อุตสาหกรรมยานยนต์โฮมเมดของสหภาพโซเวียต รถยนต์โซเวียตโฮมเมด ผลงานชิ้นเอกจากห้องใต้ดิน
เสือชีตาห์ 1966-1968
ชุดของรถยนต์ประเภทเดียวกันถูกสร้างขึ้นจากหน่วยของ Zaporozhets (ZAZ-966 และ ZAZ-968)
KD 1963-1969
นี้เป็นครั้งแรก รถบ้านสร้างโดยช่างฝีมือบ้านนอกไม่ใช่ในฉบับเดียว เครื่องยนต์ เกียร์ และระบบกันสะเทือนจาก ZAZ-965A สร้างได้ 6 คัน.
มด 1965
เครื่องยนต์จาก รถจักรยานยนต์จาวา-350, เกียร์หลักและระบบกันกระเทือนทั้งสองจากแคร่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ C3A
GTSC 1969
แกรนด์ ทัวริสโม ชเชอร์บินินส์ สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Volga GAZ-21
โปรตอน 1985
รถยนต์ไฟฟ้าที่มีเครื่องยนต์จากรถตักและแบตเตอรี่จากเครื่องจักรกลหนัก
กีฬา-1500 1977
หน่วยและชุดประกอบจาก VAZ-2103
รถบั๊กกี้โซโล 1980
หนึ่งในโครงการของพี่น้อง Shcherbinin โดยทั่วไปแล้ว ฉันต้องบอกว่าพี่น้องคลั่งไคล้อุตสาหกรรมยานยนต์ทำเองในเวลานั้นจริงๆ
ดาว 1972
เครื่องยนต์จากรถจักรยานยนต์ "Ural" หน่วยแชสซีจากแคร่ตลับหมึกแบบใช้มอเตอร์ S3D
Coupe Shcherbinins "ซาตาน" 1980
ใน Shcherbinins พวกเขาแยกทางกันอย่างจริงจัง ในโครงการนี้ พี่น้อง Algebraistov ที่มีความกระตือรือร้นอีกสองคนเข้าร่วมกับ Shcherbinins
ส่วนของร่างกายทำด้วยไฟเบอร์กลาส
แคระ 1970
เครื่องยนต์มาจาก Java-350 ส่วนประกอบและส่วนประกอบจากแคร่ตลับหมึกแบบมีมอเตอร์ S3D
ลิ่น 1983
นี่คือรถยนต์ทำเองที่มีชื่อเสียงที่สุด เครื่องยนต์และยูนิตจาก Zhiguli VAZ-2101
นี่คือลักษณะที่ลิ่นดูเหมือนอยู่ข้างใน
JNA 1982
นี่เป็นรถคันเดียวกับที่ปรากฏในโครงการซาตานของ Shcherbinins Yuri Algebraistov ผู้สร้างรถคันนี้อัพเกรดรถของเขาอย่างต่อเนื่อง
เธอทำงานอย่างเต็มที่และอยู่ในสภาพดีเยี่ยม วันนี้ภายใต้ประทุนเป็นเครื่องยนต์จากบีเอ็มดับเบิลยู โดยทั่วไปในความคิดของฉันนี่เป็นผลิตภัณฑ์โฮมเมดของสหภาพโซเวียตเพียงชิ้นเดียวที่ยังหลงเหลืออยู่
ทำงาน 1964
รถคันนี้มีเครื่องยนต์สามสูบแบบโฮมเมด
และนี่คือคนจากทีมภาพยนตร์ของ TVC ที่ค้นพบเครื่องประดับที่ออกแบบมาเฉพาะบนรถคันนี้
การย้ายการออกแบบมีดังนี้ ตาดำ:
และพวกเขาก็ทำเช่นนั้นด้วย
เทเรมอค 1974
มีคนทำรถพ่วงสำหรับการเดินทางทำไมไม่
นี่คือลักษณะที่ควรมีลักษณะตามความคิดของผู้เขียน
เอลบรุส TS-1 1972
ขึ้นอยู่กับแชสซีและยูนิต GAZ-21 รถถูกประกอบขึ้นที่โรงงานซ่อมรถยนต์นัลชิค รถคันนี้มีไว้สำหรับหัวหน้าวิศวกรของโรงงาน
เซนทอร์ 1981
มินิบัส ออฟโรด. ก่อนจดทะเบียนเปเรสทรอยก้า รถบรรทุกห้ามมิให้เป็นเจ้าของส่วนตัว นั่นคือเหตุผลที่ A.K. Mishukov (ผู้เขียนรถคันนี้) ประกอบขึ้นบนแชสซี UAZ-452 เครื่องยนต์จาก ZMZ-24D
ยุง 1990
“รถอเนกประสงค์ที่สร้างโดย V. Komar เพื่อใช้ในสภาพความเป็นจริงของรัสเซีย” เขียนไว้บนจานข้างรถคันนี้ อีกครั้ง 1990 "... ในสภาพความเป็นจริงของรัสเซีย" ดูสิและการออกแบบของรถนั้นตรงตามเงื่อนไขของความเป็นจริงของรัสเซียในยุค 90
กะตะ 1966
สร้างขึ้นเหมือนเรือที่มีล้อ โครงไม้ หุ้มด้วยไม้อัดเคลือบด้วยวัสดุกันน้ำ เครื่องยนต์จาก Java-350 เรือยนต์มีไฟนำทางและอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการนำทาง
ในยุค 60 นิตยสารชื่อดัง " เทคนิค-เยาวชน"นำการเคลื่อนไหวของอุตสาหกรรมยานยนต์มือสมัครเล่นในสหภาพโซเวียต เป็นเวลา 20 ปีที่มีรถยนต์ทำที่บ้านหลายสิบคันปรากฏบนหน้านิตยสารบนหน้าจอทีวีระหว่างรถหลายคันวิ่งไปทั่วประเทศต่อสายตาของผู้อ่านหลายล้านคนและ ผู้ชม
สิ่งที่ยิ่งใหญ่ในการเป็นที่นิยมของอุตสาหกรรมยานยนต์มือสมัครเล่นในยุค 80 ถูกสร้างขึ้นโดยโปรแกรม "It's You Can" (คอมพิวเตอร์) ซึ่งได้รับความนิยมอย่างมาก สำหรับการออกอากาศแต่ละครั้ง 45 นาที โทรทัศน์ได้รับจดหมายมากถึงครึ่งล้านฉบับ (!!!)
"ลิ่น"
เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์รุ่นแรกของ Ford และ Benz ตำนานแห่งอุตสาหกรรมยานยนต์ของนักเขียนโซเวียต - "Pangolina" ได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นโดยคนเกือบหนึ่งคน อเล็กซานเดอร์ คูลิกิน.
แตกต่างจาก "ชั้นวาง" หรือ "มด" ที่น่าขบขัน "ตัวนิ่ม" ของ Kulygin เป็น รถเต็มคันสร้างขึ้นโดยนักออกแบบที่มีประสบการณ์และมีความสามารถ
วัสดุโครงสร้างหลักของตัวรถคือไฟเบอร์กลาส งานเกี่ยวกับการสร้างตัวลิ่นเริ่มต้นด้วยการสร้างแบบจำลองต้นแบบ - ฐานไม้อัดสำหรับไฟเบอร์กลาส การดำเนินงานหลักดำเนินการในมอสโก หลังจาก Kulygin ออกเดินทางไป Ukhta โมเดลต้นแบบก็ถูกทำลาย
กระบวนการปรับร่างกายให้เข้ากับแชสซีของ VAZ penny เกิดขึ้นในเมือง Ukhta มอเตอร์ดั้งเดิมจาก VAZ 2101 ถูกใช้เป็นเครื่องยนต์ - เป็นทางเลือกบังคับสำหรับการวางแผน เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ซึ่งไม่เคยปรากฏให้เห็นในการตัดลิ่นครั้งสุดท้าย
ผู้เชี่ยวชาญอ้างว่า Kulygin ได้รับแรงบันดาลใจจากรถสปอร์ต Lamborghini Countach สิ่งนี้แสดงให้เห็นโดยรูปร่างของร่างกายและการออกแบบดั้งเดิมของกลไกในการเปิดและปิดประตู - ดำเนินการในรูปแบบของฝาครอบที่เคลื่อนย้ายได้ซึ่งจับส่วนหนึ่งของหลังคา ใช้ปริซึมปริซึมเป็นกระจกมองหลัง
เอสยูวี "เนวา"
"Neva" (~ 1988) - รถกระบะออฟโรดแบบโฮมเมดซึ่งออกแบบในยุค 80 ของศตวรรษที่ผ่านมาโดยชาวเมือง Strelna (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก) Nikolai Yakovlev และ Vladimir Kapusto
รถยนต์ที่ผลิตโดยผู้สร้างในสองชุดถูกประกอบขึ้นบนหน่วยและชุดประกอบของ GAZ-69 และ UAZ-469 - เกียร์, แชสซี; GAZ-24 - องค์ประกอบช่วงล่าง; VAZ-2101/03/21 - เครื่องยนต์, กระปุกเกียร์, หน้าต่าง กรอบและแผงตัวถังทำโดยนักออกแบบเองจากโลหะ
ตามคำกล่าวของผู้สร้าง รถยนต์แสดงความสามารถข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยม เอาชนะอุปสรรคที่อยู่เหนือพลังของ Niva ได้อย่างง่ายดาย
“จี๊ป” รถบ้านๆ ไว้เที่ยว
"Jeep" (1981) - รถท่องเที่ยวที่สร้างขึ้นเองซึ่งออกแบบโดยวิศวกรออกแบบของ ErAZ Stanislav Holshanosov (เยเรวานอาร์เมเนีย) ยานพาหนะทุกพื้นที่ขับเคลื่อนล้อหลังถูกสร้างขึ้นตามหลักการของ "เรียบง่ายและเชื่อถือได้" การออกแบบใช้โครงสเปซเฟรมที่หุ้มด้วยแผงอลูมิเนียมด้านนอก
เนื่องจาก โรงไฟฟ้าใช้เครื่องยนต์จาก VAZ-2101 รถยนต์ยังมีกระปุกเกียร์จาก Zhiguli เพลาหลัง,ไฟฟ้าและไฟหน้า.
นักออกแบบสร้างเพลาหน้าด้วยตัวเอง เพลาคาร์ดานถูกยืมมาจาก Volga GAZ-21 และดัดแปลง, สปริงช่วงล่าง, เครื่องมือ, ที่ปัดน้ำฝนและถังแก๊สไปที่ยานพาหนะทุกพื้นที่จาก UAZ-469
รถบ้านโชว์ตัวได้อย่างลงตัวที่สุด เงื่อนไขที่ยากลำบากการดำเนินงานได้รับความสนใจจากสาธารณชนเสมอได้รับรางวัลชนะเลิศในการแข่งขันและการวิ่ง
รถวิบากอเนกประสงค์ของ V. Bezrukov
รถของ V. Bezrukov (1984-87) - สากล รถขับเคลื่อนล้อหลังภูมิประเทศแบบออฟโรดพร้อมเครื่องยนต์ด้านหน้าออกแบบโดย V. Bezrukov (Elektrougli ภูมิภาคมอสโก) บนพื้นฐานของหน่วยและชุดประกอบ LuAZ-969 (เพลาล้อหลัง, ล้อ), UAZ-469 (เพลาคาร์ดาน, ระบบกันสะเทือน), ZAZ- 968M (เครื่องยนต์, เกียร์กระปุก, อุปกรณ์ไฟฟ้า), Moskvich-412 ( ระบบเบรค) และคนอื่น ๆ รถสต็อก.
ตัวผู้ โครง กลไกการเปิดประตูเดิมและอื่น ๆ อีกมากมายถูกสร้างขึ้นโดยผู้เขียนเอง
“ลอร่า”
Gennady Khainov และ Dmitry Parfyonov ทำงานในอาคารที่ทรุดโทรมในเขตชานเมืองของ Leningrad แล้ว โดยพื้นฐานแล้วจะใช้โครงเชื่อมแบบโฮมเมดที่ทำจากท่อน้ำธรรมดา
ขั้นตอนการสร้างรถสองสามคัน ( การขนส่งส่วนบุคคลต้องการให้นักออกแบบทั้งสอง) ยืดออกไปหลายฤดูกาล หน้าหนาวงานกำลังดำเนินการ ช่วงล่างและในที่อบอุ่น - กล่องผ้าแก้วติดกาว
เครื่องยนต์ VAZ 2105 กลายเป็นหัวใจสำคัญของรถยนต์ในอนาคต ด้วยความพยายามของ Khainov และ Parfenov หน่วย VAZเชื่อมต่อกับกระปุกเกียร์ที่ผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์ Zaporizhzhya แต่ในฐานะข้อต่อ CV จะใช้โหนดจาก Niva งานทั้งหมดทำด้วยมือเท่านั้น
ในร้านเสริมสวย "ลอร่า" มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ไม่เหมือนใคร แผงควบคุมพร้อมกับมินิคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ต่อมามีการใช้เครื่องคิดเลขแบบตั้งโปรแกรมได้ทั่วไป
นักออกแบบตีคู่เลิกกันในปี 2531 ชะตากรรมของรถยนต์ดั้งเดิมนั้นแตกต่างกัน: หนึ่งใน Lauras ถูกรื้อชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับโครงการ Laura 2 และคันที่สองถูกขายให้กับหนึ่งในพิพิธภัณฑ์เฉพาะทาง
Yuna - รถสปอร์ตโซเวียต
ผู้สร้างแรงบันดาลใจในโครงการ Yuna คือพี่น้อง Yuri และ Stanislav Algebraistov ตัวแทนของสหภาพโซเวียตในกีฬาการสร้างแบบจำลองเครื่องบิน
พวกเขาเป็นผู้มีส่วนร่วมในการเลือกและติดตั้งฮาร์ดแวร์ พี่น้อง Shcherbinin เข้าร่วมโครงการในภายหลัง - ในขั้นตอนการทำงานเกี่ยวกับการออกแบบและการสร้างร่างกาย
โครงการ Yuna ต่างจากรถยนต์ของผู้เขียนส่วนใหญ่ ไม่ได้ใช้เครื่องยนต์จากเครื่องตัดหญ้า แต่เป็นหน่วยที่เต็มเปี่ยมจาก Volga GAZ-24 ที่หายาก เป็นเครื่องยนต์และเกียร์ของ GAZ-24 ที่มีอิทธิพลต่อการออกแบบขั้นสุดท้ายและขนาดของตัวรถ
พี่น้อง Shcherbinin เสนอให้ใช้ร่างกายในรูปแบบของรถเก๋งสองที่นั่งแบบสปอร์ต ใช้เวลาเพียงหนึ่งปีในการพัฒนาโครงร่างร่างกายของ Yuna
หลังจากการประสานงานขั้นสุดท้ายของพารามิเตอร์และการคำนวณ (ในเรื่องนี้ Algebraistovs และ Shcherbinins ได้รับความช่วยเหลือจากวิศวกรของโรงงานรถยนต์ขนาดเล็กในมอสโก) พวกเขาเริ่มสร้างเฟรมและโมเดลต้นแบบที่ทำจากไม้กระดานธรรมดา
วัสดุของตัวเครื่องเป็นไฟเบอร์กลาส ซึ่งคุ้นเคยกับผู้ทำโมเดลเครื่องบินเกี่ยวกับพีชคณิตอยู่แล้ว แม้แต่ที่นั่งตามหลักกายวิภาคสำหรับคนขับและผู้โดยสารก็ทำจากวัสดุโครงสร้างนี้
รถ "กตัญญู"
ไม่ต้องสงสัยเลยว่ารถที่ทำเอง "Katran" โดย Alexander Fedotov ถือได้ว่าเป็นหนึ่งในรถมากที่สุด ตัวแทนที่มีชื่อเสียง"สมัฟโต". รถคันนี้ได้รับความนิยมจากการเข้าร่วมการแข่งรถและการแข่งขันแบบโฮมเมดมากมาย
การมีส่วนร่วมในการสร้างแบบจำลองเครื่องบินและหลังจากเล่นกีฬาทางน้ำ Alexander Fedotov ได้รับประสบการณ์อันล้ำค่าซึ่งเขาประสบความสำเร็จในการใช้ในการสร้างรถยนต์ที่น่าสนใจคันนี้
ด้วยการเป็นนางแบบโดยอาชีพ Alexander เริ่มทำงานกับ Katran โดยสร้างแบบจำลองของรถยนต์ในอนาคตด้วยสเกล 1:10 เขาใช้ตัวเลือกการออกแบบ เลย์เอาต์ และโซลูชันการออกแบบมากมาย และเมื่อตรวจสอบทุกอย่างอย่างละเอียดแล้วเขาก็เริ่มผลิตรถยนต์ขนาดเต็ม
ฐานของ "Katran" คือฐานลูกปืนที่มีองค์ประกอบของโครงกระดูกสันหลังซึ่งทำจากเหล็ก 2 มม. สำหรับการผลิตเฟรม Alexander ได้คิดค้นและทำเครื่องดัด
กรอบท่อติดอยู่กับฐานซึ่งแขวนแผ่นไฟเบอร์กลาสไว้ เฟรมยังทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบของความปลอดภัยแบบพาสซีฟ
เครื่องยนต์แบบโฮมเมดขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ VAZ-2101 ซึ่งเชื่อมต่อผ่านแผ่นอะแดปเตอร์ที่มีจุดตรวจ Zaporozhye รถโฮมเมด "Katran" ทำขึ้นตามรูปแบบเครื่องยนต์ด้านหลัง ด้วยการจัดเรียงนี้ เพลาหน้าคิดเป็น 47% ส่วนล้อหลัง - 53% ซึ่งดีมากสำหรับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์วางด้านหลัง
รถยึดติดกับถนนอย่างเหนียวแน่นซึ่งอำนวยความสะดวกด้วยจุดศูนย์ถ่วงต่ำ
การใช้กระปุกเกียร์จาก "Zaporozhets" นำไปสู่ความจริงที่ว่า "Katran" มีระบบกันสะเทือนอิสระในทุกล้อ สิ่งนี้ส่งผลดีต่อความสะดวกสบายของผู้โดยสารและความสามารถในการขับข้ามประเทศของรถ
ความสะดวกสบายของตัวรถสี่ที่นั่งนั้นอำนวยความสะดวกด้วยเก้าอี้กายวิภาคที่ทำโดยผู้เขียนเอง "Katran" ถูกทำให้ไม่มีประตู สำหรับการเข้าและออกเป็นฝาที่พับขึ้นและไปข้างหน้า
ฝากระโปรงหน้ายกขึ้นโดยใช้ลิฟต์แบบยืดหดได้
ธรณีประตูที่สูงทำให้เข้าออกยาก เพื่ออำนวยความสะดวกในขั้นตอนนี้ คอพวงมาลัยเบี่ยงเบนไปทางขวา ในการทำเช่นนี้ได้มีการนำข้อต่อคาร์ดานเข้าไปในตัวขับพวงมาลัย
เส้นแบ่งของฝาครอบกับตัวกล้องทำให้ยากต่อการใช้กระจกข้างที่ต่ำลง นั่นเป็นเหตุผลที่ หน้าต่างด้านข้างทำให้เคลื่อนย้ายได้ งานระบายอากาศภายในช่วยแก้ปัญหากระจกหลังซึ่งลดลงโดยใช้ไดรฟ์ไฟฟ้า
ถังแก๊สของรถเป็นถังขนาด 35 ลิตร จำนวน 2 ถัง ทำจากถัง เครื่องซักผ้า. ถังน้ำมันอยู่ในช่องระหว่างเครื่องยนต์กับห้องโดยสาร การวางถังแก๊สไว้ในฐานถือเป็นวิธีแก้ปัญหาที่ปลอดภัยที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก
เดิมแก้ไขกระจกมองหลัง ด้วยความช่วยเหลือของไดรฟ์ พวกเขาสามารถซ่อนในบังโคลนหน้า รูปร่างของส่วนบนของตัวกระจกสะท้อนพื้นผิวของปีกซ้ำ โดยกระจกที่หดกลับจะชิดกับปีก
หลายปีของการทำงาน "Katran" และระยะทางที่มั่นคงได้พิสูจน์ความถูกต้องของโซลูชันทางเทคนิคที่ใช้ในรถยนต์แปลกใหม่ที่ปฏิเสธไม่ได้นี้
ลิงค์ตอนนี้มีเพียงไม่กี่คนที่จำรายการทีวี “You Can Do It” ที่พวกเขาพูดถึงช่างฝีมือที่คิดค้นและผลิตอุปกรณ์ที่น่าทึ่งต่างๆ มากมาย หนึ่งในการใช้งานหลักของกองกำลังของโซเวียต Samodelkins คือรถยนต์
ขบวนการ Samavto ในสหภาพโซเวียตเติบโตและขยายตัวทุกปี มีเหตุผลหลายประการสำหรับเรื่องนี้
รถยังขาดตลาด (บันทึกและเข้าคิวรอ การซื้อรอมานานหลายปี) ในขณะที่ถนนหลายสายก็ทนไม่ได้ นอกจากนี้, อุตสาหกรรมโซเวียตไม่ได้เอาใจผู้ซื้อด้วยความหลากหลาย พลเมืองรู้ว่าพวกเขาไม่มีทางเป็นเจ้าของรถมินิแวนหรือสปอร์ตคูเป้ได้ แต่คุณสามารถทำให้ตัวเองเป็นรถที่คุณต้องการได้อย่างแน่นอน! ปล่อยให้เป็นหน่วยอนุกรมและชุดประกอบ อย่างไรก็ตาม ในปี 1960 โดยทั่วไปพวกเขาได้รับอนุญาตให้ใช้มอเตอร์ Zaporozhye สูงสุด อย่างไรก็ตาม ในเวลาต่อมา ข้อจำกัดต่างๆ ก็ผ่อนคลายลง
ผลิตภัณฑ์โฮมเมดจำนวนมากดูไร้เดียงสาและบางครั้งก็เงอะงะ อย่างไรก็ตาม ฉันขอคำนับต่อความเฉลียวฉลาด ความอุตสาหะ และความพากเพียรของผู้สร้างของพวกเขา!
คุณอาจจะทำหนังสือเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์โฮมเมดตั้งแต่สมัยสหภาพโซเวียต แต่สำหรับตอนนี้ เราจำได้ว่ามีการออกแบบที่น่าสนใจและแปลกตาเพียงไม่กี่แบบเท่านั้น
ผู้ทำเองคนแรกในสหภาพโซเวียตปรากฏตัวในช่วงทศวรรษที่ 1930 
รถยนต์ในเวลานั้นไม่ได้ขายให้กับประชาชนทั่วไป แต่พวกเขาต้องการขับ รถยนต์ OKTA ปี 1932 (การทดลองก่อสร้างรถยนต์สามล้อ) สร้างขึ้นโดย Evgeny Kirshevsky จากเมือง Novocherkassk เครื่องสามล้อเดี่ยวมีน้ำหนักเพียง 236 กก. เครื่องยนต์มอเตอร์ไซค์และกระปุกเกียร์เบรคอย่างเดียว ล้อหลัง. ต่อมาผู้แต่งรถได้สร้างสองรุ่น
ใครบอกว่าในสหภาพโซเวียตมันเป็นไปไม่ได้ที่จะเป็นเจ้าของรถระดับ Gran Turismo? สามารถ! ถ้าคุณทำเอง. 
Leningrader Arkady Babich สร้างรถขึ้นมาในปี 1959 และนี่คือการออกแบบที่สามของเขา เขายังวิ่งจากเลนินกราดไปยังซิมเฟอโรโพลด้วยรถเปิดประทุนคันนี้ ยิ่งกว่านั้นพวกเขาอ้างว่า 2125 กม. ผ่านไปใน 20 ชั่วโมงการทำงาน! ยากที่จะเชื่อ. แต่ถ้าเป็นเช่นนั้นแล้ว Babich ก็เป็นฮีโร่สองเท่า!
สปอร์ตคูเป้ KD เป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์โฮมเมดขนาดเล็กเพียงไม่กี่ชิ้น 
ในปี พ.ศ. 2506-2512 พนักงานของ NAMI สร้างเครื่องจักรดังกล่าวอย่างน้อยหกเครื่องตามแบบร่างของ Eduard Molchanov ดีไซเนอร์ชื่อดัง หุ่นเหมือนที่สุด โฮมเมดโซเวียต, - ไฟเบอร์กลาส ยูนิต รวมถึงเครื่องยนต์และเลย์เอาต์มาจาก ZAZ-965
หนึ่งในผลงานโครงเหล็กทำเองไม่กี่ชิ้นของ A. Kucherenko ซึ่งสร้างขึ้นในปี 1964 เรียกว่า Trud และถูกต้อง! 
การผลิตเครื่องจักรดังกล่าวอย่างเป็นอิสระจากเหล็กและด้วยความระมัดระวังนั้นเป็นงานที่สมควรได้รับความเคารพเป็นพิเศษ สไตล์ไม่ได้ปราศจากอิทธิพลของชาวอเมริกัน แต่สิ่งนี้ทำให้งานมีความคิดริเริ่ม
สัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำแบบโฮมเมดเป็นปัญหาแยกต่างหาก 
คนแรก รถที่คล้ายกันสร้างโดย Yuri Chumichev ในปี 1966 ร่างของคะตะมะของเขาถูกสร้างขึ้นตามเทคโนโลยีของเรือ - โครงไม้ที่หุ้มด้วยไม้อัด แชสซี- จาก Serpukhov "ไม่ถูกต้อง" C-3A มอเตอร์จากรถจักรยานยนต์จาวาสามารถขับเคลื่อนใบพัดหรือล้อได้
รถมินิแวน. 
ครอบครัวของผู้อยู่อาศัยใน Murmansk Nikolai Paramonov มีลูกห้าคน จะวางไว้ที่ไหน? ในรถมินิแวนทำเองที่บ้านในหน่วย Moskvich แม้ว่าจะไม่น่าดู แต่กว้างขวาง
ความฝันที่ไม่เป็นจริงของชายชาวโซเวียตเกี่ยวกับสปอร์ตคูเป้ของเขานั้นเกิดขึ้นโดยพี่น้อง Anatoly และ Vladimir Shcherbinin ในปี 1969 รถจริง.
ยิ่งกว่านั้นด้วยเครื่องยนต์ GAZ-21 ที่แข็งแกร่งที่สุดในตอนนั้น ต่อมาพี่น้อง Shcherbinin ร่วมกับพี่น้อง Stanislav และ Yuri Algebraistov ได้สร้างคูเป้ที่ทันสมัยขึ้นอีกสองคันด้วยเครื่องยนต์ GAZ-24
สิ่งก่อสร้างล้ำยุคที่รวบรวมผู้คนจำนวนมากที่อยากรู้อยากเห็นซึ่งในหลายปีที่ผ่านมาเรียกว่าเซมโนวอดถูกสร้างขึ้นโดย Muscovite D. Kudryachkov
Ichthyander Igor Richman ติดตั้งเครื่องยนต์ VAZ-2101 และกระปุกเกียร์ ZAZ บนน้ำต้องขอบคุณปืนใหญ่น้ำทำให้รถถึง 18 กม. / ชม. คุณสมบัติที่น่าสนใจ Ichthyander นอกเหนือจากตัวถังที่ไม่มีประตูพร้อมฝาปิดที่สามารถเคลื่อนย้ายเพื่อลงจอดและลงจากรถ - ระบบกันสะเทือนอิสระอย่างสมบูรณ์และ ดิสก์เบรกในทุกล้อ
อันที่จริงรถริกาของ Peter Nazarov Camelus เป็นรูปแบบแฮทช์แบ็คในหน่วย "เพนนี" 
ตัวเครื่องเป็นไฟเบอร์กลาส ระบบเบรกเป็นแบบโฮมเมด - สองวงจร
คาราเวลของ Alexander Chapygin เป็นตัวอย่างของจินตนาการการออกแบบที่ไร้ขอบเขตของ Samodelkins ในประเทศ
ในสหภาพโซเวียตต้องยืนต่อรถเป็นเวลาแปดปี แต่คนของเราไม่ยอมแพ้ง่ายๆ: ผู้คนสร้างรถให้ตัวเอง! ไม่ทั้งหมดแน่นอน ดังนั้นในนิทรรศการ Oldtimers ของ Ilya Sorokin พวกเขาจึงรวบรวมรถยนต์ดังกล่าวทั้งหมดที่พวกเขาสามารถหาได้
GTSC 1969
แกรนด์ ทัวริสโม ชเชอร์บินินส์ สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Volga GAZ-21
KD 1963-1969
นี่เป็นรถยนต์ทำเองคันแรกที่สร้างขึ้นโดยช่างฝีมือในประเทศ ไม่ได้ผลิตเป็นชิ้นเดียว เครื่องยนต์ เกียร์ และระบบกันสะเทือนจาก ZAZ-965A สร้างได้ 6 คัน. 
Sport-1500 1977
หน่วยและชุดประกอบจาก VAZ-2103 
Coupe Shcherbinins "ซาตาน" 1980
ใน Shcherbinins พวกเขาแยกทางกันอย่างจริงจัง ในโครงการนี้ Shcherbinins มีพี่น้องที่กระตือรือร้นอีกสองคนเข้าร่วมคือพี่น้องพีชคณิต 
Gnome 1970
เครื่องยนต์มาจาก Java-350 ส่วนประกอบและส่วนประกอบจากแคร่ตลับหมึกแบบมีมอเตอร์ S3D 
ลิ่น 1983
นี่คือรถยนต์ทำเองที่มีชื่อเสียงที่สุด เครื่องยนต์และยูนิตจาก Zhiguli VAZ-2101 
เจเอ็นเอ 1982
นี่เป็นรถคันเดียวกับที่ปรากฏในโครงการซาตานของ Shcherbinins Yuri Algebraistov ผู้สร้างรถคันนี้อัพเกรดรถของเขาอย่างต่อเนื่อง เธอทำงานอย่างเต็มที่และอยู่ในสภาพดีเยี่ยม วันนี้ภายใต้ประทุนเป็นเครื่องยนต์จากบีเอ็มดับเบิลยู โดยทั่วไปในความคิดของฉันนี่เป็นผลิตภัณฑ์โฮมเมดของสหภาพโซเวียตเพียงชิ้นเดียวที่ยังหลงเหลืออยู่ 
แรงงาน พ.ศ. 2507
รถคันนี้มีเครื่องยนต์สามสูบแบบโฮมเมด 
เซนทอร์ 1981
รถมินิบัสออฟโรด ก่อนเปเรสทรอยก้า ห้ามจดทะเบียนรถบรรทุกในกรรมสิทธิ์ของบุคคลทั่วไป นั่นคือเหตุผลที่ A.K. Mishukov (ผู้เขียนรถคันนี้) ประกอบขึ้นบนแชสซี UAZ-452 เครื่องยนต์จาก ZMZ-24D 
ยุง 1990
“รถอเนกประสงค์ที่สร้างโดย V. Komar เพื่อใช้ในสภาพความเป็นจริงของรัสเซีย” เขียนไว้บนจานข้างรถคันนี้ อีกครั้ง 1990 "... ในสภาพความเป็นจริงของรัสเซีย" ดูสิและการออกแบบของรถนั้นตรงตามเงื่อนไขของความเป็นจริงของรัสเซียในยุค 90 
กะตะ 1966
สร้างขึ้นเหมือนเรือที่มีล้อ โครงไม้ หุ้มด้วยไม้อัดเคลือบด้วยวัสดุกันน้ำ เครื่องยนต์จาก Java-350 เรือยนต์มีไฟนำทางและอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการนำทาง 
เสือชีตาห์ 2509-2511
ชุดของรถยนต์ประเภทเดียวกันถูกสร้างขึ้นจากหน่วยของ Zaporozhets (ZAZ-966 และ ZAZ-968) 
โปรตอน 1985
รถยนต์ไฟฟ้าที่มีเครื่องยนต์จากรถตักและแบตเตอรี่จากเครื่องจักรกลหนัก 
มด 1965
เครื่องยนต์มาจากรถมอเตอร์ไซค์ Jawa-350 เกียร์หลักและช่วงล่างทั้งสองมาจากรถม้า C3A 
Buggy เดี่ยว 1980
หนึ่งในโครงการของพี่น้อง Shcherbinin โดยทั่วไปแล้ว ฉันต้องบอกว่าพี่น้องคลั่งไคล้อุตสาหกรรมยานยนต์ทำเองในเวลานั้นจริงๆ 
เครื่องหมายดอกจัน 1972
เครื่องยนต์จากรถจักรยานยนต์ "Ural" หน่วยแชสซีจากแคร่ตลับหมึกแบบใช้มอเตอร์ S3D 
Fox 2011
สิ่งเหล่านี้เป็นความพยายามที่ทันสมัยในการสร้างรถยนต์ที่ "เจ๋ง" จาก Shustov Cars มันไม่ได้ถูกสร้างขึ้นโดยผู้ที่ชื่นชอบอีกต่อไป แต่โดยนักออกแบบมืออาชีพ นี้เป็นเรื่องน่าเศร้า นี่เป็นอีกตัวอย่างหนึ่งของสิ่งที่เกิดขึ้นในอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศของเรา ทันทีที่ผู้เชี่ยวชาญลงมือทำธุรกิจ ก็กลายเป็นความกลัว ในฝั่งตะวันตก นักออกแบบในช่วงที่ศึกษาอยู่สามารถเล่นกับรูปแบบที่คล้ายคลึงกันภายในกรอบของ โครงการหลักสูตร. และนักออกแบบของเราเชื่อว่ายิ่งเขาขีดเส้นบนกระดาษมากเท่าไร ลูกค้าก็จะยิ่งมีโอกาสน้อยที่เขาจะกล่าวหาว่าเขาไม่ทำเรื่องไร้สาระ ผู้ที่ชื่นชอบของเรา รถที่ดีกว่าด้วยเหตุผลบางอย่าง พวกเขากลับดีกว่ามืออาชีพของเรา 
หลายคนจำได้ว่าในสหภาพโซเวียตจำเป็นต้องเก็บรถสาลี่มาตลอดชีวิตและยืนหยัดเพื่อมันเป็นเวลาแปดปี แต่ชาวนารัสเซียของเราไม่ยอมแพ้ง่ายๆ ผู้คนสร้างรถยนต์ของตัวเอง ไม่ทั้งหมดแน่นอน ดังนั้นในนิทรรศการ Oldtimers ของ Ilya Sorokin ในปีนี้ทุกคน รถบ้านๆที่สามารถหา
โพสต์นี้จัดทำโดย LJ blogger antonio-j
2. เสือชีตาห์ 2509-2511 ชุดของรถยนต์ประเภทเดียวกันถูกสร้างขึ้นจากหน่วยของ Zaporozhets (ZAZ-966 และ ZAZ-968)
3. KD 2506-2512 นี่เป็นรถยนต์ทำเองคันแรกที่สร้างขึ้นโดยช่างฝีมือในประเทศ ไม่ได้ผลิตเป็นชิ้นเดียว เครื่องยนต์ เกียร์ และระบบกันสะเทือนจาก ZAZ-965A สร้างได้ 6 คัน.
4. Ant 1965 เครื่องยนต์จากรถจักรยานยนต์ Jawa-350 เกียร์หลัก และระบบกันสะเทือนทั้งสองแบบจากรถม้า C3A
5. GTSC 1969 Grand Turismo แห่ง Shcherbinins สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Volga GAZ-21
6. Proton 1985 รถยนต์ไฟฟ้าพร้อมเครื่องยนต์รถยกและแบตเตอรี่จากเครื่องจักรกลหนัก
7. Sport-1500 1977 หน่วยและส่วนประกอบจาก VAZ-2103
8. Buggy solo 1980 หนึ่งในโครงการของพี่น้อง Shcherbinin โดยทั่วไปแล้ว ฉันต้องบอกว่าพี่น้องคลั่งไคล้อุตสาหกรรมยานยนต์ทำเองในเวลานั้นจริงๆ
9. ดอกจัน 2515 เครื่องยนต์จากรถจักรยานยนต์อูราล หน่วยแชสซีจากแคร่ตลับหมึกแบบใช้มอเตอร์ S3D
10. Coupe Shcherbinins "ซาตาน" 1980 ใน Shcherbinins แยกย้ายกันไปอย่างจริงจัง ในโครงการนี้ Shcherbinins มีพี่น้องที่กระตือรือร้นอีกสองคนเข้าร่วมคือพี่น้องพีชคณิต
11. ส่วนของร่างกายทำด้วยไฟเบอร์กลาส
12. Gnome 1970 เครื่องยนต์จาก Java-350 ส่วนประกอบและส่วนประกอบจากแคร่ตลับหมึกแบบใช้มอเตอร์ S3D
13. ลิ่น 1983 นี่คือรถทำเองที่มีชื่อเสียงที่สุด เครื่องยนต์และยูนิตจาก Zhiguli VAZ-2101
14. นี่คือลักษณะภายในของลิ่น
15. JNA 1982 นี่เป็นรถคันเดียวกับที่ปรากฏในโครงการซาตานของ Shcherbinins Yuri Algebraistov ผู้สร้างรถคันนี้อัพเกรดรถของเขาอย่างต่อเนื่อง เธอทำงานอย่างเต็มที่และอยู่ในสภาพดีเยี่ยม วันนี้ภายใต้ประทุนเป็นเครื่องยนต์จากบีเอ็มดับเบิลยู โดยทั่วไปในความคิดของฉันนี่เป็นผลิตภัณฑ์โฮมเมดของสหภาพโซเวียตเพียงชิ้นเดียวที่ยังหลงเหลืออยู่
16. FOX 2011 สิ่งเหล่านี้เป็นความพยายามที่ทันสมัยในการสร้างรถยนต์ที่ "เจ๋ง" จาก Shustov Cars มันไม่ได้ถูกสร้างขึ้นโดยผู้ที่ชื่นชอบอีกต่อไป แต่โดยนักออกแบบมืออาชีพ นี้เป็นเรื่องน่าเศร้า นี่เป็นอีกตัวอย่างหนึ่งของสิ่งที่เกิดขึ้นในอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศของเรา ทันทีที่ผู้เชี่ยวชาญลงมือทำธุรกิจ ก็กลายเป็นความกลัว ในฝั่งตะวันตก นักออกแบบในช่วงที่ศึกษาอยู่สามารถจัดการกับรูปแบบที่คล้ายคลึงกันซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการหลักสูตร และนักออกแบบของเราเชื่อว่ายิ่งเขาขีดเส้นบนกระดาษมากเท่าไร ลูกค้าก็จะยิ่งมีโอกาสน้อยที่เขาจะกล่าวหาว่าเขาไม่ทำเรื่องไร้สาระ ด้วยเหตุผลบางอย่าง ผู้ที่ชื่นชอบรถของเราจึงมีรถยนต์ที่ดีกว่ารถมืออาชีพของเรา
17. แรงงานปี 1964 รถคันนี้มีเครื่องยนต์สามสูบทำเอง
18. และนี่คือคนจากทีมภาพยนตร์ของ TVC ที่ค้นพบเครื่องประดับเฉพาะของดีไซเนอร์บนรถคันนี้
19. ดีไซน์ก้าวต่อไป ตาดำ
20. และพวกเขาก็ทำเช่นนี้ด้วย
21. เทเรมอค 1974.
22. มีคนทำรถพ่วงสำหรับการเดินทาง ทำไมล่ะ
23. นี่คือลักษณะที่ควรจะเป็นตามความคิดของผู้เขียน
24. Elbrus TS-1 1972 อิงจากแชสซีและยูนิต GAZ-21 รถถูกประกอบขึ้นที่โรงงานซ่อมรถยนต์นัลชิค รถคันนี้มีไว้สำหรับหัวหน้าวิศวกรของโรงงาน อะไรแบบนั้น.
25. Centaur 1981 รถมินิบัสออฟโรด ก่อนเปเรสทรอยก้า ห้ามจดทะเบียนรถบรรทุกในกรรมสิทธิ์ของบุคคลทั่วไป นั่นคือเหตุผลที่ A.K. Mishukov (ผู้เขียนรถคันนี้) ประกอบขึ้นบนแชสซี UAZ-452 เครื่องยนต์จาก ZMZ-24D
26. Komar 1990. “รถอเนกประสงค์ที่สร้างโดย V. Komar เพื่อใช้ในสภาพความเป็นจริงของรัสเซีย” เขียนไว้บนจานใกล้กับรถคันนี้ อีกครั้ง 1990 "... ในสภาพความเป็นจริงของรัสเซีย" ดูสิและการออกแบบของรถนั้นตรงตามเงื่อนไขของความเป็นจริงของรัสเซียในยุค 90
27. กะตะ 2509. สร้างเหมือนเรือล้อ. โครงไม้ หุ้มด้วยไม้อัดเคลือบด้วยวัสดุกันน้ำ เครื่องยนต์จาก Java-350 เรือยนต์มีไฟนำทางและอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการนำทาง
28. สร้างให้เหมือนเรือที่มีล้อ โครงไม้ หุ้มด้วยไม้อัดเคลือบด้วยวัสดุกันน้ำ เครื่องยนต์จาก Java-350 เรือยนต์มีไฟนำทางและอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการนำทาง
ฉันมีความสัมพันธ์ที่ไม่ชัดเจนกับพวกเขา ผลิตภัณฑ์โฮมเมดส่วนใหญ่ในเวลานั้นมีความทุกข์ยากตรงไปตรงมาและมีพื้นฐานมาจากปลาวาฬสองตัว - คนที่มีประโยชน์และความสกปรกและความยากจนในชีวิตโซเวียต และมันถูกเรียกว่า "ฉันทำให้คุณตาบอดจากสิ่งที่เป็น ... " ในทางกลับกัน เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ชื่นชมนักเก็ตบางตัวที่ไม่เพียงแต่แกะสลักอะไร แต่ตระหนักถึงความฝันของพวกเขาบนฐานองค์ประกอบที่เข้าถึงได้ แก้ปัญหาการออกแบบที่ค่อนข้างซับซ้อนใน สภาพโรงรถ. หนึ่งในนักเก็ตเหล่านี้คือ Alexander Kulygin กับ "Pangolina" อันโด่งดังของเขา
วิศวกรโดยการศึกษา, ช่างไฟฟ้าที่ Palace of Children's Creativity ใน Ukhta โดยอาชีพ, หัวหน้ากลุ่มความคิดสร้างสรรค์ทางเทคนิคแบบพาร์ทไทม์, Alexander Kulygin, ได้สร้างรถหกล้อ "Ukhta" ในปี 1979, ในปี 1980 เหวี่ยงไปที่การก่อสร้างรถสปอร์ตรูปแบบการออกแบบซึ่งเป็น Lamborghini Countach ที่มีชื่อเสียงจาก Bertone
Kulygin ไม่มีวัสดุพื้นฐานในการคัดลอกเลย์เอาต์เครื่องยนต์วางกลางของซุปเปอร์คาร์อิตาลี Kulygin สามารถสร้างความคล้ายคลึงกันในหน่วย Zhiguli ด้วยเครื่องยนต์ด้านหน้าและตัวถังสเตชั่นแวกอน
รถชื่อ "ลิ่น" รถมีแชสซีส์และเครื่องยนต์ 1.2 ลิตร และกำลัง 62l.s. จาก VAZ-2101 แต่ต้องขอบคุณแอโรไดนามิกที่ยอดเยี่ยมและน้ำหนักเบาของตัวรถที่ทำจากไฟเบอร์กลาส ทำให้ทำความเร็วได้ถึง 180 กม. / ชม.
หลังจากแสดงผลงานของเขาเป็นครั้งแรกในปี 2524 Kulygin ได้เข้าร่วมงาน "โฮมเมด" เป็นประจำในปีต่อ ๆ ไป
เนื่องจาก "จมูก" ของ Pangolina นั้นลาดเอียงมาก และเครื่องยนต์จาก VAZ ไม่พอดีกับมัน หน้าที่ของ "กระโปรงหน้ารถ" จึงถูกเล่นโดยแผงด้านหน้าที่ยกขึ้นด้วยระบบไฮดรอลิก ซึ่งติดตั้งเสียงรบกวนและฉนวนกันความร้อนอย่างรุนแรง อันที่จริงแล้วมอเตอร์นั้นตั้งอยู่ "ในฐาน" (ขยับไปข้างหลังมาก) แต่ไม่ใช่ที่ด้านหลัง แต่อยู่ที่ด้านหน้า
ชะตากรรมของ Alexander Kulygin นั้นไม่ใช่เรื่องง่าย นำ "ลิ่น" ออกมา รถไฟไปมอสโก (เนื่องจากไม่มีถนนที่เหมาะสำหรับการเดินทางในปี 1981 จาก Ukhta) อเล็กซานเดอร์ไปที่รถของเขาเพื่อแข่งรถเป็นเวลาหลายปีติดต่อกันจากนั้นเขาได้รับข้อเสนอ (หลังจากเปเรสทรอยก้า) จากสำนักออกแบบของ VAZ และ แอซเค. ฉันตัดสินใจที่จะอยู่ในมอสโกและตั้งแต่ช่วงปลายยุค 80 ถึงกลางทศวรรษที่ 90 ฉันทำงานให้กับ Moskvich Kulygin ไม่ได้หยั่งรากในหมู่ "ศิลปินนักออกแบบ" ผู้สูงอายุของโซเวียต Kulygin เดินทางไปสหรัฐอเมริกาในปี 1997 ซึ่งเขาได้จัดสำนักงานออกแบบขนาดเล็กสำหรับการผลิตและจำหน่าย "kit-cars" (ชุดพลาสติก) ส่วนของร่างกายเพื่อประกอบเอง) ในปี 2547 เมื่อวันที่ 13 ธันวาคม เวลาสิบโมงครึ่งในนิวยอร์กซิตี้ ระหว่างทางไปทำงาน ยามาฮ่าของเขาชนเสียชีวิตเนื่องจากความผิดของผู้ให้บริการ ซึ่งหันหลังกลับโดยไม่มองกระจก ...
มูเรนา- รถยนต์สองที่นั่งที่ผลิตขึ้นเองพร้อมตัวถังไฟเบอร์กลาสแบบพับได้ทั้งหมด ออกแบบโดย Nikolai Doroshenko (Sumy) รถติดตั้งเครื่องยนต์จาก ZAZ-966 กระปุกเกียร์จาก ZAZ-968 เพลาหน้ายืมมาจากรถเข็นแบบใช้มอเตอร์ FDD
ไทรทัน- สัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำที่ทำเองที่บ้านสร้างโดย D. Kudryachkov (มอสโก) ไม่เหมือนกับรถคันอื่นในคลาสนี้ ในน้ำ รถเป็นเรือร่อนความเร็วสูงพร้อมเจ็ทน้ำ สามารถทำความเร็วได้ถึง 50 กม. / ชม. บนน้ำ
เดิมรถติดตั้งเครื่องยนต์จาก GAZ-21 ซึ่งจับคู่กับกระปุกเกียร์จาก ZAZ-968 และอนุญาตให้เร่งความเร็วได้ถึง 110 กม. / ชม. บนบก จำนวนที่นั่งผู้โดยสาร - 4 ที่เรียกว่า "แขก" (ระหว่างว่ายน้ำหรือจอดรถ) - 8. การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงคือ 12 ลิตรบนบกและ 34-38 ลิตรในน้ำ
ไลก้า (~1969)- รถเก๋งสองที่นั่งที่ออกแบบโดย B. Derkachev จากเมือง Kinin ภูมิภาค Kuibyshev (Samara) การออกแบบตัวรถใช้โครงตัวถังโลหะทั้งหมดเชื่อมจากท่อกลม หลังคา subcompact เอียงขึ้นสามารถถอดออกได้ทั้งหมดหน้าต่างถูกถอดออกใต้หลังคาในวันที่อากาศดี เครื่องยนต์จากแคร่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ SZA (IZH) ถูกใช้เป็นโรงไฟฟ้า ซีดานได้รับไดรฟ์และบาลานเซอร์จากมัน เกียร์หลักที่ย้ายมาจากสกู๊ตเตอร์ TG-200
ตัวของไลก้าหุ้มด้วยอะลูมิเนียม กระจกข้างทำด้วยลูกแก้ว กระจกบังลม และ กระจกหลังยืมมาจาก GAZ-51 การออกแบบของรถที่จัดไว้สำหรับสองลำต้น: ด้านหน้าของร่างกายและในห้องโดยสารเหนือเครื่องยนต์มี ครบชุดช่างไฟฟ้า (6 โวลต์), ไฟหน้า, โคมไฟ, ที่ปัดน้ำฝน, เครื่องใช้ที่จำเป็นและกระจก กระจกหน้ารถใน ฤดูหนาวเป่าด้วยลมอุ่นจากเครื่องยนต์
แม้จะมีขนาดล้อที่เล็กและกำลังเครื่องยนต์ต่ำ แต่รถก็มีความโดดเด่นด้วยความสามารถข้ามประเทศที่ค่อนข้างดี ส่วนใหญ่มาจากตำแหน่งที่นั่งที่สูงและน้ำหนักของโครงสร้างที่ต่ำ
"มด"- รถเก๋งทำเองออกแบบและสร้างโดยนักออกแบบ Molchanov และ Ivchenko รถคันนี้ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์จากรถจักรยานยนต์ JAVA-354 ซึ่งอยู่ด้านหลังลำตัว ในการผลิตตัวถัง ผู้สร้าง Ant ใช้ท่อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 45 มม. สำหรับโครง ไม้อัดสำหรับด้านข้าง และเหล็กแผ่นสำหรับด้านหน้า จากรถเข็นแบบใช้มอเตอร์ SZA รถได้รับ ระงับอิสระล้อทั้งหมด
สิ่งที่น่าสนใจไม่เพียงแต่โครงสร้างตัวถังที่มีเอกลักษณ์เฉพาะในขณะที่สร้างรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการออกแบบของรถด้วย: แบบเดิมร่างกายไม่มีประตู, ไฟหน้าแบบปิดภาคเรียน, สัดส่วนที่ลงตัว. รถถูกประกอบเป็นสำเนาเดียว, จัดแสดงในมอสโก, นำแสดงในภาพยนตร์, เข้าร่วมในขบวนพาเหรดของรถยนต์ทำเองทั้งหมดและถูกใช้เป็นรถบรรทุกสำหรับขนส่งขนม
รถของ V. Bezrukov (1984-87)- รถออฟโรดขับเคลื่อนล้อหลังอเนกประสงค์พร้อมเครื่องยนต์ด้านหน้า ออกแบบโดย V. Bezrukov (Elektrougli ภูมิภาคมอสโก) ตามหน่วยและส่วนประกอบ LuAZ-969 (เพลาล้อหลัง, ล้อ), UAZ-469 (เพลาคาร์ดาน, องค์ประกอบช่วงล่าง), ZAZ- 968M (เครื่องยนต์, กระปุกเกียร์, อุปกรณ์ไฟฟ้า), Moskvich-412 (ระบบเบรก) และยานพาหนะสำหรับการผลิตอื่น ๆ ตัวผู้ โครง กลไกการเปิดประตูเดิมและอื่น ๆ อีกมากมายถูกสร้างขึ้นโดยผู้เขียนเอง
.pics.livejournal.com/skif_tag/19770500/6 560733/6560733_original.jpg" alt="" title="">
"รถจี๊ป" (1981)- รถยนต์ที่ผลิตเองเพื่อการเดินทาง ออกแบบโดยวิศวกรออกแบบของ ErAZ Stanislav Holshanosov (เยเรวาน, อาร์เมเนีย) ยานพาหนะทุกพื้นที่ขับเคลื่อนล้อหลังถูกสร้างขึ้นตามหลักการของ "เรียบง่ายและเชื่อถือได้" การออกแบบใช้โครงสเปซเฟรมที่หุ้มด้วยแผงอลูมิเนียมด้านนอก เครื่องยนต์จาก VAZ-2101 ถูกใช้เป็นโรงไฟฟ้า รถยังมีกระปุกเกียร์ เพลาหลัง ระบบไฟฟ้า และไฟหน้าจาก Zhiguli
และคนของเราในภาพยนตร์เห็นตัวอย่างที่คุณสามารถเดินทาง ...
บางงานฝีมือทำให้เกิดรอยยิ้มแดกดันคนอื่น ๆ น่าสนใจมากและคัดลอกบางส่วนที่เป็นที่นิยม รถต่างประเทศปีเหล่านั้น...
รถภูมิประเทศทั้งหมดกุลอาก้า. 2511
โฮมเมดรถยนต์ "Pony" ผู้เข้าร่วมการแข่งขันขบวนพาเหรด VII All-Union ของการออกแบบ auto-moto มือสมัครเล่นเพื่อรับรางวัลนิตยสารของคณะกรรมการกลางของ All-Union Leninist Young Communist League "Tehnika-youth" พ.ศ. 2512
โฮมเมดรถยนต์ "พัลซาร์" 2526
เสือชีตาห์ 2509-2511 ชุดของรถยนต์ประเภทเดียวกันถูกสร้างขึ้นจากหน่วยของ Zaporozhets (ZAZ-966 และ ZAZ-968)
แรงงาน พ.ศ. 2507 รถคันนี้มีเครื่องยนต์สามสูบแบบโฮมเมด
จีทีเอสซี 1969 แกรนด์ ทัวริสโม ชเชอร์บินินส์ สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Volga GAZ-21
โปรตอน 1985 รถยนต์ไฟฟ้าที่มีเครื่องยนต์จากรถตักและแบตเตอรี่จากเครื่องจักรกลหนัก
สองรถของ Gennady Khainov และ Dmitry Parfenov พ.ศ. 2528
ลิ่นในพิพิธภัณฑ์
