BMW M3 E30 — จุดเริ่มต้นของตำนาน BMW M3 E30 - จุดเริ่มต้นของตำนาน Racing bmw e30 m series

การออกแบบของ BMW M3 ซึ่งแตกต่างจากรุ่นมาตรฐานนั้นเปลี่ยนไปอย่างมาก ทำการเปลี่ยนแปลงด้านข้างของรถ, โค้งขยายเพื่อขยายแทร็ก, เพิ่มสปอยเลอร์ กันชนหน้า, เปลี่ยน กันชนหลังและสเกิร์ตข้าง (ซึ่งปรับปรุงแรงพยุงและบรรลุผลที่ดีขึ้น เสถียรภาพของทิศทาง) ฝากระโปรงหลังได้รับการปรับปรุงตามหลักอากาศพลศาสตร์ และกระจกหลังถูกทำให้แบนด้วยเหตุผลด้านอากาศพลศาสตร์ นอกจากนี้, กระจกหน้ารถ M3 coupe ติดกาวเข้าด้วยกัน ซึ่งค่าแอโรไดนามิกคือ - 0.33 Cx

ในทางเทคนิค M3 coupe มีด้านหน้าและด้านหลังแบบพิเศษ คาลิปเปอร์เบรคและโรเตอร์ ตลอดจนการออกแบบพิเศษของแม่ปั๊มเบรก

กล่องเกียร์สำหรับรุ่นสปอร์ตได้รับการติดตั้งแบบธรรมดา 5 สปีด

รวมแพ็คเกจภายในรถคูเป้ ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์, เครื่องปรับอากาศ, วิทยุ, เบาะนั่งคู่หน้าแบบปรับความร้อน คอนโซลกลางระหว่างคันโยก เบรกมือและเปลี่ยนเกียร์) และเบาะหนัง

ติดตั้งกระจกไฟฟ้า ซันรูฟไฟฟ้า ที่ล้างไฟหน้าเป็นตัวเลือก

ตั้งแต่ปี 1988 มีการเพิ่มตัวเลือก การปรับอิเล็กทรอนิกส์ความแข็งของแดมเปอร์ (EDC)

ตัวควบคุม EDC อยู่ที่ด้านขวาของคอนโซลกลาง และมีสามโหมด:

• K - ความสบาย
• N - ปกติ
• เอส-สปอร์ต

เครื่องยนต์

M3 รุ่นแรกเริ่มวางจำหน่ายตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2529 เป็นรุ่น 200 แรงม้าตามข้อกำหนดของยุโรปโดยไม่มีตัวเร่งปฏิกิริยา และในเดือนพฤษภาคมของปีนั้น ช่วงรุ่น M3 เข้าร่วมด้วยรุ่น 197 แรงม้าพร้อมกับเครื่องยนต์ S14B23 พร้อมตัวเร่งปฏิกิริยา (เหมือนกัน หน่วยพลังงานติดตั้งในปี 2531)

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2530 ได้มีการเปิดตัวการดัดแปลง 200 แรงม้าในยุโรปด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาและกำลัง 192 แรงม้า (มอเตอร์ S14B20)

ในปี 1988 M3 ตัวแรกถูกเพิ่มเข้าไปในกลุ่มผลิตภัณฑ์ด้วยเครื่องยนต์ 220 แรงม้าโดยไม่มีตัวเร่งปฏิกิริยา

ตั้งแต่เมษายน 1989 มีรุ่น 217 แรงม้าพร้อมเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา M3 ของข้อกำหนดยุโรป พร้อมติดตั้งเครื่องยนต์ S14B23 EVO2

ตั้งแต่เดือนธันวาคมเป็นต้นไป มีเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาขนาด 235 แรงม้า (เครื่องยนต์ S14B23 EVO3)

ระหว่างปี พ.ศ. 2530 ถึง พ.ศ. 2532 . การดัดแปลง M3 นี้ทำให้เกิดการแข่งขันชิงแชมป์ระดับชาติและการแข่งขันแรลลี่ระดับโลกรายบุคคลหลายครั้ง M3 Prodrive ติดตั้งหกสปีด กล่องเครื่องกลเกียร์และเครื่องยนต์ 295 แรงม้า ความสำเร็จที่โดดเด่นที่สุดคือการคว้าแชมป์ Tour de Corse ในปี 1987 กับ Bernard Begin

พลวัต

ขนาด

จาก M3 Coupe ได้มีการสร้าง "Art Car" สองเวอร์ชัน -

ตามที่สัญญาไว้ในวันนี้ ผมขอนำเสนอ BMW M3 e30 V10 ต่อคุณ!!

ฉันอยากจะแนะนำคุณให้รู้จักกับ M3 E30 ของฉัน เรื่องราวเริ่มต้นด้วยช่วงฤดูใบไม้ร่วงปี 2008 ฉันอยู่กับเพื่อนและสังเกตเห็นร่าง E30 m3 ที่เต็มไปด้วยฝุ่นตรงมุมโรงรถ ตามที่ปรากฏตั้งแต่ปี 1998 m3 นี้หยุดนิ่งเนื่องจากเครื่องยนต์น็อค หลังจากปรึกษากับแฟนสาวได้ 2 สัปดาห์ ฉันยังรับศพและเริ่มสร้างใหม่ทั้งหมด
ใช้เวลาไม่นานในการถอดประกอบเนื่องจากเจ้าของคนก่อนทำงานเกือบทั้งหมด เป็นเวลา 10 ปีที่ไม่ได้ใช้งาน รถแทบไม่มีสนิมเลย และมีเพียงบางแห่งเท่านั้นที่ฉันพบว่ามีโซนการกัดกร่อนเล็กๆ
แต่ละสายฟ้า; แคลมป์แต่ละตัวยังใหม่เอี่ยม ในตอนแรก ผมสร้างเครื่องยนต์เทอร์โบ S38 ขึ้นมาใหม่ แต่หลังจากครั้งแรก ทดลองขับฉันยังเปลี่ยนใจ ... turbo lag มากเกินไป ไม่ ... มันไม่ควรเป็นแบบนั้น! ขับรถ 10 นาทีทำให้รู้ว่าที่นี่ไม่เหมาะกับการขึ้นที่สูง เป็นที่ชัดเจนว่าฉันต้องการกลับไปแข็งแกร่ง atmotoram อีกครั้ง ขับเทอร์โบ 5 ปีก็พอ
ในท้ายที่สุด ฉันเลือกมอเตอร์ S85 จาก M5 E60 ข้อมูลบ่งบอกด้วยตัวมันเอง 507 แรงม้า กับคัทออฟ 8250 รอบต่อนาที และเสียงนรกนี้ มันยากที่จะอธิบายเป็นคำพูด!
เป้าหมายคือการสร้าง m3 v10 พร้อมเซอร์โวพวงมาลัย BKV (บอกตามตรง ผมไม่รู้ว่ามันคืออะไร) และสิ่งที่สำคัญ การควบคุมมอเตอร์ที่เป็นต้นฉบับและสะดวกสบาย เครื่องนี้แตกต่างจาก m3 e30 v10 อื่น ๆ อีก 2 เครื่องในเครือข่าย (1 คนสวีเดนที่กุสตาฟมีในการแข่งขัน ฉันไม่รู้อันที่สอง)

รถติดตั้งระบบกันสะเทือน KW พร้อมสปริงแบบกำหนดเองและระบบกันโคลงแบบสปอร์ต H / R

เบรก: ดิสก์ด้านหน้า 345 มม. จาก M3 e46 csl 6 ลูกสูบจาก Porsche หลังดิสก์ csl ขนาด 325 มม. พร้อมกลไก 4 ลูกสูบจาก Porsche

ฉันจะไม่รบกวนคุณด้วยข้อความอีกต่อไป .. เรามองแล้วสูงขึ้น!

วิดีโอการสร้าง skanun นี้:

และวิดีโอทดสอบระบบไอเสียใหม่:

คุณคิดอย่างไรกับ BMW M3 E30? ว่านี่คือรถเก่า "หุ้มเบาะ" และอาจจะไม่แพงเกินไป? ในกรณีนี้ผมกล้าแนะนำว่าคุณค่อนข้างจะห่างไกลจากโลกของรถยนต์ อันดับแรก M3 คือแชมป์ DTM และรถเปิดประทุนสี่ที่นั่งที่เร็วที่สุดในยุคนั้น มัน รถดีเด่นและในไม่ช้าคุณจะเข้าใจว่าทำไม

ว่ากันว่า Eberheim Künheim (ประธานคณะกรรมการของ BMW) หันไปหา Paul Roche (ผู้อำนวยการด้านเทคนิคของ BMW) เพื่อขอความช่วยเหลือในการสร้าง เครื่องยนต์สปอร์ต, สำหรับใหม่ในเวลานั้น treshki ที่ด้านหลังและไม่สงสัยว่าใหม่ของพวกเขา รถสปอร์ตจะประสบความสำเร็จมาก เดิมทีมีแผนจะผลิตรถยนต์เพียง 5,000 คัน นั่นคือความต้องการในการ homologation และการรับรถสปอร์ตของพวกเขาเข้าสู่สนามแรลลี่กลุ่ม A จำนวนที่ต้องการเปิดตัวในหนึ่งปี - 1987 และโดยรวมจากปี 1986 ถึง 1991 มีการผลิต Emoks เกือบ 18,000 ตัวรวมถึงการดัดแปลงที่รุนแรงยิ่งขึ้น -วิวัฒนาการและวิวัฒนาการของกีฬา

Paul Roche เริ่มทำงานที่ BMW เมื่ออายุ 23 ปี เขาเป็นคนที่สร้างเครื่องยนต์เทอร์โบอันทรงพลังสำหรับรถสูตรของ Nelson Piquet และสิ่งนี้ช่วยให้คนหลังกลายเป็นแชมป์ในปี 1983 อย่างไม่ต้องสงสัย โรชมีชื่อเสียงในด้านการคำนวณเพลาลูกเบี้ยวที่ละเอียดและแม่นยำมาก ซึ่งเขาได้รับฉายาว่า: - Paul-Kulachek

เป็นพื้นฐาน โรชใช้เวลาหก เครื่องยนต์ทรงกระบอกมอเตอร์กลาง , รื้อแล้วสอดเข้าไปข้างในบล็อกเครื่องยนต์สี่สูบเอ็ม10โรชเชื่อ, ว่าเนื่องจากมันทำให้เครื่องยนต์ความเร็วสูงมาก มันจะดีกว่าที่จะทำให้มันเป็นสี่ไม่ใช่หกสูบเพราะเพลาข้อเหวี่ยงยาวของอินไลน์ "หก" หมดแล้ว เรฟสูงมีแนวโน้มที่จะสร้างการสั่นสะเทือนมากกว่าเพลาข้อเหวี่ยงแบบสั้นสี่ข้อ ต่อมาได้ตั้งชื่อมอเตอร์ว่าS14B23กลายเป็นความภูมิใจbmwเพราะเขาสามารถทนต่อรอบกว่า 10,000 รอบต่อนาทีโดยไม่มีปัญหาใดๆ

โดยวิธีการที่หมายเลข 14 ปรากฏในชื่อของเครื่องยนต์นี้ไม่ได้ตั้งใจเลย ความจริงก็คือต้องขอบคุณทักษะที่ยอดเยี่ยมของ Paul Roche เช่นเดียวกับการพัฒนาที่มีอยู่ มันใช้เวลาเพียง 14 วันในการสร้างมอเตอร์ใหม่ - นี่หมายความว่า ดัชนีดิจิทัล. ตัวเลขตามบีช"บี"เช่นเคยในกรณีของ BMW ให้ระบุขนาดของเครื่องยนต์

ราคา บีเอ็มดับเบิลยู M3 E . ใหม่30 ได้ 60,000 คะแนน นี่คือความจริงที่ว่าธนบัตรสามรูเบิลที่แพงที่สุดที่ด้านหลังของรถเปิดประทุนมีราคา 45,000 มากกว่าราคาเดิมราคาของรถคันนี้น่าทึ่งในปัจจุบัน

บีเอ็มดับเบิลยู M3 E30 –ที่หายากมาก ราคารถที่ดูแลรักษาอย่างดีสามารถเกิน 50,000 . ได้$. วันนี้พูดได้ชัด - เอ็มก้าอยู่ข้างหลังE30ในหมู่แฟน ๆ มีค่ามากกว่าล่าสุด .

• เกี่ยวกับลักษณะที่ปรากฏ:

รูปร่าง M3พูดเพื่อตัวเอง ดูบังโคลนและปีกที่ "พอง" เป็นไปได้ไหมที่จะเห็นสิ่งนี้ใน Troika ปกติ? มองภาพบีเอ็มดับเบิลยู m3 e30,สังเกต "ริมฝีปาก" ใต้กันชน องค์ประกอบนี้ยังมีบทบาทสำคัญในอากาศพลศาสตร์อีกด้วยม.3ค่าสัมประสิทธิ์การลากของสปอร์ตทรีโออยู่ที่ 0.33 เท่านั้น มาจากโรงงานแล้ว Emka มีแผ่นดิสก์สิบห้าแผ่นบีบีเอส,ข้างหน้าที่มองเห็นได้ จานเบรคที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 280 มม. ลดน้ำหนัก Emka ด้านหลังE30เท่ากับ 1200 กก.

• ในห้องโดยสาร:

หากคุณเคยโชคดีพอที่จะอยู่ใน โชว์รูมbmw M3 ในร่างกายที่สิบสามให้ความสนใจ - ผู้ขับขี่เปลี่ยนเกียร์อย่างไร เกียร์แรกจะเปิดขึ้นที่นี่ - "เข้าหาตัวเอง" - ซึ่งปกติจะเปิดเกียร์ที่สอง ครั้งที่สองแทนที่ครั้งที่สามและครั้งที่สามตามลำดับแทนที่จะเป็นครั้งที่สี่ สิ่งนี้ทำขึ้นเพื่อให้สะดวกยิ่งขึ้นในการสลับระหว่างที่สองและสาม เนื่องจากเกียร์เหล่านี้มีการสับเปลี่ยนส่วนใหญ่ระหว่างการแข่งขัน ความเร็วแรกจะเปิดเพียงครั้งเดียว - เมื่อเริ่มการแข่งขัน

การดัดแปลงกระจกก็น่าสนใจเช่นกันวิวัฒนาการกีฬามีความบางกว่ากระจกฐานม.3นี่เป็นหนึ่งในมาตรการลดน้ำหนักของรถ

• ข้อมูลจำเพาะBMW M3 E30

ใช่, เครื่องยนต์บีเอ็มดับเบิลยู M3 E30 มั่นใจทนต่อการปฏิวัติ 10,000 ครั้ง

แต่สำหรับเครื่องยนต์ทั่วไป - พลเรือนมีจุดตัดที่ 6,750 รอบต่อนาที บรรยากาศ "สี่" ได้รับการติดตั้งไอดีสี่ปีกผีเสื้อและให้กำลัง 195 แรงม้า นี่คือความจริงที่ว่าใน ระบบไอเสียตัวเร่งปฏิกิริยาถูกสร้างขึ้นซึ่งแม้ว่าพวกเขาจะลดระดับลง การปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายแต่มีผลเสียต่ออำนาจ อย่างไรก็ตามนี่คือ 2.3 ลิตร "สี่" ผลัก Emka ไปข้างหน้าด้วยแรงที่เธอเร่ง 100 กม. ต่อชั่วโมงในเวลาเพียง 6.7 วินาทีและ ความเร็วสูงสุดรถคันนี้ - 235 กม. ต่อชั่วโมง

เห็นด้วยแม้ตามมาตรฐานสมัยใหม่ รถสปอร์ต- นี่เป็นลักษณะที่ดีมาก

เวอร์ชั่น วิวัฒนาการได้รับไอเสียดัดแปลงและอัตราส่วนการอัดที่เพิ่มขึ้น ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มกำลังเป็น 215 แรงม้าร่วมกันได้ แรงบิดของเครื่องดังกล่าวคือ 250N.M.

เครื่องยนต์ของเวอร์ชั่นสุดขีดวิวัฒนาการกีฬาเพิ่มปริมาตรเป็น 2.5 ลิตร พลังเพิ่มขึ้นเป็น 238l.s. รถคันดังกล่าวกำลังเพิ่มขึ้นเป็นร้อยใน 6.4 วินาทีและบนทางหลวงสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 248 กม. ต่อชั่วโมง

ที่น่าสนใจคือในระหว่างการทดสอบ ระบบไอเสียของ Emka ร้อนขึ้นมากจนในบางสถานที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขยายได้มากถึงหลายเซนติเมตร ซึ่งนำไปสู่ความเสียหายต่อระบบไอเสียหรือตัวยึด หลังจากงานเสร็จสิ้นในการชำระบัญชี ความแตกต่างนี้, Emki พุ่งออกไป 150,000 กม. ระหว่างการทดสอบบนลู่วิ่งของอิตาลีนาร์โดไม่มีปัญหาเพิ่มเติมถูกบันทึกไว้ในการเปิดตัว

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา Emka ได้รับการติดตั้ง แดมเปอร์ปรับระดับได้ด้วยการตั้งค่าสามแบบ:กีฬา, ปกติ, ความสะดวกสบาย

กระปุกเกียร์M3ข้างหลัง E30-ห้าความเร็วกล

BMW M3- เทคโนโลยีขั้นสูง รุ่นกีฬากะทัดรัด รถบีเอ็มดับเบิลยูซีรีส์ 3 จาก BMW M GmbH

รุ่น M3 มีพื้นฐานมาจาก E30, E36, E46, E90/E92/E93 และ F80 3 Series

ความแตกต่างที่สำคัญจากรถยนต์ซีรีส์ 3 "มาตรฐาน" มีมากกว่านั้น เครื่องยนต์ทรงพลัง, ระบบกันสะเทือนที่ได้รับการปรับปรุง, ตัวถังที่ดุดันยิ่งขึ้นและแอโรไดนามิกส์, การเน้นเสียงที่หลากหลายทั้งภายในและภายนอกให้อยู่ในกลุ่ม “M” / Motorsport

E30

ขึ้นอยู่กับ 1986 E30 BMW 3 Series รุ่นแรกที่เปิดตัวมี 2.3 L inline เครื่องยนต์สี่สูบ S14B23.

การออกแบบเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับการพัฒนาของ BMW ก่อนหน้านี้ ดำเนินการในรายการทัวร์ริ่งเรซซิ่งหลายรายการด้วยความสำเร็จอย่างมาก

เวอร์ชันถนนแรก การใช้งานทั่วไปมี 195 ลิตร กับ. (143 กิโลวัตต์) โมเดล Evolution มีเครื่องยนต์ 2.3 ลิตร แต่ระบบไอเสียที่ได้รับการดัดแปลง การบีบอัดที่เพิ่มขึ้น และการปรับแต่งเล็กน้อยเพิ่มกำลังเป็น 215 แรงม้า กับ. (160 กิโลวัตต์)

ภายหลัง สปอร์ตโมเดลวิวัฒนาการได้รับเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร ซึ่งเพิ่มกำลังเป็น 238 แรงม้า กับ. (175 กิโลวัตต์)

มีการผลิตรถเปิดประทุน 786 คันด้วยความจุ 215 แรงม้า กับ. (160 กิโลวัตต์) - เป็นรถเปิดประทุนสี่ที่นั่งที่เร็วที่สุดในโลก

ความแตกต่างจากมาตรฐาน BMW 3 Series

M3 ได้รับการติดตั้งด้วยตัวถังที่ได้รับการปรับปรุง เสริมความแข็งแรง และแอโรไดนามิกมากขึ้น

BMW M3 โดดเด่นด้วยปีกที่บวม สปอยเลอร์ และสเกิร์ตหน้า - ไม่มีการสร้างแอนะล็อกสำหรับรุ่นมาตรฐาน

นอกจากนี้ BMW M3 E30 ยังมีกระจกบังลมด้านหลังที่ปรับเอียงได้นุ่มนวลขึ้น เพื่อปรับปรุงคุณสมบัติตามหลักอากาศพลศาสตร์ของตัวรถ

นอกจากนี้ กระจกบังลมหน้ายังติดกาวเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับตัวรถ กระจกบางลง

นอกจากนี้ รถยังได้รับช่วงล่างที่แข็งขึ้นและต่ำลงด้วยเสา Bilstein B6 M3 ยาวและกว้างกว่า BMW E30 มาตรฐาน

นอกจากนี้ใน M3 ยังมีล้อ BBS ที่มีตราสินค้าซึ่งดึงยางที่มีรายละเอียดต่ำกว้าง

1991 BMW M3 E30
2.3 ลิตร / 215 แรงม้า
ไมล์สะสม - 90,000 km
รถยนต์ในตำนาน M3 E30 เจ้าของสถิติรางวัลด้านมอเตอร์สปอร์ต ผลงานชิ้นเอกที่แท้จริงของอุตสาหกรรมยานยนต์ ชาวอังกฤษระบุในคำเดียว - เพชร! ในสภาพที่ดี ระยะทางในรัสเซียไม่เกิน 10,000 กม. ในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 มันถูกซื้อในเยอรมนีซึ่งมีราคาแพงเพราะอยู่ใน สภาพสมบูรณ์แม้แต่ตามมาตรฐานของเยอรมนีก็นำเข้ารัสเซียทันทีผ่านด่านศุลกากรยืนอยู่ในโรงรถ มีประวัติการศุลกากรและการซ่อมแซมทั้งหมด ให้บริการเฉพาะใน Motorhome ทันทีที่มาถึง ท่อทั้งหมด แถบยาง หม้อน้ำ ปั๊ม ช่วงล่าง ฯลฯ ถูกแทนที่ด้วยของใหม่ อันเดิมอย่างเท่าเทียมกัน ในใจชอบความสมบูรณ์แบบมากเกินไป และแน่นอนว่าโช้คอัพตัวโปรดของ Bilstein พวงมาลัยถูกแทนที่ด้วย MOMO พื้นเมืองไม่ชอบ สีดั้งเดิม - สีดำถูกทาสีใหม่ระหว่างงานอดิเรก WRC แน่นอนไร้ประโยชน์ แต่นั่นแหล่ะ อะนาล็อก (ในแง่ของสภาพอุปกรณ์ระยะทาง) ในเยอรมนีมีราคาตั้งแต่ 80,000 ยูโร ต่อ รถใหม่ซีรีส์ EVO ให้เงินมากกว่า 300,000 ยูโร

ติดต่อกับ

เราเป็นที่รักของหลายคน นี้เป็นหนึ่งในที่สุด รถพร้อมใช้งานซึ่งช่วยให้คุณเป็นส่วนหนึ่งของโลก วัฒนธรรม และถ้าคุณต้องการ - ศาสนาของ BMW ผู้คนซื้อ 316s และมีความสุขอยู่แล้ว ซื้อ 320 กับ Six M20ได้รับไดนามิกและเสียงหอนของมอเตอร์ที่สวยงามแล้ว

มัน รถที่ดีและคนที่ซื้อรถโดยตั้งใจแม้จะมีปัญหาในบางครั้ง แต่ก็รักรถของตน และบางครั้งพวกเขาก็บอกกันและคนรู้จักที่เหลือเกี่ยวกับความฝันของพวกเขาเกี่ยวกับสิ่งที่ดีที่สุดของ Troikas -ม.3

มันBMW M3ข้างหลังE30นี่คือ Emka ตัวแรกที่มีดัชนีเท่ากับ 3 ผู้ขับขี่รถยนต์ที่เคยเชื่อว่า BMW ที่ยอดเยี่ยมทั้งหมดในอดีตเป็นรถหกสูบจะสนใจที่จะรู้ว่าไม่มีหม้อไอน้ำหกตัว แต่มีหม้อไอน้ำสี่ตัวที่นี่

เราจะพูดถึงส่วนทางเทคนิคในรายละเอียดเพิ่มเติมด้านล่าง แต่การแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับการตัดสินใจสร้างเครื่องยนต์สี่สูบแทนที่จะเป็นเครื่องยนต์หกสูบสำหรับ Emka (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อซีเรียล 320 และ 325 ถูกผลิตด้วยหม้อไอน้ำหกตัว) ต้องเสริมว่าตามที่นักพัฒนาระบุว่าเพลาข้อเหวี่ยงยาวของหกสูบ เครื่องยนต์จะสร้างแรงสั่นสะเทือนมากขึ้นด้วยความเร็วสูง เครื่องยนต์สปอร์ตS14สร้างขึ้นในเวลาเพียง 2 สัปดาห์และทำงานได้อย่างไม่มีปัญหาแม้ที่ 10,000 รอบต่อนาที

โดยทั่วไปแล้ว BMW M3 ในตัวถังที่ 30 นั้นหายากมาก ราคาของตัวอย่างที่มีชีวิตสามารถเป็น $40,000 หรือมากกว่านั้น แต่นี่เป็นรถที่เจ๋งจริงๆ สามารถหาสำเนาแบบม้วนได้ 15,000$ ซึ่งยังไม่ถูกมาก ไกลจาก สภาพดีรถยนต์.

• เกี่ยวกับลักษณะที่ปรากฏ:

ดูที่ ภาพbmw M3 E30 ต่างจาก Treshka ปกติอย่างไร?
ประการแรกสิ่งเหล่านี้เป็นปีกที่แสดงออกถึงอารมณ์และพองตัวและฝากระโปรงหลังที่มีรูปร่างเฉพาะ นี่เป็นส่วนของร่างกายที่หายากมากและคุณจะไม่พบธนบัตรสามรูเบิลธรรมดาที่แต่งตัวเป็น Emka

โปรดจำไว้ว่าน้ำหนักควบคุมของรถพลเรือนคันนี้อยู่ที่ 1,200 กิโลกรัมเท่านั้น ในแผ่นที่ 15BBSเบรกอันทรงพลังที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 280 มม. ถูกบีบเข้า

• จดหมายสองสามฉบับเกี่ยวกับร้านเสริมสวย:

การดัดแปลงที่รุนแรงและหายากยิ่งกว่า -วิวัฒนาการกีฬาแตกต่างในแว่นที่บางกว่า
สำหรับคนที่อยู่ห่างไกลจากโลกของรถยนต์ นี่อาจดูเหมือนเรื่องไร้สาระ แต่ในโลกของซูเปอร์คาร์นั้น น้ำหนักของมันกลับได้รับชัยชนะ เกียร์ 1 ที่นี่รวมเป็น 2 on รถธรรมดา. สิ่งนี้จะไม่ทำให้นักแข่งประหลาดใจ แต่สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วไปจะดูแปลก ความจริงก็คือโดยการวางที่ 1 ในตำแหน่งที่ 2 ที่สองในตำแหน่งที่ 3 และที่ 3 ในตำแหน่งที่สี่ ผู้ขับขี่สามารถสลับไปมาระหว่างเกียร์ 2 และ 3 ได้ง่ายขึ้น และเป็นการสลับระหว่างเกียร์เหล่านี้ส่วนใหญ่ในสนามแข่ง

• ลักษณะเฉพาะBMW M3 E30

เครื่องยนต์สปอร์ต BMW M3 ที่มีปริมาตร 2.3 ลิตรให้กำลัง 195 แรงม้า และเรากำลังพูดถึงพลเรือน ไม่ใช่การดัดแปลงรถแข่ง ด้วยมอเตอร์ดังกล่าวและกระปุกเกียร์ธรรมดา 5 สปีด Emka E30 สามารถเร่งความเร็วจากศูนย์ถึง 100 กม. ใน 6.7 วินาทีและถึงความเร็วสูงสุด 235 กม. ต่อชั่วโมง แต่รถคันนี้ผลิตขึ้นตั้งแต่วันที่ 86 ถึง 91 และในขณะนั้นก็มีสมรรถนะที่ดีมาก

ยิ่งหายากBMW M3 E30 Sport Evolutionได้ ฉบับใหม่. ผลิตออกมาเพียง 500 ลูก แต่พลังของลูกไฟเหล่านี้มีกำลัง 238 แรงม้าอยู่แล้ว จากศูนย์ถึง 100 กม. รถคันดังกล่าวสามารถเร่งความเร็วใน 6.4 วินาทีและพัฒนาความเร็วสูงสุด 248 กม. ต่อชั่วโมง

• ผลลัพธ์:

Emka ในบอดี้ E30 มีสไตล์มากและ รถเร็ว. มันจะสร้างความสุขให้กับแฟน ๆ ของการขับรถจนถึงขีด จำกัด และนักสะสมรถยนต์ที่สวยงาม

บ้าน » ล็อค » BMW M3 E30 — จุดเริ่มต้นของตำนาน BMW M3 E30 - จุดเริ่มต้นของตำนาน Racing bmw e30 m series