เครื่องยนต์สามสูบต้องเผชิญกับเจ้าของรถยนต์ทั้งจากต่างประเทศและ รถยนต์ในประเทศ. นอกจากนี้ เมื่อเร็ว ๆ นี้ผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของโลกได้เริ่มใช้เครื่องยนต์รุ่นดังกล่าวบ่อยขึ้นเนื่องจากเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและใส่ใจใน สิ่งแวดล้อมอย่างที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าเป็นหนึ่งในเทรนด์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในอุตสาหกรรมสมัยใหม่

หากคุณต้องการซื้อรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สามสูบ แต่ไม่แน่ใจในการตัดสินใจของคุณ บทความนี้เหมาะสำหรับคุณ ในนั้นเราจะพิจารณาข้อดีและข้อเสียหลักของมอเตอร์ประเภทนี้

เครื่องยนต์สามสูบคืออะไร?

มาเริ่มกันที่พื้นฐาน กล่าวคือด้วยคำอธิบายว่าเครื่องยนต์สามสูบแตกต่างจากรุ่นอื่นๆ อย่างไร แม้แต่เจ้าของรถมือใหม่และผู้ที่สนใจในเทคโนโลยีก็รู้ว่ามีกระบอกสูบอยู่ภายในมอเตอร์: พวกมันเคลื่อนที่ได้ เพลาข้อเหวี่ยงและนำไปใช้งานทั้งหมด กลไกการขนส่ง. จากนี้ไปเราสามารถสรุปผลเชิงตรรกะได้: ยิ่งมีกระบอกสูบมากเท่าใด เครื่องยนต์ก็จะยิ่งมีพลังมากขึ้นเท่านั้น ดังนั้นในทางปฏิบัติ

ตัวอย่างเช่น, สี่ เครื่องยนต์ทรงกระบอกมีรถระดับเมืองที่มุ่งประหยัดน้ำมันและขับต่อไป ความเร็วต่ำและรถจักรยานยนต์หกสูบที่ออกแบบมาสำหรับการรับน้ำหนักสูง

เครื่องยนต์สามสูบมีกำลังต่ำ (ด้วยเหตุนี้หนึ่งใน ชื่อพื้นบ้าน — « เครื่องยนต์มอเตอร์ไซค์") โดยปกติจะติดตั้งในรถยนต์ขนาดเล็กและรถยนต์ที่ออกแบบมาเพื่อขับไปรอบเมืองและในระยะทางสั้นๆ

ประโยชน์ของเครื่องยนต์สามสูบ

• เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม. เราได้กล่าวถึงในตอนต้นของบทความ อันที่จริง รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ประเภทนี้สร้างความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อมน้อยกว่ามาก และด้วยเหตุนี้จึงกำลังได้รับความนิยมในขณะนี้ เนื่องจากการดูแลสิ่งแวดล้อมได้กลายเป็นงานหลักอย่างหนึ่งของมนุษยชาติ
• ความสามารถในการรวมเชื้อเพลิงประเภทต่างๆ. เครื่องยนต์สามสูบออกแบบมาสำหรับน้ำมันเบนซินจำนวนเล็กน้อย (เช่น การพัฒนาล่าสุด Kia เครื่องยนต์ Kappa มีปริมาตรเพียง 1.0 ลิตร) ดังนั้นเพื่อเพิ่มกำลังจึงมักจะรวมกับการติดตั้งถังแก๊สเพิ่มเติม นี่เป็นอีกครั้งที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและในสภาพของประเทศของเราค่อนข้างประหยัด
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ. ข้อได้เปรียบนี้เป็นไปตามเหตุผลจากข้อก่อน: เนื่องจากเครื่องยนต์ได้รับการออกแบบสำหรับเชื้อเพลิงจำนวนเล็กน้อย จึงไม่จำเป็นต้องเติมน้ำมันเพิ่มเติม (โดยเฉลี่ยแล้ว ต้องใช้น้ำมันเบนซิน 5.9 ลิตรต่อ 100 กม.)
• น้ำหนักเบาและกะทัดรัด. เครื่องยนต์ประเภทนี้มักทำจากอลูมิเนียมและมีขนาดเล็ก ซึ่งจะช่วยรักษาคุณสมบัติไดนามิกในเครื่องยนต์ขนาดเล็ก

ข้อเสียเปรียบหลักของเครื่องยนต์สามสูบ

• ความไม่สมดุล. คำนี้หมายถึงความไม่ตรงกันระหว่างการกระทำของลูกสูบและกระบอกสูบ เราไม่ได้สังเกตด้วยสายตา แต่เรารู้สึกถึงผลที่ตามมาของความไม่สมดุลดังกล่าว: รถใช้งานได้ ระดับสูงเสียงและการสั่นสะเทือน ในทางทฤษฎี สามารถแก้ไขได้ แต่กระบวนการปรับแต่งค่อนข้างซับซ้อนและต้องการการแทรกแซงจากผู้เชี่ยวชาญที่มีความรู้จริงๆ
• พลังงานต่ำ(บ่อยที่สุด - ภายใน 70-80 แรงม้า) เครื่องยนต์สามสูบไม่เหมาะสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการแข่งรถ ใช่ รถที่ติดตั้งมอเตอร์ดังกล่าวสามารถโอเวอร์คล็อกและทำงานด้วยความเร็วสูงสุดได้ แต่ในทางกลับกัน คุณจะได้รับการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนที่เพิ่มขึ้นในไม่ช้า ซึ่งจะเป็นคำเตือน: จบการทำงานหากคุณไม่ต้องการซ่อม รถในภายหลัง เพื่อความเป็นธรรม เรากล่าวว่าผู้ผลิตหลายรายกำลังดำเนินการแก้ไขปัญหานี้ แต่ยังไม่ได้รับการแก้ไขอย่างสมบูรณ์
• เหมาะสมกับ กล่องเครื่องกลเกียร์. โปรดทราบว่าสิ่งนี้มีความเกี่ยวข้องโดยเฉพาะสำหรับผู้ซื้อชาวรัสเซีย ทางตะวันตกมีรุ่นที่เครื่องยนต์สามสูบมาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ แต่เรายังมีอยู่ไม่กี่รุ่นและไม่สามารถใช้ได้สำหรับทุกคน

รถที่มีเครื่องยนต์สามสูบ: จะเอาหรือไม่?

เครื่องยนต์สามสูบเป็นทางเลือกของคุณหาก:

1. คุณกำลังมองหารถที่จะเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ เมืองและไม่ไล่ตามความเร็วสูง
2. ต้องการประหยัดน้ำมันหรือต้องการใช้น้ำมันเบนซิน + LPG รวมกัน
3. คุณไม่จำเป็นต้องมีมอเตอร์กำลังสูง
4. ภาวะฉุกเฉิน เสียงรบกวนจากภายนอกและแรงสั่นสะเทือนในรถไม่ทำให้คุณตกใจ
5. คุณใส่ใจสิ่งแวดล้อมและเลือกรถที่ก่อให้เกิดอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมน้อยที่สุด

"ตัดสินใจสัมผัสในหัวข้อที่น่าสนใจเช่นการสร้างสรรค์และความหมาย รถจักรยานยนต์ในประเทศด้วยกระบอกสูบสามกระบอกซึ่งในโลกนี้แทบไม่มีและยังไม่มีแอนะล็อกที่ประสบความสำเร็จ มอเตอร์ของจักรยานยนต์คันนี้ไม่ได้ใช้กันอย่างแพร่หลายในกระบวนการผลิตอุปกรณ์ที่เป็นแบบอย่างของสหภาพโซเวียต แต่ก็ยังมีสถานที่สำคัญในประวัติศาสตร์วิศวกรรมเครื่องกล

เครื่องยนต์สามสูบ

เช่นเดียวกับเครื่องยนต์สองจังหวะอื่นๆ สันดาปภายในซึ่งได้รับการพัฒนาบนดินโซเวียต เครื่องยนต์ซึ่งได้รับสามสูบ ได้รับการพัฒนาโดยบุคคลที่อยู่ไม่ไกลจากรถจักรยานยนต์ ในฐานะผู้เชี่ยวชาญด้านกีฬา Karl Oshins พยายามทิ้งสิ่งที่ควรค่าแก่ความสนใจของผู้เชี่ยวชาญระดับโลกในโลกของจักรยานไว้เบื้องหลัง

ดังนั้นเครื่องยนต์ประเภทนี้จึงสามารถเพิ่มค่าสัมประสิทธิ์ได้อย่างมาก การกระทำที่เป็นประโยชน์ใช้กับหน่วยกำลังของรถจักรยานยนต์ ต้องการความทันสมัย ม้าเหล็กบางครั้งเพื่อพัฒนาความคล่องตัวสูงเมื่อเข้าร่วมการแข่งขันบนทางหลวง เครื่องยนต์ moto สามสูบซึ่งจะกล่าวถึงในบทความสมควรได้รับ ความเอาใจใส่เป็นพิเศษประการแรกจากผู้ชื่นชอบประวัติศาสตร์อุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ในประเทศ

มันถูกสร้างขึ้นโดยสมาชิกของสโมสรยานยนต์ริกาที่เรียกว่า "Daugav" ย้อนกลับไปในยุคของการแข่งขันในอวกาศ ยิ่งไปกว่านั้น ตั้งแต่เริ่มต้น เครื่องยนต์ต้นแบบซึ่งได้รับของขวัญจากนักออกแบบ 3 กระบอกสูบ มีปริมาณการทำงานมากเท่ากับเมื่อครึ่งศตวรรษก่อน (350 ซม.3)

ชุดจ่ายไฟได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรถจักรยานยนต์และประกอบด้วย 3 สูบเดียวที่เหมือนกัน เครื่องยนต์สองจังหวะการเผาไหม้ภายในมีการล้างแบบวนซ้ำ ทั้งหมดนี้รวมกันด้วยข้อเหวี่ยงทั่วไปเพียงตัวเดียว นอกจากนี้ เขายังทำสิ่งนี้ตามหลักการออกแบบรถจักรยานยนต์สามสูบที่มีอยู่แล้ว นำเสนอการพัฒนาที่เป็นต้นฉบับใหม่ๆ มากมาย

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับสามสูบบนรถจักรยานยนต์

เครื่องยนต์สามสูบของโซเวียตด้านบนมีการจัดเรียงกระบอกสูบที่ผิดปกติ โปรดทราบว่ากระบอกสูบด้านขวาและด้านซ้ายขนานกัน มีความชันเล็กน้อยในแนวตั้ง 10 องศา กระบอกสูบที่สาม (กลาง) มีมุม 15 องศาในแนวนอน

ลักษณะทางเทคนิคของจักรยานยนต์ 3 สูบนั้นน่าประทับใจ เส้นผ่านศูนย์กลางของ "หม้อ" (กระบอกสูบ) แต่ละอันถึง 5.2 ซม. ในขณะเดียวกันจังหวะลูกสูบอยู่ที่ 5.4 ซม. แต่ละกระบอกสูบมีปริมาตร 116 ซม. 3

โปรดทราบว่าแต่ละกระบอกสูบมีช่องไอดีและไอเสีย นอกจากนี้ยังมีช่องทางการชำระล้างสองสามช่อง นอกจากนี้ พื้นที่สำหรับชำระล้างจะอยู่บนระนาบแนวนอนโดยทำมุม 120 องศาซึ่งกันและกัน

ในขั้นต้น ผู้ออกแบบได้มอบรถจักรยานยนต์สามสูบนี้ด้วยกระบอกสูบที่นำมาจากจักรยานยนต์ M-1A ต่อจากนั้น "หม้อ" เหล่านี้ถูกแทนที่ด้วยอะนาล็อกด้วยแจ็คเก็ตอลูมิเนียมและปลอกเหล็กกดเข้าไป กระบอกสูบแต่ละกระบอกมีพารามิเตอร์เหมือนกันและติดอยู่กับเพลาข้อเหวี่ยงตามมาตรฐานของสหภาพโซเวียต (ใช้สตั๊ดสี่อัน)

หัวอะลูมิเนียมของกระบอกสูบทั้งสามมีห้องเผาไหม้ทรงกลม ลูกสูบ เช่นเดียวกับนิ้วและแหวนของมันถูกนำมาจากเครื่องยนต์ของมอเตอร์ไซค์ M-1A คุณสมบัติที่สำคัญที่สุดก้านสูบที่ใช้ในเครื่องยนต์สามสูบประกอบด้วยส่วนรูปเพชรของก้านสูบ

คำอธิบายของเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ 3 สูบ

เพลาข้อเหวี่ยงด้านบน หน่วยพลังงานแสดงโดยประเภทการก่อสร้างที่ไม่สามารถแยกออกได้ หน่วย moto นี้ประกอบด้วยเพลาแยก 3 อัน ยึดอย่างแน่นหนา หมุดข้อเหวี่ยงแต่ละตัวมีพารามิเตอร์เหมือนกัน ปรับสมดุลทุกคน เพลาข้อเหวี่ยงเกิดขึ้นต่างหาก

เครื่องยนต์สามสูบของรถจักรยานยนต์มีกระปุกเกียร์แบบลูกกลิ้งแบบตาข่ายสี่สปีดทั่วไป ในเวลาเดียวกัน เกียร์ทั้งหมดจับจ้องอยู่ที่เพลาคู่หนึ่ง ในทางหนึ่ง - ในทางที่เข้มงวดและในอีกทางหนึ่งอุปกรณ์เหล่านี้หมุนได้อย่างอิสระ ส่วนประกอบภายในของเพลากลวงแสดงด้วยลิ่มและลูกกลิ้ง

กระบอกสูบทั้งสามเมื่อใช้ท่อเชื่อมต่อกับคาร์บูเรเตอร์ การควบคุมคันเร่งสามารถทำได้ตามมาตรฐานของสหภาพโซเวียตและประเทศอื่นๆ ที่เป็นตัวแทนของแบรนด์รถจักรยานยนต์ที่ประสบความสำเร็จ โดยใช้มือจับที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ

นอกจากนี้เรายังทราบด้วยว่ารถจักรยานยนต์สามสูบมีการจุดระเบิดแบบแบตเตอรี่ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดเป็น แบตเตอรี่, คอยล์ 3 ตัว, เบรกเกอร์ปรับได้ 3 ตัว และคอยล์จ่ายไฟ 1 ตัว

เครื่องยนต์นี้ประกอบด้วย 3 สูบ สามารถให้กำลังมากกว่ารถจักรยานยนต์โซเวียตในสมัยนั้น และจนถึงการล่มสลายของประเพณีการสร้างยานยนต์ของสหภาพโซเวียตในทศวรรษ 1990 จักรยานยนต์ในประเทศที่หายากสามารถอวดความจุของม้าได้ 35 ตัว นอกจากนี้เครื่องยนต์ 3 สูบยังถูกสร้างขึ้น ระดับสูงอัดแน่นด้วยความเร็ว 12,000 รอบต่อนาที

ลำดับการทำงานของกระบอกสูบใน เครื่องยนต์ต่างๆต่างกันถึงแม้จะมีจำนวนกระบอกสูบเท่ากัน ลำดับการทำงานอาจแตกต่างกัน มาดูกันว่ามันทำงานอย่างไร เครื่องยนต์อนุกรมสันดาปภายใน ต่างสถานที่กระบอกสูบและของพวกมัน คุณสมบัติการออกแบบ. เพื่อความสะดวกในการอธิบายลำดับการทำงานของกระบอกสูบ การนับถอยหลังจะทำจากกระบอกสูบแรก กระบอกแรกคืออันที่อยู่ด้านหน้าของเครื่องยนต์ อันสุดท้ายตามลำดับ ใกล้กับกระปุกเกียร์

3 กระบอก

ในเครื่องยนต์ดังกล่าวมีเพียง 3 สูบและขั้นตอนการทำงานนั้นง่ายที่สุด: 1-2-3 . จำง่ายและรวดเร็ว
เลย์เอาต์ของข้อเหวี่ยงบนเพลาข้อเหวี่ยงทำในรูปแบบของดอกจันซึ่งอยู่ที่มุม 120 °ซึ่งกันและกัน เป็นไปได้ที่จะใช้รูปแบบ 1-3-2 แต่ผู้ผลิตไม่ได้เริ่มทำสิ่งนี้ ดังนั้นลำดับเดียวในเครื่องยนต์สามสูบคือลำดับ 1-2-3 เพื่อสร้างสมดุลระหว่างช่วงเวลาจากแรงเฉื่อยของเครื่องยนต์ดังกล่าว จะใช้ถ่วงน้ำหนัก

4 สูบ

มีทั้งเครื่องยนต์อินไลน์และบ็อกเซอร์สี่สูบเพลาข้อเหวี่ยงทำตามแบบแผนเดียวกันและลำดับการทำงานของกระบอกสูบแตกต่างกัน นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่ามุมระหว่างข้อเหวี่ยงคู่คือ 180 องศานั่นคือวารสารที่ 1 และ 4 อยู่ตรงข้ามกับวารสารที่ 2 และ 3

1 และ 4 คอด้านหนึ่ง 3 และ 4 อยู่ฝั่งตรงข้าม

ในเครื่องยนต์แบบอินไลน์ ลำดับการทำงานของกระบอกสูบจะถูกนำไปใช้ 1-3-4-2 - นี่เป็นรูปแบบการทำงานที่พบบ่อยที่สุดนี่คือการทำงานของรถยนต์เกือบทั้งหมดตั้งแต่ Zhiguli ถึง Mercedes น้ำมันเบนซินและดีเซล กระบอกสูบที่มีวารสารเพลาข้อเหวี่ยงอยู่ด้านตรงข้ามทำงานเป็นชุด ในรูปแบบนี้คุณสามารถใช้ลำดับ 1-2-4-3 นั่นคือสลับกระบอกสูบซึ่งคอซึ่งอยู่ด้านเดียวกัน ใช้ในเครื่องยนต์ 402 แต่รูปแบบดังกล่าวหายากมาก พวกมันจะมีลำดับที่แตกต่างกันในการทำงานของเพลาลูกเบี้ยว

เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 4 สูบมีลำดับที่แตกต่างกัน: 1-4-2-3 หรือ 1-3-2-4 ความจริงก็คือลูกสูบเข้าถึง TDC พร้อมกันทั้งในด้านหนึ่งและอีกด้านหนึ่ง เครื่องยนต์ดังกล่าวมักพบในซูบารุ (มีสิ่งที่ตรงกันข้ามเกือบทั้งหมด ยกเว้นรถยนต์ขนาดเล็กบางรุ่นสำหรับตลาดในประเทศ)

5 กระบอก

เครื่องยนต์ห้าสูบมักใช้กับ Mercedes หรือ AUDI ความซับซ้อนของเพลาข้อเหวี่ยงดังกล่าวอยู่ในความจริงที่ว่าวารสารก้านสูบทั้งหมดไม่มีระนาบสมมาตรและหมุนสัมพันธ์กัน 72 ° (360/5 = 72)

ลำดับการทำงานของกระบอกสูบของเครื่องยนต์ 5 สูบ: 1-2-4-5-3 ,

6 สูบ

ตามการจัดเรียงของกระบอกสูบ เครื่องยนต์ 6 สูบเป็นแบบอินไลน์ รูปตัววี และแบบบ็อกเซอร์ ที่ 6 มอเตอร์กระบอกสูบมีมากมาย แบบแผนต่างๆลำดับการทำงานของกระบอกสูบนั้นขึ้นอยู่กับประเภทของบล็อกและเพลาข้อเหวี่ยงที่ใช้ในนั้น

อินไลน์

ตามเนื้อผ้าบริษัทเช่น BMW และบริษัทอื่นบางบริษัท ข้อเหวี่ยงทำมุม 120 องศาซึ่งกันและกัน

ลำดับงานสามารถเป็นสามประเภท:

1-5-3-6-2-4
1-4-2-6-3-5
1-3-5-6-4-2

รูปตัววี

มุมระหว่างกระบอกสูบในเครื่องยนต์ดังกล่าวคือ 75 หรือ 90 องศา และมุมระหว่างข้อเหวี่ยงคือ 30 และ 60 องศา

ลำดับการทำงานของกระบอกสูบ 6 สูบ เครื่องยนต์วีอาจเป็นสิ่งต่อไปนี้:

1-2-3-4-5-6
1-6-5-2-3-4

ตรงข้าม

พบนักมวย 6 สูบบนรถยนต์ แบรนด์ Subaruนี่คือเลย์เอาต์เครื่องยนต์ดั้งเดิมสำหรับคนญี่ปุ่น มุมระหว่างข้อเหวี่ยงเพลาข้อเหวี่ยงคือ 60 องศา

ลำดับเครื่องยนต์: 1-4-5-2-3-6.

8 สูบ

ในเครื่องยนต์ 8 สูบ ข้อเหวี่ยงจะถูกติดตั้งที่มุม 90 องศาซึ่งกันและกัน เนื่องจากในเครื่องยนต์มี 4 จังหวะ จากนั้น 2 สูบจะทำงานพร้อมกันสำหรับแต่ละจังหวะ ซึ่งส่งผลต่อความยืดหยุ่นของเครื่องยนต์ 12 สูบวิ่งได้นุ่มนวลยิ่งขึ้น

ตามกฎแล้วเครื่องยนต์ดังกล่าวมักใช้ลำดับกระบอกสูบเดียวกัน: 1-5-6-3-4-2-7-8 .

แต่เฟอร์รารีใช้รูปแบบอื่น - 1-5-3-7-4-8-2-6

ที่ ส่วนนี้ผู้ผลิตแต่ละรายใช้เฉพาะลำดับที่รู้จักเท่านั้น

10 กระบอก

เครื่องยนต์ 10 สูบไม่ค่อยเป็นที่นิยม ผู้ผลิตไม่ค่อยได้ใช้จำนวนกระบอกสูบดังกล่าว มีหลายตัวเลือกสำหรับลำดับการจุดระเบิด

1-10-9-4-3-6-5-8-7-2 - ใช้กับ Dodge Viper V10

1-6-5-10-2-7-3-8-4-9 — รุ่นชาร์จของ BMW

12 กระบอก

รถยนต์ที่มีประจุไฟฟ้ามากที่สุดติดตั้งเครื่องยนต์ 12 สูบ เช่น Ferrari, Lamborghini หรือเครื่องยนต์ Volkswagen W12 ทั่วไป

รถยนต์ส่วนใหญ่ในทุกวันนี้มีเครื่องยนต์ที่น่าเบื่อ: สี่ตรง, หกแบน, V8, V12s... เลขคู่ทึบ วันนี้เราต้องการพูดเกี่ยวกับเครื่องยนต์ที่มีจำนวนกระบอกสูบเป็นเลขคี่ และถึงแม้ว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้กฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมและเศรษฐกิจได้บังคับให้ผู้ผลิตรถยนต์หันไปใช้เครื่องยนต์ 3 สูบมากขึ้น แต่ก็จะไม่เข้าร่วมในการตรวจสอบของเรา มาเน้นเรื่องพิเศษกันดีกว่า

ไรท์ R-1820เครื่องยนต์เลขคี่ที่สวยที่สุดบางตัวคือเครื่องยนต์แนวรัศมีของสงครามโลกครั้งที่สอง Wright R-1820s 9 สูบสี่ลำขับเคลื่อนเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักโบอิ้ง B-17 ที่มีชื่อเล่นว่า "Flying Fortress" เครื่องยนต์ผลิตได้ตั้งแต่ 700 ถึง 1,500 แรงม้าทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการใช้งาน กับ. ปัญหาเดียวของเครื่องยนต์เรเดียลคือมันมีขนาดใหญ่มาก นี่ไม่ใช่ปัญหาสำหรับเครื่องบินจริงๆ แต่เมื่อพูดถึงรถยนต์... อย่างไรก็ตาม ช่างฝีมือหลายคนสามารถใส่มอเตอร์เรเดียลเข้าไปได้ รถยนต์ซึ่งในขณะเดียวกันก็ดูตลกดีทีเดียว

โฟล์คสวาเกน VR5ย้อนกลับไปในปี 1983 Oldsmobile ได้พัฒนาเครื่องยนต์ดีเซล V5 แต่ไม่เคยผลิตออกมาเลย ดังนั้น VR5 ของ Volkswagen จึงเป็นหน่วยการผลิตแรกที่ใช้เครื่องยนต์ 5 สูบในรูปแบบ V รุ่น 2.3 ลิตรแรกให้กำลัง 150 แรงม้า กับ. และ 205 Nm และติดตั้งบน Passat, Golf และ Bora มันเป็นแนวคิดที่แปลกและแหวกแนวซึ่งฟังดูยอดเยี่ยมเช่นกัน!

เครื่องยนต์ 3 สูบ 2 จังหวะของซ้าบเพื่อชื่อเสียงของพวกเขา มอเตอร์สองจังหวะตอนแรกซ้าบใช้ 2 สูบ แต่ต่อมาเปลี่ยนเป็นสามสูบเรียงตามยาว เครื่องยนต์มีปริมาตร 748 ลูกบาศก์เซนติเมตรและให้กำลัง 33 แรงม้า กับ. มันถูกติดตั้งบน Saab 93, Sonett ของทั้งสองรุ่น, 95, 96 และการดัดแปลงอื่น ๆ สำหรับ Sonett ได้มีการพัฒนารุ่นบังคับที่มีความจุ 58 แรงม้า กับ. และนี่คือรถสปอร์ตแห่งยุค 50 อย่างแท้จริง

อัลฟ่า โรมิโอเจทีดี.เครื่องยนต์ดีเซลในตระกูลนี้มีขึ้นตั้งแต่ปี 1997 พัฒนาโดย Fiat Group ร่วมกับ GM Powertrain จุดสุดยอดคือ JTD 5 สูบ 2.4 ลิตรที่พบใน Alfa Romeo 159 และ Brera เขาให้ออก 210 แรงม้า กับ. และแรงบิด 400 นิวตันเมตร จากการปรับแต่งชิพทำให้สามารถเพิ่มกำลังได้ถึง 273 แรงม้า s. และช่วงเวลา - สูงถึง 495 Nm ดีเซลเร็วมาก!

วอลโว่โมดูลาร์แน่นอนว่าทุกคนรู้เกี่ยวกับเครื่องยนต์ห้าสูบอินไลน์ของวอลโว่ นับตั้งแต่เปิดตัววอลโว่ 850 ในปี 1992 เครื่องยนต์เหล่านี้ได้กลายเป็นส่วนสำคัญของกลุ่มผลิตภัณฑ์สวีเดนและยังให้กำลังอีกด้วย ฟอร์ดโฟกัสเซนต์และอาร์เอส น่าเสียดายที่ในปี 2014 วอลโว่ประกาศว่าจะหยุดผลิต

เครื่องยนต์ออดี้ 5 สูบ ประวัติของออดี้เกี่ยวพันอย่างใกล้ชิดกับ 5 กระบอกสูบ ทุกอย่างเริ่มต้นในปี 1976 ด้วยเครื่องยนต์โอเวอร์เฮดแคมเดี่ยว 2.1 ลิตรใน Audi 100 แต่การมีอยู่ของเครื่องยนต์เหล่านี้ในมอเตอร์สปอร์ตนั้นน่าสนใจกว่ามาก ใน "กลุ่ม B" ที่บ้าอย่างแน่นอน (สำหรับผู้ชายจริงๆ) ของแรลลี่คลาสสิก Audi S1 ​​​​Sport Quattro E2 ใช้เครื่องยนต์ 5 สูบ 650 แรงม้าและในปี 1987 วิศวกรกำลังเตรียมรุ่น 1,000 แรงม้า แต่เธอก็ถูก ไม่ได้ลิขิตให้ต่อสู้ในสนามเพราะกลุ่ม B อันตรายได้ถูกยกเลิก "ห้าสูบ" ของเยอรมันเป็นที่นิยมในการแข่งขันแดร็กเรซซิ่งประชันยุโรป: หน่วย 2.2 ลิตร 20 วาล์ว 20 วาล์ว 5 สูบสามารถส่งมอบมากกว่า 1 เมกะวัตต์ (1,340 แรงม้า) ในการดัดแปลงที่รุนแรง

เครื่องยนต์ 7 สูบ AGCO Sisuเป็นเครื่องยนต์ 7 สูบเดียวที่เคยใช้บนบก ยานพาหนะ(อย่างน้อยก็คนเดียวในวันนี้) บางคนที่ไม่ปกติที่ AGCO ตัดสินใจว่าการเทียบท่าดีเซล 3 และ 4 สูบจะเป็นความคิดที่ดี และพวกเขาทำให้ระบบนี้ใช้งานได้! มอเตอร์ได้รับการติดตั้งบนเครื่องจักรกลการเกษตร และสำหรับเขาแล้ว ผู้คนจำนวนมากในโลกนี้เป็นหนี้ค่าขนมปังบนโต๊ะของพวกเขา

เครื่องยนต์แนวแกน 3 สูบของ John DeLorean มอเตอร์แกนเป็นเครื่องยนต์ลูกสูบแบบลูกสูบชนิดหนึ่งที่ใช้กลไกแหวนรองแทนเพลาข้อเหวี่ยงแบบธรรมดา ลูกสูบสลับกันกดบนแผ่นสวอช บังคับให้หมุนไปรอบๆ ศูนย์กลาง วิศวกร ผู้ประดิษฐ์ และนักออกแบบที่ยอดเยี่ยม John DeLorean ใฝ่ฝันที่จะพลิกอุตสาหกรรมยานยนต์ ทุกคนรู้จัก DMC-12 ของเขาจากภาพยนตร์เรื่อง "Back to the Future" ซึ่งใช้โซลูชันที่ปฏิวัติวงการมากมาย แต่มีเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่า DeLorean ต้องการเพิ่มอะไร รถที่มีเอกลักษณ์ มอเตอร์ที่ไม่เหมือนใคร. ในบรรดาภาพวาดที่พบหลังจากการตายของเขาคือภาพวาดของเครื่องยนต์สันดาปภายในตามแนวแกน เขาใช้กระบอกสูบสามกระบอกเรียงเป็นรูปสามเหลี่ยม กระบอกสูบแต่ละอันมีลูกสูบสองด้าน ซึ่งทำให้มีห้องเผาไหม้สองห้องต่อสูบ ดังนั้นเราจึงได้เครื่องยนต์ 3 สูบ 6 ลูกสูบ DeLorean คิดขึ้นในปี 1954 แต่เริ่มพัฒนาในปี 1979 เท่านั้น ด้วยเหตุผลบางอย่างเครื่องยนต์ไม่ได้เกิดขึ้น ...

Wärtsilä-Sulzer RT-Flex 96C.ชุดเครื่องยนต์ฟินแลนด์ขนาดใหญ่สำหรับ เรือเดินทะเล. นี่คือรุ่น 13 สูบ นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์ 14 สูบ ซึ่งใหญ่ที่สุดในโลก เครื่องยนต์ลูกสูบสันดาปภายใน. ความสูงของเครื่องยนต์ดังกล่าวคือ 13.4 เมตรความยาว 27 เมตรน้ำหนักแห้ง 2300 ตัน พลังสูงสุด- 108,920 แรงม้า

ลานซ์ เอลบูลด็อกวัฒนธรรมเยอรมัน รถคลาสสิคไม่จำกัดเฉพาะ Mercedes และ Maybachs ดู Lanz Eilbulldog ซึ่งผลิตจากปี 1921 ถึง 1960 เขาใช้เครื่องยนต์สูบเดียว 10 ลิตร (!!!) ที่มีความจุ 12 ถึง 55 แรงม้า กับ. ขึ้นอยู่กับปีที่ออก นี่เป็นหนึ่งในรถแทรกเตอร์ที่ทำงานหนักซึ่งดึงเศรษฐกิจของเยอรมัน มันสามารถเผาไหม้น้ำมันที่ใช้แล้วเมื่อไม่มีน้ำมันเบนซินในบริเวณใกล้เคียง เพียงแค่ดูว่าสิ่งนี้เปิดขึ้น!

บ้าน » เครื่องยนต์ » เครื่องยนต์สามสูบ: ข้อดีและข้อเสีย เครื่องยนต์สามสูบ: ข้อดีและข้อเสีย ขนาดมีความสำคัญหรือไม่?