ทำไมน้ำจึงออกมาจากท่อไอเสีย การควบแน่นในท่อไอเสีย: สาเหตุปัญหา มันคุ้มค่าที่จะอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ในฤดูหนาวหรือไม่?

ควันขาว รถหลายคัน? นอกจากนี้ ควันดังกล่าวยังปรากฏในรถหลายคัน ไม่เพียงแต่ใน ฤดูหนาว. คุณเคยสังเกตเห็นบางสิ่งที่คล้ายคลึงกันในพฤติกรรมของรถของคุณหรือไม่? ไม่ต้องกังวล นี่ไม่ได้หมายความว่าเครื่องยนต์ของรถคุณมีปัญหา สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของควันขาวที่มากเกินไปจากท่อไอเสียคือคอนเดนเสทธรรมดา นั่นคือน้ำ อย่างไรก็ตาม ไม่ต้องกังวล ในกรณีส่วนใหญ่ การมีน้ำอยู่ในท่อไอเสียไม่ได้หมายความว่ารถของคุณต้องการการซ่อมแซม

คุณจะไม่เชื่อ แต่น้ำจำนวนมากสามารถสะสมในท่อไอเสียได้ ซึ่งมักจะบ่งบอกถึงปัญหาของมอเตอร์ หากมีน้ำน้อย ความแตกต่างระหว่างอุณหภูมิแวดล้อมและอุณหภูมิภายในก็ต้องโทษ ระบบไอเสีย s ซึ่งนำไปสู่การก่อตัวของคอนเดนเสท อย่างไรก็ตาม ผลแบบเดียวกันนี้ปรากฏในรูปแบบของหยดบนขวดน้ำอัดลมแก้วเย็นๆ ซึ่งเพิ่งถูกนำออกจากตู้เย็นและวางบนโต๊ะในห้องครัวที่ร้อนมาก เกือบจะในทันที การควบแน่นจะเกิดขึ้นบนขวดเนื่องจากความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างขวดกับสิ่งแวดล้อม

คุณเข้าใจว่าใน ท่อไอเสียอุณหภูมิ ไอเสียสามารถสูงมาก ตัวอย่างเช่น ในตัวเร่งปฏิกิริยาบางตัวอาจสูงถึง 900 องศา โอ้ แน่นอน ควันไฟจราจรการเข้าสู่ท่อไอเสียซึ่งอยู่ด้านหลังตัวเร่งปฏิกิริยานั้นเย็นลงอย่างเห็นได้ชัดแล้ว แต่ถึงกระนั้นอุณหภูมิก็ยังสูงมาก ด้วยเหตุนี้ อาจเกิดการควบแน่นภายในท่อไอเสียเมื่อเวลาผ่านไป โดยเฉพาะในฤดูหนาวเมื่ออุณหภูมิแตกต่างกันมาก

อย่างไรก็ตาม เจ้าของรถทุกคนควรให้ความสนใจกับน้ำในท่อไอเสีย เนื่องจากน้ำที่มากเกินไปอาจบ่งบอกถึงปัญหาร้ายแรงในเครื่องยนต์ได้อย่างชัดเจน แม้ว่าส่วนใหญ่แล้วในกรณีที่เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติอย่างรุนแรง แต่แทนที่จะใช้น้ำ สารป้องกันการแข็งตัวหรือส่วนผสมของน้ำและสารป้องกันการแข็งตัวจะออกมาจากท่อไอเสีย ตัวอย่างเช่น สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้เมื่อมีรอยแตกในเครื่องยนต์หรือเมื่อปะเก็นของบล็อกเครื่องยนต์เสียหาย

หากมีน้ำเล็กน้อยในท่อไอเสีย (เช่น ไม่กี่หยด) ก็ถือเป็นเรื่องปกติ แต่คุณรู้หรือไม่ว่าสาเหตุหลักของหยดน้ำในท่อไอเสียไม่ใช่การควบแน่น น้ำเป็นผลพลอยได้ตามปกติของการเผาไหม้เชื้อเพลิง นั่นคือแม้ว่าจะไม่มีคอนเดนเสทอยู่ภายในท่อร่วมไอเสีย แต่ตามกฎแล้วคุณจะยังคงพบว่ามีน้ำอยู่ในท่อไอเสีย ทำไม .

นี่คือสมการทางเคมีสำหรับการเผาไหม้เชื้อเพลิง:

C 8 H 18 + 12.5 O 2 -> 8 CO 2 + 9 H 2 O

โปรดทราบว่าน้ำมันเบนซินจริงไม่ใช่สารประกอบทางเคมีอย่างง่าย และไนโตรเจนออกไซด์ต่างๆ NO x จะเกิดขึ้นระหว่างการเผาไหม้

แต่จากด้านเคมี มันค่อนข้างง่ายที่จะอธิบายลักษณะของน้ำในท่อไอเสีย น้ำมันเบนซินเหลวในขั้นต้นประกอบด้วยน้ำซึ่งเมื่อเชื้อเพลิงถูกเผาไหม้จะกลายเป็นไอน้ำ

เนื่องจากก๊าซไอเสียมีความร้อน จึงผสมกับไอน้ำร้อน ซึ่งกลายเป็นสถานะก๊าซระหว่างการเผาไหม้น้ำมันเบนซินในเครื่องยนต์ ในรูปของไอน้ำจะยังคงอยู่ในสถานะนี้ในระบบไอเสียจนกว่าอุณหภูมิจะลดลงต่ำกว่า 100°C

อย่างไรก็ตาม เมื่อคุณอุ่นเครื่อง เครื่องยนต์เย็นตามกฎแล้วในกรณีนี้คุณจะไม่เห็นน้ำไหลออกจากท่อไอเสีย ประเด็นคือในขณะนี้น้ำในสถานะไอเมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่องไม่มีเวลาควบแน่นในระบบไอเสีย นั่นคือน้ำปล่อยให้ท่อไอเสียอยู่ในสถานะก๊าซ จริงอยู่ที่อุณหภูมิแวดล้อมที่แน่นอนเท่านั้น ตัวอย่างเช่น เมื่ออากาศภายนอกเย็น ไอน้ำสามารถควบแน่นในท่อไอเสียและออกมาจากท่อไอเสียได้เพียงไม่กี่หยด

โปรดจำไว้ว่าด้วยรถที่วิ่งตามปกติ (อ่าน - ใช้งานได้เต็มที่) น้ำไม่ควรออกมามากเกินไป พึงระลึกไว้เสมอว่าในขณะที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่องและระบบไอเสียทั้งหมดอุ่นขึ้น การก่อตัวของหยดน้ำควรหยุดลง เนื่องจากไอน้ำจะหยุดควบแน่นเนื่องจากอุณหภูมิภายในท่อที่สมดุลกับอุณหภูมิของอากาศในบรรยากาศ

น้ำใดๆ ที่ควบแน่น ตัวอย่างเช่น ในเครื่องเก็บเสียง จะไม่คงอยู่ในรูปของเหลวเป็นเวลานานเช่นกัน เนื่องจากเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น ของเหลวใดๆ ก็ตามจะกลายเป็นสถานะก๊าซอย่างรวดเร็ว นั่นคือเป็นไอน้ำ

ด้วยเหตุนี้ก๊าซไอเสีย รถพร้อมใช้ไม่เกิดของเหลวมากเกินไป

น้ำอาจทำให้เกิดการกัดกร่อนของระบบไอเสีย

คุณรู้หรือไม่ว่าอะไรทำให้เกิดการกัดกร่อนในระบบไอเสีย? แต่น้ำจะสร้างความเสียหายให้กับท่อไอเสียและส่วนประกอบอื่น ๆ ของระบบไอเสียได้อย่างไร หากโดยส่วนใหญ่แล้วเครื่องยนต์จะไม่ค้างอยู่ตรงนั้นหลังจากที่เครื่องยนต์อุ่นขึ้น ปรากฎว่าในรถบางคันอาจมีน้ำสะสมมากเกินไป โดยเฉพาะในฤดูหนาวที่เจ้าของรถใช้รถเป็นระยะทางสั้นๆ เป็นหลัก เช่น จากที่บ้านไปที่ทำงานหรือไปยังร้านค้าใกล้บ้านคุณ ในกรณีนี้ในฤดูหนาวรถไม่มีเวลาอุ่นเครื่อง จากนั้นเนื่องจากอุณหภูมิภายในท่อไอเสียและสิ่งแวดล้อมแตกต่างกันมาก ไอน้ำในท่อไอเสียและท่อไอเสียจึงเริ่มควบแน่นในรูปของน้ำ

คุณและฉันรู้ว่าน้ำเป็นศัตรูของโลหะธรรมดา เพราะมันมีส่วนทำให้เกิดสนิม

โชคดีที่ รถยนต์สมัยใหม่(รวมทั้งใหม่ รถยนต์ในประเทศ) ตามกฎแล้วจะติดตั้งองค์ประกอบโลหะสแตนเลสของระบบไอเสีย อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป แม้แต่เรโซแนนซ์เรโซแนนซ์และท่อไอเสียก็ได้รับผลกระทบในทางลบ เนื่องจากก๊าซไอเสียประกอบด้วยสารเคมีที่แตกต่างกันจำนวนมาก ซึ่งนอกจากคาร์บอนไดออกไซด์และตะกั่วแล้ว ยังรวมถึงซัลเฟอร์ออกไซด์ (SO 2) ซึ่งเมื่อทำปฏิกิริยากับน้ำ (H 2 O) จะทำให้เกิดกรดซัลเฟอร์ที่ไม่เสถียร

นั่นคือหมอกของกรดซัลฟิวริกก่อตัวขึ้นในระบบไอเสีย ซึ่งเป็นหยดกรดที่เล็กที่สุดซึ่งเมื่อเวลาผ่านไปจะกัดกร่อนโลหะที่แข็งแรงและสแตนเลสได้อย่างง่ายดาย นั่นคือเหตุผลที่แม้แต่ระบบไอเสียที่เป็นสแตนเลสก็อาจเสียหายได้เมื่อเวลาผ่านไป นอกจากนี้ หากใช้งานในฤดูหนาวในระยะทางสั้น ๆ และไม่มีเวลาอุ่นเครื่องให้เป็นปกติ อุณหภูมิในการทำงาน(เครื่องยนต์และระบบไอเสีย) อายุการใช้งานจะลดลงอย่างเห็นได้ชัดเนื่องจากการก่อตัวของน้ำ นั่นคือเหตุผลที่การวอร์มรถให้สมบูรณ์ในฤดูหนาวและพยายามอย่าใช้ในระยะทางสั้น ๆ จึงเป็นเรื่องสำคัญมาก หากไม่สามารถทำได้ เราขอแนะนำให้คุณทำให้ระบบไอเสียทั้งหมดแห้งทุกสามถึงสี่วันเพื่อลดความเสี่ยงที่จะมีน้ำส่วนเกินในระบบไอเสีย เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้รถเป็นเวลาอย่างน้อย 40 นาที ไม่ควรใช้ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำ เพื่อให้แรงดันของก๊าซไอเสียทำให้ระบบไอเสียร้อนขึ้นจนถึงอุณหภูมิที่เอื้อต่อการระเหยของคอนเดนเสท อันเป็นผลมาจากการดังกล่าว การเดินทางไกลที่ความเร็วสูงน้ำส่วนเกินทั้งหมดที่เปลี่ยนเป็นสถานะก๊าซก็จะออกจากระบบ

น้ำและควันจากท่อไอเสีย

หากหลังจากรถของคุณอุ่นเครื่องเต็มที่แล้ว คุณสังเกตเห็นว่ายังมีน้ำหยดจากท่อไอเสียและ ขาวขึ้นให้ตรวจสอบท่อไอเสียว่ามีน้ำมันร้อนจัดหรือไม่ หากมีกลิ่นดังกล่าวอยู่ในท่อไอเสีย แสดงว่าอาจบ่งบอกถึงความเสียหายต่อลูกสูบในเครื่องยนต์หรือการสึกหรอ แหวนลูกสูบ. แต่ที่แย่ที่สุดคือตอนที่ท่อไอเสียเริ่มมีกลิ่นเหมือนน้ำเชื่อมเมเปิ้ล ในกรณีนี้ อาจบ่งบอกถึงปัญหาเครื่องยนต์ที่ร้ายแรงกว่านั้น ส่งผลให้คุณต้องนำรถไปตรวจวินิจฉัยอย่างครอบคลุมถึงผู้ดูแล

แม้แต่คนขับรถที่ดูแลเอาใจใส่อย่างดี เจ้าของรถมักจะประสบปัญหาเดียวกัน: แอ่งของของเหลวบนพื้นขวาใต้ท่อไอเสีย บ่อยครั้งสิ่งนี้มาพร้อมกับการก่อตัวของน้ำแข็งและหยาดที่ห้อยลงมาจากท่อ การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวอาจทำให้ผู้ขับขี่มือใหม่ตกใจกลัว โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากของเหลวมีสีที่ไม่ได้มาตรฐาน อะไรคือสาเหตุของการเกิดความชื้นและมันคุ้มค่าที่จะกลัวหรือไม่? พิจารณาตัวเลือกที่เป็นไปได้

ทำไมน้ำหยดจากท่อไอเสีย - สาเหตุ

ของเหลวที่หยดจากท่อไอเสียมักทำให้ผู้ขับขี่กลัว มันคืออะไร: น้ำตักจากแอ่งที่ตกลงมา ระบบภายในรถยนต์หรือน้ำมันหรือสารป้องกันการแข็งตัวรั่วไหล? อย่างไรก็ตามบ่อยครั้งที่น้ำที่ไหลออกจากท่อไอเสียในขณะที่คนขับเหยียบคันเร่งนั้นเป็นคอนเดนเสทธรรมดา

ของเหลวที่สะสมอยู่ในท่อไอเสียคือคอนเดนเสทธรรมดา

ลักษณะที่ปรากฏนั้นเกิดจากกฎของฟิสิกส์และไม่รับประกันว่าเครื่องจักรจะพัง ทั้งหมดเกี่ยวกับความแตกต่างของอุณหภูมิ: หลังจากที่เครื่องยนต์หยุดทำงาน ระบบภายในของรถจะยังคงอยู่ในสถานะอุ่นขึ้นในบางครั้ง แต่อุณหภูมิโดยรอบและส่วนนอกของตัวเครื่องนั้นต่ำกว่ามาก ซึ่งเป็นสาเหตุให้เกิดการสะสมของความชื้นภายในบางส่วน ไม่น่าแปลกใจที่สิ่งนี้มักเกิดขึ้นในฤดูหนาวเมื่ออุณหภูมิภายนอกลดลงอย่างมาก ในกรณีนี้ ของเหลวนั้นสามารถถูกปกคลุมด้วยชั้นของเปลือกน้ำแข็งหรือแข็งตัวจนหมดได้ หากอุณหภูมิอากาศภายนอกไม่เย็นนัก น้ำอาจเริ่มพ่นออกจากท่อขณะขับรถ มันดูน่ากลัว แต่ที่จริงแล้ว มันไม่ได้ก่อให้เกิดภัยคุกคามโดยเฉพาะ

การควบแน่น (การควบแน่นของละตินตอนปลาย - การทำให้ข้นขึ้น, จากภาษาละตินคอนเดนโซที่ 1 ควบแน่น, ข้นขึ้น) - การเปลี่ยนแปลงของสารจากสถานะก๊าซเป็นของเหลวหรือของแข็งเนื่องจากการระบายความร้อนหรือการบีบอัด

สารานุกรมแห่งสหภาพโซเวียตผู้ยิ่งใหญ่

วิดีโอ: คอนเดนเสทในท่อไอเสีย

การอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ - จะแย่ลงหรือไม่?

ผู้ขับขี่หลายคนสงสัยว่าในกรณีนี้ควรอุ่นเครื่องเครื่องยนต์หรือไม่ และในกรณีของการควบแน่นจะมีความแตกต่างกันหรือไม่? ประเด็นทั้งหมดคือ ชิ้นส่วนโลหะเครื่องยนต์เย็นถูกบีบอัดมากขึ้น หากคุณเริ่มย้ายไปที่ .ทันที ความเร็วสูง, โหลดจะแรงเกินไปและส่งผลเสียต่อตัวรถ เพราะฉะนั้น อุ่นเครื่อง ระบบขับเคลื่อนค่อยๆ. กฎนี้เกี่ยวข้องกับรถยนต์ทั้งสองคันที่มีคาร์บูเรเตอร์และหัวฉีด

เจ้าของ เครื่องยนต์หัวฉีดเป็นที่เชื่อกันบ่อยครั้งว่าการอุ่นเครื่องเป็นทางเลือกสำหรับรถของพวกเขา แต่ก็ไม่เป็นความจริงทั้งหมด อันที่จริง เครื่องยนต์ที่ฉีดเข้าไปจะอุ่นเครื่องเร็วกว่าเครื่องยนต์ที่มีคาร์บูเรเตอร์ถึงสองเท่า แต่ข้ามขั้นตอนนี้ไป สภาพอากาศหนาวเย็นไม่ควรอย่างแน่นอน อาจทำให้คุณเสียเทียนที่ถูกน้ำท่วม

โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเกิดการควบแน่นในระบบไอเสีย จำเป็นต้องอุ่นเครื่องรถเพื่อให้อุณหภูมิเพิ่มขึ้นไม่เพียง แต่ที่เครื่องยนต์และอื่น ๆ องค์ประกอบภายในแต่ยังท่อไอเสีย จากนั้นการเติบโตของน้ำแข็งจะผ่านเข้าไปในของเหลวก่อนแล้วจึงเข้าสู่สถานะก๊าซ ผู้ขับขี่ที่อุ่นเครื่องอย่างเหมาะสมจะไม่มีปัญหากับกระแสน้ำที่ไหลออกจากท่อไอเสีย

ขณะขับรถ กระแสน้ำภายใต้ความกดดันจะไหลออกจากท่อไอเสีย

สาเหตุของการควบแน่น

เพื่อให้เข้าใจถึงสาเหตุของการเกิดคอนเดนเสทคุณควรทำซ้ำหลักสูตรฟิสิกส์ของโรงเรียน เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าน้ำมันเบนซินเป็นส่วนผสมของสารไฮโดรคาร์บอนเบาที่ติดไฟได้ ในทางกลับกัน เมื่อเผาแล้ว ไฮโดรคาร์บอนจะเกิดเป็นน้ำธรรมดาและสารก๊าซอื่นๆ สิ่งนี้จะเกิดขึ้นแม้ว่าจะใช้น้ำมันเบนซินคุณภาพสูงก็ตาม

ตอนนี้คุณต้องเข้าใจว่าความชื้นนี้จบลงอย่างไรในท่อไอเสีย ทุกอย่างเรียบง่ายที่นี่ มีจุดน้ำค้าง นี่คืออุณหภูมิของอากาศที่ไอน้ำจะเริ่มเกาะตัว ท่อร่วมไอเสียคือ องค์ประกอบภายนอกรถซึ่งหมายความว่าเย็นลงอย่างรวดเร็ว พื้นผิวโลหะเย็นรวมกับอากาศอุ่นภายในสร้างสภาพแวดล้อมในอุดมคติสำหรับการควบแน่นที่จะเกิดขึ้น

พื้นผิวที่เย็นของท่อไอเสียทำให้เกิดคอนเดนเสท

หากรถติดตั้งระบบสตาร์ทอัตโนมัติ การมีอยู่ของคอนเดนเสทจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น ประเด็นคือความร้อนของท่อเกิดขึ้นเร็วกว่ามาก ในกรณีนี้ คอนเดนเสทมีเวลาที่จะละลาย แต่ไม่มีเวลาระเหย หากคุณเริ่มเคลื่อนไหวในขณะนี้ รถยนต์ที่ขับตามหลังคุณจะเห็นน้ำกระเซ็นออกมาจากท่อไอเสีย

การเดินทางระยะสั้นด้วยความเร็วในเมืองต่ำ เช่น จากที่บ้านไปที่ทำงาน ก็เป็นปัจจัยที่เลวร้ายเช่นกัน พยายามออกไปบนถนนในชนบทอย่างน้อยสัปดาห์ละครั้ง: ความเร็วที่อนุญาตจะเพียงพอที่จะป้องกันการก่อตัวของน้ำแข็งติด และแหกกฎ การจราจรอย่างไรก็ตามมันเป็นทางเลือกอย่างสมบูรณ์

จะทำอย่างไรถ้าคอนเดนเสทมีสีผิดปกติ

มันเกิดขึ้นที่แอ่งน้ำใต้ท่อไอเสียมีสีผิดปกติ: ดำ, น้ำเงินหรือเหลืองเขียว อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับสิ่งนี้:

• บางส่วนของรถรั่วและน้ำหล่อเย็นหรือน้ำมันรั่วซึ่งทำให้คอนเดนเสทย้อมสี
• น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำพร้อมสารเติมแต่งจำนวนมากที่ไม่เผาไหม้และหลุดออกจากคอนเดนเสท
• เขม่าตกตะกอนในท่อไอเสียซึ่งผสมกับน้ำและทำให้เป็นสีดำหรือสีเทาเข้ม
• คอนเดนเสทสีเหลืองอมเขียวเป็นผลมาจากปริมาณกำมะถันที่เพิ่มขึ้นในเชื้อเพลิง

ในบางกรณี คอนเดนเสทอาจมีสีผิดปกติ เช่น สีฟ้า

ในการพิจารณาว่าปัญหาคืออะไรสำหรับคุณเป็นการส่วนตัว คุณควรทำการวินิจฉัยอย่างง่ายโดยอิสระ

1. เพื่อตรวจสอบว่ามีน้ำมันอยู่ในคอนเดนเสทหรือไม่ ให้อุ่นเครื่องยนต์ให้ดี แล้วปิดช่องเปิดท่อไอเสียด้วยกระดาษสีขาวหนา วางใบไว้และปล่อยให้แห้ง หากการควบแน่นประกอบด้วยน้ำเพียงอย่างเดียว กระดาษจะแห้งสนิท แต่ในกรณีของน้ำมันเจือปน คราบมันจะยังคงหลงเหลืออยู่
2. ดูใต้ฝากระโปรงรถและตรวจดูให้แน่ใจว่าไม่มีฟิล์มน้ำมันอยู่ตรงไหน หากมีรอยรั่วที่ไหนสักแห่ง คุณจะได้กลิ่นเฉพาะตัว
3. ตรวจสอบระดับน้ำมันและสารป้องกันการแข็งตัว ล้นอาจบ่งบอกถึงการรั่วไหล
4. ตรวจสอบหัวเทียน หากอย่างน้อยหนึ่งรายการดูสะอาดหมดจด แสดงว่ามีน้ำหล่อเย็นติดอยู่
5. เครื่องยนต์ร้อนจัดอาจทำให้ปะเก็นฝาสูบเกิดการไหม้และน้ำมันรั่วได้
6. หากการวินิจฉัยด้วยสายตาไม่พบปัญหาใดๆ ให้ลองเปลี่ยนปั๊มน้ำมัน บางทีปัญหาอยู่ที่เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ

มันเกิดขึ้นที่คุณได้ตรวจสอบรายละเอียดทั้งหมดและเปลี่ยน บริษัท น้ำมันและคอนเดนเสทสียังคงรบกวนคุณอยู่ ในกรณีนี้คุณควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญที่สถานีบริการ พวกเขาอาจเห็นสิ่งที่คุณไม่เห็น

มีอันตรายต่อรถหรือไม่?

หากคุณเห็นคอนเดนเสทที่โปร่งใสตามปกติ ให้จับหัวแล้วเรียกรถลากเพื่อส่งรถของคุณไปที่สถานี การซ่อมบำรุงไม่คุ้มแน่นอน ในกรณีส่วนใหญ่ คอนเดนเสทคือ น้ำธรรมดา. ยิ่งไปกว่านั้น ผู้เชี่ยวชาญบางคนโต้แย้งว่าการสะสมของความชื้นในท่อไอเสียบ่งบอกถึงการทำงานที่ถูกต้องของระบบภายในทั้งหมดและเป็นเรื่องปกติ

การวินิจฉัยเครื่องอย่างละเอียดจะคุ้มค่าก็ต่อเมื่อคอนเดนเสทมีสีผิดปกติหรือมีควันสีหนาร่วมด้วย นี่อาจเป็นสัญญาณของชิ้นส่วนที่สึกหรอ

น้ำสามารถสะสมได้ที่ไหนอีก?

Silencer - ไม่ ที่เดียวที่ซึ่งการควบแน่นสามารถสะสมได้ ระบบภายในบางระบบของตัวเครื่องก็ขึ้นอยู่กับปรากฏการณ์นี้เช่นกัน โดยเฉพาะระบบเชื้อเพลิง น้ำมัน และระบบทำความเย็น อย่าแปลกใจหากพบหยดน้ำในห้องโดยสารหรือแม้กระทั่งในบริเวณปิดของร่างกาย

ด้วยการปรากฏตัวของน้ำในระบบภายในหนึ่ง ปัญหาใหญ่: ความชื้นอาจไม่ถึงท่อไอเสีย และคุณจะไม่สังเกตเห็น ในระหว่างนี้ ของเหลวจะค่อยๆ เร่งการสึกหรอของชิ้นส่วน ซึ่งอาจนำไปสู่ความล้มเหลวได้ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ ให้มองใต้ฝากระโปรงรถให้บ่อยที่สุดเท่าที่จะทำได้ และอย่าลังเลที่จะใช้บริการของสถานีบริการ

การควบแน่นในถังแก๊ส

หากรถของคุณสตาร์ทด้วยความยากลำบากหรือมีการหยุดชะงักในการทำงานของเครื่องยนต์ การควบแน่นจะเกิดขึ้นในระบบภายในของรถ ความชื้นในถังแก๊สอาจปรากฏขึ้นหากน้ำมันเบนซินที่คุณใช้ คุณภาพต่ำและมีปริมาณน้ำสูง ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวมักพบในปั๊มน้ำมันเก่าหรือขนาดเล็ก ให้ความสนใจกับค่าน้ำมันที่ปั๊มน้ำมันที่คุณมักจะเติมน้ำมัน ถ้ามันต่ำกว่าค่าเฉลี่ยของเมืองมาก - อย่ารีบเร่งที่จะชื่นชมยินดี สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการลดราคาคือการเพิ่มขึ้นเทียม เลขออกเทนด้วยความช่วยเหลือของสารเติมแต่ง ปลอดภัยกว่าในการใช้งาน สถานีเติมน้ำมันบริษัทที่มีชื่อเสียง

การควบแน่นสามารถสะสมได้ไม่เพียงแต่ในท่อไอเสีย แต่ยังรวมถึงในถังแก๊สด้วย

โดยหลักการแล้วสามารถหลีกเลี่ยงการควบแน่นแม้กับน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ ในการทำเช่นนี้ให้เต็มถังอยู่เสมอ ในกรณีนี้จะไม่มีที่ว่างสำหรับความชื้น แต่ถ้าคุณคุ้นเคยกับการเติมน้ำมันเพียงบางส่วนให้รอการก่อตัวของความชื้น

ถ้ามีน้ำในถังแก๊ส สตาร์ทรถยากกว่ามาก

ในกรณีนี้ ของเหลวสามารถแพร่กระจายและเข้าไปในท่อไอเสียได้ หัวเทียนและปั๊มเชื้อเพลิงก็มีน้ำสะสมเช่นกัน ที่แย่ที่สุดคือถ้าความชื้นเข้าไปในเครื่องยนต์

น้ำสามารถเข้าสู่เครื่องยนต์จากถังแก๊สหรือก่อตัวขึ้นเองได้ หากคุณสังเกตเห็นคราบสีขาวที่คอของฝาปิดช่องเติมน้ำมัน แสดงว่ามีปัญหากับคอนเดนเสทด้วยเช่นกัน เช่นเดียวกันสามารถอยู่ใกล้วาล์วในกรณีที่ปะเก็นเสียหาย นอกจากนี้ สารป้องกันการแข็งตัวที่ผสมกับน้ำมันอาจมีลักษณะเหมือนกัน โดยปกติแล้ว ทั้งหมดนี้มาพร้อมกับการอุ่นเครื่องของเครื่องยนต์ ในกรณีนี้ คุณควรตรวจสอบรถเพื่อหาชิ้นส่วนที่รั่ว หากคุณไม่พบความเสียหายใด ๆ ก็ไม่ต้องกังวล ซึ่งหมายความว่าความชื้นเกิดขึ้นเมื่อน้ำและน้ำมันถูกผสมเข้ากับเครื่องยนต์ และคุณจะพบได้ก็ต่อเมื่อคุณมองใต้ฝากระโปรงรถเท่านั้น

การควบแน่นในเครื่องยนต์อาจทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรงได้

หากคุณเป็นเจ้าของรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล คุณควรระมัดระวังให้มากขึ้นเพื่อไม่ให้เกิดการควบแน่น ความชื้นอาจทำให้ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและตัวกรองแข็งตัวได้ ทำความสะอาดอย่างดี.

การกำจัดของเหลวส่วนเกินนั้นค่อนข้างง่าย ด้วยเหตุนี้จึงได้มีการคิดค้นเครื่องกำจัดน้ำ ทำหน้าที่ดังนี้ สารพิเศษผสมกับน้ำส่งผลให้ ปฏิกิริยาเคมี. เป็นผลให้เกิดสารประกอบที่เผาไหม้ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์และไม่ก่อให้เกิดความเสียหายต่อรถ

คุณสามารถขจัดน้ำออกจากระบบภายในรถโดยใช้สารเคมีพิเศษ

วิธีป้องกันไม่ให้ของเหลวเข้าสู่ระบบไอเสียของรถยนต์?

โอกาสที่จะเกิดการควบแน่นไม่ได้ขึ้นอยู่กับชนิดของเครื่องจักรที่คุณมี คุณอาจเป็นเจ้าของ "เพนนี" เก่าหรือรถหรู แต่คุณไม่น่าจะต้านทานกฎแห่งธรรมชาติได้ อย่างไรก็ตาม มีวิธีลดผลกระทบที่เป็นอันตรายให้เหลือน้อยที่สุดหากคุณปฏิบัติตามกฎง่ายๆ สองสามข้อ

1. อย่าขี้เกียจเอารถเข้าอู่ บ่อยครั้งในสภาพอากาศหนาวเย็น ผู้ขับขี่ไม่ต้องการไปไกลจากโรงรถถึงบ้านและทิ้งรถไว้บนถนน อย่าทำแบบนี้ถ้าคุณรู้สึกผิดกับตัวเอง ม้าเหล็ก. หากรถค้างคืนในห้องที่อุ่นกว่า รถจะต้องอุ่นเครื่องน้อยลงในเช้าวันรุ่งขึ้น
2. รถบางคันมีฟังก์ชั่นอุ่นเครื่องอัตโนมัติ โดยจะเปิดขึ้นโดยอัตโนมัติในช่วงระยะเวลาหนึ่ง อย่างไรก็ตาม แม้จะมีระบบดังกล่าว น้ำแข็งก็อาจปรากฏในท่อในวันถัดไป ซึ่งหมายความว่าเวลาอุ่นเครื่องไม่เพียงพอที่จะทำให้ตัวเก็บเสียงอุ่นขึ้นเอง โลหะยังคงเย็นและก่อให้เกิดคอนเดนเสท มีทางออกจากสถานการณ์นี้: เพียงเพิ่มเวลาการทำงานของระบบทำความร้อน
3. หากไม่สามารถนำรถไปไว้ในโรงรถหรือใช้ฟังก์ชั่นอุ่นเครื่องอัตโนมัติได้ ให้หุ้มฉนวนท่อไอเสียด้วย ฉนวนความร้อนที่ไม่ติดไฟหรือความร้อนจากของเหลวจะช่วยคุณในเรื่องนี้
4. เปลี่ยนปั๊มน้ำมัน: เชื้อเพลิงของคุณอาจไม่ดีเท่าที่คุณคิด บ่อยครั้งวิธีนี้ช่วยได้ ถ้าไม่กำจัดให้หมด อย่างน้อยก็ลดปริมาณความชื้นที่เกิดขึ้น

แม้ว่าคุณจะไม่เคยสังเกตเห็นการสะสมของของเหลวในท่อไอเสีย แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าการควบแน่นจะไม่ก่อตัวขึ้น เป็นไปได้มากว่าจะเป็น แต่ในปริมาณที่ค่อนข้างน้อยซึ่งทำให้มองไม่เห็น เหตุผลอาจแตกต่างกัน: การสึกหรอเล็กน้อยและ งานดีระบบภายในของรถหรือสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยของภูมิภาค ไม่ว่าในกรณีใด กฎเหล่านี้ไม่ควรละเลย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศหนาวเย็น

การปรากฏตัวของน้ำในท่อไอเสียในฤดูหนาวนั้นอันตรายแค่ไหน

แม้ว่าการมีอยู่ของคอนเดนเสทในท่อไอเสียจะไม่ก่อให้เกิดภัยคุกคามใด ๆ แต่ก็ไม่ควรที่จะเมินเฉยต่อมัน ครั้งแรกและ เหตุผลหลักนี่คือลักษณะของการกัดกร่อนเนื่องจากการสัมผัสกับของเหลวอย่างต่อเนื่องของโลหะ

ความชื้นอาจทำให้เกิดการกัดกร่อนบนท่อไอเสียได้

โปรดทราบว่าใน ช่วงฤดูหนาวกระบวนการกัดกร่อนช้ากว่าฤดูร้อนหลายเท่า อย่าตกใจ: คุณมีเวลามากพอที่จะแก้ปัญหานี้

อีกช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์: หากคอนเดนเสทไม่ละลายและระบายออก ระดับของคอนเดนเสทจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก สิ่งนี้จะนำไปสู่การก่อตัวของปลั๊กน้ำแข็งที่ไม่สามารถผ่านได้ หลังจากนั้นสองสามวัน คุณจะไม่สามารถสตาร์ทรถได้ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ก็เพียงพอที่จะทำให้รถอุ่นขึ้นอย่างน้อยทุกวัน นอกจากนี้อย่าปล่อยให้รถอุ่นเครื่องเพื่อ ไม่ทำงานเนื่องจากระบบไอเสียจะยังคงเย็นอยู่ซึ่งก่อให้เกิดการตกตะกอนของไอน้ำ

หากคุณไม่อุ่นเครื่องรถจนสุด อาจเกิดปลั๊กน้ำแข็งแบบใช้ไม่ได้

วิธีแก้ปัญหาที่เป็นที่นิยมคือการทำรูเล็ก ๆ ในเรโซเนเตอร์ ในกรณีนี้ของเหลวจะระบายออกอย่างอิสระและไม่สะสมบนผนังท่อไอเสีย อย่างไรก็ตาม รูสามารถทำให้เกิดสนิมได้เร็วยิ่งขึ้น ซึ่งหมายความว่าจะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนนี้ก่อนกำหนดหลายปี นอกจากนี้สาเหตุหลักของการกัดกร่อนของท่อไอเสียไม่ใช่คอนเดนเสท แต่เป็นผลกระทบเชิงรุกของก๊าซไอเสีย ความชื้นสามารถเร่งกระบวนการนี้ได้เท่านั้น อย่างไรก็ตาม หากคุณยังคงตัดสินใจเกี่ยวกับขั้นตอนที่คล้ายกัน ให้ดูวิดีโอ ซึ่งจะอธิบายว่าการทำหลุมนั้นดีกว่าที่ไหนและอย่างไร

วิดีโอ: รูในระบบไอเสียเพื่อระบายคอนเดนเสท

โดยวิธีการที่อายุการใช้งานของท่อไอเสียไม่ค่อยเกินห้าปีและเมื่อมีการใช้งานจะยิ่งน้อยลง ตอนซื้อ ภาคใหม่ให้ความสำคัญกับต้นฉบับและการมีสารเคลือบป้องกันการกัดกร่อนจะเป็นข้อได้เปรียบเพิ่มเติม

ตอนนี้คุณรู้แล้วว่าการควบแน่นอยู่ห่างไกลจากที่สุด ปัญหาร้ายแรงที่คุณมีกับรถได้ นอกจากนี้ ผู้ขับขี่รถยนต์เกือบทุกคนในประเทศของเราต้องเผชิญกับปรากฏการณ์นี้ เหตุผลก็คือสภาพอากาศที่รุนแรงในภูมิภาคส่วนใหญ่ อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่หลายคนยังคงกังวลเมื่อพบไอซิ่งที่คล้ายกันบนท่อไอเสียของรถ ในกรณีนี้เพียงแค่ปฏิบัติตามกฎพื้นฐานสำหรับการขับขี่รถยนต์ในฤดูหนาวและดูสถานีบริการเป็นระยะ

ผู้อ่านของฉันหลายคนสังเกตเห็นว่ามันปรากฏขึ้นเนื่องจากการเสีย แต่ส่วนใหญ่มักจะเกิดขึ้นเมื่ออากาศข้างนอกเย็นและรถสามารถ "ทะยาน" ได้ในลักษณะนี้ ซึ่งถือเป็นเรื่องปกติ ประเด็นก็คือมีน้ำจำนวนมากสะสมอยู่ในเครื่องสะท้อนเสียง (และ "ตลิ่งอื่น") และเมื่อระบบไอเสียอุ่นขึ้น มันจะกระตุ้นให้เกิดการระเหย (นั่นคือที่ที่กลุ่มควันสีขาวหรือไอน้ำจะตกลงมา) แต่หลายคนเริ่มเขียนถึงฉัน - น้ำในท่อไอเสียจริงเหรอ? คุณไม่ต้องพูด! ประการที่สอง - และจะทำอย่างไรเพื่อลบออกจากที่นั่น ยังมีอีกหลายคนเริ่มเจาะเรโซเนเตอร์ เพื่อทำการระบายน้ำ (โดยปกติจะใช้สว่านแบบบาง) จะถูกต้องได้อย่างไร? คิดออกจะมีเวอร์ชั่นวิดีโอและโหวตตอนท้าย ...

ชอบหรือไม่ แต่อย่างไรน้ำก็จะก่อตัวขึ้นภายในเพราะระบบนี้ไม่ได้ปิดและหลักการของเครื่องยนต์มาก สันดาปภายใน() หมายถึงมีอยู่ในไอเสีย

น้ำเข้าท่อไอเสียได้อย่างไร?

มีสองสาเหตุ ภายนอกและภายใน

ภายนอก: หิมะ (ลอยตัว ฯลฯ) ฝนและความชื้นอื่นๆ (แม้แต่หมอกก็ทำให้เกิดความชื้นได้) ฉันคิดว่าไม่จำเป็นต้องอธิบายเพิ่มเติมที่นี่

ภายใน: โดยที่ผมหมายถึงไอเสียของเครื่องยนต์เอง อย่างที่คุณและฉันรู้ว่า เครื่องยนต์ใดๆ ที่ใช้ส่วนผสมของเชื้อเพลิง () + อากาศธรรมดา ภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิ ไอน้ำจะก่อตัวในไอเสียเสมอ โปรดจำไว้เสมอ! และยิ่งอุณหภูมิภายนอกต่ำลงและตัวเก็บเสียงยิ่งเย็นลง ไอน้ำก็จะยิ่งควบแน่นมากขึ้นเท่านั้น

ดังนั้น ไม่ว่าคุณจะบิดตัวอย่างไร น้ำก็จะก่อตัวอยู่ภายในเสมอ แต่สิ่งนี้ไม่น่ากลัวอย่างที่คิดในแวบแรก

ระบบไอเสียและไอน้ำ

“ทำไมไม่น่ากลัว” - คุณถาม. ใช่ ทุกอย่างเรียบง่าย ไอเสียจากเครื่องยนต์ร้อนมาก (ประมาณ 500 - 550 องศาเซลเซียส) และแม้กระทั่งการพบปะกับ (ซึ่งเผาผลาญก๊าซไอเสีย) ก็อุ่นได้ถึง 800 - 900 องศา (และเครื่องสะท้อนความร้อนด้านหลังจะอุ่นขึ้น ได้ถึงประมาณ 90 - 110 องศา) ดังนั้น ตัวเองก็อุ่นขึ้นเช่นกัน

จากอุณหภูมินี้ ความชื้นทั้งหมดก็ระเหยกลายเป็น สิ่งแวดล้อม. เหมือนกับการเทน้ำบนกระทะร้อน ไอน้ำก่อตัวและแห้งอีกครั้ง

ดูเหมือนว่าไม่มีปัญหาและทุกอย่างจะถูกลบออกด้วยตัวเอง อันที่จริงแล้ว ในฤดูร้อนและในช่วงเวลาที่ร้อน ก็เป็นเช่นนี้จริงๆ (ในฤดูร้อน ข้างนอกอากาศร้อนและแม้กระทั่งจากรถที่ไม่ทำงาน ความชื้นทั้งหมดก็สามารถระเหยได้) แต่ไม่ใช่ทุกคนจะมีความสุขมาก ที่ ช่วงเวลาเย็นรถไม่มีเวลาอุ่นเครื่องระบบไอเสียโดยเฉพาะอย่างยิ่งในน้ำค้างแข็งรุนแรงและการเดินทางระยะสั้น ความชื้นจึงเริ่มสะสมมากขึ้นเรื่อยๆ แล้วก็แย่จริงๆ

สิ่งที่คุกคามน้ำในท่อไอเสีย

สิ่งที่ไม่ดีคือสามารถหยุดนิ่งได้ซ้ำซากและสิ่งนี้:

• สามารถแบ่งส่วนของท่อไอเสียรถยนต์ (ท่อหรือเรโซเนเตอร์) ได้
• น้ำแข็งสามารถปิดกั้นท่อและเครื่องของคุณจะไม่เริ่มทำงาน (ก๊าซไอเสียจะกลับไปและ ส่วนผสมเชื้อเพลิงกลายเป็นคนจน)

นอกจากนี้ ทุกคนทราบดีว่าความชื้นเป็นสาเหตุของการกัดกร่อน กล่าวคือ ผนังด้านในของเครื่องสะท้อนเสียง ท่อ และสิ่งอื่น ๆ จะเริ่มขึ้นสนิมจากภายใน ตัวอย่างเช่นใน VAZ แรกของเราซึ่งมีท่อไอเสียธรรมดา (ทำจากเหล็กธรรมดา) พวกมันเน่าเกือบหมดใน 3 ปี

สำหรับรถยนต์ต่างประเทศ สถานการณ์ดีขึ้นเล็กน้อย เนื่องจากมักใช้เหล็กกล้าไร้สนิม ซึ่งทนต่อการกัดกร่อนได้ดีกว่ามาก (และ VAZ . ที่ทันสมัยเช่น VESTA, H-RAI และอื่นๆ) รวมถึงระบบไอเสียที่ทำจากวัสดุดังกล่าว

แต่เหล็กกล้าไร้สนิมอาจได้รับผลกระทบจากรีเอเจนต์อื่น ถ้าคุณบอกด้วยนิ้วของคุณ ไอเสียนั้นประกอบด้วยส่วนประกอบเกือบ 180-200 ชิ้น (ที่มีชื่อเสียงที่สุดคือคาร์บอนไดออกไซด์ คาร์บอนออกไซด์ ไนโตรเจนออกไซด์ สารประกอบตะกั่ว) รวมทั้ง ซัลเฟอร์ไดออกไซด์ ประมาณ 0.0059% เครื่องยนต์เบนซินและ 0.021% สำหรับดีเซล อีกครั้ง ถ้าคุณไม่ปีนป่าย แอนไฮไดรด์ (เมื่อรวมกับไอน้ำ) จะเป็นส่วนประกอบ และกรดสามารถกัดกร่อนโลหะใดๆ แม้แต่สแตนเลส แม้จะเป็นเวลานาน แต่ก็จะทำได้

ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะระบายแยมออกจาก ความชื้นส่วนเกิน(เนื่องจากไม่สามารถเอาทุกอย่างออกได้หมด เพียงเพราะมีไอน้ำอยู่ในไอเสีย)

และนี่ใครเป็นผู้แนะนำ แต่ขอเริ่มต้นด้วยวิธีที่รุนแรงที่สุดเจาะท่อไอเสีย

ทำไมและเป็นไปได้ที่จะเจาะท่อไอเสียรถยนต์?

โดยปกติ "ขวด" สุดท้ายของเรโซเนเตอร์จะถูกเจาะซึ่งทำด้วยสว่านบาง ๆ ประมาณ 2-3 มม. และมักจะมีความชื้นจำนวนมากไหลออกจากขวดนี้ตั้งแต่ 200 ถึง 400 มล. ตามวิดีโอ อินเตอร์เนต. นอกจากนี้ยังมีผู้ที่เจาะรูในเรโซเนเตอร์เกือบทั้งหมดเพื่อขจัดคอนเดนเสทออกจากกระป๋องทั้งหมด

วิธีนี้ค่อนข้างจะรุนแรง แต่หลายคนก็ใช้วิธีนี้กับรถใหม่! โดยส่วนตัวฉันไม่แนะนำให้คุณทำเช่นนี้ ฉันจะพยายามหาเหตุผล

คนหนึ่งเราปฏิบัติต่อ - อีกคนเราพิการ ตามที่ฉันเขียนไว้ข้างต้น มีท่อไอเสียที่ทำจากเหล็ก และที่นั่นทำจาก "สแตนเลส"

หากคุณเจาะรูในเรโซเนเตอร์ของท่อไอเสียสำหรับเหล็กธรรมดามันจะตายช้า แต่แน่นอน:

ประการแรก , หลุมนี้แม้ว่า 3 มิลลิเมตรจะเริ่มโตจาก อุณหภูมิสูงจากสิ่งสกปรกที่มีอยู่ (แต่ก็จะเริ่มตก) และที่นี่ก็ยากที่จะพูดว่าจะเจาะหรือทิ้งอะไรดีกว่า

ประการที่สอง หากรูอยู่ตรงกลางฝั่ง (ใต้ท้องรถ) ก๊าซไอเสียสามารถเข้าไปในห้องโดยสารได้ซึ่งในตัวมันเองไม่ดี

ประการที่สาม หลายคนเจาะสังเกตว่าเสียงไอเสียเปลี่ยนไปมีเสียงดังและดังมากขึ้น

ด้วยตัวเลือกสำหรับรถยนต์ต่างประเทศที่มีจุดสแตนเลสเป็นจุดเดียวกัน อย่างไรก็ตาม รูจะเน่า สนิม และเติบโตช้ากว่ามาก

วิธีการกำจัดความชื้นออกจากท่อไอเสียอย่างถูกต้อง?

โดยส่วนตัวแล้ว ฉันเป็นผู้สนับสนุนวิธีการที่แตกต่างกันเล็กน้อย กล่าวคือ การทำให้ท่อไอเสียแห้งด้วยความร้อน ท้ายที่สุดแล้วความชื้นส่วนใหญ่เกิดจากการเดินทางระยะสั้นเท่านั้น

ซึ่งหมายความว่าอย่างน้อยเดือนละครั้ง คุณต้องเดินทางไกลเมื่อรถและระบบไอเสียอุ่นขึ้นเต็มที่ ควรทำสิ่งนี้ในฤดูหนาวเช่นเดียวกับในสภาพอากาศหนาวเย็นและชื้นฤดูใบไม้ร่วง - ฤดูใบไม้ผลิ

การเดินทางควรใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมง (อย่างน้อย) โดยควรเป็นเส้นทางที่มี ความเร็วสูง (พูดง่ายๆ"ทอด" รถบนแทร็กเล็กน้อย) เพื่อให้ก๊าซที่ออกจากท่อไอเสียอุ่นขึ้นอย่างสมบูรณ์ (น้ำจะระเหย) แค่ม้วนขึ้นไปให้เพื่อนหรือญาติหรือที่ไหนสักแห่งในธรรมชาติ ฉันคิดว่านี่คือที่สุด ทางที่ถูกการกำจัดความชื้นและฉันไม่เคยได้ยินว่ารถยนต์ต่างประเทศมีปัญหากับระบบไอเสีย

ในภาพวาดของเด็ก ๆ เมื่อเด็ก ๆ วาดรถ เราได้เห็นมากกว่าหนึ่งครั้งว่าลูก ๆ ของเราตั้งใจวาดภาพก๊าซจำนวนมากที่ไหลออกจากท่อไอเสียของรถยนต์ แต่เราเห็นอะไรบนท้องถนน? พวกเราบางคนที่ช่างสังเกตมากกว่าอาจใคร่ครวญภาพเมื่อรถสตาร์ทหรือเพิ่มความเร็วเล็กน้อยและมีน้ำบางส่วนไหลออกจากท่อไอเสีย เหตุใดน้ำจึงไหลออกจากท่อไอเสียและมาจากไหน?
บางทีนี่อาจเป็นความผิดปกติร้ายแรงหรือควรจะเป็น มีคำถามมากมายที่คนทั่วไปสามารถถามตัวเองได้และเราจะพยายามตอบคำถามเหล่านี้ นี่คือสิ่งที่เราพูดถึงในบทความของเรา

น้ำมาจากไหนในท่อไอเสียรถยนต์ (ท่อไอเสีย)

โดยหลักการแล้วที่นี่ไม่มีอะไรพิเศษที่จะบอก ทุกอย่างได้รับการศึกษาและอธิบายมาเป็นเวลานาน ปรากฎว่าการเผาไหม้ของไฮโดรคาร์บอนซึ่งเป็นน้ำมันเบนซินทำให้เกิดน้ำและผลพลอยได้จากการเผาไหม้ เพื่อไม่ให้หัวของคุณเต็มไปด้วยสูตร ดูรูปด้านล่าง คุณจะเห็นว่าเชื้อเพลิงของเราถูกแปลงเป็นเท่าไรในห้องเผาไหม้เครื่องยนต์ ...

กล่าวคือ ถ้าพูดง่ายๆ เชื้อเพลิงของเราก็อยู่ในของเหลว และของเหลวนี้ยังคงอยู่ ยกเว้นองค์ประกอบที่เปลี่ยนไปและบางส่วนกลายเป็นไอ นั่นคือน้ำมันเบนซินกลายเป็นน้ำและผลิตภัณฑ์อื่น ๆ อีกมากมายที่เกิดจากการเผาไหม้เชื้อเพลิง
จากทั้งหมดนี้จะตามมาว่าแม้ว่าคุณจะมีน้ำมันเบนซินคุณภาพสูง แต่ไม่มีน้ำในถัง คุณจะยังคงได้รับน้ำในท่อไอเสียระหว่างการเผาไหม้ในรูปของไอน้ำ

ไอน้ำกลายเป็นน้ำในท่อไอเสียอย่างไร (สาเหตุของน้ำจากท่อไอเสีย)

ขั้นตอนง่ายๆ ในตอนนี้คือการควบแน่นของไอระเหยบนผนังโลหะของท่อไอเสีย เราทุกคนรู้เกี่ยวกับจุดน้ำค้าง กล่าวคือ เมื่อไอน้ำสามารถเกาะบนพื้นผิวที่ความดัน อุณหภูมิ และความชื้นได้ ยิ่งอากาศอุ่นและเย็นลงบนพื้นผิวที่สัมผัส ยิ่งมีแนวโน้มว่าการควบแน่นจะ "หลุดออก" โดยหลักการแล้ว นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นในระบบไอเสียของรถยนต์ ในเครื่องสะท้อนเสียง ในเครื่องเก็บเสียง ในท่อ ทั้งหมดนี้ทำให้ไม่มีโอกาสที่ระบบไอเสียจะแห้ง
เมื่อเข้าใจความจริงง่ายๆ ข้อหนึ่งที่เราไม่สามารถหนีจากน้ำได้ จึงจำเป็นต้องแก้ไขปัญหา จะกำจัดมันได้อย่างไร? จะลดผลกระทบของน้ำในระบบไอเสียได้อย่างไร? คำถามเหล่านี้ค่อนข้างสมเหตุสมผล เนื่องจากระบบไอเสียของเราเป็นโครงสร้างโลหะ ไม่ใช่สแตนเลส ดังนั้นปัญหาปริมาณน้ำในระบบไอเสียในท่อไอเสียจึงมีความเกี่ยวข้อง ดังนั้น เมื่อเราหากระบวนการของการเกิดน้ำในท่อไอเสีย มาพูดถึงอันตรายของน้ำส่วนเกินที่อาจสะสมอยู่ในระบบไอเสียของรถยนต์และวิธีกำจัดมัน

วิธีกำจัดหรือลดปริมาณน้ำในท่อไอเสีย, เรโซเนเตอร์ (ระบบไอเสีย)

เริ่มจากความจริงที่ว่าไม่สามารถกำจัดน้ำในท่อไอเสียได้ นี่คือความเชื่อและไม่มีการหนีจากมัน อย่างน้อยก็ไม่สามารถทำได้ 100 เปอร์เซ็นต์ แต่สามารถลดความชื้นได้ค่อนข้างมาก ไม่ใช่เรื่องไร้สาระที่เรากล่าวถึงอุณหภูมิในย่อหน้าก่อนหน้า อยู่ในช่วงอุณหภูมิเปลี่ยนแปลง องค์ประกอบโลหะระบบไอเสียและคุณสามารถเล่นกับปริมาณคอนเดนเสทที่สะสมอยู่นั่นคือน้ำ การทำงานที่เหมาะสมที่สุดคือเมื่อรถอุ่นเครื่อง ในขณะที่ระบบไอเสียทั้งหมดจะอุ่นขึ้น ความร้อนดังกล่าวจะส่งผลให้ความชื้นน้อยลงจะเกาะอยู่บนผนังของท่อไอเสียและตัวสะท้อนเสียง และถ้ามันตกลงมา มันจะระเหยอย่างรวดเร็ว นั่นคือข้อสรุปง่าย การทำงานระยะยาว แทนที่จะใช้ครั้งเดียวและเดินทางสั้นๆ จะช่วยลดปริมาณน้ำในระบบไอเสียของรถได้เล็กน้อย

สิ่งที่คุกคามน้ำสะสมในระบบไอเสียของรถของคุณ

เราได้พูดคุยเกี่ยวกับการกัดกร่อนของระบบไอเสียซึ่งไม่ชอบความชื้นมากเกินไปเลย ดังนั้นปริมาณน้ำที่เพิ่มขึ้นในระบบไอเสียจะนำไปสู่ความจริงที่ว่าองค์ประกอบ (ตัวสะท้อนเสียงท่อไอเสีย) จะสึกกร่อนและไม่สามารถใช้งานได้ล่วงหน้า สำหรับ รถยนต์ในประเทศช่วงเวลานี้อาจไม่สำคัญนักสำหรับ 2-3 ปีและนั่นคือทั้งหมดที่ในท่อไอเสียมีรูอยู่แล้ว โดยวิธีการที่รูในท่อไอเสียซึ่งเป็นความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุดยืนยันความจริงของการสะสมความชื้นบนพื้นผิวที่เย็นที่สุดนั่นคือห่างจากเครื่องยนต์ผ่านระบบไอเสีย
ประการที่สอง ปรากฏการณ์ที่น่ายินดีไม่น้อยที่เกิดขึ้นเมื่อน้ำก่อตัวในระบบไอเสียคือการก่อตัวของปลั๊กน้ำแข็งที่ไม่สามารถใช้ได้ในระบบไอเสีย นี่เป็นเรื่องจริงเฉพาะในฤดูหนาว แต่ยังอยู่ ปลั๊กน้ำแข็งที่ค่อยๆ เติบโตสามารถ "บดขยี้" เครื่องยนต์จนถึงจุดที่จะหยุดสตาร์ทโดยสมบูรณ์ การจราจรติดขัดสามารถเกิดขึ้นได้จากการเดินทางระยะสั้นๆ หรือเมื่อตั้งตัวจับเวลาบนรถเพื่อรักษาอุณหภูมิของเครื่องยนต์ รถกำลังยืนและอุ่นเครื่องขณะเดินเบา ขณะที่ระบบไอเสียทั้งหมดเย็นจัด ไอน้ำเกือบทั้งหมดจะยังคงอยู่ในท่อไอเสีย ที่นี่น่าจะดีถ้าเร่งเครื่อง เล่นด้วยความเร็ว แต่ถ้ารถอุ่นขึ้นโดยไม่มีคนขับ ก็ไม่มีใครทำแบบนี้

น้ำแข็งที่สกัดจากท่อไอเสียรถยนต์ช่วงหน้าหนาว และไม่สามารถกล่าวถึงกำลังเครื่องยนต์ที่ลดลงในที่ที่มีการจราจรติดขัดได้เนื่องจากเรื่องนี้เป็นเรื่องของหลักสูตร

เจาะรูที่ท่อไอเสียเพื่อกำจัดน้ำในนั้น

คำแนะนำนี้มีความสำคัญมากกว่าและเหมาะสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ จะมีความเกี่ยวข้องเป็นพิเศษสำหรับผู้ที่มาที่นี่พร้อมกับคำขอเกี่ยวกับวิธีการยืดอายุของผ้าพันคอหรือท่อไอเสียที่เน่าเสีย และแน่นอนบน รถบ้านท่อไอเสียสามารถเน่าได้ในสองสามปี เน่าเปื่อยเป็นรูในขณะที่ไม่ต้องซ่อมแซมอีกต่อไป รถยนต์ต่างประเทศในเรื่องนี้มีประโยชน์มากกว่ามาก คุณสมบัติการกัดกร่อนของท่อไอเสียของรถยนต์ต่างประเทศนั้นไม่เลวเลย ผ้าพันคอของพวกเขาสามารถเดินได้ 10 ปีขึ้นไป เอาล่ะ ... จะทำอย่างไรเพื่อให้ท่อไอเสียไม่เน่า?
อันที่จริงคำแนะนำนี้ การปรับแต่งโรงรถล้าหลังและอีกครั้งจากนักออกแบบของอุตสาหกรรมยานยนต์ต่างประเทศ ผู้คลั่งไคล้รถบางคนเจาะรูในท่อเก็บเสียง มันทำใน จุดต่ำสุดหรือรถที่อยู่ใกล้ที่สุด และทั้งหมดนี้เพื่อให้คอนเดนเสทและความชื้นจากไอเสียไม่ซบเซาในถังเก็บเสียง สมมติว่าลองดูที่ท่อเก็บเสียงของรถต่างประเทศคันหนึ่ง

มีสองหลุมที่นี่ ในขณะเดียวกัน เส้นผ่านศูนย์กลางของพวกมันก็เล็กมากจนไม่สามารถเปลี่ยนระดับเสียงได้ แต่อย่างใด แต่ความชื้นที่ผ่านเข้าไปในสิ่งแวดล้อมนั้นดี
สำหรับการปรับแต่งดังกล่าว สิ่งที่จำเป็นต้องมีคือสว่านที่มีดอกสว่านขนาด 2-3 มม. และรูเพื่อให้คุณสามารถคลานใต้ท้องรถได้ ประมาณนี้ค่ะ

ในบางกรณี น้ำอาจไหลออกทันที ยิ่งถ้าเป็นหน้าหนาวและรถวิ่งได้น้อย ถ้าอย่างนั้นก็มี "ทะเลสาบ" ทั้งหมดอยู่แล้ว สามารถใส่น้ำได้ประมาณ 0.5 -1 ลิตร ถ้าน้ำหมด เยี่ยม! อย่างไรก็ตามอย่ารีบทำตามคำแนะนำนี้ ...

หากท่อไอเสียทำจากสแตนเลสซึ่งหายากมากแสดงว่าทุกอย่างเรียบร้อยดี และหากเคลือบแล้ว การเจาะรู เราก็สร้างความเสียหายให้กับชั้นป้องกันบนโลหะด้วย ตอนนี้การปล่อยน้ำครั้งเดียวจะกลายเป็น "รูหยด" อย่างต่อเนื่อง และถ้าคุณจำชั้นป้องกัน อุณหภูมิ และความชื้นที่ถูกลบออก รูก็อาจจะโตขึ้น และหากนี่คืออุตสาหกรรมยานยนต์ของเรา ท่อไอเสียจะมีอายุการใช้งานเท่ากัน ไม่ว่าจะมีรูหรือไม่ก็ตาม แต่สำหรับรถต่างประเทศ คุณสามารถลดอายุของท่อไอเสียได้อย่างมาก ดังนั้นแม้ว่าคุณจะต้องการ แต่คุณไม่ควรทำเช่นนี้กับท่อไอเสียโลหะคุณภาพสูง ...

ดังนั้นปรากฏการณ์การเกิดน้ำในท่อไอเสีย เรโซเนเตอร์ (ระบบไอเสีย) จึงหลีกเลี่ยงไม่ได้ นอกจากนี้เรายังกล่าวถึงวิธีการกำจัดความชื้นส่วนเกินในระบบไอเสีย ตอนนี้ยังคงหวังว่าคุณจะพบตัวเอง ความสมดุลที่ดีที่สุดเมื่อท่อเก็บเสียงของคุณไม่มีน้ำมาก ในขณะที่ระยะทางจะเหมาะสมที่สุดสำหรับคุณ และไม่สูงเกินไป

เมื่อเวลาผ่านไป การควบแน่นเริ่มสะสมในท่อไอเสีย และนี่กลายเป็นปัญหาใหญ่สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ มีน้ำอยู่ในท่อไอเสียซึ่งหมายความว่ามีความผิดปกติในระบบภายในของรถ

ทำไมน้ำจึงปรากฏขึ้น?

การควบแน่นเล็กน้อย ผู้ขับขี่ไม่ใส่ใจจนกระทั่งกลายเป็นปัญหาใหญ่และชัดเจน ในฤดูหนาว ปรากฏการณ์นี้เป็นอันตรายอย่างยิ่ง เนื่องจากน้ำเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ อาจเป็นไอก๊าซหรือของเหลว ในฤดูร้อนปรากฏการณ์นี้ไม่ได้เป็นผู้ค้ำประกัน การทำงานที่ถูกต้องระบบไอเสียของรถ

คอนเดนเสทคือน้ำที่เก็บรวบรวมโดยมีส่วนผสมของสารอื่นๆ เล็กน้อย ซึ่งได้มาจากการเปลี่ยนจากไอเป็นของเหลว เป็นปรากฏการณ์ทางธรรมชาติปกติที่ไม่ก่อให้เกิดขึ้น ผลเสีย. ตามกฎแล้วคอนเดนเสทจะเกิดขึ้นทั้งในท่อไอเสียและระบบการทำงานอื่น ๆ ของรถยนต์: น้ำมันเชื้อเพลิงหรือในระบบทำความเย็น ของเหลวอาจสะสมในส่วนปิดของร่างกายหรือภายใน มีระดับของอันตรายในทุกกรณี

เกิดการควบแน่นในท่อไอเสียเมื่อเสียบปลั๊กรถยนต์ ปรากฏการณ์ทางธรรมชาตินี้ไม่ได้รับผลกระทบจากอายุของเครื่องจักรหรือระดับความสามารถในการซ่อมบำรุง ข้างในท่อไอเสียถูกปกคลุมด้วยเปลือกน้ำแข็งเนื่องจากความชื้นสะสมซึ่งค้างหลังจากผ่านไปสองสามสิบนาที ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนกลัวปรากฏการณ์ดังกล่าว แม้ว่าผู้เชี่ยวชาญจากร้านซ่อมรถยนต์จะมั่นใจว่าไม่มีอันตรายใดๆ

เนื่องจากความชื้นสะสมเล็กน้อยในท่อไอเสียเกิดขึ้นเองตามธรรมชาติ การเกิดขึ้นจึงสามารถรับประกันความสามารถในการซ่อมบำรุงและการทำงานที่เหมาะสมของรถ

การควบแน่นอาจเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ:

• การใช้รถอย่างต่อเนื่อง ในกรณีนี้ การควบแน่นจะเกิดขึ้นเสมอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งบ่อยครั้งและมากเมื่อขับรถในฤดูหนาว
• เพราะการสตาร์ทรถอัตโนมัติ ควรใช้เวลาประมาณ 20 นาทีเพื่อให้ท่ออุ่นเครื่อง ในเวลานี้คอนเดนเสทซึ่งสามารถแช่แข็งละลายได้ แต่หากไม่มีเวลาระเหยออกไปพร้อมกับก๊าซไอเสีย
• แรงดันสูงในท่อไอเสีย เมื่อเหยียบคันเร่งอย่างแรง น้ำจะไหลออกจากท่ออย่างเข้มข้นเช่นกัน

การควบแน่นเป็นอันตรายต่อรถยนต์หรือไม่?

เมื่อสะสมอยู่ในท่อไอเสียแล้วคอนเดนเสทเกือบจะไม่เป็นอันตราย ส่วนใหญ่มักทำให้เกิดการกัดกร่อนของโลหะ ซึ่งเกิดขึ้นได้เร็วกว่าในสภาพอากาศที่อบอุ่นกว่าในฤดูหนาว ในฤดูหนาว คุณต้องอุ่นเครื่องรถเป็นประจำ เนื่องจากคอนเดนเสทแช่แข็งที่สะสมอยู่ในท่อร่วมไอเสียอาจทำให้ระดับที่อนุญาตเกินจริง ทำให้รถหยุดสตาร์ทหลังจากไม่มีการใช้งานสองสามวัน เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ดังกล่าว คุณสามารถทำรูเล็กๆ ในเรโซเนเตอร์ จากนั้นความชื้นด้านข้างจะระบายออก แต่นั่นไม่สามารถแก้ปัญหาได้ รูเจาะจะสะสมการกัดกร่อนรอบๆ มากขึ้น การแก้ปัญหาชั่วคราวดังกล่าวจะต้องเปลี่ยนท่อไอเสียทั้งหมดในทุกกรณี เห็นด้วย ผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์จะใช้วิธีนี้ด้วยตนเองหากวิธีนี้ได้ผล

การควบแน่นยังสามารถสะสมในระบบยานยนต์อื่นๆ:

• การควบแน่นสะสมในถังแก๊สเนื่องจากน้ำมันเบนซินมีคุณภาพต่ำ มันอาจมีน้ำ ส่วนใหญ่มักจะพบ "ส่วนผสม" ดังกล่าวที่ปั๊มน้ำมันเก่า ผู้ขับขี่ที่มีความสามารถเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหากับถังแก๊ส ให้ปล่อยให้มันเต็มและปล่อยให้รถอุ่นเสมอ เนื่องจากถังบรรจุมากเกินไป จึงไม่มีที่สำหรับสะสมคอนเดนเสท มิฉะนั้นความชื้นจะสะสมอย่างรวดเร็ว ไม่มีการสะสมของความชื้นในฤดูหนาวเมื่ออุณหภูมิใน ถังน้ำมันและอากาศภายนอกก็ใกล้เคียงกัน ในโรงรถอันอบอุ่น ทุกๆ อย่างเกิดขึ้นในทางตรงกันข้าม
• ในเครื่องยนต์ ฝาครอบที่เทน้ำมันอาจมีการเคลือบสีขาวที่คอ เกิดจากการขาดน้ำซึ่งยังก่อให้เกิดปัญหาอื่นๆ อีกเป็นจำนวนมาก หากปะเก็นเสียหาย แผ่นโลหะดังกล่าวอาจปรากฏขึ้นใกล้กับวาล์วหรือบริเวณอื่น มันสามารถเข้าไปในท่อไอเสียโดยบังเอิญจากที่ที่มันจะบินออกไป คราบพลัคสามารถเกิดขึ้นได้เนื่องจากสารป้องกันการแข็งตัว ซึ่งสามารถเข้าไปได้โดยไม่ได้ตั้งใจ ระบบน้ำมันรถยนต์. กรณีดังกล่าวนำไปสู่ความจริงที่ว่าเครื่องยนต์เริ่มอุ่นเครื่องเร็วขึ้นหลายเท่า หากคุณไม่พบสิ่งใดสิ่งหนึ่งในรถของคุณ ก็ไม่มีอะไรต้องกังวล เมื่อน้ำมันและน้ำผสมกัน ส่วนบนของเครื่องยนต์จะเต็มไปด้วยความชื้น สามารถตรวจจับได้เฉพาะภายใต้ประทุนเท่านั้นและน้ำจะไม่เข้าไปในท่อไอเสีย เพื่อป้องกันไม่ให้คราบพลัคสะสม คุณเพียงแค่ต้องวอร์มเครื่องยนต์อย่างสม่ำเสมอ ในกรณีนี้จะไม่ก่อให้เกิดภัยคุกคาม เหตุผลในการปรากฏตัว โล่สีขาวสามารถเติมน้ำปริมาณเล็กน้อยในน้ำมันได้ จากนั้นคุณสามารถเพิ่มเล็กน้อยและผสม และไม่จำเป็นต้องเติมหรือเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องโดยเด็ดขาด

ไม่ดีเมื่อน้ำเข้าไปในถังเก็บเสียง อาจทำให้เครื่องทำงานผิดพลาดได้ ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงหรือการทำงานของเทียนไข นอกจากนี้ยังสามารถเข้าสู่ระบบเครื่องยนต์ นี้ก่อให้เกิดอันตรายโดยเฉพาะต่อ เครื่องยนต์ดีเซลซึ่งอาจทำให้ฟิล์มละเอียดหรือท่อน้ำมันเชื้อเพลิงแข็งตัวได้ วันนี้มีการคิดค้นเครื่องกำจัดน้ำสากล ในนั้นทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงทางเคมีเนื่องจากน้ำกลายเป็นสารที่เผาไหม้อย่างรวดเร็วพร้อมกับเชื้อเพลิงและไม่รบกวนการทำงานของระบบอื่น

ปัญหาคือความชื้นที่สะสมอยู่ในท่อไอเสียนั้นมองไม่เห็นเป็นเวลานานมากเท่านั้น อย่างไรก็ตาม หากมีของเหลวไหลออกจากระบบไอเสียมากเกินไป ควรทำการวินิจฉัยรถยนต์อย่างละเอียดโดยการตรวจสอบระบบทั้งหมดเพื่อหาการสะสมของคอนเดนเสท

ฉันควรต่อสู้กับน้ำในท่อไอเสียหรือไม่และต้องทำอย่างไร?

พิจารณาหลายวิธีที่จะช่วยให้คุณขับความชื้นที่สะสมออกจากท่อไอเสียได้อย่างรวดเร็ว:

• ใช้คุณสมบัติอุ่นเครื่องอัตโนมัติซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์ของรถอุ่นขึ้นหลายครั้งในตอนกลางคืน ในกรณีนี้ ความชื้นยังคงสะสมในปริมาณมากและไหลออกจากท่อไอเสีย ให้เพิ่มเวลาอุ่นเครื่อง เพียงแค่ผ้าพันคอต้องอุ่นถึงอุณหภูมิที่กำหนด หากไม่มีฟังก์ชั่นทำความร้อนอัตโนมัติ สามารถใช้เครื่องทำความร้อนเพิ่มเติมได้
• เพื่อหลีกเลี่ยงความผันผวนของอุณหภูมิ หากเป็นไปได้ ให้ทิ้งรถไว้ในโรงรถ
• เปลี่ยนน้ำมันจริงด้วยอันที่แพงกว่า บางทีที่คุณใช้อยู่ตอนนี้คือครึ่งน้ำ
• เปลี่ยนรูปร่างของคอนเดนเสท ปล่อยให้มันเป็นไอน้ำไม่ได้ ของเหลวธรรมดา. ในการทำเช่นนี้ ปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานสักสองสามนาที แล้ววางด้านหน้าลงโดยเอียงเล็กน้อย ตัวเลือกนี้มีประสิทธิภาพเพียงไม่กี่เปอร์เซ็นต์ แต่การกัดกร่อนของโลหะท่อไอเสียเนื่องจากความชื้นจะลดลง
• พยายามหุ้มฉนวนท่อไอเสีย ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถใช้การให้ความร้อนด้วยของเหลวหรือฉนวนความร้อนที่ไม่ติดไฟได้

ความผันผวนของอุณหภูมิเกิดขึ้นตลอดเวลา ดังนั้นแม้ขั้นตอนข้างต้นจะไม่เป็นอุปสรรคต่อการก่อตัวของคอนเดนเสทในฤดูหนาว พวกเขาจะส่งผลกระทบต่อปริมาณการศึกษาของเขา แต่จะไม่แก้ปัญหา ตามกฎแล้วในสภาพเช่นนี้ผ้าพันคอจะทำงานอย่างถูกต้องเป็นเวลาห้าถึงสิบปี เพิ่มเติม - เกี่ยวกับอันใหม่ ในกรณีนี้ คุณไม่จำเป็นต้องปล่อยทิ้งไว้ ดังนั้นจึงควรซื้อท่อไอเสียจากผู้ผลิตที่มีคุณภาพพร้อมระบบป้องกันการกัดกร่อนของโลหะ

ไม่ใช่คอนเดนเสท แต่สภาพแวดล้อมภายนอกและก๊าซไอเสียทำให้เกิดการกัดกร่อนของท่อไอเสีย ความชื้นในท่อไอเสียจะเพิ่มอัตราและระยะของกระบวนการกัดกร่อนเล็กน้อย ในกรณีนี้ไม่จำเป็นต้องจัดการกับการก่อตัวของคอนเดนเสท เสียเวลาเปล่าเนี่ย แต่ถ้ามีควันขาวหนาออกมาจากท่อไอเสียพร้อมกับน้ำก็น่าเป็นห่วง จำเป็นต้องติดตั้งประเก็นบล็อคกระบอกสูบใหม่อย่างเร่งด่วน เฉพาะในกรณีที่สิ่งนี้ส่งผลต่อระดับสารป้องกันการแข็งตัวที่ลดลงด้วย

เนื่องจากการปล่อยน้ำออกจากท่อไอเสีย ผู้ขับขี่รถยนต์เริ่มกังวลเมื่อพบว่านี่เป็นภัยคุกคามต่อรถของพวกเขาเท่านั้น อันที่จริง ในกรณีส่วนใหญ่ นี่เป็นปรากฏการณ์ที่ไม่เป็นอันตราย เพื่อป้องกันปัญหาที่เกิดขึ้นจะเป็นการดีกว่าที่จะตรวจสอบระบบภายในอื่น ๆ ของรถอย่างต่อเนื่องตรวจสอบการทำงานของระบบ

เมื่อรวมกับน้ำที่มีสีผิดปกติคุณต้องส่งเสียงเตือน นี่เป็นข้อบ่งชี้โดยตรงว่ามอเตอร์ทำงานผิดปกติและ ระบบเชื้อเพลิง. อย่างอื่นไม่ต้องกังวล

บ้าน » งานร่างกาย » ทำไมน้ำจึงออกมาจากท่อไอเสีย การควบแน่นในท่อไอเสีย: สาเหตุปัญหา มันคุ้มค่าที่จะอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ในฤดูหนาวหรือไม่?