ามาก

เสียงของความเร็ว

นอกแอสฟัลต์ Geländewagen เดิมรู้สึกสบายใจ แต่ในทางแอสฟัลต์ มันเป็นการกล่าวอย่างสุภาพว่ามีข้อบกพร่อง ก่อนไปแปร์ปิยอง ฉันใช้ G 63 รุ่นก่อน และขับรถไปรอบ ๆ มอสโกสองสามวัน ทิ้งไว้ด้วยความรู้สึกสับสน มอเตอร์นั้นอุกอาจ แต่ก็ไม่สอดคล้องกับแชสซีโบราณ รถไม่ต้องการเลี้ยวอย่างถูกต้องหรือเป็นเส้นตรง ทำให้ต้องแก้ไขวิถีโคจรอย่างต่อเนื่อง ไม่มีความเสถียรหลังจากออกจากทางเลี้ยว: พวงมาลัยไม่กลับไปที่ตำแหน่ง "ศูนย์" เมื่อเร่งความเร็ว "ไปที่พื้น" รถจะพุ่งไปในทิศทางเดียวและภายใต้การปล่อยก๊าซที่คมชัด - ในอีกทางหนึ่ง การยศาสตร์เป็นยุคกลาง การประกอบคันเหยียบไม่สะดวก ความสุขในการขับขี่นั้นแฝงไปด้วยความมาโซคิสม์อยู่บ้าง

"gelik" ใหม่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ฉันไม่ได้เสียเวลากับเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ และนำกุญแจไปที่ "หกสิบสาม" ที่เรียกเก็บเงินทันที อย่างที่ควรจะเป็น V8 ของมันทำงานบนน้ำมันเบนซิน 98 บางรุ่น แต่ถ้าก่อนหน้านี้ความจุของเครื่องยนต์อยู่ที่ห้าลิตรครึ่ง ตอนนี้มีสี่ลิตรและเทอร์โบชาร์จคู่ ผลตอบแทนเพิ่มขึ้นจาก 571 เป็น 585 แรงม้า เวลาเร่งความเร็วเป็น 100 กม. / ชม. ลดลงจากห้าเป็นสี่วินาทีครึ่ง

จากจุดที่ G 63 แตกเหมือนพายุเฮอริเคนภายใต้เสียงอึกทึกของระบบไอเสียที่ปรับแต่งแล้ว ในเวลาเดียวกันในขณะที่เร่งความเร็วจะสังเกตเห็นเอฟเฟกต์เสียงสเตอริโอที่น่าสนใจ: ท่อเก็บเสียงที่อยู่ด้านข้างฟังดูผิดเพี้ยนเล็กน้อย ยอดเยี่ยม!

แต่มันดังเกินไป "หกสิบสาม" ไม่สามารถเงียบได้ - แม้ว่าคุณจะเปลี่ยนโหมดเอาต์พุตจากอันทรงพลังที่ดังอย่างไม่น่าเชื่อไปเป็น Balanced ที่ดังมาก เสียงฟู่ของไอเสียจะกดที่หูเสมอ แม้ว่าฉนวนกันเสียงจะทำงานได้อย่างสมบูรณ์ (ฉันเชื่อมั่นในเรื่องนี้ในภายหลังเล็กน้อยเมื่อย้ายมาที่ G 500)

มิฉะนั้น G 63 แม้จะมีความโกรธเคืองและอวดดีทั้งหมด แต่ก็แสดงให้เห็นถึงอุปนิสัยใจบุญอย่างสมบูรณ์ ขี่ได้พอสมควร พวงมาลัยมีน้ำหนักเกินเล็กน้อยด้วยการตั้งค่าพลังงานไฟฟ้า แต่ก็ยังค่อนข้างแม่นยำ ม้วนตัวมีน้อย ซึ่งค่อนข้างน่าแปลกใจสำหรับ SUV สูงเช่นนี้ โดยทั่วไปแล้ว นี่เป็นคนพาหิรวัฒน์ที่เด่นชัดและมีความรู้สึกสำคัญในตนเอง - เขาเป็นเหมือนการแสดงและต้องการการชื่นชมตัวเองทุกนาที

G 500 ถือตัวเองอย่างเจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้น มีมอเตอร์มากเกินพอ: "แปด" ขนาด 4 ลิตรให้กำลัง 422 ซึ่งเพียงพอสำหรับดวงตาและหูของรถยนต์ขนาดใหญ่และหนัก ในเวลาเดียวกัน "ห้าร้อย" สามารถเป็นได้ทั้งเสียงเงียบและดัง: เสียงที่ไหลออกมาอย่างน่าเกรงขามของเครื่องยนต์ biturbo นั้นได้ยินชัดเจนในขณะที่เร่งความเร็วอย่างมั่นใจ แต่ถ้าคุณขับอย่างสงบภายในห้องโดยสารก็เงียบ ทันทีที่ลมพัดมาด้วยความเร็วหนึ่งร้อย ก็สะดุดล้มทับมุมของร่างสี่เหลี่ยม

เมื่อถึงจุดหนึ่ง ฉันรู้ตัวว่ารู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่งที่จะค่อยๆ กลิ้งไปตามเส้นทางอันคดเคี้ยวทางตอนใต้ของฝรั่งเศส

ความนุ่มนวลของ G 500 ค่อนข้างเอื้อต่อการขับขี่แบบสบาย ๆ ระบบกันสะเทือนทำให้การกระแทกบนถนนเป็นไปอย่างราบรื่น ในโหมด sport มันจะบีบเล็กน้อย และกำลังไฟฟ้าเพิ่มความหนักให้กับพวงมาลัย ดังนั้นความสามารถในการขี่ใน "สปอร์ต" จึงไม่มีประโยชน์เลย และไม่มีโหมด Sport + ที่ฮาร์ดคอร์จริงๆ - นี่เป็นสิทธิพิเศษของรุ่น AMG เท่านั้น

ต่อคิว!

การพิชิตรัสเซียจะเริ่มในเดือนมิถุนายนเมื่อรถยนต์คันแรกมาถึงตัวแทนจำหน่าย ในตอนแรก เรา (เช่นเดียวกับทั่วโลก) จะจำหน่ายเฉพาะ G 500 และ G 63 AMG เท่านั้น ตามที่แนะนำในการเป็นตัวแทน แบรนด์เมอร์เซเดส-เบนซ์, รถจะขายในสัดส่วนที่เท่ากันโดยประมาณ และในปี 2019 คู่บ่าวสาวคู่นี้จะได้รับการเสริมแต่งด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบ ซึ่งจะคิดเป็นสัดส่วนประมาณหนึ่งในสามของยอดขาย เป็นดีเซล G-class ที่จะมาแรงที่สุด ตัวเลือกที่ไม่แพงแม้ว่าเขาจะยังไม่ถูก

สำหรับ G 500 พวกเขาขอ 8,980,000 และสำหรับ G 63 - 12,480,000 rubles มันคือ, ขัดแย้ง, ข้อเสนอที่ดี: G-class ไม่ได้แพงขึ้นมากเท่าที่ดีกว่า และความต้องการก็มีมากกว่าคารมคมคาย โควตารัสเซียได้รับเลือกล่วงหน้าหนึ่งปี บางคนมีเงิน.

บ้าน » โมเดลที่ทันสมัย » Mercedes d ใหม่ Mercedes-Benz G-Class ใหม่: ทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับมัน จุดเริ่มต้นของการขายและราคา