04.03.2018

การสลับที่สมบูรณ์แบบเกียร์ วิธีการเปลี่ยนเกียร์ในกลไก? การสลับที่ถูกต้องเกียร์ กล่องเครื่องกล

ผู้ขับขี่รถยนต์มือใหม่มีคำถามมากมาย แม้ว่าทฤษฎีจะได้รับการศึกษาอย่างละเอียดถี่ถ้วน แต่การเดินทางครั้งแรกมักมีคำถามมากมาย ตัวอย่างเช่น วิธีการเปลี่ยนความเร็วในรถยนต์? การนั่งข้างคนขับและดูเป็นอีกเรื่องหนึ่งที่ต้องบังคับและเปลี่ยนเกียร์ด้วยตัวเอง

คำถามสำคัญอยู่ที่ระยะทางเท่าใดหรือควรเปลี่ยนความเร็วเท่าใด แน่นอนว่าสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่มี "อัตโนมัติ" หรือ "หุ่นยนต์" ไม่มีปัญหาดังกล่าว เรากำลังพูดถึง "กลศาสตร์" รถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดา

วิดีโอการฝึกอบรม "วิธีเปลี่ยนความเร็วในรถยนต์"

เปลี่ยนความเร็ว

ลำดับของการเปลี่ยนเกียร์ขึ้นและลงต่างกัน บนเนินเขา การขยับได้เร็วกว่าบนพื้นราบ ผู้เริ่มต้นไม่แนะนำให้เปลี่ยนในระหว่างการเลี้ยวเพราะอาจทำให้รถลื่นไถลได้ เตรียมพร้อมที่จะเปลี่ยน:

• ในระหว่างการเคลื่อนไหวให้วางมือขวาบนคันโยกล่วงหน้า
• วางเท้าซ้ายบนคลัตช์

การเปลี่ยนเกียร์ทำได้ในขณะที่มาตรวัดความเร็วแสดงความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่ต้องการ:

• กดคลัตช์ด้วยเท้าซ้ายของคุณ
• ในขณะเดียวกันก็ปล่อยแก๊สด้วยเท้าขวาของคุณ
• พร้อมกันกับเท้าซ้ายเปิดการถ่ายโอนเพื่อเพิ่ม;
• ปล่อยคลัตช์เบา ๆ
• รักษาความเร็วของเครื่องยนต์ที่ได้รับโดยการเพิ่มแก๊ส
• หลังจากนั้นไม่กี่วินาที ให้ปล่อยคลัตช์ หลังจากนั้นรถควรเพิ่มความเร็ว

ความเร็วของคันเกียร์และความเร็วของรถ

หากเครื่องมีเครื่องวัดวามเร็ว คุณสามารถโฟกัสไปที่การอ่านค่าของอุปกรณ์ได้ โดยมีความเร็วรอบเครื่องยนต์อยู่ระหว่าง 2,500 ถึง 3500 รอบต่อนาที

มีความสัมพันธ์บางอย่างระหว่างการกำหนดความเร็วบนคันเกียร์และความเร็วของการเคลื่อนที่:

• "หนึ่ง" บนคันเกียร์ถูกจัดขึ้นที่ความเร็ว 15 ถึง 20 กม. / ชม.
• "dvoechka" - จาก 20 ถึง 30 km / h;
• "troechka" - จาก 30 ถึง 60 km / h;
• "สี่" - จาก 60 ถึง 90 km / h;
• "ห้า" - มากกว่า 90 กม. / ชม.

ช่วงความเร็วอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับข้อกำหนดของเครื่อง การเคลื่อนไหวของขาและมือขวาทั้งหมดจะต้องดำเนินการโดยอัตโนมัติ นี่คือสิ่งที่การฝึกฝนมีความสำคัญ

ก่อนข้ามทางแยก จำเป็นต้องชะลอความเร็ว เลื่อนคันเกียร์ไปที่ "เป็นกลาง" และเหยียบเบรกให้ช้าลง

คุณสามารถเบรกกับกระปุกเกียร์ได้โดยตรงโดยปล่อยแก๊สและเปลี่ยนเกียร์ให้ต่ำลง หากรถหยุดนิ่ง คุณต้องเริ่มการเคลื่อนไหวต่อด้วยเทคนิคที่ได้รับการฝึกฝนตั้งแต่เกียร์แรก หากรถไม่หยุด กำลังเคลื่อนตัวและสามารถเคลื่อนที่ต่อไปได้ คุณต้องเปิดเกียร์ที่เหมาะสมอีกครั้งแล้วขับต่อไป

ข้อผิดพลาดทั่วไป

ก่อนอื่น ฉันต้องการทราบว่าอนุญาตให้มีการเลื่อนขึ้นได้ด้วยการกระโดดด้วยความเร็วหนึ่งหรือสองความเร็ว ตัวอย่างเช่น จากอันแรกไปอันที่สามทันที หรือจากอันที่สองถึงอันที่ห้า นี่ไม่ถือเป็นข้อผิดพลาด แต่จะใช้เวลามากขึ้นในการโอเวอร์คล็อก ข้อผิดพลาดต่างกัน:

• การเคลื่อนไหวของคันเกียร์ที่ไม่แน่นอนใน "การค้นหา" ของตำแหน่งที่ต้องการ
• หยุดชั่วคราวเมื่อเปลี่ยน;
• กระตุกด้วยคันโยก;
• คลัตช์ถูกบีบออกอย่างราบรื่นเกินไป
• ปล่อยคลัตช์กะทันหันหลังจากเปิดเกียร์ถัดไป
• ข้อผิดพลาดที่ยอมรับไม่ได้: มองที่คันเกียร์ขณะเปลี่ยนเกียร์และเคลื่อนรถโดยละสายตาจากถนน

ความผิดพลาดเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในระหว่างการเดินทางครั้งแรก ดังนั้นจึงจำเป็นต้องศึกษาตำแหน่งของความเร็วล่วงหน้า ซึ่งระบุไว้เป็นแผนผังที่ด้านบนสุดของคันเกียร์ และก่อนขับรถ ควรฝึกในที่จอดรถหรือในโรงรถ

ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์หลายคนก็ไม่รู้จัก เกียร์อัตโนมัติพิจารณาว่าไม่ประหยัดและไม่น่าเชื่อถือ มีความจริงบางอย่างในเรื่องนี้แม้ว่าคนสมัยใหม่ได้มาถึงคู่หูทางกลแล้วในแง่ของพารามิเตอร์และเหนือกว่าพวกเขาในทางใดทางหนึ่ง อย่างไรก็ตาม เกียร์อัตโนมัติยังคงมีราคาสูงกว่ามาก ดังนั้นเกียร์ธรรมดาจึงเป็นผู้นำในกลุ่มมวลชน มันเป็นสิ่งที่ดีสำหรับทุกคนยกเว้นเพื่อความสะดวก - ดังนั้นไดรเวอร์สามเณรมีคำถามวิธีการเปลี่ยนเกียร์บนกลไกอย่างเหมาะสมในขณะขับขี่รวมถึงการสตาร์ทอย่างไร? แผนผังการทำงานกับ เกียร์ธรรมดาค่อนข้างง่าย แต่คุณต้องทำตามคำแนะนำ

เริ่ม

เพื่อให้รถเริ่มเคลื่อนที่ จำเป็นต้องเข้าเกียร์และเปิดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงในปริมาณที่เพียงพอสำหรับการเร่งความเร็ว ดูเหมือนว่าทุกอย่างจะง่ายมาก - คลัตช์, เกียร์หนึ่ง, แก๊ส อย่างไรก็ตาม รถถูกบังคับให้ต้องเอาชนะความพยายามที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในขณะที่สตาร์ทรถ นั่นคือสาเหตุที่เครื่องยนต์มักจะหยุดทำงาน ซึ่งทำให้คนขับสูญเสีย ความลับอยู่ที่ความสมดุลที่ราบรื่นระหว่างสองคันเหยียบ: คลัตช์และแก๊สซึ่งในช่วงเวลาหนึ่งจะต้องกดพร้อมกัน

แน่นอนว่าเราไม่ได้พูดถึงการถีบ แต่เกี่ยวกับการใช้เกียร์ธรรมดา ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใช้เกียร์หนึ่งเพื่อสตาร์ทจากพื้นผิวที่แห้งและสะอาด - แรงบิดที่ส่งไปยังล้อนั้นสูงมาก ดังนั้นโอกาสในการดับเครื่องยนต์จึงน้อยมาก ควรเข้าเกียร์โดยเหยียบแป้นคลัตช์จนสุด และคันโยกควรเคลื่อนที่อย่างราบรื่น พยายามอย่าพยายามเอาชนะแรงต้านตามธรรมชาติด้วยความพยายามอันเฉียบแหลม ถ้ามันเริ่มเผยแพร่ เสียงอันไม่พึงประสงค์และความต้านทานเคลื่อนที่อย่างรวดเร็วก็คุ้มค่าที่จะคืนคันเกียร์ธรรมดาให้เป็นกลางโดยปล่อยคลัตช์เหยียบคันเร่งอีกครั้งแล้วลองอีกครั้ง เมื่อเปิดสเตจที่ต้องการ แรงบนคันโยกจะลดลงเป็นเวลาเสี้ยววินาที จากนั้นจะหยุดเคลื่อนที่ เนื่องจากจะชนกับจุดหยุดที่ส่วนท้ายของร่อง

หากคุณกำลังจะขับรถในช่วงฤดูหนาวหรือในช่วงฤดูใบไม้ร่วงที่มีน้ำค้างแข็งจะเป็นประโยชน์ในการเริ่มต้นจากเกียร์สอง เทคนิคนี้ช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงการลื่นไถลของล้อและไม่อนุญาตให้รถลื่นไถลหรือฝังล้อในหิมะในทันที มีความแตกต่างเล็กน้อย - สำหรับเกียร์ธรรมดา ควรเลือกเกียร์สอง อย่างไรก็ตาม การทรงตัวของแป้นคันเร่งและแป้นคลัตช์ควรมีความละเอียดอ่อนมากขึ้นเพื่อหลีกเลี่ยงความเครียดที่เพิ่มขึ้น หน่วยพลังงาน. เป็นที่น่าจดจำว่าการเคลื่อนไหวกะทันหันด้วยคันเกียร์ การยกเท้าขึ้นอย่างรวดเร็วจากแป้นคลัตช์ การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงในปริมาณที่มากเกินไปจะส่งผลเสียต่อเกียร์และอาจนำไปสู่การเสียในระยะสั้น

กำลังวิ่ง

เมื่อรถเคลื่อนที่ สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าเมื่อใดควรเปลี่ยนเกียร์ เพื่อลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง บรรลุไดนามิกที่เหมาะสมที่สุด และป้องกันความล้มเหลวในการส่งกำลัง บนอินเทอร์เน็ตและคู่มือบางส่วน มักจะมีคำแนะนำว่าแต่ละเกียร์สอดคล้องกับความเร็วที่แน่นอน มันผิดอย่างสิ้นเชิงเนื่องจากรถแต่ละคันมีระดับกำลังและอัตราทดเกียร์ที่เลือกแยกกัน

ขอแนะนำให้ผู้เริ่มต้นให้ความสนใจ - สำหรับเครื่องจักรส่วนใหญ่ โซนการทำงานที่ประหยัดของมอเตอร์อยู่ในช่วงประมาณ 2,500–3500 รอบต่อนาที หากรถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงที่ใกล้เคียงกัน คุณไม่ควรใช้คันโยก อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนขั้นตอนที่ถูกต้องในรถสปอร์ตด้วย มอเตอร์ความเร็วสูงอาจจะทำแตกต่างกัน นั่นคือเหตุผลที่ผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำให้ประหยัดและเข้ารับการฝึกอบรมการขับขี่แบบพิเศษ รถความเร็วสูงนำเสนอโดยตัวแทนจำหน่ายจำนวนมาก

ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นควรเปลี่ยนสเตจให้สูงที่สุดไม่ลืมบีบให้สุด เหยียบคลัตช์และปฏิบัติตามข้อควรระวังในการขยับคันโยก ในทำนองเดียวกัน คุณต้องทำเช่นเดียวกันกับความเร็วที่ลดลง อย่างไรก็ตาม ควรเปลี่ยนเกียร์ให้ต่ำลง เป็นการดีกว่าที่จะสลับตามลำดับโดยใช้แต่ละเกียร์ในระหว่างการเร่งความเร็ว แน่นอนว่าเป็นไปได้ที่จะกระโดดข้ามเกียร์ 1-2 เกียร์ แต่ขอแนะนำให้ใช้ความระมัดระวังอย่างยิ่งในการทำงานกับคลัตช์เพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายกับเพลากระปุก

เกียร์ธรรมดานั้นดีเพราะช่วยให้คุณเตรียมพร้อมสำหรับสถานการณ์ที่ยากลำบากต่างๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กฎสำหรับการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดากำหนดให้รวมเกียร์ต่ำเมื่อ:

• ใกล้ทางขึ้นที่สูงชัน
• การขับรถบนทางลาดชันที่อันตราย
• แซง;

หากไม่สามารถใช้ระบบเบรกบริการได้ เช่น เมื่อขับลงทางลาดชันหรือ ถนนลื่นคุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์เบรก ในการทำเช่นนี้ควรปล่อยคันเร่งจนสุดแล้วค่อยเปลี่ยนเกียร์เป็นเกียร์ต่ำจนกว่ารถจะถึงความเร็วที่ต้องการ มันสำคัญมากที่จะไม่เร่งเครื่องมากเกินไปและพยายามช่วยส่งกำลังด้วยเบรกบริการถ้าเป็นไปได้

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์มักจะเน้นที่เสียงของเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม เพื่อเปลี่ยนขั้นตอน "ด้วยหู" คุณต้องทำความคุ้นเคยกับรถ ความเป็นมืออาชีพที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคือการเปลี่ยนเกียร์โดยสัมผัสถึงปฏิกิริยาของรถ คนขับจะประเมินว่ารถเร่งความเร็วได้แค่ไหนเมื่อกดแก๊สและเปลี่ยนเกียร์ด้วยความเร็วที่กำหนด ปรับปรุงไดนามิกของรถ อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ทำให้เขาต้องมีประสบการณ์และความคุ้นเคยกับเครื่องจักรเฉพาะอย่างมากมาย

เคล็ดลับเศรษฐกิจ

ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น ช่วง 2500–3500 รอบต่อนาทีถือว่าประหยัดที่สุดสำหรับรถยนต์ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เลือกด้วยการเคลื่อนที่สม่ำเสมอที่ความเร็วปานกลางหรือสูงเพื่อลดต้นทุนเชื้อเพลิง ผู้ขับขี่บางคนพบว่าการเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็วและรักษาความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงไว้ที่ระดับ 1,000-1500 รอบต่อนาที จะช่วยลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ความคิดเห็นนี้ไม่ถูกต้อง - ในการเร่งความเร็วจากรอบต่ำ รถต้องการเชื้อเพลิงมากขึ้น และคนขับจะตอบสนองต่อสถานการณ์ที่ไม่คาดคิดได้ยากขึ้น

หากต้องการเรียนรู้วิธีเปลี่ยนเกียร์อย่างถูกต้อง คุณต้องเข้าใจว่าระบบเกียร์ธรรมดาสมัยใหม่ใช้เลย์เอาต์แบบใด ตามกฎแล้วเกียร์ที่ห้าและหก (และสำหรับผู้ผลิตบางรายที่เจ็ด) มีจุดประสงค์เฉพาะ ความเร็วสูงสุดทำได้ในเกียร์สี่หรือห้า ขึ้นอยู่กับจำนวนก้าว การเปลี่ยนเกียร์เร็วขึ้นจะไม่ทำให้ต้นทุนเชื้อเพลิงลดลง - ความเร็วจะลดลงเหลือน้อยที่สุด ตามสถานการณ์ที่อธิบายไว้ข้างต้น นอกจากนี้การใช้ขั้นตอนที่ใหญ่ที่สุดในเมืองนั้นไม่ยุติธรรม - ถูกสร้างขึ้นเพื่อ การเคลื่อนไหวสม่ำเสมอตามทางหลวงชานเมือง

เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายก่อนเวลาอันควรต่อกระปุกเกียร์ การสึกหรอของมอเตอร์และคลัตช์อย่างรวดเร็ว คุณควรหลีกเลี่ยงการคันโยกอย่างกะทันหัน รวมทั้งเหยียบคันเร่งให้สมดุล พยายามหลีกเลี่ยงแรงกระแทกและการลื่นไถล หากคุณสนใจที่จะเปลี่ยนเกียร์เพื่อลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง คุณต้องรักษาความเร็วของเครื่องยนต์ให้อยู่ในช่วงการทำงานที่แคบอยู่เสมอ เมื่อใช้เกียร์ธรรมดา คุณจะเบรกด้วยเครื่องยนต์ได้ ป้องกันไม่ให้คุณตกอยู่ในสถานการณ์อันตราย ด้วยการควบคุมกฎการเปลี่ยนเกียร์อย่างเชี่ยวชาญ คุณจะสามารถควบคุมรถของคุณได้อย่างเต็มที่ บรรลุไดนามิกที่เหมาะสม ต้นทุนขั้นต่ำ และความปลอดภัยอย่างแท้จริง

เป็นครั้งแรกที่คนที่นั่งหลังพวงมาลัยอย่างน้อยควรรู้กฎของการเปลี่ยนเกียร์ในรถในทางทฤษฎี เพราะในทางปฏิบัติแล้ว พวกเขาต่างกัน สิ่งเดียวที่รวมกันคือรูปแบบที่ประกอบด้วยช่วงเวลาพื้นฐานดังกล่าว: เหยียบคลัตช์ เปลี่ยนเป็นเกียร์ที่สูงขึ้น และสุดท้าย "ผ่อนคลาย" เหยียบคลัตช์ เมื่อเปลี่ยนเกียร์ รถจะช้าลง สูญเสียความเร็วที่ได้รับ และขี่เหมือน "มวล" ที่สูญเสียการทรงตัว โดยเคลื่อนที่ไปตามแรงเฉื่อยเท่านั้น ความจริงข้อนี้ทำให้จำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์อย่างระมัดระวัง แต่ไม่ช้ามาก เพื่อที่รถจะได้ไม่มีเวลาช้าลงในที่สุด

เมื่อเวลาผ่านไป การเปลี่ยนเกียร์จะเกิดขึ้นในระดับจิตใต้สำนึก

กฎการเปลี่ยนเกียร์ในเกียร์ธรรมดา

ไม่ว่าความคืบหน้าจะเร่งรีบแค่ไหน หรือการผลิตรถยนต์ไม่ดีขึ้น รถยนต์ที่มีระบบเกียร์แบบกลไกในหมู่เจ้าของรถที่มีประสบการณ์ย่อมมีค่ามากกว่ารถยนต์ที่มี เกียร์อัตโนมัติ. สำหรับผู้เริ่มต้นที่ประสบปัญหาในการจัดการแล้ว "กลไก" ดูเหมือนจะยากเกินไป แต่จากประสบการณ์แสดงให้เห็นว่าการทำงานกับมันเป็นเรื่องง่าย - ผู้คนนับล้านสามารถทำได้

เจ้าของรถต้องรู้รายละเอียดปลีกย่อยทั้งหมดของการเปิดใช้กลไก ซึ่งช่วยสร้างความมั่นใจและความสามารถในการคิดผ่านสถานการณ์บนท้องถนน ขณะขับรถไม่ควรคิด การดำเนินการทั้งหมดจะต้องดำเนินการอย่างรวดเร็วในระดับสะท้อน เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ดังกล่าว เป็นการดีที่สุดที่จะทำความรู้จักกับกระปุกเกียร์ "ให้ใกล้ขึ้น" โดยที่หน่วยกำลังปิดอยู่ อย่างไรก็ตามอย่าลืมเกี่ยวกับ การขับขี่จริง. ดังนั้นวิธีเปลี่ยนเกียร์อย่างถูกต้อง:

1. ในการสตาร์ท ให้กดคลัตช์ จากนั้นใส่คันเกียร์เข้าเกียร์หนึ่ง ปล่อยคลัตช์อย่างช้าๆ และกดแก๊ส หากคุณต้องการขับให้เร็วขึ้น คุณควรเพิ่มความเร็ว และแน่นอน ค่อยๆ เปลี่ยนเกียร์ให้สูงขึ้น
2. ในทางปฏิบัติ การสลับทำได้ไม่บ่อยนัก โดยเร่งรถไปที่ ความเร็วสูงสุด, คุณสามารถไปได้เป็นเวลานาน การเปลี่ยนความเร็วควรเป็นไปตามลำดับ กล่าวคือ จากที่ 2 ไปที่ 3 จากนั้นไปที่ 4 และ 5

1. เมื่อเบรกหรือเข้าใกล้สัญญาณไฟจราจร คุณควรบีบคลัตช์และเลื่อนคันเกียร์ไปที่ "เป็นกลาง" โดยปล่อยคลัตช์ หากความเร็วลดลงอย่างมาก (30 กม. / ชม.) ให้บีบคลัตช์ให้เปลี่ยนคันเกียร์เป็นเกียร์สอง
2. เจ้าของรถต้องการการดูแลอย่างเร่งด่วน การกดแป้นเบรก คุณต้องบีบคลัตช์อย่างรวดเร็วเพื่อปิดชุดจ่ายไฟ จากนั้นโดยไม่ต้องปล่อยคลัตช์ ให้เลื่อนคันโยกไปยังตำแหน่งที่เป็นกลาง

พื้นฐานของพื้นฐานสำหรับผู้เริ่มต้น

กฎสำหรับการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาจะเหมือนกันสำหรับรถยนต์ทุกคัน การเปลี่ยนภาพขึ้นอยู่กับกำลังและความเร็วของรถ ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์มากขึ้นไม่จำเป็นต้องดูที่มาตรวัดความเร็ว พวกเขาเปลี่ยนเกียร์อย่างสังหรณ์ใจ เข้าใจความจำเป็นในการเปลี่ยนตามเสียงของเครื่องยนต์ เจ้าของรถมือใหม่ไม่ควรลืมเกี่ยวกับการอ่านอุปกรณ์นี้ ควรเข้าใจว่า:

• ขณะขับรถจาก 0 ถึง 20 กม. / ชม. ต้องเข้าเกียร์แรก
• ที่ความเร็ว 20 ถึง 40 กม. / ชม. - วินาที;
• จาก 40 ถึง 60 km / h - ที่สาม;
• จาก 60 ถึง 90 km / h - สี่;
• ความเร็วเกิน 90 กม./ชม. ต้องใช้คันเกียร์อยู่ในเกียร์ห้า

ขณะขับรถ ช่วงความเร็วเหล่านี้ "ถูกลบ" การฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าการสตาร์ทจากเกียร์สองเกิดขึ้นอย่างแตกต่างออกไป ความจริงก็คือพลังของรถยนต์ใหม่ช่วยให้เจ้าของสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 70 กม. / ชม. แม้ในเกียร์สองอย่างไรก็ตามนี่เป็นขั้นตอนที่คิดไม่ดีเกินไปเนื่องจากมีค่าใช้จ่ายมากเกินไป ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่เปลี่ยนไปใช้เกียร์ห้าเมื่อขับเกิน 110 กม./ชม. แม้ว่าจะแนะนำให้ทำอยู่แล้วที่ 90 กม./ชม. แน่นอนเจ้าของรถควรตระหนักถึงกฎเกณฑ์ แต่เปลี่ยนความเร็วตามความสามารถของรถและ ดังนั้น การเปลี่ยนเกียร์ที่ถูกต้องต้องคำนึงถึงสิ่งหนึ่ง นั่นคือ การบีบกลไกคลัตช์อย่างราบรื่นและการเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็ว

เปลี่ยนเกียร์ขณะแซง

เช่น ขณะขับรถบนทางหลวง คุณมักจะต้องแซงรถที่อยู่ใกล้เคียง แต่คุณจะแซงได้อย่างไร? มีกฎสำคัญข้อหนึ่ง - อย่าทำเช่นนี้ที่ความเร็วปัจจุบัน เนื่องจากในขณะขับขี่บนทางหลวง รถจะค่อยๆ ไปถึงความเร็วที่ยอมรับได้มากที่สุด

เมื่อแซงทางที่ดีที่สุดควรทำดังนี้: ไล่ตามรถที่วิ่งผ่าน ให้ช้าลงอย่างช้าๆ จนกว่าความเร็วจะเท่ากัน แล้วจึงไปที่ความเร็วสูงสุดเท่านั้น เมื่อขับออกไปก่อนที่จะมีการกวาดล้างอย่างมีนัยสำคัญรถจะต้องถูกถ่ายโอนไปยังความเร็วที่เสถียรยิ่งขึ้นและแซงหน้าโดยสมบูรณ์

ผู้เริ่มต้นในขณะขับรถมักจะแซงรถใกล้เคียงในเกียร์ปัจจุบัน แต่สามารถทำได้เฉพาะในกรณีที่ "กำลังมา" ฟรีเท่านั้น หากรถที่สวนมาปรากฏอยู่ด้านหน้ากะทันหัน การซ้อมรบจะไม่เสร็จสิ้น

จะทำอย่างไรถ้าคุณต้องทำให้หน่วยพลังงานช้าลง?

ขณะขับรถ บางครั้งคุณต้องลดความเร็วของเครื่องยนต์ ซึ่งจะช่วยยืดอายุของระบบเบรก นอกจากนี้บนถนนที่เป็นน้ำแข็งหรือทางลาดชันเบรกล้มเหลวในกรณีนี้ควรทำเช่นนี้: ปล่อยคันเร่งจับคลัตช์ลงไปที่ ความเร็วต่ำและค่อยๆ ปล่อยคลัตช์

อย่างไรก็ตาม ในสถานการณ์ที่ต้องการการตอบสนองในทันที เป็นการยากที่จะระบุช่วงเวลาของการชะลอตัวและการเปลี่ยนเพิ่มเติม คุณต้องกระโดดด้วยความเร็วโดยข้ามเกียร์หนึ่ง แต่เมื่อเวลาผ่านไป การกระทำดังกล่าวสามารถทำลายเกียร์ได้ จุดที่สำคัญที่สุดคือการทำงานของกลไกคลัตช์ในขณะ "ปิ๊กอัพ"

แม้จะดูซับซ้อน แต่การทำงานกับเกียร์ธรรมดาก็ไม่ใช่เรื่องยาก แต่สิ่งสำคัญคือต้องเรียนรู้วิธี "เข้าใจ" รถยนต์และดำเนินการทั้งหมดอย่างรอบคอบ

บทสรุป

การขับรถอัตโนมัตินั้นง่าย แต่ทำได้ "ด้วย" การสูญเสียคุณสมบัติที่สำคัญของรถโดยเฉพาะอย่างยิ่งประสิทธิภาพ แนะนำให้ใช้เกียร์ธรรมดาโดยผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ซึ่งไม่สามารถดำเนินการดังกล่าวได้ ความผิดพลาดง่าย ๆ, อย่างไร:

• การเพิ่มกำลังของหน่วยพลังงานก่อนเวลาอันควร
• "ขว้าง" กลไกคลัตช์;
• การซิงโครไนซ์กระบวนการเหล่านี้ไม่สำเร็จ

หากการเปลี่ยนเกียร์ไม่ถูกต้อง รถจะกระตุกซึ่งเป็นสาเหตุ เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ดังกล่าว คุณควรเดินทางสักหน่อย เพื่อทำความเข้าใจกลไกคลัตช์

ราคาและเงื่อนไขที่ดีที่สุดสำหรับการซื้อรถยนต์ใหม่

เนื่องจากการใช้เกียร์อัตโนมัติอย่างแพร่หลาย ผู้ขับขี่มือใหม่จึงชอบที่จะเรียนรู้เกี่ยวกับรถยนต์ประเภทนี้มากขึ้นเรื่อยๆ แต่ผู้ขับขี่ตัวจริงต้องสามารถบังคับรถด้วยเกียร์ใดก็ได้ ดังนั้น
เรียนรู้ได้ดีขึ้นในรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดา นอกจากนี้ เกียร์ธรรมดายังมีข้อดีมากกว่า "อัตโนมัติ" อีกหลายประการ ซึ่งช่วยให้คุณควบคุมเครื่องจักรได้มากขึ้น ใช้เชื้อเพลิงน้อยลงในการทำงาน และด้วยการทำงานที่ง่ายกว่า
การออกแบบจึงถูกกว่าทั้งในการซื้อและบำรุงรักษา ข้อเสียอย่างเดียวคือการเปลี่ยนเกียร์ในกระปุกเกียร์ธรรมดาอาจดูเหมือนยากสำหรับมือใหม่ แต่สิ่งนี้จะผ่านพ้นไปด้วยประสบการณ์อย่างแน่นอน

ก่อนเริ่มการฝึก จำเป็นต้องมีความรู้เกี่ยวกับกล่องเครื่องกลก่อน เกียร์ธรรมดาส่วนใหญ่มี 4 หรือ 5 เกียร์และถอยหลังหนึ่งเกียร์ยังคงเป็นกลางเมื่อเปิดเครื่องแรงบิดจะไม่ถูกส่งไปยังล้อ จากตำแหน่งเกียร์ว่าง คุณสามารถเปลี่ยนไปใช้เกียร์ใดก็ได้ รวมถึงการถอยหลัง อย่าลืมเรียนรู้ตำแหน่งของเกียร์เพื่อที่คุณจะได้ไม่ต้องมองคันเกียร์ขณะขับรถ เกียร์ 1 ใช้สำหรับออกตัวหรือจอดรถมากขึ้น คุณต้องระวังด้านหลัง - มันมีช่วงความเร็วที่มากกว่าช่วงแรก และหากใช้งานเป็นเวลานาน มันอาจทำให้กล่องเสียหายได้

ดังนั้น ในการเริ่มเคลื่อนที่ คุณต้องเหยียบแป้นคลัตช์จนสุดแล้วเปิดเกียร์ 1 จากนั้นจึงปล่อยแป้นคลัตช์ช้าๆ และค่อยๆ เหยียบคันเร่งด้วย เมื่อถึงจุดหนึ่ง คุณจะรู้สึกว่ารถเริ่มเคลื่อนที่อย่างไร จับคลัตช์ไว้ครู่หนึ่งแล้วค่อยปล่อยออกจนสุด เมื่อแยกย้ายกันไปที่ความเร็ว 20-25 กม. / ชม. คุณต้องเปลี่ยนไปใช้คันที่สองจากนั้นปล่อยคันเร่งกดคลัตช์จนสุดเปิดคันที่สองแล้วปล่อยคลัตช์ การเปลี่ยนไปใช้ความเร็วที่สามและสูงกว่านั้นดำเนินการตามรูปแบบเดียวกัน อย่ากระโดดเกียร์: หากความเร็วไม่เพียงพอเครื่องยนต์อาจไม่สามารถรับมือได้ - หยุดนิ่งหรือเพียงแค่สตาร์ทช้าลง การเปลี่ยนเกียร์ถัดไปจะทำทุกๆ 25 กม. / ชม. แต่มีค่าใช้จ่าย
โปรดทราบว่าช่วงการเปลี่ยนเกียร์สำหรับรถยนต์แต่ละคันอาจแตกต่างกัน ขึ้นอยู่กับกำลังเครื่องยนต์และอัตราทดเกียร์ เมื่อได้รับประสบการณ์เพียงเล็กน้อยก็จะสามารถเรียนรู้วิธีเปลี่ยนเกียร์ได้ทันท่วงทีโดยเน้นที่
เสียงเครื่องยนต์

หากต้องการเปลี่ยนไปใช้เพิ่มเติม ความเร็วต่ำ- ปล่อยคันเร่งแล้วกดเบรกจนรถช้าลงตามความเร็วที่ต้องการ จากนั้นบีบคลัตช์แล้วสลับไปที่คันที่ต้องการ ปล่อยคลัตช์แล้วเหยียบคันเร่ง
เมื่อลดระดับลง ให้ลดความเร็วของรถเสมอ - หากคุณเปิดเกียร์ต่ำที่ความเร็วสูง รถจะเบรกอย่างแรงและอาจลื่นไถลได้ นอกจากนี้ เมื่อเข้าเกียร์ต้องแน่ใจว่าได้บีบอย่างเต็มที่
คลัตช์ - ไม่เช่นนั้นคุณจะได้ยินเสียงสั่นที่มีลักษณะเฉพาะในกล่อง และเมื่อเวลาผ่านไปก็จะล้มเหลวโดยสิ้นเชิง

เมื่อรู้วิธีเปลี่ยนเกียร์บนกล่องเครื่องกลแล้ว คุณสามารถเริ่มฝึกได้ คุณต้องเข้าใจว่าในตอนแรกคุณอาจทำหลายๆ อย่างไม่สำเร็จ เช่น ปล่อยคลัตช์อย่างนุ่มนวลแล้วสลับไปที่ เกียร์ที่ต้องการ.
สิ่งที่ยากที่สุดในตอนแรกคือการเริ่มต้นอย่างราบรื่น ดังนั้นจึงคุ้มค่าที่จะใช้เวลามากพอในการฝึกที่ไหนสักแห่งในพื้นที่ว่าง

เกี่ยวกับความทันสมัย ตลาดรถยนต์แพร่หลายมากขึ้นเรื่อยๆ เช่น อัตโนมัติหรือหุ่นยนต์ กระปุกเกียร์. ตามลักษณะทางเทคนิคของพวกเขา พวกเขาไม่ได้ด้อยกว่าคู่หูทางกลอีกต่อไป นอกจากนี้ยังดึงดูดเจ้าของที่มีศักยภาพโดยไม่จำเป็นต้องจัดการกระบวนการอย่างอิสระ เปลี่ยน ความเร็วทำให้เคลื่อนไหวซ้ำแล้วซ้ำเล่า อย่างไรก็ตาม on ตลาดรองเฉลี่ย ส่วนราคาอัตราส่วนของรถยนต์ที่ขายจะยังคงอยู่ในความโปรดปรานของผู้ที่มีเกียร์ธรรมดา

เกียร์ธรรมดาสามเพลา

คนขับรถโรงเรียนเก่าเชื่อว่า เชื่อถือได้มากกว่ากลไกไม่มีอะไรเป็นได้ แต่หุ่นยนต์และออโตมาตะทุกชนิดค่อนข้างจะเป็นเช่นนั้น วัสดุสิ้นเปลืองสำหรับรถยนต์มากกว่าชิ้นส่วนที่ครบถ้วน เนื่องจากมีราคาแพงในการบำรุงรักษาโดยไม่จำเป็นและมีแนวโน้มที่จะเกิดข้อบกพร่องทุกประเภท ในบางแง่ เจ้าของรถดังกล่าวพูดถูกจริงๆ: ในตัวมันเอง กลไก การแพร่เชื้อมันง่ายกว่าเกียร์อัตโนมัติและหุ่นยนต์ ดังนั้นจึงมีปัญหาน้อยกว่า หากคุณใช้รถยนต์สองคันของแบรนด์หนึ่งๆ ในร่างกายเดียวกันและในปีที่ผลิตเดียวกัน หนึ่งคันเกี่ยวกับกลไก และคันที่สองในเครื่อง สำเนาแรกจะมีราคาต่ำกว่าเล็กน้อย และถ้าเราเปรียบเทียบราคาสำหรับ งานซ่อม- กระปุกเกียร์ธรรมดาจะทำให้เจ้าของพอใจโดยไม่ต้องล้างกระเป๋ามากเกินไป แต่บางครั้งผู้ขับรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติต้องลงทุนเป็นจำนวนมากเพื่อให้รถมีสภาพการทำงาน

ตัวเลขนี้เป็นไดอะแกรมของเกียร์ธรรมดา

กลไกทำให้เกิดความไม่พอใจ ส่วนใหญ่ในหมู่คนขับสามเณร เนื่องจากขาดประสบการณ์ในการขับขี่รถยนต์ พวกเขาจึงมีคำถามทันที: “จะเปลี่ยนเกียร์ในกลไกได้อย่างไร”, “จะเริ่มเคลื่อนที่ได้อย่างไร” หรือ “จะถอยหลังกลับได้อย่างไร” - และอีกหลายๆ คน แต่หลังจากนั้นไม่นาน แบบฝึกหัดความไม่พอใจและความสับสนผ่านไป และทักษะที่ใช้งานได้จริงก็ปรากฏขึ้น ที่จริงแล้ว การเปลี่ยนเกียร์อิสระโดยใช้เกียร์ธรรมดาไม่มีอะไรซับซ้อนมาก

หลักการปฏิบัติการ

ก่อนอื่นคุณต้องเข้าใจว่าหลักการทำงานคืออะไร เกียร์ธรรมดา. วัตถุประสงค์ของกล่องคือเพื่อสร้างอัตราทดเกียร์ของการหมุน ความเร็วจากเครื่องยนต์ สันดาปภายในไปที่ล้อรถ อัตราทดเกียร์เป็น "ขั้นตอน" ชนิดหนึ่งของกล่องและผู้ที่ขับรถโดยใช้ตัวเลือกจะเปลี่ยนด้วยตนเอง เนื่องจากกระบวนการนี้ใช้เครื่องจักรอย่างสมบูรณ์และต้องการการมีส่วนร่วมโดยตรงของผู้ขับขี่ กระปุกเกียร์จึงเรียกว่า "กลไก"

เกียร์ธรรมดาซึ่งแตกต่างจากระบบอัตโนมัติจะไม่เกิดความล้มเหลว แม้ว่า เทคโนโลยีสมัยใหม่และอนุญาตให้คุณทำการส่งสัญญาณอัตโนมัติ "สมเหตุสมผล" อย่างไม่น่าเชื่องานของพวกเขาจะยังไม่สามารถทำได้ อย่างเต็มที่แทนที่การควบคุมด้วยตนเอง

เกียร์ธรรมดาทำงานร่วมกับคลัตช์ - กลไกที่ส่งแรงบิดไปยังล้อและช่วยให้คุณเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างราบรื่นที่สุดโดยไม่ต้องปิดการใช้งาน ความเร็วรอบเครื่องยนต์. หากไม่มีคลัตช์ แรงบิดจำนวนมหาศาลที่จำเป็นต่อการทำให้รถเคลื่อนที่ได้ตามปกติจะทำให้กล่องแยกออกจากกัน คลัตช์ควบคุมโดยแป้นเหยียบที่วางเท้าของผู้ขับขี่ พร้อมด้วยคันเร่งและแป้นเบรก สิ่งสำคัญสำหรับผู้ขับขี่คือต้องจำไว้ว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์ในกระปุกเกียร์ธรรมดาเสมอเมื่อเหยียบแป้นคลัตช์จนสุดเท่านั้น

การขับขี่ยานพาหนะด้วยเกียร์ธรรมดาที่จุดเริ่มต้น

ในระยะเริ่มต้นของการฝึกสอนในโรงเรียนสอนขับรถยนต์ นักเรียนหลายคนขับรถอย่างกระตือรือร้น เปิดสวิตช์กุญแจ ถอดรถออกจากเบรกมือ เปิดเกียร์หนึ่งและ ... เครื่องยนต์ชะงัก และรถติด อะไรทำให้เกิดข้อผิดพลาดดังกล่าว ใช่แล้ว อัลกอริธึมของการกระทำเมื่อตั้งใจจะเคลื่อนรถจากที่หนึ่งมีดังต่อไปนี้: ในรถที่สตาร์ทรถอยู่แล้ว ปุ่มเกียร์ธรรมดาจะต้องเปลี่ยนจากเกียร์ว่างไปเป็นเกียร์หนึ่ง หลังจากเหยียบแป้นคลัตช์จนสุด - นี่ เปิดใช้งานการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและรถมีโอกาสที่จะย้ายจากที่ต่างๆ จากนั้นปล่อยคลัตช์และเหยียบคันเร่งเร่งรถ

การจัดการ "กลศาสตร์"

แต่ปัญหาคือ สำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์ต้องพยายามใช้ความพยายามอย่างเต็มที่ และหากปล่อยคลัตช์เร็วเกินไป กล่องจะไม่สามารถประมวลผลแรงบิดได้ และมอเตอร์จึงไม่สามารถทำงานต่อไปได้ คือเหตุผลที่มันหยุด ในการเคลื่อนย้ายจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่งอย่างถูกต้อง คุณต้องรักษาสมดุลระหว่างคลัตช์และคันเร่งให้ถูกต้อง เมื่อกดคลัตช์โดยเข้าเกียร์แรกแล้ว คุณต้องกดแก๊สอย่างช้าๆ และราบรื่น ในทิศทางของรถคุณต้องค่อยๆเร่งความเร็วในขณะที่เหยียบคันเร่งแรงขึ้นและค่อยๆถอดเท้าออกจากคลัตช์อย่างระมัดระวังจนกว่าจะปล่อยออกจนสุดเมื่อรถสตาร์ทแนะนำให้ใช้เท่านั้น เกียร์แรกเพื่อประสิทธิภาพสูงสุด ด้วยความช่วยเหลือที่ให้แรงบิดสูงสุดแก่ล้อซึ่งจะเพียงพอที่จะเคลื่อนย้ายมวลมหาศาลของรถออกจากที่ของมันและความเป็นไปได้ในการดับเครื่องยนต์เมื่อทำงานอย่างถูกต้องด้วยคันเหยียบจะลดลง ระบบส่งกำลังเปิดอยู่ด้วยความช่วยเหลือของการเคลื่อนไหวของตัวเลือกที่ราบรื่นดังที่ได้กล่าวไปแล้วโดยที่คลัตช์ถูกกดจนสุด คุณต้องเริ่มปล่อยคลัตช์เฉพาะเมื่อที่จับเกียร์ธรรมดาอยู่ในตำแหน่งเกียร์ที่ใช้ในโหมดปัจจุบันอย่างแน่นหนาเท่านั้น หากเมื่อพยายามจะเคลื่อนตัวออกไป ตัวเลือกเริ่มสั่นมากจนมือคนขับสั่น และมีเสียงดังจากตัวกล่องเอง แสดงว่าเกียร์ไม่ได้เข้าเต็มที่ และคุณควรหยุดรถโดยทันที เหยียบเบรกจนสุด จากนั้นกดคลัตช์และเปลี่ยนเกียร์ของที่จับกล่องเป็นเกียร์ว่าง หลังจากหยุด คุณสามารถลองอีกครั้ง

MANUAL เมื่อเริ่มต้น

สำคัญ:สำหรับการขับรถบนพื้นผิวหิมะหรือพื้นลื่น การฝึกทักษะในการออกตัวทันทีจากเกียร์สองก็ไม่เสียหาย เมื่อเริ่มต้นด้วยวิธีนี้ รถจะหลีกเลี่ยงกล่องเพลาบนล้อ และด้วยเหตุนี้ ความเสี่ยงที่จะลื่นไถลหรือติดอยู่ในหิมะ ขั้นตอนจะเหมือนกับตอนสตาร์ทในเกียร์หนึ่งทุกประการ ยกเว้นว่าคุณต้องลดคลัตช์และเติมน้ำมันให้ช้าลงมาก หากปล่อยคลัตช์แรงเกินไป การเปลี่ยนเกียร์จะทำงานไม่ถูกต้อง หากคุณทำผิดซ้ำๆ กันเป็นระยะ คุณสามารถเผาคลัตช์ได้

สวิตช์การส่งตรงเวลาไปยังคนขับที่ไม่มีประสบการณ์จะช่วยให้เครื่องวัดวามเร็วรวมอยู่ใน แผงควบคุมรถยนต์. อุปกรณ์นี้แสดงความเร็วของเครื่องยนต์ในโหมดปัจจุบัน ปกติสำหรับการขับรถในเกียร์เดียวคือช่วง 2,500-3,000 รอบต่อนาทีเมื่อลูกศรพุ่งสูงกว่าค่าที่กำหนดคุณต้องเปิดเกียร์ถัดไป หากคุณขับด้วยความเร็วสูงอย่างต่อเนื่องโดยใช้เกียร์ต่ำ อาจทำให้เกิดความเสียหายและจำเป็นต้องเปลี่ยนคลัตช์ในภายหลัง

กฎการเปลี่ยนจากเกียร์ใด ๆ ไปจนถึงเกียร์ที่สูงกว่าจะเหมือนกัน:

• ขั้นตอนแรกคือการปล่อยคันเร่งและบีบคลัตช์จนสุด
• จากนั้นคุณต้องวางคันเกียร์ในตำแหน่งที่สอดคล้องกับเกียร์ที่ต้องการในขณะที่ยังคงเหยียบแป้นคลัตช์
• จากนั้นเหยียบคันเร่งอย่างราบรื่นและตามสัดส่วนของความเร็วที่เท้าข้างหนึ่งเหยียบคันเร่ง เท้าอีกข้างหนึ่งซึ่งจับคลัตช์จะค่อยๆ ปล่อยมัน

เกียร์ธรรมดาเป็นที่ชื่นชมของผู้ขับขี่หลายคน

ในรถยนต์ส่วนใหญ่ที่มีเกียร์ธรรมดาหลังเกียร์สาม เปลี่ยนเกิดขึ้นอย่างไม่ระมัดระวังและสามารถปล่อยคลัตช์เร็วขึ้นเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่าคุณสามารถถอดเท้าออกจากเท้าได้ในทันที แต่จะยังนำไปสู่การทำงานผิดปกติในอนาคต

สำหรับรถยนต์ในแนวสปอร์ต สามารถเข้าเกียร์ได้บน ความเร็วที่เพิ่มขึ้น, เพราะ มีจำหน่ายจากโรงงานด้วยเซรามิคพิเศษหรือคลัตช์เสริมแรงอื่นๆ

สำคัญ: ผู้ขับขี่หลายคนชื่นชอบเกียร์ธรรมดาเพราะช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ได้ในเวลาที่เหมาะสม ให้อะไร:

ความสามารถในการปรับความเร็วของรถในพื้นที่อันตรายของถนน: ทางลงหรือเลี้ยวที่คมชัด, ระดับความสูง, ฯลฯ ;
- อนุญาตให้ดำเนินการ แซงอย่างปลอดภัยยานพาหนะอื่น ๆ
- ในกรณีที่ระบบเบรกใช้เกียร์ธรรมดาทำงานผิดปกติ คุณสามารถหยุดรถได้โดยใช้การเบรกด้วยเครื่องยนต์ การยับยั้งดังกล่าวจะดำเนินการทีละน้อยตามลำดับ

การขับรถด้วยเกียร์ธรรมดา

เปลี่ยนปรับลดเกียร์ให้เป็นกลาง หากเบรกมีความเหมาะสมกับการทำงานอย่างน้อยในระดับหนึ่ง คุณต้องช่วยเหยียบเบรกเพื่อป้องกันการเพิ่มความเร็วและความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

ดังที่กล่าวไว้ ช่วงเวลาที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการเปลี่ยนเกียร์ในเกียร์ธรรมดาคือเมื่อเข็มมาตรวัดความเร็วรอบถึง 2,500-3,000 รอบต่อนาที คนขับที่มีประสบการณ์น้อยมักจะเข้าใจผิดว่าเปิดเกียร์ถัดไปเพื่ออะไรมากกว่า รอบต่ำจึงช่วยประหยัดเชื้อเพลิงและลดการบริโภคลง ความคิดเห็นนี้ผิดโดยพื้นฐานแล้ว ในการเริ่มต้นจากความเร็วเชื้อเพลิงต่ำ คุณต้องการสิ่งที่ตรงกันข้าม และอีกมากมาย นอกจากนี้ เมื่อเปลี่ยนเกียร์ที่ความเร็วต่ำ การยึดเกาะถนนจะสูญเสียไปบางส่วน และการบังคับเลี้ยวอาจไม่ปลอดภัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากขับบนถนนที่ขรุขระ ลื่น หรือมีหิมะปกคลุม

ประหยัดน้ำมันในรถยนต์ด้วยระบบเกียร์ธรรมดา

เพื่อเป็นการประหยัดเชื้อเพลิง จึงมีการจัดเกียร์ให้สูงที่สุดในกระปุกเกียร์ธรรมดา ที่สุด โมเดลที่ทันสมัยเป็นเกียร์ 5 หรือ 6 ครับ อย่างไรก็ตาม การออมเกิดขึ้นอย่างเป็นระบบเท่านั้น เปลี่ยนการเปลี่ยนเกียร์ก่อนเวลาอันควรจะไม่ลดการใช้เชื้อเพลิง แต่จะช้าลงเท่านั้น ด้วยวิธีนี้ คุณจะประหยัดน้ำมันในรถยนต์ที่ใช้เกียร์ธรรมดาที่มีการเคลื่อนไหวไม่ติดขัด เช่น บนถนนหลวง หากคุณขับรถภายในเมืองที่มีความหนาแน่นสูง การจราจร- ไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะต้องใช้เกียร์เหนือเกียร์ที่สี่ และบางครั้งอาจถึงขั้นที่สามด้วยซ้ำ

ปัจจุบัน ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์สูงหลายคนชอบรถที่ติดตั้ง เกียร์ธรรมดา. มีเหตุผลสำหรับสิ่งนั้น:

การเลือกเกียร์ธรรมดาที่ผ่านการทดสอบตามเวลา

• ต้นทุนที่ต่ำกว่าของตัวรถเองด้วยเกียร์ธรรมดาเมื่อเทียบกับแอนะล็อกที่มีปืนกล
• ความสะดวกในการบำรุงรักษากล่องกล
• ยืดอายุการใช้งานเมื่อเทียบกับเกียร์อัตโนมัติ
• ลดการใช้เชื้อเพลิง
• การลดเกียร์และการเบรกของเครื่องยนต์

จำนวนรถยนต์ที่ใช้เกียร์ธรรมดาลดลงทุกปี ส่งผลให้รถยนต์ที่มีระบบอัตโนมัติ หุ่นยนต์ และ CVT เจ้าของรถหลายคนที่คิดว่าตัวเองเป็นคนขับที่มีประสบการณ์และมีทักษะ ไม่รู้ว่าจะเปลี่ยนเกียร์ใน "กลไก" ได้อย่างไรเพราะพวกเขาไม่เคยรับมือกับมัน อย่างไรก็ตาม นักเลงตัวจริงชอบใช้เกียร์ธรรมดา อ้างว่าไดนามิกมากกว่า ให้ ความเป็นไปได้มากขึ้นและมีความสามารถด้วยการทำงานที่เหมาะสมเพื่อให้บริการได้นานกว่าเครื่องจักรมาก มันไม่ได้ไร้สาระทั้งหมด รถสปอร์ตพร้อมกับกล่องกล นอกจากนี้ ความจำเป็นในการตัดสินใจอย่างอิสระเกี่ยวกับการเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งไปอีกเกียร์หนึ่งจะพัฒนา "ความรู้สึกที่มีต่อรถ" ของผู้ขับขี่ ซึ่งเป็นนิสัยในการตรวจสอบโหมดการทำงานของเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่อง ความน่าเชื่อถือและความสามารถในการบำรุงรักษาสูงของ "กลไก" นั้นมีมูลค่าสูงโดยผู้ใช้และรับประกันความต้องการรถยนต์ที่ติดตั้งระบบเกียร์ประเภทนี้ ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์จะได้รับประโยชน์จากความเข้าใจในหลักการขับขี่รถยนต์ด้วยเกียร์ธรรมดา เนื่องจากความรู้ดังกล่าวไม่เคยฟุ่มเฟือย

หลักการทำงานของเกียร์ธรรมดา

ความถี่ในการหมุน เพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์สันดาปภายในส่วนใหญ่อยู่ในช่วง 800-8000 รอบต่อนาที และความเร็วของการหมุนของล้อรถอยู่ที่ 50-2500 รอบต่อนาที การทำงานของเครื่องยนต์ที่ความเร็วต่ำไม่อนุญาตให้ปั้มน้ำมันสร้างแรงดันปกติอันเป็นผลมาจาก“ ความอดอยากน้ำมัน", มีส่วนทำให้ สึกหรอเร็วชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว. มีความแตกต่างที่สำคัญระหว่างโหมดการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์และล้อของรถ

ความไม่สอดคล้องนี้ไม่สามารถแก้ไขได้ วิธีง่ายๆเพราะสำหรับ สถานการณ์ต่างๆต้องการโหมดพลังงานของตัวเอง ตัวอย่างเช่น ในช่วงเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว จำเป็นต้องมีกำลังมากขึ้นเพื่อเอาชนะแรงเฉื่อยของการพักผ่อน และต้องใช้ความพยายามน้อยกว่ามากเพื่อรักษาความเร็วของรถที่เร่งความเร็วอยู่แล้ว ในขณะเดียวกัน กว่า ความเร็วน้อยลงการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ยิ่งมีกำลังน้อยลง กระปุกเกียร์ทำหน้าที่แปลงแรงบิดที่ได้รับจากเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ให้อยู่ในโหมดกำลังซึ่งจำเป็นสำหรับสถานการณ์นี้และโอนไปยังล้อ

ห้องข้อเหวี่ยงเต็มไปด้วยน้ำมันมากกว่าครึ่งหนึ่งเพื่อหล่อลื่นเกียร์ที่เกี่ยวข้องในการทำงาน

หลักการทำงานของกระปุกเกียร์แบบกลไกนั้นขึ้นอยู่กับการใช้เกียร์คู่กับเฟืองบาง อัตราทดเกียร์(อัตราส่วนของจำนวนฟันต่อเกียร์โต้ตอบสองอัน) ลดความซับซ้อนลงเล็กน้อย โดยติดตั้งเฟืองขนาดหนึ่งบนเพลามอเตอร์ และอีกอันหนึ่งบนเพลากระปุก มีอยู่ ประเภทต่างๆกล่องเครื่องกลซึ่งส่วนใหญ่คือ:

• สองเพลา ใช้กับรถขับเคลื่อนล้อหน้า
• สามเพลา. ติดตั้งบนรถขับเคลื่อนล้อหลัง

การออกแบบกล่องประกอบด้วยการทำงานและเพลาขับเคลื่อนซึ่งติดตั้งเฟืองที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่แน่นอน การเปลี่ยนเกียร์หลายคู่ทำให้ได้โหมดกำลังและความเร็วที่สอดคล้องกัน มีกล่องที่มีคู่หรือขั้นตั้งแต่ 4.5, 6 ขึ้นไป ตามที่เรียกว่า รถยนต์ส่วนใหญ่มีกระปุกเกียร์ห้าสปีด แต่ตัวเลือกอื่นๆ ก็ไม่ใช่เรื่องแปลก ขั้นตอนแรกมีอัตราทดเกียร์ที่ใหญ่ที่สุดให้ พลังสูงสุดที่ ความเร็วขั้นต่ำและใช้สำหรับสตาร์ทรถจากสถานที่ เกียร์สองมีอัตราทดเกียร์ที่เล็กกว่า ซึ่งช่วยให้คุณเพิ่มความเร็วได้ แต่ให้กำลังน้อยกว่า ฯลฯ เกียร์ห้าช่วยให้คุณบรรลุความเร็วสูงสุดในรถยนต์ที่โอเวอร์คล็อกไว้ล่วงหน้า

การเปลี่ยนเกียร์จะดำเนินการเมื่อยกเลิกการเชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ (คลัตช์) เป็นที่น่าสังเกตว่าเกียร์ธรรมดามีความสามารถในการเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งไปเป็นเกียร์ห้าได้ทันที โดยปกติ การเปลี่ยนจากเกียร์สูงไปเกียร์ต่ำจะเกิดขึ้นโดยไม่มีปัญหาอะไรมากนัก ในขณะที่เมื่อเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งไปเกียร์สี่ทันที เครื่องยนต์จะมีกำลังไม่เพียงพอและจะหยุดนิ่ง สิ่งนี้ต้องการให้ผู้ขับขี่เข้าใจหลักการของการเปลี่ยนเกียร์

เมื่อต้องเปลี่ยนเกียร์

ไม่ว่าในกรณีใดการเคลื่อนที่ของรถจะเริ่มขึ้นเมื่อคุณเปิดเกียร์หนึ่งหรือความเร็วตามที่เรียกว่าในชีวิตประจำวัน จากนั้นเปิดเครื่องที่สอง สาม ฯลฯ ตามลำดับ ไม่มีข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับลำดับการเปลี่ยนเกียร์ ปัจจัยชี้ขาดคือความเร็วและสภาพการขับขี่ มีแบบแผนของหนังสือเรียนเพื่อหาความเร็วที่จะเปลี่ยนเกียร์:

เกียร์หนึ่งใช้สำหรับสตาร์ท เกียร์สองให้คุณเร่งความเร็ว เกียร์สามใช้สำหรับแซง สี่สำหรับขับรอบเมือง และที่ห้าสำหรับขับออกนอกเมือง

ต้องระลึกไว้เสมอว่านี่เป็นโครงการที่มีค่าเฉลี่ยและค่อนข้างล้าสมัยไปแล้ว ผู้เชี่ยวชาญบางคนแย้งว่าไม่ควรใช้ในขณะขับรถ เป็นอันตรายต่อ หน่วยพลังงานรถยนต์. เหตุผลอยู่ที่ว่า ข้อมูลจำเพาะรถยนต์เปลี่ยนไปทุกปี เทคโนโลยีดีขึ้นและได้รับโอกาสใหม่ ๆ ดังนั้น ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่จึงพยายามอ่านมาตรวัดรอบเครื่องยนต์ โดยเร่งเครื่องยนต์ไปที่ 2800-3200 รอบต่อนาทีก่อนทำการเปลี่ยนเกียร์

เป็นการยากที่จะตรวจสอบการอ่านมาตรวัดรอบขณะขับรถอย่างต่อเนื่องและไม่ใช่ว่ารถยนต์ทุกคันจะมี ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จะได้รับคำแนะนำจากสัญชาตญาณของตนเอง โดยจะควบคุมเสียงของเครื่องยนต์ที่กำลังวิ่งและการสั่นสะเทือน หลังจากใช้เกียร์ธรรมดาไประยะหนึ่งประสบการณ์บางอย่างจะปรากฏขึ้นซึ่งแสดงออกในระดับการสะท้อนกลับ คนขับเปลี่ยนไปใช้ความเร็วอื่นโดยไม่ลังเล

วิธีเปลี่ยนเกียร์อย่างถูกต้อง

หลักการของการเปลี่ยนความเร็วที่ใช้กันทั่วไปในเกียร์ธรรมดาทุกประเภทมีดังนี้:

• คลัตช์ถูกกดอย่างเต็มที่ การเคลื่อนไหวนั้นเฉียบคม คุณไม่ควรลังเล
• เปิดการส่งสัญญาณที่ต้องการ คุณต้องดำเนินการอย่างช้าๆ แต่รวดเร็ว คันโยกถูกย้ายตามลำดับไปยังตำแหน่งที่เป็นกลาง จากนั้นเปิดความเร็วที่ต้องการ
• เหยียบคลัตช์อย่างราบรื่นจนกว่าจะมีการสัมผัสในขณะเดียวกันก็เติมแก๊สเล็กน้อย นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อชดเชยการสูญเสียความเร็ว
• ปล่อยคลัตช์จนสุด เติมแก๊สจน โหมดที่ต้องการความเคลื่อนไหว.

เกียร์ธรรมดาส่วนใหญ่มีความสามารถในการเปลี่ยนเกียร์โดยไม่ต้องใช้แป้นคลัตช์ ใช้งานได้เฉพาะขณะขับรถ จำเป็นต้องใช้แป้นคลัตช์เพื่อสตาร์ทจากสถานที่ หากต้องการเปลี่ยนเกียร์ ให้ปล่อยคันเร่งและเลื่อนคันเกียร์ไปที่ตำแหน่งว่าง การส่งสัญญาณจะปิดตัวเอง จากนั้นคันโยกจะถูกย้ายไปยังตำแหน่งที่ต้องการซึ่งสอดคล้องกับเกียร์ที่คุณต้องการเปิด หากคันโยกเข้าที่ตามปกติ จะต้องรอสองสามวินาทีจนกว่าความเร็วของเครื่องยนต์จะถึงค่าที่ต้องการ เพื่อไม่ให้ตัวซิงโครไนซ์ไม่สามารถเปิดเครื่องได้ การลดเกียร์ทำงานในลักษณะเดียวกัน แต่แนะนำให้รอจนกว่าความเร็วของเครื่องยนต์จะลดลงเป็นค่าที่เหมาะสม

ต้องระลึกไว้เสมอว่าเกียร์ธรรมดาบางประเภทไม่มีความสามารถในการเปลี่ยนเกียร์โดยไม่ต้องใช้คลัตช์ นอกจากนี้ หากเปลี่ยนเกียร์ไม่ถูกต้อง ผลที่ได้คือฟันเฟืองดัง แสดงว่ามีการกระทำที่ยอมรับไม่ได้ ในกรณีนี้ คุณไม่ควรพยายามเปิดเกียร์ คุณต้องตั้งคันเกียร์ให้เป็นกลาง เหยียบแป้นคลัตช์แล้วเปิดความเร็วตามปกติ

สำหรับสวิตช์ดังกล่าว คุณต้องมีทักษะในการขับรถด้วยเกียร์ธรรมดา ซึ่งไม่แนะนำให้ผู้เริ่มต้นใช้เทคนิคนี้ในทันที ข้อดีของการมีทักษะดังกล่าวคือ หากคลัตช์เสีย คนขับสามารถไปที่สถานีบริการด้วยตัวเองโดยไม่ต้องเรียกรถลากหรือลากจูง

ตามกฎแล้วจะใช้เกียร์ที่สูงกว่าเกียร์ที่สี่เพื่อลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง แต่คุณไม่ควรเปลี่ยนเกียร์ให้สูงขึ้นก่อนเวลา

สำหรับผู้ขับขี่มือใหม่ สิ่งสำคัญคือต้องศึกษาแผนผังตำแหน่งคันเกียร์อย่างละเอียดเพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดและเข้าเกียร์ที่ถูกต้อง สิ่งสำคัญคือต้องจำตำแหน่งของความเร็วถอยหลัง เนื่องจากมีตำแหน่งของตัวเองอยู่ในกล่องต่างๆ

งานหลักที่เกิดขึ้นเมื่อเปลี่ยนเกียร์คือความนุ่มนวลไม่มีกระตุกหรือกระตุกของรถ ทำให้ผู้โดยสารรู้สึกไม่สบาย ส่งผลให้เกียร์สึกหรอเร็ว สาเหตุของการกระตุกคือ:

• การปลดเกียร์ไม่ตรงกันเมื่อกดแป้นคลัตช์
• การจ่ายก๊าซเร็วเกินไปหลังจากเปิดเครื่อง
• การทำงานไม่สอดคล้องกับคลัตช์และคันเร่ง
• หยุดชั่วคราวมากเกินไปเมื่อเปลี่ยน

ความผิดพลาดทั่วไปของผู้เริ่มต้นคือการประสานการกระทำที่ไม่ดี ความคลาดเคลื่อนระหว่างการทำงานของแป้นคลัตช์และคันเกียร์ ซึ่งมักจะบ่งบอกถึงการกระทืบในกล่องหรือกระตุกของรถ การเคลื่อนไหวทั้งหมดควรจะทำงานให้เป็นอัตโนมัติเพื่อไม่ให้ปิดการใช้งานคลัตช์หรือองค์ประกอบเกียร์อื่น ๆ นอกจากนี้ไม่ คนขับมากประสบการณ์มักจะมาช้าด้วยการรวมเกียร์สองหรือโดยทั่วไปไม่ดีในการเลือกความเร็วที่เหมาะสม ขอแนะนำให้เน้นที่เสียงของเครื่องยนต์ ซึ่งสามารถส่งสัญญาณโอเวอร์โหลดหรือเร่งความเร็วได้ดีที่สุด สิ่งนี้มีส่วนช่วยในการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงในเวลาที่มากขึ้น เกียร์สูงช่วยให้คุณลดความเร็วของเครื่องยนต์และตามความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

ตรวจสอบเสมอว่าคันเกียร์อยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลางก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ หากเข้าเกียร์ใด รถจะกระตุกไปข้างหน้าหรือถอยหลังเมื่อสตาร์ท ซึ่งอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุหรือเกิดอุบัติเหตุได้

สวิตช์แซง

การแซงเป็นการดำเนินการที่รับผิดชอบและค่อนข้างเสี่ยง อันตรายหลักที่เป็นไปได้เมื่อแซงคือการสูญเสียความเร็วซึ่งจะเป็นการเพิ่มเวลาในการหลบหลีก ขณะขับรถ สถานการณ์จะเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องเมื่อวินาทีตัดสินใจทุกอย่าง และไม่อนุญาตให้มีการหน่วงเวลาเมื่อแซง ความจำเป็นในการรักษาและเพิ่มความเร็วเป็นเหตุ ความผิดพลาดทั่วไปสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ - พวกเขาเปลี่ยนเกียร์สูงขึ้นโดยคาดหวังว่าโหมดการขับขี่จะเข้มข้นขึ้น อันที่จริง สิ่งที่ตรงกันข้ามเกิดขึ้น - รถสูญเสียความเร็วเมื่อเปลี่ยนและหยิบขึ้นมาใหม่ชั่วขณะหนึ่ง

คนขับส่วนใหญ่อ้างว่า ทางเลือกที่ดีที่สุดกำลังแซงที่ 3 ความเร็ว หากรถเคลื่อนไปที่ 4 ในขณะที่แซง แนะนำให้เปลี่ยนไปที่ 3 ซึ่งจะทำให้มีกำลังมากขึ้น อัตราเร่งของรถ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากในการแซง หรือเมื่อขับเกียร์ 5 ก่อนเริ่มการซ้อมรบ ให้เปลี่ยนเป็นเกียร์ 4 แซงแล้วเปลี่ยนเกียร์ใหม่เป็นเกียร์ 5 จุดสำคัญคือการบรรลุความเหมาะสม ความเร็วต่อไปความเร็วเครื่องยนต์ ตัวอย่างเช่น หากเกียร์ 4 ต้องการ 2600 รอบต่อนาที และรถเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 5 จาก 2200 รอบต่อนาที ก่อนอื่นคุณต้องเร่งเครื่องยนต์เป็น 2600 แล้วจึงเปลี่ยนเท่านั้น จากนั้นจะไม่มีกระตุกที่ไม่จำเป็นรถจะเคลื่อนที่อย่างราบรื่นและด้วยกำลังสำรองที่จำเป็นสำหรับการเร่งความเร็ว

วิธีเบรกเครื่องยนต์

ระบบเบรกของรถใช้เมื่อปลดคลัตช์และทำงานบนล้อโดยตรง ช่วยให้คุณหยุดได้อย่างมีประสิทธิภาพและรวดเร็ว ยานพาหนะแต่ต้องใช้อย่างระมัดระวังและมีความหมาย ล้อที่ล็อคหรือน้ำหนักของเครื่องไปยังเพลาหน้าอย่างกะทันหันเนื่องจากการเบรกฉุกเฉินอาจทำให้เกิดการลื่นไถลที่ไม่สามารถควบคุมได้ สิ่งนี้เป็นอันตรายอย่างยิ่งบนพื้นผิวถนนที่เปียกหรือเป็นน้ำแข็ง

การเบรกด้วยเครื่องยนต์ถือเป็นหนึ่งในทักษะบังคับที่ผู้ขับขี่ทุกคนควรมี คุณลักษณะของวิธีนี้คือการลดความเร็วของเครื่องโดยไม่ต้องใช้ระบบเบรก การชะลอตัวทำได้โดยการปล่อยคันเร่งโดยที่คลัตช์ทำงานซึ่งเป็นผลมาจากความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ลดลงหน่วยกำลังจะหยุดส่งพลังงานส่ง แต่ในทางกลับกันได้รับมัน พลังงานสำรองอันเนื่องมาจากโมเมนต์ความเฉื่อยค่อนข้างน้อย และรถจะลดความเร็วลงอย่างรวดเร็ว

วิธีนี้ได้ผลมากที่สุดสำหรับ เกียร์ต่ำ- ที่หนึ่งและที่สอง ในเกียร์สูงควรใช้การเบรกของเครื่องยนต์อย่างระมัดระวังมากขึ้น เนื่องจากความเฉื่อยของการเคลื่อนที่นั้นมากและอาจส่งผลให้ ข้อเสนอแนะ- เพิ่มภาระในเพลาข้อเหวี่ยงและองค์ประกอบเกียร์ทั้งหมดโดยทั่วไป ที่ สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันขอแนะนำให้ใช้ระบบเบรกหลักหรือเบรกจอดรถ (เรียกว่าการเบรกแบบรวม) แต่ใช้อย่างระมัดระวังในปริมาณที่พอเหมาะ

เมื่อขับรถบนถนนที่เป็นน้ำแข็ง ให้ใช้เครื่องยนต์เบรกเพื่อหลีกเลี่ยงการลื่นไถล

• ทางลาดยาว ทางลงที่อันตรายจากความร้อนสูงเกินไป ผ้าเบรกและความล้มเหลวของพวกเขา
• น้ำแข็ง น้ำแข็งหรือเปียก ผิวทางโดยการใช้ระบบเบรกบริการทำให้ล้อล็อก รถลื่นไถลและสูญเสียการควบคุมไปโดยสิ้นเชิง
• สถานการณ์เมื่อต้องใจเย็นๆก่อน ทางม้าลาย, สัญญาณไฟจราจร เป็นต้น

โปรดทราบว่าทัศนคติของผู้ขับขี่ต่อการเบรกด้วยเครื่องยนต์นั้นไม่ชัดเจน บางคนโต้แย้งว่าเทคนิคนี้ช่วยให้คุณประหยัดน้ำมัน เพิ่มอายุการใช้งานของผ้าเบรก และปรับปรุงความปลอดภัยในการขับขี่ คนอื่นๆ เชื่อว่าการเบรกของเครื่องยนต์ทำให้เกิดความเครียดที่ไม่พึงประสงค์ต่อส่วนประกอบระบบส่งกำลัง ซึ่งทำให้เกิดการขัดข้องตั้งแต่เนิ่นๆ ในระดับหนึ่งทั้งสองถูกต้อง แต่มีสถานการณ์หนึ่งที่การเบรกด้วยเครื่องยนต์เป็นวิธีเดียวที่ใช้ได้ นั่นคือ ความล้มเหลวของระบบเบรกของรถโดยสมบูรณ์

การเบรกด้วยเครื่องยนต์ต้องใช้ความระมัดระวัง ปัญหาคือไม่แสดงการลดความเร็วแต่อย่างใด ไฟเบรกไม่สว่างขึ้น ผู้เข้าร่วมการเคลื่อนไหวคนอื่นๆ สามารถประเมินสถานการณ์ได้หลังจากข้อเท็จจริงเท่านั้น ไม่สามารถรับข้อมูลแสงตามปกติได้ สิ่งนี้จะต้องจำและนำมาพิจารณาเมื่อเบรก ขอแนะนำให้พัฒนาทักษะการชะลอตัวดังกล่าวเพื่อฝึกฝนในที่ปลอดภัย

การใช้เกียร์ธรรมดากลายเป็นผู้ชื่นชอบหลายคนผู้ที่มีแนวคิดที่ชัดเจนเกี่ยวกับอุปกรณ์และคุณสมบัติการทำงานของหน่วยนี้ คนที่เคยชินกับการขับรถด้วย เกียร์อัตโนมัติเป็นการยากที่จะชินกับการควบคุมความเร็วและโหมดพลังงานอย่างต่อเนื่องแม้ว่าการทำงานอัตโนมัติจะพัฒนาไปอย่างรวดเร็ว ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ในการขับขี่รถยนต์ทั้งสองประเภทจะทราบถึงความเป็นไปได้ของ "กลไก" จำนวนมากขึ้น อย่างไรก็ตาม สำหรับการใช้เกียร์ธรรมดาอย่างมั่นใจและฟรี จำเป็นต้องมีประสบการณ์และความเข้าใจเกี่ยวกับคุณสมบัติการออกแบบ ซึ่งมาพร้อมกับการฝึกฝนเท่านั้น

แม้ว่ารถยนต์ระบบเกียร์อัตโนมัติจะได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ แต่กลไกยังคงเป็นที่ชื่นชอบของผู้ขับขี่หลายคน ขับเครื่องด้วยเกียร์ธรรมดา - เป็นพื้นฐานของทักษะการขับรถ

ดังนั้น แม้ว่าคุณจะวางแผนที่จะซื้อรถด้วยระบบอัตโนมัติหรือ CVT ทักษะการควบคุมกลไกจะไม่ฟุ่มเฟือย การเรียนรู้วิทยาศาสตร์นี้ไม่ยากอย่างที่คิด

จะเปลี่ยนเกียร์ในกลไกได้อย่างไร?

เมื่อขับรถด้วยกลไก คนขับจะเปลี่ยนเกียร์ด้วยตัวเอง เกียร์มักจะ 4 หรือ 5 ความเร็วเช่นกัน ความเร็วถอยหลัง . ขณะขับรถ คนขับไม่ควรมองที่กระปุกเกียร์เมื่อเปลี่ยนเกียร์ การกระทำของเขาควรเป็นแบบอัตโนมัติ

ดังนั้นจึงเป็นประโยชน์ในการศึกษาตำแหน่งของความเร็วเมื่อดับเครื่องยนต์

การเปลี่ยนเกียร์ทำได้พร้อมกันโดยกดแป้นคลัตช์ ต้องเหยียบคันเร่งจนสุด

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับเทคนิคการกดแป้นคลัตช์ : การดำเนินการทั้งหมดควรราบรื่นและซิงโครนัสหากปล่อยแป้นคลัตช์กะทันหัน รถอาจสะดุดหรือเริ่มกระตุก

ในการเริ่มขับรถยนต์ธรรมดา ให้ทำตามขั้นตอนเหล่านี้:

• สตาร์ทเครื่องยนต์ในขณะที่เหยียบแป้นเบรกไว้. กระปุกเกียร์ต้องเป็นกลาง
• เปิดเกียร์หนึ่งขณะเหยียบแป้นคลัตช์
• ปล่อยแป้นเหยียบคลัตช์อย่างราบรื่นโดยไม่กระตุกกดแก๊สพร้อมกัน
• เหยียบคันเร่งต่อไปปล่อยคลัตช์อย่างเต็มที่

จำไว้ว่าถ้าจำเป็นต้องขึ้นเนิน ลงเขาดีกว่า เบรกจอดรถ. ปล่อยคันโยกก่อนขับรถ เพื่อป้องกันไม่ให้รถกลิ้งกลับ

จำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์อย่างราบรื่นโดยไม่ต้องเคลื่อนไหวอย่างกะทันหัน

ยิ่งความเร็วเพิ่มขึ้นเร็วเท่าไหร่ คุณก็ยิ่งต้องเปลี่ยนเกียร์ให้สูงขึ้นเท่านั้น เมื่อคุณบรรลุความสมบูรณ์แบบในเทคนิคนี้และขับขี่ได้อย่างนุ่มนวลในขณะขับขี่ ผู้โดยสารของคุณจะมองไม่เห็นช่วงเวลาของการเปลี่ยนเกียร์โดยสิ้นเชิง

การปรับขึ้นจะต้องเป็นไปตามลำดับ

ห้ามกระโดดข้ามเกียร์ อย่างไรก็ตาม การใช้กลอุบายดังกล่าวในทางที่ผิดอาจทำให้เกียร์ทำงานผิดปกติได้ หากคุณกำลังชะลอตัว ให้เลือก การส่งที่จำเป็นขึ้นอยู่กับเงื่อนไขและความเข้มข้นของการลดความเร็ว

การกระโดดข้ามเกียร์ในกรณีนี้จะไม่ส่งผลเสียต่อการทำงานของเครื่องยนต์

เปลี่ยนเกียร์ได้ทุกที่ทุกเวลา

คนขับที่มีประสบการณ์จะไม่คิดเกี่ยวกับการเปลี่ยนเกียร์ ต้องใช้การฝึกฝนเล็กน้อยเพื่อให้ได้สิ่งนี้โดยอัตโนมัติ

เพื่อเปลี่ยนเกียร์ทันเวลา เน้นที่ความเร็วของรถและจำนวนรอบ

สำหรับรถยนต์แต่ละคัน ช่วงเวลาที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการเปลี่ยนเกียร์นั้นขึ้นอยู่กับแต่ละบุคคล และขึ้นอยู่กับการตั้งค่าการส่งกำลัง กำลังของรถ และลักษณะทางเทคนิคอื่นๆ

แนวทางทั่วไปสำหรับการเปลี่ยนความเร็วคือช่วงเวลาที่เครื่องยนต์ถึง RPM ด้วยค่า 3000 - 4000

ในส่วนของการจำกัดความเร็วนั้น แนวทางโดยประมาณต่อไปนี้มีอะไรบ้าง?

• จาก 0 ถึง 20 กม./ชม- เกียร์แรก;
• จาก 20 ถึง 40 กม./ชม- ที่สอง;
• จาก 40 ถึง 60 กม./ชม- ที่สาม;
• จาก 60 ถึง 90 กม./ชม- ที่สี่;
• มากกว่า 90 กม./ชม- เกียร์ห้า.

ในการเปลี่ยนเกียร์ขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ คุณต้อง:

• บีบคลัชขณะปล่อยคันเร่ง
• เมื่อเหยียบคลัตช์จนสุด ให้เปลี่ยนคันเกียร์เกียร์ไปที่ตำแหน่งที่ถูกต้อง
• ค่อยๆ ปล่อยคลัตช์ในขณะที่ยังคงเร่งรถด้วยคันเร่ง

แซงกะ

เมื่อขับบนทางหลวง คนขับมักจะเลือกเกียร์ที่ช่วยให้คุณรักษาความเร็วที่เหมาะสมโดยสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยที่สุด มักจะเป็นเกียร์ห้าหรือสี่

หากจำเป็นต้องแซง ก่อนอื่นคุณต้องแน่ใจว่าการหลบหลีกนั้นปลอดภัยและไม่มีป้ายห้าม

ลำดับของการกระทำระหว่างการแซงมีดังนี้:

• ต้องเข้าไปใกล้รถข้างหน้าและทำให้ความเร็วของการเคลื่อนไหวเท่ากันในขณะที่รักษาระยะห่างที่ปลอดภัย
• ทำให้เเน่นอน ตรงข้ามเลน ฟรี;
• รวมเพิ่มเติม เกียร์ต่ำ . ตัวอย่างเช่น หากคุณอยู่ในเกียร์ห้า ให้เปลี่ยนเป็นเกียร์สี่
• แซงได้อย่างรวดเร็วและแม่นยำ

ข้อผิดพลาดทั่วไปเมื่อแซงคือการพยายามทำโดยไม่เปลี่ยนเกียร์ให้มีพลังมากขึ้น

ในกรณีนี้ เมื่อรถที่วิ่งสวนมาปรากฏขึ้นหรือความเร็วของรถที่วิ่งผ่านเพิ่มขึ้น จะเป็นการยากมากที่จะรับความเร็วอย่างรวดเร็ว การแซงด้วยวิธีนี้จะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อเลนที่กำลังจะมาถึงว่างในระยะทางที่น่าประทับใจพอสมควร

การเปลี่ยนเกียร์ภายใต้การเบรกของเครื่องยนต์

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์หลายคนฝึกฝนการเบรกรถยนต์อย่างถูกต้องโดยใช้การเปลี่ยนเกียร์ลง ซึ่งเรียกว่าแตกต่างกัน: "ลดเกียร์".

ทักษะนี้มีประโยชน์ในฤดูหนาวเพื่อป้องกันไม่ให้รถลื่นไถลเมื่อเบรกในสภาพที่เป็นน้ำแข็ง

ในกรณีนี้ คุณต้องเหยียบคันเร่ง รอความเร็วรอบเครื่องยนต์ลดลงเล็กน้อย เหยียบแป้นคลัตช์แล้วเปลี่ยนเกียร์เป็นเกียร์ต่ำ จากนั้นค่อยปล่อยคลัตช์และขับต่อไปด้วยความเร็วที่ต่ำลง

ปัญหาหลักในการซ้อมรบดังกล่าวคือการระบุช่วงเวลาของการเปลี่ยนเกียร์มันยากเป็นพิเศษ ในสถานการณ์ที่รุนแรง

ที่จอดรถ

เมื่อจอดรถต้องกระทำ อย่างถูกต้องและรอบคอบที่สุด

จำเป็นต้องเช็คอินในสถานที่ที่เลือก ในเกียร์ต่ำสุดโดยเหยียบแป้นคลัตช์เพื่อที่ว่าในกรณีที่เข้าใกล้สิ่งกีดขวางหรือรถคันอื่นที่อันตราย คุณมีเวลาที่จะชะลอตัวลง

ที่ ภาวะฉุกเฉินคุณสามารถใช้เบรกกะทันหันโดยไม่ต้องเหยียบแป้นคลัตช์ก่อนการทำเช่นนี้จะทำให้รถหยุดชะงัก แต่จะช่วยให้หยุดรถกะทันหันได้

หลังจาก หยุดเต็มที่ให้ดับเครื่องยนต์และเข้าเกียร์หนึ่งโดยเหยียบคลัตช์ ซึ่งจะป้องกันไม่ให้เครื่องกลิ้ง

มันจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะยกคันเบรกจอดรถ ผู้ขับขี่หลายคนเมื่อจอดรถบนทางลาดต้องมั่นใจ ความปลอดภัยมากขึ้นหมุนล้อไปในทิศทางตรงกันข้ามกับมุมเอียง

ข้อมูลเบื้องต้นเกี่ยวกับกระปุกเกียร์

เพื่อให้สามารถควบคุมเกียร์ธรรมดาได้อย่างรวดเร็ว การทำความเข้าใจโครงสร้างภายในจะเป็นประโยชน์

แน่นอน, ที่จะรู้ทุกอย่าง รายละเอียดทางเทคนิคไม่จำเป็นแต่ความเข้าใจ หลักการทั่วไปงานของเธอจะมีประโยชน์มาก

รถกำลังเคลื่อนที่ โดยการถ่ายโอนการหมุนของเพลามอเตอร์ไปยังเพลาของล้อ. ระบบส่งกำลังนี้ดำเนินการอย่างแม่นยำโดยระบบเกียร์แบบกลไก สำหรับรถยนต์แต่ละคัน เส้นผ่านศูนย์กลางของเฟืองเกียร์จะต่างกัน จำนวนฟันและอัตราทดเกียร์อาจแตกต่างกัน

เครื่องสามารถเคลื่อนย้ายได้ด้วย ความเร็วต่างกันด้วยการทำงานแบบเดียวกันของเพลามอเตอร์

ทางนี้ กระปุกเกียร์ควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับจำนวนรอบและความเร็ว

เนื่องจากเพลาส่งกำลังเคลื่อนที่อยู่ตลอดเวลา จึงจำเป็นต้องใช้คลัตช์เพื่อเปลี่ยนเกียร์ การเหยียบแป้นคลัตช์จะทำให้เกียร์หลุด ซึ่งจากนั้นก็เริ่มทำงานในตำแหน่งใหม่

เกียร์ที่ดีควรเปลี่ยนเกียร์ง่ายๆด้วย ความพยายามน้อยที่สุด, โดยไม่มีปัญหาและเสียงภายนอก.

ข้อดีของกลไกก็คือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำกว่าเมื่อเทียบกับระบบอัตโนมัติ เกียร์ธรรมดา การทำงานที่ถูกต้องปลอดภัยยิ่งขึ้นใน ฤดูหนาวของปี.

มือใหม่เกิดข้อผิดพลาดเมื่อทำงานกับเกียร์ธรรมดา

ปัญหาหลักของนักขับมือใหม่คือ ทำงานอัตโนมัติและซิงโครไนซ์เมื่อเปลี่ยนเกียร์และเหยียบแป้นคลัตช์. แม้แต่การชำเลืองดูกล่องหรือใต้ฝ่าเท้าอย่างรวดเร็วที่สุดก็อาจทำให้เกิดเหตุฉุกเฉินได้

ดังนั้นจึงจำเป็นต้องพัฒนาทักษะการควบคุมทางกลของคุณในวงจรที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ

ความผิดพลาดที่พบบ่อยคือ ปล่อยคลัตช์อย่างแรง. เครื่องอาจหยุดทำงานพร้อมกัน และการทำซ้ำอย่างเป็นระบบของข้อผิดพลาดดังกล่าวอาจนำไปสู่ สวมใส่ก่อนวัยอันควรเครื่องยนต์.

ความผิดพลาดของมือใหม่อีกอย่างคือ ไม่รู้จะเข้าเกียร์เมื่อไหร่. เพื่อไม่ให้เข้าใจผิด ให้อ่านมาตรวัดความเร็วรอบและมาตรวัดความเร็วพร้อมทั้งฟังเสียงเครื่องยนต์ด้วย

อย่าเหยียบแป้นคลัตช์โดยไม่จำเป็น เพราะอาจทำให้คลัตช์สึกได้ ดังนั้นควรเปิดเกียร์ว่างที่สัญญาณไฟจราจร

ระวังเมื่อใช้ เกียร์ถอยหลัง. จำไว้ว่าไม่สามารถเปิดได้จนกว่ารถจะหยุดสนิท ระมัดระวังในการขับรถ ในทางกลับกัน. ที่ กดยากบนคันเร่งคุณสามารถเร่งความเร็วได้เร็วมาก

นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องกำจัดความกลัวในการขับขี่ด้วยความระมัดระวังอย่างสมเหตุสมผล.

หากคุณไม่มีความมั่นใจเพียงพอ ให้ฝึกซ้อมในพื้นที่ฝึกขับรถที่กำหนดหรือในเมืองในช่วงนอกชั่วโมงเร่งด่วน

การควบคุมการเคลื่อนไหวที่ถูกต้องบนเครื่องวัดวามเร็ว

เครื่องวัดวามเร็ว- เป็นมิเตอร์ที่แสดงจำนวนรอบของเครื่องยนต์ จำเป็นต้องคำนึงถึงการอ่านมาตรวัดความเร็วรอบเมื่อเปลี่ยนเกียร์ ค่าที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการเปลี่ยนความเร็วคือ 3000 รอบต่อนาที อย่างไรก็ตาม มันอาจแตกต่างกันในยานพาหนะที่แตกต่างกัน

อย่าให้เข็มมาตรวัดความเร็วไปถึงเส้นสีแดง ซึ่งแสดงถึงมากที่สุด อัตราสูงความเร็วเครื่องยนต์ ตรวจสอบให้แน่ใจด้วยว่าลูกศรของอุปกรณ์ลดลงต่ำเกินไป ในกรณีนี้คุณต้องเปลี่ยนเกียร์ต่ำ

ด้วยกฎง่ายๆ เหล่านี้และการเรียนรู้ศิลปะของการใช้เกียร์ธรรมดาอย่างเชี่ยวชาญ คุณจะสัมผัสได้ถึงความสุขในการขับขี่รถยนต์ สัมผัสถึงไดนามิกและกำลังของมัน

ในการจราจรหนาแน่นในเมือง เกียร์ธรรมดาอาจทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบายได้ แต่ข้อเสียนี้ได้รับการชดเชยด้วยความเป็นไปได้ในการควบคุมไดนามิกของรถอย่างสมบูรณ์ ความน่าเชื่อถือ ประหยัด และถูกกว่า บริการหลังการขายเมื่อเทียบกับระบบอัตโนมัติ

เป็นครั้งแรกที่คนที่นั่งหลังพวงมาลัยอย่างน้อยควรรู้กฎของการเปลี่ยนเกียร์ในรถในทางทฤษฎี เพราะในทางปฏิบัติแล้ว พวกเขาต่างกัน สิ่งเดียวที่รวมกันคือรูปแบบที่ประกอบด้วยช่วงเวลาพื้นฐานดังกล่าว: เหยียบคลัตช์ เปลี่ยนเป็นเกียร์ที่สูงขึ้น และสุดท้าย "ผ่อนคลาย" เหยียบคลัตช์ เมื่อเปลี่ยนเกียร์ รถจะช้าลง สูญเสียความเร็วที่ได้รับ และขี่เหมือน "มวล" ที่สูญเสียการทรงตัว โดยเคลื่อนที่ไปตามแรงเฉื่อยเท่านั้น ความจริงข้อนี้ทำให้จำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์อย่างระมัดระวัง แต่ไม่ช้ามาก เพื่อที่รถจะได้ไม่มีเวลาช้าลงในที่สุด

เมื่อเวลาผ่านไป การเปลี่ยนเกียร์จะเกิดขึ้นในระดับจิตใต้สำนึก

กฎการเปลี่ยนเกียร์ในเกียร์ธรรมดา

ไม่ว่าความคืบหน้าจะเร่งรีบแค่ไหนหรือการผลิตรถยนต์ดีขึ้น รถยนต์ที่ใช้เกียร์ธรรมดาในหมู่เจ้าของรถที่มีประสบการณ์จะมีคุณค่ามากกว่ารถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ สำหรับผู้เริ่มต้นที่ประสบปัญหาในการจัดการแล้ว "กลไก" ดูเหมือนจะยากเกินไป แต่จากประสบการณ์แสดงให้เห็นว่าการทำงานกับมันเป็นเรื่องง่าย - ผู้คนนับล้านสามารถทำได้

เจ้าของรถต้องรู้รายละเอียดปลีกย่อยทั้งหมดของการเปิดใช้กลไก ซึ่งช่วยสร้างความมั่นใจและความสามารถในการคิดผ่านสถานการณ์บนท้องถนน ขณะขับรถไม่ควรคิด การดำเนินการทั้งหมดจะต้องดำเนินการอย่างรวดเร็วในระดับสะท้อน เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ดังกล่าว เป็นการดีที่สุดที่จะทำความรู้จักกับกระปุกเกียร์ "ให้ใกล้ขึ้น" โดยที่หน่วยกำลังปิดอยู่ อย่างไรก็ตาม อย่าลืมเกี่ยวกับการขับขี่จริง ดังนั้นวิธีเปลี่ยนเกียร์อย่างถูกต้อง:

1. ในการสตาร์ท ให้กดคลัตช์ จากนั้นใส่คันเกียร์เข้าเกียร์หนึ่ง ปล่อยคลัตช์อย่างช้าๆ และกดแก๊ส หากคุณต้องการขับให้เร็วขึ้น คุณควรเพิ่มความเร็ว และแน่นอน ค่อยๆ เปลี่ยนเกียร์ให้สูงขึ้น
2. ในทางปฏิบัติ การเปลี่ยนเกียร์ทำได้ไม่บ่อยนัก เมื่อเร่งความเร็วรถให้ถึงความเร็วที่เหมาะสมที่สุด คุณก็สามารถขับแบบนี้ได้นานพอสมควร การเปลี่ยนความเร็วควรเป็นไปตามลำดับ กล่าวคือ จากที่ 2 ไปที่ 3 จากนั้นไปที่ 4 และ 5

1. เมื่อเบรกหรือเข้าใกล้สัญญาณไฟจราจร คุณควรบีบคลัตช์และเลื่อนคันเกียร์ไปที่ "เป็นกลาง" โดยปล่อยคลัตช์ หากความเร็วลดลงอย่างมาก (30 กม. / ชม.) ให้บีบคลัตช์ให้เปลี่ยนคันเกียร์เป็นเกียร์สอง
2. เจ้าของรถต้องการการดูแลอย่างเร่งด่วน การกดแป้นเบรก คุณต้องบีบคลัตช์อย่างรวดเร็วเพื่อปิดชุดจ่ายไฟ จากนั้นโดยไม่ต้องปล่อยคลัตช์ ให้เลื่อนคันโยกไปยังตำแหน่งที่เป็นกลาง

พื้นฐานของพื้นฐานสำหรับผู้เริ่มต้น

กฎสำหรับการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาจะเหมือนกันสำหรับรถยนต์ทุกคัน การเปลี่ยนภาพขึ้นอยู่กับกำลังและความเร็วของรถ ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์มากขึ้นไม่จำเป็นต้องดูที่มาตรวัดความเร็ว พวกเขาเปลี่ยนเกียร์อย่างสังหรณ์ใจ เข้าใจความจำเป็นในการเปลี่ยนตามเสียงของเครื่องยนต์ เจ้าของรถมือใหม่ไม่ควรลืมเกี่ยวกับการอ่านอุปกรณ์นี้ ควรเข้าใจว่า:

• ขณะขับรถจาก 0 ถึง 20 กม. / ชม. ต้องเข้าเกียร์แรก
• ที่ความเร็ว 20 ถึง 40 กม. / ชม. - วินาที;
• จาก 40 ถึง 60 km / h - ที่สาม;
• จาก 60 ถึง 90 km / h - สี่;
• ความเร็วเกิน 90 กม./ชม. ต้องใช้คันเกียร์อยู่ในเกียร์ห้า

ขณะขับรถ ช่วงความเร็วเหล่านี้ "ถูกลบ" การฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าการสตาร์ทจากเกียร์สองเกิดขึ้นอย่างแตกต่างออกไป ความจริงก็คือพลังของรถยนต์ใหม่ช่วยให้เจ้าของสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 70 กม. / ชม. แม้ในเกียร์สองอย่างไรก็ตามนี่เป็นขั้นตอนที่คิดไม่ดีเกินไปเนื่องจากมีค่าใช้จ่ายมากเกินไป ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่เปลี่ยนไปใช้เกียร์ห้าเมื่อขับเกิน 110 กม./ชม. แม้ว่าจะแนะนำให้ทำอยู่แล้วที่ 90 กม./ชม. แน่นอนเจ้าของรถควรตระหนักถึงกฎเกณฑ์ แต่เปลี่ยนความเร็วตามความสามารถของรถและ ดังนั้น การเปลี่ยนเกียร์ที่ถูกต้องต้องคำนึงถึงสิ่งหนึ่ง นั่นคือ การบีบกลไกคลัตช์อย่างราบรื่นและการเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็ว

เปลี่ยนเกียร์ขณะแซง

เช่น ขณะขับรถบนทางหลวง คุณมักจะต้องแซงรถที่อยู่ใกล้เคียง แต่คุณจะแซงได้อย่างไร? มีกฎสำคัญข้อหนึ่ง - อย่าทำเช่นนี้ที่ความเร็วปัจจุบัน เนื่องจากในขณะขับขี่บนทางหลวง รถจะค่อยๆ ไปถึงความเร็วที่ยอมรับได้มากที่สุด

เมื่อแซงทางที่ดีที่สุดควรทำดังนี้: ไล่ตามรถที่วิ่งผ่าน ให้ช้าลงอย่างช้าๆ จนกว่าความเร็วจะเท่ากัน แล้วจึงไปที่ความเร็วสูงสุดเท่านั้น เมื่อขับออกไปก่อนที่จะมีการกวาดล้างอย่างมีนัยสำคัญรถจะต้องถูกถ่ายโอนไปยังความเร็วที่เสถียรยิ่งขึ้นและแซงหน้าโดยสมบูรณ์

ผู้เริ่มต้นในขณะขับรถมักจะแซงรถใกล้เคียงในเกียร์ปัจจุบัน แต่สามารถทำได้เฉพาะในกรณีที่ "กำลังมา" ฟรีเท่านั้น หากรถที่สวนมาปรากฏอยู่ด้านหน้ากะทันหัน การซ้อมรบจะไม่เสร็จสิ้น

จะทำอย่างไรถ้าคุณต้องทำให้หน่วยพลังงานช้าลง?

ขณะขับรถ บางครั้งคุณต้องลดความเร็วของเครื่องยนต์ ซึ่งจะช่วยยืดอายุของระบบเบรก นอกจากนี้ บนถนนที่เป็นน้ำแข็งหรือทางลาดชัน เบรกล้มเหลว ในกรณีนี้ ควรทำสิ่งนี้ดีกว่า: ปล่อยคันเร่ง เหยียบคลัตช์ ลงไปที่ความเร็วต่ำและปล่อยคลัตช์ช้าๆ

อย่างไรก็ตาม ในสถานการณ์ที่ต้องการการตอบสนองในทันที เป็นการยากที่จะระบุช่วงเวลาของการชะลอตัวและการเปลี่ยนเพิ่มเติม คุณต้องกระโดดด้วยความเร็วโดยข้ามเกียร์หนึ่ง แต่เมื่อเวลาผ่านไป การกระทำดังกล่าวสามารถทำลายเกียร์ได้ จุดที่สำคัญที่สุดคือการทำงานของกลไกคลัตช์ในขณะที่ "ปิ๊กอัพ"

แม้จะดูซับซ้อน แต่การทำงานกับเกียร์ธรรมดาก็ไม่ใช่เรื่องยาก แต่สิ่งสำคัญคือต้องเรียนรู้วิธี "เข้าใจ" รถยนต์และดำเนินการทั้งหมดอย่างรอบคอบ

บทสรุป

การขับรถอัตโนมัตินั้นง่าย แต่ทำได้ "ด้วย" การสูญเสียคุณสมบัติที่สำคัญของรถโดยเฉพาะอย่างยิ่งประสิทธิภาพ เกียร์ธรรมดาเป็นที่ต้องการของผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ซึ่งไม่สามารถทำผิดพลาดง่าย ๆ เช่น:

• การเพิ่มกำลังของหน่วยพลังงานก่อนเวลาอันควร
• "ขว้าง" กลไกคลัตช์;
• การซิงโครไนซ์กระบวนการเหล่านี้ไม่สำเร็จ

หากการเปลี่ยนเกียร์ผิดพลาด รถจะกระตุก ซึ่งเป็นสาเหตุ เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ดังกล่าว คุณควรเดินทางสักหน่อย เพื่อทำความเข้าใจกลไกคลัตช์

ก่อนอื่นคุณต้องจำไว้ หลักการสำคัญการเปลี่ยนเกียร์: เมื่อเปลี่ยนจากเกียร์ต่ำไปเป็นเกียร์สูงหรือกลับกัน จะต้องกดคลัตช์ กล่าวอีกนัยหนึ่ง คันเกียร์และคลัตช์ควรทำงานร่วมกันอย่างใกล้ชิด เหมือนกับนักปีนเขาที่บุกเข้าไปในเส้นทางที่อันตรายของเอเวอเรสต์ หากคุณไม่ปฏิบัติตามกฎนี้ ให้ตั้งสำรองเงินจำนวนหนึ่งไว้ล่วงหน้าซึ่งคุณจะต้องซื้อ กล่องใหม่เกียร์

ข้อควรรู้เกี่ยวกับการเปลี่ยนเกียร์

จำเป็นต้องคำนึงถึงความจริงที่ว่าเทคนิคการสลับ เกียร์ต่างๆแตกต่างกันออกไป สามัญสำหรับพวกเขาคือรูปแบบ "บีบคลัตช์ - เกียร์ - ปล่อยคลัตช์"

เกียร์ธรรมดาไม่น่ากลัวอย่างที่คิด

หากคุณเป็นมือใหม่ อาจเป็นข่าวสำหรับคุณว่าระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ รถจะสูญเสียความเร็ว กลายเป็น “ตัวรถ” ที่เคลื่อนที่ด้วยแรงเฉื่อย ด้วยเหตุนี้คุณจึงต้องเปลี่ยนเกียร์อย่างราบรื่น แต่ในขณะเดียวกันก็ค่อนข้างเร็วเพื่อไม่ให้รถช้าลง

เมื่อไหร่ควรเปลี่ยนเกียร์

มีการคำนวณช่วงความเร็วเฉลี่ยของการใช้เกียร์ที่แน่นอนซึ่งเราจะให้ไว้ในตารางด้านล่าง

โดยปกติ การคำนวณเหล่านี้เป็นแผนผัง เนื่องจากคุณต้องคำนึงถึงปัจจัยอื่นๆ ที่อาจส่งผลต่อการขับขี่ อะไรก็ได้แต่ โครงการนี้ใช้กับรถเปล่าที่เคลื่อนที่บนถนนที่ไม่มีแรงต้านใดๆ หากมี เช่น รถยนต์กำลังขับอยู่ หิมะตกหนัก, ทรายหนืดหรือปีนขึ้นไปบนทางลาดชัน จากนั้นจึงค่อยเปลี่ยนเกียร์ในภายหลัง นั่นคือ เหนือขีดจำกัดความเร็วที่ประกาศไว้

คำแนะนำที่เป็นประโยชน์

ในการเลือกการส่งสัญญาณโดยเฉพาะมี คำแนะนำสากล: เกียร์แรกมีไว้สำหรับสตาร์ทรถจากการหยุดนิ่ง เกียร์ที่สองใช้สำหรับเร่งความเร็ว เกียร์ที่สามอนุญาตให้แซง เกียร์ที่สี่เหมาะสำหรับขับในเมือง และที่ห้าสำหรับมอเตอร์เวย์และทางด่วน

วิธีเปลี่ยนเกียร์

ดังนั้น ในการสลับเกียร์ คุณต้องดำเนินการบางอย่าง:

• ด้วยการเคลื่อนไหวที่เฉียบแหลมคุณต้องบีบคลัตช์ลงไปที่พื้นพร้อมกับปล่อยคันเร่ง
• เปิดเกียร์ที่ต้องการอย่างรวดเร็วและราบรื่น ก่อนอื่นให้ขยับคันเกียร์ไปที่ตำแหน่งว่าง จากนั้นจึงไปที่ตำแหน่งเกียร์ทันที
• เราปล่อยแป้นคลัตช์ในขณะที่คุณสามารถเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์ได้เล็กน้อย - สิ่งนี้จะช่วยชดเชยการสูญเสียความเร็ว
• ปล่อยคลัตช์จนสุดแล้วเติมน้ำมันอีกเล็กน้อย

เกียร์อัตโนมัติ - สำหรับคนขี้เกียจหรือผู้ที่ชื่นชอบความสบายระดับโลก

ไม่มีเงื่อนไขที่เข้มงวดสำหรับลำดับการเปลี่ยนเกียร์: คุณสามารถเปิดการทำงานที่ไม่เป็นระเบียบได้ - จากอันแรกไปที่อันที่สาม จากอันที่สองไปเป็นอันที่ห้า เป็นต้น อย่างไรก็ตาม ในเวลาเดียวกัน จะใช้เวลามากขึ้นในการเร่งความเร็ว และความเร็วจะลดลงอย่างมาก

ข้อผิดพลาดที่มือใหม่ทำ

มากที่สุด ลักษณะข้อผิดพลาดที่ผู้ขับขี่มือใหม่อนุญาต ควรสังเกตว่าพวกเขาทำงานไม่ประสานกับคันเกียร์ซึ่งเป็นสาเหตุที่รถเสียความเร็ว ในกรณีนี้การสลับตามกฎจะกระจายและกะทันหันซึ่งทำให้เกิดความเสียหายต่อส่วนประกอบกระปุกเกียร์บางส่วน

เมื่อออกตัว ผู้เริ่มต้นมักจะปล่อยแป้นเหยียบคลัตช์ ซึ่งทำให้รถกระตุกและเกียร์ใช้การไม่ได้

ต้องปรับที่นั่งให้เหมาะสม

สถานการณ์ทั่วไปคือเมื่อสามเณรเมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนจากเกียร์สองเป็นเกียร์สามบอกว่าเขาจะไม่ขับเกิน 40 กม. / ชม. และใครบอกว่าการโอเวอร์ไดรฟ์จำเป็นต้องหมายถึงการเพิ่มความเร็ว ที่สามคุณสามารถไปได้อย่างปลอดภัยไม่เร็วกว่า 40 กม. / ชม. ประเด็นทั้งหมดคือ โอเวอร์ไดรฟ์ให้โอกาสคุณเร็วขึ้น แต่ไม่มีใครบังคับให้คุณใช้โอกาสนี้

อีกจุดหนึ่งที่เป็นเรื่องปกติสำหรับผู้ขับขี่มือใหม่คือการเข้าเกียร์สองล่าช้า ในใจของ "กาน้ำชา" (ขออภัยในความตรงไปตรงมา) รูปแบบการฝึกอบรมจะหยั่งราก: เกียร์หนึ่งเร่งความเร็วไปที่ 20 กม. / ชม. แล้วเปลี่ยนเป็นวินาที สิ่งนี้ไม่ได้คำนึงถึงความจริงที่ว่าความเร็วนั้นมาถึงแล้วเมื่อคุณปล่อยคลัตช์หลังจากสตาร์ท นี่เป็นเหตุผลที่ผู้ขับขี่มือใหม่มาสายพร้อมกับการรวมครั้งที่สอง

คำแนะนำที่เป็นประโยชน์

หากรถเคลื่อนที่ในคอกม้า โหมดความเร็วเท้าซ้ายไม่ควร "ห้อย" เหนือแป้นคลัตช์ ตำแหน่งที่ถูกต้องเท้า - บนพื้นทางด้านซ้ายของคลัตช์ ขาที่ "ห้อย" เหนือคันเหยียบจะเหนื่อยเร็วมาก และอาจปล่อยคลัตช์โดยไม่ตั้งใจ ซึ่งเต็มไปด้วยการทำลาย นอกจากนี้ ผู้ขับขี่ต้องมีจุดรองรับที่สามเพื่อหลีกเลี่ยงช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์ เช่น ประสิทธิภาพการบังคับเลี้ยวและความโค้งของกระดูกสันหลังลดลง

เข้าเกียร์ถูกต้อง

สิ่งสำคัญคือต้องปรับเบาะนั่งทันทีเพื่อเข้าถึงคันเกียร์โดยไม่ต้องเอียงลำตัว บ่อยครั้งที่คันโยกเองก็ถูกปรับเพื่อจุดประสงค์นี้เช่นกัน

การเปลี่ยนเกียร์อย่างทันท่วงทีและความสามารถที่จะไม่โอเวอร์โหลดเครื่องยนต์ช่วยให้ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์สามารถใช้เชื้อเพลิงน้อยลง 25% เมื่อขับไปรอบเมืองมากกว่าที่คนขับมือใหม่ใช้

เมื่อเปลี่ยนเกียร์ การย้ายมือซ้ายซึ่งยังคงอยู่บนพวงมาลัยเป็นสิ่งสำคัญมาก จากตำแหน่งที่สิบห้าเป็นสามไปยังส่วนบนของพวงมาลัย ซึ่งจะช่วยให้สามารถจัดทำแผนฉุกเฉินได้หากจำเป็น สำหรับผู้ขับขี่มือใหม่ เมื่อเปลี่ยนเกียร์ พวกเขามักจะพบกับการเลี้ยวพวงมาลัยไปทางซ้ายโดยไม่สมัครใจหากมือไม่อยู่ที่ส่วนโค้งส่วนบน

และแม้สิ่งนี้จะไม่ทำให้คุณกลัวในภายหลัง

ในตอนแรกเครื่องวัดวามเร็วจะแจ้งช่วงเวลาของการเปลี่ยนเกียร์จากนั้นก็เพียงพอที่จะฟังเครื่องยนต์ เครื่องวัดวามเร็ว รถดีเซลควรแสดง 1500-2000 รอบต่อนาที และความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงสำหรับรถยนต์เบนซินควรอยู่ที่ 2,000-2500 รอบต่อนาที

บ้าน » แชสซี » การขยับที่สมบูรณ์แบบ วิธีการเปลี่ยนเกียร์ในกลไก? การเปลี่ยนเกียร์ที่ถูกต้องของกระปุกเกียร์ธรรมดา การปรับตำแหน่งคันเกียร์ การเปลี่ยนเกียร์แบบคลาสสิก