ประเภทของแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ ประเภทของแบตเตอรี่ ข้อดี ข้อเสีย ประเภทต่างๆ ประเภทของแบตเตอรี่รถยนต์ - หลากหลายทันสมัย

แบตเตอรี่เป็นแหล่งของกระแสไฟฟ้าซึ่งประกอบด้วยแบตเตอรี่หลายก้อน การรวมกันขององค์ประกอบดังกล่าวทำให้สามารถรับกระแสหรือแรงดันได้มากขึ้น ขึ้นอยู่กับวิธีการเชื่อมต่อแบบขนานหรือแบบอนุกรม

ปัจจุบันมีแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้หลายประเภท ซึ่งมีความแตกต่างกันในองค์ประกอบของอิเล็กโทรไลต์และวัสดุของอิเล็กโทรด คนส่วนใหญ่เคยได้ยินมาก่อนและรู้ว่ามีแบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์ นิกเกิลแคดเมียม ลิเธียมไอออน ตะกั่วกรดทุกชนิด อย่างไรก็ตาม จากความหลากหลายทั้งหมดนี้ในรถยนต์เช่น แบตเตอรี่สตาร์ทใช้ตะกั่วเท่านั้น ทางเลือกนี้ทำขึ้นด้วยเหตุผลเพราะแบตเตอรี่เหล่านี้สามารถให้ในระยะเวลาอันสั้น กระแสสูงในขณะที่แบตเตอรี่อื่นไม่สามารถจัดการได้ แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นต้องบอกว่าทั้งตะกั่วและกรดมีค่ามาก สารอันตรายดังนั้นผู้ขับขี่รถยนต์จึงต้องทนกับมัน สำหรับเคสแบตเตอรี่นั้นทำจากพลาสติกทนกรด

ประเภทของแบตเตอรี่รถยนต์

ในการผลิตแบตเตอรี่สำหรับอิเล็กโทรดที่ทันสมัยนั้นไม่ได้ใช้ตะกั่วบริสุทธิ์ แต่มีสารเติมแต่งต่าง ๆ ซึ่งแบ่งออกเป็นหลายประเภท

พลวงหรือ แบตเตอรี่แบบดั้งเดิม;

แบตเตอรี่พลวงต่ำ

· ตัวสะสมแคลเซียม

· ไฮบริด แอคคูมูเลเตอร์;

เจลหรือ แบตเตอรี่ AGM;

· ตัวสะสมอัลคาไลน์;

· แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

แบตเตอรี่พลวง

แบตเตอรี่ประเภทนี้ในองค์ประกอบของเพลตประกอบด้วยพลวง≥5% บ่อยครั้งที่แบตเตอรี่ดังกล่าวเรียกว่าแบบดั้งเดิมหรือแบบคลาสสิก อย่างไรก็ตามชื่อนี้ไม่เกี่ยวข้องอีกต่อไปเพราะแบตเตอรี่คลาสสิกสมัยใหม่มีพลวงน้อยกว่ามาก

เพิ่มพลวงเพื่อเพิ่มความแข็งแรงของแผ่นเปลือกโลก นอกจากนี้ สารเติมแต่งนี้ยังมีส่วนช่วยให้กระบวนการอิเล็กโทรลิซิสเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ซึ่งเริ่มต้นที่ 12 โวลต์ ก๊าซที่ปล่อยออกมา (ออกซิเจนและไฮโดรเจน) ให้ความรู้สึกเหมือนน้ำเดือด เนื่องจากการระเหยของน้ำในปริมาณมาก ความเข้มข้นของอิเล็กโทรไลต์จึงเปลี่ยนไปและอิเล็กโทรด (ขอบด้านบน) จะถูกเปิดเผย เพื่อเป็นการชดเชย น้ำกลั่นจะถูกเทลงในแบตเตอรี่

ด้วยปริมาณพลวงสูง สิ่งเหล่านี้มักเป็นแบตเตอรี่ที่ให้บริการ เนื่องจากจำเป็นต้องตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่อย่างน้อยเดือนละครั้ง รวมทั้งต้องเติมน้ำ

ทุกวันนี้ แบตเตอรี่ประเภทนี้ไม่ได้ติดตั้งในรถยนต์ เนื่องจากประเภทอื่นๆ ที่สร้างสรรค์กว่านั้นได้รับการพัฒนาและใช้งานมาอย่างยาวนาน แบตเตอรี่พลวงยังคงทำงานในการติดตั้งแบบอยู่กับที่ ซึ่งความไม่โอ้อวดของแหล่งพลังงานมีความสำคัญมากกว่าปัญหาอื่นๆ แบตเตอรี่รถยนต์ผลิตขึ้นโดยไม่มีพลวงหรือมีปริมาณน้อย

แบตเตอรี่พลวงต่ำ

นักพัฒนาพยายามทำให้น้ำเดือดน้อยลง นักพัฒนาจึงเริ่มผลิตแบตเตอรี่ด้วยปริมาณพลวงที่ลดลง (น้อยกว่า 5%) ปัจจัยนี้ขจัดความจำเป็นในการตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์อย่างต่อเนื่อง ระดับการคายประจุของแบตเตอรี่เองระหว่างการจัดเก็บก็ลดลงเช่นกัน

ประเภทนี้เรียกว่าไม่ต้องบำรุงรักษาโดยอ้างว่าไม่ต้องการการดูแลเป็นพิเศษ แน่นอน คำว่า "ไม่ต้องดูแล" เป็นศัพท์ทางการตลาดมากกว่า เพราะไม่สามารถขจัดปัญหาการ "ต้ม" ให้น้ำหมดสิ้นได้ น้ำจากอิเล็กโทรไลต์จะค่อยๆ "เดือด" เหมือนกัน แม้ว่าจะมีปริมาณน้อยกว่า

แต่แบตเตอรี่ดังกล่าวมีข้อดีอย่างมาก ไม่ต้องการอุปกรณ์ไฟฟ้าของเครื่องจักรมากนัก แม้แต่ความผันผวนของแรงดันไฟฟ้าของเครือข่ายไฟฟ้าออนบอร์ดก็ไม่ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในลักษณะของแบตเตอรี่นี้ ซึ่งแตกต่างจากแบตเตอรี่เจลหรือแคลเซียม

พลวงต่ำมักใช้สำหรับการติดตั้งบน รถยนต์ในประเทศซึ่งปัจจุบันไม่สามารถให้แรงดันไฟฟ้าที่เสถียรของเครือข่ายออนบอร์ดได้ นอกจากนี้ยังควรบอกด้วยว่าแบตเตอรี่ประเภทนี้มีราคาถูกกว่าแบตเตอรี่เจลชนิดเดียวกันมาก

แบตเตอรี่แคลเซียม

อีกวิธีหนึ่งที่ทำให้สามารถลด "การเดือด" ของน้ำได้คือการใช้วัสดุอื่นที่ไม่ใช่พลวงในอาร์เรย์ของอิเล็กโทรด แคลเซียมเป็นทางออกที่ดีที่สุด โดยปกติ, ประเภทนี้มีป้ายกำกับว่า "Ca / Ca" ซึ่งหมายถึงปริมาณแคลเซียมในจานของทั้งสองขั้ว นอกจากนี้มักจะมีการเพิ่มเงินจำนวนเล็กน้อยลงในองค์ประกอบของเพลต - ซึ่งช่วยลด ความต้านทานภายในแบตเตอรี่และปรับปรุงความจุและประสิทธิภาพของแบตเตอรี่

การใช้แคลเซียมทำให้สามารถลดการวิวัฒนาการของก๊าซและการสูญเสียน้ำได้อย่างมาก อันที่จริง การสูญเสียน้ำนั้นไม่มีนัยสำคัญจนความจำเป็นในการตรวจสอบความหนาแน่นสูญเสียความเกี่ยวข้องไป แบตเตอรี่เหล่านี้เรียกว่าไม่ต้องบำรุงรักษาอย่างถูกต้อง

นอกจากนี้แคลเซียมนอกเหนือจาก "น้ำเดือด" ที่อ่อนแอแล้วยังมีระดับการปลดปล่อยตัวเองลดลงซึ่งช่วยให้แบตเตอรี่เหล่านี้สามารถรักษาคุณสมบัติได้เป็นเวลานาน

การใช้แคลเซียมแทนพลวงทำให้สามารถเพิ่มแรงดันไฟฟ้าของอิเล็กโทรไลซิสในน้ำได้มากถึง 16 โวลต์อย่างมีนัยสำคัญ แต่ถึงแม้ข้อดีทั้งหมดที่ระบุไว้ของแบตเตอรี่นี้ก็มีข้อเสียเช่นกัน:

· ความเจ้าชู้ในเรื่องที่เกี่ยวกับการปล่อยเกิน การคายประจุแบตเตอรี่อย่างรุนแรงหลายครั้งก็เพียงพอแล้วและระดับความเข้มของพลังงานจะลดลงอย่างไม่สามารถย้อนกลับได้นั่นคือปริมาณของกระแสไฟจะลดลงอย่างรวดเร็ว ตามกฎแล้วหลังจากเหตุการณ์ดังกล่าวแบตเตอรี่จะไม่สามารถทำงานได้อีกต่อไปและมีการเปลี่ยนแปลง ค่าลบนี้ควรเรียกว่าข้อเสียเปรียบหลักของแบตเตอรี่ประเภทนี้

แบตเตอรี่แคลเซียมมีความอ่อนไหวอย่างยิ่งต่อเครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์ โดยจะไม่ยอมให้แรงดันไฟฟ้าตกอย่างกะทันหัน ควรพิจารณาความแตกต่างเล็กน้อยนี้ก่อนซื้อแบตเตอรี่

· นอกจากนี้ ค่าลบของแบตเตอรี่คือค่าใช้จ่ายที่สูงมาก แม้ว่าจะไม่ใช่ข้อเสีย แต่เป็นการบังคับให้ต้องจ่ายเงินเพื่อคุณภาพ

มักจะ แบตเตอรี่แคลเซียมติดตั้งในรถยนต์ต่างประเทศระดับกลางนั่นคือรถยนต์ที่มีอุปกรณ์ไฟฟ้าคุณภาพสูงซึ่งรับประกันความเสถียร เมื่อซื้อแบตเตอรีแคลเซียม คุณควรพิจารณาว่าแบตเตอรีมีความต้องการมากกว่าแบตเตอรีต่ำ แต่แบตเตอรี่ประเภทนี้จะเป็นกุญแจสู่ความสำเร็จอย่างเหมาะสม และคุณจะได้แหล่งพลังงานที่เชื่อถือได้

แบตเตอรี่ไฮบริด

ตามกฎแล้วแบตเตอรี่ดังกล่าวถูกกำหนดให้เป็น "Ca +" แผ่นอิเล็กโทรดของแบตเตอรี่ดังกล่าวทำขึ้นตาม เทคโนโลยีต่างๆ: เพลตบวก - พลวงต่ำ, เพลตลบ - แคลเซียม การรวมกันนี้ทำให้สามารถรวมคุณสมบัติด้านบวกของแบตเตอรี่เหล่านี้เข้าด้วยกันได้ น้ำที่ "เดือด" ในแบตเตอรีดังกล่าวน้อยกว่าแบตเตอรีพลวงต่ำมาก แต่มากกว่าแบตเตอรีแคลเซียม แต่ความต้านทานต่อการคายประจุเกินและการชาร์จมากเกินไปนั้นสูงกว่ามาก

ลักษณะของแบตเตอรี่ไฮบริดอยู่ระหว่างแบตเตอรี่พลวงต่ำกับแบตเตอรี่แคลเซียม

แบตเตอรี่เจลและ AGM

และแบตเตอรี่ AGM มีอิเล็กโทรไลต์อยู่ในสถานะผูกมัด ไม่ใช่อยู่ในรูปของเหลว "คลาสสิก" สถานะอิเล็กโทรไลต์คล้ายเจลนี้นำไปสู่คำจำกัดความของชื่อประเภทแบตเตอรี่

วิศวกรมองหาวิธีแก้ไขปัญหาแบตเตอรี่มาหลายปีแล้ว ปัญหาที่สำคัญที่สุดคือการหลั่งของสารออกฤทธิ์ออกจากเพลตอิเล็กโทรด และแก้ไขได้โดยการเพิ่มสารเติมแต่งในตะกั่ว - พลวงหรือแคลเซียม ยังเป็นภารกิจที่สำคัญในการรับรองความปลอดภัยของแบตเตอรี่ เนื่องจากอิเล็กโทรไลต์ ซึ่งเป็นสารละลายของกรดซัลฟิวริก อาจรั่วออกจากกล่องแบตเตอรี่ได้ง่ายหากได้รับความเสียหาย ใครๆก็รู้ว่าก้าวร้าว กรดกำมะถัน. จำเป็นต้องหาวิธีแยกความเป็นไปได้ของการรั่วไหลของกรดเนื่องจากความเสียหายต่อตัวถัง ปัญหานี้นักพัฒนาแก้ไขโดยการแปลงอิเล็กโทรไลต์เหลวให้อยู่ในสถานะคล้ายเจล เจลเป็นสารที่มีความหนาแน่นและของเหลวน้อยกว่า ซึ่งแก้ปัญหาสองอย่างได้ในคราวเดียว - แผ่นเปลือกโลกไม่แตกสลาย เนื่องจากเจลหนาแน่นจับไว้ และอิเล็กโทรไลต์เองก็ไม่รั่วไหลออกมา

ทั้งแบตเตอรี่ , และ AGM มีอิเล็กโทรไลต์คล้ายเจล ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือ AGM ยังมีวัสดุที่มีรูพรุนระหว่างเพลต ซึ่งจะกักเก็บอิเล็กโทรไลต์เพิ่มเติมและป้องกันเพลตจากการหลุดร่วง ตัวย่อ "AGM" ถอดรหัสได้ดังนี้ - แผ่นกระจกดูดซับ (วัสดุแก้วดูดซับ) และแบตเตอรี่ AGM มี ลักษณะคล้ายคลึงกันดังนั้นภายใต้แบตเตอรี่เจล AGM ก็จะมีความหมายเช่นกัน

เนื่องจากการตรึงเจลในแบตเตอรี่ทำให้แบตเตอรี่ไม่กลัวการเอียง นอกจากนี้ผู้ผลิตยังกล่าวอีกว่าแบตเตอรี่ดังกล่าวสามารถใช้งานได้ง่ายในทุกตำแหน่ง แต่ถึงแม้ข้อความจะดังเช่นนี้ คุณไม่ควรใช้แบตเตอรี่ประเภทนี้ในลักษณะกลับหัว

ความต้านทานการสั่นสะเทือนที่โดดเด่นไม่ได้เป็นเพียงข้อดีของแบตเตอรี่เจลเท่านั้น แบตเตอรี่ดังกล่าวมีอัตราการคายประจุในตัวเองต่ำ ซึ่งทำให้สามารถเก็บไว้ได้นานมาก เก็บแบตเตอรี่ประเภทนี้ไว้ในสถานะชาร์จ แบตเตอรี่เจลพวกเขามีความสามารถที่ยอดเยี่ยม - พวกเขาสามารถส่งกระแสสูงจนถึงการปลดปล่อยและพวกเขาก็ไม่กลัวการคายประจุมากเกินไป

หากการคายประจุของแบตเตอรี่ดังกล่าวไม่น่ากลัวสำหรับพวกเขา การชาร์จแบตเตอรี่ดังกล่าวก็เป็นปัจจัยที่ไม่แน่นอนมากกว่า ไม่ควรชาร์จแบตเตอรี่ดังกล่าวในอัตราเร่ง กระบวนการชาร์จจะต้องดำเนินการด้วยกระแสไฟต่ำโดยใช้เครื่องชาร์จพิเศษที่เหมาะสมกับ .เท่านั้น แบตเตอรี่เจล. ตอนนี้ในตลาดคุณสามารถซื้อเครื่องชาร์จอเนกประสงค์ตามที่ผู้ผลิตระบุว่าสามารถชาร์จแบตเตอรี่ประเภทใดก็ได้ แต่ควรให้ความชอบกับอุปกรณ์พิเศษ

แต่น่าเสียดายที่ เจลแบตเตอรี่รถยนต์ที่อุณหภูมิต่ำจะมีพฤติกรรมแย่ลงมาก เมื่ออุณหภูมิลดลง เจลจะสูญเสียค่าการนำไฟฟ้าบางส่วน

ความหนาแน่นสัมพัทธ์ ความต้านทานการสั่นสะเทือนสัมพัทธ์ ไม่ต้องบำรุงรักษาจริง ทำให้สามารถใช้แบตเตอรี่เจลบนอุปกรณ์ที่ไม่สามารถติดตั้งแบตเตอรี่แบบคลาสสิกได้:

รถจักรยานยนต์ (รถจักรยานยนต์มักจะเบี่ยงเบนจากระนาบแนวตั้ง);

การขนส่งทางทะเลและทางแม่น้ำ (การทอยแบบคงที่);

แหล่งที่มา เครื่องสำรองไฟ;

และรถยนต์ บ่อยครั้งที่แบตเตอรี่ดังกล่าวใช้กับรถยนต์ต่างประเทศเนื่องจากราคาของแบตเตอรี่ดังกล่าวค่อนข้างสูง

แบตเตอรี่อัลคาไลน์

ในฐานะที่เป็นอิเล็กโทรไลต์ แบตเตอรี่สามารถประกอบด้วยกรดไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังเป็นด่างด้วย แบตเตอรี่อัลคาไลน์มีหลายประเภท แต่ลองมาดูที่แบตเตอรี่ที่ใช้ในรถยนต์กัน

แบตเตอรี่รถยนต์อัลคาไลน์สามารถเป็นสองประเภท:

นิกเกิลแคดเมียม;

นิกเกิลเหล็ก

แบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียมมีแผ่นขั้วบวกที่เคลือบด้วยนิกเกิลไฮดรอกไซด์ NiO(OH) และแผ่นขั้วลบที่เคลือบด้วยส่วนผสมของเหล็กและแคดเมียม แบตเตอรี่นิกเกิล-เหล็กมีเพลตที่เป็นบวกเหมือนกัน (นั่นคือ เคลือบด้วยองค์ประกอบเดียวกับในแบตเตอรี่นิกเกิล-แคดเมียม) - นิกเกิลไฮดรอกไซด์ มันแตกต่างเฉพาะในขั้วลบ - ในแบตเตอรี่นี้มันทำจากเหล็กบริสุทธิ์ อิเล็กโทรไลต์ในทั้งสองประเภทเป็นสารละลายโพแทสเซียมกัดกร่อน

เพลตในแบตเตอรี่อัลคาไลน์บรรจุใน "ซอง" ที่ทำจากแผ่นโลหะเจาะรูบางๆ สารออกฤทธิ์ยังถูกกดเข้าไปซึ่งสามารถเพิ่มความต้านทานการสั่นสะเทือนของแบตเตอรี่ได้อย่างมาก

อัลคาไลน์ครอบครอง คุณสมบัติที่น่าสนใจ: แบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียมมีอิเล็กโทรดบวกหนึ่งขั้วมากกว่าขั้วลบ ในทางกลับกัน แบตเตอรี่เหล็กนิกเกิลมีขั้วลบมากกว่า นอกจากนี้ คุณสมบัติของแบตเตอรี่ดังกล่าวก็คือ ปฏิกิริยาเคมีไม่จำเป็นต้องใช้อิเล็กโทรไลต์ ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องเติมเข้าไป

ข้อดีและข้อเสียของแบตเตอรี่อัลคาไลน์

แบตเตอรี่อัลคาไลน์มีข้อดีหลายประการเหนือแบตเตอรี่กรด:

• ความทนทานต่อการคายประจุเกินในอุดมคตินอกจากนี้ยังมีความเห็นว่าเป็นการดีกว่าที่จะชาร์จแบตเตอรี่ดังกล่าวมากกว่าการชาร์จไฟน้อยเกินไป
• สามารถจัดเก็บแบตเตอรี่ในสภาวะที่คายประจุจนหมดโดยไม่สูญเสียคุณสมบัติ
• ทำงานได้ดีที่อุณหภูมิต่ำซึ่งช่วยให้คุณสตาร์ทเครื่องยนต์ได้อย่างราบรื่นในฤดูหนาว
• การปลดปล่อยตัวเองของแบตเตอรี่ดังกล่าวจะต่ำกว่าแบตเตอรี่ที่เป็นกรด
• แบตเตอรี่อัลคาไลน์ไม่ปล่อยควันที่เป็นอันตรายซึ่งแตกต่างจากแบตเตอรี่ที่เป็นกรด
• แบตเตอรี่อัลคาไลน์สามารถเก็บพลังงานได้มากขึ้นต่อมวลหนึ่งหน่วย ซึ่งช่วยให้สามารถจ่ายกระแสไฟได้นานขึ้น

แต่ยังมีข้อเสียอยู่ด้วย:

• แบตเตอรี่อัลคาไลน์ผลิตแรงดันไฟฟ้าน้อยกว่าแบตเตอรี่กรด ดังนั้นคุณต้องรวม "กระป๋อง" หลายๆ อันเข้าด้วยกันเพื่อให้ได้แรงดันไฟฟ้าที่ต้องการ ด้วยเหตุนี้ ขนาดของแบตเตอรี่อัลคาไลน์จึงใหญ่กว่าแบตเตอรี่กรดมาก
• แบตเตอรี่อัลคาไลน์มีราคาแพงกว่าแบตเตอรี่กรดมาก

จนถึงปัจจุบันมีการใช้อัลคาไลน์ตามกฎเช่น แบตเตอรี่ลาก. สำหรับแบตเตอรี่สตาร์ทเตอร์ ขนาดที่ใหญ่ทำให้สามารถใช้แบตเตอรี่ดังกล่าวกับรถบรรทุกเท่านั้น

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน (และชนิดย่อย) เป็นองค์ประกอบที่มีแนวโน้มมากที่สุดในฐานะแหล่งของกระแสไฟฟ้า

องค์ประกอบทางเคมีของตัวพาปัจจุบันนี้คือลิเธียมไอออน ทุกวันนี้ ไม่สามารถอธิบายวัสดุที่ใช้ทำอิเล็กโทรดได้อย่างน่าเชื่อถือ เนื่องจากเทคโนโลยีได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง แน่นอน คุณสามารถพูดได้ว่าในตอนแรกลิเธียมถูกใช้เป็นเพลตลบ แต่กลับกลายเป็นว่าระเบิดได้มากเกินไป หลังจากนั้นไม่นาน นักพัฒนาก็เริ่มใช้กราไฟท์ในการผลิตอิเล็กโทรด เพลทที่เป็นบวกเคยทำมาจากลิเธียมออกไซด์ที่มีแมงกานีสหรือโคบอลต์ แต่ตอนนี้พวกเขาถูกแทนที่ด้วยลิเธียมเฟอร์โรฟอสเฟตเพราะวัสดุนี้มีพิษน้อยกว่าราคาถูกและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

ข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สุดของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนคือ:

• ความจุสูงต่อหน่วยมวล
• ไฟฟ้าแรงสูง (หนึ่งองค์ประกอบสามารถส่งได้ประมาณ 4 โวลต์);
• การปลดปล่อยตัวเองต่ำ

นอกจากนี้ยังมีข้อเสียบางประการของแบตเตอรี่ประเภทนี้:

• แพ้ง่าย ระบอบอุณหภูมิ. อุณหภูมิต่ำจะลดคุณภาพของแบตเตอรี่เหล่านี้ นี้น่าจะ ปัญหาหลักแบตเตอรี่ดังกล่าวซึ่งนักพัฒนาซอฟต์แวร์กำลังทำงานอยู่
• จำนวนรอบเล็กน้อย (ประมาณ 500)
• สิ่งเหล่านี้กำลังแก่ ความจุของแบตเตอรี่ลดลงในช่วงระยะเวลาหนึ่ง นี่ไม่ใช่ "เอฟเฟกต์หน่วยความจำ" และไม่ใช่การปลดปล่อยตัวเองอย่าสับสน อย่างไรก็ตาม การทำงานกับปัญหานี้ยังดำเนินอยู่
• ความรู้สึกไวต่อการปล่อยลึก;
• พลังงานต่ำซึ่งไม่เพียงพอสำหรับใช้เป็นแบตเตอรี่สตาร์ท ความแรงของกระแสไฟขาออกเพียงพอที่จะจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ต่างๆ แต่สตาร์ทเครื่องยนต์ได้น้อยมาก

เมื่อวิศวกรแก้ไขปัญหาข้อบกพร่อง ลิเธียมไอออนจะเข้ามาแทนที่แบตเตอรี่กรดแบบคลาสสิก

ทุกวัน นักวิทยาศาสตร์หลายร้อยคนทำงานเพื่อปรับปรุงแบตเตอรี่ทุกประเภท ศูนย์วิจัยพวกเขามักตั้งคำถามกับตัวเองอยู่เสมอว่า จะลดขนาดได้อย่างไร จะสร้างแบตเตอรี่ที่ทนทานต่อความเย็นจัด และอื่นๆ ได้อย่างไร

การรับรองความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเป็นแนวทางที่จริงจังมากเพราะ เทคโนโลยีที่ทันสมัยพวกเขาไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้สารพิษในการทำงาน (เช่น ตะกั่วหรือกรดซัลฟิวริก)

ไม่น่าเป็นไปได้ที่กรดตะกั่วแบบดั้งเดิมจะมีอนาคต แบตเตอรี่ AGM เป็นขั้นตอนกลางในการวิวัฒนาการ แบตเตอรีในอนาคตจะไม่มีของเหลว จะมีลักษณะเป็นแบบใดแบบหนึ่ง และยังมีพารามิเตอร์อื่นๆ อีกมากมายที่จะช่วยให้เจ้าของรถสามารถ เต็มเที่ยวให้สนุกไม่หวั่นไหวเพราะพลาดได้ทุกเมื่อ

แบตเตอรี่เป็นอุปกรณ์ที่เก็บและเก็บพลังงาน อุปกรณ์เหล่านี้ส่วนใหญ่ทำงานโดยการแปลงไฟล์ พลังงานไฟฟ้ากับสารเคมีและในทางกลับกัน กระบวนการนี้ช่วยให้คุณสามารถชาร์จและปล่อยอุปกรณ์ได้ ในกรณีนี้ อุปกรณ์สามารถใช้เป็นเครื่องชาร์จ แหล่งพลังงาน การควบคุม หรือการติดตั้งการชดเชย

แบตเตอรี่มีความสำคัญต่อการทำงานของอุปกรณ์ต่างๆ ตั้งแต่รีโมตคอนโทรลทีวีธรรมดาไปจนถึงอุตสาหกรรมพลังงานนิวเคลียร์และอวกาศ อุปกรณ์เหล่านี้ทั้งหมดจะถูกแบ่งออกขึ้นอยู่กับที่แตกต่างกัน ลักษณะทางเทคโนโลยีและลักษณะการใช้งาน การทำงานของแบตเตอรี่มีลักษณะเป็นความจุ แรงดันไฟ ความต้านทานภายใน กระแสไฟที่คายประจุเอง และอายุการใช้งาน

แบตเตอรี่คืออะไร? อุปกรณ์ที่มีอยู่ทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นหลายประเภท:

• ไฟฟ้าเคมี;
• แม่เหล็ก;
• เครื่องกล;
• ความร้อน;
• แสงสว่าง.

แบตเตอรี่ไฟฟ้าเคมี

อุปกรณ์ประเภทนี้แบ่งออกเป็นกลุ่มใหญ่หลายกลุ่ม:

• ไฟฟ้า;
• แก๊ส;
• เซลล์เชื้อเพลิงแบบพลิกกลับได้
• อัลคาไลน์;
• ตัวเก็บประจุ

เครื่องใช้ไฟฟ้าเป็นแบตเตอรี่ประเภทหนึ่งที่พบบ่อยที่สุด งานใช้ตะกั่ว นิกเกิล เหล็ก สังกะสี เงิน และแผ่นโลหะประเภทอื่นๆ ที่ทำจากโลหะผสม ในฐานะที่เป็นอิเล็กโทรไลต์จะใช้กรดสารละลายของแมกนีเซียมเกลือแคดเมียมและองค์ประกอบอื่น ๆ

อุปกรณ์ของอุปกรณ์ดังกล่าวอธิบายตัวอย่างแบตเตอรี่ตะกั่วกรดได้ง่ายที่สุด การทำงานของอุปกรณ์ใช้ปฏิกิริยาย้อนกลับระหว่างปฏิกิริยาของของเหลว (ในกรณีนี้คือกรด) และโลหะ - ตะกั่ว เนื่องจากการย้อนกลับของกระบวนการทางเคมี ทำให้สามารถนำแบตเตอรี่กลับมาใช้ใหม่ผ่านการคายประจุ เมื่อกระแสไหลผ่านในทิศทางตรงกันข้ามกับกระบวนการคายประจุ แบตเตอรี่จะถูกชาร์จ หากต่ออุปกรณ์ในอีกทิศทางหนึ่ง อุปกรณ์จะถูกคายประจุ

ปฏิกิริยาเคมีเป็นไปตามรูปแบบต่อไปนี้:

• แอโนด: Pb+SO42_2е-⇄PbSO4;
• แคโทด: Pb2+SO42-+4H++2е-⇄PbSO4+2H2O

มันเกิดขึ้นได้อย่างไรในความเป็นจริง? หากหลอดไฟเชื่อมต่อกับเพลต การเคลื่อนที่ของอิเล็กตรอนในแบตเตอรี่จะเริ่มขึ้น นั่นคือ กระแสไฟฟ้าจะปรากฏขึ้น และปฏิกิริยาเคมีจะเริ่มขึ้น ด้วยเหตุนี้ตะกั่วซัลเฟตจึงเกิดขึ้นบนจาน หลังจากเชื่อมต่อแหล่งพลังงาน ปฏิกิริยาจะไปในทิศทางตรงกันข้าม กรดจะสลาย คราบพลัคจะถูกลบออก นอกจากนี้ เมื่อเปิดหลอดไฟ กระบวนการก็จะไปในทิศทางตรงกันข้ามอีกครั้ง

สำคัญ!เมื่อทำการชาร์จ แผ่นอิเล็กโทรดจะไม่สามารถทำความสะอาดได้อย่างสมบูรณ์ ส่วนหนึ่งของคราบจุลินทรีย์จะยังคงอยู่บนพื้นผิว สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าความจุของอุปกรณ์ลดลงเรื่อย ๆ

แบตเตอรี่แบบชาร์จได้ทุกประเภทและแบตเตอรี่ไฟฟ้าเคมีสามารถแบ่งออกเป็นสามกลุ่มใหญ่ๆ ดังนี้

1. ซ่อมแซมได้ - แตกต่างจากแบตเตอรี่อื่นๆ ตรงที่สามารถถอดประกอบได้ ในทางกลับกัน อุปกรณ์เหล่านี้ต้องการการตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์อย่างสม่ำเสมอ นอกจากนี้ แบบจำลองมีความอ่อนไหวต่อความกดดันมากขึ้น ซึ่งจะทำให้ความเข้มข้นของไอกรดเพิ่มขึ้น
2. ไม่ต้องบำรุงรักษา - เป็นไปไม่ได้ที่จะซ่อมแซมบางอย่างในการออกแบบอุปกรณ์นี้หรือเติมอิเล็กโทรไลต์ ในกรณีที่มีปัญหากับการทำงานของแบตเตอรี่ ต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่ทั้งหมด
3. บำรุงรักษาต่ำ - อุปกรณ์ช่วยให้เข้าถึงระดับอิเล็กโทรไลต์และสามารถเพิ่มได้เมื่อแบตเตอรี่แห้ง

มีแบตเตอรี่ตะกั่วกรดบางประเภท:

• กรดตะกั่ว
• กรดตะกั่วที่ควบคุมด้วยวาล์ว (VRLA),
• วาล์วควบคุมกรดตะกั่วแบบแผ่นดูดซับ (AGM VRLA)
• GEL วาล์วควบคุมตะกั่ว-กรด (GEL VRLA),
• OPzV.

ที่ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนใช้อิเล็กโทรดที่ทำจากอลูมิเนียม (แคโทด) และฟอยล์ทองแดง (แอโนด) ซึ่งชุบด้วยอิเล็กโทรไลต์ด้วยลิเธียม นอกจากนี้ยังใช้ลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์และกราไฟท์ ประจุคือลิเธียมไอออนซึ่งมีประจุบวกและแทรกสอดระหว่าง ปฏิกิริยาเคมีลงในตะแกรงคริสตัล ระหว่างการทำงานของแบตเตอรี่ ไอออนจะเอาชนะอุปสรรคของตัวแยกระหว่างทางไปยังอิเล็กโทรด สำหรับงานคุณภาพสูงจะใช้ตัวคั่นแบบแยก (โดยปกติคือกระดาษ) เพิ่มเติม องค์ประกอบนี้จำเป็นต่อการป้องกันการเคลื่อนที่ของไอออนตามลำดับ

ในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสมัยใหม่ แคโทดและแอโนดประกอบด้วย องค์ประกอบเพิ่มเติม.ดังนั้นคำย่อของชื่อจึงหมายถึงสารที่เกี่ยวข้องกับปฏิกิริยาการสลายตัวทางเคมี:

• LiCoO2 - แบตเตอรี่ลิเธียมโคบอลต์มีพลังงานจำเพาะสูง แต่มีความคงตัวทางความร้อนเพียงเล็กน้อย
• LiMn2O4, LMO - รุ่นลิเธียมแมงกานีสเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับเครื่องมือไฟฟ้าและยานพาหนะที่ทรงพลัง ระหว่างการทำงานของแบตเตอรี่ลิเธียมแมงกานีส กระแสประจุจะเพิ่มขึ้นอย่างมากเนื่องจากการก่อตัวของโครงสร้างนิลสามมิติ ซึ่งช่วยเพิ่มการไหลของไอออน แต่ศักยภาพของแบตเตอรี่เหล่านี้ต่ำกว่าลิเธียมโคบอลต์
• LiNiMnCoAlO2 หรือ NCA - การใช้นิกเกิล แมงกานีส และโคบอลต์เป็นส่วนหนึ่งของแคโทดในแบตเตอรี่ก้อนเดียวในคราวเดียวช่วยเพิ่มพลังงานหรือพลังงานเฉพาะ สิ่งนี้ทำให้มั่นใจ ประสิทธิภาพสูงสุดสำหรับ โหมดต่างๆการดำเนินการ. นอกจากนี้ การลดปริมาณโคบอลต์จะช่วยลดต้นทุนโดยไม่ทำให้คุณภาพลดลง
• LiFePO4 - ที่นี่ใช้ฟอสเฟตสำหรับแคโทด แบตเตอรี่ลิเธียม-เหล็ก-ฟอสเฟตมีอายุการใช้งานยาวนานและมีความปลอดภัยเพิ่มขึ้น
• Li4Ti5O12 - แบตเตอรี่ลิเธียมไททาเนตมีทรัพยากรเพิ่มขึ้นและความสามารถในการทำงานที่อุณหภูมิสูงถึง -300C;
• Li-pol, Li-polymer, LiPo, LIP, Li-poly - แบตเตอรี่เหล่านี้ใช้โพลีเมอร์เป็นอิเล็กโทรไลต์ ดังนั้นการออกแบบแบตเตอรี่โพลีเมอร์สามารถมีรูปทรงใดก็ได้

ประเภทต่อไป - แบตเตอรี่แก๊สโดยพิจารณาจากการใช้ศักย์ไฟฟ้าเคมีของก๊าซ ระหว่างการใช้งานอุปกรณ์ แก๊สจะถูกปล่อยออกมาบนอิเล็กโทรด ซึ่งดูดซับโดยตัวดูดซับ ส่วนใหญ่มักใช้ถ่านกัมมันต์สำหรับสิ่งนี้ การออกแบบประกอบด้วยอิเล็กโทรดคาร์บอน ตัวดูดซับ และเมมเบรนที่ซึมผ่านได้

เซลล์เชื้อเพลิงแบบพลิกกลับได้คือท่อนาโนคาร์บอนที่มีตัวเร่งปฏิกิริยาที่แช่อยู่ในอิเล็กโทรไลต์ เมื่อมีประจุ น้ำจะสลายตัวเป็นไฮโดรเจนและออกซิเจน และเมื่อปล่อยออกจะเกิดปฏิกิริยาย้อนกลับ ระบบใช้ไฮโดรเจน ระดับสูงการทำความสะอาด

รูปแสดงการคาดคะเนสามแบบของแบบจำลองเครื่องสะสมก๊าซแบบโฮมเมด โดยที่:

1. ความจุ;
2. อิเล็กโทรไลต์ (ในกรณีนี้คือน้ำกลั่นกับเกลือในสัดส่วนของน้ำ 1 แก้ว / เกลือ 1 ช้อนโต๊ะ)
3. แท่ง (แบตเตอรี่หรือแท่งไฟฉายจะทำ);
4. กระเป๋า;
5. ถ่านกัมมันต์ภายในถุง

เต้าเสียบอิเล็กโทรดหนึ่งช่องทำเครื่องหมายเพื่อระบุประจุบวก สำหรับการชาร์จจะใช้แหล่งจ่ายไฟ 4.5 V การชาร์จจะดำเนินการจนกว่าจะถึงแรงดันไฟฟ้า 2.5 V

แบตเตอรี่อัลคาไลน์ใช้สังกะสีที่เป็นผงเป็นแอโนด แมงกานีสไดออกไซด์เป็นแคโทด และโพแทสเซียมไฮดรอกไซด์เป็นอิเล็กโทรไลต์ แบตเตอรี่ประเภทนี้มีลักษณะเป็นทรงกระบอกตรงกลางมีแกนทองเหลือง แท่งนี้ขจัดศักย์ลบออกจากผงสังกะสีที่ชุบด้วยอิเล็กโทรไลต์อัลคาไลน์ แปะทั้งหมดนี้ล้อมรอบด้วยตัวคั่นและชุบด้วยอิเล็กโทรไลต์ ถัดมาเป็นมวลแอคทีฟในรูปของกราไฟต์หรือเขม่า มวลผสมกับแมงกานีสไดออกไซด์ จากนั้นมีปลอกหุ้มซึ่งป้องกันแบตเตอรี่จากการลัดวงจร ขั้วบวกเป็นถ้วยเหล็กชุบนิกเกิล และขั้วลบเป็นวงกลมเหล็ก ข้อได้เปรียบที่สำคัญแบตเตอรี่อัลคาไลน์คืออิเล็กโทรไลต์จะไม่ถูกบริโภคระหว่างการใช้งาน

แบตเตอรี่ประเภทต่อไปคือตัวเก็บประจุซึ่งมีความสามารถในการคายประจุและชาร์จได้อย่างรวดเร็ว องค์ประกอบเหล่านี้มีค่าคงที่หรือ ความจุตัวแปร. ตัวเก็บประจุใช้เพื่อลดการหยุดชะงักของแรงดันไฟฟ้า เพื่อแยกตัวแปรหรือส่วนประกอบคงที่ และเพื่อให้ได้ค่ากระแสคงที่ที่จำเป็น

แบตเตอรี่เครื่องกล

แบตเตอรี่ชนิดนี้สามารถแบ่งออกได้เป็น 3 กลุ่มใหญ่ๆ คือ

1. ยืดหยุ่นซึ่งการเพิ่มขึ้นของพลังงานที่อาจเกิดขึ้นในระหว่างการเปลี่ยนรูปยืดหยุ่น
2. เฉื่อย - ทำงานเกี่ยวกับพลังงานจลน์
3. แรงโน้มถ่วง - การทำงานเนื่องจากพลังงานศักย์ของตำแหน่งสัมพัทธ์ของร่างกาย

กลุ่มแรกประกอบด้วยตัวสะสมพลังน้ำและนิวแมติก เช่นเดียวกับมอเตอร์ยาง ตัวสะสมสปริง และตัวสะสมแรงดัน

มู่เล่และไจโรสโคปมีความเฉื่อย

ระบบแรงโน้มถ่วงเป็นระบบขนาดใหญ่ เช่น โรงไฟฟ้าพลังน้ำ

ตัวสะสมความร้อน

แม้ว่าแบตเตอรี่เหล่านี้จะเรียกว่าแบตเตอรี่ความร้อน แต่อุปกรณ์หลักในที่นี้คือส่วนประกอบทำความเย็นสำหรับตู้เย็นในครัวเรือนและแบบพกพา รวมถึงอุปกรณ์ที่ใช้ในห่วงโซ่ความเย็นสำหรับขนส่งยาและเนื้อเยื่อชีวภาพ

หลักการทำงานคือสารหลัก (โดยปกติคือคาร์บอกซีเมทิลเซลลูโลสสำหรับสิ่งนี้) จะถูกทำให้เย็นลงจนถึงอุณหภูมิที่ต้องการ จากนั้นแบตเตอรี่จะค่อยๆ คลายความเย็นที่สะสมอยู่ สิ่งแวดล้อมและวิชา

ตัวสะสมแสง

นี่คือชื่อของแผงโซลาร์เซลล์ที่คุ้นเคยกันดีอยู่แล้ว ซึ่งพลังงานแสงอาทิตย์จะถูกแปลงเป็นไฟฟ้ากระแสตรง ประเภทและหลักการสร้างอุปกรณ์ขึ้นอยู่กับกำลังของอุปกรณ์ที่ต้องการ แผงโซลาร์เซลล์มีความจำเป็นสำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แบบพกพาและระบบพลังงานในอาคาร

แบตเตอรี่แม่เหล็ก

อุปกรณ์เหล่านี้เรียกอีกอย่างว่าแบตเตอรี่ปั่นเพราะใช้การเชื่อมต่อแบบอุโมงค์แม่เหล็ก (TMC) การออกแบบประกอบด้วยฟิล์มแม่เหล็กและไม่ใช่แม่เหล็กสลับกันที่ฝังด้วยแม่เหล็กนาโน MnAs เนื่องจากการสลับกันนี้ TMS จึงเกิดขึ้นซึ่งนำไปสู่ลักษณะที่ปรากฏ แรงเคลื่อนไฟฟ้า. ดังนั้น อุโมงค์ควอนตัมของอิเล็กตรอนจึงเกิดขึ้น และพลังงานแม่เหล็กจะถูกแปลงเป็นพลังงานไฟฟ้าโดยตรง อุปกรณ์ประเภทนี้เพิ่งเริ่มนำมาใช้ในการผลิต ดังนั้นแบตเตอรี่สปินส่วนใหญ่เป็นตัวอย่างในห้องปฏิบัติการแต่ละชิ้นหรือผลิตเป็นกลุ่มเล็กๆ

ความต้องการอุปกรณ์จัดเก็บและกักเก็บพลังงานที่ทรงพลังและเฉพาะทางเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง นั่นเป็นเหตุผลที่ การผลิตที่ทันสมัยนำเสนอเครื่องสะสมและแบตเตอรี่ชนิดใหม่อย่างต่อเนื่อง

วีดีโอ

แบตเตอรี่รถยนต์แตกต่างกันไปตามประเภทและลักษณะ ซึ่งทำให้ขั้นตอนในการเลือกแบตเตอรี่สำหรับเจ้าของรถมีความซับซ้อนมาก ท้ายที่สุดแล้ว ลักษณะของแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไม่เพียงแต่กำหนดประสิทธิภาพของรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เพิ่มเติม เช่น วิทยุ เครื่องปรับอากาศ และที่จุดบุหรี่ ในคำถามเกี่ยวกับแบตเตอรี่ประเภทใด เราจะพยายามหาคำตอบในวันนี้โดยให้คำอธิบายสั้น ๆ เกี่ยวกับแบตเตอรี่แต่ละก้อน

คุณสมบัติของแบตเตอรี่รถยนต์ "พลวง" แบบดั้งเดิม

แบตเตอรี่แบบดั้งเดิมมีพลวงมากกว่า 5% ในเพลตตะกั่ว สำหรับแบตเตอรี่สมัยใหม่ นี่ไม่ใช่เรื่องปกติอีกต่อไป เนื่องจากเปอร์เซ็นต์ของพลวงในแบตเตอรี่ลดลงอย่างมาก นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อป้องกันการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในกระบวนการอิเล็กโทรไลซิสซึ่งเนื่องจากพลวงถูกเปิดใช้งานแล้วเมื่อตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้าถึง 12 V ข้อเสียอีกประการของแบตเตอรี่ดังกล่าวคือต้องเติมน้ำกลั่นตั้งแต่ด้านบน อิเล็กโทรดขอบจะออกมาอย่างต่อเนื่อง

เมื่อพิจารณาจากทั้งหมดนี้แล้ว อย่างน้อยเดือนละครั้ง คุณต้องตรวจสอบแบตเตอรี่ดังกล่าวและควบคุมว่าระดับน้ำอยู่ที่ระดับใด และความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ถึงค่าที่กำหนดหรือไม่

เหตุใดจึงจำเป็นต้องเพิ่มพลวงเพื่อนำไปสู่? พวกเขาทำเช่นนี้เพื่อเพิ่มความแข็งแรงของเพลตภายในแบตเตอรี่เท่านั้น ต้องขอบคุณความก้าวหน้า ความจำเป็นในการใช้พลวงในวันนี้จึงหายไป ดังนั้นจึงแทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะพบกับแบตเตอรี่ที่เรียกว่า "ดั้งเดิม" สำหรับรถยนต์ มีเหตุผลที่จะใช้แบตเตอรี่ดังกล่าวเฉพาะในการติดตั้งแบบอยู่กับที่ซึ่งพวกเขาจะพิสูจน์ได้ว่าไม่โอ้อวดในการบำรุงรักษา

ข้อดีและข้อเสียของแบตเตอรี่พลวงต่ำ

แบตเตอรี่ประเภทนี้มีพลวงน้อยกว่า 5% ซึ่งไม่จำเป็นต้องตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่อย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้ แบตเตอรีแอนติโมนต่ำจะไม่คายประจุมากระหว่างที่ไม่มีการใช้งาน (ที่จัดเก็บ)

เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่พลวง แบตเตอรี่ชนิดนี้แทบไม่ต้องบำรุงรักษา แม้ว่าจำเป็นต้องเติมน้ำประปาเป็นระยะๆ ข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดของแบตเตอรี่เหล่านี้คือ "ความไม่โอ้อวด" ต่ออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์ นั่นคือแม้ว่าอุปกรณ์คุณภาพต่ำจะเชื่อมต่อกับเครือข่ายไฟฟ้าเนื่องจากแรงดันไฟฟ้าจะเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา จะไม่มีการเปลี่ยนแปลงของแบตเตอรี่ที่ไม่สามารถย้อนกลับได้ (ดังที่คุณทราบ แบตเตอรี่ที่ทันสมัยกว่าในกรณีนี้อาจสูญเสียความสามารถไปอย่างถาวร ).

สำคัญ!ลักษณะของแบตเตอรี่พลวงต่ำสำหรับรถยนต์อนุญาตให้ใช้กับรถยนต์เก่าที่ผลิตในสหภาพโซเวียตหรือในรัสเซียเท่านั้น เหมาะสำหรับรถยนต์ดังกล่าวและมีต้นทุนต่ำ

ความแตกต่างระหว่างแบตเตอรี่แคลเซียมคืออะไร?

ในกรณีนี้แทนที่จะเพิ่มพลวงแคลเซียมจะถูกเพิ่มลงในกริดอิเล็กโทรไลต์ซึ่งจะมีการทำเครื่องหมายพิเศษให้คุณทราบเมื่อซื้อ "สา/สา"(เครื่องหมายบอกว่าแคลเซียมรวมอยู่ในองค์ประกอบของแผ่นทั้งสองขั้ว) นอกจากนี้ยังสามารถบรรลุความจุพลังงานเพิ่มเติมของแบตเตอรี่แคลเซียมเนื่องจากการเติมอนุภาคเงินขนาดเล็กลงในองค์ประกอบของแผ่นเปลือกโลก ขอบคุณเงิน ความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ก็ลดลงเช่นกัน และประสิทธิภาพก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก

ถึง คุณธรรมแบตเตอรี่ประเภทนี้ควรรวมถึง:

ไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษาแบตเตอรี่ดังกล่าวเนื่องจากในระหว่างการใช้งานน้ำจะไม่ระเหยออกจากแบตเตอรี่ ด้วยเหตุนี้แบตเตอรี่แคลเซียมจึงไม่ต้องบำรุงรักษา

เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่พลวงต่ำ แบตเตอรี่แคลเซียมแทบไม่คายประจุเอง ความแตกต่างระหว่างแบตเตอรี่ทั้งสองชนิดนี้คือประมาณ 70% ซึ่งบ่งชี้ว่า ระยะยาวอายุการใช้งานของแบตเตอรี่แคลเซียมตลอดจนความเป็นไปได้ในการจัดเก็บระยะยาว

แบตเตอรี่แคลเซียมไม่กลัวการชาร์จมากเกินไปและอิเล็กโทรไลซิสในแบตเตอรี่เนื่องจากมีแคลเซียมเริ่มต้นที่ 16 V

แต่ถ้าแบตเตอรี่เหล่านี้ไม่กลัวการชาร์จที่เข้มข้นเกินไป หากใส่ "เป็นศูนย์" หลายครั้งติดต่อกัน ความจุจะลดลงครึ่งหนึ่งทันที บ่อยครั้งสิ่งนี้นำไปสู่ความจำเป็นในการเปลี่ยนแบตเตอรี่อย่างสมบูรณ์ ข้อเสียเปรียบอีกประการหนึ่งคือความไวต่อแรงดันไฟฟ้าตก ดังนั้นเมื่อติดตั้งแบตเตอรี่แคลเซียม จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของเครือข่ายออนบอร์ดของรถ

บ่อยครั้งที่เป็นไปได้ที่จะพบกับแบตเตอรี่ดังกล่าวในรถยนต์ต่างประเทศที่อยู่ในช่วงราคาเฉลี่ย ถ้าเราพูดถึงต้นทุนของแบตเตอรี่แคลเซียมเองแล้วราคาแพงกว่าที่อธิบายข้างต้นหลายเท่า แต่สิ่งนี้ถูกชดเชยด้วยอายุการใช้งาน (แต่เพื่อให้ใช้งานได้นานที่สุดต้องใช้แบตเตอรี่ อย่างถูกต้องและไม่ปล่อยให้ไหลออกจนหมด)

ลักษณะทั่วไปของแบตเตอรี่ไฮบริด

จากชื่อเรื่องก็ชัดเจนว่า สายพันธุ์นี้แบตเตอรี่มีชุดจานต่างๆ ในเวลาเดียวกัน อันที่เป็นบวกจะถูกสร้างขึ้นด้วยการเติมพลวง (แต่น้อยกว่า 5%) และอันที่เป็นลบจะถูกสร้างขึ้นด้วยการเติมแคลเซียม ดังนั้นแบตเตอรี่ดังกล่าวจึงถูกกำหนดเป็น "Ca +" ด้วยวิธีการนี้ เป็นไปได้ที่จะบรรลุ:

1. ลดการใช้น้ำเมื่อเทียบกับแบตเตอรี่พลวงต่ำ

2. เพิ่มความต้านทานของแบตเตอรี่ต่อความผันผวนของแรงดันไฟฟ้า ตลอดจนการชาร์จและการคายประจุที่เข้มข้นเกินไป

ดังนั้นแบตเตอรี่ไฮบริดไม่ได้มีคุณสมบัติเหนือกว่าที่อธิบายไว้ข้างต้น แต่อยู่ตรงกลางระหว่างพวกเขาหากเราประเมินคุณภาพ

แบตเตอรี่เจลและ AGM - คุณสมบัติคืออะไร?

หากคุณสนใจคำถามว่าแบตเตอรี่ประเภทใดอยู่ คุณก็อาจเจอทั้งแบตเตอรี่เจลและแบตเตอรี่ AGM จากทุกคน แบตเตอรี่รถยนต์พวกเขาโดดเด่นด้วยความจริงที่ว่าอิเล็กโทรไลต์ภายในพวกเขาไม่ได้อยู่ในของเหลว แต่อยู่ในสภาพเหมือนเจล

ความจำเป็นในการใช้อิเล็กโทรไลต์คล้ายเจลเกิดขึ้นเนื่องจากอิเล็กโทรไลต์เหลวมักจะรั่วออกจากกล่องแบตเตอรี่ เนื่องจากเป็นสารละลายของน้ำและกรดซัลฟิวริก ของเหลวดังกล่าวจึงไม่เพียงทำให้ร่างกายของแบตเตอรี่เสียหายเท่านั้น แต่ยังรวมถึงระบบอื่นๆ ของรถยนต์ด้วย นอกจากนี้ อิเล็กโทรไลต์ดังกล่าวยังนำไปสู่การทำลายแผ่นตะกั่วในท้ายที่สุด ซึ่งส่งผลให้พลังงานของแบตเตอรี่ลดลงโดยอัตโนมัติ

เป็นไปได้ที่จะแก้ไขปัญหาเหล่านี้โดยใช้อิเล็กโทรไลต์ที่มีลักษณะคล้ายเจล ในเวลาเดียวกัน ในแบตเตอรี่ AGM นอกเหนือจากอิเล็กโทรไลต์ที่มีลักษณะคล้ายเจลแล้ว ยังใช้วัสดุที่มีรูพรุนพิเศษที่ทำจากใยแก้วดูดซับเพื่อป้องกันไม่ให้อนุภาคอิเล็กโทรดหลุดออกมา แต่โดยทั่วไปแล้วเจลและ AGM ไม่มีความแตกต่างระหว่างกันอย่างมีนัยสำคัญและแตกต่างกันดังต่อไปนี้ ข้อดี:

แบตเตอรี่ประเภทนี้ไม่กลัวความลาดชันเลย ดังนั้นแม้ในการใช้งานก็สามารถติดตั้งในตำแหน่งที่สะดวกได้ แต่คุณก็ไม่ควรพลิกกลับด้าน

ทนต่อแรงสั่นสะเทือน เนื่องจากไม่ทำให้เกิดการโปรยลงมาที่พื้นผิวอิเล็กโทรด

พวกเขามีอัตราการปลดปล่อยตัวเองต่ำ ดังนั้นหากเก็บไว้ในสถานะชาร์จ พวกเขาจะยังคงใช้งานได้แม้หลังจากผ่านไปสองสามเดือน

พวกเขาไม่กลัวการคายประจุมากเกินไป และเมื่อแบตเตอรี่หมด รถจะไม่รู้สึกถึงมัน เนื่องจากความสูงในปัจจุบันไม่ตก

แต่ก็มีข้อเสียเช่นกัน - แบตเตอรี่เจลกลัวการชาร์จมากเกินไปและกระบวนการชาร์จจะต้องดำเนินการทีละน้อยโดยใช้กระแสไฟต่ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสิ่งนี้มีการผลิตเครื่องชาร์จพิเศษซึ่งเราแนะนำให้ใช้

พึงระลึกไว้เสมอว่าแบตเตอรี่เจลทำงานได้ไม่ดีนักในที่เย็น แม้ว่าจะไม่ได้รับอนุญาตให้ใช้งานก็ตาม อุณหภูมิต่ำและชาร์จอย่างถูกต้องสามารถอยู่ได้ประมาณ 10 ปี แต่ในขณะเดียวกันมันก็ไม่ถูก ดังนั้นคุณจึงโชคดีพอที่จะพบกับแบตเตอรี่ประเภทนี้ในรถยนต์อันทรงเกียรติ

เราศึกษาคุณสมบัติของแบตเตอรี่อัลคาไลน์สำหรับรถยนต์

ในแบตเตอรี่รถยนต์ อัลคาไลสามารถทำหน้าที่เป็นอิเล็กโทรไลต์ได้เช่นกัน ในกรณีนี้ คุณสามารถพบกับแบตเตอรี่ดังกล่าวได้สองประเภทพร้อมกัน:

1. นิกเกิลแคดเมียมแผ่นขั้วบวกในแบตเตอรี่ดังกล่าวเคลือบด้วยนิกเกิลไฮดรอกไซด์ และแผ่นขั้วลบด้วยแคดเมียมและเหล็ก

2. เหล็กนิกเกิลอิเล็กโทรดบวกมีองค์ประกอบเหมือนกับใน แบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียมแต่สิ่งที่เป็นลบนั้นทำมาจากเหล็กโดยไม่ใช้สิ่งเจือปนใดๆ

แต่ไม่ว่าแผ่นเปลือกโลกจะเป็นชนิดใด ก็ใช้อิเล็กโทรไลต์เพียงตัวเดียวในแบตเตอรี่ดังกล่าว ซึ่งเป็นสารละลายของโพแทสเซียมกัดกร่อน KOH ในขณะเดียวกัน เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่กรด แบตเตอรี่อัลคาไลน์มีดังต่อไปนี้ ประโยชน์:

1. พวกเขาไม่กลัวการคายประจุมากเกินไปและอนุญาตให้จัดเก็บในสถานะที่ปล่อยประจุจนหมดได้

2. อย่ากลัวการชาร์จมากเกินไป

3. ทำงานได้ดีที่อุณหภูมิต่ำ

4. การคายประจุเองนั้นต่ำกว่าแบตเตอรี่ที่เป็นกรด-โพแทสเซียม

5. ควันอัลคาไลไม่เป็นอันตรายต่อร่างกายมนุษย์

6. แบตเตอรี่เหล่านี้มีความจุสูง

สำหรับข้อเสีย แบตเตอรี่อัลคาไลน์ไม่สามารถส่งกระแสไฟจำนวนมากได้ในเวลาเดียวกัน ข้อมูลนี้อธิบายเกี่ยวกับแบตเตอรี่อัลคาไลน์ขนาดใหญ่ เนื่องจากต้องใส่ "กระป๋อง" มากขึ้น นอกจากนี้แบตเตอรี่ดังกล่าวมีราคาแพงกว่าแบตเตอรี่ที่เป็นกรด

สำคัญ! แบตเตอรี่อัลคาไลน์มักไม่ใช้สำหรับการสตาร์ท แต่สำหรับฟังก์ชันการยึดเกาะถนน ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงใช้แบตเตอรี่อัลคาไลน์เป็นหลักในรถบรรทุก

ข้อดีของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนคืออะไร?

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีแนวโน้มมากที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์ในปัจจุบัน ในขณะเดียวกัน นักพัฒนาก็ปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ทำให้มีพิษน้อยลงและมีราคาที่ย่อมเยามากขึ้น

ประโยชน์แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีข้อกำหนดดังต่อไปนี้:

ความจุแบตเตอรี่สูงสุดที่แบตเตอรี่รถยนต์ประเภทอื่นทำไม่ได้

แรงดันไฟขาออกสูงเพื่อให้แบตเตอรี่มีขนาดกะทัดรัดที่สุด

ไม่มีกระบวนการปลดปล่อยตัวเองอย่างเข้มข้น

แต่ก็ยังมี ทั้งสาย ข้อบกพร่องเหตุใดจึงใช้แบตเตอรี่ตะกั่วกรดสำหรับรถยนต์ในปัจจุบัน:

เมื่ออุณหภูมิลดลงถึงระดับติดลบ กระแสไฟที่แบตเตอรี่จ่ายจะลดลงอย่างมาก

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสามารถ "อยู่รอด" ได้เพียง 500 ขั้นตอนการคายประจุ

มีลักษณะเป็นกระบวนการ "แก่" - ความสามารถลดลงตามอายุ เป็นเวลา 2 ปี ใช้กำลังการผลิตประมาณ 20%

อย่าให้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนคายประจุจนหมด

พลังของแบตเตอรี่ดังกล่าวไม่ได้รับประกันการสตาร์ทเครื่องยนต์

อย่างไรก็ตาม ตามการคาดการณ์ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเร็วๆ นี้จะถูกนำไปใช้กับรถยนต์จริงอยู่ วิศวกรจะต้องทำงานหนักเพื่อขจัดข้อบกพร่องทั้งหมดของแบตเตอรี่แบบชาร์จซ้ำได้ประเภทนี้

สรุปได้ว่าวันนี้ไม่มีแบตเตอรี่ในอุดมคติสำหรับรถยนต์ เนื่องจากแบตเตอรี่ที่มีอยู่แต่ละแบบมีข้อเสีย ด้วยเหตุนี้ ในการเลือกแบตเตอรี่ เจ้าของรถแต่ละคนจึงควรให้ความสำคัญกับคุณสมบัติของรถและความชอบส่วนตัว

อายุการใช้งานเฉลี่ยของแบตเตอรี่รถยนต์คือ 5 ปี แน่นอนว่ามันขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย และอย่างแรกเลยคือเจ้าของรถ แต่ไม่ช้าก็เร็ว ทุกคนจะต้องเปลี่ยน และที่นี่ข้อเสนอที่หลากหลายในร้านค้าสามารถผลักดันคุณไปสู่อาการมึนงงได้ เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การพิจารณาว่าอุตสาหกรรมสามารถเสนออะไรให้เราเลือกแบตเตอรี่ได้บ้าง

ประเภทของแบตเตอรี่ (แบตเตอรี่)

โครงการ แบตเตอรี่กรดตะกั่ว

อุปกรณ์ของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดนั้นเรียบง่าย: ในแต่ละเซลล์มีตะกั่วสองแผ่นอยู่ในสารละลายของกรดซัลฟิวริก มีข้อดีหลายประการ: ผลิตได้ในราคาถูก สามารถส่งกระแสไฟสูงในโหมดพัลซิ่ง ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ และสามารถทนต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิที่สำคัญได้ นั่นคือเหตุผลที่แบตเตอรี่ประเภทนี้ยังคงครอบงำอุตสาหกรรมยานยนต์

อย่างไรก็ตาม ข้อเสียของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบคลาสสิกนั้นไม่ร้ายแรงนัก

1. ประการแรก นี่คือการก่อตัวของก๊าซที่สำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการชาร์จ ซึ่งไม่อนุญาตให้แบตเตอรี่ประเภทนี้ถูกผนึกอย่างผนึกแน่น: ในระหว่างการรัฐประหาร อิเล็กโทรไลต์ที่กัดกร่อนเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ไฮโดรเจน ซึ่งระเบิดในตัวเองก็สามารถทำได้เช่นกัน หยดของมัน ปัญหานี้แก้ไขได้บางส่วนโดยซีลเขาวงกตที่ซับซ้อนในแบตเตอรี่ที่เรียกว่า "ไม่ต้องบำรุงรักษา"
2. นอกจากนี้ แบตเตอรีเหล่านี้ยังทนได้ยากมาก: แผ่นเปลือกโลกถูกปกคลุมด้วยผลึกตะกั่วซัลเฟต พื้นที่ใช้งานจะลดลง และผลึกที่ตกตะกอนจะปล่อยตะกั่วอีกครั้งเพื่อทำปฏิกิริยากับกรด - แผ่นเปลือกโลกจะถูกทำลายอย่างไม่สามารถย้อนกลับได้
3. และสุดท้าย การก่อตัวของไฮโดรเจนในระหว่างการชาร์จทำให้คุณต้องเติมน้ำกลั่นลงในแบตเตอรี่เป็นประจำ ดังนั้นคุณจึงควรทราบ

วิดีโอ: การแปลงแบตเตอรี่ VARTA ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาเป็นแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้

2. แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา

ในแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา มีการใช้องค์ประกอบของเพลตที่ได้รับการดัดแปลง - การเติมแคลเซียมทำให้สามารถลดการปล่อยไฮโดรเจนให้เหลือน้อยที่สุด และแบตเตอรี่ "แคลเซียม" ไม่จำเป็นต้องเติมน้ำระหว่างการใช้งาน แต่แตกต่างจากแบตเตอรี่แบบคลาสสิกพวกเขามีความไวต่อการชาร์จมากเกินไป: คุณสามารถเติมน้ำลงในแบตเตอรี่ธรรมดา "ต้ม" แต่เจ้าของ แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาขาดโอกาสนี้ นอกจากนี้ในแบตเตอรี่ประเภทนี้ปริมาณของเพลตจะลดลงเนื่องจากทรัพยากรได้รับผลกระทบ

เป็นการดีกว่าที่จะเลือกไม่ใช่ "แคลเซียมล้วนๆ" (Ca / Ca) แต่เป็นแบตเตอรี่ "ไฮบริด" (Ca +) ซึ่งอิเล็กโทรดขั้วบวกทำจากตะกั่วพลวงและมีความหนาเพิ่มขึ้น - แบตเตอรี่ดังกล่าวจะไม่สูญเสียความจุอีกต่อไปอย่างเห็นได้ชัด .

3. แบตเตอรี่ AGM

การต่อสู้กับการทำลายของแผ่นเปลือกโลกในระหว่างการปล่อยประจุลึกทำให้เกิดการเกิดขึ้นของแบตเตอรี่ AGM: ในนั้นช่องว่างระหว่างแผ่นเปลือกโลกนั้นเต็มไปด้วยตัวดูดซับที่แช่ในอิเล็กโทรไลต์ โดยธรรมชาติแล้ว เพลตของแบตเตอรี่ AGM จะไม่สามารถ "พัง" ได้อีกต่อไป แบตเตอรี่ดังกล่าวทนต่อแรงกระแทกและการสั่นสะเทือนได้ดีกว่าปกติมาก การไม่มีความเสี่ยงของการหลุดร่วงทำให้แผ่นมีรูพรุนได้ และพื้นที่สัมผัสที่เพิ่มขึ้นกับอิเล็กโทรไลต์คือการเพิ่มความจุและกระแสสตาร์ทเตอร์ แต่ความเสี่ยงของความเสียหายระหว่างการชาร์จมากเกินไปนั้นสูงกว่าที่นี่

4.แบตเตอรี่เจล

ขีด จำกัด การพัฒนาของเทคโนโลยี AGM คืออิเล็กโทรไลต์นั้นถูกทำให้หนาขึ้นด้วยสารประกอบซิลิกอน ข้อได้เปรียบหลักของพวกเขาคือความสามารถในการส่งกระแสน้ำขนาดใหญ่ในโหมดพัลซิ่งและไม่ไวต่อการคายประจุที่ลึก แต่สิ่งนี้มาในราคาสูงสุด แบตเตอรี่ดังกล่าวมักใช้ในการจูน: เพื่อเป็นแรงฉุดสำหรับกว้าน เพื่อเพิ่มพลังให้กับระบบเสียงอันทรงพลัง เนื่องจากมีน้ำหนักเบาและมีความจุเพียงพอ จึงถูกติดตั้งไว้ รถสปอร์ตและรถจักรยานยนต์

คุณควรเลือกแบตเตอรี่ชนิดใด? คำตอบนั้นง่าย: สำหรับเจ้าของรถเก่าที่มีปัญหาเครื่องกำเนิดไฟฟ้า การคายประจุแบตเตอรี่ที่เพิ่มขึ้นโดยช่างไฟฟ้ามาตรฐาน แบตเตอรี่แบบคลาสสิกเหมาะที่สุด - มันจะถ่ายโอนการชาร์จไฟเกินเนื่องจากความล้มเหลวของรีเลย์ - ตัวควบคุม เติมพลังจากดั้งเดิมที่สุด ที่ชาร์จและหลังจากการปลดปล่อยลึก "ฟื้นคืนชีพ" ด้วยพัลส์กระแสอันทรงพลัง

ที่ การบำรุงรักษาปกติมันจะเกินทรัพยากรของแคลเซียมที่ไม่ต้องบำรุงรักษาซึ่งมีมาก เหมาะกว่ารถใหม่. ควรพิจารณาซื้อแบตเตอรี่ AGM เมื่อแต่ละแอมแปร์-ชั่วโมงของความจุและแอมแปร์ของกระแสสตาร์ทเตอร์เช่น รถอินฟินิตี้โดยที่มอเตอร์ที่มีปริมาตรหลายลิตรจะสตาร์ทด้วยแบตเตอรี่ขนาดกะทัดรัด

แบตเตอรี่เจลเป็นการซื้อที่มีราคาแพง ซึ่งจะสมเหตุสมผลเฉพาะในกรณีที่คุณจำเป็นต้องลดน้ำหนักจริงๆ หรือรับกระแสไฟสูงสุด

วิดีโอ: 10 แบตเตอรี่รถยนต์ที่ดีที่สุด

เอาท์พุทปัจจุบัน

สำหรับการเปรียบเทียบคร่าวๆ ของแบตเตอรี่สองก้อน สะดวกในการใช้งานกับกระแสไฟหมุนเย็น ซึ่งมักจะแสดงตามมาตรฐาน EN: ตัวเลขนี้กำหนดกระแสที่แบตเตอรี่จ่ายออกเมื่อถูกทำให้เย็นลงถึง -18 ° C โดยมีแรงดันตกคร่อมสูงสุดถึง 7.5 V ใน 10 วินาที อย่างไรก็ตาม จริงๆแล้ว ปฏิบัติการหน้าหนาวแนวคิดที่สำคัญกว่า ความจุสำรอง: เวลาที่แบตเตอรี่สามารถจ่ายกระแสไฟได้ในปริมาณคงที่ ลักษณะเหล่านี้มักจะตรงกันข้ามกับขั้ว: แบตเตอรี่ที่สามารถส่งกระแสไฟขนาดใหญ่ในหนึ่งพัลส์จะเคลื่อนที่อย่างรวดเร็วภายใต้โหลดคงที่ ในขณะเดียวกัน แบตเตอรี่ที่มีเอาต์พุตกระแสอิมพัลส์ต่ำกว่ามีโอกาสน้อยที่จะ "ตาย" จากการจุดระเบิดระหว่าง เลื่อนเริ่มต้น

ระดับแบตเตอรี่

ในบรรดาแบตเตอรี่ที่ขายดีที่สุด มาลองเลือกกันดูดีกว่า รุ่นที่ดีที่สุด 2559. เพื่อความเพียงพอของการเปรียบเทียบ เราจะเลือกแบตเตอรี่ที่มีความจุสูงสุด - 65 แอมแปร์-ชั่วโมง

แบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบคลาสสิก

ผู้ชนะการทดสอบปกติของสิ่งพิมพ์ยานยนต์ต่าง ๆ ไม่สามารถอวดเทคโนโลยีล้ำสมัยได้ แต่มันให้ประโยชน์กับเขาเท่านั้น: รับประกันแผ่นหนา ทรัพยากรที่ดี, แบตเตอรี่แสดงเอาต์พุตกระแสไฟฟ้าที่ยอดเยี่ยมในที่เย็น - และสำหรับผู้ซื้อที่เลือกแบตเตอรี่ราคาประหยัด พารามิเตอร์เหล่านี้สำคัญที่สุด อย่างไรก็ตาม คุณสามารถประมาณอายุการใช้งานแบตเตอรี่ได้คร่าวๆ โดยการชั่งน้ำหนักแบบง่ายๆ: แผ่นบางน้ำหนักเบาจะไวต่อการเกิดซัลเฟตและการสั่นสะเทือนมากกว่ามาก “ทูเมน” หนักเกือบ 17 กก. แข่งกับแบรนด์ดังที่ประหยัดสารตะกั่วได้ชัดเจน

ข้อเสียของแบตเตอรี่ไม่สามารถเรียกได้ว่าสำคัญ: ที่จับที่ไม่สะดวก (สำหรับน้ำหนักของมันดูเหมือนบอบบางเกินไป) ไม่มี "ตา" ของไฮโดรมิเตอร์ - แต่ในทางกลับกันคุณสามารถคลายเกลียวปลั๊กได้ที่นี่

แบตเตอรี่ในประเทศอื่นมีราคาแพงกว่า Tyumen Premium แม้ว่าจะอ่อนแอกว่าในแง่ของกระแสสตาร์ทที่ประกาศไว้ (540 A เทียบกับ 590) อย่างไรก็ตาม มันมีน้ำหนักมากกว่า 17 กิโลกรัม ซึ่งเป็นราคาที่ดีสำหรับอายุการใช้งานที่ยาวนาน - และจากคำวิจารณ์ของเจ้าของแบตเตอรี่นั้น แบตเตอรีสามารถทนทานต่อการใช้งานเป็นเวลาหลายปีโดยปราศจากการเบี่ยงเบนอย่างมีนัยสำคัญในด้านความจุหรือกระแสการเลื่อนแบบเย็น

จากข้อบกพร่องเป็นที่น่าสังเกตว่าการขาดการระบายอากาศจากส่วนกลาง: แบตเตอรีแบตเตอรีแต่ละก้อน "หายใจ" ผ่าน ระบายอากาศในการจราจรที่ติดขัด การปนเปื้อนอาจทำให้ปลั๊กบวมหรือแม้กระทั่ง "หลุดออก" ในระหว่างการชาร์จด้วยกระแสไฟสูง - ตัวอย่างเช่น หลังจากจุดไฟรถยนต์ในฤดูหนาว การรักษาแบตเตอรี่ให้สะอาดอยู่เสมอ

แบตเตอรี่แคลเซียมที่ไม่ต้องบำรุงรักษา

ในแง่ของอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพ แบตเตอรี่เหล่านี้ดำรงตำแหน่งผู้นำที่มั่นใจมาหลายปีแล้ว ในการผลิต มีเพียงขั้วลบเท่านั้นที่เจือด้วยแคลเซียม ในขณะที่ขั้วบวกนั้นทำจากโลหะผสมพลวงแบบคลาสสิก ในทางกลับกัน รับประกันว่าแบตเตอรี่จะเป็นทรัพยากรที่ดีเยี่ยม แม้ว่าจะมีการปล่อยประจุลึกบ่อยครั้ง ซึ่งได้รับการยืนยันโดยการปฏิบัติ

สำหรับผู้อยู่อาศัยในภาคเหนือความต้านทานของแบตเตอรี่ต่อน้ำค้างแข็งจะมีความเกี่ยวข้องเป็นพิเศษ - สามารถให้กระแสการเลื่อนเย็นที่ประกาศเป็นเวลานานเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ใช้งานได้อย่างมั่นใจ

ผู้ผลิตในตุรกีในการทดสอบส่วนใหญ่มักจะกลายเป็น "ชาวนากลาง" ที่มั่นคง - โดยไม่แสดงผลความเป็นผู้นำไม่ว่าจะในกระแสไฟสตาร์ทหรือกำลังสำรองในสภาพอากาศหนาวเย็นก็สามารถแสดงให้เห็นถึงความสม่ำเสมอที่น่านับถือโดยไม่คำนึงถึงรุ่นหรือปีที่ผลิต สำหรับซีรี่ส์ Calcium Silver คำกล่าวนี้มีมากกว่าความจริง - การซื้อแบตเตอรี่นี้รับประกันความมั่นใจในประสิทธิภาพของแบตเตอรี่เป็นเวลาหลายปีโดยไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษาใดๆ มาเสริมกันแค่นี้พอ ราคาประหยัด. ในแง่ของมวลตะกั่ว Mutlu นั้นเหนือกว่า Varta เกือบครึ่งกิโลกรัม

แบตเตอรี่ AGM

แบตเตอรี่ในกลุ่มนี้ได้รับการพัฒนาขึ้นโดยเฉพาะสำหรับรถยนต์ที่มีระบบสตาร์ท-สต็อป ซึ่งแบตเตอรี่มักจะต้องส่งกระแสไฟกระชากขนาดใหญ่และเติมประจุให้เต็มอย่างรวดเร็ว จึงไม่แปลกที่เมื่อ รถธรรมดาในโหมดการเดินทางระยะสั้นรอบเมืองก็แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม

แบตเตอรี่ผ่านการทดสอบฤดูหนาวอย่างมั่นใจ: ที่นี่การคำนวณการถ่ายโอนกระแสที่รวดเร็วและบ่อยครั้งยังทำงาน "อยู่ในมือ" แม้ว่าความเร็วสตาร์ทจะลดลงในระหว่างการเลื่อนอันยาวนานหลังจากหยุดชั่วคราว Varta ก็สามารถหมุนเครื่องยนต์ได้แรงกว่า อะนาล็อกมากมายจากหมวดราคา แม้ว่าเราจะจำน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของฟิลเลอร์ได้ แต่แบตเตอรี่ก็ดูแข็งแกร่งเมื่ออยู่บนตาชั่ง - 17.6 กก.: เทคโนโลยีโดยเทคโนโลยี และหากไม่มีขนาดและความหนาของเพลตเพียงพอ ก็จะไม่สามารถบรรลุลักษณะดังกล่าวได้ (และ ประกาศกระแสไฟสตาร์ท 680 A สำหรับแบตเตอรี่ที่มีความจุ 60 A * h เป็นตัวเลขที่บันทึกไว้)

ข้อเสียเปรียบหลักของแบตเตอรี่นี้คือราคาซึ่งจะทำให้ผู้ซื้อจำนวนมากตกใจ อย่างไรก็ตาม ในแง่ของคุณลักษณะ มันสมควรได้รับความสนใจ และอย่างแรกเลย ในแง่ของความจุสำรองในฤดูหนาว: สำหรับรถยนต์ที่มีกำลังเครื่องยนต์สูง และโดยเฉพาะอย่างยิ่งดีเซล กระแสไฟสโครลเย็นที่ประกาศไว้ที่นี่คือ 640 A และแบตเตอรี่ปฏิบัติตามสัญญาของผู้ผลิตอย่างมั่นใจ ในแง่ของน้ำหนัก แบตเตอรีไม่เสียให้กับ Varta ซึ่งเป็นหนึ่งในแบตเตอรี่ที่หนักที่สุดในระดับเดียวกัน

วันนี้คุณสามารถหาแบตเตอรี่รถยนต์แบบเจล อัลคาไลน์ หรือไฮบริดได้ แต่มีสิ่งหนึ่งที่รวมแบตเตอรี่เหล่านี้เข้าด้วยกัน - พวกเขาทั้งหมดมีหน้าที่ในการสตาร์ทเครื่องยนต์โดยที่เราไม่ได้ ม้าเหล็กมันจะไม่ขยับเขยื่อน

อุปกรณ์และฟังก์ชั่นของแบตเตอรี่

อันนี้เด็ดมาก องค์ประกอบที่สำคัญทำหน้าที่หลักสามประการด้วยการเริ่มต้นเช่นเดียวกับ เคลื่อนไหวต่อไป. ยิ่งไปกว่านั้น ไม่สำคัญว่าแบตเตอรี่ที่ติดตั้งในรถจะ "บรรจุ" แบบใด โดยที่เครื่องยนต์จะไม่สามารถสตาร์ทได้ นอกจากนี้ ฟังก์ชันของแบตเตอรี่ยังรวมถึงการจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ไฟฟ้าบางตัวในระหว่าง เครื่องยนต์เดินเบา. นอกจากนี้ รถยนต์สมัยใหม่อาจกล่าวได้ว่าเต็มไปด้วยอุปกรณ์หลากหลาย เช่น เครื่องบันทึกเทปวิทยุ เครื่องบันทึกในรถยนต์ เครื่องนำทาง ระบบเตือนภัย และบ่อยครั้งที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าอาจไม่สามารถรับมือกับภาระได้ ที่ สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันอีกครั้งหนึ่งที่แบตเตอรี่ที่ไม่สามารถถูกแทนที่ได้เข้ามาช่วย

อุปกรณ์ของแบตเตอรี่รถยนต์นั้นค่อนข้างง่ายดังนั้นจึงไม่ค่อยมีการพังบ่อยนักส่วนใหญ่มักมีสถานการณ์ที่การคายประจุเกิดขึ้นเนื่องจากการโหลดที่มากเกินไป อันที่จริงมันเป็นเซลล์กัลวานิกที่มีกระบวนการทางเคมีย้อนกลับเกิดขึ้น ดังนั้นหากปล่อยออกก็จำเป็นต้องส่งกระแสไฟฟ้าผ่านมันไปในทิศทางตรงกันข้าม ไฟฟ้าจะถูกแปลงเป็นพลังงานเคมีและสิ่งที่จำเป็นทั้งหมด สารออกฤทธิ์การใช้จ่ายก่อนหน้านี้จะถูกเรียกคืน จากนั้นเขาก็จะสามารถจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์อัตโนมัติได้อีกครั้ง

ประเภทของแบตเตอรี่รถยนต์ - หลากหลายทันสมัย

ปัจจุบันมีแบตเตอรี่รถยนต์ประเภทที่ไม่ต้องบำรุงรักษาและบำรุงรักษา อดีตค่อนข้างหายากเนื่องจากข้อบกพร่องของพวกเขา ประการแรกประจุบวกของพวกมันค่อยๆกลายเป็นประจุลบซึ่งก่อให้เกิดการปลดปล่อยอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ ขณะขับรถบนถนนที่ไม่สมบูรณ์ของเรา อิเล็กโทรไลต์จะรั่วไหลออกมา ซึ่งทำให้แบตเตอรี่ขัดข้องด้วย ในเวลาเดียวกัน พวกมันก็มีข้อดีอย่างหนึ่งคือ ไม่เพียงแต่จะคลี่คลายได้ง่ายเท่านั้น แต่ยังมี

อุปกรณ์แบตเตอรี่ประเภทที่สองไม่มีข้อเสียข้างต้น โมเดลเหล่านี้รวมถึงโครงสร้างเจลที่ไม่ต้องการการเติมเพิ่มเติม เนื่องจากสารนี้มีความหนาแน่นค่อนข้างสม่ำเสมอและไม่รั่วไหล จึงทำให้สามารถติดตั้งในตำแหน่งที่สะดวกได้ ไม่กระทบต่อประสิทธิภาพแต่อย่างใด นอกจากนี้ยังมีแบตเตอรี่ AGM ที่ทำให้กรดหนาขึ้นได้ด้วยการใช้ไฟเบอร์กลาส

แบตเตอรี่ดังกล่าวมีความอ่อนไหวต่อผลกระทบด้านลบของอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ล้มเหลว ดังนั้นการตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่จึงเป็นสิ่งสำคัญ

นอกจากนี้ แบตเตอรี่รถยนต์ประเภทต่อไปนี้สามารถแยกแยะได้:

• พลวงต่ำซึ่งเท่านั้น แผ่นตะกั่ว, จะถูกปล่อยออกมาอย่างรวดเร็วเนื่องจากการเดือดของน้ำในอิเล็กโทรไลต์;
• ไฮบริดซึ่งประกอบด้วยเพลตบวกพลวงต่ำและตะกั่วแคลเซียมเชิงลบ แบตเตอรี่ดังกล่าวพบได้บ่อยที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์และถูกคายประจุช้ากว่ารุ่นก่อนมาก
• แบตเตอรี่ประเภทแคลเซียม ในกรณีนี้ เฉพาะแผ่นแคลเซียมเท่านั้นที่มีทั้งบวกและลบ การปลดปล่อยตัวเองของแบตเตอรี่นั้นน้อยกว่าแบตเตอรี่พลวงต่ำถึง 70% อย่างไรก็ตาม การชาร์จจะยากอย่างเหลือเชื่อ

การทำเครื่องหมายแบตเตอรี่รถยนต์ - เราอ่านรหัส

เพื่อให้ทราบว่าเรากำลังซื้ออะไร ผู้ผลิตแต่ละรายจะต้องทำเครื่องหมายแบตเตอรี่รถยนต์และให้ทั้งหมด ข้อมูลที่จำเป็นเกี่ยวกับแบตเตอรี่ ดังนั้น ตัวเลขหลักแรกจะระบุจำนวนเซลล์แบตเตอรี่เสมอ ซึ่งอาจเป็น 3 หรือ 6 ก็ได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ แรงดันไฟฟ้าที่ระบุของแบตเตอรี่คือ 6 หรือ 12 V ถัดมาคือตัวอักษร ST ซึ่งย่อมาจากสตาร์ทเตอร์ ตัวเลขถัดไประบุความจุและระบุเป็นแอมป์ชั่วโมง

นอกจากนี้ เครื่องหมายแบตเตอรี่ประกอบด้วย ข้อมูลเพิ่มเติม. "A" หมายถึงมีฝาปิดทั่วไป ตัวอักษร "Z" หมายถึงแบตเตอรี่ถูกน้ำท่วม แต่ถ้าไม่อยู่ในชื่อแสดงว่าเป็นแบตเตอรี่แห้ง ตัวอักษรต่อไปนี้ให้ข้อมูลเกี่ยวกับวัสดุที่ใช้ทำร่างกาย: "E" - ebonite, "T" - เทอร์โมพลาสติก หากคุณเห็น "M" แสดงว่าตัวคั่นทำจากโพลีไวนิลคลอไรด์ และ "P" หมายถึงส่วนนี้ทำจากโพลีเอทิลีน

เลือกแบตเตอรี่รถยนต์อย่างไร?

หลังจากตรวจสอบชั้นวางว่าแบตเตอรี่รถยนต์โดยสารและรถบรรทุกคืออะไร (สำหรับ รถบรรทุกและสำหรับรถยนต์) เป็นที่ชัดเจนว่าเมื่อซื้อคุณควรได้รับคำแนะนำจากพารามิเตอร์ ยานพาหนะ. คุณสามารถค้นหาได้ในคู่มือผู้ใช้ ก่อนอื่น คุณต้องใส่ใจกับความจุของแบตเตอรี่ ซึ่งบ่งบอกถึงความสามารถของแบตเตอรี่ในการจ่ายไฟ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ผิดพลาด

ที่นิยมมากที่สุดคือแบตเตอรี่รถยนต์ 90 A / h แต่นี่ไม่ใช่พารามิเตอร์สากลดังนั้นโปรดดูเอกสารของรถก่อนไปที่ร้าน เพื่อขจัดกระบวนการคัดเลือกที่ยาวนาน การซื้อและรับ หน่วยเก่ากับคุณไปที่ร้าน นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องคำนึงถึงความจริงที่ว่าตอนนี้ตลาดเต็มไปด้วย ของปลอมต่างๆดังนั้น เมื่อซื้อแบตเตอรี่ จำเป็นต้องระบุประเทศที่ผลิต โรงงาน และวันที่ผลิต

นอกจากนี้ในส่วนประกอบจะต้องมีหนังสือเดินทางทางเทคนิคและไม่อนุญาตให้มีข้อบกพร่องในกรณี คุณมักจะพบปัญหาเมื่อขนาดของแบตเตอรี่ไม่พอดีกับช่องที่สงวนไว้สำหรับไว้ใต้ประทุน. ดังนั้นจึงควรแจ้งที่ปรึกษาเมื่อซื้อ ข้อกำหนดทางเทคนิคอัตโนมัติเพื่อค้นหารุ่นแบตเตอรี่ในแคตตาล็อก แต่ถึงแม้จะใช้ไม่ได้ผลเสมอไป ด้วยเหตุผลบางอย่าง สองสามมิลลิเมตรจึงกลายเป็นวิกฤต และแบตเตอรี่ก็ไม่ได้ถูกใส่ไว้อีกต่อไป ทางออกที่ดีที่สุดคือการนำแบตเตอรี่เก่าไปที่ร้าน แต่มันไม่ง่ายเสมอไป เพราะเครื่องนี้มีมวลที่จับต้องได้มาก

บ้าน » แชสซี » ประเภทของแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ ประเภทของแบตเตอรี่ ข้อดี ข้อเสีย ประเภทต่างๆ ประเภทของแบตเตอรี่รถยนต์ - หลากหลายทันสมัย