น้ำมันเกียร์โปโลซีดาน. น้ำมันชนิดใดที่จะเทลงในกระปุกเกียร์? ระดับน้ำมัน. กฎระเบียบทางเทคนิคและปัญหาที่อาจเกิดขึ้น

ชาวเยอรมันรู้วิธีไม่เพียง แต่จะสร้างรถยนต์คุณภาพสูงที่เชื่อถือได้เท่านั้น แต่ยังทำให้ผู้ชื่นชอบอุตสาหกรรมรถยนต์ของเยอรมันทุกคนพอใจด้วยความประหลาดใจที่หายวับไป

พวกเขาไม่ได้ข้ามสิ่งใดสิ่งหนึ่งมากที่สุด รุ่นยอดนิยมในยุโรป - โฟล์คสวาเกนโปโล แฟน ๆ ของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันตั้งตารอการเปิดตัว เวอร์ชั่นอัพเดทโปโล.

การอัปเดตจำนวนมากจะส่งผลต่อทั้งรายละเอียดภายนอกและภายใน ตลอดจนอุปกรณ์ทางเทคนิคของรถ

ในประเทศของเรา ซีดานเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่มียอดขายสูงสุดในสายการผลิต บริษัทรถยนต์จากโวล์ฟสบวร์ก ความนิยมเกี่ยวข้องกับสองปัจจัย:

• ความน่าเชื่อถือ - สำหรับถนนของเราโดยเฉพาะ ชาวเยอรมันประกอบรถซีดานที่แข็งแกร่งและมั่นคงกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นยุโรป
• ประสิทธิภาพสูง - โปโลเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ประหยัดที่สุดในโลก

คุณสมบัติของเกียร์อัตโนมัติ

การเปลี่ยน "วัสดุสิ้นเปลือง" สำหรับรถยนต์ทุกคันเป็นกระบวนการมาตรฐาน น้ำมันต่างๆ, ผ้าเบรกทุกอย่างเสื่อมสภาพไปตามกาลเวลา ซีดานโปโลก็ไม่มีข้อยกเว้น

องค์ประกอบที่ยากที่สุดในการเปลี่ยนน่าจะเป็น น้ำมันเกียร์ในเกียร์อัตโนมัติ ในเวลาเดียวกัน ปวดหัวสำหรับ "เครื่องอัตโนมัติ" ในรถยนต์ต่างประเทศทั้งหมดและ ตัวเลือกที่ดีรายได้สำหรับ ศูนย์บริการและร้านซ่อม "เครื่องจักรอัตโนมัติ" ทำงานอย่างมีประสิทธิภาพและทำงานได้ดีกว่าเกียร์ธรรมดา ดังนั้นพวกมันจึงใช้น้ำมันอย่างกระตือรือร้นมากขึ้น อุณหภูมิของของเหลวเพิ่มขึ้น สารเติมแต่งที่ใช้ในองค์ประกอบจะร้อนขึ้น และไดนามิกในการทำงานเพิ่มขึ้น ส่งผลให้น้ำมันเริ่มสูญเสียคุณสมบัติ

หากคุณสามารถขับเกียร์ธรรมดาได้ อย่างที่หลายคนบอกว่า "ตลอดชีวิต" โดยไม่ต้องหมุนน้ำมัน คุณจะไม่สามารถขับรถที่มีเกียร์อัตโนมัติได้เป็นเวลานานในส่วนผสมเดียว

คุณสมบัติการทำงานของน้ำมันเกียร์ในเกียร์อัตโนมัติ (อย่างไรก็ตามสำหรับการติดตั้งอื่น ๆ - เกียร์ธรรมดา "หุ่นยนต์" ตัวแปร) คือการส่งแรงบิดสูงสุดคุณภาพสูง มันหล่อลื่นและทำให้องค์ประกอบของอุปกรณ์เย็นลง และทำความสะอาดยูนิตที่ได้รับผลกระทบทางกลไกของยูนิตจากสิ่งสกปรกที่สะสมและคราบสกปรกที่เกิดจากการสึกหรอของชิ้นส่วนโครงสร้าง ดังนั้นเพื่อไม่ให้อายุการใช้งานเกียร์สั้นลง ขอแนะนำอย่างยิ่งให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่องเป็นระยะ

น้ำมันเกียร์อัตโนมัติเป็นสินค้าสิ้นเปลืองที่คุณไม่จำเป็นต้องประหยัด ประสิทธิภาพของกระปุกเกียร์ขึ้นอยู่กับมัน

กฎระเบียบทางเทคนิคและปัญหาที่อาจเกิดขึ้น

ผู้ผลิตชาวเยอรมันแนะนำให้เปลี่ยนขั้นตอนทุก ๆ 60,000 กม. แต่ไม่คำนึงถึงสถานะ ถนนรัสเซีย, ภูมิอากาศ และ สภาพอากาศ. ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญจากตัวแทนจำหน่ายในเมืองรัสเซียจึงแนะนำให้นำรถมาที่ การซ่อมบำรุงเพื่อเปลี่ยนน้ำมันเกียร์หลังจาก 25,000 กม. เครื่องหมายระยะทางสูงสุดคือ 40,000 กม. หากเกินขีดจำกัดในแต่ละกิโลเมตรใหม่ ผลที่ตามมาจะกลายเป็นวิกฤติมากขึ้น

หากเสียงแปลกๆ เริ่มปรากฏขึ้นในกล่อง และรถช้าลง เคลื่อนตัวกระตุก หรือหยุดตอบสนองต่อการเปลี่ยนเกียร์โดยสิ้นเชิง สาเหตุน่าจะมาจากน้ำมันเกียร์ที่ปนเปื้อนซึ่งสูญเสียคุณสมบัติการหล่อลื่นไป

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนเพื่อประหยัดในการซื้อน้ำมัน ให้ถ่ายของเหลวที่ใช้แล้วเพียงครึ่งเดียวแล้วเติมใหม่ - นี่เป็นเทคนิคที่ผิด เพื่อการทำงานที่มีคุณภาพสูงของทุกยูนิตของยูนิต จำเป็นต้องเทน้ำมันที่ใช้แล้วออกให้หมดและอย่าลืมล้างถังเก็บน้ำ มิฉะนั้น ผลที่ตามมาอาจต้องมีการอัดฉีดทางการเงินจำนวนมาก

เกียร์อัตโนมัติ Volkswagen Polo เป็นอุปกรณ์ 6 แบนด์ที่ผลิตในรถเก๋ง Comfortline และ Highline สองรุ่น ทั้งสองแบบจับคู่กับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 105 แรงม้า ชื่อ "รหัส" ของการส่งคือ ZF 5HP19

ในกรณีที่ไม่ปฏิบัติตามข้อบังคับการเปลี่ยน ตามกฎแล้ว ตัววาล์วของกล่องจะทำการเป่าครั้งแรก ประการแรก ตะเกียบทอร์คคอนเวอร์เตอร์จะไหม้ไปที่ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว จากนั้นตลับลูกปืนก็พัง ซึ่งส่งผลต่อการทำงาน ปั้มน้ำมัน. เป็นผลให้ทั้งหน่วยพังซึ่งค่าใช้จ่ายอาจทำให้เจ้าของรถโปโลซีดานเงินสวย

ปัญหาโซลินอยด์ก็เป็นเรื่องธรรมดาเช่นกัน ชิ้นส่วนที่สึกหรอทำให้แรงดันในระบบเพิ่มขึ้น ซึ่งส่งผลเสียต่อการทำงานของดรัม

น้ำมันคุณภาพต่ำอาจนำไปสู่การสึกหรอของฝาครอบปั๊มน้ำมัน ส่งผลให้เกิดการรั่วซึมในโครงสร้าง

คำแนะนำในการเปลี่ยนตัวเอง

ขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัตินั้นไม่ซับซ้อนอย่างที่คิด คุณสามารถทำงานด้วยตัวเองโดยไม่ต้องติดต่อศูนย์บริการ

ปัญหาใหญ่สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์โดยเฉพาะสำหรับผู้ที่เริ่มเข้าใจพื้นฐานของการควบคุมคือทางเลือกที่จำเป็น เสบียง. แค่มองเข้าไปในร้านขายยานยนต์ก็ต้องตกใจกับน้ำมันเกียร์ ฟิลเตอร์ และปะเก็นที่มีให้เลือกหลากหลายแบบไม่รู้จบ

น้ำมันอะไรให้เลือก? อาจเป็นไปได้ว่าเจ้าของ Volkswagen Polo ทุกวินาทีถามคำถามนี้ คุณไม่ควรสนใจผู้ขายที่น่ารำคาญในร้านค้าเฉพาะ สำหรับพวกเขา สิ่งสำคัญคือการขายในราคาที่สูงขึ้น แต่วิธีการที่รถจะไปนั้นไม่สำคัญสำหรับพวกเขาอีกต่อไป

คุณภาพ น้ำมันเดิมสำหรับเกียร์อัตโนมัติมีเครื่องหมายที่ซับซ้อน VW ATF (G055025A2) มัน ของเหลวพิเศษ, ออกแบบมาสำหรับกล่องซีดานโปโล

นอกจากน้ำมันแล้ว ยังจำเป็นต้องเลือกตัวกรองที่มีรหัส VAG 09G325429 และปะเก็นกระทะ VAG 09G321370 นอกจากนี้ คุณจะต้องมีปะเก็นท่อระบายน้ำ ปลั๊กท่อระบายน้ำ ภาชนะสำหรับน้ำมันเก่า ผ้าขี้ริ้วแห้ง และชุดประแจ

ลำดับของการกระทำเมื่อเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ในเกียร์อัตโนมัติ:

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจคือ Volkswagen Polo บางรุ่นไม่มีรูระบายน้ำ สูบไปเลย น้ำมันสึกหรอคุณสามารถใช้กระบอกฉีดยาเดียวกันหรือปั๊มพิเศษ

ระยะเวลารวมของงานจะอยู่ที่ประมาณหนึ่งชั่วโมงครึ่ง ทุกอย่างขึ้นอยู่กับระดับความเป็นมืออาชีพของผู้ขับขี่ ในระหว่างการทำงานของรถ ขอแนะนำอย่างยิ่งให้วิเคราะห์สภาพของน้ำมันเกียร์ สี ความหนาแน่นและระดับของมันเป็นระยะ หากของเหลวกลายเป็นสีเข้ม แสดงว่ามีสิ่งเจือปนที่เป็นอันตรายสะสมอยู่ในโครงสร้าง ซึ่งบ่งบอกถึงการสึกหรอของน้ำมันหล่อลื่น

สุดท้ายราคาของปัญหาสำหรับผู้ที่ตัดสินใจเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจะต่ำกว่าสำหรับผู้ที่ติดต่อบริการอย่างมาก บริการใน ศูนย์ตัวแทนจำหน่ายค่าใช้จ่ายประมาณ 2,500 รูเบิล

ค่าใช้จ่ายของส่วนประกอบหลักสามารถประมาณได้ดังนี้:

• น้ำมัน ATF (G055025A2) - ประมาณ 1,000-1500 รูเบิล / ลิตร
• กรองน้ำมัน VAG 09G325429 - 2,000-3,000 รูเบิล
• ปะเก็นกระทะ VAG 09G321370 - 2,000-2500 รูเบิล

ดังนั้นคุณสามารถบรรลุจำนวน 14,000-15,000 รูเบิลอย่างสมบูรณ์ ตามอัตราล่าสุด

การเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ในเกียร์อัตโนมัติเป็นขั้นตอนสำคัญในการทำงานของรถซีดาน ซึ่งไม่ควรละเลย จะช่วยประหยัดการเงินของเจ้าของรถและช่วยให้เขาไม่ต้องเสียสมาธิในการฟื้นฟูด่าน

แม้ว่า ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันและสร้างซีดานโปโลรุ่นแยกต่างหากสำหรับตลาดของเรา ซึ่งออกแบบมาสำหรับ "ออฟโรด" เย็น เทคโนโลยีการประกอบเกียร์ยังคงเหมือนเดิมกับในยุโรป และในยุโรป เราจะพูดอะไรได้ว่าพวกเขารู้วิธีสร้างถนน ที่นั่น “วัสดุสิ้นเปลือง” มีการเปลี่ยนแปลงน้อยลงมาก และพวกเขาผลักดัน “พนักงานของรัฐ” ให้นานขึ้นมาก

ความแตกต่างของน้ำมันที่เปลี่ยนตัวเองในเกียร์ธรรมดาสำหรับ Volkswagen โปโล ซีดานสนใจเจ้าของรถคันนี้ ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์หลายคนกลัวที่จะเปลี่ยนน้ำมันเกียร์โดยมอบงานนี้ให้กับผู้เชี่ยวชาญเท่านั้น ดังนั้น "บินเป็นเพนนีสวย" อันที่จริง การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ไม่ใช่เรื่องยากและผู้ขับขี่ทุกคนสามารถทำได้

การเตรียมการที่เหมาะสมสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์ธรรมดาและรายการเครื่องมือที่จำเป็น

ก่อนที่คุณจะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์ธรรมดาบนรถเก๋ง Volkswagen Polo คุณต้องเตรียมสิ่งต่อไปนี้ เครื่องมือ:

• ชุดกุญแจขนาดต่างๆ
• ประแจแรงบิดหัว 22 มม.
• หกเหลี่ยม 17 มม.
• กรวยหรือเข็มฉีดยาน้ำมัน
• ภาชนะสำหรับระบายของเหลวเสีย
• วงแหวนปิดผนึกใหม่หลายอัน
• ใหม่ น้ำมันเกียร์(3 ลิตร)

ของเหลวจะเปลี่ยนเมื่อเครื่องยนต์อุ่น ก่อนหน้านี้ต้องวางรถบนช่องมองภาพหรือสะพานลอย หากไม่มีสิ่งเหล่านี้ คุณสามารถยกรถด้วยแม่แรงได้

ระวังและปฏิบัติตามข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัย!ยึดรถระหว่างการใช้งานโดยวางไว้บน เกียร์ว่างและเบรกมือ ระวังน้ำมันด้วย: หากอุณหภูมิสูงเกินไปอาจทำให้ได้รับบาดเจ็บและไหม้ได้ ทำงานในชุดป้องกัน

ขั้นตอนทีละขั้นตอนสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์ธรรมดา

พิจารณาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์ธรรมดาในโปโลซีดานด้วยมือของคุณเองอย่างละเอียด กระบวนการทั้งหมดจะประกอบด้วย ชุดของขั้นตอนง่ายๆ:

1. ถอดฝาครอบข้อเหวี่ยงออก ทำได้โดยคลายเกลียวสลักเกลียวยึดด้วยกุญแจที่เหมาะสม
2. เราพบปลั๊กฟิลเลอร์บนกระทะน้ำมัน เราคลายเกลียวด้วยหกเหลี่ยม 17 มม. หรือประแจ 22 มม. รูเดียวกันคือรูควบคุม: คุณสามารถตรวจสอบระดับน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยงได้ ในระดับปกติ ของเหลวควรไปถึงขอบด้านล่างของรู
3. เราพบปลั๊กท่อระบายน้ำอยู่ฝั่งตรงข้ามของฟิลเลอร์ เราคลายเกลียวด้วยหกเหลี่ยม 17 มม. หลังจากวางภาชนะไว้ใต้รูเพื่อระบายของเหลวเก่า
4. เรากำลังรอให้น้ำมันหลอมรวมกันอย่างสมบูรณ์ เราคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำหลังจากฟิลเลอร์เพื่อเร่งกระบวนการนี้
5. เราเปลี่ยนปะเก็นที่ปลั๊กท่อระบายน้ำแล้วบิดกลับด้วยประแจแรงบิดด้วยแรงบิด 40 N / m
6. หลังจากนั้นก็กรอกได้เลย ของเหลวใหม่. ทำได้โดยใช้กระบอกฉีดน้ำมันหรือกรวยที่มีสายยาง น้ำมันถูกเทลงไปจนเริ่มไหลจากรูฟิลเลอร์ เกียร์ธรรมดาของ Volkswagen Polo Sedan มีน้ำมันหล่อลื่นประมาณ 3 ลิตร
7. บน ฟิลเลอร์ปลั๊กใส่แหวนปิดผนึกใหม่จากนั้นบิดเข้าที่ด้วยกุญแจที่มีแรงบิด 40 N / m
8. ติดตั้งตัวป้องกันเหวี่ยงกลับเข้าที่ ในขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์ธรรมดาของ Volkswagen Polo Sedan ถือว่าเสร็จสิ้น

ทางเลือกของน้ำมันสำหรับ Volkswagen Polo

VW Polo เปลี่ยนรถเก๋งน้ำมันในเกียร์ธรรมดาจะดำเนินการทุกๆ 30 - 100,000 กิโลเมตร ตัวเลขนี้ขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานของรถและชนิดของของเหลวที่เท ผู้ขับขี่หลายคนไม่เปลี่ยนของเหลวในกระปุกเกียร์เป็นเวลาหลายปี โชคดีที่ใน เกียร์ธรรมดาสิ่งนี้ไม่สำคัญเท่ากับอัตโนมัติ โดยเฉลี่ยแล้ว ขอแนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์ธรรมดา Volkswagen Polo Sedan ทุก ๆ 60,000 กม. หรือหากรถไม่ค่อยถูกนำออกจากโรงรถทุกๆ 2 ถึง 3 ปี

ในการเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสมสำหรับเกียร์ธรรมดาของ Volkswagen Polo ซีดาน คุณจำเป็นต้องทราบคุณสมบัติการทำเครื่องหมายของของเหลวต่างๆ

สิ่งสำคัญที่สุดสำหรับเราคือการถ่ายของเหลวคลาส GL-4 น้ำมันที่เหลือที่มีเครื่องหมาย GL นั้นมีความเชี่ยวชาญอย่างมาก น้ำมันเกียร์ธรรมดาแบ่งออกเป็น 15 ประเภทขึ้นอยู่กับความหนืดและติดฉลากตามระบบ ZF ดังนี้: yyW-xx โดยที่ "yy" หมายถึงความหนืด "ฤดูหนาว" และ "xx" หมายถึงความหนืดที่ 100 องศา ตัวเลือกที่เหมาะสมและดีที่สุดคือของเหลวที่มีความหนาแน่น 75W-80 หรือ 75W-90 อย่างไรก็ตามควรพิจารณาความแตกต่างที่เกี่ยวข้องกับสภาพการทำงานของรถ

หากคุณใช้น้ำมันเกียร์หนึ่งอย่าเพิ่มน้ำมันใหม่เข้าไป สิ่งนี้สามารถนำไปสู่ความเสียหายต่อกระปุกเกียร์และการซ่อมแซมเพิ่มเติม ต้องเปลี่ยนสารหล่อลื่นให้สมบูรณ์

เราจะแสดงวิธีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ธรรมดาของ Volkswagen Polo Sedan ด้วยมือของคุณเอง ในบรรดาเจ้าของรถมีข่าวลือว่าน้ำมันถูกเทลงในกล่องตลอดระยะเวลาการให้บริการและไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนในกระบวนการ จริงอยู่ที่หลายคนลืมไปว่าผู้ผลิตคาดว่าอายุรถจะอยู่ที่ 6-7 ปี แต่ชาวเยอรมันของเราเพิ่งจะอายุครบ 6 ขวบเมื่อวันก่อน

น้ำมันใหม่ที่เราจะเติมลงในกล่อง LiquiMoly SAE 75W-90:

นี่คือลักษณะของปลั๊กท่อระบายน้ำ:

มันถูกคลายเกลียวด้วยรูปหกเหลี่ยมโดย 17 เช่นเดียวกับเจลลี่:

ในกรณีของเรา รูปหกเหลี่ยมขนาดนี้ไม่อยู่ในมือ เราจึงต้องใช้สลักเกลียวแบบเชื่อมกับน็อตแทน คลายเกลียว ปลั๊กท่อระบายน้ำ, เราแทนที่คอนเทนเนอร์เพื่อระบายการขุด:

เมื่อน้ำมันเก่าจากกล่องระบายออกหมด เราบิดปลั๊กท่อระบายน้ำกลับแล้วขันให้แน่นด้วย ประแจวัดแรงบิดด้วยแรง 40 N/m เราคลายเกลียวปลั๊กฟิลเลอร์เติมน้ำมันใหม่ผ่านช่องทางอย่างกะทันหันเป็น สมุดบริการมันเขียนไว้ว่า 2.1 ลิตรควรพอดี เราบิดปลั๊กฟิลเลอร์ด้วยแรงเดียวกับฟิลเลอร์ 40 นิวตันต่อเมตร

วิดีโอเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่องเกียร์ธรรมดา Volkswagen Polo Sedan:

วิดีโอสำรองวิธีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์ธรรมดา เกียร์ธรรมดา VW Polo Sedan:

อ่านที่นี่ทุกอย่างดูเหมือนจะชัดเจน
ตรวจสอบระดับน้ำมันในเกียร์ธรรมดาเป็นระยะ (แต่อย่างน้อยทุกๆ 30,000 กิโลเมตร) ผู้ผลิตไม่ได้จัดให้มีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง อย่างไรก็ตาม บางครั้งความจำเป็นดังกล่าวอาจเกิดขึ้น เช่น เมื่อเปลี่ยนไปใช้น้ำมันที่มีความหนืดต่างกัน เมื่อทำการซ่อมกระปุกเกียร์ เป็นต้น เนื่องจากขาดองค์ประกอบท่อระบายน้ำมัน (ปลั๊ก กระทะ ฯลฯ) บนกระปุกเกียร์ โปรดติดต่อบริการเพื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

ที่ กล่องเครื่องกลเกียร์เท น้ำมัน API GL4 SAE 75W-80.
1. ถอดปลั๊กของรูควบคุม (ฟิลเลอร์) ออก แทนที่ภาชนะในกรณีที่น้ำมันรั่ว

2. ตรวจสอบระดับน้ำมัน: ควรอยู่ที่ขอบล่างของรูเติม

3. หากจำเป็น ให้เติมน้ำมันด้วยกระบอกฉีดยาจนกระทั่งมันปรากฏขึ้นจากรูฟิลเลอร์

4. ขันปลั๊กฟิลเลอร์แล้วขันให้แน่นเป็น 30 นิวตันเมตร

การตรวจสอบระดับการเปลี่ยนและการเปลี่ยนของไหลที่ใช้งานในกล่องเกียร์อัตโนมัติ

ผู้ผลิตจัดให้มีการตรวจสอบระดับของสารทำงานในระบบเกียร์อัตโนมัติทุก ๆ 60,000 กิโลเมตร ไม่มีการเปลี่ยนของเหลวให้ตลอดอายุการใช้งานของรถ อย่างไรก็ตาม อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนของเหลวหากสกปรกหรือมีกลิ่นไหม้ ในกรณีนี้ ให้ติดต่อบริการเพราะนอกจากจะเปลี่ยนของเหลวแล้ว พวกเขายังจะวินิจฉัยกระปุกเกียร์ที่นั่น เนื่องจากสัญญาณที่แสดงในรายการอาจบ่งบอกถึงความเสียหายที่เกิดขึ้น

นำมาใช้ น้ำยาทำงานแนะนำโดยผู้ผลิต การใช้ของเหลวหรือน้ำมันอื่น ๆ จะส่งผลให้ระบบส่งกำลังทำงานผิดปกติหรือขัดข้อง
คุณจะต้องการ: น้ำมันเกียร์, กรวย, เศษผ้าสะอาด, ประแจหกเหลี่ยม "5"

1. สตาร์ทเครื่องยนต์และอุ่นเครื่องเกียร์ อุณหภูมิของเหลวในกระปุกเกียร์ควรอยู่ที่ 50-80 °C หากต้องการเร่งการวอร์มอัพ คุณสามารถเดินทางโดยรถยนต์ระยะสั้น ๆ มักจะอยู่ที่อุณหภูมิ สิ่งแวดล้อม 20 องศาเซลเซียสเพียงพอสำหรับการเดินทาง 10 นาที

อุณหภูมิของของไหลทำงานถูกกำหนดโดยใช้พิเศษ อุปกรณ์วินิจฉัยเชื่อมต่อกับซ็อกเก็ตการวินิจฉัยของรถ
2. จอดรถบนพื้นราบและใช้เบรกจอดรถ

3. กดแป้นเบรกและในขณะที่กดค้างไว้ ให้สลับคันเกียร์ไปที่ตำแหน่งทั้งหมดจาก “P” (จอดรถ) ถึง “D” (ไปข้างหน้า) หยุดชั่วขณะในแต่ละตำแหน่งเพื่อเติมน้ำมันตัวแปลงทอร์กและ ระบบไฮดรอลิก. หลังจากนั้น ให้ตั้งคันเกียร์ไปที่ตำแหน่ง "N" (เป็นกลาง) ปล่อยแป้นเบรก

ระดับของเหลวเปลี่ยนแปลงตามอุณหภูมิ การควบคุมระดับของเหลวที่อุณหภูมิต่ำทำให้เกิดน้ำล้น และที่ อุณหภูมิสูงของเหลว - เพื่อเติมกระปุกเกียร์ไม่เพียงพอ การบรรจุมากเกินไปหรือน้อยเกินไปจะขัดขวางการทำงานของกระปุกเกียร์

4. ติดตั้งภาชนะกว้างใต้กระปุกเกียร์เพื่อระบายของเหลวทำงาน

5. เปิดจุกรูรับแสงเพื่อควบคุมระดับของของเหลวทำงาน

6. ในระดับปกติของเหลวทำงานเริ่มไหลออกจากรูเมื่ออุณหภูมิถึง 35-37 ° C

มีการติดตั้งท่อบายพาส B ในรู A สำหรับการควบคุมระดับ ขอบด้านบนตรงกับ ระดับปกติของเหลวทำงาน

กลิ่นไหม้ของสารทำงานซึ่งมีอนุภาคแปลกปลอมอยู่ในรูปของเศษวัสดุเสียดสีพร้อมๆ กัน บ่งบอกถึงความจำเป็นในการซ่อมแซมกระปุกเกียร์

8. หากของเหลวทำงานไม่เริ่มไหลออกจากรูควบคุมเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นถึง 45 ° C จำเป็นต้องเติมของเหลว
9. สอดสายยางผ่านรูระดับเข้าไปในท่อบายพาสเพื่อให้ปลายท่ออยู่สูงกว่าขอบของท่อบายพาส

10. ติดตั้งใน ปลายบนกรวยท่อและเมื่อทำงานในโหมด ไม่ได้ใช้งานเติมน้ำมันทำงานจนเริ่มไหลออกจากรูควบคุม

ของเหลวควรไหลออกจากรูควบคุมแยกเป็นหยด ถ้ามันไหลออกมาอย่างต่อเนื่อง ให้ระบายส่วนเกินออกจนหยด

11. ขันปลั๊กเช็ครูที่ 27 Nm.

ตรวจสอบสภาพของประเก็นปลั๊ก เปลี่ยนหากจำเป็น

ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันมีชื่อเสียงในด้านคุณภาพของผลิตภัณฑ์ พวกเขามักจะทำให้แฟนๆ พอใจกับผลิตภัณฑ์ใหม่ๆ มากมาย ที่นิยมมากที่สุดในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ในยุโรปคือรุ่นโฟล์คสวาเกนโปโล ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันที่มีชื่อเสียงได้ประกาศเปิดตัวเวอร์ชันอัปเดตแล้ว คาดว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงในเชิงบวกในการออกแบบเช่น อวกาศส่วนของร่างกายภายในและภายนอก อุปกรณ์ทางเทคนิค รถสมัยใหม่จะพอใจกับการปรับปรุงมากมาย

ความนิยมสูง รถเยอรมันในบรรดาผู้ซื้อชาวรัสเซียจำนวนมากเกิดจากปัจจัยดังต่อไปนี้:

• เพิ่มความน่าเชื่อถือ
• การทำกำไร.

ในการผลิตรถเก๋งที่เชื่อถือได้สำหรับผู้ซื้อในประเทศของเราชาวเยอรมันคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของรถยนต์ที่ใช้งานในสภาพถนนลาดยางของรัสเซีย คุณภาพต่ำ. รถยนต์เยอรมันที่ขายให้กับรัสเซียนั้นโดดเด่นด้วยความแข็งแกร่งและความมั่นคงที่เพิ่มขึ้น ข้อมูลจำเพาะเทียบกับตัวอย่างยุโรป

ท่ามกลางหลายรุ่น บริษัทที่มีชื่อเสียง, โปโลมีลักษณะการใช้เชื้อเพลิงค่อนข้างต่ำ ด้วยปัจจัยนี้ทำให้รถอยู่ในหมวดหมู่ของยานพาหนะประหยัด

คุณสมบัติของเกียร์อัตโนมัติ VOLKSWAGEN POLO SEDAN

การเปลี่ยนชิ้นส่วนและของเหลวที่สึกหรอ (น้ำมันหล่อลื่น สารหล่อเย็น) ในรถยนต์ หลากหลายแบรนด์เป็น กระบวนการมาตรฐาน. บ่อยครั้งที่คุณต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น, ไส้กรอง, ผ้าเบรก ซีดานโปโลก็ต้องการเช่นกัน ทดแทนปกติน้ำมัน

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง - ปัญหาหลัก

ผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปแนะนำให้ผลิต เปลี่ยนใหม่หมดหลังจาก 60,000 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญของเรากล่าวว่าควรทำการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหลังจาก 25,000 ถัดไป สูงสุด - 40,000 กม. เนื่องจากการเคลือบทางหลวงในประเทศมีคุณภาพต่ำ สภาพอากาศเลวร้าย ลักษณะภูมิอากาศ ฯลฯ หากเกินขีดจำกัดที่อนุญาต ทุก ๆ กิโลเมตรที่เกินมาที่เดินทางด้วยน้ำมันเก่าอาจส่งผลให้เกิดผลกระทบที่คาดเดาไม่ได้

เคล็ดลับ: หากเกียร์อัตโนมัติส่งเสียงผิดปกติ รถจะสูญเสียความเร็ว กระตุก สูญเสียการควบคุมและไม่ตอบสนองต่อการเปลี่ยนเกียร์ - คุณภาพของน้ำมันไม่ดีเป็นที่ตำหนิ มีองค์ประกอบการสึกหรอที่เป็นอันตรายมากเกินไปและสูญเสียคุณสมบัติที่เป็นประโยชน์

เจ้าของรถมักทำพลาด ทดแทนบางส่วนน้ำมัน เพื่อประหยัดเงินในการซื้อน้ำมันเกียร์คุณภาพสูง พวกเขาใช้เทคนิคที่ผิด: พวกเขาระบายวัสดุเหลือใช้ครึ่งหนึ่งแล้วเทน้ำมันที่สดใหม่ลงในเกียร์อัตโนมัติ

เพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานคุณภาพสูงของส่วนประกอบและชิ้นส่วนระบบส่งกำลัง ขอแนะนำ:

• ระบายน้ำมันเก่าออกให้หมด
• ล้างผนังด้านในของถังจากเศษของส่วนผสมที่ใช้แล้ว

1. การเผาส้อมด้วยองค์ประกอบที่เคลื่อนย้ายได้
2. การติดขัดของแบริ่งที่ส่งผลต่อการทำงานของปั้มน้ำมัน
3. ความล้มเหลวของเกียร์อัตโนมัติ
4. การปิดกั้นการส่ง
5. ความดันภายในกล่องเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว
6. ความผิดปกติของดรัมคลัตช์
7. การสึกหรอขององค์ประกอบปั๊มน้ำมันเร่งขึ้น
8. การเกิดคราบน้ำมัน.

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันแบบอิสระในระบบอัตโนมัติ

เจ้าของที่มีประสบการณ์ รถเก๋งเยอรมันบ่อยครั้งที่พวกเขาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติโดยไม่ต้องช่วยเหลือจากภายนอกด้วยมือของพวกเขาเอง พวกเขารับมือกับงานไม่เลวร้ายไปกว่ากลไกของบริษัทบริการ

สำหรับผู้เริ่มต้นที่เพิ่งเรียนรู้พื้นฐานการบริการและจัดการเกียร์อัตโนมัติจะกลายเป็นปัญหาใหญ่ ทางเลือกที่เหมาะสมน้ำมัน ข้อเสนอเครือข่ายการค้า หลากหลายขนาดใหญ่ไส้กรอง, ซีลน้ำมัน, ปะเก็น, น้ำมัน ฯลฯ เป็นการยากที่จะไม่ทำผิดพลาดเมื่อทำการซื้อ น้ำมันที่เหมาะสมสำหรับเกียร์อัตโนมัติ

วิธีการเลือกน้ำมันที่เหมาะสมสำหรับเกียร์อัตโนมัติ VOLKSWAGEN POLO? คำถามนี้เกิดขึ้นกับเจ้าของรถหลายคน ก่อนเยี่ยมชมร้านค้าของ บริษัท ผู้เชี่ยวชาญขอแนะนำให้ศึกษาคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์โปโลซีดานซึ่งระบุไว้ในหนังสือเดินทางของรถ นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อไม่ให้ซื้อน้ำมันคุณภาพต่ำตามคำแนะนำของผู้ขายที่ไร้ยางอายหรือไร้ความสามารถ

เครื่องหมายน้ำมัน คุณภาพสูงองค์ประกอบดั้งเดิมสำหรับเกียร์อัตโนมัติมีรูปแบบ: VWATF (G055025A2) แบรนด์นี้น้ำมันที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับเกียร์อัตโนมัติโปโล

• ไส้กรองน้ำมันเครื่อง (บทความ VAG09G325429);
• ซีลพาเลท (ศิลปะ VAG09G321370);
• ปะเก็น, ฝาปิดท่อระบายน้ำ;
• รางสำหรับเก็บน้ำมันใช้แล้ว
• ประแจในการเลือกสรร;
• ผ้าเช็ดทำความสะอาดชิ้นส่วน

น้ำมันเปลี่ยนอย่างไร

ขั้นตอนที่รับผิดชอบจะดำเนินการในลำดับการดำเนินงานที่เข้มงวด

ลำดับงาน:

1. การติดตั้ง ยานพาหนะเหนือช่องมอง
2. การใช้เบรกจอดรถ
3. การถอดหน้าจอป้องกันโลหะ (ในกรณีนี้จำเป็นต้องคลายเกลียวสลักเกลียวสองสามตัวจากการป้องกันด้วยประแจ)
4. การติดตั้งถังสำหรับระบายน้ำมันเก่าที่ใช้แล้ว
5. คลายเกลียวฝาท่อระบายน้ำในกระทะ
6. การระบายน้ำมันที่ปนเปื้อนโดยตรง (ระยะเวลาของขั้นตอนนี้อย่างน้อย 40 นาที)
7. การกำจัดพาเลท
8. ทดแทน กรองน้ำมัน(ถอดน็อตสองสามตัวที่ยึดตัวกรองออก)
9. ทำความสะอาดองค์ประกอบทั้งหมดของพาเลทอย่างละเอียดด้วยผ้าขี้ริ้วที่เตรียมไว้โดยใช้สารละลายแอลกอฮอล์
10. การติดตั้งปะเก็นยางรอบปริมณฑลของกระทะ (เพื่อป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันโดยไม่ได้ตั้งใจ)
11. การติดตั้งกระทะในตำแหน่งเดิม ขันปลั๊กท่อระบายน้ำมันในข้อเหวี่ยงเกียร์อัตโนมัติโดยใช้ซีลพิเศษ
12. การกำจัดเศษยางออกจากปะเก็นที่สึกหรอจากส่วนเกลียวของรูระบายน้ำ crankcase มีรูเล็กๆ ที่ออกแบบมาเพื่อเติมน้ำมันใหม่ มันตั้งอยู่ด้านข้างของเหวี่ยงและไม่สะดวกในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ในการเทน้ำมันเกียร์ผ่านคอแคบนี้ จะใช้ท่ออ่อนเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็ก ปริมาตรของน้ำมันสำหรับเกียร์อัตโนมัติคือ 7 ลิตร หลังจากเติมเหวี่ยง น้ำมันหล่อลื่นปิดรูเติมอย่างระมัดระวัง

ตอนนี้คุณสามารถเปิดเครื่องยนต์ ในกรณีนี้ ขอแนะนำให้กดแป้นเบรกและปั๊มตัวเลือก กล่องอัตโนมัติ. ปุ่ม shift ค้างไว้สิบวินาทีสลับกันในแต่ละตำแหน่ง หน่วยพลังงานอู้อี้ ปริมาตรของน้ำมันที่เติมจะถูกตรวจสอบด้วยหัววัดโลหะหรือไขควงธรรมดา หากระดับน้ำมันไม่เพียงพอ ให้เติมน้ำมันในปริมาณที่เหมาะสม

หากผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์และเป็นมืออาชีพสูงมีส่วนร่วมในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง งานทั้งหมดจะใช้เวลาไม่เกินสองชั่วโมง

บางครั้งมีรถยนต์เยอรมันรุ่น Volkswagen Polo ที่ไม่มี รูระบายน้ำสำหรับน้ำมัน ในเวลาเดียวกัน ช่างฝีมือสกัดน้ำมันที่สึกหรอด้วยเข็มฉีดยาธรรมดาหรือผ่านท่อยางยืดบางโดยใช้ปั๊ม

คุณสมบัติการทำงานของรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติ VOLKSWAGEN POLO SEDAN บนถนนในประเทศ

ในระหว่างการใช้งานรถโปโลขอแนะนำให้ตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงสภาพและ .เป็นประจำ รูปร่างน้ำมัน:

• ร่มเงา;
• ความสม่ำเสมอ;
• ปริมาณน้ำมัน

น้ำมันที่มืดลงบ่งบอกถึงการสะสมของสิ่งสกปรกที่เป็นอันตรายจำนวนมาก น้ำมันหล่อลื่นสารเติมแต่งที่ล้าสมัยและเสื่อมสภาพทำให้คุณสมบัติที่มีประโยชน์หายไป

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ได้ด้วยตัวเองถูกกว่าการชำระค่าบริการของบริษัทตัวแทนจำหน่ายมาก

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำในเกียร์อัตโนมัติ VOLKSWAGEN POLO SEDAN เป็นขั้นตอนบังคับ เหตุการณ์นี้ไม่สามารถละเลยได้จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเพื่อความปลอดภัยขององค์ประกอบการทำงานของเกียร์อัตโนมัติตลอดจนเพิ่มอายุการใช้งานของยานพาหนะทั้งหมด

เยอรมัน บริษัทรถยนต์สร้างเป็นรุ่นเก๋งที่มีเกียร์อัตโนมัติปรับให้เข้ากับสภาพความดุดัน ฤดูหนาวหิมะตก. อย่างไรก็ตามเมื่อประกอบการส่งสัญญาณจะใช้เทคโนโลยีที่คล้ายกับคู่ของยุโรป รถที่ใช้บนถนนของเราต้องการมากกว่านี้ เปลี่ยนบ่อยน้ำมันเกียร์

บ้าน » โมเดลที่ทันสมัย » น้ำมันเกียร์โปโลซีดาน. น้ำมันชนิดใดที่จะเทลงในกระปุกเกียร์? ระดับน้ำมัน. กฎระเบียบทางเทคนิคและปัญหาที่อาจเกิดขึ้น