เกียร์ออโต้ มาส 8 สปีด. ทั้งหมดเกี่ยวกับด่าน maz การตรวจสอบภายนอกควรตรวจสอบความสมบูรณ์ของเซ็นเซอร์ความเร็วและท่อจ่ายอากาศ

2381-3902150 IE

กระปุกเกียร์

YaMZ-2381

YaMZ-238VM

YaMZ-238VK

YaMZ-238VU

และการปรับเปลี่ยนต่างๆ

คู่มือการใช้

คู่มือนี้ใช้กับ KP YaMZ-2381; YaMZ-238VM; ยาMZ-238VK; ยาMZ-238VU; YaMZ-238VL ของการดัดแปลงทั้งหมดและกำหนดข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับการทำงานของกระปุกเกียร์

1 ลักษณะ

กระปุกเกียร์ YaMZ-2381 กลไกแปดสปีดประกอบด้วยหลัก กล่องสี่สปีดเกียร์และตัวแยกสัญญาณดาวเคราะห์ช่วงคู่

กระปุกเกียร์ YaMZ-238VM; ยาMZ-238VK; ยาMZ-238VU; YaMZ-238VL แตกต่างจากกระปุกเกียร์ด้านบน เพลาอินพุต, ฝา เพลาอินพุตและปั้มน้ำมัน

กระปุกเกียร์ YaMZ-238VM4 (238VK4; 238VU; 238VU2; 238VU4; 238VL) ได้รับการออกแบบสำหรับการติดตั้งพร้อมกับคลัตช์สองแผ่นของประเภท YaMZ-238 และเพลาคาร์ดานที่มีหน้าแปลน "เรียบ"

กระปุกเกียร์ YaMZ-238VM5 (238VK5; 238VU1; 238VU3; 238VU5; 238VL1; 2381; 2381-30) ได้รับการออกแบบสำหรับการติดตั้งร่วมกับ ไดอะแฟรมคลัตช์ประเภท YaMZ-183 และเพลาคาร์ดานพร้อมหน้าแปลน "เรียบ"

กระปุกเกียร์ YaMZ-238VM7 (238VM1; 238VK7; 238VU6; 238VU7; 238VU9; 238VL1; 2381-02; 2381-05; 2381-31; หน้าแปลนยูโร”

กระปุกเกียร์ YaMZ-238VM4; ยาMZ-238VM5; สามารถติดตั้ง YaMZ-238VM7 แทนกระปุกเกียร์ YaMZ-238A ที่เลิกผลิตได้ ยาMZ-238A3; YaMZ-238A5 ตามคำแนะนำ (ดูภาคผนวก)

1.1 การเปลี่ยนเกียร์ดำเนินการตาม

กับภาพที่ 1

รูปที่ 1-แผนผังตำแหน่งของคันเกียร์

ความสนใจ!

เมื่อควบคุมกระปุกเกียร์โดยใช้ระบบขับเคลื่อนระยะไกลแบบกลไก ตำแหน่งของที่จับคันเกียร์อาจแตกต่างจากที่แสดงในแผนภาพและระบุไว้ในคู่มือการใช้งานของรถ

เมื่อเลื่อนคันเกียร์จากตำแหน่งเกียร์ว่างไปที่ตำแหน่งเพื่อเข้าเกียร์ ย้อนกลับควรรู้สึกถึงความต้านทานของกลไกสปริง เข้าเกียร์ถอยหลังเท่านั้นหลังจาก หยุดเต็มที่รถยนต์.

1.1.1 กลไกการสลับช่วง

พร้อม ระบบอัตโนมัติปิดกั้นการรวมช่วงล่าง (ASBP) รีเลย์ ASPB ได้รับการออกแบบในลักษณะที่ช่วยให้รวมช่วงที่ต่ำกว่าด้วยความเร็วรอบการหมุนของเพลาเอาต์พุตกระปุกเกียร์ไม่เกิน 920 รอบต่อนาที ซึ่งสอดคล้องกับความเร็วรถ 25-35 กม./ชม.

1.2 อัตราทดเกียร์ของกระปุกเกียร์แสดงไว้ในตารางที่ 1

ตารางที่ 1

2 การทำงานของกระปุกเกียร์

เปลี่ยนเกียร์จากที่หนึ่งเป็นสี่และจากที่ห้าเป็นแปดโดยเลื่อนคันเกียร์ไปที่ตำแหน่งที่เหมาะสม

หากต้องการเปิดเกียร์ที่ 5 ให้ปล่อยเกียร์สี่ไว้และเลื่อนปุ่มสวิตช์ช่วงไปยังช่วงที่สูงกว่า (ตำแหน่งของตัวควบคุมช่วงจะระบุไว้ในคู่มือรถ)

เข้าเกียร์ที่ห้าโดยเลื่อนคันเกียร์ของกล่องหลักไปที่ตำแหน่งเกียร์แรก ในช่วงเวลาของการเปลี่ยนผ่านตำแหน่งที่เป็นกลาง ช่วงสูงสุดของตัวแยกสัญญาณจะเปิดขึ้นโดยอัตโนมัติ ในเวลาเดียวกัน ให้จับคันโยกในตำแหน่งเป็นกลางจนกว่าไฟสลับช่วงจะดับลง

หากต้องการเปลี่ยนจากเกียร์ห้าเป็นเกียร์สี่ ให้เปลี่ยนปุ่มสวิตช์ช่วงไปที่ช่วงต่ำเมื่อเข้าเกียร์ห้า ในขณะที่ความเร็วรถไม่ควรเกิน 35 กม./ชม. จากนั้นเปลี่ยนคันเกียร์ไปที่ตำแหน่งว่าง ค้างไว้จนกว่าไฟแสดงจะดับและเปิดเกียร์ที่สี่ในกล่องหลัก

การสตาร์ทรถที่บรรทุกสินค้าจากสถานที่ผลิตในเกียร์หนึ่ง อนุญาตให้สตาร์ทรถด้วยเกียร์สองได้เฉพาะบนถนนลาดยางที่มีรถบรรทุกเพียงบางส่วนเท่านั้น

การเคลื่อนไหวย้อนกลับควรทำเฉพาะเมื่อเปิดช่วงล่างในตัวแยกส่วน

3 การบำรุงรักษา.

3.1 การหล่อลื่นกระปุกเกียร์

ในการหล่อลื่นกระปุกเกียร์ ให้ใช้ น้ำมันดังต่อไปนี้:

ทุกฤดูกาล น้ำมันเกียร์ TSp-15k GOST 23652-79

(SAE 85W-90);

น้ำมันเกียร์ทุกสภาพอากาศ MT-16p GOST 6360-83 (ทดแทน);

น้ำมันเกียร์สำหรับทุกสภาพอากาศ TAD-17I GOST 23652-79 (SAE 85W-90);

“ยาร์ มาร์ค T” TU 0253-019-00219158-95 (SAE 80W-90; GL-3);

Angrol TSp-15k TMZ-18 GOST 23652-79 (SAE 85W-90; GL-3);

ส่วนผสมของน้ำมัน TSp-15k GOST 23652-79 (85%) และน้ำมันดีเซลเกรด A หรือ Z GOST 305-82 (15%) (สำหรับการทำงานที่อุณหภูมิต่ำกว่าลบ 30°C)

จาระบี Litol 24 GOST 21150-87 (สำหรับหล่อลื่นชิ้นส่วนของกลไกการปลดคลัตช์);

จาระบีหมายเลข 158 TU 38.101.320-77 (สำหรับหล่อลื่นชิ้นส่วนของกลไกการเปลี่ยนตัวแยกส่วน)

กำลังบรรจุระบบหล่อลื่นตั้งแต่ 7.5 ถึง 8 ลิตร ไม่อนุญาตให้ใช้ระดับน้ำมันที่ต่ำกว่ารูควบคุมที่อยู่ทางด้านขวาของตัวเว้นระยะ

3.2 การบำรุงรักษาหลังการใช้รถ

หลังจากวิ่งอยู่ในรถแล้ว ให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่องเกียร์ ทำความสะอาดช่องรับน้ำมันและแม่เหล็กปลั๊กท่อระบายน้ำจากผลิตภัณฑ์ที่วิ่งเข้า

3.3 การบำรุงรักษาครั้งแรก (TO-1)

3.3.1 ตรวจสอบระดับน้ำมันในเหวี่ยงและเติมถ้าจำเป็นตามคู่มือนี้

3.4 การบำรุงรักษาครั้งที่สอง (TO-2)

3.4.1.ดำเนินการทั้งหมดของครั้งแรก การซ่อมบำรุง.

3.4.2. เติมจาระบีคลัตช์ปล่อยคลัตช์โดยใช้กระบอกฉีดยา 3-4 จังหวะ

3.4.3 หล่อลื่นลูกกลิ้งโช๊คปล่อยคลัตช์ผ่านข้อต่อจาระบี 2 ตัว โดยใช้กระบอกฉีดยา 2 จังหวะ

3.4.4 ตรวจสอบและปรับส่วนรองรับกระปุกเกียร์ด้านหลังหากจำเป็นตามคู่มือการใช้งานรถยนต์

3.5 นอกจากนี้ ผ่านหนึ่ง TO-2

3.5.1 เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ด้วยการชะล้างข้อเหวี่ยง ตาข่าย และแม่เหล็ก

3.5.2 ในกรณีที่ไม่มีระบบบำรุงรักษารถยนต์ที่มีการควบคุม ให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามสภาพการทำงานตามรูปแบบต่อไปนี้:

รถกับ ไมล์สะสมประจำปี 80000 กม. และอีกมากมายหลังจาก 50,000 กม.

ยานพาหนะที่มีระยะทางน้อยกว่า 80,000 กม. ต่อปี และที่ เงื่อนไขที่ยากลำบากการดำเนินงาน (ถนนลูกรัง, ภูเขาหรือทะเลทรายร้อน ฯลฯ ) - หลังจาก 30,000-40,000 กม.

ความสนใจ!

เมื่อใช้น้ำมันทดแทน ระยะเวลาของการเปลี่ยนแปลงควรลดลงครึ่งหนึ่ง ถ่ายน้ำมันเกียร์ทันทีหลังจากทำงานร้อน ล้างเหวี่ยงด้วยของเหลว น้ำมันอุตสาหกรรม(I-12A หรือ I-20A ตาม GOST 20799-88) ล้างกระปุก น้ำมันดีเซลหรือน้ำมันก๊าดเพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวในการทำงาน ปั้มน้ำมันห้าม

3.5.3 ทำความสะอาดและหล่อลื่นชิ้นส่วนจ่ายอากาศของกระปุกเกียร์ (โดยใช้จาระบีหมายเลข 158 ตาม TU 38.101.320-77 สามารถใช้จาระบี Litol-24 ตาม GOST 21150-87)

3.5.4 ทำความสะอาดและหล่อลื่นลูกสูบและพื้นผิวการทำงานของกระบอกสูบสวิตช์ของตัวแยกส่วนด้วยจาระบี Litol-24 GOST 21150-87

4 กฎในการลากจูงรถ

ลากรถด้วย เครื่องยนต์เดินเบาสามารถทำได้โดยถอดเพลาคาร์ดานออกเท่านั้น

ความสนใจ!

การลากรถโดยละเมิดกฎข้างต้นนำไปสู่ความล้มเหลวของกระปุกเกียร์

5. ความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นกระปุกเกียร์

5.1. ความผิดปกติที่เป็นไปได้ของกระปุกเกียร์และวิธีการกำจัดแสดงไว้ในตารางที่ 2

ตารางที่ 2

6 คุณสมบัติของการประกอบกระปุกเกียร์

6.1 ก่อนทำการติดตั้งตัวแยกส่วนด้วยตัวเว้นระยะบนข้อเหวี่ยงของกล่องหลักและตัวเว้นระยะบนข้อเหวี่ยงของตัวแยกส่วน ให้ทากาวปิดผนึกแบบไม่ใช้ออกซิเจน UG-6 TU 6-01-1285-84 ทั้งสองด้านด้วยแถบต่อเนื่อง 2-3 มม. กว้าง. ตามแนวเส้น

6.2 เมื่อติดตั้งตัวแยกส่วนด้วยตัวเว้นวรรคบนข้อเหวี่ยงของกล่องหลัก (รูปที่ 2) และฝาครอบเพลาส่งออกของตัวแยกส่วน (รูปที่ 3) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้เล่นตามแนวแกนขั้นต่ำของเพลาโดยใช้แผ่นชิมที่เลือกดังนี้:

- วัดขนาด A ด้วยความแม่นยำ 0.1 มม. จากหน้าปลายของวงแหวนรอบนอกของแบริ่งของพื้นผิวของข้อเหวี่ยงของกล่องหลัก (รูปที่ 2) หรือเหวี่ยงของ demultiplier (รูปที่ 3) โดยที่แบริ่งกดไปที่หยุด

- วัดขนาด B ด้วยความแม่นยำ 0.1 มม. ความลึกของร่องสำหรับแบริ่งในข้อต่อเกียร์ (รูปที่ 2) หรือฝาครอบลูกปืนเพลาส่งออก (รูปที่ 3) โดยคำนึงถึงความหนาของปะเก็น

- เลือกความหนารวมของชิมที่ควรจะน้อยกว่าความแตกต่าง B-A 0.15 ... 0.2 มม.

6.3. เมื่อติดตั้งฝาครอบลูกปืนของเพลาอินพุต (รูปที่ 4) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้เล่นตามแนวแกนขั้นต่ำของเพลาโดยใช้แผ่นชิมที่เลือกไว้ดังนี้:

- วัดขนาด B ด้วยความแม่นยำ 0.1 มม. ความลึกของร่องสำหรับแบริ่งในฝาแบริ่งโดยคำนึงถึงความหนาของปะเก็น

- วัดขนาด A ด้วยความแม่นยำ 0.1 มม. จากส่วนปลายของวงแหวนรอบนอกของตลับลูกปืนไปจนถึงพื้นผิวของผนังข้อเหวี่ยงด้วยตลับลูกปืนแบบกด

- เลือกความหนารวมของชิมที่ควรจะน้อยกว่าความแตกต่าง BA 0.2-0.3 มม.

6.4. ขันน็อตให้แน่นเพื่อยึดข้อเหวี่ยงของตัวคูณด้วยสองขั้นตอน (ดูตารางที่ 3) ลำดับการขันตามรูปที่ 5

6.5 เมื่อทำการซ่อมตัวแยกส่วนด้วยการเปลี่ยนชิ้นส่วนซิงโครไนซ์ ให้ปรับจังหวะของแกนที่ต้องการเมื่อเปิดช่วงบนเพื่อให้แน่ใจว่ามีการขนถ่ายตลับลูกปืนส้อมซึ่ง:

6.5.1 เปิดช่วงสูงสุดในช่วงโดยเปิดสลักเกลียวปรับโดยจ่ายอากาศภายใต้แรงดัน 784 ถึง 833 kPa (8 ... 8.5 kgf / cm2) ลงในกระบอกสูบนิวเมติก ตรวจสอบว่าฟันคลัตช์ช่วงสูงเข้าที่อย่างแน่นหนา เมื่อทำงานเต็มที่ ไฟแสดงสถานะควรดับ หน้าแปลนติดตั้ง เพลาคาร์ดานจะต้องไม่หมุนด้วยมือ

6.5.2 ห่อ โบลท์ปรับจนกระทั่งหยุดกับแกนลูกสูบ (ในระหว่างการหมุนของโบลต์ ควรรู้สึกถึงความต้านทานการหมุนที่เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด) ทำซ้ำหลาย ๆ ครั้ง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้หยุดอยู่ที่ตำแหน่งเดียวกันของหัวโบลต์

6.5.3 หมุนสลักเกลียวปรับจากตำแหน่งของตัวหยุดไปยังจุดสิ้นสุดโดย 5…7 หน้าของหัวโบลต์ (5/6…7/6 รอบ) และจับไว้ในตำแหน่งนี้ ล็อคด้วยน็อตล็อก ขันให้แน่นด้วยแรงบิดตั้งแต่ 137.29 ถึง 156, 9 Nm (จาก 14 ถึง 16 kgf/m) หลังจากปรับแล้ว หน้าแปลนการติดตั้งเพลาขับควรหมุนได้ง่าย โดยไม่ติดขัดด้วยมือ หมุนหน้าแปลนผ่านมุมอย่างน้อย 360°

ความสนใจ!

การปรับที่ไม่ถูกต้องทำให้เกิดการบรรทุกเกินพิกัดของตลับลูกปืนโช้คแบบช่วงซึ่งนำไปสู่การทำลายอย่างรวดเร็ว

7 แรงบิดขันของหลัก การเชื่อมต่อแบบเกลียว.

7.1 แรงบิดกระชับของข้อต่อเกลียวหลักแสดงไว้ในตารางที่ 3

ตารางที่ 3

8 การเตรียมกระปุกเกียร์สำหรับการทำงาน

8.1 ก่อนการติดตั้งกระปุกเกียร์จะต้องถูกปิดการใช้งานตามข้อ 11.3 คู่มือนี้

8.2 สลักเกลียวยึดกระปุกเกียร์กับเครื่องยนต์และเพลาคาร์ดานกับกระปุกเกียร์ต้องขันให้แน่น

8.3 ต้องปรับส่วนรองรับด้านหลังของกระปุกเกียร์ตามคำแนะนำการใช้งานของรถ

8.4 หลังจากติดตั้งบนรถแล้ว กระปุกเกียร์จะต้องเชื่อมต่อกับระบบนิวแมติกและระบบไฟฟ้าของรถ (ดูรูปที่ 7 และ 8)

9 ความสมบูรณ์

9.1 ส่วนตามยาวของกระปุกเกียร์แสดงในรูปที่ 6

9.2 กล่องเกียร์ถูกจัดส่งโดยการประกอบอย่างสมบูรณ์บนขาตั้งไม้พร้อมชิ้นส่วนการขนส่งเพื่อป้องกันกระปุกเกียร์จาก ความเสียหายทางกลมลภาวะและการตกตะกอน

ความสนใจ!

เพื่อป้องกันการแตกของหน้าสัมผัสของสวิตช์ของไฟสัญญาณสลับช่วงสวิตช์จะถูกเปิดออกและผูกติดอยู่กับท่อลมของกระปุกเกียร์ในแพ็คเกจและปิดรูเกลียวด้วยปลั๊ก ก่อนการติดตั้ง ให้ถอดปลั๊กและสกรูในสวิตช์

10 การขนส่งและการจัดเก็บ.

10.1 กระปุกเกียร์สามารถขนส่งได้ทุกรูปแบบ การติดตั้งกระปุกเกียร์ต้องมั่นใจในความปลอดภัยจากความเสียหายระหว่างการขนส่งต้องติดตั้งฝาครอบป้องกันบนหน้าแปลนติดตั้งเพลาคาร์ดาน

10.2 กระปุกเกียร์ต้องเก็บไว้ในห้องปิดและแห้ง ห้ามเก็บกรด ด่าง และสารเคมีอื่นๆ ไว้ในห้องเหล่านี้ (สภาวะการเก็บรักษา “C”

GOST 15150-69)

11 การเก็บรักษาและการเก็บรักษาซ้ำ.

11.1 กระปุกเกียร์ถูกส่งไปยังผู้บริโภคด้วยการอนุรักษ์ในระยะสั้น เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยของกระปุกเกียร์เป็นเวลาสามเดือนนับจากวันที่จัดส่งจากผู้ผลิต ภายใต้ข้อกำหนดของข้อ 10.2

11.2 ตามคำขอของผู้บริโภคสามารถใช้กระปุกเกียร์ได้ การอนุรักษ์ระยะยาวตามเทคโนโลยีของผู้ผลิตซึ่งให้การจัดเก็บเป็นเวลา 36 เดือน ข้อมูลเกี่ยวกับการอนุรักษ์ระยะยาวอยู่ใน "พระราชบัญญัติการอนุรักษ์"

11.3 เมื่อลดเกียร์กระปุก ให้ถอด ฝาครอบป้องกัน, กระดาษแว็กซ์, คลายเกลียว ปลั๊กท่อระบายน้ำ, ระบายจาระบีถนอมอาหารที่เหลืออยู่, ขันปลั๊กให้แน่น

พรบ.อนุรักษ์

เก็บรักษาและบรรจุเสร็จ

วันที่______________200

ระยะเวลาการเก็บรักษาสูงสุด _______________

12 ใบรับรองการยอมรับ

การแพร่เชื้อ___________________

(แบบอย่าง)

หมายเลขซีเรียล ___________________ ผลิตตามกระแส เอกสารทางเทคนิคและพบว่าเหมาะสมกับการใช้งาน

ตราประทับ OTK _______________________

_________________ _______________________

(ลายเซ็นส่วนตัว) (สำเนาลายเซ็น)

________________

(ปี เดือน วัน)

13 การรับประกัน

13.1 ตูเตฟสกี โรงงานเครื่องยนต์รับประกันการทำงานที่เหมาะสมของกระปุกเกียร์ตามข้อกำหนดของ "คำแนะนำสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ YaMZ-238B; ยาMZ-238D; ยาMZ-238N; ยาMZ-238L; YaMZ-238FM” และ ของคู่มือเล่มนี้

13.2 ต้องติดตั้งกระปุกเกียร์บนรถไม่เกินสามเดือนนับจากวันที่จัดส่งจากโรงงานของผู้ผลิต กระปุกเกียร์ที่ได้รับการอนุรักษ์จะต้องติดตั้งบนรถไม่ช้ากว่าระยะเวลาที่กำหนดในพระราชบัญญัติการอนุรักษ์

13.3 ระยะเวลาการรับประกันการทำงานเท่ากับ 12 เดือนนับจากวันที่ติดตั้งกระปุกเกียร์บนรถ ระยะการรับประกันในช่วงเวลานี้ไม่ควรเกินค่าที่กำหนดโดยคำแนะนำสำหรับการดัดแปลงรถโดยเฉพาะ

แอปพลิเคชัน

คำแนะนำสำหรับการติดตั้งกระปุกเกียร์ประเภท YaMZ-238VM แทนกระปุกเกียร์ประเภท YaMZ 238A

คำแนะนำนี้ใช้กับกระปุกเกียร์ YaMZ-238VM4 ยาMZ-238VM5; YaMZ-238VM7 ของการดัดแปลงทั้งหมดและกำหนดข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับการติดตั้งกระปุกเกียร์เหล่านี้แทนกระปุกเกียร์ YaMZ-238A ยาMZ-238A3; ยาMZ-238A5.

1 ข้อมูลทั่วไป

มีการติดตั้งกระปุกเกียร์ YaMZ-238VM4 แทนกระปุกเกียร์ YaMZ-238A

มีการติดตั้งกระปุกเกียร์ YaMZ-238VM5 แทนกระปุกเกียร์ YaMZ-238A3

มีการติดตั้งกระปุกเกียร์ YaMZ-238VM7 แทนกระปุกเกียร์ YaMZ-238A5

2 การเตรียมการติดตั้ง

2.1 การซื้อ กล่องจำเป็นเกียร์ YaMZ-238VM-1700003-40 (50 หรือ 70)

2.2 ซื้อรีเลย์ 6312.3747 (ผู้ผลิต Kaluga)

2.3 การซื้อ เพลาคาร์ดาน(ดูตารางที่ 1)

ตารางที่ 1

ความสนใจ!

ห้อง เพลาคาร์ดานที่ไม่ได้ระบุไว้ในตารางนี้ สำหรับรถยนต์รุ่นอื่นๆ ให้ตรวจสอบกับผู้ผลิตรถยนต์หรือศูนย์บริการ

2.4 ปลดกระปุกเกียร์ออกจากแท่นเทคโนโลยีโดยถอดปลั๊กสำหรับการขนส่งออกจากหน้าแปลนการติดตั้งเพลาใบพัด ฝาครอบป้องกันของสวิตช์ไฟแสดงสถานะสวิตช์ demultiplier และกระดาษบรรจุภัณฑ์จากเพลาอินพุต ถอดปลั๊กออกจากฝาครอบด้านบน

2.5 การตรวจภายนอกจำเป็นต้องตรวจสอบความสมบูรณ์ของเซ็นเซอร์ความเร็วและท่อจ่ายอากาศ

2.6 ติดตั้งสวิตช์ตัวบ่งชี้การสลับตัวแยกส่วน (สวิตช์บรรจุในกระดาษและผูกติดกับท่อส่งน้ำมัน) โดยก่อนหน้านี้ได้ถอดปลั๊กการขนส่งโลหะ

2.7 หล่อลื่นส่วนร่องของเพลาอินพุตด้วยชั้นบาง ๆ ของจาระบี Litol-24 GOST 21150-87 และตรวจสอบให้แน่ใจว่าแบริ่งปล่อยคลัตช์เต็มไปด้วยจาระบีที่ระบุ

3. การติดตั้งและการรื้อถอน

3.1 ในการลบกระปุกเกียร์ YaMZ-238A ออกจากรถคุณควร:

- ถอดเกียร์ลงจอด

- ถอดเพลาคาร์ดานโดยถอดออกจากกระปุกเกียร์และเพลาขับ

- ตัดการเชื่อมต่อจาก วาล์วลดความดันท่อจ่ายอากาศ

- ตัดการเชื่อมต่อท่อจ่ายอากาศจากวาล์วควบคุมลมของตัวแยกอากาศออกจากตัวจ่ายอากาศ

- ถอดปลั๊กวาล์วบูสเตอร์ปล่อยคลัตช์จากคันปล่อยคลัตช์

- ถอดท่อจ่ายอากาศออกจากกระบอกสูบคลัตช์

- ถอดสายไฟออกจากสวิตช์ ไฟสัญญาณการเปลี่ยนตัวแยกสัญญาณ, สวิตช์ไฟสัญญาณถอยหลังและเซ็นเซอร์วัดความเร็วรอบ;

- เมื่อคลายเกลียวน็อตยึดทั้งสี่ตัวแล้ว ปลดกลไกการเปลี่ยนเกียร์พร้อมกับก้านควบคุมหรือคันเกียร์จากกระปุกเกียร์แล้วถอดออก

- เมื่อคลายเกลียวน็อตแล้วให้ถอดส่วนรองรับด้านหลังของชุดจ่ายไฟ

- คลายเกลียวสลักเกลียวของโครงยึดด้วยท่อน้ำมันเชื้อเพลิงจากฝาครอบกระปุกเกียร์

- คลายเกลียวสลักเกลียวและถอดขายึดของตัวรองรับที่รองรับของชุดจ่ายไฟ

- นำกลไกยกใต้กระปุกเกียร์

- คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดตัวเรือนคลัตช์จากตัวเรือนมู่เล่ แขวนกระปุกเกียร์และถอดออกจากเครื่องยนต์

- ลดกระปุกเกียร์ลงบนรถเข็น, ยก กลับรถและกลิ้งรถเข็นพร้อมกระปุกเกียร์จากใต้ท้องรถจากนั้นลดระดับรถลง

3.2 ก่อนการติดตั้ง ให้จัดเรียงจากกระปุกเกียร์ YaMZ-238A ใหม่เป็นกระปุกเกียร์ YaMZ-238VM:

-คันปลดคลัตช์;

- ตัวยึดพร้อมกับกระบอกปล่อยคลัตช์

- สวิตซ์ไฟสัญญาณแบ็คไลท์และบอล Ø14 มม.

- เซ็นเซอร์ไดรฟ์มาตรวัดความเร็วและเกียร์ไดรฟ์เซ็นเซอร์ที่เปลี่ยนได้

3.3 ในการติดตั้งกระปุกเกียร์ YaMZ-238VM บนรถยนต์ คุณต้อง:

- ยกท้ายรถแล้วหมุนรถเข็นด้วยกระปุกเกียร์ด้านล่างจากนั้นลดระดับรถลง

- แขวนกระปุกเกียร์ด้วยกลไกการยกและหลีกเลี่ยงการบิดเบี้ยวขนาดใหญ่ติดกับเครื่องยนต์จัดแนวร่องของเพลาอินพุตและแผ่นคลัตช์

- ขันน็อตยึดตัวเรือนคลัตช์เข้ากับตัวเรือนมู่เล่ให้แน่นด้วยแรงบิด 7 ... 8 กก. ถอดกลไกการยกออก

- แก้ไขวงเล็บด้วยท่อน้ำมันเชื้อเพลิงบนฝาครอบกระปุกด้วยสลักเกลียว

- ติดตั้งส่วนรองรับด้านหลังมาตรฐานบนฐานยึดกระปุกเกียร์

- วางไม้กางเขนโดยให้เพลทคว่ำลงเหนือส่วนรองรับบนเสากระโดง (ดูรูปที่ 9)

ความสนใจ!

ภาพวาดของไม้กางเขนได้รับการพัฒนาโดยสัมพันธ์กับรถยนต์ MAZ-54323 ก่อนการผลิตชิ้นส่วนไขว้สำหรับรถยนต์รุ่นอื่น จำเป็นต้องวัดระยะห่างระหว่างชิ้นส่วนด้านข้างของเฟรมในระนาบของส่วนรองรับกระปุกเกียร์และหากจำเป็น เปลี่ยนขนาดที่สอดคล้องกันของสมาชิกไขว้

- วัดระยะทาง "A" ระหว่างไม้กางเขนและส่วนรองรับ (ดูรูปที่ 10)

- เลือกแพ็คเกจของแผ่นปรับ (ดูรูปที่ 11) ของความหนา "A" ติดตั้งระหว่างไม้กางเขนกับส่วนรองรับและยึดส่วนรองรับบนไม้กางเขนด้วยสลักเกลียว

- เจาะรู 13 มม. เข้าที่ (ร่วมกับรูในไม้กางเขน) ในครีบของชิ้นส่วนด้านข้าง

- ยึดไม้กางเขนด้วยสลักเกลียว

- แก้ไขโดยพันน็อตสี่ตัวกลไกการเปลี่ยนเกียร์จัดตำแหน่งคันเกียร์ให้ตรงกับร่องบนหัวของแท่ง

- เชื่อมต่อสายไฟเข้ากับสวิตช์ของไฟสัญญาณเพื่อเปลี่ยนตัวแยกสัญญาณ, สวิตช์ของไฟสัญญาณย้อนกลับ, เซ็นเซอร์วัดความเร็วของไดรฟ์;

- ต่อท่อจ่ายอากาศจากวาล์วควบคุมตัวแยกส่วนกับตัวจ่ายอากาศและ โซลินอยด์วาล์ว(ดูรูปที่ 7);

- ต่อท่อจ่ายอากาศกับตัวจ่ายอากาศจาก ระบบลมรถยนต์;

- ต่อปลั๊กวาล์วของตัวปล่อยคลัตช์เข้ากับคันปลดคลัตช์

- เชื่อมต่อท่อจ่ายอากาศกับกระบอกสูบคลัตช์

- ติดตั้งแกนคาร์ดาน

- แก้ไขเกียร์ลงจอดให้เข้าที่

- ติดตั้งรีเลย์ในห้องโดยสารของคนขับในที่ที่สะดวก

- ต่อรีเลย์เข้ากับ ระบบไฟฟ้ากระปุกเกียร์และรถยนต์ (ดูรูปที่ 8);

ความสนใจ!

กระปุกเกียร์ทำงานโดยไม่มีรีเลย์ อย่างไรก็ตาม การสลับ demultiplier ที่ความเร็วรถสูงกว่า 25 ... 30 กม. / ชม. จะนำไปสู่ความล้มเหลวอย่างรวดเร็ว

การรับประกันของผู้ผลิตใช้ไม่ได้กับกระปุกเกียร์ที่ทำงานโดยไม่มีรีเลย์!

4. การปรับ

หลังจากดำเนินการติดตั้งแล้ว ให้ปรับตามคำแนะนำในการใช้งานรถยนต์:

สำหรับ MAZ-64227 ยานพาหนะ MAZ-54322 กระปุกเกียร์แบบดูอัลช่วงแปดสปีด YaMZ-238A ได้รับการติดตั้งพร้อมซิงโครไนซ์ในทุกเกียร์ยกเว้นการย้อนกลับ

กระปุกเกียร์ประกอบด้วยกระปุกเกียร์สองขั้นตอนหลักและกระปุกเกียร์เพิ่มเติมสองขั้นตอน (ลดเกียร์)

อุปกรณ์กระปุกจะแสดงในรูปที่ 1. การติดตั้งทุกส่วนของกระปุกเกียร์จะดำเนินการในข้อเหวี่ยงของกล่องหลักและกล่องเพิ่มเติมซึ่งเชื่อมต่อถึงกัน แล้วประกอบเข้ากับตัวเรือนคลัตช์: อันเดียว หน่วยพลังงานเป็นส่วนหนึ่งของเครื่องยนต์ คลัตช์ และกระปุกเกียร์

เพลาหลัก 1 ของกล่องหลักติดตั้งบนตลับลูกปืนสองตัว ดิสก์คลัตช์ขับเคลื่อนถูกติดตั้งที่ปลายเดือยด้านหน้า และส่วนหลังทำในรูปแบบของเฟืองวงแหวนของเฟืองตาข่ายคงที่ของกล่องหลัก

เพลาส่งออก 5 ของกล่องหลักที่ด้านหน้าวางอยู่บนแบริ่งลูกกลิ้งทรงกระบอกที่ติดตั้งอยู่ในรูของขอบเฟืองของเพลาขับ และที่ด้านหลังบนตลับลูกปืนที่ติดตั้งอยู่ที่ผนังด้านหน้าของข้อเหวี่ยงของกล่องเพิ่มเติม

ส่วนท้ายของเพลารองทำในรูปแบบของเฟืองวงแหวน ซึ่งเป็นเฟืองที่มีการปะทะกันอย่างต่อเนื่องของกล่องเพิ่มเติม

เกียร์ของเกียร์ที่สองและสี่ของเพลาส่งออกของกล่องหลักนั้นติดตั้งบนตลับลูกปืนธรรมดาที่ทำในรูปแบบของบูชเหล็กที่มีการเคลือบและการเคลือบพิเศษและเกียร์ของเฟืองแรกและเกียร์ถอยหลังจะติดตั้งบนแบริ่งลูกกลิ้ง .

เพลากลาง 26 ของกล่องหลักที่ด้านหน้าวางอยู่บนตลับลูกปืนลูกกลิ้งที่ติดตั้งอยู่ที่ผนังด้านหน้าของข้อเหวี่ยงของกล่องหลัก และที่ด้านหลัง - บนตลับลูกปืนทรงกลมสองแถวที่วางอยู่ในถ้วยที่ติดตั้งที่ผนังด้านหลังของกล่องหลัก กล่องเหวี่ยง.

ในกระแสน้ำของเหวี่ยงของกล่องหลัก มีการติดตั้งเพลาเพิ่มเติมสำหรับเกียร์กลางถอยหลัง

เกียร์ถอยหลังจะเปิดขึ้นโดยเลื่อนแคร่ถอยหลัง 24 ไปข้างหน้าจนกว่าจะเชื่อมต่อกับเฟืองวงแหวนของเกียร์ถอยหลัง 25 ซึ่งเข้าเกียร์คงที่กับเกียร์กลางถอยหลัง

เพลารอง 15 ของกล่องเพิ่มเติมที่ด้านหน้าวางอยู่บนตลับลูกปืนลูกกลิ้งทรงกระบอกซึ่งอยู่ในรูของขอบเฟืองของเพลารองของกล่องหลัก ที่ด้านหลังมีตลับลูกปืนสองตัว: ติดตั้งตลับลูกปืนลูกกลิ้งทรงกระบอกและตลับลูกปืน ตามลำดับในผนังด้านหลังของห้องข้อเหวี่ยงของกล่องเพิ่มเติมและฝาครอบลูกปืนเพลาส่งออก

บนร่องฟันของส่วนตรงกลางของเพลารองของกล่องเพิ่มเติม จะมีการติดตั้งซิงโครไนซ์เกียร์ และที่ปลายสปินด้านหลังจะมีหน้าแปลนสำหรับยึดเพลาคาร์ดาน

บนส่วนทรงกระบอกตรงกลางของเพลา บนตลับลูกปืนทรงกระบอกลูกกลิ้ง ติดตั้งเฟือง 11 ของกล่องเพิ่มเติม

เพลากลาง 19 ของกล่องเพิ่มเติมวางอยู่ที่ด้านหน้าของตลับลูกปืนลูกกลิ้งทรงกระบอกที่ติดตั้งอยู่ที่ผนังด้านหน้าของข้อเหวี่ยงของกล่องเพิ่มเติม และที่ด้านหลังบนตลับลูกปืนทรงกลมสองแถวที่วางอยู่ในแก้วที่ติดตั้งอยู่ที่ผนังด้านหลังของ ข้อเหวี่ยงกล่องเพิ่มเติม ที่ปลายเดือยด้านหน้า เพลากลางกล่องเพิ่มเติมติดตั้งเกียร์22ลดเกียร์.

ที่ด้านหลังของเพลากลาง เฟืองวงแหวนประกอบกับเฟืองเกียร์ลงของเพลารองของกล่องเพิ่มเติม

ในการสลับเกียร์ในกล่องหลักนั้นจะใช้ซิงโครไนซ์เฉื่อยกับวงแหวนแรงเสียดทานรูปกรวยและในกล่องเพิ่มเติม - พร้อมแผ่นดิสก์เสียดสี

การเปลี่ยนเกียร์ในกล่องหลักดำเนินการโดยใช้ไดรฟ์ระยะไกลแบบกลไก และกล่องเพิ่มเติมจะถูกควบคุมโดยใช้ไดรฟ์แบบนิวแมติก

หนึ่งใน แบรนด์ดังเบลารุสคือ "MAZ" อุปกรณ์ที่ผลิตจาก Minsky โรงงานผลิตรถยนต์(MAZ) ได้แก่ รถแทรกเตอร์ รถบรรทุกไม้ ยานพาหนะหนักเป็นที่รู้จักไปทั่วโลก

ส่วนประกอบของด่าน MAZ

กระปุกเกียร์รถยนต์ (MAZ) ประกอบด้วยเกียร์หลายตัวที่เชื่อมต่อกับคันเกียร์ เกียร์ที่มีอยู่แต่ละอันจะทำหน้าที่ของมัน หมุนด้วยความเร็วที่กำหนด ให้การควบคุมเครื่องจักรอย่างมีประสิทธิภาพ

ผู้ผลิตวางกล่องไว้ในรถ MAZ ระหว่างเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาคาร์ดาน เพลาข้อเหวี่ยงเป็นชิ้นส่วนประกอบที่มีรูปร่างซับซ้อน มีความต้องการสูงในการผลิตองค์ประกอบนี้ เพลาคาร์ดานไม่ใช่กลไกการทำงานที่น่าเชื่อถือไม่น้อยไปกว่ากัน ซึ่งหน้าที่ของมันคือการถ่ายโอนโมเมนต์ของแรงระหว่างเพลา

กระปุกเกียร์

นอกจากเพลา สเต็ปบ็อกซ์เกียร์บน MAZ รวมถึงเหวี่ยง, ปูน, ซิงโครไนซ์ การควบคุมความเร็วของเครื่องทำได้โดยการเปลี่ยนเกียร์ การทำงานร่วมกันทำให้เกียร์สามารถเพิ่มและลดความเร็วของ MAZ ได้ คันโยกที่มีตัวแบ่งเกียร์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ

โครงการจุดตรวจ MAZ

ตัวจ่ายอากาศกระปุกเกียร์ MAZ ออกแบบมาเพื่อเปลี่ยนการไหลของอากาศ อุปกรณ์ถูกวางไว้ใน ฝาครอบด้านบนเหวี่ยง

กรณีการถ่ายโอน MAZ เป็นกลไกที่ซับซ้อนซึ่งให้การล็อคล้อและส่งผลต่อการเปลี่ยนเกียร์

เมื่อพิจารณาตามนี้ กรณีโอน MAZ ติดตั้งบนยานพาหนะขนาดใหญ่ซึ่งเหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนลูกรังและถนนที่มีอุปกรณ์ครบครัน

กล่องเกียร์ MAZ ที่มีตัวแยกส่วนรวมถึงเฟืองขับเพลากลางซึ่งติดตั้งแดมเปอร์ แดมเปอร์ช่วยลดแรงสั่นสะเทือน หมอน MAZ ช่วยลดเสียงรบกวนจากจุดตรวจขณะขับรถ

แบบแผนของ demultiplier

ตัวเลือกกระปุกเกียร์สำหรับยานพาหนะหนัก

กระปุกเกียร์ MAZ 8 สปีดเป็นแบบอย่างสำหรับรถยนต์ที่มีความสามารถในการบรรทุกสูง

ไม่เพียงแต่ติดตั้งเวอร์ชัน 9 สปีดเท่านั้น รถบรรทุกทรงพลังแต่สำหรับรถยนต์ทั่วไป

5 กระปุกเกียร์แบบขั้นบันไดมีอยู่ในรถยนต์ MAZ-500 พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล YaMZ-236

เกียร์ 5 สปีด

พบรุ่น 16 สปีดบนรถบรรทุกดั๊มพ์ รถยนต์ KamAZ มวลของกล่องในกรณีนี้เกิน 250 กก. กล่องเกียร์ ZF16S มีแผ่นอะแดปเตอร์ที่สื่อสารกับเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์

รุ่นที่ระบุไว้จะแตกต่างกัน ความน่าเชื่อถือสูง, ความสามารถในการทำงานที่ยาวนาน

รถยนต์ MAZ ที่มีกระปุกเกียร์ ZF ถูกตัดสินใจซื้อโดยผู้ที่ต้องการขี่อย่างเต็มที่ทั้งในสภาพเมืองและภูมิประเทศที่ขรุขระ มักจะ ประเภทที่กำหนดพบกระปุกเกียร์บนเครื่องกวาดหิมะ

ความจำเป็นในการบำรุงรักษาด่าน

มีส่วนช่วยในการขยายทรัพยากรของกล่องความเร็ว - การบำรุงรักษาทันเวลา โดยเฉพาะเจ้าของรถต้องคอยติดตามประสิทธิภาพของเกียร์ คันควบคุม ควบคุมระดับน้ำมันที่ไหลเข้า ระบบยานยนต์น้ำมัน MAZ

หากจำเป็นต้องซ่อมกระปุกเกียร์ที่ MAZ จำเป็นต้องถอดออกจาก ประจำกระปุกเกียร์ อุปกรณ์ควรได้รับการตรวจสอบด้วยสายตาสำหรับการเสียรูปภายนอก เป็นไปได้สูงว่านี่คือเหตุผลที่จุดตรวจ "ไม่เชื่อฟัง" คำสั่งของผู้ขับขี่ หากไม่มีการเปลี่ยนรูป คุณสามารถดำเนินการวิเคราะห์ส่วนประกอบของกระปุกเกียร์ได้

หากวงจรจุดตรวจ MAZ ล้มเหลว อาการต่อไปนี้จะปรากฏขึ้น:

• เกียร์บางตัวไม่ทำงาน เช่น 4 และ 5
• การสลับแบบแมนนวลเป็นเรื่องยาก

การล้างกระปุกเกียร์ใช้เวลาประมาณ 3 ลิตร น้ำมันพิเศษ. การซ่อมแซมกล่องเกียร์ MAZ อาจประกอบด้วยการบูรณะสะพาน การล้าง การตรวจจับข้อบกพร่องของกล่อง นอกจากนี้ ข้อเหวี่ยงและฝาครอบอาจได้รับการซ่อมแซม

ในบทความนี้ เราจะบอกคุณว่ากระปุกเกียร์ทำงานอะไรในเครื่องยนต์ MAZ ให้คำแนะนำหลายประการสำหรับการซ่อมแซม และยังระบุรูปแบบการเปลี่ยนเกียร์ของ MAZ ด้วยตัวแบ่ง ซึ่งคุณสามารถตรวจสอบและศึกษารายละเอียดได้

[ ซ่อน ]

การแต่งตั้งด่านตรวจ

ในกระปุกเกียร์มีองค์ประกอบเช่นเกียร์ซึ่งมักจะมีหลายตัวเชื่อมต่อกับคันควบคุมเกียร์และเกิดจากการเปลี่ยนแปลงเกียร์ การเปลี่ยนเกียร์ควบคุมความเร็วของรถ

กล่าวอีกนัยหนึ่งเกียร์คือเกียร์ พวกเขามี ขนาดต่างๆและ ความเร็วต่างกันการหมุน ในกระบวนการทำงาน คนหนึ่งยึดติดกับอีกคนหนึ่ง ระบบของงานดังกล่าวเกิดจากการที่เกียร์ขนาดใหญ่ยึดติดกับเกียร์ที่เล็กกว่าการหมุนเพิ่มขึ้นและในขณะเดียวกันความเร็วของรถ MAZ ในกรณีที่เฟืองเล็กเกาะกับเฟืองใหญ่ความเร็วจะลดลง กล่องประกอบด้วย 4 ความเร็วบวกย้อนกลับ อย่างแรกถือว่าต่ำที่สุดและด้วยการเพิ่มแต่ละเกียร์รถก็เริ่มเคลื่อนที่เร็วขึ้น

กล่องอยู่ในรถ MAZ ระหว่าง เพลาข้อเหวี่ยงและคาร์ดาน อันแรกมาจากเครื่องยนต์โดยตรง ส่วนที่สองเชื่อมต่อโดยตรงกับล้อและขับเคลื่อนงานของพวกเขา รายการงานที่นำไปสู่การปรับความเร็ว:

1. มอเตอร์กำหนดการเคลื่อนที่ของไดรฟ์และเพลาข้อเหวี่ยง
2. เกียร์กระปุกจะรับสัญญาณและเคลื่อนที่
3. คนขับจะเลือกความเร็วที่ต้องการโดยใช้คันเกียร์
4. ความเร็วที่เลือกโดยคนขับจะถูกส่งไปยังเพลาคาร์ดานซึ่งขับเคลื่อนล้อ
5. รถยังคงเคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่เลือก

ไดอะแกรมอุปกรณ์

โครงร่างของอุปกรณ์เปลี่ยนเกียร์สำหรับกระปุกเกียร์ที่มีตัวแบ่งบน MAZ นั้นไม่ง่าย แต่จะช่วยคุณได้มากเมื่อทำ งานซ่อม. กระปุกเกียร์แบบขั้นบันไดใน MAZ ประกอบด้วยองค์ประกอบต่างๆ เช่น ห้องข้อเหวี่ยง เพลา ปูน ซิงโครไนซ์ เกียร์ และองค์ประกอบอื่นๆ ที่สำคัญไม่แพ้กัน

9 สปีด

ในกรณีส่วนใหญ่หน่วยดังกล่าวได้รับการติดตั้งบนรถบรรทุกหรือรถยนต์ที่จะต้องปฏิบัติตาม กากบาทสูง.

8 สปีด

หน่วยนี้เช่นเดียวกับรุ่นก่อนซึ่งได้รับความนิยมในหมู่เครื่องจักรที่มีน้ำหนักบรรทุกสูง

5 สปีด

ที่นิยมมากที่สุดในหมู่ รถยนต์.

คุณต้องการเก็บกล่องแบ่งของคุณไว้ใน สภาพดี ปีที่ยาวนาน? จากนั้นเธอก็ต้องการการดูแลและการตรวจสอบเบื้องต้น จำเป็นต้องตรวจสอบการทำงานขององค์ประกอบต่างๆ เช่น เกียร์ ครก ก้านควบคุม เป็นต้น เกิดขึ้นแล้วที่การพังทลายเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้หรือไม่? เราจะให้คำแนะนำต่อไปนี้แก่คุณสำหรับการซ่อมแซมตัวเอง:

• ทำความคุ้นเคยกับไดอะแกรมและคำแนะนำสำหรับกลไกโดยละเอียด
• เพื่อดำเนินการซ่อมแซมก่อนอื่นจำเป็นต้องถอดกล่องออกให้หมดและหลังจากนั้นคุณสามารถดำเนินการซ่อมแซมได้
• หลังจากที่คุณดึงมันออกมาอย่ารีบถอดแยกชิ้นส่วนอย่างสมบูรณ์บางครั้งปัญหาก็อยู่บนพื้นผิวให้ความสนใจ ความสนใจเป็นพิเศษสำหรับรายละเอียดทั้งหมด หากคุณเห็น "พฤติกรรม" ที่น่าสงสัย แสดงว่าปัญหาน่าจะอยู่ในองค์ประกอบนี้
• หากคุณยังต้องถอดแยกชิ้นส่วนกล่องให้เรียบร้อย ให้ใส่ชิ้นส่วนทั้งหมดตามลำดับการถอดประกอบ เพื่อไม่ให้สับสนในขณะที่เก็บกลับ

ถ้าคุณไม่มั่นใจในความสามารถของตัวเอง ไม่มีทักษะและความรู้บางอย่าง ติดต่อ ศูนย์บริการ. ไม่มีความเป็นไปได้ดังกล่าวหรือไม่? มันไม่สายเกินไปที่จะเรียนรู้สิ่งใหม่และมีประโยชน์ ถามคำถามในความคิดเห็น เราจะให้คำตอบที่เปิดเผยและละเอียด

ในบทความนี้จะพิจารณารูปแบบการเปลี่ยนเกียร์สำหรับ MAZ ทุกประเภท เราหวังว่าข้อมูลจะเป็นประโยชน์กับคุณในการซ่อมแซม ให้กล่องของคุณบริการคุณเป็นเวลาหลายปี!

วิดีโอ "การดำเนินการด่าน"

คุณสามารถดูวิธีการทำงาน กล่องเครื่องกลในวิดีโอนี้

บ้าน » เบรค » เกียร์ออโต้ มาส 8 สปีด. ทั้งหมดเกี่ยวกับด่าน maz การตรวจสอบภายนอกควรตรวจสอบความสมบูรณ์ของเซ็นเซอร์ความเร็วและท่อจ่ายอากาศ