ของเหลวหยดจากท่อไอเสียหรือไม่? อย่าตกใจ เพราะจะมีการควบแน่น น้ำในท่อไอเสีย สาเหตุ วิธีกำจัด และเจาะได้หรือไม่ มีน้ำออกจากท่อไอเสีย
หากคุณให้ความสนใจในขณะที่อุ่นเครื่องเครื่องยนต์เย็น กลับรถยนต์ คุณสามารถสังเกตเห็นปรากฏการณ์ที่น่าสนใจ - น้ำกระเด็นจากก๊าซไอเสีย ท่อไอเสีย- ในฤดูร้อนจะมีหยดน้ำเพียงไม่กี่หยดและในฤดูหนาวมักมีทางเปียกหรือแอ่งน้ำอยู่ด้านหลังรถ สิ่งนี้สร้างความกังวลให้กับผู้ที่ชื่นชอบรถที่ไม่มีประสบการณ์ซึ่งมองว่าการกระเด็นจากท่อไอเสียเป็นอาการของการทำงานผิดปกติ เพื่อให้แน่ใจว่าข้อสงสัยนั้นไม่มีมูลความจริง จำเป็นต้องเข้าใจธรรมชาติของปรากฏการณ์นี้
ความชื้นเข้าไปในท่อไอเสียได้อย่างไร?
ในกรณีส่วนใหญ่ น้ำที่กระเด็นออกมาจากท่อไอเสียไม่ได้บ่งบอกถึงความล้มเหลวใดๆ และไม่เป็นอันตรายต่อ "สุขภาพ" ของรถ สามารถสังเกตเห็นรอยกระเซ็นได้บนรถเกือบทุกคัน โดยไม่คำนึงถึงประเภทและรุ่น สาเหตุของการก่อตัวของความชื้นนั้นเกิดจากปรากฏการณ์ทางกายภาพทั่วไปและปฏิกิริยาทางเคมีที่เกิดขึ้นภายในเครื่องยนต์และทางเดินไอเสีย:
- การควบแน่นเกิดจากการสัมผัสพื้นผิวร้อนกับอากาศภายนอกเย็น
- การปล่อยน้ำเป็นผลจากปฏิกิริยาทางเคมีของการเผาไหม้เชื้อเพลิงไฮโดรคาร์บอนที่เกิดขึ้นในกระบอกสูบ หน่วยพลังงาน.
- มีการเผาไหม้ก๊าซไวไฟตกค้างภายใน เครื่องฟอกไอเสียไอน้ำก็เกิดขึ้นเช่นกัน
เหตุผลแต่ละข้อต้องมีคำอธิบายโดยละเอียด ในกรณีแรก ความชื้นจะเกิดขึ้นหลังจากการดับเครื่องยนต์ที่กำลังทำงานอยู่ เมื่อท่อระบายไอเสียได้รับความร้อนอย่างทั่วถึง ไอน้ำที่ลอยอยู่ในอากาศจะควบแน่นเมื่อสัมผัสกับพื้นผิวที่ร้อน ยิ่งเปียก อากาศภายนอกและ ความแตกต่างมากขึ้นอุณหภูมิก็จะยิ่งเกิดการควบแน่นรุนแรงมากขึ้น นี่คือสาเหตุที่ของเหลวไหลออกจากท่อในฤดูหนาวมากกว่าในฤดูร้อน
อ้างอิง. การควบแน่นในปริมาณมากที่สุดจะเกิดขึ้นในช่วงที่มีฝนตกและมีหมอก ซึ่งเป็นช่วงที่ความชื้นในอากาศอิ่มตัวมากเกินไป
ไอน้ำยังเป็นผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ของน้ำมันเบนซิน ก๊าซเหลว และ น้ำมันดีเซล- เมื่อออกซิไดซ์ สารประกอบไฮโดรคาร์บอนจะสลายตัวเมื่อความร้อนถูกปล่อยออกมา อันเป็นผลมาจากปฏิกิริยาทางเคมีทำให้เกิดสาร 2 ชนิด ได้แก่ คาร์บอนไดออกไซด์และน้ำซึ่งระเหยไปในเวลาที่เกิดการเผาไหม้ ไอน้ำจะถูกปล่อยผ่านวาล์วเข้าสู่ท่อไอเสีย ซึ่งไอน้ำจะควบแน่นบางส่วน
เนื่องจากสภาพการเผาไหม้ของน้ำมันเบนซินไม่เหมาะนัก คาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) ที่ไม่ถูกเผาไหม้จึงถูกสร้างขึ้นในห้อง ซึ่งจะถูกส่งไปพร้อมกับไอเสียไปยังตัวเร่งปฏิกิริยา ที่นั่นจะเกิดออกซิเดชันและการเผาไหม้ครั้งสุดท้ายของไอน้ำมันเบนซิน และปล่อยน้ำอีกครั้ง
ผลที่ตามมาของการปล่อยไอน้ำ
หยดที่ปรากฏขึ้นภายในท่อไอเสียหลังจากดับเครื่องยนต์จะไหลลงมาและสะสมอยู่ในตัวเรือนตัวสะท้อนเสียงทรงกระบอก ครั้งต่อไปที่คุณสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น ก๊าซไอเสียจะถูกบีบออกมาซึ่งเป็นผลมาจากการที่น้ำหยดจากท่อไอเสียจนกระทั่งทางเดินอุ่นขึ้น ของเหลวที่เหลือจะระเหยออกจากท่อร้อนและถูกโยนออกไปพร้อมกับควัน การไหลออกจะหยุดลง
อะไรคือผลที่ตามมาของการสะสมน้ำภายในระบบไอเสีย:
- หากเก็บรถไว้ในลานจอดรถแบบเปิดในฤดูหนาว ความชื้นจะถูกดักจับโดยน้ำค้างแข็งหลังจากเย็นลง น้ำแข็งจะปรากฏในท่อปิดกั้นพื้นที่การไหลบางส่วน
- การแช่แข็งน้ำในท่อไอเสียและถังเก็บเสียงสะท้อนจะช่วยลดอายุการใช้งานขององค์ประกอบเหล่านี้ เนื่องจากการก่อตัวของน้ำแข็งเกิดขึ้นพร้อมกับการขยายตัว ผนังโลหะและรอยเชื่อมจึงได้รับความเค้นดึง
- ระบบไอเสียทำจากโลหะเหล็กพร้อมเคลือบสารป้องกันการกัดกร่อน มีความเสี่ยงที่จะเกิดสนิมเมื่อเวลาผ่านไป คอนเดนเสทประกอบด้วยกำมะถันและสารที่มีฤทธิ์รุนแรงอื่น ๆ ที่ทำให้เกิดการกัดกร่อน ท่อสแตนเลสไม่ไวต่อสารเคมี
บันทึก. ปลั๊กน้ำแข็งที่ปิดกั้นทางเดินของก๊าซไอเสียอย่างสมบูรณ์ถือเป็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นค่อนข้างน้อย กระบวนการปล่อยความชื้นตามปกติที่อธิบายไว้ในส่วนก่อนหน้าไม่ได้นำไปสู่ผลลัพธ์ที่คล้ายคลึงกัน สูงสุดที่อาจเกิดขึ้นได้คือการก่อตัวของน้ำแข็งที่ปลายท่อ
เนื่องจากการควบแน่นจะปรากฏในท่อไอเสียของรถยนต์ทุกคันเสมอ ความแตกต่างในการสึกหรอของระบบไอเสียจึงแทบมองไม่เห็น ท่อแก๊สและถังแก๊สที่ทำจากโลหะเหล็กมีอายุการใช้งาน 20 ถึง 50,000 กิโลเมตร และสามารถซ่อมแซมรูทวารที่เกิดขึ้นได้โดยใช้การเชื่อมแบบธรรมดาและช่วยยืดอายุขององค์ประกอบต่างๆ สแตนเลสมีอายุการใช้งานยาวนานเป็นสองเท่า - สูงถึง 100,000 กม.
เมื่อใดที่คุณควรระวัง?
ในบางกรณี การปล่อยน้ำบ่งบอกถึงปัญหาบางอย่างกับมอเตอร์:
- ปริมาณคอนเดนเสทสูงเกินไป
- การไหลไม่สิ้นสุดหลังจากที่เครื่องยนต์และระบบไอเสียอุ่นเครื่อง
- หยดที่กระเด็นมีสีดำชัดเจนหรือทิ้งคราบมันไว้บนยางมะตอย
ถ้าจาก ท่อไอเสียกำลังจะมาการควบแน่นอย่างแรงซึ่งไม่หยุดเมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่องและมีควันขาวตามมาทำให้ปะเก็นฝาสูบแตก (ฝาสูบ) ซึ่งหมายความว่ารอยแตกได้เชื่อมต่อช่องของแจ็คเก็ตน้ำของบล็อกกับห้องเผาไหม้ สารป้องกันการแข็งตัวแทรกซึมเข้าไปในกระบอกสูบระเหยจากอุณหภูมิสูงและถูกโยนเข้าไปในระบบไอเสีย ผลที่ได้คือคุณสังเกตเห็นการปล่อยไอน้ำสีขาวและสารหล่อเย็นออกมา ซึ่งสามารถควบแน่นได้บางส่วน
คำแนะนำ. ตรวจพบการละเมิดคุณธรรม ปะเก็นฝาสูบก็เริ่มซ่อมเครื่องจ่ายไฟได้ทันที การขับขี่โดยมีความผิดปกตินี้เป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้
ทั้งสีของก๊าซไอเสียและสีของคอนเดนเสทอาจบ่งบอกถึงปัญหาเฉพาะ น้ำดำจากท่อไอเสียบ่งบอกว่ามีเขม่าจำนวนมากบรรจุอยู่ในควันและสะสมอยู่บนผนังด้านในของท่อ มีสองเหตุผลในการก่อตัว:
- สภาพการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ไม่ดี (การสึกหรอของกลุ่มลูกสูบกระบอกสูบ, ปัญหาเกี่ยวกับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง, ระบบจุดระเบิดและอื่น ๆ );
- ปั๊มน้ำมัน น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำหรือน้ำมันดีเซล
มีหลายกรณีที่ทราบกันว่าเขม่าไม่ไหม้หรือ เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำระบบท่ออุดตันโดยสิ้นเชิงทำให้ไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้
แอ่งน้ำที่มีน้ำมันอยู่ใต้ท่อไอเสียอาจบ่งบอกถึงการสึกหรอของกลุ่มลูกสูบ-ลูกสูบหรือซีลวาล์ว น้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ทะลุเข้าไปในกระบอกสูบ ไหม้ และบางส่วนถูกปล่อยออกสู่ปล่องควันผสมกับคอนเดนเสท ปัญหาเกิดขึ้นพร้อมกับควันสีน้ำเงิน การสะสมของคาร์บอนบนอิเล็กโทรดของหัวเทียน และการสิ้นเปลืองน้ำมันที่เพิ่มขึ้นในเครื่องยนต์
บางครั้งการควบแน่นจะเปลี่ยนเป็นสีเหลืองเขียวผิดปกติ สีที่คล้ายกันบ่งบอกถึงปริมาณกำมะถันในน้ำมันเชื้อเพลิงสูงซึ่งเป็นสัญญาณ คุณภาพต่ำ.
สามารถลดปริมาณของเหลวในไอเสียได้หรือไม่?
ระดับความเข้มข้นของการควบแน่นภายในระบบไอเสียนั้นแทบไม่ขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่นของรถ ควรเข้าใจว่าปริมาณน้ำในท่อเล็กน้อยเป็นเรื่องปกติ ข้อยกเว้นคือสถานการณ์ที่ของเหลวไหลเหมือนแม่น้ำเนื่องจากปะเก็นฝาสูบชำรุด
เพราะคุณไม่สามารถมีอิทธิพลได้ ปฏิกิริยาเคมีการเผาไหม้ของน้ำมันเบนซินด้วยการปล่อยไอน้ำพยายามต่อสู้กับการควบแน่น สิ่งที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้:
- ลดความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างพื้นผิวที่ร้อนของท่อกับอากาศโดยรอบ
- ลดความชื้นของอากาศเมื่อสัมผัสกับปล่องไฟร้อน
- สร้างสภาวะสำหรับการระเหยคอนเดนเสทตามธรรมชาติ
มีทางเดียวเท่านั้นที่จะปฏิบัติตามข้อกำหนดเหล่านี้ได้ - เก็บรถไว้ในโรงจอดรถที่อบอุ่นและปิดสนิทซึ่งมีระบบระบายอากาศเสีย ความชื้นน้อยลงจะหลุดออกจากอากาศที่ร้อนและแห้ง และด้วยอุณหภูมิที่เป็นบวก คอนเดนเสทจะระเหยระหว่างจอดรถและถูกกำจัดออกผ่านฝากระโปรงหน้ารถ โปรดทราบว่าจะไม่สามารถกำจัดหยดน้ำออกจากท่อไอเสียได้อย่างสมบูรณ์
เมื่อเวลาผ่านไป การควบแน่นเริ่มสะสมในท่อไอเสียและกลายเป็นปัญหาใหญ่สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ น้ำสะสมอยู่ในท่อไอเสียซึ่งหมายความว่ามีความผิดปกติในระบบภายในของรถ
ทำไมน้ำถึงปรากฏขึ้น?
การควบแน่นแทบจะมองไม่เห็น ผู้ขับขี่ไม่ใส่ใจจนกระทั่งกลายเป็นปัญหาใหญ่อย่างเห็นได้ชัด ในฤดูหนาว ปรากฏการณ์นี้เป็นอันตรายมาก เนื่องจากน้ำอาจเป็นไอก๊าซหรือของเหลวเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ ในฤดูร้อน ปรากฏการณ์นี้ไม่ได้รับประกันการทำงานของระบบไอเสียของรถยนต์อย่างเหมาะสม
คอนเดนเสทจะถูกรวบรวมน้ำด้วยส่วนผสมเล็กน้อยของสารอื่น ๆ ซึ่งได้มาระหว่างการเปลี่ยนจากไอน้ำเป็นของเหลว นี่เป็นปรากฏการณ์ทางธรรมชาติทั่วไปที่ไม่ก่อให้เกิดผลเสีย ตามกฎแล้ว การควบแน่นจะเกิดขึ้นทั้งในท่อไอเสียและในระบบปฏิบัติการอื่นๆ ของรถยนต์: น้ำมัน เชื้อเพลิง หรือระบบทำความเย็น ของเหลวอาจสะสมในส่วนปิดของร่างกายหรือภายใน ไม่ว่าในกรณีใดก็มีอันตรายอยู่บ้าง
การควบแน่นจะก่อตัวขึ้นในท่อไอเสียเมื่อดับเครื่องยนต์ ปรากฏการณ์ทางธรรมชาตินี้ไม่ได้รับผลกระทบจากอายุของเครื่องหรือระดับความสามารถในการซ่อมบำรุง ข้างในท่อไอเสียถูกปกคลุมไปด้วยเปลือกน้ำแข็งเนื่องจากมีความชื้นสะสมซึ่งจะแข็งตัวหลังจากผ่านไปสองสามสิบนาที ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนกลัวปรากฏการณ์ดังกล่าวแม้ว่าผู้เชี่ยวชาญจากร้านซ่อมรถยนต์จะมั่นใจว่าไม่ก่อให้เกิดอันตรายก็ตาม
เนื่องจากการสะสมความชื้นเล็กน้อยในท่อไอเสียเกิดขึ้นตามธรรมชาติ ลักษณะที่ปรากฏจึงสามารถรับประกันความสามารถในการซ่อมบำรุงและการทำงานที่เหมาะสมของรถยนต์ได้
การควบแน่นสามารถเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ:
- การใช้รถอย่างต่อเนื่อง ในกรณีนี้ จะเกิดการควบแน่นอยู่เสมอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งบ่อยครั้งและมากเมื่อขับรถในฤดูหนาว
- เนื่องจากการสตาร์ทรถอัตโนมัติ ควรใช้เวลาประมาณ 20 นาทีเพื่อให้ท่ออุ่นขึ้น ในเวลานี้คอนเดนเสทซึ่งสามารถแข็งตัวละลายได้ แต่เมื่อไม่มีเวลาระเหยมันก็ออกมาด้วย ก๊าซไอเสีย;
- แรงดันสูงในท่อไอเสีย เมื่อเหยียบคันเร่งแรง น้ำจะไหลออกจากท่อแรงพอๆ กัน
การควบแน่นเป็นอันตรายต่อรถของคุณหรือไม่?
เมื่อสะสมในท่อไอเสีย การควบแน่นแทบไม่เป็นอันตราย ส่วนใหญ่มักทำให้เกิดการกัดกร่อนของโลหะซึ่งเกิดขึ้นเร็วกว่าในสภาพอากาศที่อบอุ่นมากกว่าในสภาพอากาศหนาวเย็น ในฤดูหนาว คุณจะต้องอุ่นเครื่องรถเป็นประจำ เนื่องจากไอน้ำที่แข็งตัวสะสมในท่อไอเสียอาจทำให้เกินระดับที่อนุญาตได้ ส่งผลให้รถหยุดสตาร์ทหลังจากไม่มีการใช้งานเป็นเวลาสองสามวัน เพื่อหลีกเลี่ยง สถานการณ์ที่คล้ายกันคุณสามารถสร้างรูเล็กๆ ในเครื่องสะท้อนคลื่น จากนั้นความชื้นที่เป็นผลพลอยได้จะระบายออกไป แต่สิ่งนี้จะไม่สามารถแก้ปัญหาได้ รูที่เจาะจะสะสมการกัดกร่อนรอบๆ ตัวมันมากยิ่งขึ้น การแก้ปัญหาชั่วคราวดังกล่าวไม่ว่าในกรณีใดจะต้องเปลี่ยนท่อไอเสียทั้งหมด เห็นพ้องกันว่าผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์จะใช้วิธีนี้ด้วยตนเองหากได้ผล
การควบแน่นยังสามารถสะสมอยู่ในระบบยานยนต์อื่นๆ ได้:
- การควบแน่นสะสมในถังแก๊สเนื่องจากน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ มันอาจมีน้ำ ส่วนใหญ่แล้ว "ส่วนผสม" ดังกล่าวสามารถพบได้ที่ปั๊มน้ำมันเก่า เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาเกี่ยวกับถังแก๊ส ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีความสามารถมักจะจอดรถทิ้งไว้ให้เต็มและจอดรถไว้ในที่อบอุ่น เนื่องจากถังบรรจุมากเกินไปจึงไม่มีที่สำหรับการควบแน่นสะสม มิฉะนั้นความชื้นจะสะสมอย่างรวดเร็ว ความชื้นไม่สะสมแม้ในฤดูหนาวเมื่ออุณหภูมิในถังน้ำมันเชื้อเพลิงและอากาศภายนอกใกล้เคียงกัน ในโรงรถที่อบอุ่น สิ่งตรงกันข้ามจะเกิดขึ้น
- ในเครื่องยนต์ ฝาปิดที่เติมน้ำมันอาจถูกเคลือบสีขาวที่คอ สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการขาดแคลนน้ำซึ่งยังนำไปสู่ปัญหาอื่นอีกมากมาย หากปะเก็นเสียหาย อาจมีสิ่งสะสมดังกล่าวปรากฏขึ้นใกล้วาล์วหรือบริเวณอื่นๆ มันอาจเข้าไปในท่อไอเสียโดยไม่ได้ตั้งใจซึ่งมันจะลอยออกไปไหน คราบจุลินทรีย์สามารถเกิดขึ้นได้เนื่องจากสารป้องกันการแข็งตัวซึ่งสามารถเข้าไปได้โดยไม่ได้ตั้งใจ ระบบน้ำมันรถยนต์ กรณีดังกล่าวส่งผลให้เครื่องยนต์เริ่มอุ่นเครื่องเร็วขึ้นหลายเท่า หากคุณไม่พบสิ่งใดสิ่งหนึ่งหรือสิ่งอื่นใดในรถของคุณ ก็ไม่มีอะไรต้องกังวล เมื่อน้ำมันและน้ำผสมกัน ส่วนบนของเครื่องยนต์จะเคลือบด้วยความชื้น สามารถตรวจจับได้เฉพาะใต้ฝากระโปรงเท่านั้นและน้ำจะไม่ซึมเข้าไปในท่อไอเสีย เพื่อป้องกันไม่ให้คราบหินสะสม คุณเพียงแค่ต้องวอร์มเครื่องยนต์เป็นประจำ ในกรณีนี้จะไม่ก่อให้เกิดภัยคุกคาม สาเหตุของการเคลือบสีขาวอาจเกิดจากน้ำในน้ำมันจำนวนเล็กน้อย จากนั้นคุณสามารถเพิ่มเพียงเล็กน้อยและผสม และไม่จำเป็นต้องเติมหรือเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเลยโดยเด็ดขาด
ไม่ดีเมื่อน้ำเข้าไปในถังเก็บเสียง นี่อาจทำให้เกิดการทำงานผิดพลาดได้ ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงหรือการทำงานของเทียน ยังสามารถเข้าสู่ระบบเครื่องยนต์ได้ สิ่งนี้ก่อให้เกิดอันตรายอย่างยิ่งต่อ เครื่องยนต์ดีเซลซึ่งอาจจะทำให้หนังค้างได้ การทำความสะอาดที่ดีหรือท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ปัจจุบันมีการคิดค้นเครื่องกำจัดน้ำแบบสากล ในนั้นพวกมันทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงทางเคมีเนื่องจากการที่น้ำกลายเป็นสารที่เผาไหม้อย่างรวดเร็วพร้อมกับเชื้อเพลิงและไม่รบกวนการทำงานของระบบอื่น
ปัญหาเดียวอาจเป็นความชื้นที่สะสมในท่อไอเสียเป็นเวลานานมากจนมองไม่เห็น อย่างไรก็ตาม หากมีของเหลวไหลออกจากระบบไอเสียมากเกินไป ควรทำการวินิจฉัยรถยนต์อย่างละเอียด โดยตรวจสอบระบบทั้งหมดว่ามีคอนเดนเสทสะสมอยู่หรือไม่
คุ้มไหมที่จะจัดการกับน้ำในท่อไอเสียและทำอย่างไร?
ลองดูหลายวิธีในการขจัดความชื้นที่สะสมออกจากท่อไอเสียอย่างรวดเร็ว:
- ใช้คุณสมบัติอุ่นอัตโนมัติซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์อุ่นขึ้นหลายครั้งตลอดทั้งคืน หากความชื้นยังคงสะสมในปริมาณมากและไหลออกจากท่อไอเสีย ให้เพิ่มเวลาอุ่นเครื่อง ท่อไอเสียเพียงแค่ต้องให้ความร้อนจนถึงอุณหภูมิที่กำหนด หากไม่มีฟังก์ชั่นอุ่นเครื่องอัตโนมัติ คุณสามารถใช้เครื่องทำความร้อนเพิ่มเติมได้
- เพื่อหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ ให้จอดรถไว้ในโรงรถหากเป็นไปได้
- เปลี่ยนเชื้อเพลิงจริงด้วยเชื้อเพลิงที่แพงกว่า บางทีอันที่คุณใช้ตอนนี้คือน้ำครึ่งหนึ่ง
- เปลี่ยนรูปร่างของคอนเดนเสท ปล่อยให้มันเป็นไอน้ำไม่ใช่ ของเหลวธรรมดา- โดยปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานสักสองสามนาที จากนั้นวางด้านหน้าลงเป็นมุมเล็กน้อย ตัวเลือกนี้ใช้ได้ผลเพียงสองสามเปอร์เซ็นต์เท่านั้น แต่การกัดกร่อนของโลหะท่อไอเสียเนื่องจากความชื้นจะลดลง
- ลองหุ้มฉนวนท่อไอเสีย ในการทำเช่นนี้คุณสามารถใช้การให้ความร้อนด้วยของเหลวหรือฉนวนความร้อนที่ไม่ติดไฟ
การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นแม้ขั้นตอนข้างต้นจะไม่เป็นอุปสรรคต่อการก่อตัวของการควบแน่นในฤดูหนาว พวกเขาจะส่งผลกระทบต่อปริมาณการศึกษาของเขา แต่จะไม่แก้ปัญหา ตามกฎแล้วท่อไอเสียจะทำงานได้อย่างถูกต้องเป็นเวลาห้าถึงสิบปีในสภาวะเช่นนี้ ถัดไป - ไปที่อันใหม่ ในกรณีนี้ไม่จำเป็นต้องละเลยดังนั้นจึงควรซื้อท่อไอเสียจากผู้ผลิตที่มีคุณภาพพร้อมการป้องกันการกัดกร่อนของโลหะ
ไม่ใช่การควบแน่น แต่เกิดจากสภาพแวดล้อมภายนอกและก๊าซไอเสียที่ทำให้เกิดการกัดกร่อนของท่อไอเสีย ความชื้นในท่อไอเสียจะเพิ่มความเร็วและขั้นตอนของกระบวนการกัดกร่อนเล็กน้อย ในกรณีนี้ ไม่จำเป็นต้องต่อสู้กับการควบแน่น นี่เป็นการเสียเวลา แต่หากควันขาวหนาออกมาจากท่อไอเสียพร้อมกับน้ำก็ควรกังวล เราต้องติดตั้งปะเก็นบล็อกกระบอกสูบใหม่อย่างเร่งด่วน เฉพาะในกรณีที่สิ่งนี้ส่งผลต่อการลดระดับสารป้องกันการแข็งตัวด้วย
ผู้ขับขี่รถยนต์เริ่มกังวลเกี่ยวกับน้ำที่รั่วจากท่อไอเสียเฉพาะเมื่อพบว่าเป็นอันตรายต่อรถของตนเท่านั้น ในกรณีส่วนใหญ่ นี่เป็นปรากฏการณ์ที่ไม่เป็นอันตราย เพื่อป้องกันไม่ให้ปัญหาเกิดขึ้น ควรตรวจสอบระบบภายในอื่น ๆ ของรถและตรวจสอบการทำงานอย่างต่อเนื่องจะดีกว่า
เมื่อน้ำมีสีผิดปกติคุณต้องส่งเสียงเตือน นี่เป็นข้อบ่งชี้โดยตรงถึงความผิดปกติในเครื่องยนต์และระบบเชื้อเพลิง มิฉะนั้นก็ไม่ต้องกังวล
เจ้าของรถหลายรายประสบปัญหาเมื่อมีการควบแน่นปรากฏขึ้นในท่อไอเสียส่งผลให้มีหยดน้ำก่อตัวขึ้นในท่อไอเสีย ในบางกรณีนี่เป็นเรื่องปกติ แต่บางครั้งการควบแน่นในท่อไอเสียก็เป็นสัญญาณเตือนภัยชนิดหนึ่งที่บ่งบอกถึงปัญหากับระบบภายในของรถ ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ในบทความ
ใน เวลาฤดูหนาวเมื่อน้ำเปลี่ยนจากสถานะหนึ่งไปอีกสถานะหนึ่งอยู่ตลอดเวลา นี่เป็นปรากฏการณ์ที่อันตรายอย่างยิ่ง อย่างไรก็ตามในฤดูร้อน ของเหลวที่หยดจากท่อไอเสียก็ไม่ได้ทำนายว่าจะมีอะไรดีเช่นกัน
โดยพื้นฐานแล้ว คอนเดนเสทคือน้ำที่ปรากฏขึ้นเมื่อเปลี่ยนสถานะเป็นของเหลวจากสถานะก๊าซ โดยธรรมชาติแล้ว การควบแน่นจะเกิดขึ้นตลอดเวลา แต่ไม่ทำให้เกิดความเสียหาย แต่สำหรับรถยนต์สิ่งนี้อาจกลายเป็นปัญหาได้ อาจเกิดการควบแน่นเกิดขึ้นได้ในระหว่าง ระบบภายใน ยานพาหนะและไม่เพียงแต่ในท่อไอเสียเท่านั้น - ในน้ำมัน ระบบเชื้อเพลิงและในระบบทำความเย็น และยังสะสมอยู่ในห้องโดยสารและในพื้นที่ปิดของร่างกาย ระดับของความเสียหายที่เกิดขึ้นจะแตกต่างกันไปในแต่ละสถานการณ์
เมื่อคุณดับเครื่องยนต์ การควบแน่นจะเริ่มก่อตัวในท่อไอเสีย แม้ว่ารถจะใหม่และใช้งานได้เต็มประสิทธิภาพก็ตาม นี่เป็นปรากฏการณ์ทางธรรมชาติที่ไม่สามารถป้องกันตัวเองได้ ภายนอกระบบเย็นเร็วกว่าภายในมาก การสะสมความชื้นเล็กน้อยเกิดขึ้นในท่อไอเสีย ซึ่งจะแข็งตัวในเวลาอันสั้นและปกคลุม "ด้านใน" ของรถด้วยเปลือกน้ำแข็ง ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าในกรณีนี้ปรากฏการณ์นี้ไม่ก่อให้เกิดอันตรายมากนัก แต่เจ้าของรถหลายคนก็ระวังเรื่องนี้ แต่ประเด็นก็คือในระหว่างการใช้งานยานพาหนะ การสะสมความชื้นเล็กน้อยในท่อไอเสียสามารถบ่งบอกถึง การดำเนินงานที่เหมาะสมและความสามารถในการให้บริการ
เหตุใดจึงเกิดการควบแน่น?
- เมื่อมีการใช้งานรถยนต์ จะเกิดการควบแน่นอยู่เสมอ การเดินทางโดยรถยนต์ในฤดูหนาวและโดยธรรมชาติแล้วการทำให้เครื่องยนต์ร้อนกลายเป็นเหตุผลหลักในการก่อตัวของมัน
- รถยนต์ที่มีการสตาร์ทอัตโนมัติจะเสี่ยงต่อปรากฏการณ์นี้มากกว่า ท่อจะอุ่นเครื่องสูงสุดเป็นเวลา 20 นาที คอนเดนเสทที่แช่แข็งจะละลาย แต่ไม่มีเวลาในการระเหยก่อนที่จะกระเด็นออกไปภายใต้การไหลของก๊าซไอเสีย
- เมื่อคุณกดคันเร่งแรงๆ น้ำจะไหลออกจากท่อไอเสียมากขึ้นอันเป็นผลมาจากแรงดันสูงในนั้น
สรุป: หากในฤดูหนาวมีน้ำหยดเล็กน้อยจากท่อไอเสียคุณไม่ควรตื่นตระหนกทันทีและไปที่สถานีบริการเพื่อรับการวินิจฉัยและการซ่อมแซมอย่างละเอียด
การควบแน่นในท่อไอเสียมีอันตรายต่อรถหรือไม่?
การควบแน่นที่ก่อตัวขึ้นในท่อไอเสียไม่ได้ก่อให้เกิดอันตรายแต่อย่างใด แม้ว่าเมื่อเวลาผ่านไปจะกลายเป็นสาเหตุหลักของการกัดกร่อนก็ตาม อย่างไรก็ตาม ในฤดูหนาวกระบวนการกัดกร่อนจะเกิดขึ้นช้ากว่าในฤดูร้อนมาก
หากคุณไม่อุ่นเครื่องรถอย่างน้อยวันละครั้งในฤดูหนาว การควบแน่นที่แข็งตัวอาจเพิ่มขึ้นมากจนหลังจากไม่มีการใช้งานเพียงไม่กี่วัน รถก็จะสตาร์ทไม่ติด เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาดังกล่าว เจ้าของรถบางรายแนะนำให้เจาะรูเล็กๆ ในตัวสะท้อนคลื่นเพื่อให้ความชื้นส่วนเกินระบายออกไป
แต่วิธีแก้ปัญหานี้ไม่ใช่วิธีที่ดีที่สุด ความจริงก็คือว่ารอบๆ รูที่คุณทำ การกัดกร่อนของโลหะจะเกิดขึ้นเร็วกว่ามาก เป็นผลให้หลังจากผ่านไประยะหนึ่งคุณจะต้องเปลี่ยนท่อไอเสียใหม่ทั้งหมด คิดว่าถ้า วิธีนี้หากได้ผลผู้ผลิตเองก็จะใช้มันในขั้นตอนการสร้างรถยนต์
เกิดการควบแน่นที่ฝาปิดช่องเติมน้ำมัน มีสาเหตุอะไรที่น่ากังวลหรือไม่?
บางครั้งก็อยู่ที่คอ ฝาเติมน้ำมันเคลือบสีขาว นี่เป็นน้ำหรือเป็นอาการของการขาดน้ำซึ่งทำให้เกิดปัญหาเพิ่มเติมมากมาย แผ่นโลหะนี้อาจปรากฏขึ้นใกล้กับวาล์วหากปะเก็นเสียหาย รวมถึงในบริเวณอื่นๆ นอกจากนี้บางครั้งอาจเข้าออกท่อไอเสียบ้าง อาจเป็นสารป้องกันการแข็งตัวที่คุณใช้เข้าสู่ระบบน้ำมันก็ได้ ในขณะเดียวกันเครื่องยนต์ก็อาจจะร้อนขึ้นด้วย อย่างไรก็ตามหากคุณไม่สังเกตเห็นสิ่งนี้ก็ไม่มีอะไรต้องกังวล เมื่อผสมน้ำมันและน้ำ มักมีชั้นความชื้นเกิดขึ้นบนพื้นผิวของเครื่องยนต์ แต่ในกรณีนี้ มันไม่เข้าไปในท่อไอเสีย และคุณสามารถมองเห็นได้โดยการมองใต้ฝากระโปรงเท่านั้น อย่างไรก็ตาม เมื่อเครื่องยนต์ร้อนขึ้น คราบสกปรกจะถูกชะล้างออกไปอย่างรวดเร็วและไม่ก่อให้เกิดภัยคุกคาม เป็นไปได้มากว่าการเคลือบสีขาวจะเกิดขึ้นเนื่องจากมีน้ำในน้ำมันไม่เพียงพอ หากจำเป็นคุณสามารถเพิ่มเล็กน้อยแล้วคนให้เข้ากัน ขณะเดียวกันก็ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง
การควบแน่นสะสมอยู่ในถังแก๊ส เหตุผลในการกำจัดมัน
สาเหตุหลักของปัญหานี้คือน้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ มันอาจมีน้ำปริมาณเล็กน้อย โดยเฉพาะถ้าคุณเติมน้ำมันที่ปั๊มน้ำมันเก่า ผู้ขับขี่ที่ทิ้งรถไว้ให้อุ่นและขับไปด้วย เต็มถังพวกเขาไม่มีปัญหากับเรื่องนี้ หากมีพื้นที่ว่างน้อย ก็ไม่มีทางที่จะเกิดการควบแน่นได้ อย่างไรก็ตามหากมีน้ำมันเบนซินอยู่ในถังเพียงเล็กน้อย ปริมาณความชื้นก็จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก แต่หากรถออกไปข้างนอกในฤดูหนาว อุณหภูมิระหว่างถังน้ำมันกับอากาศจะต่างกันน้อยมาก ดังนั้นจึงไม่เกิดการควบแน่นเกิดขึ้นจริง และถ้าคุณทิ้งรถไว้ในโรงรถที่อบอุ่น สิ่งตรงกันข้ามก็จะเกิดขึ้น
น้ำในถังแก๊สซึ่งบางส่วนเข้าไปในท่อไอเสีย - ไม่ค่อยดีนัก สัญญาณที่ดี- ในบางกรณีอาจทำให้ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงหรือหัวเทียนเสียหายได้ อย่างไรก็ตามความชื้นจากถังก็สามารถเข้าไปได้เช่นกัน ระบบมอเตอร์- สิ่งนี้เป็นอันตรายอย่างยิ่งกับหน่วยดีเซลเพราะเป็นผลให้ตัวกรองละเอียดและท่อน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถแข็งตัวได้ ปัจจุบันมีเครื่องกำจัดน้ำแบบพิเศษที่ทำปฏิกิริยาเคมีกับน้ำและแปลงเป็นสารที่เผาไหม้พร้อมกับเชื้อเพลิงได้ง่ายโดยไม่ต้องเข้าสู่ระบบอื่น ปัญหาหลักคือความชื้นนี้ไม่ได้เข้าสู่ท่อไอเสียเสมอไปซึ่งเป็นผลมาจากการที่ไม่มีใครสังเกตเห็นจนกระทั่งวินาทีสุดท้าย อย่างไรก็ตาม หากคุณสังเกตเห็นว่ามีของเหลวไหลผ่านออกมามากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด เหตุผลที่มองเห็นได้ในกรณีนี้คุณต้องให้ความสนใจกับระบบอื่นๆ ของรถ และตรวจสอบว่ามีการควบแน่นอยู่ในระบบหรือไม่
น้ำในท่อไอเสียจำเป็นต้องจัดการกับน้ำหรือไม่และด้วยวิธีใดบ้าง?
เพื่อป้องกันไม่ให้ความชื้นสะสมในท่อไอเสียอย่างแข็งขันและปล่อยให้เร็วขึ้น มีวิธีการที่มีประสิทธิภาพหลายวิธี:
- หากรถของคุณติดตั้งตัวเลือกการอุ่นเครื่องอัตโนมัติและสตาร์ทหลายครั้งในตอนกลางคืน แต่ในตอนเช้าของเหลวยังคงหยดลงมาจากไอเสีย เพียงเพิ่มเวลาอุ่นเครื่องเนื่องจากท่อไอเสียไม่มีเวลาอุ่นเครื่อง จนถึงอุณหภูมิที่ต้องการระหว่างการอุ่นเครื่องในระยะสั้น นอกจากนี้คุณสามารถใช้เครื่องทำความร้อนได้
- จอดรถของคุณในโรงรถเสมอ หากมี
- ลองเปลี่ยนน้ำมันเบนซินด้วยน้ำมันคุณภาพสูงกว่า ค่อนข้างเป็นไปได้ว่าส่วนสำคัญของสิ่งที่ใช้คือน้ำเพียงอย่างเดียว
- คุณยังสามารถเพิ่มความร้อนให้กับท่อไอเสียด้วยของเหลวหรือหุ้มฉนวนด้วยฉนวนความร้อนที่ไม่ติดไฟ
- เพื่อให้แน่ใจว่าคอนเดนเสทจะไม่ออกมาเป็นของเหลว แต่เป็นไอ ให้สตาร์ทเครื่องยนต์ รอสักครู่แล้วจอดรถโดยคว่ำหน้าลง อย่างไรก็ตาม ตัวเลือกนี้ไม่ค่อยมีประสิทธิภาพนัก มันเปลี่ยนรูปร่างของคอนเดนเสทแทนที่จะลดปริมาณลง แต่สามารถลดอัตราการกัดกร่อนของโลหะเนื่องจากความชื้นได้ในระดับหนึ่ง
อย่างไรก็ตามการกระทำทั้งหมดนี้ไม่ว่าในกรณีใดไม่สามารถป้องกันรถจากการควบแน่นในฤดูหนาวได้ ความแตกต่างของอุณหภูมิไม่หายไป คุณสามารถลดได้เพียงเล็กน้อยเท่านั้น แต่วิธีนี้จะไม่สามารถแก้ปัญหาได้ทั้งหมด ขึ้นอยู่กับคุณภาพของท่อไอเสียสามารถให้บริการคุณได้ตั้งแต่ 5 ถึง 10 ปี จากนั้นคุณจะต้องแทนที่ด้วยอันใหม่ ขอแนะนำให้เลือกท่อไอเสียจากผู้ผลิตรวมถึงการป้องกันการกัดกร่อนเพิ่มเติม
เคล็ดลับระดับมืออาชีพ: คุณควรกังวลไหมหากมีน้ำรั่วจากท่อไอเสีย
ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยม การกัดกร่อนของท่อไอเสียส่วนใหญ่ไม่ได้เกิดจากการควบแน่น แต่เกิดจากสภาพแวดล้อมที่รุนแรงที่เกิดจากก๊าซไอเสีย ของเหลวในท่อไอเสียเป็นเพียงปัจจัยหนึ่งที่ส่งผลต่อระดับและความเร็วของกระบวนการกัดกร่อน ด้วยเหตุนี้ การต่อสู้กับการควบแน่นจึงมักไม่มีประโยชน์และเสียเวลา คุณเพียงแค่ต้องกังวลเมื่อมีน้ำไหลออกจากท่อไอเสียเท่านั้น ขาวไปควันหนา สิ่งนี้บ่งชี้ว่าถึงเวลาเปลี่ยนปะเก็นบล็อกกระบอกสูบ และถึงอย่างนั้นก็ต่อเมื่อระดับสารป้องกันการแข็งตัวเริ่มลดลงอย่างเห็นได้ชัด
การควบแน่นในระบบไอเสียของรถยนต์เกิดขึ้นเมื่ออากาศเย็นและร้อนผสมกัน การหยดน้ำจากท่อไอเสียทำให้เจ้าของรถมือใหม่กลัวเสมอ มันน่ากลัวมากและอะไร ผลกระทบด้านลบอาจจะ?
น้ำในท่อไอเสียมาจากไหน?
ไอน้ำมีแนวโน้มที่จะกลายเป็นคอนเดนเสท ในรถยนต์ การควบแน่นสะสมในหลายจุด - ในระบบไอเสียและระบบทำความเย็น ในท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำหล่อเย็น ความชื้นยังสะสมอยู่ภายในและซอกมุมของร่างกายที่เข้าถึงยาก
หลังจากดับเครื่องยนต์ จะเกิดการควบแน่นในระบบไอเสีย สิ่งนี้เกิดขึ้นได้กับรถยนต์ใหม่ที่ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ สิ่งนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าด้านนอกของระบบเย็นลงเร็วกว่าภายในมาก ดังนั้นหยดน้ำจึงกระเซ็นจากท่อไอเสีย พวกเขาสามารถแข็งตัวได้อย่างรวดเร็วโดยเคลือบด้านในของผ้าพันคอด้วยเปลือกน้ำแข็ง ความเสียหายจะไม่มากนักแม้ว่านักแข่งหลายคนจะมั่นใจในทางตรงกันข้ามก็ตาม
การก่อตัวของความชื้นตามธรรมชาติในระบบไอเสียเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ มันรุนแรงที่สุด:
- หลังจากใช้งานยานพาหนะอย่างแข็งขัน
- สำหรับรถยนต์ที่มีการสตาร์ทอัตโนมัติ
- หลังจาก การกดที่คมชัดบนแป้นคันเร่ง
หากการควบแน่นปรากฏที่อุณหภูมิต่ำกว่า 0 และมีเพียงเล็กน้อย ไม่เป็นไร
น้ำจากท่อไอเสีย: เหตุผล
มี 2 สาเหตุที่ทำให้น้ำหยดจากท่อไอเสีย การควบแน่นอาจปรากฏขึ้นจากภายนอก - เมื่อหิมะและฝนทะลุเข้าไปในระบบของรถยนต์ ในกรณีที่สอง ความชื้นจะก่อตัวโดยตรงในไอเสีย เนื่องจากเครื่องยนต์ใดๆ ก็ตามที่ทำงานบนส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ
เครื่องยนต์ที่ร้อนจะผลิตไอน้ำ ซึ่งปริมาณจะเพิ่มขึ้นเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างกะทันหัน
การควบแน่นยังสามารถสะสมอยู่ในระบบอื่นๆ ของรถยนต์ได้:
- ในเครื่องยนต์นั้นเอง แผ่นโลหะสีขาวมีรอยควบแน่นที่คอ
- ใกล้วาล์ว (เนื่องจากปะเก็นเสียหาย)
- ในระบบหล่อลื่น(เนื่องจากสารทำความเย็น)
- ในถังน้ำมันเชื้อเพลิง (เนื่องจากใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเกรดต่ำ)
พยายามเติมถังให้เต็มขอบถังและจอดรถไว้ภายในอาคาร จากนั้นความเสี่ยงต่อความชื้นในถังจะน้อยที่สุด
ความชื้นภายในรถ- ปัญหาใหญ่เพราะอาจไปไม่ถึงท่อไอเสียจึงมองไม่เห็น
ของเหลวจะช่วยเร่งการสึกหรอขององค์ประกอบได้อย่างมาก ดังนั้นจึงควรตรวจสอบห้องเครื่องยนต์อย่างสม่ำเสมอและบำรุงรักษาอย่างทันท่วงที
การมีอยู่ของการควบแน่นในถังน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถพิจารณาได้จากความยากลำบากในการสตาร์ทเครื่องยนต์หรือโดยการหยุดชะงักของเครื่องยนต์ ความชื้นเข้าไปในถังพร้อมกับน้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ
เวลาเติมน้ำมันให้ดูราคาน้ำมันเบนซินหรือน้ำมันดีเซล หากต่ำกว่าราคาตลาดอย่างมากให้ระวังและอย่ารีบเร่งที่จะชื่นชมยินดี หมายเลขออกเทนเพิ่มการสังเคราะห์ได้ง่ายด้วยความช่วยเหลือของสารเติมแต่ง ดังนั้นจึงควรไปที่ปั๊มน้ำมันที่มีตราสินค้าที่ได้รับการพิสูจน์แล้วจะดีกว่า
ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์มักจะพยายามรักษาไว้ ถังน้ำมันเชื้อเพลิงเต็ม. นี่ไม่ใช่ความตั้งใจ แต่เป็นโอกาสที่จะหลีกเลี่ยงการควบแน่นแม้จะใช้เชื้อเพลิงเกรดต่ำก็ตาม ไม่มีพื้นที่เหลือสำหรับความชื้นภายในถัง ในทางกลับกัน การเติมน้ำมันบางส่วนเป็นประจำจะช่วยรักษาความชื้นในถังแก๊สและระบบอื่นๆ ของรถยนต์
ไม่มีปัญหาเรื่องการควบแน่นในเครื่องยนต์น้อยลง มันมาจากถังน้ำมันเชื้อเพลิง สัญญาณของปัญหาคือมอเตอร์ร้อนเกินไป คุณต้องตรวจสอบรถยนต์ว่ามีปะเก็นหรือวาล์วรั่วหรือไม่ หากมีความชื้นในเครื่องยนต์สันดาปภายใน สามารถตรวจสอบได้จากคราบจาระบีบนตัวเครื่องยนต์ น้ำมันผสมกับอากาศร้อน ระเหย และตกตะกอนเป็นคอนเดนเสท
คุณสามารถกำจัดความชื้นในถังและเครื่องยนต์ได้โดยใช้สารเคมี - เอนไซม์พิเศษละลายในน้ำ สารประกอบเกิดขึ้นซึ่งเผาไหม้ได้ง่ายระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์โดยไม่ทำให้การติดตั้งเครื่องยนต์เสียหาย
น้ำมีแนวโน้มที่จะก่อตัวในยานพาหนะด้วย ระบบที่ทันสมัยการทำให้บริสุทธิ์ก๊าซไอเสีย การควบแน่นอาจรั่วไหลออกจากท่อไอเสียขณะขับขี่ มันเกิดขึ้นในตัวเร่งปฏิกิริยาซึ่งจะออกซิไดซ์แพลตตินัม แพลเลเดียม และสารประกอบอันตรายอื่น ๆ ที่มาจากเครื่องยนต์ อันเป็นผลมาจากปฏิกิริยาทำให้เกิดก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และไอน้ำซึ่งยังคงอยู่บนผนังของท่อ
อันตรายจากน้ำในท่อไอเสียคืออะไร?
การควบแน่นโปร่งใสตามธรรมชาติจะไม่เป็นปัญหาหากมีเพียงเล็กน้อย มันเป็นแค่น้ำ - การสะสมของมันบ่งบอกถึงความสามารถในการให้บริการของทุกระบบ เหตุการณ์จะแย่ลงหากความชื้นมีสีผิดปกติและมีควันดำหนาปรากฏขึ้น
อันตรายหมายเลข 1 - การควบแน่นสามารถกลายเป็นน้ำแข็งได้ สิ่งนี้ขู่ว่าจะแตกท่อไอเสียหรือเครื่องสะท้อนเสียง นอกจากนี้เมื่อน้ำกลายเป็นน้ำแข็ง ช่องสำคัญที่เชื่อมต่อมอเตอร์กับระบบอื่นจะเกิดการอุดตัน ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากมากแทบจะสตาร์ทรถไม่ได้เลย
อันตรายหมายเลข 2 - การกัดกร่อน โพรงภายในของระบบไอเสียเกิดสนิมอย่างรวดเร็ว ตัวอย่างเช่นในรถยนต์ VAZ คันแรก ตัวสะท้อนเสียงและกางเกงเน่าเปื่อยในเกือบ 3 ปีแม้ว่าจะทำจากเหล็กที่ทนทานก็ตาม กับ ท่อไอเสียสแตนเลสสำหรับรถยนต์ต่างประเทศ สิ่งต่างๆ ค่อนข้างดีขึ้น แต่คอนเดนเสทสามารถทำปฏิกิริยากับซัลเฟอร์ไดออกไซด์ (มีอยู่ในไอเสียของเครื่องยนต์สันดาปภายใน) ก่อตัวเป็นกรดและกัดกร่อนโลหะใน 1-2 ปี
ความชื้นเป็นอันตรายอย่างยิ่งสำหรับ หน่วยดีเซล- ที่นี่แช่แข็งได้ง่าย ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง, ตัวกรองละเอียด, การหยุดชะงักในการทำงานของหัวเผาเกิดขึ้นแม้ในฤดูร้อน
สีของคอนเดนเสทที่ออกมาจากท่อไอเสียเป็นสิ่งสำคัญ สีเหลือง (หรือสีแดง) บ่งบอกถึงสารป้องกันการแข็งตัวหรือการรั่วไหลของน้ำมัน คอนเดนเสทสีดำ - การใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำพร้อมสารเติมแต่ง นอกจากนี้สีดำยังบ่งบอกถึงการสะสมของคาร์บอน สีเขียวเป็นผลมาจากปริมาณกำมะถันสูงในน้ำมันเบนซิน
วิธีกำจัดน้ำในท่อไอเสีย
ความชื้นไม่ควรสะสมอยู่ภายในท่อไอเสีย คุณสามารถหลีกเลี่ยงการก่อตัวของมันได้โดยทำตามคำแนะนำเหล่านี้:
ควรเดินทางไกลอย่างน้อยทุกๆ 30 วัน (โดยเฉพาะในฤดูหนาวหรือฤดูใบไม้ร่วง) ซึ่งจะทำให้สามารถอุ่นเครื่องรถและตัวรถได้ ระบบไอเสีย- ขับรถไปตามทางหลวงหนึ่งชั่วโมง ความเร็วสูง - วิธีที่ดีที่สุดลบ ความชื้นส่วนเกินจาก กลูซัค. การเดินทางระยะสั้นรอบเมืองไม่ได้ให้ผลเช่นนั้น ในทางตรงกันข้ามนี่เป็นปัจจัยทำลายล้าง - คอนเดนเสทจะมีเวลาละลายและกลายเป็นน้ำเท่านั้น
เป็นไปได้ไหมที่จะเจาะท่อไอเสีย?
คุณต้องเจาะตัวสะท้อนเสียง ไม่ใช่ตัวท่อไอเสีย วางสว่านโลหะบาง 3 มม. ไว้บนสว่าน อาจมีน้ำรั่วไหลออกจากกระป๋องไอเสียได้มากถึง 250 มล. วิธีการนี้ไม่สมบูรณ์แต่ค่อนข้างปลอดภัย คนขับบางคนถึงกับใช้กับรถใหม่ด้วยซ้ำ
ผู้ผลิตไม่แนะนำให้ทำการเจาะรูในตัวสะท้อนเสียง โลหะของท่อไอเสียจะใช้งานไม่ได้อย่างรวดเร็วหลังจากนั้น เพราะแม้แต่รูเล็ก ๆ ก็อาจทำให้เกิดการกัดกร่อนได้ เพราะการ อุณหภูมิสูงและสิ่งสกปรกทำให้กระบวนการเกิดสนิมลุกลามรุนแรงมากขึ้น นอกจากนี้ท่อไอเสียที่รั่วยังทำให้เกิดเสียงดังและมีก๊าซไอเสียเข้าสู่ห้องโดยสารอีกด้วย
อายุการใช้งานขององค์ประกอบไอเสียคือ 4-5 ปี ด้วยการใช้รถเป็นประจำ-ยิ่งน้อยลงไปอีก เมื่อซื้อตัวเก็บเสียงใหม่ ควรเลือกใช้รุ่นที่มีคุณสมบัติต้านการกัดกร่อน
ผู้ขับขี่ทุก ๆ วินาทีในสหพันธรัฐรัสเซียถูกบังคับให้แก้ไขปัญหาการควบแน่น สภาพภูมิอากาศของรัสเซียที่ชื้นเป็นเหตุของสิ่งนี้ ระมัดระวังและติดตามปริมาณความชื้น น้ำปริมาณเล็กน้อยไม่ใช่ปัญหา หากมีมากเกินไปควรติดต่อศูนย์บริการรถยนต์ ทำการวินิจฉัย และค้นหาสาเหตุของปัญหาอย่างแม่นยำ
