ขีด จำกัด โดยรวมและน้ำหนัก
ใช้ได้กับยานพาหนะ
1. ข้อกำหนดสำหรับขนาดรถ
1.1. ความยาวสูงสุดต้องไม่เกิน:
รถยนต์ประเภทเดียว M1, N และ O (รถพ่วง) - 12 ม.
รถยนต์สองเพลาเดี่ยวประเภท M2 และ M3 - 13.5 ม.
รถยนต์ประเภทเดียว M2 และ M3 ที่มีมากกว่าสองเพลา - 15 ม.
รถไฟท้องถนนประกอบด้วยรถแทรกเตอร์และรถพ่วง (รถกึ่งพ่วง) - 20 ม.
รถข้อต่อประเภท M2 และ M3 - 18.75 ม.
การวัดความยาวไม่คำนึงถึงอุปกรณ์ต่อไปนี้ที่ติดตั้งอยู่บนการขนส่ง
ปานกลาง:
อุปกรณ์สำหรับทำความสะอาดและล้างกระจกหน้ารถ
แผ่นป้ายทะเบียนด้านหน้าและด้านหลังและองค์ประกอบโครงสร้างสำหรับการติดตั้ง
ป้ายทะเบียนของรัฐ





อุปกรณ์ดูดอากาศ ระบบไอดีเครื่องยนต์ สันดาปภายใน;
อุปกรณ์ล็อคสำหรับร่างกายที่ถูกรื้อถอน
ที่พักเท้าและราวจับ
อุปกรณ์บัฟเฟอร์ยืดหยุ่นหรืออุปกรณ์ที่คล้ายกัน
แท่นยก, ทางลาดและอุปกรณ์ที่คล้ายกันในตำแหน่งการขับขี่ไม่ใช่
เพิ่มขนาดโดยรวมมากกว่า 300 มม. โดยมีเงื่อนไขว่าความสามารถในการรับน้ำหนัก
รถไม่ได้เพิ่มขึ้น;
ข้อต่อและอุปกรณ์ลากจูงของยานพาหนะ
ท่อระบบไอเสีย
สปอยเลอร์ที่ถอดออกได้;
pantographs ของยานพาหนะที่ขับเคลื่อนโดย ติดต่อเครือข่าย;
ที่บังแดดกลางแจ้ง
1.2. ความกว้างสูงสุดของรถประเภท M, N, O ต้องไม่เกิน 2.55
ม. สำหรับตัวรถที่หุ้มฉนวน อนุญาตให้มีความกว้างสูงสุด 2.6 ม.
การวัดความกว้างไม่คำนึงถึงอุปกรณ์ต่อไปนี้ที่ติดตั้งอยู่บนการขนส่ง
ปานกลาง:
การปิดผนึกทางศุลกากรและองค์ประกอบของการป้องกัน
อุปกรณ์ยึดกันสาดและองค์ประกอบของการป้องกัน







กระจกมองข้างและอุปกรณ์การมองเห็นทางอ้อมอื่นๆ
วิธีการช่วยสังเกต
ที่พักเท้าพับเก็บได้;
อุปกรณ์ให้แสงสว่างและสัญญาณไฟ

พื้นผิว.


ปานกลาง:
เสาอากาศ;


อุปกรณ์

หมวดหมู่ M3, N3 และ O

ให้ไว้ในตารางที่ 1
ตารางที่ 1

จำนวนเพลา
สูงสุดที่อนุญาต
มวล t
คนโสด:
หมวดหมู่ M3, N3:
2 18

หมวดหมู่ M3)
25
3 (รถโดยสารประจำทางประเภท M3) 28
4 (พร้อมเพลาบังคับเลี้ยวสองเพลา) 32
รถไฟถนน:
3 28
4 36
5 หรือมากกว่า 40

เกินค่าที่อนุญาตตามตารางที่ 2
ตารางที่ 2
อุปกรณ์ยึดกันสาดและองค์ประกอบของการป้องกัน
อุปกรณ์ตรวจสอบแรงดันลมยาง
ส่วนที่ยืดหยุ่นของระบบป้องกันน้ำกระเซ็นยื่นออกมาจากใต้ล้อ
สำหรับรถยนต์ที่มีทางลาดเข้าประเภท M3 ในตำแหน่งขับยก
แท่นและอุปกรณ์ที่คล้ายคลึงกันในตำแหน่งการขับขี่โดยที่อุปกรณ์เหล่านี้ไม่ใช่
ยื่นออกมาจากพื้นผิวด้านข้างของรถและขอบมุมของทางลาดมากกว่า 10 มม.
ทิศทางไปข้างหน้าและข้างหลังมีรัศมีความโค้งอย่างน้อย 5 มม. รัศมีความโค้ง
ขอบที่เหลือต้องมีอย่างน้อย 2.5 มม.
กระจกมองข้างและอุปกรณ์การมองเห็นทางอ้อมอื่นๆ
วิธีการช่วยสังเกต
ที่พักเท้าพับเก็บได้;
อุปกรณ์ให้แสงสว่างและสัญญาณไฟ
ส่วนที่เสียรูปของแก้มยางเหนือจุดที่สัมผัสโดยตรง
พื้นผิว.
1.3. ความสูงสูงสุดของรถประเภท M, N, O ต้องไม่เกิน 4 เมตร
การวัดความสูงไม่คำนึงถึงอุปกรณ์ต่อไปนี้ที่ติดตั้งบนรถ
ปานกลาง:
เสาอากาศ;
pantographs หรือ pantographs ในตำแหน่งที่ยกขึ้น
สำหรับรถยนต์ที่มีเพลายก ผลกระทบของสิ่งนี้
อุปกรณ์
2. ข้อกำหนดสำหรับพารามิเตอร์น้ำหนักของยานพาหนะ
หมวดหมู่ M3, N3 และ O
2.1. มวลสูงสุดของยานพาหนะต้องไม่เกินค่าที่อนุญาต
ให้ไว้ในตารางที่ 1

ตารางที่ 1

ตารางที่ 2

บริการถนนสหพันธรัฐ
รัสเซีย

ยานพาหนะ,
ถนนสาธารณะ

มอสโก, 1999

บริการถนนของรัฐบาลกลางของรัสเซีย
(FDS ของรัสเซีย)

คำสั่ง

เมืองมอสโก

ในการอนุมัติบรรทัดฐาน "น้ำหนักและขนาดสูงสุดของยานพาหนะที่ใช้งานบนทางหลวง การใช้งานทั่วไป»

เพื่อความปลอดภัยในการจราจร ความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยของถนนสาธารณะและโครงสร้างถนน โดยคำนึงถึงความสามารถในการรับน้ำหนักและความสามารถในการบรรทุก ฉันสั่ง:หนึ่ง . อนุมัติบรรทัดฐานที่แนบมา "น้ำหนักและขนาดสูงสุดของยานพาหนะที่ดำเนินการบนถนนสาธารณะ" เห็นด้วยกับกระทรวงคมนาคมของรัสเซียและกระทรวงกิจการภายในของรัสเซีย 2. กรมความปลอดภัยทางถนนของ FDS ของรัสเซีย (Sorokin S.F. ) ร่วมกับฝ่ายกฎหมายของ FDS ของรัสเซีย (Enikeev Sh.S. ) เพื่อประสานงานในลักษณะที่กำหนดกับกระทรวงและหน่วยงานที่สนใจและส่งจนถึงเดือนมิถุนายน 1, 1999 เพื่อขออนุมัติจากผู้นำของ FDS ของรัสเซีย "กฎทางเดินของยานพาหนะขนาดใหญ่และ (หรือ) ขนาดใหญ่บนถนนสาธารณะ" และ "คำแนะนำเกี่ยวกับขั้นตอนการชดเชยความเสียหายที่เกิดจากยานพาหนะหนักเมื่อขับขี่บนถนนสาธารณะ" 3 . เพื่อกำหนดการควบคุมการดำเนินการตามคำสั่งนี้ในรองหัวหน้า FDS ของรัสเซีย Urmanov I.A. หัวหน้าวีจี Artyukhov

บริการถนนสหพันธรัฐ
รัสเซีย

น้ำหนักและขนาดสูงสุด
ยานพาหนะ,
การใช้งานบนยานพาหนะ
ถนนสาธารณะ

มอสโก, 1999

หนึ่ง . บทบัญญัติทั่วไป

2. การวัดมวลและขนาดของยานพาหนะ

3 . ขนาดสูงสุดและพารามิเตอร์อื่น ๆ ของยานพาหนะ

สี่. มวลรวมของยานพาหนะตามข้อบังคับ*

ตาราง 4.1

5 . โหลดตามแนวแกนของยานพาหนะ

ตารางที่ 5.1.

โหลดตามแนวแกนของยานพาหนะ *

* โหลดเพลาของยานยนต์ไม่ควรเกินโหลดเพลาเชิงบรรทัดฐานมากกว่า 40%

จำวิทยานิพนธ์ที่มีชื่อเสียงที่แสดงโดย Ostap Bender ได้หรือไม่: "รถยนต์ไม่ใช่รถหรูหรา แต่เป็นพาหนะ"? ในยุคของเราสามารถเสริมด้วยคำว่า "คนและสินค้า"

หากผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ไม่มีคำถามเกี่ยวกับกฎสำหรับการขนส่งผู้โดยสาร ก็ไม่ใช่ทุกคนที่คุ้นเคยกับความแตกต่างที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้า หัวข้อทั้งหมดทุ่มเทให้กับปัญหานี้ในกฎของถนน

ข้อกำหนด SDA

ที่ กฎจราจรสำหรับการขนส่งมาตรา 23 เกี่ยวกับสินค้าประกอบด้วยห้าวรรคซึ่งสมาชิกสภานิติบัญญัติได้จัดเตรียมไว้สำหรับสถานการณ์ที่เป็นไปได้ทั้งหมดที่เกิดขึ้นระหว่างการขนส่ง โดยรถยนต์.

23.1 หมายถึงค่าที่อนุญาตสำหรับมวลของสินค้า 23.2 กำหนดให้ผู้ขับขี่ควบคุมการจัดวางและการยึด

23.1. มวลของสินค้าที่ขนส่งและการกระจายน้ำหนักบรรทุกตามเพลาต้องไม่เกินค่าที่กำหนดโดยผู้ผลิตสำหรับรถคันนี้

23.2. ก่อนสตาร์ทและระหว่างการเคลื่อนที่ ผู้ขับขี่จำเป็นต้องควบคุมตำแหน่ง การยึด และสภาพของโหลดเพื่อหลีกเลี่ยงการตกจากที่สูง ซึ่งขัดขวางการเคลื่อนไหว

วรรค 23.3 ของ SDA ระบุรายละเอียดเมื่ออนุญาตให้มีการขนส่งสินค้าและมีห้าย่อหน้าซึ่งจำเป็นต้องกล่าวถึงค่อนข้างผิดปกติสำหรับ ไดรเวอร์ที่ทันสมัยสิ่งที่ผู้ขับขี่หลายคนลืมไป: ตำแหน่งของโหลดไม่ควรรบกวนการรับรู้สัญญาณมือ

23.3. อนุญาตให้ขนส่งสินค้าได้โดยมีเงื่อนไขว่า:

• ไม่จำกัดมุมมองของคนขับ
• ไม่ซับซ้อนในการควบคุมและไม่ละเมิดความเสถียรของรถ
• ไม่ครอบคลุมภายนอก ติดตั้งไฟและแผ่นสะท้อนแสง การลงทะเบียนและเครื่องหมายระบุ และยังไม่รบกวนการรับรู้สัญญาณที่มอบให้ด้วยมือ
• ไม่สร้างเสียงรบกวน ไม่ก่อให้เกิดฝุ่น ไม่ก่อให้เกิดมลพิษต่อถนนและสิ่งแวดล้อม

หากสภาพและตำแหน่งของสินค้าไม่ตรงตามข้อกำหนด ผู้ขับขี่จะต้องดำเนินมาตรการเพื่อขจัดการละเมิดกฎการขนส่งที่ระบุไว้หรือหยุด เคลื่อนไหวต่อไป.

ขนาดสินค้าที่อนุญาตสำหรับการขนส่งทางถนน

สิ่งใดที่ถือว่าเป็นสินค้าเทอะทะ การขนส่งที่ไม่ต้องการใบอนุญาตพิเศษ แต่มีการกำหนดกฎการขนส่งที่กำหนดไว้อย่างเข้มงวดในกฎจราจร?

23.4. สินค้าที่ยื่นออกมาเกินขนาดของรถด้านหน้าและด้านหลังมากกว่า 1 ม. หรือด้านข้างมากกว่า 0.4 ม. จากขอบด้านนอก ไฟด้านข้าง, ควรทำเครื่องหมายด้วยเครื่องหมายประจำตัว " ใหญ่ สินค้าขนาดใหญ่" และในความมืดมิดและในสภาวะ ทัศนวิสัยไม่เพียงพอนอกจากนี้ด้านหน้า - ไฟฉายหรือแผ่นสะท้อนแสง สีขาว, ด้านหลัง - ไฟฉายหรือแผ่นสะท้อนแสงสีแดง

ตามความยาว

หากสินค้ายื่นออกมาเกินขนาดของรถด้านหน้าและด้านหลังเกิน 1 ม. แต่ไม่เกิน 2 ม. ควรสังเกตว่าแม้จะมีตัวอักษร "และ" คุณสามารถอ่าน "หรือ" ได้ สมมุติว่าน้ำหนักบรรทุกขยายออกไปมากกว่าหนึ่งเมตรจากส่วนท้ายของรถเท่านั้น แต่ไม่ได้อยู่ข้างหน้า มันเริ่มเทอะทะแล้ว

ตามความกว้าง

นอกจากนี้ยังระบุด้วยว่าน้ำหนักบรรทุกสามารถยื่นออกมาตามความกว้างของรถได้มากเพียงใด - ไม่เกิน 40 ซม.

ความสนใจ. ต่างจากกรณีแรกที่ควรวัดความยาวของส่วนที่ยื่นออกมาจากจุดสุดขีดของรถ ในที่นี้การวัดจะทำจากขอบของไฟตำแหน่งท้ายรถ ซึ่งหมายความว่าจริง ๆ แล้วมันจะยื่นออกมาน้อยกว่าที่กำหนด 40 เล็กน้อย ซม. เนื่องจากไฟที่ระบุจะค่อนข้างลึกกว่ารถจุดข้างสุดเสมอ

หากหลังจากวัดแล้ว อย่างน้อยหนึ่งพารามิเตอร์ที่เกินมาตรฐานข้างต้น จะต้องมีเครื่องหมาย "สินค้าขนาดใหญ่" และในเวลากลางคืนหรือทัศนวิสัยไม่เพียงพอ รวมทั้งมีไฟหรือสะท้อนแสง: ด้านหน้าสีขาวและด้านหลังสีแดง

ส่วนสูง

แม้ว่าวรรค 23.4 ของ SDA จะไม่พูดถึงความสูงของโหลด แต่ควรจำไว้ว่าโหลดไม่ควรเกินสี่เมตรจากพื้นผิวของถนน (วรรค 23.5 ของ SDA)

พิจารณาสถานการณ์ต่อไปนี้: สินค้าไม่ยื่นออกมาเกินขนาดของรถ แต่สูงถึง 3 เมตรจากพื้นถนน 85 ซม. ไม่จำเป็นต้องมีป้าย "สินค้าขนาดใหญ่"

บางครั้งก็เกิดขึ้น

วรรค 23.5 ของ SDA กำหนดสินค้าและยานพาหนะสำหรับการขนส่งหรือทางผ่านซึ่งจะต้องได้รับใบอนุญาตพิเศษ:

23.5. การขนส่งสินค้าหนักและอันตราย การเคลื่อนที่ของยานพาหนะ พารามิเตอร์โดยรวมซึ่งมีหรือไม่มีสินค้าที่มีความกว้างเกิน 2.55 ม. (2.6 ม. สำหรับตู้เย็นและตัวเก็บอุณหภูมิความร้อน) ความสูง 4 ม. จากพื้นผิวถนน ความยาว (รวมรถพ่วงหนึ่งคัน) 20 ม. หรือการเคลื่อนย้ายของยานพาหนะที่มีสัมภาระยื่นออกมาเกินจุดหลังของระยะห่างของรถมากกว่า 2 ม. เช่นเดียวกับการเคลื่อนที่ของรถไฟบนถนนที่มีรถพ่วงตั้งแต่สองตัวขึ้นไป ออกตามกฎพิเศษ

การขนส่งทางถนนระหว่างประเทศดำเนินการตามข้อกำหนดสำหรับยานพาหนะและกฎการขนส่งที่กำหนดโดยสนธิสัญญาระหว่างประเทศของสหพันธรัฐรัสเซีย

กฎการขนส่ง

ในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย การขนส่งสินค้าขนาดใหญ่จะถูกควบคุมโดยกฎหมายด้านกฎระเบียบหลายประการ นอกเหนือจากกฎจราจร ซึ่งรวมถึง:

• พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 15 เมษายน 2554 ฉบับที่ ลำดับที่ 272 ​​"ในการอนุมัติหลักเกณฑ์การรับขนสินค้าทางถนน";
• คำสั่งของกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 24 กรกฎาคม 2555 ฉบับที่ 258 "ในการอนุมัติขั้นตอนการออกใบอนุญาตพิเศษสำหรับการขับขี่ยานพาหนะที่บรรทุกหนักและ (หรือ) สินค้าขนาดใหญ่บนทางหลวง";
• คำสั่งของกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 15 มกราคม 2014 N 7 "ในการอนุมัติกฎเพื่อความปลอดภัยในการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าทางถนนและทางบก การขนส่งทางไฟฟ้าและรายการกิจกรรมอบรมพนักงานนิติบุคคลและ ผู้ประกอบการรายบุคคล, ดำเนินการขนส่งทางถนนและไฟฟ้าภาคพื้นดินในเมือง, ถึง ปลอดภัยในการทำงานและยานพาหนะเพื่อการใช้งานที่ปลอดภัย

เอกสารมีปริมาณมากและให้ข้อมูล ไม่เพียงแต่ส่งผลกระทบต่อหัวข้อที่กำลังพิจารณา ดังนั้นเราจะพิจารณาในส่วนที่เกี่ยวข้อง

คุณควรเริ่มด้วยกฎของการโหลด ซึ่งเป็นบรรทัดฐานพื้นฐานที่มีรายละเอียดเพียงพอ ซึ่งรวมถึงการคัดแยกสินค้าตามน้ำหนัก กล่าวคือ ของที่หนักกว่าจะอยู่ที่ด้านล่างเพื่อรักษาเสถียรภาพของรถในระหว่างการเคลื่อนที่ การบรรทุกต้องสม่ำเสมอและปลอดภัยดี นอกจากนี้ยังมีการกำหนดไม่ให้มีช่องว่างระหว่างผลิตภัณฑ์ที่บรรจุโดยกำหนดให้เติมปะเก็น

สินค้าชิ้นที่เป็นเนื้อเดียวกันในตัวถังรถจะต้องวางซ้อนกันตามจำนวนชั้นที่เท่ากันและให้การยึดชั้นบนของกองซ้อนอย่างน่าเชื่อถือ (ข้อ 36 ของคำสั่งกระทรวงคมนาคมฉบับที่ 7 ของ 15.01.2014) .

ที่นี่เรากำลังพูดถึงความจำเป็นในการดึงดูดยานพาหนะคุ้มกันโดยให้เหตุผลโดยเพิ่มอันตรายเมื่อขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ (วรรค 52 ของคำสั่งของกระทรวงคมนาคมหมายเลข 7 ของ 15.01.2014)

วรรค 53-58 ของคำสั่งกระทรวงคมนาคม ฉบับที่ 7 ลงวันที่ 15.01.2014 กำหนดกฎเกณฑ์สำหรับการคุ้มกันและข้อกำหนดสำหรับรถคุ้มกัน เนื่องจากยานพาหนะเหล่านี้สามารถใช้รถแทรกเตอร์และ (หรือ) รถยนต์ของหน่วยตรวจการจราจรของรัฐ (ข้อ 53-58 ของคำสั่งของกระทรวงคมนาคมหมายเลข 7 ของ 15.01.2014)

วรรค 59 และ 60 ของคำสั่งเดียวกันของกระทรวงคมนาคมฉบับที่ 7 ลงวันที่ 15 มกราคม 2557 ระบุรายการสถานการณ์และเงื่อนไขที่ห้ามการขนส่งสินค้าดังกล่าวโดยละเอียด:

• เบี่ยงเบนไปจากเส้นทางที่ระบุในใบอนุญาตพิเศษ
• เกินความเร็วที่กำหนดในใบอนุญาต
• ดำเนินการเคลื่อนไหวระหว่างน้ำแข็งหิมะและเมื่อทัศนวิสัยอุตุนิยมวิทยาน้อยกว่า 100 เมตร
• เพื่อดำเนินการเคลื่อนย้ายที่ด้านข้างของถนนถ้าคำสั่งดังกล่าวไม่ได้กำหนดโดยเงื่อนไขของการขนส่ง
• หยุดด้านนอกลานจอดรถที่มีเครื่องหมายพิเศษซึ่งอยู่นอกทางด่วน
• เดินทางต่อไปถ้า ความล้มเหลวทางเทคนิคยานพาหนะที่เป็นอันตรายต่อความปลอดภัยในการจราจร รวมทั้งเมื่อมีการเคลื่อนย้ายสินค้าหรือคลายการยึด

หากสถานการณ์การเคลื่อนไหวเกิดขึ้นซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนเส้นทางการเคลื่อนย้าย เรื่องของกิจกรรมการขนส่งจำเป็นต้องได้รับใบอนุญาตพิเศษสำหรับเส้นทางใหม่ในลักษณะที่กำหนด

ตามที่ระบุไว้

เนื่องด้วยอันตรายที่เพิ่มขึ้นสำหรับผู้ใช้ถนน สินค้าเหล่านี้จะต้องมีเครื่องหมาย "สินค้าขนาดใหญ่" (ข้อ 23.4 ของ SDA) ป้ายที่ระบุจะถูกติดตั้งโดยตรงบนตัวสินค้า ณ จุดที่ยื่นออกมาสุดขั้ว

ดังนั้น หากน้ำหนักบรรทุกเกินมาตรฐานที่กำหนดไว้ที่ด้านหลังรถ ให้ติดตั้งไว้ที่ด้านหลัง ถ้าด้านหน้าและด้านหลัง - ทั้งสองตำแหน่งตามลำดับ เช่นเดียวกับการกำหนดชิ้นส่วนที่ยื่นออกมาที่ด้านข้างของรถ

นอกจากป้ายแล้ว อาจจำเป็นต้องติดตั้งไฟหรือแผ่นสะท้อนแสงเป็นสีขาวและสีแดงตามลำดับที่ด้านหน้าและด้านหลัง แต่ข้อกำหนดนี้มีความเหมาะสมเมื่อขนส่งในเวลากลางคืนหรือในสภาพที่ทัศนวิสัยจำกัด

ลงชื่อ "สินค้าขนาดใหญ่" - ขนาดตาม GOST

ป้าย "ขนส่งสินค้าขนาดใหญ่" ซึ่งคนขับมักเรียกกันว่าไม่มีอยู่ในเขตกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียเนื่องจากเป็นชื่อที่ใช้พูดและเรียบง่าย เครื่องหมายประจำตัว"สินค้าขนาดใหญ่".

ขนาดของป้ายกำหนดเป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัสที่มีด้าน 400 มม. และมีแถบสีแดงและสีขาวสลับกัน โดยแต่ละด้านกว้าง 50 มม.

มีตัวเลือกข้างต้นให้ มาตรฐานของรัฐ GOST R12.4.026-2001 ดังนั้นจึงบังคับ

อนุญาตให้ใช้เครื่องหมายนี้กับสินค้าโดยตรงในรูปแบบของสติกเกอร์หรือภาพวาดที่สอดคล้องกับ GOST ที่ระบุ

สำคัญ. ป้ายทำจากวัสดุสะท้อนแสง!

ป้ายนี้สามารถซื้อหรือทำได้อย่างอิสระ ปัญหาเดียวที่เกิดขึ้นคือเครื่องหมายจะต้องสะท้อนแสง

มีสองวิธีในการแก้ปัญหานี้ ประการแรกคือการซื้อสีพิเศษซึ่งไม่น่าจะถูกกว่าการซื้อป้ายสำเร็จรูป อย่างที่สองคือ ลอกเปลือกออกสำหรับสติกเกอร์ป้ายและติดไว้บนฐานที่มั่นคง เช่น แผ่นดีบุกหรือแผงพีวีซี สิ่งสำคัญคือการสังเกตมิติอย่าเสี่ยงอย่าทำป้ายให้เล็กกว่าที่ GOST ให้ไว้

ใบอนุญาตขนส่ง

จนถึงขณะนี้ ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากที่ไม่พบปัญหาในการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่เชื่อว่าควรได้รับอนุญาตจากตำรวจจราจร จริงๆแล้วมันไม่ใช่

มีขั้นตอนข้อตกลงกับกรมตรวจจราจรของรัฐและเกี่ยวข้องกับหน้าที่ของบริการนี้ในการพิจารณาว่ามีความจำเป็นต้องคุ้มกันสินค้าและอยู่ในรูปของพิทักษ์ (carrier) รถพิเศษหรือ รถ บริษัทตำรวจจราจร).

การอนุญาตสำหรับการขนส่งนั้นออกโดยหน่วยงานที่ได้รับอนุญาตจำนวนหนึ่ง ขึ้นอยู่กับว่าเส้นทางใดตกลงบนเส้นทางใด: ระหว่างประเทศ รัฐบาลกลาง หรือเทศบาล เมื่อเร็ว ๆ นี้ยังสามารถได้รับอนุญาตจากเจ้าของถนนหากอยู่ในความเป็นเจ้าของของเขา

ในการเริ่มต้นขั้นตอนการขอใบอนุญาตพิเศษจำเป็นต้องส่งใบสมัครที่เหมาะสมไปยังหน่วยงานที่ได้รับมอบอำนาจ (ดูตารางด้านบน) แนบเอกสารประกอบการสมัคร: สำหรับรถที่จะเกี่ยวข้องกับการขนส่ง สำหรับสินค้า แผนที่เส้นทาง นอกจากนี้หน่วยงานที่ได้รับมอบอำนาจมีสิทธิขอเอกสารเพิ่มเติมที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งที่กำลังจะมาถึง

ข้อกำหนดในการพิจารณาใบสมัครกำหนดไว้ในระเบียบการบริหารและขึ้นอยู่กับจำนวนการอนุมัติและการดำเนินการที่เกี่ยวข้อง (การประเมินสภาพถนนหรือความจำเป็นในการเสริมสร้างหรือสร้างใหม่) จากห้าถึงสามสิบวัน

การได้รับใบอนุญาตพิเศษเป็นขั้นตอนที่ไม่มีเงื่อนไข หน่วยงานที่ได้รับมอบอำนาจไม่มีสิทธิ์เรียกชำระเงินสำหรับการออกใบอนุญาต แต่ผู้สมัครมีหน้าที่ต้องจ่ายค่าธรรมเนียมของรัฐจำนวน 1600 รูเบิล (ข้อ 111 ของข้อ 1 ของข้อ 333.33 แห่งรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย (ส่วนที่สอง) ของวันที่ 5 สิงหาคม 2000 ฉบับที่ 117-F3 ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติม โดยกฎหมายของรัฐบาลกลางวันที่ 21 กรกฎาคม 2014 N 221-FZ ).

นอกจากนี้ อาจจำเป็นต้องจ่ายสำหรับการประเมินถนนเพื่อความเหมาะสมสำหรับการขนส่งสินค้าที่เป็นปัญหา รวมถึงการเสริมความแข็งแกร่งหรือการสร้างส่วนถนนและโครงสร้างทางวิศวกรรมขึ้นใหม่ (เช่น สะพาน) ตามเส้นทางที่วางแผนไว้ ตลอดจนการชดใช้ความเสียหายที่เกิดจากการขนส่งไปยังถนนและคมนาคม

ห้ามขนส่งดังกล่าวในกรณีใดบ้าง?

ห้ามมิให้ขนส่งสินค้าขนาดใหญ่หากมีความเป็นไปได้สำหรับการขนส่งแยกต่างหากโดยไม่กีดกันการขนส่งสินค้าจากคุณสมบัติการปฏิบัติงานก็ห้ามมิให้ขนส่งสินค้าประเภทที่ระบุ จัดคอลัมน์(หน้า 51 คำสั่งกระทรวงคมนาคม ลงวันที่ 15 มกราคม 2557 ฉบับที่ 7)

อาจมีการออกคำสั่งห้ามหากไม่มี ความเป็นไปได้ทางเทคนิคสำหรับการขนส่งที่ร้องขอ

ฝ่าฝืนมีโทษอย่างไร

ความรับผิดชอบในการละเมิดกฎสำหรับการขนส่งสินค้านั้นจัดทำโดยสอง บทความแห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองอาร์เอฟ

ข้อ 12.21 - การละเมิดกฎสำหรับการขนส่งสินค้า การลงโทษ: คำเตือนหรือปรับ 500 รูเบิล

บทความนี้ใช้กับสินค้าที่ไม่ต้องการการอนุญาตพิเศษและความรับผิดอาจเกิดขึ้นได้ในหลายกรณี: การไม่มีป้าย "สินค้าขนาดใหญ่" สินค้ามีเสียงดัง มีฝุ่นหรือยึดไม่แน่น ทำให้มองเห็นได้ยาก

สำคัญ. ไม่มีบทลงโทษสำหรับการลิดรอนสิทธิ์ในการขับขี่ยานพาหนะ แต่ตามมาตรา 23.3 ของ SDA ห้ามมิให้มีการเคลื่อนย้ายเพิ่มเติมจนกว่าการละเมิดที่ระบุจะถูกยกเลิก และการจดทะเบียนการละเมิดไม่ได้ให้สิทธิ์เดินทางต่อไป

มาตรา 12.21.1 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียกำหนดไว้สำหรับความรับผิดสำหรับการละเมิดกฎสำหรับการเคลื่อนย้ายยานพาหนะขนาดใหญ่ และที่นี่เรากำลังพูดถึงสินค้าที่ต้องได้รับอนุญาตเป็นพิเศษ โดยรวมบทความมี 11 ส่วน:

อย่างที่คุณเห็น ประเภทของการลงโทษค่อนข้างยาก และส่วนที่ 3.5 และ 6 ของศิลปะ 12.21.1 จัดให้มีการลิดรอนสิทธิในการขับขี่ยานพาหนะเป็นระยะเวลาต่างๆ

ขนาดโดยรวมของรถบรรทุกถูกกำหนดให้สอดคล้องกับมาตรฐานสากลและข้อบังคับของแต่ละประเทศ กฎระเบียบได้รับการออกแบบมาเพื่อความปลอดภัยของการจราจร ความปลอดภัยของสินค้าที่ขนส่ง และมาตรฐานความปลอดภัย สิ่งแวดล้อม. สหภาพยุโรปมีระบบกฎเกณฑ์ระดับชาติที่เรียบง่ายขึ้น โดยมีจุดประสงค์เพื่อสร้างเงื่อนไขที่เท่าเทียมกันและอำนวยความสะดวกในกระบวนการขนส่งระหว่างประเทศสมาชิกของสหภาพยุโรป ในอดีตที่ผ่านมา กฎเหล่านี้มีความจำเป็นเพื่อป้องกันความคลาดเคลื่อนของขนาดของสินค้าที่ขนส่ง ซึ่งหลังจากการขนส่งทางรถยนต์แล้ว รถไฟ.
Council Directive 96/53/EC เมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม พ.ศ. 2539 ได้กำหนดขนาดมาตรฐานและน้ำหนักสูงสุดสำหรับการข้ามพรมแดน ขนส่งสินค้า. การปฏิบัติของพวกเขาเป็นข้อบังคับอย่างน้อยในอาณาเขตของสหภาพยุโรป รัฐสมาชิกแต่ละรัฐอาจปรับเปลี่ยนข้อจำกัดที่กำหนดไว้เล็กน้อยในกฎหมายระดับประเทศ (เช่น ในเยอรมนีในเยอรมนี)

การจำแนกประเภทของยานพาหนะสินค้าระหว่างประเทศ (ATS)

ปัจจุบัน ในประเทศรัสเซียการขนส่งสินค้าหนักและเกินขนาดถูกควบคุมโดย:

• พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 15 เมษายน 2554 N 272 ภาคผนวก 2 ไม่ได้แยกความแตกต่างระหว่างล้อเดี่ยวหรือล้อคู่
• พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 9 มกราคม 2557 ฉบับที่ 12 มีผลบังคับใช้ t ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2558 เท่านั้นของปี.

18.75 m

24.0 ตัน

10.0 ตัน

11.5 ตัน

40.0 ตัน

ขนาดรถบรรทุกที่อนุญาตในยุโรป

น้ำหนักบรรทุกสูงสุดในยุโรป โหลดเพลารถบรรทุกในยุโรป

มวลที่อนุญาตของรถไฟถนนในรัสเซีย โหลดเพลาสูงสุดในรัสเซีย

ใบสมัคร №2
ถึงกฎสำหรับการขนส่งสินค้าทางถนน (แก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียฉบับที่ 12 ลงวันที่ 9 มกราคม 2014)

โหลดเพลาที่อนุญาตของยานพาหนะ

(* ) ในกรณีที่เจ้าของถนนสร้างป้ายถนนที่เหมาะสมและโพสต์ข้อมูลเกี่ยวกับโหลดตามแนวแกนของยานพาหนะที่อนุญาตสำหรับถนนบนเว็บไซต์ทางการ
(** ) สำหรับรถยนต์ที่มีล้อเดี่ยวพร้อมระบบกันสะเทือนแบบถุงลมหรือเทียบเท่า

หมายเหตุ:

1. ค่าในวงเล็บใช้สำหรับล้อคู่ วงเล็บด้านนอกสำหรับล้อเดี่ยว
2. เพลาที่มีล้อเดี่ยวและล้อคู่รวมกันเป็นกลุ่มของเพลาปิด ควรพิจารณาว่าเป็นเพลาปิดที่มีล้อเดี่ยว ยกเว้นโบกี้สองเพลาที่มีเพลาทิ้ง
3. สำหรับเพลาตีคู่และสามเพลาที่รวมโครงสร้างไว้ในโบกี้ทั่วไป น้ำหนักของเพลาที่อนุญาตนั้นพิจารณาจากการหารน้ำหนักโบกี้ทั้งหมดด้วยจำนวนเพลาที่สอดคล้องกัน
4. โหลดเพลาที่อนุญาตสำหรับโบกี้สองเพลาที่มีเพลาที่จะคายประจุจะถือว่าเท่ากับอัตราส่วน 60 เปอร์เซ็นต์ของโหลดที่อนุญาตสำหรับโบกี้สองเพลาสำหรับเพลาขับและ 40% สำหรับเพลาที่จะคายประจุ .

มาตรฐานยุโรปสำหรับความเป็นพิษของก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลของรถบรรทุก

ข้อกำหนดของสมัชชาใหญ่แห่งสหประชาชาติเกี่ยวกับการปล่อยมลพิษสำหรับรถบรรทุกหนักที่ติดตั้ง เครื่องยนต์ดีเซล, กรัม/(kWh)
รถบรรทุกแต่ละคันต้องทำเครื่องหมายตามมาตรฐาน ตัวอักษรของอักษรละตินใช้สำหรับการกำหนด

ยานยนต์ที่ตรงตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องจะถูกระบุโดยจดหมายที่วางบนหัวเก๋งหรือกันชนรถบรรทุก:

• U - "Umwelt" ("ธรรมชาติ") มาตรฐาน Euro-1
• E - "รถบรรทุกสีเขียว" ("รถบรรทุกสีเขียว") แนวคิดของ "รถบรรทุกสีเขียว" รวมถึงข้อกำหนดต่อไปนี้: มาตรฐานการปล่อยมลพิษ EURO-2 มาตรฐานเสียง - 78-80 dBA บนรถบรรทุกดังกล่าวจะมีการกรอกใบรับรองความสอดคล้องและติดตั้งแผ่น U หรือ E
• S - "Supergreen" ("Very green") มาตรฐาน Euro-2
• G - รถบรรทุกที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและปลอดภัย
• L - "Larmarm Kraftfahzeuge" (รถแทรกเตอร์กับ ระดับต่ำเสียงรบกวน) ในออสเตรียตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม 1989 รถบรรทุกที่เคลื่อนที่ในเวลากลางคืน (ตั้งแต่ 22:00 น. ถึง 5:00 น.) ในดินแดนออสเตรียต้องปฏิบัติตามมาตรฐานเสียงเหล่านี้

ตั้งแต่ปี 2544 มีการแนะนำคำจำกัดความอื่นของยานพาหนะ - "ความปลอดภัย EURO-3" ซึ่งมีผลบังคับใช้ตั้งแต่ปี 2545 รถบรรทุกดังกล่าวต้องเป็นไปตามมาตรฐาน EURO-3 ในแง่ของการปล่อยมลพิษ และ 78-80 dBA ปกติในแง่ของเสียง จากนั้นจึงแขวนป้ายสีเขียวขอบขาวและเลข 3 สีขาวไว้
สำหรับรถยนต์ที่ปฏิบัติตามเครื่องหมาย "EURO-4" และ "EURO-5" จะเป็นสีเขียวขอบขาวและตัวเลข 4 และ 5

ป้ายทั้งหมดข้างต้นต้องได้รับการยืนยันจากใบรับรองของผู้ผลิตและต้องอยู่บนรถ

การแก้ไขกฎหมายของรัฐบาลกลางหมายเลข 248-FZ ลงวันที่ 13 กรกฎาคม 2558 ที่ควบคุมการเคลื่อนที่ของยานพาหนะขนาดใหญ่และขนาดใหญ่

ในกฎหมายของรัฐบาลกลาง "บนทางหลวงและกิจกรรมบนท้องถนนในสหพันธรัฐรัสเซียและการแก้ไขกฎหมายบางประการของสหพันธรัฐรัสเซีย" แนวคิดของ "สินค้าหนัก" และ "สินค้าขนาดใหญ่" จะถูกแทนที่ด้วยแนวคิดของ "ยานพาหนะหนัก" และ “รถยนต์ขนาดใหญ่” ตามลำดับ
กฎหมายของรัฐบาลกลางแนะนำการห้ามเคลื่อนย้ายบนทางหลวงของยานพาหนะหนักและยานพาหนะขนาดใหญ่ที่บรรทุกสินค้าที่ไม่สามารถแบ่งแยกได้ ยกเว้นยานพาหนะขนาดใหญ่ที่ดำเนินการตามใบอนุญาตพิเศษซึ่งมีขนาดไม่เกิน 2 เปอร์เซ็นต์ สูงกว่าที่อนุญาต
กฎหมายของรัฐบาลกลางปรับปรุงขั้นตอนสำหรับการดำเนินการตามขั้นตอนที่เกี่ยวข้องกับการออกใบอนุญาตพิเศษสำหรับการเคลื่อนย้ายบนทางหลวงของยานพาหนะหนักและ (หรือ) ขนาดใหญ่ตลอดจนยานพาหนะขนส่งสินค้าอันตราย
สิทธิในการออกใบอนุญาตพิเศษสำหรับการเคลื่อนย้ายยานพาหนะที่ขนส่งสินค้าอันตรายบนท้องถนนได้รับมอบหมายให้ Rostransnadzor แห่งรัสเซีย
มีการจัดตั้งขึ้นว่าหน่วยงานที่ได้รับอนุญาตที่เกี่ยวข้องอาจออกใบอนุญาตพิเศษสำหรับการเคลื่อนย้ายยานพาหนะขนาดใหญ่และ (หรือ) ขนาดใหญ่บนถนนผ่านองค์กรรองที่ได้รับอนุญาต
นอกจากนี้ กฎหมายของรัฐบาลกลางยังกำหนดความเป็นไปได้ในการขับขี่ยานพาหนะหนัก ซึ่งมวลของสินค้านั้นจะมีหรือไม่มีสินค้า และ (หรือ) โหลดเพลาซึ่งไม่เกิน 2 เปอร์เซ็นต์ของมวลที่อนุญาตของยานพาหนะและ (หรือ ) โหลดที่อนุญาตต่อเพลาโดยไม่มีการอนุญาตพิเศษ
หากโหลดเพลาของยานพาหนะหนักเกินน้ำหนักบรรทุกเพลาที่อนุญาตของยานพาหนะมากกว่า 2 เปอร์เซ็นต์ แต่ไม่เกิน 10 เปอร์เซ็นต์ ใบอนุญาตพิเศษจะออกภายใต้ขั้นตอนที่ง่ายขึ้น
กฎหมายของรัฐบาลกลางยังกำหนดให้มีการออกใบอนุญาตพิเศษภายในระยะเวลาไม่เกินหนึ่งวันนับจากวันที่ยืนยันการชำระค่าธรรมเนียมเพื่อชดเชยความเสียหายที่เกิดจากยานพาหนะหนัก
สำหรับการละเมิดกำหนดเวลาที่กำหนดไว้สำหรับการประสานงานเส้นทางของยานพาหนะหนักและ (หรือ) ยานพาหนะขนาดใหญ่หรือระยะเวลาในการออกใบอนุญาตพิเศษหรือการปฏิเสธที่ไม่สมเหตุสมผลในการประสานงานเส้นทางดังกล่าวตลอดจนการละเมิดกฎการเคลื่อนย้าย ของยานพาหนะที่มีน้ำหนักมากและ (หรือ) ขนาดใหญ่ กฎหมายของรัฐบาลกลางกำหนดให้มีความรับผิดทางปกครอง

การเดินทางสู่ประวัติศาสตร์ของการก่อตัวของข้อ จำกัด เกี่ยวกับขนาดของรถบรรทุก

เอกสารกำกับดูแลหลักเกี่ยวกับข้อจำกัดเกี่ยวกับขนาดของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ในยุโรปคือ Council Directive 96/53/EC สวีเดนและฟินแลนด์เป็นรัฐแรกในโลกเก่าที่เปลี่ยนความยาวและน้ำหนักที่อนุญาตของรถไฟบนถนนเป็น 25.25 ม. และ 60 ตัน ในประเทศเหล่านี้ อนุญาตให้ใช้รถไฟบนถนนสองประเภท: สร้างขึ้นจากรถไถสามเพลาและรถพ่วง 5 เพลา ซึ่งสร้างจากรถกึ่งพ่วง 3 เพลาแบบอนุกรมพร้อมโบกี้ 2 เพลา และ รถกึ่งพ่วงบนถนน (SPA) ซึ่งมีรถพ่วง 2 เพลาติดอยู่กับรถพ่วงกึ่งพ่วงแบบอนุกรม ซึ่งมักจะมีเพลากลาง
บน ถนนภายในประเทศรถไฟถนนของรุ่นใหม่ปรากฏขึ้นเมื่อนานมาแล้ว พวกเขาเดินทางระหว่างเมืองต่างๆ ของสวีเดน ฟินแลนด์ และรถยนต์เซนต์ สถานการณ์ในประเทศ CIS มีความคล้ายคลึงกัน ปริมาณที่มีประโยชน์ของรถไฟถนนดังกล่าวถึง 160 ลูกบาศก์เมตร
รัฐสแกนดิเนเวียไม่ได้มาถึงความยาวของรถไฟถนน 25.5 เมตรในทันที ในตอนแรกพวกเขาสามารถอนุญาตให้รถบรรทุกยาว 24 เมตรได้ มาตรฐานที่กำหนด บรรทัดฐานที่อนุญาตขณะนี้ไม่มีรถบรรทุกและรถแทรกเตอร์จำนวนมากในพื้นที่หลังโซเวียต GOST ที่เหมาะสมเพียงรายการเดียวถูกยกเลิกเมื่อกว่า 25 ปีที่แล้ว ตามเขา เต็มมวลอาน 5 เพลาหรือรถพ่วงข้างเดียวไม่ควรเกิน 40 ตัน ยาว 20 เมตร และมีรถพ่วง 2 คัน - 24 เมตร
ผู้เชี่ยวชาญพิจารณาว่า “ข้อตกลงเกี่ยวกับมวลและขนาดของยานพาหนะที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งระหว่างรัฐบนถนนของประเทศสมาชิก CIS” ซึ่งมีผลบังคับใช้เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน 2542 นั้นขัดแย้งและไร้ความคิด ในที่สุด น้ำหนักที่อนุญาตรถไฟถนนภายใต้ "ข้อตกลง" นี้ควรเป็น 44 ตัน แม้แต่ในประเทศแถบอเมริกาเหนือซึ่งมีข้อบังคับที่เข้มงวดที่สุดในโลกสำหรับการบรรทุกของเพลาและมวลของรถไฟบนถนน ตัวเลขนี้ก็คือ 48 ตัน สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันกับรถไฟอาน 6 เพลาซึ่งมีมวลไม่ควรเกิน 38 ตัน ในเวลาเดียวกัน ในสหภาพยุโรป ตามข้อกำหนดของสหภาพยุโรปหมายเลข 96/53 มวลของรถไฟบนถนนที่อนุญาตคือ 44 ตัน
ประเทศจีนมีทัศนคติเสรีนิยมมากที่สุดต่อขนาดของรถบรรทุก มีข้อ จำกัด ใด ๆ ที่มีอยู่บนกระดาษเท่านั้น ตามเอกสาร กฎระเบียบที่คล้ายกับ EU Directive No. 96/53 / EC ได้รับการควบคุม แต่มี "สัตว์ประหลาด" ขนาดใหญ่บนท้องถนน
ที่ อเมริกาเหนือความยาวของรถกึ่งพ่วงไม่ควรเกิน 16.15 ม. และความกว้าง - 2.6 ม. ในยุโรปข้อ จำกัด ที่คล้ายกันนั้นเข้มงวดกว่า: ความยาว - 13.6 ม. ความกว้าง - 2.6 ม. เนื่องจากความขัดแย้งดังกล่าวเกี่ยวกับมาตรฐานที่ยอมรับได้ กระบวนการขนส่งคือ ตู้คอนเทนเนอร์สินค้าที่ซับซ้อน ดังนั้นตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 45, 48 และ 53 ฟุตจึงไม่พบในยุโรปเลย แม้ว่าจะมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา

รถไฟอัตโนมัติคืออะไร?

รถไฟท้องถนนถือเป็นรถยนต์ที่มีจำนวนรถพ่วงหรือรถแทรกเตอร์ตามอำเภอใจ
คุณสมบัติของยานพาหนะดังกล่าวคือการมีอุปกรณ์ลากจูง การใช้รถไฟทางถนนเพิ่มการใช้ศักยภาพพลังงานของรถยนต์ ลดต้นทุนการขนส่ง เพิ่มผลผลิต ลดความต้องการคนขับ ลดการใช้เชื้อเพลิงต่อ 1 ตันของสินค้าที่ขนส่ง โดยเพิ่มปริมาณสินค้าสูงสุดที่อนุญาตได้ ขนส่งทีละคันโดยรถบรรทุกหนึ่งคัน

การจำแนกประเภทของรถบรรทุกตามวัตถุประสงค์

รถบรรทุกทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นประเภทยอดนิยมต่อไปนี้ตามประเภทของตัวถัง:

• เต็นท์, รถกึ่งพ่วง - รถบรรทุกประเภททั่วไป ใช้ในการขนส่งสินค้าใด ๆ การโหลดของร่างกายจะดำเนินการจากด้านใดด้านหนึ่งซึ่งทำให้กระบวนการนี้ง่ายขึ้นมาก กำลังยกเฉลี่ยแตกต่างกันไปตั้งแต่ 20 ถึง 25 ตัน
• ตู้เย็น, รถกึ่งพ่วง คือ รถกึ่งพ่วงที่มีการติดตั้ง หน่วยทำความเย็นที่จำเป็นสำหรับการขนส่งผลิตภัณฑ์ที่เน่าเสียง่าย อุณหภูมิในตู้เย็น: ตั้งแต่ +25 ถึง -25 รถบรรทุกประเภทนี้มีกำลังการผลิตเฉลี่ย 12-20 ตัน
• ข้อต่ออัตโนมัติเป็นรถยนต์และรถพ่วงไป สะดวกมากในแง่ของการขนถ่าย พวกเขาสามารถบรรทุกสินค้าได้เกือบทุกชนิด ยกเว้นสินค้าขนาดยาว และสินค้าที่ต้องการเงื่อนไขพิเศษ ความจุ: ตั้งแต่ 16 ถึง 25 ตัน;
• จัมโบ้เหล่านี้เป็นรถพ่วงความจุสูง พื้นของรถพ่วงทำในรูปแบบของตัวอักษร "G" และเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อก็ลดลงเช่นกันเนื่องจากได้พื้นที่เพิ่มเติม ความสามารถในการบรรทุกเฉลี่ยของรถพ่วงดังกล่าวสูงถึง 20 ตัน
• เรือขนส่ง- ยานพาหนะที่ใช้ในการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์
• รถบรรทุกถัง- ยานพาหนะที่ใช้ในการขนส่งของเหลวและสินค้าเทกอง
• รถขนย้าย- ยานพาหนะที่ใช้ในการขนส่งรถยนต์
• ผู้ให้บริการธัญพืช- ยานพาหนะที่ใช้ในการขนส่งเมล็ดพืช
• รถดั๊มพ์- รถที่ใช้ในการขนส่งสินค้าเทกอง

เงื่อนไขที่ใช้ในเอกสารการขนส่ง

• "รถขนส่งสินค้า"- รถยนต์ที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนแบบกลไก ดำเนินการขนส่งสินค้าทางถนน
• "ยานพาหนะ"- อุปกรณ์ที่ติดตั้งสินค้าหรือผู้โดยสารสำหรับการขนส่งทางถนน
• "รถไฟฟ้ารางเบา"- ยานพาหนะรวมที่ประกอบด้วยรถบรรทุกและรถพ่วง (รถไฟถนนพ่วง) รถแทรกเตอร์และรถกึ่งพ่วง (รถไฟถนนแบบอานม้า)
• "รถแทรกเตอร์"- ยานพาหนะที่ติดตั้ง เครื่องยนต์ของตัวเองและมีไว้สำหรับการลากจูงรถพ่วงหรือรถกึ่งพ่วงเท่านั้นหรือเป็นหลัก
• "รถร่วม"- การรวมกันของรถยนต์และรถพ่วง (กึ่งพ่วง);
• "เทรลเลอร์ตัวเต็ม"รถพ่วงลากจูง - รถลากจูงที่มีเพลาอย่างน้อยสองเพลา ซึ่งบังคับได้อย่างน้อยหนึ่งเพลา และนอกจากนี้:
  - ติดตั้งอุปกรณ์ลากจูง (คานประตู) ซึ่งมีความสามารถในการเคลื่อนที่ในแนวตั้งเมื่อเทียบกับรถแทรกเตอร์
  - ไม่ถ่ายโอนภาระแนวตั้งที่สำคัญใด ๆ ไปยังรถแทรกเตอร์ (ไม่เกิน 100 daN)
  เมื่อรถกึ่งพ่วงต่อกับโบกี้ฐานกึ่งพ่วง จะถือเป็นตัวอย่างเต็มรูปแบบ
• "ตัวอย่าง"- รถลากที่มีจุดประสงค์เพื่อเชื่อมต่อกับ รถบรรทุกรถแทรกเตอร์(หรือกับรถบรรทุกฐานกึ่งพ่วง) และถ่ายโอนน้ำหนักแนวตั้งที่สำคัญไปยังอุปกรณ์ต่อพ่วงของรถแทรกเตอร์ (หรือไปยังรถบรรทุกฐานกึ่งพ่วง)
• "รถกึ่งพ่วง"- รถพ่วงที่มีเพลากลางพร้อมอาน ผูกปม.
• "ความยาวสูงสุดของรถ"- ความยาวของรถซึ่งไม่เกินค่าที่อนุญาต (สำหรับแต่ละประเทศ)
• "ความกว้างสูงสุดของรถ"- ความกว้างของรถซึ่งไม่เกินค่าที่อนุญาต (สำหรับแต่ละประเทศ)
• "ความสูงของรถสูงสุด"- ความสูงของรถไม่เกินค่าที่อนุญาต (สำหรับแต่ละประเทศ)
• "น้ำหนักรถสูงสุด"- มวลของยานพาหนะที่มีหรือไม่มีสินค้าซึ่งไม่เกินค่าที่อนุญาต (สำหรับแต่ละประเทศ)
• "น้ำหนักเพลาสูงสุด"- มวลที่ส่งผ่านเพลาของรถไปยังพื้นผิวถนนซึ่งไม่เกินค่าที่อนุญาต (สำหรับแต่ละประเทศ)
• "น้ำหนักของรถในลำดับที่วิ่ง"- มวลของรถเปล่าที่มีตัวถังและอุปกรณ์ต่อพ่วงในกรณีของรถแทรคเตอร์หรือมวลของแชสซีที่มีห้องโดยสาร หากผู้ผลิตไม่ได้ติดตั้งตัวถังและ/หรืออุปกรณ์ต่อพ่วง มวลนี้รวมถึงมวลของสารหล่อเย็น น้ำมัน เชื้อเพลิงอย่างน้อย 90% ของเหลวอื่นๆ 100% (ไม่รวมน้ำใช้แล้ว) เครื่องมือ ไดรเวอร์ (75 กก.) และล้ออะไหล่
• "น้ำหนักรถสูงสุดที่อนุญาตทางเทคนิค"- มวลสูงสุดของยานพาหนะเนื่องจากการออกแบบและลักษณะเฉพาะที่กำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์
• "สินค้าแบ่งแยกไม่ได้"- สินค้าที่ไม่สามารถแบ่งระหว่างการขนส่งได้เนื่องจากมีความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายหรือใช้เวลาและเงินเป็นจำนวนมาก
• "ระบบกันสะเทือนของอากาศ"- ระบบกันสะเทือนที่องค์ประกอบดูดซับแรงกระแทกคืออากาศซึ่งให้ผลการดูดซับแรงกระแทกอย่างน้อย 75%

ขนส่งสินค้าหรือผู้ให้บริการ? ความลับสามประการและการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ

ผู้ส่งหรือผู้ให้บริการ: อันไหนให้เลือก? หากผู้ขนส่งดีและผู้ส่งต่อไม่ดีก็ให้ส่งอันแรก หากผู้ให้บริการไม่ดีและผู้ส่งต่อนั้นดีคนที่สอง ทางเลือกดังกล่าวเป็นเรื่องง่าย แต่จะตัดสินใจอย่างไรเมื่อผู้สมัครทั้งคู่ดี? วิธีการเลือกจากสองตัวเลือกที่ดูเหมือนเท่าเทียมกัน? ปัญหาคือตัวเลือกเหล่านี้ไม่เท่ากัน

เรื่องสยองของการคมนาคมระหว่างประเทศ

ระหว่างค้อนกับทั่ง

ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะอยู่ระหว่างลูกค้าด้านการขนส่งและเจ้าของสินค้าที่ประหยัดอย่างมีเล่ห์เหลี่ยม วันหนึ่งเราได้รับคำสั่ง ค่าขนส่งสำหรับสาม kopecks, ข้อกำหนดเพิ่มเติมสองแผ่นเรียกว่า .... โหลดวันพุธ รถเข้าประจำที่แล้วในวันอังคาร และช่วงพักเที่ยงของวันถัดไป โกดังจะเริ่มค่อยๆ โยนทุกอย่างที่ผู้ส่งของคุณรวบรวมไว้สำหรับลูกค้า-ผู้รับลงในรถพ่วง

สถานที่ที่มีเสน่ห์ - PTO KOZLOVICHI

ตามตำนานและประสบการณ์ ทุกคนที่ขนส่งสินค้าจากยุโรปทางถนนรู้ดีว่า PTO Kozlovichi นั้นเป็นสถานที่ที่เลวร้าย ศุลกากรของเบรสต์ สิ่งที่ทำให้เจ้าหน้าที่ศุลกากรเบลารุสโกลาหลวุ่นวาย พวกเขาพบว่ามีความผิดในทุกวิถีทางและฉีกในราคาที่สูงเกินไป และมันก็เป็นความจริง แต่ไม่ทั้งหมด...

เราขนส่งนมแห้งได้อย่างไรในช่วงปีใหม่

การโหลดกลุ่มที่คลังสินค้ารวมในประเทศเยอรมนี สินค้าชิ้นหนึ่งเป็นนมผงจากอิตาลี จัดส่งโดย Forwarder.... ตัวอย่างคลาสสิกงานของผู้ส่ง -“ ผู้ส่งสัญญาณ” (เขาไม่ได้เจาะลึกอะไรเลยเขาส่งไปตามสายโซ่เท่านั้น)

เอกสารสำหรับการขนส่งระหว่างประเทศ

การขนส่งสินค้าทางถนนระหว่างประเทศมีการจัดการที่ดีและเป็นระบบราชการด้วยเหตุนี้ - สำหรับการดำเนินการขนส่งสินค้าทางถนนระหว่างประเทศมีการใช้เอกสารแบบครบวงจรจำนวนมาก ไม่สำคัญว่าจะเป็นผู้ให้บริการทางศุลกากรหรือแบบธรรมดา เขาจะไม่ไปโดยไม่มีเอกสาร แม้ว่าจะไม่น่าตื่นเต้นมากนัก แต่เราได้พยายามเพียงแค่ระบุวัตถุประสงค์ของเอกสารเหล่านี้และความหมายที่พวกเขามี ได้ยกตัวอย่างการกรอก TIR, CMR, T1, EX1, Invoice, Packing List...

การคำนวณภาระเพลาสำหรับรถบรรทุก

วัตถุประสงค์ - เพื่อศึกษาความเป็นไปได้ของการกระจายน้ำหนักบนเพลาของรถแทรกเตอร์และรถกึ่งพ่วงเมื่อเปลี่ยนตำแหน่งของสินค้าในรถกึ่งพ่วง และการนำความรู้นี้ไปประยุกต์ใช้ในทางปฏิบัติ

ในระบบที่เรากำลังพิจารณา มี 3 อ็อบเจ็กต์: รถแทรกเตอร์ $(T)$ รถกึ่งพ่วง $(\large ((p.p.)))$ และสินค้า $(\large (gr))$ ตัวแปรทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับแต่ละอ็อบเจ็กต์เหล่านี้จะถูกแทนที่ด้วย $T$, $(\large (p.p.))$ และ $(\large (gr))$ ตามลำดับ ตัวอย่างเช่น น้ำหนักบรรทุกเปล่าของรถแทรกเตอร์จะแสดงเป็น $m^(T)$

ทำไมไม่กินเห็ด ศุลกากรหายใจออกด้วยความเศร้า

เกิดอะไรขึ้นในตลาดการขนส่งทางถนนระหว่างประเทศ? กรมศุลกากรแห่งสหพันธรัฐรัสเซียได้สั่งห้ามการออก TIR Carnets โดยไม่มีการรับประกันเพิ่มเติมในหลายเขตของรัฐบาลกลาง และเธอแจ้งว่าตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคมของปีนี้ เธอจะทำผิดสัญญากับ IRU โดยสมบูรณ์ เนื่องจากไม่เหมาะสมสำหรับข้อกำหนดของสหภาพศุลกากร และเสนอข้อเรียกร้องทางการเงินที่ไม่ใช่เด็ก
IRU ตอบกลับ:“ คำอธิบายของกรมศุลกากรแห่งสหพันธรัฐรัสเซียเกี่ยวกับหนี้ที่ถูกกล่าวหาของ ASMAP ในจำนวน 20 พันล้านรูเบิลเป็นการประดิษฐ์ที่สมบูรณ์เนื่องจากการเรียกร้อง TIR เก่าทั้งหมดได้รับการตัดสินอย่างสมบูรณ์ ..... เราทำอะไรง่าย ๆ ผู้ให้บริการคิดว่า?

Stowage Factor น้ำหนักและปริมาตรของสินค้าเมื่อคำนวณต้นทุนการขนส่ง

การคำนวณต้นทุนการขนส่งขึ้นอยู่กับน้ำหนักและปริมาตรของสินค้า สำหรับการขนส่งทางทะเล ปริมาณมักจะเป็นตัวชี้ขาด สำหรับการขนส่งทางอากาศ มันคือน้ำหนัก สำหรับการขนส่งสินค้าทางถนน ตัวบ่งชี้ที่ซับซ้อนมีบทบาทสำคัญ พารามิเตอร์ใดสำหรับการคำนวณจะถูกเลือกในกรณีเฉพาะขึ้นอยู่กับ น้ำหนักเฉพาะของสินค้า (ปัจจัยการจัดเก็บ) .

ประกอบด้วย 5 คะแนนที่ให้ความต้องการผิวเผินสำหรับสถานการณ์นี้

ผู้อ่านที่รัก! บทความกล่าวถึงวิธีการทั่วไปในการแก้ปัญหาทางกฎหมาย แต่แต่ละกรณีเป็นรายบุคคล ถ้าอยากรู้ว่าเป็นยังไง แก้ปัญหาของคุณได้ตรงจุด- ติดต่อที่ปรึกษา:

แอปพลิเคชันและการโทรได้รับการยอมรับ 24/7 และ 7 วันต่อสัปดาห์.

มันเร็วและ ฟรี!

อย่างไรก็ตาม การวิเคราะห์อย่างใกล้ชิดช่วยให้เราสามารถกำหนดเงื่อนไขเฉพาะเพิ่มเติมที่เกี่ยวข้องกับขั้นตอนการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่และสินค้าอื่นๆ

ป้ายจราจรจำกัดการเคลื่อนตัวของรถยนต์ตามขนาด

SDA ของสหพันธรัฐรัสเซียจัดให้มีมาตรฐานที่สม่ำเสมอซึ่งกำหนดลักษณะเงื่อนไขในการห้ามการเคลื่อนที่ของยานพาหนะที่ไม่ตรงตามขนาดมาตรฐาน

มี 3 รายการใน "ป้ายห้าม":

1. เครื่องหมาย 3.13 "ขีดจำกัดความสูง". ใช้เพื่อจำกัดเส้นทางของยานพาหนะที่มีความสูงมากกว่าค่าที่กำหนดไว้ ตั้งอยู่ในสถานการณ์ที่ช่องว่างจากถนนไปยังส่วนล่างของโครงสร้างช่วงหรือวิธีการที่เกี่ยวข้องกับการสื่อสารทางวิศวกรรมน้อยกว่า 5 เมตร

   ความสูงที่แตกต่างกันสูงสุดระหว่างตัวเลขที่ระบุบนป้ายกับของจริงขึ้นอยู่กับว่าติดตั้งไว้เพื่ออะไร:

   • สำหรับโครงสร้างสถาปัตยกรรม: อย่างน้อย 30 - 40 ซม.
   • สำหรับการสื่อสาร: อย่างน้อย 20 - 40 ซม.
2. ลงชื่อ 3.14 "ข้อ จำกัด ความกว้าง". ออกแบบมาเพื่อห้ามการเคลื่อนที่ของยานพาหนะที่มีขนาดความกว้างเกินมาตรฐานลักษณะเฉพาะ วางไว้ด้านหน้าทางเดินและทางเข้าจากอุโมงค์ ลานจอดรถ โครงสร้างสะพาน

   

   ค่าบนป้ายต้องระบุให้น้อยกว่าของจริง 20 ซม. ป้ายที่ซ้ำกันที่สองจะวางไว้บนช่วงหรือโครงสร้างเทียม

3. เครื่องหมาย 3.15 "ขีดจำกัดความยาว". ใช้เพื่อห้ามการเคลื่อนที่ของยานยนต์ซึ่งมีความยาวเกินค่าที่กำหนด

   

   ใช้บนส่วนของถนนที่มีลักษณะดังต่อไปนี้:

   • ถนนแคบ
   • พัฒนาสถาปัตยกรรมใกล้เคียงอย่างใกล้ชิด
   • เลี้ยวคม;
   • คดเคี้ยวไปมาบนภูเขา
   • ส่วนอื่นๆ ของทางด่วนที่มีรถวิ่งสวนมาหรือรถติด สามารถสร้างสถานการณ์ฉุกเฉินได้ หรืออาจเป็นเรื่องยาก
4. ป้าย 3.11 "จำกัดน้ำหนัก" และ 3.12 "จำกัดน้ำหนักต่อเพลาของรถ". ส่งผลต่อน้ำหนักสูงสุดของรถที่มีหรือไม่มีสินค้า ขับรถบนถนน วัตถุประสงค์ทั่วไปห้ามในพื้นที่ของตน

   

   ขนาดที่อนุญาตสำหรับการขนส่งสินค้าโดยรถบรรทุก

   ก่อนอื่นควรให้ข้อมูลที่นำมาจากข้อ 23.4 ของกฎจราจรของสหพันธรัฐรัสเซีย

   ตามข้อมูลที่นำเสนอ ภาระโดยรวมมีเกณฑ์ดังต่อไปนี้:

   1. ยื่นออกมาจากทั้งสองด้านของตัวรถหรือด้านใดด้านหนึ่งจากขอบด้านนอกไม่เกิน 40 ซม.
   2. ยื่นออกมาด้านหน้าหรือด้านหลังไม่เกิน 100 ซม.

   อนุญาตให้ใช้เกินมาตรการที่อนุญาต แต่การขนส่งควรทำด้วยป้ายระบุ "สินค้าขนาดใหญ่" โดยเริ่มมีทัศนวิสัยไม่ดี - ไฟ 2 ดวงหรือสะท้อนแสง:

   1. หน้าขาว.
   2. หลัง-แดง.

   ควรเพิ่มที่นี่ว่าผ้าขี้ริ้วสีแดงที่ผูกไว้กับ สมัยโซเวียตในกรณีเช่นนี้ไม่เหมาะกับสถานการณ์นี้

   ตราสินค้าขนาดใหญ่ได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการโดยกฎ การจราจรบนถนนและควรมีลักษณะดังนี้:

   

   1. ลักษณะเป็นสี่เหลี่ยมจตุรัสขนาด 40*40 ซม.
   2. รูปภาพถูกนำไปใช้โดยสลับแถบสีขาวและสีแดงซึ่งควรมีความกว้าง 5 ซม.
   3. พื้นผิวของป้ายถูกปกคลุมด้วยฟิล์มสะท้อนแสง ซึ่งทำให้มองเห็นได้ในเวลากลางคืนและในสภาพที่ทัศนวิสัยไม่เพียงพอ

   น่าแปลกที่ในรัสเซียมีมาตรฐานที่แตกต่างกันในการกำหนดขนาดของรถบรรทุกมากกว่าในประเทศในสหภาพยุโรปหรือสหรัฐอเมริกา:

   

   มาตรฐานที่อนุญาตสำหรับรถยนต์

   หากเราไม่ได้ยกตัวอย่างข้อมูลที่ถ่ายใน SDA ของสหพันธรัฐรัสเซีย ข้อ 23.4 ที่ให้ไว้ก่อนหน้านี้เกี่ยวกับรถยนต์ สามารถอ้างถึงเงื่อนไขหลายประการ การปฏิบัติตามซึ่งอาจทำให้เสียค่าปรับ:

   1. บรรทุกต้องไม่บั่นทอนเสถียรภาพของรถ
   2. ความกว้างสูงสุดของรถรวมน้ำหนักบรรทุกต้องไม่เกิน 2.55 ม.
   3. ด้านหน้าและด้านหลังไม่ควรเกิน 2 ม. ทั้งสองข้าง
   4. บรรทุกไม่ควรบดบังทัศนวิสัยของคนขับและขัดขวางการขับขี่
   5. ไม่สร้าง เสียงดังและไม่ปิดบังอุปกรณ์ไฟและแผ่นสะท้อนแสงด้วยตัวเครื่อง

   บนหลังคารถ

   เกี่ยวกับการขนส่งสินค้าบนแร็คหลังคา รถโดยสาร(บนหลังคา) ข้อกำหนดที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้เกี่ยวกับด้านข้าง 40 ซม. และ 1 ม. ไปข้างหน้าหรือข้างหลังควรคำนึงถึง:

   

   อย่างไรก็ตาม เนื่องจากลักษณะเฉพาะของการขนส่งดังกล่าว จึงต้องคำนึงถึงปัจจัยต่อไปนี้ในขณะที่เคลื่อนย้าย:

   1. กำลังโหลดสินค้ามากกว่า 100 กิโลกรัมบน ท่อนบนอาจทำให้เสาเสียหายและทำให้เกิดรอยบุบได้
   2. วัสดุที่มี ปริมาณมากหรือพื้นที่เช่นถุงขนาดใหญ่หรือแผ่นไม้อัด drywall ที่มีลมกระโชกแรงหรือความเร็วของยานพาหนะที่เพิ่มขึ้นพวกเขาจะทำงานเหมือนใบเรือขนาดใหญ่ เอฟเฟกต์แอโรไดนามิกที่สร้างขึ้นจะส่งผลต่อความล้มเหลวของแท่นยึดหรือพลิกรถ

   สำหรับรถพ่วง

   สถานการณ์เกี่ยวกับขนาดความยาวที่อนุญาตในรถพ่วงของรถยนต์ในขณะที่ขนส่งสินค้าคือ การวัดส่วนที่ยื่นออกมาไม่ได้มาจากคานลากของรถ แต่มาจากขอบด้านหลังของคันชักลาก

   ดังนั้นโปรไฟล์โลหะซึ่งคนขับของ Moskvich ถืออยู่ในภาพด้านล่างจึงอยู่ภายใต้ข้อกำหนดที่กำหนดไว้ในกฎ:

   

   1. หากทรัพย์สินยื่นออกไปทางด้านหน้าหรือด้านหลังเกิน 1 เมตร ในช่วงเวลากลางวัน จำเป็นต้องใช้ป้ายระบุ "สินค้าขนาดใหญ่"
   2. การขนส่งในเวลากลางคืนหรือในสภาพทัศนวิสัยไม่ดี โดยใช้องค์ประกอบสะท้อนแสง 2 ชิ้นหรือไฟที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้

   สำหรับขนาดใหญ่บนอวนลาก

   ตามกฎหมายของรัสเซีย องค์กรของสินค้าขนาดใหญ่ที่มีความซับซ้อนต้องอยู่ภายใต้กฎจำนวนหนึ่งที่ควบคุมโดยข้อบังคับต่อไปนี้:

   1. ศิลปะ. 31. เผยลักษณะการเคลื่อนตัวของรถที่รับน้ำหนักสูงสุดไม่เกิน 12 ตัน
   2. มาตรา 23.5 ของ SDA RF ซึ่งกำหนดไว้สำหรับมิติบางอย่างซึ่งส่วนเกินนั้นจัดประเภทรถยนต์เป็นยานพาหนะซึ่งการเคลื่อนไหวถูกควบคุมโดยกฎหมายที่ระบุไว้

   

   ใช้สำหรับขนส่งสินค้าหนักหรือขนาดที่เกินกฎจราจรที่กำหนดไว้ ในกรณีส่วนใหญ่ พวกเขาได้รับอนุญาตให้ขนส่งโดยไม่มีผู้ดูแลโดยตำรวจจราจร

   ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือสถานการณ์ดังกล่าว เมื่อรถร่วมกับสินค้าไม่เข้าข่ายตามกรอบที่ได้รับอนุมัติจากกฎข้อบังคับ

   ความหลากหลายของอวนลากนั้นน่าทึ่ง แต่โดยส่วนใหญ่แล้วพวกมันคือ ข้อมูลจำเพาะมีลักษณะดังนี้:

   1. กำลังการผลิตไฟฟ้า - 36 ตัน
   2. ความยาว - 12 - 13 ม.
   3. ความกว้าง - 2.5 ม.

   การกระทำของความแตกต่าง

   ข้อกำหนดในการร่างพระราชบัญญัติเมื่อชั่งน้ำหนักและวัดขนาดของรถมีการกำหนดไว้ในข้อ 2.1.1.1.3 ตัวอย่างเอกสารนี้:

   

   ตามข้อความของเอกสาร ข้อมูลต่อไปนี้จะปรากฏขึ้น:

   1. วันที่และเวลาที่ดำเนินการตรวจสอบ
   2. ชื่อ ที่ตั้ง และความเกี่ยวข้องของด่านตรวจกับสถาบันใดสถาบันหนึ่ง
   3. หมายเลขทะเบียน รุ่น และยี่ห้อของรถที่ตรวจสอบ
   4. เฉพาะสินค้า
   5. ด้วยการป้อนข้อมูลเกี่ยวกับเส้นทางที่เดินทาง:
      • บนถนนของรัฐบาลกลาง
      • ภูมิภาค;
      • ระหว่างมหาวิทยาลัย;
      • ท้องถิ่น.
   6. น้ำหนักรถ:
      • สูงสุดที่อนุญาต;
      • แท้จริง.
   7. พารามิเตอร์โดยรวม:
      • ความยาว;
      • ความกว้าง;
      • ความสูง.

   เอกสารที่ร่างขึ้นซึ่งแสดงการมีอยู่หรือไม่มีการละเมิดจะต้องจัดทำขึ้นเป็น 2 ฉบับและลงนามโดยบุคคลที่ปฏิบัติหน้าที่ของตน หน้าที่ราชการ. ตัวอย่างหนึ่งถูกส่งไปยังคนขับ อีกตัวอย่างหนึ่งถูกจัดเก็บในที่เก็บถาวรของจุดตรวจ

   กฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียไม่ได้กำหนดรูปแบบอย่างเป็นทางการของความแตกต่างของมิติระหว่างการขนส่ง ส่วนใหญ่ในกรณีนี้แบบฟอร์มได้รับการอนุมัติโดยกฎสำหรับการขนส่งสินค้าซึ่งดำเนินการตามวรรค 2 ของศิลปะ 38

   บทลงโทษสำหรับการไม่ปฏิบัติตามกฎ

   จากข้อมูลทั้งหมดที่นำเสนอก่อนหน้านี้ เราสามารถสรุปได้ ซึ่งประเด็นสำคัญที่แสดงอยู่ในภาพ:

   

   การไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดเหล่านี้อาจส่งผลให้ ภาวะฉุกเฉินทำให้เกิดความเสียหายแก่บุคคลหรือทรัพย์สิน

   พิจารณาสถานการณ์เกี่ยวกับ ความผิดทางปกครองกฎหมายกำหนดทางเลือกต่าง ๆ สำหรับการพัฒนากิจกรรม:

   1. หน้า 1 - การไม่ปฏิบัติตามเงื่อนไขการขนส่งโดยมีค่าปรับเท่ากับ 500 rub.
   2. ,ระบุส่วนเกิน ขนาดที่อนุญาตที่ระบุในเอกสารสำหรับค่าต่างๆ ขึ้นอยู่กับรายการเฉพาะ มวลขนาดใหญ่ที่อนุญาตของยานพาหนะในปริมาณต่างๆ โดยไม่มีใบอนุญาตหรือน้ำหนักเกินที่ระบุไว้ในยานพาหนะหรือน้ำหนักของเพลาบนเพลาแต่ละอันตามจำนวนที่สอดคล้องกับส่วนใดส่วนหนึ่ง

   ตามย่อหน้า 11 ของบทความนี้ การวัดโทษสำหรับบุคคลต่อไปนี้มีลักษณะเฉพาะ:

   • กายภาพ (คนขับ);
   • ถูกกฎหมาย (องค์กร วิสาหกิจ และบริษัทอื่นๆ โดยไม่คำนึงถึงข้อบังคับทางกฎหมาย)
   • เจ้าหน้าที่ที่ฝ่าฝืนขณะปฏิบัติหน้าที่ตามสัญญาจ้าง
   • ด้วยการเบี่ยงเบนของพารามิเตอร์ที่กำหนด

   ศิลปะ. 12.21.1 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียควบคุมการเบี่ยงเบนต่าง ๆ จากเงื่อนไขการกำกับดูแลในส่วนที่เกี่ยวกับ พารามิเตอร์โดยรวมรถขนสินค้าและเคลื่อนย้ายว่างเปล่า มาตรการลงโทษจะกำหนดตามระดับความแตกต่างที่กำหนดโดยเนื้อหา 11 คะแนน

   ควรสังเกตว่ายกเว้นวรรค 10 ของบทความนี้ ผู้ประกอบการแต่ละรายมีความเท่าเทียมกันกับนิติบุคคล

   จากข้อมูลที่นำเสนอ เป็นที่ชัดเจนว่าการเดินทางเบื้องต้นไปยังประเทศที่มีต้นกล้ายื่นออกมาจากหน้าต่างรถ อาจทำให้ตำรวจจราจรให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดและต้องเสียค่าปรับ

   
   
   

   บ้าน » งานร่างกาย » การจำกัดขนาดและน้ำหนักของรถบรรทุกในยุโรป ข้อกำหนดกฎจราจรสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ทางถนน