สายรัดสินค้าแบบโฮมเมด สายรัดกระชับ. ภาพการรัดเข็มขัด

ความเป็นจริงสมัยใหม่สันติภาพคือการประหยัดเวลา เงิน ทรัพยากร และต้นทุน และถ้าเพียงยี่สิบหรือสามสิบปีก่อนหน้าที่ของคนขับรถ การขนส่งสินค้าเกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าจากจุดหนึ่งไปอีกจุดหนึ่งเท่านั้นจากนั้นตามกฎแล้วคนขับรถบรรทุกในยุคของเราก็ส่งสินค้าของตนเองไปแล้ว แนวคิดของ "การส่งต่อ" ไม่เพียงแต่รวมถึงความปลอดภัยของสินค้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความรับผิดชอบต่อความสมบูรณ์ ความปลอดภัย และการไม่มีความเสียหายอีกด้วย

พนักงานขับรถส่งต่อที่ทันสมัยจำเป็นต้องควบคุมกระบวนการขนส่งทั้งหมด ซึ่งเริ่มต้นและสิ้นสุดด้วยการบรรทุกและ งานขนถ่าย. งานหลักประการหนึ่งในกรณีนี้คือการรักษาความปลอดภัยสัมภาระที่ขนส่งบนรถพ่วงอย่างถูกต้องและมีประสิทธิภาพ หน่วยรถแทรกเตอร์. เข็มขัดนิรภัยในการบรรทุกจะให้ความช่วยเหลืออันล้ำค่าแก่คนขับรถบรรทุกในเรื่องนี้

โหลดการรักษาความปลอดภัย

คุณสามารถรักษาน้ำหนักบรรทุกบนรถพ่วงได้ วิธีทางที่แตกต่าง. วิธีการยึดและประเภทของการยึดมักจะขึ้นอยู่กับน้ำหนักบรรทุกและประเภทของรถพ่วง ตามกฎแล้วจะใช้ตัวเว้นระยะหรือผ้าม่านพิเศษในรถตู้แบบปิดแบบแข็ง แต่บนรถพ่วงยกพื้นทั้งแบบมาตรฐานและแบบโหลดต่ำ ส่วนใหญ่จะติดตั้งสายพานแรงดึง

สำหรับน้ำหนักที่มีน้ำหนักเกินและมีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ ก็มีการใช้โซ่เช่นกัน แต่ละตัวเลือกเหล่านี้มีข้อดีและข้อเสียของตัวเอง สำหรับสินค้าบางประเภทจะใช้เฉพาะโซ่เท่านั้นพาเลทที่เปราะบางกว่านั้นจะถูกยึดด้วยเข็มขัด ควรเพิ่มด้วยว่าตามกฎแล้วเพื่อยึดสัมภาระไว้ภายในรถพ่วงเต็นท์จะใช้เข็มขัดเพื่อยึดสิ่งของหรือวิธีการยึดแบบรวม

เข็มขัดคืออะไร?

สายรัดเข็มขัดคือม้วนเทปผ้าที่ทำจากโพลีเอไมด์ โพลีโพรพีลีน หรือโพลีเอสเตอร์ ผ้าใดๆ ก็ตามที่ทำจากเส้นใยสังเคราะห์ที่ทนทานสามารถใช้เป็นสารเติมแต่งเพิ่มเติมหรือวัสดุฐานอื่นๆ ได้ ในด้านหนึ่ง ความสัมพันธ์เหล่านี้แสดงให้เห็นถึงความทนทานต่อการสึกหรอที่ดีเยี่ยม และในทางกลับกัน ความสัมพันธ์เหล่านี้มีความยืดหยุ่นเพียงพอที่จะใช้สายพานในการรักษาความปลอดภัยของสินค้าในฐานะผู้ขนส่งที่เชื่อถือได้และ อย่างปลอดภัยการรักษาความปลอดภัยภาชนะที่ขนส่ง ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา พวกเขาดำเนินการขนส่งสินค้าประเภทต่างๆ ทั้งเชิงพาณิชย์และอุตสาหกรรม ตัวอย่างเช่น: วัสดุก่อสร้างไม้แปรรูป โลหะม้วน สินค้าเทกองในถุง เฟอร์นิเจอร์ อุปกรณ์ หน้าต่างกระจกสองชั้น โครงสร้างอาคาร พาเลทสำเร็จรูป กลไก และเครื่องใช้ในครัวเรือน

ลักษณะเฉพาะ

สายพานแต่ละเส้นสำหรับยึดสินค้าจะถูกเลือกโดยพนักงานขับรถส่งต่อโดยพิจารณาจากคุณลักษณะหลักสองประการ ได้แก่ ความยาวและขีดจำกัดของน้ำหนักบรรทุกที่ใช้ ความสัมพันธ์ยังแตกต่างกันตามความกว้างของเทปการมีอยู่ (ไม่มี) ของกลไกความตึงและประเภทของมัน ความยาวมาตรฐานของเทปคือหก, แปด, สิบหรือสิบสองเมตร ภาระการแตกหักของสายพานแรงดึงเพื่อยึดสินค้าโดยทั่วไปจะไม่เกิน 20,000 กิโลกรัม และความกว้างมาตรฐานของสายพานอยู่ระหว่าง 25 ถึง 150 มม. บริษัทการค้าบางแห่งขายเทปดังกล่าวเป็นม้วนยาว 50, 100, 200 ม. ขึ้นไป ตัวเลือกนี้เหมาะสำหรับการยึดสินค้าตามความยาวของรถพ่วง (หรือรถกึ่งพ่วง) หรือสำหรับการเปลี่ยนสายพานที่ชำรุด แต่ด้วยการยึดและกลไกการขันที่ยังคงใช้งานได้

การรัดเข็มขัด

อย่างไรก็ตาม การคาดเข็มขัดรอบสิ่งของที่บรรทุกนั้นไม่เพียงพอ ประการแรก พนักงานขับรถส่งต่อจะต้องคิดอย่างรอบคอบเกี่ยวกับแผนการรัดสัมภาระที่จะขนส่ง มีปัจจัยหลายประการที่ต้องพิจารณาที่นี่ ในระหว่างการเบรกกะทันหัน ของบรรทุกไม่ควรตกไปข้างหน้าและเจาะห้องโดยสารของรถแทรกเตอร์ และเมื่อขึ้นทางขึ้น ไม่ควรเลื่อนไปบนยานพาหนะต่อไปนี้ เมื่อขับขี่บนยางมะตอยที่ไม่เรียบหรือภูมิประเทศที่ขรุขระ จำเป็นต้องรักษาน้ำหนักบรรทุกจากการกระจัดตามยาวและด้านข้าง นอกจากนี้ยังมีการขนส่งและสินค้าที่ไม่ได้มาตรฐานซึ่งมีจุดศูนย์ถ่วงที่เปลี่ยนไป

ประการที่สอง ผู้ขับขี่จำเป็นต้องขันสายพานให้แน่นเพื่อยึดโหลดให้เข้าที่อย่างแน่นหนา ขจัดความเคลื่อนไหวที่อาจเกิดขึ้น และนี่คือกลไกในการยึดสายรัดรับน้ำหนักมาช่วยเหลือ

อุปกรณ์ความตึงเครียด

มีตัวเลือกน้อยที่นี่ คุณสามารถกระชับสายรัดด้วยมือโดยใช้ความแข็งแรงของกล้ามเนื้อ ในกรณีนี้ พวกมันจะถูกจับจ้องไปที่ส่วนยึดส่วนท้าย เช่น มีวงแหวนและตะขอที่ด้านข้าง อวนลาก รวมถึงพื้นผิวอื่น ๆ ของรถพ่วง การยึดประเภทนี้เหมาะสำหรับการบรรทุกน้ำหนักเบา และต้องขนย้ายบนแท่นเอียงหรือบนรถพ่วงตู้โครงแข็ง เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้น้ำหนักบรรทุกล้มลงบนถนน

อย่างไรก็ตาม การไหลของสินค้าที่ขนส่งส่วนใหญ่ถูกกำหนดไว้บนสายพานเพื่อรักษาความปลอดภัยของสินค้าด้วย กลไกความตึงเครียด. โดยทั่วไป นี่คืออุปกรณ์ประเภทวงล้อที่มีกลไกป้องกันการปลดล็อค หรือที่เรียกกันทั่วไปว่า “วงล้อ” หรือ “วงล้อ” เครื่องกว้านที่ได้รับความนิยมน้อยกว่าและไม่ได้ใช้งานอีกต่อไป

เข็มขัดอเนกประสงค์

เมื่อถึงเวลานี้ เข็มขัดปรับความตึงสำหรับการรักษาความปลอดภัยสินค้าด้วยตัวปรับความตึงวงล้อแบบกลไก - วิธีที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในการรักษาความปลอดภัยสัมภาระที่ขนส่ง ยกเว้นคนขับ ยานพาหนะหนักเจ้าของยานพาหนะโดยสารมักใช้ในการขนส่ง วิธีการเปิดปกติจะอยู่บนแร็คหลังคา

คนขับรถบรรทุกก็ยินดีที่ได้ใช้บริการรักษาความปลอดภัยของสินค้าที่ขนส่งประเภทนี้ สายรัดยึดสัมภาระได้อย่างแน่นหนาและเชื่อถือได้ พร้อมบีบน้ำหนักสัมภาระจากทุกด้านอย่างประณีต ทำให้บรรจุภัณฑ์เสียหายน้อยที่สุด มีความทนทานต่อแรงกระแทก ของเหลวทางเทคนิคเช่นน้ำมัน, น้ำมันเบนซิน, น้ำมันก๊าด, สารป้องกันการแข็งตัวของเอทิลีนไกลคอลต่างๆ และสารเคมีอื่นๆ เข็มขัดที่ทันสมัยช่วยให้สามารถรักษาแรงดึงได้ค่อนข้างสูง และไม่เปลี่ยนความยาวเดิมเมื่อเปียกหรือแช่แข็ง ซึ่งทำให้สามารถใช้งานได้ตลอดเวลาของปีและภายใต้สภาพอากาศที่แตกต่างกัน

การพัฒนายานพาหนะสำหรับงานหนักมีความต้องการพิเศษในด้านความน่าเชื่อถือในการรักษาความปลอดภัยของชิ้นส่วนและสินค้าในบรรจุภัณฑ์ ท้ายที่สุดแล้ว มีเพียงคนเกียจคร้านเท่านั้นที่ไม่บ่นเกี่ยวกับคุณภาพของถนนในประเทศของเรา ดังนั้นผลิตภัณฑ์ใด ๆ จะถูกส่งไปตามท้องถนนหลังจากที่ได้รับการรักษาความปลอดภัยอย่างดีในรถตู้แล้วเท่านั้น เพื่อจุดประสงค์นี้จึงใช้เข็มขัดรัดแบบพิเศษ ในกรณีส่วนใหญ่จะมีกลไกวงล้อรวมอยู่ด้วยและบางครั้งเรียกว่าวงล้อ (จากวงล้อภาษาอังกฤษ - วงล้อ)

ประเภทและการออกแบบของสายพานกระชับ

สายรัดเพื่อยึดสินค้ามีให้เลือกสองแบบ - ในรูปแบบของเทปโพลีโพรพีลีนยืดหยุ่นพร้อมตัวยึด Velcro (ซึ่งช่วยให้คุณสร้างการยึดเนื่องจากแรงดึงของวัสดุ) และมีที่หนีบเชิงกลตามแนวเส้นรอบวงของเส้นรอบวง ซึ่งได้มาจากอุปกรณ์ปรับความตึง ตัวเทปทำจากวัสดุสิ่งทอที่มีความแข็งมากขึ้น ซึ่งไม่ไวต่อสภาพการใช้งานภายนอก ดังนั้นวิธีที่สองถึงแม้จะมีโครงสร้างที่ซับซ้อนกว่า แต่ก็รับประกันแรงขันคงที่ซึ่งไม่ได้ขึ้นอยู่กับปัจจัยที่มาพร้อมกับการขนส่งสินค้า

แถบยางยืดที่กระชับมีสองประเภท - เหล็กและสิ่งทอ สามารถใช้:

ที่ ความแตกต่างเล็กๆ น้อยๆความชื้นและอุณหภูมิ
ในกรณีที่ไม่มีการสั่นสะเทือนเป็นเวลานาน
สำหรับการขนส่งสินค้าที่มีขนาดค่อนข้างเล็ก

นอกจากนี้ ความสามารถในการยึดติดของสายรัดแบบตีนตุ๊กแกจะแตกต่างกันไปตามเวลาการใช้งาน ดังนั้นบางครั้งจึงมีการติดตั้งสปริงแรงดึงในตัวยึดเหล็กด้วย อย่างไรก็ตาม แรงขันที่ยอมรับได้จะไม่เพิ่มขึ้นมากนัก

สายรัดแบบผูกสำหรับยึดสิ่งของที่มีประสิทธิผลและอเนกประสงค์มากกว่านั้นมากพร้อมกับกลไกวงล้อ อุปกรณ์ดังกล่าวได้แก่:

เทปทนต่อการสึกหรอ พารามิเตอร์ไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อสัมผัสกับตัวกลางของเหลวที่มีฤทธิ์รุนแรงและปัจจัยที่ไม่พึงประสงค์อื่นๆ
ชุดยึดสายพานเป็นแบบฟิตติ้งซึ่งเป็นตะขอหรือแหวนเหล็ก ผลงานอุปกรณ์จะถูกเลือกแยกกันตามความตึงของสายพานที่สร้างขึ้นระหว่างการบรรจุ
เฟืองวงล้อหรือเฟืองวงล้อซึ่งสร้างและรักษาแรงขันที่จำเป็น

สายพานกระชับด้วยวงล้อมักจะมีสองส่วน: ส่วนที่สั้นกว่าซึ่งนอกเหนือจากองค์ประกอบยึดแล้วยังมีที่หนีบเข็มขัดสัมพันธ์กับพื้นผิวด้านในของรถบรรทุกหรือตัวถังรถและอีกอันที่ยาวกว่าที่ ส่วนท้ายของกลไกวงล้อถูกติดตั้งอยู่

กลไกนั้นประกอบด้วยส่วนต่าง ๆ ดังต่อไปนี้:

วงล้อฟันพร้อมอุ้งเท้าซึ่งช่วยปกป้องเข็มขัดจากการปลดออกเอง
ล็อคที่ล้อมรอบวงล้อ;
แถบหมุนพร้อมแคลมป์สปริงซึ่งช่วยปรับความยาวของสายพาน
ฐานเหล็กที่ใช้ยึดวงล้อเข้ากับแถบปรับความตึงโดยตรง

กลไกวงล้อยึดด้วยหมุดย้ำหรือลวดเย็บซึ่งมีตัวล็อคถาวร นี่คือตัวยึดแบบแข็ง และการปรับความยาวของสายพานกระชับนั้นรับประกันได้โดยมีห่วงแบบเคลื่อนย้ายได้ที่ส่วนสั้นของอุปกรณ์

วิธีการยึดอื่น ๆ - หัวเข็มขัด, กว้าน - ไม่ได้ใช้ในรูปแบบสายพานปรับความตึงสมัยใหม่

ลักษณะการทำงานของสายรัดวงล้อ

การเลือกขนาดสายพานขึ้นอยู่กับเงื่อนไขต่อไปนี้:

น้ำหนักและขนาดของสินค้า
ลักษณะสินค้า - สินค้าขนาดยาว บรรจุภัณฑ์ต่อชิ้น ก้อน พาเลท เฟอร์นิเจอร์ ฯลฯ
เงื่อนไขการขนส่ง - แพลตฟอร์มเปิด รถตู้แบบปิด รถพ่วง ฯลฯ
รูปแบบการรักษาความปลอดภัยโหลดที่ยอมรับ

ตัวเลือกการติดตั้งที่ใช้บ่อยที่สุดคือ:

จากด้านล่าง หากด้านล่างของรถบรรทุกเรียบและเรียบ และสินค้าทั้งหมดถูกบรรจุไว้บนพาเลทเดียว
เส้นทแยงมุม หากสินค้ามีโครงสร้างที่ซับซ้อนและไม่ได้บรรจุในภาชนะบรรจุภัณฑ์
ผสมกัน (ตามขวาง) หากขอบของพาเลทหรือน้ำหนักบรรทุกนั้นอยู่ใกล้กับขอบของแพลตฟอร์มและดังนั้นจึงไม่สามารถยึดด้านข้างได้
รวม - ใช้เมื่อสินค้ามีขนาดความสูงที่สำคัญซึ่งส่งผลให้ไม่สามารถยึดกับพื้นผิวด้านข้างของรถบรรทุกหรือแท่นรถพ่วงได้

สายรัดเพื่อยึดสิ่งของจะถูกเลือกตามลำดับต่อไปนี้ ติดตั้งครั้งแรก ความกว้างที่อนุญาตเข็มขัดหนึ่งเส้นซึ่งไม่ควรเกินความกว้างของแท่นแนวนอนที่สอดคล้องกันซึ่งจะผ่านไป เทปปรับความตึง. เมื่อเลือกคุณสมบัตินี้ให้คำนึงถึงสิ่งนั้นด้วย ขนาดมาตรฐานต้องเลือกความกว้างของสายพานปรับความตึงจากช่วงต่อไปนี้ มม.: 25, 35, 50, 75, 100 (โดยปกติจะผลิตรุ่นที่กว้างกว่านี้ตามคำสั่ง)

ในขั้นตอนต่อไป จะเลือกจำนวนและความยาวของสายรัด ลักษณะเหล่านี้ขึ้นอยู่กับเส้นรอบวงสูงสุดของสิ่งของที่จะขนส่ง ความยาวของสายรัดควรคำนึงถึงระยะห่างจากตะขอ/แหวนและความสามารถในการปรับอุปกรณ์เพื่อให้กลไกวงล้อยึดน้ำหนักได้อย่างปลอดภัย

ความยาวรวมของสายพานพิจารณาจากการพิจารณาดังต่อไปนี้:

ระยะห่างระหว่างสายพานที่อยู่ติดกันต้องไม่เกิน ขนาดที่ใหญ่ที่สุดสินค้า กฎนี้ใช้กับพื้นผิวเรียบ เมื่อบรรจุสินค้าด้วยฟิล์มโพลีเมอร์ป้องกัน จะต้องลดระยะห่างลงอย่างน้อยครึ่งหนึ่ง เช่นเดียวกับสถานการณ์เมื่อทำการยึดบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ (วงรี กลม ฯลฯ )
เมื่อยึดสิ่งของเข้าด้วยกัน เส้นรอบวงด้านบนของเฟืองควรอยู่ด้านสั้น ไม่ใช่ด้านยาว
ความยาวของปลายเข็มขัดที่ว่างจะต้องมีความกว้างอย่างน้อยสองเท่าเพื่อให้กลไกเฟืองวงล้อใช้งานได้สะดวก

ความยาวสายพานมาตรฐานถือว่าอยู่ในช่วง 3...6 เมตร แต่การออกแบบดังกล่าวนั้นดีสำหรับเจ้าของรถยนต์แต่ละคัน สำหรับการขนส่งของหนักของหนักและ สินค้าขนาดใหญ่วิธีที่ดีที่สุดคือซื้อสายพานปรับความตึงแบบคอยล์ซึ่งผลิตด้วยความยาวรวม 50...200 ม.

สิ่งสุดท้ายในลำดับ (แต่สำคัญที่สุดในสาระสำคัญ) คือการเลือกสายพานปรับความตึงตามแรงที่อนุญาต ปัจจัยจำกัดที่นี่คือเทปผ้าซึ่งอาจไม่สามารถทนต่อแรงที่เกิดขึ้นเมื่อขนย้ายสิ่งของ

สายรัดกระชับสำหรับรับน้ำหนักผลิตขึ้นโดยมีค่าแรงขันสูงสุดต่อไปนี้ กิโลกรัม: 1,000; 2000; 3500; 5,000; 7500; 10,000 เมื่อพิจารณาถึงปัจจัยด้านความปลอดภัย ปัจจัยด้านความปลอดภัยขั้นต่ำที่อนุญาตสำหรับแรงต้องไม่น้อยกว่า 2 (สำหรับสายพานที่ใช้แล้ว ค่านี้จะเพิ่มขึ้น) เมื่อเลือกขนาดเข็มขัดตามนั้น โหลดสูงสุดให้คำนึงถึงสิ่งต่อไปนี้:

เมื่อรถบรรทุกหรือรถพ่วงลื่นไถลบนถนนที่ไม่เรียบ (เช่นเดียวกับเมื่อรถเลี้ยวหรือเบรกกะทันหัน) น้ำหนักบรรทุกจะอยู่ภายใต้แรงเฉือนแนวนอนเท่ากับครึ่งหนึ่ง มวลรวมสินค้า;
ความคล่องตัวของสินค้าบนแท่น/พาเลทจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในสภาวะที่มีความชื้นสูง เนื่องจากค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสถิตบนแท่นแห้งเฉลี่ย 0.2...0.22 และบนแท่นเปียก - 0.3...0.35;
การเสียรูปขององค์ประกอบของอุปกรณ์เฟืองล้อจะช่วยลดแรงจับยึดลง 40...50%

ผู้ผลิตและราคาของสายพานแรงดึง

ราคาของอุปกรณ์ดังกล่าวขึ้นอยู่กับความกว้างของเทป วัสดุ ตลอดจนการออกแบบของวงล้อ ยิ่ง ความน่าเชื่อถือในการดำเนินงานมีกลไกวงล้อในสายพานกระชับ HFS จากบริษัท SpanSet ของเยอรมัน (หรืออุปกรณ์ที่ผลิตภายใต้ลิขสิทธิ์จากบริษัทนี้) เฟืองล้อในสายพาน HFS มี ตัวเลือกเพิ่มเติมควบคุมการอ่อนตัวที่อาจเกิดขึ้นซึ่งจะเพิ่มความปลอดภัยในการขนส่งสินค้า

ชิ้นส่วนวงล้อทั้งหมดจะต้องมีการเคลือบป้องกันการกัดกร่อนและทำจาก เหล็กคุณภาพ(ไม่ได้ทำจากดูราลูมิน!) องค์ประกอบยึด – ตะขอและห่วง – จะต้องทนต่อการกัดกร่อนด้วย

ใบรับรองสำหรับวัสดุของเทปปรับความตึงจะต้องมีผลการทดสอบความต้านทานต่อการสัมผัสพื้นผิวต่อความชื้นและน้ำมันในกระบวนการผลิต

หลังการใช้งาน จะต้องทำความสะอาดสายรัดเพื่อยึดน้ำหนักให้สะอาดหมดจด โดยขจัดสิ่งสกปรกและอนุภาคของวัสดุที่ติดอยู่ในฟันของเฟืองล้อ ขั้นตอนง่ายๆ เหล่านี้จะช่วยยืดความทนทานของผลิตภัณฑ์

ช่วงราคาสำหรับสายรัดแบบผูก การผลิตในประเทศ– จาก 50 ถึง 200 รูเบิล ต่อ lin m. สำหรับสายพานที่มีความสามารถในการรับน้ำหนักต่ำและ ความกว้างขั้นต่ำจาก 250 ถึง 500 รูเบิล ต่อ lin ม. - สำหรับสายพานที่มีความกว้างมากที่สุดและแรงดึงที่อนุญาต (ในกรณีนี้ ความน่าเชื่อถือของกลไกการเฟืองไม่ขึ้นอยู่กับราคา) ผลิตภัณฑ์นำเข้าสามารถซื้อได้ในราคาตั้งแต่ 700 ถึง 1,000 รูเบิลต่อหน่วยเชิงเส้น ม.

มาดูวิธีการยึดโหลดของเราและวิธีการยึดแคลมป์แตกต่างจากวิธีการยึดอื่น ๆ อย่างไร รวมถึงลักษณะของสายพานผูกที่ควรคำนึงถึงเมื่อคำนวณการยึด

น้ำหนักบรรทุกในยานพาหนะขึ้นอยู่กับแรงเฉื่อย หากไม่มีการยึด ภาระจะถูกยึดไว้ที่จุดใดจุดหนึ่งโดยการเสียดสีเท่านั้น ในการเพิ่มแรงเสียดทานจะต้องกดโหลดและทำแรงดันโดยใช้สายพานหนีบ การยึดประเภทนี้แพร่หลายเพราะสามารถนำไปใช้ยึดสินค้าได้หลายประเภท สายพานจะกดโหลดลงบนพื้นผิว ซึ่งจะเพิ่มแรงเสียดทาน และโดยทั่วไปจะป้องกันโหลดจากการขยับ แรงที่สายพานจับยึดทำหน้าที่เรียกว่าแรงดึง ซึ่งทำได้โดยใช้องค์ประกอบแรงดึง เนื่องจากสายพานกดรับน้ำหนักทั้งสองด้าน แรงดึงที่เกิดขึ้นคือผลรวมของเวกเตอร์ของแรงทั้งสอง F1 และ F2 ที่ด้านตรงข้ามกับตำแหน่งของกลไกวงล้อ จะเกิดแรงตึง F2 ที่ต่ำกว่า

ต้องระบุลักษณะนี้บนฉลาก ตลาดปัจจุบันเต็มไปด้วยราคาถูก สายรัดผู้ผลิตที่ไม่รู้จักและผู้ให้บริการต้องการใช้เนื่องจากไม่มีมาตรฐานที่จำกัดการใช้งาน มันยากที่จะจินตนาการ แต่องค์ประกอบที่ขัดขวางไม่ให้คุณหลุดออกมา ยานพาหนะสินค้าหลายตันยังคงไม่มีใครดูแล เจ้าหน้าที่รัฐบาลการรับรองและการควบคุม คำแนะนำโดยละเอียดมีอยู่ใน มาตรฐานยุโรป EN 12195-2 “การรักษาความปลอดภัยโหลด ความปลอดภัย. การยึดสายพานไทดาวน์ที่ทำจากเส้นใยเคมี” มาตรฐาน EN 12195-2 ถูกนำมาใช้ในทุกประเทศที่เข้าร่วม คณะกรรมาธิการยุโรปเกี่ยวกับการมาตรฐานและมีผลใช้บังคับในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2544

มีสองระบบ:

สายรัดยึดชิ้นเดียว

ทั้งหมด เข็มขัดรัดประกอบด้วยองค์ประกอบความตึง (กลไกวงล้อ) ที่ใช้ติดสายพาน ประเภทนี้เข็มขัดมักใช้เพื่อผูก (เส้นรอบวง) องค์ประกอบสินค้าให้เป็นชิ้นเดียว

เข็มขัดรัดสองชิ้น

เข็มขัดรัดสองชิ้นประกอบด้วยสองส่วน

I - องค์ประกอบยึดปลายที่ถอดออกได้ประกอบด้วยเข็มขัดยาวและองค์ประกอบเชื่อมต่อ - ตะขอ

II - ระบบสายพานยึดปลายประกอบด้วยสายพานแบบสั้นที่ไม่สามารถปรับได้ โดยมีเฟืองล้อและตะขอติดอยู่ สายรัดแบบสองชิ้นมักใช้สำหรับหนีบ แต่ก็สามารถใช้เป็นเหล็กจัดฟันได้เช่นกัน

องค์ประกอบการเชื่อมต่อ (ตะขอ) ใช้เพื่อยึดอุปกรณ์ยึดไว้ที่จุดยึด (แถบยึด โครงรถ)

เข็มขัดรัด หมายถึง เข็มขัดใยสังเคราะห์ที่เกิดจากการทอหรือการทอ เนื่องจากคุณสมบัติทางกายภาพและทางเคมีจึงให้ความสำคัญกับโพลีเอสเตอร์ นอกจากนี้ยังใช้โพลีเอไมด์และโพลีโพรพีลีนด้วย วัสดุที่ใช้จะระบุด้วยสีบนป้ายติด

การทำเครื่องหมาย (แท็กสายรัด) ตามมาตรฐาน EN

มาตรฐานกำหนดให้ผู้ผลิตอุปกรณ์ยึดต้องพัฒนาเครื่องหมายที่เหมาะสมสำหรับสายพานยึด สำหรับสายพานปรับความตึงแบบสององค์ประกอบ ขอแนะนำให้ติดแท็กสองอัน - บนเทปสายพานแบบยาวและบนสายพานแบบสั้นที่มีกลไกการขันให้แน่น การตรวจสอบมักจะพบว่าไม่มีอยู่ ซึ่งสร้างปัญหาในการประเมินสายพานนี้ ผู้ผลิตมักจะเย็บตะเข็บตามยาวที่ระบุสีดำลงในเทปพันสายพานเพื่อระบุปริมาณการทำงานที่อนุญาต

ข้อมูลที่ระบุบนแท็กตามมาตรฐาน DIN EN 12195-2:

ผู้ผลิต (ชื่อและสัญลักษณ์)
ปีที่ออก.
วัสดุเข็มขัด.
ความยาวของสายรัดเป็นเมตร
แรงมือมาตรฐาน (S HF)
แรงดึงกลับ (S TF) ในแขนดึงเป็น daN เมื่อยึดด้วยแคลมป์
รหัสผู้ผลิต
บ่งชี้ถึงการปฏิบัติตามมาตรฐาน EN 12195-2
การยืดตัวที่ภาระการทำงานสูงสุดที่อนุญาต (เป็น%)
คำแนะนำ “อย่ายกอย่างปลอดภัยเท่านั้น”

*1 daN = 1.02 กก.ฟ

สีของแท็กยึดเข็มขัดบอกเกี่ยวกับวัสดุของเข็มขัด:

โพลีเอสเตอร์ (PES) - สีน้ำเงิน

โพรพิลีน (PP) - สีน้ำตาล

โพลีเอไมด์ (PA) - สีเขียว

วัสดุอื่นๆ-สีขาว.

วัสดุที่ใช้ทำสายพานมีความทนทานต่ออิทธิพลทางเคมีที่แตกต่างกัน ต้องจำไว้ว่าเมื่ออุณหภูมิภายนอกเพิ่มขึ้น กิจกรรมของสารเคมีจะเพิ่มขึ้น ความต้านทานของวัสดุเทียมต่อการโจมตีทางเคมีสะท้อนให้เห็นดังนี้:

โพลีเอสเตอร์ทนต่อกรดแร่ แต่เปลี่ยนคุณสมบัติเมื่อสัมผัสกับด่าง
โพลีเอไมด์ทนต่อด่าง แต่ถูกทำลายด้วยกรด
โพรพิลีนทำปฏิกิริยากับด่างและกรดเล็กน้อย เหมาะสำหรับการขนส่งปุ๋ยเคมี ยกเว้น แต่ละสายพันธุ์ตัวทำละลาย;

ผู้ผลิตเลือกสีของวัสดุสายพานตามอำเภอใจ และไม่ได้ให้ข้อมูลเกี่ยวกับวัสดุหรือความแข็งแรงของสายพาน

โหลดการทำงานสูงสุดที่อนุญาต (ความสามารถในการโหลด เรียกโดยย่อว่า LC) ของสายพานรัดคือแรงสูงสุดที่อนุญาตซึ่งสามารถนำไปใช้กับสายพานซ้ำๆ โดยไม่เสียรูปในภายหลัง เมื่อพับครึ่ง ค่านี้จะเพิ่มเป็นสองเท่า

ความต้านทานแรงดึงของสายรัดยึดที่ให้บริการได้เท่ากับอย่างน้อยสองเท่าของภาระการทำงานสูงสุดที่อนุญาต การยืดตัวสัมพัทธ์ (การเปลี่ยนรูปตามยาว) ของสายพานเมื่อถึงแรงยึดสูงสุดไม่ควรเกิน 7%

การใช้งาน

เมื่อใช้สายพานรัด จะคำนึงถึงน้ำหนัก ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของการเลื่อน และรูปร่างของน้ำหนักบรรทุกที่ขนส่ง เมื่อยึดด้วยแคลมป์ ขอแนะนำให้ใช้สายรัดอย่างน้อยสองเส้น เมื่อติดตั้งโดยตรง จะคำนึงถึงภาระงานด้วย

ด้านล่างนี้เป็นคำแนะนำในการใช้สายรัด

ใช้เฉพาะเข็มขัดที่ไม่เสียหายเท่านั้น
สายรัดจะวางตำแหน่งเท่าๆ กันบนพื้นผิวของน้ำหนักคงที่
น้ำหนักบนสายพานไม่เกินปริมาณการทำงานสูงสุดที่อนุญาต
สายรัดไม่ผูกเป็นปม
สายพานไม่ดึงเกินขอบคมหรือพื้นผิวมีคม
ติดตั้งสายรัดเพื่อไม่ให้บิดและพันภาระให้เต็มความกว้าง
สายรัดใช้เป็นเพียงวิธีการยึดเท่านั้น ไม่ใช่สำหรับการยกของ
จะต้องมีเครื่องหมายที่ชัดเจน
ก่อนใช้งาน จะต้องตรวจสอบสายพานว่ามีความเสียหายหรือไม่

เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหาย องค์ประกอบแรงดึงทั้งหมดจะต้องทำงานโดยไม่มีการเตะกลับ (การดันถอยหลัง) เป็นไปตามข้อกำหนดนี้หากคันปรับความตึงขณะอยู่ในน้ำหนักบรรทุกไม่เด้งกลับเกิน 15 ซม. เมื่อเปิด

ต้องติดตั้งองค์ประกอบแรงดึงในลักษณะที่ไม่รวมความเป็นไปได้ที่จะตัดการเชื่อมต่อด้วยตนเอง ตัวปรับความตึงอยู่ในสภาพตึงเครียด เพื่อให้ได้รับแรงดึงที่สูงขึ้น อย่าติดอุปกรณ์เสริมหรือส่วนขยายเพิ่มเติมเข้ากับแขนดึง

เทปพันเข็มขัด

เกณฑ์ในการพิจารณาการสึกหรอของสายพานเป็นตัวบ่งชี้ต่อไปนี้:

ด้ายขาดหรือตัดเกิน 10%
มีรอยฉีกขาดตลอดความกว้างของสายพานหรือตามขอบ
ความเสียหายต่อตะเข็บเชื่อมต่อ
การเสียรูปของสายพานเนื่องจากผลกระทบจากความร้อน (แรงเสียดทาน)
ความเสียหายจากการสัมผัสกับสารที่มีฤทธิ์รุนแรง (สารเคมี)
เครื่องหมายหายไปหรือไม่สามารถอ่านได้

องค์ประกอบความตึงเครียด

กลไกเฟืองล้อจะใช้งานไม่ได้หากมีรอยแตก รอยแตก หรือมีการกัดกร่อนในระดับสูง
การเสียรูป (การโค้งงอ) ของเพลาแบบมีรูถือเป็นข้อเสียเปรียบร้ายแรง

องค์ประกอบสิ้นสุด

องค์ประกอบการเชื่อมต่อไม่รวมอยู่ในการบริการภายใต้เงื่อนไขต่อไปนี้:

รอยแตกหรือแตก
การเสียรูปที่สำคัญ
การกัดกร่อนอย่างรุนแรง
การขยายตัวของปากเบ็ด (รู) มากกว่า 5%

เราให้ความสนใจกับความยอมรับไม่ได้ในการติดตั้งองค์ประกอบส่วนปลายที่จุดยึดบนตัวรถซึ่งไม่สอดคล้องกับองค์ประกอบส่วนปลายเหล่านี้

ในการขนส่งสินค้าจะมีการขนส่งหลายประเภทขึ้นอยู่กับขนาดของบรรจุภัณฑ์ ระยะเวลาของการเดินทาง และความพร้อมของสถานที่จัดส่ง แต่อย่างไรก็ตาม ข้อกำหนดที่สำคัญคือความปลอดภัย มั่นใจได้เหนือสิ่งอื่นใดด้วยความน่าเชื่อถือของการยึดวัตถุในตัวถังรถ นี้อยู่ใน เท่าๆ กันใช้กับสินค้าขนาดปกติและสินค้าขนาดใหญ่ การแก้ปัญหาด้านความปลอดภัยทำได้โดยการใช้เข็มขัดรัดให้แน่น

คุณสมบัติการออกแบบ

ระบบยึดสามารถผลิตได้สองแบบหลักๆ ขึ้นอยู่กับประเภทของตัวยึด:

เทปโพลีโพรพีลีนที่มีตัวยึดตีนตุ๊กแกซึ่งขึ้นอยู่กับแรงดึงของวัสดุยืดหยุ่นที่ใช้
สายพานที่มีอุปกรณ์ปรับความตึงและแคลมป์ที่ยึดเชิงกลตามแนวเส้นรอบวงของโหลด

นอกจากกลไกการยึดแล้ว คุณภาพของเทปก็มีความสำคัญเช่นกัน จะต้องเข้มงวดและทำจากวัสดุที่ทนทานต่ออิทธิพลของสิ่งแวดล้อมที่เป็นอันตราย สายรัดยึดสินค้าทำจากเหล็กและสิ่งทอ

การออกแบบตีนตุ๊กแกใช้ภายใต้สภาวะที่อุณหภูมิเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยและการเปลี่ยนแปลงพารามิเตอร์ความชื้น รวมทั้งในกรณีที่ไม่มีการสั่นสะเทือน

ตัวยึดตีนตุ๊กแกช่วยยึดวัตถุขนาดเล็กได้อย่างมีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป คุณภาพของกาวอาจเปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก มากกว่า ระดับสูงการยึดมีให้โดยสายพานพร้อมสปริงล็อค แต่เมื่อเทียบกับการยึดแบบถัดไปการติดตั้งโครงสร้างด้วยกลไกสปริงยังคงสูญเสียไป

มีสายรัดให้กระชับพร้อมอุปกรณ์ กลไกวงล้อมีความน่าเชื่อถือมากขึ้นและ วิธีการที่มีประสิทธิภาพการตรึง ทำได้โดยคุณสมบัติการออกแบบ:

เทปที่ใช้ก็มี ระดับสูงความต้านทานการสึกหรอ
ข้อต่อซึ่งทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบหลักประกอบด้วยตะขอเหล็กพร้อมวงแหวน
เฟืองล้อรับประกันคุณภาพการขันที่ต้องการ

โครงสร้างของกลไกวงล้อ

การออกแบบเข็มขัด ประเภทนี้ประกอบด้วยสององค์ประกอบหลัก หากส่วนสั้นมีส่วนประกอบยึดและแคลมป์สำหรับระนาบภายในของเครื่อง ส่วนยาวจะสิ้นสุดด้วยกลไกวงล้อที่เชื่อถือได้

ส่วนประกอบต่อไปนี้สามารถแยกแยะได้ในเมาท์นี้:

วงล้อพร้อมอุ้งเท้า – รับประกันความน่าเชื่อถือเมื่อเทียบกับการตัดการเชื่อมต่อโดยไม่ได้ตั้งใจ
ล็อคที่ครอบคลุมวงล้อ
แถบหมุนพร้อมสปริงสำหรับปรับความยาวของการยึด
ฐานทำจากเหล็กแข็งแรงทนทานสำหรับยึดติดกับเทป

สายรัดวงล้อยังมีการใช้หมุดย้ำและลวดเย็บเพื่อยึดวงล้อให้แน่นหนา หากต้องการปรับความยาวคุณจะต้องใช้ห่วงแบบเคลื่อนย้ายได้

คุณสมบัติของการเลือกและการใช้งาน

ในการเลือกเข็มขัดที่ถูกต้องตามการออกแบบที่ต้องการ คุณจะต้องประเมินน้ำหนักและ ลักษณะโดยรวมสินค้า รูปร่าง เงื่อนไขการขนส่งที่เลือก และวิธีการรักษาความปลอดภัยที่ต้องการ

หลักการยึด

คำแนะนำในการกระชับสายรัดช่วยให้คุณสามารถเลือกได้หลายแบบ ทางเลือกอื่นการยึด:

เมื่อพื้นผิวด้านล่างของเครื่องเรียบ เมื่อโหลดได้รับการแก้ไขบนพาเลทเดียว ขอแนะนำให้ใช้วิธีจับยึดที่ต่ำกว่า
ในกรณีที่สินค้ามีรูปร่างไม่มาตรฐานและไม่มีบรรจุภัณฑ์ให้ใช้วิธีแนวทแยง
หากไม่สามารถยึดภาชนะไว้ด้านข้างได้ แนะนำให้ใช้วิธีตรึงแบบ "ขวาง"
ขอแนะนำให้ยึดโครงสร้างสูงโดยรวมหลายวิธีเข้าด้วยกัน

การกำหนดความกว้างที่ต้องการ

ความกว้างถูกเลือกโดยคำนึงถึงขนาดของระนาบแนวนอนซึ่งจะต้องใช้เทปปรับความตึง พารามิเตอร์มาตรฐานการดัดแปลงที่นำเสนอเพื่อขายมีดังต่อไปนี้: 25, 35, 50, 75, 100 มม. ดังที่เห็นในภาพของสายพานปรับความตึง

ยิ่งความกว้างมากเท่าใด การยึดก็จะยิ่งมีความปลอดภัยมากขึ้นเท่านั้น นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องประเมินคุณสมบัติการออกแบบของสินค้าด้วย ตัวอย่างเช่น หากต้องการติดตั้งโหลดขนาดใหญ่ ขอแนะนำให้ใช้สายพานที่มีขนาดอย่างน้อย 75 มม.

การเลือกความยาว

ขอแนะนำให้เลือกเข็มขัดหนึ่งเส้นสำหรับการยึดเนื่องจากการใช้โครงสร้างสั้น ๆ หลายอันจะช่วยลดความน่าเชื่อถือลงอย่างมาก เนื่องจากการเพิ่มจำนวนจุดเชื่อมต่อจึงเพิ่มความเสี่ยงที่จุดเชื่อมต่อจุดใดจุดหนึ่งจะแตกหัก

จำนวนรวมและความยาวของสายรัดที่ต้องการขึ้นอยู่กับขอบเขตการครอบคลุม นอกจากนี้ยังคำนึงถึงระยะห่างจากตะขอหรือวงแหวนด้วย ทางเลือกยังได้รับอิทธิพลจากความสามารถในการปรับความตึง

หากความยาวมาตรฐาน 3-6 ม. เหมาะสำหรับการขนส่งส่วนบุคคลแล้วสำหรับการบรรทุกหนักจำเป็นต้องเลือกรุ่น 50-200 ม. พารามิเตอร์ความยาวทั้งหมดถูกกำหนดโดยคำนึงถึงความแตกต่างบางประการ:

ระยะห่างระหว่างแถบที่อยู่ติดกัน เชื่อกันว่าสำหรับการโหลดแบบเรียบไม่ควรมีช่องว่าง ขนาดใหญ่ขึ้นแพ็คเกจที่ใหญ่ที่สุดคงที่หนึ่งชุด สำหรับวัตถุที่บรรจุในฟิล์มหรือมีรูปร่างเป็นทรงกลม พารามิเตอร์นี้จะลดลงครึ่งหนึ่ง

การยึดแบบรวมต้องใช้เส้นรอบวงด้านบนบนพื้นผิวที่สั้นกว่า ปลายด้านที่ว่างควรมีความกว้างเป็นสองเท่าของเทป

ทนต่อแรง

น้ำหนักบรรทุกที่อนุญาตขึ้นอยู่กับรุ่นเฉพาะ แพร่หลายมากที่สุดเราได้รับการออกแบบที่สามารถรับน้ำหนักได้ 1-10 ตัน แม้ว่าการรับน้ำหนักที่มากขึ้นอาจต้องใช้สายพานที่แข็งแรงกว่า 20 ตัน ตัวอย่างเช่น เมื่อซื้อเข็มขัดแบบผูกห่วงก็ควรจัดเตรียมปัจจัยด้านความปลอดภัยด้วยปัจจัยที่มากกว่า 2.

ควรคำนึงถึงเงื่อนไขการขนส่งด้วย ด้วยการลื่นไถลบ่อยครั้งในขณะที่รถเคลื่อนที่ แรงเฉือนในแนวนอนจะเพิ่มขึ้น และในสภาพเปียก การเคลื่อนที่ของโหลดจะเพิ่มขึ้น

คุณไม่ควรเสี่ยงกับที่หนีบที่ใช้แล้วเช่นกัน ท้ายที่สุดแล้ว การเสียรูปของระบบยึดจะช่วยลดระดับการจับยึดได้มากถึง 50% ขึ้นอยู่กับประเภทของระบบ

การใช้สายพานกระชับคุณภาพสูงจะช่วยให้มั่นใจได้ การยึดที่เชื่อถือได้สินค้าในระหว่างการขนส่ง การคัดเลือกจะคำนึงถึงลักษณะของสินค้าที่กำลังขนส่งและเงื่อนไขการขนส่ง

ภาพการรัดเข็มขัด

เรามีการผลิตสายพานของเราเอง สิ่งนี้ทำให้เราสามารถรับประกันได้ คุณภาพสูงสินค้าซึ่งได้รับการยืนยันโดยใบรับรอง

การผลิตของเรามุ่งเป้าไปที่การผลิตผลิตภัณฑ์ที่เป็นที่ต้องการและมีคุณภาพสูงที่ใช้ในทุกเขตภูมิอากาศ สายพานยึดสินค้าที่ผลิตโดยบริษัทของเรามีส่วนช่วยในการขนส่งสินค้าต่างๆ ที่เชื่อถือได้และปลอดภัย ข้อกำหนดที่เข้มงวดกำหนดให้ต้องใช้วัตถุดิบที่ผ่านการรับรองและทดสอบแล้ว กระบวนการผลิตเป็นแบบอัตโนมัติและควบคุมทุกขั้นตอน

วัสดุหลักที่ใช้ทำเทปคือโพลีเมอร์ ซึ่งเมื่อถูกความร้อนจะเกิดเป็นเส้นใยที่ดีที่สุด การใช้ด้ายโพลีเอสเตอร์และเส้นใยหลายเส้นช่วยให้มีความแข็งแรงสูงและมีน้ำหนักเบา เพื่อให้มีความต้านทานแรงดึงสูง เส้นใยจึงถูกถักทอหลายวิธี

เราทำริบบิ้นจากด้ายรัสเซียและนำเข้า ด้ายแต่ละชุดได้รับการทดสอบในการผลิตของเรา มีการตรวจสอบน้ำหนักและความหนาของเกลียว

เป็นเวลากว่า 10 ปีแล้วที่เราร่วมมือกับซัพพลายเออร์ด้ายที่มีคุณภาพซึ่งได้พิสูจน์ตัวเองแล้ว

เราทำเทปจากด้ายโพลีเอสเตอร์ ซึ่งเป็นวัสดุที่ทนทานต่อการเสียดสี การรับแรงคงที่และไดนามิก

การผลิตเทปติดสายพานชุดถัดไปต้องผ่านการตรวจสอบอย่างครอบคลุมโดยแผนกควบคุมคุณภาพในองค์กรของเรา

การเย็บสายรัดดำเนินการตามมาตรฐานที่ช่วยให้สวมใส่ได้พอดีและไม่มีการดัดแปลงใดๆ

เราผลิตสายรัดนิรภัยสำหรับบรรทุกสินค้าในความยาวมาตรฐาน: 2.5 ม., 3.6 ม., 4 ม., 5 ม., 6 ม., 8 ม., 10 ม., 12 ม., 15 ม., 18 ม. และ 20 ม.

เรายังผลิตสายพานที่มีความยาวไม่ได้มาตรฐานด้วย! พนักงานของเราจะคำนวณขนาดสายพานและน้ำหนักบรรทุกที่คุณต้องการอย่างรวดเร็ว และช่วยให้คุณตัดสินใจได้ถูกต้อง!

ความกว้างของเทปของเราแตกต่างกันไปตั้งแต่ 2.5 ถึง 10 เซนติเมตร

เราติดตั้งวงล้อล็อคแบบพิเศษบนเทปซึ่งช่วยให้มั่นใจถึงความตึงและการยึด

หลักการพื้นฐานของการทำงานคล้ายกับการออกแบบสลิง - สามารถต่อปลายเทปเข้าด้วยกันหรือมีตะขอทั้งสองด้านได้ เข็มขัดดังกล่าวช่วยให้คุณรับน้ำหนักได้มาก

จัดส่งทั่วรัสเซีย

สายรัดยึดสินค้าจากบริษัท DALI-auto จัดส่งแบบขายส่งไปยังทุกภูมิภาคของประเทศ ต้นทุนจะคำนวณตาม อัตราภาษีมาตรฐาน บริษัทขนส่ง. ผู้ใช้บน รถยนต์ส่วนบุคคลสามารถรับสินค้าด้วยตนเองได้ ขอแนะนำให้ตรวจสอบสายพานอีกครั้งเพื่อดูปริมาณงานและพิกัดแรงดันไฟฟ้าที่ต้องการ

บ้าน » การปรับแต่ง » สายรัดสินค้าแบบโฮมเมด สายรัดกระชับ. ภาพการรัดเข็มขัด