ทิศทาง Pirelli cinturato p1 เวิร์ด วิธีการติดตั้งยาง Pirelli อย่างถูกต้อง? ประวัติความเป็นมาของ Pirelli Cinturato

การแข่งขันในตลาดยางล้อขนาดเล็กนั้นรุนแรง มีผู้ผลิตชั้นนำ แบรนด์รอง สินค้าในประเทศราคาไม่แพง และคู่แข่งจากจีนที่โจมตีทุกคนพร้อมกัน และแม้ว่ารายได้จากยางที่ขายในส่วนนี้จะน้อยกว่ายางที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางอย่างน้อย 16 หรือ 17 นิ้วก็ตาม หากต้องการทำเงินคุณต้องขายให้ได้มาก และเพื่อที่จะได้เงินดีคุณต้องขายให้ได้มาก

ในประเพณีที่ดีที่สุด (185/60R14)

เพื่อทดสอบขนาดยางยอดนิยมในรัสเซีย เราใช้ผลิตภัณฑ์จากทุกหมวดหมู่ราคา

Nokian-Hakka Green ก้าวขึ้นสู่จุดสูงสุดของโพเดี้ยม โดยปรับปรุงผลการแข่งขันในปีที่แล้ว (ที่สอง) โดยการอัพเกรดส่วนผสมและการออกแบบในทิศทาง "เปียก" หลังจากทำคะแนนได้ 959 คะแนน Nokian ก็นำหน้า Continental ด้วยผลิตภัณฑ์ใหม่ ContiPremiumContact 5 ซึ่งมาเป็นอันดับสองด้วยคะแนน 945 เป็นที่น่าสังเกตว่าในหมวดหมู่ "การวัดของเรา" ยางทั้งสองได้คะแนนมากกว่า 748 คะแนนจากทั้งหมด 750 คะแนน ในแง่ของราคา ผลิตภัณฑ์ทั้งสองอยู่ใกล้กัน แต่เนื่องจากความแตกต่างในผลลัพธ์ที่เราได้รับ Nokian ที่ผลิตในรัสเซียโดยมีรากฐานมาจากภาษาฟินแลนด์จึงมีความน่าสนใจในแง่ของอัตราส่วนราคา/คุณภาพมากกว่า German Continental ที่ผลิตในโปรตุเกสเล็กน้อย

Pirelli-Cinturato P1 อยู่ในอันดับที่ 3 อย่างมั่นคง ซึ่งครองมาตั้งแต่ปีก่อน อัตราส่วนราคา/คุณภาพ - 2.6; 925 คะแนนถือเป็นผลลัพธ์ที่ดี

“Hankuk-Kinergy Eco” ของเกาหลีบุกทะลวงมาเป็นอันดับสี่อย่างดุดัน บริษัทที่มีความทะเยอทะยานมากกำลังปรับปรุงผลิตภัณฑ์ของตนอย่างต่อเนื่อง ผลลัพธ์ของความพยายามชัดเจน - 916 คะแนน คะแนนปีที่แล้วเพิ่มขึ้น 20 คะแนน!

พวกเขาจะดำเนินต่อไปด้วยจิตวิญญาณเดียวกัน - ดูสิ ปีหน้า Pirelli ย้ายจากอันดับที่ 3

ฉันติดห้าอันดับแรกโดยไม่คาดคิด น้องชาย Nokian - ยี่ห้อ Nordman รุ่น SX ตามหลังฮันกุกเพียง 1 แต้ม ประสิทธิภาพระดับสูงมีให้ในราคาที่ค่อนข้างประหยัด: ราคา/คุณภาพ - 2.4

ตามหลังเล็กน้อยที่ประมาณ 893 คะแนนคือ Bridgestone MY-02 SS ระดับที่ทำได้ในปีที่แล้วโดยรุ่น Turanza ER 3000 ยังคงเหมือนเดิม

เราไม่ถือว่า MY-02 SS เป็นการซื้อที่ดี: อัตราส่วนราคา/คุณภาพที่ 2.9 นั้นเหมือนกับ Continental ซึ่งมีคะแนนมากกว่านั้น 50 คะแนน

“Yokohama-S.drive2” หายใจรดคอคุณอย่างแท้จริง - 891 คะแนน ผลลัพธ์ของปีที่แล้วสำหรับรุ่น “A.drive” ได้รับการปรับปรุงเกือบ 50 คะแนน แม้ว่าอัตราส่วนราคา/คุณภาพที่ 2.8 นั้นแพงเกินไปอย่างเห็นได้ชัด

ใกล้กับ Amtel-Planet T-301 ที่รักของเรามากที่สุด ยางเก่าในการทดสอบ (วางตลาดมานานกว่า 6 ปี) เห็นได้ชัดว่าความสัมพันธ์กับ Pirelli ช่วยให้คุณภาพมีเสถียรภาพ แต่หวังว่าอีกไม่นานคงจะเปิดทางให้กับโมเดลใหม่ อย่างไรก็ตาม อัตราส่วนราคา/คุณภาพที่ 2.3 เป็นสิ่งที่น่าดึงดูดที่สุดในการทดสอบ

โดยทั่วไปแล้ว Michelin Energy XM2 เป็นเพียงเวอร์ชันปรับปรุงของระบบประหยัดพลังงานยอดนิยมเท่านั้น แต่เมื่อพิจารณาจากผลลัพธ์ของเรา มีบางอย่างผิดปกติกับคุณสมบัติการยึดเกาะของยางนี้ โดยได้คะแนนเพียง 879 คะแนน นี่แย่กว่าผลงานปีที่แล้วถึง 15 แต้ม รุ่นก่อนหน้า. เป็นผลให้ XM2 สามารถไปถึงอันดับที่เก้าเท่านั้น

สิบอันดับแรกปิดโดย "Kordiant-Sport 2" ในประเทศล้วนๆ ในแง่ของคะแนน (872) เขาปรับปรุงตำแหน่งของเขาเกือบ 20 คะแนน แต่เมื่อเปรียบเทียบกับคนอื่น ๆ เขาก็ถอยกลับ ในแง่ของอัตราส่วนราคา/คุณภาพ (2.4) นั้นด้อยกว่า Amtel เล็กน้อย

อันดับที่ 11 ของ Contyre-Megapolis แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงความยากลำบากสำหรับบริษัทขนาดเล็กที่จะแข่งขันกับบริษัทที่จัดตั้งขึ้น

อย่างไรก็ตาม 828 คะแนนถือเป็นผลงานที่ค่อนข้างดี

ยางฤดูร้อน 185/60R14 พิกัด: ตามสถานที่

อันดับที่ 11 คอนไทร์ เมกาโพลิส

1 11

น้ำหนักยาง 7.7 กก

ราคาเฉลี่ย 2,100 ถู

การเบรกบนถนนแห้งนั้นอ่อนแอ บนถนนเปียก การเบรกที่แย่ที่สุดคือตามหลังผู้นำการออกกำลังกาย 5.8 ม. - ความยาวรถหนึ่งและครึ่ง

พวกมันลอยเป็นเส้นตรงเล็กน้อย การแก้ไขทิศทางและการเปลี่ยนเลนที่ราบรื่นจะถูกขัดขวางโดยความล่าช้าในการตอบสนอง พวงมาลัยที่ให้ข้อมูลไม่เพียงพอ และการโยกด้านข้างของรถ

ความเร็วของการประลองยุทธ์ที่รุนแรงบนยางมะตอยแห้งนั้นต่ำกว่าความเร็วของผู้เข้าร่วมรายอื่นอย่างเห็นได้ชัด ขีดจำกัดอยู่ที่เพลาหน้าดริฟท์ในช่วงเริ่มต้นของการหลบหลีกและการลื่นไถลลึกที่ทางออก ปฏิกิริยาล่าช้าและเนื้อหาที่ขาดข้อมูลรบกวน

บนถนนเปียก ความเร็วจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด: มันถูกจำกัดด้วยการลื่นไถลที่ลึกมากพร้อมการยึดเกาะถนนที่รวดเร็วหลังจากไถล พวงมาลัยว่างเปล่าเหมือนจอยสติ๊ก

เกี่ยวกับความสะดวกสบาย: เสียงไม่น่ารำคาญ แต่ความนุ่มนวลยังเป็นที่ต้องการอีกมาก ในการกระแทกขนาดเล็กและขนาดกลาง ยางจะสั่นและเขย่ารถ ส่วนยางขนาดใหญ่จะเด้งกลับ

พวกมันหมุนอย่างไม่เต็มใจ บังคับให้คุณต้องสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มเติมในทุกความเร็ว

ระดับต่ำเสียงรบกวน.

คุณสมบัติการเบรกอ่อนที่สุดบนพื้นผิวเปียก, อ่อนแรงบนพื้นผิวแห้ง, การบริโภคที่เพิ่มขึ้นน้ำมันเชื้อเพลิง, การจัดการที่เป็นปัญหาระหว่างการหลบหลีกที่รุนแรงบนพื้นผิวที่แห้งและเปียก, เสถียรภาพในทิศทางที่ไม่น่าพอใจ, คุณภาพการขับขี่ไม่ดี

828 คะแนน

สำหรับการขับขี่ในเมืองแบบสบายๆ พร้อมระยะทางขับขี่ที่ยาวนานขึ้น

อันดับที่ 10 Cordiant Sport 2 (PS-501)

2 10

น้ำหนักยาง 7.2 กก

ราคาเฉลี่ย 2,100 ถู

การเบรกบนถนนแห้งนั้นอ่อนแอ ส่วนบนถนนเปียกก็น่าพอใจ

ที่ความเร็วสูง พวกมันจะไม่ราบรื่นนักและต้องมีการปรับเปลี่ยนเล็กน้อยอยู่ตลอดเวลา ปฏิกิริยาล่าช้าเล็กน้อย พร่ามัว ไม่ชัดเจน "ศูนย์" เนื้อหาข้อมูลไม่เพียงพอ

ในระหว่างการหลบหลีกที่รุนแรงบนถนนแห้ง รถจะขับขี่ไม่สะดวก: มุมบังคับเลี้ยวที่ใหญ่มากและเนื้อหาข้อมูลต่ำจะรบกวน

ความเร็วถูกจำกัดด้วยการไถลอย่างแหลมคมเข้าสู่ทางลึก

บนยางมะตอยเปียก พฤติกรรมจะเปลี่ยนไปเล็กน้อย

ความสมดุลนั้นใกล้เคียงกับความเป็นกลางมากขึ้น แต่ไม่สมบูรณ์ - การดริฟท์ในระยะเริ่มต้นของการหลบหลีกที่ทางออกจะกลายเป็นการลื่นไถลที่ยืดเยื้อพร้อมการคืนแรงฉุดที่คมชัด ความคิดเห็นที่พวงมาลัยยังคงอยู่

พวกเขาส่งเสียงหอนและเสียงพูดผิดปกติ

พวกมันคันและสั่นสะเทือนบนพื้นยางมะตอยขรุขระและพื้นผิวที่ไม่เรียบเล็ก ๆ ส่วนพื้นผิวขนาดใหญ่ที่ไม่เรียบก็ขรุขระ

มันหมุนได้ไม่ดีทำให้คุณต้องสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเป็นพิเศษไม่ว่าจะอยู่ที่ความเร็วเท่าใด

ผลการเบรกโดยเฉลี่ยบนยางมะตอยเปียก ระดับเสียงที่น่าพอใจ

การเบรกที่ไม่น่าพอใจบนยางมะตอยแห้ง การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น ความเสถียรของทิศทางไม่ดี และการควบคุมเมื่อใด การซ้อมรบที่คมชัดบนพื้นผิวที่แห้งและเปียก ความนุ่มนวลในการขับขี่ต่ำ

872 แต้ม

สำหรับการเดินทางพักผ่อนตามถนนในเมือง

อันดับที่ 9 Michelin Energy XM2 82T

3 9

ลายดอกยางไม่สมมาตร

ความลึกของดอกยาง 7.3–7.4 มม

น้ำหนักยาง 7.3 กก

ราคาเฉลี่ย 2,600 ถู

อัตราส่วนราคา/คุณภาพ 3.0

พวกเขาเบรกแบบแห้งแย่ที่สุดโดยแพ้ผู้นำในการฝึกซ้อมไป 3.6 ม. - เกือบทั้งตัวรถ

บนพื้นผิวที่เปียกคุณสมบัติการยึดเกาะก็ไม่ส่องแสงเช่นกัน มีเพียง Contyre เท่านั้นที่แย่กว่า

ด้วยความเร็วสูงรถก็เดินไปตามถนน

เป็นเรื่องยากที่จะแก้ไขทิศทางหรือเปลี่ยนเลนเบาๆ เนื่องจาก "ศูนย์" ที่กว้างมาก ปฏิกิริยาตอบสนองล่าช้า และการแกว่งด้านข้างหลังจากการซ้อมรบ

การเปลี่ยนเลนอย่างรวดเร็วบนถนนแห้งจะถูกจำกัดเนื่องจากการลื่นไถลกะทันหัน มุมบังคับเลี้ยวที่เพิ่มขึ้นและการขาดข้อมูลจะรบกวนการเริ่มเลื่อน

บนถนนเปียก ความเร็วของการหลบหลีกที่รุนแรงยังคงต่ำ จำกัดอยู่เพียงการลื่นไถลกะทันหันยิ่งขึ้นในขณะที่เปลี่ยนพวงมาลัย ราวกับว่าแก้มยางพับและดอกยางขาดการสัมผัสกับถนน ข้อบกพร่องด้านพฤติกรรมเหมือนกับบนถนนแห้ง แต่เด่นชัดกว่า

ไม่มีความคิดเห็นเกี่ยวกับความสะดวกสบาย พวกมันม้วนตัวอย่างเงียบ ๆ โดยเปล่งเสียงตะเข็บตามขวางเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ปกปิดความผิดปกติขนาดกลางและขนาดใหญ่ได้ดี

ประหยัดได้ทุกความเร็ว

การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเล็กน้อยในทุกความเร็ว ความสะดวกสบายที่ดี

คุณสมบัติการเบรกไม่ดีบนยางมะตอยแห้ง อ่อนแรงบนพื้นเปียก และการควบคุมรถในระหว่างการหลบหลีกอย่างคมกริบบนพื้นถนนเปียก ทำให้เป็นที่ต้องการอย่างมาก

879 แต้ม

สำหรับการเดินทางแบบสบาย ๆ บนถนนในเมืองและถนนลูกรังจะช่วยประหยัดน้ำมัน

อันดับที่ 8 Amtel Planet T-301

4 8

รูปแบบดอกยางทิศทาง

น้ำหนักยาง 7.4 กก

ราคาเฉลี่ย 2,000 ถู

บนถนนแห้งเบรกได้อ่อนแรง เกือบทัดเทียมกับ Cordiant พวกเขาลังเลที่จะหยุดบนถนนเปียก มีเพียง Contyre เท่านั้นที่แย่กว่า

ด้วยความเร็วสูงพวกเขารักษาทิศทางที่กำหนดได้ดี การเปลี่ยนแปลงที่นุ่มนวลจะดำเนินการอย่างชัดเจนโดยไม่มีความคิดเห็น ฉันชอบพวงมาลัยที่แน่นและมีปฏิกิริยาตอบสนองที่ดี

การหลบหลีกด้วยความเร็วสูงสามารถทำได้ด้วยความเร็วที่ค่อนข้างสูงซึ่งถูกจำกัดด้วยการลื่นไถลที่แหลมคม การตอบสนองที่ชัดเจนและเนื้อหาข้อมูลที่ดีของการบังคับเลี้ยวช่วยในการควบคุมและดำเนินการให้เสร็จสิ้น

บนถนนเปียก พฤติกรรมไม่เปลี่ยนแปลง ความเร็วถูกจำกัดด้วยการดริฟต์แบบเดียวกัน การตอบสนองการบังคับเลี้ยวในทันทีและพฤติกรรมที่ชัดเจนของรถยังคงไม่เปลี่ยนแปลง

เสียงดังหึ่งๆแผนทั่วไป พวกมันเกือบจะแข็งพอ ๆ กับ Cordiant พวกมันกระโดดขึ้นไปบนกระแทกขนาดใหญ่และตัวเล็ก ๆ พวกมันสั่นสะเทือนมากจนขอบประตูในห้องโดยสารเริ่ม "พูด"

การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในโหมดการขับขี่ในเมืองเป็นค่าเฉลี่ย ส่วนในโหมดการขับขี่ชานเมืองจะเพิ่มขึ้น

เสถียรภาพในทิศทางที่ดี การควบคุมรถที่มั่นคงระหว่างการเคลื่อนที่อย่างคมชัดบนยางมะตอยแห้งและเปียก

คุณสมบัติการเบรกแย่ลงบนแอสฟัลต์แห้ง อ่อนแรงบนแอสฟัลต์เปียก อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นที่ 90 กม./ชม. ความนุ่มนวลในการขับขี่ต่ำ

887 แต้ม

พวกเขาจะแสดงของพวกเขา คุณสมบัติที่ดีที่สุดในโหมดชานเมืองพวกเขาจะไม่ล้มเหลวในไพรเมอร์

อันดับที่ 7 โยโกฮาม่า C.drive2

5 7

ลายดอกยางไม่สมมาตร

ความแข็งของยาง Shore 71 หน่วย

น้ำหนักยาง 7.0 กก

ราคาเฉลี่ย 2,500 ถู

คุณสมบัติการเบรกอยู่ในระดับปานกลางทั้งบนพื้นผิวแห้งและเปียก

ด้วยความเร็วสูงพวกมันจะยังคงอยู่ในเส้นทางอย่างชัดเจน อย่างไรก็ตาม การปรับทิศทางและการเปลี่ยนเลนแบบนุ่มนวลจะถูกขัดขวางโดยปฏิกิริยา "ศูนย์" ที่กว้างและเกิดความล่าช้า

เมื่อเคลื่อนที่อย่างกะทันหันบนถนนแห้ง ความเร็วจะถูกจำกัดด้วยอัตราการหมุนของพวงมาลัยและข้อมูลข้อมูลที่ต่ำ ด้วยการบังคับเลี้ยวที่นุ่มนวลและนุ่มนวล คุณจะได้ผลลัพธ์ที่ดีกว่า แต่การหมุนพวงมาลัยอย่างกะทันหันทำให้เกิดการดริฟท์ในช่วงเริ่มต้นของการซ้อมรบและการลื่นไถลที่ทางออกซึ่งจบลงด้วยการคืนแรงฉุดอย่างรวดเร็ว

บนพื้นผิวเปียก ความเร็วยังคงเป็นค่าเฉลี่ย

ไม่สามารถเพิ่มขึ้นได้เนื่องจากการลื่นไถลลึกที่ทางออกและเนื้อหาข้อมูลพวงมาลัยไม่เพียงพอ สรุป: ยางบนพื้นผิวใดๆ ต้องการการบังคับเลี้ยวที่นุ่มนวลและนุ่มนวล การกระทำอย่างกะทันหันทำให้สูญเสียการยึดเกาะ

นุ่มนวลและเงียบในทุกคุณภาพถนน ดูดซับสิ่งผิดปกติของถนนได้เกือบทั้งหมด

ม้วนง่าย ประหยัด.

การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเล็กน้อยในทุกความเร็ว ความสะดวกสบายในระดับดี

การจัดการที่ยากลำบากระหว่างการหลบหลีกอย่างคมชัดบนยางมะตอยแห้งและเปียก

891 แต้ม

จะดึงดูดผู้ที่ชื่นชอบความสะดวกสบายและพยายามประหยัดน้ำมัน

อันดับที่ 6 Bridgestone MY-02 ทรงสปอร์ต

6 6

รูปแบบดอกยางทิศทาง

ความลึกของดอกยาง 7.3–7.7 มม

น้ำหนักยาง 7.3 กก

ราคาเฉลี่ย 2,550 ถู

พวกเขาเบรกได้ดีมากบนพื้นผิวแห้ง แต่บนพื้นเปียกพวกเขาจะยอมแพ้ และเลื่อนไปในกลุ่มที่ล้าหลัง มุ่งหน้าสู่ Michelin และ Amtel

ที่ความเร็วสูง จำเป็นต้องมีการชี้แจงทิศทาง เมื่อทำการปรับเปลี่ยน จะทำให้คนขับเครียดด้วย "ศูนย์" ที่ไม่ชัดเจนและมีเนื้อหาข้อมูลไม่เพียงพอ

ความเร็วของการหลบหลีกที่รุนแรงบนถนนแห้งถูกจำกัดด้วยการลื่นไถล เป็นการยากที่จะเปลี่ยนเลนอย่างแม่นยำ: ปฏิกิริยาล่าช้าและมุมบังคับเลี้ยวที่เพิ่มขึ้นจะรบกวน

บนถนนเปียก ความเร็วของการเปลี่ยนเลนสำเร็จจะลดลง แต่พฤติกรรมของรถไม่เปลี่ยนแปลง ความคิดเห็นเกี่ยวกับการบังคับเลี้ยวและพฤติกรรมของรถจะเหมือนกัน - การตอบสนองล่าช้า มุมบังคับเลี้ยวเพิ่มขึ้น และการหยุดรถเมื่อถึงขีดจำกัด

ไม่มีความคิดเห็นเกี่ยวกับเสียงรบกวน แต่ความนุ่มนวลยังห่างไกลจากอุดมคติ สำหรับความผิดปกติระดับจุลภาค ตะเข็บและรอยแตกจะสั่นสะเทือนและเขย่ารถ ส่วนขนาดใหญ่จะเด้งเหมือนลูกบอลที่พองเกิน ที่ความเร็ว 60 กม./ชม. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอยู่ในระดับปานกลาง ที่ 90 กม./ชม. ซึ่งถือว่าสูงกว่าค่าเฉลี่ย

การเบรกที่ดีบนถนนแห้ง ระดับเสียงต่ำ การควบคุมรถที่มั่นคงบนถนนแห้งและเปียก

คุณสมบัติการเบรกที่อ่อนแอบนแอสฟัลต์เปียกแข็ง

893 แต้ม

สำหรับการเดินทางในเมืองและชนบทบนถนนแข็งที่มีพื้นผิวคุณภาพดี

อันดับที่ 5 Nordman SX

7 5

ลายดอกยางไม่สมมาตร

ความลึกของดอกยาง 7.5–7.9 มม

ความแข็งของยาง Shore 71 หน่วย

น้ำหนักยาง 7.0 กก

ราคาเฉลี่ย 2,250 ถู

อัตราส่วนราคา/คุณภาพ 2.4

ในการเบรกบนพื้นผิวแห้ง ผลลัพธ์ที่สามแสดงให้เห็น ตามหลังเพียง Continental และ Nokian ซึ่งเป็นพี่ชายของมัน พวกเขาหยุดได้ดีบนยางมะตอยเปียก: พวกเขายังคงอยู่ในตำแหน่งที่สี่ ตามหลังยางสองเส้นและ Hankuk

อ้างว่า ความมั่นคงในทิศทางด้วยความเร็วสูงหมายเลข เมื่อเปลี่ยนสายอย่างราบรื่น ค่า "ศูนย์" ที่ไม่ชัดเจนทั้งหมดและความล่าช้าเล็กน้อยจะเป็นอุปสรรคเล็กน้อย

ความเร็วของการเปลี่ยนเลนที่รุนแรงบนถนนแห้งถูกจำกัดด้วยการลื่นไถลอย่างรุนแรง แต่การฟื้นตัวในสนามเป็นไปอย่างนุ่มนวล เพื่อให้ทำการหลบหลีกได้สำเร็จ สิ่งสำคัญคือต้องเลือกอัตราการหมุนของพวงมาลัยให้ถูกต้องโดยสัมพันธ์กับความเร็วของรถ ซึ่งไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะทำเนื่องจากมีมุมการหมุนที่กว้างและมีเนื้อหาข้อมูลไม่เพียงพอ

เมื่อทำการซ้อมรบบนพื้นผิวเปียก พฤติกรรมของรถจะไม่เปลี่ยนแปลงในทางปฏิบัติ - ความเร็วถูกจำกัดไว้ที่การลื่นไถลเล็กน้อย

ความคิดเห็นเกี่ยวกับการบังคับเลี้ยวเหมือนกับบนยางมะตอยแห้ง

พวกมันหมุนอย่างเงียบ ๆ และค่อนข้างเบา แต่บนตะเข็บและรอยแตกทำให้รถสั่นสะเทือน

การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นเรื่องปกติในทุกความเร็ว

ความคิดเห็นเล็กๆ น้อยๆ เกี่ยวกับความเสถียรของทิศทาง การควบคุมรถระหว่างการหลบหลีกที่รุนแรง และความนุ่มนวล

915 คะแนน

อันดับที่ 4 Hankook Kinergy eco

8 4

ลายดอกยางไม่สมมาตร

ความลึกของดอกยาง 7.2–7.6 มม

ความแข็งของยาง Shore 69 หน่วย

น้ำหนักยาง 7.2 กก

ราคาเฉลี่ย 2,300 ถู

อัตราส่วนราคา/คุณภาพ 2.5

คุณสมบัติการเบรกอยู่ในระดับสูง การเบรกแบบแห้งนั้นเทียบเท่ากับ Pirelli บนถนนเปียก ผลการเบรกจะใกล้เคียงกับผลที่ผู้นำการออกกำลังกายแสดง - Continental และ Nokian: แย่กว่าเพียง 30 ซม.

พวกเขารักษาเส้นทางที่กำหนดไว้อย่างชัดเจน แต่การเปลี่ยนช่องทางนุ่มนวลและการปรับทิศทางมีความซับซ้อนเนื่องจาก "ศูนย์" ที่กว้างและความล่าช้าในปฏิกิริยาการบังคับเลี้ยว

ความเร็วระหว่างการหลบหลีกมากจะสูง โดยถูกจำกัดด้วยการลื่นไถลที่นุ่มนวล การตอบสนองล่าช้าเพียงเล็กน้อยและความรู้สึกของการบังคับเลี้ยวที่ตึงเท่านั้นที่น่ารำคาญ

บนแอสฟัลต์เปียก ความเร็วในการเปลี่ยนรถทำลายสถิติ (ในแบบฝึกหัดนี้ “Hankook” เทียบเท่ากับ “Pirelli”) โดยถูกจำกัดด้วยการลื่นไถลแบบนุ่มนวล ข้อร้องเรียนเล็กน้อยที่เกิดขึ้นระหว่างการเปลี่ยนเลนอย่างรวดเร็วบนถนนแห้งยังคงอยู่: เนื้อหาข้อมูลปานกลางมีปฏิกิริยาล่าช้าเล็กน้อยทำให้คุณต้องทำงานกับพวงมาลัยไปข้างหน้าเล็กน้อย พวกมันหมุนอย่างเงียบ ๆ และนุ่มนวล แต่บนแอสฟัลต์ขรุขระ ตะเข็บ และรอยแตก พวกมันทำให้พวงมาลัยและคันเกียร์สั่น

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยที่ความเร็วใดก็ได้

การเบรกที่ดีบนพื้นผิวที่แห้งและเปียก ระดับเสียงต่ำ การควบคุมที่มั่นคงบนถนนทุกรูปแบบ

ความคิดเห็นเล็กๆ น้อยๆ เกี่ยวกับความเสถียรของทิศทาง การควบคุมรถระหว่างการหลบหลีกที่รุนแรง และความนุ่มนวล

916 คะแนน

สำหรับการขับขี่บนถนนลาดยางในสภาพเมืองและชานเมือง

อันดับที่ 3 พิเรลลี่ ซินตูราโต P1

9 3

ลายดอกยางไม่สมมาตร

ความลึกของดอกยาง 7.3–7.6 มม

ความแข็งของยาง Shore 69 หน่วย

น้ำหนักยาง 7.3 กก

ราคาเฉลี่ย 2,450 ถู

อัตราส่วนราคา/คุณภาพ 2.6

พวกเขาเบรกได้ดีในสภาพแห้ง ในวินัยนี้ พวกเขาทัดเทียมกับ Hankuk บนสภาพเปียกพวกเขาจะถอยกลับตรงกลางโดยสูญเสียผู้นำไปเกือบ 2 เมตร

เส้นทางที่ตั้งไว้ได้รับการดูแลอย่างชัดเจนด้วยความเร็วสูง

การเปลี่ยนเลนแบบนุ่มนวลจะดำเนินการโดยไม่ชักช้า โดยไม่ทำให้ผู้ขับขี่ตึงเครียดแต่อย่างใด

เมื่อเปลี่ยนเลนกะทันหันบนยางมะตอยแห้งจะมีความเร็วสูง จำกัดด้วยการดริฟท์ที่ตื้นและนุ่มนวลซึ่งทำให้คุณไม่สามารถไปได้เร็วยิ่งขึ้น

ในระหว่างการหลบหลีกที่ซับซ้อน การตอบสนองที่ชัดเจนและพวงมาลัยที่เข้าใจดีพร้อมมุมเลี้ยวเล็ก ๆ จะช่วยได้

บนยางมะตอยเปียก ความเร็วจะถึงค่าสูงสุดในการทดสอบ (เทียบเท่ากับ Hancook อีกครั้ง) พฤติกรรมของรถยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ตัวจำกัดความเร็วมีการลื่นไถลเล็กน้อยซึ่งแทบไม่ต้องปรับใดๆ พวงมาลัยที่มีปฏิกิริยาตอบสนองและเนื้อหาข้อมูลที่ยอดเยี่ยมเป็นที่เข้าใจกันดี

ในแง่ของความสะดวกสบาย พวกเขาใกล้เคียงกับ Continental: พวกมันหมุนอย่างเงียบ ๆ พวกมันคันและเขย่ารถในทำนองเดียวกันบนถนนเส้นเล็ก ๆ

ประหยัดน้ำมันทั้งในเมืองและชานเมือง

การเบรกที่ดีบนถนนแห้ง ประหยัด มีเสถียรภาพ และการควบคุมที่ดีในระหว่างการหลบหลีกที่คมชัด ระดับเสียงต่ำ

คุณสมบัติการเบรกโดยเฉลี่ยบนถนนเปียก แข็ง

925 คะแนน

พวกเขาจะแสดงข้อได้เปรียบในโหมดชานเมืองบนถนนที่มีพื้นผิวแข็งและเรียบ และจะช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

อันดับที่ 2 Continental ContiPremiumContact 5

10 2

ลายดอกยางไม่สมมาตร

ความลึกของดอกยาง 7.5–8.0 มม

ความแข็งของยาง Shore 72 หน่วย

น้ำหนักยาง 6.7 กก

ราคาเฉลี่ย 2,700 ถู

อัตราส่วนราคา/คุณภาพ 2.9

ตามธรรมเนียมแล้ว ยาง Continental มีระยะเบรกน้อยที่สุด บนถนนแห้งพวกเขาเก่งที่สุดในการทดสอบ: เพียง 10 ซม. แต่เอาชนะ Nokian ได้

บนถนนเปียก ระยะเบรกก็สั้นที่สุดเช่นกัน แต่ที่นี่ก็เท่ากับของคู่ต่อสู้

ด้วยความเร็วสูงพวกเขาขับรถตรงไป การเปลี่ยนเลนแบบนุ่มนวลทำได้อย่างชัดเจนและปลอดภัย สิ่งนี้อำนวยความสะดวกด้วยพวงมาลัยที่ให้ข้อมูลและการดำเนินการตามคำสั่งทันที

การซ้อมรบที่รุนแรงบนถนนแห้งสามารถทำได้ด้วยความเร็วสูง แต่จะน้อยกว่าในกรณีของ Nokian เล็กน้อย ปฏิกิริยาเกิดขึ้นทันทีพวงมาลัยมีความชัดเจนและให้ข้อมูล แต่จะหนักเกินไปเมื่อออกจากตำแหน่ง "ตรง" คุณลักษณะนี้แม้ว่าจะเล็กน้อย แต่จะจำกัดอัตราการหมุนเมื่อเปลี่ยนเกียร์ไปที่ "ศูนย์" ระหว่างการหลบหลีกที่รุนแรง

บนถนนเปียก ทุกอย่างจะเกิดขึ้นซ้ำๆ โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรม

พวกเขากลิ้งอย่างเงียบ ๆ และไม่ส่งเสียงดัง แต่พวกเขารู้สึกถึงความผิดปกติของถนนและความผิดปกติระดับจุลภาค ราวกับว่าคุณกำลังเดินเท้าเปล่าบนถนน

ประหยัดในทุกสภาวะ

การเบรกที่ดีขึ้นบนถนนแห้งและเปียก ประหยัด มีเสถียรภาพ และการควบคุมที่ดีระหว่างการหลบหลีกที่คมชัด ระดับเสียงต่ำ

ยาก.

943 คะแนน

พวกเขาจะแสดง จุดแข็งบนถนนในชนบทที่มีพื้นผิวปูคุณภาพดีช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

อันดับที่ 1 Nokian Hakka Green

11 1

ลายดอกยางไม่สมมาตร

ความลึกของดอกยาง 7.3–7.5 มม

ความแข็งของยาง Shore 69 หน่วย

น้ำหนักยาง 6.7 กก

ราคาเฉลี่ย 2,650 ถู

อัตราส่วนราคา/คุณภาพ 2.8

พวกเขาเบรกได้อย่างดีเยี่ยมบนถนนแห้งและเปียก ซึ่งใกล้เคียงกับผลลัพธ์ของเจ้าของสถิติการเบรกอย่างต่อเนื่องอย่าง Continental บนถนนแห้งพวกเขาสูญเสียเขาไป 20 ซม. แต่บนถนนเปียกคู่แข่งก็มีผลลัพธ์แบบเดียวกัน

พวกเขายึดเกาะถนนได้เป็นอย่างดีด้วยความเร็วสูง

การตอบสนองที่คมชัดและข้อมูลที่มีข้อมูลสูงจะช่วยแก้ไขทิศทางเมื่อมีการเคลื่อนไหวเล็กน้อยและเปลี่ยนเลนอย่างนุ่มนวล

เมื่อทำการประลองยุทธ์ที่รุนแรงบนยางมะตอยแห้ง จะมีความเร็วเป็นประวัติการณ์ในการทดสอบของเรา อำนวยความสะดวกด้วยพวงมาลัยที่ชัดเจนพร้อมเนื้อหาข้อมูลที่ดีเยี่ยมพฤติกรรมของรถที่ชัดเจนพร้อมการลื่นไถลง่ายในขีดจำกัด

บนถนนเปียก ความเร็วของการหลบหลีกที่ซับซ้อนยังคงสูง พฤติกรรมของรถมีความสมดุลอย่างสมบูรณ์แบบ: ไม่มีการดริฟท์หรือการดริฟท์ที่เด่นชัด

สะดวกสบาย แต่รุนแรง

คุณสมบัติการเบรกที่ดีที่สุดบนถนนเปียก ดีเยี่ยมบนถนนแห้ง ประหยัด สามารถควบคุมได้ในระหว่างการหลบหลีกอย่างคมชัดมีความเสถียรและดี ระดับเสียงรบกวนต่ำ

ความคิดเห็นเล็กน้อยเกี่ยวกับคุณภาพการขับขี่

959 คะแนน

จะแสดงสมรรถนะที่ดีที่สุดในการขับขี่ในเขตชานเมืองบนถนนลาดยางและประหยัดน้ำมัน

ผลลัพธ์ระหว่างกาลสรุปเป็นตาราง:

ตารางทั้งหมดจะเปิดในขนาดเต็มด้วยการคลิกเมาส์

สำหรับการแก้ไขงบประมาณ (175/70R13)

เนื่องจากการร้องขอจำนวนมากจากผู้อ่าน เราได้ทดสอบยางราคาไม่แพงในขนาดซึ่งเป็นที่นิยมอย่างมากในตลาดของเรา - "สิบสาม" แต่ที่นี่ไม่ค่อยมีความหลากหลายนัก นี่คือตัวอย่างที่ชัดเจนของแนวทางประหยัดของผู้ผลิตสำหรับยางประเภทนี้: บางส่วนผลิตด้วยดัชนี T "ช้า" เท่านั้น (ความเร็วสูงสุด 190 กม./ชม.) ในขณะที่บางรายการผลิตด้วยดัชนี "เร็ว" เท่านั้น H (สูงสุด 210 กม./ชม.) ไม่สำคัญ เราจะรวมมันเข้าด้วยกัน เพราะยังไงก็ตาม ความเร็วก็เป็นเช่นนั้น เงื่อนไขที่แท้จริงไม่สามารถบรรลุได้

ดังนั้นเราจึงเลือกยางแปดเส้นจากแบรนด์ยอดนิยม พวกเขายังเพิ่มยางอ้างอิงซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นโดยกำหนดบทบาทให้กับรุ่น Nordman-SX ซึ่งมีราคาไม่แพงนัก แต่ถือว่าเหมาะสมมากตามผลการทดสอบยางขนาด 185/60R14

นอกจากนี้ เรารู้สึกว่าการทดสอบยางเหล่านี้จะไม่สมบูรณ์หากไม่มีการเบรกบนล้อที่ล็อก ท้ายที่สุดแล้ว ผู้บริโภคหลักของพวกเขาคือ "Samara" ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ "Grant" และอื่นๆ อีกมากมาย รถยนต์ราคาไม่แพง- ไม่มีระบบเบรกป้องกันล้อล็อกเป็นมาตรฐาน

ดังนั้นในกลุ่มนี้รุ่น Amtel-Planet 3 ซึ่งวางจำหน่ายเมื่อหกปีที่แล้วจึงนำหน้าทุกคนด้วยคะแนน 913 คะแนนซึ่งเก่าแก่ที่สุดในการทดสอบ อัตราส่วนราคา/คุณภาพ (2.1) เป็นราคาที่ดีที่สุด ตามมาด้วยช่องว่างเพียง 3 แต้ม ตามมาด้วย Cordiant Road Runner 910 แต้ม “ทิการ์-ซิกูรา” (909 คะแนน) จากเซอร์เบีย เกือบจะอยู่ในระดับเดียวกับมันแล้ว พวกเขามีอัตราส่วนราคา/คุณภาพเท่ากัน - 2.2

“บรีซ” รุ่นใหม่ล่าสุด “คามา” รั้งอันดับ 4 ด้วยคะแนน 905 คะแนน “เบลชิน่า เบล-103” (894 คะแนน) ก็เข้าสู่ห้าอันดับแรกเช่นกัน ผลลัพธ์ที่หกสำหรับยาง Matador-Omka: 871 คะแนน อันดับที่เจ็ดในการจัดอันดับของเราคือ “Contair-Megapolis” ด้วยคะแนน 863 คะแนน Chinese Capitol Sport อันดับที่ 8 ซึ่งทนถนนเปียกไม่ได้จริงๆ ยังตามหลังอยู่มาก เขาไปไม่ถึง 800 คะแนนด้วยซ้ำ โดยได้คะแนนต่ำอย่างไม่เหมาะสม - 785 ในขณะเดียวกัน อัตราส่วนราคา/คุณภาพของเขาสูงอย่างไม่น่าเชื่อ: 2.5

จุดเริ่มต้นของเราคืออะไร - Nordman-SX? เขาแสดงตัวว่าเป็นผู้ชายที่ยอดเยี่ยม เขาทำคะแนนได้ 940 คะแนนและขึ้นเป็นผู้นำ อย่างไรก็ตาม ผลลัพธ์ไม่ได้ดีที่สุดในทุกแบบฝึกหัด บางท่าก็ด้อยกว่าเล็กน้อย ยางราคาแพง. อัตราส่วนราคา/คุณภาพจะเหมือนกับอัตราส่วนของ Contair - 2.3

การจัดอันดับยางฤดูร้อนราคาถูก 175/70R13: ตามสถานที่

อันดับที่ 8 แคปิตอลสปอร์ต 82T

12 8

ความแข็งของยาง Shore 66 หน่วย

น้ำหนักยาง 7.4 กก

ราคาเฉลี่ย 1,950 ถู

อัตราส่วนราคา/คุณภาพ 2.5

เมื่อใช้ ABS พวกเขาแพ้ให้กับผู้นำการออกกำลังกายบนถนนแห้งมากกว่า 6 ม. บนถนนเปียกเกือบ 8 ม.

พวกมันไม่เก่งในเรื่องการเบรกแบบลื่นไถลเช่นกัน บนแอสฟัลต์แห้งผลลัพธ์จะแย่กว่าผู้นำ 3 ม. บนแอสฟัลต์เปียก - มากกว่า 5 ม.

ความเสถียรของทิศทางนั้นน่าขยะแขยง - รถกำลังเดินด้อม ๆ มองๆ การแก้ไขทิศทางถูกขัดขวางด้วย "ศูนย์" ที่กว้างและว่างเปล่า การตอบสนองล่าช้า และการบังคับเลี้ยวแบบไล่ตามของเพลาล้อหลัง

ความเร็วของการหลบหลีกได้สำเร็จนั้นต่ำกว่าความเร็วของผู้เข้าร่วมคนอื่นๆ อย่างมาก แม้กระทั่งบน ความเร็วต่ำรถไม่ต้องการเชื่อฟังคนขับ - มันไม่ยอมเลี้ยวมันเลื่อนตรงไปอย่างสุดกำลัง หากคุณสามารถเลี้ยวเข้าไปในเลนถัดไปได้ การอยู่บนนั้นและต่อสู้กับการลื่นไถลที่แหลมคมเหมือนแส้เป็นปัญหาที่ใหญ่กว่า บนถนนเปียก รถจะเสียการยึดเกาะเร็วกว่าบนถนนแห้งมากและเลื่อนได้นานกว่าราวกับผ่านสบู่

อึดอัด. พวกมันส่งเสียงฮัม เสียงดังก้อง และสั่นสะเทือน โดยเฉพาะอย่างยิ่งอย่างรุนแรงที่ความเร็วตั้งแต่ 50 ถึง 70 กม./ชม. เขย่าอย่างแน่นหนาบนพื้นผิวที่ไม่เรียบขนาดกลางและขนาดใหญ่

พวกเขาจะช่วยคุณประหยัดน้ำมันทั้งในเมืองและนอกเมือง

ประหยัดได้ทุกความเร็ว การเบรกลื่นไถลได้ดีบนยางมะตอยแห้งโดยเฉลี่ย

คุณสมบัติการเบรกไม่ดีจริง ๆ พฤติกรรมที่เป็นอันตรายระหว่างการหลบหลีกที่รุนแรงบนพื้นผิวเปียก และปัญหาบนพื้นผิวแห้ง ความเสถียรในทิศทางต่ำ ความสบายในระดับต่ำ

785 แต้ม

ราวกับว่าพวกมันถูกออกแบบมาสำหรับการจราจรที่ติดขัดในเมือง

อันดับที่ 7 คอนไทร์ เมกาโพลิส 82H

13 7

รูปแบบดอกยางทิศทาง

ความลึกของดอกยาง 7.3–7.8 มม

ความแข็งของยาง Shore 64 หน่วย

น้ำหนักยาง 7.4 กก

ราคาเฉลี่ย 2,000 ถู

อัตราส่วนราคา/คุณภาพ 2.3

ด้วยระบบ ABS ทำให้เบรกได้อ่อนทั้งบนถนนแห้งและถนนเปียก

อย่างไรก็ตาม ระบบป้องกันการลื่นไถลได้ดีกว่า: ดีในสภาพแห้ง และพอใจในสภาพเปียก

พวกเขารักษาเส้นทางที่ตั้งไว้อย่างดี แต่การแก้ไขทิศทางนั้นขัดขวางโดยปฏิกิริยาล่าช้า พวงมาลัยที่ว่างเปล่าและไร้ข้อมูล และการบังคับเลี้ยวของเพลาล้อหลังที่ไม่พึงประสงค์

เราไม่แนะนำให้หลบหลีกอย่างรวดเร็ว บนถนนแห้ง การกระทำดังกล่าวมีความซับซ้อนเนื่องจากการตอบสนองที่เชื่องช้าของรถต่อพวงมาลัย มุมบังคับเลี้ยวที่ใหญ่มาก และเนื้อหาข้อมูลต่ำ นอกจากนี้ ความเร็วของการหลบหลีกสุดขั้วที่ประสบความสำเร็จนั้นอยู่ในระดับปานกลาง ซึ่งถูกจำกัดด้วยการลื่นไถลที่แหลมคมและลึก

บนถนนที่เปียก ความเร็วสูงสุดความคล่องตัวต่ำ เทียบได้กับที่ได้รับจากมาทาดอร์

การควบคุมมีความซับซ้อนเนื่องจากรถเริ่มสูญเสียการยึดเกาะแม้ในช่วงเริ่มต้นของการซ้อมรบทำให้วิถีโคจรตรงขึ้นอย่างมากและการลื่นไถลที่ทางออกจะก้าวหน้ายิ่งไปกว่านั้นด้วยการฟื้นตัวของแรงฉุดอย่างกะทันหันอย่างไม่เป็นที่พอใจ

ไม่ใช่ที่เงียบที่สุด: พวกเขาประกาศเปลี่ยนการคัฟเวอร์เปลี่ยนโทนเสียงของ "การร้องเพลง"

เบรกลื่นไถลได้ดีบนยางมะตอยแห้ง โดยเฉลี่ยบนยางมะตอยเปียก ความนุ่มนวลสูง ระดับเสียงที่น่าพอใจ

อ่อนแอ คุณภาพการเบรกมี ABS บนถนนทุกประเภท การควบคุมรถทำได้ยากเมื่อต้องควบคุมรถอย่างหนักบนพื้นผิวเปียก ยากบนพื้นผิวแห้ง ความเสถียรในทิศทางโดยเฉลี่ย ความสบายในระดับต่ำ

863 แต้ม

สำหรับการขับขี่ในเมืองแบบสบายๆ เหมาะกับรถที่ไม่มี ABS

อันดับที่ 6 Matador Omka (MP-21) 82H

14 6

ลายดอกยางไม่สมมาตร

ความลึกของดอกยาง 7.4–7.8 มม

ความแข็งของยางชอร์ 70 หน่วย

น้ำหนักยาง 7.0 กก

ราคาเฉลี่ย 1900 ถู

การเบรกด้วย ABS บนพื้นผิวที่แห้งและเปียกนั้นอ่อนแอ ในกลุ่มเดียวกับ Belshina และ Contair

พวกเขาไม่เต็มใจที่จะหยุดด้วยการลื่นไถล บนถนนแห้ง พวกเขาแข่งขันกับ "ศาลากลาง" บนถนนเปียก พวกเขาอยู่ในอันดับที่สองรองสุดท้ายในระยะเบรก

ด้วยความเร็วสูง รถกำลังเคลื่อนที่อย่างแน่นอนโดยไม่มีความคิดเห็นใด ๆ พวงมาลัยที่แน่นกระชับพร้อม "ศูนย์" ที่ชัดเจนและเป็นที่เข้าใจกันดี

บนถนนแห้ง การหลบหลีกอย่างเฉียบคมไม่ทำให้เกิดความประหลาดใจ

การดริฟต์อย่างนุ่มนวลที่ขีดจำกัด มุมบังคับเลี้ยวที่น้อย และเนื้อหาข้อมูลที่ดีทำให้พฤติกรรมของรถเป็นที่เข้าใจและคาดเดาได้

บนยางมะตอยเปียก ความเร็วของการหลบหลีกได้สำเร็จจะลดลงอย่างมาก

พฤติกรรมก็เปลี่ยนไปเช่นกัน มุมบังคับเลี้ยวเพิ่มขึ้น เนื้อหาข้อมูลลดลง การดริฟท์ลึกถึงขีดจำกัดจำเป็นต้องแก้ไขอย่างทันท่วงที พวกมันส่งเสียงครวญคราง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเสียงดังในช่วงความเร็วตั้งแต่ 40 ถึง 70 กม./ชม.

ความนุ่มนวลในการขับขี่เป็นที่น่าพอใจ

การเบรกลื่นไถลที่ยอมรับได้บนถนนเปียก ประหยัดในสภาพการขับขี่ชานเมือง ความเสถียรในทิศทางที่ดี การจัดการที่น่าพอใจเมื่อทำการหลบหลีกที่รุนแรงบนถนนแห้งและระดับเสียง

คุณสมบัติการเบรกที่อ่อนแอ, การจัดการที่ไม่ชัดเจนบนถนนเปียก, เสียงดัง

871 แต้ม

สำหรับการขับขี่แบบสบาย ๆ ในโหมดในเมืองและชานเมือง

อันดับที่ 5 Belshina Bel-103 82H

15 5

ลายดอกยางสมมาตร

ความลึกของดอกยาง 6.5–7.1 มม

ความแข็งของยาง Shore 69 หน่วย

น้ำหนักยาง 7.2 กก

ราคาเฉลี่ย 1,850 ถู

พวกเขาปิดกลุ่มยางที่มีคุณสมบัติการเบรกที่อ่อนแอ ด้วยระบบ ABS ทำให้เบรกได้ไม่ดีทั้งบนถนนแห้งและถนนเปียก อย่างไรก็ตาม ในการเบรกลื่นไถล พวกมันเทียบได้กับ Contyre: ดีบนพื้นผิวแห้งและปานกลางบนพื้นผิวเปียก

พวกเขาปฏิบัติตามแนวทางที่กำหนดไว้อย่างชัดเจนและตอบสนองต่อการปรับเปลี่ยนโดยไม่ชักช้า เนื้อหาข้อมูล "ศูนย์" ที่ชัดเจนและเข้าใจง่ายของพวงมาลัยช่วยให้เข้าใจรถได้ดี

บนถนนแห้ง ความเร็วการเปลี่ยนเกียร์จะเป็นค่าเฉลี่ย โดยถูกจำกัดด้วยการลื่นไถลเล็กน้อย มุมบังคับเลี้ยวมากกว่าค่าเฉลี่ยเล็กน้อย เนื้อหาข้อมูลดี

บนถนนเปียก ความเร็วจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด และพฤติกรรมแย่ลง การลื่นไถลจะลึกขึ้น และมีการดีดตัวกลับคืนมาเมื่อการยึดเกาะกลับคืนมา

เมื่อทำการหลบหลีกที่ซับซ้อน คุณจะต้องหมุนพวงมาลัยไปข้างหน้าทางโค้ง

สบายใจแบบไม่มีความคิดเห็นใดๆ พวกเขาม้วนด้วยเสียงกรอบแกรบที่ไม่ระคายเคืองและดูดซับความไม่สม่ำเสมอได้ดี

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น

การเบรกลื่นไถลที่ดีบนยางมะตอยแห้ง ความเสถียรในทิศทาง ระดับความสะดวกสบาย

ประสิทธิภาพการเบรกที่อ่อนแอด้วย ABS, น้ำมันเชื้อเพลิง "กินมากเกินไป", การควบคุมที่ยากลำบากระหว่างการหลบหลีกที่รุนแรงบนถนนเปียก

894 แต้ม

เพื่อการเดินทางที่สะดวกสบายในโหมดชานเมือง รถยนต์ที่ต้องการไม่มีเอบีเอส

อันดับที่ 4 Kama Breeze (NK-132) 82T

16 4

รูปแบบดอกยางทิศทาง

ความลึกของดอกยาง 6.5–6.6 มม

ความแข็งของยาง Shore 69 หน่วย

น้ำหนักยาง 6.9 กก

ราคาเฉลี่ย 1900 ถู

อัตราส่วนราคา/คุณภาพ 2.1

ด้วยระบบ ABS การเบรกทำได้ดีบนพื้นผิวแห้งและยอมรับได้บนพื้นผิวเปียก

รถไถลหยุดได้ดีบนถนนแห้ง แต่บนถนนเปียกจะหยุดได้ดีกว่าใครๆ ยกเว้น Nordman ระยะเบรกสั้นกว่าคนนอกมากกว่า 5 เมตร!

ด้วยความเร็วสูงพวกเขาขับรถได้อย่างราบรื่นโดยไม่มีการเบี่ยงเบน การแก้ไขทิศทางทำได้ง่ายด้วยปฏิกิริยาที่ชัดเจนในทันที

ความเร็วในการเปลี่ยนเกียร์จะถูกจำกัดโดยการดริฟท์ที่ทางเข้า แทนที่จะเป็นการลื่นไถลแบบนุ่มนวลที่ทางออก

พวกมันตอบสนองต่อพื้นผิวเปียกโดยการลดความเร็วลงสู่ระดับปานกลางและทำให้พฤติกรรมแย่ลง เมื่อถึงขีดจำกัดจะเกิดการลื่นไถลที่ลึกและยืดเยื้อ ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะรับมือ แม้ว่าการบังคับเลี้ยวจะแม่นยำ ปฏิกิริยาตอบสนองที่ดี และเนื้อหาข้อมูลที่ดีก็ตาม

พวกเขาไม่สามารถอวดความสะดวกสบายได้ เสียงรบกวนไม่น่ารำคาญแม้ว่าจะค่อนข้างดังในช่วงความเร็วตั้งแต่ 40 ถึง 70 กม./ชม. เมื่อเกิดการกระแทกขนาดเล็กและขนาดกลาง รถจะคันและสั่นอย่างไม่เป็นที่พอใจ

อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยทุกความเร็ว

เบรกลื่นไถลได้ดีขึ้นบนถนนเปียก การเบรกที่ดีบนยางมะตอยแห้งโดยไม่คำนึงถึงโหมดเบรก เสถียรภาพทิศทางที่ดี

การจัดการที่ยากลำบากเมื่อทำการซ้อมรบสุดขั้วบนยางมะตอยเปียก ยากมาก

905 คะแนน

พวกเขาจะแสดงข้อได้เปรียบในสภาพการขับขี่ในเขตชานเมืองบนพื้นผิวที่มีคุณภาพดี

อันดับที่ 3 ทิการ์ ซิกูรา 82H

17 3

รูปแบบดอกยางทิศทาง

ความลึกของดอกยาง 6.6–6.8 มม

ความแข็งของยาง Shore 61 หน่วย

น้ำหนักยาง 6.4 กก

ราคาเฉลี่ย 2,000 ถู

อัตราส่วนราคา/คุณภาพ 2.2

การเบรกด้วย ABS บนพื้นผิวแห้งนั้นดี ส่วนพื้นผิวเปียกถือว่าอยู่ในระดับปานกลาง การลื่นไถลบนยางมะตอยแห้งเป็นการเบรกที่ดีที่สุดช่องว่างจากภายนอกมากกว่า 6 ม. บนทางเท้าเปียก - อันดับที่สามในการทดสอบ ไม่เลว!

การหลบหลีกที่เฉียบคมบนยางมะตอยแห้งทำได้สำเร็จแม้ใช้ความเร็วสูง

บนพื้นผิวที่เปียก ความเร็วของการหลบหลีกที่รุนแรงจะลดลงอย่างมาก มันถูกจำกัดด้วยการดริฟท์ที่นุ่มนวลและเพิ่มมากขึ้น และพวงมาลัยเฉื่อยที่มีการเปลี่ยนแปลงความต้านทานอย่างกะทันหันเมื่อมุมการหมุนเพิ่มขึ้น

เสียงกลิ้งไม่สามารถเรียกว่าดังได้ แต่การเปลี่ยนแปลงโทนเสียงขึ้นอยู่กับการเคลือบนั้นน่ารำคาญ

การเบรกแบบลื่นไถลที่ดีที่สุดบนยางมะตอยแห้ง การเบรกแบบลื่นไถลที่ดีบนพื้นเปียกและมี ABS บนแห้ง ประหยัดมาก การจัดการที่มั่นคง

การเบรกด้วยระบบ ABS บนถนนเปียกนั้นแย่กว่าค่าเฉลี่ย

909 คะแนน

สำหรับการขับขี่ในเมืองและชานเมืองไม่กลัวไพรเมอร์จะช่วยประหยัดน้ำมัน

อันดับที่ 2 Cordiant RoadRunner (PS-1) 82Н

18 2

สถานที่ผลิต รัสเซีย

รูปแบบดอกยางทิศทาง

ความลึกของดอกยาง 7.0–7.9 มม

ความแข็งของยาง Shore 61 หน่วย

น้ำหนักยาง 6.4 กก

ราคาเฉลี่ย 2,000 ถู

อัตราส่วนราคา/คุณภาพ 2.2

การเบรกด้วย ABS บนถนนแห้งทำลายสถิติ โดยผลต่างที่แย่ที่สุดเกิน 6 เมตร

แต่บนแอสฟัลต์เปียกพวกมันจะเลื่อนเข้าสู่ค่าเฉลี่ย

สำหรับการเบรกแบบลื่นไถล สถานการณ์ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเลย

วิถีที่ความเร็วสูงยังคงอยู่โดยไม่มีความคิดเห็นใดๆ แต่การปรับเปลี่ยนจะถูกขัดขวางด้วย "ศูนย์" ที่กว้างและความล่าช้าเล็กน้อย

เมื่อจัดเรียงใหม่บนถนนแห้ง ผลลัพธ์ที่ได้จะแสดงผลเป็นประวัติการณ์: การดริฟท์ที่นุ่มนวลและจำกัดความเร็วที่ขีดจำกัด ปฏิกิริยาที่ชัดเจน และเนื้อหาข้อมูลที่ดี แต่บนถนนเปียก ความเร็วจะลดลงอย่างมากเมื่อเปลี่ยนเลนกะทันหัน ความเร็วจะจำกัดการลื่นไถลลึกด้วยการยิงถอยหลังเมื่อการยึดเกาะกลับคืนมา

พวกเขาแทบไม่ส่งเสียงดัง แต่มีความคิดเห็นเกี่ยวกับความนุ่มนวลของการขับขี่

การเบรกที่ดีที่สุดด้วย ABS บนพื้นผิวแห้ง ดีเมื่อลื่นไถล ประหยัดที่ 60 กม./ชม. ควบคุมรถได้ดีเมื่อต้องบังคับรถอย่างหนักบนพื้นผิวแห้ง ระดับเสียงต่ำ

คุณสมบัติการเบรกโดยเฉลี่ยบนถนนเปียก การจัดการที่ยากลำบากระหว่างการหลบหลีกอย่างแหลมคมบนพื้นผิวเปียก

910 คะแนน

สำหรับสภาพการขับขี่ในเมืองและชานเมืองก็ไม่กลัวไพรเมอร์

อันดับที่ 1 Amtel Planet 3 82T

19 1

รูปแบบดอกยางทิศทาง

ความลึกของดอกยาง 7.7–7.8 มม

ความแข็งของยาง Shore 65 หน่วย

น้ำหนักยาง 6.6 กก

ราคาเฉลี่ย 1900 ถู

อัตราส่วนราคา/คุณภาพ 2.1

บนถนนแห้งเบรกได้ดีด้วยระบบ ABS ส่วนบนถนนเปียกก็ถือว่าปานกลาง เมื่อเบรกด้วยการลื่นไถลจะมีพฤติกรรมคล้ายกัน

เมื่อขับด้วยความเร็วสูง พวกมันจะอยู่ในทางตรง แต่เมื่อเปลี่ยนเลนอย่างนุ่มนวล พวกมันจะน่ารำคาญกับความล่าช้าในการตอบสนองและเนื้อหาข้อมูลไม่เพียงพอ

ความเร็วของการหลบหลีกที่รุนแรงบนถนนแห้งนั้นดีที่สุด แมลงวันในครีมมีการดริฟท์ถึงขีด จำกัด ซึ่งต้องมีการปรับเปลี่ยนอย่างทันท่วงที

บนถนนเปียก ความเร็วจะลดลงตามธรรมชาติ

การเบรกแบบลื่นไถลที่ดีที่สุดบนถนนเปียก ดี - พร้อม ABS; การบริโภคต่ำน้ำมันเชื้อเพลิง การควบคุมที่เสถียร ความสะดวกสบายในระดับดี

คุณสมบัติการเบรกโดยเฉลี่ยบนถนนเปียก

913 คะแนน

จะดึงดูดผู้ชื่นชอบความสะดวกสบายและการประหยัดน้ำมันในโหมดเมืองและชานเมืองบนถนนที่ยากลำบาก

ยางอ้างอิง Nordman SX 82T

20 0

ลายดอกยางไม่สมมาตร

ความลึกของดอกยาง 7.6–7.8 มม

ความแข็งของยาง Shore 67 หน่วย

น้ำหนักยาง 6.7 กก

ราคาเฉลี่ย 2,200 ถู

อัตราส่วนราคา/คุณภาพ 2.3

การเบรกด้วย ABS บนยางมะตอยแห้งนั้นดี

บนพื้นผิวเปียก ผลลัพธ์เป็นผู้นำและมีระยะขอบมาก: จากคู่ต่อสู้ที่ดีที่สุด - 1.3 ม. จากจุดที่แย่ที่สุด - 7.8 ม.!

ผลของการลื่นไถลเบรกบนพื้นผิวแห้งอยู่ในกลุ่มผู้นำ และบนพื้นผิวเปียกมักจะทำลายสถิติ

ขับเป็นเส้นตรงและเปลี่ยนเลนอย่างนุ่มนวลโดยไม่มีความเห็นใดๆ

ความเร็วระหว่างการเปลี่ยนเลนคมกริบบนถนนแห้งจะสูงสุด ในขีดจำกัด จะมีการเปลี่ยนแปลงแบบนุ่มนวลไปสู่การลื่นไถลและการคืนตัวแบบนุ่มนวลของการยึดเกาะเหมือนเดิม

บนถนนเปียก ความเร็วยังคงไม่เปลี่ยนแปลง พฤติกรรมจะเปลี่ยนไปตามความแตกต่างเท่านั้น การดริฟท์จะนุ่มนวลยิ่งขึ้น แต่ในช่วงแรกของการเลี้ยวมีการดริฟท์เล็กน้อย - อันเดอร์สเตียร์จะเปลี่ยนไปที่เป็นกลางเล็กน้อยมาก

การเบรกที่ดีที่สุดด้วย ABS ดีเมื่อลื่นไถล สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ มีเสถียรภาพ การควบคุมที่เชื่อถือได้เมื่อทำการหลบหลีกอย่างคมชัดบนถนนทุกประเภท ระดับเสียงต่ำ

ความคิดเห็นเล็กน้อยเกี่ยวกับคุณภาพการขับขี่

940 คะแนน

พวกเขาจะชื่นชอบในทุกโหมดบนถนนลาดยางและจะช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

คนกลางเหล็ก

ในระหว่าง การทดสอบรถบัสเราตรวจสอบทางอ้อมและ ดิสก์ล้อ. น้ำหนักและความเข้มข้นของการใช้งานนั้นรุนแรงมาก - การติดตั้งและถอดยางปีละหลายครั้ง และเทคนิค "ถอดและสวม" จะดำเนินการโดยเฉลี่ยมากกว่าหนึ่งครั้งต่อเดือน (ประมาณ 15 ครั้งต่อปี) และที่อุณหภูมิต่างกันตั้งแต่ความร้อนในฤดูร้อนไปจนถึงน้ำค้างแข็งอันขมขื่น นั่นเป็นเหตุผลที่เราใช้เฉพาะผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงเท่านั้น

การทดสอบยางกว่า 15 ปี ล้อ K&K, Proma, RW และ Vikom ผ่านมือเราแล้ว ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดใช้งานได้จริงโดยไม่มีการร้องเรียนใดๆ

ปัจจุบันแบรนด์ LS กำลังได้รับแรงผลักดันในตลาดภายในประเทศ ล้อของมันดูคุณภาพสูงเหมือนของนำเข้าที่สวยงาม ค่อนข้างเบา และราคาไม่แพงนัก มีให้เลือกหลากหลายดีไซน์ให้เข้ากับทุกรสนิยม (มากกว่า 200 แบบ) และหลากหลายขนาด ล้อเหล่านี้จึงเหมาะสำหรับคนส่วนใหญ่ รถยนต์ที่แตกต่างกัน- จาก Ladas ราคาประหยัดไปจนถึงรถยนต์และ SUV ต่างประเทศราคาแพง ตอนนี้พวกเขาอยู่ในคลังแสงของเรา

เราขอแสดงความขอบคุณต่อบริษัทผู้ผลิตยางรถยนต์

ที่ได้จัดเตรียมผลิตภัณฑ์ไว้เพื่อการทดสอบ

ก่อนฤดูกาลเปลี่ยน นักขับหลายคนเริ่มคิดว่าจะซื้อยางอะไรให้รถคันโปรด ปัจจุบันมียางให้เลือกมากมายในตลาด โดยมีราคา รูปแบบดอกยาง และส่วนประกอบที่แตกต่างกัน ความแตกต่างทั้งหมดนี้ต้องนำมาพิจารณาเพื่อตัดสินใจเลือกที่ถูกต้อง

วันนี้เราจะมาดูข้อดีและข้อเสียของยางขนาด 185/65 R15 กัน นอกจากนี้เรายังจะถอดรหัสเครื่องหมายที่ผู้ผลิตใช้เพื่อให้ผู้ขับขี่เลือก ยางใหม่ตามความต้องการของพวกเขาและยางที่ซื้อมาจะมีอายุการใช้งานนานที่สุด

รถอะไรเหมาะกับยางขนาด 185/65 R15?

ก่อนที่คุณจะซื้อยางคุณควรรู้ขนาดที่คุณต้องการให้แน่ชัดก่อน ผู้ขับขี่จำนวนมาก (แม้แต่ผู้ที่มีประสบการณ์ในการขับขี่อย่างจริงจังมาก) บางครั้งไม่สามารถเลือกขนาดยางที่เหมาะสมได้ สถานการณ์ดังกล่าวมักเกิดขึ้นเมื่อซื้อรถยนต์ยี่ห้อที่คุณไม่เคยพบมาก่อน นอกจากนี้ยังมีสถานการณ์ที่บุคคลตัดสินใจติดตั้งขอบล้อที่ใหญ่ขึ้นหรือเล็กลงบนรถ ตอนนี้การค้นหาล้อตามพารามิเตอร์ไม่ใช่ปัญหาเช่นเดียวกับยางสำหรับล้อเหล่านั้น ที่ปรึกษาการขายในร้านรถยนต์ไม่สามารถห้ามผู้ซื้อจากการซื้อดังกล่าวได้เสมอไปหรือไม่ทำเช่นนั้นเลย ขนาดยางที่เลือกไม่ถูกต้องอาจทำให้ยางสึกหรอเร็วและอาจเกิดอุบัติเหตุขณะขับขี่ได้

ไซส์ 185/65 R15 เหมาะสำหรับ:

• ฮุนได i30, โซลาริส, เอลันตร้า;
• เกีย เซราโต;
• อัลฟ่าโรมิโอ 156;
• ซีตรอง เบอร์ลินโก, C3 ปิกัสโซ, C3 พลูเรียล, นีโม, Xsara Picasso;
• เฟียต โดลโบ, มัลติปลา, คูโบ;
• ฮอนด้าแอคคอร์ด;
• มาสด้า 626;
• เมอร์เซเดค เอ-คลาส (W169);
• มิตซูบิชิแลนเซอร์;
• นิสสัน อัลเมร่า คลาสสิค โน๊ต ทิด้า;
• โอเปิ้ล แอสตร้า-จี, คอร์ซ่า;
• เรโนลต์ โลแกน, เมแกน, ซานเดโร, สเกนิค;
• สโกด้า ออคตาเวีย
• โตโยต้า Avensis, โคโรลล่า, พรีอุส;

แน่นอนว่ายังมีรถอีกหลายคันที่จะพอดีกับ Pirelli Cinturato P1 ขนาดนี้ เราตั้งชื่อสิ่งที่พบบ่อยที่สุดโดยเฉลี่ย หมวดหมู่ราคารถ.

ยาง Pirelli Cinturato P1 Verde คืออะไร?

เหล่านี้เป็นยางฤดูร้อนที่มีการปรับปรุงรูปแบบดอกยางแบบไม่เปลี่ยนทิศทางแบบอสมมาตร คอมปาวน์ยางใหม่ในยาง Rirelli Cinturato P1 ช่วยให้มั่นใจได้ว่าระดับเสียงในห้องโดยสารจะน้อยที่สุด ลดระยะเบรก และช่วยเพิ่มการยึดเกาะทั้งบนถนนเปียกและแห้ง

ด้วยดอกยางที่ได้รับการปรับปรุง การขับขี่จึงดีขึ้นและง่ายขึ้นมาก รถเคลื่อนที่ได้ดีรอบโค้งทำให้มั่นใจในความปลอดภัยของผู้โดยสาร

ปัจจุบันยางเหล่านี้ผลิตในรัสเซียภายใต้การควบคุมของ Pirelli ดังนั้นหากคุณเห็นประเทศต้นทางอยู่ริมขอบคุณก็ไม่ควรปฏิเสธที่จะซื้อโดยคิดว่า ยางในประเทศแย่กว่านำเข้า. คุณภาพของ Pirelli ยังคงอยู่ในระดับสูงและราคาเนื่องจากไม่มีการจัดส่งทางไกลและภาษีศุลกากรจึงมีราคาไม่แพงมาก (จาก 3,000 รูเบิลต่อล้อ) ตอนนี้ทุกคนสามารถซื้อยางแบรนด์คุณภาพสูงได้จริงๆ

คำอธิบายของเครื่องหมาย

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับเครื่องหมายบนขอบล้อ สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่แค่ตัวเลขและตัวอักษรเท่านั้น คำอธิบายแบบเต็มยาง Pirelli Cinturato P1 Verde ในขนาด 185/65 R15 มีข้อมูลดังนี้ 185/65 R15 88H.

185 คือความกว้างของดอกยาง 65 คืออัตราส่วนเปอร์เซ็นต์ของความสูงต่อความกว้าง นั่นคือไม่ใช่ 65 เซนติเมตร แต่เป็น 65% ของความกว้างของดอกยาง นั่นคือเหตุผลว่าทำไมยางรัศมี 185/65 และ 195/65 ที่สิบห้าจึงมีความสูงต่างกัน หลายคนคิดว่าสามารถติดตั้งยางที่กว้างขึ้นได้อย่างปลอดภัย แต่มีความสูงเท่ากันตามตัวบ่งชี้ที่สอง ในกรณีของเราคือ 65 ซึ่งไม่สามารถทำได้เนื่องจากยางที่มีความกว้าง 195 มม. และสูง 65 มม. จะ จะสูงขึ้น มีความเป็นไปได้ที่ยางจะเสียดสีกับขอบบังโคลน และนั่นหมายความว่าการควบคุมไม่ดีจนถึงขั้นเลี้ยวไม่ได้และ การสึกหรออย่างรวดเร็วยาง

หมายเลข 88 หมายถึงอะไร? นี่คือปัจจัยการรับน้ำหนักสูงสุดต่อล้อ ค่าสัมประสิทธิ์เหล่านี้จะแตกต่างกันสำหรับยางทั้งหมด ตัวเลขนี้หมายความว่าล้อหนึ่งล้อสามารถรับน้ำหนักได้สูงสุด 560 กิโลกรัม (ด้วยแรงดันลมยางที่ถูกต้อง) โดยไม่มีผลกระทบที่เป็นอันตราย

เครื่องหมาย H คือค่าสัมประสิทธิ์ความเร็ว มันคุ้มค่าที่จะให้ความสนใจเป็นพิเศษ ในกรณีของเรา ยางจะไม่ร้อนเกินไปที่ความเร็ว 210 กม./ชม. นี่ไม่ได้หมายความว่าคุณต้องเร่งความเร็วรถแบบนั้นเลย ค่าสัมประสิทธิ์ความเร็วบ่งบอกถึงความทนทานและความปลอดภัยของยาง ยิ่งความเร็วสูงสุดที่อนุญาตสูงเท่าไร ยางก็จะใช้งานได้นานขึ้นเท่านั้น ที่นี่คุณควรเริ่มจากการเติมลมยางอย่างถูกต้องและแรงดันลมยางในนั้น

อย่าขี้เกียจและตรวจสอบยางของคุณด้วยเกจวัดแรงดันอย่างน้อยสัปดาห์ละครั้ง และหากจำเป็น ให้เพิ่มหรือลดแรงดันลม ควรวัดเมื่อยางเย็นนั่นคือไม่เร็วกว่าสองชั่วโมงหลังการขับขี่ ความดันที่ถูกต้องจะทำให้อายุการใช้งานของยางยาวนานขึ้น

รูปแบบที่ไม่ใช่ทิศทางแบบอสมมาตรคืออะไร?

นี่คือการพัฒนาที่ล้ำสมัยที่สุดจากผู้ผลิตยางรถยนต์ ลายดอกยางของ Pirelli Cinturato P1 เช่นเดียวกับยางอื่นๆ ช่วยให้ผู้ขับขี่รู้สึกสบายหลังพวงมาลัยรถมากขึ้น ด้วยรูปแบบดอกยางที่ไม่มีทิศทางที่ไม่สมมาตร รถจึงสามารถควบคุมได้ดีขึ้นบนพื้นผิวถนนทุกประเภท (แห้งหรือเปียก) ที่ความเร็วสูงและน้ำหนักบรรทุกสูงสุด

ก่อนหน้านี้ดอกยางดังกล่าวมีให้สำหรับนักแข่งรถเท่านั้น มันถูกเลือกโดยเจ้าของรถยนต์ที่ได้รับการปรับแต่งและรุ่นสปอร์ตเป็นหลัก นี่ไม่ได้หมายความว่าผู้ขับขี่ที่ชอบการขับขี่แบบวัดไม่ควรเลือกดอกยางประเภทนี้ เหมาะสำหรับทุกคนที่มุ่งมั่นเพื่อความปลอดภัยและ ขี่สบาย,อายุยางยาวนานขึ้น

ยางแต่ละด้านมีหน้าที่รับผิดชอบในการทำงาน: ด้านนอกทำหน้าที่เพื่อการยึดเกาะสูงสุดบนพื้นผิวถนน และทำจากส่วนผสมที่แข็งกว่า มีลักยิ้มขนาดใหญ่เพื่อการควบคุมที่สะดวกยิ่งขึ้น

ด้านที่นุ่มกว่าด้านในของดอกยางจะมีร่องพิเศษจำนวนมากสำหรับระบายน้ำ วิธีนี้ช่วยให้คุณลดผลกระทบของการเหินน้ำได้

ข้อดีของผู้พิทักษ์ดังกล่าว

เช่นเดียวกับยางอื่นๆ Pirelli Cinturato P1 ที่มีรูปแบบไม่เปลี่ยนทิศทางแบบอสมมาตรมีทั้งข้อดีและข้อเสีย มาพูดถึงข้อดีกันก่อน

1. ทนต่อการสึกหรอสูงเนื่องจากค่าสัมประสิทธิ์ความเร็วสูง
2. การจัดการบนท้องถนนมีระดับสูงสุด
3. ความน่าเชื่อถือ
4. การตอบสนองที่รวดเร็วและแม่นยำของยางต่อการหมุนพวงมาลัย
5. จับด้วย ผิวถนนขีดสุด.
6. ป้องกันการเหินน้ำ
7. เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยนอยู่ในระดับสูงสุด
8. คุณสมบัติการเบรกคุณภาพสูง
9. พฤติกรรมการเข้าโค้งที่เหมาะสมที่สุด
10. ระดับเสียงมีน้อย

ข้อเสียของดอกยาง

1. ดอกยางนี้มีไว้สำหรับการขับขี่บนพื้นผิวถนนคุณภาพสูงเท่านั้น
2. ไม่เหมาะกับการใช้งานแบบออฟโรดเลย
3. การจัดการไม่ดีบนพื้นผิวที่ไม่ดี
4. ถ่ายโอนการกระแทกและความไม่สม่ำเสมอของถนนไปยังร่างกายอย่างเข้มงวด
5. ความสูงของดอกยางต่ำ
6. ถ้าไม่ การติดตั้งที่ถูกต้องสึกหรออย่างรวดเร็ว
7. ไม่เหมาะกับยางอะไหล่
8. ราคาสูงกว่ายางที่มีลายดอกยางอื่นๆ

ถึงจะมีข้อเสียก็ยังมีข้อดีมากกว่านั้น หากคุณเดินทางเฉพาะในเมืองหรือบนทางหลวงคุณก็สามารถซื้อ Pirelli Cinturato P1 ได้อย่างปลอดภัย หากคุณเป็นแฟนตัวยงของวันหยุดในประเทศและมักจะเดินทางแบบออฟโรดเข้าไปในป่า ยางเหล่านี้ไม่เหมาะกับคุณ

การติดตั้งยางที่ถูกต้อง

มีความเชื่อผิด ๆ ว่ายางที่มีดอกยางสามารถบิดและหมุนได้และใส่รถได้ตามที่คุณต้องการ นี่เป็นข้อผิดพลาดครั้งใหญ่ที่สุดของเจ้าของรถหลายคน เพื่อให้รูปแบบไม่มีทิศทางแบบอสมมาตรทำงานได้ตรงตามที่อธิบายไว้ในข้อกำหนดไม่ให้ล้มเหลวบนท้องถนนและให้บริการได้เป็นเวลานานจำเป็นต้องตัดแต่งล้ออย่างเหมาะสม ควรติดต่อช่างติดตั้งยางมืออาชีพจะดีกว่า แต่ถ้าคุณมีโอกาสและความปรารถนาที่จะเปลี่ยนรองเท้ารถของคุณเอง สิ่งสำคัญคือต้องรู้วิธีทำอย่างถูกต้อง

ยางที่มีดอกยาง Pirelli Cinturato P1 แบบอสมมาตรสามารถวางบนเพลาใดก็ได้โดยสัมพันธ์กับทิศทางการเคลื่อนที่ แต่ต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขสำคัญประการหนึ่ง: ต้องติดตั้งยางในด้านที่ถูกต้อง เครื่องหมายด้านในจะช่วยให้คุณระบุด้านข้าง - ด้านในและด้านนอก - ด้านนอก หากคุณปฏิบัติตามกฎนี้ คุณสามารถจัดเรียงยางจากเพลาหนึ่งไปอีกเพลาหนึ่งตามลำดับใดก็ได้

ยาง Pirelli Cinturato P1 Verde: บทวิจารณ์ของผู้บริโภค

ยางเหล่านี้ก็มีบทวิจารณ์ทั้งเชิงบวกและเชิงลบเช่นเดียวกับยางอื่นๆ ก่อนอื่น เรามาดูบทวิจารณ์เชิงบวกเกี่ยวกับ Pirelli Cinturato P1 Verde กันก่อน

ผู้ขับขี่เขียนว่ายางเหล่านี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขับขี่ที่สะดวกสบายอย่างแท้จริง มีบันทึกว่าทำได้ดีในระยะทางไกลรถไม่สูญเสียการควบคุมในช่วงฝนตกหนัก ผู้ขับขี่ยังพูดถึงความทนทานอีกด้วย บางคนขับได้ 3 ฤดู บางคนขับได้ 4 ฤดู และดอกยางไม่ได้สึกจนถึงระดับต่ำสุด

ยาง Pirelli Cinturato P1 ก็มีบทวิจารณ์เชิงลบเช่นกัน หลายคนเขียนว่าพวกเขาไม่พบข้อบกพร่องใดเป็นพิเศษหรือไม่มีเลย มีรายงานว่ายางแข็งและหายากในร้านค้าเมื่อเปลี่ยนล้อที่ชำรุด

บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่รถยนต์ไม่เข้าใจวิธีติดตั้งยาง Pirelli ด้วยรูปแบบที่ไม่สมมาตร นอกจากนี้ยังมียางที่มีรูปแบบสมมาตรหรือทิศทาง ซึ่งทั้งหมดต้องใช้วิธีพิเศษในการติดตั้ง ลองพิจารณาปัญหานี้โดยละเอียด

คุณสมบัติของยาง Pirelli

ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการใช้เชื้อเพลิง! ไม่เชื่อฉันเหรอ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าจะได้ลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันเบนซินได้ปีละ 35,000 รูเบิล!

ยางอสมมาตรคือยางที่มีรูปแบบดอกยางซึ่งมีการออกแบบที่แตกต่างกันทั้งด้านในและด้านนอกของดอกยาง เพื่อทำความเข้าใจว่ารูปแบบนั้นไม่สมมาตรหรือไม่ คำจารึกว่า "ด้านนอก", "ด้านใน", "หันด้านเข้าด้านใน" จะช่วยคุณได้

ก่อนการติดตั้งควรจำไว้ว่ายางนั้นแบ่งออกเป็นด้านซ้ายและขวาด้วยซึ่งจะต้องติดตั้งอย่างเคร่งครัดและสอดคล้องกับชื่อ ลายเซ็น "ขวา" และ "ซ้าย" จะช่วยให้คุณเข้าใจสิ่งนี้

ในปัจจุบัน ยางอสมมาตรกำลังได้รับความสนใจจากผู้ขับขี่รถยนต์มากขึ้นเรื่อยๆ ประเด็นก็คือการออกแบบยางเหล่านี้ช่วยให้ผู้ขับขี่ได้รับ ความเป็นไปได้มากขึ้นในแง่ของการควบคุมรถ ยางแบบอสมมาตรมีความนุ่มด้านในมากกว่าด้านนอก

นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าเมื่อขับรถระหว่างเข้าโค้งภาระหลักจะตกอยู่ที่ส่วนนอกของล้อ นี่คือสาเหตุที่การควบคุมรถได้รับการปรับปรุงอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเปรียบเทียบกับการใช้การดัดแปลงอื่น ๆ ยางรถยนต์. ดังกล่าวด้วย ยางรถยนต์พื้นที่หน้าสัมผัสยางมีขนาดใหญ่ขึ้น และนี่คือสิ่งที่ทำให้สามารถเพิ่มระดับความเสถียรในทิศทางของรถยนต์ขณะขับขี่บนพื้นผิวลื่นได้

รถยนต์ที่มียางดังกล่าวสามารถผ่านส่วนที่ลื่นของถนนด้วยความเร็วสูงได้อย่างง่ายดาย เนื่องจากน้ำจะถูกกำจัดออกจากหน้าสัมผัสทันที และจะป้องกันไม่ให้รถหลงทางจากเส้นตรงขณะขับขี่

ยางที่มีทิศทางจะด้อยกว่ายางที่ไม่สมมาตรเล็กน้อยในตัวบ่งชี้ทั้งหมดข้างต้น แต่ความเสี่ยงในการเหินน้ำด้วยยางประเภทนี้จะต่ำกว่ามาก เนื่องจากมีการกำจัดมวลน้ำออกจากแผ่นสัมผัสในสองทิศทาง

คุณสมบัติการติดตั้งยาง Pirelli ทุกประเภท

คุณสมบัติการติดตั้งยางอสมมาตรของ Pirelli นั้นค่อนข้างง่ายและเข้าใจได้สำหรับเจ้าของรถที่เคยประสบกับกระบวนการเปลี่ยนยางมาก่อน จำเป็นต้องติดตั้งล้อที่มียางไม่สมมาตรตามคำจารึกด้านข้างซึ่งระบุด้านนอกและด้านในของยาง นั่นคือหากยางเขียนว่า "ด้านนอก" ก็ควรติดตั้งล้อด้านนี้ออกไปด้านนอก ให้ความสนใจกับล้อขวาและซ้ายด้วย

เมื่อติดตั้งยางแบบกำหนดทิศทางคุณจะต้องติดตั้งล้อเพื่อให้ทิศทางการเคลื่อนที่ของล้อเมื่อขับขี่สอดคล้องกับทิศทางของลูกศรที่ระบุที่ด้านข้างของล้อ โดยปกติแล้วลูกศรนี้จะมองเห็นได้ข้างคำจารึกว่า "การหมุน"

และที่นี่คุณควรใส่ใจกับความจริงที่ว่าล้อขวาและซ้ายได้รับการติดตั้งอย่างเคร่งครัดตามทิศทางที่ระบุ

ด้วยยางแบบสมมาตร สิ่งต่างๆ จะน่าสนใจยิ่งขึ้นอีกเล็กน้อยเนื่องจากไม่มีทั้งภายนอกและภายใน ด้านภายใน. ยังไม่มีการกำหนดทิศทางการหมุน ที่นี่ง่ายกว่า - สามารถติดตั้งได้ทุกทิศทางและทุกที่

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการติดตั้งยาง Pirelli ที่ถูกต้อง

เป็นที่น่าสังเกตว่าการติดตั้งยางแบบมีทิศทางหรือแบบอสมมาตรไม่ถูกต้องบนยานพาหนะจะลดลงอย่างมาก ลักษณะการทำงานไม่เพียงแต่ตัวยางเท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงตัวรถโดยรวมด้วย สิ่งนี้อาจทำให้ความคล่องตัวและการควบคุมลดลง ซึ่งส่งผลให้ความปลอดภัยลดลง

ในสถานการณ์เช่นนี้ การใช้งานยางรถยนต์ที่ "ไม่ถูกต้อง" จะลบล้างความพยายามทั้งหมดของผู้ผลิตที่มุ่งปรับปรุงคุณลักษณะและคุณสมบัติทั้งหมดที่ระบุไว้

เมื่อถูกบังคับให้ขับรถโดยติดตั้งยางประเภทนี้ไม่ถูกต้อง คุณจะต้องใช้ความระมัดระวังบนพื้นผิวถนนเป็นอย่างยิ่ง

ด้วยคำแนะนำในการติดตั้งยางรถยนต์ในรูปแบบต่างๆ คุณสามารถป้องกันตนเองจากความประหลาดใจบนท้องถนนที่เกี่ยวข้องกับพฤติกรรมของยางรถยนต์โดยเฉพาะได้เสมอ

และคุณควรจำไว้อย่างแน่นอนว่าการติดตั้งยางที่ไม่สมมาตรและยางทิศทางที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เกิดสถานการณ์ฉุกเฉินบนท้องถนนได้ในที่สุด

แหล่งที่มา

แหล่งที่มาสอดคล้องกับบริษัทที่เปรียบเทียบยางอย่างอิสระโดยยึดตามระเบียบวิธีที่สอดคล้องกันซึ่งรวมถึง จำนวนเงินสูงสุดเกณฑ์คุณภาพยาง และจัดให้มีการประเมินวัตถุประสงค์ตามผลการทดสอบสำหรับกลุ่มยางที่คล้ายคลึงกัน ขึ้นอยู่กับประเภทการใช้งาน

ฐานข้อมูลนี้รวมเฉพาะแหล่งข้อมูลที่ตรงตามเกณฑ์เหล่านี้ เกณฑ์เหล่านี้ใช้กับการทดสอบแต่ละแหล่งด้วย

แหล่งที่มาที่ใช้ในการพิจารณาประสิทธิภาพทางเทคนิคของยาง:

• ผลการทดสอบตีพิมพ์ในสิ่งพิมพ์เฉพาะทาง
• ข้อมูลที่ได้รับตามกฎระเบียบ (EC) 1222/2009 เรื่องการติดฉลากยางที่เกี่ยวข้องกับประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและพารามิเตอร์อื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง หรือการประเมินที่ใช้ในการติดฉลากยาง (MOBS*) ในกรณีที่ไม่มีข้อมูลที่เป็นทางการ
• ข้อมูลที่เผยแพร่โดยห้องปฏิบัติการทดสอบอิสระ

รายการแหล่งที่มาโดยละเอียด (ไม่รวมกฎระเบียบ EU 1222/2009) ที่ใช้ในการประเมินการจัดอันดับของผลิตภัณฑ์แต่ละรายการจะแนบท้ายสิ่งพิมพ์

แบบประเมินผล

การจัดอันดับสุดท้ายประกอบด้วยตัวบ่งชี้พื้นฐาน 9 ตัวซึ่งเสริมด้วยตัวบ่งชี้พื้นฐานอื่น ๆ อีก 4 ตัวสำหรับยางฤดูหนาว

ตัวชี้วัดพื้นฐานแบ่งออกเป็น 5 กลุ่ม: 3 - สำหรับ ยางฤดูร้อน, 2 - สำหรับยางฤดูหนาว

ตัวบ่งชี้พื้นฐานแต่ละตัวมีน้ำหนักที่แตกต่างกันในกลุ่มตามระดับความสำคัญในหมวดหมู่

ด้านล่างนี้คือกลุ่มของตัวบ่งชี้และตัวบ่งชี้พื้นฐาน:

วิธีการคำนวณ

ตัวบ่งชี้พื้นฐานแต่ละตัวได้รับการประเมินตามหลักการดังต่อไปนี้:

• คะแนนเต็ม 10 กำหนดให้ยางที่ได้รับ ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดสำหรับการทดสอบเฉพาะ
• การจัดอันดับของยางอื่นๆ จะลดลงตามสัดส่วนของค่าเบี่ยงเบนมาตรฐานที่เกิดขึ้นจากการเลือกปฏิบัติ
• ผลลัพธ์ทั้งหมดที่เกิน 9 เท่าของส่วนเบี่ยงเบนมาตรฐานนี้จะได้รับคะแนน 1

หากแหล่งที่มาใช้ระบบการให้คะแนนของตนเอง (ซึ่งไม่ได้อิงระบบ 10 จุด) จะทำการบันทึกเชิงเส้นใหม่

คะแนนพื้นฐานสุดท้ายจะขึ้นอยู่กับค่าเฉลี่ยเลขคณิตของคะแนนที่ได้รับจากการทดสอบแต่ละครั้ง

หมายเหตุ: การทดสอบที่จัดทำโดยนิตยสารเกี่ยวกับยานยนต์หรือองค์กรผู้เชี่ยวชาญนั้น โดยทั่วไปจะขึ้นอยู่กับขนาดที่พบบ่อยที่สุดในตลาด แม้ว่าคะแนนยางอาจแตกต่างกันเล็กน้อยตามขนาด แต่เราเลือกที่จะให้คะแนนแผงขนาดทั้งหมดของยางรุ่นใดรุ่นหนึ่งโดยเฉพาะ

ประวัติความเป็นมาของ Pirelli Cinturato

Cinturato เป็นยางชนิดแรกที่มีการออกแบบโครงยางแนวรัศมี โดยมีการวางสายพานไว้รอบๆ (Cintura - "เข็มขัด" ในภาษาอิตาลี) ช่วยให้ยางคงรูปร่างได้ดีกว่าโครงสร้างแบบ bias-ply ต้องขอบคุณการออกแบบที่ทำให้ Cinturato กลายเป็นยางพิเศษในประวัติศาสตร์ของกีฬามอเตอร์สปอร์ต ต่อมา การออกแบบ Cinturato เริ่มใช้ในการผลิตยางสำหรับยานยนต์อุตสาหกรรมและการเกษตร

ยาง Cinturato ตัวแรกที่พัฒนาโดย Pirelli ในช่วงทศวรรษที่ 50 ของศตวรรษที่ผ่านมา Juan Manuel Fangio เรียกมันว่าเป็นผลิตภัณฑ์ที่โดดเด่นซึ่งกลายเป็นจุดเปลี่ยนในอุตสาหกรรมยางรถยนต์ นักแข่งรถชาวอาร์เจนตินาผู้โด่งดังรู้สึกทึ่งกับความแม่นยำที่แท้จริงของการตอบสนองต่อการหมุนของพวงมาลัย ซึ่งแตกต่างจากยางไบแอสเรลที่ได้รับความนิยมในช่วงหลายปีที่ผ่านมาอย่างมาก

ในปี 1968 Pirelli เริ่มจำหน่าย Cinturato ในกว่า 137 ประเทศ

ซินตูราโตวันนี้

ซีรีส์ยางฤดูร้อน Cinturato เป็นส่วนผสมที่ลงตัว เทคโนโลยีล่าสุดพารามิเตอร์การควบคุมและความสำเร็จในด้านการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม ยางผลิตขึ้นในขนาดต่างๆ โดยมีดัชนีความเร็วตั้งแต่ T ถึง Y ซึ่งช่วยให้ใช้ได้กับรถเกือบทุกคัน ตั้งแต่รถยนต์ในเมืองขนาดเล็กไปจนถึงรถลีมูซีน

ยางซีรีส์ Green Performance Cinturato ผลิตขึ้นโดยใช้คอมปาวน์ยางที่พัฒนาจากวัสดุที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ด้วยโครงสร้างเฟรมที่เป็นนวัตกรรมใหม่ซึ่งมีผลกระทบต่อ สิ่งแวดล้อมในขณะที่ความปลอดภัยและความสะดวกสบายในการขับขี่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงทั้งบนพื้นผิวแห้งและเปียก ระดับเสียงต่ำซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดของสหภาพยุโรปปี 2012 ทำให้การขับขี่สบายขึ้น: ยาง Green Performance Cinturato มีเสียงเงียบกว่ายางรุ่นก่อนหน้าโดยเฉลี่ย 1 dB

เทคโนโลยี Green Performance ยังช่วยลดแรงต้านการหมุนได้มากถึง 20% ส่งผลให้ประหยัดเชื้อเพลิงได้ 4% และยังช่วยลดการปล่อยก๊าซ CO2 อีกด้วย

บ้าน » พวงมาลัย » ทิศทาง Pirelli cinturato p1 เวิร์ด วิธีการติดตั้งยาง Pirelli อย่างถูกต้อง? ประวัติความเป็นมาของ Pirelli Cinturato