ประสบการณ์ของฉันเกี่ยวกับน้ำมันหมดไฟ สาเหตุหลักของการสิ้นเปลืองน้ำมันในเครื่องยนต์สูง ทำไมเขากินมากกว่าปกติ? รายการความผิดปกติที่ซับซ้อนและง่าย น้ำมันเครื่องเผาไหม้ว่าจะทำอย่างไร

เราต้องการบอกทันทีว่าไม่น่าเป็นไปได้ที่จะขจัดความสิ้นเปลืองของน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ออกให้หมด หากคุณมีน้ำมันไหม้ในเครื่องยนต์ ก่อนอื่นคุณต้องเข้าใจก่อนว่าอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันในเครื่องยนต์เป็นอย่างไร ทุกอย่างขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์ แต่เครื่องยนต์สันดาปภายในมาตรฐานใช้ค่าเฉลี่ยตั้งแต่หนึ่งถึงสามลิตรต่อ 10,000 กิโลเมตร หากคุณมีตัวบ่งชี้ดังกล่าว แสดงว่ายังเร็วเกินไปที่จะกังวล การใช้น้ำมันดังกล่าวถือว่าเป็นเรื่องปกติ หากมากไปกว่านี้ แสดงว่ามีปัญหาอยู่แล้ว และคุณจำเป็นต้องค้นหาและแก้ไขปัญหา น่าเสียดายที่อาจมีสาเหตุหลายประการ ส่วนใหญ่มักน้ำมันในเครื่องยนต์ไหม้ แต่อาจเกิดจากซีลน้ำมัน ปะเก็น และเนื่องจากคุณภาพต่ำ ตัวกรองน้ำมัน. แต่ตอนนี้เราจะดูทุกอย่าง ทางเลือกที่เป็นไปได้เนื่องจากน้ำมันในเครื่องยนต์เผาไหม้และจะจัดการกับปัญหานี้อย่างไร

ความเหนื่อยหน่ายของน้ำมันเครื่องจะตรวจสอบได้อย่างไร?

การพิจารณาว่าน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์เผาไหม้หรือไม่นั้นไม่ยาก เมื่อถูกเผาจาก ท่อไอเสียควันสีน้ำเงินออกมา (ดูรูปด้านซ้าย) หลายคนคิดว่าควันดำบ่งบอกว่ามีของเสียในเครื่องยนต์ แต่แท้จริงแล้วมันคือความผิดพลาดของการฉีดเชื้อเพลิง หากคุณพบควันสีน้ำเงิน คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการเผาไหม้ของน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ ให้ความสนใจกับท่อไอเสีย หากมีการเผาไหม้ จะเกิดการเคลือบสีดำมันที่ขอบท่อไอเสีย เป็นการยากที่จะหาสาเหตุที่น้ำมันในเครื่องยนต์เผาไหม้ได้ยากกว่ามาก หากไม่เปิดเครื่องยนต์ก็ยากที่จะเข้าใจว่าทำไมน้ำมันเครื่องถึงไหม้ แต่ก่อนเปิดแนะนำให้ลองใช้สารเติมแต่งพิเศษที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับ เครื่องยนต์ที่เสื่อมสภาพ. เราขอเตือนคุณว่าจะไม่สามารถหลีกเลี่ยงการเผาไหม้ได้อย่างสมบูรณ์! สิ่งนี้เป็นไปไม่ได้ เพราะมันทำงานในห้องเผาไหม้ที่เกิดการระเบิดของเชื้อเพลิง เราถูกถามอยู่เสมอว่าอันไหนที่ไหม้น้อยกว่า? คำตอบนั้นง่าย น้ำมันที่มีความหนืดมากขึ้นเผาผลาญน้อยลง แต่ถ้าการบริโภคของคุณสูงมาก ขั้นตอนนี้จะไม่ช่วยคุณมากนัก สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ด้วยว่าปริมาณการเผาไหม้ของน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์นั้นขึ้นอยู่กับรูปแบบการขับขี่ในระดับหนึ่ง ตามกฎแล้ว ยิ่งความเร็วต่ำเท่าไร เชื้อเพลิงก็จะยิ่งน้อยลงเท่านั้น แต่ยังมีของเหลวอื่นๆ ที่เผาไหม้อีกด้วย ต้องจำไว้ว่า ICE แต่ละตัวมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวและกินเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นด้วยความอยากอาหารที่แตกต่างกัน เรามาดูสาเหตุที่น้ำมันหล่อลื่นในเครื่องยนต์สันดาปภายในเกิดการไหม้และวิธีลดการสิ้นเปลืองน้ำมันในเครื่องยนต์

ทำไมน้ำมันเครื่องถึงไหม้?

1. น้ำมันหล่อลื่นที่เลือกไม่ถูกต้องสามารถเพิ่มการบริโภคได้ ของเหลวที่มีความหนืดต่ำจะหยุดนิ่งในกระบอกสูบและเผาไหม้ แต่ในทางกลับกัน สารหล่อลื่นที่มีความหนืดสูงจะสร้างฟิล์มหนาและ ชั้นบนจะเผาไหม้ เครื่องยนต์สันดาปภายในแต่ละตัวมีความเฉพาะตัว ในแต่ละกรณี การเลือกน้ำมันเป็นงานที่สำคัญและมีความรับผิดชอบ หากคุณไม่มีความรู้และประสบการณ์ เลือกดีกว่าน้ำมันสำหรับมืออาชีพ การกำจัดความยากนี้เป็นเรื่องง่าย คุณเพียงแค่ต้องเปลี่ยนของเหลวที่เหมาะสมกว่าสำหรับรถของคุณ ในกรณีนี้ต้องดูไม่เฉพาะความหนืดของของเหลวที่ซื้อมาเท่านั้น แต่ยังต้องพิจารณาถึงค่าความคลาดเคลื่อนด้วย และจำเป็นต้องคำนึงถึงปี ระยะทาง ยี่ห้อ ขนาดเครื่องยนต์ของ "รถ" ของคุณด้วย เมื่อทราบพารามิเตอร์เหล่านี้แล้ว คุณสามารถเลือกได้ ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับคุณ. การแทนที่สารสังเคราะห์ด้วยสารกึ่งสังเคราะห์มักจะลดการบริโภคลงได้ ในกรณีนี้ไม่ต้องกลัวว่าจะไม่เป็นอันตรายต่อมอเตอร์

2. ซีลวาล์วที่สึกหรอ การเปลี่ยนซีลไม่ใช่เรื่องยากราคาของขั้นตอนนี้ตามกฎแล้วค่อนข้างทนได้ และของเสียในเครื่องยนต์สามารถลดลงได้อย่างมาก ที่จับได้คือ ความผิดนี้ยากที่จะระบุ หากคุณคุ้นเคยกับการบีบอัดมีโอกาสเกิดขึ้น แต่ถึงกระนั้นการอัดก็ไม่สามารถระบุได้อย่างแม่นยำว่าซีลสึกหรอหรือไม่ คุณจะทราบได้อย่างแน่นอนหลังจากเปลี่ยนชิ้นส่วนแล้วเท่านั้น

3. แหวนลูกสูบที่สึกหรอ แน่นอนว่าควรเปลี่ยนแหวนลูกสูบ แต่ขั้นตอนนี้เกี่ยวข้องกับการเปิดเครื่องยนต์และมีแนวโน้มสูงว่าจะส่งผลให้มีการยกเครื่องเครื่องยนต์ครั้งใหญ่ ก่อนการซ่อมแซมควรลอง "ถอดรหัส" ในการทำเช่นนี้คุณต้องไปที่ลู่วิ่งแล้วขับ 25-30 กิโลเมตรโดยเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์ นอกจากนี้ยังสามารถทำได้โดยเฉพาะสำหรับกรณีดังกล่าว

4. การสึกหรอของเครื่องยนต์ หากเกิดการสึกหรอ น้อยก็ขึ้นอยู่กับเรา จุดไฟสึกหรอต่อไป คุณต้องจำไว้และวิธีเดียวที่คุณสามารถช่วยได้คือการตรวจสอบและดูแลมอเตอร์ การดูแลเครื่องยนต์สันดาปภายในหมายถึงการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองทั้งหมดให้ทันเวลา: น้ำมันเครื่อง ไส้กรอง ฯลฯ กระบอกสูบมีรอยขีดข่วนส่งผลต่อการสูญเสียน้ำมันในเครื่องยนต์ รอยขีดข่วนหรือรอยถลอกแต่ละครั้งส่งผลต่อการใช้น้ำมันในเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล เนื่องจากน้ำมันหล่อลื่นจะเติมรอยขีดข่วนเหล่านี้และไม่ไหลออกจากรอยขีดข่วนและเผาไหม้จนหมด สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือรอยขีดข่วนเล็ก ๆ เหล่านี้ที่อาจส่งผลต่อการเผาไหม้อย่างรุนแรง อาการชักเกิดขึ้นเนื่องจากฝุ่นและสิ่งสกปรกเข้าสู่ "หัวใจ" ของรถคุณเนื่องจากการใช้ตัวกรองคุณภาพต่ำ ความเหนื่อยหน่ายในกรณีนี้ไม่สามารถเพิ่มขึ้นได้ในทันที เครื่องยนต์จะค่อยๆ เสื่อมสภาพ

วิธีแก้ปัญหาชั่วคราวสำหรับบทบัญญัตินี้คือการตอบคำถามซึ่ง น้ำมันเครื่องเผาผลาญน้อยลง? เราได้พูดไปแล้วว่านี่คือการแทนที่ของเหลวที่มีความหนืดมากขึ้น

5. แรงดันแก๊สในข้อเหวี่ยงสูง หรือเทอร์ไบน์หรือคอมเพรสเซอร์ทำงานผิดปกติ เทอร์ไบน์หรือคอมเพรสเซอร์เป็นส่วนที่มีราคาแพงมากและไม่แน่นอนในแง่ของปริมาณน้ำมันเครื่อง เนื่องจากกังหันจะไม่หยุดทันทีหลังจากที่คุณดับเครื่องยนต์และ น้ำมันคุณภาพต่ำหรือสาเหตุเล็กน้อย ความอดอยากน้ำมันส่งผลให้เทอร์ไบน์หรือคอมเพรสเซอร์เสียหาย ก๊าซเหวี่ยงแรงดันสูงมักเกิดขึ้นในรถยนต์มือสอง แน่นอน กังหันสามารถซ่อมแซมหรือซื้อใหม่ได้ แต่นี่เป็นการซ่อมที่มีราคาแพงมาก ทางออกเดียวในกรณีเช่นนี้คือการตรวจสอบระดับน้ำมัน เช่นเดียวกับการซื้อน้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูงในร้านค้าออนไลน์ของ V Garage

ตรวจสอบโดยไม่ต้องเปิดเครื่องยนต์ว่าทำไมน้ำมันถึงไหม้แรง แต่คุณสามารถป้องกันหรืออย่างน้อยก็เลื่อนการซ่อมเครื่องยนต์ราคาแพงออกไปได้เสมอ และการทำเช่นนี้ค่อนข้างง่าย คุณต้องซื้อตัวกรองและใส่ใจรถของคุณมากขึ้น

เมื่อสังเกตว่าการสิ้นเปลืองน้ำมันเพิ่มขึ้น บางครั้งเจ้าของรถก็ส่งเสียงเตือน: พวกเขามั่นใจว่าเครื่องยนต์ไม่เป็นระเบียบ

แต่ก่อนที่จะมองหาโทรศัพท์ของสถานีบริการและผู้ดูแลอย่างเมามัน เรามาทำความเข้าใจกันก่อนว่าน้ำมันหมดไฟในเครื่องยนต์หมายถึงอะไร สาเหตุหลักคืออะไร และควรใช้มาตรการที่รุนแรงไหมหากคุณพบปัญหา

น้ำมันเสียคืออะไร?

น้ำมันเสียคือการบริโภค น้ำมันหล่อลื่นเกิน ตัวชี้วัดเชิงบรรทัดฐานระบุไว้ในหนังสือเดินทางทางเทคนิคของรถ ตรวจสอบได้ง่าย: ให้ความสนใจกับปริมาณการใช้น้ำมันหลังจากเอาชนะ เช่น วันนี้ 100 กิโลเมตร และหลังจากขับรถปกติสามวัน คุณสามารถวัดระดับน้ำมันด้วยก้านวัดระดับน้ำมัน หากตัวชี้วัดเหมือนกัน ก็ไม่มีอะไรต้องกังวล แต่ถ้าข้อผิดพลาดนั้นสำคัญ การวินิจฉัยส่วนประกอบหลักของรถก็คุ้มค่า

อีกวิธีหนึ่งในการค้นหาว่าน้ำมันกำลังลุกไหม้คือการติดตามว่าน้ำมันหนึ่งลิตรอยู่ได้นานแค่ไหน: เป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ หนึ่งเดือน หรือหกเดือน หากมีการใช้น้ำมัน 1 ลิตรภายในเวลาน้อยกว่า 3-6 เดือนหรือน้อยกว่า 7-10 พันกิโลเมตร ปัญหาก็ชัดเจน

การวินิจฉัย

วิธีที่ง่ายที่สุดในการตรวจสอบนอกเหนือจากการอ่านค่าน้ำมันบนก้านวัดน้ำมันคือการตรวจสอบท่อ เมื่อน้ำมันเผาไหม้ออก จะเกิดคราบมันที่ขอบผลิตภัณฑ์

ให้ความสนใจกับสไตล์การขับขี่ของคุณเองด้วย โปรดทราบว่าเมื่อขับรถ ความเร็วสูง, การเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหัน โหมดความเร็วและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงคิกดาวน์ ปริมาณการใช้น้ำมันจะเพิ่มขึ้น หากคุณขับในโหมด "เติมน้ำมันลงพื้น" อย่างต่อเนื่อง ให้พิจารณาว่าน้ำมันเสียแน่นอน!

ฉันควรกังวลเกี่ยวกับควันน้ำมันหรือไม่?

สำหรับเจ้าของรถ การบริโภคที่เพิ่มขึ้นน้ำมัน - สัญญาณเตือนเพราะมันบ่งบอกถึงความผิดปกติของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ซึ่งสำหรับ ดำเนินการตามปกติต้องการน้ำมันหล่อลื่นมากขึ้น

อย่างไรก็ตาม อย่าด่วนสรุปเพราะความเหนื่อยหน่ายของน้ำมันสามารถกระตุ้นได้โดย:

คุณสมบัติการออกแบบของเครื่องยนต์: than ขนาดใหญ่ขึ้นลูกสูบและกระบอกสูบ น้ำมันมากขึ้นจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานไม่มีที่ติ เมื่อน้ำมันหล่อลื่นขาดแคลน แรงเสียดทานจะเพิ่มขึ้น และชิ้นส่วนสึกหรอเร็วขึ้น ปริมาณการใช้น้ำมันที่เพิ่มขึ้นในกรณีนี้คือการประกันการซ่อมแซมเครื่องยนต์ก่อนเวลาอันควร สำหรับรถหลายคันเช่นความกังวล Volkswagen Audiกลุ่มการบริโภคน้ำมันภายใน 1 ลิตรต่อ 10,000 กิโลเมตรเป็นเรื่องปกติอย่างสมบูรณ์

น้ำมันเข้าสู่ห้องเผาไหม้: กระบวนการนี้จะไม่สามารถทำให้เป็นกลางได้อย่างสมบูรณ์ เนื่องจากอนุภาคของน้ำมันจะแทรกซึมเข้าไปในระบบระบายอากาศของข้อเหวี่ยงก่อน แล้วจึงเข้าไปในห้องเผาไหม้ในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่

การเจือจางน้ำมัน: หากหยดน้ำหรือเชื้อเพลิงที่ยังไม่เผาไหม้เข้าสู่น้ำมันหล่อลื่น จะเกิดการเปลี่ยนแปลงขึ้น องค์ประกอบทางเคมีและเป็นผลให้เสียของเขา
หากความเหนื่อยหน่ายของน้ำมันเกี่ยวข้องกับปัจจัยเหล่านี้ ก็ไม่มีเหตุผลที่จะต้องตื่นตระหนก แต่ในกรณีอื่นๆ ควรขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ

เหตุผล

ท่ามกลาง สาเหตุที่เป็นไปได้ที่ทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันอย่างรวดเร็ว อาจมีการเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่ผิดพลาด หากน้ำมันมีความสม่ำเสมอเกือบเหมือนน้ำก็จะเผาไหม้เร็วขึ้นและน้ำมันที่หนาจะเกาะติดกับผนังของกระบอกสูบในชั้นหนา เราแนะนำให้ซื้อเท่านั้น น้ำมันเดิมจากซัพพลายเออร์ที่เชื่อถือได้และเป็นไปตามความคลาดเคลื่อนที่ระบุไว้ในคำแนะนำสำหรับยานพาหนะเท่านั้น บ่อยครั้งบนอินเทอร์เน็ตและในจุดเล็ก ๆ ในตลาดที่พวกเขาขาย น้ำมันปลอมซึ่งไม่สอดคล้องกับพารามิเตอร์ที่ประกาศไว้ และในกรณีนี้ การประหยัดอาจนำไปสู่ค่าใช้จ่ายมหาศาลในการคืนค่ามอเตอร์

นอกจากนี้ ความเหนื่อยหน่ายของน้ำมันเครื่องอาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากการทำงานผิดปกติของที่ขูดน้ำมัน, ลูกสูบ, จัมเปอร์ interring, คุณสามารถตรวจพบปัญหานี้ได้ในระหว่างกำหนดเวลา การตรวจสอบทางเทคนิคบนอุปกรณ์พิเศษ ที่ สวมใส่สูง แหวนขูดน้ำมันสีน้ำเงินออกมาจากท่อไอเสีย หากคุณพบว่าน้ำมันหมดไฟและมีควันที่น่าสงสัย ควรเปลี่ยนซีลและวงแหวน - นี่ไม่ใช่ขั้นตอนที่ถูกที่สุด แต่ประการแรก คุณจะยืดอายุของเครื่องยนต์ และประการที่สอง คุณจะประหยัดในการเติมน้ำมัน

ข้อควรระวัง

คุณสามารถทนต่อการสิ้นเปลืองน้ำมันจำนวนมาก แต่เราขอแนะนำให้คุณวินิจฉัยเครื่องยนต์ที่สถานีบริการและค้นหาสาเหตุที่แท้จริงของการหมดไฟของน้ำมัน

ในกรณีนี้ คุณชนะด้วยเหตุผลสองประการ: ก) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ทำงานและไม่มีเหตุผลที่จะต้องตื่นตระหนก b) แก้ไขข้อผิดพลาดในระยะแรก ยอมรับว่าจะดีกว่ามากที่จะใช้จ่ายเงินเช่น 200-300 ดอลลาร์เพื่อเปลี่ยนแหวนมีดโกนน้ำมันแทนการเทน้ำมันใหม่หนึ่งลิตรทุก ๆ สองสามสัปดาห์และใช้จ่ายในอีกหนึ่งปีต่อมาใน "ทุน" ซึ่งจะมีค่าใช้จ่ายอย่างน้อย $ 1,000 ทางเลือกเป็นของคุณ

ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่เมื่อซื้อรถยนต์มีความสนใจในการบริโภคน้ำมันหล่อลื่น คำตอบของคำถามทั่วไปนี้สามารถให้การประเมินที่ชัดเจนได้หรือไม่ เงื่อนไขทางเทคนิค“ม้าเหล็ก”?

เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าการสิ้นเปลืองน้ำมันที่เพิ่มขึ้นในเครื่องยนต์บ่งชี้ว่าทุกอย่างไม่เป็นไปตามลำดับของตัวเครื่อง ในกรณีที่อัตราการไหลเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และมีการเติมอย่างต่อเนื่อง เป็นที่ชัดเจนว่าควรค้นหาสาเหตุ การตรวจสอบ การวินิจฉัย และการซ่อมแซมควรดำเนินการ โดยปกติเจ้าของรถจะถูกปรับให้เข้ากับตัวชี้วัดมาตรฐานที่กำหนดโดยผู้ผลิต แต่เมื่อเขาดูที่ก้านวัดระดับน้ำมันและเห็นการบุกรุก สิ่งแรกที่นึกถึงคือความคิดถึงการพังทลายและการลงทุนขนาดใหญ่ที่กำลังจะเกิดขึ้น นอกจากนี้ยังเป็นค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับการบำรุงรักษารถยนต์อีกด้วย ควรทำการตรวจสอบระดับการหล่อลื่นเป็นระยะ แต่มาดูสาเหตุของการสิ้นเปลืองน้ำมันที่มากเกินไปในเครื่องยนต์

น้ำมันไปไหน?

ปริมาณการใช้น้ำมันที่เพิ่มขึ้นในเครื่องยนต์ไม่ได้บ่งบอกถึงสถานะที่น่าเสียดายเสมอไป นอกจากนี้ ระดับที่ไม่เปลี่ยนแปลงก็ไม่ได้บ่งบอกถึงสถานะปกติของเครื่องยนต์ด้วย เครื่องยนต์ทั้งหมด สันดาปภายในต้องใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น คำถามคือต้องใช้เท่าไร เหตุผล ปริมาณที่แตกต่างกันมีการบริโภคหลายอย่าง แต่สามารถแบ่งออกเป็นสองกลุ่มตามเงื่อนไข:

• พนักงานที่เกี่ยวข้องกับ คุณสมบัติการออกแบบเครื่องยนต์;
• ไม่ได้มาตรฐาน บ่งบอกถึงการสึกหรอของชิ้นส่วนและความล้มเหลวในการตั้งค่า

เครื่องยนต์สันดาปภายในปริมาณมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องยนต์รูปตัววี มีความโดดเด่นด้วยการสิ้นเปลืองน้ำมันที่มากกว่าในเครื่องยนต์แถวเดี่ยวความจุขนาดเล็ก เพื่อป้องกันการเสียดสีแบบแห้ง สารหล่อลื่นจึงก่อตัวบนผนังกระบอกสูบ ฟิล์มป้องกันเพื่อการหล่อลื่น แหวนลูกสูบตามลำดับ ตายในเครื่องยนต์ใหม่ โดยทั่วไปแล้ว ผู้ผลิตเครื่องยนต์และน้ำมันพยายามที่จะจัดหาให้ การป้องกันสูงสุดถูพื้นผิวในขณะที่ลดของเสีย

น้ำมันหล่อลื่นจะซึมเข้าไปในห้องเผาไหม้อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้เมื่อลูกสูบและวาล์วเคลื่อนที่ อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ น้ำมันจะสูญเสียไปกับไอดีผ่านระบบระบายอากาศที่ข้อเหวี่ยง ก๊าซในเพลาข้อเหวี่ยงจะทำหน้าที่หล่อลื่นในปริมาณเล็กน้อย เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จต้องการการหล่อลื่นชิ้นส่วนกังหัน สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดสำหรับการใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้น: if น้ำมันหล่อลื่นมันไม่ไหม้ มันรั่ว ดังนั้นจึงใช้น้ำมันสูง

ในบทความนี้ เราจะไม่เจาะลึกการวินิจฉัยการรั่ว การเปลี่ยนซีลน้ำมันและปะเก็น แต่จะเน้นที่ของเสีย

การวินิจฉัยภาวะน้ำมันหมดไฟมากเกินไป

เทคนิคการวินิจฉัยที่ง่ายที่สุดในการประเมินการสูญเสียน้ำมันหล่อลื่นคือ การประเมินด้วยสายตา ไอเสีย. ถ้าน้ำมันรถเข้า ระบบไอเสีย,แล้วท่อไอเสีย ความเร็วที่เพิ่มขึ้นคือ ควันสีน้ำเงิน การเผาไหม้ น้ำมันเบนซินคุณภาพไม่ให้สีดังกล่าวแก่ก๊าซ สำหรับการเปรียบเทียบ ในกรณีที่ระบบหัวฉีดขัดข้อง มีควันดำออกมาจากท่อไอเสีย ซึ่งเป็นอาการของโรคอื่นอยู่แล้ว

มีอีกวิธีหนึ่งในการตรวจจับความเหนื่อยหน่ายคงที่ของชุดสูทในระหว่าง ระยะเวลานาน: คราบน้ำมันสีดำก่อตัวขึ้นที่ขอบท่อไอเสีย คุณสามารถระบุน้ำมันเข้าในระบบไอเสียได้แม่นยำยิ่งขึ้นด้วยการวินิจฉัยโดยใช้เครื่องวิเคราะห์ก๊าซ

ประเมินสไตล์การขับขี่ของคุณ โหมดการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในส่งผลโดยตรงต่อการสิ้นเปลืองน้ำมันในเครื่องยนต์ เมื่อทำงาน ความเร็วสูงความดันและอุณหภูมิของน้ำมันหล่อลื่นเพิ่มขึ้นเมื่อถูกความร้อน ความหนืดจะลดลง ดังนั้นสารหล่อลื่นจะซึมเข้าไปในกระบอกสูบที่ทำงานมากขึ้น ซึ่งทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันมากขึ้น

หลายคนเข้าใจผิดว่าอัตราการบริโภคต่อพันกิโลเมตร การทำงานในวัฏจักรเมืองนั้นมีการเปลี่ยนแปลงความเร็วอย่างต่อเนื่อง เปิดตัวบ่อยและดับเครื่องยนต์เดินเบาซึ่งต่างจากการขับรถบนทางหลวง การเคลื่อนไหวสม่ำเสมอที่ความเร็วประมาณ 100 กม./ชม. ในเกียร์ 5 และลักษณะการขับขี่ด้วยความเร็วสูงด้วยการแซงอย่างต่อเนื่องจะแสดงการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่แตกต่างกันของเสียที่แตกต่างกัน

ง่ายกว่ามากที่จะสรุปได้ว่าสารหล่อลื่นมีการเผาผลาญมากกว่าปกติ มากกว่าการระบุสาเหตุที่อธิบายถึงความเหนื่อยหน่ายที่เพิ่มขึ้น

สาเหตุหลักที่ทำให้น้ำมันเครื่องไหม้ในเครื่องยนต์

1. เติมน้ำมันผิด. ไม่เหมาะกับเครื่องยนต์ของคุณ หากชุดมีของเหลวมากเกินไป การรั่วซึมเข้าไปในห้องเผาไหม้ย่อมหลีกเลี่ยงไม่ได้ น้ำมันหนืดจะสร้างฟิล์มหนาขึ้นและยังคงอยู่บนพื้นผิวด้านในของกระบอกสูบ "ทะยาน" และเผาไหม้มากขึ้น พวกเขาไม่สามารถอวดคุณสมบัติที่ลดความผันผวน, คุณภาพต่ำ น้ำมันปลอมและของปลอม ฉันดีใจที่การล้างเครื่องยนต์และการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจะช่วยขจัดสาเหตุแรก สำหรับ DVZ ที่มีไมล์สะสมสูง ขอแนะนำ น้ำมันเครื่องสังเคราะห์เปลี่ยนเป็นกึ่งสังเคราะห์ซึ่งมักจะช่วยลดการบริโภค อย่าลืมทำตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์
2. การสึกหรอของซีลน้ำมัน (หรือซีลวาล์ว) เนื่องจาก ยางคุณภาพต่ำความผันผวนของอุณหภูมิหรือความล้มเหลวของโครงสร้างเนื่องจากการใช้สารหล่อลื่นที่ไม่เหมาะสม ซีลวาล์วมีราคาไม่แพงและการเปลี่ยนไม่ได้ยุ่งยากมาก แต่การดำเนินการนี้ช่วยลดการสิ้นเปลืองน้ำมันได้อย่างมาก
3. การสึกหรอของแหวนลูกสูบ ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการแทนที่และนี่คือการยกเครื่องครั้งใหญ่แล้ว ในบางกรณี decarbonization ช่วยได้ กล่าวคือ ภาระเครื่องยนต์ในระยะสั้นบน ความเร็วสูงสุดบ่อยครั้งที่ขั้นตอนดังกล่าวสามารถขจัดคราบคาร์บอนออกจากวงแหวนได้หากไม่ได้ใช้รถเป็นเวลานาน มีการจำหน่ายสารเคมีสำหรับรถยนต์แบบพิเศษมากมาย แต่ผู้ขายจะไม่สามารถรับประกันผลบวกของการแยกคาร์บอนออกได้ และพวกเขาจะไม่พูดเกี่ยวกับผลกระทบของสารเติมแต่งที่มีต่อทรัพยากรของมอเตอร์
4. การพัฒนากระบอกสูบคือการสึกหรอหรือความเสียหายต่อพื้นผิวด้านใน ในกรณีนี้โดยไม่ต้องพึ่ง ยกเครื่องคุณสามารถเปลี่ยนน้ำมันเครื่องให้หนืดขึ้นและเติมน้ำมันได้อย่างต่อเนื่อง ซึ่งยังคงถูกกว่าการยกเครื่องครั้งใหญ่ มาตรการนี้เป็นมาตรการชั่วคราว และแนวทางแก้ไขที่ถูกต้องที่สุดคือการเปลี่ยนเครื่องยนต์ทั้งหมด
5. เนื่องจากการทำลายสะพานระหว่างวาล์วบนลูกสูบการปิดผนึกของห้องเผาไหม้ลดลงอันเป็นผลมาจากแรงดันของก๊าซเหวี่ยงและน้ำมันจะถูกขับออกจากข้อเหวี่ยงผ่านระบบระบายอากาศของเครื่องยนต์ ผ่านการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
6. สำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ มีอีกสาเหตุหนึ่ง: การสิ้นเปลืองน้ำมันที่เพิ่มขึ้นในเครื่องยนต์ได้รับผลกระทบจากความผิดปกติของกังหัน ดังนั้นควรซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่

เติมเงินหรือเปลี่ยน?

ผู้ขับขี่บางคนเชื่อว่าการเติมน้ำมันอย่างต่อเนื่อง น้ำมันจะได้รับการอัปเดต และคุณสามารถละเลยการเปลี่ยนครั้งต่อไปได้ นี่เป็นความผิดขั้นพื้นฐาน ต้องเปลี่ยนตามข้อบังคับเนื่องจากตัวกรองอุดตันและผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ที่ถูกชะล้างสะสมอยู่ในกระทะซึ่งไม่ไปไหน

คุณเติมน้ำมันเครื่องเดือนละกี่ครั้ง? หนึ่งหรือสองหรืออาจจะมากกว่านั้น? ฉันคิดว่าผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนต้องประสบกับความผิดหวังและความเสียใจเป็นระยะๆ และกลับมาที่ตลาดรถยนต์เพื่อซื้อน้ำมัน "ลิตร" อีกครั้ง ในบทความนี้ ผมจะแบ่งปันประสบการณ์ของผมในการจัดการกับการสูญเสียน้ำมัน

เพิ่งซื้อมาใช้ โฟล์คสวาเกนกอล์ฟปี 1994 ปล่อย, เครื่องยนต์แก๊ส 1.8 ลิตร เมื่อซื้อ ฉันรู้เกี่ยวกับ "แผล" บางอย่างที่สามารถกำจัดได้ด้วยการแทรกแซงบางอย่าง ดังนั้นพวกเขาจึงไม่รบกวนฉัน นอกจากการอัดของกระบอกสูบจะไม่สม่ำเสมอแล้ว เจ้าของคนก่อนยังต้องเติมน้ำมันเป็นประจำ

ฉันตรวจสอบการบีบอัดหลังจากซื้อ ตัวบ่งชี้เพิ่มขึ้นจาก 8 เป็น 10 บาร์ และระดับของไฮโดรคาร์บอนใน ไอเสีย(HC) คือ 366 ppm (ppm คือหน่วยของความเข้มข้น) หลังจากพูดคุยกับผู้เชี่ยวชาญและเจ้าของรถที่มีชื่อเสียง ฉันพบว่าระดับ HC สูงถึง 100 ppm ถือว่าเป็นเรื่องปกติ สิ่งที่กล่าวมาข้างต้นบ่งชี้ว่ามีน้ำมันเครื่องอยู่ในไอเสีย สำหรับฉันแล้วสิ่งนี้ไม่ได้กลายเป็นความลับเพราะฉันรู้เกี่ยวกับการมีอยู่ของปัญหาความมึนเมา ฉันเริ่มคิดว่าจะแก้ปัญหานี้อย่างไร

เพื่อนบ้าน, คนขับมากประสบการณ์,แนะนำให้กรอกคุณภาพสูง น้ำมันหนา. ฉันทำตามคำแนะนำของเขาทันที และตอนนี้กอล์ฟของฉันก็เต็มไปด้วยสารสังเคราะห์ชั้นเยี่ยมจากโมบิลที่มีความหนืด 5W50 แล้ว ฉันวัดกำลังอัดและได้รับแรงบันดาลใจ - 15 บาร์ในแต่ละกระบอกสูบ ฉันไม่ได้คาดหวังผลกระทบดังกล่าว แต่แล้วฉันก็ตกใจเล็กน้อย เมื่อวัดระดับไฮโดรคาร์บอนในไอเสียแล้ว ฉันได้ตัวเลข 1700 ppm แทนที่จะเป็น 100 ที่รอคอยมานาน!

มันเกิดขึ้นได้อย่างไรว่าการเติมน้ำมันที่มีความหนืดมากขึ้น ฉันได้รับการบีบอัดที่สมบูรณ์แบบ แต่ในขณะเดียวกัน ความเหนื่อยหน่ายก็เพิ่มขึ้น 5 เท่า!

ฉันพบคำตอบในฟอรัมพิเศษ ปรากฎว่าน้ำมันที่มีความหนืดมากกว่านั้นถูกเก็บไว้ที่ผนังกระบอกสูบได้ดีกว่าเพื่อป้องกันการสูญเสียการบีบอัด

แต่ถ้ากระบอกสูบสึกไม่ดี ลูกสูบก็จะ "ห้อย" อยู่ในนั้นและแหวนจะไม่สามารถถอดชั้นน้ำมันออกเมื่อเลื่อนลง น้ำมันหนืดยังคงอยู่บนผนังกระบอกสูบและเผาไหม้ออก อาจเป็นไปได้ว่าน้ำมันหนืดมีข้อ จำกัด ในระดับการสึกหรอของเครื่องยนต์

ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยการคืนค่าเรขาคณิตของผนังด้านในของกระบอกสูบ มีหลายวิธีในการแก้ปัญหานี้: จากประสบการณ์ที่ล้าสมัยไปจนถึงบริการตัวแทนจำหน่ายที่มีราคาแพง

ฉันเลือกบางอย่างในระหว่าง

ได้อ่านแล้ว ข้อเสนอแนะในเชิงบวกบนอินเทอร์เน็ตและศึกษารายละเอียดข้อมูลจากผู้ผลิตแล้วฉันซื้อสารเติมแต่งการชุบโลหะในน้ำมันในร้านค้า ชื่อเต็มของตัวปรับสภาพโลหะใหม่คือ RESURS ตามที่ผู้ผลิตระบุว่าเป็นการคืนค่าพื้นผิวที่สึกหรอบางส่วน

เทคโนโลยีนี้ทำให้อนุภาคโลหะแอคทีฟฝังอยู่ในโครงสร้างที่ยุบตัวของผนังกระบอกสูบ ช่วยฟื้นฟูรูปทรงและความแน่นของห้องเผาไหม้ พูดง่ายๆกระบวนการสร้างโลหะใหม่คล้ายกับการฟื้นฟูผิวหลังได้รับบาดเจ็บ

และนี่คือประสบการณ์ของฉัน ฉันเติมน้ำมันและขับไป 350 กม. จากนั้นวัดแรงอัดและระดับไอเสียอีกครั้ง การบีบอัดยังคงเหมือนเดิม - 15 บาร์ แต่เครื่องที่ 2 แสดงตัวเลข 74 ppm ... เจ็ดสิบสี่! ลองนึกภาพปฏิกิริยาของฉัน

ฉันไม่เชื่อสายตาตัวเอง! และเขาทำการตรวจวัดครั้งที่สองหลังจากนั้นไม่กี่นาที และหลังจากนั้นอีก 50 กิโลเมตร ตัวเลขยังคงผันผวนรอบตัวบ่งชี้ที่ 73-75 ppm แปลกแต่จริง!

นี่เป็นประสบการณ์จริงและตัวเลขที่ได้รับจากอุปกรณ์ และเพื่อเรียกมันว่าผลของยาหลอก ภาษาจะไม่เปลี่ยน สารปรับสภาพโลหะใหม่ไม่ส่งผลต่อความหนืดของน้ำมัน โดยทั่วไปแล้วจะไม่ทำปฏิกิริยากับน้ำมัน แต่อย่างใด แต่ใช้เป็นวิธีการส่งไปยังผนังกระบอกสูบเท่านั้น

ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่เมื่อซื้อรถยนต์มีความสนใจในการบริโภคน้ำมันหล่อลื่น คำตอบสำหรับคำถามทั่วไปนี้สามารถให้การประเมินสภาพทางเทคนิคของ "ม้าเหล็ก" ที่ไม่ชัดเจนได้หรือไม่

เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าการสิ้นเปลืองน้ำมันที่เพิ่มขึ้นในเครื่องยนต์บ่งชี้ว่าทุกอย่างไม่เป็นไปตามลำดับของตัวเครื่อง ในกรณีที่อัตราการไหลเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และมีการเติมอย่างต่อเนื่อง เป็นที่ชัดเจนว่าควรค้นหาสาเหตุ การตรวจสอบ การวินิจฉัย และการซ่อมแซมควรดำเนินการ โดยปกติเจ้าของรถจะถูกปรับให้เข้ากับตัวชี้วัดมาตรฐานที่กำหนดโดยผู้ผลิต แต่เมื่อเขาดูที่ก้านวัดระดับน้ำมันและเห็นการบุกรุก สิ่งแรกที่นึกถึงคือความคิดถึงการพังทลายและการลงทุนขนาดใหญ่ที่กำลังจะเกิดขึ้น นอกจากนี้ยังเป็นค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับการบำรุงรักษารถยนต์อีกด้วย ควรทำการตรวจสอบระดับการหล่อลื่นเป็นระยะ แต่มาดูสาเหตุของการสิ้นเปลืองน้ำมันที่มากเกินไปในเครื่องยนต์

น้ำมันไปไหน?

ปริมาณการใช้น้ำมันที่เพิ่มขึ้นในเครื่องยนต์ไม่ได้บ่งบอกถึงสถานะที่น่าเสียดายเสมอไป นอกจากนี้ ระดับที่ไม่เปลี่ยนแปลงก็ไม่ได้บ่งบอกถึงสถานะปกติของเครื่องยนต์ด้วย เครื่องยนต์สันดาปภายในทั้งหมดต้องใช้เชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น คำถามคือต้องใช้เท่าไร มีเหตุผลหลายประการสำหรับปริมาณการบริโภคที่แตกต่างกัน แต่สามารถแบ่งออกเป็นสองกลุ่มตามเงื่อนไข:

• ก่อตั้งขึ้น เกี่ยวข้องกับคุณลักษณะการออกแบบของเครื่องยนต์
• ไม่ได้มาตรฐาน บ่งบอกถึงการสึกหรอของชิ้นส่วนและความล้มเหลวในการตั้งค่า

เครื่องยนต์สันดาปภายในปริมาณมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องยนต์รูปตัววี มีความโดดเด่นด้วยการสิ้นเปลืองน้ำมันที่มากกว่าในเครื่องยนต์แถวเดี่ยวความจุขนาดเล็ก เพื่อป้องกันแรงเสียดทานแบบแห้ง สารหล่อลื่นอัตโนมัติจะสร้างฟิล์มป้องกันบนผนังกระบอกสูบเพื่อหล่อลื่นแหวนลูกสูบ และเครื่องยนต์ใหม่จะเผาไหม้ตามไปด้วย โดยทั่วไปแล้ว ผู้ผลิตเครื่องยนต์และน้ำมันมุ่งมั่นที่จะให้การปกป้องสูงสุดสำหรับพื้นผิวที่เสียดสีในขณะที่ลดของเสียให้เหลือน้อยที่สุด

น้ำมันหล่อลื่นจะซึมเข้าไปในห้องเผาไหม้อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้เมื่อลูกสูบและวาล์วเคลื่อนที่ อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ น้ำมันจะสูญเสียไปกับไอดีผ่านระบบระบายอากาศที่ข้อเหวี่ยง ก๊าซในเพลาข้อเหวี่ยงจะทำหน้าที่หล่อลื่นในปริมาณเล็กน้อย เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จต้องการการหล่อลื่นชิ้นส่วนกังหัน สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดสำหรับของเสียที่เพิ่มขึ้น: หากน้ำมันหล่อลื่นไม่ไหม้มันก็รั่วไหลออกมา ดังนั้นจึงใช้น้ำมันสูง

ในบทความนี้ เราจะไม่เจาะลึกการวินิจฉัยการรั่ว การเปลี่ยนซีลน้ำมันและปะเก็น แต่จะเน้นที่ของเสีย

การวินิจฉัยภาวะน้ำมันหมดไฟมากเกินไป

เทคนิคการวินิจฉัยที่ง่ายที่สุดในการประเมินของเสียของน้ำมันหล่อลื่นคือการประเมินก๊าซไอเสียด้วยสายตา หากน้ำมันรถยนต์เข้าสู่ระบบไอเสีย ไอเสียที่ความเร็วสูงจะเป็นควันสีน้ำเงิน การเผาไหม้ของน้ำมันเบนซินคุณภาพสูงไม่ให้สีดังกล่าวแก่ก๊าซ สำหรับการเปรียบเทียบ ในกรณีที่ระบบหัวฉีดขัดข้อง มีควันดำออกมาจากท่อไอเสีย ซึ่งเป็นอาการของโรคอื่นอยู่แล้ว

มีอีกวิธีหนึ่งในการตรวจจับการเผาไหม้อย่างต่อเนื่องของชุดเป็นระยะเวลานาน: การก่อตัวของน้ำมันสีดำที่ขอบท่อไอเสีย คุณสามารถระบุน้ำมันเข้าในระบบไอเสียได้แม่นยำยิ่งขึ้นด้วยการวินิจฉัยโดยใช้เครื่องวิเคราะห์ก๊าซ

ประเมินสไตล์การขับขี่ของคุณ โหมดการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในส่งผลโดยตรงต่อการสิ้นเปลืองน้ำมันในเครื่องยนต์ เมื่อทำงานที่ความเร็วสูง ความดันและอุณหภูมิของน้ำมันหล่อลื่นจะเพิ่มขึ้น เมื่อถูกความร้อน ความหนืดจะลดลง ดังนั้นสารหล่อลื่นจะซึมเข้าไปในกระบอกสูบที่ทำงานมากขึ้น ซึ่งทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันมากขึ้น

หลายคนเข้าใจผิดว่าอัตราการบริโภคต่อพันกิโลเมตร การทำงานในวัฏจักรเมืองนั้นมีการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องในความเร็ว การสตาร์ทและดับเครื่องยนต์บ่อยครั้ง ขณะเดินเบารอบเดินเบา ซึ่งแตกต่างจากการขับรถบนทางหลวง การเคลื่อนที่สม่ำเสมอที่ความเร็วประมาณ 100 กม./ชม. ในเกียร์ 5 และลักษณะการขับขี่ด้วยความเร็วสูงด้วยการแซงคงที่จะแสดงการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่แตกต่างกัน ของเสียต่างกัน

ง่ายกว่ามากที่จะสรุปได้ว่าสารหล่อลื่นมีการเผาผลาญมากกว่าปกติ มากกว่าการระบุสาเหตุที่อธิบายถึงความเหนื่อยหน่ายที่เพิ่มขึ้น

สาเหตุหลักที่ทำให้น้ำมันเครื่องไหม้ในเครื่องยนต์

1. เติมน้ำมันผิด. ไม่เหมาะกับเครื่องยนต์ของคุณ หากชุดมีของเหลวมากเกินไป การรั่วซึมเข้าไปในห้องเผาไหม้ย่อมหลีกเลี่ยงไม่ได้ น้ำมันหนืดจะสร้างฟิล์มหนาขึ้นและยังคงอยู่บนพื้นผิวด้านในของกระบอกสูบ "ทะยาน" และเผาไหม้มากขึ้น พวกเขาไม่สามารถอวดคุณสมบัติที่ลดความผันผวน น้ำมันปลอมและของปลอมคุณภาพต่ำ ฉันดีใจที่การล้างเครื่องยนต์และการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจะช่วยขจัดสาเหตุแรก สำหรับ DVZ ที่มีระยะการใช้งานสูง ขอแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องสังเคราะห์เป็นกึ่งสังเคราะห์ ซึ่งมักจะช่วยลดการบริโภค อย่าลืมทำตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์
2. การเสื่อมสภาพของซีลน้ำมัน (หรือซีลวาล์ว) เนื่องจากยางคุณภาพต่ำ การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ หรือความล้มเหลวของโครงสร้างอันเนื่องมาจากการใช้สารหล่อลื่นที่ไม่เหมาะสม ซีลวาล์วมีราคาไม่แพงและการเปลี่ยนไม่ได้ยุ่งยากมาก แต่การดำเนินการนี้ช่วยลดการสิ้นเปลืองน้ำมันได้อย่างมาก
3. การสึกหรอของแหวนลูกสูบ ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการแทนที่และนี่คือการยกเครื่องครั้งใหญ่แล้ว ในบางกรณี การแยกคาร์บอนออกจะช่วยได้ กล่าวคือ ภาระเครื่องยนต์ในระยะสั้นที่ความเร็วสูงสุด บ่อยครั้งที่ขั้นตอนดังกล่าวสามารถขจัดคราบคาร์บอนออกจากวงแหวนได้หากไม่ได้ใช้งานรถเป็นเวลานาน มีการจำหน่ายสารเคมีสำหรับรถยนต์แบบพิเศษมากมาย แต่ผู้ขายจะไม่สามารถรับประกันผลบวกของการแยกคาร์บอนออกได้ และพวกเขาจะไม่พูดเกี่ยวกับผลกระทบของสารเติมแต่งที่มีต่อทรัพยากรของมอเตอร์
4. การพัฒนากระบอกสูบคือการสึกหรอหรือความเสียหายต่อพื้นผิวด้านใน ในกรณีนี้ โดยไม่ต้องอาศัยการยกเครื่องเครื่องยนต์ คุณสามารถเปลี่ยนน้ำมันเครื่องให้มีความหนืดมากขึ้นและเติมน้ำมันได้อย่างต่อเนื่อง ซึ่งยังคงถูกกว่าการยกเครื่อง มาตรการนี้เป็นมาตรการชั่วคราว และแนวทางแก้ไขที่ถูกต้องที่สุดคือการเปลี่ยนเครื่องยนต์ทั้งหมด
5. เนื่องจากการทำลายสะพานระหว่างวาล์วบนลูกสูบการปิดผนึกของห้องเผาไหม้ลดลงอันเป็นผลมาจากแรงดันของก๊าซเหวี่ยงและน้ำมันจะถูกขับออกจากข้อเหวี่ยงผ่านระบบระบายอากาศของเครื่องยนต์ ผ่านการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
6. สำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ มีอีกสาเหตุหนึ่ง: การสิ้นเปลืองน้ำมันที่เพิ่มขึ้นในเครื่องยนต์ได้รับผลกระทบจากความผิดปกติของกังหัน ดังนั้นควรซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่

ขอให้โชคดีในการขับขี่โดยไม่มีการพังทลายและถนนเรียบ!

บ้าน » ล้อ » ประสบการณ์ของฉันเกี่ยวกับน้ำมันหมดไฟ สาเหตุหลักของการสิ้นเปลืองน้ำมันในเครื่องยนต์สูง ทำไมเขากินมากกว่าปกติ? รายการความผิดปกติที่ซับซ้อนและง่าย น้ำมันเครื่องเผาไหม้ว่าจะทำอย่างไร