ครอสโอเวอร์คลั่งไคล้และเฟอร์รารีเอสยูวีคันแรก รถยนต์แห่งอนาคต: Ferrari FF แปลงร่างเป็นครอสโอเวอร์ ดีหรือไม่ดี? ลมแรง: ปิ๊กอัพอเมริกันที่ทำให้รถสปอร์ตหน้าแดง
ใครก็ตามที่ติดตามการเปลี่ยนแปลงบุคลากรอย่างใกล้ชิดซึ่งเกิดขึ้นจากการเป็นผู้นำของบริษัทผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอิตาลี Ferrari ทราบดีว่า Sergio Marchionne เข้ารับตำแหน่งหัวหน้าของ FCA ตั้งแต่กลางฤดูใบไม้ร่วงปี 2017
ในพิธีรับตำแหน่งใหม่ นาย Marchionne กล่าวว่าแผนการของเขารวมถึงการตัดสินใจขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับการเริ่มต้น การผลิตต่อเนื่องซูเปอร์คาร์คลาส SUV คันแรกในประวัติศาสตร์ของบริษัท ในระบบการตั้งชื่อโรงงานภายใต้หมายเลข FX16 เป็นที่น่าสังเกตว่าในการปราศรัยนั้น หัวหน้าที่ได้รับการแต่งตั้งใหม่ได้ระบุระยะเวลาที่แน่นอนสำหรับการดำเนินการตามแผนของเขา ซึ่งควรจะเป็น 2.5 ปี
อย่างไรก็ตาม การตัดสินโดย ข่าวด่วนซึ่งได้รับการตีพิมพ์เมื่อเร็วๆ นี้โดย AutoExpress แท็บลอยด์ของอังกฤษ วิธีแก้ปัญหาสำหรับงานนี้ชัดเจนก่อนกำหนด เพื่อให้แม่นยำยิ่งขึ้น สิ่งพิมพ์รายงานว่าการเปิดตัวของซูเปอร์คาร์ซีเรียลจาก ผู้ผลิตอิตาลีสามารถคาดหวังได้อย่างแท้จริงภายในปีใหม่ 2020 ทำไมคุณถึงถามถึงความเร่งรีบเช่นนี้ นักวิเคราะห์คนใดจะตอบคุณ นาย Marchionne เท่ากับคู่แข่งของบริษัทเขาอย่าง Lamborghini ซึ่งจัดการเพื่อให้ได้รถครอสโอเวอร์ที่ดุดันเป็นพิเศษ ซึ่งกำลังจะปรากฎบน ตลาดอังกฤษในราคาตั้งแต่ 165,000 ปอนด์
ครอสโอเวอร์ Ferrari Utility Vehicle FX16 - มุมมองด้านหลัง
อย่างไรก็ตาม หัวหน้าเฟอร์รารีเองก็ไม่ยอมรับเลยแม้แต่น้อยในการเข้าร่วมการแข่งขันดังกล่าว นอกจากนี้ ในงานแถลงข่าวเขาเรียกนักข่าวว่าหากจู่ๆ พวกเขาก็เห็นรถครอสโอเวอร์ที่มีม้าตัวโตบนป้ายชื่อบนท้องถนน ให้ยิงเขา . ฉันสงสัยว่า Marchionne คาดหวังอะไร เพราะรถอเนกประสงค์ของ Ferrari หรือที่รู้จักในชื่อโครงการ F16X ดูเหมือนเป็นรถครอสโอเวอร์ และที่จริงแล้วคือหนึ่งเดียว จริงอยู่มันยากที่จะตัดสินสิ่งนี้เพราะรูปลักษณ์ของความแปลกใหม่นั้นถูกซ่อนจากสาธารณชนทั่วไปอย่างแข็งขันโดยสังเกตว่ารถดูดีเท่านั้น
ซาลอนครอสโอเวอร์ Ferrari Utility Vehicle FX16
เห็นได้ชัดว่าสิ่งที่เหลืออยู่คือรอจนถึงสิ้นปี 2019 และต้นปี 2020 และคุณสามารถเตรียมกระสุนได้แม้ว่าเราจะไม่ใช่นักข่าวที่เข้าร่วมงานแถลงข่าว
“และผู้นำด้านความงามที่ไร้ข้อโต้แย้ง รุ่นที่ผลิตขึ้นจากรถสปอร์ตที่สวยงาม สร้างขึ้นเพื่อผลักดันขอบเขตของสิ่งที่ได้รับอนุญาต…”น่าจะมีสโลแกนที่คล้ายคลึงกันเกิดขึ้นจากรถสปอร์ตที่ตั้งอยู่ใน Maranello
ก่อนอื่นต้องบอกว่าน่าเสียดายที่ภาพที่คุณเห็นบนหน้าจอเป็นเพียงภาพจำลองเท่านั้น ไม่ได้วางแผนที่จะสร้างครอสโอเวอร์ของตัวเองในอนาคตอันใกล้นี้นับประสาสร้างใหม่ในสไตล์ของ Audi รุ่นอนุกรมซึ่งเป็นเฟอร์รารี FF
แล้วสิ่งที่เรามี
1. ความประทับใจฉันรู้สึกคล้ายคลึงกันเมื่อฉันเห็นรถอเนกประสงค์ในเมืองที่สร้างขึ้นจากสเตชั่นแวกอนธรรมดาที่มีรูปลักษณ์ดุดัน ดุดัน แต่ในขณะเดียวกันก็มีชุดแต่ง "ออฟโรด" ที่น่าดึงดูดใจ ซึ่งบอกตรงๆ ว่า: “รับ หลังพวงมาลัยทดสอบฉัน! ฉันสามารถออกนอกถนนได้ไกลมากจนคุณต้องตามรถแทรกเตอร์เป็นเวลานานเพื่อพาฉันออกไป” อันที่จริงแล้ว ไม่จำเป็นต้องพูดถึงคุณสมบัติออฟโรดของรถ แต่มันดูชั่วร้ายและล้ำหน้ามาก
กับเฟอร์รารี ทุกๆ อย่างซ้ำไปซ้ำมาในลักษณะเดียวกันทุกประการ แต่มันคุ้มค่าที่จะเชื่อสายตาของคุณหรือไม่? เราลองคิดอย่างมีเหตุผลได้ไหม?
2. ตรรกะและประสบการณ์แนะนำว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะเข้าใจความใหญ่โตและเชื่อมโยงแนวคิดที่ตรงข้ามกับแนวขวางในรถคันเดียว
ยังคงพัฒนาไปในทิศทางนี้และยังคงควบคู่ไปกับมอเตอร์สปอร์ต ผู้คนมีทัศนคติแบบเหมารวมอยู่แล้ว "เฟอร์รารี" เป็นคำพ้องความหมายสำหรับคำว่า "มอเตอร์สปอร์ต" "ชัยชนะ" และ "ความเร็ว" ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากมากที่จะหาผู้ซื้อที่สามารถรับรถดังกล่าวและต้องการซื้อได้
ท้ายที่สุดแล้วสิ่งที่พวกเขาต้องการจากเฟอร์รารีก็จะหายไปโดยสิ้นเชิง ประเภทนี้รุ่น (เรียกว่า X-FF เพื่อความสะดวก)
ไดนามิกและ ลักษณะความเร็วเนื่องจากระยะห่างจากพื้นสูงและก้าวร้าว ยางนอกถนนจะสูญหายไปตลอดกาล จะมีปัญหาที่เห็นได้ชัดเจนในการเข้าโค้ง ระบบกันกระเทือนที่ประเมินค่าสูงไปจะป้องกันไม่ให้ผ่านได้อย่างรวดเร็วและชัดเจน ความหมายของเฟอร์รารีจะหายไปอย่างชัดเจน
"รถออฟโรด" นี้ยังสามารถสงสัยได้ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน
อีกเหตุผลหนึ่งที่ทำให้พวกเขาไม่สามารถทำรถถนนลูกรังแบบแรลลี่ได้ก็คือความซับซ้อน รอบคอบ และคุณภาพที่เรียกร้องมาก ผิวทางระงับ
แล้วมันเพื่อใคร? คันนี้? แต่ผู้ซื้อสามารถมีได้เพียงสองประเภทเท่านั้น ครั้งแรก - . ประการที่สองคือเจ้าของเรือยอทช์ที่ร่ำรวยมาก เครื่องบินเจ็ตส่วนตัว คฤหาสน์ และโรงรถขนาดใหญ่ที่มีรถยนต์แปลกใหม่ทุกประเภท ผู้ซื้อ "X-FF" จะซื้อ "X-FF" เช่นเดียวกับคอลเลกชันที่ดีอีกชิ้นหนึ่งของเขา ไม่มีตัวเลือกที่สาม
คุณคิดว่าเป็นความคิดที่ดีที่จะสร้างรถยนต์ดังกล่าวหรือไม่? และคุณจะซื้อมันหรือไม่
ในตอนท้ายของศตวรรษที่ 20 รถ SUV มุ่งมั่นที่จะพิชิตกลุ่มพรีเมี่ยมอย่างมั่นใจ และการต่อสู้กับรถยนต์หรูหราก็ดำเนินไปในทุกด้าน ทันใดนั้นการต่อสู้ที่รุนแรงก็ปะทุขึ้นในสนามของรถสปอร์ต ซึ่ง SUV ไม่เพียงแต่ถูกยึดครองโดยอำนาจที่ไม่เหมาะสมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความยิ่งใหญ่และความสามารถข้ามประเทศด้วย และไวโอลินคันแรกเล่นโดยรถจี๊ปที่ถูกตั้งข้อหาจากอเมริกา สำหรับพวกเขาแล้วการทบทวนในวันนี้ของเราทุ่มเท
1993 จีเอ็มซีไต้ฝุ่น
ด้วยญาติสนิทของ SUV คันนี้ ปิ๊กอัพ Syclone จึงเร่งความเร็วได้เร็วกว่า Ferrari ถึง "ร้อย" คัน และมาพร้อมกับ "six" รูปตัววีเทอร์โบชาร์จเจอร์ แต่สิ่งหนึ่ง - รถกระบะสองที่นั่งที่ค่อนข้างเบา และอีกอย่างหนึ่ง - เมื่อประสิทธิภาพเดียวกันมี SUV แบบเฟรมที่มีเครื่องยนต์เดียวกันและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งอัตราเร่งจากหยุดนิ่งเป็น 60 ไมล์ต่อชั่วโมงไม่เกินห้าวินาที!
รถขึ้นอยู่กับ SUV ขนาดกลาง S-15 Jimny แต่ค่อนข้างยากที่จะสร้างความสับสนให้กับแต่ละอื่น ๆ - พายุไต้ฝุ่นแตกต่างจากญาติของมันในชิ้นเดียว ชุดแต่งแอโรไดนามิกตั้งแต่กันชน ธรณีประตู และบังโคลนบานเฟี้ยมที่แทบจะไม่พอดีกับล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว ซึ่งผลิตขึ้นสำหรับกลุ่ม Typhoon-Syclone โดยเฉพาะ และหุ้มด้วยยาง Firestone Firehawk กว้าง 245 มม.
เพื่อให้เข้ากับดีไซน์ของตัวรถ การตกแต่งภายในของ SUV ก็ถูกตัดแต่งด้วยเช่นกัน แผงทั้งหมดถูกหุ้มด้วยหนังสีดำพวงมาลัยแบบสปอร์ตปรากฏขึ้นและที่นั่งปกติถูกยึดด้วยถัง Recaro ทางกายวิภาค ในขณะเดียวกัน ไต้ฝุ่นก็ร่ำรวย อุปกรณ์มาตรฐาน- รวมถึงเครื่องบันทึกเทปวิทยุด้วย อีควอไลเซอร์กราฟิก(อย่าลืมว่าปี 1993) เครื่องเล่นซีดี ระบบเตือนภัยพร้อมเซ็นทรัลล็อคและระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ เครื่องปรับอากาศแบบเดิม กระจกมองข้างและกระจกมองข้างไฟฟ้า
พุ่ง 1/4 ไมล์
ใน 14 วินาที น้อยกว่าซุปเปอร์คาร์ Acura NSX เล็กน้อย
ภายใต้ประทุนของซูเปอร์เอสยูวีดังที่เราได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้เล็กน้อยคือเครื่องยนต์ V6 ขนาด 4.3 ลิตร "ซูเปอร์ชาร์จ" พร้อมกังหัน Mitsubishi TD04 ถึง 280 แรงม้า กับ. และ 475 นิวตันเมตร แรงบิดจากเครื่องยนต์ถูกส่งไปยังสี่ขั้นตอนเสริมแรง กล่องอัตโนมัติเกียร์ THM-400 และเฟืองท้ายหนืดที่กระจายแรงบิดระหว่างเพลาในอัตราส่วน 35/65 แทน ล้อหลัง. เป็นผลให้พลวัตของ SUV สอดคล้องกับลักษณะของรถสปอร์ตและซุปเปอร์คาร์ในปีนั้นเพราะห้าวินาทีครึ่งถึง "ร้อย" เหมือนกับของหรือ Ferrari 348ts! และคุณไม่ควรคิดว่าหลังจาก 100 กม. / ชม. รถจี๊ปสองตันพร้อมอิฐแอโรไดนามิก "ยุบ" ทดสอบโดยนิตยสาร Motor Trend ในระยะ 1/4 ไมล์ พายุไต้ฝุ่นบินไปรอบสนามใน 14 วินาที ด้วยความเร็ว 153 กม./ชม. เมื่อสิ้นสุดการแข่งขัน และนี่เป็นเพียงเสี้ยววินาทีที่ช้ากว่าซูเปอร์คาร์ญี่ปุ่น Acura NSX และเร็วกว่ามัสแตงและเฟอร์รารีด้านบน!
 |
 |
ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย ความเร็วสูงสุดของรถถูกจำกัดเทียมไว้ที่ประมาณ 200 กม./ชม. แต่คุณไม่ต้องการที่จะขับเร็วใน SUV ระบบกันสะเทือนหลัง ยิ่งกว่านั้นดิสก์เบรกที่มีการระบายอากาศด้านหน้าและ ... “ดรัม” ที่ด้านหลังได้รับการออกแบบให้หยุดรถจี๊ปได้อย่างมีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตามด้วยความช่วยเหลือของ ABS พวกเขาสามารถหยุดพายุไต้ฝุ่นจาก 110 กม. / ชม. ในเวลาเพียง 56 เมตร การจัดการก็อยู่ด้านบนเช่นกัน - ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อช่วยให้คุณหมุนเกลียวเข้าโค้งที่โอเวอร์โหลดด้านข้าง 0.79 กรัม (ในปีนั้น ตัวเลขนี้คุ้นเคยกับซุปเปอร์คาร์มากกว่า SUV ขนาดใหญ่)
ด้านหลังของเหรียญนั้นต่ำกว่ารถจี๊ปตัวอื่น ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตซึ่งไม่อนุญาตให้คุณออกนอกถนนอย่างจริงจัง - เจ้าของ Typhoon สามารถดูได้จากยางมะตอยเท่านั้น เช่นเดียวกับรถครอสโอเวอร์ตัวจริง Typhoon ให้คุณขี่บนถนนลูกรังเท่านั้น อีกช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์สำหรับชาวอเมริกันที่แท้จริงคือการที่รถจี๊ป GMC ไม่สามารถบรรทุกรถพ่วงได้ อย่างไรก็ตาม คุณต้องยอมรับว่าด้วยพลวัตและความเร็วที่ "แย่" เช่นนั้น เรือหรือผู้พักแรมที่ติดอยู่ด้านหลังจะกลายเป็นอันตรายสำหรับผู้ใช้ถนนรายอื่น
อันที่จริง ไต้ฝุ่นกลายเป็นคนแรก กีฬาครอสโอเวอร์– รถแรง ไดนามิก เคลื่อนที่ได้อย่างมั่นใจในยามยาก สภาพถนนเช่นเดียวกับการรองรับผู้ขับขี่ห้าคนและสัมภาระจำนวนมากในลำตัวได้อย่างง่ายดาย แต่ในขณะเดียวกันก็สามารถแข่งขันได้ทั้งในด้านไดนามิกและราคาด้วย Corvette ท้ายที่สุดสำหรับ Typhoon ตัวแทนจำหน่าย GMC ต้องจ่าย $ 29,500 - เกือบจะเหมือนกับ Vette
2000 - Dodge Durango SP360 Shelby
ครั้งหนึ่ง Carroll Shelby ปรมาจารย์ด้านอุตสาหกรรมของอเมริกา สามารถทำงานกับข้อกังวลของสหรัฐฯ ได้ทั้งหมด แน่นอน เราทุกคนรู้ดีว่าเชลบีมีความเกี่ยวข้องกับฟอร์ดมากที่สุด แต่มีหลายครั้งที่เขาถูกนำตัวเข้ามาในฐานะที่ปรึกษาที่มีประสบการณ์ในการสร้าง "สิ่งที่ถูกตั้งข้อหา" เช่นเดียวกับในกรณีนี้
SUV ที่ถูกชาร์จได้รับการพัฒนาโดยสตูดิโอปรับแต่ง Performance West Group ซึ่งสร้างแนวคิด Durango Super Pursuit สำหรับการแสดง SEMA 1997 เครื่องยนต์ช่วงล่าง Magnum 5.9 ลิตร "ร่าเริง" กับ Kenne Bell Blowzilla (ชาวอเมริกันชอบชื่อที่น่าประทับใจ!) ซูเปอร์ชาร์จเจอร์แบบกลไก 2200 ซึ่งเป็นผลมาจากพลังจากมาตรฐาน 245 แรงม้า กับ. พุ่งขึ้นเป็น 360 ทันที และแรงบิดของ SUV สองตันนั้นน่าประทับใจ 558 นิวตันเมตร อย่างไรก็ตาม บริษัทไม่ได้จำกัดตัวเองให้ติดตั้งคอมเพรสเซอร์เพียงตัวเดียว: ระบบไอเสียใหม่ปรากฏขึ้น เชื่อมจากท่อสแตนเลสขนาด 2.5 นิ้ว อินเตอร์คูลเลอร์ของเหลวถูกเพิ่มเข้ามา และชุดควบคุมเครื่องยนต์ได้รับการรีเฟรช
จับคู่กับเครื่องยนต์ เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด ทำงาน กระจายแรงบิดไปด้านหน้าและ ล้อหลัง. เป็นผลให้ลักษณะไดนามิกของรถได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ: SUV ขนาดใหญ่เร่งความเร็วจากการหยุดนิ่งเป็น "ร้อย" ในเจ็ดวินาทีและ จำกัด ความเร็วไว้ที่ 230 กม. / ชม.
แนวคิดนี้ได้รับการชื่นชมจากผู้บริหารของ Dodge และยังให้พรในการปล่อยชุดพิเศษ Performance West Group ให้เหตุผลอย่างถูกต้องว่าชื่อใหญ่จะช่วยเพิ่มความสนใจของผู้ซื้อ และหันไปหา Carroll Shelby เพื่อขออนุญาตผลิตรถยนต์ภายใต้ชื่อของเขา ปรมาจารย์แห่งอุตสาหกรรมยานยนต์อเมริกันขี่รถเอสยูวีและพอใจกับโครงการที่ไม่ธรรมดาเช่นนี้ ตามที่เขาพูดในรถคันนี้เขาเองก็ไม่อยากพาครอบครัวไปช็อปปิ้งที่ซุปเปอร์มาร์เก็ต
เมื่อวันที่ 4 ตุลาคม พ.ศ. 2541 SUV ได้เปิดตัวสู่สาธารณชนทั่วไปภายใต้ชื่อ Shelby Durango SP360 (ดัชนีสุดท้ายย่อมาจาก Super Pursuit และหมายเลข 360 หมายถึงกำลังเครื่องยนต์) Durango ที่ "ถูกชาร์จ" นั้นแตกต่างจาก Durango ที่ "ถูกชาร์จ" ด้วยสีพิเศษในโทนสีน้ำเงิน Viper Blue (อย่างที่คุณอาจเดาได้ว่ายืมมาจากจานสีสำหรับระบายสี Viper GTS coupe) และเพื่อให้ภาพสมบูรณ์ ภาพถูกเสริมด้วยแถบสีขาวสองแถบตามแบบฉบับของ Carroll Shelby และชุดตัวถังตามหลักอากาศพลศาสตร์ใหม่พร้อมกันชนที่พัฒนาแล้วและฝากระโปรงที่มีช่องรับอากาศปลอมซึ่งพัฒนาโดย RaceTruck Trends ปิดท้ายด้วยล้ออัลลอยลายซิกเนเจอร์ของ Shelby Daytona หุ้มด้วย ยางขอบต่ำกู๊ดเยียร์ Eagle กว้าง 285 มม.
ระบบกันสะเทือนของ SUV ได้รับการปรับปรุงอย่างมากเช่นกัน โช้คอัพมาตรฐานถูกแทนที่ด้วยสปอร์ตแบรนด์ Edelbrock ระยะห่างจากพื้นลดลง 75 มม. และดิสก์เบรก Stillen ที่มีการระบายอากาศพร้อมคาลิปเปอร์หกลูกสูบได้รับคำสั่งให้หยุดรถจี๊ปสองตันอย่างมีประสิทธิภาพ เป็นผลให้ในการทดสอบในนิตยสาร Motor Trend SP360 เร่งความเร็วเป็นหนังสือเดินทาง "ร้อย" ใน 6.7 วินาทีในขณะที่ SUV บิน 1/4 ไมล์ใน 15.2 วินาที แน่นอนว่านี่ไม่ใช่ประสิทธิภาพของไต้ฝุ่นดังกล่าว แต่ก็ยังน่าประทับใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปรียบเทียบกับดูรังโกปกติ (16.6 ในไตรมาสตามลำดับ)
อย่างไรก็ตาม เป็นที่น่าสังเกตว่าคอมเพรสเซอร์คือ ... ตัวเลือก: ใน การกำหนดค่าพื้นฐาน SP360 พอใจกับระบบไอเสียที่ได้รับการดัดแปลงเท่านั้นและไม่ได้ติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยซ้ำ! แต่ค่าใช้จ่ายของรถยนต์ที่มี “เนื้อบดเต็ม” เกือบสองเท่าของรถ Durango แบบต่อเนื่อง (55,000 ดอลลาร์เทียบกับ 32,000 ดอลลาร์) และ “ปกติ” Shelby สามารถซื้อได้ในราคา 44,000
การตกแต่งภายในของ SUV ก็เปลี่ยนไปเช่นกัน หากดูรังโกมาตรฐานมีแปดที่นั่งในที่นั่งสามแถว เวอร์ชันเชลบีจะสูญเสียที่นั่งสองที่นั่ง และได้รับเบาะหนังเซรุลโลที่แยกจากกันพร้อมการปรับไฟฟ้า เครื่องนวด และการระบายอากาศ คอนโซลกลาง, ตัดแต่งด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ ขยายจนเกือบ แถวสุดท้ายที่นั่งและป้ายทะเบียนรถ SUV ถูกวางบนแผงหน้าปัด แน่นอนว่าอุปกรณ์ของรถได้รวมเอาประโยชน์ทั้งหมดของอารยธรรมไว้ด้วย - นอกจากนี้ยังมีระบบเสียงระดับไฮไฟอันทรงพลังพร้อมลำโพง 14 ตัวและซับวูฟเฟอร์ ทีวี 2 เครื่อง และแม้แต่ VCR และการนำทางด้วยดาวเทียม GPS!
บทความ / ประวัติ
ด้วยภาระและสายลม: ปิ๊กอัพอเมริกันที่ทำให้คุณหน้าแดง รถสปอร์ต
สปอร์ตปิคอัพเป็นสิ่งที่อยู่ในตัวเอง แฟนรถบรรทุกทุกคนจะบอกคุณ บูมในรถยนต์ความเร็วสูง "ที่มีตัวถัง" เริ่มขึ้นในสหรัฐอเมริกาในช่วงกลางทศวรรษที่ 60 สร้างขึ้นบนตัวถังรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถยนต์เชฟโรเลตเอล กามิโน และ...
32815 5 23 08.11.2015
อย่างไรก็ตาม แฟน ๆ หลายคนค่อนข้างเชื่ออย่างถูกต้องว่า Durango SP360 ไม่ใช่รถจริง ยี่ห้อ Shelby. และพวกเขาจะถูกต้อง ชิ้นส่วนทั้งหมดที่ติดตั้งบน SUV สามารถซื้อได้ที่ร้านปรับแต่ง และชิ้นส่วนพิเศษสำหรับ Durango นั้นสามารถนับได้ด้วยมือเดียว - มีเพียงแผ่นสองแผ่นและกราฟิกไวนิลที่เป็นเอกลักษณ์ทำให้ผลิตภัณฑ์ของ Shelby แตกต่างจากของปลอม "อย่างมีสไตล์" SUVs ไม่ได้ถูกประกอบที่โรงงาน Shelby: ชุดจากโรงงานถูกกลั่นให้เป็นหนึ่งในอู่ปรับแต่งซึ่งมีการสรุปข้อตกลงความร่วมมือก่อนหน้านี้ - ติดตั้งรถยนต์ด้วยแพ็คเกจปรับแต่ง จริงอยู่ SUV สั่งซื้อผ่านตัวแทนจำหน่ายของโรงงานเท่านั้นและในปี 2542 และส่วนประกอบเพิ่มเติมทั้งหมดได้รับการรับประกันสามปีที่เป็นกรรมสิทธิ์
นักการตลาดของ Dodge คาดว่าจะผลิตรถยนต์จำนวน 3,000 คัน แต่ท้ายที่สุดแล้วมีเพียง 400 Shelby SP360 ที่ผลิตขึ้น ซึ่งส่วนใหญ่จำหน่ายในตะวันออกกลาง ซึ่งเป็นที่ชื่นชอบของ SUV ที่เร็วและทรงพลังมานานแล้ว เป็นผลให้โปรแกรมไม่ได้รับการอนุมัติในปี 2000 และตอนนี้ SUV ของ Shelby กลายเป็นของหายากและเป็นที่ต้องการสำหรับนักสะสม Star Coach หนึ่งในผู้ประกอบที่ได้รับอนุญาต เสนอ Durango ที่ปรับแต่งเองที่ SEMA ในปี 2000 สร้างขึ้นจากส่วนประกอบเดียวกันและเรียกว่า Super Pursuit II เขาไม่เคยได้รับการอนุมัติจากเชลบี ดังนั้นเขาจึงไม่ถือว่าเป็น SP360 ตัวจริง
2000 Ford SVT Expedition Thunder Concept
ฟอร์ดยังพยายามสร้างรถเอสยูวีที่ชาร์จไฟได้เอง จริงอยู่ที่ แผนก SVT (Special Vehicle Technica) ของพวกเขาไม่ประสบความสำเร็จแม้แต่น้อยก็สร้างรถต้นแบบที่ไม่เคยเห็นจุดสนใจของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์มาก่อน SUV ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Expedition ขนาดเต็ม ซึ่งใช้แพลตฟอร์มร่วมกับรถกระบะ Ford F-150 เมื่อเปรียบเทียบกับรถกระบะแบบชาร์จ SVT ซึ่งผลิตจำนวนมากและตั้งชื่อว่า Lightning (Lighting) รถ SUV ดังกล่าวจึงถูกตั้งชื่อว่า Thunder (Thunder) แพ็คเกจการปรับปรุงเกือบจะเหมือนกับของรถกระบะ: ชุดตัวถังเดียวกัน คอมเพรสเซอร์ "แปด" จากกลุ่มโมดูลาร์ "Ford" แบบดั้งเดิมที่มีปริมาตร 5.4 ลิตร พัฒนา 360 แรงม้า กับ. และเกียร์อัตโนมัติ.
ความแตกต่างหลักระหว่างการส่งกำลังคือการใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อใน Expedition โดยมีเพลาหน้าเชื่อมต่อโดยใช้การมีเพศสัมพันธ์แบบหนืด
SUV ได้รับการติดตั้งล้อขนาด 18 นิ้วในยาง Goodyear Eagle ที่มีความกว้าง 295 มม. และสปริงที่สั้นลงและสปริงที่โหลดไว้ล่วงหน้า ตัวกันโคลงที่เพิ่มขึ้นดูเหมือนจะปรับปรุงการจัดการ ความเสถียรของม้วนและโช้คอัพแก๊ส monotube Bilstein พลวัตของ "กระเป๋าเดินทาง" คันนี้อยู่ที่ระดับของ Porsche Boxster เครื่องวางกลาง: การเร่งความเร็วจากจุดหยุดนิ่งเป็น 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใช้เวลา 5.5 วินาที และ SUV ที่มีโครงสี่ไมล์ซึ่งมีน้ำหนักมากกว่าสองตันใน 14.1 วินาที การผลิตจำนวนมากไม่มีการเปิดตัว Expedition เนื่องจากความต้องการของนักการตลาดที่อนุมัติเฉพาะปิ๊กอัพ Lightning เท่านั้น
2006 เชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์ SS
แต่ที่ไหน ปัญหาเร็วขึ้นการเปิดตัวของ SUV ที่ถูกเรียกเก็บเงินนั้นได้รับการตัดสินในข้อกังวลของ GM ซึ่งแสดงต้นแบบที่ Chicago Auto Show เฟรม SUVเทรลเบลเซอร์ที่มีคำนำหน้า SS ในดัชนี ซึ่งตามธรรมเนียมแล้วจะบ่งบอกถึงกลุ่มรถยนต์ที่ชาร์จไฟของแบรนด์เชฟโรเลต รถเอสยูวีขนาดเต็มได้รับการติดตั้ง "แปด" รูปตัววีที่ต่ำกว่า 6.0 ลิตรพร้อมดัชนี LS2 ซึ่งใช้ร่วมกันโดยรถสปอร์ตเชฟโรเลตคอร์เวทท์ เมื่อจับคู่กับเครื่องยนต์ 245 แรงม้า GM Turbo Hydra-Matic "อัตโนมัติ" สี่สปีดก็ทำงานได้
1 / 3
2 / 3
3 / 3
ทางเลือกของผู้ซื้อได้รับการเสนอทันที ไดรฟ์สองประเภท: ด้านหลังหรือเชื่อมต่อผ่านคัปปลิ้งหนืดเต็ม แต่ถึงแม้จะมี เอสยูวีรุ่นล่าสุดแทบไม่มีจุดประสงค์เพื่อการใช้งานแบบออฟโรด: ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตที่มีระยะห่างจากพื้นลดลง รวมถึงยางขนาด 18 นิ้วแบบเตี้ยที่ได้รับผลกระทบ
1 / 3
2 / 3
3 / 3
ทดลองขับ / Single
ประสบการณ์การเป็นเจ้าของ Chevrolet Corvette C5 Z06: เครื่องบินขับไล่ที่สะดวกสบาย
มุมมองจากด้านข้างของ Corvette C5 เช่นเดียวกับญาติคนอื่น ๆ เป็นแขกไม่บ่อยนักใน ถนนรัสเซีย. และในมือของเรามีไข่มุกอยู่ในรุ่นที่ห้า - Z06 พ่นไฟ รุ่นนี้ตั้งชื่อตาม...
13001 4 3 22.08.2015
จากศูนย์สู่ “หลายร้อย” SUV ที่มีหัวใจของ Corvette เร่งความเร็วใน 5.9 วินาทีในขณะที่ทำความเร็วสูงสุด 229 กม. / ชม. และจากการทดสอบที่มีชื่อเสียงของนิตยสาร Motor Trend นั้น SS ก็ผ่านเครดิตควอเตอร์ไมล์ใน 13.8 วินาที การจัดการได้รับการปรับแต่งอย่างประณีตใน Nordschleife ของ Nurburgring ซึ่งถือเป็นสนามฝึกซ้อมที่ยอดเยี่ยมสำหรับการทำมุม รถจี๊ปออกขายหนึ่งปีหลังจากรอบปฐมทัศน์ แต่จำนวนสำเนาที่ทำขึ้นมีน้อย - ลูกค้าไม่ได้ลองสิ่งแปลกใหม่ซึ่งมีไว้สำหรับตลาดอเมริกาเหนือเท่านั้น
2548 - รถจี๊ปแกรนด์เชอโรกี SRT8
นักออกแบบรถจี๊ปไม่ได้อยู่ห่างจากแนวโน้มทั่วไปด้วยการสนับสนุนของผู้เชี่ยวชาญจากสาขา All-Chrysler ของ Street and Racing Technology เดบิวต์ รถเอสยูวีขนาดเต็ม Grand Cherokee พร้อมคำนำหน้า SRT-8 เกิดขึ้นที่ New York Auto Show
รูปลักษณ์ของ "บังโคลน" ที่มีประสบการณ์ถูกเสริมด้วยล้ออัลลอยด์ขนาด 20 นิ้ว, กันชนหน้าและหลังอื่น ๆ รวมถึงท่อคู่ ระบบไอเสียในศูนย์ ตำแหน่งของ "แปด" ปกติถูกยึดโดยหน่วยพลังงานจากสาย HEMI ก่อนหน้านี้ เครื่องยนต์ของซีรีส์นี้ ซึ่งโดดเด่นด้วยห้องเผาไหม้แบบครึ่งวงกลม กลายเป็นที่รู้จักในซีรีส์การแข่งรถหลายรายการ ตอนนี้มีเพียงแบรนด์เท่านั้นที่ยังคงอยู่ในนามซึ่ง มอเตอร์ที่ทันสมัยดำเนินการด้วยความภาคภูมิใจ - หลังจากทั้งหมดปริมาณมากยังคงเหมือนเดิม! ไม่ใช่เรื่องตลก "แปด" ที่เป็นอะลูมิเนียมล้วนมีปริมาตรการทำงาน 6.1 ลิตรและไม่มีระบบเพิ่มแรงดันใดๆ ให้ผลิต 426 แรงม้า กับ. และแรงบิด 569 นิวตันเมตร
เมื่อจับคู่กับมันคือ Mercedes เสริมกำลังเกียร์ 5G-Tronic ห้าสปีดและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อก็เรียบง่ายที่สุด - ไม่มีแม้แต่การลดเกียร์และด้วยความช่วยเหลือของคัปปลิ้งหนืดควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์มากถึง 50 เปอร์เซ็นต์ของแรงบิดหากจำเป็นจะถูกส่งไปยังล้อหน้า ฉันสามารถจัดการกับช่วงเวลานี้เท่านั้น เพลาคาร์ดานยืมมาจากการดัดแปลงดีเซลของรถ SUV แชสซียังได้รับการดัดแปลงสำหรับหน่วยส่งกำลัง: ติดตั้งสปริงที่แข็งขึ้นและโช้คอัพแบบสปอร์ตของ Bilstein และติดตั้งบล็อกเงียบที่แข็งกว่าเดิมเพื่อการควบคุมที่ดียิ่งขึ้น เป็นผลให้ SUV ที่มีน้ำหนักมากกว่าสองตัน "ดีด" จากการหยุดนิ่งเป็น "หลายร้อย" ในเวลาเพียง 5.5 วินาทีและสามารถทนต่อการบรรทุกเกินด้านข้างได้ถึง 0.92 กรัม
รถได้รับการยอมรับในตลาดของสหรัฐอเมริกาและตะวันออกกลางพบสำเนาจำนวนมากบนถนนของเรา การผลิตรถเอสยูวีแบบชาร์จได้สิ้นสุดลงในปี 2010 เมื่อรถยนต์ 14,921 คันออกจากสายการผลิต แต่เรื่องราวของรถจี๊ปที่ถูกเรียกเก็บเงินไม่ได้จบเพียงแค่นั้น ในปี 2555 บริษัทได้เปิดตัว "อินเดีย" รุ่นใหม่และแสดงให้เห็นว่า SRT-8 ที่ "มีค่าบริการ"
รุ่นใหม่ของตระกูล Grand Cherokee ได้รับเลนส์ด้านหน้าสไตล์ Chrysler 300C, ไฟท้ายเสริมด้วยแถบ LED กันชนหน้าและหลังแบบใหม่ปรากฏขึ้น การเปลี่ยนแปลงยังส่งผลต่อการตกแต่งภายในด้วยหน้าจอทัชสกรีนขนาด 8.4 นิ้วที่คอนโซลหน้า แผงหน้าปัดแบบโฮโลแกรม และพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น
เช่นเดียวกับรุ่นก่อน เครื่องจักรรุ่นใหม่ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Mercedes M-classแต่ร่างกายของเธอแข็งแกร่งขึ้นอย่างเห็นได้ชัด จำนวนจุดเชื่อมเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า (สูงสุด 5,400 ชิ้น) การเชื่อมอาร์กเพิ่มขึ้น 42% และข้อต่อกาวเพิ่มขึ้น 38% เป็นผลให้ความแข็งแกร่งของร่างกายของความแปลกใหม่เพิ่มขึ้นจากการเลือกตั้งล่วงหน้าที่น่าเชื่อ 146%
โครงการปรับแต่ง รถจี๊ปแกรนด์ Cherokee SRT-8 WK2: สีดำ, รุนแรง, jeep turbo
แป้งที่เลือกและซื้อ เมื่อเพื่อนแนะนำว่าแอนดรูว์ให้ความสนใจกับรถจี๊ปแกรนด์เชอโรกี SRT-8 พวกเขาไปหาเพื่อน ๆ ในบริการปรับแต่งซึ่งในเวลานั้น SRT Jeeps หลายคันกำลังให้บริการใน ...
30329 3 5 04.06.2015
ระบบกันสะเทือนยังได้รับการเปลี่ยนแปลง: เพื่อการควบคุมที่ดีขึ้น Cherokee ได้รับแดมเปอร์ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์และสปริงที่แข็งขึ้น และคอร์ดสุดท้ายก็คมขึ้น พวงมาลัยด้วยบูสเตอร์ไฮดรอลิก
เครื่องยนต์ยังได้รับการปรับปรุงเพื่อให้เข้ากับแชสซีส์อีกด้วย เป็นครั้งแรกที่หน่วย HEMI 392 ใหม่ (ตัวเลขหมายถึงขนาดเครื่องยนต์เป็นลูกบาศก์นิ้ว - แปลเป็นหน่วยเมตริกประมาณ 6.4 ลิตร) ปรากฏบนรถเก๋ง Dodge Challengerและหลังจากนั้นเล็กน้อย การดัดแปลงก็เริ่มปรากฏบนรถคันอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง "แปด" อะลูมิเนียมรูปตัววีทั้งตัวที่เพลาล่างเริ่มเบาลงและได้รับระบบจับเวลาวาล์วแปรผันที่ปรับให้เหมาะสม ช่องไอดีรูปทรงแปรผัน และฟังก์ชั่นปิดครึ่งสูบ ซึ่งช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้ถึง 13 เปอร์เซ็นต์ ในเวอร์ชันสำหรับ Grand เครื่องยนต์เชอโรกีพัฒนา 470 แรงม้า กับ. และแรงบิด 640 นิวตันเมตร ซึ่งส่งผ่านเกียร์อัตโนมัติ ZF 8 สปีด ที่ทนทานต่อแรงบิดสูงสุด 1,000 นิวตันเมตร มีการใช้เกียร์แบบเดียวกันในรุ่นต่างๆ เรนจ์ โรเวอร์, BMW และ Volkswagen และประสบการณ์ครั้งแรกในความร่วมมือระหว่าง Chrysler และ ZF คือรถกระบะ หลบแรม 1500. เช่นเดียวกับรุ่นก่อน ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ SRT นั้นเรียบง่ายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และมีเพียง คลัตช์หลายแผ่นดิฟเฟอเรนเชียลล็อคด้านหน้าและด้านหลังแบบอิเล็กทรอนิกส์
เพื่อตอบสนองต่อการพัฒนาและการเปิดตัวของเวอร์ชันที่เรียกเก็บเงิน ปอร์เช่ คาเยนน์, แนว Rover Sportและ BMW X5 บริษัทกำลังเตรียมสัตว์ประหลาดที่ทรงพลังยิ่งกว่า Grand Cherokee SRT รุ่นปัจจุบัน ข่าวลือเกี่ยวกับการสร้างที่งาน Detroit Auto Show 2016 ได้รับการยืนยันโดย Michael Manley ผู้อำนวยการแบรนด์ แต่ปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็น อย่างไม่เป็นทางการ ซูเปอร์เอสยูวีจะเป็นส่วนหนึ่งของตระกูลเฮลแคทของรถยนต์ที่มีปัญหาอย่างมาก ตอนนี้มีแต่รถเก๋ง Dodge Charger SRT Hellcat และ Challenger SRT Hellcat coupe ติดตั้งคอมเพรสเซอร์ V8 ขนาด 6.2 ลิตร บน รถดอดจ์ให้กำลัง 717 แรงม้า กับ. และ 881 นิวตันเมตร เดาได้อย่างเดียวว่า ลักษณะไดนามิกจะมี รถจี๊ปใหม่ถ้าเขาได้รับเครื่องยนต์ที่คล้ายกัน
ประเภทของรถออฟโรดแบบชาร์จไฟกำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว - ขณะนี้รถจี๊ปหรูหราความเร็วสูงได้รับการจัดเตรียมโดยแบรนด์ที่มีชื่อเสียงซึ่งเป็นรายแรกใน ประวัติเอสยูวี, Maserati และ Bentley และระหว่างทาง - เอสยูวีใหม่แลมโบกินี่. เมื่อพิจารณาถึงช่วงหลัง ชาวอเมริกันซึ่งฟื้นฟูคลาส SportSUV โดยพื้นฐานแล้วจะมีช่วงเวลาที่ยากลำบาก
Porsche Cayenne ได้รับความนิยมอย่างมาก ฝ่ายบริหารของเฟอร์รารีมองดูความสำเร็จของพวกเขาด้วยความสนใจและสะท้อนให้เห็นความเหมาะสมของรูปลักษณ์ของรถยนต์ระดับนี้ภายใต้แบรนด์ของพวกเขา เพื่อเพิ่มผลกำไรของบริษัท รถห้าที่นั่ง ยาวห้าเมตรและกว้างสองเมตรนี้ จะทำให้โลกทั้งใบตกตะลึง ถ้ามันปรากฏขึ้นมาและทำให้บริษัทมีลูกค้าใหม่เป็นจำนวนมาก
บนอินเทอร์เน็ต คุณสามารถหารูปแบบต่างๆ มากมายในธีมของ Ferrari SUV
นี่คืออันแรก ลงวันที่ 2007 จากฟอรัม autoweek.com
ภาพจาก autoexpress.co.uk
ภาพจาก worldcarfans.com
ภาพจาก automarket.ro
อู๋ ข้อกำหนดทางเทคนิคไม่ค่อยมีใครรู้จักเหมือนทุกสิ่งทุกอย่าง เครื่องยนต์คุ้นเคยอยู่แล้วจาก Ferrari F599 Fiorano ถึงแม้ว่าจะได้รับการดัดแปลง จะผลิตมากกว่า 600 แรงม้า และแรงบิด 600 นิวตันเมตร สองในสามของแรงขับจะไปที่ เพลาหลัง. ลักษณะดังกล่าวจะช่วยให้แม้น้ำหนัก 2200 กก. เร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ในเวลาน้อยกว่าห้าวินาทีและมี ความเร็วสูงสุดที่ 300 กม. / ชม. และมีเพียงไม่กี่คนที่สามารถทำได้ - Porsche Cayenne จาก TechArt และ Gemballa ใช่ Cherokee จาก Hennessey ระบบส่งกำลังขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งน่าจะพัฒนาร่วมกับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นมากที่สุด อาจจะเป็น Mercedes คาดว่าตัวแปรที่ถูกกว่าจะถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มของบริษัท ซึ่งขับเคลื่อนล้อหลัง 612 Scaglietti จับคู่กับระบบควบคุมการยึดเกาะถนนที่มีเทคโนโลยีสูงซึ่งได้รับการปรับแต่งสำหรับสภาพออฟโรด และแน่นอนว่ารถต้องมีการควบคุมที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน ให้พิงบนท้องถนนก็จะกว้าง (315) ล้อ 22 นิ้ว
เฟอร์รารีตั้งใจที่จะทำให้การแข่งขันไม่เพียงแค่ประสิทธิภาพเท่านั้น แต่ยังมีป้ายราคาประมาณ 250,000 ยูโรอีกด้วย
ตลอดยี่สิบปีที่ผ่านมา เฟอร์รารีไม่เบื่อหน่ายกับการย้ำว่าเราจะไม่ได้เห็นรถเอสยูวีภายใต้แบรนด์ดังของอิตาลี ไม่จำเป็นต้องเบลอภาพอันล้ำค่าของผู้ผลิตรถสปอร์ตราคาแพงและหรูหรา แต่เห็นได้ชัดว่าการต่อต้านแนวโน้มของตลาดกำลังจะลดลง ตามรายงานของ Car สิ่งพิมพ์ของอังกฤษ โดยอ้างถึงแหล่งที่มา การทำงานได้เริ่มขึ้นแล้วใน Maranello ในโครงการ F16X ซึ่งเป็นรถครอสโอเวอร์รุ่นแรกของ Ferrari
ตามที่ผู้ออกแบบของรุ่น Car ระบุว่า Ferrari crossover จะมีลักษณะดังนี้
ตามข้อมูลเบื้องต้น SUV จะรวมเป็นหนึ่งเดียวกับซูเปอร์คาร์ขนาดใหญ่รุ่นใหม่ที่จะมาแทนที่รุ่นปัจจุบันและเข้าสู่ตลาดในปี 2020 คาดว่าครอสโอเวอร์ในอีกหนึ่งปีต่อมาและยืมมาจากแพลตฟอร์มรถสปอร์ต โซลูชั่นการออกแบบขั้นพื้นฐาน และเกือบทุกยูนิต แน่นอนว่ามันจะสูงกว่าผู้โดยสารเฟอร์รารีอย่างเห็นได้ชัด และจะมีตัวถังแบบห้าประตู และถึงแม้ประตูหลังจะเปิดเมื่อเคลื่อนที่
นักข่าวชาวอังกฤษอ้างว่า SUV จะไม่มีเครื่องยนต์ V12: เครื่องยนต์ V8 เทอร์โบ ซึ่งตอนนี้กำลังติดตั้งอยู่ จะมาแทนที่ใต้ฝากระโปรงหน้า คาดว่าจะเป็นไฮบริด จุดไฟ: จนถึงปัจจุบัน Maranello รุ่นเบนซิน-ไฟฟ้ารุ่นเดียวที่เป็นไฮเปอร์คาร์ของ LaFerrari
Ferrari GTC4Lusso
บริษัท มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออยู่แล้วในคลังแสง: รุ่น GTC4Lusso มีระบบ 4RM ของตัวเอง (Quattro Ruote Motrici) ซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่แตกต่างจากเกียร์อื่น ๆ อย่างมาก ที่ส่วนหน้าของเครื่องยนต์แบบแยกสองขั้นตอน เกียร์หลักสำหรับล้อหน้า บทบาทของดิฟเฟอเรนเชียลดำเนินการโดยคลัตช์เปียกสองชุด โดยเล่นกับระดับการลื่นไถลซึ่งคุณสามารถเปลี่ยนปริมาณแรงบิดที่ส่งไปยังล้อหน้าได้ เมื่อรถเคลื่อนที่ในเกียร์ "หลัก" ที่หนึ่งหรือสอง เกียร์แรกจะเข้าเกียร์ 4RM และเกียร์ที่สองจะทำงานเมื่อ "หุ่นยนต์" เปลี่ยนเป็นเกียร์สามหรือสี่ เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้นอีก คลัตช์ก็เปิดออก และรถยังคงขับเคลื่อนล้อหลังเพียงอย่างเดียว เป็นไปได้มากว่าการส่งแบบเดียวกันจะไปที่ครอสโอเวอร์ เป็นที่ชัดเจนว่ารถคันดังกล่าวจะไร้กำลังบนท้องถนน แต่ภาพในกรณีนี้สำคัญกว่าความสามารถที่แท้จริง
Ferrari F16X จะมีราคาประมาณ 300,000 ยูโร และจะอนุญาตให้บริษัทเพิ่มปริมาณการผลิตเป็นสองเท่า (ผลิตรถยนต์ 8,000 คันในปีที่แล้ว) แต่ครอสโอเวอร์จาก Maranello จะไม่เป็น ข้อเสนอสุดพิเศษในตลาด: Lamborghini Urus SUV แบบอนุกรมน่าจะเปิดตัวในปีนี้และหลังจากนั้นเล็กน้อย Aston Martinดีบีเอ็กซ์ แม้แต่ Spyker ก็ประกาศเปิดตัว SUV ของตัวเองแล้ว แม้ว่าจะมีแนวโน้มที่จะแข่งขันกับ Bentayga ที่ใหญ่กว่าก็ตาม พูดง่ายๆ ก็คือ ตลาด ครอสโอเวอร์สุดหรูคาดว่าจะบูมอย่างแท้จริงในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า
