การทดสอบเครื่องป้องกันน้ำแข็งโยโกฮาม่า ig50 plus เปรียบเทียบรุ่น Yokohama Ice Guard IG30 และ Yokohama Ice Guard IG50 คุณสมบัติการยึดเกาะที่มั่นคงในทุกสภาวะ

เมื่อมาถึงสถานที่ทดสอบ T-MARY (Takesu Motoring And Researching Yard) ทางตอนเหนือของญี่ปุ่น นักข่าวก็โน้มตัวไปที่หน้าต่างและมองดูชาวญี่ปุ่นสี่คนที่คล่องแคล่วว่องไว พร้อมด้วยเครื่องขูดและแปรง ทำงานอย่างเชี่ยวชาญรอบล้อรถบัส ขั้นตอนนี้กลายเป็นเพียงการทำความสะอาดเท่านั้น ซุ้มล้อรถบัสของเราจากสิ่งสกปรก นักข่าวของหนังสือพิมพ์ Autoreview Oleg Rastegaev กล่าวถึงความสะอาดที่เกือบจะสมบูรณ์แบบทั่วทั้งอาณาเขตของสถานที่ทดสอบโยโกฮาม่า ไม่ว่าจะเป็นถนนเทคโนโลยีหรือสนามทดสอบ ที่ไซต์นี้มีการนำเสนอยางที่ไม่มีหมุดสำหรับฤดูหนาวแบบใหม่ โยโกฮาม่า ไอซ์การ์ดไอจี50.

หัวหน้าศูนย์พัฒนาฯ เข้าพบคณะนักข่าว ยางผู้โดยสารคุณโยโกฮาม่า คุณโยชิมาสะ ฮาชิโมโตะ ซึ่งแจ้งให้เราทราบว่าในปีนี้ โยโกฮาม่าจะนำเสนอยางฤดูหนาวใหม่แก่นักข่าวชาวญี่ปุ่นและรัสเซียพร้อมกันเป็นครั้งแรก

เมื่อมองแวบแรก ไม่มีอะไรพิเศษเกี่ยวกับเรื่องนี้ แต่เมื่อนึกถึงว่าคนญี่ปุ่นทำทุกอย่างที่ทันสมัยและก้าวหน้าเพื่อตนเองก่อน เราก็สามารถชื่นชมสิ่งที่นายฮาชิโมตะพูดได้ เพื่อยืนยันสิ่งนี้ เราเห็นรถยนต์ "พวงมาลัยขวา" ของญี่ปุ่นและยุโรปเรียงกันเป็นแถวหลังพวงมาลัย ซึ่งเราต้องประเมินผลิตภัณฑ์ใหม่

นอกเหนือจากข้อเท็จจริงที่ว่ายางฤดูหนาวใหม่ถูกนำเสนอต่อนักข่าวทั้งชาวญี่ปุ่นและรัสเซียพร้อมกันแล้ว ยางเหล่านี้ยังปรากฏในร้านค้าในทั้งสองประเทศในเวลาเดียวกันและในสเปคเดียวกันอีกด้วย ผลิตภัณฑ์ใหม่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว รูปแบบไม่สมมาตรดอกยางด้วยปั๊มขนาดเล็กที่ช่วยดูดซับความชื้นจากผิวถนนและสารประกอบยางชนิดใหม่ซึ่งชาวญี่ปุ่นเรียกว่า “เจลสีขาว”

สำหรับคำถามของนักข่าวทั้งหมดเกี่ยวกับองค์ประกอบใหม่ของสารประกอบยาง ชาวญี่ปุ่นไม่ได้ปิดบังความลับแม้แต่นิดเดียว โดยจำกัดตัวเองไว้เพียง ลักษณะคุณภาพ. การใช้เจลสีขาวทำให้สามารถเพิ่มความยืดหยุ่นของดอกยางได้อย่างมากในช่วงอุณหภูมิที่ใช้ ทำให้รุ่นใหม่มีคุณสมบัติการยึดเกาะสูง ถนนฤดูหนาว. เห็นได้ชัดว่าเจลสีขาวเป็นซิลิกาสูตรใหม่ที่มีซิลิคอนไดออกไซด์ ซึ่งอยู่ในสถานะอิสระจะเป็นผงสีขาว โดยทั่วไปแล้ว ผู้ชื่นชอบรถยนต์โดยเฉลี่ยไม่สนใจเกี่ยวกับโครงสร้างและส่วนประกอบของคอมปาวน์ของดอกยาง เกณฑ์หลักที่นี่คือคุณลักษณะการยึดเกาะและการยึดเกาะคุณภาพสูงบนส่วนที่ยากลำบากของถนนในฤดูหนาว

ในระหว่างการแข่งขันครั้งแรก เรามีโอกาสทดสอบยางฤดูหนาว Yokohama iceGUARD iG30 รุ่นเรือธงก่อนหน้าของบริษัท เงื่อนไขการทดสอบซึ่งเกิดขึ้นขณะขับรถทางขวา โตโยต้ามาร์ค X นั้นเรียบง่ายและเข้าใจง่ายอย่างยิ่ง: การเร่งความเร็วถึง 30 กม./ชม. และการเบรกอย่างกะทันหัน “ถึงพื้น” เพื่อกำจัดข้อผิดพลาด เราจึงทำการแข่งขันซ้ำ ระยะเบรกทั้งสองกรณีประมาณ 34 เมตร จากนั้นเราก็เปลี่ยนไปใช้รถ Toyota โดยสวมยาง Yokohama iG50 ใหม่ ตามความรู้สึกและการวัดระยะเบรกไม่ได้ลดลงอย่างมีนัยสำคัญ - เหลือ 33 เมตร

พูดตามตรง การแสดงไม่ได้น่าประทับใจนัก เมื่อนึกถึงประสิทธิภาพของรุ่น iceGUARD iG30 ในการทดสอบ Autoreview ปี 2009 มีข้อสงสัยอย่างมากว่าด้วยการถือกำเนิดของโมเดลใหม่ โยโกฮาม่าจะประสบความสำเร็จอย่างเหนือชั้นกว่าคู่แข่งในยุโรป เว้นแต่ว่าจะใช้ "น้ำแข็งอุ่น" ที่อุณหภูมิใกล้ศูนย์ ซึ่งยางฤดูหนาวแบบไม่มีปุ่มสตั๊ดจะแข็งแกร่งตามธรรมเนียม

น่าเสียดายที่ไม่มีการประกาศการทดสอบเปรียบเทียบกับคู่แข่งโดยเป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรมนี้ แต่เรากลับสามารถแสดงให้เห็นอีกครั้งถึงการพึ่งพาโดยตรงของความยาว ระยะเบรกจากการเพิ่มความเร็ว อัตราเร่งถึง 40 กม./ชม. เบรก “ถึงพื้น” ระยะเบรกเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่า ไม่ใช่ 33 อีกต่อไป แต่เป็น 65 เมตร นี่เป็นการยืนยันอีกครั้งว่าพลังงานของการเคลื่อนไหวนั้นแปรผกผันกับกำลังสองของความเร็ว แม้แต่ในญี่ปุ่น!

การทดสอบเปรียบเทียบบนหิมะแสดงให้เห็นว่าผลิตภัณฑ์ใหม่เปลี่ยนไปสู่การเลื่อนได้ราบรื่นยิ่งขึ้นและคาดเดาได้ ช่วยให้คุณควบคุมรถได้ การทดสอบต่างๆ ที่เราผ่านได้ รถยนต์ออดี้ A4 ควอตโตรและ รถยนต์ไฟฟ้านิสสัน Leaf ยืนยันพฤติกรรมการเลื่อนที่คาดการณ์ไว้ของ iG50

เมื่อสรุปการนำเสนอ เป็นเรื่องยากมากที่จะสรุปผลที่ถูกต้องเกี่ยวกับประสิทธิภาพของ Yokohama iceGUARD iG50 จะสามารถตัดสินตัวบ่งชี้คุณภาพของผลิตภัณฑ์ใหม่ตามผลลัพธ์ได้ การทดสอบที่จะเกิดขึ้น ยางฤดูหนาว"ตรวจสอบอัตโนมัติ" ตอนนี้เมื่อเปรียบเทียบป้ายราคาแล้ว คุณสามารถดีใจที่ผลิตภัณฑ์ใหม่ซึ่งสืบเนื่องมาจากประเพณียังคงเป็นหนึ่งในราคาที่เหมาะสมที่สุดในตลาด ดังนั้นชุดสี่ล้อในหนึ่งในขนาดยอดนิยม 205/55R16 มีราคาประมาณ 20,000 รูเบิล เพื่อการเปรียบเทียบ รุ่นใหม่ล่าสุด คู่แข่งชาวญี่ปุ่นนำเสนอเมื่อ ตลาดรัสเซียในขนาดนี้จะมีราคามากกว่า 1,000 รูเบิลและชุดแรงเสียดทาน ยางโนเกียนหรือคอนติเนนตัลจะมีราคาสูงกว่า 6-8,000 รูเบิล

Yokohama ice GUARD iG50 เป็นยางเสียดสีสำหรับฤดูหนาวประเภทนอร์ดิกที่มีรูปแบบดอกยางไม่สมมาตรที่ออกแบบมาสำหรับ รถยนต์นั่งส่วนบุคคลโทรศัพท์มือถือ

ประเทศต้นกำเนิด: ญี่ปุ่น

การทดสอบ Ice GUARD ของ Yokohama iG50 จากสิ่งพิมพ์ “รถยนต์คาซัคสถาน” ดำเนินการในปี 2558

ในปี 2558 ผู้เชี่ยวชาญจากสิ่งพิมพ์ Automobiles Kazakhstan ทดสอบยางฤดูหนาว Yokohama Ice Guard 50 ที่ขนาด 185/65 R15 และเปรียบเทียบกับยางราคาประหยัด ช่วงกลาง และยางพรีเมียมที่คล้ายกันสี่เส้น นอกจากนี้ เพื่อความชัดเจนของผลลัพธ์ จึงได้ทำการทดสอบยางหนึ่งเส้น ประเภทยุโรปและแบบมีกระดุมสองรุ่น

การทดสอบดำเนินการที่สถานที่ทดสอบในประเทศฟินแลนด์ที่ รถสโกด้า สเปซแบ็คอย่างรวดเร็ว.

ผลการทดสอบ

จากผลการทดสอบ Yokohama ice GUARD iG50 เกิดขึ้นเป็นอันดับสุดท้ายในบรรดารุ่นที่ไม่มีการติดตั้ง

ยางมีระยะเบรกที่สั้นที่สุดเส้นหนึ่งบนน้ำแข็ง แต่ในขณะเดียวกัน เวลาในการควบคุมและการเร่งความเร็วก็อยู่ในระดับปานกลาง บนหิมะ ยางยังเบรกได้ดี ให้อัตราเร่งที่รวดเร็ว และการควบคุมที่มีประสิทธิภาพในขณะเดียวกัน ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวพื้นผิวนี้ทนทานต่อการเฉือน: ความเร็วในการขึ้นบนหิมะที่เฉอะแฉะที่โยโกฮาม่ากลายเป็นความเร็วที่ต่ำที่สุด (เฉพาะที่ Kama เท่านั้นที่แย่กว่า) นอกจากนี้ ยางยังทำงานได้ปานกลางบนแอสฟัลต์แห้งและแย่ที่สุดบนแอสฟัลต์เปียก

รุ่นใหม่ยางไม่มีสตั๊ด IG50 เป็นยางที่ต่อยอดมาจาก IG30 โดยตรง มาดูกันว่ามีอะไรสำคัญบ้าง ความแตกต่างระหว่างรุ่น

1) ความแตกต่างที่สำคัญที่สุดตามที่วิศวกรชาวญี่ปุ่นกล่าวไว้คือการเพิ่มจำนวนไมโครบับเบิ้ลกลวงที่มีขนาดเพิ่มขึ้นและการปรากฏอยู่ในส่วนผสมของยางอย่างเป็นระเบียบมากขึ้น เราต้องอธิบายว่ามันคืออะไร! ไมโครบับเบิลกลวงเป็นซีกโลกที่มีขอบแข็งซึ่งทำงานบนหลักการของปั๊ม - เนื่องจากการเสียรูปของปริมาตรระหว่างการบีบอัดและการขยายตัว ความชื้นจะแทนที่อากาศที่มีอยู่ในช่องว่าง จากนั้นผ่านระบบร่องตามขวางและตามยาว ลบออกเกินกว่าแพตช์หน้าสัมผัส เทคโนโลยีนี้ก็อยู่ใน IG30 เหมือนกัน แต่ตอนนี้ล้ำหน้ากว่ามาก

2) ต่อไปเป็นสารเติมแต่ง “เจลสีขาว” หน้าที่ของมันคือการดูดซับความชื้นจากแผ่นสัมผัสโดยการเพิ่มความยืดหยุ่นของดอกยาง ชาวญี่ปุ่นอ้างว่าเทคโนโลยีนี้จะช่วยให้สามารถระบายน้ำออกจากใต้แผ่นสัมผัสได้ดีขึ้น 21% กว่าใน IG30

3) จำนวนแผ่นในรุ่นใหม่ก็เพิ่มขึ้นเช่นกันและมี 2 ประเภทซึ่งเมื่อเปลี่ยนทิศทางของการเคลื่อนไหวเนื่องจากโปรไฟล์ของฟันจะมีส่วนร่วมซึ่งกันและกันและสร้างโครงสร้างเสาหินชนิดหนึ่งซึ่ง มีส่วนช่วยในการตอบสนองการหมุนพวงมาลัยอย่างรวดเร็ว

4) แก้มยางของรุ่นก็เปลี่ยนไปเช่นกัน: IG30 มีโปรไฟล์รูปสามเหลี่ยม และ IG50 มีโปรไฟล์สี่เหลี่ยมคางหมู ซึ่งควรเพิ่มความแข็งแกร่ง ซึ่งจะปรับปรุงการควบคุมและลดการกลิ้ง ส่งผลให้สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงด้วย รุ่นใหม่ควรใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่า IG30 ถึง 5%

ผลรวมทั้งสิ้น การเปรียบเทียบระหว่างสองรุ่นนี้:

• เพิ่มจำนวน ขนาด และตำแหน่งของฟองไมโครกลวง
• จำนวนแผ่นและรูปร่างเพิ่มขึ้น
• แก้มยางเปลี่ยนจากโปรไฟล์รูปสามเหลี่ยมเป็นรูปสี่เหลี่ยมคางหมู

ในระยะเริ่มแรก ยางจะมีจำหน่ายในขนาดมาตรฐาน 44 ขนาดยอดนิยมตั้งแต่ 12 ถึง 17 นิ้ว และในอนาคตยางจะขยายเป็นขนาดมาตรฐาน 98 ขนาดโดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด 19 นิ้ว ควรสังเกตว่าโยโกฮาม่า ยามน้ำแข็ง IG50 ที่มีความกว้างของดอกยางมากกว่า 235 มม. และมีเส้นผ่านศูนย์กลางมากกว่า 17 นิ้ว จะมีรางตามยาวเพิ่มเติมพร้อมบล็อคดอกยาง และจะกำหนดให้เป็น Yokohama Ice Guard IG50A

การ์ดน้ำแข็งโยโกฮาม่า IG50

โยโกฮามา ไอซ์ การ์ด IG30

ด้านล่างนี้เป็นบทวิจารณ์ของโมเดลโปรดจำไว้ว่าบริษัทยางสมัยใหม่มักเขียนขึ้นมาเอง ความคิดเห็นเชิงบวกเกี่ยวกับตัวคุณเองหรือสิ่งที่เป็นลบเกี่ยวกับคู่แข่ง มีบริการมากมายที่คุณสามารถสั่งซื้อรีวิวนี้หรือรีวิวนั้นได้ ระวัง.

เลือก ยางฤดูหนาวคุณต้องเข้าใกล้มันด้วยความรับผิดชอบมากกว่าฤดูร้อน หลังจากนั้น สภาพอากาศวี ช่วงเย็นยากมาก. ซึ่งรวมถึงน้ำแข็งและหิมะจำนวนมาก - ปัจจัยเหล่านี้จะไม่เป็นอุปสรรคสำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งยางเสียดสีหรือยางสตั๊ดคุณภาพสูง

เรามาดูผลิตภัณฑ์ใหม่ของแบรนด์ญี่ปุ่นกันดีกว่า - Yokohama Ice Guard IG50 บวกและบทวิจารณ์เกี่ยวกับเรื่องนี้. แหล่งข้อมูลที่สำคัญที่สุดคือคำตอบจากผู้ที่ชื่นชอบรถและผลการทดสอบที่ดำเนินการเป็นพิเศษ ลองดูทุกอย่างทีละขั้นตอน

เล็กน้อยเกี่ยวกับผู้ผลิต

บริษัทโยโกฮาม่าได้เริ่มกิจการครั้งแรกในอุตสาหกรรมนี้เมื่อ 100 ปีที่แล้ว บน ช่วงเวลานี้บริษัทนี้เป็นหนึ่งในผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดของโลก ยางรถยนต์สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถบรรทุก รถสปอร์ต และรถโดยสารประจำทาง บริษัทมีกิจกรรมด้านอื่น ได้แก่ การผลิตโลหะผสมเบา ขอบล้อ,ท่อยาง,ผลิตภัณฑ์ยางสำหรับอุตสาหกรรมที่ต้องการ โยโกฮาม่าเป็นผู้จัดหาผลิตภัณฑ์ให้กับแบรนด์ระดับโลกเช่น เมอร์เซเดส เบนซ์, แอสตัน มาร์ติน,มิตซูบิชิ,มาสด้า,ปอร์เช่,เอเอ็มจี และนี่คือตัวบ่งชี้คุณภาพ

ในตอนแรกผลิตภัณฑ์ผลิตในญี่ปุ่นเท่านั้น หลังจากนั้นไม่นาน บริษัท ก็สร้างสาขาในสหรัฐอเมริกาและหมู่เกาะฟิลิปปินส์ ปัจจุบันผู้ผลิตมีโรงงานในประเทศไทย ออสเตรเลีย เยอรมนี แคนาดา และจีน โรงงานแห่งหนึ่งในรัสเซียมียางประเภทเดียวกันทุกประการ

ประวัติความเป็นมาของแบรนด์โยโกฮาม่า

บริษัท Yokohama Rubber Company LTD ก่อตั้งขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 1917 ในเมืองโยโกฮาม่า จึงเป็นที่มาของชื่อ หลังจากนั้นไม่นานก็มีการเปิดโรงงานผลิตขึ้นที่นั่น ยางรถยนต์เรียกว่า ฮิรานุมะ ผลิตภัณฑ์ที่ผลิตเป็นของใหม่ในปีนั้นและมี คุณภาพสูงซึ่งได้รับการชื่นชมจากผู้ที่ชื่นชอบรถคันแรกในเวลาต่อมา แอปพลิเคชัน เทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมและการยึดมั่นในมาตรฐานคุณภาพมีส่วนทำให้บริษัทเติบโตอย่างรวดเร็วและขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่นำเสนอ ดังนั้นในปี พ.ศ. 2472 จึงมีการเปิดโรงงานผลิตอีกแห่งในเมืองสึรุมิ

และในช่วงกลางทศวรรษที่สามสิบของศตวรรษที่ผ่านมา โยโกฮาม่าได้ร่วมมือกับข้อกังวลของโตโยต้าและนิสสัน และยังได้ส่งมอบยางให้แก่ราชสำนักอีกด้วย การลงทะเบียน เครื่องหมายการค้าโยโกฮาม่าจะเกิดขึ้นในปี 1937

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง บริษัทจะดำเนินการตามคำสั่งที่มุ่งตอบสนองความต้องการของกองทัพ ในปี 1944 มิเอะ โรงงานแห่งที่สองในโยโกฮาม่าได้เปิดทำการ ญี่ปุ่นพ่ายแพ้ในสงครามครั้งนี้ แต่ผู้ผลิตยังคงเพิ่มกำลังการผลิตอย่างต่อเนื่อง: บริษัท สามารถลงนามข้อตกลงในการจัดหายางสำหรับเครื่องบินของกองทัพอากาศสหรัฐฯ

ในช่วงทศวรรษที่ 50-70 ของศตวรรษที่ผ่านมา อัตราการเติบโตที่เพิ่มขึ้นของการผลิตรถยนต์เริ่มขึ้น ทั้งนี้บริษัทจะต้องเพิ่มปริมาณการผลิตและเปิดโรงงานและโรงงานใหม่ สำนักงานใหญ่เปลี่ยนที่ตั้งจากโยโกฮาม่าเป็นโตเกียวในปี 1952

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2500 บริษัทเริ่มผลิตยางล้อแรกในประเทศด้วยยางสังเคราะห์ และตั้งแต่ปี พ.ศ. 2501 - ด้วยสายไนลอน ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2510 ได้เปิดตัวการผลิตยางโครงเรเดียลสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล (GT Special)

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2512 บริษัทได้เปิดสาขาและสำนักงานตัวแทนในประเทศอื่นๆ ได้แก่ สหรัฐอเมริกา ออสเตรเลีย เยอรมนี เวียดนาม ฟิลิปปินส์ เบลเยียม จีน และไทย โยโกฮาม่าเริ่มดำเนินการในรัสเซียในปี พ.ศ. 2548

ความภาคภูมิใจหลักของการถือครองของญี่ปุ่นคือการผลิตและจำหน่ายยางสำหรับการแข่งขันดวลจุดโทษ และในปี 1983 เขาก็กลายเป็น ซัพพลายเออร์อย่างเป็นทางการยางสำหรับ Formula 3 ในมาเก๊า โยโกฮาม่าเป็นบริษัทยางรถยนต์แห่งแรกของญี่ปุ่นที่ได้รับใบรับรอง ISO9001 ในปี 1995

สถานการณ์วันนี้

ปัจจุบัน Yokohama Holding เป็นผู้ผลิตยางรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในญี่ปุ่น และยังครองตำแหน่งผู้นำในกลุ่มองค์กรระดับโลกในสาขานี้อีกด้วย สิบอันดับสูงสุด บริษัทที่ดีที่สุดสำหรับการผลิตยาง

โยโกฮาม่าเป็นพันธมิตรและซัพพลายเออร์ผลิตภัณฑ์สำหรับการแข่งขันแข่งรถหลายรายการ

ขั้นตอนการผลิตของโยโกฮาม่าเป็นแบบอัตโนมัติทั้งหมด ดังนั้นจึงต้องมีคนขั้นต่ำเข้ามามีส่วนร่วมในงานนี้ ส่วนประกอบที่ทันสมัยของยาง การใช้เทคโนโลยีขั้นสูง การควบคุมคุณภาพสูงสุด ตลอดจนการค้นหาแนวคิดเชิงนวัตกรรมเป็นประจำ ทำให้บริษัทสามารถครองตำแหน่งที่มั่นคงและมั่นใจในตลาดได้

เมื่อผลิตยางโยโกฮาม่า จะคำนึงถึงลักษณะโครงสร้างของแชสซี โครงสร้าง และน้ำหนักของรถแต่ละคันด้วย ดังนั้นยางดังกล่าวจึงช่วยเพิ่มการควบคุม ความคล่องตัว และความสะดวกสบายในการขับขี่อย่างมากบนพื้นผิวถนนในทุกสภาพอากาศ ในฐานะผู้จัดหายางรถยนต์ให้กับผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลก โยโกฮาม่าเป็นแรงบันดาลใจให้กับเจ้าของรถยนต์ที่สมควรจะได้รับความไว้วางใจ ทำให้ตัวเลือกชัดเจนขึ้นและผลประโยชน์ชัดเจนยิ่งขึ้น

ผู้บริหารของบริษัทยังเป็นนักกิจกรรมด้านการอนุรักษ์อีกด้วย สิ่งแวดล้อมจึงมุ่งมั่นที่จะลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในการผลิตยาง โยโกฮาม่ามีส่วนร่วมในเทศกาลและโครงการการกุศลต่างๆ โดยมีวัตถุประสงค์เพื่ออนุรักษ์และบำรุงรักษา ตั้งแต่ปี 2551 บริษัทได้เปิดตัวโครงการเพื่อปลูกต้นไม้และปลูกต้นไม้ในอาณาเขตของโรงงานและโรงงานของตนเอง

บริษัทมียางอะไรบ้าง?

"โยโกฮาม่า" สามารถตอบสนองความต้องการของเจ้าของรถได้ กลุ่มผลิตภัณฑ์ของบริษัทประกอบด้วยยางรถยนต์สำหรับฤดูร้อน ฤดูหนาว และสำหรับทุกฤดูกาลสำหรับรถยนต์ทุกประเภท การใช้งาน เทคโนโลยีใหม่ IceGuard ในระหว่างการผลิตช่วยให้คุณเพิ่มความมั่นคงของยางในกรณีที่สภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย ผลิตภัณฑ์นี้มีคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมในการดูดซับความชื้นส่วนเกินเนื่องจากเกิดขึ้น ด้ามจับที่ดีล้อที่มีพื้นผิวถนนเปียก

จุดเด่นของแต่ละฤดูกาลมีอะไรบ้าง?

ยางโยโกฮาม่าสำหรับฤดูร้อนเชื่อมต่อกับถนนแห้งหรือเปียกได้อย่างดีเยี่ยม ลักษณะเด่นคือ ฉนวนกันเสียงที่สมบูรณ์แม้ว่ารถจะเคลื่อนที่ก็ตาม ความเร็วสูง. มีคุณภาพสูงและค่อนข้างทนทาน เนื่องจากมีแก้มยางเสริมแรงและโครงสร้างดอกยางแบบพิเศษ ยางฤดูร้อนจากโยโกฮามา ยึดเกาะพื้นผิวถนนบนทางลาดต่างๆ ได้ดี

ยางฤดูหนาวของโยโกฮาม่ามีลวดลายดอกยางที่เป็นเอกลักษณ์ นอกจากนี้ ยังมีการเติมสารประกอบพิเศษลงในยางในระหว่างการผลิต ส่วนประกอบทั้งสองนี้สร้างเงื่อนไขสำหรับ ด้ามจับที่ดีเยี่ยมรถบนถนนลื่น ช่วงราคายางฤดูหนาวจาก บริษัทญี่ปุ่นค่อนข้างกว้างดังนั้นคุณสามารถเลือกตัวเลือกสำหรับงบประมาณใดก็ได้

ยางสำหรับทุกฤดูกาลก็เป็นที่ต้องการเช่นกัน เหล่านี้เป็นผลิตภัณฑ์ที่รวมคุณสมบัติที่เหมาะสมที่สุดของสองประการเข้าด้วยกัน รุ่นก่อนหน้า. ยางสำหรับทุกฤดูกาลมีรูปแบบดอกยางที่เฉพาะเจาะจงและรอบคอบ

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับยางฤดูหนาว

เจ้าของรถหลายคนเปลี่ยนยางฤดูร้อนเป็นยางฤดูหนาวในเวลาเดียวกัน - นี่คือเดือนตุลาคม การเลือกยางฤดูหนาวค่อนข้างเป็นเรื่องที่ต้องรับผิดชอบ เนื่องจากผลิตภัณฑ์ดังกล่าวต้องมีคุณภาพสูงและให้การยึดเกาะที่ดีที่อุณหภูมิต่ำ

โยโกฮาม่ามีคู่แข่งอย่างต่อเนื่องเช่นกัน แบรนด์ญี่ปุ่นบริดจสโตน ถือเป็นเจ้าแรกในอุตสาหกรรมยางรถยนต์ ด้วยเหตุนี้ นักพัฒนาของโยโกฮาม่าจึงต้องปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง กระบวนการทางเทคโนโลยีเพื่อปรับปรุงคุณภาพผลิตภัณฑ์ให้ดียิ่งขึ้น ขณะเดียวกันก็มีการรีวิวเกี่ยวกับ ยางฤดูหนาวบริษัทโยโกฮาม่ามีความแตกต่างกันอย่างมาก

รีวิว Yokohama Ice Guard IG50 plus

หนึ่งในผลิตภัณฑ์ใหม่ล่าสุดของบริษัทคือยาง Ice Guard IG50 plus ตัวแทน ยุคสมัยใหม่ไม่มีสตั๊ด ยางฤดูหนาว. การยึดเกาะบนน้ำแข็งระดับเฟิร์สคลาสและการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ลดลง - ทั้งหมดนี้คือ Yokohama Ice Guard IG50 plus

รีวิวทราบว่าเป็นหนึ่งในมากที่สุด เหตุผลทั่วไปการสูญเสียการควบคุมรถคือแผ่นฟิล์มน้ำที่เกาะอยู่บนน้ำแข็ง ปรากฏการณ์ที่คล้ายกันนี้เรียกอีกอย่างว่าผลของการคายน้ำระดับไมโครบนเครื่องบินที่ปกคลุมไปด้วยน้ำแข็ง ยางมาตรฐานบนพื้นผิวนี้จะเริ่มเลื่อนในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ 0 ถึง -6 องศาเซลเซียส ในช่วงเวลานี้ ความหนาของฟิล์มน้ำจะมากกว่าความสามารถของยางในการระบายน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพมาก

ผู้เชี่ยวชาญของบริษัทได้สร้างส่วนผสมยางดูดซับน้ำที่เป็นเอกลักษณ์ แสดงให้เห็นประสิทธิภาพสูงในการขจัดน้ำออกจากจุดสัมผัส เพื่อให้แน่ใจว่ายางจะเกาะติดกับพื้นผิวน้ำแข็งแห้งโดยตรง แนวคิดนี้ประสบความสำเร็จอย่างมากโดยตัดสินจากรีวิวของ Yokohama Ice Guard IG50 plus

ผลกระทบนี้เกิดขึ้นได้เนื่องจากมีฟองสบู่ขนาดเล็กที่สามารถดูดซับได้ในส่วนผสมของยาง ซึ่งสามารถขจัดฟิล์มน้ำออกจากจุดสัมผัสได้สำเร็จ ในการทบทวน Yokohama Ice Guard IG50 plus ผู้เชี่ยวชาญรายงานว่าพื้นผิวของยางมีเปลือกหนาแน่น เนื่องจากมีการสร้างเอฟเฟกต์ขอบไมโคร และยังรับประกันความแข็งแกร่งของบล็อกยางอีกด้วย ส่วนประกอบหนึ่งของส่วนผสมนี้คือเจลสีขาวที่ดูดซึมได้ การออกแบบยางที่ออกแบบมาอย่างดีป้องกันการเสียรูปของยาง ลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ด้วยเหตุนี้บริษัทจึงได้รับคำวิจารณ์เชิงบวกจำนวนมาก

Yokohama Ice Guard IG50 plus มีดอกยางเฉพาะดังต่อไปนี้: ในส่วนตรงกลาง แผ่นสัมผัสจะขยายออกอย่างเห็นได้ชัด โดยมีแผ่นลาเมลลาจำนวนมากมากกว่าในส่วนไหล่ สิ่งนี้จะเพิ่มการยึดเกาะและเอฟเฟกต์ขอบบนถนนน้ำแข็ง ดอกยางมาพร้อมกับบล็อกแบบมัลติคอร์ที่กระจุกตัวอยู่ที่ส่วนกลาง ซึ่งทำให้ประสิทธิภาพในการเบรกและการควบคุมบนพื้นผิวใด ๆ เพิ่มขึ้น ช่วงฤดูหนาว. ร่องไมโครตั้งอยู่ตามแนวทแยงของดอกยาง ช่วยให้คุณได้รับผลลัพธ์ที่ดีที่สุดตั้งแต่เริ่มใช้งาน โดยไม่ต้องอาศัยการวิ่งในยาง

โยโกฮาม่าครองอันดับหนึ่งในการผลิตยางรถยนต์ในภาคตะวันออกของโลกอย่างถูกต้อง มันเป็นตัวอย่างที่เรากำลังพิจารณาว่าสามารถทดแทนรุ่นก่อนหน้าที่สามสิบได้สำเร็จโดยพิจารณาจากบทวิจารณ์

Yokohama Ice Guard IG50 plus ใช้ในการแข่งขันเช่น Le Mans และ FIA Championships และแรลลี่ ด้วยเหตุนี้ผลิตภัณฑ์นี้จึงเป็นที่สนใจของผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์เจ้าของร้านปรับแต่งรถยนต์และสถานีบริการ

ข้อดี:

• การยึดเกาะระดับเฟิร์สคลาสบนพื้นผิวน้ำแข็ง
• ลดการใช้เชื้อเพลิงลงอย่างมาก
• การเชื่อมต่อที่เชื่อถือได้กับถนนตลอดอายุการใช้งาน
• การควบคุมรถบนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะ

คุณสมบัติหลักของยาง Yokohama Ice Guard IG50 plus ตามที่ผู้บริโภคระบุไว้มีดังนี้:

• คอมปาวน์ยางที่ทันสมัยซึ่งรับประกันความเสถียรในการยึดเกาะบนน้ำแข็งและหิมะที่อัดแน่น
• ชั้นดอกยางด้านล่างเริ่มแข็งขึ้น จึงช่วยปรับปรุงการควบคุม ลดการใช้เชื้อเพลิง และเพิ่มอายุการใช้งานของยาง
• ปรับความยืดหยุ่นให้เหมาะสมภายใต้สภาวะที่แตกต่างกัน ระบอบการปกครองของอุณหภูมิเนื่องจากสารประกอบไฮเทคที่ใช้ในชั้นดอกยางด้านนอก
• เบรกเกอร์เสริมด้วยเชือกสังเคราะห์เพิ่มเติม และรัศมีโปรไฟล์ดอกยางหลายชั้นเพิ่มความเสถียรและความสามารถในการคาดการณ์ให้กับยาง Yokohama Ice Guard IG50 plus เมื่อเคลื่อนที่ในสภาพอากาศที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว
• ความเข้มข้นของแผ่นลาเมลลาที่เพิ่มขึ้นจะเพิ่มจำนวนขอบในการยึดเกาะ ซึ่งในทางกลับกันจะลดความยาวของระยะเบรกบนพื้นผิวน้ำแข็ง

ความสามารถทั่วไปของยาง Yokohama Ice Guard Studless IG50 พร้อมยาง

ผลิตมาตั้งแต่ปี 2012 และมีไว้สำหรับการขับขี่ออฟโรดและทางหลวงในฤดูหนาว รุ่นนี้หมายถึงประเภทของยางตีนตุ๊กแก ในการแปล ชื่อผลิตภัณฑ์ที่เรากำลังพิจารณาหมายถึง "ผู้พิทักษ์น้ำแข็ง" สิ่งนี้อธิบายถึงความสามารถอันยอดเยี่ยมของยาง ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถรักษาสมดุลและขับขี่ได้อย่างปลอดภัยบนถนนที่ปกคลุมไปด้วยน้ำแข็งและหิมะ

ในบรรดาตัวชี้วัดอื่น ๆ รวมถึงหมายเหตุดังต่อไปนี้:

• ลดเวลาเบรกลงอย่างมาก
• เพิ่มการยึดเกาะบนพื้นผิวที่ลื่น ซึ่งบางครั้งก็ช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงสถานการณ์ฉุกเฉินได้
• เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
• ประหยัดการใช้เชื้อเพลิง
• ความมั่นคงและความคล่องตัวที่มั่นใจ
• ส่วนผสมยางพิเศษ

ยาง Yokohama Ice Guard IG50 บวก 205 55R16 ผลิตขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีพิเศษ - เติมซิลิกอนคล้ายเจลลงในส่วนผสมของยาง โครงสร้างนี้มีลักษณะคล้ายลูกบอลสีขาว โดยมีวัตถุประสงค์คือการดูดซับน้ำจากพื้นผิวที่พวกมันสัมผัสกัน สิ่งนี้อำนวยความสะดวกโดยโมเลกุลคาร์บอนที่รวมอยู่ในองค์ประกอบด้วย และนอกจากนี้ - รูขุมขนเล็ก ๆ พื้นผิวทั้งหมดถูกปกคลุมไปด้วยพวกมันช่วยขจัดสัญญาณของการจมน้ำ

สารประกอบยางขั้นสูง

เช่นเดียวกับตัวอย่างก่อนหน้านี้ ดอกยางมีแนวโน้มที่จะดูดซับความชื้นที่เกิดจากการสัมผัสกับน้ำแข็ง รีวิวของ Yokohama Ice Guard StudlessIG50 plus รายงานว่าสินค้าชิ้นนี้ได้มาเนื่องจากมีรูพรุนเล็กๆ จำนวนมาก ซึ่งดูดซับน้ำเมื่อสัมผัสกับพื้นผิวถนน สำหรับตัวอย่างก่อนหน้านี้ เทคโนโลยีนี้กลับไม่ได้ผลเนื่องจากการกระจายของไมโครรูพรุนในดอกยางไม่สม่ำเสมอ โดยใช้ส่วนประกอบดูดซับ White Gel เวอร์ชันปรับปรุงร่วมกับ เทคโนโลยีขั้นสูงในระหว่างการผลิต ข้อบกพร่องนี้ถูกกำจัดไปเกือบ 100% ผลลัพธ์: ระยะเบรกบนถนนน้ำแข็งลดลง 7%

ตัวป้องกันสองชั้น

อีกอันหนึ่ง คุณสมบัติที่โดดเด่นรุ่นของ Yokohama Ice Guard IG50 plus รูปภาพที่แสดงด้านบนคือโครงสร้างดอกยาง เหมือนเมื่อก่อนมีสองชั้น แต่ลักษณะของมันเปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง ชั้นในทำจากสารประกอบที่มีความแข็งมากยิ่งขึ้น

ตัดสินโดยรีวิวจากเจ้าของยาง Yokohama Ice Guard IG50 plus การเคลือบมีอัตราการทำความร้อนที่ต่ำกว่าระหว่างการขับขี่ การปรับปรุงเหล่านี้มีจุดมุ่งหมายโดยตรงเพื่อลดแรงต้านการหมุนให้มากที่สุด ในเวลาเดียวกัน ผู้เชี่ยวชาญจากโยโกฮาม่าสามารถปรับปรุงคุณสมบัติอื่นๆ จำนวนมากที่ส่งผลต่อการทำงานได้อย่างมีนัยสำคัญ ตั้งแต่การควบคุมที่เร็วขึ้นไปจนถึงความต้านทานการสึกหรอที่เพิ่มขึ้น

ชั้นดอกยางด้านนอกทำจากสารประกอบที่สามารถรักษาความยืดหยุ่นได้ ระดับที่ต้องการภายในขีดจำกัดอุณหภูมิที่ใหญ่มาก คุณสมบัติดังกล่าวได้มาจากการมีซิลิกาเพิ่มเติมในองค์ประกอบ บวกกับสารประกอบโมเลกุลพิเศษที่เพิ่มความสม่ำเสมอของสารประกอบ และรับประกันความปลอดภัยของดอกยางเมื่อสัมผัสกับอุณหภูมิที่ต่างกัน

คุณสมบัติการยึดเกาะที่มั่นคงในทุกสภาวะ

อีกอันหนึ่ง ลักษณะเด่นรุ่นนี้ - ความเสถียรของตัวบ่งชี้การยึดเกาะโดยไม่คำนึงถึง ผิวถนนและสภาพอากาศ จุดนี้สำเร็จได้ด้วยความสามารถของยางในการรักษารูปร่างไว้ไม่เปลี่ยนแปลง และด้วยเหตุนี้ การกำหนดค่าขนาดหน้าสัมผัสจึงใกล้เคียงกับสี่เหลี่ยมจัตุรัส เพื่อสร้างความสามารถนี้ จำเป็นต้องใช้แนวคิดเชิงนวัตกรรมที่หลากหลาย รวมถึงการเพิ่มประสิทธิภาพโปรไฟล์ดอกยาง (เรียบในส่วนตรงกลางและมีรัศมีสั้นที่ไหล่ยาง) นอกจากนี้เบรกเกอร์ยังได้รับการปรับปรุงด้วยสายสังเคราะห์เพิ่มเติม

เป็นที่น่าสังเกตว่าความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้นของชั้นดอกยางด้านล่างซึ่งต่อมาได้ปรับปรุงความต้านทานของแผ่นสัมผัสต่อการเสียรูป ผลลัพธ์เชิงตรรกะของโซลูชันเชิงนวัตกรรมเหล่านี้คือความมั่นใจในความสม่ำเสมอของคุณลักษณะการยึดเกาะในสภาวะต่างๆ

เพิ่มจำนวนขอบในการจับ

พร้อมทั้งความพิเศษ สารประกอบยางดอกยาง - การยึดเกาะที่ดีเยี่ยมบนน้ำแข็งซึ่งรับประกันโดยการเพิ่มจำนวนขอบการยึดเกาะ โดยรวมแล้วมีมากกว่าห้าพันอันและส่วนใหญ่ไม่ได้สร้างขึ้นเป็นบล็อก แต่มีแผ่นลาเมลลาตัดเป็นชิ้น ๆ ด้วยความหนาแน่นพิเศษ องค์ประกอบเล็กๆ เหล่านี้จึงชดเชยการไม่มีหนามแหลมในรุ่นนี้ได้อย่างสมบูรณ์ การขับขี่บนยางดังกล่าวไม่เพียงปลอดภัยเท่านั้น แต่ยังสะดวกสบายในแง่ของฉนวนกันเสียงที่เกือบจะสมบูรณ์อีกด้วย

โยโกฮาม่าสามารถเพิ่มจำนวนแผ่นได้โดยไม่กระทบต่อสิ่งอื่น ลักษณะการทำงานโดยเฉพาะอย่างยิ่ง - ความสามารถในการควบคุม พวกเขาใช้โปรไฟล์ของผนังของแผ่นเหล่านี้ทำให้เป็นลอน สิ่งนี้จำกัดความคล่องตัวของบล็อก ซึ่งทำให้บล็อกมีความแข็งแกร่งมากขึ้น ด้วยเหตุนี้ ยางจึงให้การยึดเกาะที่เชื่อถือได้และการควบคุมที่ดีเยี่ยมบนน้ำแข็ง

การทดสอบของ Yokohama Ice Guard IG50 plus แสดงให้เห็นว่า: เมื่อซื้อผลิตภัณฑ์ประเภทนี้ ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นจึงไม่มีข้อสงสัยเกี่ยวกับคุณภาพของผลิตภัณฑ์ มั่นใจในความน่าเชื่อถือและความทนทานของการทำงานด้วยเทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุด

ยางใด ๆ มีผลบวกและ ความคิดเห็นเชิงลบผู้ซื้อ Yokohama Ice Guard IG50 plus มักจะได้รับการตอบรับที่ดีและทำให้เจ้าของพอใจ บริษัทอ้างว่ายางโยโกฮาม่าจะไม่ทำให้เจ้าของรถผิดหวังแม้ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรงที่สุด และสิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากการทดสอบจำนวนมากที่ดำเนินการ แน่นอนว่าโยโกฮาม่าไม่ใช่เพื่อประโยชน์ของ อย่างดีคุณสามารถเปิดกระเป๋าสตางค์ของคุณได้

ยางชนิดไหนให้เลือกก็ขึ้นอยู่กับคุณ แต่ก่อนที่จะซื้อต้องแน่ใจว่าได้ศึกษาทุกอย่างเปรียบเทียบรุ่นที่เลือกกับผลิตภัณฑ์ที่คล้ายกันจากผู้ผลิตรายอื่นแล้วจึงตัดสินใจ เราหวังว่าบทความนี้จะมีประโยชน์และคุณได้เรียนรู้บางสิ่งสำหรับตัวคุณเอง ข้อมูลที่จำเป็น. ช้อปปิ้งมีความสุข!

บ้าน » แชสซี » การทดสอบเครื่องป้องกันน้ำแข็งโยโกฮาม่า ig50 plus เปรียบเทียบรุ่น Yokohama Ice Guard IG30 และ Yokohama Ice Guard IG50 คุณสมบัติการยึดเกาะที่มั่นคงในทุกสภาวะ