รหัสผู้ขาย: TAD107
รถยนต์: มิตซูบิชิ ปาเจโร NM, NS, NT, NW, NX
น้ำหนักบรรจุ: 35.1 กก.
ขนาดบรรจุ: 1650 x 735 x 385 มม.
เวลาในการติดตั้ง: 2 ชั่วโมง

ข้อมูลจำเพาะ:

ถังน้ำมัน ARB Frontier ที่รอคอยมานานสำหรับ มิตซูบิชิ เอสยูวีปาเจโร่พร้อมเปิดตัว ความจุ 128 ลิตร ซึ่งมากกว่าถังเดิม 40 ลิตร

ถังน้ำมัน TAD107 เป็นการทดแทนที่สมบูรณ์สำหรับถังเดิมจากโรงงาน ไม่เหมือนกับถังเชื้อเพลิงอื่นๆ TAD107 ไม่ส่งผลต่อมุมยื่นเนื่องจากจะกระจายมวลของเชื้อเพลิงเพิ่มเติมอย่างสม่ำเสมอ

ถังน้ำมันเชื้อเพลิงนี้เป็นถังแรกในกลุ่มผลิตภัณฑ์ ARB Frontier ที่ออกแบบมาสำหรับตัวถังแบบโมโนค็อก ดังนั้นจึงมีบางสิ่งที่ต้องพิจารณา นี่เป็นเพราะระบบกั้นถังเชื้อเพลิงที่ออกแบบมาเป็นพิเศษของ ARB ซึ่งป้องกันไม่ให้เชื้อเพลิงไหลอย่างรวดเร็วจากช่องถังหนึ่งไปยังอีกช่องหนึ่ง ตัวยึดและตัวยึดจะมาพร้อมกับถังน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อการติดตั้งที่ง่ายและรวดเร็ว

ถังทำจากวัสดุพอลิเมอร์ที่เชื่อถือได้และทนต่อแรงกระแทก เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้สำหรับผู้ขับขี่ รถยนต์มิตซูบิชิ Pajero ปรับแต่งเพื่อการเดินทางที่สะดวกสบาย

ฟีเจอร์หลัก:

1. ถังทำจากวัสดุพอลิเมอร์ "เชื่อมขวาง" ที่ทนต่อแรงกระแทก
2. ปั๊มเชื้อเพลิงที่พัฒนาโดย ARB;
3. ระบบพาร์ติชั่น ARB;
4. โครงสร้างชิ้นเดียว
5. ไม่ส่งผลกระทบต่อการเปลี่ยนแปลงของระยะห่างจากพื้นดิน
6. ติดตั้งง่ายและรวดเร็ว
7. ไม่อยู่ภายใต้การกัดกร่อน
8. เหมาะสำหรับรถยนต์ที่มีโครงสร้างตัวถังแบบโมโนค็อก
9. แต่ละถังได้รับการทดสอบเป็นรายบุคคล
10. มาพร้อมกับอุปกรณ์ยึด
11. ทำในออสเตรเลีย

ถังเชื้อเพลิง TAD107 ติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิงและโมดูลการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่ออกแบบโดย ARB แผ่นโมดูลทำจากเหล็กชุบสังกะสีหนา 10 มม. ให้การปิดผนึกที่ดีเยี่ยม และเข้ากันได้กับโมดูลเดิม

ระบบพาร์ติชั่นที่สร้างขึ้นในถังเชื้อเพลิงช่วยลดอัตราการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงในถังได้อย่างมาก ทำให้กระบวนการขับขี่สะดวกสบายที่สุดสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร

โมเดลของ Mitsubishi Pajero SUV ของญี่ปุ่นถือเป็นหนึ่งในยานพาหนะที่ใช้งานได้จริงและไม่โอ้อวดและเชื่อถือได้มากที่สุดซึ่งได้รับความเห็นอกเห็นใจจากผู้ขับขี่หลายล้านคนทั่วโลก อย่างไรก็ตาม ที่ คันนี้มี "แผล" มาตรฐานหลายประการซึ่งหนึ่งในนั้นคือความล้มเหลวของถังเชื้อเพลิงบ่อยครั้ง เกี่ยวกับคุณสมบัติการซ่อมถังแก๊ส Mitsubishi Pajero โดยตรงและจะกล่าวถึงต่อไป

ตามกฎแล้วรายการสาเหตุหลักของการรั่วไหลของถังแก๊สในรถ SUV ญี่ปุ่นที่เป็นปัญหา ได้แก่:

• สิ่งสกปรกเกาะติดภาชนะ
• ทริปออฟโรดบ่อยๆ
• ตรวจสอบสภาพทางเทคนิคก่อนเวลาอันควร

เบื้องต้นควรสังเกตว่าผู้พัฒนา Mitsubishi Pajero วางถังน้ำมันไว้ใกล้เกินไป กวาดล้างดิน, ติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันพลาสติกเพิ่มเติม มาตรการดังกล่าวตามที่ผู้สร้างของ SUV คิดไว้ควรจะปกป้องภาชนะเหล็กจาก .อย่างมีประสิทธิภาพ ความเสียหายทางกลและยืดอายุการใช้งาน

อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติ ทุกอย่างกลับกลายเป็นแตกต่างออกไป: ฝุ่น สิ่งสกปรก คราบเกลือเริ่มสะสมในช่องว่างระหว่างปลอกพลาสติกและถังแก๊ส ทำให้เกิดการกัดกร่อนอย่างรวดเร็วของโลหะ เป็นผลให้ถังน้ำมันเชื้อเพลิงรั่วแม้ในรถยนต์ที่มีอายุการใช้งานไม่เกิน 2-3 ปี

เจ้าของ Mitsubishi Pajero บางคนใช้ SUV สำหรับการเดินทางข้ามประเทศหรือทางวิบาก ซึ่งมักจะชนสิ่งกีดขวางต่างๆ ด้วยด้านล่าง ในกรณีนี้ การปรับแต่งรถจะช่วยปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างมีประโยชน์

การป้องกันด้วยพลาสติกในกรณีวิกฤติไม่เพียงแต่จะไม่ช่วยประหยัดถังแก๊สจากการเสียรูปเท่านั้น แต่ยังช่วยซ่อนร่องรอยของการระเบิดที่รุนแรงอีกด้วย เป็นผลให้เกิด microcracks ซึ่งเชื้อเพลิงเริ่มซึมในปริมาณเล็กน้อย ในเวลาเดียวกันเจ้าของรถอาจไม่สังเกตเห็นการเสียดังกล่าวจนกว่าการรั่วไหลจะกลายเป็นทั่วโลก

หลังดำเนินการ 5-6 ปี เอสยูวีของญี่ปุ่นแบรนด์มิตซูบิชิที่มีประสบการณ์ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ตรวจสอบอย่างน้อยปีละครั้ง เงื่อนไขทางเทคนิคถังน้ำมันเชื้อเพลิง

สำหรับสิ่งนี้คุณต้อง:

• ขับรถเข้าไปในหลุม
• ลบการป้องกัน
• ประมาณการ รูปร่างอ่างเก็บน้ำ.

หากพบว่ามีการเสียรูปอย่างร้ายแรง รอยแตกหรือร่องรอยของการกัดกร่อน ทางที่ดีควรเปลี่ยนชิ้นส่วนนี้ทันที

คำแนะนำ. คุณไม่ควรครอบคลุมพื้นที่ที่มีปัญหาด้วยสารปิดผนึกโดยหวังว่าจะ บริการนานถังน้ำมัน มิฉะนั้น อาจล้มเหลวในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด เช่น บนทางหลวงที่รกร้างห่างไกลจากสถานีบริการน้ำมัน

การดัดแปลงถังเชื้อเพลิงที่เป็นที่รู้จักทั้งหมด

ทันทีก่อนเปลี่ยนถังแก๊ส จำเป็นต้องเลือกภาชนะที่คล้ายกันซึ่งมีปริมาตรเท่ากันกับของเดิม ตารางต่อไปนี้แสดงลักษณะสำคัญของถังเชื้อเพลิงสำหรับ Mitsubishi Pajero

ดังจะเห็นได้จากตาราง ปริมาณ ถังปาเจโร่การปรับเปลี่ยนล่าสุดลดลงอย่างมาก แน่นอนว่าสิ่งนี้ใช้ไม่ได้ซึ่งผู้ผลิตเริ่มติดตั้งถังเชื้อเพลิงขนาดใหญ่อีกครั้ง

การลดปริมาตรของถังแก๊สมีความสัมพันธ์กับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลงและการเพิ่มมาตรฐาน ความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อม. รถยนต์ของแบรนด์ที่อยู่ระหว่างการพิจารณากลายเป็น "ตะกละ" น้อยลงในขณะที่ปริมาณก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ลดลงหลายเท่า

วิดีโอพิเศษในบทความนี้แสดงให้เห็นว่ามีสิ่งสกปรกสะสมอยู่ในถัง

เตรียมถอดถังแก๊ส

ก่อนดำเนินการรื้อถังน้ำมันเชื้อเพลิง ชุดของ กิจกรรมเตรียมความพร้อม, โดยเฉพาะอย่างยิ่ง:

• ระบายน้ำมันเชื้อเพลิง
• ถอดล้อหลังซ้ายออก
• ถอดฝาครอบป้องกันออก
• คลายเกลียวท่อจ่าย
• ถอดหมุดขั้วต่อ ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและเซ็นเซอร์

การเปลี่ยนแปลงในเชิงคุณภาพแม้ถังเชื้อเพลิงเต็มครึ่งถังจะเป็นเรื่องยากมาก ดังนั้น ทันทีก่อนถอด คุณสามารถ "ม้วน" ถังแก๊สให้เกือบเป็นศูนย์หรือระบายน้ำมันเชื้อเพลิงลงในภาชนะที่เตรียมไว้ก่อนหน้านี้ ในกรณีแรกหลังจากไฟเตือนสว่างขึ้น แผงควบคุม(ไอคอนที่เรียกว่า "ปั๊มน้ำมัน") คุณสามารถขับได้ประมาณ 50-70 กม. หลังจากนั้นน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุดสองสามลิตรจะยังคงอยู่ในถัง

ในเวลาเดียวกัน ช่างซ่อมที่มีประสบการณ์ไม่แนะนำให้ทำเช่นนี้ เนื่องจากอนุภาคแขวนลอยขนาดเล็กมักจะสะสมอยู่ที่ด้านล่างของถังแก๊ส ซึ่งสามารถอุดตันตัวกรองเชื้อเพลิงได้อย่างรวดเร็ว เช่นเดียวกับที่กล่าวไว้ในคำแนะนำ ทางที่ดีควรคลายเกลียวสลักเกลียวระบายน้ำ 12 ตัวที่อยู่ด้านล่างของถังอย่างระมัดระวังและระบายน้ำมันเบนซินทั้งหมด (หรือน้ำมันดีเซล)

บันทึก. หากมีการวางแผนการปรับเปลี่ยนทั้งหมดเพื่อเปลี่ยนถังน้ำมันเชื้อเพลิงบนลิฟต์แล้วล้อจะไม่สามารถถอดออกได้เนื่องจากจะไม่รบกวน

หลังจากถอดตัวป้องกันพลาสติกออก เราจะคลายการยึดของแคลมป์บนท่อระบายออกและท่อออกตามลำดับ ฟิลเลอร์คอ. เราดำเนินการขั้นตอนที่คล้ายกันกับท่อควบคุมไอน้ำมันเชื้อเพลิงและการคืนน้ำมันเชื้อเพลิง อย่าลืมถอดสายยางออกด้วย ความดันสูงจาก ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง.

ในขั้นตอนสุดท้าย คุณต้องตัดการเชื่อมต่อ หน้าสัมผัสไฟฟ้าขั้วต่อปั๊มเชื้อเพลิงและเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในปัจจุบัน ชิปแรกตั้งอยู่ที่ด้านบนของถังและชิปที่สองอยู่ที่ด้านขวาของถัง (ด้านผู้โดยสารของรถ) หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ดำเนินการกิจกรรมทั้งหมดข้างต้นอย่างถูกต้องแล้ว เราจะไปยังส่วนหลักของการแทนที่

การถอดและซ่อมแซมถังแก๊ส

การรื้อถอน ถังน้ำมันบน Mitsubishi Pajero ดำเนินการโดยการคลายเกลียวน็อตสี่ตัวที่ยึดคอนเทนเนอร์เข้ากับโครงยึดโครงรถโดยตรง

บ่อยครั้งที่องค์ประกอบเหล่านี้อาจมีการกัดกร่อน ดังนั้นจึงถูกทำให้ชื้นด้วยสารประกอบประเภท WD40 ซึ่งช่วยให้คุณคลายเกลียวรัดทั้งหมดโดยไม่ต้องใช้ความพยายามเพิ่มเติม

ในกรณีของการเปลี่ยนถังแก๊สเก่าด้วยแอนะล็อกใหม่ ขั้นตอนที่อธิบายไว้ทั้งหมดจะดำเนินการใน กลับลำดับในระหว่างการติดตั้ง แคลมป์ทั้งหมดต้องขันให้แน่นเพื่อไม่ให้เกิดการรั่วซึม

หากคุณตัดสินใจที่จะบันทึกของคุณเอง ทรัพยากรทางการเงินและซ่อมถังน้ำมันแล้วฟังไม่เจ็บ เคล็ดลับที่เป็นประโยชน์ผู้เชี่ยวชาญ:

• สำหรับการซ่อมแซมถังแก๊สประเภทใดก็ตามใน Mitsubishi Pajero (การทาสี ซ่อมแซมรอยแตก การลบรอยบุบ) จำเป็นต้องเปลี่ยนปะเก็นคอที่น้ำมันเชื้อเพลิงจะไหลผ่านเมื่อเทลงในถัง
• มันจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะเปลี่ยนปะเก็นของชุดปั๊มเชื้อเพลิงเพิ่มเติมด้วยเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงที่ติดตั้งอยู่ซึ่งมักจะล้มเหลวด้วยเหตุผลหลายประการ

ในการลบองค์ประกอบดังกล่าว จำเป็นต้องเตรียมส่วนประกอบ WD40 ก่อนด้วยน็อตทั้งหมดที่อาจจะติดอยู่กับสตั๊ดเชื่อมโยงไปถึงระหว่างการทำงานของยานพาหนะ ต่อไปเราจะนำปะเก็นเก่าออกติดตั้งอะนาล็อกที่เหมาะสมแทนที่น็อตยึดให้แน่นและตรวจสอบความแน่นของถังแก๊ส

ซ่อมรอยร้าวและทาสี

จำได้ว่าหากพบรอยร้าวบนถังน้ำมัน Mitsubishi Pajero ไม่แนะนำให้ติดตั้งอีกอย่างเด็ดขาด ยานพาหนะแม้หลังจากการปรับปรุงครั้งใหญ่ หากคุณตัดสินใจที่จะกำจัดการรั่วของโลหะด้วยมือของคุณเองก็สามารถทำได้โดยการบัดกรีหรือทา พื้นที่ปัญหาการเชื่อมเย็น ก่อนอื่นอย่าลืมล้างไขมันและทำให้พื้นผิวแห้ง หลังจากนั้นคุณสามารถดำเนินการซ่อมแซมต่อได้

ถังแก๊สจะทาสีหลังจากทำความสะอาดสารเคลือบเก่าแล้วเท่านั้น ซึ่งสีเนื้อละเอียดเหมาะอย่างยิ่ง กระดาษทราย. หากตรวจพบการกัดกร่อนบนภาชนะระหว่างการกำจัดสี สถานที่ดังกล่าวจะได้รับการบำบัดด้วยตัวแปลงสนิม ซึ่งจะทำให้การทำลายโลหะช้าลง

คำแนะนำ. การทาสีทำได้ดีที่สุดด้วยการเคลือบอะครีลิคซึ่งมีความทนทานต่อสภาพแวดล้อมที่เป็นกรด - เบสที่ก้าวร้าวได้ดี ก่อนการติดตั้งถังน้ำมันเชื้อเพลิงจะแห้งเพื่อตรวจหารอยรั่ว

ดังนั้น การซ่อมแซมถังแก๊สในรถยนต์ Mitsubishi Pajero จึงเป็นงานที่มีความรับผิดชอบสูง ซึ่งต้องใช้วิธีการที่รอบคอบ ความรู้ ทักษะที่เหมาะสม และอุปกรณ์ที่เหมาะสม ราคาของถังน้ำมัน Pajero อยู่ที่ประมาณ 50,000 รูเบิล

คำอธิบายของถังน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับ Pajero 4:
ในการผลิตถังเชื้อเพลิงนี้ (REV.2 Reload) สำหรับ Pajero III-IV เราไม่ได้คำนึงถึงประสบการณ์ทั้งหมดที่เราสั่งสมมาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความต้องการของเจ้าของรถด้วย ถังน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับ Pajero III-IV ไม่เพียงแต่ดูดีขึ้นเท่านั้น แต่ยังเหมาะสำหรับ Pajero ทุกรุ่นตั้งแต่ปี 2000 โครงสร้างทั้งหมดถูกตัดตามการออกแบบของเราด้วยเลเซอร์สแตนเลส 2 มม. แต่ส่วนล่างของถังเชื้อเพลิง Pajero ถูกตัดจากแผ่นหนา 3 มม. ที่จะป้องกันไม่ให้ถังแตกเมื่อโดนก้อนหิน ตอไม้ ฯลฯ ถังน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับ Pajero 4 ได้รับการออกแบบในลักษณะที่ในระหว่างการเชื่อมเราทำการเชื่อมเพียงหนึ่งในถัง: เราเชื่อม "แก้ว" ของไอดีเชื้อเพลิงเข้ากับก้นถัง (แต่เราจะจัดการกับตะเข็บนี้ด้วย กระทู้ต่อไป)

พาร์ติชั่นถูกใส่เข้าไปในถังน้ำมัน Pajero เพื่อป้องกันไม่ให้เกิด "คลื่น" ขณะขับขี่ ปริมาณเชื้อเพลิงอยู่ภายใน "แก้ว" สำหรับ ทำงานอย่างต่อเนื่องระบบเชื้อเพลิงขณะรถหมุน

แท่นยึดถังน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับ Pajero จะเหมือนกับแท่นยึดถังน้ำมัน ทั้งหมด อุปกรณ์เชื้อเพลิงถูกจัดเรียงใหม่จากถังเดิม ยกเว้นท่อ ที่อยู่ในถังอยู่แล้ว หลังจากเชื่อมจุดต่อทั้งหมดแล้ว เราจะล้างถังเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีฝุ่นในกระบวนการ หลังจากล้าง ช่องเปิดของถังทั้งหมด (วาล์ว ปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิง เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง ท่อจ่ายและท่อส่งคืน) จะถูกปิดผนึกอย่างผนึกแน่นและถังจะได้รับแรงดันภายใต้แรงดันประมาณ 1 บรรยากาศ

ข้อมูลจำเพาะของถังน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับ Pajero:
- ความกว้าง: 385 mm
- ความสูง: 250 มม.
- ความยาว: 1540 mm
- น้ำหนัก: 31 กก.
- ปริมาตร: 100 ลิตร (ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าถัง ปริมาตรอาจแตกต่างกันไป 5-7% ในทุกทิศทาง)

การรับประกันถังน้ำมัน Pajero 4:
ตลอดระยะเวลาการเป็นเจ้าของรถ ยกเว้นความเสียหายทางกล

คุณสามารถรับคำแนะนำเพิ่มเติมเกี่ยวกับงานประเภทใดก็ได้ของเรา รวมทั้งสมัครซ่อมโดยโทร:
8-495-774-87-05
8-495-644-52-93

ภาพขั้นตอนการผลิตถังน้ำมันสำหรับ Pajero 4:

เราแทรกพาร์ติชั่นที่จะทำงานเป็น "เขื่อนกันคลื่น"

ลองบน "กระจก" ของการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

ท่อระบายอากาศของถัง
รูสำหรับวาล์วไล่ลม

ถังน้ำมันปาเจโร่4/3 - องค์ประกอบที่สำคัญระบบเชื้อเพลิงของรถยนต์ซึ่งใช้เก็บเชื้อเพลิง การมีหรือไม่มีการรั่วไหลและไอระเหยของน้ำมันเบนซินหรือน้ำมันดีเซลขึ้นอยู่กับสถานะของถังน้ำมันเชื้อเพลิง

โดยปกติใน รถยนต์ รายการนี้ตั้งอยู่นอกพื้นที่ที่อาจเกิดการเสียรูปของร่างกายในอุบัติเหตุ มันถูกยึดด้วยสายรัด สำหรับความเสียหายบางอย่าง จำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนถังอย่างใดอย่างหนึ่ง

ถังน้ำมันเป็นโลหะแต่ตอนนี้ แพร่หลายรับถังพลาสติก (โพลีเอทิลีนความหนาแน่นสูง)

ในบรรดาข้อดีของรถถังดังกล่าว สามารถสังเกตได้ว่าสามารถสร้างขึ้นในเกือบทุกรูปทรง ซึ่งหมายความว่าสามารถเติมพื้นที่ว่างใต้ท้องรถได้มากที่สุด นอกจากนี้ พลาสติกยังไม่ถูกกัดกร่อน อย่างไรก็ตาม อาจเกิดรอยแตกบนพลาสติกจากการกระแทกกับหิน

สำหรับการผลิตถังโลหะจะใช้แผ่นเหล็กหรืออลูมิเนียมที่ประทับตรา

ติดต่อเรา เจ้าของมิตซูบิชิ Pajero 4 กับความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับถังน้ำมันเชื้อเพลิง อาการคือน้ำมันเบนซินเล็กๆ ที่ตรวจพบหลังจอดรถ หลังจากตรวจสอบรถบนลิฟต์แล้ว ก็ตัดสินใจเปลี่ยนถังน้ำมันเชื้อเพลิง

คุณลักษณะการออกแบบของ Pajero นี้คือระหว่างถังกับ ฝาครอบป้องกันมีช่องว่างเล็ก ๆ เมื่อเวลาผ่านไป ทราย สิ่งสกปรกและสิ่งปนเปื้อนอื่นๆ จะถูกบรรจุเข้าไป ซึ่งเมื่อรวมกับความชื้นและสารเคมีแล้ว ทำให้เกิดกระบวนการกัดกร่อน สิ่งนี้นำไปสู่ความเสื่อมโทรม สายน้ำมันเชื้อเพลิง. "โรค" ดังกล่าวมีอยู่ใน Mitsubishi Pajero เกือบทั้งหมดในซีรีส์นี้

ทางออกที่ดีที่สุดสำหรับปัญหานี้คือเปลี่ยนถังด้วยถังเดิมและบำรุงรักษาอย่างเหมาะสมในภายหลัง นอกจากนี้ด้วยการแยกย่อยนี้การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและคอมักจะใช้ไม่ได้ซึ่งควรเปลี่ยนใหม่เพื่อไม่ให้เกิดปัญหากับระบบเชื้อเพลิงอีกในอนาคต

ถังน้ำมัน Pajero 3 Pajero4 สแตนเลส

วิดีโอนี้ให้คำแนะนำเกี่ยวกับวิธีการเชื่อมต่อถังเชื้อเพลิง Pajero อย่างเหมาะสมกับการดัดแปลงรถ SUV แบบต่างๆ เรากำลังพูดถึงถังเชื้อเพลิงสแตนเลสที่ผลิตในสาธารณรัฐเบลารุส!

ถังน้ำมันปาเจโร่. ฐานยาว. น้ำมันเบนซิน ถังน้ำมันปาเจโร่. ฐานสั้น. น้ำมัน ถังน้ำมันปาเจโร่. ฐานยาว. ดีเซล.

การกัดกร่อน

ถังน้ำมันปาเจโรคือหายนะที่แท้จริงในอันดับสาม รุ่นที่สี่ SUV เหล่านี้ สิ่งนี้ใช้ได้กับทั้งการดัดแปลงเบนซินและดีเซล แม้ว่าถังเชื้อเพลิงจะใช้เทคโนโลยีเดียวกับถังน้ำมัน Pajero รุ่นที่สองโดยไม่มีปัญหา ตำแหน่งที่โชคร้ายของมันในรถยนต์รุ่นที่สามและสี่ทำให้เกิดการกัดกร่อนและการรั่วไหลตามมา

ยิ่งกว่านั้นเป็นการยากที่จะปิดผนึกรอยรั่ว (ซ่อมถังน้ำมัน) ด้วยผลลัพธ์ที่รับประกัน การกัดกร่อนของถังมักจะกว้างขวางและอยู่ใน ที่ต่างๆ! ถังหลังจากทำความสะอาดสนิมจะกลายเป็นเหมือนตะแกรง และต่อไป รุ่นเบนซินมันอันตราย!

ถังน้ำมันปาเจโร่แท้.

การแยกชั้น

เหตุผลประการที่สองแต่ไม่มีความสำคัญน้อยกว่าสำหรับความล้มเหลวของถังเชื้อเพลิง ในขอบเขตที่มากขึ้น สิ่งนี้ใช้กับ Pajero รุ่นที่สามที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 4m41 หรือมากกว่าด้วยปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงจาก ZEXEL ประเภท VRZ (ทั้งหมดนี้คือทั้งหมด รถยนต์ตั้งแต่ปี 2000 ถึง 2007) คือการลอกของสารเคลือบป้องกันการกัดกร่อนของถังเชื้อเพลิงพื้นผิวด้านใน!

เจ้าของไม่กี่คนที่รู้ว่าตัวเองทำลายถังเชื้อเพลิง!

อนุภาคสังกะสี (ซึ่งปกคลุมถังจากด้านใน) ที่เคลื่อนที่ไปพร้อมกับเชื้อเพลิงและหมุนเวียนอยู่ในระบบเชื้อเพลิงจะสึกหรอคู่แรงเสียดทานในปั๊มเชื้อเพลิงและหัวฉีด พวกมันส่งผลกระทบร้ายแรงต่อส่วนความกดอากาศสูง เช่นเดียวกับการพ่นทรายทำให้เกิดขอบตวง ซึ่งในทางกลับกันนำไปสู่ความล้มเหลวของปั๊มฉีดโดยรวมก่อนวัยอันควร มีบางกรณีที่ Pajero 3 ไมล์กับการเปลี่ยน ด้วยปั๊มเชื้อเพลิงเดิมใหม่ แต่ไม่ได้เปลี่ยนถังน้ำมันเชื้อเพลิงคือ 15,000 กม. หลังจากนั้นจำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนปั๊มฉีด

ไม่มีวิธีใดในการกำจัดสารกัดกร่อนโลหะในเชื้อเพลิง นอกจากการเปลี่ยนถังน้ำมัน จะเป็นวิธีแก้ปัญหา!

ใน Pajero รุ่นที่สี่ ปัญหาการถอดถังน้ำมันไม่ได้เด่นชัดนักเนื่องจาก ความน่าเชื่อถือมากขึ้นระบบหัวฉีดของเด็นโซ่ แต่, ออกก่อนกำหนดความล้มเหลวของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและวาล์วควบคุมแรงดันในปั๊มฉีด สิ่งเหล่านี้คือ "คำเดียวกันทั้งหมดจากเพลงเดียวกัน"

เราจะจัดส่งถังเชื้อเพลิงไปยังทุกภูมิภาคของรัสเซีย ยูเครน และเบลารุส

เจ้าของไม่กี่คนที่รู้ว่าพวกเขาทำลายถังเชื้อเพลิงด้วยตัวเอง! จากความรักอันยิ่งใหญ่ที่มีต่อ Pajero ของคุณ เมื่อเคยได้ยินที่ไหนสักแห่งว่า จุดอ่อนที่ชื่นชอบคือ ระบบเชื้อเพลิง. พวกเขาเพิ่มสารเติมแต่ง สารปรับปรุง น้ำยาทำความสะอาด และอื่นๆ หลายชนิดลงในถัง ดังนั้นเริ่มกระบวนการทำลายถังน้ำมันแล้วปั๊มเชื้อเพลิง!

ตัวอย่างเช่น จากประสบการณ์ของเรา เป็นที่ทราบกันดีว่าคาสตรอลนี้ร่วมกับ น้ำมันดีเซลในการใช้งานหนึ่งหรือสองครั้งอาจทำให้การเคลือบถังเสียหายได้!

สารเติมแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงต้องไม่เติม!

อาศัยประสบการณ์หลายปีในการซ่อมและใช้งาน Mitsubishi Pajero เราขอประกาศว่าเมื่อลอกสารเคลือบด้านในของถังออกแล้ว คุณจะลืมเรื่องทรัพยากรมอเตอร์ขนาดใหญ่ของปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงไปได้เลย ไม่มีวิธีใดในการกำจัดสารกัดกร่อนโลหะในเชื้อเพลิงอื่นนอกจากการเปลี่ยนถังเพื่อแก้ปัญหา! ไม่ว่าจะเป็นการติดตั้งตัวกรองเพิ่มเติม การทำความสะอาดถัง พ่นทราย ทาสีด้วยการเชื่อมที่ตามมา ฯลฯ ตรวจสอบแล้ว!

ถังน้ำมันปาเจโร่ใหม่.

อันไหนที่จะซื้อ?

ในการเปลี่ยนถังน้ำมัน ต้องคำนึงว่าถังน้ำมันที่ใช้แล้วส่วนใหญ่ที่เสนอขายนั้นมีปัญหาอยู่แล้ว คนขายอาจไม่รู้เรื่องถังเสีย! และเจ้าของเพชรก็เปลี่ยนถังที่ขัดผิวของเขาเป็นถังเดียวกัน และแย่กว่านั้นอีก!

ไม่ควรได้รับมอบหมาย ความคาดหวังสูงและบนถังพลาสติกที่ผลิตในโปแลนด์ พวกเขาทำด้วยมือจากไฟเบอร์กลาสและอีพอกซีเรซิน บ่อยครั้งที่รถถังโปแลนด์รั่วระหว่างการติดตั้ง จริงอยู่ เจ้าของบางคนโชคดีและหลีกเลี่ยงปัญหาได้ ด้วยราคาที่เกือบเท่ากันของรถถังดั้งเดิมและงานฝีมือของโปแลนด์ มันคุ้มหรือไม่ที่จะเสี่ยง?

ติดต่อเรา. คุณจะได้รับคำแนะนำในการซื้อถังน้ำมันที่ถูกต้องสำหรับ Pajero!

รถถังจากจีนสมควรได้รับการกล่าวถึงเป็นพิเศษ! ไม่เพียงแต่ไม่ได้แปรรูปจากภายในเท่านั้น (โลหะเปล่า) เท่านั้น! เมื่อซื้อแล้วพบว่ามีการกัดกร่อน มันจึงต่างกัน มิติทางเรขาคณิตจากคนเดิม พวกเขาต่ำกว่า 40 มม. ดังนั้นจึงไม่สามารถใส่การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงพื้นเมือง

ควรจำไว้ว่าถังน้ำมันเบนซินและดีเซลนั้นแตกต่างกัน รถถังจาก Pajero เวอร์ชั่นยาวและสั้นก็ใช้แทนกันได้

ถังน้ำมันปาเจโร่.

ถังสแตนเลส. เบลารุส

ถังเชื้อเพลิงนี้รวมเอาการออกแบบและวัสดุที่ออกแบบมาเพื่อขจัดปัญหาของเจ้าของ Mitsubishi Pajero ในการออกแบบถังเชื้อเพลิงสแตนเลสของ Pajero เราใช้ประสบการณ์หลายปีในการซ่อม ใช้งาน และบำรุงรักษา Pajero

ถังน้ำมันในอุดมคติของ Pajero คือถังน้ำมันสแตนเลส

ด้านล่างนี้คือข้อดีบางประการของรถถังของเราที่มีมากกว่ารุ่นอื่นๆ ในตลาด

ข้อได้เปรียบแรก

และที่สำคัญไม่กัดกร่อน! ถังน้ำมันเชื้อเพลิงของเราจะไม่ขึ้นสนิม! แท้จริงแล้ว ถังสแตนเลสนั้นคงอยู่ชั่วนิรันดร์ นั่นคือเหตุผลที่เรารับประกันความทนทานต่อการกัดกร่อนของถังตลอดอายุการใช้งาน ทั้งอลูมิเนียมและเหล็กไม่สามารถแข่งขันกับเหล็กกล้าไร้สนิมในแง่ของความทนทานต่อการเกิดออกซิเดชัน วัสดุที่ใช้ทำถังของเรานั้นใช้ในอุตสาหกรรมอาหารและเคมี

ข้อได้เปรียบที่สอง

ปริมาณที่เพิ่มขึ้น 97 ลิตร เมื่อเทียบกับต้นฉบับนี้เพิ่มขึ้นอย่างมาก ถังที่เหลือมีขนาดเล็กกว่า

ข้อได้เปรียบที่สาม

ด้วยความหนาของผนัง 1.2 มม. ความแข็งแกร่งของถังเชื้อเพลิงของเราในการดัดแปลง Pajero ทั้งหมดนั้นสูงกว่าความแข็งแกร่งของถังเดิมหนึ่งเท่าครึ่ง และถ้าเราเปรียบเทียบความแข็งแกร่งของสแตนเลสที่ใช้ทำถังของเรากับอลูมิเนียม ความแตกต่างนั้นจะเพิ่มขึ้นถึงสามเท่า!สิ่งนี้ทำให้ถังสแตนเลสมีความได้เปรียบอย่างปฏิเสธไม่ได้เมื่อใช้งานรถ SUV ในรถที่มีน้ำหนักมาก สภาพถนนและออฟโรด

ข้อได้เปรียบที่สี่

การดัดแปลงถังน้ำมัน Pajero ดีเซลไม่จำเป็นต้องติดตั้งไอดีเชื้อเพลิงดั้งเดิม ถังน้ำมันของเรามาพร้อมกับปิ๊กอัพน้ำมันเหล็กอัลลอยด์สูงและไม่เป็นสนิมเช่นกัน!

ข้อได้เปรียบที่ห้า

ติดตั้งถังน้ำมันทุกจุด แท่นยึดมาตรฐานปาเจโร่.

ข้อได้เปรียบที่หก

ท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและท่อส่งกลับทำจากวัสดุเดียวกันกับถังน้ำมัน และไม่เป็นสนิมด้วย!

ข้อได้เปรียบที่เจ็ด

การออกแบบช่องรับน้ำมันเชื้อเพลิงช่วยขจัดการอุดตันของการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อถังน้ำมันเสียรูปอันเป็นผลมาจากการกระแทกกับถังจากวัตถุแปลกปลอม (ขอบทาง ท่อนซุง หิน ฯลฯ)

ข้อได้เปรียบที่แปด

การอ่านมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ถูกต้อง

ข้อได้เปรียบที่เก้า

ของเรา ถังน้ำมันพร้อม ปลั๊กท่อระบายน้ำ. ทำให้ง่ายต่อการระบายและเปลี่ยน เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำเข้าไปในถัง

ข้อได้เปรียบที่สิบ

พาร์ติชั่นได้รับการติดตั้งภายในถังเชื้อเพลิงของเราไม่ว่าจะมีการดัดแปลงใดๆ ได้รับการออกแบบมาเพื่อลดการรบกวนจากแรงเฉื่อยในน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อเติมน้ำมันในถังบางส่วนหน้าที่ที่สองของแผ่นกั้นคือการเพิ่มความแข็งแกร่งของถัง รถถัง Pajero ดั้งเดิมขาดสิ่งนี้เนื่องจากเทคโนโลยีการผลิต

ข้อได้เปรียบที่สิบเอ็ด

ในรถถัง Pajero 3-4 ของเรา จากการดัดแปลงทั้งหมด สามารถติดตั้งการป้องกันดั้งเดิมได้ ติดตั้งกันรอยเดิมต้องตัด!

ข้อได้เปรียบที่สิบสอง

รถถังของเราไม่ใช่สำเนาซ้ำซาก นี่คือผลิตภัณฑ์อิสระที่ออกแบบและผลิตขึ้นสำหรับสภาพอากาศที่รุนแรงและสภาพการทำงาน ในการออกแบบ ข้อบกพร่องทั้งหมดของรถถังดั้งเดิมและรถถังอื่น ๆ จะถูกกำจัด

เนื่องจากลักษณะเฉพาะข้างต้น ถังน้ำมันสแตนเลสจึงกลายเป็นตัวเลือกอันดับต้นๆ ในบรรดาความหลากหลายทั้งหมดในตลาด

มีถังน้ำมันอยู่ในสต็อกทั้งหมด

เราจะเก็บเงียบเกี่ยวกับรถถังจากรถคันอื่นๆ ที่คาดว่าน่าจะเหมาะกับ Pajero!

ถังน้ำมันปาเจโร่สแตนเลส.

จัดส่ง.

เราจัดส่งถังเชื้อเพลิงของเราไปยังทุกภูมิภาคของรัสเซีย คาซัคสถาน ยูเครน และเบลารุส

กรอกแบบฟอร์มด้านล่าง:

มินสค์ - เมืองปลายทาง

ปริมาณ 0.3 ลูกบาศก์เมตร

น้ำหนัก 20 กก.

จัดส่งไปมอสโก 1 วัน ยุโรปรัสเซีย 2-4 วัน

คุณสามารถติดต่อเราและรับคำแนะนำโดยละเอียดเกี่ยวกับถังเชื้อเพลิงสแตนเลสของเรา และวิธีการจัดส่งไปยังเมืองของคุณ โดยใช้แอปพลิเคชันมือถือฟรี:

หรือโทรตามเบอร์ในเพจ

ถังน้ำมันปาเจโร่สแตนเลส. เจ้าของรีวิว.

บัค ปาเจโร่ สแตนเลส รีวิวเจ้าของ

รูปภาพรายละเอียดเพิ่มเติมของถังเชื้อเพลิงสแตนเลสของเราสามารถพบได้ใน

เจ้าของ Pajero ที่นอกเหนือจากถังน้ำมันเชื้อเพลิงยังต้องซ่อมปั๊มฉีดควรอ่านหน้าถัดไปของเว็บไซต์ของเรา เราอธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับความผิดปกติของปั๊มเชื้อเพลิง Pajero 3 และสาเหตุของการเกิดขึ้น ตลอดจนวิธีการต่อสู้

บ้าน » ซ่อมเครื่องปั่นไฟ » ถังน้ำมันปาเจโร่4ดีเซล. ถังน้ำมันปาเจโร่. เบนซิน       ถังน้ำมันเชื้อเพลิงปาเจโร ฐานสั้น. ถังน้ำมันเบนซิน ปาเจโร่. ฐานยาว. ดีเซล