Winterization ของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ดีเซล การเตรียมเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับฤดูหนาว เตรียมตัวรับหน้าหนาว
เมื่อเทียบกับข้อดีทั้งหมดของรถยนต์ดีเซล ข้อเสียร้ายแรงประการหนึ่งคือความยากในการสตาร์ทในฤดูหนาว เพื่อไม่ให้เป็นศัตรูกับรถประเภทนี้และไม่ไป "น้ำมันเบนซิน" ก็ควรที่จะรู้บ้าง ความแตกต่างที่สำคัญเกี่ยวกับการเตรียมรถดีเซลสำหรับฤดูหนาว
ผู้ช่วยสตาร์ทเย็นที่อำนวยความสะดวกหลักคือปลั๊กเรืองแสงต้องตรวจสอบและอาจเปลี่ยนก่อน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ คลายเกลียวเทียนและเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ หลังจากผ่านไปประมาณ 10 วินาที พวกเขาควรจะร้อนขึ้น หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น จะต้องเปลี่ยนเทียน
ขั้นตอนต่อไปคือการตรวจสอบรีเลย์ทำหน้าที่ปิดหัวเทียนโดยอัตโนมัติเมื่อถึงอุณหภูมิที่ต้องการ มันคือการเปิดปิดหลอดไฟบน แผงควบคุม.
เมื่อรู้ว่าเรามีเทียนไขที่ใช้งานได้เราจึงคลายเกลียวหนึ่งอันแล้วเปิดสวิตช์กุญแจ เทียนควรร้อนขึ้นและหลังจากการคลิกรีเลย์เริ่มเย็นลง หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น ให้ตรวจสอบสายไฟ มีความเสียหายใด ๆ กับมันหรือไม่? แล้วเปลี่ยนรีเลย์
ทำให้การเริ่มต้นเป็นเรื่องง่ายมาก เครื่องยนต์ดีเซลการเตรียมผิวด้วยสารป้องกันการสึกหรอของ WINDIGO. เพื่อความสะดวก ชุด ICE ที่มีสารเติมแต่งสากลได้ถูกสร้างขึ้นซึ่งมีตัวทำความสะอาดเครื่องยนต์และสารเติมแต่งสากลที่ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล สารเติมแต่งช่วยลดแรงเสียดทานของชิ้นส่วนได้หลายเท่า ซึ่งช่วยให้สตาร์ทในฤดูหนาวได้ง่ายขึ้น
ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์มักจะเห็นซ้ำแล้วซ้ำเล่าว่าในช่วงเช้าที่อากาศหนาวจัดในที่จอดรถพวกเขาทำให้ช่องเครื่องยนต์ร้อนขึ้นด้วยเครื่องพ่นไฟ เพื่อหลีกเลี่ยงสิ่งนี้ มันคุ้มค่าที่จะกังวลเกี่ยวกับความหนืดที่ถูกต้อง น้ำมันเครื่อง
. ยิ่งระดับต่ำลงเท่าไหร่ก็จะยิ่งสามารถหมุนเพลาข้อเหวี่ยงและสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ง่ายขึ้น
ในการติดฉลากน้ำมันทุกชนิดที่เหมาะกับ ใช้ฤดูหนาวมีตัวอักษร W อยู่ เครื่องหมาย 10W-40 หรือที่เรียกกันทั่วไปว่า "กึ่งสังเคราะห์" หมายความว่าน้ำมันเหมาะสำหรับฤดูหนาว ตัวเลข 10 ระบุอุณหภูมิที่สามารถสูบน้ำมันได้ ระบบน้ำมันรถยนต์. เลข 40 คือดัชนีความหนืดที่ อุณหภูมิสูงเครื่องยนต์. เราแนะนำให้ใช้น้ำมัน WINDIGO เหมาะสำหรับ ปฏิบัติการหน้าหนาวเนื่องจากมีคุณสมบัติต้านการเสียดสีเพิ่มขึ้น
เพื่อไม่ให้บังเอิญเห็นไฟลุกไหม้ แผงควบคุมหลังจากคืนที่หนาวจัด คุณต้องใส่ใจกับแบตเตอรี่ ในกรณีของเราจำเป็นต้องมีกระแสไฟขนาดใหญ่สำหรับสตาร์ทเตอร์ วิธีนี้จะช่วยให้คุณหมุนเพลาข้อเหวี่ยงที่แช่แข็งในน้ำมันได้
ยิ่งแบตเตอรี่มีอายุมากเท่าไรก็ยิ่งเก็บประจุได้น้อยลงเท่านั้น. นอกจากนี้ เมื่ออุณหภูมิลดลง อิเล็กโทรไลต์ก็จะสูญเสียความหนาแน่นไปด้วย ดังนั้นแบตเตอรี่เก่าจึงเป็นสถานที่สำหรับการรีไซเคิล แต่ถ้าจู่ๆ คุณไม่สามารถหมุนสตาร์ทเตอร์ด้วยแบตเตอรี่ก้อนใหม่ในตอนเช้า คุณควรพยายาม "กระตุ้น" ให้มัน ในการดำเนินการนี้ ให้เปิดไฟหน้าเป็นเวลา 10 วินาทีแล้วลองอีกครั้ง
หากคุณโชคดีและเป็นเจ้าของเครื่องทำความร้อนล่วงหน้าหรือที่เรียกว่า Webasto อย่างภาคภูมิใจ คุณควรตรวจสอบการทำงานของเครื่องอุ่นก่อน ท้ายที่สุดแล้ว ไม่มีอะไรจะดีไปกว่าการได้ขึ้นรถที่อบอุ่นอยู่แล้วจากถนนที่หนาวจัด
สรุปแล้วไปต่อกันที่ ปัญหาหลักภูมิภาคของเรา - คุณภาพของน้ำมันดีเซลฤดูหนาว. ในที่เย็น มันจะกลายเป็นพาราฟินและไม่สูบฉีดผ่านระบบ ไม่ต้องพูดถึงการฉีดพ่นด้วยหัวฉีด ดังนั้นเราจึงเติมเชื้อเพลิงด้วยการพิสูจน์แล้ว เชื้อเพลิงฤดูหนาว คุณภาพสูงที่ปั๊มน้ำมันที่คุณไว้วางใจ หรือเราจะตุนไว้ซึ่งสิ่งที่เรียกว่าสารเติมแต่งต่อต้านเจล พวกเขาจะต้องเทน้ำอุ่นและเชื้อเพลิงอุ่นเท่านั้น มิฉะนั้น การผสมจะไม่เกิดขึ้น - และหัวฉีดจะอุดตัน
ที่ ผู้ผลิตที่แตกต่างกันปริมาณของพวกเขา แต่โดยเฉลี่ยคุณจะต้องใช้สารเติมแต่ง 30-40 มล. ต่อเชื้อเพลิง 10 ลิตร แม้ว่าจะดีกว่าถ้าเล่นอย่างปลอดภัยและสำรองโดยเพิ่มขนาดยาเล็กน้อย
โดยทำตามคำแนะนำง่ายๆ และประหยัดค่าใช้จ่ายเหล่านี้ คุณจะมั่นใจได้ว่าสตาร์ทเครื่องยนต์ใน สภาพฤดูหนาว.
เตรียมเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับฤดูหนาว เวลาฤดูหนาวคือ ช่วงเวลาที่ยากลำบากสำหรับการทำงานของรถโดยเฉพาะถ้าเป็นเครื่องดีเซล ดังนั้นสิ่งที่ควรทำเพื่อไม่ให้ดีเซลเสียในฤดูหนาว 1. ขจัดความชื้นออกจากถัง ด้วยเหตุนี้ สารเติมแต่งต่างๆ จึงขายในร้านขายสินค้าเคมีภัณฑ์สำหรับรถยนต์ 2. ตรวจสอบและเปลี่ยนไส้กรองหากจำเป็น: เชื้อเพลิง (หยาบและ ทำความสะอาดอย่างดี) และอากาศ 3. ตรวจสอบและเปลี่ยนหัวเผาหากจำเป็น 4. หากเครื่องมีอินเตอร์คูลเลอร์ (หม้อน้ำสำหรับระบายความร้อนของอากาศที่กังหันจ่ายให้กับเครื่องยนต์) จะต้องทำการล้าง 5. ตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่ เครื่องยนต์ดีเซล เนื่องจากอัตราส่วนกำลังอัดที่สูงและความเร็วสตาร์ทที่สูงกว่าเครื่องยนต์เบนซิน จำเป็นต้องใช้แบตเตอรี่ พลังที่เพิ่มขึ้น(โปรดทราบว่าเราไม่ได้พูดถึงความจุ) ซึ่งโดดเด่นด้วยคุณค่า เริ่มต้นปัจจุบัน. เป็นผลให้ในฤดูหนาวไม่แนะนำให้ใช้แบตเตอรี่ที่มีกระแสไฟเริ่มต้นต่ำกว่า 320 A ในเครื่องยนต์ดีเซลแม้ว่า เครื่องยนต์เบนซินแบตเตอรี่ที่มีกระแสเริ่มต้นต่ำกว่าไม่สร้างปัญหา ปัญหาอาจเกิดขึ้นกับแบตเตอรี่ที่ใช้งานกับเครื่องยนต์ดีเซลมานานกว่า 3 ปี ขั้นตอนที่สองของการเตรียมก่อนฤดูหนาว - การระบายกากตะกอนออกจากตัวกรองและ ถังน้ำมัน. ในน้ำค้างแข็ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งตรวจสอบบ่อพักอย่างระมัดระวังและกำจัดเนื้อหาในบ่อทุกๆ 1,000 กม. โดยเฉพาะอย่างยิ่งตอนนี้ไม่ใช่เรื่องแปลกที่น้ำจะเข้าสู่น้ำมันดีเซลที่สถานีบริการน้ำมัน ที่สามคือ GOOD DIESEL FUEL สำหรับพันธุ์ฤดูร้อนส่วนใหญ่ อุณหภูมิของการเจือปนคือ -17 C; และอุณหภูมิการกรองที่จำกัดคือ -5 C!!! สำหรับพันธุ์ฤดูหนาว -26 C และ -21 C ตามลำดับ แต่ด้วยการเพิ่มสารต้านเจลที่ดี ตัวเลขเหล่านี้จะลดลงเหลือ -55 C และ -47 C ตามลำดับ ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนในช่วงฤดูร้อนสามารถลืมปลั๊กเรืองแสงได้อย่างสมบูรณ์ แต่ถ้าเทียนเล่มเดียวล้มเหลวก็เป็นไปไม่ได้อย่างยิ่งที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลในที่เย็น ฉันต้องบอกว่าโดยหลักการแล้วหัวเผาทำงานได้ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเครื่องยนต์ดีเซลหน้าและห้องวอร์เท็กซ์ โดยเฉลี่ยแล้ว เทียนหนึ่งเล่มมีอายุการใช้งานประมาณ 5 ปี ตรวจสอบบ่อยขึ้น: ในการทำเช่นนี้คุณต้องคลายเกลียวเทียนออกจากหัวและนำสายบวกและลบจากแบตเตอรี่ไปไว้ หากหลังจาก 10-20 วินาทีหลอดเรืองแสงไม่อุ่นขึ้นและไม่สว่างขึ้น คุณสามารถทิ้งเทียนเล่มนี้และซื้อใหม่ได้อย่างปลอดภัย อย่างไรก็ตาม หลายคนเกียจคร้านเกินไปที่จะทำการตรวจสอบดังกล่าว และเพียงแค่มุ่งเน้นไปที่ตัวบ่งชี้บนแดชบอร์ด “ไฟไหม้ - หมายความว่าหัวเผากำลังทำงานและทำงาน!” - บางคนอาจคิดว่า แต่ตัวบ่งชี้นี้อาจส่งสัญญาณการเริ่มต้นของการเรืองแสงได้แม้ว่าจะมีความผิดปกติในวงจรไฟฟ้าและเทียนไม่ได้รับพลังงานเลย หากเครื่องยนต์ดีเซลทำงานกับ "ควัน" ในฤดูร้อน ควรตรวจสอบและหากจำเป็น ให้ปรับมุมล่วงหน้าของการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ความล้มเหลวของพารามิเตอร์นี้อาจทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์เย็นได้ยากมาก ในกรณีที่ไม่มีประสบการณ์คุณไม่ควรปรับมุมการฉีดอย่างอิสระควรติดต่อสถานีบริการ สำหรับรถยนต์ที่มีระยะทางมากกว่า 100,000 กม. การสตาร์ทเครื่องในฤดูหนาวอาจมีความซับซ้อนมาก เนื่องจากการบีบอัดในกระบอกสูบดีเซลไม่เพียงพอ "ความผิด" ในเรื่องนี้ตามกฎแล้วหมดแรง แหวนลูกสูบและฝาสูบ แต่จะว่าอย่างไรถ้าเจ้าของเลื่อนการซ่อมแซมออกไป กลุ่มลูกสูบจนถึงวินาทีสุดท้าย แฟน ๆ ของกระป๋องสเปรย์ที่มีสารไวไฟสำหรับสตาร์ทเครื่องยนต์ โปรดจำไว้ว่า: เครื่องยนต์ดีเซลสามารถทนทุกข์ทรมานอย่างมากจากการใช้ยาเกินขนาด แม้แต่ 1 ซม. ขององค์ประกอบดังกล่าวก็สามารถทำลายลูกสูบทั้งหมดได้ - โหลดที่เกิดขึ้นมีขนาดใหญ่เกินไป (องค์ประกอบจะติดไฟเร็วเกินไป) แต่ยังคง ทางออกที่ดีที่สุดปัญหา "หน้าหนาว" วันนี้ยังคงใช้อยู่ เครื่องอุ่นก่อน, ชั้นนำ เครื่องยนต์ดีเซลโดยจับเวลาในกรณีที่ไม่มีเจ้าของ บางครั้งการซื้อและติดตั้งอาจง่ายกว่า แต่ก็ไม่พบปัญหาใดๆ ในตอนเช้า เขาออกจากทางเข้าเข้าไปในรถแล้วขับออกไป - เครื่องยนต์อุ่นขึ้นแล้ว!
ภูมิอากาศของรัสเซียตอนกลางนั้นไม่เหมือนใคร: ในทางปฏิบัติ ที่เดียวบนโลกของเราซึ่งมีน้ำค้างแข็งอย่างขมขื่นเมื่ออุณหภูมิลดลงต่ำกว่า 30 องศาเซลเซียสจะมีความชื้นในอากาศสูงมากถึง 60% ทำให้ฤดูหนาวของเราสวยงามที่สุดในโลก แต่ในขณะเดียวกัน ฤดูหนาวของรัสเซียก็สามารถฆ่าใครก็ได้ ยานพาหนะโดยที่เจ้าของรถไม่สนใจ "ม้าเหล็ก" ของเขา รถยนต์ดีเซลได้รับผลกระทบเป็นพิเศษ
ผู้ขับขี่รถยนต์ในไซบีเรียและฟาร์นอร์ธได้สั่งสมประสบการณ์มากมายในการใช้งานเครื่องยนต์ดีเซลในฤดูหนาวอันโหดร้ายของรัสเซีย ผู้อยู่อาศัยในพื้นที่สุดโต่งเหล่านี้จำนวนมากไม่ดับเครื่องยนต์ของรถในตอนกลางคืนเลยหรือพวกเขาใส่ขดลวดในถังเชื้อเพลิงซึ่งน้ำร้อนจะไหลเวียนอยู่ตลอดเวลาและบางครั้ง ควันไฟจราจร. แต่นี่เป็นมาตรการที่รุนแรงสำหรับสถานการณ์ที่สิ้นหวัง โดยทั่วไป คำแนะนำสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลในฤดูหนาวนั้นค่อนข้างจริงและใช้งานง่าย สิ่งสำคัญคือการทำทุกอย่างตามคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญและผู้ผลิตรถยนต์
ไหนจะดีกว่า: ไม่รู้ความเศร้าโศกหรือคาดเดา - เราจะฤดูหนาว / ไม่ใช่ฤดูหนาวหรือไม่?
ทำไมประเทศเราถึงมีเยอะจัง? มีเหตุผลที่ดีในเรื่องนี้ อันดับแรก ใน ไอเสียดีเซลไม่มีคาร์บอนมอนอกไซด์ ประการที่สอง ดีเซล ซึ่งแตกต่างจากน้ำมันเบนซิน ไม่ติดไฟเหมือนเชื้อเพลิง ซึ่งทำให้รถปลอดภัยมากขึ้น ประการที่สาม ในน้ำ เครื่องยนต์ดีเซลรู้สึกเหมือนปลา แต่เทียนและ สายไฟฟ้าแรงสูงรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินจะล้มเหลวอย่างแน่นอนในสภาพแวดล้อมที่ชื้น ประการที่สี่ ดีเซลมีแรงฉุดมากกว่า รอบต่ำซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับสภาพออฟโรด และสุดท้ายที่ เครื่องยนต์ดีเซลช่วงยาวขึ้นและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลง เมื่อดูจากทั้งหมดข้างต้นแล้ว เราไม่สามารถยอมรับได้ว่าดีเซลนั้นดี แต่สำหรับตอนนี้ เมื่อฤดูหนาวเริ่มปูพรมขนนก รถยนต์ดีเซลจะกลายเป็นเรื่องปวดหัวอย่างแท้จริงสำหรับเจ้าของของพวกเขา และมันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับน้ำมันดีเซลซึ่งไม่สามารถทนต่อความหนาวเย็นได้
เมื่อพาราฟินไม่ใช่เพื่อน
หนึ่งในส่วนประกอบของน้ำมันดีเซลคือพาราฟินซึ่งไม่ทำให้ตัวเองรู้สึกจนกว่าเทอร์โมมิเตอร์จะสนุกสนานเหนือ 0 ° C แต่น้ำมันดีเซลเริ่มขุ่นและเต็มไปด้วย "เส้นด้าย" ของพาราฟินซึ่งหนาขึ้นในความเย็นและอุดตัน ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง. นั่นคือเหตุผลว่าทำไมจึงมีเชื้อเพลิงในฤดูร้อน ฤดูหนาว และอาร์กติก ซึ่งแต่ละเชื้อเพลิงมีจุดเมฆเป็นของตัวเอง (-5°C, -25°C และ -35°C ตามลำดับ)
ตัวดัดแปลงเชื้อเพลิงดีเซล
วิธีเดียวที่จะจัดการกับพาราฟินที่ดื้อรั้นคือการเพิ่มสารกดประสาทพิเศษลงในน้ำมันดีเซล ที่ วิธีสุดท้ายคุณสามารถเจือจางน้ำมันดีเซลด้วยน้ำมันก๊าดธรรมดาในอัตราส่วนน้ำมันก๊าด 15% และน้ำมันดีเซล 85% ในสถานการณ์ที่สิ้นหวัง คุณสามารถ "เมา" ได้ รถดีเซลและน้ำมันเบนซินโดยเติมลงในน้ำมันดีเซล แต่ในกรณีนี้ คุณจะนำความตายของ "ม้าเหล็ก" ของคุณเข้ามาใกล้มากขึ้นเท่านั้น
สิ่งสำคัญคือต้องไม่ลืมว่าสารเติมแต่งใด ๆ สามารถเทลงในถังของเครื่องที่มีความร้อนสูงเท่านั้น มิฉะนั้น ความพยายามทั้งหมดในการชุบเชื้อเพลิงที่ข้นหนืดจะไร้ผล
ฟิลเตอร์แว็กซ์
รูปภาพ kazfilter.kz
. ไม่แนะนำให้ใช้สารเติมแต่ง หรือที่เรียกว่า "แอนติเจล" ผู้ผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเสียง. ยิ่งกว่านั้นห้ามใช้โดยเด็ดขาด วิธีหลักของการต่อสู้ซึ่งจะไม่กีดกันคุณ บริการรับประกัน, คือคุณภาพ น้ำมันดีเซลยูโร-4 ซึ่งตรงกับฤดูกาล แต่คุณและฉันรู้ดีว่าเป็นอย่างไร เชื้อเพลิงคุณภาพเชื้อเพลิงของเรา "เสีย" เรา กล่าวอีกนัยหนึ่งเราไม่มีน้ำมันดีเซลคุณภาพสูงในประเทศของเราและแม้ว่าจะมีการเติมรถยนต์ด้วยก็ตามเช่นเดียวกับการเติมพาสต้าในประเทศด้วยซอส White Truffle Marinara
ในฤดูหนาว น้ำมันดีเซลจะกลายเป็นเยลลี่
รูปภาพ youtube.com
แต่ถ้าคุณตัดสินใจแน่วแน่ที่จะ "เติม" เชื้อเพลิงในถังรถของคุณด้วย "เกรวี่" ที่กดประสาท ให้ลองเลือก "แอนติเจล" ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงรวมถึง BP, Shell, Total, Wynn's และอื่นๆ
ช่วงการเปลี่ยนภาพถือเป็นสิ่งสำคัญในแง่ของการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซล เมื่อฤดูใบไม้ร่วงยังไม่ลาออก และฤดูหนาวยังซ่อนตัวอยู่แถวหัวมุม ปั๊มน้ำมันยังคงขายน้ำมันดีเซลในฤดูร้อนต่อไป คุณสามารถเติมน้ำมันในตอนเย็นและในตอนเช้าร้องไห้กับเยลลี่ในถังรถท่ามกลางน้ำค้างแข็ง หากสิ่งนี้เกิดขึ้น เป็นการดีกว่าที่จะโทรเรียกรถลากหรือขอให้เพื่อนร่วมงานพาคุณไปค้นหากล่องอุ่นที่น้ำมันดีเซลสามารถ "ออก" ได้
เทียนสตาร์ท: ความสามารถในการให้บริการคือกุญแจสู่ความสำเร็จในฤดูหนาว
มันมักจะเกิดขึ้นที่ รถเย็นไม่ต้องการเริ่มต้นในตอนเช้า ในเครื่องยนต์ดีเซล ห้องเผาไหม้จะถูกทำให้ร้อนก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ เทียนเริ่มต้น. อิเล็กทรอนิคส์ควบคุมอุณหภูมิของอากาศและปรับระยะเวลาของเทียน สามารถเปิดเครื่องสตาร์ทได้หลังจากที่ตัวบ่งชี้เทียนบนแดชบอร์ดดับลงเท่านั้น ในกรณีที่ความหนาวเย็นบนท้องถนนเกิดขึ้น คุณสามารถเริ่มรอบการอุ่นเครื่องได้หลายรอบด้วยตนเองโดยใช้กุญแจสตาร์ท เพื่อให้แน่ใจว่ามอเตอร์สตาร์ทได้อย่างแน่นอน
บางครั้งต้องใช้ความพยายามอย่างมากในการสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลในฤดูหนาว
รูปภาพ azbucabezopasnosti.ru
แต่การมุ่งเน้นดังกล่าวเป็นไปได้เฉพาะกับรถยนต์รุ่นเก่าที่มีการนำเสนออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ชุดขั้นต่ำฟังก์ชั่น. แต่ใน โมเดลที่ทันสมัยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ตัดสินใจอย่างอิสระว่าเมื่อใดควรเปิดเครื่องสตาร์ท - นั่นคือทันทีหลังจากที่เทียนดับ นั่นคือเหตุผลว่าทำไมจึงเป็นสิ่งสำคัญมากที่เทียนทั้งหมดจะใช้งานได้
สเปรย์ที่จำเป็นในการช่วยชีวิต
เพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลในฤดูหนาว หน่วยพลังงานคุณสามารถใช้สเปรย์ที่จำเป็นสำหรับ กรองอากาศ. สเปรย์ที่มีโพรเพนหรือเพียงแค่โพรเพนนั้นมีประสิทธิภาพ - อีเธอร์บริสุทธิ์ทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ยากขึ้นและทำลายล้างมากขึ้น
น้ำมันที่มีพารามิเตอร์ความหนืด 10W-40 และ 15W-40 แทนที่วัสดุด้วยสารเพิ่มความยาว ช่วงอุณหภูมิ 5W-30 และ 5W-40
แต่ให้แน่ใจว่าคุณไม่ได้ใช้ยาเกินขนาด สารประกอบที่ติดไฟได้สามารถจุดไฟเร็วเกินไปและลูกสูบทั้งหมดจะแตก
ในบันทึก
มากขึ้นอยู่กับสุขภาพของแบตเตอรี่ในฤดูหนาว ที่ลบ 25 ความสามารถของแบตเตอรี่ในการส่งค่าใช้จ่ายที่ต้องการลดลงประมาณ 3 เท่า หากแบตเตอรี่ "เลอะเทอะ" แสดงว่าแม้กระทั่งการใช้งาน วิธีพิเศษการสตาร์ทเครื่องยนต์และการอุ่นเครื่องอาจไม่ทำงานด้วยเหตุผลง่ายๆ ข้อเดียว - เพลาข้อเหวี่ยงจะไม่หมุนเร็วพอที่เพื่อนดีเซลของคุณจะทำให้คุณพอใจ
ผู้ขับขี่เกือบทั้งหมดจำคำพูดที่ว่า "เตรียมรถเลื่อนในฤดูร้อน" ได้ เนื่องจากสุภาษิตรัสเซียโบราณนี้มีความเกี่ยวข้องมากกว่าที่เคยสำหรับเจ้าของรถเมื่อเกล็ดหิมะก้อนแรกเริ่มโบยบิน ที่โรงงาน ระหว่างการผลิต รถพร้อมสำหรับการใช้งานที่อุณหภูมิต่ำกว่า -25 °C
ดังนั้น หากในภูมิภาคของคุณอุณหภูมิลดลงต่ำกว่าเครื่องหมายนี้ รถจะต้องเตรียมพร้อมสำหรับสิ่งนี้ สภาพอากาศและทำได้ดังนี้
ก่อนอื่น เริ่มด้วย กล่าวคือ ระดับอิเล็กโทรไลต์ใน แบตเตอรี่และหากจำเป็น ให้เติมน้ำกลั่นไม่เกินเครื่องหมาย “MAX”
ชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็มและตรวจสอบ (สำหรับทุกภูมิภาคยกเว้นทางเหนือ ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์คือ 1.28-1.29 g / cm² สำหรับทิศเหนือ - 1.29-1.30 g / cm²)
มาเริ่มกันตามลำดับ:
แบตเตอรี่
เมื่ออายุยังน้อย (อายุไม่เกิน 3 ปี) จากนั้นในความคาดหมายของฤดูหนาวก็เพียงพอแล้วจากการเกิดออกซิเดชันและชาร์จเต็ม
เมื่อแบตเตอรี่หมดและถึง ความจุเล็กน้อยไม่ได้ชาร์จ คุณจำเป็นต้องเปลี่ยนโดยไม่ลังเลเลย ในฤดูหนาวมันจะทำให้คุณผิดหวังอย่างแน่นอน เนื่องจากความจุนั้นอ่อน จากนั้นอุณหภูมิที่ลดลงก็จะลดลงไปอีก นอกจากนี้ภาระจะเพิ่มขึ้น - เครื่องทำความร้อน, การอุ่นที่นั่ง, ไฟ, ที่ปัดน้ำฝน, ฮีตเตอร์กระจก ... และอีกมากมาย
ฤดูหนาวเป็นช่วงเวลาที่ยากลำบากสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล กระบวนการทั้งหมดในมอเตอร์ดังกล่าวในฤดูหนาวนั้นซับซ้อนกว่าอย่างเห็นได้ชัด น้ำมันดีเซลที่อุณหภูมิติดลบจะข้นขึ้นและแทบจะไม่พ่นออกจากหัวฉีด อากาศเย็นจัดที่เข้าสู่กระบอกสูบไม่สามารถอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิที่จุดติดไฟได้เองของเชื้อเพลิงแม้ในขณะที่ การบีบอัดสูงสุด. นอกจากนี้ น้ำมันจะแข็งตัวและมีความทนทานต่อการสตาร์ท เจ้าของรถยนต์ใหม่อาจไม่ประสบปัญหาร้ายแรง แต่บรรดาผู้ที่มีรถ "บาดแผล" ไปแล้วมากกว่า 100,000 กม. จะต้องทนทุกข์ทรมานอย่างมากในตอนเช้าก่อนที่เครื่องยนต์จะส่งสัญญาณชีวิตอย่างน้อย ดังนั้นควรใช้มาตรการใดในวันที่อากาศหนาวเย็น
อันดับแรก มาดูที่แบตเตอรี่กันก่อน เครื่องยนต์ดีเซลมี ระดับสูงกำลังอัดประมาณ 20-25 หน่วย มันจะเป็นปัญหาอย่างมากสำหรับสตาร์ทเตอร์ในการพัฒนาความเร็วสตาร์ท โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับน้ำมันที่ข้นหนืด ดังนั้นแบตเตอรี่จึงต้องมี พลังอันยิ่งใหญ่. ความจุใดก็ได้ แต่กระแสเริ่มต้นต้องมีอย่างน้อย 320 A นอกจากนี้แนะนำให้เปลี่ยนแบตเตอรี่ทุก 3 ปี (ของเก่าใช้งานได้อีก รถน้ำมันโดยไม่จำเป็นต้องใช้พลังงานมาก) ทันทีที่เริ่มมีน้ำค้างแข็งครั้งแรก ให้ตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์และชาร์จแบตเตอรี่ให้ถูกต้อง เพื่อจุดประสงค์ในการเตรียมการ คุณควรประเมินสภาพของแบตเตอรี่และขั้วสตาร์ทเตอร์ พวกเขาไม่ควรถูกออกซิไดซ์! หากมี ให้ทำความสะอาดด้วยกระดาษทรายละเอียด แม้ว่าบางครั้งมันก็ดีกว่าที่จะไม่ตระหนี่และซื้อสายไฟและขั้วใหม่
ขั้นตอนที่สองของการเตรียมก่อนฤดูหนาวคือการระบายกากตะกอนออกจากตัวกรองและถังเชื้อเพลิง ในน้ำค้างแข็ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งตรวจสอบบ่อพักอย่างระมัดระวังและกำจัดเนื้อหาในบ่อทุกๆ 1,000 กม. โดยเฉพาะอย่างยิ่งตอนนี้ไม่ใช่เรื่องแปลกที่น้ำจะเข้าสู่น้ำมันดีเซลที่สถานีบริการน้ำมัน
ในฤดูใบไม้ร่วงอย่าขี้เกียจ - ไปที่ MOT! ขอให้พนักงานสถานีบริการปรับมุมล่วงหน้าของการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเพราะบ่อยครั้งที่พารามิเตอร์ที่ลดลงนี้เป็นอุปสรรคสำคัญต่อ เปิดตัวฤดูหนาวเครื่องยนต์ดีเซล
สำหรับน้ำมันเครื่องนั้นทั้งหมดขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ สำหรับละติจูดพอสมควร ถือว่าเหมาะสมและเป็นที่รักของใครหลายคน น้ำมันหลายเกรดสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีความหนาแน่น SAE ตั้งแต่ 10W-30 แต่ถ้าคุณอาศัยอยู่ในอาร์กติกเซอร์เคิลซึ่งมีอุณหภูมิอากาศลดลงต่ำกว่า -25 ° C ก็ควรคำนึงถึงการใช้น้ำมันที่มีความหนืดน้อยลงในช่วงฤดูหนาว เป็นต้น น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ 5W-30.
ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนในช่วงฤดูร้อนสามารถลืมปลั๊กเรืองแสงได้อย่างสมบูรณ์ แต่ถ้าเทียนเล่มเดียวล้มเหลวก็เป็นไปไม่ได้อย่างยิ่งที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลในที่เย็น ฉันต้องบอกว่าโดยหลักการแล้วหัวเผาทำงานได้ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเครื่องยนต์ดีเซลหน้าและห้องวอร์เท็กซ์ โดยเฉลี่ยแล้ว เทียนหนึ่งเล่มมีอายุการใช้งานประมาณ 5 ปี ตรวจสอบบ่อยขึ้น: ในการทำเช่นนี้คุณต้องคลายเกลียวเทียนออกจากหัวและนำสายบวกและลบจากแบตเตอรี่ไปไว้ หากผ่านไป 10-20 วินาทีแล้วหลอดเรืองแสงไม่อุ่นและไม่สว่างขึ้น คุณสามารถทิ้งเทียนเล่มนี้และซื้อใหม่ได้อย่างปลอดภัย อย่างไรก็ตาม หลายคนเกียจคร้านเกินไปที่จะทำการตรวจสอบดังกล่าว และเพียงแค่มุ่งเน้นไปที่ตัวบ่งชี้บนแดชบอร์ด “ไฟไหม้ - หมายความว่าหัวเผากำลังทำงานและทำงาน!” - บางคนอาจคิด แต่ตัวบ่งชี้นี้อาจส่งสัญญาณว่าการเรืองแสงได้เริ่มขึ้นแล้วแม้ว่าจะมีความผิดปกติในวงจรไฟฟ้าและเทียนไม่ได้รับพลังงานเลย
และทางออกที่ดีที่สุดสำหรับปัญหา "ฤดูหนาว" ในปัจจุบันคือการใช้เครื่องทำความร้อนสตาร์ทที่สตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลด้วยตัวจับเวลาในกรณีที่ไม่มีเจ้าของ บางครั้งการซื้อและติดตั้งอาจง่ายกว่า แต่ก็ไม่พบปัญหาใดๆ ในตอนเช้า เขาออกจากทางเข้าเข้าไปในรถแล้วขับออกไป - เครื่องยนต์อุ่นขึ้นแล้ว!
