เป็นไปได้ไหมที่จะคืนค่าแบตเตอรี่เก่า การกู้คืนแบตเตอรี่ วิธีตรวจสอบแบตเตอรี่ - สามารถกู้คืนได้หรือไม่

อาจเป็นไปได้ว่าผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนต้องเผชิญกับสถานการณ์ที่ปฏิเสธที่จะทำงานด้วยเหตุผลบางอย่าง มัน ปัญหาร้ายแรงถ้าคุณต้องการไปที่ไหนสักแห่งอย่างเร่งด่วน หลายคนจะไปรับแบตเตอรี่ใหม่ แต่เมื่อรู้ที่บ้านแล้ว คุณไม่เพียงแต่สามารถคืนค่าแบตเตอรี่เท่านั้น แต่ยังช่วยยืดอายุการใช้งานอีกสองสามปีอีกด้วย

วิธีจัดเรียงแบตเตอรี่ วิธีทำงาน

แบตเตอรี่เป็นภาชนะพลาสติกที่ปิดสนิท ด้านในติดตั้งเป็นขั้วลบและขั้วบวก แผ่นตะกั่ว. ที่ โมเดลที่ทันสมัยเพลตไม่เพียงแต่ทำจากตะกั่วเท่านั้น แต่ยังรวมถึงนิกเกิล แคดเมียม และโลหะผสมอื่นๆ ด้วย

ข้างในก็มี กรดกำมะถัน- ต้องขอบคุณมันทำให้เกิดคู่กัลวานิก

เมื่อกระแสไฟถูกนำไปใช้กับขั้วแบตเตอรี่ การจัดเก็บพลังงานจะเริ่มขึ้น เมื่อถึงขีดจำกัดความจุ แบตเตอรี่จะเปลี่ยนเป็นแหล่งพลังงานที่มีแรงดันไฟฟ้า 12 V.

ทุกครั้งที่เจ้าของรถสตาร์ทรถ แบตเตอรี่จะสูญเสียพลังงานบางส่วน แต่ทันทีที่เครื่องยนต์สตาร์ท เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะต้องเติมพลังงานสำรอง แต่นี่เป็นเพียงในกรณีในอุดมคติเท่านั้น ดังนั้นบางครั้งถึงขีด จำกัด แต่วิธีการคืนสภาพแบตเตอรี่ผู้ขับขี่โดยเฉพาะผู้เริ่มต้นจึงไม่ทราบ มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้แบตเตอรี่เสีย สถิติแสดงให้เห็นว่าแบตเตอรี่จำนวนมากล้มเหลวเนื่องจากการเกิดซัลเฟตและการหลุดลอกของสารเคลือบ

การเกิดซัลเฟตเป็นหนึ่งในสาเหตุของความล้มเหลวของแบตเตอรี่

ดังนั้น แบตเตอรี่ทั่วไปคือแผ่นตะกั่วในกรดซัลฟิวริก โลหะนี้ถูกทำลายได้ง่ายจากการสัมผัสกับกรดอ่อนๆ เช่น กรดอะซิติก แต่กรดซัลฟิวริกนั้นไม่เป็นอันตรายต่อเขาเลย แม้ว่าจะมีความเข้มข้นหรือความร้อนสูงก็ตาม ฟิล์มซึ่งเกิดขึ้นจากปฏิกิริยาของกรดซัลฟิวริกและตะกั่ว ช่วยปกป้องโลหะจากการถูกทำลาย

แบตเตอรี่เป็นแหล่งของไฟฟ้าประเภทเคมี หากชาร์จแบตเตอรี่แล้ว แสดงว่ากรดซัลฟิวริกอยู่ในอิเล็กโทรไลต์ เมื่อแบตเตอรี่หมด จะอยู่บนขั้วไฟฟ้าในรูปของซัลเฟต การดำเนินการสามารถย้อนกลับได้เมื่อชาร์จและนี่เป็นกระบวนการปกติ

หากแบตเตอรี่ไม่ได้ชาร์จเป็นเวลานาน ตะกั่วซัลเฟตจะเริ่มละลาย และเป็นผลให้แบตเตอรี่เริ่มก่อตัวบนขั้วไฟฟ้าในรูปของผลึกที่ไม่ละลายน้ำขนาดใหญ่

ชั้นซัลเฟตเป็นฉนวน ส่งผลให้ความจุของแบตเตอรี่หายไปส่วนหนึ่ง และหากแบตเตอรี่อยู่ในสถานะคายประจุเป็นเวลานาน แบตเตอรี่ก็จะตาย

การวินิจฉัยภาวะซัลเฟตทำได้ง่ายมาก - ความจุของแบตเตอรี่ลดลงอย่างรวดเร็ว ไม่มีกำลังเพียงพอในการสตาร์ทเครื่องยนต์ อิเล็กโทรไลต์เดือด และเพลตร้อนเกินไป ยังมีอีกมาก ไฟฟ้าแรงสูงบนเทอร์มินัล

แคลเซียมซัลเฟต

ที่ แบตเตอรี่ที่ทันสมัยตะกั่วผสมกับแคลเซียม สิ่งนี้ช่วยให้คุณลดการเดือดของน้ำเกือบถึงขั้นต่ำและลดการปลดปล่อยตัวเอง อย่างไรก็ตาม หากแบตเตอรี่หมดแรงเพียงพอ อิเล็กโทรดจะถูกปิด จะไม่สามารถชาร์จแบตเตอรี่นี้จนเต็มได้อีกต่อไป เนื่องจากแบตเตอรี่ดังกล่าวเพิ่มขึ้นจึงเชื่อว่าจะต้องชาร์จด้วยแรงดันไฟฟ้า 15 V ซึ่งเป็นข้อผิดพลาด คุณจำเป็นต้องรู้วิธีทำให้แบตเตอรี่ฟื้นคืนสภาพอย่างแน่ชัด ไม่เช่นนั้นคุณก็สามารถฆ่าแบตเตอรี่ได้ทั้งหมด

การหลุดลอกของแผ่นถ่านหิน

นี่เป็นสาเหตุที่พบบ่อยพอสมควรว่าทำไมแบตเตอรี่จึงล้มเหลว การวินิจฉัยทำได้ง่าย - กรดซัลฟิวริกจะมืดลง ในกรณีนี้ มีความเสี่ยงที่แบตเตอรี่จะหมด - น่าเสียดายที่งานเช่นการช่วยชีวิต แบตเตอรี่รถยนต์, ไม่สามารถแก้ไขได้ในกรณีนี้.

แบตเตอรี่ตะกั่วได้รับการเปลี่ยนแปลงและอัปเกรดหลายครั้งตลอดช่วงวิวัฒนาการ

อย่างไรก็ตาม หลักการทำงานยังคงเหมือนเดิม วางตะกั่วออกไซด์ลงบนจาน ส่วนนี้หรือการแพร่กระจายจะถูกจับบนอิเล็กโทรดโดย คุณสมบัติจับและการออกแบบจาน มันพังเพราะแรงสั่นสะเทือน การเกิดซัลเฟต ความผันผวนของอุณหภูมิ กระบวนการลอกออกค่อนข้างเป็นธรรมชาติ สิ่งนี้บ่งบอกถึงอายุของแบตเตอรี่ หากคุณจัดการแบตเตอรี่อย่างระมัดระวัง อายุการใช้งานของแบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก

วิธีชุบชีวิตแบตเตอรี่รถยนต์

เหตุผลทั้งหมดมีความชัดเจน ที่ ใบรับประกันสำหรับรถยนต์ในกรณีนี้ คนขับจะพบคำแนะนำให้เปลี่ยนแบตเตอรี่เท่านั้น แต่มีตัวเลือกสำหรับการกู้คืนแหล่งจ่ายไฟ

วิธีเพิ่มความจุและความหนาแน่น

วิธีหลักที่ใช้สำหรับแบตเตอรี่มากที่สุด การปรับเปลี่ยนต่างๆเป็นการชาร์จกระแสไฟต่ำ แบตเตอรี่จะชาร์จอย่างรวดเร็วและคายประจุออกมาด้วย ในช่วงเวลาสั้นๆ แหล่งจ่ายไฟจะหยุดชาร์จ ที่นี่คุณต้องหยุดชั่วคราวแล้วทำซ้ำรอบ

คุณจำเป็นต้องรู้วิธีฟื้นฟูแบตเตอรี่รถยนต์อย่างแน่นอน - หากคุณเลือกพารามิเตอร์การชาร์จผิด อาจทำให้แบตเตอรี่เสียหายได้ ดังนั้นความแรงในปัจจุบันควรอยู่ที่ 4-6% ของความจุของแบตเตอรี่ ตัวอย่างเช่น สำหรับแบตเตอรี่ 60 Ah อนุญาตให้ใช้กระแสไฟชาร์จได้ไม่เกิน 3.6 A บ่อยครั้งที่เวลาของหนึ่งรอบดังกล่าวคือประมาณ 6-8 ชั่วโมง หยุดชั่วคราว - จาก 8 ถึง 16 ชั่วโมง การกู้คืนอาจต้องใช้ 5-6 รอบดังกล่าว

คุณสามารถหยุดขั้นตอนได้หากฟื้นคืนสภาพแล้วและระดับแรงดันไฟฟ้าอยู่ในขอบเขตที่ยอมรับได้สำหรับแบตเตอรี่บางก้อน

ทรีทเม้นท์ฟื้นฟูที่บ้าน

ตัวเลือกนี้เหมาะสำหรับผู้ที่ไม่มีเวลา ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ใช้มันมาเป็นเวลานาน หากใครไม่ทราบวิธีการชุบชีวิตแบตเตอรี่ วิธีการนี้จะเกี่ยวข้องกับการละลายของซัลเฟตโดยการล้างด้วยสารละลายพิเศษ

ประการแรก ชาร์จแบตเตอรี่จนเต็มความสามารถ ถัดไปอิเล็กโทรไลต์จะถูกระบายออกและล้างภายในด้วยน้ำกลั่น 2-3 ครั้ง จากนั้น Trilon B จะถูกเทลงในโพรงและแบตเตอรี่จะถูกทิ้งไว้เป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง เมื่อหมดปฏิกิริยาก็จะมองเห็นได้ การปล่อยก๊าซจะหยุดลง จากนั้นควรทำซ้ำขั้นตอนนี้หากจานไม่ได้รับการทำความสะอาดเพียงพอ ท้ายที่สุดแล้วแบตเตอรี่จะถูกล้างอีกครั้งอิเล็กโทรไลต์จะถูกเทและชาร์จด้วยวิธีมาตรฐาน

วิธีชุบชีวิตแบตเตอรี่รถยนต์เก่า

ผู้ผลิตแบตเตอรี่แนะนำให้ทิ้งแบตเตอรี่เก่าทิ้งเมื่อหมดอายุการใช้งาน อย่ารีบเร่งกับสิ่งนี้ - มีโอกาสที่จะชุบชีวิตพวกเขา ทุกวันนี้ในหลายเมือง มีบริษัทต่างๆ ที่ซื้อแบตเตอรี่เก่า - พวกเขาชุบชีวิตแบตเตอรี่แล้วขายในราคาประหยัด

หากมีสิ่งใดในโรงรถ คุณสามารถลองกลับไปใช้ความสามารถเดิมได้ คุณเพียงแค่ต้องรู้วิธีการชุบชีวิต แบตเตอรี่เก่าเพื่อให้มันทำงาน ท้ายที่สุดแล้วแม้แต่แบตเตอรี่จีนก็มีราคาอย่างน้อย 2,000 รูเบิลและนี่คือบางส่วน แต่ก็ยังสามารถประหยัดเงินได้

เริ่มต้น

ขั้นตอนแรกคือการระบุข้อบกพร่อง อิเล็กโทรไลต์สีดำถูกทำลายด้วยแผ่นคาร์บอน ความจุลดลง - ซัลเฟต อาจเป็นไปได้ว่าแผ่นลัดวงจร แต่เราจะพูดถึงวิธีฟื้นฟูแบตเตอรี่ด้วยปัญหาดังกล่าวด้านล่าง กรณีรุนแรง - ด้านบวมของแบตเตอรี่ นี่เป็นเพียงการทดแทน

วิธีการรักษาการปิดจาน

เพื่อขจัดปัญหานี้สารเติมแต่งพิเศษจะช่วยได้

มันถูกเพิ่มเข้าไปในอิเล็กโทรไลต์ซึ่งมีความหนาแน่น 1.28 g/cm3 และทิ้งไว้ที่นั่นเป็นเวลาสองวัน หลังจากนั้นเทส่วนผสมลงในแบตเตอรี่และวัดความหนาแน่น หากตัวบ่งชี้ยังคงอยู่ที่ระดับเดียวกัน แสดงว่ามีการชาร์จและคายประจุ หากไม่มีความร้อนหรือเดือดในกระบวนการ กระแสไฟฟ้าจะลดลงครึ่งหนึ่ง

สองชั่วโมงต่อมา ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จะถูกวัดอีกครั้ง หากกลับมาเป็นปกติ การชาร์จจะหยุดลง เราสามารถสันนิษฐานได้ว่าแบตเตอรี่ได้รับการฟื้นฟู หากความหนาแน่นเพิ่มขึ้นให้เติมน้ำ เมื่อลดลงแล้วกรดกำมะถัน หลังจากนั้นจะทำการชาร์จอีกครั้ง

การซ่อมแซมไฟฟ้าลัดวงจร: วิธีที่ 2

เพื่อขจัดการลัดวงจรพื้นที่ปัญหาจะถูกเผาด้วยกระแสสูง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ก็เพียงพอที่จะเชื่อมต่อแบตเตอรี่กับเครื่องเชื่อมที่มีกระแสไฟตั้งแต่ 100 A วงจรปิดเพียงไม่กี่วินาที

เกี่ยวกับแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา

ผู้ผลิตทำให้แบตเตอรี่เหล่านี้เปลี่ยนได้ง่าย

เกี่ยวกับวิธีการชุบชีวิต แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาในคำแนะนำสำหรับพวกเขาอย่าเขียน แต่ก็ยังมีทาง

ขั้นตอนแรกคือการระบายอิเล็กโทรไลต์และแทนที่ด้วยน้ำกลั่น ถัดไป ชาร์จแบตเตอรี่สำหรับ แรงดันคงที่ที่ 14 V. หลังจากนั้นสองสามชั่วโมง คุณควรฟังสิ่งที่เกิดขึ้นภายในแบตเตอรี่ กระบวนการจะต้องมาพร้อมกับการก่อตัวของก๊าซ ด้วยการปล่อยอย่างเข้มข้น กระแสจะลดลง

ภายในสองสัปดาห์ แบตเตอรี่จะเปลี่ยนน้ำให้เป็นอิเล็กโทรไลต์ และตะกั่วซัลเฟตจะกลายเป็นกรดซัลฟิวริก

หลังจากผ่านไปสองสัปดาห์ เนื้อหาจะถูกระบายออกและเทน้ำอีกครั้ง และกระบวนการนี้จะทำซ้ำอีกครั้ง เมื่อการคายซัลเฟตสิ้นสุดลง คุณสามารถเติมอิเล็กโทรไลต์ปกติและชาร์จแบตเตอรี่ด้วยพารามิเตอร์มาตรฐาน

วิธีการคืนสภาพแบตเตอรี่อย่างถูกต้องผู้ผลิตสมัยใหม่ไม่ได้บอก วิธีการทั้งหมดเหล่านี้ถูกใช้โดยผู้ขับขี่รถยนต์ด้วยความเสี่ยงและอันตรายของตนเอง สิ่งสำคัญคือการปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อย่างถูกต้อง จากนั้นจึงมีโอกาสที่แบตเตอรี่จะมีชีวิตและจะทำให้เจ้าของพอใจไปอีกหลายปี

ดังนั้นเราจึงหาวิธีฟื้นฟูแบตเตอรี่รถยนต์ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา

สวัสดีทุกคน! ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนคุ้นเคยกับสถานการณ์เมื่อแบตเตอรี่หมดความจุอย่างสิ้นหวัง แต่ไม่ต้องเร่งรีบไปร้านใหม่ ท้ายที่สุดแล้วแบตเตอรี่เก่ายังสามารถส่งคืนเพื่อรับบริการได้ คุณเพียงแค่ต้องรู้วิธีการซ่อมแบตเตอรี่รถยนต์ เราจะพูดถึงเรื่องนี้กับคุณ

ทำไมแบตเตอรี่ถึงแตก

ก่อนที่เราจะหาวิธีคืนแบตเตอรี่รถยนต์ มาพิจารณาสาเหตุที่ทำให้แบตเตอรี่เสียก่อน

สาเหตุของการสูญเสียความจุ:

• แผ่นซัลเฟต- ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุด วินิจฉัยได้ง่าย - แบตเตอรี่หมดประจุอย่างรวดเร็ว มักจะเป็นไปได้ที่จะทำการกู้คืนความจุ
• กระปุกหนึ่งไม่ทำงาน- ส่วนใหญ่มักเกิดจากการลัดวงจรระหว่างแผ่นสัมผัส ในกรณีนี้ โถที่ปิดสนิทจะเริ่มร้อนมากเกินไปและเดือดระหว่างการใช้งานเครื่อง และความจุของแบตเตอรี่ลดลงมาก - มักจะไม่เพียงพอที่จะเริ่มรถ
• การปล่อยแผ่นถ่านหิน– อิเล็กโทรไลต์กลายเป็นขุ่นหรือสีดำ ในกรณีนี้ แบตเตอรี่มักจะไม่สามารถกู้คืนได้
• อิเล็กโทรไลต์แช่แข็ง- หากคุณใช้แบตเตอรี่ที่มีความหนาแน่นต่ำในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง อิเล็กโทรไลต์จะแข็งตัว เป็นผลให้เคสอาจแตกและแผ่นอาจเสียรูป งานนี้ต้องซื้อแน่นอน แบตเตอรี่ใหม่- ไม่สามารถกู้คืนแบตเตอรี่ได้

พูดง่ายๆ คือ สาเหตุที่ ออกก่อนกำหนดความล้มเหลวของแบตเตอรี่สองครั้ง ข้อบกพร่องของผู้ผลิต เช่น การเคลือบเพลตคุณภาพต่ำ อาจนำไปสู่การลัดวงจรในธนาคาร และเหตุผลที่สองคือการทำงานที่ไม่เหมาะสม ส่วนใหญ่แล้วผลที่ได้คือซัลเฟตของเพลต

เนื่องจากนี่เป็นความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุด เรามาดูรายละเอียดเพิ่มเติมกัน เป็นที่น่าสังเกตว่าคำแนะนำที่ให้ไว้ในบทความสำหรับการกู้คืนแบตเตอรี่หมายถึงแบตเตอรี่กรด ประเภทอัลคาไลน์ได้รับการซ่อมแซมต่างกัน

เพลตซัลเฟตคืออะไร

อย่างที่คุณทราบ หลักการทำงานของแบตเตอรี่รถยนต์ตะกั่วกรดนั้นขึ้นอยู่กับการใช้อิเล็กโทรไลต์เหลว และลักษณะสำคัญของมันคือความหนาแน่น ซึ่งควรอยู่ภายใน 1.25 g / cm3 - 1.27 g / cm3 สำหรับแบตเตอรี่ที่ชาร์จ

ในระหว่างกระบวนการชาร์จ แผ่นตะกั่วจะสะสม สารออกฤทธิ์และความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์เพิ่มขึ้นเพราะ น้ำกลั่นถูกดูดซึม และเมื่อแบตเตอรี่หมด ความหนาแน่นของแบตเตอรี่จะลดลง การกลั่นจะถูกปล่อยออกมา และกรดซัลฟิวริกจะถูกดูดซับ

นอกจากนี้ในกระบวนการดูดซับพลังงาน ผลึกเริ่มปรากฏบนจาน - ตะกั่วซัลเฟต ระหว่างการทำงานปกติ กล่าวคือ เมื่อแบตเตอรีเป็นวงจรปรากฏการณ์นี้ไม่เป็นอันตรายต่อมัน ครั้งต่อไปที่คุณชาร์จ ซัลเฟตจะถูกชะออกไป

แต่ในการทำงานของแบตเตอรี่มีการพึ่งพาอาศัยกันที่ไม่พึงประสงค์:

• การปลดปล่อยขนาดเล็ก - เกิดผลึกขนาดเล็กที่ละลายได้ง่าย
• การปลดปล่อยลึก - ซัลเฟตขนาดใหญ่ปรากฏว่าไม่ละลายในอิเล็กโทรไลต์

ดังนั้น หากใช้แบตเตอรี่อย่างไม่เหมาะสม พื้นผิวของเพลตจะลดลงเนื่องจากการเกิดซัลเฟต และความจุของแบตเตอรี่จะลดลง

การแยกตัวของแบตเตอรี่

การคืนสภาพแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยความจุที่ลดลงอันเป็นผลมาจากการชุบด้วยแผ่นซัลเฟตทำได้ด้วยวิธีต่อไปนี้:

• การทำความสะอาดแผ่นทางกายภาพ
• การทำความสะอาดด้วยสารเคมี
• desulfation ด้วยเครื่องชาร์จ

ลองดูวิธีการเหล่านี้ในรายละเอียดเพิ่มเติม

การทำความสะอาดร่างกาย

นี่เป็นวิธีที่ค่อนข้างรุนแรง การคืนค่าแบตเตอรี่ขึ้นอยู่กับการถอดชุดแผ่นสัมผัสและทำความสะอาดด้วยตนเอง

วิธีชุบชีวิตแบตเตอรี่:

• หน้าต่างถูกตัดออกจากฝาครอบด้านบน - ควรใช้หัวแร้งบาง ๆ หรือมีดร้อน - เศษพลาสติกจะไม่บินเข้าไปในไห แม้ว่าคุณยังสามารถใช้จิ๊กซอว์ได้
• แผ่นจะถูกลบออกผ่านรูและทำความสะอาด
• หลังจากนั้นจะต้องล้างด้วยน้ำกลั่นให้สะอาด
• ด้านในของกระป๋องก็ถูกล้างด้วยการกลั่น
• หน้าสัมผัสถูกวางไว้ด้านหลังหน้าต่างถูกปิดผนึก
• อิเล็กโทรไลต์ถูกเทลงในแบตเตอรี่จนถึงระดับ
• กำลังชาร์จแบตเตอรี่

ในแง่หนึ่งทุกอย่างเป็นเรื่องง่าย ในทางกลับกัน มีแผ่นตะกั่วขนาดใหญ่แผ่นหนึ่งแต่ - เปราะบางมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากใช้งานเป็นเวลานาน ดังนั้นจึงมีโอกาสสูงที่จะยุบระหว่างกระบวนการทำความสะอาด คุณสามารถซ่อมแบตเตอรี่ด้วยวิธีนี้ได้ก็ต่อเมื่อหมดหวังอย่างสมบูรณ์

วิธีทางเคมี

สิ่งนี้จะต้องใช้สารละลายเคมีพิเศษของ Trilon B การช่วยชีวิตของแบตเตอรี่ด้วยวิธีนี้ใช้เวลาไม่นาน - คายซัลเฟตจะเกิดขึ้นใน 1-2 ชั่วโมง ความยากลำบากเพียงอย่างเดียวคือการจัดเตรียมวิธีแก้ปัญหาเอง

สิ่งที่ต้องทำเพื่อคืนค่าความจุ:

• แบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว
• อิเล็กโทรไลต์ถูกระบายออกจากมันอย่างสมบูรณ์
• ล้างขวดด้วยน้ำกลั่น
• เทสารละลาย Trilon B ลงในแบตเตอรี่และทิ้งไว้ประมาณหนึ่งชั่วโมง กระบวนการละลายซัลเฟตจะมาพร้อมกับวิวัฒนาการของก๊าซและการเดือด เมื่อปฏิกิริยาสิ้นสุดลง สามารถทำซ้ำการดำเนินการได้
• ต้องล้างแบตเตอรี่อีกครั้งด้วยน้ำกลั่นหลังจากนั้นอิเล็กโทรไลต์สดที่มีความหนาแน่นที่ต้องการจะถูกเทลงในขวด
• กำลังชาร์จแบตเตอรี่

วิธีการกู้คืนนี้ค่อนข้างมีประสิทธิภาพหลังจากการปลดปล่อยลึก แต่ก็มีข้อเสียอยู่เช่นกัน - ในระหว่างการจัดการกับแบตเตอรี่ ชิ้นส่วนของตะกั่วสามารถเข้าไประหว่างเพลตได้ - ส่งผลให้กระป๋องสามารถลัดวงจรได้

การคายประจุของแบตเตอรี่ด้วยเครื่องชาร์จ

วิธีการซ่อมแบตเตอรี่ที่พบบ่อยที่สุดที่บ้านคือการใช้ที่ชาร์จ กระบวนการนี้ง่าย แต่ใช้เวลานาน

การซ่อมแซมสามารถทำได้หลายวิธี แต่สาระสำคัญของการซ่อมแซมนั้นมาจากการสลับการชาร์จจนเต็มด้วยการคายประจุ เหล่านั้น. ซัลเฟตละลายตามธรรมชาติ มาดูวิธีการคืนค่าแบตเตอรี่เก่าโดยใช้เครื่องชาร์จ

ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ หากต่ำกว่าปกติ ให้เติมน้ำกลั่น เป็นไปไม่ได้ที่จะเทอิเล็กโทรไลต์ - ในกระบวนการของ desulfation ความหนาแน่นจะเพิ่มขึ้นและจะกัดกร่อนแผ่น

ค่าแรงกระตุ้น

สิ่งนี้จะต้อง ที่ชาร์จสำหรับ acb สามารถทำงานใน โหมดชีพจรและติดตั้งฟังก์ชัน desulfation มันเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่และนั่นแหละ ตัวอุปกรณ์เองทำการคายซัลเฟต
หลักการทำงานค่อนข้างง่าย:

• ชาร์จแบตเตอรี่ด้วยกระแสไฟต่ำเป็นเวลา 10 นาที
• จากนั้นโหลดและปล่อยภายในหนึ่งนาที

ช่วงเวลาอาจแตกต่างกัน แต่สาระสำคัญของสิ่งนี้จะไม่เปลี่ยนแปลง ตัวเลือกนี้สามารถใช้ได้ในกรณีขั้นสูงเล็กน้อย ข้อเสียอีกประการหนึ่งคือราคาของอุปกรณ์ อาจสูงกว่าราคาแบตเตอรี่และแตกต่างกันระหว่าง 5-10 พันรูเบิล

การกู้คืนด้วยเครื่องชาร์จทั่วไป

วิธีที่ง่ายที่สุดและประหยัดที่สุด นอกจากนี้ ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่มีที่ชาร์จแบบธรรมดา มาดูวิธีการคืนค่าแบตเตอรี่ด้วยวิธีนี้กัน

ลำดับ:

• ต้องชาร์จแบตเตอรี่ด้วยกระแสไฟต่ำ เราใส่เครื่องชาร์จ 14 V และ 0.8-1 A. ต้องชาร์จแบตเตอรี่เป็นเวลา 8-10 ชั่วโมง ถ้ามันเริ่มเดือด - คุณต้องลดกระแส
• ผลของการชาร์จดังกล่าวจะทำให้แรงดันไฟฟ้าในแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นเล็กน้อย
• แบตเตอรี่ถูกถอดออกจากการชาร์จและพักไว้หนึ่งวัน
• หลังจากนั้นคุณต้องเพิ่มกระแสเล็กน้อย - สูงถึง 2-2.5 A และปล่อยให้แบตเตอรี่ชาร์จเป็นเวลา 7-8 ชั่วโมง
• เป็นผลให้ความหนาแน่นควรเพิ่มขึ้นเล็กน้อยและแรงดันไฟฟ้าเพิ่มขึ้น
• แบตเตอรี่หมดถึง 9 V ในการดำเนินการนี้ ให้เชื่อมต่อกับขั้ว ไฟรถยนต์ ไฟสูงและรอจนกว่าเขาจะนั่งลง
• วงจรจะทำซ้ำจนกระทั่งแรงดันไฟฟ้า 12V และได้ความหนาแน่นปกติ

แน่นอนว่าวิธีนี้ไม่เร็ว แต่มีประสิทธิภาพและช่วยให้คุณสามารถชุบชีวิตแบตเตอรี่ที่ถูกละเลยได้

หากธนาคารปิดในแบตเตอรี่

รายละเอียดนี้เป็นอันตรายต่อแบตเตอรี่ทั้งหมดเพราะ ธนาคารที่ไม่ก่อให้เกิดรายได้มีผลกระทบต่อธนาคารที่ทำงานอยู่ ความจริงก็คือ ระหว่างการชาร์จแบตเตอรี แรงดันไฟจะถูกกระจายอย่างเท่าเทียมกันระหว่างแพ็กเพลตทั้งหมด และเมื่อธนาคารใดธนาคารหนึ่งไม่ทำงาน ที่เหลือก็จ่ายกระแสไฟมากเกินไป เป็นผลให้แบตเตอรี่กรดเริ่มเดือดซึ่งทำให้เกิดซัลเฟตของเพลต

มาดูวิธีการคืนค่าแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยกระป๋องที่ไม่ทำงานกัน อันที่จริงไม่ใช่ทุกสิ่งที่น่ากลัวนัก:

• คุณต้องค้นหาว่าธนาคารใดไม่ทำงาน เมื่อชาร์จ มันสามารถเดือด หรือในทางกลับกัน - อื่น ๆ จะเดือด และที่ปิดจะตาย
• อิเล็กโทรไลต์ทั้งหมดถูกเทออกจากกระป๋อง
• รูถูกตัดที่ฝาด้านบน
• แผ่นตะกั่วถูกนำออกจากกระป๋องและล้างด้วยน้ำกลั่น
• ตอนนี้คุณต้องหาสาเหตุของไฟฟ้าลัดวงจร - ด้วยเหตุนี้แผ่นจึงได้รับการตรวจสอบอย่างรอบคอบ โดยวิธีการที่ถ้าแบตเตอรี่เก่าสาเหตุของไฟฟ้าลัดวงจรอาจอยู่ในตะกอนที่ด้านล่างของกระป๋อง ดังนั้นหากเป็นเช่นนั้นจะต้องล้าง
• หลังจากล้างและตรวจสอบแล้ว ให้ใส่ถุงกลับเข้าไปในโถและปิดฝา

หากทำทุกอย่างด้วยความระมัดระวัง มีความเป็นไปได้สูงที่แบตเตอรี่จะสามารถซ่อมแซมได้ สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าไม่สามารถดิ้นรนมากและพลิกกลับด้านได้ - สามารถปิดแผ่นอื่นได้

หากแบตเตอรี่ไม่มีการบำรุงรักษา

การกู้คืนแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษานั้นยากกว่ามาก - มันไม่สามารถเข้าถึงธนาคารได้ เหล่านั้น. ไม่มีวิธีตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ ในบางฟอรัม เมื่อถูกถามว่าสามารถเข้าไปด้านในของแบตเตอรี่ได้หรือไม่ แนะนำให้เจาะฝาครอบด้านบน

จะดีกว่าที่จะไม่ทำเช่นนี้ - ในแบตเตอรี่ดังกล่าวระบบไอเสียถูกจัดอยู่ในฝาครอบด้านบน หากถูกละเมิดแบตเตอรี่จะไม่สามารถซ่อมแซมได้อย่างแน่นอน ดังนั้นเรามาดูวิธีการคืนค่าแบตเตอรี่ดังกล่าวอย่างถูกต้อง:

• ขั้นแรก คุณต้องกำหนดระดับของอิเล็กโทรไลต์ในธนาคาร คุณสามารถทำได้โดยฉายแสงไฟฉายส่องไปที่พวกมัน
• หากต่ำกว่าปกติจะทำรูเล็ก ๆ ที่ส่วนบนของแบตเตอรี่ (เหนือระดับอิเล็กโทรไลต์) - เส้นผ่านศูนย์กลาง 2-3 มม.
• น้ำกลั่นถูกฉีดด้วยเข็มฉีดยา
• หลุมถูกปิดผนึก

นอกจากนี้ การชาร์จและการคายประจุแบบวนซ้ำยังช่วยฟื้นฟูความจุอีกด้วย

แบตเตอรี่เจล

การกู้คืน แบตเตอรี่เจลง่ายกว่ามาก - ไม่ต้องเจาะ แบตเตอรี่ประเภทนี้ไม่สามารถกู้คืนได้ในสองกรณี:

• การทำลายจาน มักเกิดขึ้นเมื่อใช้แบตเตอรี่เป็นเวลานานที่อุณหภูมิสูง
• แบตเตอรี่บวม

ต่างจากกรดตรงที่ แบตเตอรี่ฮีเลียมมักจะล้มเหลวโดยสิ้นเชิง

สิ่งที่ต้องทำเพื่อช่วยชีวิต:

• ลบออก ฝาครอบด้านบน;
• มีฝายางอยู่ใต้ฝา - ต้องถอดออกด้วย
• แนะนำให้พกไฟฉายส่องข้างในแต่ละขวด หากพื้นผิวของเพลตมีน้ำหนักเบาและมีรูปร่างปกติ ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป และหากมีฝุ่นสีดำอยู่ข้างใน แบตเตอรี่ก็ทิ้งได้ - จะไม่สามารถคืนชีพได้
• แต่ละขวดเติมน้ำกลั่นสองก้อนและปิดผนึกแบตเตอรี่ สิ่งสำคัญคือต้องแน่ใจว่าฝาปิดด้านบนแน่น

ถ้าเขาสูญเสียความสามารถไปมาก เขาสามารถฟื้นขึ้นมาได้โดยการขับรถด้วยประจุไฟฟ้าและการปล่อยประจุ ขั้นตอนนี้อธิบายไว้ข้างต้น สิ่งสำคัญคือไม่ต้องคายประจุแบตเตอรี่ต่ำกว่า 10.5 V.

ดังนั้นจึงค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะคืนค่าแบตเตอรี่ด้วยมือของคุณเอง แน่นอนว่าต้องใช้เวลา และในบางกรณีผลลัพธ์อาจไม่ดีนัก แต่ถึงกระนั้น มันก็คุ้มค่าที่จะลอง แต่ แบตเตอรี่ใหม่คุณสามารถซื้อได้เสมอ นอกจากนี้ แบตเตอรี่ที่ชาร์จแบบแห้งยังได้รับการฟื้นฟูในลักษณะเดียวกัน

เท่านี้ก็เรียบร้อย ฉันหวังว่าเนื้อหาจะมีประโยชน์ และคุณสามารถกู้คืนแบตเตอรี่ได้ อย่าลืมแสดงความคิดเห็นของคุณ

ฉันยินดีต้อนรับทุกคนสู่เว็บไซต์ของเรา! ฉันคิดว่าหัวข้อนี้จะน่าสนใจสำหรับคุณมาก เพราะอาจช่วยให้คุณประหยัดเงินได้มาก เรากำลังพูดถึงวิธีการคืนค่าแบตเตอรี่และเป็นไปได้หรือไม่ที่จะทำให้แบตเตอรี่กลับมามีชีวิตอีกครั้ง

ฉันจะพูดทันทีว่าแม้หลังจากนั้น ปล่อยลึกเป็นไปได้ที่จะคืนค่าแบตเตอรี่ของรถยนต์หรือรถจักรยานยนต์ แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาในระยะยาวจะสูญเสียประจุไป แม้จะเป็นเครื่องมือไฟฟ้าจาก Makit ที่ไม่ได้ใช้งานมาเป็นเวลานาน

เราจะพูดถึงแบตเตอรี่กรดเบสที่พบบ่อยที่สุด นี่ไม่ใช่แบตเตอรี่ AA 18650 ธรรมดา รถใช้แบตเตอรี่ 12 และบางครั้ง 18 โวลต์ คุณสามารถลองกู้คืนแบตเตอรี่ในกล่องโพลีเมอร์ที่ใช้สำหรับรถจักรยานยนต์หรือสกู๊ตเตอร์ หากคุณไม่กลัวที่จะพยายามคืนค่าแบตเตอรี่จากรถด้วยมือของคุณเองในทันทีให้ไปทำงาน

คุณรู้จักแบตเตอรี่ประเภทใด

• มีแบตเตอรี่ Ni Cd (นิกเกิลแคดเมียม) ที่ใช้ในบ้านและการบิน
• มี Ni Mh (นิกเกิลแมกนีเซียม) ใช้ในยานยนต์ไฟฟ้า เทคโนโลยีจรวดและอวกาศ ระบบไฟ และอื่นๆ
• จริงอยู่เมื่อเร็ว ๆ นี้ Li Ion (ลิเธียมไอออน) แพร่หลายในชีวิตประจำวัน แต่ยังทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าสมัยใหม่

คุณเองก็เข้าใจดีว่าสำหรับโทรศัพท์ หลอดไฟ สมาร์ทโฟน แล็ปท็อปหรือแท็บเล็ต ไม่ได้ใช้แบตเตอรี่ที่อยู่ใต้กระโปรงหน้ารถเลย มีความหนาแน่นต่างกัน วัสดุต่างกัน และส่วนประกอบอื่นๆ

ดังนั้นฉันจึงเสนอให้พูดถึงวิธีพื้นฐานหลายวิธีในการคืนแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมือของคุณเอง หากมีคนคิดว่าเขาจะต้องหยิบขวดโหลที่มีของเหลวกัดกร่อนอันตรายขึ้นมา แสดงว่าคุณคิดผิด มีความปลอดภัยมากขึ้น วิธีที่มีประสิทธิภาพทำให้แบตเตอรี่เก่ากลับมามีชีวิตอีกครั้ง ใครจะไปรู้ บางทีหลังจากนั้น มันจะให้บริการรถของคุณมากกว่าหนึ่งฤดูกาล

วิธีการกู้คืน

ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ขึ้นอยู่กับการใช้งานที่เหมาะสมและ การเลือกที่ถูกต้องแบตเตอรี่ตามลักษณะของรถคุณ หากคุณไม่เคยตรวจสอบและทำความสะอาดเทอร์มินัล ไม่ทราบความจุของอุปกรณ์และเมื่อเปิดสัญญาณแรกเท่านั้น แผงควบคุมซื้อ แบตเตอรี่ใหม่คุณก็ไม่น่าจะสนใจวิธีการกู้คืน

แต่ถ้าคุณต้องการรักษาแบตเตอรี่แบบเจลหรือกรด-เบสตัวเก่าของคุณให้คงอยู่ ต่อไปนี้คือวิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดบางส่วนในการบรรลุเป้าหมายของคุณ ทั้งหมดดำเนินการที่บ้านและถือว่าค่อนข้างปลอดภัย ต้องปฏิบัติตามมาตรการเบื้องต้น แต่การคืนอายุการใช้งานแบตเตอรี่ด้วยตนเองไม่ก่อให้เกิดอันตรายใดๆ

โดยรวมแล้วฉันมี 4 วิธีสำหรับคุณ:

• ใช้น้ำกลั่น
• วิธีการชาร์จแบบย้อนกลับ
• เทคนิคการเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์
• แอปพลิเคชั่นกระแสไฟต่ำ

สิ่งที่จะเลือกจากสิ่งนี้ตัดสินใจด้วยตัวเอง งานของฉันคือการพยายามอธิบายรายละเอียดเหล่านี้

พูดตามตรงฉันหยุดทำเมื่อเร็ว ๆ นี้ ไม่จำเป็นต้องมี รถใหม่ใช้งานได้ดี อายุการใช้งานแบตเตอรี่ดี แต่เมื่อ รถเก่าฝึกฝนทั้งสี่วิธีอย่างแข็งขัน ที่ สถานการณ์ต่างๆหันไป วิธีทางที่แตกต่าง. ดังนั้นตัดสินใจด้วยตัวเองว่าจะใช้อันไหน

หลังจากศึกษาแต่ละเทคนิคแล้ว คุณจะพบสิ่งที่ดีที่สุดสำหรับตัวคุณเอง

กระแสไฟขนาดเล็ก

ต้องบอกทันทีว่าวิธีนี้ใช้ได้กับแบตเตอรี่ที่เป็นกรด-เบสเท่านั้น ฉันไม่ได้พยายามคืนค่าเจลด้วยกระแสไฟเล็กน้อย และฉันไม่แนะนำคุณเพราะฉันไม่สามารถพูดอะไรเกี่ยวกับผลลัพธ์ได้

• โครงสร้างของแบตเตอรี่กรด-เบสประกอบด้วยแผ่นตะกั่วลบและขั้วบวกที่วางอยู่ในกรดซัลฟิวริก ฉันพบองค์ประกอบนำในวัยเด็กของฉันที่สนามในทุกขั้นตอน อา มีหลายครั้ง;
• พื้นฐานสำหรับการคืนอุปกรณ์ให้มีชีวิตคือการชาร์จซ้ำ
• ข้อกำหนดเบื้องต้นคือการใช้กระแสที่มีแรงน้อย
• คุณจะต้องมี UPS และเครื่องชาร์จแบตเตอรี่
• จากแบตเตอรี่สำรอง แบตเตอรี่จะสามารถรับกระแสไฟได้โดยมีความแข็งแรงและมีลักษณะคงที่ตลอดเวลา ซึ่งจะทำให้มั่นใจได้ว่าจะสามารถกู้คืนตามลำดับได้อย่างมีประสิทธิภาพ
• มีการหยุดพักระหว่างขั้นตอนบังคับ
• การชาร์จครั้งแรกเกิดขึ้นที่กระแสไฟต่ำและในระหว่างกระบวนการชาร์จครั้งต่อไปจะค่อยๆเพิ่มขึ้น
• เป็นผลให้แบตเตอรี่ของคุณควรหยุดชาร์จ
• เปิดการชาร์จด้วยการหยุดชั่วคราว ด้วยเหตุนี้ศักยภาพของอิเล็กโทรดจึงอยู่ในแนวเดียวกัน
• ไม่ต้องกลัว คุณจะไม่ทำอันตรายใด ๆ กับอิเล็กโทรดด้วยวิธีนี้
• จำเป็นต้องมีการหยุดชั่วคราวเพื่อให้อิเล็กโทรไลต์หนาแน่นเคลื่อนจากเพลตไปยังช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรด
• เทคนิคนี้มีส่วนช่วยในการเพิ่มพารามิเตอร์ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่ทีละน้อย
• รอจนกว่าแรงดันไฟฟ้าจะอยู่ที่ 2.5 วัตต์ และความหนาแน่นจะถึงค่าที่กำหนดสำหรับแบตเตอรี่ของคุณ
• อย่าลืมปิดเครื่องเป็นระยะ โดยรวมแล้วควรแบ่งกระบวนการออกเป็น 8 ขั้นตอน คือ
• ในการชาร์จจะใช้กระแสไฟที่น้อยกว่าความจุของแบตเตอรี่ที่ชาร์จถึง 10 เท่า

ไม่ยากแต่นาน จะต้องอดทน

อิเล็กโทรไลต์ใหม่

หากคุณไม่ต้องการรอเป็นเวลานาน ให้ลองวิธีต่อไปนี้ มันเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์เก่าด้วยอิเล็กโทรไลต์ใหม่ การปฏิบัติได้แสดงให้เห็นว่าวิธีการนี้ค่อนข้างมีประสิทธิภาพ เมื่อฉันลองฉันก็สงสัย แต่ไม่ทุกอย่างดีมาก

• หากจำเป็น ให้คลายเกลียวแบตเตอรี่ด้วยไขควงและระบายของเหลวทั้งหมดออกจากระบบ
• ล้างโครงสร้างด้วยน้ำร้อนหรือน้ำอุ่น
• สำหรับน้ำ 100 กรัม ให้เติมโซดา 3 ช้อนชา กลั่นได้ดีกว่า
• นำสารละลายไปต้มและเทแทนอิเล็กโทรไลต์ รอ 30 นาทีแล้วสะเด็ดน้ำ ทำซ้ำขั้นตอนเดิมอีก 3 ครั้ง;
• หลังจากเติมโซดาครั้งสุดท้ายแล้วให้ล้างอุปกรณ์อีกครั้งด้วยน้ำร้อนหลาย ๆ ครั้งเพื่อให้เศษด่างทั้งหมดออกมา
• ด้านในเท อิเล็กโทรไลต์ใหม่และปิดอย่างแน่นหนา

วิธีนี้ใช้กับแบตเตอรี่หลายประเภทในรถยนต์ จากนั้นคุณยังต้องชาร์จเป็นเวลา 24 ชั่วโมง แล้วชาร์จอีก 6 ชั่วโมงทุกวันเป็นเวลา 10 วัน ตั้งค่าการชาร์จในโหมดระหว่าง 14 ถึง 16 W และความแรงของกระแสไฟ - ไม่เกิน 10 A

วิธีการชาร์จย้อนกลับ

ตัวเลือกนี้ไม่เลว ไม่ต้องการแหล่งกระแสที่ทรงพลัง หากคุณมีบางอย่างเช่นอินเวอร์เตอร์เชื่อม วิธีการนี้ก็คุ้มค่าที่จะพิจารณา

อุปกรณ์ต้องสร้างแรงดันไฟฟ้าอย่างน้อย 20 W และกระแสอย่างน้อย 80 A

• คลายเกลียวปลั๊กที่ด้านบนของแบตเตอรี่
• บวกจากการชาร์จเชื่อมต่อกับขั้วลบของแบตเตอรี่
• ในแง่ลบของแบตเตอรี่มีข้อดีจากเครื่องชาร์จของคุณ
• หากทำทุกอย่างถูกต้องตามคำแนะนำ แบตเตอรี่จะมีอายุการใช้งานนานหลายปี

หากคุณสังเกตเห็นว่าแบตเตอรี่เดือดระหว่างการกู้คืน อย่าตื่นตระหนก อุปกรณ์ถูกชาร์จด้วยวิธีนี้เป็นเวลา 30 นาที คุณไม่สามารถหักโหมหรือหักโหม

เมื่อประจุกลับคืนมา ให้ระบายอิเล็กโทรไลต์ ล้างโครงสร้างด้วยน้ำร้อน และปฏิบัติตามขั้นตอนที่ฉันอธิบายไว้ในส่วนเกี่ยวกับการเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์

เมื่อทำทุกอย่างถูกต้องแล้ว ให้เชื่อมต่อแบตเตอรี่ที่กู้คืนเข้ากับเครื่องชาร์จปกติที่มีกระแสไฟไม่เกิน 15A แล้วปล่อยให้ชาร์จเป็นเวลาหนึ่งวัน

น้ำกลั่น

หากคุณไม่ชอบวิธีการก่อนหน้านี้และคำแนะนำวิดีโอไม่ได้ช่วยในทันใด ไม่ต้องกังวล ยังมีอีกวิธีหนึ่งที่ใช้น้ำกลั่นธรรมดา

วิธีนี้ช่วยให้คุณสามารถนำแบตเตอรี่กลับมาใช้งานได้ในเวลาเพียงหนึ่งชั่วโมง

• หากแบตเตอรี่หมด ให้ชาร์จล่วงหน้าโดยใช้อุปกรณ์ที่เหมาะสม
• เมื่อชาร์จแบตเตอรี่แล้ว ให้ระบายอิเล็กโทรไลต์ทั้งหมดออกจากแบตเตอรี่ (สำหรับสิ่งนี้ เพียงถอดปลั๊กออกจากฝาครอบของโครงสร้าง)
• ล้างโครงสร้างภายในด้วยน้ำตามที่อธิบายไว้ในเวอร์ชันก่อนหน้า แต่จะดีกว่าถ้าใช้การกลั่น
• นอกจากนี้ Trilon B ของประเภทแอมโมเนียจะถูกเทลงไป นี่เป็นวิธีแก้ปัญหาซึ่งประกอบด้วยแอมโมเนียและไตรลอน 5 และ 2% ตามลำดับ
• ของเหลวดังกล่าวช่วยให้เกิด desulfurization (กระบวนการนี้ใช้เวลาถึงหนึ่งชั่วโมง)
• การฟื้นตัวจะแสดงด้วยการปล่อยก๊าซออกและการกระเด็นเล็กน้อยบนพื้นผิว
• ก๊าซมีความปลอดภัยอย่างสมบูรณ์ต่อสุขภาพของคุณ แต่ควรใส่แบตเตอรี่ไว้ในห้องที่มีการระบายอากาศดีชั่วขณะหนึ่ง
• หากก๊าซและน้ำกระเซ็นหยุดไหล แสดงว่ากระบวนการนี้เสร็จสิ้น
• ต่อไป เราล้างทุกอย่างด้วยการกลั่นหลายครั้ง
• เราเติมอิเล็กโทรไลต์ด้วยพารามิเตอร์ความหนาแน่นที่สอดคล้องกับแบตเตอรี่ของคุณ
• เราชาร์จเต็มอีกครั้งและงานเสร็จสมบูรณ์

ใช่ กระบวนการนี้ไม่ได้ยากที่สุด และในบางกรณีอาจใช้เวลาเพียงไม่กี่ชั่วโมง แต่มีแบตเตอรี่บางตัวที่ไม่สามารถกู้คืนได้เลย ไม่มีทางอื่น คุณต้องซื้อเครื่องใหม่

ด้วยรูปแบบและประเภทของรถยนต์ที่หลากหลาย ทั้งหมดถูกประกอบขึ้นจากยูนิต บล็อก และกลไกที่มีบทบาทที่กำหนดไว้อย่างชัดเจน แบตเตอรี่ยังต้องเผชิญกับงานของตัวเองในการออกแบบทางวิศวกรรมนี้ซึ่งป้ายราคาไม่สามารถเรียกได้ว่าถูก ในกรณีที่แบตเตอรี่ขัดข้อง อย่ารีบทิ้งอุปกรณ์นี้: หลังจากการบูรณะอย่างเหมาะสม แบตเตอรี่รถยนต์จะทำงานได้ดีกว่าแบตเตอรี่ใหม่

บทบาทของแบตเตอรี่ในระบบ

แบตเตอรี่ใน การออกแบบรถยนต์แก้ปัญหาสองอย่างพร้อมกัน:

เปิดตัว หน่วยพลังงานซึ่งประกอบด้วยคลัตช์และกระปุกเกียร์

ให้พลังงานแก่เครือข่ายออนบอร์ดทั้งหมดเมื่อดับเครื่องยนต์

หากไม่มีแบตเตอรี่ รถจะไม่สตาร์ทและจะหยุดทำงาน

สาเหตุที่แบตเตอรี่อาจล้มเหลว:

การบำรุงรักษาอุปกรณ์ที่ไม่เหมาะสม

วิธีการทำงานของแบตเตอรี่

นับตั้งแต่การประดิษฐ์คิดค้น แบตเตอรี่ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องเพื่อเพิ่มอายุการใช้งานและประสิทธิภาพของอุปกรณ์ นวัตกรรมทางวิศวกรรมใช้วัสดุใหม่ที่เกิดขึ้นใหม่พร้อมประสิทธิภาพที่ดีขึ้น

แบตเตอรี่รถยนต์ประกอบด้วยภาชนะพลาสติกปิดสนิท ซึ่งภายในมีถังขึ้นรูปที่มีแผ่นขั้วต่างกัน แท็งก์ทำจากไม้อีโบไนต์ แก้ว หรือไม้เคลือบตะกั่ว และใช้โลหะผสมพิเศษในการผลิตเพลต พื้นที่หลักของเรือเต็มไปด้วยกรดซัลฟิวริก

หลักการทำงานของแบตเตอรี่

กรดกำมะถันจำเป็นสำหรับการสร้างคู่กัลวานิก เมื่อกระแสไฟไหลเข้าสู่ขั้ว กระบวนการสะสมไฟฟ้าในแบตเตอรี่จะเริ่มขึ้นภายในแบตเตอรี่ แบตเตอรี่ซึ่งในบางช่วงได้กลายเป็นแหล่งกระแสที่มีแรงดันไฟต่ำพิเศษ 12 โวลต์ - ปลอดภัยตามเงื่อนไขสำหรับสุขภาพของมนุษย์และชีวิต

เมื่อคนขับขึ้นเครื่องบินไปเปิดเครื่องสตาร์ทแบตเตอรี่รถยนต์หมด ระหว่างการทำงานของมอเตอร์ แบตเตอรี่จำเป็นต้องเติมกระแสไฟฟ้าที่ใช้แล้ว แต่อาจไม่เป็นเช่นนั้นเสมอไป ผู้เชี่ยวชาญจะกำหนดสาเหตุที่แบตเตอรี่มีพลังงานไม่เพียงพอที่จะหมุนสตาร์ทเตอร์

ความล้มเหลวของแบตเตอรี่คืออะไร?

ที่พบมากที่สุด เหตุผลดังต่อไปนี้ความล้มเหลวของแบตเตอรี่:

ซัลเฟตของเพลต

สัญญาณ: ความจุของแบตเตอรี่ลดลงอย่างรวดเร็ว, ขาดกำลังในการหมุนสตาร์ทเตอร์, แรงดันไฟเกินที่เอาต์พุตความร้อนสูงเกินไปของเพลตและอิเล็กโทรไลต์

ความสมบูรณ์ของแผ่นเปลือกโลกแตกและสำหรับถ่านหิน - การหลุดร่วงของพวกมัน

สัญญาณ: สีคล้ำของกรดซัลฟิวริก ในกรณีนี้ แบตเตอรี่จะไม่สามารถกู้คืนได้

การปิดแผ่นส่วนที่อยู่ติดกัน

สัญญาณ: ผนังร้อนของส่วนอิเล็กโทรไลต์เดือด ในกรณีนี้ สามารถคืนค่าแบตเตอรี่โดยการเปลี่ยนเพลตที่ชำรุด

การไม่ปฏิบัติตามกฎการจัดเก็บ (โดยเฉพาะใน ช่วงฤดูหนาว) และการทำงานของแบตเตอรี่

สัญญาณ: ความเสียหายต่อตัวถังและแผ่นตะกั่ว ในกรณีนี้ จะไม่มีการเรียกคืนแบตเตอรี่

การช่วยชีวิตแบตเตอรี่

แหล่งจ่ายกระแสไฟที่ผิดพลาดจะฟื้นคืนชีพอย่างเป็นขั้นเป็นตอน

องก์ที่หนึ่ง

หลังจากถอดขั้วออกจากแบตเตอรี่แล้ว จะทำการตรวจสอบอย่างละเอียด อิเล็กโทรดตะกั่วที่เคลือบด้วยแผ่นโลหะทำความสะอาดด้วยเศษผ้า และทำความสะอาดด้วยกระดาษทรายละเอียด ชั้นของผงบนอิเล็กโทรดอาจมีความหนาต่างกันและ สีที่ต่างกัน(เขียว ขาว น้ำเงิน). อย่างไรก็ตาม หน้าสัมผัสที่เคลือบด้วยผงดังกล่าวเป็นสาเหตุหลักของการทำงานของสตาร์ทเตอร์ที่อ่อนแอในหลายกรณี

แอคชั่นสอง

มันซับซ้อนกว่าเพราะมีโซ่: การชาร์จ - การคายประจุแบตเตอรี่ ชาร์จแบตเตอรี่อย่างถูกต้องก่อนแล้วจึงคายประจุจนหมด

พร้อมจำหน่ายแล้ววันนี้ เครื่องใช้ที่ทันสมัยด้วยคุณสมบัติอันเป็นเอกลักษณ์ดังกล่าว ในอุปกรณ์เคลื่อนที่แบบพัลซิ่ง การกระทำที่ตรงกันข้ามสองอย่างนี้คือ "ในแพ็คเกจเดียว" เพื่อต่อสู้กับกระบวนการที่ไม่พึงประสงค์ของเพลตซัลเฟตในระยะเริ่มแรก

เครื่องชาร์จแบบเก่าจะต้องใช้ความอดทนอย่างมากจากนักแสดง เนื่องจากที่ความแรงปัจจุบันน้อยกว่าความจุของแบตเตอรี่เอง จะใช้เวลาชาร์จโดยเฉลี่ยสิบชั่วโมง ตัวอย่างต่อไปนี้โน้มน้าวใจสิ่งนี้อย่างชัดเจน: ในการชาร์จแบตเตอรี่ที่มีความจุ 75 A / h ให้กำหนดกระแส 7.5 แอมแปร์

เมื่อเครื่องชาร์จแบบเก่าทำงานเสร็จสิ้น กระบวนการคายประจุแบตเตอรี่จะเริ่มขึ้น ในการทำเช่นนี้ ให้ใช้หลอดไฟรถยนต์ธรรมดา: ต่อเข้ากับแบตเตอรี่และรอให้ไฟหยุดไหม้ หลังจากที่ไฟดับสนิทแล้ว ไฟจะถูกถอดออกและเสียบแบตเตอรี่เข้ากับเครื่องชาร์จอีกครั้ง

นี่คือวิธีที่การช่วยชีวิตของแหล่งที่มาปัจจุบันสำหรับรถยนต์เกิดขึ้นโดยผ่านวัฏจักรตามลำดับอย่างเคร่งครัด

องก์ที่สาม

หากเกิดไฟฟ้าลัดวงจรในแบตเตอรี่ จะใช้สารเติมแต่งซัลเฟตแบบพิเศษ จะใช้เวลาหลายวันในการกู้คืนแบตเตอรี่ เนื่องจากสารเติมแต่งจะละลายในอิเล็กโทรไลต์อย่างสมบูรณ์ภายในสองวัน ส่วนผสมนี้ถูกเติมลงในอิเล็กโทรไลต์ที่มีความหนาแน่น 1.28 ก./ลบ.ม. ซม.

หลังจากสองวันได้รับ น้ำยาแก้ไข้เทลงในแบตเตอรี่และตรวจสอบความหนาแน่นอีกครั้ง หากตัวบ่งชี้ใหม่ยังคงเหมือนเดิมหรือใกล้เคียงกับตัวเลขนี้มาก (1.28) การชาร์จ / การคายประจุแบตเตอรี่ต่อเนื่องหลายรอบจะดำเนินการ

ในระหว่างการชาร์จ จำเป็นต้องสังเกตอิเล็กโทรไลต์ หากไม่เดือดและผนังภาชนะมีอุณหภูมิ สิ่งแวดล้อมและไม่ร้อนขึ้นสามารถลดปริมาณกระแสไฟเข้าได้ครึ่งหนึ่ง

หลังจากผ่านไปสองชั่วโมง ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จะถูกวัดอีกครั้ง และหากได้รับค่าเล็กน้อยอีกครั้ง กระบวนการชาร์จจะเสร็จสิ้น - แบตเตอรี่ได้รับการฟื้นฟูจนเต็มและพร้อมใช้งาน

หากดัชนีความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์สูงขึ้น จะถูกเจือจางด้วยน้ำกลั่น หากดัชนีความหนาแน่นต่ำกว่า 1.28 g / cu. ดูเพิ่มกรดซัลฟิวริก ในทั้งสองกรณี หลังจากปรับความหนาแน่นแล้ว แบตเตอรี่จะถูกชาร์จอีกครั้ง

การชาร์จอย่างรวดเร็ว

หลักการชาร์จแบตเตอรี่ด้วยความเร็วที่รวดเร็วมีดังนี้:

1. ชาร์จแบตเตอรี่และหลังจากนั้นอิเล็กโทรไลต์จะถูกระบายออกจากแบตเตอรี่

2. ล้างภาชนะด้วยน้ำกลั่นและเติมสารละลายเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง (trilon B - 2% และแอมโมเนีย - 5%) ในบางกรณี การซักซ้ำ

3. ดำเนินการล้างด้วยน้ำซ้ำแล้วซ้ำอีกหลังจากนั้นจะเติมอิเล็กโทรไลต์สดในภาชนะ

4. ใส่แบตเตอรี่ ชาร์จเต็ม.

เพื่อให้แบตเตอรี่ใช้งานได้นานและเชื่อถือได้ คุณไม่จำเป็นต้องพยายามเป็นพิเศษ: เพียงแค่รักษาความสะอาดของแบตเตอรี่และทุกๆ หกเดือน ให้ชาร์จเต็มด้วยอุปกรณ์ที่อยู่กับที่

แบตเตอรี่ทั้งหมดมีวันหมดอายุ โดยมีรอบการชาร์จและการคายประจุจำนวนมากและทำงานหลายชั่วโมง แบตเตอรี่จะสูญเสียความจุและเก็บประจุได้น้อยลงเรื่อยๆ
เมื่อเวลาผ่านไป ความจุของแบตเตอรี่จะลดลงมากจนไม่สามารถดำเนินการต่อไปได้
อาจมีหลายคนสะสมแบตเตอรี่จากเครื่องสำรองไฟ (UPS) ระบบเตือนภัย และไฟฉุกเฉินแล้ว

เครื่องใช้ในครัวเรือนและสำนักงานจำนวนมากมีสารตะกั่ว- แบตเตอรี่กรดและไม่ว่าแบตเตอรี่ยี่ห้อและเทคโนโลยีการผลิตจะเป็นเช่นไร ไม่ว่าจะเป็นแบตเตอรี่รถยนต์ที่ให้บริการทั่วไป, AGM, เจล (GEL) หรือแบตเตอรี่ไฟฉายขนาดเล็ก ต่างก็มีแผ่นตะกั่วและอิเล็กโทรไลต์ที่เป็นกรด
เมื่อสิ้นสุดการทำงาน แบตเตอรี่ดังกล่าวไม่สามารถทิ้งได้เพราะมีตะกั่วอยู่ โดยพื้นฐานแล้วแบตเตอรี่เหล่านี้กำลังรอชะตากรรมของการรีไซเคิลซึ่งตะกั่วถูกสกัดและแปรรูป
แต่ถึงกระนั้นแม้ว่าแบตเตอรี่ดังกล่าวส่วนใหญ่จะ "ไม่ต้องบำรุงรักษา" คุณสามารถลองกู้คืนได้โดยการคืนแบตเตอรี่กลับเป็นความจุก่อนหน้าและใช้งานได้นานขึ้น

ในบทความนี้ผมจะพูดถึงวิธีการ กู้คืนแบตเตอรี่ 12v จาก UPSa บน 7ahแต่วิธีนี้เหมาะกับแบตเตอรี่กรดทุกชนิด แต่ฉันต้องการเตือนคุณว่าไม่ควรใช้มาตรการเหล่านี้กับแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้เต็มที่เนื่องจากแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้คุณสามารถกู้คืนความจุได้เท่านั้น ทางที่ถูกการชาร์จ

ดังนั้นเราจึงนำแบตเตอรี่ซึ่งในกรณีนี้เก่าและหมดประจุแล้วให้แงะฝาพลาสติกด้วยไขควง เป็นไปได้มากว่าจะติดกาวที่ร่างกาย

จากนั้นเราต่อแบตเตอรี่เพื่อชาร์จใหม่ แรงดันไฟฟ้าควรเป็นอย่างนั้น กระแสไฟสำหรับแบตเตอรี่ 7ah ของเราคือ 600mA นอกจากนี้การสังเกตอย่างต่อเนื่องเรารักษากระแสที่ระบุเป็นเวลา 4 ชั่วโมง แต่เราตรวจสอบให้แน่ใจว่าแรงดันการชาร์จสำหรับแบตเตอรี่ 12 โวลต์นั้นไม่เกิน 15-16 โวลต์
หลังจากการชาร์จ หลังจากผ่านไปประมาณหนึ่งชั่วโมง แบตเตอรี่จะต้องถูกคายประจุจนเหลือ 11 โวลต์ ซึ่งสามารถทำได้โดยใช้หลอดไฟ 12 โวลต์ (เช่น 15 วัตต์)

เป็นไปได้มากว่าจะไม่สามารถคืนความจุเล็กน้อยของแบตเตอรี่ได้เนื่องจากซัลเฟตของเพลตได้ลดทรัพยากรลงแล้วและนอกจากนี้ยังมีกระบวนการที่เป็นอันตรายอื่น ๆ แต่แบตเตอรี่ยังใช้งานได้ในโหมดปกติและความจุเท่านี้ก็เพียงพอแล้ว

เกี่ยวกับ สึกหรอเร็วแบตเตอรี่ในเครื่องสำรองไฟ สังเกตได้จากสาเหตุดังต่อไปนี้ ในกรณีเดียวกันกับแหล่งจ่ายไฟสำรองแบตเตอรี่จะต้องได้รับความร้อนอย่างต่อเนื่องจากองค์ประกอบที่ใช้งาน (ทรานซิสเตอร์กำลัง) ซึ่งความร้อนสูงถึง 60-70 องศา! ความร้อนที่สม่ำเสมอของแบตเตอรี่จะทำให้อิเล็กโทรไลต์ระเหยอย่างรวดเร็ว
ในราคาถูกและบางครั้งก็มีบ้าง โมเดลราคาแพง UPS ไม่มีการชดเชยประจุความร้อน กล่าวคือ แรงดันประจุถูกตั้งไว้ที่ 13.8 โวลต์ แต่ค่านี้ยอมรับได้ 10-15 องศา และสำหรับ 25 องศา และในบางครั้งอาจมากกว่านั้น แรงดันไฟชาร์จควรสูงสุด 13.2-13.5 โวลต์ !
เป็นความคิดที่ดีที่จะย้ายแบตเตอรี่ออกจากเคสหากต้องการยืดอายุการใช้งาน

นอกจากนี้ยังส่งผลต่อ "ค่าคงที่ขนาดเล็กภายใต้การชาร์จ" โดยเครื่องสำรองไฟ 13.5 โวลต์และกระแส 300mA การชาร์จดังกล่าวนำไปสู่ความจริงที่ว่าเมื่อมวลรูพรุนที่ใช้งานอยู่ภายในแบตเตอรี่สิ้นสุดลง ปฏิกิริยาเริ่มต้นขึ้นในอิเล็กโทรดของมัน ซึ่งนำไปสู่ความจริงที่ว่าตัวนำของตัวนำลงบน (+) จะกลายเป็นสีน้ำตาล (PbO2) และบน (-) มันจะกลายเป็น "ฟู"
ดังนั้นด้วยประจุคงที่เราจึงได้รับการทำลายของตัวนำปัจจุบันและ "การเดือด" ของอิเล็กโทรไลต์ด้วยการปล่อยไฮโดรเจนและออกซิเจนซึ่งนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของความเข้มข้นของอิเล็กโทรไลต์ซึ่งก่อให้เกิดการทำลายของอิเล็กโทรไลต์อีกครั้ง อิเล็กโทรด ปรากฎว่าเป็นกระบวนการปิดที่นำไปสู่การสิ้นเปลืองแบตเตอรี่อย่างรวดเร็ว
นอกจากนี้ ประจุดังกล่าว (ชาร์จใหม่) ด้วยแรงดันไฟฟ้าและกระแสไฟสูงซึ่งอิเล็กโทรไลต์ "เดือด" - จะเปลี่ยนตะกั่วของตัวนำกระแสไฟให้เป็นตะกั่วออกไซด์แบบผง ซึ่งจะสลายไปตามกาลเวลาและยังสามารถปิดเพลตได้

เมื่อใช้งานอยู่ (ชาร์จบ่อย) ขอแนะนำให้เติมน้ำกลั่นลงในแบตเตอรี่ปีละครั้ง

เติมเงินเมื่อชาร์จแบตเตอรี่เต็มแล้วเท่านั้นด้วยการควบคุมทั้งระดับอิเล็กโทรไลต์และแรงดันไฟ ในบางกรณีอย่าเติมเกิน ดีกว่าไม่เทเพราะคุณไม่สามารถเอากลับคืนมาได้ เพราะการดูดอิเล็กโทรไลต์ออก จะทำให้แบตเตอรี่ของกรดซัลฟิวริกหายไป และเป็นผลให้ความเข้มข้นเปลี่ยนไป ฉันคิดว่าเป็นที่ชัดเจนว่ากรดซัลฟิวริกไม่ระเหย ดังนั้นในกระบวนการ "เดือด" ระหว่างการชาร์จ ทั้งหมดยังคงอยู่ในแบตเตอรี่ - มีเพียงไฮโดรเจนและออกซิเจนเท่านั้นที่ออกมา

เราเชื่อมต่อโวลต์มิเตอร์แบบดิจิตอลกับขั้วและเทน้ำกลั่น 2-3 มล. ลงในขวดแต่ละขวดด้วยเข็มฉีดยาขนาด 5 มล. พร้อมเข็มในขณะที่ส่องไฟฉายด้านในเพื่อหยุดถ้าน้ำไม่ดูดซึมอีกต่อไป - หลังจากเท 2-3 มล. , มองเข้าไปในขวดโหล - คุณจะเห็นว่าน้ำถูกดูดซับอย่างรวดเร็วอย่างไร และแรงดันไฟตกบนโวลต์มิเตอร์ (โดยเศษส่วนของโวลต์) เราเติมซ้ำในแต่ละขวดโดยหยุดแช่เป็นเวลา 10-20 วินาที (โดยประมาณ) จนกว่าคุณจะเห็นว่า "แผ่นแก้ว" เปียกแล้ว - นั่นคือน้ำจะไม่ถูกดูดซับอีกต่อไป

หลังจากเติมเงิน เราจะตรวจสอบว่าแบตเตอรีแต่ละแบตล้นหรือไม่ เช็ดทั้งเคส ใส่ฝายางให้เข้าที่ และปิดฝาให้เข้าที่
เนื่องจากแบตเตอรี่แสดงการชาร์จประมาณ 50-70% หลังจากเติม คุณจึงต้องชาร์จ แต่ต้องชาร์จด้วยแหล่งจ่ายไฟที่ปรับได้หรือเครื่องสำรองไฟหรือ เครื่องปกติแต่ภายใต้การดูแล นั่นคือ ในระหว่างการชาร์จ จำเป็นต้องสังเกตสภาพของแบตเตอรี่ (คุณต้องดูด้านบนของแบตเตอรี่) ในกรณีของเครื่องสำรองไฟ คุณจะต้องทำสายไฟต่อและนำแบตเตอรี่ออกจากเคส UPSa

วางผ้าเช็ดปากหรือถุงพลาสติกไว้ใต้แบตเตอรี่ ชาร์จได้สูงสุด 100% และดูว่าอิเล็กโทรไลต์ไม่มีการรั่วไหลจากกระป๋องใดๆ หรือไม่ หากเกิดเหตุการณ์นี้ขึ้นโดยฉับพลัน ให้หยุดชาร์จและขจัดคราบสกปรกออกด้วยผ้าเช็ดปาก การใช้ผ้าเช็ดปากที่แช่ในสารละลายโซดา เราทำความสะอาดเคส ฟันผุและขั้วต่อทั้งหมดที่อิเล็กโทรไลต์มีเพื่อทำให้กรดเป็นกลาง
เราพบขวดโหลที่มีจุด "เดือด" และดูว่ามองเห็นอิเล็กโทรไลต์ในหน้าต่างหรือไม่ เราดูดส่วนเกินออกด้วยหลอดฉีดยา จากนั้นค่อยๆ เติมอิเล็กโทรไลต์นี้กลับเข้าไปในเส้นใยอย่างระมัดระวังและราบรื่น มันมักจะเกิดขึ้นที่อิเล็กโทรไลต์หลังจากเติมไม่ดูดซึมอย่างสม่ำเสมอและเดือดขึ้น
เมื่อชาร์จใหม่ เราสังเกตแบตเตอรี่ตามที่อธิบายไว้ข้างต้น และหากแบตเตอรี "ปัญหา" เริ่ม "ไหลออก" อีกครั้งระหว่างการชาร์จ อิเล็กโทรไลต์ส่วนเกินจะต้องถูกถอดออกจากธนาคาร
นอกจากนี้ภายใต้การตรวจสอบอย่างน้อย 2-3 ครบวงจรการคายประจุหากทุกอย่างเป็นไปด้วยดีและไม่มีรอยเปื้อนแบตเตอรี่จะไม่ร้อนขึ้น (ไม่นับความร้อนเล็กน้อยเมื่อชาร์จไม่นับ) แบตเตอรี่สามารถประกอบเป็นเคสได้

เอาล่ะ มาดูกันดีกว่า วิธีการที่สำคัญของการช่วยชีวิตแบตเตอรี่ตะกั่วกรด

อิเล็กโทรไลต์ทั้งหมดถูกระบายออกจากแบตเตอรี่และภายในจะถูกล้างด้วยน้ำร้อนสองสามครั้งก่อนแล้วจึงใช้สารละลายโซดาร้อน (โซดา 3 ช้อนชาต่อน้ำ 100 มล.) ทิ้งสารละลายไว้ในแบตเตอรี่เป็นเวลา 20 นาที. กระบวนการนี้สามารถทำซ้ำได้หลายครั้งและในที่สุดก็ล้างให้สะอาดจากสารละลายโซดาที่เหลือ - อิเล็กโทรไลต์ใหม่จะถูกเท
จากนั้นชาร์จแบตเตอรี่เป็นเวลา 1 วัน และหลังจากนั้นเป็นเวลา 10 วัน เป็นเวลา 6 ชั่วโมงต่อวัน
สำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ที่มีกระแสไฟสูงถึง 10 แอมแปร์ และแรงดันไฟ 14-16 โวลต์

วิธีที่สองคือการชาร์จแบบย้อนกลับ สำหรับขั้นตอนนี้ คุณจะต้องใช้ ที่มาแรงสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ เช่น เครื่องเชื่อม กระแสไฟที่แนะนำคือ 80 แอมแปร์ และแรงดัน 20 โวลต์
พวกเขาทำการกลับขั้วนั่นคือบวกกับลบและลบเป็นบวกและครึ่งชั่วโมงพวกเขา "ต้ม" แบตเตอรี่ด้วยอิเล็กโทรไลต์ดั้งเดิมหลังจากนั้นอิเล็กโทรไลต์จะถูกระบายออกและล้างแบตเตอรี่ด้วยน้ำร้อน
จากนั้นอิเล็กโทรไลต์ใหม่จะถูกเทลงไปและเมื่อสังเกตขั้วใหม่จะถูกประจุด้วยกระแส 10-15 แอมแปร์ต่อวัน

แต่ที่สุด วิธีที่มีประสิทธิภาพทำกับเคมี สาร
จากแบตเตอรี่ที่ชาร์จจนเต็ม อิเล็กโทรไลต์จะถูกระบายออก และหลังจากล้างด้วยน้ำซ้ำแล้วซ้ำเล่า สารละลายแอมโมเนียของ Trilon B (ETHYLENEDIAMINETRAACENETIC Sodium) ที่ประกอบด้วย Trilon B 2 เปอร์เซ็นต์โดยน้ำหนักและแอมโมเนีย 5 เปอร์เซ็นต์จะถูกเทลงไป มีกระบวนการคายซัลเฟตเป็นเวลา 40 - 60 นาที ในระหว่างนั้นจะมีการปล่อยก๊าซด้วยการกระเซ็นเล็กน้อย โดยการหยุดการเกิดก๊าซดังกล่าว เราสามารถตัดสินความสมบูรณ์ของกระบวนการได้ ในกรณีที่มีซัลเฟตเข้มข้นเป็นพิเศษ ควรเติมสารละลายแอมโมเนียของ Trilon B โดยเอาของที่ใช้แล้วออกก่อน
ในตอนท้ายของขั้นตอน ด้านในของแบตเตอรี่จะถูกล้างอย่างทั่วถึงหลาย ๆ ครั้งด้วยน้ำกลั่นและเทอิเล็กโทรไลต์ใหม่ที่มีความหนาแน่นที่ต้องการ ชาร์จแบตเตอรี่ด้วยวิธีมาตรฐานตามความจุที่กำหนด
สำหรับสารละลายแอมโมเนียของ Trilon B นั้นสามารถพบได้ในห้องปฏิบัติการเคมีและเก็บไว้ในภาชนะที่ปิดสนิทในที่มืด

โดยทั่วไปแล้ว หากคุณสนใจ องค์ประกอบของอิเล็กโทรไลต์ที่ผลิตโดย Lighting, Electrol, Blitz, akkumulad, Phonix, Toniolyt และอื่น ๆ คือ สารละลายน้ำกรดซัลฟิวริก (350-450g ต่อลิตร) ด้วยการเติมเกลือซัลเฟตของแมกนีเซียม, อลูมิเนียม, โซเดียม, แอมโมเนียม อิเล็กโทรไลต์ของ Gruconnin ยังมีโพแทสเซียมสารส้มและคอปเปอร์ซัลเฟต

หลังจากพักฟื้น ก็สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้ตามปกติ ประเภทนี้ทาง (เช่น ใน UPSe) และไม่อนุญาตให้มีการคายประจุต่ำกว่า 11 โวลต์
เครื่องสำรองไฟจำนวนมากมีฟังก์ชัน "การปรับเทียบแบตเตอรี่" ซึ่งคุณสามารถดำเนินการรอบการคายประจุไฟฟ้าได้ โดยการเชื่อมต่อโหลดสูงสุด 50% ของ UPS สูงสุดที่เอาต์พุตของแหล่งจ่ายไฟสำรอง เราเปิดใช้ฟังก์ชันนี้และแหล่งจ่ายไฟสำรองจะคายประจุแบตเตอรี่เหลือ 25% แล้วชาร์จได้สูงสุด 100%

ในตัวอย่างดั้งเดิม การชาร์จแบตเตอรี่ดังกล่าวมีลักษณะดังนี้:
แรงดันไฟฟ้าที่เสถียร 14.5 โวลต์จะจ่ายให้กับแบตเตอรี่ผ่านตัวต้านทานแบบปรับสายได้ พลังสูงหรือผ่านโคลงปัจจุบัน
กระแสไฟชาร์จคำนวณโดยใช้สูตรง่ายๆ: หารความจุของแบตเตอรี่ด้วย 10 ตัวอย่างเช่น สำหรับแบตเตอรี่ 7ah จะเป็น - 700mA และสำหรับตัวกันกระแสไฟหรือใช้ตัวต้านทานลวดแบบแปรผัน คุณต้องตั้งค่ากระแสเป็น 700mA ในกระบวนการชาร์จกระแสจะเริ่มลดลงและจำเป็นต้องลดความต้านทานของตัวต้านทานเมื่อเวลาผ่านไปลูกบิดตัวต้านทานจะมาถึงตำแหน่งเริ่มต้นและความต้านทานของตัวต้านทานจะเป็น ศูนย์. กระแสจะค่อย ๆ ลดลงเป็นศูนย์จนกว่าแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่จะคงที่ - 14.5 โวลต์ ชาร์จแบตเตอรี่แล้ว
สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการชาร์จแบตเตอรี่ที่ "ถูกต้อง" โปรดดูที่

ผลึกแสงบนจาน - นี่คือซัลเฟต

"ธนาคาร" ที่แยกจากกันของแบตเตอรี่อยู่ภายใต้การชาร์จต่ำอย่างต่อเนื่องและด้วยเหตุนี้จึงถูกปกคลุมด้วยซัลเฟต ความต้านทานภายในเพิ่มขึ้นในแต่ละรอบลึก ซึ่งนำไปสู่ความจริงที่ว่า ในระหว่างการประจุ มันเริ่ม "เดือด" ก่อนใคร เนื่องจากการสูญเสียความจุและการกำจัดอิเล็กโทรไลต์ออกเป็นซัลเฟตที่ไม่ละลายน้ำ
เพลทบวกและกริดของพวกมันกลายเป็นผงที่สม่ำเสมอ อันเป็นผลมาจากการชาร์จซ้ำอย่างต่อเนื่องโดยใช้เครื่องสำรองไฟในโหมด "สแตนด์บาย"

แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด ยกเว้นรถยนต์ รถจักรยานยนต์ และเครื่องใช้ในครัวเรือนต่างๆ ซึ่งไม่เพียงแต่จะพบในไฟฉายและนาฬิกาเท่านั้น และแม้แต่ในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่เล็กที่สุด และถ้าคุณตกอยู่ในมือของ "คนไม่ทำงาน" เช่นนี้ แบตเตอรี่กรดตะกั่วไม่ได้ทำเครื่องหมายและคุณไม่ทราบว่าควรให้แรงดันไฟฟ้าเท่าใดในสภาพการทำงาน จำนวนกระป๋องในแบตเตอรี่สามารถรับรู้ได้ง่าย ค้นหาฝาครอบป้องกันบนตัวเรือนแบตเตอรี่แล้วถอดออก คุณจะเห็นฝาครอบเลือดออกจากแก๊ส ตามจำนวนของพวกเขาจะเห็นได้ชัดว่าแบตเตอรี่นี้มี "กระป๋อง" กี่ก้อน
1 ธนาคาร - 2 โวลต์ (ชาร์จเต็ม - 2.17 โวลต์) นั่นคือถ้าขั้ว 2 หมายถึงแบตเตอรี่ 4 โวลต์
แบตเตอรีแบตเตอรีที่คายประจุจนหมดต้องมีอย่างน้อย 1.8 โวลต์ คุณไม่สามารถคายประจุได้ด้านล่าง!

ในที่สุดฉันจะให้ความคิดเล็กน้อยสำหรับผู้ที่ไม่มีเงินเพียงพอที่จะซื้อแบตเตอรี่ใหม่ ค้นหาบริษัทในเมืองของคุณที่ทำธุรกิจเกี่ยวกับอุปกรณ์คอมพิวเตอร์และ UPS (เครื่องสำรองไฟสำหรับหม้อไอน้ำ แบตเตอรี่สำหรับระบบเตือนภัย) เห็นด้วยกับบริษัทเหล่านี้เพื่อไม่ให้แบตเตอรี่เก่าทิ้งจากเครื่องสำรอง แต่ให้ราคาที่เป็นสัญลักษณ์แก่คุณ
การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าแบตเตอรี่ AGM (เจล) ครึ่งหนึ่งสามารถเรียกคืนได้หากไม่สูงถึง 100% แล้วสูงถึง 80-90% แน่นอน! และนี่คืออายุการใช้งานแบตเตอรี่ที่ยาวนานขึ้นอีกสองสามปีในอุปกรณ์ของคุณ

บ้าน » ไฟภายนอกรถ » เป็นไปได้ไหมที่จะคืนค่าแบตเตอรี่เก่า การกู้คืนแบตเตอรี่ วิธีตรวจสอบแบตเตอรี่ - สามารถกู้คืนได้หรือไม่