กำลังอัด 16 ให้ 87 แรงม้า เครื่องยนต์: ข้อดีของ Lada Grant กีฬา "ลดาแกรนท์"
เครื่องยนต์ Lada Grants 8 วาล์วปัจจุบันปริมาตร 1.6 ลิตรกำลังเป็นที่นิยมมากที่สุดในหมู่ผู้ซื้อ รถเก๋งราคาประหยัด. การออกแบบมอเตอร์เป็นที่รู้จักกันดีไม่เพียงแต่ใน บริการอย่างเป็นทางการแต่ยังอยู่ในโรงรถทุกแห่ง ดังนั้นการซ่อมแซมและบำรุงรักษา มอเตอร์นี้ไม่ก่อให้เกิดปัญหาและมีราคาไม่แพงนัก วันนี้เราจะพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องมือนี้ 
หน่วยพลังงานเบนซิน Lada Granta VAZ-11186 ที่มีความจุ 87 แรงม้า ปริมาตรการทำงาน 1.6 ลิตรแทนที่เครื่องยนต์หัวฉีด VAZ-11183 ที่กำลังพัฒนา 82 แรงม้า. เพิ่มพลังและประสิทธิภาพ หน่วยพลังงานประสบความสำเร็จใหม่น้ำหนักเบา กลุ่มลูกสูบจากเจ้าพ่อของรัฐบาลกลาง แน่นอนว่ามอเตอร์ไม่ได้มีความแตกต่างในไดนามิกที่น่าหลงใหลและ ไหลต่ำเชื้อเพลิง แต่มันค่อนข้าง การออกแบบที่เรียบง่ายและการบำรุงรักษาช่วยให้เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับตัวเลือกที่ดีสำหรับเรา สภาวะที่รุนแรงการดำเนินการ.
สำหรับอุปกรณ์ของชิ้นส่วนทางเทคนิคนั้น จะใช้บล็อกกระบอกเหล็กหล่อ หัวอะลูมิเนียม ฝาครอบหัวถังอะลูมิเนียม และอ่างน้ำมันเครื่องเหล็ก ในไดรฟ์เวลา Lada Granta 8-cl. คุ้มค่าเข็มขัด กลไกการจับเวลาแปดวาล์วไม่มีตัวยกไฮดรอลิก การปรับวาล์วนั้นหายาก แต่กระบวนการค่อนข้างใช้ความอุตสาหะ จำเป็นต้องเลือก “pyataki” ที่มีความหนาต่างกันและวางไว้ระหว่างเพลาลูกเบี้ยวกับส่วนล่างของถ้วยดัน ครั้งแรกที่ดำเนินการตามขั้นตอนดังกล่าวในการบำรุงรักษาที่เรียกว่าศูนย์ "0" หลังจากวิ่ง 3000 กม.
คำถามนิรันดร์ วาล์วงอบนเครื่องยนต์แกรนท์หรือไม่? VAZ-11186 เมื่อสายพานราวลิ้นแตก? คำตอบชัดเจนเมื่อสายพานขาด วาล์วโค้ง!สำหรับคู่นั้น เกียร์ธรรมดา 5 สปีดจะติดอยู่กับมอเตอร์ ไม่มีตัวเลือกอื่นให้
เครื่องยนต์ Lada Granta 1.6 (87 แรงม้า), การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง, ไดนามิก
- ปริมาณการทำงาน - 1597 cm3
- จำนวนกระบอกสูบ / วาล์ว - 4/8
- ไดรฟ์เวลา - สายพาน
- เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 82 mm
- ระยะชัก - 75.6 mm
- กำลัง แรงม้า / กิโลวัตต์ - 87/64 ที่ 5100 รอบต่อนาที
- แรงบิด - 140 นิวตันเมตร ที่ 3800 รอบต่อนาที
- ความเร็วสูงสุด - 167 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
- การเร่งความเร็วเป็นร้อยแรก - 12.2 วินาที
- ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง - 9.0 ลิตร
- ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงใน วงจรรวม- 6.6 ลิตร
- การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงบนทางหลวง - 5.8 ลิตร
แผนภาพเวลา Lada Granta 8 วาล์ว
- 1 - ลูกรอกฟัน เพลาข้อเหวี่ยง
- 2 - รอกฟันของปั๊มน้ำหล่อเย็น
- 3 - ลูกกลิ้งปรับความตึง
- 4 - ฝาครอบป้องกันด้านหลัง
- 5 - รอกฟัน เพลาลูกเบี้ยว
- 6 - สายพานราวลิ้น
- A - น้ำขึ้นบนฝาครอบป้องกันด้านหลัง
- B - ทำเครื่องหมายบนรอกเพลาลูกเบี้ยว
- C - เครื่องหมายบนฝาครอบปั๊มน้ำมัน
- D - ทำเครื่องหมายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยง
คุณสมบัติอีกอย่างของมอเตอร์เรียกว่าตำแหน่งของปั๊มน้ำ (ปั๊ม) ซึ่งหมุนอยู่ในที่เดียวกัน สายพานไทม์มิ่ง. กล่าวคือในกรณีที่น้ำหล่อเย็นรั่วหรือมีเสียง / เสียงนกหวีด / เสียงฮัมในบริเวณไดรฟ์เวลา การตรวจสอบสายพานเป็นสิ่งจำเป็น หากตลับลูกปืนปั๊มแตกและสายพานหลุดออก นอกเหนือจากการเปลี่ยนตัวเรือนปั๊มน้ำและสายพานแล้ว คุณจะต้องจัดเรียงหัวถังโดยถอดวาล์วที่โค้งงอออกจากที่นั่น
ในแผนกออกแบบเครื่องยนต์ของโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้า เราค้นพบว่าอะไร หน่วยใหม่ดีกว่ารุ่นก่อนและต้องมีการปรับเปลี่ยนอะไรบ้างสำหรับสิ่งนี้
ความทันสมัยของเครื่องยนต์แปดวาล์ว VAZ-21114 เข้าใกล้ขึ้นด้วยเหตุการณ์สำคัญสองเหตุการณ์: การเปิดตัวของ Grants ในตลาดและการเปลี่ยนแปลงของรุ่นทั้งหมดไปสู่ขั้นตอนต่อไป - Euro-4 และถึงแม้ว่า 1.6 ลิตรแบบเก่า แม้จะมีอายุมาก (รากของมันย้อนกลับไปถึงกลางทศวรรษที่ 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา) ก็ไม่ได้ดูเหมือนชายชราที่อ่อนแอ แต่มาตรฐานและแนวโน้มใหม่จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก ในเวลาเดียวกัน ตามปกติแล้ว ห้องของผู้ดูแลสำหรับการซ้อมรบได้ทำให้กรอบทางการเงินแคบลง
ดังนั้นเราจึงเดินไปตามทางที่พ่ายแพ้แล้ว อันที่จริงเมื่อไม่กี่ปีก่อนนี้ เครื่องยนต์ 16 วาล์วที่มีปริมาตรเท่ากัน (VAZ-21126) รอดชีวิตจากการอัพเดทซึ่งมีการทดสอบวิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคบางอย่าง ยิ่งกว่านั้น พวกเขาสามารถรวมเข้าด้วยกันไม่เพียงแต่วิธีการเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรายละเอียดมากมาย เช่น ก้านสูบพร้อมปลอกหุ้ม ลูกสูบและแหวน บล็อกกระบอกสูบถึงแม้จะมีดัชนีของตัวเอง แต่ก็เหมือนกับเครื่องยนต์ VAZ-21126 ทุกประการ: ด้วยหัวฉีดเพิ่มเติมสำหรับระบายความร้อนลูกสูบด้วยน้ำมันและแผ่นขัดเงาของผนังกระบอกสูบซึ่งช่วยลดเวลาการแตกหัก
อย่างไรก็ตาม ไม่สามารถคัดลอกการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดได้อย่างแน่นอน: เป็นการยากกว่าที่จะจัดระเบียบเวิร์กโฟลว์ในมอเตอร์ที่มีสองวาล์วต่อสูบ ยิ่งไปกว่านั้น ข้อกำหนดสำหรับแปดวาล์วที่อัพเกรดแล้วกลับกลายเป็นว่าเข้มงวดขึ้น ใช้ทรัพยากรอย่างน้อย 160,000 กม. สำหรับ VAZ-21126 และ 200,000 กม. สำหรับ VAZ-21116 มีอะไรเปลี่ยนแปลงและทำไม ภาพถ่ายพร้อมคำอธิบายภาพจะบอกได้
โมดูล H-inlet ใหม่ได้รับการทดสอบในรุ่นกลาง - เครื่องยนต์ VAZ-11183-50 (พร้อมตัวสะสม Euro-4 แต่มีก้านสูบและกลุ่มลูกสูบขนาดใหญ่) แม้จะไม่มีการผ่อนปรน เพียงแค่ปรับไอดีและไอเสียให้เหมาะสมเท่านั้น ก็สามารถปรับปรุงคุณสมบัติหลักได้
หน่วยที่อัปเกรดได้รับช่องสัญญาณที่ยาวขึ้นซึ่งทำให้สามารถเพิ่มแรงบิดได้ใกล้เคียงกับประสิทธิภาพของวาล์วสิบหก ในเวลาเดียวกันใน VAZ-21116 จุดสูงสุดของมันลดลงถึง 700–800 รอบต่อนาที อื่น คุณสมบัติที่สำคัญ: ติดตั้งโมดูลเครื่องกลไฟฟ้าที่ช่องรับสัญญาณ วาล์วปีกผีเสื้อ(ชื่อสามัญคือ “e-gas”) ไม่ใช่สาย แต่เป็นสายที่ยืดจากแป้นคันเร่งไปยังเครื่องยนต์ ดังนั้นชุดควบคุมจึงสามารถควบคุมการจ่ายน้ำมันเบนซินได้อย่างเต็มที่ แต่ยังรวมถึงอากาศไปยังกระบอกสูบด้วย สิ่งนี้ไม่เพียงแต่มีประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความปลอดภัยด้วย เพราะผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์หลายคน (รายการของพวกเขาอยู่ใน .) รุ่น VAZจะถูกเติมในเร็วๆ นี้) ให้รถอยู่ในวิถีโคจรรวมทั้งโดยการลากยา
มวลของก้านสูบและกลุ่มลูกสูบสำหรับเครื่องยนต์ VAZ-21114 (SHPG หนัก ระบุในวงเล็บ) และ VAZ-21116 (SHPG น้ำหนักเบา)
ในอดีตนักสะสมที่มีบล็อกทรงกระบอกสี่ช่องที่มาจากเครื่องยนต์มาบรรจบกันเกือบถึงจุดหนึ่ง - กระแส ไอเสียชนกันทำให้เกิดแรงกดดันเพิ่มเติม
ในการปรับปรุงให้ทันสมัยความยาวของท่อเพิ่มขึ้นและรูปร่างที่แบนของบล็อกทำให้สามารถเปลี่ยนรูปแบบการเข้าสู่ "บาร์เรล": กระแสถูกเจือจางตามลำดับลดความต้านทานและการสูญเสีย
มาตรฐานเลย์เอาต์และเสียงรบกวนไม่อนุญาตให้สร้างช่องสัญญาณให้ยาวขึ้น: ยิ่งช่องยาวเท่าไหร่เสียงก็จะยิ่งดังขึ้น นอกจากนี้ ยิ่งตัวสะสมอยู่ห่างจากเครื่องยนต์มากเท่าใด เครื่องก็จะยิ่งอุ่นขึ้นช้าลงและใช้เวลาทำงานนานขึ้นเท่านั้น ผลลัพธ์: เพิ่มเติม สารอันตรายบินออกจาก ท่อไอเสียหลังจากเปิดตัว
หนึ่งในกระบวนการที่ใช้เวลานานที่สุดคือการเลือกลูกสูบ ในตอนแรก พวกเขาต้องการปล่อยให้มอเตอร์เป็นแบบ "ไม่มีปลั๊ก" (เมื่อสายพานราวลิ้นขาด วาล์วจะไม่งอ) ดังนั้นลูกสูบตัวแรกจึงมีรูที่ด้านล่าง แต่แนวคิดนี้ถูกยกเลิก: เนื่องจากภาระความร้อนที่เพิ่มขึ้น รอยแตกขนาดเล็กจึงปรากฏในที่ที่บางซึ่งส่งผลต่อทรัพยากร เนื่องจากในส่วนเครื่องยนต์แปดวาล์วของห้องเผาไหม้จะอยู่ในลูกสูบ (นี่เป็นวิธีเดียวที่จะรับรองกระบวนการเผาไหม้ปกติ) ขนาดของรางที่เรียกว่า (เยอรมัน Mulde - กลวง, ราง) จึงถูกเลือก - ช่องด้านล่าง
เนื่องจากอุณหภูมิวิกฤตในโซนแรก แหวนลูกสูบฉันต้องแนะนำการชุบอโนไดซ์เพิ่มเติมของร่อง อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ 16 วาล์วจะพบกับความเครียดจากความร้อนน้อยลงในโซนนี้ ดังนั้นจึงไม่ต้องดำเนินการใดๆ เพิ่มเติม
ลูกสูบใหม่มีความแตกต่างที่สำคัญและน่าสนใจอีกอย่างหนึ่งสำหรับเงื่อนไขของเรา เคลือบกราไฟต์ที่กระโปรง ซึ่งช่วยลดโอกาสการเกิดรอยครูดระหว่างการสตาร์ทที่เย็น เป็นไปได้ว่า VAZ-21116 จะใช้กราฟต์ร่วมกับหน่วย 16 วาล์ว
ตัวบ่งชี้กำลังและแรงบิดของเครื่องยนต์ VAZ แปดวาล์ว: 21114 - ด้วย ShPG ที่ค่อนข้างหนัก 11183–50 - มี ShPG หนัก แต่มีทางเข้าและทางออกใหม่ 21116 - ปรับปรุงใหม่อย่างสมบูรณ์
การเปลี่ยนแปลงที่กว้างขวางยิ่งขึ้นในหัวบล็อก เนื่องจากห้องเผาไหม้ที่ได้รับการดัดแปลง จึงมีความสูงเพิ่มขึ้น 1.2 มม. - การปรับดังกล่าวสามารถทำได้โดยไม่ต้องปรับอุปกรณ์ที่ทำงานในโรงงาน
ด้วยการจำลองด้วยคอมพิวเตอร์ เราเลือกพื้นที่การไหลที่เหมาะสมที่สุดของช่องก๊าซ ปรับปรุงปริมาณงานและลดความสูญเสียของช่องทางเข้า เนื่องจากกำลังเพิ่มขึ้น เครื่องยนต์จึงได้รับความร้อนมากขึ้น ฉันจึงต้องเปิดเครื่อง กระบวนการทางเทคโนโลยีการดำเนินการเพิ่มเติม - การอบชุบด้วยความร้อน โดยวิธีการที่หัว 16 วาล์วทั้งหมดผ่านมันไป นอกจากนี้ เพื่อการกำจัดความร้อนที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ส่วนตัดขวางของช่องระบายความร้อนก็เพิ่มขึ้น แต่เฉพาะส่วนที่จำเป็นจริงๆ เท่านั้น
เราเพิ่มความน่าเชื่อถือของข้อต่อแก๊สโดยการแนะนำปะเก็นโลหะสองชั้น: ให้แรงดันและความแน่นจำเพาะที่สูงขึ้นโดยใช้แรงขันที่น้อยลง ทำให้สามารถลดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของสลักเกลียวที่กระชับหัวและบล็อกกระบอกสูบ (จาก M12 เป็น M10) ข้อดีไม่ได้อยู่ที่การลดน้ำหนักและการประหยัดโลหะเท่านั้น: ยิ่งแรงบิดในการขันต่ำเท่าใด กระบอกสูบก็จะยิ่งเสียรูปน้อยลงเท่านั้น แน่นอนว่าการนับไปถึงไมครอน แต่เป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ส่งผลต่อความน่าเชื่อถือและทรัพยากรอย่างแม่นยำ
เนื่องจากเมื่อสายพานราวลิ้นขาดในเครื่องยนต์ VAZ-21116 ลูกสูบจึงมาบรรจบกับวาล์ว ภารกิจสำคัญอย่างหนึ่งคือการพัฒนาระบบขับเคลื่อนที่เชื่อถือได้และทนทานยิ่งขึ้น
Gates หุ้นส่วนที่ไว้ใจได้ช่วยเลือกเข็มขัด ตัวอย่างอนุกรมเป็นไปตามเงื่อนไขทางเทคนิคหลักอย่างสมบูรณ์: ทำงานที่อุณหภูมิตั้งแต่ -40 ถึง +45 ºСและไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนตลอดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ ใช่ไม่ต้องเปลี่ยนก่อน 200,000 กม.! และกระชับด้วย - ตัวปรับความตึงอัตโนมัติจะดูแลสิ่งนี้
ไม่เพียงแต่ปลดปล่อยจากการทำงานที่ไม่จำเป็นเท่านั้น แต่ยังให้ ความตึงเครียดที่ถูกต้องซึ่งส่งผลกระทบต่อทรัพยากรไม่น้อยไปกว่าคุณภาพของสายพานเอง หากคุณขันแน่นเกินไป ตลับลูกปืนของลูกกลิ้งและปั๊มน้ำจะได้รับผลกระทบ อย่างหลังยังได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย: พวกเขาติดตั้งตลับลูกปืนและซีลน้ำมันที่เชื่อถือได้มากขึ้นและยังเพิ่มผลผลิต (โหนดจากวาล์วสิบหกมีเพียงรอกสำหรับสายพานแคบ)
จาก ความเสียหายทางกลตอนนี้ไดรฟ์ได้รับการปกป้องโดยตัวเรือนพลาสติกที่ปิดสนิทพร้อมซีลผนึก
ความทันสมัยของเครื่องยนต์แปดวาล์วสำหรับ รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าเดินมาสองปี เป้าหมายหลักคือการลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและเพิ่ม ตัวชี้วัดแบบไดนามิกโดยการลดการสูญเสียทางกลไกของเครื่องยนต์ และตลอดเส้นทาง - ลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนที่เป็นอันตราย และแน่นอน ความน่าเชื่อถือที่เพิ่มขึ้น มาตรฐาน Euro-4 กำหนดให้เครื่องยนต์คงค่าพารามิเตอร์การปล่อยมลพิษเดิมไว้สองเท่า - สูงสุด 160,000 กม. และเราเพิ่มทรัพยากรเกือบสองเท่า: จาก 120,000 เป็น 200,000 กม. ซื้อก้านสูบและกลุ่มลูกสูบของ VAZ-21116 เช่นวาล์วสิบหกวาล์ว ในอนาคต เราวางแผนที่จะผลิตชิ้นส่วนบางส่วนด้วยตัวเอง และเราจะยังคงซื้อบางส่วนจากพันธมิตรต่างประเทศจากกลุ่ม Federal Mogul ซึ่งตั้งใจจะจำกัดการผลิตชิ้นส่วนในรัสเซีย นอกจากนี้เรายังคำนึงถึงความสนใจ พันธมิตรเรโนลต์-นิสสัน. หากผลผลิตของมอเตอร์เพิ่มขึ้นก็ควรซื้อ อุปกรณ์เสริมและจัดการผลิตชิ้นส่วนสำหรับก้านสูบและกลุ่มลูกสูบใน Tolyatti
ภายใต้ประทุนของแกรนท์
ในบรรดาคุณสมบัติของซีดาน Lada Granta ที่ผลิตโดย AvtoVAZ นั้นสามารถสังเกตได้ว่ารถส่วนใหญ่ติดตั้งมอเตอร์ที่มีรากร่วมกับเครื่องยนต์ 2111 ที่มีปริมาตร 1.5 ลิตร
ต่อจากนั้นการดัดแปลง 11186.21116 ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของหน่วยพลังงานนี้ซึ่งมี 87 แรงม้า กับ. จัดอันดับพลังงาน เครื่องยนต์พื้นฐานสำหรับ Grants คือเครื่องยนต์ Lada 11183 พลังของเครื่องยนต์ Lada Granta Norma คือ 90 แรงม้า กับ. ความแตกต่างของเครื่องยนต์ผู้บริจาค 2111 คือความจุเครื่องยนต์ของ Grants คือ 1.6 ลิตร เนื่องจากจังหวะลูกสูบในกระบอกสูบเพิ่มขึ้น การปรับแต่งเครื่องยนต์ Lada Grant ทำได้ค่อนข้างบ่อย
มอเตอร์ฐาน: ภาพรวมทางเทคนิคโดยย่อ
พลังของการดัดแปลงมอเตอร์ที่ติดตั้งทั้งหมดนั้นแตกต่างกันเล็กน้อย ควรสังเกตว่ารุ่น 11186, 21116 มีเพียง 7 ลิตรเท่านั้น กับ. แข็งแกร่งกว่าการดัดแปลงด้วยดัชนี 11183 เป็นไปได้ที่จะเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ผ่านการใช้กลุ่มลูกสูบที่เบาลง 39% ซึ่งมีผลดีต่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากความยืดหยุ่นของมอเตอร์ที่มากขึ้นและแรงบิดที่เพิ่มขึ้นบางส่วน การเพิ่มขึ้นเล็กน้อย 20 นิวตันเมตรทำให้คุณสามารถเปลี่ยนกระแสข้อมูลได้น้อยลง และเร่งความเร็วจากความเร็วใดก็ได้หลังจากถึงค่า 1500
ตอนนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ 11183 ใน Lada Kalina เท่านั้น รถคันนี้ยังเบาอยู่บ้าง
เครื่องยนต์11186
ตามที่ระบุไว้ เครื่องยนต์ 11186, 21116 สำหรับ Lada Grant มีความอยากอาหารค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว การบริโภคเฉลี่ยเชื้อเพลิงที่กำหนดโดยโรงงาน - 7 l, in สภาพถนนตัวบ่งชี้มีความคล้ายคลึงกันโดยปกติคือ 7.5 l / 100 km at ระบบที่ใช้งานได้กำลังและการจุดระเบิด สำหรับการเปรียบเทียบ ตามหนังสือเดินทาง มอเตอร์ที่มีดัชนี 11183 จะพอดีกับ 7.2 ลิตรในวงจรรวม ซึ่งมากกว่า 0.2 ลิตร
เครื่องยนต์เหล่านี้ทั้งหมดมีกลไกการจ่ายก๊าซที่มี 2 วาล์วในแต่ละกระบอกสูบ ซึ่งไม่ได้บ่งบอกถึงความสมบูรณ์แบบของเครื่องยนต์มาเป็นเวลานาน อย่างไรก็ตาม จุดเน้นหลักควรอยู่ที่ความน่าเชื่อถือของโครงสร้างและอายุการใช้งานที่ยอดเยี่ยม เนื่องจากเครื่องยนต์ไม่ได้รับภาระงานมากเกินไป และสามารถทำงานได้เป็นเวลานานโดยไม่เกิดความผิดพลาด
เครื่องยนต์ 11186, 21116 - สี่จังหวะพร้อม ฉีดพอร์ตเชื้อเพลิงและการจัดเรียงส่วนบนของกลไกการจ่ายก๊าซ หลัก ข้อกำหนดทางเทคนิคเช่น:
- ปริมาณการทำงาน - 1593 ซม. 3;
- แรงบิด - 140 นิวตันเมตร เมื่อถึง 3800 รอบต่อนาที
- เร่งความเร็วได้ถึง 100 km / h - 1.5 วินาที;
- ความเร็วสูงสุด - 166 km / h;
- ก้านสูบและกลุ่มลูกสูบ - เจ้าพ่อของรัฐบาลกลาง;
- ไดรฟ์เวลา - สายพานพร้อมตัวปรับความตึงอัตโนมัติ
- การระบายความร้อนด้วยลูกสูบ - ใช้หัวฉีดน้ำมันแบบพิเศษ
การเริ่มดำเนินการของ Lada Grant แสดงให้เห็นว่าพลวัตและ ลักษณะการฉุดลากเมื่อติดตั้งเครื่องยนต์ดังกล่าว แม้ว่าจะปรับปรุงแล้ว แต่ก็ยังอยู่ในระดับปานกลาง ซึ่งบังคับให้เจ้าของผลิตภัณฑ์ AvtoVAZ อัพเกรดยานพาหนะของตน
การขยายช่วงพลังงาน Lada Granta
ในขั้นตอนที่สอง เมื่อขยายช่วงรุ่นของตระกูล Grant เมื่อนอกเหนือไปจากซีดานแล้วยังมีการสร้างรถรุ่น liftback ผู้พัฒนาได้ดูแลการเปลี่ยนแปลง แถวอำนาจรุ่นนี้.
พวกเขาเริ่มติดตั้งมอเตอร์บนรถซึ่งได้รับวาล์วแล้ว 16 ตัว - 4 สำหรับแต่ละสูบ ในกรณีนี้หน่วยพลังงานจะมีไฟแสดง ความจุที่ติดตั้งที่ 106 ลิตร กับ. และ 98 ลิตร กับ. การปรับแต่งเครื่องยนต์ Lada ดังกล่าวจำเป็นสำหรับการผสมผสานที่ดีที่สุดกับรายละเอียดการส่งกำลัง ใช่ ตัวแปร กล่องเครื่องกลได้รับมากกว่า รุ่นทรงพลังเครื่องยนต์. ในขณะเดียวกันแรงบิดก็เพิ่มขึ้นเป็น 148 นิวตันเมตร นี่คือรถกับ เกียร์อัตโนมัติมีแรงบิดที่ต่ำกว่า - 145 Nm ซึ่งค่อนข้างลดไดนามิกของการเร่งความเร็ว
รถรุ่นแมนนวลไม่เพียงมีความสามารถ 11 วินาทีเท่านั้น เร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. แต่การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในรอบรวมอยู่ที่ 6.7 ลิตร / 100 กม. รถยนต์เกียร์อัตโนมัติปกติจะกินน้ำมันมากกว่าเกือบ 1 ลิตร
ถ้าพูดถึง ช่วงรุ่นเครื่องยนต์ของโรงงานแล้วตัวเลือก 16 วาล์วนั้นดีกว่าคู่ 11186 และ 21116 อย่างชัดเจนอย่างไรก็ตาม ยังมีข้อโต้แย้งเพียงพอสำหรับเครื่องยนต์ 8 วาล์วในการโต้แย้งว่าเครื่องยนต์ใดดีกว่า - นี่คือความเรียบง่ายของการออกแบบ ความทนทาน และความสามารถในการใช้น้ำมันเบนซิน 92 นอกจากนี้ อย่าลืมว่าคุณสามารถเพิ่มกำลังขับของมอเตอร์พื้นฐานได้ด้วยตัวเอง
ในบทความนี้เราจะพูดถึงมอเตอร์ "Grantovsky" 11186 หรือ 21116 ซึ่งแทนที่มอเตอร์ 21114 จาก VAZ 2114 มาพูดถึงข้อดีและข้อเสียเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้ากัน
ข้อมูลจำเพาะ
เริ่มผลิต - 2554 จนถึงปัจจุบัน ปรากฏตัวครั้งแรกในการให้ทุนในปี 2554 เดียวกัน
บล็อกกระบอก - เหล็กหล่อ
ระบบไฟฟ้า - หัวฉีด อี-แก๊ส (คันเร่งไฟฟ้า)
4 สูบ 8 วาล์ว อินไลน์
จังหวะลูกสูบ - 75.6 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 82 มม.
ความจุเครื่องยนต์ 11186/21116 -1.6l.
กำลังเครื่องยนต์ 11186/21116 - 87 แรงม้า /5100 รอบต่อนาที
แรงบิด - 140Nm / 3800 rpm
เชื้อเพลิง - AI95
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง - เมือง 8.6l. | ติดตาม 5.8 ลิตร | ผสม 7.3 ลิตร/100 กม.
คำอธิบายเครื่องยนต์11186/21116
"แกรนท์" กำลังเครื่องยนต์ 87 แรงม้า เป็นเครื่องยนต์ดัดแปลง 21114 จาก Lada Samara ความแตกต่างระหว่าง Grant และรุ่นก่อนอยู่ที่การใช้บล็อก Prioro-piston และ Prioro-cylinder ไส้ที่เหลือยังคงไม่เปลี่ยนแปลง
ข้อดี/ข้อเสียของเครื่องยนต์11186/21116
เปรียบเทียบกับรุ่นก่อน 21114 1.6l.
ข้อดี: เสียงเครื่องยนต์ต่ำ การสิ้นเปลืองน้อยลงเนื่องจากลูกสูบน้ำหนักเบา ตามลำดับ เพิ่มกำลังเครื่องยนต์และแรงบิดเพิ่มขึ้นเล็กน้อย
ข้อเสีย: ข้อเสียของเครื่องยนต์อยู่ในกลุ่มลูกสูบเดียวกันคือในกรณีที่ไม่มีร่องวาล์ว กล่าวอีกนัยหนึ่งถ้าเข็มขัด เวลาจะพัง- วาล์วงอ
ความแตกต่างระหว่างดัชนี 11186 และ 21116
เครื่องยนต์เหมือนกันและแตกต่างกันเฉพาะในผู้ผลิตลูกสูบ: สำหรับ 11186 ผลิตโดย AvtoVAZ สำหรับ 21116 โดย Federal Mogul นี่คือจุดสิ้นสุดของความแตกต่าง
น้ำมัน
ปริมาณการใช้น้ำมันที่อนุญาตต่อ 1,000 กม. - 50 กรัม
ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่อง 11186/21116 ที่มีความหนืดดังต่อไปนี้:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
ปริมาณน้ำมัน: 3.5 ลิตร
เมื่อเปลี่ยนให้เท 3.2 ลิตร
ทรัพยากรเครื่องยนต์
1. ตามโรงงาน - 200,000 km
2. ในทางปฏิบัติ - 200,000 กม. ให้ตามปั๊มและสายพานราวลิ้น
ปรับแต่งเครื่องยนต์ 11186/21116
พลังจะเพิ่มขึ้นเป็น 120 แรงม้าโดยไม่สูญเสียทรัพยากร ด้วยวิธีต่อไปนี้:
ติดตั้งท่อไอเสีย 4-2-1, ติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวเมือง, ปิดช่อง "หัว", ทดแทนได้ตัวรับไอดี (ขึ้นอยู่กับเพลาลูกเบี้ยว) โปรแกรมย้อนกลับออนไลน์
การปรับแต่งเพิ่มเติม: ติดตั้งก้านสูบที่ชั่วร้ายมากขึ้น หรือเปลี่ยนไปใช้เทอร์โบหรือคอมเพรสเซอร์
เอ็นจิ้นนี้ติดตั้งบน Grant, Priora, Kalina และจะถูกติดตั้งบน ใหม่ ลดาเวสต้า.
ทรัพยากรเครื่องยนต์โดยเฉพาะคืออะไร? คำถามนี้ถูกถามโดยแฟน ๆ ของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ ความสนใจในรถเกิดจากตำแหน่งที่ "เป็นที่นิยม" ซึ่งโดดเด่นด้วยงบประมาณและความจุ ซึ่งทำให้ Grant จัดอยู่ในประเภท C ได้ แต่หน่วยกำลังของ Grant ตรงตามข้อกำหนดที่ทันสมัยหรือไม่
ทรัพยากรเครื่องยนต์คืออะไร
แต่ละเครื่องมีอุปกรณ์ที่กำหนดการเคลื่อนไหว หน่วยพลังงานนี้เรียกว่าเครื่องยนต์ ในทางกลับกัน มอเตอร์แต่ละตัวมีระยะเวลาการทำงานที่แน่นอนซึ่งไม่ต้องการการแทรกแซงในการออกแบบ ในกลไก แนวคิดดังกล่าวมีชื่อที่แน่นอน - ทรัพยากรเครื่องยนต์
กล่าวอีกนัยหนึ่งทรัพยากรคือระยะทางก่อนการเริ่มต้นที่เกี่ยวข้องกับการรื้อเพลาข้อเหวี่ยงของหน่วย สถานะขีด จำกัด ถูกกำหนดโดยกำลังเครื่องยนต์ที่ลดลง ลักษณะที่ปรากฏ เสียงผิดปกติระหว่างการทำงาน (การเคาะ เสียงลั่นดังเอี๊ยด ฯลฯ) หรือการสิ้นเปลืองน้ำมันและเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น
ในกรณีส่วนใหญ่ สภาพของมอเตอร์ไม่เกี่ยวข้องกับระยะทาง ปัจจัยหลักที่ส่งผลต่อความน่าเชื่อถือของการทำงานคือสภาพการทำงานและฝีมือการผลิต เครื่องยนต์ที่ทำงานตามกฎสามารถผ่านไปได้มากกว่าหนึ่งแสนกิโลเมตรโดยไม่ต้องซ่อม
มอเตอร์ที่ติดตั้งบน Lada Grant เป็นของหน่วยพลังงานรุ่นใหม่ที่ใช้งานได้สำเร็จ รุ่นในประเทศ. เหล่านี้คือเครื่องยนต์ 11183 อุปกรณ์มาตรฐาน, 11186/21116 - ในการกำหนดค่า "ปกติ", 21116 - ในการกำหนดค่า "หรูหรา" แต่ละคนมีลักษณะและลักษณะเฉพาะของตนเองที่ต้องพิจารณาในรายละเอียดเพิ่มเติม
ลักษณะของเครื่องยนต์ ทุน
เครื่องยนต์ VAZ 11183 ถูกใช้ครั้งแรกสำหรับการติดตั้ง นี่คืออุปกรณ์สี่สูบที่มี 8 วาล์วและปริมาตร 1.6 ลิตร โครงสร้างหน่วยพลังงานนี้แทบไม่ต่างจากมอเตอร์ 21114 ซึ่งผู้ผลิตใช้กันอย่างแพร่หลายในรุ่นต่างๆ โดยเริ่มด้วย VAZ-2109 และลงท้ายด้วยการดัดแปลงของ Kalina
ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าทั้ง 11183 และ 21114 มีพารามิเตอร์และคุณลักษณะเหมือนกันทุกส่วนของเครื่องยนต์: บล็อก เพลาลูกเบี้ยว หัว วาล์ว กลไกข้อเหวี่ยง ฯลฯ อันที่จริงแล้วนี่คือเครื่องยนต์เดียวกันที่มีชื่อต่างกัน .
11183 มีความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ความน่าเชื่อถือ และปริมาณที่เพิ่มขึ้น ไดรฟ์ไทม์มิ่ง - สายพานตั้งอยู่เพื่อไม่ให้วาล์วงอ นอกจากนี้ยังอำนวยความสะดวกด้วยการเลือกลูกสูบอย่างลึกล้ำ
ตามโรงงานทรัพยากร 21114 ไม่เกิน 150,000 กม. ในทางปฏิบัติเครื่องยนต์สามารถเอาชนะระยะทาง 200,000 ไมล์ได้สำเร็จ ทรัพยากร 11183 มีตัวบ่งชี้ 200,000 กม. อย่างเป็นทางการ
มอเตอร์ 11186 อย่างระมัดระวัง รุ่นอัพเกรด 11183 และคล้ายกับเครื่องยนต์ 21116 โดยสิ้นเชิง ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับ . ความแตกต่างระหว่าง 11186 และ 21116 อยู่ในผู้ผลิต ระบบลูกสูบ: ครั้งแรกใช้การออกแบบของโรงงาน Federal Mogul ที่สอง - AvtoVAZ 11186 ถือเป็นเครื่องยนต์หลักของการดัดแปลงยกกลับของ Lada Granta
ความทันสมัยของมอเตอร์ดำเนินการโดยวิศวกรขององค์กรโวลก้า สามารถลดการบริโภคเฉพาะลงได้ เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นในขณะที่ทรัพยากรเครื่องยนต์ขั้นต่ำเติบโตขึ้นถึง 200,000 กม.
รถใหม่ติดตั้งเครื่องยนต์ 3 ประเภท: 11186, 21126 และ 21127 VAZ 21126 พร้อม 16 วาล์วและ 2 เพลาลูกเบี้ยวถือเป็นเครื่องยนต์หลักของรถ ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ดังกล่าวช่วยให้คุณสามารถพัฒนากำลังได้ถึง 98 แรงม้า และรวมกับเกียร์อัตโนมัติ แต่เมื่อเทียบกับรุ่น 21116 เครื่องยนต์ 21126 มีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงและสมรรถนะด้านไดนามิกที่แย่ลง
หน่วยพลังงานที่ล้ำหน้ายิ่งขึ้น 21127 ช่วยให้คุณมีกำลังถึง 108 แรงม้า ในขณะเดียวกันการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับการวิ่ง 100 กม. ก็ลดลงเกือบ 1 ลิตร การปรับปรุงลักษณะทางเทคนิคได้ดำเนินการโดยการแนะนำกลไก ท่อร่วมไอดีเครื่องยนต์ของชิ้นส่วนที่ทำซูเปอร์ชาร์จแบบพาสซีฟ
สิ่งที่น่าสนใจที่สุดสำหรับแฟน ๆ ของรุ่น AvtoVAZ คือรถยก Lada Granta ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ 21127 เนื่องจากเป็นการรวมกำลังสูงเข้ากับความสามารถในการติดตั้งบนเกียร์อัตโนมัติ
กฎสำหรับการทำงานของมอเตอร์
ตามที่เจ้าของรถบอก ข้อเสียที่ใหญ่ที่สุดในการออกแบบคือไม่มีเซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่องยนต์ อุปกรณ์ส่งสัญญาณนี้จำเป็นในการควบคุมคุณภาพของเครื่องยนต์
ความร้อนสูงเกินไปเป็นศัตรูหลักของระบบลูกสูบและกระบอกสูบ สาเหตุของอุณหภูมิในเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นอาจเป็นเพราะไม่มีสารป้องกันการแข็งตัว ขาดการระบายความร้อน ฯลฯ หากเซ็นเซอร์เปิดอยู่ สถานการณ์ทั้งหมดข้างต้นอาจนำไปสู่การเสียได้ เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ติดตั้ง ตัวบ่งชี้ดิจิตอลอุณหภูมิเครื่องยนต์ซึ่งจะสะท้อนถึงสภาวะได้อย่างแม่นยำ
ดังนั้นความถี่ที่แนะนำในการตรวจสอบเครื่องยนต์คือ 15,000 กม. ในเวลาเดียวกัน ไม่จำเป็นต้องรอให้อุปกรณ์ส่งสัญญาณบนแผงควบคุมแจ้งปัญหาใดๆ: การกำจัดข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการทำงานผิดปกตินั้นง่ายกว่าการทำงานผิดปกติ
เมื่อระยะทางถึง 30,000 กม. จะต้องเปลี่ยนไม่เพียง แต่น้ำมัน แต่ยังรวมถึงตัวกรองของระบบไฟฟ้าและหัวเทียนซึ่งจะถูกระบุโดยอุปกรณ์สัญญาณ บ่อยครั้งด้วยตัวบ่งชี้ระยะทางที่กำหนด อุปกรณ์ส่งสัญญาณเริ่มแจ้งปัญหาในเครื่องยนต์ มันอาจจะล้มเหลวก็ได้ ลูกกลิ้งความตึงเครียดความล้มเหลวของปะเก็นฝาครอบวาล์วเวลาหรือวาล์ว ด้วยการวิ่ง 45,000 กม. อุปกรณ์ส่งสัญญาณจะระบุถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
หากคุณใช้วิธีการที่รับผิดชอบในการทำงานของรถยนต์ทรัพยากรของหน่วยกำลังจะเพิ่มขึ้นหลายพันกิโลเมตร
