วิธีตรวจสอบและเปลี่ยนเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ (TPS): สัญญาณและอาการแสดงการทำงานผิดปกติและวิธีการตรวจสอบ วิธีตรวจสอบลิ้นปีกผีเสื้อที่ชำรุด

การทดสอบเซนเซอร์ วาล์วปีกผีเสื้อ ประเภทโพเทนชิโอเมตริกคือการตรวจสอบความสอดคล้องของแรงดันเอาต์พุตของ TPS กับตำแหน่งที่แท้จริงของวาล์วปีกผีเสื้อในช่วงที่เป็นไปได้ทั้งหมด

และจะเริ่มการวินิจฉัยได้ที่ไหนและ วิธีทดสอบเซ็นเซอร์คันเร่ง? คำตอบสำหรับคำถามนี้จะเป็นเพียง ภาพวิดีโอ. ในกรณีนี้ เราพิจารณาตรวจสอบ TPS ของประเภทโพเทนชิโอเมตริกด้วยเซ็นเซอร์ตำแหน่งสิ้นสุดในตัว ดังนั้นจึงไม่มีเอาต์พุต 3 ตัว แต่มี 4 เอาต์พุต แต่ก่อนอื่น คุณต้องหาว่า DDD นี้คืออะไร อันที่จริงนี่คือโพเทนชิออมิเตอร์ซึ่งแกนเชื่อมต่อกับแกนของวาล์วปีกผีเสื้ออย่างแน่นหนา ตามกฎแล้ว 5V และ "กราวด์" จะถูกส่งไปยังขั้วจ่ายของเซ็นเซอร์ DZ และหน้าสัมผัสที่เคลื่อนย้ายได้คือสัญญาณ ECU ใช้ในการคำนวณปริมาณเชื้อเพลิงที่ต้องการในโหมดการทำงานปัจจุบันและคำนวณระยะเวลาการจุดระเบิด

การทดสอบเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อเริ่มต้นด้วยการเชื่อมต่อหน้าสัมผัสของขั้วต่อ TPS กับมัลติมิเตอร์ (หลังจากตั้งค่าเป็นโหมด "โทรออก") หลังจากนั้น จำลองการเคลื่อนไหวของคันเร่ง เราจะตรวจสอบปฏิกิริยาของเซ็นเซอร์ในตำแหน่งสุดขีดของแดมเปอร์ ไม่ว่าจะกี่พิน 3 หรือ 4 ขั้นตอนก็เหมือนกัน หายใจดังเสียงฮืด ๆ บ่งบอกถึงความผิดปกติ!

แต่เพื่อยืนยันสมมติฐานของคุณ คุณสามารถทำได้ ตรวจสอบการควบคุมเกี่ยวกับความต้านทานของเซ็นเซอร์ (คุณต้องดูข้อมูลที่แน่นอนในคู่มือรถของคุณ แต่โดยทั่วไปแล้วจะสูงถึง 10 kOhm)

เป็นที่น่าสังเกตว่าการตรวจสอบดังกล่าวสามารถทำได้โดยไม่ต้องถอดเซ็นเซอร์ออกจากคันเร่ง ในการทำเช่นนี้ ให้ถอดบล็อกออกจากเซ็นเซอร์แล้วเปิดสวิตช์กุญแจ จากนั้นต่อ "+" ของมัลติมิเตอร์กับขั้วจ่ายไฟของชุดสายไฟมัดรวม และ "-" กับกราวด์เครื่องยนต์ 4.8-5.2 V ควรเรืองแสงบนหน้าปัด หลังจากปิดสวิตช์กุญแจแล้วเราจะตรวจสอบความต้านทานในลักษณะเดียวกับเมื่อถอด TPS เมื่อปิดชัตเตอร์ ควรมีความต้านทานน้อยลง และเมื่อเปิดจนสุดแล้วจะมีมากขึ้น (ข้อมูลที่แน่นอนขึ้นอยู่กับลักษณะทางเทคนิคของเซ็นเซอร์) ตัวอย่างเช่น เซ็นเซอร์ปีกผีเสื้อของรถยนต์ VAZ ควรอยู่ระหว่าง 0.9-1.2 kOhm (ปิดแดมเปอร์) และ 2.3-2.7 kOhm (เปิดแดมเปอร์) หากค่าไม่ตกลงไปในช่องว่างแสดงว่าเซ็นเซอร์ปีกผีเสื้อทำงานผิดปกติ

ถึง ตรวจสอบเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อด้วยแป้นเหยียบอิเล็กทรอนิกส์ก่อนอื่นคุณต้องเหยียบคันเร่งจนสุด จากนั้นจึงอ่านค่าด้วยมัลติมิเตอร์ในโหมดโวลต์มิเตอร์ ค่าที่อ่านได้ของเซ็นเซอร์ตัวแรกและตัวที่สองควรเท่ากับ 5 โวลต์ - นี่คือ เกณฑ์มาตรฐานแสดงว่าวาล์วปีกผีเสื้อเป็นปกติ

ต่อไปเราจะวัดแรงดันไฟฟ้าของเซ็นเซอร์แยกกัน ตำแหน่งของคันเร่งหมายเลข 1 และเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่งหมายเลข 2 เมื่อเหยียบคันเร่งจนสุด ควรสอดคล้องกับค่าที่อ่านได้ 4.2 โวลต์และ 2.1 โวลต์ตามลำดับ และด้วยเหตุนี้ หากเราแบ่งการอ่านค่าของเซ็นเซอร์ตัวแรกด้วยแรงดันไฟฟ้าในวินาที ปรากฎว่าความแตกต่างระหว่างเซ็นเซอร์ทั้งสองนั้นเป็นสองเท่าพอดี นั่นคือ มันเท่ากับ 2.1 รูปแบบดังกล่าวจะระบุว่าในตำแหน่ง "เปิด" โดยเหยียบคันเร่งกับพื้น คันเร่งของเราจะแสดงค่าที่ถูกต้อง ซึ่งหมายความว่ามันทำงาน ในกรณีที่ TPS ทำงานผิดปกติ ชุดปีกผีเสื้ออิเล็กทรอนิกส์หรือคันเร่งจะปรากฏขึ้น ข้อผิดพลาด P2138- อัตราส่วนแรงดันไฟฟ้า "D" / "E" ไม่ถูกต้องของเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อหรือคันเร่ง การปรากฏตัวของ "ตรวจสอบ" ด้วยรหัสดังกล่าวเป็นเหตุผลหลักในการวินิจฉัยรายละเอียดของคันเร่งไฟฟ้า

ขั้นตอนที่สองของการทดสอบสามารถฝึกเหยียบเมื่อกด ในการทำเช่นนี้ คุณต้องวัดความต้านทานระหว่างแทร็กสองแทร็กที่อยู่ติดกัน เมื่อเหยียบคันเร่ง ความต้านทานระหว่างหน้าสัมผัสควรเปลี่ยนอย่างราบรื่น การเปลี่ยนแปลงในการกระโดดบ่งชี้ว่าควรเปลี่ยนคันเร่ง

เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ (TPS) จะแจ้งคอมพิวเตอร์ของรถว่าคุณเหยียบคันเร่งแรงแค่ไหน เค้นเป็นรูที่เปิดหรือปิดขึ้นอยู่กับปริมาณอากาศที่เครื่องยนต์ต้องการ ยิ่งคุณเหยียบคันเร่งมากเท่าไหร่ อากาศก็จะยิ่งไหลเข้าสู่เครื่องยนต์มากขึ้นเท่านั้น TPS จะตรวจสอบตำแหน่งปีกผีเสื้อเพื่อกำหนดปริมาณเชื้อเพลิงที่เครื่องยนต์ต้องการ การทำงานที่ถูกต้องณ จุดหนึ่งในเวลาที่กำหนด

วิธีการรับรู้ TPS ที่ผิดพลาด

มีปัญหามากมายที่อาจเป็นผลมาจากเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อที่ชำรุด นี่คืออาการที่พบบ่อยที่สุดบางส่วน:

• ดับเครื่องยนต์กะทันหัน
• ปัญหาเกี่ยวกับการสตาร์ทเครื่องยนต์
• รวยเกินไปหรือ ส่วนผสมลีนเชื้อเพลิง;
• เพิ่มระดับการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย
• อัตราเร่งไม่เสถียร เป็นต้น

หลักการทำงานของเซ็นเซอร์ปีกผีเสื้อ

TPS เป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อย่างง่ายที่เรียกว่าโพเทนชิออมิเตอร์ เพื่อให้เข้าใจวิธีวินิจฉัยเซ็นเซอร์นี้ได้ดีขึ้น คุณต้องเข้าใจว่าโพเทนชิออมิเตอร์ทำงานอย่างไร โพเทนชิออมิเตอร์คือตัวต้านทานตัวแปรหน้าสัมผัสเคลื่อนที่ที่เชื่อมต่อกับมาตราส่วนซึ่งส่งค่าแรงดันไฟฟ้าตามตำแหน่งของหน้าสัมผัส รูปด้านล่างแสดงวงจรของโพเทนชิออมิเตอร์

TPS มีผู้ติดต่อสามราย:

• แรงดันอ้างอิง
• หน้าสัมผัสสัญญาณ;
• การต่อสายดิน

วิธีวินิจฉัยเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อโดยใช้มัลติมิเตอร์

การใช้มัลติมิเตอร์เป็นหนึ่งใน วิธีที่ดีกว่าตรวจสอบ TPS และแม้แต่อุปกรณ์ราคาถูกก็สามารถทำได้

1. ค้นหา TPS บนรถของคุณ เนื่องจากมันควบคุมตำแหน่งของปีกผีเสื้อ ให้มองหาเซ็นเซอร์ที่ตัวเครื่อง

ในรูปด้านล่าง ลูกศรสีแดงชี้ไปที่เซ็นเซอร์นี้

เพื่อจุดประสงค์ในการสาธิต ฉันถอดช่องอากาศเข้าออกเพื่อให้คุณเห็นว่าชุดประกอบปีกผีเสื้อทำงานอย่างไร สิ่งนี้จะช่วยคุณเมื่อตรวจสอบเซ็นเซอร์

• ในรถรุ่นเก่า เรือนปีกผีเสื้อใช้ คันโยกกลซึ่งเชื่อมต่อกับคันเร่งในห้องโดยสารผ่าน ไดรฟ์เคเบิล(ในรถรุ่นใหม่ๆ จะใช้คันเร่งไฟฟ้า)
• ชุดปีกผีเสื้อมีแผ่น (จานวงกลม) ที่ทำหน้าที่เป็นประตูให้อากาศเข้าสู่เครื่องยนต์
• เมื่อปิดคันเร่ง (ไม่ได้เหยียบคันเร่ง) แดมเปอร์จะอยู่ในสถานะปิดจนสุด

• ที่ปีกผีเสื้อเปิดกว้าง (เหยียบคันเร่งลงกับพื้น) แดมเปอร์จะเปิดจนสุด ซึ่งช่วยให้จ่ายอากาศไปยังเครื่องยนต์ได้สูงสุด

1. ขั้นตอนต่อไปคือการจัดให้มีเงื่อนไขที่ถูกต้อง ผลงานของ TPS. ในการดำเนินการนี้ ให้เริ่มต้นด้วยการถอดปลั๊กขั้วต่อไฟฟ้าออกจากเซ็นเซอร์

ต่อสายสีดำของมัลติมิเตอร์เข้ากับขั้วลบของแบตเตอรี่และตั้งค่ามิเตอร์เป็นโหมด DC

• วัดแรงดันไฟที่ขาตรงกลางซึ่งปกติจะต่อสายสัญญาณ นอกจากนี้ยังควรแสดงประมาณ 0 โวลต์

• เชื่อมต่อกับพินที่สามซึ่งควรแสดงประมาณ 5 โวลต์ นี่คือแรงดันอ้างอิงของเรา หากเมื่อเชื่อมต่อกับหน้าสัมผัสที่สาม คุณไม่เห็น 5 โวลต์บนมัลติมิเตอร์ แสดงว่าเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อไม่ได้รับแรงดันไฟฟ้าที่ต้องการ และนี่เป็นสัญญาณของข้อบกพร่องในการเดินสายระหว่างทางไปยังเซ็นเซอร์ ตรวจสอบความเสียหายทางกล

สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่าตราบใดที่มี 5 โวลต์บนพินหนึ่งพินและอีกสองพินที่เหลือประมาณ 0 โวลต์ คุณไม่ต้องกังวลกับความสมบูรณ์ของการเดินสาย โปรดจำไว้ว่าพินสัญญาณมักจะเป็นพินกลางในตัวเชื่อมต่อ และสังเกตว่า 5 โวลต์และกราวด์อยู่ที่ใด

1. ต่อขั้วต่อสายไฟเข้ากับ TPS และต่อโพรบมัลติมิเตอร์กับสัญญาณและหน้าสัมผัสกราวด์โดยใช้คลิปหนีบกระดาษ (ดูภาพด้านล่าง)

1. เชื่อมต่อโพรบบวก (สีแดง) ของมัลติมิเตอร์กับสายสัญญาณ (พินกลาง) และโพรบสีดำกับสายกราวด์ ตั้งค่ามัลติมิเตอร์ของคุณเป็นโหมด DCV

1. ด้วยการเชื่อมต่อนี้ มัลติมิเตอร์ควรแสดงค่าประมาณ 0.9 โวลต์ ตัวเลขที่แน่นอนอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นรถ
2. หมุนคันเร่งและสังเกตการเปลี่ยนแปลงของแรงดันไฟฟ้า หากคุณไม่สะดวกที่จะทำเช่นนี้ คุณสามารถใส่มัลติมิเตอร์ได้ กระจกหน้ารถ, หมุนหน้าจอไปที่ภายในรถ, ขึ้นหลังพวงมาลัยและเหยียบคันเร่ง ผลลัพธ์จะเหมือนกัน
3. หากเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อทำงานอย่างถูกต้อง คุณจะเห็นการเปลี่ยนแปลงที่ราบรื่นจากแรงดันไฟฟ้าพื้นฐาน (ในสถานการณ์ของเรา ประมาณ 0.9 โวลต์) เป็นค่าสูงสุด (ประมาณ 4.47V) หมุนคันโยกหรือเหยียบคันเร่งช้าๆ พยายามดู "จุดสูงสุด" ของแรงดันไฟฟ้า แรงดันไฟกระชากหรือแรงดันตกอย่างกะทันหันเป็นสิ่งที่เราสนใจ ตัวอย่างเช่น หากคุณเหยียบคันเร่งประมาณครึ่งทางและหน้าจอแสดงประมาณ 2.5 โวลต์ แหลมแหลมที่สูงกว่า 4 โวลต์หรือลดลงถึง 1 โวลต์แสดงว่า TPS ทำงานผิดปกติ.

นี่เป็นเพราะการสึกหรอทางกายภาพของเซ็นเซอร์ปีกผีเสื้อ หากคุณพบส่วนที่แรงดันไฟฟ้ากระโดดทุกครั้งที่ผ่าน (ไม่ว่าจะขึ้นหรือลง) นี่เป็นสัญญาณของตัวต้านทานที่เสื่อมสภาพ ข้อมูลเกี่ยวกับไฟกระชากนี้จะถูกส่งไปยัง หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมทำให้คอมพิวเตอร์คิดว่าคุณเหยียบหรือปล่อยคันเร่งอย่างแรง

หากการตรวจสอบ TPS พบว่าเซ็นเซอร์มีข้อบกพร่อง การเปลี่ยนเซ็นเซอร์นั้นทำได้ไม่ยาก ตามกฎแล้วจะยึดด้วยสลักเกลียวเพียงสองตัวเท่านั้น จำเป็นต้องถอดขั้วต่อไฟฟ้า คลายเกลียวสลักเกลียว ดึงเซ็นเซอร์ออกแล้วติดตั้งใหม่

VAZ-2114 เป็นเวอร์ชันปรับปรุงของ "เก้า" Lada นี้ติดตั้งเอ็นจิ้นเดียวกันเกือบทั้งหมด อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างที่สำคัญคือการฉีดแบบฉีด ในลดาครั้งที่ 14 พวกเขาย้ายออกจากคาร์บูเรเตอร์เก่าอย่างสมบูรณ์ อย่างไรก็ตาม ระบบใหม่ต้องการเซ็นเซอร์ใหม่ เพื่อให้มอเตอร์ทำงานได้อย่างถูกต้อง เซ็นเซอร์หลายสิบตัวจึงทำงานในการออกแบบ พวกเขาอ่านสัญญาณและส่งไปยังหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ ในบรรดาสัญญาณดังกล่าว ควรสังเกตอุณหภูมิของสารหล่อเย็น แรงดันน้ำมัน ความเข้มข้นของ CO ใน ไอเสีย, ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงและการไหลของอากาศ

แต่มีอีกองค์ประกอบหนึ่งโดยที่เครื่องยนต์ไม่สามารถทำงานได้อย่างเสถียร นี่คือเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ VAZ-2114 (ตัวย่อ TPS) องค์ประกอบนี้คืออะไร เหตุใดจึงล้มเหลว และจะตรวจสอบอย่างไร มาดูบทความของเราในวันนี้กัน

ลักษณะ

TPS เป็นอุปกรณ์ที่ทำหน้าที่แปลงตำแหน่งเชิงมุมของแดมเปอร์อากาศให้เป็น กระแสตรง.. องค์ประกอบดังกล่าวได้รับการติดตั้งในรถยนต์ทุกคันที่มีการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ข้อมูลจากเซ็นเซอร์เกี่ยวกับสถานะของวาล์วบายพาสไปที่ท่อร่วมไอดี TPS เองสามารถ ประเภทต่างๆ- ฟิล์มหรือแม่เหล็ก (แบบไม่สัมผัส) มันถูกจัดเรียงในลักษณะเดียวกับวาล์วอากาศ เมื่อองค์ประกอบเปิด ความดันในระบบจะคล้ายกับความดันบรรยากาศ แต่ทันทีที่ชิ้นส่วนปิด ความดันภายในจะลดลง - เกิดสุญญากาศขึ้น

การออกแบบเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้ออิเล็กทรอนิกส์ VAZ-2114 มีตัวต้านทานแบบปรับค่าได้และค่าคงที่ ความต้านทานของทั้งคู่อยู่ที่ประมาณแปดโอห์ม แต่แรงดันไฟขาออกสามารถเปลี่ยนแปลงได้ ตัวบ่งชี้นี้ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของคันเร่งเอง กระบวนการเหล่านี้ยังได้รับการตรวจสอบโดยตัวควบคุมพิเศษอีกด้วย ขึ้นอยู่กับสัญญาณที่ได้รับจาก TPS ระบบจะควบคุมปริมาณของอากาศและความเข้มข้นของเชื้อเพลิงในส่วนผสม หากเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อทำงานผิดปกติเพียงเล็กน้อย VAZ-2114 จะไม่ทำงานอย่างถูกต้อง เครื่องยนต์จะได้รับน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไป ในทั้งสองกรณีมอเตอร์รับภาระจำนวนมากทำให้สูญเสียความยืดหยุ่นของงาน

ติดตั้งที่ไหน?

องค์ประกอบนี้อยู่ในชุดประกอบปีกผีเสื้อ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เซ็นเซอร์ติดอยู่กับตัวแดมเปอร์ (เชื่อมต่อกับแกน) ถัดจากการควบคุมความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์

ทรัพยากร

เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อให้บริการในรถยนต์ VAZ-2114 นานแค่ไหน? ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนองค์ประกอบนี้ในอีก 50,000 กิโลเมตรถัดไป นี่คืออายุการใช้งานเฉลี่ยของ TPS ที่ VAZ แต่เนื่องจากรถยนต์ส่วนใหญ่ในรุ่นนี้มีระยะทางเกินร้อยแล้ว เจ้าของรถมักจะพบกับความผิดปกติขององค์ประกอบ คุณจะทราบได้อย่างไรว่าชิ้นส่วนมีข้อบกพร่อง? เราจะพูดถึงเรื่องนี้ด้านล่าง

ป้าย

มีอาการหลายอย่างที่บ่งบอกถึงความผิดปกติขององค์ประกอบนี้:

• รอบต่อนาทีสูงที่ไม่ได้ใช้งาน นอกจากนี้ยังมีความผิดปกติที่คล้ายกันเกิดขึ้นเมื่อตัวควบคุม XX ไม่ทำงาน ในทั้งสองกรณี แดมเปอร์จะเปิดขึ้นในมุมที่กว้างกว่ามาก ด้วยเหตุนี้ออกซิเจนจำนวนมากจึงเข้าสู่ห้อง และยิ่งมีอากาศมากเท่าไร ส่วนผสมก็จะยิ่งไหม้เร็วขึ้นเท่านั้น ด้วยเหตุนี้ การหมุนเวียนจึงเพิ่มขึ้นอย่างควบคุมไม่ได้
• กำลังเครื่องยนต์ลดลง อาจเป็นเพราะการเตรียมการที่ไม่เหมาะสม ส่วนผสมการทำงาน. มันมีออกซิเจนมากกว่าที่ควร ส่งผลให้มอเตอร์มีพลังงานไม่เพียงพอที่จะสร้างแรงบิด นอกจากนี้ ไดนามิกของการเร่งความเร็วของรถก็ลดลงอย่างเห็นได้ชัด
• กระตุกเมื่อเหยียบคันเร่ง สาระสำคัญของปัญหานั้นง่าย - ในขณะที่คุณกดแก๊สอากาศจะเข้าสู่กระบอกสูบมากขึ้น และเนื่องจากความเข้มข้นของมันสูงกว่าค่าปกติอยู่แล้ว จึงมีการสังเกตการลดลงและมอเตอร์ไม่สามารถเข้าถึงความเร็วปกติในการเคลื่อนที่ได้
• การดับเครื่องยนต์ที่เกิดขึ้นเองในขณะเดินทาง นี่เป็นเพราะอากาศมีความเข้มข้นสูง มีเชื้อเพลิงในห้องเผาไหม้ไม่เพียงพอที่จะสร้างจังหวะกำลังของลูกสูบ ด้วยเหตุนี้มอเตอร์ทรอยต์จึงหยุดนิ่ง

เหตุผล

ก่อนหน้านี้เราพิจารณาถึงสาเหตุของการทำงานที่ไม่ถูกต้อง หน่วยพลังงาน. อย่างที่คุณเห็น ความล้มเหลวเกิดขึ้นเนื่องจากความเข้มข้นของอากาศที่ไม่ถูกต้องในส่วนผสม

แต่ด้วยเหตุใดเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อจึงล้มเหลวใน VAZ-2114? ในบรรดาสาเหตุของความผิดปกติของ DPS ควรเน้นสิ่งต่อไปนี้:

• ผู้ติดต่อที่ถูกไฟไหม้ เมื่อเปิดชัตเตอร์ หน้าสัมผัสที่กำลังเคลื่อนที่ของเซ็นเซอร์จะเริ่มเคลื่อนที่โดยสัมผัสกับสนามต้านทาน ด้วยการใช้งานเป็นเวลานาน สนามจะถูกทำลายและการติดต่อหายไป ไม่สามารถส่งสัญญาณไปยังคอนโทรลเลอร์ได้อีกต่อไป ซึ่งทำให้ระบบไม่สามารถทำงานได้ตามปกติ
• ติดต่อออกซิเดชัน และถ้าในกรณีแรกไม่สามารถกู้คืนได้อีกต่อไปในสถานการณ์เช่นนี้คุณสามารถลองคืนค่าเซ็นเซอร์ให้กลับมาใช้งานได้ ดังนั้น เพื่อคืนสภาพหน้าสัมผัสที่ถูกออกซิไดซ์ จาระบี VD-40 จะถูกฉีดเข้าไปในบล็อกและเข้าไปในช่องว่างใต้ฝาครอบ จาระบีนี้มีสารป้องกันการกัดกร่อนที่กัดกร่อนสนิม ครึ่งหนึ่งของกรณีนี้ช่วยให้เซ็นเซอร์กลับมามีชีวิตอีกครั้ง
• การสึกหรอของพื้นผิว TPS อย่างไรก็ตาม มีอยู่ในการออกแบบเฉพาะเมื่อมีการเคลือบพิเศษซึ่งประกอบด้วยชั้นต้านทาน
• การปิดแดมเปอร์ไม่สมบูรณ์ ในกรณีนี้ คุณสามารถเก็บไฟล์เบาะนั่งของเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ VAZ-2114 ด้วยไฟล์ และมอเตอร์จะทำงานอย่างถูกต้องอีกครั้ง

การวินิจฉัย

ก็สามารถทำได้ด้วยมือ อย่างไรก็ตาม ควรตรวจสอบเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ VAZ-2114 โดยใช้ อุปกรณ์พิเศษ- มัลติมิเตอร์ ต้องเปลี่ยนเป็นโหมดการวัดแรงดันไฟฟ้าและเชื่อมต่อกับกราวด์ ควรต่อโพรบสีแดงเข้ากับขั้วบวก "A" อยู่บนตัวขั้วต่อ TPS โปรดทราบว่าการวัดจะทำโดยเปิดสวิตช์กุญแจ มิฉะนั้น ค่าจะเป็นศูนย์เสมอ เปิดสวิตช์กุญแจดูผลลัพธ์ แรงดันไฟขาออกควรเป็นห้าโวลต์ อนุญาตให้มีข้อผิดพลาดเล็กน้อยในพื้นที่ 0.3 V หากแรงดันไฟฟ้าน้อยกว่า 4.7 V องค์ประกอบนี้มีข้อบกพร่องและต้องเปลี่ยน

หากมัลติมิเตอร์แสดงค่าเป็นศูนย์เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ อาจมีวงจรเปิดอยู่และแรงดันไฟฟ้าไม่ถึงเซ็นเซอร์ แต่ถ้าทุกอย่างเป็นไปตามสายไฟ แสดงว่าตัวควบคุมเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ VAZ-2114 นั้นล้มเหลว สัญญาณของความผิดปกติคือการไม่มีแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วของ TPS โดยสมบูรณ์

การวินิจฉัย: วิธีที่ 2

คุณยังสามารถตรวจสอบการทำงานขององค์ประกอบโดยไม่ต้องถอดตัวเชื่อมต่อออก ในการทำเช่นนี้ คุณต้องใช้มัลติมิเตอร์ตัวเดียวกัน เราจะตรวจสอบแรงดันไฟบนเซ็นเซอร์ด้วย เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ แรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นอย่างราบรื่นจาก 0.8 เป็น 4 V จะสังเกตเห็นได้ที่ขั้ว

ในเวลาเดียวกัน คุณต้องหมุนส่วนพลาสติกของแดมเปอร์อากาศ ต้องเชื่อมต่อขั้วต่อเซ็นเซอร์ และตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าโดยการเจาะลวดด้วยโพรบมัลติมิเตอร์

วิธีที่ 3

เราเปลี่ยน .ของเรา เครื่องมือวัดเป็นโหมดโอห์มมิเตอร์ ถัดไป ถอดขั้วต่อออกจากเซ็นเซอร์

หลังจากที่เราเชื่อมต่อโพรบของมัลติมิเตอร์กับหน้าสัมผัสที่เคลื่อนย้ายได้และคงที่ หากคุณหมุนเซกเตอร์ เข็มโอห์มมิเตอร์จะเคลื่อนที่อย่างราบรื่น การปรากฏตัวของลูกศรกระโดดที่คมชัดบ่งชี้ว่า TPS ทำงานผิดปกติ

เลือกแบบไหนดี?

โปรดทราบว่าเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ VAZ-2114 ไม่สามารถซ่อมแซมได้ องค์ประกอบนี้เปลี่ยนแปลงทั้งหมดในรถ มีผู้ผลิต TPS หลายรายสำหรับ Lada-Samara-2:

• "บัญชี".
• "ไฟฟ้าอัตโนมัติ".
• "โอเมก้า".

หลังติดตั้งบนลดามาจากโรงงาน มันกินเวลานานพอสมควร เมื่อเลือกคุณต้องใส่ใจกับองค์ประกอบที่ไม่สัมผัส มีราคาประมาณ 600-900 รูเบิล

แต่พวกเขาให้บริการเป็นเวลานานมาก - พูดคำวิจารณ์ อย่าซื้อเซ็นเซอร์ต้านทาน พวกเขาไม่น่าเชื่อถือและล้มเหลวอย่างรวดเร็ว สำหรับเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ VAZ-2114 "Kaluga" ( "ช่างไฟฟ้าอัตโนมัติ") จะไม่สัมผัสและขายในราคาพันรูเบิล ความคิดเห็นเกี่ยวกับเขาเป็นบวก ข้อเสียอย่างเดียวเป็นราคาที่สูง แต่มันมีเหตุผลอย่างเต็มที่จากทรัพยากรของเซนเซอร์รุ่นนี้

ทดแทน

การเปลี่ยนองค์ประกอบนี้ค่อนข้างง่าย คุณต้องเปิดประทุนและค้นหาเซ็นเซอร์

จากนั้นใช้ไขควงกดสลักพลาสติกแล้วดึงบล็อกออกด้วยสายไฟ หลังจากนั้นคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดเซ็นเซอร์ไว้กับตัวปีกผีเสื้อ เมื่อรวมกับ TPS เก่าแล้ว ก็ถอดปะเก็นออกด้วย มีการติดตั้งใหม่ซึ่งทำจากยางโฟม จากนั้นจึงติดตั้งเซ็นเซอร์ใหม่เอง ติดตั้งอยู่บนสลักเกลียวสองตัวเดียวกัน ควรบิดให้แน่นเพื่อไม่ให้เกิดการสั่นสะเทือนที่ไม่จำเป็น (จากส่วนนี้อาจทำงานไม่ถูกต้อง) หลังจากนั้นเราเชื่อมต่อบล็อกด้วยสายไฟและเริ่มต้นครั้งแรก มอเตอร์ควรเสถียร

ปล่อย เครื่องยนต์หัวฉีดมีส่วนทำให้เกิดอุตสาหะต่างๆ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์. รวมถึงเซ็นเซอร์ที่รวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับประสิทธิภาพของระบบเฉพาะ

ดังนั้นการควบคุมจึงถูกควบคุมโดยหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ที่ตรวจสอบประสิทธิภาพของระบบเครื่องยนต์ทั้งหมดโดยใช้เซ็นเซอร์เหล่านี้ ความล้มเหลวของชิ้นส่วนเล็ก ๆ น้อย ๆ นำไปสู่ผลที่ไม่พึงประสงค์ในการทำงานของยานพาหนะทั้งหมด หนึ่งในชิ้นส่วนเหล่านี้คือเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ

DPD - มันคืออะไร?

เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อจะบอกตัวควบคุมว่าคันเร่งอยู่ในตำแหน่งใดเมื่อเหยียบคันเร่ง

อุปกรณ์นี้ช่วยให้ตัวควบคุมจ่ายยาและส่งมอบได้แม่นยำยิ่งขึ้น ส่วนผสมเชื้อเพลิง. หากเซ็นเซอร์ล้มเหลว ข้อมูลจะถูกส่งไปยังคอนโทรลเลอร์ในรูปแบบที่บิดเบี้ยว ซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติและส่งผลให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากเกินไป

ตัวควบคุมจะลงทะเบียนตำแหน่งของวาล์วปีกผีเสื้อโดยการเปลี่ยนแรงดันไฟฟ้า สัญญาณ 0.7 V บังคับให้คอนโทรลเลอร์เปลี่ยนเป็นโหมด ไม่ได้ใช้งาน. หากแรงดันไฟฟ้าน้อยกว่า 0.7 V แสดงว่าแดมเปอร์ปิดสนิท และถ้าแรงดันไฟฟ้าประมาณหรือมากกว่า 4 V แสดงว่าแดมเปอร์เปิดจนสุด

เขาอยู่ที่ไหน

เพื่อให้สามารถตรวจสอบ TPS ได้หากจำเป็น คุณจำเป็นต้องรู้ว่ามันอยู่ที่ไหน ตำแหน่งอยู่บนตัวเค้นและเชื่อมต่อกับแกน มีร่องพิเศษบนเพลาซึ่งมีซ็อกเก็ตรูปกากบาทอยู่บนเซ็นเซอร์

ตัวเรือนเซ็นเซอร์ติดอยู่กับตัวปีกผีเสื้อด้วยสลักเกลียว เซ็นเซอร์ถูกติดตั้งในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์หัวฉีด

อาการของ TPS ทำงานผิดปกติ

รายละเอียดใด ๆ ไม่ช้าก็เร็วตามหลักฐานของ ลักษณะเฉพาะ. DPS ก็ไม่มีข้อยกเว้น

อาการทั่วไปของเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อที่ไม่ดี ได้แก่ :

• เครื่องยนต์ในโหมดเดินเบาทำงานด้วยความเร็วสูง
• สังเกตได้ชัดเจน ไหลสูงเชื้อเพลิง;
• บน เกียร์ว่างเครื่องยนต์แผงลอย;
• รถกระตุกระหว่างการเร่งความเร็ว
• บางครั้งก็ลุกเป็นไฟได้ เวลานาน ตรวจสอบตัวบ่งชี้เครื่องยนต์;
• เครื่องยนต์สตาร์ทติดยาก

สัญญาณทั้งหมดเหล่านี้บ่งชี้ว่า TPS มีข้อบกพร่อง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนทันที

วิดีโอ - สัญญาณบางอย่างของความผิดปกติของเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ:

วิธีตรวจสอบ

หากพบสัญญาณความผิดปกติบางอย่างของ TPS แต่ยังไม่ชัดเจนในสิ่งที่พวกเขาระบุ คุณสามารถตรวจสอบประสิทธิภาพการทำงานได้อย่างอิสระ

โดยปกติในกรณีที่ TPS on . ทำงานผิดปกติ แผงควบคุมไฟแสดงสถานะสว่างขึ้น ตรวจสอบเครื่องยนต์. ดังนั้นก่อนอื่นคุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์และหากไฟแสดงสถานะไม่สว่างขึ้นคุณต้องปีนใต้ฝากระโปรงไปที่เซ็นเซอร์

ในการตรวจสอบประสิทธิภาพ ไม่จำเป็นต้องถอดออก ทุกอย่างสามารถทำได้ทันที ในการทำเช่นนี้ คุณต้องเชื่อมต่อสายมัลติมิเตอร์สองสายเข้ากับขั้ว B และ C ของเซ็นเซอร์ มีการติดฉลากที่เหมาะสม

หลังจากนั้นคุณสามารถเริ่มต้นได้อย่างราบรื่นค่อยๆหมุนคันเร่งโดยใช้ส่วนของไดรฟ์ ด้วยเซ็นเซอร์ที่ใช้งานได้ การอ่านค่าของอุปกรณ์ก็ควรเปลี่ยนอย่างราบรื่นโดยไม่ต้องกระโดดอย่างเฉียบขาด โดยปกติตั้งแต่ 2 ถึง 8 kOhm ควรทำการวัดความต้านทานเมื่อดับเครื่องยนต์

วิดีโอ - ตรวจสอบ TPS:

ตอนนี้คุณควรวัดแรงดันไฟฟ้า เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ขั้นแรก ลบของมัลติมิเตอร์จะเชื่อมต่อกับกราวด์ของเครื่องยนต์ หลังจากนั้นคุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์และเชื่อมต่อขั้วบวกของอุปกรณ์กับเอาต์พุต A ของเซ็นเซอร์ซึ่งนำทางด้วยการทำเครื่องหมาย วัดแรงดันไฟฟ้าซึ่งควรอยู่ภายในขีด จำกัด 5 V หากการอ่านของอุปกรณ์แตกต่างกัน (น้อยกว่า 5 V) แสดงว่าวงจรจ่ายไฟทำงานผิดปกติหรือตัวเครื่องเอง ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เครื่องยนต์.

หากในระหว่างการทดสอบการอ่านทั้งหมดของอุปกรณ์เป็นปกติ ก็ไม่มีอะไรต้องกังวล มิเช่นนั้นจะต้องเปลี่ยน TPS อย่างเร่งด่วน

ทดแทน

หากการตรวจสอบพบว่า TPS เสีย จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ ไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือมากมาย เพียงแค่ใช้มือที่ชำนาญและไขควงปากแฉก

ควรเปลี่ยนเซ็นเซอร์โดยดับเครื่องยนต์และถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่ จากนั้นคุณต้องถอดขั้วต่อเซ็นเซอร์ซึ่งมีตัวยึด จากนั้นคลายเกลียวสกรูสองตัวที่ยึดเซ็นเซอร์กับชุดปีกผีเสื้อ หลังจากการปรับเปลี่ยนนี้ เซ็นเซอร์จะถูกลบออกจากแกนปีกผีเสื้ออย่างเงียบ ๆ

วิดีโอ - การเปลี่ยนเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อบน VAZ2110, 2114, 2115:

การติดตั้งอุปกรณ์ใหม่ควรทำใน กลับลำดับ. ในกรณีนี้ คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าปิดคันเร่งแล้ว โดยปกติเมื่อซื้อ TPS ใหม่ จะมีโอริงรวมอยู่ในแพ็คเกจด้วย มันถูกติดตั้งระหว่างเซ็นเซอร์กับท่อปีกผีเสื้อ อย่าลืมถอดแหวนเก่าออกก่อนติดตั้งเซ็นเซอร์ใหม่

เมื่อเข้าที่แล้ว ขันให้แน่นด้วยสกรูของเครื่องจนกระทั่งโอริงถูกบีบอัดจนสุด ตอนนี้เหลือเพียงการเชื่อมต่อตัวเชื่อมต่อและแก้ไขด้วยสลัก

จากนั้นถอดสายออกเป็นเวลา 5 นาที สิ่งนี้ทำเพื่อรีเซ็ตพารามิเตอร์เซ็นเซอร์เก่าใน ECU ซึ่งส่วนใหญ่จะถูกบันทึกไว้

การปรับตัว

ในบางกรณี จำเป็นต้องปรับเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ ขั้นตอนนี้อาจเป็นทางเลือกแทนการแทนที่ และควรดำเนินการ สัญญาณที่ชัดเจนทำงานผิดปกติ พวกเขาถูกกล่าวถึงข้างต้น

วิดีโอ - การปรับเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อบน VW Passat:

ในการปรับ คุณจะต้องใช้มัลติมิเตอร์แบบมีสายไฟด้วย คุณไม่ควรทำทุกอย่างที่เรียกว่า "ด้วยตา" เนื่องจากชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะได้รับข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง ดังนั้นเขาจะให้ยาไม่ถูกต้อง ส่วนผสมอากาศ-เชื้อเพลิงกับปัญหาที่ตามมาทั้งหมด

ก่อนทำการปรับ ต้องขยายรูยึดของเซ็นเซอร์เล็กน้อย สิ่งนี้ทำเพื่อให้สามารถหมุนเซ็นเซอร์ไปรอบ ๆ แกนได้

จุดสำคัญ: ก่อนที่คุณจะถอด TPS หรือถอดขั้วต่อทุกครั้ง คุณต้องปิดสวิตช์กุญแจและเปิดเครื่องก่อนการวัดแต่ละครั้ง

ขั้วต่อเซ็นเซอร์สามารถถอดออกได้ หรืออาจเผยให้เห็นส่วนเล็กๆ ของสายขั้วต่อที่ซ่อนอยู่ใต้ปลอกหุ้ม เฉพาะสายไฟสองเส้นนี้เท่านั้นที่น่าสนใจ โดยปกติแล้วจะเป็นสีน้ำเงิน (บวก) และสีดำ (กราวด์) พวกเขาจะต้องวัดแรงดันไฟฟ้าระหว่างกระบวนการปรับ หากขั้วต่อถูกถอดออก คุณจะต้องต่อสายมัลติมิเตอร์กับหน้าสัมผัสที่เกี่ยวข้องบนเซ็นเซอร์

หลังจากเชื่อมต่อสายไฟเข้ากับหน้าสัมผัสเซ็นเซอร์แล้ว (ต้องได้รับการแก้ไขอย่างดี) ให้ติดตั้งเข้าที่ ขันสกรูยึดให้แน่นไม่จนสุด: เพื่อไม่ให้เซ็นเซอร์หลุด แต่สามารถหมุนได้ ตอนนี้คุณต้องหมุนเซ็นเซอร์ทวนเข็มนาฬิกาหรือตามเข็มนาฬิกาอย่างระมัดระวังจนกว่าจะมีการตั้งค่าการอ่านต่อไปนี้บนอุปกรณ์: 0.55-0.56 V. หากจำเป็นจะต้องขยายรูยึดเพื่อเพิ่มมุมการหมุน

เมื่อตั้งค่าที่ต้องการ ให้ยึด TPS ให้แน่น จากนั้นทำการทดสอบแรงดันไฟ หากจำเป็น ให้หุ้มฉนวนส่วนที่เปิดเผยก่อนหน้านี้ของสายไฟ

ความปรารถนาที่จะเรียนรู้วิธีตรวจสอบเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ (TPS) ปรากฏในผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนที่ต้องการแก้ไขความสามารถในการซ่อมบำรุงอย่างอิสระ ไม่ต้องเช็คหรือเปลี่ยน เครื่องมือพิเศษและไม่ใช้แรงงานเข้มข้น

วัตถุประสงค์และประเภทของ TPS

เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อจะสร้างสัญญาณไฟฟ้าที่สอดคล้องกับมุมเปิดของแดมเปอร์อากาศ ตัวบ่งชี้จำเป็นสำหรับการทำงานที่ถูกต้องของคอนโทรลเลอร์ (ECU) ตัวควบคุมจะใช้สัญญาณนี้ร่วมกับข้อมูลจากเซ็นเซอร์อื่นๆ เมื่อสร้างพัลส์การฉีดเชื้อเพลิงและเกิดประกายไฟ

โดยไม่คำนึงถึงการออกแบบ TPS สามารถจินตนาการได้ว่าเป็นโพเทนชิออมิเตอร์: เอาต์พุตหนึ่งเชื่อมต่อกับกราวด์และอีกอันหนึ่งไปยังแหล่งจ่ายไฟของเครือข่ายออนบอร์ด แรงดันไฟฟ้าที่สอดคล้องกับตำแหน่งของแดมเปอร์ถูกนำมาจากขั้วต่อที่คล้ายกับหน้าสัมผัสที่กำลังเคลื่อนที่

ติดตั้งอยู่บนตัวเค้นปีกผีเสื้อด้านตรงข้ามกับตัวขับแดมเปอร์อากาศ องค์ประกอบที่เคลื่อนย้ายได้นั้นเชื่อมต่อทางกลไกกับแกนแดมเปอร์

ประเภทของ TPS:

1. ฟิล์มต้านทาน เป็นโพเทนชิออมิเตอร์แบบธรรมดา ทรัพยากรยานยนต์ของพวกเขาถึง 50,000 กิโลเมตร
2. ไม่สัมผัส (แม่เหล็ก) หลักการทำงานขึ้นอยู่กับเอฟเฟกต์ฮอลล์ เวลาทำงานขึ้นอยู่กับคุณภาพของชิ้นส่วนกลไกของอุปกรณ์เท่านั้น แน่นอนว่ามีอุปกรณ์ประเภทนี้ซึ่งมีราคาแพงกว่าตัวต้านทานแบบฟิล์มมาก

อาการผิดปกติ

การตรวจสอบเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อมีความจำเป็นในกรณีต่อไปนี้:

• การเร่งความเร็วที่แย่ลง
• ความเร็วรอบเดินเบาที่เพิ่มขึ้น ลดลง หรือไม่เสถียร
• กระตุกเมื่อขับบนถนนเรียบโดยเหยียบคันเร่งอย่างต่อเนื่อง
• เครื่องยนต์หยุดในที่เป็นกลาง
• ดับเครื่องยนต์ระหว่างเปลี่ยนเกียร์
• เครื่องยนต์ไม่พัฒนากำลังสูงสุด

สาเหตุของความผิดปกติ

• สาเหตุหลักของความล้มเหลวของ TPS แบบต้านทานฟิล์มคือการสึกหรอทางกลของชั้นตัวต้านทานและเครื่องยนต์โพเทนชิออมิเตอร์ เช่นเดียวกับการซึมของสิ่งสกปรกบนพื้นผิวการทำงาน
• Magnetoresistive ยังมีสาเหตุของความล้มเหลวสองประการ: การสลายตัวของแอสเซมบลีที่เคลื่อนที่และความล้มเหลวของตัวแปลงสัญญาณอิเล็กทรอนิกส์ของสัญญาณแม่เหล็กเป็นแรงดัน DC

เช็ค TPS

การตรวจสอบเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อโดยใช้ VAZ 2110 เป็นตัวอย่าง การดำเนินการเบื้องต้น:

• ปิดวาล์วปีกผีเสื้อ
• เปิดสวิตช์กุญแจ

1. ใช้โวลต์มิเตอร์เพื่อตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุตของอุปกรณ์ ไม่ควรเกิน 0.7 V. เอาต์พุตถูกกำหนดอย่างง่ายมาก - สองสายสำหรับกราวด์และพลังงาน และที่สาม ตามลำดับ สำหรับเอาต์พุต
2. วัดแรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุตโดยเปิดแดมเปอร์จนสุด ต้องมีอย่างน้อย 4 V.
3. ตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงของแรงดันไฟขาออกเมื่อเปิดและปิดแดมเปอร์ แรงดันไฟฟ้าควรเปลี่ยนอย่างราบรื่นโดยไม่ต้องกระโดด
4. หากการวัดของคุณตรงกับด้านบน แสดงว่าเซ็นเซอร์ของคุณดี ถ้าอย่างน้อยบางอย่างแตกต่างออกไป คุณต้องซื้ออันที่ใช้งานได้

ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์นี้จะถูกบันทึกไว้ในหน่วยความจำของตัวควบคุม ในกรณีเช่นนี้ คำจารึก "เช็คเอ็นจิ้น" มักจะเริ่มติดสว่าง

เครื่องยนต์ถูกแปลงเป็น โหมดฉุกเฉินงานออกแบบเพียงเพื่อไปที่ร้านซ่อมรถภายใต้อำนาจของตัวเองซึ่งเพิ่มความรู้สึกไม่สบายเมื่อขับรถและยังเพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

การเปลี่ยนเซ็นเซอร์

ตำแหน่งของ TPS ในตัวอย่างของ VAZ 2110

การเปลี่ยน TPS ไม่จำเป็นต้องถอดแบตเตอรี่ออก เนื่องจากจะดับไฟเมื่อปิดสวิตช์กุญแจ ดังนั้นเพียงแค่ปิดสวิตช์กุญแจ กดตัวหยุดเบา ๆ ถอดขั้วต่อออกจากเซ็นเซอร์ คลายสกรูที่ยึดเซ็นเซอร์แล้วถอดออก เมื่อติดตั้งเซ็นเซอร์ใหม่ ขั้นแรกให้จัดตำแหน่งปลายก้านแดมเปอร์อย่างระมัดระวังด้วย ที่นั่ง. หลังจากนั้น โดยการหมุนเซ็นเซอร์ ให้จัดตำแหน่งรูในเซ็นเซอร์ให้ตรงกับรูในตัวแดมเปอร์ ขันสกรูให้แน่นแล้วขันให้แน่น อย่าลืมใส่คอนเนคเตอร์ เหลือเพียงการลบข้อผิดพลาดออกจากหน่วยความจำของคอนโทรลเลอร์

คุณสามารถลองลบข้อผิดพลาดออกจากหน่วยความจำด้วยตนเองโดยถอดขั้วออกจากแบตเตอรี่ในชั่วข้ามคืน หากการพยายามลบรหัสข้อผิดพลาดไม่สำเร็จ มีสองตัวเลือกที่เหลือเพื่อไปที่การวินิจฉัยและนำออกด้วยเครื่องทดสอบมอเตอร์หรือรอให้ตัวควบคุมถอดออกเอง

การปรับตัว

TPS ของรถยนต์ในตระกูล VAZ ไม่ต้องการการปรับแต่ง สำหรับรถยนต์ที่มีการปรับแต่งให้ทำดังนี้: หลังจากติดตั้งเซ็นเซอร์ใหม่แล้วให้ปิดสนิท แดมเปอร์อากาศโดยการหมุนด้วยไดรฟ์หากเป็นแบบกลไก หรือถอดท่อลมออกแล้วกดตรงขอบถ้ามี ไดรฟ์ไฟฟ้า. จากนั้นเชื่อมต่อโวลต์มิเตอร์ที่นำไปสู่เอาต์พุตของเซ็นเซอร์และมวลของรถโดยสังเกตขั้วอย่างเคร่งครัด หมุนเซ็นเซอร์เพื่อให้โวลต์มิเตอร์แสดงแรงดันไฟฟ้าต่ำสุดสำหรับเซ็นเซอร์นี้ (ควรเป็น 0 V) จากนั้นขันสกรูให้แน่น หากหลังจากการปรับความเร็วรอบเดินเบาสูงกว่าที่ควรจะเป็น คุณจำเป็นต้องปฏิบัติตามขั้นตอนในการสอนพารามิเตอร์ของ TPS ใหม่ให้กับรถของคุณ สำหรับสิ่งนี้คุณควร:

• ถอดปลั๊กแบตเตอรี่เป็นเวลา 15 นาที
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าวาล์วปีกผีเสื้อปิดอยู่
• เปิดสวิตช์กุญแจสักสองสามวินาทีโดยไม่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์
• ปิดสวิตช์กุญแจ
• รอประมาณ 15 วินาที ในเวลานี้ ผู้ควบคุมจะบันทึกพารามิเตอร์ใหม่ของ TPS ในหน่วยความจำของตน ซึ่งให้มาเพื่อแทนที่พารามิเตอร์ที่ไม่สามารถใช้งานได้

บ้าน » เกียร์ คลัช » วิธีตรวจสอบและเปลี่ยนเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ (TPS): สัญญาณและอาการแสดงการทำงานผิดปกติและวิธีการตรวจสอบ วิธีตรวจสอบลิ้นปีกผีเสื้อที่ชำรุด