ยาง Pirelli Ice Zero. Leonid Golovanov พูดถึงยางสตั๊ด Pirelli Ice Zero นี่มันยางอะไรครับ

ก่อนยางเหล่านี้ฉันใช้ Nokian Hakka 5 (ไม่ใช่ของเราเอง) ซึ่งฉันพอใจมากสิ่งเดียวที่ฉันไม่ชอบคือการกระสับกระส่ายด้วยความเร็วบนยางมะตอยแห้งและบนยางมะตอยเปียกด้วย
Pirelli มีความคล้ายคลึงกับ Nokian มากในหลาย ๆ ด้าน" ฉันซื้อมันมาเพื่ออัพเดตยาง บนทางแอสฟัลต์พวกมันไม่ลื่นเหมือน Hakka ราคาถูกกว่า สตั๊ดแถวดีกว่า! สิ่งที่ฉันไม่ชอบเกี่ยวกับ Ice ก็คือ ช่วงเวลาแห่งการพังทลายนั้นรุนแรงเกินไปและสัมผัสได้ยากเมื่อเทียบกับฮากกา

ฉันซื้อยางเหล่านี้เพื่อตัวเอง จริงๆ แล้วฉันยังไม่ได้ตรวจสอบเลย ยังไม่มีหิมะเลย แต่เสียงดังทำให้รู้สึกเหมือนกังหันกำลังหมุนอยู่ ฉันเคยมียาง Bridstone ภรรยาของฉันใช้ยาง Continental ดังนั้นพวกเขาจึงไม่ส่งเสียงดังใดๆ เลยเมื่อเทียบกับอันนี้

ยังเร็วเกินไปที่จะบอกว่าระยะทางยังน้อย แต่โดยทั่วไปแล้วฉันชอบมัน

ฉันเลือกยาง ถ้าจะพูดก็คือราคาและคุณภาพ และแม้ว่าเบรกจะไม่ค่อยดีนักบนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะ แต่โดยหลักการแล้วฉันพอใจกับรุ่นนี้ 99% ฉันคิดว่าในสภาพเช่นนี้ ยางทุกเส้นจะแสดงนิสัยแบบเดียวกัน ข้อเสียอย่างเดียวของยางรุ่นนี้คือเสียงของมัน

ยางอยู่ที่ M5 ระยะทาง 500 กม. ในช่วงเวลานี้เราจัดการได้เฉพาะในโคลนและน้ำแข็งเท่านั้น
เสียงดังมากในห้องโดยสาร, ฮัม, แรงสั่นสะเทือนตั้งแต่ 140 ไมล์ต่อชั่วโมง
ทุกครั้งที่เร่งมี Slippage กลัวจะเสียสตั๊ดทั้งหมดก่อนปีใหม่
หากคุณมียางในรถฉันไม่แนะนำรุ่นนี้ที่มีหนามแหลม หลังจาก 1-2 วันคุณจะงงกับคำถามว่าจะเปลี่ยนยางหรือซื้อหูฟัง!
พร้อมยื่นมือให้คณะนักร้องประสานเสียง [ป้องกันอีเมล].)))

ยางเยี่ยม!! สำหรับ รถเยี่ยมมาก!!!

ยางที่ดีมาก มีเสถียรภาพทั้งบนยางมะตอยแห้ง บนน้ำแข็ง และหิมะที่อัดแน่น เมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็ว มันจะรักษาวิถีของมันไว้ ตลอดฤดูกาลที่ 14-15 สตั๊ดทั้งหมดยังคงอยู่ในตำแหน่งที่มีสไตล์การขับขี่โดยเฉลี่ย ฉันสามารถขับได้เนื่องจากฉันมั่นใจในตัวมัน ตลอดทั้งฤดูกาล ESP ทำงานบนรถเพียงครั้งเดียว ( ณ สิ้นเดือนธันวาคมซึ่งมีหิมะตกทับถมในภูมิภาคมอสโกในหนึ่งวัน) ยางฤดูร้อน Bitchstone (ยางมาตรฐานจากตัวแทนจำหน่าย Opel) มักจะเปิด ESP บนยางมะตอยเปียก ลบหนึ่งมีเสียงดัง

เสียงดังเกินไป

พอใจกับยางมาก! ข้อเสียอย่างเดียวคือเสียงดังมากเมื่อเทียบกับมิชลินหรือฮาก้าตัวเดียวกัน

ยางที่ดีเยี่ยมสำหรับรัสเซียตอนกลาง

เมื่อซื้ออัลเบียเราก็ซื้อด้วย ยางฤดูร้อนเพเรลลี หลังจากการใช้ประโยชน์ฉันค่อนข้างพอใจกับคุณภาพและราคาตามนั้น ฉันชอบบริการของคุณและราคาของผลิตภัณฑ์ตลอดจนประสิทธิภาพ

ทดสอบในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ -46 ถึง +10 ทั้งในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรงและที่อุณหภูมิเป็นศูนย์ในแมวตัวใดตัวหนึ่ง เทือกเขาอูราลประพฤติตนอย่างคาดเดาได้และมั่นคง (พวกเขาเป็นเพื่อนกับโดยเฉพาะที่ 5) ระยะเบรกการเร่งความเร็วและการแท็กซี่ที่ 5 สิ่งเดียวที่พวกเขาไม่ชอบคืออุณหภูมิประมาณ +10-15 (ในช่วงนอกฤดูท่องเที่ยว) แม้ว่าจะเหมือนกับยางหน้าหนาวทั่วไปเพียงเพราะเหตุนี้จึงมีแกนเพียง 1 อันเท่านั้นที่หลุดออกมาใน 25,000 กม. แก้มยางดีและแข็งแรง เสียงรบกวนนั้นสังเกตได้เฉพาะบนแอสฟัลต์เปล่าและไม่ดังกว่าเสียงอื่น ๆ ก่อนหน้านี้มีเพียง Nokians เท่านั้น

ยางมันเยี่ยมจริงๆ!!! ทุกอย่างดีแต่มีเสียงดังและนั่นคือปัญหาเดียว และทุกอย่างก็โอเค! ขอขอบคุณทีมงานจาก Shinservice ร้านค้าใกล้เมืองมอสโก

ฤดูหนาวที่แล้ว มีหนามแหลมอันหนึ่งหลุดออกมา แม้ว่าฉันจะขับรถบนทะเลสาบ บนน้ำแข็ง และเติมน้ำมันในปริมาณที่เหมาะสม... ฉันติดขัดหลายครั้ง ยางนั้นยอดเยี่ยมมาก... แต่มีเสียงดังมากเมื่อวิ่งบนถนนแอสฟัลต์... แต่สิ่งสำคัญคือความน่าเชื่อถือ!

จริงๆ ตอนออกจากร้านยางก็มีความรู้สึกแบบนั้นจริงๆ ลูกปืนล้อทั้งสี่แตกสลายในคราวเดียว แต่ฉันอ่านสิ่งนี้ในบทวิจารณ์และพร้อม หลังจากปั่นไปรอบเมืองและขับไปประมาณ 40-50 กม. เสียงเริ่มเบาลงต่อหน้าต่อตาเรา เป็นผลให้หลังจากขับไปได้ประมาณ 250 กม. ยางก็แตกและมีเสียงดังไม่มากไปกว่าสตั๊ดอื่น ๆ บนเส้นทางที่มีหิมะปกคลุม เมื่อเปลี่ยนเลนเพื่อแซง มันได้ผล 100% แต่ถ้าคุณไม่มีสมอง ก็ไม่มีหนามแหลมก็ช่วยได้ รอบเมือง - น้ำแข็ง หิมะ ฯลฯ ยอดเยี่ยม.

ยางลื่นมากบนน้ำแข็งและน้ำแข็งที่ปกคลุมไปด้วยหิมะ การเลี้ยวเล็กน้อยในฤดูหนาวบนยางมะตอยที่แข็งตัวนั้นไม่สามารถทนได้เลย

พวกยางมีเสียงดังจริงๆ แต่เดือยไม่หลุดบนรถ Jetta คันที่ 2 ซีซั่น 3 ฉันปีนขึ้นไปบนหิมะ ยามบอกว่าเป็นแค่รถแทรกเตอร์ แต่ไม่ ฉันปีนออกมาอย่างระมัดระวังโดยไม่มีความช่วยเหลือ

เดือยนั้นไม่มีเสียงดังผิดปกติ ไม่เหมือนฤดูร้อนแน่นอน แต่ฉันคาดว่าเดือยจะส่งเสียงดังมากกว่านี้มาก มันไม่ได้ขาดข้อดีทั้งหมดของยางแบบมีปุ่มสตั๊ดบนน้ำแข็ง แต่จะยึดเกาะได้ดีบนหิมะที่อัดแน่น แก้มยางค่อนข้างแข็งแรงและไม่กลัวการเจาะ

ยางนั้นยอดเยี่ยมมาก ยกเว้นสิ่งหนึ่ง - มันส่งเสียงดังเหมือนเฮลิคอปเตอร์สำหรับฉัน (ที่ขับได้ไม่เกิน 60 ไมล์ต่อชั่วโมง - ตัวเลือกของคุณคือ 10+)
แต่ในทางกลับกันหนามชนิดไหนที่ไม่ส่งเสียงดัง?!)
พวกเขาช่วยฉันในช่วงที่หิมะตกหนักในฤดูหนาวที่แล้วเมื่อมีรถคันข้างหน้าหยุดกะทันหัน (ฉันจะไป 140 แต่เบรกได้สนิทและเปลี่ยนเลน) ฉันแนะนำสำหรับผู้ที่ขับเร็วและกังวลเรื่องความปลอดภัย ในทางกลับกัน Shinservice ก็ทำงานได้อย่างที่ควรจะเป็น! ขอบคุณมากสาขาบน Pionerka;)

พวก Rezina ก็แค่ไฟ ฉันแนะนำให้กับทุกคน! ตลอด 2 ฤดูกาล มีกระดุมหลุดออกจากล้อทั้งหมดเพียงประมาณ 5 ตัว ผู้หญิงเลวกำลังพายเรือ มันพัง! มีเสียงดังเล็กน้อยบนยางมะตอย และพระเจ้าห้ามไม่ให้ฮัคคูถูกทำลาย

การยึดเกาะที่ดีบนหิมะ, ความสามารถในการลุยข้ามประเทศได้ดีเยี่ยม, การยึดเกาะที่ดีบนน้ำแข็ง, การทรงตัวในทิศทางที่ดีเยี่ยมในโคลน, การลื่นไถลที่คาดเดาได้ มีเสียงดัง ยึดเกาะถนนไม่มากนัก แม้ว่าอาจเป็นปัญหากับขนาดเฉพาะก็ตาม (175/70 14) ยางที่ดีสำหรับหน้าหนาวจริงๆ รับประกันการใช้งานจริงจาก Pirelli (ผมได้มีโอกาสทดสอบด้วยตัวเอง)

ฉันขับยางเหล่านี้ไปประมาณ 6,000,000 กม. ตั้งแต่ต้นฤดูกาล ออโต้ลดา กรันต้า. ส่วนใหญ่เป็นทางหลวงมินสค์และนิวริกา สไตล์การขับขี่ก็สงบ ฉันวิ่งยางอย่างถูกต้องเป็นระยะทาง 500 กม. และถึงแม้จะทั้งหมดนี้ ตอนนี้เมื่อเปลี่ยนรองเท้า สตั๊ดประมาณ 30 เปอร์เซ็นต์ก็หายไป
ข้อสรุปคือสิ่งนี้ ฉันจะหลีกเลี่ยงแบรนด์นี้

สวัสดีตอนบ่ายเช่นเคย ฉันซื้อยางตามรีวิวและคำแนะนำจากรายการ โดยสัญชาตญาณ ฉันซื้อยาง Honda accord 7 205/55r16 ในปี 2560 สิ่งที่อยากบอกเกี่ยวกับยางรุ่นนี้ ผมอ่านเจอว่า มีเสียงดัง และอื่นๆ ส่วนตัวผมพอใจมาก หิมะ ข้าวต้ม ฝนเยือกแข็งและยางเหล่านี้ไม่สนใจความผิดปกติของฤดูหนาวทุกประเภท แม้ว่าพวกเขาจะโปรยมันในเวลามอสโก แต่พวกเขาไม่ได้ทำความสะอาดสนามและโรงรถอย่างแน่นอน และไม่เคยติดขัดตลอดฤดูหนาว ยางม้วนดีมาก ดีมากจริงๆ . ฉันไปที่เดชาและทุกอย่างเรียบร้อยดี แต่เมื่อพิจารณาว่ารถอยู่ต่ำ มันง่ายมากที่จะนั่งบนท้องของคุณ และไม่มียางใดช่วยได้ คุณต้องขับอย่างระมัดระวังมากขึ้นบนยางมะตอยแห้ง และรักษาระยะห่าง ไม่เช่นนั้นเรา' จะช้าลงเหมือนวัวบนน้ำแข็ง พอหิมะตก เราก็ลืมไปว่าเรามียางหน้าหนาว พอใจมากกับการซื้อ หน้าหนาววิ่งประมาณ 7-10,000 ไมล์ กระดุมหลุด 1 อันก็ว่าได้ คงเป็นเพราะสไตล์การขับของผมเลยจะแนะนำให้เพื่อนๆ

ข้อเสียอย่างเดียวคือเสียงที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่เมื่อเสียงแหลมนี่เป็นเรื่องปกติ และฉันไม่คิดว่ามันจะเป็นข้อเสียเลย เพราะความปลอดภัยมีราคาแพงกว่า ไม่อย่างนั้นก็จะมีแต่แง่บวกเท่านั้น ยางทำงานได้ดีเป็นเวลาสองฤดูหนาวและไม่เคยทำให้ฉันผิดหวัง สภาพของยางทำให้สามารถทิ้งไว้ในฤดูหนาวครั้งที่สามได้

225/45 r17 2,000 กิโลเมตรจากมอสโกไปฟินแลนด์และขากลับ หมุดทั้งหมดเข้าที่แล้ว ยางยังเย็นอยู่ ยึดถนน ไม่เป็นไรในหิมะที่ตกลงมา ไม่เลวเลยกับหิมะที่ถูกเหยียบย่ำและบนน้ำแข็ง
เดือยทั้งหมดจะเข้าที่หลังจบฤดูกาล อย่าลืมว่าคุณต้องเจาะยางก่อนใช้งาน "ปกติ" และอย่าถอดออกที่ +20

ฉันซื้อยางรถยนต์เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ใส่มันขึ้นรถแล้วขับออกไป... มันไร้สาระสุดๆ ไม่เคยมียางแบบมีปุ่มไหนส่งเสียงดังขนาดนี้มาก่อน ฉันคิดว่ามีคนเขียนและพูดเกินจริง แต่ไม่เลย ฉันควรจะฟัง หลังจากขับบนยางมะตอยมา 100 กม. หัวผมก็เริ่มเจ็บจากเสียงดังแบบนี้ ถึงแม้รถจะเต็มไปด้วยเสียงรบกวน แต่ก็ทนไม่ไหวจริงๆ ผมจะรอหน้าหนาวที่หิมะตกลงมา อย่างน้อยก็เสียงจะน้อยลง.. . ถึงระยะทางจะสั้นแต่ก็หวังว่ามันจะวิ่งเข้าและเสียงรบกวนจะลดลง...ความหวังคงอยู่ตลอดไป...

ตลอดฤดูหนาวไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับพฤติกรรมของยางบนท้องถนนเลยแม้แต่น้อย น้ำแข็ง หิมะ โคลน โคลน - มันไม่สำคัญ รถกำลังเคลื่อนที่มั่นใจ ประพฤติตนคาดเดาได้ เบรกเพียงพอ และไม่คลานไปตามถนน ฉันชอบมัน!

ยางมีเสียงดังมาก ฉันจะไม่ซื้อมันอีก บนน้ำแข็ง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเลื่อนหลุด. การเบรกบนน้ำแข็งนั้นอ่อนแอ อย่าเชื่อถือรีวิวที่ยอดเยี่ยม เนื่องจากเสียงรบกวนของยาง ฉันกำลังคิดถึงการเก็บเสียงส่วนโค้งของ A8 ฉันไม่แนะนำอย่างแน่นอน ยางที่ใช้ในภาคเหนือไกล

ยางทำงานได้ดีบนหิมะและโคลน ทำงานได้ดีบนแอสฟัลต์เปียก และผ่านได้บนแอสฟัลต์แห้ง สตั๊ดกลัวการเร่งความเร็วกะทันหันมาก หากล้อปั๊มไปที่ 0.1-0.2 atm จากค่าขั้นต่ำที่โรงงานแนะนำ ก็มีความเสี่ยงสูงมากที่สตั๊ดจะทำให้ยางเป็นรู... โดยทั่วไป ฉันขับมานานกว่า 3 ฤดูกาล ล้อไม่มีเวลา ล้อหน้าแทบจะใหม่เสมอ))) แต่ฉันชอบการควบคุมแม้ว่าระดับเสียงจะสูงกว่าค่าเฉลี่ยก็ตาม

เสียงอึกทึกเป็นอะไรบางอย่าง

ยางที่ดีเยี่ยมสำหรับถนนหิมะ น้ำแข็ง และดิน แต่แย่มากสำหรับยางมะตอย - สตั๊ดจะลอยออกมาบ่อยมากหากคุณปั๊มไม่ขั้นต่ำ แต่สูงขึ้นเล็กน้อย - สตั๊ดเจาะยางมีเสียงดังมาก

ท่ามกลางข้อดี พิเรลลี่ไอซ์ผู้ผลิตให้คำมั่นสัญญาว่าจะยึดเกาะน้ำแข็งได้ดีทั้งในระหว่างการเร่งความเร็วและการเบรกรวมถึงการยึดเกาะที่ดีขึ้นบนหิมะเนื่องจากจำนวนร่องตามขวางเพิ่มขึ้น และหากข้อความแรกได้รับการพิสูจน์ด้วยรูปร่างเฉพาะของสตั๊ด ก็จะต้องอ่านข้อความที่สองโดยคำนึงถึงอายุของรุ่น - หลังจากนั้นก็ผ่านไปพอสมควรแล้วตั้งแต่ปี 2013 เมื่อยางเหล่านี้เปิดตัว อย่างไรก็ตาม ความหนาแน่นของลาเมลลายังคงอยู่ ยางฤดูหนาว ah ไม่ได้เติบโตเร็วเท่ากับความจุของการ์ดแสดงผลหรืออัตราแลกเปลี่ยน Bitcoin และข้อพิสูจน์ที่ชัดเจนถึงความสำเร็จของบัสก็คือความจริงที่ว่าตั้งแต่ปี 2013 ยังคงค้นหาผู้ซื้อต่อไป มาดูกันว่าอะไรดึงดูดพวกเขามาหาเธอกันแน่

การพบกันครั้งแรก

ลายดอกยางบล็อกขนาดใหญ่ พื้นที่ไหล่ที่กำหนดไว้อย่างชัดเจน ร่องตามขวางที่มีความหนาแน่นสูงมาก รวมถึงขอบ "ฟัน" ของจุดเริ่มต้นของร่องเหล่านี้ด้วยความกว้างที่เพิ่มขึ้น - นี่คือสิ่งที่ดึงดูดสายตาคุณทันทีนอกเหนือจาก รูปร่างของสตั๊ด ในขณะเดียวกันผู้ผลิตก็มุ่งความสนใจไปที่การเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว - และคำพูดของเขาก็ดูสมเหตุสมผล เดือยทำเป็นรูป "ลูกศรตัด" โดยมองไปในทิศทางของรูปแบบ: เมื่อเร่งความเร็วมันจะวางอยู่บนพื้นผิวด้วยขอบแหลมสองอันและช้าลงด้วยส่วนหน้า "ตัด" ที่กว้าง ในเวลาเดียวกันการเฉือนด้านข้างก็คมเช่นกัน แต่แคบ - เห็นได้ชัดว่าการเน้นอยู่ที่ขอบที่ควรกัดน้ำแข็งอย่างมีประสิทธิภาพ ฐานกว้างของแกนซึ่งซ่อนอยู่ใต้ "ตราประทับ" รอบๆ นั้น ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้มั่นใจถึงความทนทานต่อการสึกหรอและลักษณะการทำงานที่มั่นคง

เสียงและรูปลักษณ์ทั้งหมดนี้ผสมผสานกับคำชี้แจงแบบดั้งเดิมเกี่ยวกับ "การทดสอบในที่ที่รุนแรงที่สุด สภาพฤดูหนาว" ค่อนข้างง่าย: ดอกยางที่ลึกและใหญ่ควรรับประกันการทำความสะอาดตัวเองได้ดีบนหิมะและความสามารถในการข้ามประเทศที่เหมาะสม - โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อยางถูกส่งถึงเจ้าของทั้งสองคน รถยนต์นั่งส่วนบุคคลและเจ้าของรถ SUV เดือย "ทิศทาง" ที่กว้างควรทำงานได้ดีกว่าเดือย "ธรรมดา" ทั่วไป สิ่งที่เหลืออยู่คือการตรวจสอบว่าเป็นเช่นนั้นหรือไม่

การทดสอบทางถนน

การ "บุก" ครั้งแรกหลายร้อยกิโลเมตรซึ่งเกิดขึ้นที่อุณหภูมิใกล้ศูนย์ทำให้เข้าใจได้ว่ายางมีความอ่อนจริง ๆ และบล็อกดอกยางขนาดใหญ่มีผลเชิงบวกไม่เพียง แต่ในการขับขี่บนหิมะเท่านั้น แต่ยังรวมถึง เกี่ยวกับการระบายน้ำออกจากแผ่นหน้าสัมผัส ยางจะไม่ “ลอย” ในทุกความเร็วของเมือง และไม่ยุบตัวในหิมะและโคลน และการเบรกบนแอสฟัลต์เปียกยังคงคาดเดาได้เสมอแม้จะมีสตั๊ดก็ตาม

การลดลงของอุณหภูมิและการสิ้นสุดของการทำงานไม่ได้ทำให้เกิดความผิดหวัง: บนแอสฟัลต์ที่สะอาดและเย็น ไอซ์ ซีโร่เบรกได้อย่างมั่นใจมาก โดยไม่จำเป็นต้องรักษาระยะห่าง ปรับเป็น "จุดหัวล้าน" ที่เย็นฉ่ำ

แต่ความแตกต่างในไดนามิกของการเร่งความเร็วและการเบรกบนถนนน้ำแข็งซึ่งปรับตามความไม่สมดุลของสตั๊ดนั้นไม่สามารถสัมผัสได้ด้วย "ด้านหลัง": ในทั้งสองกรณีไม่ใช่รูปร่าง แต่เป็นความกว้างที่เด็ดขาด . แต่ฉันพอใจกับพฤติกรรมของรถบนยางใหม่เมื่อเข้าโค้ง: การดริฟท์เกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อประเมินความสามารถของรถสูงเกินไปอย่างชัดเจนที่ทางเข้าทางเลี้ยว ความสามารถในการคาดเดาของการลื่นไถลยังคงขึ้นอยู่กับการเลือกความเร็ว: หากรถไม่ "เลื่อน" ออกไปด้านนอกที่ทางเข้าสู่ทางเลี้ยว รถก็จะยังคงอยู่ในวิถีที่กำหนดจนกระทั่งสิ้นสุดการซ้อมรบ

อย่างไรก็ตามมีความคิดเห็นอยู่บ้าง - หลักและบางทีอาจมีเพียงเสียงพื้นหลังเท่านั้น แม้จะมีความสูงของสตั๊ดมาตรฐานและรูปแบบดอกยางค่อนข้าง "ในเมือง" แต่เสียงรบกวนจากยางก็ดูมากกว่าที่คาดไว้เล็กน้อย บางทีนี่อาจเนื่องมาจาก "อายุ" ของยาง: มีน้ำจำนวนมากไหลอยู่ใต้สะพานตั้งแต่ปี 2013 และ Ice Zero อาจไม่ได้เงียบที่สุดในกลุ่ม อย่างไรก็ตาม เสียงบนแอสฟัลต์ที่สะอาดเป็นปัญหาที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ของยางที่มีปุ่มสตั๊ดทั้งหมด และในกรณีของเรา ไม่มีคำถามใด ๆ เกี่ยวกับระดับเสียงที่โดดเด่นนี้: คุณเพียงแค่ต้องคำนึงว่ามันจะขึ้นอยู่กับฉนวนกันเสียงของสิ่งใดสิ่งหนึ่งโดยตรง รถ. แต่แม้แต่พื้นหลังของเสียงรบกวนที่สังเกตเห็นได้ชัดเจนโดยส่วนตัวก็ไม่ได้เพิ่มการสั่นสะเทือนที่เห็นได้ชัดเจนเท่ากัน - จากตัวบ่งชี้นี้ ผู้ทดสอบ Pirelli อยู่ในลำดับที่สมบูรณ์แบบ

การทดสอบแบบออฟโรด

แน่นอนว่าการทดสอบแบบออฟโรดในกรณีของเรายุติ "สิ่งสกปรก" สองสามกิโลเมตรจากยางมะตอยแข็ง - วางใจได้บนยาง "พลเรือน" ที่เต็มเปี่ยมและต่ำ รถยนต์นั่งส่วนบุคคลมันจะไร้เดียงสาเกินไป แต่เราสามารถตรวจสอบพฤติกรรมของยางได้ทั้งบนหิมะที่อัดแน่นและที่หลวม - และในทั้งสองกรณี ก็ไม่ได้ทำให้เกิดความกังวลใดๆ Ice Zero มอบหิมะที่ปกคลุมอย่างเท่าเทียมกันเช่นเดียวกับน้ำแข็ง: ทั้งการเร่งความเร็วและการเบรกสามารถคาดเดาได้และมั่นใจ บนหิมะที่หลวม ยางใหม่จะวางเส้นทางใหม่อย่างชัดเจนจนกระทั่งยางขึ้นถึงมุมสูงสุดหรือความลึกสูงสุดของหิมะปกคลุม จริงอยู่ที่ในกรณีแรกมันลื่นไถลโดยบอกเป็นนัยว่าส่วนนั้นสามารถเอาชนะได้ด้วยการเดิน แต่ในวินาทีนั้นมันเริ่มที่จะขุดเข้าไป - ดังนั้นจึงไม่คุ้มที่จะลื่นไถล "จนกว่าจะถึงครั้งสุดท้าย" โดยหวังว่าจะทำความสะอาดดอกยางด้วยตัวเองและ ปาฏิหาริย์ไม่เพียงแต่ในอันนี้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงยางฤดูหนาวอื่นๆ ที่สมเหตุสมผลด้วย

ในสภาพเมืองความสามารถของ Pirelli ใหม่นั้นมากเกินพอ: ในกรณีที่ไม่มีหิมะตกหนักสนามหญ้ายังไม่กลายเป็น "การต่อสู้บนน้ำแข็ง" แต่หิมะและน้ำแข็งได้เข้ายึดตำแหน่งแล้ว อย่างไรก็ตาม ความสามารถในการข้ามประเทศและที่สำคัญคือความคล่องตัวในสภาพที่คับแคบกลับกลายเป็นว่าเพียงพอสำหรับการเยี่ยมชมพื้นที่ท้องถิ่นอย่างมั่นใจ การเบรกที่ความเร็วต่ำถือได้ว่าเป็นแบบอย่าง - การลื่นไถลมีน้อยมาก

ราคา

ยาง 14 นิ้ว

จาก 3,000 รูเบิล

ยังเร็วเกินไปที่จะพูดถึงความแข็งแกร่งและความต้านทานต่อการสึกหรอของยาง - เพื่อสิ่งนี้คุณต้องขับรถไม่เพียงแค่สองสามเดือน แต่อย่างน้อยก็ตลอดทั้งฤดูกาล อย่างไรก็ตาม การยืนยันเบื้องต้นเกี่ยวกับความแข็งแกร่งของแก้มยางคือ "การบัพติศมาด้วยไฟ" หลายครั้งที่ข้อต่อแข็งและในรูขนาดใหญ่ ซึ่งไม่มีเหตุผลที่จะสงสัยในคุณภาพของยางและสายไฟบนยาง อย่างไรก็ตาม กลุ่มผลิตภัณฑ์ Ice Zero ยังรวมถึงยางด้วย วิ่งแฟลตสิ่งนี้มีความเกี่ยวข้องอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจาก "ความอเนกประสงค์" สำหรับรถยนต์และ SUV และการมุ่งเน้นเหนือสิ่งอื่นใด รถยนต์ราคาแพง.

การทดสอบทางการเงิน

อย่างไรก็ตาม การมุ่งเน้นไปที่รถยนต์ราคาแพงไม่ได้มีเพียงรุ่นเดียวเท่านั้นสำหรับ Pirelli: Ice Zero ที่มีจำหน่ายในขนาดตั้งแต่ 14 ถึง 22 นิ้ว ในเวลาเดียวกันในเส้นผ่านศูนย์กลางการติดตั้งใด ๆ ปรากฎว่าจะสูงกว่าช่วงกลางของราคาเล็กน้อยซึ่งมีความสมเหตุสมผลอย่างสมบูรณ์ทั้งตามอายุของรุ่นและตามตำแหน่งของมัน ราคายางขนาด 14 นิ้วเริ่มต้นที่ประมาณสามพันรูเบิล - นี่ไม่ใช่ตัวเลขที่ต่ำที่สุดแต่อย่างใด แต่ "การคืนทุน" หลังจากการรู้จักครั้งแรกนั้นไม่ต้องสงสัยเลย ดูเหมือนว่านี่คือการผสมผสาน ประสิทธิภาพที่ดี, ราคาเฉลี่ยการวางตำแหน่งรถโดยสารแบบออฟโรดที่กว้าง และความพร้อมใช้งานของรุ่น Run Flat และช่วยให้ Pirelli Ice Zero มีกลุ่มเป้าหมายที่เพียงพอ ปิดคดีแล้ว!

ยางสตั๊ดฤดูหนาว คุณสมบัติหลักที่ประกาศโดยผู้ผลิต:

• ออกแบบมาเพื่อปรับปรุงการจัดการและ ลักษณะการทำงานรถบนน้ำแข็ง,
• ขณะเดียวกันก็รับประกันผู้ขับขี่ด้วย ระดับสูงความปลอดภัย,
• ผ่านการทดสอบในสภาวะฤดูหนาวที่ยากลำบากที่สุด
• มีอยู่ในเวอร์ชัน RUNFLAT

พฤติกรรมที่ยอดเยี่ยมบนน้ำแข็งและความปลอดภัยในระดับสูง

ความสำเร็จ

ทำให้อยู่ในรายชื่อยางฤดูหนาวที่ดีที่สุด

ผลการทดสอบ 205/55 R16 “ตรวจสอบอัตโนมัติ” 2018

คะแนนรวม 8.3 คะแนน อันดับที่ 7
จำนวนสตั๊ด: 130
น้ำหนักยาง : 9.1 กก.
ระยะยื่นออกมาของเดือยหลังการทดสอบ: 1.1 มม.

ประสิทธิภาพการยึดเกาะบนน้ำแข็ง
+ คุณสมบัติการยึดเกาะและการจัดการบนหิมะ
+ ความสามารถข้ามประเทศ

- เสียงรบกวน.
- การจัดการบนน้ำแข็ง

ก่อนและหลังการวิ่งเข้า ยางเหล่านี้ไม่มีความดุดันเมื่ออยู่บนน้ำแข็ง โดยเฉพาะในโค้ง

สถานการณ์จะดีกว่าในหิมะ แต่บนยางมะตอย ปัญหาหลักของ Pirelli คือเสียงฮัมความถี่ต่ำในช่วงความเร็ว 60–100 กม./ชม.

ผลการทดสอบ 195/65 R15 “หลังพวงมาลัย” 2018

888 คะแนน, .
จำนวนสตั๊ด: 110
น้ำหนักยาง: 8.3 กก.
การยื่นออกมาของเดือยหลังการทดสอบ: 1.3…1.6 มม.

– ความคิดเห็นเล็กน้อยเกี่ยวกับการจัดการบนหิมะระหว่างการขับขี่ที่กระฉับกระเฉงและการหลบหลีกที่รุนแรง
- เสียงดัง.
– ความเรียบเนียนต่ำ

ยางดีมาก. มีความแข็งแกร่งบนยางมะตอย จะไม่ทำให้คุณผิดหวังบนหิมะและน้ำแข็ง และจะช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ความสะดวกสบายในการขับขี่นั้นเป็นที่ต้องการอย่างมาก

ผลการทดสอบยาง 205/55 R16 Autoreview 2015

คะแนนโดยรวม: 8.50
+ คุณสมบัติการยึดเกาะบนน้ำแข็ง
+ ความสามารถข้ามประเทศ
+ คุณสมบัติการยึดเกาะบนยางมะตอยเปียก
- เสียงรบกวน.
- การจัดการในหิมะ
มีหนามแหลมกี่อัน: 130.
ระยะยื่นของเดือย: 1.3 มม.

เครื่องหมาย "Made in Russia" ที่เป็นภาพพิมพ์ขนาดเล็กหายไปจากคำจารึกอื่นๆ บนแก้มยาง แต่ต้นกำเนิดของรัสเซีย ยางพีเรลลี่ไม่ควรทำให้ผู้ซื้อตกใจ โรงงานที่ได้รับการปรับปรุงเมื่อเร็ว ๆ นี้ใน Voronezh ผลิต ยางคุณภาพและนี่คือใน อย่างเต็มที่ใช้กับสตั๊ดของโรงงานด้วย: บนน้ำแข็ง ยางน้ำแข็งซีโร่ที่มีหนามแหลมเป็นลอนกำลังร้อนแรงตามหลังผู้นำการทดสอบ อย่างไรก็ตาม พวกเขาสูญเสียพื้นที่บนหิมะที่อัดแน่น โดยเฉพาะบนสนามควบคุม ซึ่งมีช่องว่างระหว่างผู้นำมากกว่าสามวินาทีในการวิ่งรอบหนึ่งกิโลเมตรครึ่ง แต่อย่างไร - ดีที่สุด!

การยึดเกาะที่ดีบนยางมะตอยโดยเฉพาะบนพื้นเปียก แต่มีปัญหาอีกอย่างหนึ่งคือเสียงครวญครางที่ดังและรบกวน

ยางที่เหมาะกับถนนน้ำแข็งที่เคลียร์ยาก นอกจากนี้ยังเหมาะสำหรับการขับขี่รอบเมืองด้วย - หากรถมีฉนวนกันเสียงที่ดี

ผลการทดสอบยางสตั๊ด 205/55 R16 “หลังพวงมาลัย” ปี 2558

914 คะแนน
+ .
+ การยึดเกาะสูงบนน้ำแข็ง
+ ดีมาก คุณสมบัติการเบรกบนยางมะตอย
+ ความสามารถข้ามประเทศสูง
– ระดับต่ำปลอบโยน.
– ความคิดเห็นเล็กน้อยเกี่ยวกับการควบคุมและความเสถียรของทิศทาง
มีหนามแหลมกี่อัน: 130.
การยื่นออกมาของเดือยก่อนการทดสอบ: 1.4…2 มม.
การยื่นออกมาของเดือยหลังการทดสอบ: 1.5...2 มม.

พวกเขาจะทำให้คุณมั่นใจในทุกเส้นทางในฤดูหนาว

ผู้บริโภคในประเทศให้คะแนน Pirelli เป็นหนึ่งในนั้น ยางที่ดีที่สุดในโลก. นี่คือข้อเท็จจริงเพราะว่า บริษัทอิตาลีครองตำแหน่งผู้นำในการจัดอันดับนิตยสารรถยนต์ แตร และแหล่งข้อมูลยอดนิยมอื่น ๆ ดังนั้นต้นทุนจึงค่อนข้างสูง แต่คุณภาพก็อยู่ในระดับสูงสุดเช่นกัน

การผลิตยาง Pirrel

บริษัทอิตาลีแห่งนี้เป็นหนึ่งในผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดของโลก ยางรถยนต์. พวกเขาเริ่มกิจกรรมในปี พ.ศ. 2437 เมื่อมีการสร้างยางรถจักรยานเส้นแรกของโลก

ตอนนี้ แบรนด์อิตาลีมีโรงงานประมาณ 24 แห่งทั่วโลก มีการสร้างโรงงานสองแห่งเพื่อผลิตยาง Pirreli ในรัสเซีย บริษัทยังมีระบบลอจิสติกส์ขนาดใหญ่ในรัสเซียอีกด้วย

หากเรากำลังพูดถึงรุ่นยางที่ผลิตในพื้นที่ภายในประเทศก็ควรเน้นที่ Pirelli Winter Carving และ Pirelli Ice เนื่องจากสตั๊ดเป็นสิ่งต้องห้ามในดินแดนยุโรป หลายบริษัทจึงทำตามแบบอย่างของ Pirelli และเริ่มผลิตยางในรัสเซีย

ส่วนรุ่นอื่นๆนั้นผลิตในอิตาลี เยอรมนี อังกฤษ และตุรกี ทุกอย่างขึ้นอยู่กับรุ่นและขนาดของยาง

พิเรลลี ไอซ์ ซีโร่

ที่มีประสิทธิภาพสูง Ice Zero มีความสมดุล ยางฤดูหนาว. พวกเขาอยู่ในผลิตภัณฑ์ประเภทแรก ยางเทคโนโลยีมีเอกลักษณ์เฉพาะด้วยการยึดเกาะสูงบนน้ำแข็งและต้านทานน้ำค้างแข็งในฤดูหนาวได้ดีเยี่ยม

บนถนนลาดยางในฤดูหนาวของยุโรปกลาง พวกเขาประพฤติตัวแน่วแน่ด้วยการยึดเกาะสูงและการควบคุมที่ดีเยี่ยม

ลายดอกยางเหมือนกับสไตล์ “ยุโรป” ที่นี่คุณจะเห็นทิศทางพิเศษของส่วนตรงกลางของยาง และร่องแนวทแยงเล็กๆ จะมีหน้าตัดที่ใหญ่กว่าเล็กน้อยในบริเวณไหล่ยาง ดอกยางนี้จะขจัดน้ำและหิมะที่ปกคลุมออกจากพื้นผิวหลักของยางอย่างรวดเร็ว

จากการรีวิวยาง Pirreli Ice Zero โซนดอกยางแบบอ่อนสามารถเพิ่มพื้นที่สัมผัสกับพื้นผิวได้ Ice Control เวอร์ชันเก่าจะมีจุดกลม ในขณะที่ Ice Zero จะมีจุดเกือบเป็นสี่เหลี่ยม

ในบรรดาคุณลักษณะอื่นๆ การกระจายแรงกดที่สมดุลเมื่อสัมผัสกับพื้นผิวหลักเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การเน้นย้ำ ฟังก์ชั่นเหล่านี้ค่อนข้างมีความเกี่ยวข้องเมื่อขับรถบนทางหลวงปกติและในหิมะ

มีผู้เชี่ยวชาญคอยดูแลและพัฒนา ยางนุ่มสำหรับผู้พิทักษ์ เพื่อการยึดเกาะสูงสุด จึงใช้ซิลิคอนไดออกไซด์และแผ่นลาเมลลาขนาดใหญ่ องค์ประกอบที่เรียกว่าเปิดออกบนถนนลื่นและสร้างการยึดเกาะที่มีประสิทธิภาพ

บนแอสฟัลต์แบบเปิด บล็อกจะแข็งและร่องปิดหรือถูกบล็อกภายใต้อิทธิพลของแรงด้านข้างที่เพิ่มขึ้น ดังนั้นพฤติกรรมและการควบคุมของรถจึงดีขึ้น

ลักษณะสำคัญของยางฤดูหนาว Pirreli Formula Ice จากผู้ผลิต:

• ความมั่นคงในระดับสูงบนสนามแข่งและน้ำแข็งการควบคุมที่ดี
• ความปลอดภัยของหมวดหมู่สูงสุดด้วยการดำเนินการที่มีประสิทธิภาพสูง
• ทดลองขับยางในสภาพอากาศต่างๆ
• RUNFLAT เวอร์ชันใหม่

จากข้อมูลที่นำเสนอเราสามารถเรียกยาง Pirelli ว่าเชื่อถือได้และปลอดภัยที่สุดได้อย่างปลอดภัย

การทำเครื่องหมายและทดสอบยาง Pirelli

เครื่องหมาย Made in Russia ที่มีเครื่องหมายชัดเจนจะตอบคำถามของผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์เกี่ยวกับแหล่งผลิตยาง Pirelli Ice Zero

การผลิตยางชื่อดังของรัสเซียไม่ควรทำให้ผู้ซื้อกลัว เนื่องจากผลิตภัณฑ์ทั้งหมดที่ผลิตในโรงงาน Kirov และ Voronezh ตรงตามมาตรฐานคุณภาพและความน่าเชื่อถือระดับสากล

โรงงาน Voronezh Pirelli ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่เริ่มผลิตยาง Pirelli Ice Zero คุณภาพสูงสำหรับ การขับรถในฤดูหนาว. การทดลองขับบนน้ำแข็งแสดงให้เห็นว่ายางที่มีสตั๊ดรูปทรงแข่งขันกับอะนาล็อกจากผู้ผลิตรายอื่นอย่างจริงจัง

อย่างไรก็ตาม บนหิมะที่อัดแน่น ยางจะด้อยกว่าคู่แข่งเล็กน้อย เนื่องจากการควบคุมรถลดลงเล็กน้อย

จากผลการแข่งขันบนหิมะ รถที่ใช้ยาง Pirelli เสียเวลาประมาณ 3 วินาทีในระยะทาง 1.5 กม. อย่างไรก็ตามในช่วงเวลาของการทดสอบสำหรับ หิมะลึก, ยางนำหน้าคู่แข่งอย่างจริงจัง

การยึดเกาะถนนเปียกและยางมะตอยปกติอย่างมั่นใจ อย่างไรก็ตาม ยางมีเสียงดังอย่างรุนแรง เหมาะสำหรับถนนที่มีหิมะปกคลุมและมีหิมะปกคลุมไม่ดี สำหรับ การขับขี่ปกติในเมืองยังสามารถใช้งานได้หากรถมีฉนวนจากเสียงรบกวนจากภายนอก

ยางรุ่นใหม่จาก Pirelli

การพัฒนาที่น่าสนใจและน่าดึงดูดที่สุดของบริษัทคือยาง Formula Ice ใช้สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ยานพาหนะและรถ SUV ขนาดเล็ก ข้อกังวลนี้นำเสนอยางประมาณ 20 ขนาดแก่ลูกค้าสำหรับถนนฤดูหนาวทุกประเภท

ยาง Pirreli Formula Ice ใหม่ผลิตและผลิตในอิตาลี ยางเหล่านี้สามารถใช้ได้ในสภาพอากาศที่ยากลำบาก ซึ่งมีสภาวะที่มีน้ำค้างแข็งและน้ำแข็งรุนแรง ถนนที่เต็มไปด้วยหิมะ. นักออกแบบคำนึงถึงความจริงที่ว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้ยุโรปเริ่มถูก "พิชิต" ด้วยหิมะซึ่งไม่ใช่เรื่องหายากอีกต่อไป

ชาวอิตาลีส่วนใหญ่ในการออกแบบและสร้างยาง Ice Zero นับว่ายอดเยี่ยมมาก ตลาดรัสเซีย. และสภาพอากาศในท้องถิ่นทำให้เราสามารถสร้างยางคุณภาพสูงสำหรับถนนในประเทศได้

ยางผลิตขึ้นโดยคำนึงถึงการใช้งานในระยะยาว และผู้ผลิตรับประกันว่าลักษณะและพารามิเตอร์ดั้งเดิมจะคงอยู่เป็นเวลานาน

การขันยางทำได้โดยใช้ผลิตภัณฑ์อลูมิเนียมพร้อมเคล็ดลับพิเศษและองค์ประกอบเสริม ยางสูตร Ice Zero มีสูง ความมั่นคงในทิศทางขอบคุณซี่โครงที่มีสัน

การออกแบบนี้ให้ความปลอดภัยในระดับสูง ถนนฤดูหนาวและการควบคุมรถที่ดี

ความลึกของดอกยางบนยาง Formula Ice คือ 9.5 มม. นอกจากนี้ดอกยางยังมีรูปแบบทิศทางซึ่งช่วยให้ยึดเกาะบนน้ำแข็งได้สูง แม้จะมีส่วนผสมของยางอ่อน แต่ยางสำเร็จรูปก็ค่อนข้างทนทานต่อการสึกหรอ

นี่คือการแก้ไขเล็กน้อยและ รุ่นที่อัปเดตดอกยางที่ใช้กับยางแบรนด์เนมยี่ห้ออื่น ตัวป้องกันได้แสดงให้เห็นว่าสามารถขจัดหิมะและน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ในตอนแรก ยางดังกล่าวได้รับการออกแบบสำหรับประเทศสแกนดิเนเวีย อย่างไรก็ตาม ยางดังกล่าวได้พิสูจน์ตัวเองแล้วในสภาพอากาศที่ยากลำบากของรัสเซีย และความสามารถในการจ่ายได้เริ่มดึงดูดผู้ซื้อในท้องถิ่นจำนวนมากขึ้น

การเลือกยาง Pirelli ผู้ชื่นชอบรถทุกคนรับประกันการขับขี่ที่ปลอดภัยและการควบคุมที่ดี

เทคนิค ข้อมูลจำเพาะของพิเรลลีไอซ์ ซีโร่

ยางสตั๊ดสำหรับฤดูหนาว Pirelli Ice Zero ได้รับการออกแบบสำหรับรถยนต์โดยสารหลากหลายประเภทและ ยานพาหนะออฟโรด. ในการผลิต โมเดลน้ำแข็ง Zero ได้รับประโยชน์จากประสบการณ์หลายปีของ Pirelli ในการพัฒนายางแรลลี่ การออกแบบใหม่สตัด โปรไฟล์ดอกยางที่ปรับให้เหมาะสม และมัลติลิงค์ สารประกอบยางทำให้ยาง Pirelli Ice Zero มีการยึดเกาะในระดับสูงทั้งบนหิมะและน้ำแข็ง

เทคโนโลยีใหม่ที่จดสิทธิบัตรสำหรับการผลิตสตั๊ด Pirelli Dual Stud ที่มีแกนคู่ที่ช่วยเพิ่มความสามารถในการเจาะทะลุของสตั๊ดบน พื้นผิวน้ำแข็ง. ผู้เชี่ยวชาญของบริษัทตัดสินใจที่จะไม่เพิ่มจำนวนสตั๊ดเพื่อเพิ่มการยึดเกาะของยางบนน้ำแข็ง แต่จะใช้การออกแบบที่เป็นนวัตกรรมใหม่ที่ไม่เพียงลดระดับเสียงเท่านั้น แต่ยังรับประกันสมรรถนะของยางในระดับสูงบนถนนแห้งและเปียกอีกด้วย แกนทังสเตนคาร์ไบด์ที่ยาวขึ้นจะเพิ่มความต้านทาน การออกแบบหลายทิศทางช่วยลดการเคลื่อนไหว และก้านที่กว้างช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการรับน้ำหนัก

คอมปาวน์ยางมัลติลิงค์ที่ใช้ในดอกยาง Pirelli Ice Zero ได้รับการพัฒนาเป็นพิเศษเพื่อให้มีความมั่นคงและ งานที่มีประสิทธิภาพในวงกว้าง ช่วงอุณหภูมิ. ซึ่งทำได้โดยการเพิ่มจำนวนหน่วยในเส้นโมเลกุลของสารประกอบ

โปรไฟล์ที่ได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสมได้เพิ่มพื้นที่ของแผ่นยางที่สัมผัสกับพื้นถนนอย่างมาก ต้องขอบคุณ Ice Zero ที่รับประกันการควบคุมที่ดี การเบรกที่มีประสิทธิภาพทั้งบนพื้นผิวแข็งที่เต็มไปด้วยหิมะและบนยางมะตอยแห้ง

บ้าน » ไฟส่องสว่างภายนอกรถยนต์ » ยาง Pirelli Ice Zero. Leonid Golovanov พูดถึงยางสตั๊ด Pirelli Ice Zero นี่มันยางอะไรครับ