ซ่อมแบตเตอรี่รถยนต์. เป็นไปได้ไหมที่จะคืนค่าแบตเตอรี่เก่า โหมดการชาร์จหลายครั้ง

ปล่อย เครื่องยนต์ยานยนต์และคนอื่น ๆ โรงไฟฟ้าดำเนินการโดยสตาร์ทเตอร์ซึ่งเป็นอุปกรณ์พิเศษ เครื่องยนต์ไฟฟ้า. เพื่อสร้างแรงบิดเริ่มต้น ต้องใช้ไฟฟ้าที่ได้รับจากแหล่งภายนอก - แบตเตอรี่. อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป ระหว่างการใช้งาน แบตเตอรี่อาจทำงานผิดปกติหลายอย่าง จากนั้นเจ้าของจะมีคำถามเกี่ยวกับวิธีการคืนค่าแบตเตอรี่ ปัญหานี้แก้ไขได้หลายวิธีขึ้นอยู่กับการออกแบบและ เงื่อนไขทางเทคนิคแบตเตอรี่โดยใช้อุปกรณ์และเครื่องมือพิเศษ

อุปกรณ์แบตเตอรี่กรด

หน้าที่หลักของแบตเตอรี่คือการจ่ายพลังงานอันทรงพลังให้กับสตาร์ทเตอร์ในช่วงเวลาสั้นๆ ซึ่งช่วยให้แน่ใจได้ว่าโรงไฟฟ้าต่างๆ จะเริ่มต้นได้ ในช่วงเวลาสั้นๆ ที่แบตเตอรี่จะจ่ายไฟให้กับทุกคน เครื่องมือออนบอร์ดก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์หลังจากนั้นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะเริ่มสร้างพลังงานให้กับพวกเขา มีการผลิตอุปกรณ์สองประเภทสำหรับรถยนต์ - กรดและ แบตเตอรี่อัลคาไลน์. กิจกรรมการกู้คืนส่วนใหญ่มักเกี่ยวข้องกับตัวเลือกแรก ซึ่งจะกล่าวถึงในรายละเอียดเพิ่มเติมเป็นตัวอย่าง

แบตเตอรี่ทั้งหมดมีเพียงพอ การออกแบบที่แข็งแกร่งอย่างไรก็ตาม ความเสียหายและการทำงานผิดพลาดยังคงเกิดขึ้นเนื่องจากการบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสมหรือการทำงานที่ไม่ถูกต้อง ถ้า แบตเตอรี่กรดเก่าแล้วไม่มีประโยชน์ที่จะซ่อมมัน ตามกฎแล้ว มาตรการฟื้นฟูจะดำเนินการเกี่ยวกับแบตเตอรี่ที่ค่อนข้างใหม่ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องมีความเข้าใจที่ดีเกี่ยวกับการออกแบบอุปกรณ์เหล่านี้

ใส่แบตเตอรี่ในกล่องพลาสติกแบบปิด โดยจะมีขั้วบวกและขั้วลบสองขั้วออกมา การออกแบบสันนิษฐานว่ามีความเป็นไปได้ในการให้บริการแบตเตอรี่หรือรุ่นไม่ต้องบำรุงรักษา ในกรณีแรกมีรูที่ส่วนบนของร่างกายที่ปิดด้วยปลั๊ก ในกรณีที่สอง ไม่มีองค์ประกอบโครงสร้างเหล่านี้ ยกเว้นรูเล็กๆ หนึ่งรูที่ปล่อยก๊าซออกมา อุปกรณ์ดังกล่าวมีคุณสมบัติที่ดีขึ้น

พื้นที่ภายในของเคสแบ่งออกเป็น 6 ส่วน เรียกว่า ส่วนหรือแบ๊งค์ พวกเขาจะเต็มไปด้วยองค์ประกอบการทำงาน - แผ่นตะกั่วที่มีค่าบวกหรือลบซึ่งใช้สารออกฤทธิ์ แผ่นแบตเตอรีถูกจัดเรียงสลับกันเพื่อให้บวกสลับกับลบ ระหว่างนั้นมีตัวคั่นซึ่งไม่รวมความเป็นไปได้ของการสัมผัสโดยไม่ได้ตั้งใจ แผ่นเชื่อมต่อกับ บล็อกทั่วไปซึ่งแต่ละอันมีจัมเปอร์เอาต์พุตที่เชื่อมต่อกับบริดจ์ ดังนั้นองค์ประกอบทั้งหมดจึงเชื่อมต่อเป็นบริดจ์เดียวและส่งออกไปยังเทอร์มินัล

หลักการทำงานของแบตเตอรี่

การก่อตัวและการถ่ายโอนไฟฟ้าในแบตเตอรี่นั้นกระทำโดยปฏิกิริยาเคมี เพื่อจุดประสงค์นี้ อิเล็กโทรไลต์จะถูกเทลงในขวดแต่ละขวด ซึ่งเป็นสารละลายที่ผสมกรดและน้ำกลั่นในปริมาณที่กำหนดอย่างเคร่งครัด

แบตเตอรีไม่สามารถผลิตไฟฟ้าได้เอง รับจากแบตเตอรี่เท่านั้น แหล่งภายนอกและช่วยประหยัดเวลา ในระหว่างการชาร์จ ไฟฟ้าจะถูกส่งไปยังขั้ว หลังจากนั้นจะถูกแปลงเป็นพลังงานเคมี เมื่อคายประจุ แบตเตอรี่จะเข้าสู่ กระบวนการย้อนกลับเมื่อพลังงานเคมีถูกแปลงเป็นกระแสไฟฟ้า

เมื่อโหลดโหลดเข้ากับแบตเตอรี่ ปฏิกิริยาเริ่มต้นระหว่างตะกั่วที่เป็นรูพรุนบนเพลตลบ ตะกั่วไดออกไซด์บนเพลตบวก และอิเล็กโทรไลต์ เป็นผลให้ไฟฟ้าถูกปล่อยออกมาซึ่งจะถูกนำไปใช้ตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ ในเวลาเดียวกัน แผ่นลบถูกปกคลุมด้วยชั้นของตะกั่วซัลเฟต ในระหว่างการชาร์จแบตเตอรี่ กระบวนการทั้งหมดจะเกิดขึ้นในลำดับที่กลับกัน หลังจากนั้นซัลเฟตจะละลายในอิเล็กโทรไลต์ และแผ่นขั้วบวกจะถูกปกคลุมด้วยชั้นของตะกั่วไดออกไซด์

ปัญหาแบตเตอรี่พื้นฐาน

แผ่นขั้วบวกและขั้วลบของแบตเตอรี่วางอยู่ในภาชนะพลาสติกที่ปิดสนิท ซึ่งข้างในจะเทอิเล็กโทรไลต์ซึ่งเป็นสารละลายของกรดไฮโดรคลอริก เมื่อรวมกับแผ่นตะกั่วทำให้เกิดคู่กัลวานิกที่เรียกว่า ขั้วรับกระแสจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือเครื่องชาร์จ เมื่อสะสมในปริมาณที่เพียงพอ แบตเตอรี่จะเปลี่ยนเป็นแหล่งพลังงานไฟฟ้า

การสูญเสียไฟฟ้าที่ใช้ในการเริ่มต้นและความต้องการอื่น ๆ จะถูกเติมโดยใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม เมื่อผ่านไประยะหนึ่ง เงินสำรองสะสมไม่เพียงพอสำหรับ ดำเนินการตามปกติ. ระหว่างการใช้งานจะเกิดการเสื่อมสภาพของเพลต ในบางกรณี สามารถคืนสภาพแบตเตอรี่ได้ แต่สำหรับสิ่งนี้ คุณต้องระบุสาเหตุของสถานะแบตเตอรี่ไม่ทำงานอย่างถูกต้องก่อนเพื่อคืนค่าแบตเตอรี่รถยนต์ที่บ้าน

ส่วนใหญ่แล้วแบตเตอรี่จะล้มเหลวเนื่องจากการซัลเฟตของอิเล็กโทรดตะกั่ว ในกรณีของตกขาวลึก ผลึกไม่มีเวลาละลาย นอกจากนี้ การเกิดซัลเฟตยังเกิดขึ้นเนื่องจากการชาร์จที่น้อยเกินไปเป็นประจำและการเก็บรักษาแบตเตอรี่เป็นเวลานานในสภาวะที่มีการคายประจุจนหมด มองเห็นได้ง่ายเพียงคลายเกลียวปลั๊กแล้วดูเพลตที่เคลือบด้วยสีน้ำตาลอ่อน

ในกรณีอื่นๆ เมื่อมีซัลเฟต แบตเตอรี่จะเริ่มเดือดอย่างรวดเร็วเมื่อทำการชาร์จ เมื่อ ชาร์จเต็มมันไม่ได้หมุนมอเตอร์สตาร์ทและนั่งลงภายในไม่กี่นาทีแม้ภายใต้ภาระเพียงเล็กน้อย ตัวเคสถูกเคลือบด้วยสีขาวและมีปัญหาในการกลับสู่สถานะเดิมอยู่แล้ว

กว้างอีก รู้สาเหตุความล้มเหลวของแบตเตอรี่ประกอบด้วยการทำลายแผ่นเปลือกโลกและการหลั่งต่อไป หลัก เครื่องหมายภายนอกเป็นสีดำของอิเล็กโทรไลต์ ในกรณีที่มีตะแกรงหลายอันถูกทำลาย การซ่อมแซมแบตเตอรี่ดังกล่าวจะเป็นไปไม่ได้และไม่สามารถกู้คืนได้อีกต่อไป

ความล้มเหลวของแบตเตอรี่มักเกี่ยวข้องกับไฟฟ้าลัดวงจรของเพลตที่อยู่ใกล้เคียง ทำให้เกิดการเสียรูปหรือยุบตัว และเกิดตะกอนที่ด้านล่างของกล่อง ทำให้เกิดการปิดส่วนใดส่วนหนึ่ง ในกรณีนี้ อิเล็กโทรไลต์ในธนาคารนี้จะไม่เดือดระหว่างการชาร์จ หรือการเดือดเกิดขึ้นช้ามาก แรงดันไฟฟ้าไม่เพิ่มขึ้นเลยหรือเพิ่มขึ้นเล็กน้อยมาก ในกรณีนี้ ไม่ทราบว่าอุปกรณ์สามารถกลับสู่สถานะเริ่มต้นได้หรือไม่

บางครั้งแบตเตอรี่อาจล้มเหลวเนื่องจากการแช่แข็งของอิเล็กโทรไลต์ สิ่งนี้จะเกิดขึ้นเมื่อแบตเตอรี่อยู่ในที่เย็นและมีการคายประจุอย่างรุนแรง หากตัวถังถูกน้ำแข็งฉีกขาด แสดงว่าแผ่นเปลือกโลกเสียรูปและปิดลงเช่นกัน ในกรณีทั้งหมด ควรละลายแบตเตอรี่ในที่อุ่นแล้วพยายามแก้ปัญหาวิธีการคืนค่าแบตเตอรี่

ก่อนเริ่มการซ่อมแซมต้องทำความสะอาดตัวเรือน สิ่งสกปรกจะถูกลบออกจากพื้นผิวหลังจากนั้นจะถูกล้างด้วยสารละลายโซดาเพื่อทำให้อิเล็กโทรไลต์เป็นกลาง ขั้วต่อทำความสะอาดปานกลาง กระดาษทราย. บางครั้ง หลังจากทำความสะอาดขั้วแล้ว แบตเตอรี่จะคืนค่าประสิทธิภาพบางส่วนทันที

Desulfation โดย CTC

เป็นผลมาจากการเกิดซัลเฟต ตะกั่วซัลเฟตจะเกาะอยู่บนพื้นผิวของเพลต ซึ่งป้องกันการแทรกซึมของอิเล็กโทรไลต์เข้าไปในความลึกของมวลแอคทีฟ ด้วยเหตุนี้บางส่วนของมวลจึงไม่มีส่วนร่วมอีกต่อไป ปฏิกิริยาเคมี. ดังนั้นจึงสังเกตเห็นความต้านทานภายในที่เพิ่มขึ้นในแบตเตอรี่เนื่องจากความจุลดลง ไม่สามารถชาร์จแบตเตอรี่จนเต็มและสูญเสียประจุอย่างรวดเร็ว

หนึ่งในวิธีการหลักในการแก้ปัญหาคือวิธีการคืนค่า แบตเตอรี่รถยนต์ถือเป็นวงจรการฝึกควบคุม โดยสามารถขจัดซัลเฟตได้ในระยะแรก และฟื้นฟูความจุของแบตเตอรี่ สาระสำคัญของวิธีการคือการชาร์จและการคายประจุซึ่งดำเนินการในรอบเดียว ต้องเตรียมตัวล่วงหน้า ที่ชาร์จ, โวลต์มิเตอร์, ไฮโดรมิเตอร์, ผู้บริโภคเป็นโหลดและคุณสามารถคืนค่าประสิทธิภาพได้

ขั้นแรกให้ชาร์จแบตเตอรี่จนเต็ม สำหรับสิ่งนี้ความแข็งแกร่งในปัจจุบันคือ 10% ของ ความจุสูงสุดแบตเตอรี่. นั่นคือแบตเตอรี่ 60 แอมป์ชั่วโมงจะต้องใช้กระแสไฟ 6 แอมป์ ในตอนท้ายของการชาร์จ ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จะถูกตรวจสอบในทุกธนาคาร ซึ่งปกติควรเป็น 1.27 หากตัวบ่งชี้มีค่าน้อยกว่าค่าเล็กน้อย จำเป็นต้องเพิ่มความหนาแน่นให้อยู่ในระดับที่ต้องการและชาร์จแบตเตอรี่อีกครึ่งชั่วโมงเพื่อผสมอิเล็กโทรไลต์

ถัดไป การควบคุมการปล่อยจะดำเนินการโดยใช้โหลดที่เชื่อมต่อกับเทอร์มินัล ในกรณีนี้ ไฟฟ้าที่ใช้จะไม่เกิน 10% ของความจุของแบตเตอรี่ ในระหว่างกระบวนการคายประจุ จะมีการวัดแรงดันไฟเป็นระยะ ซึ่งควรลดลงที่ขั้วเป็น 10.2V ตัวบ่งชี้นี้สอดคล้องกับการคายประจุของอุปกรณ์ทั้งหมด ในเวลาเดียวกัน คุณต้องตรวจสอบเวลาปล่อย แบตเตอรี่ใหม่ใช้เวลาประมาณ 10 ชั่วโมงในการดำเนินการนี้ เวลาคายประจุที่สั้นลงสอดคล้องกับการสูญเสียความจุของแบตเตอรี่มากขึ้น ดังนั้นปัญหาในการคืนค่าแบตเตอรี่รถยนต์จึงได้รับการแก้ไข

จะต้องไม่ปล่อยแบตเตอรี่ทิ้งไว้นานเกินไป หลังจากการคายประจุอย่างสมบูรณ์แล้ว ควรชาร์จทันทีจนกว่าประจุจะกลับคืนมาจนเต็ม อันเป็นผลมาจากการดำเนินการนี้ กำลังการผลิตกลับคืนมา และ ความต้านทานภายในแบตเตอรี่จะลดลงหลังจากลดซัลเฟต

การเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์

บางครั้งอิเล็กโทรไลต์ที่บรรจุอยู่ในขวดโหลจะขุ่นและเปลี่ยนเป็นสีดำ ในกรณีนี้จำเป็นต้องเปลี่ยน ภาวะนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับการลัดวงจรหรือแบตเตอรี่เก่าที่ไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน วิธีหนึ่งในการคืนค่าแบตเตอรี่รถยนต์คือการเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์

ของเหลวที่บูดแล้วต้องระบายออกโดยใช้หลอดยางดึงออก ขอแนะนำให้สูบน้ำอิเล็กโทรไลต์ออก ไม่เพียงแต่จากของที่เน่าเสียเท่านั้น แต่ยังรวมถึงจากกระป๋องอื่นๆ ทั้งหมดด้วย

น้ำกลั่นเทลงในกระป๋องเปล่าหลังจากนั้นต้องเขย่ากล่องแบตเตอรี่เล็กน้อยแล้วระบายออก ห้ามพลิกแบตเตอรี่ มิฉะนั้น ตะกอนอาจเกาะอยู่ระหว่างแผ่นเปลือกโลก ทำซ้ำหลาย ๆ ครั้งจนกว่าน้ำที่ระบายออกจะสะอาด

• อิเล็กโทรไลต์ที่มีความหนาแน่น 1.28 จะถูกเทและตกตะกอนเป็นเวลาหนึ่งวันจนกว่าอากาศทั้งหมดจะออกมาจากภายใน
• การชาร์จด้วยกระแสไฟ 0.1 A จนกว่าความหนาแน่นจะกลับคืนสู่สภาพสมบูรณ์ อิเล็กโทรไลต์ไม่ควรเดือดมากและตัวเคสไม่ควรร้อนจัด หากจำเป็น การชาร์จจะถูกขัดจังหวะเพื่อให้ของเหลวเย็นลง แบตเตอรี่ควรชาร์จได้ถึง 14-15 โวลต์
• หลังจากตรวจสอบการอ่านค่าไฮโดรมิเตอร์แล้ว กระแสไฟจะลดลงและคงอยู่ต่อไปอีก 2 ชั่วโมง หากความหนาแน่นในช่วงเวลานี้ยังคงอยู่ที่ระดับเดิม การชาร์จจะหยุดลง

ด้วยกระแสไฟ 0.5 แอมป์ แบตเตอรี่เก่าจ่ายไฟได้ถึง 10 โวลท์ เมื่อแรงดันไฟฟ้าถึงเครื่องหมายนี้ภายในเวลาน้อยกว่า 8 ชั่วโมง ควรทำซ้ำรอบก่อนหน้าทั้งหมด หากทุกอย่างเป็นปกติ แบตเตอรี่จะถูกชาร์จเป็นค่าปกติ

ฉันยินดีต้อนรับทุกคนสู่เว็บไซต์ของเรา! ฉันคิดว่าหัวข้อนี้จะน่าสนใจสำหรับคุณมาก เพราะอาจช่วยให้คุณประหยัดเงินได้มาก เรากำลังพูดถึงวิธีการคืนค่าแบตเตอรี่และเป็นไปได้หรือไม่ที่จะทำให้แบตเตอรี่กลับมามีชีวิตอีกครั้ง

ฉันจะพูดทันทีว่าแม้หลังจากนั้น ปล่อยลึกเป็นไปได้ที่จะคืนค่าแบตเตอรี่ของรถยนต์หรือรถจักรยานยนต์ เป็นเวลานาน แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาเสียค่าธรรมเนียม แม้จะเป็นเครื่องมือไฟฟ้าจาก Makit ที่ไม่ได้ใช้งานมาเป็นเวลานาน

เราจะพูดถึงแบตเตอรี่กรดเบสที่พบบ่อยที่สุด นี่ไม่ใช่แบตเตอรี่ AA 18650 ธรรมดา รถใช้แบตเตอรี่ 12 และบางครั้ง 18 โวลต์ คุณสามารถลองกู้คืนแบตเตอรี่ในกล่องโพลีเมอร์ที่ใช้สำหรับรถจักรยานยนต์หรือสกู๊ตเตอร์ หากคุณไม่กลัวที่จะพยายามคืนค่าแบตเตอรี่จากรถด้วยมือของคุณเองในทันทีให้ไปทำงาน

คุณรู้จักแบตเตอรี่ประเภทใด

• มีแบตเตอรี่ Ni Cd (นิกเกิลแคดเมียม) ที่ใช้ในบ้านและการบิน
• มี Ni Mh (นิกเกิลแมกนีเซียม) ใช้ในยานยนต์ไฟฟ้า เทคโนโลยีจรวดและอวกาศ ระบบไฟ และอื่นๆ
• จริงอยู่เมื่อเร็ว ๆ นี้ Li Ion (ลิเธียมไอออน) แพร่หลายในชีวิตประจำวัน แต่ยังทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าสมัยใหม่

คุณเองก็เข้าใจดีว่าสำหรับโทรศัพท์ หลอดไฟ สมาร์ทโฟน แล็ปท็อปหรือแท็บเล็ต ไม่ได้ใช้แบตเตอรี่ที่อยู่ใต้กระโปรงหน้ารถเลย มีความหนาแน่นต่างกัน วัสดุต่างกัน และส่วนประกอบอื่นๆ

ดังนั้นฉันจึงเสนอให้พูดถึงวิธีพื้นฐานหลายวิธีในการคืนแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมือของคุณเอง หากมีคนคิดว่าเขาจะต้องหยิบขวดโหลที่มีของเหลวกัดกร่อนอันตรายขึ้นมา แสดงว่าคุณคิดผิด มีความปลอดภัยมากขึ้น วิธีที่มีประสิทธิภาพทำให้แบตเตอรี่เก่ากลับมามีชีวิตอีกครั้ง ใครจะไปรู้ บางทีหลังจากนั้น มันจะให้บริการรถของคุณมากกว่าหนึ่งฤดูกาล

วิธีการกู้คืน

ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ขึ้นอยู่กับการใช้งานที่เหมาะสมและ การเลือกที่ถูกต้องแบตเตอรี่ตามลักษณะของรถคุณ หากคุณไม่เคยตรวจสอบและทำความสะอาดเทอร์มินัล ไม่ทราบความจุของอุปกรณ์และเมื่อเปิดสัญญาณแรกเท่านั้น แผงควบคุมซื้อ แบตเตอรี่ใหม่คุณก็ไม่น่าจะสนใจวิธีการกู้คืน

แต่ถ้าคุณต้องการให้แบตเตอรี่เจลหรือกรดเบสตัวเก่าของคุณยังคงทำงานอยู่ ฉันจะบอกคุณถึงบางส่วนที่มากที่สุด วิธีที่มีประสิทธิภาพบรรลุเป้าหมายที่ตั้งไว้ ทั้งหมดดำเนินการที่บ้านและถือว่าค่อนข้างปลอดภัย ต้องปฏิบัติตามมาตรการเบื้องต้น แต่การคืนอายุการใช้งานแบตเตอรี่ด้วยตนเองไม่ก่อให้เกิดอันตรายใดๆ

โดยรวมแล้วฉันมี 4 วิธีสำหรับคุณ:

• ใช้น้ำกลั่น
• วิธีการชาร์จแบบย้อนกลับ
• เทคนิคการเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์
• แอปพลิเคชั่นกระแสไฟต่ำ

สิ่งที่จะเลือกจากสิ่งนี้ตัดสินใจด้วยตัวเอง งานของฉันคือการพยายามอธิบายรายละเอียดเหล่านี้

พูดตามตรงฉันหยุดทำเมื่อเร็ว ๆ นี้ ไม่จำเป็นต้องมี รถใหม่ใช้งานได้ดี อายุการใช้งานแบตเตอรี่ดี แต่เมื่อ รถเก่าฝึกฝนทั้งสี่วิธีอย่างแข็งขัน ที่ สถานการณ์ต่างๆหันไป วิธีทางที่แตกต่าง. ดังนั้นตัดสินใจด้วยตัวเองว่าจะใช้อันไหน

หลังจากศึกษาแต่ละเทคนิคแล้ว คุณจะพบสิ่งที่ดีที่สุดสำหรับตัวคุณเอง

กระแสไฟขนาดเล็ก

ต้องบอกทันทีว่าวิธีนี้ใช้ได้กับแบตเตอรี่ที่เป็นกรด-เบสเท่านั้น ฉันไม่ได้พยายามคืนค่าเจลด้วยกระแสไฟเล็กน้อย และฉันไม่แนะนำคุณเพราะฉันไม่สามารถพูดอะไรเกี่ยวกับผลลัพธ์ได้

• โครงสร้างของแบตเตอรี่กรด-เบสประกอบด้วยแผ่นตะกั่วลบและขั้วบวกที่วางอยู่ในกรดซัลฟิวริก ฉันพบองค์ประกอบนำในวัยเด็กของฉันที่สนามในทุกขั้นตอน อา มีหลายครั้ง;
• พื้นฐานสำหรับการคืนอุปกรณ์ให้มีชีวิตคือการชาร์จซ้ำ
• ข้อกำหนดเบื้องต้นคือการใช้กระแสที่มีแรงน้อย
• คุณจะต้องมี UPS และเครื่องชาร์จแบตเตอรี่
• จากแบตเตอรี่สำรอง แบตเตอรี่จะสามารถรับกระแสไฟได้โดยมีความแข็งแรงและมีลักษณะคงที่ ซึ่งจะทำให้มั่นใจได้ว่าจะสามารถกู้คืนตามลำดับได้อย่างมีประสิทธิภาพ
• มีการหยุดพักระหว่างขั้นตอนบังคับ
• การชาร์จครั้งแรกเกิดขึ้นที่กระแสไฟต่ำและในระหว่างกระบวนการชาร์จครั้งต่อไปจะค่อยๆเพิ่มขึ้น
• เป็นผลให้แบตเตอรี่ของคุณควรหยุดชาร์จ
• เปิดการชาร์จด้วยการหยุดชั่วคราว ด้วยเหตุนี้ศักยภาพของอิเล็กโทรดจึงอยู่ในแนวเดียวกัน
• ไม่ต้องกลัว คุณจะไม่ทำอันตรายใด ๆ กับอิเล็กโทรดด้วยวิธีนี้
• จำเป็นต้องมีการหยุดชั่วคราวเพื่อให้อิเล็กโทรไลต์หนาแน่นเคลื่อนจากเพลตไปยังช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรด
• เทคนิคนี้มีส่วนช่วยในการเพิ่มพารามิเตอร์ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่ทีละน้อย
• รอจนกว่าแรงดันไฟฟ้าจะอยู่ที่ 2.5 วัตต์ และความหนาแน่นจะถึงค่าที่กำหนดสำหรับแบตเตอรี่ของคุณ
• อย่าลืมปิดเครื่องเป็นระยะ โดยรวมแล้วกระบวนการควรแบ่งออกเป็น 8 ขั้นตอน;
• ในการชาร์จจะใช้กระแสไฟที่น้อยกว่าความจุของแบตเตอรี่ที่ชาร์จถึง 10 เท่า

ไม่ยากแต่นาน จะต้องอดทน

อิเล็กโทรไลต์ใหม่

หากคุณไม่ต้องการรอเป็นเวลานาน ให้ลองวิธีต่อไปนี้ มันเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์เก่าด้วยอิเล็กโทรไลต์ใหม่ การปฏิบัติได้แสดงให้เห็นว่าวิธีการนี้ค่อนข้างมีประสิทธิภาพ เมื่อฉันลองฉันก็สงสัย แต่ไม่ทุกอย่างดีมาก

• หากจำเป็น ให้คลายเกลียวแบตเตอรี่ด้วยไขควงและระบายของเหลวทั้งหมดออกจากระบบ
• ล้างโครงสร้างด้วยน้ำร้อนหรือน้ำอุ่น
• สำหรับน้ำ 100 กรัม ให้เติมโซดา 3 ช้อนชา กลั่นได้ดีกว่า
• นำสารละลายไปต้มและเทแทนอิเล็กโทรไลต์ รอ 30 นาทีแล้วสะเด็ดน้ำ ทำซ้ำขั้นตอนเดิมอีก 3 ครั้ง;
• หลังจากเติมโซดาครั้งสุดท้ายแล้วให้ล้างอุปกรณ์อีกครั้งด้วยน้ำร้อนหลาย ๆ ครั้งเพื่อให้เศษด่างทั้งหมดออกมา
• ด้านในเท อิเล็กโทรไลต์ใหม่และปิดอย่างแน่นหนา

วิธีนี้ใช้กับแบตเตอรี่หลายประเภทในรถยนต์ จากนั้นคุณยังต้องชาร์จเป็นเวลา 24 ชั่วโมง แล้วชาร์จอีก 6 ชั่วโมงทุกวันเป็นเวลา 10 วัน ตั้งค่าการชาร์จในโหมดระหว่าง 14 ถึง 16 W และความแรงของกระแสไฟ - ไม่เกิน 10 A

วิธีการชาร์จย้อนกลับ

ตัวเลือกนี้ไม่เลว ไม่ต้องการแหล่งกระแสที่ทรงพลัง หากคุณมีบางอย่างเช่นอินเวอร์เตอร์เชื่อม วิธีการนี้ก็คุ้มค่าที่จะพิจารณา

อุปกรณ์ต้องสร้างแรงดันไฟฟ้าอย่างน้อย 20 W และกระแสอย่างน้อย 80 A

• คลายเกลียวปลั๊กที่ด้านบนของแบตเตอรี่
• บวกจากการชาร์จเชื่อมต่อกับขั้วลบของแบตเตอรี่
• ในแง่ลบของแบตเตอรี่มีข้อดีจากเครื่องชาร์จของคุณ
• หากทำทุกอย่างถูกต้องตามคำแนะนำ แบตเตอรี่จะมีอายุการใช้งานนานหลายปี

หากคุณสังเกตเห็นว่าแบตเตอรี่เดือดระหว่างการกู้คืน อย่าตื่นตระหนก อุปกรณ์ถูกชาร์จด้วยวิธีนี้เป็นเวลา 30 นาที คุณไม่สามารถหักโหมหรือหักโหม

เมื่อประจุกลับคืนมา ให้ระบายอิเล็กโทรไลต์ ล้างโครงสร้างด้วยน้ำร้อน และปฏิบัติตามขั้นตอนที่ฉันอธิบายไว้ในส่วนเกี่ยวกับการเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์

เมื่อทำทุกอย่างถูกต้องแล้ว ให้เชื่อมต่อแบตเตอรี่ที่กู้คืนเข้ากับเครื่องชาร์จปกติที่มีกระแสไฟไม่เกิน 15A แล้วปล่อยให้ชาร์จเป็นเวลาหนึ่งวัน

น้ำกลั่น

หากคุณไม่ชอบวิธีการก่อนหน้านี้และคำแนะนำวิดีโอไม่ได้ช่วยในทันใด ไม่ต้องกังวล ยังมีอีกวิธีหนึ่งที่ใช้น้ำกลั่นธรรมดา

วิธีนี้ช่วยให้คุณสามารถนำแบตเตอรี่กลับมาใช้งานได้ในเวลาเพียงหนึ่งชั่วโมง

• หากแบตเตอรี่หมด ให้ชาร์จล่วงหน้าโดยใช้อุปกรณ์ที่เหมาะสม
• เมื่อชาร์จแบตเตอรี่แล้ว ให้ระบายอิเล็กโทรไลต์ทั้งหมดออกจากแบตเตอรี่ (สำหรับสิ่งนี้ เพียงถอดปลั๊กออกจากฝาครอบของโครงสร้าง)
• ล้างโครงสร้างภายในด้วยน้ำตามที่อธิบายไว้ในเวอร์ชันก่อนหน้า แต่จะดีกว่าถ้าใช้การกลั่น
• นอกจากนี้ Trilon B ของประเภทแอมโมเนียจะถูกเทลงไป นี่เป็นวิธีแก้ปัญหาซึ่งประกอบด้วยแอมโมเนียและไตรลอน 5 และ 2% ตามลำดับ
• ของเหลวดังกล่าวช่วยให้เกิด desulfurization (กระบวนการนี้ใช้เวลาถึงหนึ่งชั่วโมง)
• การฟื้นตัวจะแสดงด้วยการปล่อยก๊าซออกและการกระเด็นเล็กน้อยบนพื้นผิว
• ก๊าซมีความปลอดภัยอย่างสมบูรณ์ต่อสุขภาพของคุณ แต่ควรใส่แบตเตอรี่ไว้ในห้องที่มีการระบายอากาศดีชั่วขณะหนึ่ง
• หากก๊าซและน้ำกระเซ็นหยุดไหล แสดงว่ากระบวนการนี้เสร็จสิ้น
• ต่อไป เราล้างทุกอย่างด้วยการกลั่นหลายครั้ง
• เราเติมอิเล็กโทรไลต์ด้วยพารามิเตอร์ความหนาแน่นที่สอดคล้องกับแบตเตอรี่ของคุณ
• เราชาร์จเต็มอีกครั้งและงานเสร็จสมบูรณ์

ใช่ กระบวนการนี้ไม่ได้ยากที่สุด และในบางกรณีอาจใช้เวลาเพียงไม่กี่ชั่วโมง แต่มีแบตเตอรี่บางตัวที่ไม่สามารถกู้คืนได้เลย ไม่มีทางอื่น คุณต้องซื้อเครื่องใหม่

4 วิธีคืนแบตเตอรี่รถยนต์

แบตเตอรี่ - แหล่งที่เสถียร แรงดันคงที่ซึ่งขาดไม่ได้ในการออกแบบและอุปกรณ์แต่ละชิ้น แต่แน่นอนว่าไม่มีสิ่งที่เป็นนิรันดร์บนโลก ดังนั้นด้วยแบตเตอรี เวลาผ่านไป และไม่เหมาะกับการใช้งานอีกต่อไป ฉันควรทำอย่างไร? ทิ้งแล้วซื้อใหม่? แน่นอนคุณทำได้ แต่ควรพยายามซ่อมแซมมันจะดีกว่า คุณสามารถหาทะเลของแบตเตอรี่ในตลาด ประเภทต่างๆความจุและแรงดันไฟฟ้า ส่วนใหญ่ใช้แบตเตอรี่กรดอัลคาไลน์และลิเธียม วันนี้เราจะมาพูดถึงวิธีการซ่อมแซมแบตเตอรี่ประเภทตะกั่ว แบตเตอรี่กรด - โดยทั่วไปเรียกว่าแบตเตอรี่ตะกั่ว - ฮีเลียม แผ่นตะกั่วสองแผ่นแช่อยู่ในกรดซัลฟิวริก แผ่นหนึ่งเป็นบวก อีกแผ่นเป็นลบ แบตเตอรี่เหล่านี้มักใช้ใน เทคโนโลยียานยนต์และไฟฉาย พวกมันมีอายุขัยค่อนข้างสั้น สามารถซ่อมแซม (ฟื้นฟู) ได้หลายวิธี

วิธีแรกของการชาร์จหลายครั้งด้วยพิกัดกระแสไฟขนาดเล็กที่มีช่วงเวลาสั้น ๆ ระหว่างการชาร์จ เมื่อสิ้นสุดการชาร์จครั้งแรกและครั้งต่อๆ ไป แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่จะค่อยๆ เพิ่มขึ้น และจะหยุดรับการชาร์จ ในระหว่างการแตก ศักย์ไฟฟ้าของอิเล็กโทรดบนพื้นผิวและในความลึกของมวลของเพลตจะถูกทำให้เท่ากัน ในขณะที่อิเล็กโทรไลต์ที่หนาแน่นกว่าจากรูพรุนของเพลตจะไหลเข้าสู่ช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรด และลดแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ในระหว่างการพักชั่วคราว ระหว่างการชาร์จแบบวนรอบ เมื่อความจุของแบตเตอรี่เพิ่มขึ้น ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จะเริ่มเพิ่มขึ้น เมื่อความหนาแน่นกลายเป็นปกติ และแรงดันไฟฟ้าในส่วนหนึ่งถึง 2.5-2.7 โวลต์ (ค่าเล็กน้อยของแต่ละกระป๋องคือ 2 โวลต์) ประจุจะหยุด ทำซ้ำรอบนี้ 5-8 ครั้ง กระแสไฟชาร์จน้อยกว่าความจุของแบตเตอรี่สิบเท่า สมมติว่าแบตเตอรี่มีความจุ 1,000mA / h จากนั้นกระแสไฟชาร์จควรอยู่ระหว่าง 80 ถึง 100 มิลลิแอมป์

วิธีที่สองในการคืนค่าแบตเตอรี่กรดคือการเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์ เราระบายอิเล็กโทรไลต์ออกจากแบตเตอรี่และล้างแบตเตอรี่ด้วยน้ำร้อนหลายครั้ง จากนั้นใช้โซดา 3 ช้อนชาแล้วเจือจางในน้ำ 100 มล. เราต้มน้ำและเทน้ำเดือดลงในแบตเตอรี่ทันทีรอ 20 นาทีแล้วสะเด็ดน้ำ กระบวนการนี้เราทำซ้ำหลายครั้ง จากนั้นล้างแบตเตอรี่ 3 ครั้งด้วยน้ำร้อน วิธีการกู้คืนนี้สะดวกมากสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ ในขั้นตอนสุดท้ายของการทำงาน เราเทอิเล็กโทรไลต์ใหม่และชาร์จแบตเตอรี่เป็นเวลา 24 ชั่วโมง แบตเตอรี่ที่ซ่อมแซมแล้วจะชาร์จวันละครั้งเป็นเวลา 10 วัน การชาร์จใช้เวลา 6 ชั่วโมง พารามิเตอร์เครื่องชาร์จคือ 14-16 โวลต์ กระแสไฟชาร์จ คือ 10 แอมแปร์ (ไม่มาก)

วิธีที่สามคือการชาร์จแบบย้อนกลับ สำหรับสิ่งนี้คุณต้อง ที่มาแรงแรงดันไฟฟ้า (เช่นเครื่องเชื่อม) แรงดันไฟฟ้าของเครื่องชาร์จคือ 20 โวลต์และกระแสคือ 80 แอมแปร์ขึ้นไปเราเปิดปลั๊กของกระป๋องและชาร์จกลับเท่านั้น - เราแนบบวกของแหล่งพลังงานเข้ากับ ค่าลบของแบตเตอรี่ และค่าลบของแหล่งพลังงานเป็นค่าบวกของแบตเตอรี่ ในเวลาเดียวกันแบตเตอรี่จะเดือด แต่อย่าใส่ใจ เราชาร์จเป็นเวลา 30 นาที จากนั้นระบายอิเล็กโทรไลต์ ล้างออกด้วยน้ำร้อนและเทอิเล็กโทรไลต์ใหม่ เราใช้เครื่องชาร์จธรรมดาที่มีกระแสไฟ 10-15 แอมแปร์และชาร์จแบตเตอรี่ที่ได้รับการซ่อมแซมเป็นเวลา 24 ชั่วโมงอย่าผสมขั้วเนื่องจากขั้วบวกของโรงงานจะเป็นลบแล้วและขั้วลบเป็นบวกเกี่ยวกับการซ่อมแซมและการฟื้นฟู ของด่างและ แบตเตอรี่ลิเธียมเราจะพูดถึงในบทความถัดไป คอยติดตาม - Artur Kasyan (AKA)

ทางที่สี่มีประสิทธิภาพสูงและรวดเร็ว (แบตเตอรี่จะกลับคืนมาภายในเวลาไม่ถึงหนึ่งชั่วโมง) แบตเตอรี่ที่คายประจุถูกชาร์จล่วงหน้า อิเล็กโทรไลต์จะถูกระบายออกจากแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้วและล้างด้วยน้ำ 2-3 ครั้ง สารละลายแอมโมเนียของ Trilon B (ETHYLENEDIAMINETRAACENETIC Sodium) ที่มี Trilon B 2 เปอร์เซ็นต์โดยน้ำหนักและแอมโมเนีย 5 เปอร์เซ็นต์ถูกเทลงในแบตเตอรี่ที่ล้าง เวลาของการทำให้เป็นซัลเฟตด้วยสารละลายคือ 40-60 นาที กระบวนการของการทำให้เป็นซัลเฟตนั้นมาพร้อมกับวิวัฒนาการของก๊าซและการปรากฏตัวของการกระเด็นเล็ก ๆ บนพื้นผิวของสารละลาย การหยุดวิวัฒนาการของก๊าซบ่งบอกถึงความสมบูรณ์ของกระบวนการ ในกรณีที่เกิดซัลเฟตรุนแรง การบำบัดด้วยสารละลายควรทำซ้ำ หลังการรักษา แบตเตอรี่จะถูกล้างอย่างน้อย 2-3 ครั้งด้วยน้ำกลั่น จากนั้นเติมอิเล็กโทรไลต์ที่มีความหนาแน่นปกติ แบตเตอรี่ที่ถูกน้ำท่วมจะถูกชาร์จด้วยกระแสไฟชาร์จตามความจุที่ระบุตามคำแนะนำในหนังสือเดินทาง เกี่ยวกับการเตรียมสารละลายจำเป็นต้องติดต่อสถานประกอบการที่มีห้องปฏิบัติการเคมี เก็บสารละลายไว้ในที่มืดในภาชนะที่มีฝาปิดมิดชิดเพื่อป้องกันการระเหยของแอมโมเนีย http://www.handiman.ru/
18 ธันวาคม 2555 09:58
ซ่อมแบตเตอรี่,
การกู้คืนแบตเตอรี่

ด้วยการมาถึงของวันที่อากาศหนาวเย็น ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่เริ่มเอะอะตามปกติในการดูแลม้าสี่ล้อเหล็กของพวกเขา เพิ่มในรายการ งานที่จำเป็นเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เช็คหัวเทียน เปลี่ยนยาง และตั้งศูนย์

ดูเหมือนว่ามีอะไรอีกที่จำเป็นสำหรับการใช้รถอย่างสะดวกสบายในสภาพอากาศที่ไม่เป็นมิตรที่สุด? แต่บ่อยครั้งสิ่งที่สำคัญที่สุดในกรณีนี้ก็ไม่มีใครสังเกตเห็น กล่าวคือแบตเตอรี่รถยนต์

สาเหตุของแบตเตอรี่รถยนต์เสีย

ปัญหากับเครื่องนี้มักจะเกิดขึ้นเนื่องจากการจัดเก็บที่ไม่เหมาะสมหรือการใช้แบตเตอรี่ แต่ในกรณีใดกรณีหนึ่งหากปัญหาไม่ได้เกิดขึ้นในระดับสูงสุด ก็ยังคงสามารถคืนค่าแบตเตอรี่ได้

หนึ่งในสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของความล้มเหลว แบตเตอรี่รถยนต์ซัลเฟตที่สะสมบนจานมากเกินไปสามารถให้บริการได้ ในกรณีเช่นนี้ ความจุของยูนิตนี้ลดลงจนเกือบเป็นศูนย์ สิ่งเดียวที่ทำให้พอใจได้ สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกัน – นี่ไม่ใช่ประโยคและการซ่อมแซมก็ไม่ซับซ้อนพอที่จะหันไปใช้บริการของช่างฝีมือหรือซื้อแบตเตอรี่ใหม่ เพื่อแก้ปัญหานี้แนะนำให้ซื้อ โซลูชั่นพิเศษซึ่งขจัดคราบซัลเฟต สารนี้จำนวนเล็กน้อยถูกเทลงในแบตเตอรี่พร้อมกับน้ำกลั่นและทั้งหมดนี้จะถูกชาร์จใหม่

หากสถานการณ์ไม่วิกฤติเกินไป สิ่งเหล่านี้ การกระทำง่ายๆเพียงพอที่จะนำกลับมาใช้ใหม่ได้ หากผลงานไม่เป็นไปตามคาด มันก็คุ้มค่าที่จะทำกิจวัตรต่อไปนี้

1. ต้องชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็ม จากนั้นระบายอิเล็กโทรไลต์ที่มีอยู่ ล้างด้วยน้ำกลั่นสามครั้งและควรใช้น้ำกลั่นอย่างน้อยสี่ครั้ง

2. จากนั้นจะเทสารละลายพิเศษสำหรับการคายซัลเฟต รอเวลา - ประมาณหนึ่งชั่วโมง. ในระหว่างขั้นตอนนี้ คุณสามารถสังเกตได้ว่าปฏิกิริยาเกิดขึ้นอย่างไร ในกรณีที่ซับซ้อนและซับซ้อน การจัดการนี้ควรทำซ้ำหลายครั้ง

3. เมื่อเสร็จแล้วก็ล้างด้วยน้ำกลั่นด้วย หลังจากนั้นอิเล็กโทรไลต์จะถูกแนะนำและชาร์จจนเต็ม

การทำลายแผ่นแบตเตอรี่

สาเหตุต่อไปของความล้มเหลวของแบตเตอรี่คือการทำลายแผ่นคาร์บอน ตามกฎแล้วด้วยความเสียหายดังกล่าวอิเล็กโทรไลต์ภายในจะเปลี่ยนเป็นสีดำ

ในกรณีนี้ การกู้คืนแบตเตอรี่ ด้วยตัวคุณเองมักจะเป็นไปไม่ได้ แน่นอนว่าผู้ที่พยายามกู้คืนกลับกลายเป็นช่างซ่อมมืออาชีพสำหรับหน่วยประเภทนี้

ลัดวงจรระหว่างเพลตที่มีขั้วต่างกัน

ความผิดปกติอีกประเภทหนึ่งในการทำงานของหัวใจไฟฟ้าของรถยนต์คือการปิดแผ่น โชคดีที่มีหลายวิธีในการแก้ปัญหานี้

วิธีที่น่าเชื่อถือที่สุดถือว่าเป็นการใช้สารเติมแต่งที่เทลงในอิเล็กโทรไลต์ใหม่และคงอยู่ที่นั่นประมาณสองวัน เมื่อสิ้นสุดระยะเวลานี้ ส่วนผสมนี้จะถูกเทลงในแบตเตอรี่ การชาร์จและการคายประจุ หากไม่มีกระบวนการเดือด แสดงว่าการดำเนินการสำเร็จและสามารถชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็มได้

อีกทางหนึ่งได้ผลเช่นเดียวกัน แต่ต้องใช้ทักษะพิเศษและข้อควรระวังที่มากขึ้น แบตเตอรี่เชื่อมต่อกับเครื่องเชื่อมด้วยไดโอดเรียงกระแสและให้กระแสไฟหนึ่งร้อยแอมแปร์ วงจรปิดเพียงไม่กี่วินาที หากปิดไว้นานขึ้น คุณก็อาจย้ายแบตเตอรี่จากหมวด "กู้คืนได้" ไปเป็นหมวดที่ตรงกันข้ามโดยสิ้นเชิง ดังนั้นจึงควรใช้วิธีนี้ก็ต่อเมื่อคุณมีทักษะในการจัดการเครื่องเชื่อมและปฏิบัติตามข้อควรระวังด้านความปลอดภัยอย่างเคร่งครัด

แบตเตอรี่บางก้อนไม่สามารถนำไปรีไซเคิลได้

นอกจากแบตเตอรี่ที่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ ตลาดยังเต็มไปด้วยแบตเตอรี่ประเภทดังกล่าวที่ ไม่ได้รับการช่วยชีวิตผู้ผลิตต้องแน่ใจว่าหลังจากทำงานเป็นระยะเวลาหนึ่งซึ่งตามกฎแล้วไม่เกินสามถึงห้าปีเจ้าของรถถูกบังคับให้ซื้อส่วนประกอบใหม่ของรูปแบบนี้ แน่นอนว่ามีช่างฝีมือในโลกที่สามารถกู้คืนแบตเตอรี่ประเภทเดียวกันได้ แต่ขั้นตอนนี้ไม่ปลอดภัยและหากจัดการโดยไม่รู้หนังสือ อาจนำไปสู่การซ่อมแซมที่มีราคาแพง ไม่เพียงแต่แบตเตอรี่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงส่วนสำคัญของอุปกรณ์ด้วย ติดกับมัน

พักฟื้นที่บ้าน

การกู้คืนแบตเตอรี่ด้วยตัวคุณเองค่อนข้างเป็นไปได้ สำหรับบางคน นี่ไม่ใช่ปัญหาด้วยซ้ำ แต่สิ่งหนึ่งที่ควรค่าแก่การจดจำ - ภายในแบตเตอรี สิ่งที่เรียกว่าคำบอกรัก "อิเล็กโทรไลต์" โดยพื้นฐานแล้วเป็นกรด. เธอมีความสามารถในการเปลี่ยนเนื้อเยื่อที่เธอสัมผัสให้เป็นเถ้าถ่าน

และถ้าคุณทำของเหลวนี้หกใส่ตัวเอง คุณไม่เพียงแต่จะทำลายสิ่งต่างๆ ได้เท่านั้น แต่ยังได้รับแผลไหม้จากสารเคมีในระดับความรุนแรงต่างๆ ซึ่งการรักษานั้นยากกว่าการใช้ความร้อนมาก แบตเตอรี่ที่ได้รับการตกแต่งใหม่จะมีอายุการใช้งานอีกหนึ่งปี อย่างมากที่สุดสองก้อน และผลของการจัดการกรดอย่างประมาทจะคงอยู่ตลอดไป

ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยอย่างเคร่งครัด

ทำงานทั้งหมดในถุงมือและแว่นตาพิเศษ

ห้องต้องมีอากาศถ่ายเท

คุณควรตรวจสอบอุณหภูมิของอิเล็กโทรไลต์อย่างระมัดระวังในระหว่างการชาร์จและหลีกเลี่ยงความร้อนสูงเกินไป

หลีกเลี่ยงเปลวไฟและการสูบบุหรี่ในบ้าน

* ระวัง การไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจทำให้ได้รับบาดเจ็บสาหัส

สวัสดีทุกคน! ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนคุ้นเคยกับสถานการณ์เมื่อแบตเตอรี่หมดความจุอย่างสิ้นหวัง แต่ไม่ต้องเร่งรีบไปร้านใหม่ ท้ายที่สุดแล้วแบตเตอรี่เก่ายังสามารถส่งคืนเพื่อรับบริการได้ คุณเพียงแค่ต้องรู้วิธีการซ่อมแบตเตอรี่รถยนต์ เราจะพูดถึงเรื่องนี้กับคุณ

ทำไมแบตเตอรี่ถึงแตก

ก่อนที่เราจะหาวิธีคืนแบตเตอรี่รถยนต์ มาพิจารณาสาเหตุที่ทำให้แบตเตอรี่เสียก่อน

สาเหตุของการสูญเสียความจุ:

• แผ่นซัลเฟต- ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุด วินิจฉัยได้ง่าย - แบตเตอรี่หมดประจุอย่างรวดเร็ว มักจะเป็นไปได้ที่จะทำการกู้คืนความจุ
• กระปุกหนึ่งไม่ทำงาน- ส่วนใหญ่มักเกิดจากการลัดวงจรระหว่างแผ่นสัมผัส ในกรณีนี้ โถที่ปิดสนิทจะเริ่มร้อนมากเกินไปและเดือดระหว่างการใช้งานเครื่อง และความจุของแบตเตอรี่ลดลงมาก - มักจะไม่เพียงพอที่จะเริ่มรถ
• การปล่อยแผ่นถ่านหิน– อิเล็กโทรไลต์กลายเป็นขุ่นหรือสีดำ ในกรณีนี้ แบตเตอรี่มักจะไม่สามารถกู้คืนได้
• อิเล็กโทรไลต์แช่แข็ง- หากคุณใช้แบตเตอรี่ที่มีความหนาแน่นต่ำในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง อิเล็กโทรไลต์จะแข็งตัว เป็นผลให้เคสอาจแตกและแผ่นอาจเสียรูป งานนี้ต้องซื้อแน่นอน แบตเตอรี่ใหม่- ไม่สามารถกู้คืนแบตเตอรี่ได้

พูดง่ายๆ คือ สาเหตุที่ ออกก่อนกำหนดความล้มเหลวของแบตเตอรี่สองครั้ง ข้อบกพร่องของผู้ผลิต เช่น การเคลือบเพลตคุณภาพต่ำ อาจนำไปสู่การลัดวงจรในธนาคาร และเหตุผลที่สองคือการทำงานที่ไม่เหมาะสม ส่วนใหญ่แล้วผลที่ได้คือซัลเฟตของเพลต

เนื่องจากนี่เป็นความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุด เรามาดูรายละเอียดเพิ่มเติมกัน เป็นที่น่าสังเกตว่าคำแนะนำที่ให้ไว้ในบทความสำหรับการคืนค่าแบตเตอรี่หมายถึงแบตเตอรี่กรด ประเภทอัลคาไลน์ได้รับการซ่อมแซมต่างกัน

เพลตซัลเฟตคืออะไร

อย่างที่คุณทราบ หลักการทำงานของแบตเตอรี่รถยนต์ตะกั่วกรดนั้นขึ้นอยู่กับการใช้อิเล็กโทรไลต์เหลว และลักษณะเด่นของมันคือความหนาแน่นซึ่งควรอยู่ในช่วง 1.25 g / cm3 - 1.27 g / cm3 สำหรับแบตเตอรี่ที่ชาร์จ

ในระหว่างกระบวนการชาร์จ แผ่นตะกั่วจะสะสม สารออกฤทธิ์และความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์เพิ่มขึ้นเพราะ น้ำกลั่นถูกดูดซึม และเมื่อแบตเตอรี่หมด ความหนาแน่นของแบตเตอรี่จะลดลง การกลั่นจะถูกปล่อยออกมา และ กรดกำมะถันดูดซึม

นอกจากนี้ในกระบวนการดูดซับพลังงาน ผลึกเริ่มปรากฏบนจาน - ตะกั่วซัลเฟต ระหว่างการทำงานปกติ กล่าวคือ เมื่อแบตเตอรีเป็นวงจรปรากฏการณ์นี้ไม่เป็นอันตรายต่อมัน ครั้งต่อไปที่คุณชาร์จ ซัลเฟตจะถูกชะออกไป

แต่ในการทำงานของแบตเตอรี่มีการพึ่งพาอาศัยกันที่ไม่พึงประสงค์:

• การปลดปล่อยขนาดเล็ก - เกิดผลึกขนาดเล็กที่ละลายได้ง่าย
• การปลดปล่อยลึก - ซัลเฟตขนาดใหญ่ปรากฏว่าไม่ละลายในอิเล็กโทรไลต์

ดังนั้น หากใช้แบตเตอรี่อย่างไม่เหมาะสม พื้นผิวของเพลตจะลดลงเนื่องจากการเกิดซัลเฟต และความจุของแบตเตอรี่จะลดลง

การแยกตัวของแบตเตอรี่

การคืนสภาพแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยความจุที่ลดลงอันเป็นผลมาจากแผ่นซัลเฟตทำได้โดยวิธีการดังต่อไปนี้:

• การทำความสะอาดแผ่นทางกายภาพ
• การทำความสะอาดด้วยสารเคมี
• desulfation ด้วยเครื่องชาร์จ

ลองดูวิธีการเหล่านี้ในรายละเอียดเพิ่มเติม

การทำความสะอาดร่างกาย

นี่เป็นวิธีที่ค่อนข้างรุนแรง การคืนค่าแบตเตอรี่ขึ้นอยู่กับการถอดชุดแผ่นสัมผัสและทำความสะอาดด้วยตนเอง

วิธีชุบชีวิตแบตเตอรี่:

• หน้าต่างถูกตัดออกจากฝาครอบด้านบน - ควรใช้หัวแร้งบาง ๆ หรือมีดร้อน - เศษพลาสติกจะไม่บินเข้าไปในไห แม้ว่าคุณยังสามารถใช้จิ๊กซอว์ได้
• แผ่นจะถูกลบออกผ่านรูและทำความสะอาด
• หลังจากนั้นจะต้องล้างด้วยน้ำกลั่นให้สะอาด
• ด้านในของกระป๋องก็ถูกล้างด้วยการกลั่น
• หน้าสัมผัสถูกวางไว้ด้านหลังหน้าต่างถูกปิดผนึก
• อิเล็กโทรไลต์ถูกเทลงในแบตเตอรี่จนถึงระดับ
• กำลังชาร์จแบตเตอรี่

ในแง่หนึ่งทุกอย่างเป็นเรื่องง่าย อีกด้านหนึ่งมีขนาดใหญ่แต่- แผ่นตะกั่วเปราะบางมากโดยเฉพาะหลังจากใช้งานเป็นเวลานาน ดังนั้นจึงมีโอกาสสูงที่จะยุบระหว่างกระบวนการทำความสะอาด คุณสามารถซ่อมแบตเตอรี่ด้วยวิธีนี้ได้ก็ต่อเมื่อหมดหวังอย่างสมบูรณ์

วิธีทางเคมี

สิ่งนี้จะต้องใช้สารละลายเคมีพิเศษของ Trilon B การช่วยชีวิตของแบตเตอรี่ด้วยวิธีนี้ใช้เวลาไม่นาน - คายซัลเฟตจะเกิดขึ้นใน 1-2 ชั่วโมง ความยากลำบากเพียงอย่างเดียวคือการจัดเตรียมวิธีแก้ปัญหาเอง

สิ่งที่ต้องทำเพื่อคืนค่าความจุ:

• แบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว
• อิเล็กโทรไลต์ถูกระบายออกจากมันอย่างสมบูรณ์
• ล้างขวดด้วยน้ำกลั่น
• เทสารละลาย Trilon B ลงในแบตเตอรี่และทิ้งไว้ประมาณหนึ่งชั่วโมง กระบวนการละลายซัลเฟตจะมาพร้อมกับวิวัฒนาการของก๊าซและการเดือด เมื่อปฏิกิริยาสิ้นสุดลง สามารถทำซ้ำการดำเนินการได้
• ต้องล้างแบตเตอรี่อีกครั้งด้วยน้ำกลั่นหลังจากนั้นอิเล็กโทรไลต์สดที่มีความหนาแน่นที่ต้องการจะถูกเทลงในขวด
• กำลังชาร์จแบตเตอรี่

วิธีการกู้คืนนี้ค่อนข้างมีประสิทธิภาพหลังจากการปลดปล่อยลึก แต่ก็มีข้อเสียอยู่เช่นกัน - ในระหว่างการจัดการกับแบตเตอรี่ ชิ้นส่วนของตะกั่วสามารถเข้าไประหว่างเพลตได้ - เป็นผลให้ธนาคารสามารถลัดวงจรได้

การคายประจุของแบตเตอรี่ด้วยเครื่องชาร์จ

วิธีการซ่อมแบตเตอรี่ที่พบบ่อยที่สุดที่บ้านคือการใช้ที่ชาร์จ กระบวนการนี้ง่าย แต่ใช้เวลานาน

การซ่อมแซมสามารถทำได้หลายวิธี แต่สาระสำคัญของการซ่อมแซมนั้นมาจากการสลับการชาร์จจนเต็มด้วยการคายประจุ เหล่านั้น. ซัลเฟตละลายตามธรรมชาติ มาดูวิธีการคืนค่าแบตเตอรี่เก่าโดยใช้เครื่องชาร์จ

ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ หากต่ำกว่าปกติ ให้เติมน้ำกลั่น เป็นไปไม่ได้ที่จะเทอิเล็กโทรไลต์ - ในกระบวนการของ desulfation ความหนาแน่นจะเพิ่มขึ้นและจะกัดกร่อนแผ่น

ค่าแรงกระตุ้น

เมื่อต้องการทำเช่นนี้ คุณต้องมีเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ที่สามารถทำงานได้ใน โหมดชีพจรและติดตั้งฟังก์ชัน desulfation มันเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่และนั่นแหละ ตัวอุปกรณ์เองทำการคายซัลเฟต
หลักการทำงานค่อนข้างง่าย:

• ชาร์จแบตเตอรี่ด้วยกระแสไฟต่ำเป็นเวลา 10 นาที
• จากนั้นโหลดและปล่อยภายในหนึ่งนาที

ช่วงเวลาอาจแตกต่างกัน แต่สาระสำคัญของสิ่งนี้จะไม่เปลี่ยนแปลง ตัวเลือกนี้สามารถใช้ได้ในกรณีขั้นสูงเล็กน้อย ข้อเสียอีกประการหนึ่งคือราคาของอุปกรณ์ อาจสูงกว่าราคาแบตเตอรี่และแตกต่างกันระหว่าง 5-10 พันรูเบิล

การกู้คืนด้วยเครื่องชาร์จทั่วไป

วิธีที่ง่ายที่สุดและประหยัดที่สุด นอกจากนี้ ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่มีที่ชาร์จแบบธรรมดา มาดูวิธีการคืนค่าแบตเตอรี่ด้วยวิธีนี้กัน

ลำดับ:

• ต้องชาร์จแบตเตอรี่ด้วยกระแสไฟต่ำ เราใส่เครื่องชาร์จ 14 V และ 0.8-1 A. ต้องชาร์จแบตเตอรี่เป็นเวลา 8-10 ชั่วโมง ถ้ามันเริ่มเดือด - คุณต้องลดกระแส
• ผลของการชาร์จดังกล่าวจะทำให้แรงดันไฟฟ้าในแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นเล็กน้อย
• แบตเตอรี่ถูกถอดออกจากการชาร์จและพักไว้หนึ่งวัน
• หลังจากนั้นคุณต้องเพิ่มกระแสเล็กน้อย - สูงถึง 2-2.5 A และปล่อยให้แบตเตอรี่ชาร์จเป็นเวลา 7-8 ชั่วโมง
• เป็นผลให้ความหนาแน่นควรเพิ่มขึ้นเล็กน้อยและแรงดันไฟฟ้าเพิ่มขึ้น
• แบตเตอรี่หมดถึง 9 V ในการดำเนินการนี้ ให้เชื่อมต่อกับขั้ว ไฟรถยนต์ ไฟสูงและรอจนกว่าเขาจะนั่งลง
• วงจรจะทำซ้ำจนกระทั่งแรงดันไฟฟ้า 12V และได้ความหนาแน่นปกติ

แน่นอนว่าวิธีนี้ไม่เร็ว แต่มีประสิทธิภาพและช่วยให้คุณสามารถชุบชีวิตแบตเตอรี่ที่ถูกละเลยได้

หากธนาคารปิดในแบตเตอรี่

รายละเอียดนี้เป็นอันตรายต่อแบตเตอรี่ทั้งหมดเพราะ ธนาคารที่ไม่ก่อให้เกิดรายได้มีผลกระทบต่อธนาคารที่ทำงานอยู่ ความจริงก็คือ ระหว่างการชาร์จแบตเตอรี แรงดันไฟจะถูกกระจายอย่างเท่าเทียมกันระหว่างแพ็กเพลตทั้งหมด และเมื่อธนาคารใดธนาคารหนึ่งไม่ทำงาน ที่เหลือก็จ่ายกระแสไฟมากเกินไป เป็นผลให้แบตเตอรี่กรดเริ่มเดือดซึ่งทำให้เกิดซัลเฟตของเพลต

มาดูวิธีการคืนค่าแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยกระป๋องที่ไม่ทำงานกัน อันที่จริงไม่ใช่ทุกสิ่งที่น่ากลัวนัก:

• คุณต้องค้นหาว่าธนาคารใดไม่ทำงาน เมื่อชาร์จ มันสามารถเดือด หรือในทางกลับกัน - อื่น ๆ จะเดือด และที่ปิดจะตาย
• อิเล็กโทรไลต์ทั้งหมดถูกเทออกจากกระป๋อง
• รูถูกตัดที่ฝาด้านบน
• แผ่นตะกั่วถูกนำออกจากกระป๋องและล้างด้วยน้ำกลั่น
• ตอนนี้คุณต้องหาสาเหตุของไฟฟ้าลัดวงจร - ด้วยเหตุนี้แผ่นจึงได้รับการตรวจสอบอย่างรอบคอบ โดยวิธีการที่ถ้าแบตเตอรี่เก่าสาเหตุของไฟฟ้าลัดวงจรอาจอยู่ในตะกอนที่ด้านล่างของกระป๋อง ดังนั้นหากเป็นเช่นนั้นจะต้องล้าง
• หลังจากล้างและตรวจสอบแล้ว ให้ใส่ถุงกลับเข้าไปในโถและปิดฝา

หากทำทุกอย่างด้วยความระมัดระวัง มีความเป็นไปได้สูงที่แบตเตอรี่จะสามารถซ่อมแซมได้ สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าไม่สามารถดิ้นรนมากและพลิกกลับด้านได้ - สามารถปิดแผ่นอื่นได้

หากแบตเตอรี่ไม่มีการบำรุงรักษา

การกู้คืนแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษานั้นยากกว่ามาก - มันไม่สามารถเข้าถึงธนาคารได้ เหล่านั้น. ไม่มีวิธีตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ ในบางฟอรัม เมื่อถูกถามว่าสามารถเข้าไปด้านในของแบตเตอรี่ได้หรือไม่ แนะนำให้เจาะฝาครอบด้านบน

จะดีกว่าที่จะไม่ทำเช่นนี้ - ในแบตเตอรี่ดังกล่าวระบบไอเสียถูกจัดอยู่ในฝาครอบด้านบน หากถูกละเมิดแบตเตอรี่จะไม่สามารถซ่อมแซมได้อย่างแน่นอน ดังนั้นเรามาดูวิธีการคืนค่าแบตเตอรี่ดังกล่าวอย่างถูกต้อง:

• ขั้นแรก คุณต้องกำหนดระดับของอิเล็กโทรไลต์ในธนาคาร คุณสามารถทำได้โดยฉายแสงไฟฉายส่องไปที่พวกมัน
• หากต่ำกว่าปกติจะทำรูเล็ก ๆ ที่ส่วนบนของแบตเตอรี่ (เหนือระดับอิเล็กโทรไลต์) - เส้นผ่านศูนย์กลาง 2-3 มม.
• น้ำกลั่นถูกฉีดด้วยเข็มฉีดยา
• หลุมถูกปิดผนึก

นอกจากนี้ การชาร์จและการคายประจุแบบวนซ้ำยังช่วยฟื้นฟูความจุอีกด้วย

แบตเตอรี่เจล

การกู้คืน แบตเตอรี่เจลง่ายกว่ามาก - ไม่ต้องเจาะ แบตเตอรี่ประเภทนี้ไม่สามารถกู้คืนได้ในสองกรณี:

• การทำลายจาน มักเกิดขึ้นเมื่อใช้แบตเตอรี่เป็นเวลานานที่อุณหภูมิสูง
• แบตเตอรี่บวม

ต่างจากกรดตรงที่ แบตเตอรี่ฮีเลียมมักจะล้มเหลวโดยสิ้นเชิง

สิ่งที่ต้องทำเพื่อช่วยชีวิต:

• ลบออก ฝาครอบด้านบน;
• มีฝายางอยู่ใต้ฝา - ต้องถอดออกด้วย
• แนะนำให้พกไฟฉายส่องข้างในแต่ละขวด หากพื้นผิวของเพลตมีน้ำหนักเบาและมีรูปร่างปกติ ให้ไปยังขั้นตอนถัดไป และหากมีฝุ่นสีดำอยู่ข้างใน แบตเตอรี่ก็ทิ้งได้ - จะไม่สามารถคืนชีพได้
• แต่ละขวดเติมน้ำกลั่นสองก้อนและปิดผนึกแบตเตอรี่ สิ่งสำคัญคือต้องแน่ใจว่าฝาปิดด้านบนแน่น

ถ้าเขาสูญเสียความสามารถไปมาก เขาสามารถฟื้นขึ้นมาได้โดยการขับรถด้วยประจุไฟฟ้าและการปล่อยประจุ ขั้นตอนนี้อธิบายไว้ข้างต้น สิ่งสำคัญคือไม่ต้องคายประจุแบตเตอรี่ต่ำกว่า 10.5 V.

ดังนั้นจึงค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะคืนค่าแบตเตอรี่ด้วยมือของคุณเอง แน่นอนว่าต้องใช้เวลา และในบางกรณีผลลัพธ์อาจไม่ดีนัก แต่ถึงกระนั้น มันก็คุ้มค่าที่จะลอง แต่ แบตเตอรี่ใหม่คุณสามารถซื้อได้เสมอ นอกจากนี้ แบตเตอรี่ที่ชาร์จแบบแห้งยังได้รับการฟื้นฟูในลักษณะเดียวกัน

เท่านี้ก็เรียบร้อย ฉันหวังว่าเนื้อหาจะมีประโยชน์ และคุณสามารถกู้คืนแบตเตอรี่ได้ อย่าลืมแสดงความคิดเห็นของคุณ

บ้าน » ระบบทำความร้อน » ซ่อมแบตเตอรี่รถยนต์. เป็นไปได้ไหมที่จะคืนค่าแบตเตอรี่เก่า โหมดการชาร์จหลายครั้ง