วิธีขับรถขึ้นเขาลงเขา. วิธีการเรียนรู้การขึ้นเนินโดยไม่ต้องถอยหลังในรถที่มีเกียร์ธรรมดา มาแนวใหม่

พวกเราหลายคนได้เห็นวิดีโอที่น่าทึ่งบนเน็ต ซึ่งรถยนต์ในตำแหน่งเป็นกลางของกระปุกเกียร์จะหมุนขึ้นเนิน ไม่ใช่ลงเนิน เนื่องจากควรเป็นไปตามกฎของฟิสิกส์ ไม่พบทฤษฎีและรุ่นใดและคำอธิบายหลายหน้าบนอินเทอร์เน็ต เราขอเชิญคุณค้นหาสาเหตุที่แท้จริงของปรากฏการณ์นี้ เมื่อมันเปิดออกนี้

ตัวอย่างเช่น นี่คือวิดีโอที่ส่งถึงเราจากแคนาดา วิดีโอนี้ถ่ายทำในนิวบรันสวิก

อย่างที่คุณเห็นคนขับจอดรถไว้ตรงเชิงลาดของถนนโดยวางกล่องให้เป็นกลางแล้วสตาร์ท ความเร็วต่ำม้วนขึ้นเนิน หลายคนในเน็ตไม่เข้าใจว่าเกิดอะไรขึ้นบนหน้าจอเริ่มเชื่อว่าสิ่งนี้เป็นไปได้

คุณรู้หรือไม่ อะไรคือคำอธิบายที่พบบ่อยที่สุดสำหรับปรากฏการณ์ที่ไม่ธรรมดานี้? หลายคนเชื่อว่ารถเคลื่อนที่ในลักษณะนี้เพราะที่นี่มีสนามแม่เหล็กพิเศษของโลก

ในวิดีโอ รถยนต์จริงๆ แล้วขัดต่อกฎแห่งฟิสิกส์ มันน่าจะเคลื่อนขึ้นเนินได้ บางทีอาจเป็นความจริง มันคือรังสีแม่เหล็กไฟฟ้าบางชนิด?

มันเยี่ยมมากแน่นอน! แต่ละรุ่นควรมีสิทธิที่จะมีอยู่ แต่ในความเป็นจริง คำอธิบายที่แท้จริงของสิ่งที่เกิดขึ้นนั้นไม่เกี่ยวกับสนามแม่เหล็ก แท้จริงแล้วมันเป็นเพียงภาพลวงตา

สำหรับภาพประกอบและคำอธิบายเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นกับรถ ให้ชมวิดีโอที่อธิบายภาพลวงตาที่ใช้เมื่อถ่ายทำรถที่ม้วนขึ้น คำอธิบายของภาพลวงตานี้เผยแพร่โดย Kokichi Sugihara จากมหาวิทยาลัยเมจิ คุณยังอยู่ในวิดีโอ ลูกบอลแทนที่จะกลิ้งลงให้ม้วนขึ้น

คุณไม่เห็นแม่เหล็กเหรอ? คุณรู้ไหมว่าทำไม? พวกเขาไม่ได้อยู่ที่นี่ สิ่งที่คุณเห็นจริง ๆ ที่นี่คือภาพลวงตาทางวิทยาศาสตร์ สิ่งนี้ชัดเจนหากคุณขยายโครงสร้างด้วยลูกบอล

เห็นได้ชัดว่าเราไม่สามารถหมุนวิดีโอด้วยรถได้ 180 หรือ 360 องศา

แต่หลักการกับรถก็เหมือนกับลูกบอล อันที่จริง รถไม่ได้ม้วนขึ้นเนิน แต่ตามกฎของฟิสิกส์ กลิ้งลงทางลาด แต่เพราะมุมถ่ายรูป เวลาดูวีดีโอ เรารู้สึกว่ารถกำลังขึ้น

นักขับมือใหม่บางคนมั่นใจว่าการเรียนรู้ที่จะขับรถด้วย กล่องเครื่องกลการส่งสัญญาณนั้นไม่สมจริง อย่างไรก็ตาม ทั้งหมดนี้เป็นตำนานล้วนๆ ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์หลายคนเชื่อว่าสิ่งที่ "อัตโนมัติ" ไม่เป็นที่ยอมรับ และพวกเขาจะไม่แลกเปลี่ยน "กลไก" แบบเก่าที่ดีของพวกเขากับมัน การขับรถที่มีความสามารถด้านกลไกเป็นพื้นฐานของทักษะการขับขี่ เพื่อให้ง่ายต่อการขับรถด้วยเกียร์ธรรมดา อันดับแรกคุณต้องหาวิธีโต้ตอบกับมันอย่างถูกต้อง

สิ่งแรกที่คุณทำคือไปอยู่หลังพวงมาลัยรถ และคำถามก็เกิดขึ้นทันที จะทำอย่างไรเพื่อให้รถเคลื่อนที่ได้อย่างถูกต้อง ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบว่าเกียร์ว่างเปิดอยู่หรือไม่ จากนั้นสตาร์ทเครื่องยนต์ จากนั้นเหยียบแป้นคลัตช์และเปิดความเร็วรอบแรก หากคุณกำลังจะกลับไป คุณต้องเปิด เกียร์ถอยหลัง. ตอนนี้ค่อยๆ ปล่อยแป้นคลัตช์ และความเร็วของเครื่องยนต์จะเริ่มสูงขึ้น ในบางช่วงเวลา รถจะเริ่มเคลื่อนที่ พร้อมกันนี้ ความเร็วของเครื่องยนต์จะเริ่มลดลง เพื่อป้องกันไม่ให้รถชะงัก ต้องค่อยๆ เหยียบคันเร่ง แล้วถึงเครื่องยนต์ จำนวนเงินที่ต้องการเหยียบคันเร่งและปล่อยคลัตช์จนสุดแล้วขับต่อไปโดยเหยียบคันเร่งให้อยู่ในตำแหน่งที่ต้องการ คนขับมากประสบการณ์พวกเขาทำมันแล้วในระดับจิตใต้สำนึกและผู้เริ่มต้นสามารถเหยียบคลัตช์เป็นเวลานานซึ่งส่งผลเสียต่ออายุการใช้งาน

ในการที่จะเปลี่ยนเกียร์ได้ถูกต้องในขณะขับรถ คุณต้องเข้าสู่ช่วงความเร็วที่เหมาะสม ตามกฎแล้วช่วงเวลาการทำงานของเกียร์แรกคือ 0 ถึง 20 กม. / ชม. ที่สอง - จาก 20 ถึง 40 กม. / ชม. ที่สาม - จาก 40 ถึง 60 กม. / ชม. ที่สี่ - จาก 60 ถึง 90 กม. / ชม. และที่ห้า - มากกว่า 90 กม. / ชม. กลไกการเปลี่ยนเกียร์ดำเนินการดังนี้ เมื่อความเร็วของเครื่องยนต์ถึง 3000-4000 ความเร็วที่สองควรเปิดขึ้น เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ปล่อยคันเร่งและเหยียบคลัตช์พร้อม ๆ กัน ในตอนแรกอาจเป็นเรื่องยากมาก แต่เมื่อเวลาผ่านไปจะเกิดขึ้นบน "เครื่อง" ขณะที่เครื่องกำลังเคลื่อนตัว (เหยียบคลัตช์จนสุด) คันเกียร์จะต้องเลื่อนไปที่ตำแหน่งความเร็วที่สอง หลังจากนั้นเหยียบแป้นคลัตช์อย่างราบรื่นและเหยียบคันเร่ง ควรเน้นว่ารถแต่ละคันมีช่วงการเปลี่ยนเกียร์ที่เหมาะสมที่สุด ขึ้นอยู่กับทั้งการตั้งค่ากลไกและพลังโดยตรง โรงไฟฟ้า. ช่างสามารถอำนวยความสะดวกในการทำงานของเบรกที่ซับซ้อนและปรับปรุงเสถียรภาพของรถด้วย ขับเคลื่อนล้อหลังบนน้ำแข็งจะช่วยให้เครื่องยนต์เบรก เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ปล่อยคันเร่งและหลังจากลดความเร็วของโรงไฟฟ้าแล้ว ให้บีบคลัตช์จนสุดแล้วเปลี่ยนเป็น downshift.

หากจำเป็นต้องย้ายจากที่ไปยัง ถนนลื่นจากนั้นคุณต้องทำทุกอย่างอย่างราบรื่น แน่นอนว่าการทำเช่นนี้ในกลไกไม่ใช่เรื่องง่ายเสมอไป แต่เป็นไปได้ทีเดียวหากคุณมีประสบการณ์การขับขี่อย่างน้อย แนะนำให้เปิดคลัตช์มากเกินไปเล็กน้อย ซึ่งจะช่วยลดโอกาสที่คลัตช์ลื่นไถล ข้อควรจำ - ไม่แนะนำให้ขับรถในฤดูหนาว เกียร์ว่างซึ่งอาจนำไปสู่ผลร้ายแรง

หยุดบนถนนที่ลื่น

หากคุณต้องการหยุดรถบนถนนที่ลื่น ก่อนอื่นคุณต้องย้ายไปที่อื่นก่อน เกียร์ต่ำและค่อยๆ เริ่มช้าลง ซึ่งในกรณีนี้ล้อจะไม่ปิดกั้น หลักการนี้ฝังอยู่ใน ระบบ ABS — ระบบกันล๊อคอย่างไรก็ตามต้องเข้าใจว่าไม่ได้ติดตั้งไว้ในรถทุกคัน หากจำเป็นต้องหยุดตอนนี้และมีหลายสาเหตุ เช่น จู่ๆ คนเดินถนนก็ปรากฏขึ้นบนถนน จากนั้นอีกครั้งจำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์ต่ำและกดแป้นเบรกด้วยการเคลื่อนไหวที่เฉียบคม หลังจากวินาทีที่ทำซ้ำการกระทำเดียวกัน จำนวนดังกล่าว การเคลื่อนไหวอย่างกะทันหันต้องทำซ้ำจนกว่า หยุดเต็มที่รถยนต์. หากคุณเพียงแค่เหยียบแป้นเบรก รถก็สามารถไถลได้อิสระ

เข้าถนนลื่น

เมื่อเลี้ยวบนถนนลื่น ล้อเลี้ยวอย่างราบรื่นโดยไม่มีการเคลื่อนไหวกะทันหัน มิฉะนั้น รถจะไม่สามารถหมุนได้เนื่องจากการล็อกล้อและจะเคลื่อนไปข้างหน้าต่อไป

เรานั่งบนกองหิมะ

หากรถของคุณติดอยู่ในกองหิมะ ข้อผิดพลาดหลักในกรณีนี้คือการกดแก๊สลงไปที่พื้นและหวังว่าจะสามารถออกจากสถานการณ์นี้ได้ในทันที นี่เป็นข้อผิดพลาดการเลื่อนหลุดอย่างร้ายแรง ทางออกของสถานการณ์นี้ง่ายมาก - รถต้องมีการสะสมตัว กดคันเร่งเล็กน้อยแล้วปล่อยคลัตช์อย่างราบรื่นทำซ้ำขั้นตอนหลาย ๆ ครั้งคุณจะเริ่มเขย่ารถของคุณช่างเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในสถานการณ์เช่นนี้ สิ่งสำคัญคือไม่ให้ล้อลื่นไถลจากนั้นคุณสามารถออกจากกองหิมะและขับต่อไปได้อย่างรวดเร็ว

จากภูเขาคุณต้องเปิดกลไกเกียร์ ซึ่งจะทำให้รถไม่สามารถรับความเร็วได้เอง และในกรณีที่ a ภาวะฉุกเฉินคุณจะสามารถตอบสนองได้ทันเวลา

หากคุณต้องการขึ้นเนิน คุณต้องเหยียบแป้นคลัตช์จนสุด เปิดความเร็ว และในขณะเดียวกันก็เริ่มกดแก๊สและปล่อยคลัตช์ ต้องเหยียบคันเร่งมากกว่าปกติเล็กน้อย อย่าเปลี่ยนก่อนเวลา ความเร็วต่อไปความเร็วควรมีระยะขอบพอสมควร เนื่องจากเมื่อขับขึ้นเนิน รถจะเร่งความเร็วได้ไม่เร็วเท่าเมื่อขับบนถนนปกติ

เราหวังเป็นอย่างยิ่งว่าบทความนี้จะให้คำตอบที่ชัดเจนสำหรับคำถามเกี่ยวกับวิธีการขับรถของช่างอย่างถูกต้อง และในอนาคตคุณจะไม่มีปัญหาบนท้องถนน

ดูเหมือนกัน วิดีโอที่น่าสนใจซึ่งบอกประเด็นหลักของการขับขี่ที่ถูกต้องบนกลไก

อันตราย. เห็นได้ชัดว่ารถยนต์จะปีนภูเขาได้ยากกว่าการขับรถบนถนนเรียบ: ต้องใช้เครื่องยนต์ พลังที่เพิ่มขึ้น, มากกว่า เรฟสูง เพลาข้อเหวี่ยง. เพื่อเอาชนะแรงโน้มถ่วงและไม่มีความคิดเห็นที่ชัดเจนเกี่ยวกับวิธีการและ เกียร์อะไรที่จะขึ้นเนินบนกลไก, ผู้ขับขี่บิดเครื่องยนต์โดยกดคันเร่งแรงเกินไป เป็นผลให้สิ่งนี้มักจะนำไปสู่การสลายของล้อไปสู่การเลื่อนหลุด เอฟเฟกต์นี้เป็นหลัก รถขับเคลื่อนล้อหน้าซึ่งเกี่ยวข้องกับการขนถ่ายเพลาหน้าและลดการยึดเกาะของล้อด้วยการเคลือบโดยเฉพาะการลื่น (ดินเหนียว หิมะอัดแน่น น้ำแข็ง ฯลฯ)

อันตรายอีกอย่างหนึ่งคือเต็มไปด้วยเนินเขาและเนินเขาเล็กๆ บางครั้งคนขับมองไม่เห็นสิ่งที่ซ่อนอยู่ตามทางขึ้นถัดไป แต่อาจมีทางเลี้ยวหักศอก สิ่งกีดขวางยาก (ต้นไม้ล้ม หินกลิ้งลงมาตามทางลาด คนเดินถนน สัตว์ และอื่นๆ อีกมากมาย) หรือหลุม

ข้อผิดพลาดทั่วไป บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่ตัดสินความชันของการปีนผิดและเลือกเกียร์ผิด (ในกรณีของกระปุกเกียร์ธรรมดา) ความเร็วรอบเครื่องยนต์ แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะปีนขึ้นทางลาดชันที่รุนแรงมากหรือน้อย ตัวอย่างเช่น ในเกียร์ IV เท่านั้น ดังนั้นจึงต้องเปลี่ยนเป็นระดับล่างในระหว่างการขึ้น นั่นเป็นเหตุผลที่ การเคลื่อนไหวที่เพิ่มขึ้นในกลศาสตร์มีความเกี่ยวข้องอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้กับความยากบางอย่าง เนื่องจากคลัตช์ถูกปลดระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ เป็นผลให้มีการหยุดในการไหลของพลังงานจากเครื่องยนต์ไปยังล้อซึ่งทำให้ความเร็วของรถลดลงอย่างรวดเร็วและความเฉื่อยของการเคลื่อนที่ขึ้นทางลาดมีขนาดเล็กเกินไปที่จะช่วยให้รถขึ้นอย่างแข็งขัน

บางครั้งบนถนนในชนบทแคบ ๆ ยิ่งกว่านั้นด้วยไหล่ที่อันตราย คุณต้องปีนขึ้นเนินใกล้กับเส้นกึ่งกลางของถนน ซึ่งเต็มไปด้วยการชนกันด้านหน้าที่ด้านบน โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ารถที่วิ่งเข้ามากำลังเคลื่อนออกจากเลนด้วย

วิธีขี่ขึ้นเขาด้วยช่างยนต์

อย่างปลอดภัย เพื่อที่จะปีนขึ้นไปอย่างมั่นใจ คุณจำเป็นต้องเข้าใกล้มัน เพื่อตัดสินใจว่าจะใช้เกียร์ใดในการซ้อมรบ หากความลาดชันไม่สูงชันหรือสั้น แสดงว่าคุณขับรถบนถนนเรียบก็เพียงพอแล้ว ส่วนใหญ่มักจะต้องเปลี่ยนเกียร์ให้ต่ำลง แน่นอน คุณสามารถชะลอความเร็วล่วงหน้า เปลี่ยนไปใช้เกียร์ 2 หรือเกียร์ 1 แล้วคลานขึ้นได้ แต่วิธีนี้จะใช้เวลามาก กินน้ำมันมาก และทำให้ชิ้นส่วนเครื่องยนต์สึกหรอ ดังนั้น เกียร์มักจะถูกเลื่อนขึ้น ควรทำโดยใช้สิ่งที่เรียกว่า reassing ซึ่งดำเนินการในขณะที่ความเร็วของเครื่องยนต์เริ่มลดลง แต่รถยังคงเคลื่อนที่ขึ้นอย่างแข็งขันโดยไม่ลดความเร็วลงอย่างเห็นได้ชัด ไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้น ในทุกสถานการณ์ ผู้เชี่ยวชาญด้านความช่วยเหลือภาคสนามของเราบนถนนในมอสโกจะเข้ามาให้ความช่วยเหลือที่จำเป็น

อัลกอริทึมการขยับมีดังนี้:

1. เหยียบแป้นคลัตช์
2. เลื่อนคันเกียร์ไปที่ตำแหน่งว่าง
3. ปล่อยแป้นคลัตช์เพลาจะซิงโครไนซ์ในกระปุกเกียร์ (ในกรณีที่เวลาสั้นลงอย่างมากสามารถละเว้นได้)
4. กดคันเร่งอย่างรวดเร็วประมาณ 1 / 3-1 / 2 ของการเดินทาง (ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เพิ่มความเร็วเป็นค่าที่สอดคล้องกับแรงบิดสูงสุดของเครื่องยนต์บวกกับระยะขอบ 500-1,000 รอบต่อนาที)
5. ปล่อยคันเร่ง
6. บีบคลัตช์;
7. เปิดเกียร์หนึ่งหรือสองขั้นตอนต่ำกว่าที่เคยเปิดมาก่อน (จะมีประสิทธิภาพมากที่สุดที่จะเปลี่ยนจาก IV เป็น II ทันทีแม้ว่า ทางเลือกสุดท้ายขึ้นอยู่กับรถและ อัตราทดเกียร์ที่จุดตรวจ);
8. ค่อยๆ (แต่เร็ว) ปล่อยแป้นคลัตช์ไปยังจุดเริ่มต้นพร้อมๆ กัน เพิ่มการยึดเกาะถนนโดยการเหยียบคันเร่ง

และอื่นๆ... คำสองสามคำเกี่ยวกับการหยุด การหยุดรถและจอดรถบนทางขึ้น (หากคุณต้องทำเช่นนี้ด้วยเหตุผลบางอย่าง) ควรดำเนินการในพื้นที่ที่มองเห็นได้ชัดเจนเท่านั้นซึ่งไม่มีการเลี้ยวหักศอกและสิ่งกีดขวางอื่น ๆ ที่กีดขวางมุมมองของคนขับ

อย่าปล่อยให้รถล็อคเท่านั้น เบรกจอดรถให้แน่ใจว่าได้เข้าเกียร์ 1 หากมีขอบทางยกขึ้น ให้พยายามหมุนล้อหน้าไปในทิศทางของมัน การทำเช่นนี้จะป้องกันไม่ให้รถกลิ้งกลับเป็นเส้นตรง มันจะกดไปที่ขอบถนนด้วยล้อหลัง ที่ ที่จอดรถระยะยาวขอแนะนำให้หยุดใต้ล้อ - หินก้อนใหญ่หรือท่อนซุงที่ไม่กลม

เอสดีเอ ในส่วนของกฎจราจรที่เกี่ยวข้องกับการขับรถทางขึ้น ห้ามแซง "...เมื่อสิ้นสุดการปีน ทางเลี้ยวอันตราย และพื้นที่อื่นๆ ที่ทัศนวิสัยจำกัด"(หน้า 114)

หัวข้อของบทความในวันนี้คือเกี่ยวกับวิธีการเรียนรู้วิธีขี่จักรยานอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นในการปีนเขา ฉันรู้ว่ามีเพียงไม่กี่คนที่ชอบขี่ขึ้นเนินและต้านลม แต่ฉันต้องทำบ่อยๆ

ฉันจะให้สักหน่อย เคล็ดลับง่ายๆเรียนรู้จากประสบการณ์ของตัวเอง สิ่งสำคัญที่สุดคือคุณไม่จำเป็นต้องพยายามพิสูจน์ว่าคุณไม่ได้แย่ไปกว่าคนอื่น และเลิกรากับจุดแข็งสุดท้ายของคุณ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ายังไม่มีความฟิต

ไม่มีความละอายในการลงจากหลังม้าและเดินขึ้นเขาอย่างสงบ บนสไลด์ยาว ชีพจรจะบินไปยังโซนที่ไม่ใช้ออกซิเจนและมีภาระเพิ่มขึ้นในข้อต่อและเอ็น

ดังนั้นสำหรับผู้เริ่มต้น - คำศัพท์ นักปั่นจักรยานเรียกการปีนที่ยาวและอ่อนโยน และการปีนที่สั้นและชันเป็นไม้เท้า

มีสองสิ่งที่รับผิดชอบในการขึ้นเนิน - กล้ามเนื้อและการหายใจ อย่างที่สองมาพร้อมกับ "การหมุนตัว" บนจักรยาน แต่กล้ามเนื้อไม่เติบโต ถ้ามีคนบอกคุณว่านักปั่นจักรยานกับเก้าอี้โยกเป็นสิ่งที่เข้ากันไม่ได้ก็อย่าไปเชื่อมัน

Gym squats เป็นพื้นฐานสำหรับนักปั่นจักรยานที่หลงใหลในการปรับปรุงของพวกเขา ตัวชี้วัดความเร็ว. วิธีสร้างกล้ามเนื้อที่ดีที่สุด ช่วงฤดูหนาวเพราะส่วนใหญ่จะว่าง

ฉันจำได้หนึ่ง ฤดูหนาวฉันสลับเก้าอี้โยกด้วยการออกกำลังกายเกือบทุกวันบนเครื่องดังนั้นในฤดูใบไม้ผลิฉันจำตัวเองไม่ได้ - การปีนเขาอย่างหนักในฤดูกาลที่แล้วได้รับทันทีราวกับว่ามีการใส่ใบพัด

การนั่งยองๆ สัปดาห์ละหนึ่งหรือสองครั้งด้วยบาร์เบลล์จะช่วยสร้างกล้ามเนื้อบริเวณต้นขาให้เพียงพอภายในเวลาไม่กี่เดือนเพื่อให้กระโดดขึ้นลิฟต์ได้อย่างมั่นใจ

ลดน้ำหนัก

ศัตรูหลักของนักปั่นจักรยานคือน้ำหนักเกิน และสิ่งนี้จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษเมื่อปีนเขา ลูกกลิ้งที่มีน้ำหนักมากสามารถกลิ้งไปตามจังหวะบนพื้นราบได้ แต่ทันทีที่ "ขึ้นและลง" เริ่มขึ้น ลูกกลิ้งจะออกไปอย่างรวดเร็ว

ฉันมีบันทึกเกี่ยวกับเรื่องนั้น และฉันได้เขียนไว้ที่นั่นว่า แทนที่จะใช้กลอุบายทั้งหมดในการลดน้ำหนักของจักรยาน จะดีกว่าที่จะลดน้ำหนักจากซากของคุณห้ากิโลกรัม - การปีนเขาจะง่ายกว่ามาก

ดังนั้น ก่อนเริ่มฤดูกาลปั่นจักรยาน คุณเพียงแค่ต้องทานอาหารให้น้อยลง 🙂

ปีนเขา

ขี้ยาแอสฟัลต์เป็นเรื่องง่าย - บล็อก amo-fork (ถ้ามี) เร่งเป็นเส้นตรง บินให้สูงที่สุดเท่าที่จะทำได้บนแรงกระตุ้นเฉื่อยและไม่ต้องช้าลงรับส่วนที่เหลือ ที่ปลายเนินเขาห้ามหักขณะยืน

จุดสกปรกเป็นศิลปะทั้งหมด บ่อยครั้งที่คุณไม่สามารถจัดการมันได้ด้วยความเย่อหยิ่ง - ถนนสามารถเป็นหินและราก และคุณจะไม่สามารถขับด้วยความเร็วได้ ดังนั้นเราจึงลดเกียร์ให้เหลือเกียร์ที่บิดและไต่ขึ้นได้ง่าย

ความลับหลักคือไม่ต้องลุกจากอาน แต่ให้ขยับน้ำหนักไปข้างหน้าให้ไกลที่สุดเท่าที่จะทำได้ ร่างกายต้องงอพวงมาลัยและแขนงอที่ข้อศอก เหยียบอย่างนุ่มนวลพยายามหมุนเป็นวงกลมเพื่อหลีกเลี่ยงการแกว่ง

อย่าล็อคส้อมเพราะมันต้องจับกระแทกทั้งหมด ละสายตาจากถนน หลีกเลี่ยงหินก้อนใหญ่ หลุมบ่อ และสิ่งอื่นที่อาจทำให้คุณเสียการทรงตัวด้วยความเร็วต่ำ หากคุณหยุด คุณจะไม่สามารถขี่บนเนินเขาสูงชันนั้นได้อีก

ดึงขึ้น

หากมีการปีนไปข้างหน้าเป็นเวลานานก็ไม่มีประโยชน์ที่จะเร่งความเร็วขึ้น แต่แรงกระตุ้นจะไม่เพียงพอสำหรับระยะทางทั้งหมด เหยียบที่จังหวะปกติของคุณ ลดเกียร์ลงตามต้องการ

มีเคล็ดลับเล็กน้อยที่นี่ - คุณไม่ควรเข้าเกียร์ที่เบามากหากไม่ต้องการความชันของการขึ้นเขา จังหวะที่มากเกินไปอาจทำให้คุณเหนื่อยแม้จะไม่ได้ถีบ ภาระควรอยู่ในระดับปานกลางเสมอ แต่จับต้องได้

ในบางช่วง คุณสามารถลดจังหวะได้เล็กน้อย (เช่น จาก 90 เป็น 70) หมุนแป้นเหยียบเป็นวงกลมอย่างชัดเจน (กฎการสัมผัส) ควบคุมกล้ามเนื้อและเอ็น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าหัวเข่าไม่ห้อยจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง สะโพกควรยึดขนานกับโครง

มันเกิดขึ้นที่การลากมีการเพิ่มขึ้นอย่างราบรื่นและยาวนาน และการไล่ระดับจะชันขึ้นจนถึงด้านบนสุด หากคุณรู้สึกว่าการเลี้ยวยากขึ้น คุณต้องใช้เทคนิคนี้กับพวกขี้ยา - เคลื่อนไปข้างหน้าให้ไกลที่สุด ร่างกายอยู่ต่ำกว่า เกียร์อยู่ในเกียร์ต่ำ เราไปถึงจุดสูงสุดด้วยความเร็วนี้ คุณสามารถทำลายมันขณะยืนได้

ปรากฏการณ์ที่น่ารังเกียจอย่างยิ่งคือลมปะทะที่รุนแรงในการปีนเขา ที่จุดเริ่มต้นของเนินเขา คุณอยู่ภายใต้การกำบังตามหลักอากาศพลศาสตร์ แต่เมื่อเมื่อยล้าแล้ว คุณขับขึ้นไปด้านบนสุด สิ่งกีดขวางอื่นจะเพิ่มเข้ามา - ลม และในที่สุดเมื่อถึงจุดสูงสุด คุณหวังว่าจะพักผ่อนบนทางลง ลมทำให้คุณเหยียบ แม้กระทั่งเลื่อนลง

ถ้ามันอนุญาต สภาพการจราจรจากนั้นในการปีนขึ้นไปบนที่สูงชันคุณสามารถใช้เทคนิคคดเคี้ยว เริ่มกระดิกจากทางด้านข้างและคุณจะรู้สึกว่าการขึ้นไปง่ายขึ้นเพียงใด

การฝึกภูเขา

การออกกำลังกายด้วยการปั่นจักรยานขึ้นเขาที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดอยู่ใน เงื่อนไขที่แท้จริง. หากคุณขี่บนภูเขาทุกวัน ร่างกายก็จะปรับตามน้ำหนักบรรทุก

ฉันจำได้เมื่อ Murzik กับฉันมาถึง ไม่รู้สึกลากท้องถิ่น ช่วงสุดท้ายของการเดินทางด้วยจักรยานของเราเกิดขึ้นในโปรตุเกส เกือบสี่สิบวันแล้วที่เราไม่เห็นแม้แต่ส่วนของถนน มีเพียงขึ้นหรือลงเท่านั้น แต่ในภูมิประเทศเอสโตเนีย ขี่ได้ง่ายมากหลังจากนั้น 🙂

ดังนั้น ถ้าเป็นไปได้ ผมแนะนำให้ออกไปที่ภูเขาในประเทศที่อบอุ่นก่อนเริ่มฤดูกาล ตอนนี้ก็เดือนมีนาคมแล้ว และฉันกำลังดู Facebook อยู่ ฉันมีคนรู้จักมากมายที่ขี่ไปตามถนน Cote d'Azur ในฝรั่งเศสและตามเส้นทางของสเปน และถูกต้องแล้ว พวกเขาจะกลับมาโดยคลี่คลาย

การเรียนรู้ที่จะขับรถในฤดูหนาวมีความสำคัญและไม่ยากอย่างที่คิด หากนี่คือฤดูหนาวครั้งแรกของคุณบนล้อ มีสิ่งที่ต้องเรียนรู้สองสามอย่าง กติกาง่ายๆเพื่อหลีกเลี่ยงหรือลดปัญหา "ฤดูหนาว" ความลับ การขับรถในฤดูหนาว IA "Amitel" เปิดเผยหัวหน้าโรงเรียนสอนขับรถ BTsVVM "Barnaul Center เพื่อความเป็นเลิศในการขับขี่ที่สูงขึ้น" Anton Mishchenkov

การขับรถบนถนนที่ลื่นจะแตกต่างจากการขับรถในฤดูร้อน และเพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ คุณต้องปฏิบัติตามเทคนิคการขับขี่ในฤดูหนาวอย่างเคร่งครัด จะหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุในฤดูหนาวได้อย่างไร? Anton Mishchenkov.

เร็วและราบรื่น

เงื่อนไขหลักของฤดูหนาว ขับขี่ปลอดภัย- เป็น "ล่วงหน้าและราบรื่น" ความเข้มข้นของการสร้างใหม่ การเร่งความเร็ว การเบรก และการเลี้ยวควรน้อยกว่าในฤดูร้อนหลายเท่า คุณต้องคำนวณการกระทำของคุณล่วงหน้าและคาดการณ์การกระทำของผู้ขับขี่คนอื่นๆ เพราะในฤดูหนาว การแก้ไขความผิดพลาดของคุณเองหรือของคนอื่นบนท้องถนนทำได้ยากกว่ามาก

"พิจารณาเสมอ สภาพการจราจรตามสถานการณ์ที่เลวร้ายที่สุด ในฤดูหนาว จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องสังเกตระยะห่างและระยะห่างด้านข้างอย่างเคร่งครัด เช่น ระยะเบรก. แนะนำให้หยุดตรงทางแยกห่างจากข้างหน้า รถยืนและติดตามความเคลื่อนไหวหลังคนเดินผ่านกระจกอย่างต่อเนื่อง ยานพาหนะ. หากคุณเห็นว่ารถที่วิ่งเข้ามาไม่มีเวลาชะลอความเร็ว คุณสามารถขับไปข้างหน้าเล็กน้อยหรือไปด้านข้าง เพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ” มิชเชนคอฟกล่าว

ลื่นไถล

ประการแรก คำสองสามคำเกี่ยวกับการลงจอด ผู้ขับขี่ที่มีความสามารถไม่มี "ท่าสบาย" มีเพียงคนเดียวในฤดูหนาวและฤดูร้อน - "ท่าเตรียมพร้อมสำหรับการดำเนินการฉุกเฉิน" เข็มนาฬิกาทั้งสองข้างอยู่เฉพาะส่วนบนของพวงมาลัยโดยเปรียบเทียบกับนาฬิกา - เข็มนาฬิกาควรอยู่ที่ 10 และ 14 หรือ 9 และ 15 ชั่วโมง หัวหน้าโรงเรียนสอนขับรถอธิบาย ในขณะเดียวกัน พนักพิงถูกกดทับหลังเบาะนั่งในตำแหน่งที่ใกล้กับแนวตั้งมากขึ้น - ดังนั้นผู้ขับขี่จะรู้สึกดีขึ้นทุกสิ่งที่เกิดขึ้นด้วย เพลาหลังอัตโนมัติ

ความร้ายกาจของการขับรถบนหิมะที่หลวมนั้นอยู่ที่ดอกยางไม่ได้สัมผัสกับพื้นผิวที่แข็ง ยางอย่างที่เคยเป็นนั้นลอยอยู่เหนือถนนบนเบาะหิมะซึ่งคล้ายกับการแล่นบนน้ำ หิมะที่ร่วงหล่นนั้นเป็นอันตรายแม้ในขณะขับรถเป็นเส้นตรง เนื่องจากไม่มีสภาวะที่เหมาะสมสำหรับล้อทั้งสี่ รถสามารถเข้าคูน้ำหรือเลนที่ขับสวนมาได้เนื่องจาก ความหนาแน่นต่างกันและความหนาของหิมะ เช่นเดียวกับใต้หิมะ อาจมีพื้นที่ของน้ำแข็ง

ราชาแห่งขุนเขา

คำถามมักเกิดขึ้น - วิธีปีนภูเขาในฤดูหนาวและวิธีลงจากภูเขา ผู้ขับขี่จำเป็นต้องดูเส้นทางทั้งหมดของการขึ้นหรือลงในสภาพที่มีน้ำแข็งปกคลุม และคาดการณ์สถานการณ์ฉุกเฉินที่อาจเกิดขึ้นได้ เช่นเดียวกับตัวเลือกฉุกเฉินสำหรับการ "หลบหนี" ในกรณีที่ไม่คาดฝัน

“เราไม่สามารถแน่ใจได้ 100% เกี่ยวกับพฤติกรรมของรถ ดังนั้นเมื่อลงจากรถ คุณต้องใช้ความเร็วต่ำและ “ถอยกลับ” ด้วยเกียร์ในกระปุกเกียร์ธรรมดา และหากคุณมีเกียร์อัตโนมัติ ก็ขึ้นอยู่กับความชันของ ทางลาดชันให้เปิดเครื่องที่ต่ำก่อน ทางลาดชัน ต้องเร่งความเร็วให้เท่ากัน หลีกเลี่ยงการลื่นไถลของล้อมากเกินไปเพราะอาจทำให้เพลาหลังหรือเพลาหน้าลื่นไถล รถจะไม่ขึ้นเนินและอาจเริ่มถอยหลังได้ หากมีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้นบนเนินเขา เตรียมพร้อมสำหรับการเบรกแบบสัมผัสเกี่ยวกับกองหิมะข้างถนน ขอบถนน พุ่มไม้” Anton Mishchenkov กล่าว

มาแนวใหม่

เพื่อเข้าสู่ทางเลี้ยว ถนนฤดูหนาว, คนขับต้องชะลอความเร็วก่อนเลี้ยว หากคนขับเลือกความเร็วผิดหรือไม่คำนึงถึงเงื่อนไข ผิวทาง, แล้ว แรงเหวี่ยงจะผลักรถออกจากโค้ง

ทั้งหมดยังไม่สูญหาย หิมะที่อยู่นอกโค้งสามารถช่วยเขาได้ มันจะทำหน้าที่เป็นตัวสนับสนุนคุณสามารถต่อต้านมันและไม่ว่าในกรณีใดให้พยายามช้าลงในขณะนี้ "การเน้น" นี้จะช่วยให้คุณดับความเร็วที่มากเกินไปเล็กน้อย ข้อควรจำ: ผู้ขับขี่ที่ไม่ได้เตรียมตัวไว้ไม่ควรเบรกเมื่อถึงทางเลี้ยวและระหว่างการลื่นไถล

ก่อนที่คุณจะขี่อย่างหนัก ถนนที่ปกคลุมไปด้วยหิมะ, ชั่งน้ำหนักความสามารถและความสามารถของรถของคุณ มันจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะโยนสายเคเบิลและพลั่วเข้าไปในท้ายรถ เคลื่อนที่อย่างระมัดระวังเพราะหิมะสามารถดึงไปด้านข้างได้ เอาชนะอุปสรรคหิมะด้วยการเร่งความเร็ว

พยายามขับรถโดยไม่หยุดและเปลี่ยนเกียร์ เนื่องจากจะช่วยลดแรงเฉื่อยที่ช่วยรถได้ ล้อใน หิมะตกหนักพักพิงกับหิมะอย่างต่อเนื่องราวกับว่ากำลังขึ้นเขาทำให้ความเร็วลดลงหรือหยุดและติดขัดตามมา

จนตรอก

ในกรณีที่รถลื่นไถลและหยุดรถโดยสมบูรณ์ ให้กลับทาง จากนั้นเร่งความเร็วแล้วลองอีกครั้ง หากรถติดและไม่เคลื่อนที่เลย ห้ามลื่นไถล จะทำให้หิมะร้อนและน้ำแข็งก่อตัวใต้ล้อ ก่อนอื่นคุณต้องเอาหิมะที่อยู่ด้านหลังและด้านหน้าของล้อทั้งสี่ออกก่อน จากนั้นจึง "ถอยกลับ" หากคุณมี "กลไก" เราจะเปิดเกียร์สอง, สามถ้าเป็นอัตโนมัติ - จากนั้นไปที่ความเร็วที่สองหรือโหมดฤดูหนาวและที่น้ำมันต่ำเราพยายามเขย่ารถ สิ่งสำคัญคือต้องพยายามออกจากที่กักขังหิมะ ทำงานอย่างระมัดระวังกับแก๊ส และจำเป็นต้องเคลื่อนที่ด้วยแรงบิดที่น้อยที่สุดเพื่อไม่ให้ล้อลื่นไถลมาก หยุดทันทีที่ล้อเริ่มหมุน เข้าเกียร์ถอยหลัง ถอยหลังเพื่อเร่งความเร็ว จากนั้นเคลื่อนตัวไปข้างหน้าเพื่อพยายามบังคับทางไปข้างหน้า

บ้าน » การปรับแต่ง » วิธีขับรถขึ้นเขาลงเขา. วิธีการเรียนรู้การขึ้นเนินโดยไม่ต้องถอยหลังในรถที่มีเกียร์ธรรมดา มาแนวใหม่