แบตเตอรี่เจลที่ดีกว่าจากอัลคาไลน์ แบตเตอรี่เจลราคาเท่าไหร่ในร้านค้า ลักษณะทางเทคนิคของแบตเตอรี่เจล

ไม่ว่ารถจะมีอิสระแค่ไหน มันก็ยังคงผูกติดอยู่กับเต้ารับไฟฟ้าไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง ความต้องการแหล่งพลังงานไฟฟ้าคงที่ทำให้ต้องติดตั้งแบตเตอรี่ไว้ใต้ฝากระโปรงหน้าของรถแต่ละคัน และการออกแบบไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากนักในช่วงร้อยปีที่ผ่านมา มันคือทั้งหมดที่นำไปสู่ ​​- แบตเตอรี่กรดที่เปลี่ยนปฏิกิริยาเคมีเป็นไฟฟ้า

ข้อเสียของแบตเตอรี่ตะกั่ว

ในภาพ - แบตเตอรี่ที่จำเป็นในการสตาร์ทเครื่องยนต์รถยนต์

กรดตะกั่ว แบตเตอรี่สตาร์ทดูเหมือนจะผิดไปจากเดิมอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับฉากหลังของการออกแบบรถยนต์ที่ได้รับการปรับปรุง แต่ยังไม่พบแหล่งไฟฟ้าที่ดีกว่าในการสตาร์ทเครื่องยนต์ ข้อเสียเปรียบที่สำคัญที่สุดของแบตเตอรี่สมัยใหม่คือกระแสไฟที่คายประจุเองจำนวนมาก โดยเฉลี่ยแล้ว สำหรับ ประเภทต่างๆแบตเตอรี่ก็ประมาณ 2-3% ต่อวัน นอกจากนี้ ความจริงที่ว่าจำนวนรอบการชาร์จ-คายประจุต้องไม่เกิน 200 ครั้งนั้นฟังดูไม่ดีเกินไป อายุการเก็บรักษาของแบตเตอรี่ที่ชาร์จจนเต็มก็ไม่เป็นที่น่าพอใจเช่นกัน ขึ้นอยู่กับชนิดของเพลต แบตเตอรี่สามารถเก็บในสถานะชาร์จได้ตั้งแต่ 6 เดือนถึงหนึ่งปี ซึ่งสัมพันธ์กับสภาวะที่ค่อนข้าง ไหลสูงน้ำในอิเล็กโทรไลต์ และเกี่ยวกับการจัดเก็บแบตเตอรี่กรดในสภาวะที่คายประจุเป็นเวลานาน ก็ไม่ต้องสงสัยเลย - เมื่อคายประจุจนหมด แบตเตอรี่กรดจะล้มเหลวอย่างรวดเร็ว

ใช้เวลาในการชาร์จแบตเตอรี่จนเต็ม 10-12 ชั่วโมง ซึ่งไม่สะดวกเสมอไปและไม่ได้รับความเคารพเสมอ คุณสามารถชาร์จแบตเตอรี่ด้วยกระแสไฟสูงได้อย่างรวดเร็ว แต่จะทำให้อายุการใช้งานลดลงอย่างมาก และเขาไม่ใหญ่เกินไป อายุการใช้งานแบตเตอรี่เฉลี่ย 5-7 ปี ขึ้นอยู่กับว่าเจ้าของให้ความสำคัญกับแบตเตอรี่อย่างไร เมื่อพิจารณาถึงข้อบกพร่องทั้งหมดของแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดแบบคลาสสิก จึงไม่น่าแปลกใจเลยที่นักออกแบบพยายามหาแบตเตอรี่ทดแทน การเปลี่ยนในอนาคตอันใกล้นี้ควรเป็นแบตเตอรี่เจล การออกแบบของพวกเขาไม่ใช่เรื่องใหม่ แต่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเทคโนโลยีที่มีความสามารถสามารถแยกตัวออกจากสาขาอุตสาหกรรมการทหารและกำลังเริ่มใช้ในเทคโนโลยีพลเรือน

แบตเตอรี่เจลคืออะไร

เช่นเดียวกับกรณีที่มีการทดสอบสิ่งประดิษฐ์มากมายในอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศและในอวกาศ พระเจ้าก็ไม่ทราบว่าแบตเตอรี่เจลนั้นคืออะไร ผู้ผลิตยังต้องมีชีวิตอยู่อย่างใดและเขาให้บริการโครงสร้างเจลกับซอสดังกล่าวราวกับว่ามันเป็นการปฏิวัติในภาคพลังงาน อันที่จริงแบตเตอรี่เจลเป็นการดัดแปลงแบตเตอรี่กรด

วิดีโอสอนเกี่ยวกับแบตเตอรี่เจล

โดยทั่วไปแล้ว แผ่นตะกั่วสองแผ่นที่วางอยู่ในกรดที่เจือจางด้วยน้ำสามารถสะสมพลังงานได้จำนวนหนึ่ง ยิ่งจานเหล่านี้มีความจุมากเท่าไร ดังนั้นความแตกต่างระหว่างแบตเตอรี่เจลและแบตเตอรี่กรดจึงอยู่ที่พื้นผิว แทนที่จะเป็นสารละลายกรดซัลฟิวริก ซึ่งเป็นอิเล็กโทรไลต์เหลว มีองค์ประกอบคล้ายเจลหนา ความข้นหนืดของเจลเกิดจากการที่เจลมีสารเติมแต่งซิลิกอนบางชนิด และตัวเจลเองก็มีแนวโน้มที่จะข้นขึ้นระหว่างการทำงาน

ความแตกต่างระหว่างแบตเตอรี่เจล หรือมากกว่า เหตุผลสำหรับราคาที่สูง ส่วนหนึ่งอาจเป็นกระบวนการผลิตที่ค่อนข้างซับซ้อน ในระหว่างกระบวนการผลิต ขวดแต่ละขวดจะเติมเจลแยกกันโดยใช้เครื่องกดสุญญากาศพิเศษในปริมาณที่ตรวจสอบอย่างเข้มงวด และหลังจากเติมเจลจะต้องทำให้แห้งสนิทในห้องอบแห้งแบบบังคับ การอบแห้งเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้เกิด microcracks ในโครงสร้างเจล ซึ่งช่วยป้องกันการระเหยในระดับหนึ่ง กระบวนการนี้เรียกว่าการรวมตัวของก๊าซและประกอบด้วยความจริงที่ว่าโมเลกุลของไฮโดรเจนและออกซิเจนถูกยึดโดย microcracks เหล่านี้สร้างน้ำบนผิวซึ่งจะถูกดูดซึมเข้าสู่เจล ตามหลักการแล้ว กระบวนการนี้จะทำให้แบตเตอรี่ดังกล่าวคงอยู่ชั่วนิรันดร์ เพราะสิ่งที่ระเหยออกจากแบตเตอรี่จะคงอยู่ในแบตเตอรี่และกลับคืนสู่เจล แต่สิ่งนี้ยังไม่บรรลุผล เนื่องจากโมเลกุลบางตัวที่กระแสไฟชาร์จสูงยังคงแตกออกและมีวาล์วพิเศษอยู่ภายในกล่องแบตเตอรี่เพื่อไล่ก๊าซ "ส่วนเกิน" ออก

ท่ามกลางความแตกต่าง แบตเตอรี่เจลจากกรด การออกแบบและวัสดุของตัวคั่นมีความโดดเด่น - จานที่แยกแผ่นออกจากกัน จำเป็นเพื่อไม่ให้เพลตไม่ชิดกันระหว่างการทำงาน และสิ่งนี้อาจเกิดขึ้นได้ง่ายเมื่อมีการสั่นสะเทือนเพิ่มขึ้นหรือ อุณหภูมิสูงโอ้. ในแบตเตอรี่เจล ตัวคั่นคือแผ่นดูโรพลาสติก ซึ่งในสภาพแวดล้อมแบบเจลมีความทนทานต่อการรุกรานของสารเคมีสูงมาก นวัตกรรมเหล่านี้ทำให้แบตเตอรี่เจลแตกต่างจากแบตเตอรี่ตะกั่วกรดอื่นๆ

แบตเตอรี่เจล: คุณสมบัติ ข้อดีและข้อเสีย

ด้วยการถือกำเนิดของแบตเตอรี่เจลในท้องตลาด มีเหตุผลที่จะกล่าวได้ว่าข้อเสียบางประการของโครงสร้างที่เป็นกรดหมดไป เช่นเดียวกับข้อดีของแบตเตอรี่เจล ข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สุดของเจลคือความเป็นไปไม่ได้ที่สมบูรณ์ของเจลที่ไหลออกจากร่างกาย คุณไม่สามารถโต้เถียงกับสิ่งนี้ได้ แท้จริงแล้ว การเลือกมวลที่หนาออกจากโถเป็นปัญหา โครงสร้างเจลสามารถใช้ได้ในทุกตำแหน่ง ทุกมุม และทำให้การใช้งานกว้างขึ้นแล้ว กรดจะไม่หกและทำให้พื้นผิวเสียหาย และตอนนี้คุณไม่ต้องกลัวการไหม้ของสารเคมีซึ่งเป็นอันตรายต่อแบตเตอรี่เก่า จากมุมมองของความทนทานพวกเขากล่าวว่าไม่มีซัลเฟตของเพลตรวมทั้งการกัดกร่อนของตะกั่ว สถานะที่เสถียรของเจลทำให้แน่ใจได้ว่าการคายประจุออกลึกไม่ทำให้เพลตเสียหายมากเท่ากับที่ทำกับแบตเตอรี่อิเล็กโทรไลต์ เจลไม่ระเหยมากนัก ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ คุณสมบัติของเจลเหมือนกัน การระเหยต่ำ มีส่วนช่วยให้มากขึ้น การเก็บรักษาระยะยาวดังนั้นค่าการปลดปล่อยตัวเองจึงต่ำกว่าค่าที่เป็นกรดมาก พูดสั้นๆ ได้ว่าเป็นการยกย่องแบตเตอรี่เจล เราสามารถเน้นย้ำได้อย่างชัดเจน ประโยชน์บางประการของพวกเขาบนนิ้วมือ:

• แบตเตอรี่เจลสามารถทำงานได้ในทุกตำแหน่งและเปลี่ยนมุมได้ตามต้องการ ซึ่งทำให้ใช้งานกับรถจักรยานยนต์และสกู๊ตเตอร์ได้ และเมื่อใช้ร่วมกับความกะทัดรัด ตลอดจนเทคโนโลยีเกลียวใหม่สำหรับการวางแผ่นตะกั่ว การใช้งานกับรถจักรยานยนต์เป็นการแนะนำตัวของมันเอง
• แบตเตอรี่เจลไม่กลัวการคายประจุต่ำการทำงานในสภาวะ 10 - 12 โวลต์และต่ำกว่านั้นไม่ส่งผลต่ออายุการใช้งาน แต่อย่างใด
• เทคโนโลยีเกลียว นอกจากความกะทัดรัดแล้ว ยังแสดงให้เห็นถึงการเพิ่มขึ้นอย่างมากในพื้นที่สัมผัส ส่งผลให้อัตราส่วนขนาด/ความจุถึงค่าที่น่าดึงดูด ดังนั้นแบตเตอรี่ Optima จากบริษัท Warta หรือมากกว่า สำนักงานตัวแทนในอเมริกาของ Johnson Control ที่มีขนาดแบตเตอรี่มาตรฐาน สามารถแสดงความจุได้ถึง 100 Ah อย่างไรก็ตามการใช้งานของพวกเขาไปไกลกว่า อุตสาหกรรมยานยนต์. แบตเตอรี่เจลฉุดลากและสตาร์ทเตอร์ ใช้ในการต่อเรือและการบิน

แม้จะมีความรู้สึกสบายแบบเจล แต่ก็มีเหตุผลบางประการที่จะบอกว่าแบตเตอรี่ประเภทนี้ไม่ควรทำให้เป็นอุดมคติ แบตเตอรี่เจลมีความไวต่อกระแสชาร์จสูง ดังนั้นหากเครื่องชาร์จเกินขีดจำกัด ชาร์จแรงดันไฟฟ้าที่ 12 โวลต์แบตเตอรี่จะดับทันที นอกจากนี้กระแสไฟจะต้องสม่ำเสมอและเสถียรมาก ไม่เช่นนั้นเจลจะสูญเสียความหนืดและจุดทั้งหมดในการใช้งานจะลดลงจนไม่มีสิ่งใดเลย

นั่นเป็นเหตุผลที่ ระบบไฟฟ้ารถต้องมีความแม่นยำระดับจักรวาลในการควบคุมกระแสไฟชาร์จ มิฉะนั้น เงินก้อนโตที่ต้องจ่ายสำหรับแบตเตอรี่เจลจะสูญเปล่า มีความคิดเห็นที่ขัดแย้งกันเกี่ยวกับการทำงานของแบตเตอรี่เจลในที่เย็น ขณะที่ผู้ผลิตจะไม่ส่งคำเตือนเกี่ยวกับเรื่องนี้ อย่างไรก็ตาม ราคาของแบตเตอรี่ดังกล่าวมีความผันผวนประมาณ 300 ดอลลาร์ ซึ่งไม่ได้บ่งชี้ชัดเจนว่าสามารถจ่ายได้ เพื่อการใช้งานแบตเตอรี่เจลอย่างเพียงพอ คุณยังต้องซื้อแบตเตอรี่กรดเก่าที่ดี เผื่อไว้ บำรุงรักษาในลักษณะเดียวกัน และชาร์จในลักษณะเดียวกัน และรอจนกว่าเทคโนโลยีที่น่ารังเกียจครั้งต่อไปจะถูกโยนออกจากอุตสาหกรรมอวกาศ

• ข่าว
• เวิร์คช็อป

กระทรวงคมนาคมเสนอให้ลดความซับซ้อนของโปรโตคอลยุโรป

เพื่อจุดประสงค์นี้ ร่างคำสั่งได้รับการพัฒนาเพื่อแก้ไขกฎที่มีผลบังคับใช้ตั้งแต่ปี 2014 สำหรับการลงทะเบียนอุบัติเหตุโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของเจ้าหน้าที่ตำรวจ ("Europrotocol") และให้ข้อมูลเกี่ยวกับอุบัติเหตุแก่ผู้ประกันตน Izvestia รายงาน โปรดจำไว้ว่าความเป็นไปได้ในการจัดทำเอกสารภายใต้ "Europrotocol" มีอยู่ในรัสเซียตั้งแต่ปี 2552 การทำเช่นนี้ต้องไม่เกินสองคันในอุบัติเหตุจะต้องไม่มี ...

ในรัสเซียจะมีถนนสำหรับ ยานพาหนะไร้คนขับ

Rossiyskaya Gazeta รายงานว่า การก่อสร้างถนนพิเศษเพื่อใช้หุ่นยนต์ควรเป็นส่วนหนึ่งของแผนรายละเอียดสำหรับการพัฒนาระบบขนส่งไร้คนขับ Alexander Slavutsky รองผู้อำนวยการฝ่ายโครงการพัฒนากล่าวว่ากระทรวงคมนาคมกำลังสร้างกลุ่มระหว่างแผนกพิเศษอยู่แล้ว ในการจัดระเบียบถนนดังกล่าว เจ้าหน้าที่จะต้องปรับปรุงมาตรฐานการออกแบบ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง คุณจะต้อง...

เครื่องหมายแก้วจะปรากฏในมอสโก

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ลูกแก้วพิเศษด้วยกล้องจุลทรรศน์จะปรากฏในมาร์กอัป ซึ่งจะช่วยเพิ่มเอฟเฟกต์การสะท้อนแสงของสี TASS รายงานเรื่องนี้โดยอ้างอิงถึง Department of Housing and Public Utilities of Moscow ตามที่อธิบายไว้ใน GBU " ถนนรถยนต์” ตอนนี้มาร์กอัปได้เริ่มอัปเดตแล้วบน ทางม้าลาย, หยุดเส้น, เส้นแบ่งกระแสจราจรที่กำลังจะมาถึง รวมถึงการทำซ้ำ ...

สุดท้าย Volkswagen Poloคัพ - ห้ามีโอกาส

ในปี 2559 โฟล์คสวาเกนโปโลคัพรอบสุดท้ายจะจัดขึ้นอีกครั้งโดยเป็นส่วนหนึ่งของการแข่งขัน Russian Rally Cup รอบตัดสิน คราวนี้ Cupper Pskov การแข่งขันที่เริ่มต้นและสิ้นสุดที่กำแพงของ Kremlin ของเมืองโบราณ จะเป็นจุดรวมของฤดูกาล ยิ่งกว่านั้นผู้จัดกำลังเตรียมเซอร์ไพรส์: ในวันศุกร์ที่ 30 กันยายน นักกีฬา ...

จากมอสโกถึงลอนดอนใน 2.5 ชั่วโมง: มันจะกลายเป็นความจริง

การขนส่งไฮเทคแนวใหม่ระหว่างเมืองหลวงของรัสเซียและสหราชอาณาจักรอาจปรากฏขึ้นภายใน 15 ปี Ziyavudin Magomedov เจ้าของกลุ่ม Summa พูดถึงเรื่องนี้ในการให้สัมภาษณ์กับ Financial Times ตามคำกล่าวของ Magomedov การเดินทางจากมอสโกไปลอนดอนต้องขอบคุณเส้นทางใหม่ ระบบขนส่งสามารถทำได้ภายใน 2.5 ชั่วโมง เขายัง...

โฟล์คสวาเก้น ซีดานได้รับโปโล รุ่นกีฬา. รูปภาพ

รถแตกต่างจากมาตรฐาน ดุดันกว่า รูปร่างรวมไปถึงออปชั่นพิเศษอีกมากมาย Volkswagen Polo GT จะนำเสนอในรูปแบบพิเศษ สีเงินเงินทังสเตนและสีโปโลมาตรฐานครบชุด ตามคำขอของลูกค้าสามารถทาสีหลังคาเป็นสีดำได้ นอกจากนี้รถยังได้รับกันชนสปอร์ตจากโรงงาน ...

คูเป้ Mercedes-Benzสังเกตเห็น E-class ระหว่างการทดสอบ วีดีโอ

วิดีโอเนื้อเรื่อง เมอร์เซเดส-เบนซ์ ใหม่ E Coupe ถ่ายทำในประเทศเยอรมนี ซึ่งรถกำลังอยู่ระหว่างการทดสอบขั้นสุดท้าย วิดีโอถูกโพสต์บนบล็อกของ walkoART ซึ่งเชี่ยวชาญด้านฟุตเทจสายลับ แม้ว่าตัวถังของคูเป้ใหม่จะถูกซ่อนไว้ภายใต้ลายพรางป้องกัน แต่ก็สามารถกล่าวได้ว่ารถจะได้รับรูปลักษณ์ดั้งเดิมในจิตวิญญาณของ Mercedes ซีดานอี-คลาส...

Dakar-2017 สามารถเกิดขึ้นได้โดยไม่ต้องใช้ KAMAZ-master team

ปัจจุบันทีมต้นแบบ KAMAZ ของรัสเซียเป็นหนึ่งในทีมแรลลี่จู่โจมที่ทรงพลังที่สุดในโลก ตั้งแต่ปี 2013 ถึงปี 2015 รถบรรทุกสีน้ำเงินและสีขาวคว้าเหรียญทองจากการแข่งขันดาการ์มาราธอนสามครั้ง และในปีนี้ลูกเรือนำโดย Airat Mardeev กลายเป็นคนที่สอง อย่างไรก็ตาม ในฐานะผู้อำนวยการของ NP KAMAZ-Avtosport วลาดิเมียร์ บอกกับหน่วยงาน TASS...

Citroen กำลังเตรียมพรมแบบแขวน

ในการนำเสนอ ยี่ห้อ Citroenแนวคิด Advanced Comfort Lab สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ ครอสโอเวอร์อนุกรม C4 Cactus นวัตกรรมที่สังเกตได้ชัดเจนที่สุดคือเก้าอี้อวบอ้วนที่ดูเหมือนเฟอร์นิเจอร์ในบ้านมากกว่า เบาะรถยนต์. ความลับของเก้าอี้อยู่ที่แผ่นรองโพลียูรีเทนโฟม viscoelastic หลายชั้น ซึ่งผู้ผลิตมักใช้ ...

โรงงานโตโยต้ากลับมาคึกคักอีกครั้ง

จำได้ว่าวันที่ 8 กุมภาพันธ์ บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ โตโยต้า มอเตอร์หยุดการผลิตที่โรงงานในญี่ปุ่นเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์: ตั้งแต่วันที่ 1 กุมภาพันธ์ถึง 5 กุมภาพันธ์ พนักงานถูกสั่งห้ามทำงานล่วงเวลาในครั้งแรก และจากนั้นก็มาถึง หยุดเต็มที่. จากนั้นเหตุผลกลับกลายเป็นว่าขาดแคลนเหล็กแผ่นรีด: เมื่อวันที่ 8 มกราคมที่โรงงานแห่งหนึ่งในการจัดหา ของบริษัทไอจิ สตีล มีการระเบิด...

สิ่งที่คุณต้องรู้ในการขอสินเชื่อรถยนต์ ต้องใช้สินเชื่อรถยนต์นานแค่ไหน

สินเชื่อรถยนต์ต้องรู้อะไรบ้าง? การซื้อรถยนต์และโดยเฉพาะอย่างยิ่งค่าใช้จ่ายของกองทุนเครดิตอยู่ไกลจากความสุขที่ถูกที่สุด นอกจากจำนวนเงินต้นของเงินกู้ซึ่งสูงถึงหลายแสนรูเบิล คุณต้องจ่ายดอกเบี้ยให้กับธนาคารและดอกเบี้ยจำนวนมาก ในรายการ...

เลือกซีดานแบบไหน: Camry, Mazda6, Accord, Malibu หรือ Optima

เรื่องราวอันทรงพลัง ชื่อ "เชฟโรเลต" คือประวัติศาสตร์ของการก่อตัว รถอเมริกัน. ชื่อ "มาลิบู" เรียกตามชายหาดซึ่งมีการถ่ายทำภาพยนตร์และละครโทรทัศน์มากมาย อย่างไรก็ตาม จากนาทีแรกในรถ "เชฟโรเลต มาลิบู" เราสัมผัสได้ถึงชีวิตที่เป็นร้อยแก้ว สิ่งที่ค่อนข้างง่าย...

จะซื้อรถอะไรสำหรับมือใหม่ ซื้อรถอะไรดี

คันไหนที่จะซื้อสำหรับมือใหม่ เมื่อรอคอยมานาน ใบอนุญาตขับรถในที่สุดก็ได้รับ ช่วงเวลาที่น่ายินดีและน่าตื่นเต้นที่สุดก็มาถึง - การซื้อรถ อุตสาหกรรมยานยนต์ที่แข่งขันกันเองทำให้ลูกค้าได้รับสิ่งใหม่ๆ ที่มีความซับซ้อนมากที่สุด และเป็นเรื่องยากมากสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ ทางเลือกที่เหมาะสม. แต่มักจะมาจากครั้งแรก ...

เลือกรถยนต์: "ยุโรป" หรือ "ญี่ปุ่น" การซื้อและการขาย

การเลือกรถ: "ยุโรป" หรือ "ญี่ปุ่น" รถใหม่ผู้ขับขี่จะต้องเผชิญกับคำถามอย่างไม่ต้องสงสัยว่าจะชอบอะไร: ไดรฟ์มือซ้ายของ "ญี่ปุ่น" หรือ "ยุโรป" ที่ถูกต้องตามกฎหมาย ...

เจ้าของรถแต่ละคนพยายามปกป้องตนเองจากเหตุฉุกเฉินที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุบนท้องถนนหรือความเสียหายอื่นๆ ต่อรถของตน ทางเลือกหนึ่งคือการสรุปข้อตกลงของ CASCO อย่างไรก็ตาม ในสภาพแวดล้อมที่มีบริษัทประกันภัยหลายแห่งในตลาดประกันภัย ...

ฉันจะซื้อรถใหม่ในมอสโกได้ที่ไหน ขายรถในมอสโกอย่างรวดเร็วได้ที่ไหน

ฉันจะซื้อรถใหม่ในมอสโกได้ที่ไหน จำนวนตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในมอสโกจะสูงถึงหนึ่งพันแห่งในไม่ช้า ตอนนี้ในเมืองหลวง คุณสามารถซื้อรถยนต์ได้แทบทุกคัน แม้แต่เฟอร์รารีหรือแลมโบกินี่ ในการดิ้นรนเพื่อลูกค้า ร้านทำผมมีเทคนิคมากมาย แต่หน้าที่ของคุณ...

วิธีการเลือกซื้อรถ การซื้อ-ขาย.

วิธีการเลือกซื้อรถ ทางเลือกของรถยนต์ทั้งใหม่และมือสองในตลาดมีมาก และเพื่อไม่ให้หลงทางในความอุดมสมบูรณ์นี้จะช่วยให้สามัญสำนึกและแนวทางปฏิบัติในการเลือกรถใช้งานได้จริง อย่ายอมแพ้กับความปรารถนาแรกในการซื้อรถที่คุณชอบศึกษาทุกอย่างอย่างรอบคอบ ...

ดวงดาวขับเคลื่อนอะไรในศตวรรษที่ 20 และในปัจจุบัน?

ทุกคนเข้าใจกันมานานแล้วว่ารถยนต์ไม่ได้เป็นเพียงพาหนะ แต่เป็นตัวบ่งชี้สถานะในสังคม โดยรถยนต์ คุณสามารถระบุได้อย่างง่ายดายว่าเจ้าของรถประเภทใด สิ่งนี้ใช้ได้กับทั้งคนทั่วไปและดาราเพลงป๊อป ...

เลือกคลาสกอล์ฟแฮทช์แบ็คตัวไหนดี: Astra, i30, Civik หรือ Golf

ตัวเลขกลาง ตำรวจจราจรในพื้นที่ไม่แสดงปฏิกิริยาใด ๆ ต่อ "กอล์ฟ" ใหม่ จากการสังเกตพบว่าพวกเขาชอบ Honda ที่ติดหู (ดูเหมือนจะหายากในยูเครน) มากกว่ามาก นอกจากนี้สัดส่วนดั้งเดิมของโฟล์คสวาเกนยังซ่อนแพลตฟอร์มตัวถังที่ได้รับการปรับปรุงอย่างดีจนยากสำหรับคนธรรมดา ...

• การอภิปราย
• ติดต่อกับ

เป็นเวลากว่าศตวรรษแล้วที่แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด (แบตเตอรี่) ยังคงมีความเกี่ยวข้องเนื่องจากต้นทุนต่ำ ไม่โอ้อวด และแทบไม่มี "เอฟเฟกต์หน่วยความจำ" เกือบสมบูรณ์ แต่ก็แปลก ข้อเสียที่สำคัญ- เนื่องจากจำเป็นต้องกำจัดก๊าซที่ปล่อยออกมาระหว่างการทำงาน ทำให้กล่องแบตเตอรี่ไม่สามารถปิดสนิทได้อย่างสมบูรณ์ ด้วยเหตุนี้ และเนื่องจากการใช้อิเล็กโทรไลต์เหลว แบตเตอรี่กรดตะกั่วจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง สามารถใช้งานได้ในตำแหน่งเดียวเท่านั้นที่กำหนดอย่างเคร่งครัด

สำหรับใช้กับดาวเทียมและ ยานอวกาศยังไม่พบอะไรที่ดีไปกว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรด แต่คำถามก็เกิดขึ้น - จะทำงานในตำแหน่งใด ๆ ได้อย่างไรและจะรับประกันความรัดกุมของเคสได้อย่างไร ส่วนหนึ่งของงานในโครงการนี้มีเทคโนโลยีสองอย่างปรากฏขึ้น - แบตเตอรี่ AGM ซึ่งตัวแยกไฟเบอร์กลาสแบบพิเศษชุบด้วยอิเล็กโทรไลต์และแบตเตอรี่เจลที่เรียกว่า (หรือที่เรียกว่า GEL - Gelled ELectrolite) ซึ่งจะกล่าวถึงใน บทความ. เช่นเดียวกับสิ่งประดิษฐ์ "อวกาศ" หลายๆ อย่าง ในที่สุดแบตเตอรี่เจลและ AGM ก็เริ่มถูกนำมาใช้ในชีวิตประจำวัน ใช่ เนื่องจากเรากำลังพูดถึง เทคโนโลยีชั้นสูงคุณควรระวังอย่าใช้คำว่า "แบตเตอรี่เจล" ที่ไม่ถูกต้อง ซึ่งมักใช้กันอย่างแพร่หลายในหมู่ผู้ใช้ทั่วไป ไม่มีฮีเลียมในแบตเตอรี่เหล่านี้ และแนวคิดของ "เจล" หมายถึงมวลที่เหมือนเยลลี่และเป็นที่รู้จักกันดีในระดับครัวเรือน เมื่อมองแวบแรก ทุกอย่างง่ายมาก - สาร (โดยปกติคือสารประกอบซิลิกอน) ถูกเติมลงในอิเล็กโทรไลต์ ซึ่งทำให้ข้นขึ้นจนกลายเป็นเจลลี่ซึ่งแทบไม่มีความลื่นไหล แต่โซลูชันนี้ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ได้อย่างมาก ในขณะเดียวกันก็รักษาความต่อเนื่องของแบตเตอรี่เก่าไว้ - EMF ของเซลล์หนึ่งเซลล์ยังคงเป็น 2.1 V

แบตเตอรี่เจล Fiamm ของซีรีส์ SMG Endurlite (OPzV Gel) - ด้านซ้ายและชุด SMG12V Endurlite (เจล) - ด้านขวา

ข้อดีของแบตเตอรี่เจล

ไม่มีความลื่นไหล

เจลจะห่อหุ้มแผ่นตะกั่วเพื่อป้องกันการหลุดร่วง เป็นผลให้ไม่รวมการลัดวงจรภายในและการปลดปล่อยตัวเองก็ลดลงเช่นกัน แต่ที่สำคัญที่สุด ก๊าซที่ปล่อยออกมาเกือบทั้งหมดยังคงอยู่ในเจลในรูปของฟองสบู่ โดยจะมีการรวมตัวกันใหม่ภายในตามมา ซึ่งทำให้กล่องแบตเตอรี่ปิดสนิทได้ ในความเป็นจริง เพื่อหลีกเลี่ยง "อาการท้องอืด" ของแบตเตอรี่ ในกรณีนี้จะมีวาล์วทางเดียวหลายตัวซึ่งเจลไม่สามารถรั่วไหลได้ ทำให้สามารถใช้งานแบตเตอรี่ในตำแหน่งใดก็ได้ แม้ว่ายังไม่แนะนำให้ใช้แบตเตอรี่เจลเพื่อการใช้งานอย่างแพร่หลายในตำแหน่ง "คว่ำ" เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่หลัก เนื่องจากโครงสร้างที่ปิดสนิท จึงไม่จำเป็นต้องเติมน้ำกลั่นอีกต่อไป ซึ่งเป็นเหตุให้แบตเตอรี่ AGM และ GEL ถูกเรียกรวมกันว่า "แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดที่ไม่ต้องบำรุงรักษา"

การขาดความลื่นไหลของเจลยังช่วยให้มั่นใจในความปลอดภัยในกรณีที่เคสแบตเตอรี่ถูกทำลาย ในกรณีนี้กรดจะไม่รั่วไหลออกมา เหตุการณ์นี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับยานพาหนะไฟฟ้า

ความสามารถในการปลดปล่อยที่สมบูรณ์

ไม่ควรปล่อยแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดและ AGM ออกจนหมด เนื่องจากจะทำให้ผลึกของออกไซด์ของตะกั่วซัลเฟตปรากฏบนแผ่นตะกั่ว การเชื่อมต่อนี้ไม่นำไฟฟ้าและยากที่จะถอดออกจากเพลตเพื่อคืนประสิทธิภาพของแบตเตอรี่

การปรากฏตัวของอิเล็กโทรไลต์ในรูปแบบคล้ายเยลลี่ช่วยป้องกันการก่อตัวของผลึกออกไซด์ของตะกั่วซัลเฟต ดังนั้นแบตเตอรี่เจลจึงสามารถระบายออกได้อย่างสมบูรณ์โดยไม่ต้องกลัวว่าจะล้มเหลว อีกคำถามหนึ่งคือ ถ้าไม่จำเป็น ก็ยังดีกว่าที่จะไม่ทำเช่นนี้ เนื่องจากการคายประจุของแบตเตอรี่เจลจนหมดจะลดอายุการใช้งาน

อายุการใช้งานยาวนาน

จำนวนรอบการชาร์จ-คายประจุของแบตเตอรี่เจลเมื่อคายประจุจนเต็มประมาณ 350 เมื่อคายประจุโดย 50% ของ ความจุเล็กน้อย- ประมาณ 550 โดยมีการคายประจุ 30% - ประมาณ 1200 แบตเตอรี่เจลที่บำรุงรักษาอย่างเหมาะสมจะมีอายุการใช้งานอย่างน้อย 7 ปี สำหรับการเปรียบเทียบ กรดทั่วไป- แบตเตอรี่ตะกั่วให้บริการประมาณ 2 ปี AGM - ประมาณ 5 ปี

โครงสร้างเจลอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ Fiamm SMG ทำให้เซลล์แห้งช้าลง ดังนั้นอายุการใช้งานโดยประมาณของเซลล์ 2V คือ 18 ปี

ข้อเสียของแบตเตอรี่เจล

ราคา

ข้อเสียที่สำคัญของแบตเตอรี่ GEL คือราคาของมัน ด้วยความจุที่เทียบเคียงกันได้ จึงมีความจุประมาณ 3 เท่าของ AGM และ 5 เท่าของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบเดิม แต่ ข้อบกพร่องนี้ชดเชยอย่างเต็มที่ด้วยอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น

ความไวแสงเกิน

ข้อเสียที่เกี่ยวข้องกับหลักการทำงานของแบตเตอรี่เจลคือความไวต่อแรงดันไฟเกินเกินระดับหนึ่งเมื่อทำการชาร์จ ตัวอย่างเช่น ไม่สามารถชาร์จแบตเตอรี่ที่มีแรงดันไฟฟ้า 12.6 V ที่แรงดันไฟฟ้าที่สูงกว่า 14.5 V ได้ ด้วยแรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นอย่างมากในระหว่างการชาร์จ จะสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงในโครงสร้างของอิเล็กโทรไลต์ไปสู่ความลื่นไหลมากขึ้น ด้วยเหตุนี้จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะติดตั้ง ตัวอย่างเช่น แบตเตอรี่รถยนต์แบบเจลในรุ่นเก่า ซึ่งแรงดันไฟฟ้าของเครือข่ายออนบอร์ดแตกต่างกันอย่างมาก แบตเตอรี่เหล่านี้เหมาะสำหรับ .เท่านั้น โมเดลที่ทันสมัยยานพาหนะที่แรงดันไฟฟ้าของเครือข่ายออนบอร์ดคงที่ และแน่นอนว่าการชาร์จแบตเตอรี่แบบเจลจาก ที่ชาร์จไม่ได้ออกแบบมาเฉพาะสำหรับแบตเตอรี่ดังกล่าว

ขีด จำกัด กระแสการชาร์จ

ความจำเป็นในการรักษาโครงสร้างคล้ายเจลลี่ของอิเล็กโทรไลต์ยังจำกัดกระแสการชาร์จของแบตเตอรี่ GEL และแม้ว่าแบตเตอรี่ดังกล่าวจะมีประสิทธิภาพเหนือกว่าแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดแบบดั้งเดิมในด้านความเร็วในการชาร์จ แต่ก็ล้าหลังแบตเตอรี่ AGM มีกฎง่ายๆ สำหรับแบตเตอรี่ GEL - กระแสการชาร์จที่เหมาะสมที่สุดเป็นแอมแปร์มีค่าเท่ากับ 10% ของความจุ โดยแสดงเป็นแอมป์-ชั่วโมง กระแสไฟชาร์จสูงสุดที่อนุญาตจะระบุไว้ในข้อกำหนดทางเทคนิคของแบตเตอรี่ ซึ่งมักจะเป็นค่าที่เหมาะสมที่สุดประมาณ 3 เท่า

ไฟฟ้าลัดวงจรเป็นเวลานานอาจทำให้ "บวม" ของเคสแบตเตอรี่เจลและเกิดความล้มเหลวโดยสมบูรณ์ อย่างไรก็ตาม การลัดวงจรยังมีข้อห้ามสำหรับแบตเตอรี่ตะกั่วกรดประเภทอื่น

อุณหภูมิการทำงานของแบตเตอรี่เจล

สามารถเก็บและใช้งานแบตเตอรี่ GEL ได้จนกว่าอิเล็กโทรไลต์จะแข็งตัว ขีดจำกัดอุณหภูมิที่ต่ำกว่าจะอยู่ในช่วง -50 ถึง -30 องศาเซลเซียส ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรุ่นของแบตเตอรี่ แต่ในที่เย็น แบตเตอรี่เจลจะทำงานต่างจากแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดแบบเดิม ขึ้นอยู่กับประเภทของโหลด

แบตเตอรี่เจลเป็นทางออกที่ดีที่สุดสำหรับการใช้พลังงานทดแทน

หากจะพูดถึงโหลดที่สม่ำเสมอในเวลาเช่นเดียวกับระดับประจุแบตเตอรี่ที่แตกต่างกันไปในวงกว้างซึ่งเป็นเรื่องปกติเช่นสำหรับระบบ พลังงานทดแทนจากนั้น GEL ในที่เย็นจะแสดงให้เห็นถึงข้อได้เปรียบเหนือทั้งแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดและ AGM แบบเดิม

ในกรดตะกั่วและ แบตเตอรี่ AGMความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ขึ้นอยู่กับระดับประจุอย่างมาก ในระหว่างกระบวนการคายประจุ อิเล็กโทรไลต์อาจแข็งตัว ซึ่งท้ายที่สุดจะนำไปสู่การทำลายทางกายภาพของเคส สำหรับแบตเตอรี่เจล การพึ่งพาความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในระดับประจุนั้นเด่นชัดน้อยกว่ามาก เพื่อให้สามารถเก็บแบตเตอรี่ดังกล่าวไว้ในที่เย็นได้อย่างปลอดภัยแม้ในสภาวะที่คายประจุจนหมด

แต่เมื่ออุณหภูมิลดลง GEL จะลดกระแสไฟเข้าในระดับที่มากกว่าแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดอื่นๆ ดังนั้นเมื่อใช้แบตเตอรี่ดังกล่าวในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ สันดาปภายในมีหลายกรณีที่เครื่องยนต์ในสภาพน้ำค้างแข็งไม่สตาร์ท

ที่อุณหภูมิสูง แบตเตอรี่เจลมีข้อดีของการปิดผนึกอย่างผนึกแน่น ทำให้ไม่จำเป็นต้องเติมน้ำที่ระเหยบ่อยๆ ในกรณีที่อุณหภูมิเกินค่าสูงสุดที่อนุญาต (ขึ้นอยู่กับรุ่นเฉพาะ แบตเตอรี่เจลถูกผลิตขึ้นซึ่งออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการทำงานที่อุณหภูมิสูง) อิเล็กโทรไลต์จะเหลวและกระบวนการนี้ไม่สามารถย้อนกลับได้

การใช้แบตเตอรี่เจล

แบตเตอรี่ประเภทที่พิจารณาเหมาะสมที่สุดสำหรับใช้ในระบบพลังงานทดแทน แบตเตอรี่สามารถทำงานได้ภายใต้สภาวะที่มีระดับการชาร์จที่แตกต่างกันในช่วงกว้าง รวมถึงที่อุณหภูมิต่ำ ไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษา ทำให้สามารถใช้แบตเตอรี่ GEL ในโคมไฟถนนที่มีพลังงานอัตโนมัติจากแผงโซลาร์เซลล์และกังหันลม

อีกด้านของการใช้แบตเตอรี่เจลในชีวิตประจำวันและในอุตสาหกรรมที่แทบจะไร้คู่แข่ง - แหล่งข้อมูล เครื่องสำรองไฟ. การใช้แบตเตอรี่ดังกล่าวมีประโยชน์อย่างยิ่งเมื่อเปิดเครื่องอุปกรณ์โทรคมนาคม เนื่องจากแบตเตอรี่จะเปิดในโหมดบัฟเฟอร์ ซึ่งเทคโนโลยี GEL มีอายุการใช้งาน 10-15 ปี ตู้ที่มีแบตเตอรี่เจลเมื่อจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์สื่อสารซึ่งมีภาระที่สม่ำเสมอ สามารถวางกลางแจ้งได้โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์เกี่ยวกับสภาพอากาศเพิ่มเติม

ผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนรู้ว่าเหตุใดจึงต้องใช้แบตเตอรี่ แต่ทุกคนไม่เข้าใจว่ามันคืออะไรและยิ่งกว่านั้นในหลักการทำงานของแบตเตอรี่

ตามความเข้าใจของผู้ซื้อทั่วไป แบตเตอรี่คือกล่องพลาสติกปิดผนึกที่มีขั้ว ใส่อิเล็กโทรดตะกั่วที่บรรจุอิเล็กโทรไลต์ไว้ภายในกล่อง ได้รับเป็นผล ปฏิกริยาเคมีที่เกิดขึ้นระหว่างอิเล็กโทรดและอิเล็กโทรไลต์ กระแสไฟฟ้าจำเป็นสำหรับกลไกและอุปกรณ์ต่างๆ

แบตเตอรี่สะสม (สะสม) ไฟฟ้าในตัวเองซึ่งให้วงจรภายนอกตามต้องการ

การบูรณะของเดิมเกิดขึ้นจากแหล่งไฟฟ้าภายนอก กระบวนการนี้เรียกว่าการชาร์จและแปลง พลังงานไฟฟ้าเข้าสู่สารเคมี

ประเภทของแบตเตอรี่

แหล่งพลังงานอิสระประเภทต่างๆ แตกต่างกันไม่เพียงแต่ในหลักการทำงาน ต้นทุน แต่ยังรวมถึงพารามิเตอร์ด้วย:

• ขนาด (น้ำหนักและปริมาตร);
• ความจุ;
• จำนวนรอบการชาร์จ
• โหมดอุณหภูมิในการทำงาน
• ระยะเวลาในการจัดเก็บ
• ความเป็นไปได้ของการชาร์จแบบเร่ง
• อัตราการปลดปล่อยตัวเอง (ในกรณีที่เก็บไว้นาน);
• อายุการใช้งาน ฯลฯ

ข้อดีของแบตเตอรี่เจล:

• ไม่ต้องการการบำรุงรักษา
• ไม่กลัวการพลิกคว่ำ
• ไม่รั่วไหลในกรณีที่เกิดความเสียหายกับเคส
• อายุการใช้งานนานถึง 10 ปี

ข้อเสียของแบตเตอรี่เจล:

• ราคาสูง;
• ความไม่มั่นคงต่อน้ำค้างแข็งรุนแรง
• ต้องใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนในรถยนต์
• การตรวจสอบตัวบ่งชี้อย่างต่อเนื่อง

แบตเตอรี่ชนิดใดดีกว่าและอุปกรณ์เก็บพลังงานที่คุณต้องการ ข้อมูลข้างต้นจะช่วยให้คุณเข้าใจได้ ข้อได้เปรียบหลักของแหล่งจ่ายกระแสไฟที่ใช้ซ้ำได้คือความสามารถในการชาร์จซ้ำแล้วซ้ำอีกได้ถึง พลังงานเต็ม. ไม่ว่าจะเป็นแบตเตอรี่เจลหรือแบตเตอรี่กรดขึ้นอยู่กับคุณ

หลายคนคิดว่าสิ่งนี้เหมือนกับการประชุมสามัญ คนอื่นๆ บอกว่ามีฮีเลียมอยู่ข้างใน แต่ผิดทั้งคู่

GEL - จากคำว่า "เจล" ไม่ใช่ฮีเลียม (แม้ว่าจะมีแบตเตอรี่ดังกล่าวด้วย) นี่คือหลักการที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงของอุปกรณ์อิเล็กโทรไลต์

นอกจากนี้ยังมีเพลตสองชุด - เชิงลบและบวก แต่แทนที่จะเป็นอิเล็กโทรไลต์เจลพิเศษจะถูกเทระหว่างพวกเขา (ตามที่ผู้ผลิตบอกว่านี่คือซิลิกาเจล) เมื่อมันแข็งตัวจะกลายเป็นของแข็งที่มีจำนวนมาก ของรูขุมขนด้านใน (จะทำที่ระดับการผลิต) เจลนี้เก็บอิเล็กโทรไลต์อยู่ภายใน เนื่องจากการเติมรูพรุนและพื้นที่ภายในทั้งหมด แผ่นเปลือกโลกจึงถูกห่อหุ้มไว้ ซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งาน เพราะแทบไม่พัง ในแบตเตอรี่ดังกล่าวไม่มีการลัดวงจรเนื่องจากการปลดเพลตซึ่งเพิ่มอายุการใช้งานอย่างมาก

เพลตของแบตเตอรี่ GEL นั้นทำมาจากตะกั่วบริสุทธิ์เช่นกัน ซึ่งไม่มีความต้านทานสูง พวกเขายังได้รับประจุได้ดีมาก และให้กระแสไฟสูงต่อหน่วยเวลา

แบตเตอรี่เจลมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า ดังนั้นแบตเตอรี่โดยเฉลี่ยจะมีอายุการใช้งานอย่างน้อย 7 ปี และให้การรับประกันห้าปี อายุการใช้งานสูงสุดตามที่ผู้ผลิตบางรายระบุอาจถึง 15 - 20 ปี "GEL" ทำงานได้ดีเยี่ยมด้วยการคายประจุที่ลึก (ที่ 100%) พวกมันสามารถทนต่อรอบการคายประจุทั้งหมด 340 ถึง 400 รอบ หรือ 550 - 600 รอบถึง 50% และความลึกประมาณ 1300 ที่ 30%

อย่างที่คุณเห็น นี่เป็นเทคโนโลยีที่มีการแข่งขันสูง

กระแสเริ่มต้น

ข้อดีอยู่ที่ด้านข้างของแบตเตอรี่เจลขั้นสูงอย่างสมบูรณ์ หากคุณเปรียบเทียบกระแสกับ AGM ความแตกต่างจะเกือบ 1.2 - 1.5 เท่า

ถ้า AGM สามารถส่งได้ประมาณ 500 - 700 แอมป์

ที่ GEL ผลิตแล้วตั้งแต่ 700 ถึง 1,000 แอมป์

เพื่อความเป็นธรรม ควรสังเกตว่าแบตเตอรี่กรดทั่วไปมักทำงานที่กระแส 300 - 400 แอมแปร์ ดังนั้นแม้ 500 - 700 แอมแปร์จะ "อยู่เหนือสายตา" สำหรับฤดูหนาวที่หนาวเย็น

การเปรียบเทียบราคา

ที่นี่ "ปาล์ม" ถือครองโดยเทคโนโลยี "AGM" ซึ่งมีราคาไม่แพงนักราคาเริ่มต้นอยู่ที่ 6500 รูเบิล! แน่นอน "กรด" ปกติสามารถซื้อได้ 3,000 - 3500 รูเบิล แต่จะลดลงและอายุการใช้งานสั้นลง

ตอนนี้แบตเตอรี่ที่ใช้เทคโนโลยี GEL มีค่าใช้จ่ายเป็นจำนวนมาก กล่าวคือ ราคาเริ่มต้นอยู่ที่ 15,000 รูเบิล และสูงสุดที่ฉันเห็นในร้านค้าคือประมาณ 27,000 รูเบิล แม้ว่ามันจะเป็นความจุ 80 แอมป์ / ชม. และกระแสไฟเริ่มต้นที่ ประมาณ 1,000 แอมแปร์ แต่การรับประกันสำหรับแบตเตอรี่ดังกล่าวจะมีอย่างน้อย 5 ปี (และฉันเห็น 7-10 ปี) มันจะทำงานให้คุณเป็นเวลานาน

ดังนั้นมันจึงขึ้นอยู่กับคุณที่จะตัดสินใจ คุณต้องจ่ายเงินให้ดีเพื่อซื้อแบตเตอรี่ดีๆ สักก้อน

อย่างที่คุณเห็น แบตเตอรี่เหล่านี้มีความคล้ายคลึงกันในกรณีที่ไม่มีอิเล็กโทรไลต์เหลว เช่นเดียวกับตะกั่วบริสุทธิ์ในโครงสร้างของเพลต แต่เทคโนโลยีพื้นฐานยังคงแตกต่างกัน - "เสื่อ" AGM ของไฟเบอร์กลาสระหว่างเพลตในนั้นคืออิเล็กโทรไลต์ GEL ไม่มีแผ่นรอง เนื่องจากเจลจะเติมเข้าไป ซึ่งจะแข็งตัวและจับอิเล็กโทรไลต์ และยังป้องกันไม่ให้แผ่นสัมผัสถูกอีกด้วย

วิดีโอที่มีประโยชน์

สรุปบทความนี้ อ่าน AUTOBLOG ของเรา

แบตเตอรี่แบบเจลได้ออกสู่ตลาดเมื่อเร็วๆ นี้ ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่แทบไม่มีใครรู้อะไรเกี่ยวกับแบตเตอรี่เหล่านี้เลย บนเว็บ คุณมักจะพบคำขอเช่น แบตเตอรี่เจลคืออะไร (หรือมีคนเขียนฮีเลียมอย่างไร) บ่อยครั้งที่ Google วิธีชาร์จแบตเตอรี่เจลหรือวิธีเลือกเครื่องชาร์จสำหรับแบตเตอรี่เจล

หลังจากค้นคว้าข้อมูลเล็กน้อยบนอินเทอร์เน็ต ฉันไม่พบคำตอบที่ละเอียดถี่ถ้วนสำหรับคำถามข้างต้นทั้งหมด ฉันเจอบทความสั้น บันทึกย่อ และสมมติฐาน แต่สำหรับฉันนี่ยังไม่เพียงพอ ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจเติมช่องว่างและให้คำตอบที่ครบถ้วนสมบูรณ์สำหรับคำถามแต่ละข้อข้างต้น วันนี้ก่อนอื่นอยากเข้าใจ แบตเตอรี่เจลคืออะไรและแตกต่างจากแบตเตอรี่ทั่วไปอย่างไร สั้น ๆ เกี่ยวกับข้อดีและ ข้อเสียที่เป็นไปได้แบตเตอรี่เจล

ทุกวันนี้ ในบรรดาแบตเตอรี่ "เสียง" แบบพิเศษ ที่นิยมที่สุดคือแบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบปิดผนึก (VRLA) พวกเขาทำโดยใช้สองเทคโนโลยี:

1. เจลอิเล็กโทรไลต์ (GEL) หรือที่เรียกว่าแบตเตอรี่เจล นั่นคือตามที่คุณเข้าใจ อิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่เหล่านี้อยู่ในสถานะเจล ซึ่งเกิดจากเนื้อหาของสารประกอบซิลิกอนในแบตเตอรี่

2. Absorptive Glass Mat (AGM) - อาจเป็นเทคโนโลยีที่พบบ่อยที่สุด แบตเตอรี่ Optima ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของแบตเตอรี่ที่สามารถอวดอ้างได้ว่าเป็นเลิศ ลักษณะไฟฟ้า. เทคโนโลยีนี้มีพื้นฐานมาจากการใช้สารตัวเติมไฟเบอร์กลาสที่มีรูพรุน ซึ่งชุบด้วยอิเล็กโทรไลต์ ซึ่งทำให้สามารถคงสถานะปราศจากของเหลวได้

ตอนนี้เรามาพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับแต่ละรายการและเกี่ยวกับวิธีการ ความแตกต่างระหว่างแบตเตอรี่เจลและแบตเตอรี่ตะกั่วกรดทั่วไปคืออะไร? .

แบตเตอรี่กรดตะกั่วทั่วไป

ในแบตเตอรี่ธรรมดา ตะกั่วไดออกไซด์คือมวลแอคทีฟของอิเล็กโทรดบวก ตะกั่วบริสุทธิ์เป็นลบ และอิเล็กโทรไลต์คือ - สารละลายน้ำกรดซัลฟูริก. ในกรณีที่แบตเตอรี่หมด มวลที่ใช้งานจะกลายเป็นตะกั่วซัลเฟต กรดจะถูกใช้อย่างเข้มข้น และโมเลกุลของน้ำจะถูกปล่อยออกมา ระหว่างการชาร์จจะเกิดปฏิกิริยาย้อนกลับ - กริดอิเล็กโทรดที่มีมวลแอคทีฟนั้นเจือด้วยพลวง 5.5-6.5% และสารหนู 0.1-0.2% ด้วยสารเติมแต่ง ทำให้ความสามารถในการหล่อขึ้นรูปดีขึ้น ความแข็งและความต้านทานของอิเล็กโทรดต่อการกัดกร่อนได้รับการปรับปรุง ในขณะเดียวกันเนื่องจากพลวงปริมาณการใช้น้ำเพิ่มขึ้นและ แรงเคลื่อนไฟฟ้าของแบตเตอรี่ในระหว่างการดำเนินการ หลายปีต่อมาแบตเตอรี่มีวิวัฒนาการและสัดส่วนของพลวงลดลงเหลือ 2.5% และบางครั้งก็น้อยกว่านี้ แบตเตอรี่ฮีเลียม

แบตเตอรีพลวงต่ำพิสูจน์ตัวเองแล้วเพราะการบำรุงรักษาไม่ยุ่งยากและในขณะเดียวกันอายุการใช้งานก็เพิ่มขึ้น คำต่อไปในความคืบหน้าของแบตเตอรี่คือแคลเซียมซึ่งแทนที่พลวงจากแผ่นลบ ในแบตเตอรี่ "ไฮบริด" การเติมเงินกลายเป็นเรื่องยากยิ่งขึ้น การใช้แคลเซียมในเพลทที่เป็นบวกเริ่มต้นยุคใหม่ แบตเตอรี่. ที่ไม่ต้องเติมเงินเลยตลอด "ชีวิต" อย่างไรก็ตามพวกเขายังไม่สมบูรณ์และอาจล้มเหลวได้ในกรณีที่มีการปลดปล่อยลึก เพื่อเพิ่มความทนทานของแบตเตอรี่ เงินจึงถูกเติมลงในเพลตตะกั่ว-แคลเซียม

แบตเตอรี่เจลแม้จะมีความแปลกใหม่ แต่พวกเขาก็ปรากฏตัวขึ้นในช่วงเวลาที่มนุษย์เพิ่งสำรวจอวกาศ เจลซึ่งเกิดขึ้นจากการนำซิลิกอนไดออกไซด์เข้าสู่องค์ประกอบของกรดซัลฟิวริก ทำให้สามารถรับความหนาแน่นของแบตเตอรี่ได้อย่างสมบูรณ์ เนื่องจากการวิวัฒนาการของก๊าซใดๆ เกิดขึ้นภายในเจล ได้อย่างแม่นยำยิ่งขึ้นในรูพรุน แบตเตอรี่เจลมีความต้านทานการปล่อยประจุลึกไม่เท่ากัน ในแง่นี้มีความทนทานมากกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับ แบตเตอรี่แบบดั้งเดิม. แม้ว่า ประโยชน์ที่ชัดเจนแบตเตอรี่เจล ไม่เคยได้รับการยอมรับจากผู้ขับขี่รถยนต์ เหตุผลคือความต้องการสูงสำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้าออนบอร์ดและเนื่องจากการลดลงอย่างรวดเร็ว เริ่มต้นปัจจุบันในสภาพอากาศหนาวเย็น

เทคโนโลยีที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในปัจจุบันคือ AGM (Absorbtive Glass Mat) - กลับมาใช้กรดเหลว แต่ตอนนี้อิเล็กโทรไลต์ยังคงอยู่ในรูพรุนของตัวคั่นซึ่งประกอบด้วยเส้นใยแก้วบางเฉียบ ด้วยการออกแบบนี้ นักวิทยาศาสตร์ไม่เพียงแต่สามารถจัดการเคสให้แน่นเท่านั้น แต่ยังช่วยให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพของแบตเตอรี่แม้ในกรณีที่เกิดการละเมิด

แบตเตอรี่ AGMมีความทนทานต่ออุณหภูมิสุดขั้ว การคายประจุที่ลึกและการสั่นสะท้าน มีอายุการใช้งานยาวนานและสามารถทำงานได้ในทุกตำแหน่ง ทั้งแนวตั้งและแนวนอน แม้จะดูมีเอกลักษณ์และคงกระพันก็ตามที มีแบตเตอรี่ AGM และ จุดอ่อน- พวกเขากลัวการชาร์จ ปัจจุบัน เทคโนโลยี AGMมีการผลิตแบตเตอรี่สองประเภท ทั้งแบบมีขั้วไฟฟ้าแบบแบนและแบบเกลียว

อิเล็กโทรดเกลียวโม้มากขึ้น ประสิทธิภาพสูงกระแสไฟขาออกที่มีความต้านทานภายในต่ำกว่ามาก สิ่งนี้สามารถทำได้เนื่องจากพื้นผิวการทำงานที่ใหญ่ขึ้นของเพลตที่มีขนาดเท่ากัน แบตเตอรี่เจลรับรู้การคายประจุลึกเป็นโหมดการทำงานปกติ ผลกระทบนี้เกิดขึ้นได้เนื่องจากสถานะการทำให้เป็นของเหลวของอิเล็กโทรไลต์ ซึ่งไม่ยอมให้ระเหยในกรณีที่มีการคายประจุออกลึก ดังนั้นจึงไม่เกิดออกซิเดชันของเพลต ซึ่งแบตเตอรี่ทั่วไปเกือบทั้งหมดต้องอยู่ภายใต้ จะไม่เกิดขึ้น แม้จะมีการคายประจุที่ลึกที่สุด แรงดันไฟฟ้าจะไม่ลดลงต่ำกว่า 10.5 V และอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ AGM รับประกันได้อย่างน้อย 400 รอบการคายประจุ / การชาร์จ ยิ่งไปกว่านั้น หากแบตเตอรี่ไม่ได้ถูกปล่อยออกมาในระดับลึก สามารถเพิ่มจำนวนรอบได้มากถึง 10 เท่า ซึ่งก็คือมากถึง 4,000 รอบ น่าประทับใจใช่มั้ย? และถ้ายิ่งเราพิจารณาว่าโดยปกติ แบตเตอรี่กรดตะกั่วพารามิเตอร์นี้ไม่เกินหลายสิบรอบ และบางครั้งอาจน้อยกว่านั้น แบตเตอรี่เจลก็ถือได้ว่าเป็นสิ่งประดิษฐ์ขั้นสุดยอด

ถึง คุณสมบัติเชิงบวกแบตเตอรี่เจลยังสามารถนำมาประกอบกับความรัดกุม เนื่องจากไม่มีการปล่อยไอระเหยของอิเล็กโทรไลต์ระหว่างการใช้งานจึงสามารถวางแบตเตอรี่ดังกล่าวในห้องโดยสารของรถได้อย่างปลอดภัยนอกจากนี้คุณไม่ต้องกังวลว่าจะอยู่ในตำแหน่งใดอย่างที่คุณจำได้ เรื่อง. แบตเตอรี่เจล มีค่าต่ำ ความต้านทานภายในประมาณ (3-4 mΩ) ซึ่งโดยตัวมันเองไม่จำเป็นต้องใช้ตัวเก็บประจุขนาดใหญ่ ความต้านทานภายในมีความสำคัญมากจริง ๆ จะเป็นตัวกำหนดอัตราผลตอบแทนของกระแสไฟของแบตเตอรี่ซึ่งเกือบจะเท่ากับความเร็วของตัวเก็บประจุ นี่เป็นข้อดีของแผ่นอิเล็กโทรดที่พับแน่นซึ่งทำจากวัสดุตะกั่วที่มีความบริสุทธิ์สูง

มาสรุปกัน

เมื่อพิจารณาจากข้างต้น และทำความคุ้นเคยกับคุณสมบัติทั้งหมดของแบตเตอรี่เจลแล้ว เราสามารถสรุปได้ว่าการใช้งานดังกล่าวทำให้คุณสามารถ "ฆ่านกได้หลายตัวด้วยหินก้อนเดียว" ถ้าใช้ แบตเตอรี่เจลเมื่อจับคู่กับกรดตะกั่ว คุณสามารถลดภาระในส่วนหลังได้อย่างมาก ตัวอย่างเช่น หากอันแรกจะให้พลังงานแก่ระบบเสียงอันทรงพลัง สิ่งนี้จะลดโอกาสในการคายประจุจนเต็มโดยไม่คาดคิด และจะยืด "อายุ" ของระบบเสียงที่สองด้วย นั่นคือ แบตเตอรี่ธรรมดา. เหนือสิ่งอื่นใด แบตเตอรีเจลสามารถใช้ที่บ้านได้ เนื่องจากไม่มีควันที่เป็นอันตราย และสามารถใช้ได้ในเกือบทุกอุตสาหกรรมที่คุณต้องการ

เราแนะนำให้ดูวิดีโอเกี่ยวกับแบตเตอรี่และความแตกต่างของแบตเตอรี่

มีการเขียนเรื่องไร้สาระไว้ที่นี่: “แบตเตอรี่เจลรับรู้การคายประจุลึกเป็นโหมดการทำงานปกติ ผลกระทบนี้เกิดขึ้นได้เนื่องจากสถานะการทำให้เป็นของเหลวของอิเล็กโทรไลต์ ซึ่งไม่ยอมให้ระเหยในกรณีที่มีการคายประจุออกลึก ดังนั้นจึงไม่เกิดออกซิเดชันของเพลต ซึ่งแบตเตอรี่ทั่วไปเกือบทั้งหมดต้องอยู่ภายใต้ จะไม่เกิดขึ้น แม้จะมีการคายประจุที่ลึกที่สุด แรงดันไฟฟ้าจะไม่ลดลงต่ำกว่า 10.5 V. อิเล็กโทรไลต์ไม่ระเหยระหว่างการคายประจุลึก แต่ในระหว่างการชาร์จมากเกินไป ระหว่างการใช้งานแบตเตอรี่ แผ่นบางแผ่นจะเกิดปฏิกิริยาออกซิไดซ์เสมอ ส่วนแผ่นอื่นๆ จะฟื้นตัวเสมอ เราเรียนเคมี และประการที่สาม แรงดันไฟฟ้าที่ "การคายประจุที่ลึกที่สุด" จะตกอยู่ที่เดิมที่ แบตเตอรี่ธรรมดา. เพียงเกณฑ์วิกฤตที่ต่ำกว่า แต่ฆ่าแบตเตอรี่เจล ปล่อยลึกก็เป็นไปได้เช่นกัน

“แบตเตอรี่เจลมีความต้านทานภายในต่ำอย่างน่าทึ่งประมาณ (3-4 mΩ)” 3-4 mΩ เป็นความต้านทานที่มาก และสถานะเจลเกิดจากการเติมซิลิกาเจลลงในอิเล็กโทรไลต์

แบตเตอรี่ฮีเลียม

อะไรคือความแตกต่างระหว่างแบตเตอรี่กรดและ AGM

คำอธิบาย:
ความแตกต่างระหว่างแบตเตอรี่กรดและแบตเตอรี่ AGM คืออะไร แบตเตอรี่เจลคืออะไร และใช้กับเครื่องเสียงรถยนต์หรือไม่? ดูคำตอบในวิดีโอนี้!
ของสมนาคุณอื่นๆ ของเราที่ไม่ได้อยู่ในช่องอยู่ที่นี่:

การกู้คืนแบตเตอรี่ประเภท 12V 7.2Ah - ภาพรวม

คำอธิบาย:
การคืนสภาพของแบตเตอรี่ตะกั่วประเภท 12V 7.2Ah - ภาพรวม
บ่อยครั้งที่แบตเตอรี่ตะกั่วกรดประเภทนี้ล้มเหลวก่อนเวลาอันควรในขณะที่วิธีการกู้คืนค่อนข้างเล็กน้อย ...

เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของฉัน:
สินค้าจีนที่น่าสนใจ:
พาร์ทเนอร์ YouTube ที่ฉันทำงานด้วย

บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » แบตเตอรี่เจลที่ดีกว่าจากอัลคาไลน์ แบตเตอรี่เจลราคาเท่าไหร่ในร้านค้า ลักษณะทางเทคนิคของแบตเตอรี่เจล