สัตว์สะเทินน้ำสะเทินบก PTS 2 อุปกรณ์วิศวกรรมของกองทัพโซเวียต (รัสเซีย) ข้อมูลจำเพาะ PTS-M

PTS-4 เป็นเรือบรรทุกเครื่องบินลอยน้ำล่าสุดของรัสเซียซึ่งสร้างขึ้นโดยผู้เชี่ยวชาญของ OAO KBTM จากเมือง Omsk ในปี 2014 บริษัทได้เปลี่ยนชื่อเป็น Omsk Transport Engineering Plant OJSC อันดับแรก เครื่องนี้ถูกนำมาแสดงต่อสาธารณชนในงานนิทรรศการอาวุธและ อุปกรณ์ทางทหารในออมสค์ในปี 2550 ในปี 2554 ผู้ให้บริการติดตามแบบลอยตัวได้ผ่านการทดสอบของรัฐเรียบร้อยแล้ว เครื่องจักรนี้ได้รับการยอมรับสำหรับการจัดหาให้กับกองทัพรัสเซีย และผลิตเป็นจำนวนมากในออมสค์

PTS-4 ถูกสร้างขึ้นเพื่อแทนที่รถขนส่งสะเทินน้ำสะเทินบก PTS-2 และ PTS-3 ที่ล้าสมัย ซึ่งผลิตในสหภาพโซเวียตในปี 1970 และ 1980 การผลิตของพวกเขาก่อตั้งขึ้นใน Lugansk บนตัวถังของรถถัง T-64 ของโรงงานวิศวกรรมคมนาคม Kharkov ในการออกแบบแชสซีของ PTS-4 ใหม่ มีการใช้องค์ประกอบของรถถังต่อสู้หลักที่ผลิตจำนวนมาก: ราง T-80 และทอร์ชันบาร์ กระปุกเกียร์ T-72 และคลัตช์

มวลของเครื่องจักรลอยตัวของหนอนผีเสื้อนี้คือ 33 ตัน ซึ่งเทียบได้กับน้ำหนักของช้างแอฟริกา 7 ตัว แม้จะมีน้ำหนักมาก แต่เครื่องก็รู้สึกดีทั้งในสนามและในสระน้ำ แสดงให้เห็นถึงระดับการลอยตัวที่ดีเยี่ยม ความเร็วสูงสุดการจราจรบนทางหลวงคือ - 60 กม. / ชม. ลอยน้ำ - 15 กม. / ชม. ความสามารถในการบรรทุกของยานพาหนะคือ 18 ตันและระยะการล่องเรือ (ในแง่ของเชื้อเพลิง) บนบกคือ 587 กม.

ปัจจุบัน สายพานลำเลียงแบบลอยตัว PTS-4ซึ่งผลิตในออมสค์ที่โรงงานวิศวกรรมการขนส่ง ถือว่าดีที่สุดในระดับเดียวกัน ที่ฟอรัมเทคนิคทางทหาร "Army-2015" ซึ่งจัดขึ้นในฤดูร้อนนี้ในภูมิภาคมอสโก PTS-4 ซึ่งให้บริการกับหน่วยวิศวกรรมของกองทัพรัสเซียได้แสดงเป็นครั้งแรก "สี่" ถูกสร้างขึ้นด้วยการใช้ส่วนประกอบและการประกอบอย่างแพร่หลายของรถถัง T-72 และ T-80 รถขนย้ายนี้มีจุดประสงค์เพื่อข้ามอุปกรณ์ทางทหารประเภทต่างๆ ผ่านแนวกั้นน้ำต่างๆ: รถยนต์ ปืนใหญ่ลากจูง รถหุ้มเกราะ และยานรบทหารราบ

นอกจากนี้ สายพานลำเลียงแบบลอยตัวยังสามารถนำไปใช้ในปฏิบัติการกู้ภัยต่างๆ ในระหว่างเกิดภัยธรรมชาติ เช่น เมื่อแม่น้ำท่วม ลูกเรือของรถประกอบด้วยคนสองคน อาวุธยุทโธปกรณ์เป็นปืนกลขนาด 12.7 มม. ลำกล้องหนักควบคุมจากระยะไกล ตามที่ผู้เชี่ยวชาญทางทหารบางคนกล่าวว่าในอนาคตอันใกล้นี้อาจมีการลอยตัวแบบใหม่ สายพานลำเลียงหนอนผีเสื้อใช้ปมที่มีแนวโน้มรุนแรง แพลตฟอร์มโปรแกรมรวบรวมข้อมูล"อาร์มาตา".

สายพานลำเลียงสะเทินน้ำสะเทินบกของหนอนผีเสื้อ PTS-4 ไม่เพียงแต่ขนส่งได้เท่านั้น อุปกรณ์ทางทหาร,บุคลากรและสินค้าต่าง ๆ ผ่านแนวกั้นน้ำ แต่ยังรวมไปถึงการขนส่งสินค้าที่อยู่ในพื้นที่ชุ่มน้ำหรือภูมิประเทศที่ขรุขระซึ่งทำให้รถใช้งานได้หลากหลาย จริงอยู่ สิ่งนี้จะลดความสามารถในการบรรทุกของสายพานลำเลียงหนอนผีเสื้อลงอย่างมาก

นอกจากนี้ สายพานลำเลียงหนอนผีเสื้อยังสามารถใช้ในการโจมตีสะเทินน้ำสะเทินบก เพื่อการนี้จึงถูกติดตั้งเป็นพิเศษ อุปกรณ์เสริม: ปั๊มสองตัวที่ออกแบบมาสำหรับสูบน้ำที่มีความจุ 800 และ 400 ลิตรต่อนาที การปกป้องพิเศษสำหรับกระจก กันสาดแบบปิด ส่วนต่อท่อไอเสีย และไจโรกึ่งเข็มทิศ รถขนย้ายแบบลอยน้ำ PTS-4 สามารถใช้งานได้ตามวัตถุประสงค์โดยมีคลื่นทะเลสูงถึง 5 จุด

โดยคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าโรงงานในออมสค์ได้รับงานในการพัฒนาสายพานลำเลียงรุ่นที่ห้า ในกระบวนการสร้าง PTS-4 จึงมีการดำเนินการวิจัยและทดลองจำนวนมากซึ่งรวมถึงการค้นหามากที่สุด โซลูชันทางเทคนิคที่มีเหตุผลและมีประสิทธิภาพ ตลอดจนการประมวลผลและการเรียกใช้ในภายหลัง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ปัญหาของขนาดและรูปร่างของตัวถังแบบดิสเพลสเมนต์ได้ถูกแก้ไขแล้ว ตัวขับเคลื่อนประเภทต่างๆ ระบบควบคุมสายพานลำเลียงแบบลอยน้ำ ปั๊มหลุมบ่อ และอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกันได้รับการแก้ไขแล้ว

นักพัฒนาให้ความสนใจอย่างมากในการปรับปรุงความสามารถในการข้ามประเทศของสายพานลำเลียงใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในขั้นตอนของการลงรถลงไปในน้ำและปล่อยให้น้ำบนบก มุมการหมุนเพิ่มขึ้นเป็น 25 องศาและต้องเอาชนะมุมปีน / ลง - สูงสุด 32 องศา

ซึ่งแตกต่างจากเครื่องจักรของรุ่นก่อนคือ PTS-3 เดียวกัน สายพานลำเลียงแบบลอยตัวใหม่นั้นหนักกว่า 8 ตัน เนื่องจากความสามารถในการบรรทุกที่เพิ่มขึ้นและรูปลักษณ์ของการสำรองที่ตรงตามข้อกำหนด ความต้องการที่ทันสมัย. โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แผนกควบคุม PTS-4 ได้รับเกราะกันกระสุน โดยการใช้เครื่องยนต์ การออกแบบใหม่สามารถเพิ่มความเร็วของสายพานลำเลียงแบบลอยได้ทั้งบนพื้นดินและบน ผิวน้ำ. และการจ่ายเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นทำให้ผู้ขนส่งสามารถเดินทางได้ไกลกว่ามากที่ปั๊มน้ำมันแห่งเดียว สำหรับการป้องกันตัว ได้มีการติดตั้งปืนกลหนักที่ควบคุมจากระยะไกลบนสายพานลำเลียงของหนอนผีเสื้อ

รถลากจูงสะเทินน้ำสะเทินบกขนาดกลาง PTS-4ถูกสร้างขึ้นเพื่อแทนที่รถขนย้ายที่ล้าสมัยที่ให้บริการกับกองทัพรัสเซียและเนื่องจากความจริงที่ว่าการผลิตยานเกราะต่อสู้เหล่านี้ทั้งหมดตั้งแต่สมัยสหภาพโซเวียตสิ้นสุดลงในดินแดนของยูเครน (Lugansk) สายพานลำเลียง PTS ทั้งหมดของซีรีส์ก่อนหน้านี้ผลิตขึ้นบนแชสซีของตัวเครื่องหลัก รถถังต่อสู้ T-64 ซึ่งผลิตขึ้นในองค์กรยูเครน (Kharkov) ด้วย รถขนย้ายใหม่ PTS-4 มีพื้นฐานมาจากตัวถังของรถถัง T-80 และผลิตโดยบริษัทรัสเซียจากชิ้นส่วนของรัสเซียทั้งหมด

ยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบกที่ถูกติดตามประกอบด้วยตัวถังกันน้ำพร้อมห้องโดยสารและ ห้องเก็บสัมภาระซึ่งมีประตูท้ายแบบพับได้ เครื่องยนต์ตั้งอยู่บริเวณศูนย์กลางของตัวสายพานลำเลียงโดยประมาณ ซึ่งช่วยเพิ่มความเสถียรขณะลอยตัวและความน่าเชื่อถือของการส่งแรงบิดไปยังน้ำและ หนอนผีเสื้อรวมทั้งกว้าน

บน PTS-4 นักพัฒนาได้ละทิ้งตำแหน่งของใบพัดในอุโมงค์และติดตั้งไว้ในหัวฉีดพิเศษที่ติดตั้งไว้ด้านหลังรถ ในเวลาเดียวกัน พวงมาลัยน้ำคู่ปรากฏขึ้นหลังสกรูแต่ละตัว ด้วยการมีอยู่ของโซลูชันการออกแบบเหล่านี้ จึงสามารถเพิ่มความคล่องแคล่วและความสามารถในการควบคุมของเรือลอยน้ำ PTS-4 โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสายพานลำเลียงเคลื่อนที่ไปตามวิถีโค้ง เมื่อหมุนลอยโดยใช้หางเสือ รัศมีการหมุนเวียน PTS-4 จะอยู่ที่ประมาณ 80 เมตร และเมื่อหมุนในโหมดใบพัดในการหมุนสวนทาง จะอยู่ที่ประมาณ 20 เมตร

ขณะที่สายพานลำเลียงเคลื่อนที่บนพื้นดิน สกรูจะถูกยกขึ้นและกดเข้ากับประตูท้าย เมื่อลดระดับและยกประตูท้าย ระบบบังคับเลี้ยว-บังคับเลี้ยวจะเคลื่อนที่ไปพร้อมกับด้านข้าง

สายพานลำเลียงแบบลอยตัวจะขนถ่ายและบรรทุกบนพื้นดินผ่านประตูท้ายแบบพับซึ่งมีทางลาดติดตั้งไว้ เทคนิคมาบนกระดานภายใต้อำนาจของตัวเอง อุปกรณ์ทางทหารที่ไม่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองถูกเคลื่อนย้ายโดยใช้เครื่องกว้านแบบพิเศษซึ่งตั้งอยู่ด้านหน้าแท่นบรรทุกสินค้าของสายพานลำเลียง กว้านนี้ยังสามารถใช้สำหรับ PTS-4 แบบดึงตัวเองได้ในสถานการณ์ที่ภูมิประเทศชายฝั่งไม่อนุญาตให้สายพานลำเลียงขึ้นฝั่ง (ในกรณีนี้ การขนถ่ายเครื่องจะซับซ้อนกว่ามาก และเวลาที่จำเป็นสำหรับการดำเนินการนี้เพิ่มขึ้น)

โครงสร้าง วิศวกรได้จัดเตรียมความเป็นไปได้ในการข้ามรถแทรกเตอร์และระบบปืนใหญ่ที่ลากโดยรถไถนั้นไปพร้อม ๆ กัน ซึ่งในกรณีนี้จะบรรทุกลงบนรถพ่วงแบบมีล้อลอย ซึ่งรวมอยู่ในชุด PTS-4 ในขณะเดียวกัน ความคล่องแคล่วและความเร็วในการเคลื่อนที่ลดลงอย่างมาก (เกือบ 30%)

รถขนส่งแบบลอยตัว PTS-4 มีห้องนักบินหุ้มเกราะซึ่งติดตั้งตัวกรองและชุดระบายอากาศ อีกทั้งตัวเครื่องยังมีอุปกรณ์สำหรับขุดเองอีกด้วย ในทางเทคนิค สามารถติดตั้งบานพับป้องกันช่วงล่างบนสายพานลำเลียงได้ ในห้องนักบินมีอุปกรณ์สื่อสารรวมถึงอุปกรณ์ที่ช่วยให้คุณขับรถได้แม้ในเวลากลางคืนและในทัศนวิสัยไม่ดี

ควรสังเกตว่า PTS-4 ถูกใช้ซ้ำแล้วซ้ำเล่าระหว่างปฏิบัติการกู้ภัยในเขตน้ำท่วมทั้งในประเทศของเราและในรัฐอื่นๆ อีกหลายแห่ง ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องจักรเหล่านี้ได้มีการจัดระเบียบการอพยพของประชากรพลเรือนทรัพย์สินปศุสัตว์จากพื้นที่น้ำท่วมรวมถึงการจัดตั้งการจัดหาน้ำและอาหารแก่ประชาชนการปฐมพยาบาลเบื้องต้น ดูแลรักษาทางการแพทย์ในพื้นที่ที่ถูกตัดขาดจากอุทกภัย

ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของ PTS-4:
ขนาดโดยรวม: ยาว - 8.28 ม., กว้าง - 3.3 ม.
น้ำหนักเครื่อง - 33.145 ตัน
ความสามารถในการบรรทุกน้ำและแนวกั้นน้ำ - 18 ตัน
ความสามารถในการบรรทุกบนบก - 12 ตัน
ความเร็วสูงสุดบนทางหลวงคือ 60 กม. / ชม.
ความเร็วสูงสุดบนน้ำคือ 15 กม./ชม.
กำลังเครื่องยนต์ - 840 แรงม้า
ระยะการล่องเรือบนบก (เชื้อเพลิง) - 587 กม.
พลังงานสำรองน้ำ (สำหรับเชื้อเพลิง) - 10.6 ชั่วโมง
อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืนกลต่อต้านอากาศยาน 12.7 มม. หนึ่งกระบอก (กระสุน 400 นัด)
ลูกเรือ - 2 คน
ตัวเลือกการโหลด: ลงจอดเต็มเกียร์ - 72 คน; ได้รับบาดเจ็บบนเปลหาม - 12 คน; ระบบปืนใหญ่ลำกล้อง 57-152 มม. - 1 ชิ้น; ประเภทรถ "Ural 4320" - 1 ชิ้น; ประเภทรถ "UAZ-469" - 2 ชิ้น

โมเดล 3 มิติ PTS-4:

สายพานลำเลียงแบบลอยตัว
ปี: 1986
เลขไมล์: 0 km
สภาพ : สมบูรณ์-สมบูรณ์ ยกเครื่อง, จิตรกรรม
การตรวจสอบน้ำ: ดำเนินการแล้ว
เอกสาร: มี PSM ให้
ราคา: 4,800,000 รูเบิล / หน่วย

ส่งคำขอทางอีเมลหรือผ่านแบบฟอร์มคำร้องด่วนบนเว็บไซต์ไปที่ ซื้อ PTS-2จากการอนุรักษ์และการเก็บรักษา

สายพานลำเลียงแบบลอยตัว PTS-2

PTS-2ในยามสงคราม ใช้ในการขนส่งบุคลากรและอุปกรณ์ในระหว่างการปฏิบัติการจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบก มีไจโรกึ่งเข็มทิศติดตั้งอุปกรณ์ทางทะเลเพิ่มเติม (ส่วนขยาย ระบบไอเสีย,ป้องกันกระจก,ห้องโดยสาร,กันสาดปิดผนึก,ปั๊มสูบน้ำช่วยให้คุณอยู่บนพื้นผิวน้ำได้อย่างมั่นใจด้วยคลื่นสูงถึง 3 จุด

การใช้ PTS-2 ของพลเรือนพบว่าตัวเองอยู่ในพื้นที่ห่างไกลของรัสเซียเพื่อการถ่ายโอน อุปกรณ์ก่อสร้าง, รถยนต์และ ขนส่งสินค้า, ขนส่งสินค้าและผู้คนไปยังสถานที่พัฒนา

ในภูมิภาคของสหพันธรัฐรัสเซียและต่างประเทศ สายพานลำเลียงแบบลอยตัวถูกนำมาใช้ในการกำจัดผลที่ตามมาจากภัยธรรมชาติ น้ำท่วม และในการปฏิบัติการกู้ภัย

ในระหว่างการฝึกซ้อมของกองกำลังวิศวกรรมในเมือง Murom ในเดือนพฤษภาคม มีการใช้สายพานลำเลียงแบบลอยตัวกันอย่างแพร่หลาย รถคันนี้คืออะไร?

สายพานลำเลียงแบบลอยตัว PTS-2(สายพานลำเลียงลอยน้ำขนาดกลาง) ใช้สำหรับข้ามสิ่งกีดขวางทางน้ำที่สำคัญ (แม่น้ำ ทะเลสาบ อ่าวทะเล และปากแม่น้ำ) ของบุคลากร กองกำลังติดอาวุธ, ล้อเลื่อน, ปืนใหญ่ และยุทโธปกรณ์อื่นๆ

PTS-2 ได้รับการพัฒนาที่โรงงานหัวรถจักรดีเซล Lugansk บนพื้นฐานของรถถัง T-64 บางหน่วย

ห้องสายพานลำเลียงหุ้มเกราะ ปิดผนึก ติดตั้งชุดกรองระบายอากาศ และป้องกันสารกัมมันตภาพรังสี ห้องนักบินมีสถานีวิทยุและเครื่องวัดคลื่นวิทยุ ป้อมปืนปืนกลติดตั้งอยู่เหนือช่องของผู้บัญชาการยานเกราะ (ใน PTS-3 - ป้อมปืน)

ความจุของสายพานลำเลียง PTS-2:

ทหาร 75 นายพร้อมอาวุธและอุปกรณ์ครบครัน

ปืนลำกล้องกลาง 2 กระบอก (สูงสุด 85 มม.) พร้อมลูกเรือ

ปืนลำกล้องใหญ่ 1 กระบอก (สูงสุด 152 มม.) พร้อมลูกเรือ

2 ยานพาหนะประเภท UAZ-3151;

1 รถขนส่งสินค้า(เช่น ZIL-131 หรือ Ural-4320) กับสินค้า น้ำหนักรวมต้องไม่เกิน 12 ตัน

เปลหามบาดเจ็บ 12 ราย

การดัดแปลงเครื่องขนย้าย PTS-3 ยังสามารถบรรทุก BMP-1/2 ได้อีกด้วย

อื่น ลักษณะการทำงานสายพานลำเลียงแบบลอยตัว PTS-2:

น้ำหนักสายพานลำเลียง: 24 ตัน

ขนาดเครื่อง : 12.5x3.3 ม.

ความเร็วสูงสุดบนบกพร้อม/ไม่มีน้ำหนักบรรทุก: 34/60 กม./ชม.

ช่วงเชื้อเพลิง: บนบก - 500 กม. บนน้ำ - 18 ชั่วโมง

พลังงานสำรองน้ำ: 18 ชั่วโมง

ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 1090 ลิตร

กำลังเครื่องยนต์ดีเซล: 710 HP

PTS-2 สามารถขนส่งโดยเครื่องบินขนส่งทางทหาร

สายพานลำเลียงแบบลอยตัว PTS-2สามารถใช้ในการดำเนินการลงจอดในทะเลและทะเลสาบขนาดใหญ่

เพื่อเพิ่มความสามารถในการเดินทะเล (เพิ่มสูงสุด 3 จุด) PTS-2 ติดตั้งปั๊มหลุม ส่วนขยายไอเสีย และกันสาดแบบปิดสนิท สำหรับการนำทางในน้ำกว้างใหญ่ ตัวเครื่องมีเข็มทิศไจโรกึ่งเข็มทิศ

บนน้ำ การเคลื่อนที่ของสายพานลำเลียงเกิดขึ้นโดยใช้สกรูสองตัว ความเร็วสูงสุดบนน้ำโดยมี / ไม่มีสินค้าคือ 12/13 กม. / ชม. (สำหรับการเปรียบเทียบความเร็วบนน้ำคือ 8 กม. / ชม.)

สำหรับ PTS-2 ความเร็วสูงสุดที่อนุญาตของการไหลของน้ำในแม่น้ำคือ 2.5 กม. / ชม.

สายพานลำเลียง PTS-2 ยังใช้สำหรับการขนส่งสินค้าบนภูมิประเทศที่ขรุขระและเป็นแอ่งน้ำ (เครื่องมีแรงดันจำเพาะที่ต่ำมากบนพื้นดิน)

สายพานลำเลียง PTS-2 ยังสามารถใช้เป็นรถพยาบาลได้อีกด้วย สำหรับสิ่งนี้มีการติดตั้งวงเล็บพิเศษสำหรับ 12 เปลหามในร่างกาย

มีการติดตั้งอุปกรณ์สำหรับการขุดด้วยตนเองที่ท้ายสายพานลำเลียง ซึ่งทำให้สามารถติดตั้งที่พักพิงสำหรับเครื่องจักรได้ ในความเป็นจริงการขุดด้วยตนเองนั้นไม่ค่อยได้ใช้เนื่องจากดินจำนวนมาก (120 ลูกบาศก์เมตร - ปริมาตรของตัวเครื่องเท่านั้นไม่รวมทางออก) เป็นอุปกรณ์พิเศษที่ยาก

สายพานลำเลียงลอยน้ำ K-61.

สายพานลำเลียงแบบลอยตัว PTS-2

สายพานลำเลียงแบบลอยตัว PTS-3

ลอยน้ำ สายพานลำเลียง PTS-M.

สายพานลำเลียงแบบลอยตัว

ในช่วงมหาราช สงครามรักชาติการข้ามกำแพงกั้นน้ำจำนวนมากในโรงละครแห่งการดำเนินงานของยุโรปเกิดขึ้นส่วนใหญ่ด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์สะเทินน้ำสะเทินบกที่จัดหาให้กับประเทศของเราภายใต้ Lend-Lease

ในปี พ.ศ. 2491 สำนักออกแบบ กองกำลังวิศวกรรมสายพานลำเลียงหนอนผีเสื้อ K-61 ถูกสร้างขึ้นโดยใช้หน่วยและชุดประกอบ รถแทรกเตอร์ปืนใหญ่ม-2. ของเขา การผลิตจำนวนมากดำเนินการที่ Kryukov Carriage Works

เครื่องยนต์สายพานลำเลียง K-61 ตั้งอยู่ที่ส่วนตรงกลางของตัวถังซึ่งทำให้รถมีขอบภายนอกที่ยอมรับได้เมื่อขับบนน้ำทั้งที่มีและไม่มีสินค้าส่งกำลังไปยังล้อขับเคลื่อน การขับเคลื่อนทางน้ำและกว้านผ่าน กรณีโอน. ส่วนท้ายของตัวรถถูกพับด้วยทางลาดที่หดได้ เพื่อการขนถ่ายสินค้าหนัก ระบบปืนใหญ่ ยานพาหนะและอุปกรณ์อื่นๆ ได้ง่าย

จากนั้นจึงสร้างสายพานลำเลียงแบบลอยตัว PTS, PTS-M, PTS-2 และ PTS-3 ตามลำดับ ประสิทธิภาพสูงในแง่ของความสามารถในการบรรทุก ความคล่องตัว และความกระฉับกระเฉงที่ทางเข้าน้ำและทางออกจากน้ำ

รถขนย้าย PTS ได้รับการพัฒนาที่ Kryukov Carriage Works โดยใช้ส่วนประกอบของรถแทรกเตอร์ปืนใหญ่ ATS-59 และรถถังกลาง T-54 เลย์เอาต์ของมันคล้ายกับของ K-61 ซึ่งได้รับการยืนยันจากปฏิบัติการทางทหาร 15 ปี เครื่องยนต์ดีเซลวางอยู่ตรงกลางรถ การเคลื่อนที่ผ่านน้ำดำเนินการโดยใบพัดสองใบโดยใส่ใบพัดไว้ในอุโมงค์

ความทันสมัยของสายพานลำเลียง PTS จบลงด้วยการปรากฏตัว ตัวแปร PTS-Mซึ่งโซลูชันทางเทคนิคสำหรับการจัดวาง ความสามารถในการบรรทุก การเคลื่อนย้าย และความสามารถข้ามประเทศยังคงไม่เปลี่ยนแปลง อุปกรณ์เพิ่มเติมปรากฏขึ้น: ชุดกรองอากาศในห้องโดยสารพร้อมระบบทำความร้อนด้วยอากาศและชุดอุปกรณ์ทางทะเลสำหรับการทำงานกับคลื่นสูงถึง 3 จุด, ชุดสุขภัณฑ์สำหรับเปลหาม 12 ตัว, สถานีวิทยุ, ไฟฉาย, อุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืน ฯลฯ พื้นที่แท่นบรรทุกสินค้าเพิ่มขึ้น

รถขนย้าย PTS-2 ซึ่งได้รับการออกแบบที่โรงงานหัวรถจักรดีเซล Lugansk ได้กลายเป็นรถขนส่ง PTS-M รุ่นปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ ติดตั้งเชื้อเพลิงหลายชนิดที่ทรงพลังยิ่งขึ้นในรถยนต์ เครื่องยนต์ดีเซล, อุปกรณ์ขุดด้วยตนเอง, อุปกรณ์สำหรับการใช้งานในสภาพทะเล, ทางลาดในส่วนท้ายของตัวถังและกว้านแบบพลิกกลับได้ PTS-2 มีพื้นฐานมาจากระบบและส่วนประกอบของช่วงล่างของรถถัง T-64A

โมเดลที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งได้รับดัชนี PTS-3 แตกต่างอย่างมากจากรุ่นก่อนในแง่ของความสามารถในการบรรทุกและความเร็วในน้ำ สายพานลำเลียงนี้ซึ่งยังคงเป็นรุ่นทดลองอยู่นั้นใช้ระบบและส่วนประกอบของช่วงล่างของถัง T-64A ด้วย

หลังจากการก่อตัวของ CIS กำลังการผลิตสำหรับการผลิตสายพานลำเลียงแบบลอยตัวยังคงอยู่ในยูเครน ในการนี้ ใน ระยะเวลาอันสั้นสำนักออกแบบวิศวกรรมการขนส่ง (KBTM) ในออมสค์ได้พัฒนารถขนส่งสะเทินน้ำสะเทินบก PTS-4 ใหม่โดยใช้ส่วนประกอบของรถถัง T-72 (ระบบและส่วนประกอบ MTO) และ T-80 ( แชสซี). ในปี 2550 มีการแสดงต้นแบบเป็นครั้งแรกที่นิทรรศการในออมสค์ ในปี 2554 สายพานลำเลียงผ่านการทดสอบของรัฐ

รถลำเลียงลอยน้ำ PTS-2 เอาชนะอุปสรรคน้ำ

สายพานลำเลียงแบบลอยตัว PTS-4

รถแทรคเตอร์ขนย้ายหิมะและหนองน้ำ

รถขนย้าย GT-S และ GT-T กลายเป็นยานพาหนะแรกสำหรับการขนส่งสินค้าและบุคลากรของหน่วยทหารบนดินและดินที่ปกคลุมไปด้วยหิมะซึ่งมีความสามารถในการรับน้ำหนักต่ำ (0.24-0.28 กก. / ซม. ²) พวกเขาถูกแทนที่ด้วย GT-SM, GT-TP, GT-TS, GT-MU, GT-MU-1, GT-SM-1

สำหรับเครื่องของคลาสนี้ เป็นเรื่องปกติ ตำแหน่งด้านหน้าขับเคลื่อนล้อและห้องเครื่องยนต์ ที่สมเหตุสมผลที่สุดคือเลย์เอาต์ของยูนิตในเครื่องฐาน GT-SM

ลำตัวของสายพานลำเลียงแบบตีนตะขาบ GT-SM ถูกสร้างให้รับน้ำหนัก เชื่อม และปิดผนึก

ประกอบด้วยห้องโดยสาร ห้องเครื่อง และชานชาลา ห้องโดยสารอยู่ด้านหน้าห้องเครื่อง - ตรงกลางเปิด แท่นบรรทุกสินค้า- ในส่วนท้ายของตัวถัง ฐานของตัวถังสำหรับติดตั้งชุดเกียร์และระบบกันสะเทือน การจัดเรียงนี้ทำให้มั่นใจได้ถึงการกระจายน้ำหนักที่สม่ำเสมอภายใต้ล้อถนน

GT-SM ถูกสร้างขึ้นด้วยตัวถัง ส่วนประกอบ และระบบที่น้ำหนักเบาที่สุด พร้อมการขับขี่ ความเร็ว และความคล่องตัวที่ดี

เกียร์ของรถรวมถึงคลัตช์หลัก, กระปุกเกียร์, เกียร์หลัก, คลัตช์และเบรกเสียดทาน ไดรฟ์สุดท้าย ไดรฟ์สุดท้ายพวกเขาเป็นเกียร์กระปุกเกียร์แบบขั้นตอนเดียวบนเพลาขับเคลื่อนที่ติดตั้งล้อขับเคลื่อน หน้าที่ของล้อนำดำเนินการโดยลูกกลิ้งตีนตะขาบท้ายรถพร้อมกลไกปรับความตึงของราง หนอนผีเสื้อมีอยู่ในรุ่นต่อไปนี้: โลหะทั้งหมด พร้อมบานพับโลหะแบบปิด และบานพับโลหะยางตามลำดับ (ออกแบบโดย VNIITransmash)

รางลูกกลิ้งมีแผ่นพลาสติกและยางแบบไม่มีแถบ ระบบกันสะเทือน - แต่ละตัวมีเพลาบิดติดตั้งจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง พร้อมโช้คอัพไฮดรอลิกแบบยืดไสลด์บนบาลานเซอร์ด้านนอก

รถขนย้าย GT-SM เอาชนะสิ่งกีดขวางทางน้ำของฟอร์ดและลอยได้ด้วยการกรอรางรางกลับ

รถขนย้ายหิมะและหนองน้ำ GT-T กลายเป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุดในแง่ของความสามารถข้ามประเทศ ติดตามยานพาหนะชั้นเรียนนี้. การซึมผ่านสูงได้สำเร็จเนื่องจากกำลังสูงจำเพาะของเครื่อง, ช่วงล่างรองรับหกตัว, ความกดอากาศต่ำบนพื้นดิน (0.24 kgf / cm²) รูปแบบบายพาสหนอนผีเสื้อที่มีเหตุผล ยึดเกาะได้ดีรางกับดิน (หิมะและดินร่วน) ขนาดใหญ่ กวาดล้างดิน(450 มม.) ความสามารถในการเอาชนะสิ่งกีดขวางทางน้ำและลอยตัว อัตราส่วนสูงสุดของพื้นที่ผิวแบริ่งต่อพื้นที่โดยรวมของสายพานลำเลียง (0.221) ที่ระบุ คุณสมบัติการออกแบบลดอิทธิพลของ "ผลกระทบของรถปราบดิน" เมื่อ GT-T เคลื่อนที่ไปด้วย หิมะตกหนักหรือหนองน้ำ

เลย์เอาต์ของเครื่องเป็นแบบทั่วไปสำหรับสายพานลำเลียง: ทั้งหมด หน่วยพลังงานวางไว้หน้าคดี ล้อขับเคลื่อน เกียร์ และเครื่องยนต์อยู่ข้างหน้าให้ไกลที่สุด ระบบส่งกำลัง - ดาวเคราะห์พร้อมกลไกการส่งกำลัง

ไดรฟ์สุดท้ายคือกระปุกเกียร์โคแอกเซียลแบบขั้นตอนเดียวของดาวเคราะห์ที่มีเกียร์เอพิไซคลิกแบบเบรก

ช่วงล่างทำด้วยเพลาบิดเกลียวโคแอกเซียลและบาลานเซอร์ ซึ่งอยู่ในตำแหน่งสมมาตรเมื่อเทียบกับ แกนตามขวางสายพานลำเลียง (บาลานเซอร์ด้านหน้าสามตัวพุ่งไปข้างหน้าสามหลัง - หลัง)

รถขนย้าย GT-T เอาชนะสิ่งกีดขวางทางน้ำของฟอร์ดและลอยได้ด้วยการกรอรางรางกลับ

ลักษณะทางเทคนิคหลักของสายพานลำเลียงแบบลอยตัว

ปี: 1990-2005
เลขไมล์: 300 km
สภาพ: จากการจัดเก็บดำเนินการ การเตรียมการขายล่วงหน้า, ระหว่างเดินทาง พร้อมเปิดตัว
เอกสาร: มี PSM ให้
ราคา: 2,200,000 รูเบิล / หน่วย

ถึง ซื้อ PTS-Mจากการอนุรักษ์และการจัดเก็บ ส่งคำขอทางอีเมลหรือผ่านแบบฟอร์มคำขอด่วนบนเว็บไซต์

ความคลาดเคลื่อนและที่ตั้ง: Central Federal District, Volga Federal District, Ural Federal District

คำอธิบายและข้อกำหนด

วัตถุประสงค์หลักของสายพานลำเลียงแบบลอยตัว PTS-Mอุปกรณ์ลงจอดที่ไม่มีคุณสมบัติที่จะอยู่บนน้ำและบุคลากรจากชายฝั่งหนึ่งไปอีกฝั่งหนึ่ง

เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ 12ti มอเตอร์กระบอกสูบปริมาตร 38.8 ลิตร 350 แรงม้า

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงขณะขับขี่:
- โดยทางบกที่มีน้ำหนักบรรทุก 5 ตัน - 150 ลิตร / 100 กม.
- บนผิวน้ำรับน้ำหนักได้ 10 ตัน - 50 ลิตร/ชม.

ความเร็วสูงสุดที่มีและไม่มีโหลดบนบกคือ 27-45 กม. / ชม. บนน้ำ 10-11 กม. / ชม.

หัวเก๋งและร่างกายได้รับความร้อนด้วยฮีตเตอร์ดีเซล ซึ่งทำให้สามารถใช้งาน PTS-M ได้ในฤดูหนาว

รถขนย้ายสะเทินน้ำสะเทินบก PTS-M ได้รับมรดกจากรถถังและไม่มีใครเทียบได้สำหรับการใช้งานแบบออฟโรด และครั้งหนึ่งเคยเป็นรุ่นที่พบได้บ่อยที่สุดจากตระกูลยานยนต์ขับเคลื่อนด้วยตนเองแบบลอยน้ำ

ปัจจุบันดำเนินการงานโยธาของกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินในระหว่างการปฏิบัติการกู้ภัยและการชำระบัญชีผลที่ตามมาของภัยธรรมชาติและน้ำท่วม

ทนต่อพายุสามจุดและใช้ในการข้ามหนองน้ำ

บ้าน » พวงมาลัย » สัตว์สะเทินน้ำสะเทินบก PTS 2 อุปกรณ์วิศวกรรมของกองทัพโซเวียต (รัสเซีย) ข้อมูลจำเพาะ PTS-M