โรงงานรถโดยสาร OAO Kurgan OOO โรงงานรถบัส Kurgan ในสภาวะตลาด

OOO KAvZ เป็นบริษัทย่อยของ OAO GAZ (ถือหุ้นร้อยละ 100 ในทุนจดทะเบียน) ฟังก์ชั่นพื้นรองเท้า คณะผู้บริหารของบริษัทนี้ดำเนินการโดยองค์กรจัดการ - LLC UK GAZ Group

เรื่องราว

เริ่มแรกตั้งแต่ปีพ. ศ. 2496 โรงงานแห่งนี้ถูกสร้างขึ้นในระบบป้องกัน เมื่อวันที่ 19 กันยายน พ.ศ. 2500 พระราชกฤษฎีกาของคณะรัฐมนตรีของ RSFSR ได้ออกคำสั่งโอนการผลิตรถบัส PAZ-651 จากโรงงานรถบัส Pavlovsk ไปยัง Kurgan และองค์กรการผลิตรถโดยสาร KAvZ-651 ชนิดประทุน ขึ้นอยู่กับรถ GAZ-51

ในปี 1986 SPTU-34 ได้เปิดโรงงานเพื่อฝึกอบรมพนักงาน

ในปี 1990 เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงในอุตสาหกรรม เศรษฐกิจของประเทศรวมถึงการเกษตร ความต้องการของผู้บริโภคสำหรับรถโดยสารขนาดเล็กลดลงอย่างรวดเร็ว ผู้บริโภคหลัก ได้แก่ ฟาร์มของรัฐ ฟาร์มรวม รัฐวิสาหกิจของกระทรวง การผลิตลดลงเริ่มต้นขึ้น: หากในปี 1989 มีการผลิตรถโดยสาร 20,000 คันในปี 1994 - 4,000 คันในปี 1995 - 1186 ในปี 1997 - 769 คัน จำนวนพนักงานที่ KavZ: ในปี 2511 - 1594 คนในปี 2513 - 2076 คนในปี 2523 - 3955 คนในปี 2533 - 4513 คนในปี 2542 - 3300 คน ภายในปี พ.ศ. 2536 โรงงานได้จัดเตรียมและจัดการการผลิตรถโดยสารประจำทางตระกูลใหม่ที่มีรูปแบบเกวียนของชุดประกอบรวมที่มีความจุ 24 ผู้โดยสาร สถานที่จำนวน 150-200 ชิ้น ในปี. ที่นี่ในปี 1992 รถโดยสารคันแรกของ KAvZ-3275, KAvZ-32784, KAvZ-3278 เค้าโครงเกวียนแตกต่างกันมากขึ้น ระดับสูงความสะดวกสบายและเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยระดับสากล

เพื่อตอบสนองความต้องการของตลาดสำหรับรถโดยสารความจุสูงในปี 2541 บริการด้านเทคนิคกำลังพัฒนารถโดยสารรุ่นใหม่บนแชสซีที่ใช้งานหนัก ZIL-4331 ซึ่งเป็นรุ่นของรถประจำทางในเมืองและชานเมือง KAvZ-422910, 4229-01 นอกจากนี้ยังให้ความสนใจอย่างมากกับการพิชิตตลาดรถโดยสารประจำทาง โมเดลของรถบัส KAVZ-422990 ได้รับการพัฒนาบนแชสซีขับเคลื่อนสี่ล้อของ ZIL ที่มีการจัดเรียงล้อ 6 × 6 นอกจากนี้ ในปี 1998 KAVZ กลับสู่การผลิต เครื่องกะบนแชสซี URAL ซึ่งเป็นชุดแรกซึ่งเปิดตัวในปี 2524

ในระหว่างกลยุทธ์ในการนำองค์กรออกจากสถานะก่อนล้มละลายในปี 2544 โรงงานรถบัส Kurgan ได้พัฒนารถโรงเรียนที่ตรงตามข้อกำหนดของ GOST สำหรับรถโดยสารสำหรับขนส่งเด็กมากที่สุด คำสั่งซื้อแรกสำหรับการจัดหารถโดยสารภายใต้กรอบของโปรแกรม "School Bus" KAVZ เสร็จสมบูรณ์ในปี 2544 ในจำนวน 55 ชิ้นสำหรับภูมิภาค Yaroslavl ในช่วงสองปีนับตั้งแต่เริ่มโครงการ ภายใต้กรอบของโครงการระดับชาติ "การศึกษา" โรงงานรถบัส Kurgan ได้ผลิตและส่งมอบรถโรงเรียนประมาณ 3,000 คันไปยังทุกภูมิภาคของสหพันธรัฐรัสเซีย แนวทางแก้ไขปัญหาการรับส่งเด็กนักเรียนไป ชนบทสนใจในประเทศเพื่อนบ้าน ดังนั้น รถโรงเรียนคันแรกจึงได้ส่งมอบโดย Kurgan Bus Plant ไปยังสาธารณรัฐเบลารุส คาซัคสถาน และยูเครนแล้ว

14 มีนาคม 2549 เปิด การร่วมทุน“คุรกัน โรงงานรถบัส(TIN 4501022299) หยุดดำเนินการตามคำตัดสินของศาลอนุญาโตตุลาการเมื่อกระบวนการล้มละลายเสร็จสิ้น

KAVZ LLC

เมื่อวันที่ 19 มิถุนายน พ.ศ. 2546 ได้มีการสร้าง KAVZ LLC (TIN 4501103580) ซึ่งกลายเป็นส่วนหนึ่งของการถือครอง RusPromAvto ของ Oleg Deripaska ซึ่งทำให้ชีวิตที่สองเข้ามาในโรงงาน ในปี 2548 ในการเชื่อมต่อกับการปรับโครงสร้างองค์กรของ RusPromAvto KAVZ ได้เข้าสู่แผนก Buses ของกลุ่ม GAZ ซึ่งรวมผู้ผลิตรถบัสหลักและ เทคโนโลยียานยนต์ในประเทศรัสเซีย.

การเข้าสู่การถือครองเปิดโอกาสในการพัฒนาอุตสาหกรรมขององค์กรสำหรับโรงงาน ฝ่ายบริหารของ บริษัท ได้ตัดสินใจเชิงกลยุทธ์ - องค์กรที่ Kurgan Bus Plant ของการผลิตรถโดยสารของชนชั้นกลาง PAZ-4230 "Aurora" ตั้งแต่ปี 2546 การผลิต การปรับเปลี่ยนต่างๆของรถโดยสารเหล่านี้ก่อตั้งขึ้นที่ KavZ เวอร์ชันขยายรถบัสคันนี้ - PAZ-4238 "Aurora" เริ่มผลิตที่โรงงานรถบัส Kurgan ในปี 2549 ภายใต้สัญลักษณ์ KAvZ-4238 ในปี 2551 เนื่องจากมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดขึ้น รุ่น KAvZ-4235 จึงได้รับการพัฒนา ซึ่งแทนที่ PAZ-4230 บนสายพานลำเลียง

Kurgan Bus Plant ได้ขยายขอบเขตของการส่งมอบอย่างต่อเนื่อง ไม่เพียงแต่ในรัสเซียและประเทศ CIS เท่านั้น แต่ยังรวมถึงประเทศที่อยู่ห่างไกลออกไปด้วย ตั้งแต่ปี 2552-2554 380 ส่งมอบให้กับสาธารณรัฐนิการากัว KAVZ รถเมล์ออกแบบมาเพื่อยกระดับกองเรือขนส่งของประเทศ

ในปี 2556 โรงงานมีพนักงานประมาณ 600 คน ในปี 2557 - ประมาณ 400 คน

วันนี้ องค์กรมีทรัพยากรทั้งหมดที่จะยกระดับการผลิต: กำลังสร้างใหม่ ปรับปรุงกระแสเทคโนโลยีให้ทันสมัย ​​การจัดซื้อ อุปกรณ์ใหม่ล่าสุดด้วยการควบคุมเชิงตัวเลขสำหรับการประมวลผลช่องว่างของท่อ ซึ่งเป็นระบบเลเซอร์ที่ซับซ้อนสำหรับการตัดช่องว่าง

ผู้เล่นตัวจริงที่ทันสมัย

ในตอนท้ายของปี 2550 ด้วยการหยุดให้บริการของตระกูล KAvZ-3976 ประวัติ 50 ปีของ Kurgan ขนาดเล็กที่มีหลังคาคลุมบนตัวถังของรถบรรทุก GAZ สิ้นสุดลง อย่างประณีต การผลิตจำนวนมากรถบัสครึ่งฝากระโปรง KAVZ-3244 ดำเนินการ บริษัท ย่อย Vika LTD LLC พับในปี 2550

โปรแกรมการผลิต KAvZ สำหรับปี 2552 ประกอบด้วยรถโดยสารขนาดกลางวางเครื่องยนต์วางด้านหลังของตระกูล Avrora ที่ทันสมัย ​​​​KAvZ-4235 และ KAvZ-4238 สำหรับการจราจรในเขตชานเมืองและระหว่างเขตรวมถึงมิดิบัสพื้นต่ำในเมือง KAvZ-4239 สำหรับชาวจีน แชสซี

ไลน์อัพโรงงานแห่งนี้ประกอบด้วยรถโดยสารของชนชั้นกลาง KAvZ-4235 และ KAvZ-4238 "Aurora" ในเขตเมืองและชานเมือง การดัดแปลงโรงเรียน ในปี 2010 โรงงาน Kurgan ได้ดำเนินการขั้นตอนแรกของการปรับสไตล์ใหม่ รุ่นพื้นฐาน. รถโดยสารได้รับหน้ากากหน้าดัดแปลง เครื่องยนต์ใหม่,เกียร์,อุปกรณ์ไฟฟ้า. ในปี 2554 โรงงานเริ่มขั้นตอนที่สอง - รถโดยสารจะได้รับการตกแต่งภายในใหม่

ในปี 2554-2555 ทำการผูกมัดของเครื่องยนต์คัมมินส์ มาตรฐานสิ่งแวดล้อม“ยูโร-4” สู่รุ่นของโรงงาน

ประวัติของฝากระโปรงหน้า KAVZ

การผลิตรถโดยสารแบบฝากระโปรงหน้าทั้งหมด KAVZ ถูกยกเลิกเมื่อปลายปี 2550 โดยเกี่ยวข้องกับแผนการที่จะปรับปรุงองค์กรให้ทันสมัยและเปลี่ยนไปใช้การผลิตผลิตภัณฑ์ใหม่ที่เป็นพื้นฐานในรูปแบบของรถโดยสารพื้นต่ำขนาดกลางในเมืองรุ่น 4239 ซึ่งผลิตขึ้นเมื่อ หน่วยจีน(แชสซีและ จุดไฟ). ดังนั้น สายการผลิตทั้งหมดสำหรับการประกอบ "ฝากระโปรงหน้า" จึง "สร้างใหม่ทั้งหมด" (ส่งมอบเป็นเศษเหล็ก)

ตามบทความในนิตยสาร "Autoreview - Trucks and Buses" ในปี 2008 - ราคาของ KAVZ รุ่นฝากระโปรงหน้ารุ่นล่าสุด ณ เวลาที่ปิดการผลิตอยู่ที่ 525,000 rubles ซึ่งทำให้รถบัสคันนี้ไม่สามารถแข่งขันกับราคาที่แพงกว่าและต่ำกว่าได้ -ผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพของอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนหรือมีส่วนประกอบของจีน - ในขณะเดียวกันห้องโดยสาร KavZ-4239 บนแชสซีของจีนนั้นอยู่ที่ประมาณ 2.57 ล้านรูเบิล - ราคาของรถโดยสารห้าคัน

ในปี 2541-2550 Vika LTD LLC ซึ่งเป็น บริษัท ย่อยของ KAvZ ผลิตรถบัสขนาดเล็ก KAvZ-3244 บนแชสซีมาตรฐาน ZIL-5301BO ที่มีความจุ 29 ผู้โดยสาร (15 ที่นั่ง) พร้อม เครื่องยนต์ดีเซล MMZ D-245 ความจุ 109 ลิตร กับ. องคาพยพ บนแชสซี ZIL-5301EO ที่ขยายเพิ่มเติมนั้น มีการดัดแปลง KAVZ-32441 ที่มีความจุ 19-22 ผู้โดยสารด้วย

รถโดยสารประจำทาง KAVZในโรงงาน Likhachev และแชสซี Ural (KAvZ-422990, KAvZ-422991 และ KAvZ-42243) ถูกผลิตขึ้นในซีรีส์ที่ จำกัด ในปี 2539-2546 แต่ในระหว่างการปรับโครงสร้างองค์กรพวกเขาถูกลดขนาดเป็นผลิตภัณฑ์ที่ไม่ใช่ผลิตภัณฑ์หลัก "งานกะ" ล่าสุดของ KAvZ คือในปี 2547 รุ่น 39766 บนแชสซีขับเคลื่อนสี่ล้อ GAZ-3308 "Sadko"

ผู้อำนวยการ

• 20 ส.ค. 2496 - 2504 คลินสกี้ วิคเตอร์ ปาฟโลวิช
• 12 มิถุนายน 2547 - 14 มีนาคม 2549 Soloviev Vadim Pavlovich (ผู้จัดการล้มละลาย)
• 27 กันยายน 2548 - 1 มีนาคม 2550 Kadylkin, Viktor Sergeevich
• ตั้งแต่ 2 กุมภาพันธ์ 2010 LLC บริษัท GAZ Group Management
  • 2550-2554 Shalaev, Oleg Viktorovich (กรรมการผู้จัดการ)
  • ตั้งแต่ปี 2011 Alsaraev, Alexander Viktorovich (กรรมการผู้จัดการจนถึงปี 2015 - รักษาการกรรมการผู้จัดการ)

ประธาน JSC "โรงงานรถบัส Kurgan"

• Antoshkin, Alexander Sergeevich ถูกสังหารเมื่อวันที่ 4 ธันวาคม 2545 (โอพีจี โลโคโมทีฟ).

รางวัลโรงงาน

• ในปีพ.ศ. 2516 รถโดยสารประจำทางประเภทเมืองรุ่น KAvZ-3100 รุ่นทดลองได้รับรางวัลประกาศนียบัตรกิตติมศักดิ์ในนิทรรศการระดับนานาชาติ "Autoservice-73"
• ในปี 1982 ตามพระราชกฤษฎีกาของรัฐสภาสูงสุดของ RSFSR โรงงานรถบัส Kurgan ซึ่งได้อันดับที่ 1 ซ้ำแล้วซ้ำอีกในบรรดาองค์กรต่างๆในอุตสาหกรรมได้รับการตั้งชื่อตามวันครบรอบ 60 ปีของสหภาพโซเวียต รถบัส KAVZ-685 M ได้รับรางวัล ป้ายรัฐคุณภาพ.
• ในปี 1994 ที่นิทรรศการมอสโคว์นานาชาติ "Motorshow-94" รถบัส KAVZ-3276 บนแชสซีของ บริษัท MAN ซึ่งปรับให้เหมาะสมโดย บริษัท เยอรมัน Ernst Auwerter ได้รับรางวัล "Salon Stars"
• ในปี 1995 ต้องขอบคุณงานสร้างสรรค์ของนักออกแบบและนักออกแบบของโรงงาน ทำให้ "ผู้ออกค่าย" รัสเซียคันแรกถูกสร้างขึ้นบนแชสซี GAZ-3302 "Motohata" ประสบความสำเร็จอย่างมากในมอสโก "Avtosalon-95" และได้รับการชื่นชมอย่างสูงจากรัฐมนตรีว่าการกระทรวง เหตุฉุกเฉิน S.K. Shoigu และประธานบริษัทท่องเที่ยวสวิส - ลูกค้าของโมเดลนี้ คุณ Karl Eckstein
• ในปี 1998 เขาได้รับประกาศนียบัตร 100 สินค้าที่ดีที่สุดของรัสเซีย (KAvZ-3244) มอสโก
• ในปี 1999 เขาได้รับประกาศนียบัตรการจัดแสดงที่ดีที่สุด (KAvZ-32441) ที่งานนิทรรศการระดับนานาชาติ "TransSib-Expo", Kemerovo
• ในปี 1999 KAVZ ได้รับประกาศนียบัตรระดับ III และเหรียญทองแดงสำหรับการพัฒนารถโดยสารประเภทใหม่ที่นิทรรศการมอสโก "มอสโก" ภูมิภาคของรัสเซีย" (รถบัสรุ่น KAvZ-3244 "Bychok")
• ในปี 2542 ชื่อของผู้ชนะรางวัลเยาวชนได้รับรางวัลให้กับทีม Vika LLC สำหรับการสร้างแท็กซี่โซเชียลแห่งเดียวในรัสเซียสำหรับผู้พิการ (KAvZ-3244 สำหรับผู้พิการ)
• ในปี 2545 เขาได้รับประกาศนียบัตรระดับที่ 1 และเหรียญทอง ("โรงเรียน KAvZ-39765") สำหรับการจัดแสดงที่ดีที่สุดงานนิทรรศการ "Expo-Siberia" Kemerovo
• ในปี 2010 รถบัสรับส่งเด็กได้รับรางวัลป้าย "100 สินค้าที่ดีที่สุดของรัสเซีย"
• ในปี 2011 รถบัสชั้นต่ำของเมืองได้รับรางวัลป้าย "100 สินค้าที่ดีที่สุดของรัสเซีย"

รางวัลทีม

• คำสั่งของเลนิน - 2 คน
• เครื่องอิสริยาภรณ์ธงแดง - 16 คน

ที่อยู่

640008, สหพันธรัฐรัสเซีย, ภูมิภาค Kurgan, Kurgan, st. Avtozavodskaya 5 อาคาร 3

ดูสิ่งนี้ด้วย

เขียนรีวิวเกี่ยวกับบทความ "Kurgan Bus Plant"

หมายเหตุ

ลิงค์

• trucks.autoreview.ru/archive/2008/07/kavz/

ข้อความที่ตัดตอนมาแสดงลักษณะของ Kurgan Bus Plant

ใกล้หมู่บ้าน Pratsa Rostov ได้รับคำสั่งให้ค้นหา Kutuzov และอธิปไตย แต่พวกเขาไม่ได้อยู่ที่นี่เท่านั้น แต่ไม่มีผู้บัญชาการคนเดียว แต่มีกองทหารที่ไม่เป็นระเบียบต่างกัน
เขาเร่งม้าที่เหนื่อยล้าอยู่แล้วเพื่อแซงฝูงชนเหล่านี้อย่างรวดเร็ว แต่ยิ่งเขาเดินไปไกลเท่าไร ฝูงชนก็ยิ่งไม่พอใจมากขึ้นเท่านั้น โดย ถนนสูงซึ่งเขาจากไป รถม้า รถม้าทุกชนิด ทหารรัสเซียและออสเตรีย ของทหารทุกแขนง ได้รับบาดเจ็บและไม่ได้รับบาดเจ็บ แออัด ทั้งหมดนี้ส่งเสียงหึ่ง ๆ และฝูงผสมไปกับเสียงอึกทึกของลูกกระสุนปืนใหญ่จากแบตเตอรี่ฝรั่งเศสที่วางอยู่บนที่ราบสูงปราเซ็น
- จักรพรรดิอยู่ที่ไหน? คูทูซอฟอยู่ที่ไหน - Rostov ถามทุกคนว่าเขาสามารถหยุดได้และไม่สามารถหาคำตอบจากใครได้เลย
ในที่สุด เขาก็คว้าปลอกคอของทหาร บังคับให้เขาตอบตัวเอง
- อี! พี่ชาย! ทุกคนอยู่ตรงนั้นมานานแล้ว ถอยทัพ! - ทหารพูดกับรอสตอฟ หัวเราะกับบางสิ่งและหลุดพ้น
ออกจากทหารคนนี้ซึ่งเห็นได้ชัดว่าเมา Rostov หยุดม้าของแบทแมนหรือผู้ดูแลของบุคคลสำคัญและเริ่มถามเขา นายทหารประกาศกับ Rostov ว่าเมื่อหนึ่งชั่วโมงก่อนจักรพรรดิถูกขับด้วยความเร็วเต็มที่ในรถม้าไปตามถนนสายนี้ และกษัตริย์ได้รับบาดเจ็บสาหัส
“เป็นไปไม่ได้” Rostov กล่าว “ใช่แล้ว คนอื่น”
“ฉันเห็นแล้ว” แบทแมนพูดด้วยรอยยิ้มมั่นใจ - ถึงเวลาที่ฉันจะต้องรู้จักอธิปไตย: ดูเหมือนว่ากี่ครั้งในปีเตอร์สเบิร์กที่ฉันเห็นเช่นนั้น ซีดซีดนั่งอยู่ในรถม้า ทันทีที่เขาปล่อยให้คนผิวดำทั้งสี่ พ่อของฉัน เขาฟ้าร้องผ่านเรา: ดูเหมือนถึงเวลาที่จะรู้จักทั้งม้าหลวงและ Ilya Ivanovich; ดูเหมือนว่าคนขับรถม้าจะไม่เดินทางไปกับคนอื่นเช่นซาร์อิลยา
Rostov ปล่อยม้าของเขาและต้องการไปต่อ เจ้าหน้าที่ที่บาดเจ็บเดินผ่านมาหันมาหาเขา
- คุณต้องการใคร เจ้าหน้าที่ถาม - ผู้บัญชาการทหารบก? ดังนั้นเขาจึงถูกฆ่าด้วยลูกกระสุนปืนใหญ่ เขาถูกฆ่าที่หน้าอกพร้อมกับกองทหารของเรา
“ไม่ตาย บาดเจ็บ” เจ้าหน้าที่อีกคนแก้ไข
- ใช่ใคร? คูทูซอฟ? รอสตอฟถาม
- ไม่ใช่ Kutuzov แต่คุณจะพูดอย่างไร - ใช่ทุกอย่างเหมือนกันเหลือชีวิตไม่มากนัก ไปที่นั่น ทางนั้น ไปยังหมู่บ้านนั้น เจ้าหน้าที่ทั้งหมดมารวมกันที่นั่น เจ้าหน้าที่คนนี้พูด ชี้ไปที่หมู่บ้านกอสเทียราเดก แล้วผ่านไป
Rostov ขี่ไปอย่างรวดเร็วโดยไม่รู้ว่าทำไมและตอนนี้เขาจะไปกับใคร จักรพรรดิได้รับบาดเจ็บ การต่อสู้แพ้ มันเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่เชื่อในตอนนี้ รอสตอฟกำลังขับรถไปในทิศทางที่เขาบอก และสามารถมองเห็นหอคอยและโบสถ์ได้ไกลๆ เขารีบไปไหน? ตอนนี้เขาจะพูดอะไรกับอธิปไตยหรือ Kutuzov แม้ว่าพวกเขาจะยังมีชีวิตอยู่และไม่ได้รับบาดเจ็บ?
“ไปตามถนนสายนี้ เกียรติยศของคุณ และพวกเขาจะฆ่าคุณที่นี่” ทหารตะโกนบอกเขา - พวกเขาจะฆ่าคุณ!
- โอ้! คุณกำลังพูดอะไร! กล่าวอีกนัยหนึ่ง - เขาจะไปไหน? ที่นี่ใกล้กว่า
Rostov คิดเกี่ยวกับมันและเดินไปในทิศทางที่เขาได้รับคำสั่งว่าพวกเขาจะฆ่าเขา
“ตอนนี้ไม่สำคัญแล้ว ถ้าจักรพรรดิได้รับบาดเจ็บ ฉันจะดูแลตัวเองได้จริงหรือ?” เขาคิดว่า. เขาขับรถเข้าไปในพื้นที่ที่ผู้คนส่วนใหญ่ที่หนีจากพราเซ็นเสียชีวิต ชาวฝรั่งเศสยังไม่ได้ยึดครองสถานที่แห่งนี้ และชาวรัสเซียที่ยังมีชีวิตอยู่หรือได้รับบาดเจ็บก็จากไปนานแล้ว ในสนาม เหมือนกับแรงกระแทกบนที่ดินทำกินที่ดี มีคนสิบคน เสียชีวิต 15 คน บาดเจ็บทุกสิบเสี้ยวของสถานที่ ผู้บาดเจ็บคลานลงไปเป็นสอง สามพร้อมกัน และบางครั้งก็แสร้งทำเป็นว่าไม่น่าพอใจ เหมือนกับที่รอสตอฟ ได้ยินเสียงร้องและเสียงครวญครางของพวกเขา Rostov วิ่งเหยาะๆม้าของเขาเพื่อไม่ให้เห็นคนที่ทุกข์ทรมานเหล่านี้และเขาก็กลัว เขาไม่ได้กลัวชีวิตของเขา แต่สำหรับความกล้าหาญที่เขาต้องการ และเขารู้ดีว่าจะไม่ทนต่อสายตาของผู้เคราะห์ร้ายเหล่านี้
ชาวฝรั่งเศสที่หยุดยิงที่สนามนี้ เกลื่อนไปด้วยคนตายและบาดเจ็บ เพราะไม่มีใครมีชีวิตอยู่บนนั้นแล้ว เห็นผู้ช่วยขี่อยู่บนนั้น เล็งปืนมาที่เขาแล้วขว้างแกนหลายอัน ความรู้สึกของเสียงผิวปาก เสียงอันน่าสยดสยอง และเสียงคนตายที่อยู่รายรอบได้รวมเข้ากับ Rostov เข้าเป็นภาพแห่งความสยดสยองและความสมเพชตัวเอง เขาจำจดหมายฉบับสุดท้ายของแม่ได้ “เธอจะรู้สึกอย่างไร” เขาคิด “ถ้าเธอเห็นฉันที่นี่ตอนนี้ บนสนามนี้และด้วยปืนที่เล็งมาที่ฉัน”
ในหมู่บ้าน Gostieradeke แม้ว่าจะมีความสับสน แต่กองทัพรัสเซียกำลังเดินออกจากสนามรบ ลูกกระสุนปืนใหญ่ฝรั่งเศสไม่ได้มาถึงที่นี่แล้ว และเสียงการยิงก็ดูห่างไกลออกไป ที่นี่ทุกคนเห็นชัดแล้วบอกว่าศึกนี้แพ้ Rostov หันไปหาใคร ไม่มีใครบอกได้ว่าเขาอยู่ที่ไหน หรือ Kutuzov อยู่ที่ไหน บ้างก็ว่าข่าวลือเรื่องบาดแผลของอธิปไตยนั้นจริง บ้างก็ว่าไม่จริง และได้อธิบายข่าวลือเท็จนี้ที่แพร่กระจายโดยข้อเท็จจริงที่ว่าในราชรถของอธิปไตย จอมพลเคานต์ตอลสตอยที่ซีดเผือดและหวาดกลัวก็ควบม้ากลับ จากสนามรบที่ทิ้งไว้กับคนอื่น ๆ ในบริวารของจักรพรรดิในสนามรบ เจ้าหน้าที่คนหนึ่งบอก Rostov ว่าด้านหลังหมู่บ้าน ทางซ้ายมือ เขาเห็นใครบางคนจากหน่วยงานระดับสูง และ Rostov ไปที่นั่นโดยไม่หวังว่าจะพบใครอีก แต่เพียงเพื่อล้างมโนธรรมของเขาต่อหน้าตัวเอง เมื่อเดินทางประมาณสามรอบและผ่านกองทหารรัสเซียคนสุดท้ายใกล้สวนที่ขุดอยู่ข้างคูน้ำ Rostov เห็นทหารม้าสองคนยืนอยู่ตรงข้ามคูน้ำ คนหนึ่งสวมหมวกสุลต่านสีขาวดูเหมือนคุ้นเคยกับ Rostov ด้วยเหตุผลบางประการ อีกคนหนึ่งขี่ม้าที่ไม่คุ้นเคยบนม้าสีแดงที่สวยงาม (ม้าตัวนี้ดูเหมือนคุ้นเคยกับ Rostov) ขี่ม้าไปที่คูน้ำผลักม้าด้วยเดือยของเขาและปล่อยบังเหียนกระโดดข้ามคูน้ำของสวนได้อย่างง่ายดาย มีเพียงดินที่พังทลายจากเขื่อนกั้นน้ำจากกีบหลังของม้า เขาหันหลังให้ม้าอย่างแรง เขากระโดดกลับข้ามคูน้ำอีกครั้งและกล่าวกับสุลต่านผิวขาวด้วยความเคารพ เห็นได้ชัดว่าเขาทำแบบเดียวกัน นักขี่ม้าซึ่งดูเหมือนคุ้นเคยกับ Rostov และด้วยเหตุผลบางอย่างดึงดูดความสนใจของเขาโดยไม่ได้ตั้งใจทำท่าทางเชิงลบด้วยหัวและมือของเขาและด้วยท่าทางนี้ Rostov จำได้ทันทีถึงความโศกเศร้าและชื่นชอบอธิปไตยของเขา
“แต่ต้องเป็นเขาคนเดียวท่ามกลางทุ่งโล่งนี้ไม่ได้” รอสตอฟคิด ในเวลานี้อเล็กซานเดอร์หันศีรษะและ Rostov ก็เห็นคุณสมบัติที่เขาโปรดปรานจารึกไว้เต็มตาในความทรงจำของเขา จักรพรรดินั้นซีด แก้มของเขาจมและดวงตาของเขาจม แต่ที่มีเสน่ห์มากกว่านั้น ความอ่อนโยนอยู่ในลักษณะของเขา Rostov มีความสุขและเชื่อว่าข่าวลือเกี่ยวกับบาดแผลของอธิปไตยนั้นไม่ยุติธรรม เขามีความสุขที่ได้เห็นเขา เขารู้ว่าเขาทำได้ แม้กระทั่งต้องพูดกับเขาโดยตรงและถ่ายทอดสิ่งที่เขาได้รับคำสั่งให้ถ่ายทอดจาก Dolgorukov
แต่เหมือนชายหนุ่มในห้วงรักสั่นสะท้าน ไม่กล้าพูดสิ่งที่ตนฝันถึงในยามค่ำคืน มองไปรอบๆ อย่างหวาดกลัว มองหาความช่วยเหลือหรือโอกาสที่จะชักช้าและหลบหนีเมื่อนาทีที่ต้องการมาถึงและเขายืนอยู่คนเดียว กับเธอดังนั้นตอนนี้ Rostov เมื่อถึงสิ่งที่เขาต้องการมากกว่าสิ่งใดในโลก ไม่รู้ว่าจะเข้าหาอธิปไตยอย่างไรและเขามีเหตุผลมากมายว่าทำไมมันถึงไม่สะดวก ไม่เหมาะสม และเป็นไปไม่ได้
"ยังไง! ดูเหมือนข้าพเจ้าจะดีใจที่มีโอกาสใช้ประโยชน์จากข้อเท็จจริงที่ว่าเขาอยู่คนเดียวและสิ้นหวัง ใบหน้าที่ไม่รู้จักอาจดูเหมือนไม่เป็นที่พอใจและยากสำหรับเขาในช่วงเวลาแห่งความโศกเศร้านี้ แล้วตอนนี้ฉันจะพูดอะไรกับเขาได้บ้าง เมื่อฉันได้ดูเขา หัวใจฉันก็หยุดเต้นและปากก็แห้งผาก บัดนี้ไม่มีคำปราศรัยนับไม่ถ้วนที่เขากล่าวปราศรัยต่อองค์จักรพรรดิซึ่งแต่งขึ้นในจินตนาการของเขาในตอนนี้ คำปราศรัยเหล่านั้นส่วนใหญ่อยู่ภายใต้เงื่อนไขที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง คำพูดเหล่านั้นส่วนใหญ่พูดในช่วงเวลาแห่งชัยชนะและชัยชนะ และส่วนใหญ่อยู่บนเตียงมรณะจากบาดแผลที่ได้รับ ในขณะที่อธิปไตยขอบคุณเขาสำหรับการกระทำที่กล้าหาญของเขา และเขา , ตาย, แสดงความรักของเขายืนยันในการกระทำของฉัน.
“แล้วฉันจะไปถามจักรพรรดิเกี่ยวกับคำสั่งของเขาไปทางปีกขวายังไงดี เมื่อตอนนี้เป็นเวลา 4 โมงเย็น และการสู้รบแพ้? ไม่ ฉันไม่ควรขับรถไปหาเขาแน่นอน ไม่ควรรบกวนภวังค์ของเขา เป็นการดีกว่าที่จะตายเป็นพันครั้งมากกว่าที่จะได้หน้าตาไม่ดีความคิดเห็นที่ไม่ดีจากเขา” Rostov ตัดสินใจและขับรถออกไปด้วยความโศกเศร้าและสิ้นหวังในใจมองย้อนกลับไปที่จักรพรรดิซึ่งยังคงอยู่ในตำแหน่งเดียวกันของความไม่แน่ใจ .
ขณะที่รอสตอฟกำลังพิจารณาเรื่องนี้และกำลังขับรถออกจากอธิปไตยอย่างน่าเศร้า กัปตันฟอนโทลบังเอิญวิ่งเข้าไปในที่เดียวกันและเมื่อเห็นจักรพรรดิก็ขับรถตรงไปหาเขา เสนอบริการและช่วยเขาเดินข้ามคูน้ำ จักรพรรดิที่ต้องการพักผ่อนและรู้สึกไม่สบายจึงนั่งลงใต้ต้นแอปเปิ้ลและโทลก็หยุดอยู่ข้างๆเขา Rostov จากระยะไกลด้วยความอิจฉาและความสำนึกผิดเห็น von Tol พูดอะไรบางอย่างกับอธิปไตยเป็นเวลานานและด้วยความร้อนรนในขณะที่จักรพรรดิดูเหมือนจะร้องไห้หลับตาด้วยมือของเขาแล้วจับมือกับ Tolya
“และอาจจะเป็นฉันในที่ของเขา?” Rostov คิดกับตัวเองและกลั้นน้ำตาแห่งความเสียใจต่อชะตากรรมของอธิปไตยแทบจะไม่ได้เขาขับรถไปด้วยความสิ้นหวังอย่างสมบูรณ์ไม่รู้ว่าตอนนี้เขาจะไปที่ไหนและทำไม
ความสิ้นหวังของเขายิ่งมากขึ้นเพราะเขารู้สึกว่าความอ่อนแอของตัวเองเป็นสาเหตุของความเศร้าโศก
เขาทำได้ ... ไม่เพียง แต่ทำได้ แต่เขาต้องขับรถขึ้นสู่อำนาจอธิปไตย และนี่เป็นโอกาสเดียวที่จะแสดงความจงรักภักดีต่อกษัตริย์ และเขาไม่ได้ใช้มัน... "ฉันทำอะไรลงไป" เขาคิดว่า. แล้วท่านก็หันหลังม้าควบม้ากลับไปยังที่ซึ่งท่านได้เห็นจักรพรรดิ แต่ไม่มีใครอยู่หลังคูน้ำ มีเพียงเกวียนและเกวียนเท่านั้นที่ขับ จากช่างขนคนหนึ่ง Rostov ได้เรียนรู้ว่าสำนักงานใหญ่ Kutuzovsky ตั้งอยู่ใกล้ ๆ ในหมู่บ้านที่รถลากไป รอสตอฟติดตามพวกเขา
ข้างหน้าเขาเป็น bereytor Kutuzova นำม้าในผ้าห่ม ข้างหลังรถเบเรย์ทอร์เป็นเกวียน และข้างหลังเกวียนมีชายชราคนหนึ่งสวมหมวก เสื้อคลุมหนังแกะ และขาที่คดเคี้ยว
- ติตัส โอ้ ไททัส! - นักเลงกล่าว
- อะไร? ชายชราตอบอย่างไม่ใส่ใจ
- ไททัส! เริ่มนวดข้าว.
- โอ้คนโง่ เอ่อ! - ถ่มน้ำลายด้วยความโกรธชายชรากล่าว การเคลื่อนไหวเงียบ ๆ ผ่านไปหลายนาทีและเรื่องตลกเดียวกันก็ซ้ำอีกครั้ง
เวลาห้าโมงเย็นการต่อสู้ก็แพ้ทุกจุด ปืนมากกว่าร้อยกระบอกอยู่ในมือของชาวฝรั่งเศสแล้ว
Przhebyshevsky และกองกำลังของเขาวางอาวุธ เสาอื่นๆ สูญเสียทหารไปประมาณครึ่งหนึ่ง ถอยกลับท่ามกลางฝูงชนที่สับสนวุ่นวาย
กองทหารที่เหลือของ Langeron และ Dokhturov ปะปนกันไปรอบสระน้ำบนเขื่อนและริมฝั่งใกล้กับหมู่บ้าน Augusta
เมื่อเวลา 6 โมงเย็น ที่เขื่อนออกัสตาเท่านั้น ยังคงมีเสียงปืนใหญ่ที่ร้อนแรงของชาวฝรั่งเศสบางคน ผู้ซึ่งสร้างแบตเตอรี่จำนวนมากบนทางลงมาจากที่ราบสูงปราเซ็น และกำลังทุบตีกองทหารที่ถอยทัพของเรา
ในกองหลัง Dokhturov และคนอื่นๆ รวบรวมกองพัน ไล่ออกจากกองทหารม้าฝรั่งเศสที่ไล่ตามเรา มันเริ่มมืด บนเขื่อนแคบๆ ของออกัสตา ซึ่งเป็นเวลาหลายปีแล้วที่โรงสีแก่ที่มีคันเบ็ดนั่งอย่างสงบในหมวก ในขณะที่หลานชายของเขาม้วนแขนเสื้อขึ้น คัดปลาตัวสั่นสีเงินในกระป๋องรดน้ำ บนเขื่อนนี้ ซึ่งชาวมอเรเวียสได้ส่งเกวียนคู่ที่บรรทุกข้าวสาลี สวมหมวกมีขนดกและแจ็กเก็ตสีน้ำเงิน สวมเกวียนคู่กันอย่างสงบมานานหลายปี และฝุ่นผง มีเกวียนสีขาวทิ้งไว้ตามเขื่อนเดียวกัน - บนเขื่อนแคบๆ ที่ตอนนี้อยู่ระหว่าง เกวียนและปืนใหญ่ ผู้คนเสียโฉมเพราะกลัวความตายแออัดอยู่ใต้หลังม้าและระหว่างล้อ บดขยี้กัน ตาย เหยียบข้ามผู้ตายและฆ่ากันเอง เพียงเพื่อให้แม่นยำหลังจากเดินไม่กี่ก้าว ยังฆ่า.
ทุก ๆ สิบวินาทีที่สูบฉีดอากาศ กระสุนปืนใหญ่ถูกตบหรือระเบิดมือระเบิดท่ามกลางฝูงชนที่หนาแน่นนี้ ฆ่าและกระเซ็นไปด้วยเลือดผู้ที่ยืนอยู่ใกล้ๆ Dolokhov ได้รับบาดเจ็บในมือด้วยการเดินเท้าพร้อมกับทหารหลายสิบนายในกองร้อยของเขา (เขาเป็นเจ้าหน้าที่อยู่แล้ว) และผู้บัญชาการกองร้อยบนหลังม้าเป็นเศษซากของกองทหารทั้งหมด ฝูงชนดึงพวกเขาเข้าไปในปากทางเข้าเขื่อนและบีบจากทุกทิศทุกทางหยุดเพราะม้าตกอยู่ใต้ปืนใหญ่และฝูงชนดึงมันออกมา กระสุนนัดหนึ่งฆ่าคนที่อยู่ข้างหลัง อีกนัดหนึ่งถูกยิงที่ด้านหน้าและทำให้เลือดของโดโลคอฟกระจัดกระจาย ฝูงชนก้าวไปข้างหน้าอย่างสิ้นหวัง ย่อตัว ขยับไม่กี่ก้าว และหยุดอีกครั้ง
เดินร้อยก้าวเหล่านี้และน่าจะรอด ยืนอีกสองนาทีและอาจตายทุกคนคิด โดโลคอฟซึ่งยืนอยู่ท่ามกลางฝูงชนรีบวิ่งไปที่ริมเขื่อนทำให้ทหารสองคนล้มลงและหนีไปที่น้ำแข็งที่ปกคลุมสระน้ำ
“หันหลังกลับ” เขาตะโกน กระดอนบนน้ำแข็งที่เสียงแตกอยู่ข้างใต้เขา “หันหลังกลับ!” เขาตะโกนใส่ปืน - เก็บไว้! ...
น้ำแข็งจับมันไว้ แต่มันงอและแตก และเห็นได้ชัดว่าไม่เพียงภายใต้ปืนหรือฝูงชนเท่านั้น แต่ภายใต้เขาคนเดียวเขากำลังจะถล่ม พวกเขามองมาที่เขาและกดเข้าไปใกล้ชายฝั่ง ยังไม่กล้าที่จะเหยียบบนน้ำแข็ง ผู้บัญชาการกองร้อยซึ่งยืนอยู่บนหลังม้าตรงทางเข้ายกมือขึ้นและอ้าปากพูดกับโดโลคอฟ ทันใดนั้น ลูกกระสุนปืนใหญ่ลูกหนึ่งก็เป่านกหวีดลงมาที่ฝูงชนจนทุกคนก้มลง มีบางอย่างหล่นลงมาเปียก และนายพลก็ตกลงไปพร้อมกับม้าของเขาในแอ่งเลือด ไม่มีใครมองนายพลไม่คิดจะรับเขา

JSC "โรงงานผลิตรถยนต์ Kurgan" (™: KAvZ) - ผู้ผลิตรัสเซียรถเมล์. ส่วนหนึ่งของกลุ่ม GAZ สำนักงานใหญ่ของบริษัทตั้งอยู่ที่เมือง Kurgan ประเทศรัสเซีย

กิจกรรม KAVZ

ในทศวรรษ 1990 เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงในภาคเศรษฐกิจของประเทศ รวมทั้งการเกษตร ความต้องการของผู้บริโภคสำหรับรถโดยสารขนาดเล็กลดลง มีความจำเป็นต้องผลิตรถโดยสารในเมืองที่มีความจุสูงในรัสเซีย
ด้วยเหตุนี้ KAVZ จึงเริ่มสร้างโรงงานผลิตสำหรับการผลิตรถโดยสารประจำทางในเมือง

ในปี 1994 โรงงานแห่งนี้ผลิตรถโดยสารขนาดใหญ่พิเศษ Ikarus-260 จำนวน 8 คัน และรถโดยสารขนาดใหญ่พิเศษ Ikarus-280 จำนวน 2 คัน ในปี พ.ศ. 2539 หลังจากผลการประกวดราคาระหว่างประเทศ 168 Ikarusov-283.10 ถูกผลิตขึ้นสำหรับเมือง Yekaterinburg

ปัจจุบัน KAVZ เชี่ยวชาญในการผลิตรถโดยสารขนาดกลางที่มีความยาว 8 ถึง 10 เมตร

ผลิตภัณฑ์ KAVZ ประเภทหลัก:

• รถโดยสารขนาดเล็กบนแชสซี GAZ (KAVZ-3976 และการดัดแปลง)
• รถโดยสารขนาดเล็กบนแชสซี ZIL (KAVZ-3244 และการดัดแปลง)
• รถโดยสารระดับกลาง PAZ-4230 "ออโรร่า"

ในเขตอูราลมีคอมเพล็กซ์หลายประเภท ไม่ใช่สถานที่สุดท้ายในรายการอุตสาหกรรมที่ถูกครอบครองโดยองค์กรด้านวิศวกรรมโดยเฉพาะโรงงานรถยนต์ คอมเพล็กซ์อัตโนมัติของทิศทางนี้ในภูมิภาคทำงานหลายอย่าง หนึ่งในโรงงานที่มีชื่อเสียงที่สุดในหมู่พวกเขาคือโรงงานรถบัส Kurgan "KAvZ"

องค์กรนี้ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม GAZ เปิดดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2501 หนึ่งปีก่อน ได้รับคำสั่งให้จัดตั้งการผลิตรถโดยสารในคูร์กัน ดังนั้นการผลิตรุ่น PAZ-61 จึงถูกย้ายจากโรงงานผลิตรถยนต์ Pavlovsk ตั้งแต่เวลานั้นจนถึงปี 2007 รถโดยสารประจำทาง Kurgan ได้ผลิตฝากระโปรงหน้าสำหรับผู้โดยสารที่มีความจุต่ำ ยานพาหนะบนแชสซี GAZ

ในปี 2550 การผลิตรถโดยสารมีหมวกคลุมถูกยกเลิก มีการตัดสินใจเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงขององค์กรเป็น ระดับใหม่. ดังนั้น Kurgan Bus Plant (KAvZ) จึงเริ่มผลิตโมเดลขนาดกลางพื้นต่ำสำหรับ intracity การจราจรผู้โดยสาร. ปัจจุบัน auto complex ดำเนินการในด้านการผลิตรถโดยสารที่มีความยาว 8 ถึง 10 เมตรสำหรับเมือง, ระหว่างเมืองและ การขนส่งในเขตชานเมืองผู้โดยสาร.

Kurgan Bus Plant ซึ่งมีเว็บไซต์ที่สามารถพบได้บนอินเทอร์เน็ต ปัจจุบันเป็นศูนย์การผลิตที่มีประสิทธิภาพซึ่งมีการขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์อย่างต่อเนื่อง โมเดลที่ผลิตโดยศูนย์รถบัส Kurgan นั้นไม่เพียง แต่จำหน่ายให้กับเมืองของรัสเซียเท่านั้น แต่ยังรวมถึงต่างประเทศด้วย

โรงงานรถบัส Kurgan "KAvZ": ผลิตภัณฑ์
ปัจจุบัน กลุ่มผลิตภัณฑ์ขององค์กร KAvZ ประกอบด้วยผลิตภัณฑ์ประเภทต่อไปนี้:

• โมเดลขนาดเล็กที่ใช้แชสซี GAZ
• ตัวเลือกคลาสขนาดเล็กตามแชสซี ZIL
• รถโดยสารระดับกลาง

หนึ่งในกิจกรรมหลักขององค์กร "KAvZ" คือการผลิตรถโรงเรียน องค์กรกลายเป็นคอมเพล็กซ์แห่งแรกในรัสเซียที่พัฒนารถบัสสำหรับขนส่งเด็กนักเรียนตามมาตรฐาน GOST ทั้งหมด

ประวัติอ้างอิง

องค์กร JSC "Kurgan Bus Plant" ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 14 มกราคม 2501 ตั้งอยู่ในเมือง Kurgan ปัจจุบัน KAVZ LLC เป็นส่วนหนึ่งของการถือครองการสร้างเครื่องจักร RusAvtobusProm ตลอดประวัติศาสตร์ที่ผ่านมา โรงงานผลิตรถยนต์ Kurgan ได้ค่อยๆ เพิ่มกำลังการผลิต ขยายกลุ่มรถโดยสาร และสร้างสาขาของบริษัทย่อย ดังนั้นในปี 1992 บริษัท AK "KAVZ" LLC "Vika" จึงก่อตั้งขึ้น

ความเชี่ยวชาญ

รถโดยสารขนาดเล็กและขนาดใหญ่

ไลน์อัพ

ตระกูลรถโดยสาร KavZ - 4238 "ออโรร่า" สำหรับการใช้งานระหว่างเมืองและในเมืองติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลคัมมินส์ที่มีความจุ 210 แรงม้า ความจุของรถบัสคือ 39/41 ที่นั่ง

ตระกูล รถเมล์ชานเมือง KavZ-397620 ที่มีความสามารถข้ามประเทศสูงบนถนนลูกรังติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลแปดสูบ ZMZ-513.10 ที่มีปริมาตร 4.2 ลิตรและกำลัง 125 แรงม้า รสบัส วัตถุประสงค์พิเศษสำหรับการขนส่งของเด็กนักเรียน KavZ-397653 "โรงเรียน" มีความจุ 22 ผู้โดยสารมีการติดตั้ง เครื่องยนต์เบนซินพิมพ์ ZMZ-513.10 กำลัง 130 แรงม้า

โมเดลของรถบัสกึ่งฝากระโปรง Kavz-324410 ถูกนำมาใช้กับแชสซี ZIL-5301EO แบบจำลองนี้ใช้เป็น แท็กซี่ประจำทางบนเส้นทางในเมืองและชานเมือง อุปกรณ์ไฟฟ้า: เครื่องยนต์ดีเซลสี่สูบ MMZ, D-245 12C, 180 แรงม้า และปริมาตร 4.75 ลิตร

รุ่น KAVZ ที่ใช้แชสซี GAZ-3310 Valdai ถือเป็นสิ่งแปลกใหม่ในกลุ่มการผลิต KAVZ รถบัสระดับกลางคันนี้มีความจุ 24 ที่นั่งและมาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซลสี่สูบราคาประหยัด เครื่องยนต์ MMZ D-24.7 กำลัง 90 แรงม้า

เวทีสมัยใหม่

ผลลัพธ์ของการพัฒนาทางเทคนิคและวิศวกรรมซึ่งได้รับการกล่าวถึงหลายครั้งในนิทรรศการรัสเซียทั้งหมด ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการออกแบบรถบัส KAVZ และทำให้โมเดลเหล่านี้เป็นแบบจำลองของเทคโนโลยีคุณภาพสูง เชื่อถือได้ และที่สำคัญที่สุดคือเทคโนโลยีราคาไม่แพง ทิศทางการเป็นผู้นำที่สดใส โรงงานผลิตรถยนต์พิจารณาถึงการปรับปรุงเทคโนโลยีที่มีอยู่และการพัฒนารถโดยสารใหม่ที่มีความจุปานกลาง "ออโรร่า" ซึ่งเปิดตัวในปี 2545

ตัวแทนจำหน่าย KAVZ

คุณสามารถซื้อสินค้าของโรงงานผลิตรถยนต์ Kurgan ได้จาก ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการผู้ผลิต - บริษัท Avtobau บริษัทพร้อมเสมอที่จะนำเสนอรุ่นใหม่ในปริมาณที่ต้องการ การขายรถโดยสาร KAVZ เป็นไปได้ในการเช่าและให้สินเชื่อด้วยแผนการชำระคืนที่ภักดี

Avtobau เสนอราคาตัวแทนจำหน่ายที่ดีสำหรับผลิตภัณฑ์เท่านั้น แต่ยัง ครบวงจรของด้านเทคนิคและ บริการหลังการขายเทคโนโลยีที่ส่งมอบ เงื่อนไขที่เสนอนี้ช่วยให้คุณเข้าถึงความต้องการของลูกค้าได้อย่างยืดหยุ่น สร้างแผนความสัมพันธ์ที่เป็นประโยชน์ร่วมกัน และสร้างความร่วมมือระยะยาว

ประวัติการก่อตั้งวิสาหกิจ

โรงงานรถบัส Kurgan (KAvZ)- หนึ่งในโรงงานสร้างรถบัสที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซีย โรงงานแห่งนี้เป็นที่แรกในการผลิตรถยนต์ที่มีฝากระโปรงหน้าสำหรับผู้โดยสาร (ตามโครงรถบรรทุก) สำหรับการใช้งานบนทางหลวงและทางวิบากในชนบท กว่า 50 ปีของการทำงาน KAvZ ได้ผลิตรถเมล์มากกว่า 440,000 คัน

ประวัติของโรงงานเริ่มต้นด้วยการถ่ายโอนไปยังโรงงานเมื่อปลายปี 2500 ของการผลิตรถบัส PAZ-651A (บัส GZA ที่ทันสมัย) สิ่งนี้ช่วยเร่งการเปิดตัวองค์กรและในวันที่ 14 มกราคม 2501 หลังจาก ความทันสมัยใหม่, เปิดตัวการผลิตรถโดยสาร KAvZ-651A รุ่นแรก เหล่านี้เป็นรถโดยสารขนาดเล็กประเภทฝากระโปรง (20 ที่นั่ง) ตามแชสซีของรถบรรทุก GAZ-51A KAvZ-651A ผลิตมา 13 ปี (1958 - 1971) รถโดยสารรุ่นต่อมารวมถึงรุ่นแรกนั้นใช้โครงรถบรรทุกดัดแปลงของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ในช่วงปี พ.ศ. 2514 จนถึงปี 1984 โรงงานผลิตรถบัส Kurgan ซึ่งใช้แชสซี GAZ-53-40 ได้ผลิตรถบัส KAvZ-685 รุ่น 21 ที่นั่ง ในปี 1984 มันถูกย้ายไปที่ฐานของแชสซี GAZ-53-12 และในปี 1986 ได้รับดัชนี KAvZ-3270 ปริมาณการผลิตรถโดยสารประจำปี KAvZ-685 และ KAvZ-3270 ในยุค 70 - 80 ถึง 18-20,000 หน่วย จำนวนเงินสูงสุดเครื่องจักร (2008) ผลิตในปี 1989 การผลิตทั้งสองรุ่นนั้นยิ่งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของทั้งโรงงาน Kurgan และอุตสาหกรรมรถบัสทั่วโลก

ในช่วงห้าปีแรกของการดำรงอยู่ KAvZ มีปริมาณการผลิตต่อปีสูงมาก - 5,000 หน่วยต่อปี ภายในปี พ.ศ. 2510 โรงงานได้ผลิตรถโดยสารรุ่นพื้นฐาน KAvZ-651A จำนวน 50,000 คัน

หลังจากการบูรณะโรงงานใหม่ (พ.ศ. 2510 - 2520) การผลิตรถโดยสารก็เพิ่มขึ้น จึงสามารถปรับปรุงคุณภาพและลดต้นทุนได้ ในปี 1974 KavZ ได้ผลิตรถบัสคันที่ 100,000 ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2520 ปริมาณการผลิตเพิ่มขึ้นเกือบ 2,000 คันทุกปี โดยตั้งเป้าไว้ที่กำลังการผลิต 20,000 คันต่อปี

ในปี 1981 โรงงานได้ผลิตต้นแบบของรุ่น KAvZ-52561 มากกว่าหนึ่งโหล ซึ่งเป็นรถโดยสารประจำทางที่มีความจุสูง แต่กระทรวง อุตสาหกรรมยานยนต์ระงับโครงการนี้ไว้

ในปี 1982 มีเหตุการณ์สำคัญเกิดขึ้นที่โรงงานรถบัส Kurgan โดยการตัดสินใจของรัฐสภาสูงสุดของสภา RSFSR KAvZ เริ่มถูกเรียกว่า "วันครบรอบ 60 ปีของสหภาพโซเวียต" นอกจากนี้ รถบัส KAVZ-685 M ยังได้รับรางวัล "Quality Mark" ของรัฐอีกด้วย

ในปี 1989 รุ่น KAvZ-397620 เปิดตัว มันเป็นรถบัส 20 ที่นั่งบนแชสซี GAZ-33074 ต่อมา รถบัส KAVZ-397620 ได้รับการแก้ไขสำหรับรถบรรทุกสินค้าและรุ่นพิเศษ (สุขาภิบาล บริการ ฯลฯ) ในปี 1993 โดยการขยายแชสซี GAZ-33074 ตามระยะฐานล้อ (จาก 3700 มม. เป็น 4550 มม.) ได้สร้างรถบัส KAVZ-39765 ขนาด 28 ที่นั่งขึ้น ในปี 2544 ได้รับการแก้ไขตาม GOST R51160 "รถเมล์สำหรับขนส่งเด็ก" ใน รถโรงเรียน KAvZ-397653. เริ่มการผลิตจำนวนมากของรุ่นนี้แล้ว

ในช่วงวิกฤตของยุค 90 ความต้องการรถโดยสารขนาดเล็กลดลงอย่างเห็นได้ชัด กำลังการผลิตถูกลดลงอย่างรวดเร็วถึงระดับของต้นยุค 70 หนี้เจ้าหนี้เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

โรงงานต้องเปลี่ยนโปรไฟล์เป็นการผลิตรถโดยสารประจำทางในเมืองที่มีความจุสูง เนื่องจากการจัดเตรียมอุปกรณ์ทางเทคนิคใหม่เพื่อความจุสำรอง

ในปี พ.ศ. 2536 เริ่มผลิตรถโดยสารประกอบเกวียนสำหรับผู้โดยสาร 24 ที่นั่ง เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ หนึ่งปีก่อนหน้านั้น เพื่อสร้างแบบจำลองทดลอง บริษัทในเครือของ AK KAVZ LLC Vika ได้ถูกสร้างขึ้น จากนั้นในปี 1992 รถโดยสารคันแรกของ KAVZ-3278, KAVZ-3275, KAVZ-32784 ก็เริ่มมีการผลิตขึ้น โมเดลเหล่านี้โดดเด่นด้วยความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้นและเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยระดับสากล การผลิตรถโดยสารเกวียนประจำปีมีจำนวน 150 - 200 คัน

ในปีพ.ศ. 2537 ได้มีการผลิตรถโดยสารประจำทางขนาดใหญ่พิเศษจำนวนแปดคันของรุ่น Ikarus-260 และรถบัสความจุขนาดใหญ่พิเศษรุ่น Ikarus-280 จำนวน 2 ชุด อีกสองปีต่อมา ตามการประกวดราคาระดับนานาชาติ ได้มีการผลิตโมเดล Ikarus-283.10 จำนวน 168 คันสำหรับเมืองเยคาเตรินเบิร์ก

ในเดือนกรกฎาคม 1997 ภูมิภาค Kurgan ศาลอนุญาโตตุลาการตามความคิดริเริ่มของเจ้าหนี้ได้ตัดสินใจเกี่ยวกับการแนะนำการจัดการอนุญาโตตุลาการภายนอกในอาณาเขตของโรงงาน สิ่งนี้ช่วยให้ KAvZ หลุดพ้นจากสถานการณ์ทางเศรษฐกิจที่ยากลำบาก ต่อมาภายหลังการยกเลิกการจัดการอนุญาโตตุลาการภายนอก องค์กรก็เริ่มทำงานในระบอบการปกครองแบบเดิมของบริษัทร่วมทุนแบบเปิดอีกครั้ง

ในปี พ.ศ. 2541 เมื่อวันที่ โรงงาน Kurganเริ่มพัฒนารถบัสรุ่นใหม่โดยอิงจากแชสซีที่ใช้งานหนักของ ZIL มีการสร้างรถโดยสารประจำทางของเมือง (KAvZ-422910) และชานเมือง (KAvZ-4229-01) โรงงานยังพยายามที่จะพิชิตตลาดรถโดยสารประจำทาง เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ จึงมีการจัดการผลิตรถโดยสารขับเคลื่อนสี่ล้อ KAVZ-422990 รวมถึงรถโดยสารที่ใช้แชสซีของอูราล

ฉบับปี 2539 - 2546 กะรถที่ใช้แชสซี Ural และ Zil (KAvZ-422991, KAvZ-422990, KAvZ-42243) ถูกจำกัด และหลังจากการปรับโครงสร้างโรงงาน พวกเขาก็ถูกลดขนาดลงเนื่องจากผลิตภัณฑ์ที่ไม่สอดคล้องกับโปรไฟล์ ออกล่าสุด กะรถบัสในปี 2547 รุ่น KAvZ-39766 Sadko นั้นใช้แชสซีขับเคลื่อนสี่ล้อ GAZ-3308

ในรุ่งอรุณของศตวรรษที่ 21

ในปี 2544 องค์กร KAvZ ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของการสร้างเครื่องจักรขนาดใหญ่ที่ถือ RusPromAvto ซึ่งในขณะนั้นได้รวมผู้ผลิตยานยนต์และรถบัสส่วนใหญ่ในรัสเซียเข้าด้วยกัน

ในปี 2547 โรงงานเริ่มประกอบรถโดยสารซึ่งการพัฒนาเริ่มขึ้นในปี 2545 - PAZ-4230 "Aurora"

ในปี 2550 การผลิตขนาดเล็กของรถบัสครึ่งหน้า KAVZ-3244 ถูกลดทอนลงซึ่งดำเนินการโดย บริษัท ย่อยของ Vika LLC การผลิตรถโดยสารขนาดกลางของรุ่น KAvZ-4239 ถูกย้ายไปยังสายพานลำเลียงหลัก

ในเดือนมกราคม 2008 โรงงานรถบัส Kurgan ได้ฉลองครบรอบ 50 ปี ในเวลาเดียวกัน องค์กรได้รับการปรับโครงสร้างใหม่ และโมเดล KAvZ-3976 ถูกยกเลิก ครึ่งศตวรรษแห่งประวัติศาสตร์ของรถโดยสารขนาดเล็กที่มีหลังคาคลุมโดยอิงจากแชสซี รถบรรทุก GAZ ได้สิ้นสุดลงแล้ว

โรงงานเริ่มเพิ่มกำลังการผลิตรถโดยสารขนาดกลาง PAZ-4230 "Aurora"

บน ช่วงเวลานี้ผลิตภัณฑ์หลักของโรงงานรถบัส Kurgan คือรถโดยสารขนาดกลางที่ทันสมัยสำหรับระบบสื่อสารระหว่างเขตและชานเมือง "Aurora" KAvZ-4235 และ KAvZ-4238 รวมถึง midibus แบบพื้นต่ำในเมืองที่ใช้แชสซี KAvZ- ของจีน 4239.

บ้าน » การปรับแต่ง » โรงงานรถโดยสาร OAO Kurgan OOO โรงงานรถบัส Kurgan ในสภาวะตลาด