ชีวประวัติของเอนโซ เฟอร์รารี ประวัติ Enzo Anselmo Ferrari Enzo Ferrari

Giovanni Agnelli ประธาน FIAT กล่าวว่า: เฟอร์รารีเป็นสัญลักษณ์ของอิตาลี

สามารถเพิ่มคำพูดของหัวหน้าของความกังวลที่ทรงพลังว่ามันยังเป็นสัญลักษณ์ของมอเตอร์สปอร์ต สัญลักษณ์แห่งความสำเร็จและความรักที่คลั่งไคล้ของแฟน ๆ หลายแสนคน ยิ่งกว่านั้น ตามรักแท้ มันไม่ได้ขึ้นอยู่กับความล้มเหลวทางการเงินหรือกีฬาของไอดอล
เอ็นโซ เฟอร์รารีไม่ใช่นักออกแบบ ลิ้นที่ชั่วร้ายกล่าวว่า Commendatore จบการศึกษาจากโรงเรียนมัธยมด้วยความยากลำบาก บางทีมันอาจจะเป็น มีสิ่งหนึ่งที่แน่นอน - เขาอุทิศทั้งชีวิตเพื่อรถยนต์ เฟอร์รารีมีพรสวรรค์ที่ไม่ต้องสงสัยในการสรรหาสิ่งที่ดีที่สุด ไม่ว่าจะเป็นนักออกแบบหรือนักแข่ง จริงอยู่ที่ Commendatore สนใจแค่พวกเขาในเรื่องที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์เท่านั้น

สามความฝันของ Enzo Ferrari:
กลายเป็นอายุโอเปร่า
กลายเป็นนักข่าวกีฬา
กลายเป็นนักแข่งรถ

ความฝันแรกกลับกลายเป็นว่าไม่เป็นจริงเนื่องจากขาดเสียง เขาประสบความสำเร็จในครั้งที่สองโดยเผยแพร่รายงานการแข่งขันฟุตบอลในหนังสือพิมพ์กีฬาหลักของประเทศเมื่ออายุ 16 ปี และเขาได้ทำตามที่สามอย่างครบถ้วน กลายเป็นนักแข่งรถให้กับทีม Alfa Romeo และคว้าชัยชนะมามากมายในการแข่งรถในวัย 20 แทร็ก หลังจากชัยชนะที่ราเวนนาในปี 2464 เขาได้รับการแนะนำให้รู้จักกับเคาท์บารักกา บิดาของนักบินฝีมือดีที่เสียชีวิตในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เฟอร์รารียังได้พบกับเคาน์เตสซึ่งขอให้เขาติดสัญลักษณ์ลูกชายของเธอบนเรือเพื่อความโชคดี รถแข่ง. ด้วยเหตุนี้จึงถือกำเนิดขึ้นเป็นสัญญาณที่แฟนกีฬามอเตอร์สปอร์ตทุกคนคุ้นเคย - พ่อม้าตัวดำที่เลี้ยง

เป็นครั้งแรกที่ Enzo Ferrari คุ้นเคยกับรถยนต์ในปี 1908 เมื่อพ่อและพี่ชายของเขาพาเขาไปแข่งขันรถแข่ง ตอนนั้นเขาอายุ 10 ขวบ เมื่ออายุได้ 13 ขวบ ลูกชายของเจ้าของร้านช่างกุญแจเล็กๆ จากเมืองโมเดนาได้ขึ้นพวงมาลัยรถของพ่อ แต่สิ่งแรกเริ่ม สงครามโลกซึ่งส่งผลต่อการแข่งรถด้วย - พวกเขาไปที่ขอบ ชีวิตสาธารณะ. ล่อเฟอร์รารีส่วนตัวและเกวียนปืนใหญ่ที่ได้รับการซ่อมแซม และหลังจากสิ้นสุดสงคราม เขาหางานไม่ได้เป็นเวลานาน มีตำแหน่งงานว่างในวิสาหกิจของอิตาลีน้อยกว่าจำนวนทหารที่กลับมาจากแนวหน้ามาก

สัญชาตญาณบอกเขาว่าเขาไม่ควรกระโดดไปที่ข้อเสนองานใด ๆ ว่าโลกแห่งยานยนต์ที่เขาใฝ่ฝันจะเปิดประตูอย่างแน่นอน สัญชาตญาณไม่ได้หลอกเขา: หลังสงครามเริ่มเติบโตอย่างรวดเร็ว อุตสาหกรรมยานยนต์และเอ็นโซกลายเป็นผู้ทดสอบเครื่องที่ CMN มันเหมือน เคสนำโชค. แต่ในปี 1920 ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเขาย้ายไปอยู่ที่บริษัท Alfa-Romeo ที่ไม่ค่อยมีคนรู้จัก

สัญชาตญาณและครั้งนี้ไม่ได้ทำให้เฟอร์รารีผิดหวัง Alfa-Romeo ในขณะนั้นกำลังพัฒนามากขึ้น รถที่สมบูรณ์แบบกว่าซีเอ็มเอ็น เจ้าของ Alfa-Romeo เป็นกลุ่มแรกที่เข้าใจว่าไม่มีอะไรส่งเสริมแบรนด์รถยนต์ใหม่ได้เร็วกว่าความสำเร็จในกีฬามอเตอร์สปอร์ต และพวกเขาก็จัดทีมแข่งรถ เอ็นโซตระหนักว่าที่นี่เขาจะสามารถเปิดเผยความสามารถของเขาได้อย่างเต็มที่ และมันก็เกิดขึ้น: Ferrari กลายเป็นนักบินอย่างเป็นทางการของ Alfa-Romeo การแข่งรถในอิตาลีในช่วงปี ค.ศ. 1920 เป็นธุรกิจที่ทำกำไรได้

รัฐบาลของมุสโสลินีสนับสนุนให้อุตสาหกรรมยานยนต์สร้างรถยนต์ที่รวดเร็วและเชื่อถือได้ และในทางกลับกันพวกเขาก็ลงทุนในมอเตอร์สปอร์ตอย่างแข็งขัน มีเพียง FIAT เท่านั้น ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้นำในการรับเงินอุดหนุนจากรัฐ ลงทุนประมาณ 10 พันล้านลีราในกีฬามอเตอร์สปอร์ต (ประมาณ 1 ล้านดอลลาร์ในอัตราแลกเปลี่ยนในขณะนั้น) นอกเหนือจากการสนับสนุนโรงงานแล้ว ทีมยังได้รับเงินรางวัลสำหรับแต่ละการแข่งขันอีกด้วย ขนาดของพวกเขาแตกต่างกันอย่างมากขึ้นอยู่กับศักดิ์ศรีของการแข่งขัน จำนวนผู้เข้าร่วม สถานที่ ฯลฯ โดยรวมแล้ว มีการจัดการแข่งขันประมาณ 50 ครั้งในระหว่างปีด้วยเงินรางวัลรวม 2.5-3 ล้านลีรา อย่างไรก็ตาม ในเวลาเดียวกัน การปรับระดับในทีมส่วนใหญ่ เงินเดือนของนักบิน ไม่ว่าพวกเขาจะอยู่ที่ใด แตกต่างกันเล็กน้อย

เฟอร์รารีชนะไม่บ่อยนัก จากรางวัลอันทรงเกียรติในบัญชีของเขา มีเพียง Acerbo Cup เท่านั้นที่ชนะในปี 1924 แต่เขารู้วิธีที่จะนำเสนอความสำเร็จของเขาต่อสาธารณชนอย่างมีกำไร ในปี 1923 หลังจากชัยชนะในสนามแข่งในราเวนนา นักแข่งหนุ่มได้พบกับครอบครัวของนักบินชื่อดัง ฟรานเชสโก บารักกา ผู้ซึ่งมาชื่นชมปรากฏการณ์ที่หายากในขณะนั้น - การแข่งรถแบบเซอร์กิต ชื่อของ Barakka อยู่ที่ริมฝีปากของทุกคน ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เขาต่อสู้ในท้องฟ้าของอิตาลี ยิงเครื่องบินออสเตรียหลายสิบลำและเสียชีวิตอย่างกล้าหาญในสนามรบ นักสู้ของเอซถูกประดับประดาด้วยพ่อม้าสีดำเลี้ยง ครอบครัวของนักบินผู้กล้าซึ่งประทับใจการขี่ชิงแชมป์ของ Enzo เสนอให้ตกแต่งรถของเขาด้วยสัญลักษณ์นี้ เฟอร์รารีตกลงอย่างมีความสุข เขาเปลี่ยนรายละเอียดเพียงข้อเดียว: เขาวางม้าตัวที่โฉบเฉี่ยวไว้บนพื้นหลังสีเหลืองสดใส ซึ่งเป็นรากฐานของเสื้อคลุมแขนของโมเดนาพื้นเมืองของเขา

สัญลักษณ์นี้นำความโชคดีมาสู่แบรนด์ในภายหลัง ธุรกิจยานยนต์เฟอร์รารี่. เขาเป็นตัวเป็นตนทุกอย่างที่จำเป็นเพื่อดึงดูดความเห็นอกเห็นใจของผู้ชมและผู้ซื้อรถยนต์: พลัง, ไดนามิก, ความสว่าง พ่อพันธุ์แม่พันธุ์รอดมาจนทุกวันนี้ ยิ่งไปกว่านั้น มันได้กลายเป็นสัญลักษณ์ของแฟนคลับของทีมแข่งเฟอร์รารี ซึ่งปัจจุบันได้รวบรวมผู้คนนับล้านทั่วโลก รวมทั้งในรัสเซียด้วย ภาพที่ฝูงชนจำนวนมากถือธงสีแดง สีดำ และสีเหลืองขนาดเท่าสนามฟุตบอล ประดับด้วยภาพม้าป่าอันโด่งดัง ปรากฏบนจอโทรทัศน์ปีละหลายครั้ง มันเกิดขึ้นในสมัยของ Michael Schumacher และทีม Ferrari ที่ชนะการแข่งขัน Formula 1

ในปี ค.ศ. 1929 วิกฤตเศรษฐกิจทั่วโลกได้ส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ของอิตาลีอย่างหนัก และอาชีพด้านกีฬาของเฟอร์รารีก็ใกล้จะถึงจุดจบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่ออัลฟา-โรมิโอเริ่มคิดที่จะลดกำลังการผลิต โปรแกรมการแข่งขัน. Enzo มองเห็นทางออกหนึ่ง: ยังคงร่วมมือกับบริษัทนี้ตามสัญญา และเขาได้จดทะเบียนบริษัทของตัวเองโดยเรียกมันว่า Scuderia Ferrari ("ทีมเฟอร์รารี") เนื่องจากเงินของเขาไม่เพียงพอ นักธุรกิจมือใหม่จึงขอยืมเงินจากเพื่อน

Scuderia ได้กลายเป็นบริษัทในเครือของ Alfa แชสซี Serial Alfa-Romeo กลายเป็นมาสเตอร์ทีมใน รถสปอร์ต. พวกมันได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ได้รับการอัพเกรด โดยเฉพาะอย่างยิ่งตัวถังแอโรไดนามิกที่ทนทาน และยางสำหรับรถแข่งแบบพิเศษ ไม่นานนักก็พบว่า Enzo Ferrari เล่นตามกฎที่เข้มงวดของธุรกิจแข่งรถได้เป็นอย่างดี ยิ่งกว่านั้นเขาเริ่มที่จะผลักดันการแข่งขัน!

องค์ประกอบหนึ่งของความสำเร็จของ Ferrari คือความสามารถในการทำงานอันน่าทึ่งของเขา เขาทำงาน 16 ชั่วโมงต่อวัน นอกจากนี้ สัญชาตญาณโดยกำเนิดแบบเดียวกับที่ชี้นำการตัดสินใจในการบริหารของเขา ในฤดูกาลเปิดตัวแล้ว Scuderia Ferrari ได้รับชัยชนะ 8 ครั้งจากการแข่งขัน 22 ครั้ง เอซที่ "แพง" ที่สุดของอิตาลีตกลงที่จะพูดแทนเธอ

และต้องขอบคุณเจ้าของทีมที่ปฏิรูประบบการชำระเงินสำหรับนักบิน เฟอร์รารียกเลิกการปรับระดับโดยแทนที่เงินเดือนถาวรด้วยเปอร์เซ็นต์ของเงินรางวัล นักแข่งชอบระบบนี้มากกว่าความเสถียร แต่รายได้ต่ำ ทำให้แชมป์เปี้ยนที่ช่ำชองอย่างเท่าเทียมกันและเข้ามาใหม่ ในปี 1931 ในรถที่เฟอร์รารีเป็นเจ้าของ Achille Varzi สร้างสถิติอิตาลีสำหรับจำนวนเงินรางวัล - 247,000 lire สำหรับชัยชนะ เจ้าของ Scuderia Ferrari เป็นการส่วนตัวจนถึงปี 1932 เมื่อไดโนลูกชายของเขาเกิด

ของขวัญอีกชิ้นหนึ่งของเฟอร์รารีซึ่งเป็นประโยชน์กับงานของเขา - ความสามารถในการสร้างความสัมพันธ์กับพันธมิตร มีช่วงเวลาที่ผู้บริหารของ Alfa-Romeo ตัดสินใจออกจากมอเตอร์สปอร์ตเนื่องจากปัญหาทางการเงิน ถ้าอย่างนั้น Scuderia Ferrari ก็คงต้องพึ่งพา กองกำลังของตัวเอง. แต่เฟอร์รารีโน้มน้าวพันธมิตรอีกรายของเขา - บริษัทยางชื่อดัง Pirelli - ให้บังคับฝ่ายบริหารของ Alfa-Romeo ไม่ให้เลิกผลิต รถแข่ง. พบการประนีประนอมทุกฝ่ายในท้ายที่สุดก็ไม่ขุ่นเคืองหลังจากได้รับผลกำไร

ในยุค 30 มีการสร้างภาพลักษณ์ที่เป็นที่รู้จักของเฟอร์รารี ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นที่รู้จักของแฟน ๆ นับล้านทั่วโลก ตอนนั้นเองที่ Enzo ได้รับฉายาที่เคารพในหมู่นักบิด Comendatore - Director เรเน่ เดรย์ฟัส นักบินชื่อดังเล่าว่า “เอนโซ เฟอร์รารีเป็นคนน่ารัก เป็นกันเอง แต่ค่อนข้างเข้มงวด เขาทำธุรกิจของเขาไม่เคยปะปนกับครอบครัว เขาค่อนข้างปิดไม่เคยล้อเล่น เขากำลังจะสร้างอาณาจักรทั้งหมด และฉันไม่สงสัยเลยแม้แต่วินาทีเดียวว่าในที่สุดเขาก็จะเป็นเช่นนั้น”

ในปี 1937 Ferrari ได้สร้างรถแข่งคันแรกที่ออกแบบสำหรับ Alfa-Romeo ของตัวเอง ได้แชมป์ก่อนสงครามครั้งสุดท้าย ความสำเร็จของความสำเร็จของ Commendatore คือก้าวสำคัญต่อไปของธุรกิจ ในปี 1939 Ferrari ได้ก่อตั้งบริษัทแห่งที่สองขึ้น - Auto Avia Construzione Ferrari ซึ่งไม่เหมือนกับ Scuderia ที่ไม่ควรมีส่วนร่วมในการแข่งรถ แต่ในการผลิตรถยนต์ แต่สงครามโลกครั้งที่สองขัดขวางการพัฒนาการผลิต

อย่างไรก็ตาม Ferrari ไม่ได้ใช้งาน เขาได้รับคำสั่งซื้อที่ร่ำรวยสำหรับการจัดหาเครื่องมือกลและเครื่องยนต์อากาศยาน และย้ายการผลิตจากโมเดนาไปยังเมืองดาวเทียมของมาราเนลโล การผลิตผลิตภัณฑ์ทางทหารเปิดตัวในเวลาอันสั้น แต่ โรงงานใหม่กลายเป็นเป้าหมายของการบินแองโกล - อเมริกันและในปี พ.ศ. 2487 โรงปฏิบัติงานก็ถูกทำลาย

ทันทีที่ความสงบมา Commendatore ทำในสิ่งที่เขาใฝ่ฝันมาตลอดชีวิต ประการแรก ข้อตกลงกับ Alfa-Romeo ซึ่งไม่เป็นประโยชน์กับเขาทั้งหมดถูกยกเลิก ปล่อยได้แล้ว รถของตัวเองและในปี พ.ศ. 2490 รถคันแรกของแบรนด์เฟอร์รารีก็ปรากฏตัวขึ้น ดังนั้น Enzo จึงเริ่มพัฒนาธุรกิจของเขาไปพร้อม ๆ กันในสองทิศทางที่ใกล้ชิด เขาวิ่งแข่งทีมแข่งและสร้างรถคลาสพิเศษที่มี "125" เป็นตัวพิมพ์ด้วยเครื่องยนต์ 12 สูบอันทรงพลังที่ดูเหมือนรถทั่วไป รถถนน. แต่เธอมีคุณสมบัติทั้งหมดของรถแข่ง ความรู้ทางเทคนิคนี้สร้างความรุ่งโรจน์ให้กับบริษัทรถยนต์ใหม่

เฟอร์รารี่เดินหน้าต่อไป ด้วยวิธีพิเศษ, ผลิตรถยนต์ที่ทรงพลังในปริมาณน้อย อัดแน่นด้วยอุปกรณ์ใหม่ล่าสุดและประกอบด้วยมือบางส่วน โดยธรรมชาติแล้วราคาของพวกเขายังคงสูงมาก ตอนนี้รถที่ประดับประดาด้วยม้าสีดำมีราคาประมาณ 150,000-250,000 เหรียญสหรัฐ มีการผลิตรถยนต์พิเศษเฉพาะเหล่านี้ไม่เกิน 4,000 คันต่อปี

โลกเก่าที่เบื่อหน่ายกับแว่นสายตา กำลังฟื้นตัวหลังสงคราม Ferrari นำเสนอความบันเทิงในรูปแบบของการแข่งรถที่เร็วและสมบูรณ์แบบที่สุด Commendatore จดจ่อกับความพยายามของเขาเป็นหลักในการผลิตรถยนต์สำหรับ Formula 1 ที่กำลังเติบโต เช่นเดียวกับการแข่งขันยอดนิยมเช่น 24 Hours of Le Mans และ Thousand Mile นักแข่ง Scuderia Ferrari ชนะการแข่งขันไปทีละคน ในช่วงต้นทศวรรษ 50 มาราเนลโลกลายเป็นเมืองหลวงอย่างไม่เป็นทางการของมอเตอร์สปอร์ตระดับโลก และแบรนด์เฟอร์รารีก็กลายเป็นหนึ่งในแบรนด์ที่แพงและมีชื่อเสียงที่สุด แท้จริงแล้ว ในใจของผู้ที่มีแบรนด์ดัง ชัยชนะในการแข่งขันนั้นเชื่อมโยงกันโดยตรง

ทันใดนั้น โศกนาฏกรรมก็เริ่มขึ้น กลายเป็นรูปแบบที่เลวร้าย ราวกับว่าเฟอร์รารีต้องชดใช้ให้กับความสำเร็จกับชีวิตของผู้คนที่พวกเขารักมากที่สุด ในปี 1952 และ 1953 การแข่งขัน Scuderia Formula 1 ครั้งแรกเป็นผู้ชนะโดย Alberto Ascari หลังจากหยุดพักไปหนึ่งปี (ในปี 1954 อัสการิเล่นให้กับ Lancia) นักบินที่มีชื่อเสียงได้กลับมาที่เฟอร์รารีเพื่อเป็นแชมป์เป็นครั้งที่สาม การรวมกันของบุคลิกที่สดใสเหล่านี้ดูเหมือนจะทำลายไม่ได้ แต่ในระหว่างการทดสอบใน Monza รถ Askari พลิกกลับและไม่สามารถช่วยชีวิตนักบินได้

ในปี 1956 ชะตากรรมที่รุนแรงยิ่งกว่าการตายของนักบินอันเป็นที่รักตามมา ลูกชายสุดที่รักของเขาและทายาทเพียงคนเดียว อัลเฟรโด (ไดโน) เฟอร์รารี วิศวกรและนักออกแบบรุ่นเยาว์ที่มีความสามารถ เสียชีวิตด้วยโรคไตเรื้อรัง รถแข่งที่ไดโนเริ่มออกแบบ แต่สร้างเสร็จโดยคนที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง Commendatore ตั้งชื่อตามลูกชายของเขา Michael Hawthorne คว้าแชมป์โลกในปี 1958 ด้วยรถ Ferrari 246 Dino แต่สิ่งนี้ไม่ได้ปลอบโยนพ่อซึ่งตั้งแต่นั้นเป็นต้นมาก็กลายเป็นคนไม่เป็นมิตรไม่ถอดแว่นตาดำขนาดใหญ่ในที่สาธารณะและไปทำงานอย่างสมบูรณ์ รถ Ferrari-246-Dino มีชะตากรรมที่ขัดแย้งกัน

เป็นการพัฒนาที่ปฏิวัติวงการซึ่งมาก่อนเวลา ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ในช่วงปลายยุค 50 Scuderia ฟื้นฝ่ามือที่หายไปใน Formula 1 แต่ราคาแห่งชัยชนะกลับกลายเป็นว่าสูง: ใน Ferrari-246 นักบินสองในสามคนของทีมชนกันจนตาย - Luigi Musso และ Phil Collins ในช่วงปลายยุค 70 นักแข่งหนุ่มชาวแคนาดา Gilles Villeneuve มาที่ Scuderia Ferrari ซึ่งชวนให้นึกถึง Commendatore เกี่ยวกับ Dino เฟอร์รารีไม่ได้ปกปิดความฝันของเขาที่อยากให้วิลล์เนิฟเป็นแชมป์โลก แต่ในปี 1982 กิลเลสเสียชีวิตอย่างน่าเศร้าในการแข่งขันรอบคัดเลือกในเบลเจียน โซลเดอร์

แม้จะมีประสบการณ์ทั้งหมด เฟอร์รารีก็ไม่ปิดเส้นทางที่เขาเลือก สคูเดอเรียอาจเสียแชมป์ไปชั่วคราว แต่แน่นอนว่าตลอดประวัติศาสตร์กว่า 50 ปีของ Formula 1 นั้นถือเป็นรายการโปรดของการแข่งขัน

ในช่วงปลายยุค 60 การผลิตมีราคาแพง รถสปอร์ตเชี่ยวชาญในบริษัทต่างๆ เช่น Lamborghini, Mazeratti, Lotus, Porshe ความรู้สึกของการแข่งขันไม่ใช่เรื่องง่ายสำหรับเฟอร์รารี ดูเหมือนว่าวันแห่งอำนาจของเขาจะถูกนับ แต่เอ็นโซก็จัดการกับคู่แข่งอย่างไม่คาดฝัน เขายังคงเป็นเจ้าของธุรกิจ Maranello และแบรนด์เฟอร์รารี เขาได้ยกมรดกให้บริษัทของเขาแก่ชาวอิตาลี โดยเสนอให้ถือเสมือนว่าเป็นสมบัติของชาติ แถว "ตัวแทนที่คู่ควรของชาวอิตาลี" เข้าแถวตรงทางเข้า Maranello เกือบจะในทันที และคนแรกคือ Gianni Agnelli หัวหน้า FIAT ซึ่งซื้อหุ้น 50% ในองค์กรที่ผลิตรถยนต์อันทรงเกียรติ

ควบคู่ของเฟอร์รารีและ FIAT ได้นำประโยชน์มาสู่ยักษ์ใหญ่รถยนต์ทั้งสอง ด้วยรายได้จากการทำธุรกรรม Comendatore ได้สร้างโรงงานแห่งใหม่ในเมือง Fiorano พร้อมกับ อุโมงค์ลม. มันยังสร้างวงจรของตัวเองตามความต้องการของสคูเดอเรีย จนถึงขณะนี้ยังไม่มีทีม Formula 1 ใดที่สามารถอวดความหรูหราดังกล่าวได้ Ferrari จ้าง Mauro Forgieri ดีไซเนอร์หน้าใหม่ที่มีพรสวรรค์ ซึ่งความพยายามร่วมกับนักแข่งอัจฉริยะของ Niki Lauda ชาวออสเตรีย ทำให้ Scuderia กลับมาสู่กีฬาโอลิมปัสในช่วงกลางทศวรรษที่ 70 FIAT ยังได้รับประโยชน์ด้วย: ม้าตัวสีดำในโฆษณารถยนต์ช่วยกระตุ้นยอดขายได้เกือบ 25% จากการขาย รถสปอร์ต Ferrari และ Agnelli ในช่วงเวลานี้ได้รับรายได้เฉลี่ยประมาณ 1 พันล้านดอลลาร์ต่อปี

หลังจากการเสียชีวิตของ Enzo Ferrari ความสำเร็จของบริษัทรถยนต์ของเขาก็เริ่มลดลง ปัจจุบัน FIAT เกือบเป็นเจ้าของทั้งหมด และคนหลังล้มละลายในช่วงวิกฤตอุตสาหกรรมยานยนต์ยุโรป แต่ม้าตัวสีดำยังคงวิ่งอยู่บนสนามสีเหลือง - ตำแหน่งของเฟอร์รารีไม่สั่นคลอนในการแข่งรถ ชาวอิตาเลียนมั่นใจอย่างยิ่งว่าพวกเขาจะรักษาสมบัติของชาติไว้ได้

อนุสาวรีย์ที่ใหญ่ที่สุดของ Commendatore คือวงจรในเมือง Imola ของอิตาลี ซึ่งตั้งชื่อตาม Enzo และ Dino Ferrari และในงานแสดงรถยนต์ระดับโลกครั้งสุดท้าย ได้มีการนำเสนอรถแนวคิด Enzo Ferrari ซึ่งผลิตในเมือง Maranello ตามข่าวประชาสัมพันธ์ นี้จะเป็นที่สุด รถแรงในโลก.

ปิเอโร ลาร์ดี ลูกชายของผู้บรรยาย หลังจากการตายของพ่อ ยอมจำนนต่อผู้คนจากทางเหนือ เฟอร์รารีกลายเป็นสมบัติของ FIAT อย่างแท้จริง อย่างไรก็ตาม แม้แต่ยักษ์ใหญ่ดังกล่าวก็ยังรักษาความเป็นอิสระสูงสุดให้กับบริษัท ตอนนี้มีการผลิตรถยนต์ประมาณสิบเจ็ดคันต่อวันในเมืองมาราเนลโล การผลิตที่ลดลงหยุดลงแล้ว สิ่งต่างๆ เป็นไปด้วยดีในสูตร 1 เห็นได้ชัดว่า Scuderia Ferrari และเจ้านายของเธอ Luca di Montezemolo สืบทอดลักษณะของ Commendatore
บุคลิกโดดเด่นทิ้งรอยลึกในประวัติศาสตร์ ชายผู้ร่วมสมัยที่นำจิตวิญญาณแห่งยุคอื่นมาสู่ยุคของเรา เขาเปรียบได้กับ E. Bugatti, L. Delage - บุคลิกที่ยอดเยี่ยม โลกยานยนต์ 20-30 วินาที

ทีมงานโรงงานเข้าร่วมการแข่งขันรถยนต์ต่างๆ ซึ่งผลงานที่ได้กลายมาเป็นตำนานไปแล้ว ทีมประสบความสำเร็จสูงสุดในการแข่งขัน Formula 1 - 9 ครั้งที่ผู้ขับขี่รถยนต์เฟอร์รารีกลายเป็นแชมป์โลก นอกจากนี้รถยนต์ของทีมยังได้รับรางวัล 24 Hours of Le Mans ซ้ำแล้วซ้ำเล่า

FERRARI (Ferrari) Enzo เกิดเมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2441 นักธุรกิจชาวอิตาลีนักกีฬา (แข่งรถ) ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2462 เขาได้เข้าร่วมเป็นนักแข่งรถ

ในปี 1929 Enzo Ferrari นักแข่งชาวอิตาลีที่ไม่ค่อยรวยและไม่โชคดีนัก จุดสูงสุดในอาชีพการงานที่ 2 ใน Targa Florio ได้ก่อตั้งทีมแข่งรถ Scuderia Ferrari ของตัวเอง อีกสองสามปีก่อนที่ลูกชายของเขาจะเกิด เอ็นโซยังคงแข่งขันกับตัวเอง และตั้งแต่ปี 1932 เขาได้จดจ่อกับความพยายามทั้งหมดของเขาในการเป็นผู้นำ ความฝันของเขาไม่ใช่แค่การสร้างทีมเท่านั้น เขาต้องการเห็น Scuderia ของเขาเป็นทีมชาติซึ่งนักแข่งที่เก่งที่สุดในอิตาลีสามารถเอาชนะได้ด้วยรถอิตาลีที่ดีที่สุด - รถเฟอร์รารี่. Ferrari ทุ่มเททั้งชีวิตเพื่อบรรลุเป้าหมายนี้

ความสำเร็จก่อนสงครามของ Scuderia Ferrari ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับชื่อของ Tazio Nuvolari ผู้ยิ่งใหญ่ - นักแข่งเพียงคนเดียวที่ "ผู้ยกย่อง" ที่เข้มงวดมักพูดด้วยความชื่นชมเสมอ จริงอยู่ Nuvolari ไม่ได้ชนะเฟอร์รารีเลย แต่ชนะ อัลฟ่า โรมิโอ. เอ็นโซยังไม่ได้สร้างรถยนต์ของตัวเอง จนถึงปี 1940 ทีมของเขาเป็นแผนกกีฬาของโรงงานอัลฟาโรมิโอเป็นหลัก โมเดลเฟอร์รารีที่มีศักยภาพรุ่นแรก - รุ่น 125 - ปรากฏในปี 2490 เท่านั้น

เป็นเวลาครึ่งศตวรรษ รถยนต์ที่มีม้าตัวหนึ่ง - สัญลักษณ์ที่ Enzo ยืมมาจากนักบินชาวอิตาลีในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง - Francesco Baracchi ได้รับชัยชนะมากมายในซีรีส์การแข่งรถต่างๆ แต่มันคือ Formula 1 ที่สร้างชื่อเสียงให้กับทีมของเขาไปทั่วโลก

การเปิดตัว Suderia Ferrari ใน Formula 1 เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม 1950 ที่ Monaco Grand Prix ซึ่งเป็นขั้นตอนที่สองของการแข่งขันชิงแชมป์โลกที่เพิ่งเกิดใหม่ ในการแข่งขันบนถนนของมอนติคาร์โลนั้น อัลแบร์โต อัสการีสามารถคว้าอันดับที่ 2 ได้ และอีกหนึ่งปีต่อมาที่ซิลเวอร์สต็อค ฮอสส์ ฟรอยลัน กอนซาเลซ ชาวอาร์เจนตินาก็พาสคูเดอเรียได้ชัยชนะกรังปรีซ์ครั้งแรก

ทีมได้ลิ้มรสชัยชนะอย่างรวดเร็ว และในขั้นต่อไปในสนามนูร์เบิร์กริงของเยอรมัน นักแข่งทั้งห้าคนที่ขับเฟอร์รารีจบในหกอันดับแรก มีเพียงความล้มเหลวในกรังปรีซ์สุดท้ายของฤดูกาลในสเปนเท่านั้นที่ไม่อนุญาตให้หัวหน้าทีม - อัสการิ - ชนะตำแหน่ง

ในปี พ.ศ. 2495 และ พ.ศ. 2496 การแข่งขันชิงแชมป์โลกจัดขึ้นชั่วคราวสำหรับรถยนต์ Formula 2 และ Ferrari 500 ที่มีชื่อเสียงซึ่งออกแบบโดย Aurelio Lampredi นั้นไม่มีใครเทียบได้ ในปี 1952 Ascari ชนะการแข่งขัน 6 ครั้งจากทั้งหมด 7 ครั้ง: Alberto ไม่ได้ออกสตาร์ทในสวิตเซอร์แลนด์ และ Grand Prix ได้ไปหา Piero Taruffi นักแข่ง Scuderia อีกคน ฤดูกาลนี้ดีที่สุดแล้ว ประวัติเฟอร์รารีนักบิดสามคนของทีม - Askari, Farina และ Taruffi - ครอบครองแท่นชิงแชมป์ทั้งหมด ในปีพ.ศ. 2496 อัสการีได้สวมมงกุฎแชมป์เป็นครั้งที่สอง สคูเดอเรียกลับมาเป็นจ่าฝูงอีกครั้งด้วยชัยชนะเจ็ดครั้งในแปดเผ่าพันธุ์ ในช่วงสุดท้ายของการแข่งขันชิงแชมป์ที่ Monza เท่านั้น Grand Prix ก็หลุดมือไปในนาทีสุดท้าย

ในปีถัดมา การเดินขบวนแห่งชัยชนะของสคูเดอเรียถูกระงับบ้าง เฟอร์รารี 625 ขนาด 2.5 ลิตร ใหม่ ไม่มีความเหนือกว่าคู่แข่งเหมือนรุ่นก่อนขนาด 2 ลิตรอีกต่อไป ในสองปี นักแข่ง Enzo Ferrari ชนะเพียงสามการแข่งขัน แต่เมื่อสิ้นสุดปี 1955 "Commandatore" ที่ฉลาดแกมโกงก็พบทางออกจากวิกฤติ

ดีที่สุดของวัน

Enzo ซื้อจาก Gianna Lanci ทีมของเขา "พร้อมเครื่องในทั้งหมด" และทันใดนั้นก็ได้รับรถยนต์ที่สวยงาม Lancia D50 และ Vittorio Yano ดีไซเนอร์ระดับเฟิร์สคลาส เป็นผลให้ในปี 1965 Juan Manuel Fangio ผู้โด่งดังที่พวงมาลัยของ Lancia-Ferrari D50 ทำให้ Scuderia เป็นตำแหน่งแชมป์ที่สาม

ในปี 1958 ชาวอังกฤษ ไมค์ ฮอว์ธอร์น ขับเฟอร์รารี-ไดโน-246 ที่สร้างโดยวิตอริโอ ยาโน คว้าชัยชนะครั้งประวัติศาสตร์ในประวัติศาสตร์ของเขาในการแข่งขันชิงแชมป์โลก - คันสุดท้ายสำหรับรถยนต์เครื่องวางหน้า ซึ่งเป็นคันสุดท้ายสำหรับเฟอร์รารีในยุค 50 ทีมของ Enzo ขึ้นแท่นแชมป์ Formula 1 มากที่สุด ตลอดระยะเวลา 10 ปีที่ผ่านมา นักแข่งสคูเดอเรียคว้าแชมป์โลกมาแล้ว 4 ครั้ง และจำนวนครั้งเท่ากันที่ทีมทำได้ยอดเยี่ยมใน "อันดับแสตมป์" ที่ไม่เป็นทางการในขณะนั้น

ความฝันของเอ็นโซ่ในการสร้างทีมชาติกำลังกลายเป็นความจริง เฟอร์รารีนำความสุขมาสู่ชาวอิตาลีเป็นอย่างมาก แต่อนิจจา บางครั้งชัยชนะก็ถูกมอบให้ในราคาที่สูงเกินไป

ความชะงักงันยาวนานถูกแทนที่ที่เฟอร์รารีด้วยการปะทุแห่งชัยชนะ แต่ครั้งแล้วครั้งเล่าวิกฤตก็ยาวนานขึ้นและนานขึ้น ในปี 1964 ด้วยความพยายามของ John Surtees และ Lorenzo Bandini ทำให้ทีมอิตาลีได้รับรางวัล Constructors' Championship เป็นครั้งที่สอง และนั่นคือทั้งหมด ... เป็นเวลานานสิบปีที่ทีม Enzo Ferrari ตกงานในการต่อสู้ สำหรับชื่อเรื่อง ได้แชมป์ ทีมอังกฤษ: Lotus, Brabham, Tyrrell, McLaren, French Matra. ชาวอิตาเลียนไม่พบสถานที่ในการแข่งรถโอลิมปัสอีกต่อไป

ดูเหมือนว่า Scuderia จะอยู่ไม่ไกลจากการแข่งขันนัก แต่ก็ไม่ได้รับชัยชนะ เฉพาะในปี 1975 เฟอร์รารีเท่านั้นที่หลุดพ้นจากวิกฤต Mauro Forghieri ดีไซเนอร์ชาวอิตาลีได้สร้าง Ferrari 312 T ที่มีชื่อเสียง และในอีกห้าปีข้างหน้า Scuderia ได้รับรางวัล Constructors' Championships สี่ครั้ง และนักแข่ง Niki Lauda และ Jody Scheckter ได้รับรางวัล World Championships สามครั้ง แต่ยิ่งทีมเก่าของเอ็นโซปีนได้สูงเท่าไหร่ ก็ยิ่งล้มเร็วเท่านั้น

หลังจากที่ได้ดับเบิ้ลแชมป์ของ Scheckter และ Villeneuve ในฤดูกาล 1979 ในปี 1980 ทีมก็ได้อันดับที่ 10 ในการแข่งขัน Constructors' Championship จริงอยู่คราวนี้วิกฤตไม่นาน "ผู้บรรยาย" ใช้ "มาตรการที่รุนแรง": นำ Scheckter ออกไปที่ประตู ถอด Forghieri ออกจากที่ทำงาน และในปี 1982 เฟอร์รารี - อีกครั้งที่ด้านบน แต่ Constructors' Cup ครั้งที่ 7 ตกเป็นของ Enzo อย่างสุดซึ้ง ในเดือนพฤษภาคม Gilles Villeneuve คนโปรดของเขาเสียชีวิตใน Zolder และ Didier Pironi ได้รับบาดเจ็บสาหัสใน Hockenheim เมื่อสิ้นสุดฤดูร้อน ยิ่งไปกว่านั้น ในช่วงก่อนหน้านี้เล็กน้อย ระหว่างการแข่งขัน Canadian Grand Prix รถยนต์เฟอร์รารี ปิโรนีที่จอดตั้งแต่ออกตัวทำให้เกิดอุบัติเหตุซึ่งทำให้ริคาร์โด ปาเลตติหนุ่มชาวอิตาลีเสียชีวิต

ในปี 1983 เฟอร์รารีได้รับรางวัล Constructors' Championship ครั้งที่แปด และคว้าแชมป์รายการต่อไปได้หลังจาก ... 16 ปีเท่านั้น

เมื่อวันที่ 14 สิงหาคม พ.ศ. 2531 "นายเก่า" เอ็นโซเฟอร์รารีเสียชีวิตในโมเดนา นี่เป็นระเบิดที่น่ากลัว จนถึงวันสุดท้าย "ผู้ยกย่อง" อยู่ที่หางเสือของทีม ของเขา ตัวละครหนักกลายเป็นทอล์คออฟเดอะทาวน์ไปนาน ไม่ช้าก็เร็ว Enzo วางแชมป์เปี้ยนเกือบทั้งหมดของเขาไว้บนถนนและกระบวนการนี้ก็มาพร้อมกับเรื่องอื้อฉาวดัง "ผู้บรรยาย" ให้เหตุผลอย่างถูกต้องว่าตั้งแต่เขาให้งานนักปั่นในทีมของเขา อย่างน้อยพวกเขาก็ไม่ควรเทโคลนลงในทีมนี้ ดังนั้น Phil Hill, Niki Lauda และ Jody Scheckter จึงออกจาก Ferrari เอ็นโซเป็นคนที่แข็งแกร่งมาก บางครั้งถึงกับใจร้าย เขามักจะไม่ให้อภัยคนอื่นสำหรับความผิดพลาด แต่เขารักรถของเขามาก พวกเขาเป็นเหมือนเด็ก ๆ สำหรับเขา พวกเขาเบื่อชื่อของเขา เฟอร์รารีเก่าให้อภัยพวกเขาทุกอย่าง

เอ็นโซ เฟอร์รารีมรณภาพเมื่อ 30 ปีที่แล้ว - 14 สิงหาคม 2531 รวมอายุได้ 90 ปี แต่มรดกของเขายังคงอยู่มาจนถึงทุกวันนี้ ยี่ห้อ เฟอร์รารีเป็นหนี้ทุกอย่างด้วยกฎเหล็กเดียวที่ Enzo ตั้งไว้เมื่อหลายปีก่อน - แบรนด์ เฟอร์รารีจะมีความสำคัญมากกว่าคนๆ เดียวในนั้นเสมอ

ปรัชญานี้มักถูกอ้างถึงว่าเป็นเผด็จการโดยนักแข่งที่ไม่พอใจในทีมของเขา แต่ก็ปฏิเสธไม่ได้ว่าวิธีการของเฟอร์รารีให้ผลดีทั้งบนท้องถนนและในสนามแข่ง

ความสนใจของคุณ 10 มากที่สุด รถดังเอ็นโซ เฟอร์รารี...

Alfa Romeo P3

http://forza.wikia.com

ชะตากรรมของ Enzo Ferrari เกี่ยวพันกับการแข่งรถอย่างใกล้ชิดหลังจากที่ธุรกิจช่างไม้ของครอบครัวล้มเหลว หนุ่มน้อยไปทำงานเล็กๆ บริษัทรถยนต์ Costruzioni เมกกะนิเช นาซิโอนาลิซึ่งสร้างรถยนต์ - Enzo กลายเป็นนักบินทดสอบของเธอและต่อมาเป็นนักแข่ง

อันดับที่สี่ในการแข่งขันนัดแรกของเขาในปี 1919 ช่วยให้เขารักษาตำแหน่งใน อัลฟ่า โรมิโอที่ซึ่งอนาคตที่ดีรอเฟอร์รารีอยู่ แต่เอ็นโซซึ่งตกตะลึงกับการเสียชีวิตของอันโตนิโอ อัสการี เพื่อนร่วมทีมของเขา เริ่มหมดความสนใจในการแข่งรถ หลังจากที่ลูกชายของเขาไดโนเกิด เอ็นโซได้ย้ายมาดำรงตำแหน่งผู้บริหารโดยรวบรวมทีมนักแข่งดาวชื่อ Scuderia Ferrari.

อย่างไรก็ตาม อัลฟ่า โรมิโอตอนแรกลังเลที่จะมอบตัวสุดท้ายของเธอ รถแข่ง Enzo ที่ต้องรับมือกับโมเดลที่ล้าสมัย ปัญหาทางการเงินไม่ได้มีส่วนช่วยในการพัฒนา อัลฟ่า โรมิโอ.

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2476 โมเดล P3ในที่สุดก็ส่งให้ทีม เฟอร์รารี. แม้ว่าในเวลานั้นจะมี 25 เผ่าพันธุ์ที่แตกต่างกันแล้ว แต่ใน 11 . ที่แล้ว เฟอร์รารีชนะหกครั้ง ทางนี้, Alfa Romeo P3ช่วยให้ทีมของ Enzo กลายเป็นผู้เล่นที่จริงจังในโลกแห่งการแข่งรถ

Auto Avio Costruzioni 815

Auto Avio Costruzioni 815

ในปี พ.ศ. 2481 อัลฟ่า โรมิโอกลับมาสู่สนามแข่งด้วยการจ้าง Enzo Ferrari เป็นผู้จัดการทีมและ Scuderia Ferrariถูกยกเลิก อย่างไรก็ตาม ต่อ การทำงานเป็นทีมไม่นานนักที่เฟอร์รารี่จากไป อัลฟ่า โรมิโอปีหน้า.

อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตอิตาลีห้ามเอ็นโซใช้ชื่อของเขาในการแข่งรถเป็นเวลาอย่างน้อยสี่ปี ในเวลานี้ Ferrari ได้เก็บเกี่ยวผลประโยชน์สูงสุดที่เหลืออยู่จากทีม Scuderia ด้วยการเปิดบริษัทเล็กๆ ชื่อ Auto Avio Costruzioniมีส่วนร่วมในการผลิตชิ้นส่วนเครื่องบิน

ไม่นานนักเฟอร์รารีก็พลาดกลิ่นของเครื่องยนต์อีกครั้ง และในปี 1940 ผลงานของเขาก็ได้มีส่วนร่วมในการแข่งขัน Mille Miglia ครั้งแรกของเขา เครื่องนี้ใช้แพลตฟอร์ม คำสั่ง, หลังจากได้รับชื่อ 815 ทิโป. รถติดตั้งเครื่องยนต์ 8 สูบ 1.5 ลิตร แต่น่าเสียดาย พัฒนาต่อไปรถไม่ได้รับเนื่องจากการระบาดของสงครามโลกครั้งที่สอง

Ferrari 125S

https://www.carrushhome.com

หลังสงคราม ในที่สุดเอนโซก็มีโอกาสใช้ชื่อของเขาในการแข่งรถ และในปี 1947 โมเดลนี้ 125Sกลายเป็นรถคันแรก เฟอร์รารี.

ไม่เหมือน Auto Avio Costruzioni 815, เครื่องยนต์ของรุ่นนี้ไม่ใช่การพัฒนาของมอเตอร์ คำสั่ง, มันบริสุทธิ์ เฟอร์รารี V12. เป็นเครื่องยนต์ 12 สูบที่ถือว่าคลาสสิค เฟอร์รารีเนื่องจากใช้กับรถคันแรกของแบรนด์

ปริมาตรของเครื่องยนต์คือ 1.5 ลิตรและมี118 พลังม้าแสดงศักยภาพที่มีแนวโน้มในการแข่งขันเปิดตัวใน Piacenza แม้ว่าเขาจะไม่ถึงเส้นชัยเนื่องจากปัญหาทางเทคนิค แต่สองสัปดาห์ต่อมาที่กรังปรีซ์แห่งกรุงโรม Ferrari 125Sได้รับชัยชนะครั้งแรกของเธอ

Enzo ลังเลที่จะขายสำเนาสองสามชุดให้กับทีมส่วนตัวเพื่อช่วยมูลนิธิ Scuderia Ferrari. และสอง รถเดิมๆค.ศ. 1947 ถูกรื้อถอน - ชิ้นส่วนเหล่านี้ถูกใช้เพื่อสร้างผู้สืบทอดเช่น 166S.

เฟอร์รารี 250 ซีรีส์

http://gtspirit.com

ความสำเร็จของรถยนต์ 250thซีรีส์ถูกกำหนดโดยเครื่องยนต์ของพวกเขา เครื่องยนต์ V12 ขนาด 3.0 ลิตรมีกำลังประมาณ 280 แรงม้า และถึงแม้จะไม่ได้ทรงพลังที่สุดในขณะนั้น แต่จุดขายหลักของมันคือน้ำหนัก V12 ของเฟอร์รารีมีน้ำหนักเกือบครึ่งหนึ่งของคู่แข่ง และช่วยให้ทีมชนะการแข่งขันหลายรายการ

รุ่นถนนยังได้รับประโยชน์จากเทคโนโลยีการแข่งรถ รถยนต์เหล่านี้จำนวนมากยังคงเป็นที่รู้จักไปทั่วโลกและ 250 GTเป็นหนึ่งในรถที่ทรงคุณค่าที่สุดในคอลเลกชั่น

เฟอร์รารี 156 "จมูกฉลาม"

http://bestcarmag.com

ครั้งที่ 156เป็นผลโดยตรงจากกฎใหม่ใน Formula 1 ซึ่งตัดสินใจลดกำลังเครื่องยนต์และปริมาตรจาก 2.5 เป็น 1.5 ลิตร

รถยนต์เครื่องวางกลางคันนี้มีชื่อเสียงในเรื่อง "จมูกฉลาม" ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อปรับปรุงแอโรไดนามิกในขณะที่รักษาอากาศเย็นที่ไหลไปยังหม้อน้ำที่ติดตั้งอยู่ภายในรูจมูก

รถคันนี้ถูกใช้อย่างประสบความสำเร็จโดย Phil Hill ผู้ชนะการแข่งขัน Formula One World Championship ปี 1961

ไดโน

https://www.mototrend.com

รถยนต์เหล่านี้มีชื่ออยู่ในความทรงจำของลูกชายของไดโนซึ่งเสียชีวิตเมื่ออายุ 24 ปีเนื่องจากโรคทางพันธุกรรม

คุณลักษณะที่โดดเด่นของรุ่นคือเครื่องยนต์ V6 ที่เล็กกว่า ที่น่าสนใจในตอนแรก Dino ถูกห้ามไม่ให้ใช้ป้ายชื่อ เฟอร์รารีและต่อมาอีกมากในปี 1976 นางแบบ ไดโน 308 GT4 2+2ได้รับเกียรติให้เป็นชื่อแรก เฟอร์รารี.

เฟอร์รารี 356 GTB/4

เฟอร์รารี 356 GTB/4

รุ่นนี้เรียกอีกอย่างว่า เดย์โทนาถึงแม้ว่าชื่อรุ่นที่สอง 356 GTB/4บริษัทไม่ได้ให้ สื่อทำเพื่อมัน อย่างไรก็ตาม Ferrari ไม่ได้ปฏิเสธว่ารถถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นเกียรติแก่การแข่งขัน 24 Hours of Daytona ที่ชนะโดย เฟอร์รารี 330 P4ในปี พ.ศ. 2510

รถคันนี้ผลิตเป็นเวลาห้าปีตั้งแต่ปี 2511 ถึง 2516 และใช้ V12 แบบดั้งเดิมของ บริษัท เอ็นโซ เฟอร์รารีไม่ระมัดระวังเกี่ยวกับการจัดวางเครื่องยนต์วางหน้า แม้ว่ารถสปอร์ตเครื่องวางกลางได้พิสูจน์ประสิทธิภาพแล้วในสมัยนั้น

จากศูนย์ถึง 100 กม. / ชม. รถคันนี้เร่งความเร็วใน 5.1 วินาทีและความเร็วสูงสุดถึง 280 กม. / ชม.

เฟอร์รารี 365 GT4 BB

เฟอร์รารี 365 GT4 BB

Enzo Ferrari ไม่เต็มใจที่จะยอมรับรูปแบบรถสปอร์ตเครื่องวางกลาง และไม่เต็มใจที่จะใส่ V12 เรือธงในรถที่ใช้ถนน

อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับมอเตอร์สปอร์ต ในที่สุด Enzo ก็ยอมผ่อนปรนและอนุมัติตัวเลือกดังกล่าว จึงมี 365 GT4 BB - Berlinetta Boxer.

ต่อมารถได้รับรุ่น 512 BBซึ่งด้วยเครื่องยนต์ขนาด 5 ลิตรแบบเดียวกันนั้นให้แรงบิดมากกว่าด้วยกำลังที่น้อยกว่าเล็กน้อย

เฟอร์รารี 312T

http://www.grandprixhistory.org

เฟอร์รารี 312Tถูกแสดงในปี 1974 เป็นรถยนต์สำหรับฤดูกาล 1975 Formula 1 รถได้รับการทดสอบโดยนักบินผู้ด้อยโอกาสของทีม - Clay Regazzoni และ Niki Lauda

รถได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ V12 ที่สำลักโดยธรรมชาติและในที่สุดก็นำมา เฟอร์รารีสามตำแหน่งแชมป์และสี่นักสร้างประชันในสูตร 1

ไกลออกไป 312Tพัฒนาอย่างต่อเนื่อง ผ่านการจุติอีกหกครั้ง

เฟอร์รารี เอฟ40

https://th.wikipedia.org

เอ็นโซ เฟอร์รารี เข้าใจดีว่าเขาไม่สามารถเป็นผู้นำบริษัทได้ตลอดไป ดังนั้นในที่สุดเขาก็ตัดสินใจทำ รถสว่างอุทิศให้กับการครบรอบ 40 ปีของแบรนด์ F40กลายเป็นแบบนี้

รถสปอร์ตที่ติดตั้งเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบขนาด 2.9 ลิตรกลายเป็นรถยนต์คันแรก รถสต็อก, สามารถทำลายเส้นได้ 200 ไมล์/ชม. (324 กม./ชม.) โดยรวมแล้วมีการผลิต F40 มากกว่า 1300 คันตั้งแต่ปี 2530 ถึง 2535

F40กลายเป็น คันสุดท้ายซึ่งถูกสร้างโดย Enzo Ferrari ก่อนที่เขาจะเสียชีวิต

บน ปารีส มอเตอร์โชว์ในปี 2545 ได้มีการแนะนำ Ferrari Enzo หรือ F60 Enzo เนื่องจากมีชื่อเรียกอีกอย่างว่าซุปเปอร์คาร์ แต่ชื่อนี้มีเหตุผลมากกว่าที่ถูกต้อง เนื่องจากยังเหลือเวลาอีกเจ็ดปีก่อนวันครบรอบปีที่หกสิบของแบรนด์ในการกำหนดดัชนี F60 และเฟอร์รารีจึงตัดสินใจตั้งชื่อซูเปอร์คาร์นี้ไม่ใช่เพื่อเป็นเกียรติแก่รอบอื่น แต่จะอุทิศให้กับผู้ก่อตั้งบริษัท: Enzo Ferrari

และการหมุนเวียนของ Ferrari Enzo ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2545 ถึง 2548 นั้นมีจำนวนมากกว่า 399 เล่มเล็กน้อย แต่ถึงกระนั้น ซุปเปอร์คาร์ก็ขายได้เพียงบางส่วนเท่านั้น และแม้แต่ในหมู่ผู้สมัครวีไอพีก็ยังมีตัวเลือกที่ยากลำบาก

หนึ่งในเจ้าของผู้โชคดีของ Ferrari Enzo คือ Nick Mason มือกลองของ Pink Floyd ที่ซื้อมาในราคาครึ่งล้านปอนด์อังกฤษ นี้มันมาก ราคาสูงแม้กระทั่งสำหรับเฟอร์รารี แต่ก็มีบางอย่างสำหรับสิ่งนั้น

Ferrari Enzo เป็นรถสปอร์ตสองที่นั่งที่รวมเอาความสำเร็จที่ผ่านมาทั้งหมดของ Ferrari ความสำเร็จในการแข่งรถ F1 และการพัฒนานวัตกรรมในทุกด้านของอุตสาหกรรมยานยนต์

เฟอร์รารี เอ็นโซ ร่างกาย, ขนาดซึ่ง mm: ความยาว - 4702 ความกว้าง - 2035 ความสูง - 1147 ฐานล้อ - 2650 ประกอบด้วยคาร์บอนไฟเบอร์และ Kevlar และซุปเปอร์คาร์ทั้งหมดมีน้ำหนัก 1365 กก. แต่มันเป็นการพักผ่อน เมื่อเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 3.5 วินาที น้ำหนักของมันสามารถเพิ่มขึ้นได้ถึงสองตัน

และผู้ขับขี่ของ Ferrari Enzo ก็รู้สึกได้ถึงความโอเวอร์โหลดของจักรวาล ความเร็วสูงสุดคือ 355 กม./ชม. จัดทำโดยหน่วยพลังงาน V12 ที่มีความจุ 660 แรงม้า ด้วยแรงบิดสูงสุด 657 นิวตันเมตร ที่ 5,500 รอบต่อนาที

ถึงแม้ว่าซุปเปอร์คาร์จะถูกเจาะทะลุไปทั่วร่างกายด้วยระฆังช่องอากาศเพื่อเพิ่มแรงกดและทำให้เครื่องยนต์เย็นลง แต่ค่าสัมประสิทธิ์แอโรไดนามิกก็ยังคงอยู่ที่ Cx 0.36

Ferrari Enzo ถูกสร้างขึ้นสำหรับถนนธรรมดา อย่างไรก็ตาม ยังไม่ชัดเจนว่าหมายถึงถนนใด เนื่องจากการกวาดล้าง ( กวาดล้างดิน) ซุปเปอร์คาร์มีขนาดเพียง 3.9 นิ้ว

ห้องโดยสารของ Ferrari Enzo ซึ่งติดตั้งระบบควบคุมสภาพอากาศแล้ว มีอุปกรณ์ไฟฟ้า ระบบเครื่องเสียงคุณภาพสูง เบาะหนังแท้ ที่ออกแบบเฉพาะสำหรับลูกค้าแต่ละราย แค่มองพวงมาลัยในสไตล์ Formula 1 ก็รู้ได้ทันทีว่าซุปเปอร์คาร์มีความพิเศษ

เมื่อถึงเวลาเปลี่ยนเกียร์ ไฟ LED สีแดงบนพวงมาลัยจะสว่างขึ้น มันคุ้มค่าที่จะดึงแป้นเปลี่ยนเกียร์และเลือกคลัตช์ เกียร์ใหม่ขึ้นอยู่กับแรงบิดของมอเตอร์และ ระบบกันสะเทือนหลังปกป้องซุปเปอร์คาร์ไม่ให้จม และทั้งหมดนี้ใน 15 มิลลิวินาที

ใน Ferrari Enzo ทุกการเคลื่อนไหวจะถูกควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ คุณสามารถชะลอความเร็วได้ในภายหลังเมื่อเข้าโค้งและเลี้ยวเร็วขึ้นด้วยเบรกเซรามิก Brembo ที่มีประสิทธิภาพ ซึ่งเบากว่าเบรกเหล็กหล่อ 30% และแทบไม่เคยเสื่อมสภาพเลย

สำหรับเฟอร์รารี่ เอ็นโซ ถูกสร้างขึ้นมาเป็นพิเศษ ยางโพเทนซ่า RE050 Scuderia สามารถทนต่อความเร็วที่สูงกว่า 350 กม./ชม. ให้การยึดเกาะที่เชื่อถือได้และการควบคุมที่ยอดเยี่ยม

หกสปีด เกียร์อัตโนมัติด้วยการควบคุมด้วยไฟฟ้าไฮดรอลิกจาก Magneti Marelli และขณะนี้ได้รับการติดตั้งในรุ่น Ferrari และ Maserati บริษัท OMR (Officine Meccaniche Rezzatesi) ซึ่งเป็นผู้นำระดับโลกในด้านการผลิตระบบและส่วนประกอบสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ ได้พัฒนาแป้นเหยียบแก๊สและเบรกอะลูมิเนียมที่ปรับได้ในตำแหน่งต่างๆ สิบหกตำแหน่ง สิ่งนี้ได้ปรับปรุงการยศาสตร์และประสิทธิภาพของซูเปอร์คาร์

Ferrari Enzo มีการดัดแปลงจากสตูดิโอปรับแต่ง:,. มีประสิทธิภาพเหนือกว่าซูเปอร์คาร์รุ่นดั้งเดิมในแง่ของพละกำลังและได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษ

หลังจากวิกฤตเศรษฐกิจในปี 2008 Ferrari Enzos จำนวนมากที่มีมูลค่าเกือบ 1.6 ล้านเหรียญถูกวางขายในตลาด และหนึ่งในผลงานชิ้นเอกเหล่านี้ถูกซื้อโดยชาวอังกฤษที่อาศัยอยู่ในดูไบ

สำหรับการแหกกฎ การจราจรเขาถูกปรับหรือจำคุก 30,000 ดอลลาร์และพบว่าไม่มีอะไรดีไปกว่าการละทิ้ง Ferrari Enzo ของเขาและไปซ่อนตัว ซูเปอร์คาร์คันนี้จอดอยู่ในลานจอดรับโทษภายใต้แสงแดดที่ร้อนจัดเป็นเวลา 20 เดือน จนกระทั่งมีการตัดสินใจขายมันในการประมูล

ดังนั้นอาจจะไม่ใช่เพื่ออะไรที่เจ้าของที่มีศักยภาพของแบรนด์เฟอร์รารีน่าจะรู้จัก บริษัท อย่างน้อย 10 ปี? ไม่ใช่ผู้ซื้อที่เลือก Ferrari Enzo แต่เป็นซูเปอร์คาร์ของ Ferrari ที่เลือกเจ้าของ

ผู้ก่อตั้งบริษัทรถสปอร์ตคือ Enzo Ferrari เพื่อเป็นเกียรติแก่ผู้ก่อตั้งจึงตัดสินใจเปิดตัวกีฬา รถเฟอร์รารี่เอ็นโซ

รถเปิดตัวในปี 2545 การนำเสนอเกิดขึ้นที่งานปารีสมอเตอร์โชว์ รถคันนี้ผลิตในช่วงเวลาจำกัดจนถึงปี 2547 และจำหน่ายรถยนต์ 398 คันตลอดระยะเวลาการผลิต

เนื่องจากยอดขายมีจำกัด โมเดลเหล่านี้ไม่ได้ขายให้กับทุกคน มีตัวเลือกที่โหดร้าย และเขาก็เป็นหนึ่งในประธานาธิบดีที่ต้องการซื้อรถคันนี้ด้วยตัวเอง มือกลองของ Pink Floyd มีรถคันนี้และเขาจ่ายเงิน 500,000 ปอนด์สำหรับรถคันนี้ ราคามีขนาดใหญ่ แต่ผู้ผลิตให้เหตุผลด้วยความพิเศษ

รูปร่าง

ผู้ผลิตสร้างรูปลักษณ์ของรถในสไตล์ รถแข่ง F1 และแน่นอน ถ้าคุณดูรุ่นนี้และ F1 คุณจะเห็นความคล้ายคลึงกันในการออกแบบ การออกแบบของรถมีช่องอากาศเข้าจำนวนมากซึ่งทำให้เครื่องยนต์ไม่ร้อนเกินไป และเมื่อรวมกับการออกแบบแล้วยังให้อากาศพลศาสตร์ที่ดีอีกด้วย

ประตูของรถสปอร์ต Ferrari Enzo ยกขึ้นทำมุม 45 องศา ประเภทของประตูเหล่านี้เรียกว่า "ปีกผีเสื้อ"

รูปลักษณ์ของโมเดลจะทำให้หลาย ๆ คนพอใจนี่เป็นรถที่สวยงามมากปากกระบอกปืนที่ดูดี มีฮูดที่มีส่วนนูนขนาดใหญ่ที่ไปจนถึงกันชน และยังคงเข้าไปในกันชนเพื่อเน้นช่องลมเข้า ฮู้ดนี้ไม่เพียงแต่ปรับปรุงแอโรไดนามิก แต่ยังดูดีอีกด้วย ออปติกมีรูปร่างที่ไม่ได้มาตรฐานเล็กน้อย แต่ดูและเปล่งประกายได้ดี ไฟหน้าก็มีวงแหวนรองซึ่งซ่อนไว้อย่างสวยงามและมองเห็นได้ชัดเจนเมื่อเข้าใกล้เท่านั้น

จากด้านข้าง รถดูเหมือนเป็นรถไฮเปอร์สปอร์ต ความรู้สึกนี้เกิดขึ้นเมื่อดูห้องโดยสารคนขับ ดูรูปแล้วคุณจะเข้าใจทุกอย่าง ฝาถังน้ำมันทรงกลมซึ่งทำสีตามตัวถังนั้นอยู่ด้านหลังประตูด้านคนขับ กระจกมองหลังติดตั้งที่ขาขา และอยู่ห่างจากตำแหน่งปกติสำหรับรถยนต์หลายคันเล็กน้อยบนปีก

ส่วนท้ายนั้นงดงามมาก แสดงว่ารถมีขนาดใหญ่ในแง่ของละติจูด หน่วยพลังงานอยู่ที่ด้านหลังสามารถมองเห็นได้ผ่านฝาครอบซึ่งติดตั้งกระจก ที่ขอบฝากระโปรงท้ายมีสปอยเลอร์ขนาดเล็กที่ออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ เลนส์ด้านหลังของ Ferrari Enzo สร้างขึ้นในสไตล์องค์กรของ Ferrari - ไฟหน้ากลมพวกเขาดูน่าทึ่งมากที่นี่ กันชนขนาดใหญ่มโหฬารติดตั้งดิฟฟิวเซอร์สีดำ ท่อไอเสีย 4 ท่อยื่นออกมาจากรูในกันชน

ขนาดซุปเปอร์คาร์:

• ความยาว - 4702 มม.
• ความกว้าง - 2035 มม.
• ความสูง - 1147 มม.
• ระยะฐานล้อ - 2650 มม.
• ระยะห่าง - 100 มม.

ข้อมูลจำเพาะ

วิศวกรของบริษัทได้ติดตั้งในรุ่นเครื่องยนต์ดูดอากาศตามธรรมชาติที่มีประสิทธิภาพสูงโดยเฉพาะในสมัยนั้นเป็นเครื่องยนต์รูปตัววี 12 สูบ กล่าวคือเป็นเครื่องยนต์ V12 มอเตอร์มีปริมาตร 6.0 ลิตร และเครื่องยนต์นี้ให้กำลัง 660 แรงม้า

สำหรับแต่ละกระบอกสูบ เครื่องยนต์สันดาปภายในนี้มี 4 วาล์ว ส่งผลให้เครื่องยนต์ของรุ่นนี้มี 48 วาล์ว

มอเตอร์ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเร่งรถได้หลายร้อยใน 3.6 วินาทีและความเร็วสูงสุดของมอเตอร์นี้จะอยู่ที่ 350 กม. / ชม.

ไดนามิกและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ค่อนข้างต่ำนั้นจัดทำโดยกระปุกเกียร์ 6 สปีดซึ่งเป็นกระปุกเกียร์แบบต่อเนื่อง

ในด้านแอโรไดนามิก วิศวกรของ Ferrari Enzo บรรลุค่าสัมประสิทธิ์ 0.36 ซึ่งทำงานได้ดีกับหน่วยกำลังระบายความร้อนด้วยอากาศ รถอยู่ต่ำ ระยะห่างจากพื้นถึง 9.9 เซนติเมตร แต่ถึงกระนั้น มันก็ค่อนข้างนิ่มเมื่อเทียบกับรถสปอร์ต รถเก๋งจัดการได้ดีทุกอย่างควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ในมุมและรุ่นสามารถเข้าโค้งได้ดีจริงๆ หยุดจะช่วยเซรามิก ระบบเบรคซึ่งทำให้รถช้าลงได้อย่างสมบูรณ์โดยวิธีการที่เซรามิกไม่เสื่อมสภาพ นอกจากนี้ การเบรกและการเร่งความเร็วยังช่วยด้วยยาง Potenza RE050 Scuderia ได้รับการติดตั้งที่นี่ ซึ่งสามารถทนต่อความเร็ว 350 กม. / ชม. หรือมากกว่าได้อย่างง่ายดาย

สตูดิโอปรับแต่งต่างๆ ไม่ควรพลาดโอกาสที่จะเปิดตัวสิ่งใหม่ มีรุ่นที่ปรับแต่งได้จำนวนมากที่สร้างขึ้นตาม .เท่านั้น สั่งทำ. พลังบางอย่างแตกต่างกัน บางอย่างในการออกแบบ บางอย่างพลังและรูปลักษณ์

ภายใน

ซาลอน คันนี้เช่นเดียวกับรถยนต์ทุกคันของ บริษัท ไม่มีการออกแบบที่สวยงามมาก แต่ในแง่ของการใช้งานก็ไม่แตกต่างจากคู่แข่ง

พวงมาลัยแบบสามก้านมีปุ่มจำนวนมาก โดยระบบเกือบทั้งหมดที่มีอยู่ในภายในถูกควบคุม เช่น สัญญาณไฟเลี้ยวหรือมัลติมีเดีย

สำหรับผู้ซื้อรถคันนี้แต่ละราย ที่นั่งถูกทำแยกกัน เพื่อให้ผู้ซื้อสามารถเลือกวัสดุสำหรับที่นั่งของเขาเองได้

แดชบอร์ดของ Ferrari Enzo มีมาตรวัดความเร็วที่มีเครื่องหมายสูงถึง 400 กม. / ชม. และมาตรวัดความเร็วรอบมีเครื่องหมายสูงถึง 10,000 รอบต่อนาที

เพื่อให้ได้อัตราเร่งที่ดีที่สุด ผู้ผลิตได้ติดตั้งไฟสัญญาณสีแดงบนพวงมาลัย ซึ่งจะสว่างขึ้นในช่วงเวลาที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการเปลี่ยนเกียร์ ในเวลานั้นอยู่ในร้านเสริมสวย:

• การควบคุมสภาพอากาศ
• ระบบเสียงคุณภาพดี
• เบาะหนังซึ่งสร้างขึ้นเป็นรายบุคคลสำหรับผู้ซื้อ

รถสปอร์ตคันนี้จะยังคงอยู่ในประวัติศาสตร์ไปอีกนานในฐานะรถที่ตั้งชื่อตามผู้ก่อตั้งบริษัทเฟอร์รารี แม้ว่าจะมีการเปิดตัวเครื่องรับของ Enzo แล้ว ซึ่งคล้ายกับรูปลักษณ์และชื่อของเขามาก

วีดีโอ

บ้าน » เครื่องยนต์ » ชีวประวัติของเอนโซ เฟอร์รารี ประวัติ Enzo Anselmo Ferrari Enzo Ferrari