การติดตั้งระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์บน VAZ "คลาสสิค" ติดต่อระบบจุดระเบิด การปรับจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ vaz 2106

VAZ-2106 สามารถอวดการจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ได้อะไรข้อเสียของมันคืออะไร? เพื่อตอบคำถามเหล่านี้ จำเป็นต้องพิจารณาองค์ประกอบหลักและหลักการทำงานของสองระบบ - แบบสัมผัสและแบบไม่สัมผัส (แบบอิเล็กทรอนิกส์) มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะพิจารณาไมโครโปรเซสเซอร์ เนื่องจากมันถูกติดตั้งเฉพาะในรถยนต์ที่มีระบบฉีดเชื้อเพลิงเท่านั้น น่าเสียดายที่มีการติดตั้งคาร์บูเรเตอร์บนทั้งหกเท่านั้น มีความเป็นไปได้ของการติดตั้งแน่นอน ระบบหัวฉีดแต่จะใช้เงินสวย แน่นอนว่านี่เป็นการปรับปรุงที่สำคัญสำหรับมอเตอร์ แต่สามารถอัพเกรดได้เล็กน้อยหากมีการเปลี่ยนแปลงระบบจุดระเบิด

องค์ประกอบหลักของระบบจุดระเบิด

ตอนนี้เราต้องพิจารณาองค์ประกอบทั่วไปของระบบจุดระเบิดทั้งหมด เหมือนกันหมดไม่ว่าจะติดตั้งหรือติดต่อระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ VAZ-2106 หรือไม่ ประการแรก เทียนมีอยู่ทุกที่ ประกอบด้วยอิเล็กโทรดกลางมีช่องว่างเล็ก ๆ ระหว่างมันกับมวล แยกออกจากตัวเรือนด้วยองค์ประกอบเซรามิก เทียนหายากมีชีวิตอยู่ 30,000 กม. วิ่งและบางคนถึงกับล้มลง พวกเขาเผาไหม้เพื่อให้ส่วนหนึ่งของอิเล็กโทรดกลางตกลงไปในกระบอกสูบ ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ในเวลาที่เหมาะสม

ประการที่สอง สายหุ้มเกราะที่เชื่อมต่อชิ้นส่วนไฟฟ้าแรงสูง ประกอบด้วยเส้นใยพิเศษซึ่งส่งผ่านแรงกระตุ้นจาก ไฟฟ้าแรงสูง. มีสายไฟทั้งหมด 5 เส้น - สี่เส้นสำหรับเชื่อมต่อฝาครอบผู้จัดจำหน่ายกับหัวเทียน และหนึ่ง - เพื่อเชื่อมต่อคอยล์กับผู้จัดจำหน่าย ประการที่สาม มีอยู่ในการออกแบบทั้งหมด อย่างไรก็ตาม มีความแตกต่างเล็กน้อย ประการที่สี่ คอยล์จุดระเบิดเป็นหม้อแปลงไฟฟ้าที่สามารถเพิ่มแรงดันไฟฟ้าที่จ่ายให้กับขดลวดปฐมภูมิได้สิบเท่า แต่โครงงาน จุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ VAZ-2106 กลายเป็นว่าซับซ้อนกว่าที่ใช้ในระบบคลาสสิกเล็กน้อย

ติดต่อระบบจุดระเบิด

เก่าแก่ เก่าแก่ ล้าสมัย มีข้อบกพร่องมากมาย นี่เป็นวิธีเดียวที่จะอธิบายเธอ คำอื่นๆ ไม่เหมาะกับเธอ แม้จะมีข้อบกพร่องทั้งหมด แต่ก็มีการใช้กันอย่างแพร่หลายเป็นเวลาหลายปีแม้ว่า รถยุโรปติดตั้งระบบควบคุมไมโครโปรเซสเซอร์ด้วยการฉีดเชื้อเพลิง เช่น M-Jetronic และ L-Jetronic ข้อดีของระบบการติดต่อคือความเรียบง่าย แต่ตัวอย่างเช่นการปรับการจุดระเบิดด้วยไฟฟ้าของ VAZ 2106 ไม่ทำให้เกิดปัญหาใด ๆ

ตัวจ่ายไฟมีแกนกลางที่เคลื่อนที่โดยเชื่อมต่อกับตัวขับที่หมุนแต่แกนมีลูกเบี้ยวขนาดเล็กอยู่ด้านบน มีความจำเป็นในการขับเคลื่อน กลุ่มติดต่อ. นี่คือองค์ประกอบหลักของระบบ ด้วยความช่วยเหลือของมันที่พัลส์ถูกนำไปใช้กับคอยล์ไฟฟ้าแรงสูง ดังนั้นจึงสร้างแรงดันไฟฟ้าประมาณ 30 kV แต่มีข้อเสียคือเปลี่ยน กระแสสูงดำเนินการโดยกลุ่มผู้ติดต่อ ด้วยเหตุนี้ปัญหานิรันดร์จึงเกิดขึ้น

ติดต่อทรานซิสเตอร์

สมบูรณ์แบบกว่าเล็กน้อย แต่ไม่ใช่ L-Jetronic แน่นอนว่าเป็นระบบคอนแทคทรานซิสเตอร์ เธอมีข้อดีอย่างหนึ่ง แม้ว่าข้อบกพร่องมากมายจะยังคงอยู่จาก ระบบคลาสสิกจุดระเบิด ตัวแบ่งหน้าสัมผัสไม่ได้หายไปไหน แต่มันอยู่ในที่ของมันในผู้จัดจำหน่าย ในทำนองเดียวกันมันถูกตั้งค่าให้เคลื่อนไหวผู้ติดต่อจะถูกลบทีละน้อยใช้ไม่ได้ แต่พวกเขากำจัดปัจจัยที่เป็นอันตรายหนึ่งอย่าง - สวิตช์กระแสไฟต่ำเกิดขึ้น เราสามารถพูดได้ว่านี่เป็นการจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ใน VAZ 2106 แต่ไม่มีสวิตช์ นอกจากนี้ยังไม่มีการเบิร์นผู้ติดต่อระบบทำงานได้ง่ายขึ้นเล็กน้อยทรัพยากรเพิ่มขึ้น หน้าสัมผัสควบคุมทรานซิสเตอร์ซึ่งทำงานในโหมดคีย์พิเศษ (เช่นสวิตช์) และกระแสไฟขนาดใหญ่ทั้งหมดถูกเปลี่ยนอย่างแม่นยำด้วยความช่วยเหลือ

ระบบไร้สัมผัส (อิเล็กทรอนิกส์)

ระบบนี้เหลือเพียงครึ่งก้าวสำหรับ L-Jetronic เนื่องจากมีเซ็นเซอร์เพียงตัวเดียว นี่คืออุปกรณ์ขนาดเล็กที่เข้าควบคุมหน้าที่ของตัวตัดหน้าสัมผัส มันมีประโยชน์มากมาย มันคุ้มค่าที่จะเริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่าไม่มีการติดต่อโดยตรง ดังนั้นทรัพยากรของระบบจึงขึ้นอยู่กับคุณภาพของผู้จัดจำหน่ายและสายไฟโดยตรง มันจะไม่นอกสถานที่ที่จะพูดถึงความจริงที่ว่าทุกอย่างถูกควบคุมโดยกระแสไฟอ่อน นี่คือสิ่งที่ทำให้การจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ใน VAZ 2106 แตกต่างจากรูปแบบคลาสสิก

มันสร้างสัญญาณอ่อนซึ่งไม่เพียงพอที่จะกระตุ้นขดลวดปฐมภูมิของขดลวด แต่พออ่านจบ อุปกรณ์พิเศษ- สวิตซ์. ด้วยความช่วยเหลือ สัญญาณจะถูกขยายและจ่ายให้กับคอยล์จุดระเบิดในเวลาที่เหมาะสม ข้อดีของระบบจะกล่าวถึงในภายหลัง และตอนนี้ก็ถึงเวลาพูดถึงปัญหาที่คุณอาจพบเมื่อติดตั้งระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์

เปลี่ยนยากไหม?

คำตอบสั้น ๆ คือคุณสามารถพูดได้คำเดียวเท่านั้น - ไม่ อันที่จริงถ้าคุณรู้วิธีตั้งค่าบนระบบการติดต่อก็จะไม่มีปัญหากับระบบอิเล็กทรอนิกส์ ขายจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ VAZ-2106 ซึ่งมีราคาตั้งแต่ 700-900 รูเบิลในร้านค้าใด ๆ นอกจากนี้ ชุดจัดส่งยังมีทุกสิ่งที่คุณต้องการ ไม่ว่าจะเป็นสายไฟ สวิตช์ ตัวแทนจำหน่าย และแม้แต่สกรูโลหะ ซื้อเฉพาะลูกคิวเพื่อขันสกรูเหล่านี้ด้วย

สำหรับผู้จัดจำหน่ายจะมีลักษณะคล้ายกับที่ใช้ในระบบการติดต่อ มีข้อแตกต่างอย่างหนึ่ง - แทนที่จะเป็นกลุ่มผู้ติดต่อ จะมีเซ็นเซอร์ Hall และที่พื้นผิวด้านข้างจะมีตัวเชื่อมต่อสำหรับรวมไว้ในเครือข่ายออนบอร์ด ไดรฟ์เหมือนกันจาก ปั้มน้ำมัน, ฝาครอบผู้จัดจำหน่ายด้วย สาระสำคัญของขั้นตอนการตั้งค่ามุมนำไม่แตกต่างจากที่คุณใช้ในกรณีของระบบคลาสสิก

มีประโยชน์อย่างไร?

แต่คุณจะได้รับข้อได้เปรียบมากมายหากติดตั้งระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ VAZ-2106 แทนตัวสัมผัส ดีกว่าที่จะเริ่มต้นด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าคนขับทุกคนชอบขับรถมากกว่าซ่อมรถ แต่ เปลี่ยนบ่อยกลุ่มผู้ติดต่อหรือการทำความสะอาดและการปรับตัวทำให้เกิดความเกลียดชังในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ นอกจากนี้ การติดต่ออาจล้มเหลวเมื่อใดก็ได้ ดังนั้นคุณต้องมีอะไหล่สำรองไว้ด้วย แต่ระบบอิเล็กทรอนิกส์ด้านนี้มีความน่าเชื่อถือมากกว่ามากและไม่ต้องบำรุงรักษาบ่อย

แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดเกิดขึ้นในเครื่องยนต์ - ในหัวใจของรถยนต์ทุกคัน งานของเขากลับมาเป็นปกติ มันเริ่มทำงานอย่างถูกต้องโดยไม่คำนึงถึงความเร็วของการหมุน แม้รอบเดินเบาแม้ที่ 4000 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ก็วิ่งได้อย่างสมบูรณ์แบบ เสถียร จุดระเบิด ส่วนผสมอากาศ-เชื้อเพลิงเกิดขึ้นได้ทันท่วงที และสิ่งนี้ช่วยเพิ่มความสะดวกสบาย เพิ่มความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ และที่สำคัญที่สุดคือ เพิ่มทรัพยากร

กฎการติดตั้งและไดอะแกรม

เป็นที่น่าสังเกตว่าวงจรจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ VAZ-2106 นั้นง่ายมากคนที่อยู่ไกลจากช่างไฟฟ้าสามารถเข้าใจได้ ชุดประกอบด้วยคู่มือขนาดเล็กที่ดึงสายไฟทั้งหมดของพวกเขา รหัสสี. นอกจากนี้ยังมีปลั๊กและปลั๊กที่ปลายสายไฟที่ไม่สามารถวางอย่างไม่ถูกต้องได้ มีข้อแม้เพียงข้อเดียว - ต้องใช้พลังงานของระบบทั้งหมดจากหน้าสัมผัสของล็อคซึ่งมีแรงดันไฟฟ้าเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ มิฉะนั้น สวิตช์และระบบทั้งหมดจะได้รับพลังงานอย่างต่อเนื่อง ซึ่งเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ เนื่องจากมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดไฟไหม้

บทสรุป

โดยสรุป ฉันต้องการทราบว่าไม่ว่าระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์บน VAZ-2106 จะสมบูรณ์แบบเพียงใด ระบบไมโครโปรเซสเซอร์มีประสิทธิภาพมากขึ้นและมีแนวโน้มมากขึ้น ดังนั้นเมื่อคิดจะเปลี่ยนรถให้ใส่ใจกับการฉีด การใช้งานจะช่วยให้คุณได้รับกำลังเครื่องยนต์ที่มากขึ้น รวมทั้งเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่

เจ้าของรถยนต์ VAZ ส่วนใหญ่ซึ่งมักเรียกว่า "คลาสสิก" ต้องเผชิญกับปัญหาการจุดระเบิดบ่อยครั้ง ประเด็นก็คือ แม้จะมีความน่าเชื่อถือโดยรวมของการประกอบรถยนต์คันนี้ แต่ก็มีข้อเสียอย่างหนึ่งอย่างร้ายแรง - กลุ่มผู้ติดต่อของเบรกเกอร์ซึ่งมีข้อบกพร่องโดยธรรมชาติจำนวนมากในทันทีซึ่งทำให้เกิดปัญหากับการจุดระเบิดในทันที หากคุณเบื่อกับการซ่อมระบบจุดระเบิดของโรงงานในรถ VAZ 2106 ให้พิจารณาติดตั้งระบบจุดระเบิดแบบไร้สัมผัสซึ่งจะช่วยแก้ปัญหาส่วนใหญ่ของคุณได้

โปรดทราบว่าการเปลี่ยนระบบจุดระเบิดของโรงงานเป็นระบบที่ไม่สัมผัส คุณจะไม่เพียงแต่ไม่สามารถประสบปัญหาส่วนใหญ่เกี่ยวกับการจุดระเบิดอีกต่อไป แต่ยังได้รับผลประโยชน์เพิ่มเติมบางอย่าง รวมถึงไดนามิกที่มากขึ้น ยานพาหนะรวมถึงการสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ง่ายขึ้นที่อุณหภูมิต่ำ นอกจากนี้ เมื่อสตาร์ท เครื่องยนต์จะมีบทบาทสำคัญในการทำงานผิดปกติซึ่งคุณสามารถรับข้อมูลบนเว็บไซต์ของเราได้

ความแตกต่างระหว่างระบบจุดระเบิดด้วยประกายไฟแบบไม่สัมผัสกับระบบจุดระเบิดจากโรงงานคืออะไร?

ต่างจากการออกแบบการจุดระเบิดจากโรงงาน การเปิดและปิดทรานซิสเตอร์เอาต์พุตจะใช้ในการปิดและเปิดวงจรในวงจรแบบไม่สัมผัส ด้วยการออกแบบนี้ แรงดันไฟฟ้าบนเทียนของรถยนต์จะเพิ่มขึ้น และประจุประกายไฟเริ่มผลิตพลังงานมากขึ้น นอกจากนี้ ด้วยการออกแบบนี้ แรงดันไฟฟ้าที่ขั้วไฟฟ้าของหัวเทียนของรถยนต์จึงไม่ตกที่ รอบต่ำเครื่องยนต์ซึ่งมีผลดีต่อการสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย

5. ระบบเทียนสำหรับส่งประกายไฟให้กับระบบกระบอกสูบ
ช่องว่างของเทียน รถบีเอสแซดผลิตโดย AvtoVAZ ของซีรีย์ที่หกคือ 0.7 ถึง 0.8 มม. ซึ่งจะทำให้คุณสามารถทะลุช่องว่างอากาศและจุดไฟให้กับสารที่ติดไฟได้ในระบบกระบอกสูบของรถ

คุณควรเตรียมอุปกรณ์ใดสำหรับติดตั้ง BSZ บน "หก"

ในการเปลี่ยนระบบจุดระเบิด "หก" จากโรงงานด้วยระบบจุดระเบิดด้วยประกายไฟแบบไม่สัมผัส คุณต้องเตรียมชุดเครื่องมือต่อไปนี้:

1. กุญแจสำหรับแปด สิบ และสิบสาม
2. ไขควงปากแฉก
3. สว่านไฟฟ้าและสว่านสำหรับโลหะที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางตรงกับเส้นผ่านศูนย์กลางของสกรูเกลียวปล่อย
4. สกรูสองตัว

วีดีโอ. การติดตั้งระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ VAZ 2106 . ด้วยตนเอง

การติดตั้งระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส VAZ 2106

การติดตั้งระบบจุดระเบิดด้วยการจ่ายประกายไฟฟ้าแบบไม่สัมผัสไปยังระบบกระบอกสูบควรดำเนินการหลังจากปรับผู้จัดจำหน่ายอย่างเต็มที่แล้วเท่านั้น

1. ก่อนอื่นคุณต้องถอดฝาครอบออกจากตัวจ่ายไฟซึ่งต่อสายไฟฟ้าแรงสูงไว้

3. เนื่องจากการรวมสั้นของระบบสตาร์ทจึงจำเป็นต้องตั้งค่าเส้นต้านทานซึ่งจะต้องตั้งฉากกับเครื่องยนต์ หลังจากที่คุณกำหนดทิศทางของตัวต้านทานแล้ว คุณจะไม่สามารถหมุนได้อีกต่อไป เพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ของรถจนงานทั้งหมดแล้วเสร็จ

4. มีห้าเครื่องหมายทางด้านขวาของที่อยู่อาศัยผู้จัดจำหน่ายที่ให้บริการเพื่อ การปรับให้ถูกต้องจุดระเบิด ในการวางผู้จัดจำหน่ายใหม่อย่างถูกต้อง คุณควรทำเครื่องหมายบนเครื่องยนต์ของเครื่องจักรในตำแหน่งตรงข้ามกับเครื่องหมายตรงกลางของผู้จัดจำหน่ายเก่า

5. ตอนนี้คุณต้องถอดสายไฟที่ต่อคอยล์และตัวจ่ายไฟออก และคลายเกลียวน็อตของตัวจ่ายไฟที่ยึดไว้และถอดออกด้วยกุญแจสิบสามตัว

7. หลังจากที่ตัวแทนจำหน่ายตั้งอยู่ที่ ประจำและปรับให้เข้ากับเครื่องหมาย คุณต้องยึดด้วยน๊อต

8. หลังจากนั้นเราติดตั้งฝาครอบในตำแหน่งที่ถูกต้องซึ่งมีไว้สำหรับผู้จัดจำหน่ายที่ติดตั้งในขั้นตอนก่อนหน้า เมื่อติดตั้งฝาครอบแล้วจำเป็นต้องต่อสายไฟฟ้าแรงสูงเข้ากับฝาครอบ

9. ขั้นตอนต่อไป คุณต้องเปลี่ยนคอยส์ เนื่องจากคอยล์จากระบบจุดระเบิดแบบเดิมจะไม่พอดีกับระบบจุดระเบิดด้วยการจ่ายประกายไฟฟ้าแบบไม่สัมผัสไปยังระบบกระบอกสูบ

10. ถัดไป คุณต้องเชื่อมต่อสายไฟมาตรฐานทั้งหมดเข้ากับระบบคอยล์จุดระเบิดที่ติดตั้งอยู่ เป็นสิ่งสำคัญมากที่จะไม่ลืมที่จะเชื่อมต่อสามขา สายไฟฟ้าไฟฟ้าแรงสูงซึ่งเชื่อมต่อผู้จัดจำหน่ายและคอยล์

11. ตอนนี้คุณต้องติดตั้งสวิตช์ ร้อยแก้วให้วางไว้ในเขตปลอดอากรซึ่งอยู่ระหว่างไฟหน้าด้านซ้ายกับเครื่องซักผ้า ในการซ่อม เราเจาะรูใต้หูของเขาด้วยสว่านไฟฟ้าและยึดด้วยสกรูที่เคาะตัวเอง อย่าลืมเชื่อมต่อกับระบบจุดระเบิดด้วยสายไฟที่เหมาะสม

12. ต่อไป คุณควรตรวจสอบว่าสายไฟทั้งหมดเชื่อมต่อถูกต้องหรือไม่ คุณต้องเน้นที่แผนภาพที่มาพร้อมกับระบบจุดระเบิดแบบไร้สัมผัส และยังมีอยู่ในสมุดบริการสำหรับรถยนต์อีกด้วย

การแนะนำการจุดระเบิดด้วยไฟฟ้าใน VAZ 2106

เจ้าของรถรุ่นดั้งเดิมที่มีชื่อเสียง VAZ 2106 แต่ละคนตระหนักดีถึงงานทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของรถคันนี้ เพราะเขามักจะช่วยชีวิตพวกเขาด้วยตัวเขาเอง ภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกเหล่านี้รวมถึงความผิดปกติของระบบจุดระเบิดหน้าสัมผัส (ลูกเบี้ยว) ของ VAZ 2106 หน้าสัมผัสที่ไหม้อยู่ตลอดเวลาจำเป็นต้องทำความสะอาดและปรับแต่ง เนื่องจากฟันเฟืองของตลับลูกปืนและบูชของตัวจ่ายไฟ เครื่องยนต์ดูเหมือน "สั่น" โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อไม่ได้ใช้งาน ระบบจุดระเบิดด้วยไฟฟ้าได้รับการออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหาที่เกิดขึ้นใหม่ทั้งหมดเหล่านี้

หลักการทำงาน

ระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส VAZ 2106 มีรายละเอียดเช่น:

• ขดลวดไฟฟ้าแรงสูงสำหรับการจุดระเบิดด้วยไฟฟ้า
• ตัวจุดระเบิดพร้อมโฟโตอิเล็กทริคเซนเซอร์ในตัว (เซ็นเซอร์ฮอลล์)
• สวิตซ์;
• สายเชื่อมต่อ

โครงงานมีดังต่อไปนี้

1. ขดลวดปฐมภูมิของคอยล์แรงดันไฟฟ้าสูงสุดประกอบด้วยลวดหนาจำนวนเล็กน้อย เชื่อมต่อผ่านตัวสับเปลี่ยนไปยัง แบตเตอรี่และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้รับพลังงานอย่างต่อเนื่อง เมื่อลูกสูบตัวใดตัวหนึ่งเข้าใกล้ยอดของมันเอง ศูนย์ตาย(TDC) โฟโตอิเล็กทริคเซนเซอร์จะบันทึกโมเมนต์ของการจุดระเบิดและส่งพัลส์ไปที่สวิตช์ ซึ่งจะทำลายวงจร "ขดลวดปฐมภูมิของขดลวดแบตเตอรี่" ทันที
2. ขดลวดทุติยภูมิของขดลวดเป็นลวดแคบไม่ จำกัด จำนวนรอบ เนื่องจากวงจรเปิดจึงมีแรงกระตุ้นเล็กน้อยของแรงดันไฟฟ้าสูงสุดปรากฏขึ้น พัลส์นี้ถูกป้อนผ่านสายไฟฟ้าแรงสูงจากคอยล์ไปยังตัวจุดระเบิด
3. ตัวเลื่อนที่หมุนอยู่บนเพลาใต้ฝาครอบตัวจ่ายไฟ จะส่งแรงกระตุ้นนี้ไปยังเทียนไขในกระบอกสูบที่ลูกสูบถึง TDC แล้ว ประกายไฟอันทรงพลังพุ่งขึ้นไปบนเทียนและจุดเชื้อเพลิง
4. เซ็นเซอร์ Hall บันทึกทางเดินของลูกสูบ TDC แรงกระตุ้นไปยังสวิตช์จะหายไป และจะปิดวงจรขดลวดปฐมภูมิ วงจรเริ่มต้นจากจุดเริ่มต้น

เนื่องจากเชื้อเพลิงจะเผาไหม้ด้วยความเร็วที่แน่นอนและในช่องว่างเล็ก ๆ ของเวลา ประกายไฟบนเทียนจึงควรปรากฏขึ้นในช่วงเวลาหนึ่ง หากสิ่งนี้เกิดขึ้นเร็วมาก ลูกสูบจะต้องเอาชนะความต้านทานของก๊าซขยายตัวที่จุดไฟได้ เมื่อเกิดความล่าช้า เชื้อเพลิงจะเผาผลาญในระหว่างจังหวะของลูกสูบ เมื่อมันพุ่งลงมาแล้ว

ในทั้งสองกรณี เครื่องยนต์จะทำงานไม่เสถียรบน ไม่ทำงานสูญเสียพลังงานและความร้อนสูงเกินไป เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น คุณต้องปรับเวลาการจุดระเบิด ช่วงเวลาที่ดีที่สุดในการจุดไฟเชื้อเพลิงจะเกิดขึ้นหลังจากลูกสูบผ่าน TDC และเพลาข้อเหวี่ยงจะเปลี่ยน 10-12 ° นี่คือจังหวะการจุดระเบิด

ต้องเน้นว่า การจุดระเบิดด้วยไฟฟ้า VAZ สามารถซื้อได้ทั้งชุดหรือแยก เจ้าของรถส่วนใหญ่ที่ติดตั้งระบบจุดระเบิดด้วยไฟฟ้าบน เจ้าของรถพวกเขาแนะนำให้ใช้ชุดสำหรับ VAZ 2106 ซึ่งผลิตใน Starenky Oskol ในกรณีนี้ ปัญหาจะไม่ปรากฏขึ้นจริง

การปรับจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ VAZ 2106

การปรับแรงบิดไฟฟ้า จุดระเบิดบน VAZ 2106ด้วยมือของคุณเอง บทคัดย่อวิดีโอโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากผู้อื่น

ทำอย่างไร ตั้งไฟบน VAZ Classic

ผู้สร้าง: Valera Potapenko vk.com/id66558974 ส่งวิดีโอไปยังอีเมล: [ป้องกันอีเมล]หรือติดต่อ

หากคุณตัดสินใจที่จะรับชิ้นส่วนแยกจากกัน คุณต้องใส่ใจกับความยาวของเพลาจ่ายไฟจุดระเบิด ความจริงก็คือการดัดแปลงของรถยนต์ VAZ 2106 นั้นติดตั้งเครื่องยนต์ที่หลากหลาย ดังนั้นก่อนซื้อ คุณต้องดูเครื่องหมายบนบล็อกกระบอกสูบ สำหรับบล็อกกระบอกที่มีเครื่องหมาย 2103 และ 2106 ผู้จัดจำหน่ายจะมีเพลาที่ยาวกว่าบล็อกที่มีเครื่องหมาย 2101 หรือ 21011

นี่เป็นเพราะจังหวะลูกสูบที่แตกต่างกันของเครื่องยนต์เหล่านี้และความสูงของบล็อกที่แตกต่างกัน ในบางกรณี แทนที่จะเป็นแบบปกติ เจ้าของรถใส่เพลาข้อเหวี่ยงจาก VAZ 21213 Niva และด้วยวิธีนี้จะเพิ่มจังหวะลูกสูบในบล็อก 2101 และ 21011 การปรับแต่งดังกล่าวไม่ส่งผลต่อความยาวของเพลาจุดระเบิดซึ่งจะต้อง เลือกตามเครื่องหมายบนบล็อกกระบอกสูบ

การติดตั้งระบบจุดระเบิดด้วยไฟฟ้า ดำเนินการดังนี้

1. หมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยข้อเหวี่ยงหรือประแจจนกว่าเครื่องหมายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงจะอยู่ในแนวเดียวกับรอยบากยาวบนบล็อกกระบอกสูบ เมื่อเครื่องหมายเหล่านี้รวมกันในกระบอกสูบที่หนึ่งหรือสี่ ลูกสูบจะอยู่ที่ตำแหน่ง TDC ตรวจสอบได้ง่ายว่าคุณคลายเกลียวเทียนและถอดฝาครอบผู้จัดจำหน่ายออกหรือไม่ ตัวเลื่อนจะชี้ไปที่กระบอกสูบที่ 1 หรือ 4 (คุณต้องนำทางโดยฝาครอบที่พิมพ์หมายเลขกระบอกสูบ)
2. ถอดออก หลอดสูญญากาศจากข้อต่อให้ดึงสายไฟฟ้าแรงสูงออกจากฝาครอบของผู้จัดจำหน่ายคลายเกลียวน็อตยึดของผู้จัดจำหน่ายแล้วถอดออกโดยก่อนหน้านี้จำตำแหน่งของตัวเลื่อนได้ ระหว่างการดำเนินการนี้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปะเก็นระหว่างตัวจุดระเบิดและบล็อกกระบอกสูบไม่สูญหาย อนึ่ง สายไฟ ไฟฟ้าแรงสูงเมื่อติดตั้งระบบจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ขอแนะนำให้เปลี่ยนใหม่
3. นำผู้จัดจำหน่ายใหม่ใส่ปะเก็นแล้วหมุนเพลาเพื่อให้ตัวเลื่อนอยู่ในตำแหน่งเดียวกับผู้จัดจำหน่ายเก่า ติดตั้งบนบล็อกกระบอกสูบและขันน็อตยึดให้แน่น ใส่ฝาครอบ ใส่สายไฟ ไฟฟ้าแรงสูงติดไว้กับเทียน รูปแบบการเชื่อมต่อตามหมายเลขกระบอกสูบ 1-3-4-2 เชื่อมต่อท่อสูญญากาศ
4. รื้อคอยล์ไฟฟ้าแรงสูงเก่าติดตั้งใหม่เข้าที่แล้วต่อสายไฟ โดยค่าเริ่มต้น ติดตั้งชิ้นส่วนที่ซื้อในชุดเดียว คำแนะนำติดอยู่กับมันและมีการทำเครื่องหมายสายไฟ มิฉะนั้นเมื่อทำการรื้อคุณควรจำไว้ว่าสายไฟใดติดอยู่กับหน้าสัมผัสที่เป็นบวกของคอยล์เก่า

1. ติดตั้งสวิตช์ สำหรับรุ่น VAZ ที่ผลิตใน ปีที่แล้ว, มีที่พิเศษสำหรับด้านซ้ายของตัวถัง (มองไปในทิศทางของรถ) ถัดจากผู้จัดจำหน่าย ในเครื่องจักรรุ่นเก่า คุณจะต้องเจาะรู 2 รูอย่างระมัดระวังและยึดสวิตช์ด้วยสกรูตัวเองเคาะ เชื่อมต่อตัวเชื่อมต่อ
2. หลังการติดตั้ง จำเป็นต้องปรับระยะเวลาการจุดระเบิด ตามหลักการแล้วสิ่งนี้ทำได้ด้วยสโตรโบสโคป แต่เป็นครั้งแรกที่การปรับสามารถทำได้ "ด้วยหู" เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้สตาร์ทเครื่องยนต์ ปล่อยให้มันวิ่งไปครึ่งนาที จากนั้นค่อย ๆ หมุนตัวจ่ายไฟตามร่างกายไปในทิศทางต่างๆ กันที่มุมไม่เกิน 15 ° เพื่อให้เครื่องยนต์เดินเบาได้อย่างมั่นคง ขันน็อตยึดตัวจ่ายไฟให้แน่น

หลังจากติดตั้งจุดระเบิดใหม่บน VAZ 2106 จำเป็นต้องทำความสะอาดเทียนและปรับช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรด ช่องว่างสามารถอยู่ในช่วง 0.8-0.9 มม.

การจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส VAZ มีบ้าง จุดอ่อน. จุดอ่อนเหล่านี้คือตัวสับเปลี่ยนและเซ็นเซอร์ Hall ความจริงก็คือการซ่อมแซมบางแห่งตามถนนเป็นไปไม่ได้ ด้วยต้นทุนที่ต่ำ ขอแนะนำให้ซื้อสวิตช์สำรองและเซ็นเซอร์ Hall ซึ่งควรพกติดตัวไปด้วยดีกว่า

เจ้าของ "คลาสสิก" หลังการติดตั้ง จุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์มีการสังเกตกรณีความล้มเหลวเล็กน้อยระหว่างรอบเดินเบา สาเหตุของปรากฏการณ์นี้ซ่อนอยู่ใต้หน้าปกของผู้จัดจำหน่าย หากคุณคลายเกลียวสกรู 2 ตัวและถอดตัวเลื่อนออก คุณจะเห็นตุ้มน้ำหนัก 2 ตัวที่ยึดด้วยสปริงสองตัว ในเกือบ 90 เปอร์เซ็นต์ของเคส สปริงเหล่านี้ห้อยอิสระในที่นั่ง ซึ่งเป็นที่ยอมรับไม่ได้ มีสองวิธีในการแก้ไขปัญหานี้

1. งอกลับ ที่นั่งในรูปแบบของจานที่มีรูจนฟันเฟืองของสปริงถูกกำจัดออกจนหมด
2. แทนที่สปริงด้วยสปริงที่คล้ายกันจาก VAZ 2108 ซึ่งมีความแข็งมากกว่าและปรับให้เข้ากับระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ในขั้นต้น

ระบบ จุดระเบิดแบบไม่สัมผัสแสดงผลลัพธ์ที่น่าทึ่งเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นและเปิดเครื่อง โหมดต่างๆงาน. ลดจำนวนชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวและถู ซึ่งทำให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่น่าเชื่อถือและทนทาน

การจุดระเบิดอย่างเหมาะสมเป็นกุญแจสำคัญในการทำงานที่เหมาะสมของเครื่องยนต์และ เริ่มต้นอย่างรวดเร็ว. นอกจากนี้ ระยะเวลาการจุดระเบิดยังส่งผลต่อปริมาณเชื้อเพลิงที่ใช้และ ลักษณะไดนามิกยานพาหนะที่ปรับการจุดระเบิดอย่างไม่เหมาะสมอาจทำให้เกิดการระเบิด ซึ่งนำไปสู่ผลร้ายแรงและความเสียหายของเครื่องยนต์ คำถามเกี่ยวกับวิธีการจุดระเบิดใน VAZ 2106 เจ้าของรถแต่ละคนตัดสินใจในแบบของตัวเองบางคนทำทุกอย่าง "โดยสัญชาตญาณ" ใครบางคนใช้สโตรโบสโคปรวมถึงผู้ที่ขอความช่วยเหลือจากร้านซ่อมรถยนต์ ทั้งหมดนี้ไม่สำคัญ สิ่งสำคัญคือการได้ผลลัพธ์ แต่คุณทำอย่างไรไม่สำคัญอีกต่อไป

ชุดจุดระเบิดแบบไร้สัมผัสถูกประกอบบนชิ้นส่วนเซมิคอนดักเตอร์ ในวงจรนี้ การเปิดและปิดของวงจรไฟฟ้าแรงต่ำทำได้โดยการปลดล็อกหรือล็อคทรานซิสเตอร์เอาท์พุตโดยใช้สวิตช์อิเล็กทรอนิกส์

การปรับการจุดระเบิดของ VAZ 2106 เป็นหนึ่งในการทำงานที่สำคัญที่สุด เช่นเดียวกับทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์โดยทั่วไป ระบบอิเล็กทรอนิกส์การจุดระเบิดหมายถึงตัวมันเองไม่ใช่กลไกที่จะทำงานในรถ แต่โฟโตเซลล์หรือเลนส์ เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่ากลไกจะแตกหักและเสียรูปเมื่อเวลาผ่านไป และเลนส์มีความน่าเชื่อถือมากขึ้นในแง่ของตัวบ่งชี้เหล่านี้ สมมติว่าคุณเพียงแค่ต้องติดตั้งระบบจุดระเบิดแบบไร้สัมผัส ตั้งค่าทุกอย่างให้ถูกต้อง และไม่ต้องจำปัญหามากมายที่เกี่ยวข้องกับการทำงานกับองค์ประกอบทางกลอีกต่อไป ตัวอย่างเช่น คุณจะไม่ต้องกังวลกับการปรับช่องว่างหน้าสัมผัสและการบำรุงรักษาระบบนี้อีกต่อไป

เจ้าของรถทุกคนสามารถติดตั้ง BSZ ได้โดยไม่ต้องมีความรู้และทักษะพิเศษใดๆ ระบบอิเล็กทรอนิกส์เพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์อย่างมากเพราะในกรณีนี้การเปิดวงจรและการสร้าง .ที่แม่นยำที่สุด ประกายไฟอันทรงพลังซึ่งมีผลดีต่อการสตาร์ทเครื่องยนต์ในฤดูหนาว รูปแบบการจุดระเบิดดังกล่าวยังเพิ่มแรงดันไฟฟ้าบนเทียนของรถยนต์ด้วย และประจุประกายไฟจะเริ่มผลิตพลังงานมากขึ้น

วิธีการตั้งค่าจุดระเบิดบน vaz 2106

เมื่อพูดถึงเครื่องยนต์ เจ้าของรถหลายคนชอบที่จะมอบหมายงานให้ผู้เชี่ยวชาญด้านการซ่อมรถ ไม่เลว แต่เจ้าของรถทุกคนสามารถเรียนรู้วิธีตั้งค่าการจุดระเบิดได้อย่างถูกต้อง ทำไมคุณต้องทำเช่นนี้อย่างน้อยสองครั้งในรถของคุณเอง

ฝาครอบไทม์มิ่งมี 3 ขีด - ยาว กลาง และสั้น เพื่อนำรูปแบบการปรับนี้ไปใช้ พวกเขาเล่น บทบาทสำคัญ. ยาวหมายถึงมุมนำ - 0 องศา, กลาง - 5 องศา, สั้น - 10 องศา นอกจากเครื่องหมายเหล่านี้แล้ว ยังมี TDC - จุดสูงสุดจังหวะลูกสูบในกระบอกสูบ

แบบแผนของการควบคุมการจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส

วงจร BSZH ประกอบด้วยเซ็นเซอร์การกระจาย สวิตช์ คอยล์จุดระเบิด สวิตช์จุดระเบิดและหัวเทียน สายไฟแรงต่ำและแรงสูง

1. 1. ถอดสายไฟฟ้าแรงสูงก่อนหน้าพร้อมกับฝาครอบตัวจ่ายไฟเบรกเกอร์
2. 2. ใช้สตาร์ทเตอร์ ตั้งตัวเลื่อนไปที่จุดตายด้านบนของกระบอกสูบที่ 1
3. 3. เมื่อเปลี่ยนคอยล์ ให้ตรวจสอบตำแหน่งของขั้วต่อ
4. 4. ติดตั้งในเบรกเกอร์จำหน่าย สายไฟฟ้าแรงสูงจากคอยล์ ต่อสายไฟที่เหลือเข้ากับคอยล์ นอกจากนี้ยังมีการเชื่อมต่อสายสีเขียวและสีเขียว สีน้ำตาลที่หลงเหลือจากเบรคเกอร์เก่า เทอร์มินัล "B" - สีน้ำเงินมีแถบและสีเขียว เทอร์มินัล "L" - ม่วงและน้ำตาล
5. 5. ติดตั้งตัวกระจายเบรกเกอร์ใหม่เข้าที่ในขณะที่เปลี่ยนตัวเลื่อนกลับเป็นรูปร่างดั้งเดิม
6. 6. จัดตำแหน่งเครื่องหมายบนบล็อกกระบอกสูบกับตัวกระจายเบรกเกอร์
7. 7. คลายเกลียวเทียนเก่าและติดตั้งใหม่
8. 8. ติดตั้งฝาครอบบนตัวจ่ายไฟและเชื่อมต่อสายไฟฟ้าแรงสูงโดยคำนึงถึงรูปแบบการทำงานของกระบอกสูบ
9. 9. ต่อสายไฟเข้ากับเทียน
10. 10. ต่อสายกลางจากคอยล์เข้ากับฝาครอบตัวจ่ายไฟเบรกเกอร์

การถอดชิ้นส่วน

ในการถอดฝาครอบตัวจ่ายไฟ ให้ปลดสลักออก ติดตั้งผู้จัดจำหน่ายโดยยึดด้วยน็อตที่เหมาะสม ไม่แนะนำให้ขันให้แน่น แต่ก็ยังมีประโยชน์

ขั้นตอนหลักของการปรับระบบจุดระเบิด

ขั้นตอนแรกเกี่ยวข้องกับการปรับมุมของสถานะปิดของหน้าสัมผัส
ขั้นตอนที่สองประกอบด้วยการปรับมุมล่วงหน้าของระบบจุดระเบิด
ขั้นตอนที่สามคือการตรวจสอบความถูกต้องของรูปแบบการเชื่อมต่อขององค์ประกอบในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ ในกรณีนี้จำเป็นต้องเน้นรูปแบบที่รวมอยู่ในชุดการส่งมอบของ BSZ หรือ สมุดบริการบน TS

การควบคุมดำเนินการอย่างไร

เริ่มการเคลื่อนที่ของรถ เร่งความเร็ว 45 กม. / ชม. เข้าเกียร์สี่แล้วเหยียบคันเร่งอย่างแรง สังเกตว่าการระเบิดในช่วงเวลาใดเกิดขึ้นในรูปแบบของ "นิ้ว" ป๊อปและสัญญาณอื่น ๆ ที่เป็นลักษณะเฉพาะของรถ VAZ 2106 ของคุณ เมื่อเร่งความเร็ว เสียงเหล่านี้ควรหยุดลง หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น ระบบจุดระเบิดของรถยนต์ VAZ ของคุณจะ "เร็ว" ซึ่งสามารถเปลี่ยนแปลงได้โดยการหมุนตัวจ่ายไฟตามเข็มนาฬิกา ประมาณครึ่งส่วน

ระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัสถือเป็นความต่อเนื่องของการออกแบบประเภทสายไฟ พรอกซิมิตี้เซนเซอร์แทนที่เบรกเกอร์หน้าสัมผัสมาตรฐานของระบบนี้ ระบบที่นำเสนอนั้นค่อนข้างธรรมดาในบางรุ่น การผลิตในประเทศรถยนต์. ด้วยระบบนี้ทำให้สามารถลดต้นทุนเชื้อเพลิง เพิ่มกำลังเครื่องยนต์ ลด การปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายโดยใช้แรงดันไฟดิสชาร์จสูงสามหมื่นโวลท์ รวมทั้งเพิ่มคุณภาพการเผาไหม้ของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิง

วันนี้เราจะมาพูดถึงรายละเอียดเกี่ยวกับระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัสของรถยนต์ VAZ 2106

ดังนั้น ในบทความที่เรานำเสนอ คำตอบสำหรับคำถามทั่วไปดังกล่าวจึงถูกโพสต์:

• BSZ คืออะไร?
• การออกแบบระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส VAZ 2106;
• คุณสมบัติหลักของระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์ VAZ 2106 คืออะไร?
• จะติดตั้งระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัสบนรถยนต์ VAZ 2106 ได้อย่างไร?
• การควบคุมระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัสบนรถยนต์ VAZ 2106 ดำเนินการอย่างถูกต้องอย่างไร?

ข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส

ระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัสหรือเรียกสั้น ๆ ว่า BSZ ถือเป็นความต่อเนื่องที่สร้างสรรค์ของระบบจุดระเบิดแบบสัมผัสทรานซิสเตอร์ โดยปกติ ระบบที่นำเสนอจะใช้กับเครื่องที่ผลิตในประเทศ หรือติดตั้งแยกกันแทนที่จะติดตั้งระบบสัมผัส

การออกแบบ BSZ ประกอบด้วยรายการองค์ประกอบต่างๆ ทั้งหมด ซึ่งรวมถึง:

• เซ็นเซอร์สัญญาณ;
• แหล่งพลังงาน;
• ผู้จัดจำหน่าย;
• ม้วน;
• สวิตช์ทรานซิสเตอร์;
• การเดินสายไฟฟ้าแรงสูง
• สวิตช์;
• ตัวควบคุมล่วงหน้าหลัก
• เทียน;
• ตัวควบคุมล่วงหน้าสูญญากาศ

ผู้จัดจำหน่ายเชื่อมต่อกับหัวเทียนและคอยล์จุดระเบิดโดยใช้สายไฟฟ้าแรงสูง โดยทั่วไป การออกแบบระบบจะคล้ายกับประเภทหน้าสัมผัส โดยไม่รวมเซ็นเซอร์สัญญาณและสวิตช์ทรานซิสเตอร์เท่านั้น

อะไรคือคุณสมบัติหลักของการจุดระเบิดด้วยไฟฟ้า?

การจัดตั้ง BSZ VAZ 2106 มาพร้อมกับข้อดีหลายประการและนี่คือข้อดีหลัก:

1. กระบวนการติดตั้งง่าย
2. ง่ายต่อการควบคุม
3. การทำงานที่เชื่อถือได้และแม่นยำ
4. ปรับปรุงการสตาร์ทเย็นของเครื่องยนต์รถยนต์

เมื่อใช้ระบบที่นำเสนอ รถของคุณจะเริ่มต้นจากรอบแรก และข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดคือการทำงานของเครื่องยนต์ในฤดูหนาวโดยไม่ต้องเพิ่มแรงดูด และระบบสัมผัสจึงมีความจำเป็นอย่างยิ่ง เมื่อเคลื่อนย้ายรถในฤดูหนาวจะไม่มีการกระตุกและเครื่องยนต์จะทำงานได้อย่างเสถียรและไม่มีการหยุดชะงัก และแม้กระทั่งในกรณี กดยากจะไม่มีการเหยียบคันเร่ง

เสถียรภาพที่ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ไม่ทำงานเครื่องยนต์และมอเตอร์จะวิ่งได้นุ่มนวลขึ้นมาก ด้วย BSZ คุณจะลืมว่ามันคืออะไร ทดแทนปกติและทำความสะอาดผู้ติดต่อของผู้จัดจำหน่าย และก่อนหน้านี้ก็เป็นขั้นตอนทั่วไป

การติดตั้งระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัสด้วยตนเอง

เราจะดำเนินการสร้าง BSZ VAZ 2106 ทีละขั้นตอนตามอัลกอริทึมต่อไปนี้:

1. ใช้ประแจ 38 คลายเกลียวน็อตวงล้อจนเครื่องหมายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงและฝาครอบเครื่องยนต์ด้านหน้าของเครื่องเชื่อมต่อกัน
2. จำตำแหน่งของผู้จัดจำหน่ายและตัวเลื่อน เนื่องจากนี่คือตำแหน่งที่จะตั้งผู้จัดจำหน่ายรายใหม่
3. ค้นหาเครื่องหมาย b + บนขดลวดและจำสายไฟที่เชื่อมต่ออยู่
4. คลายเกลียวและถอดคอยล์;

1. ใช้ประแจ 13 คลายเกลียวน็อตล็อคตัวจ่ายไฟ
2. ถอดผู้จัดจำหน่ายเพียงอย่าทำปะเก็นหาย
3. ยึดสวิตช์และขันลวดสีดำเข้ากับกราวด์
4. ติดตั้งและแก้ไขคอยล์บนร่างกาย
5. ต่อสายไฟที่ต้องการเข้ากับขั้วต่อ
6. ติดตั้งผู้จัดจำหน่าย แต่อย่าขันน็อตล็อคให้แน่นจนสุด
7. เชื่อมต่อสายไฟสวิตช์กับผู้จัดจำหน่าย
8. ตรวจสอบตำแหน่งของตัวเลื่อนและผู้จัดจำหน่าย
9. ใส่ฝาครอบแล้วต่อสายไฟตามลำดับ 1-3-4-2
10. กระบวนการจัดตั้งเสร็จสมบูรณ์แล้ว ตอนนี้ยังคงต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบ

ระเบียบของระบบไม่สัมผัส

โปรดทราบว่าไม่เพียงแต่ เริ่มต้นปกติเครื่องยนต์ แต่ยังรวมถึงค่าเชื้อเพลิง ไดนามิกของรถและอายุการใช้งานของรถโดยรวม

นั่นคือเหตุผลที่การปรับระบบจุดระเบิดให้เหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญมาก กระบวนการควบคุมทั้งหมดดำเนินการเป็นขั้นตอน และมีทั้งหมด 3 ขั้นตอน:

1. ตั้งค่ามุมของค่าสถานะปิดของหน้าสัมผัสและขึ้นอยู่กับค่าช่องว่างของผู้จัดจำหน่ายรถของคุณโดยตรง ขนาดช่องว่างระบุไว้ในคำแนะนำในการใช้งาน
2. กำหนดมุมนำ
3. ปรับและปรับแต่งการจุดระเบิด ทางเลือกที่เหมาะสมที่สุดคือการปฏิบัติตามกฎระเบียบโดยคำนึงถึงปัญหาที่เป็นปัญหา

เราอธิบายขั้นตอนการปรับระบบไร้สัมผัสโดยใช้ตัวอย่างของรถยนต์ VAZ 2106 แต่การปรับทีละขั้นตอนดังกล่าวก็เหมาะสำหรับระบบหน้าสัมผัสด้วยเช่นกัน ก่อนที่จะใช้อัลกอริธึมการควบคุมนี้กับรถยนต์ของยี่ห้ออื่น เป็นการดีที่สุดที่จะอ้างอิงถึงคำแนะนำในการใช้รถของคุณโดยเฉพาะ คุณจะพบค่าการปรับที่แน่นอนในคำแนะนำในการใช้รุ่นเฉพาะของคุณ

ไม่เชิง

บ้าน » แชสซี » การติดตั้งระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์บน VAZ "คลาสสิค" ติดต่อระบบจุดระเบิด การปรับจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ vaz 2106