พี่น้องจอห์นและฮอเรซ ดอดจ์ ประวัติแบรนด์ Dodge ในตลาดรถมัสเซิล

Dodge เป็นแบรนด์รถยนต์ที่ผลิตโดยบริษัทอเมริกัน Chrysler แบรนด์ Dodge ผลิตรถยนต์ ปิกอัพ SUV และ รถเพื่อการพาณิชย์. บริษัทก่อตั้งขึ้นในปี 1900 โดยพี่น้อง Dodge เพื่อผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ ในปี พ.ศ. 2457 เริ่มผลิตรถยนต์ของตนเอง Dodge ถูกขายให้กับ Chrysler Corporation ในปี 1928 โดยเป็นส่วนหนึ่งของพันธมิตร DaimlerChrysler ตั้งแต่ปี 1997 ถึง 2008 และปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของ Fiat-Chrysler LLC โลโก้ Dodge ใหม่มี "Dodge" พร้อมแถบสีแดงสองแถบ ตอนนี้ใช้โลโก้เก่า (หัวเขาใหญ่) กับรถราม

พี่น้องจอห์น ดอดจ์ และฮอเรซ ดอดจ์ เข้าสู่วงการยานยนต์มานานก่อนที่พวกเขาจะก่อตั้งบริษัทรถยนต์ของตัวเอง เร็วเท่าที่ 1897 พวกเขาเริ่มผลิตจักรยานในดีทรอยต์ และในปี 1900 พวกเขาก่อตั้ง โรงงานสร้างเครื่องจักรซึ่งผลิตชิ้นส่วนสำหรับรถยนต์ พวกเขาจัดหาระบบส่งกำลังให้กับ Oldsmobile ช่วย Henry Ford ในปี 1903 ( Henry Ford) ด้วยการจัดหาเงินทุน ฟอร์ดมอเตอร์บริษัทและสร้างเครื่องยนต์สำหรับมัน และ John Dodge จนถึงปี 1913 ยังเป็นรองประธานของบริษัทนี้ด้วยซ้ำ

ตัวเครื่องโลหะทั้งหมดจาก Budd ทำให้โมเดล Dodge รุ่นแรกเป็นที่นิยมของผู้ซื้อ

ผลิตภัณฑ์ของพี่น้อง Dodge ได้รับชื่อเสียงอย่างสูงในด้านคุณภาพและความน่าเชื่อถือ เมื่อตัดสินใจว่าถึงเวลาผลิตรถยนต์ด้วยตนเอง พี่น้องจึงก่อตั้งบริษัทขึ้นโดยตั้งโรงงานของตนเองในปี 1913 ซึ่งเรียกว่า Dodge Brothers รถดอดจ์คันแรกเกิดเมื่อวันที่ 14 พฤศจิกายน พ.ศ. 2457 มีเครื่องยนต์ขนาด 3.5 ลิตร 4 สูบ 35 แรงม้า และถูกจัดวางให้เป็นงบประมาณ แต่เป็นรถ "ของจริง" ตรงกันข้ามกับ Ford T. ที่ได้รับความนิยม แต่ดั้งเดิมใช่และมีราคาแพงกว่าเพียงครึ่งเท่าเท่านั้น กลยุทธ์นี้ประสบความสำเร็จ: รถยนต์ราคาไม่แพงและเชื่อถือได้เป็นที่ต้องการที่ดี ภายในปี 1919 ยอดขาย Dodge เกิน 100,000 เล่ม ในปี 1916 Dodge ได้กลายเป็นรถยนต์ตัวถังโลหะทั้งหมดที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากในโลกที่ผลิตโดย Budd ซึ่งผลิตทั้งในรุ่นเปิดและปิด ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2460 รถบรรทุกได้รับการผลิตภายใต้แบรนด์ Dodge

Dodge WC23 1941 หนึ่งในตัวแทนของยานพาหนะทางทหารของตระกูล WC

อย่างไรก็ตาม ในปี 1920 บริษัทได้รับความเสียหายอย่างไม่คาดฝัน John Dodge กลายเป็นหนึ่งในเหยื่อของการระบาดใหญ่ของไข้หวัดใหญ่ในสเปน ซึ่งในช่วงหลายปีที่ผ่านมาได้กำจัดผู้คนที่สะอาดกว่าปืนกลในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งที่เพิ่งสิ้นสุดลง ฮอเรซอยู่ได้ไม่นานกว่าพี่ชายของเขา เสียชีวิตในอีกหกเดือนต่อมาจากโรคแทรกซ้อนจากไข้หวัดใหญ่สเปนชนิดเดียวกัน บริษัทถูกทิ้งไว้โดยไม่มีความเป็นผู้นำ และน่าแปลกที่ไม่มีใครสนใจความเจริญรุ่งเรืองของบริษัทเป็นพิเศษ แม้ว่าในปี 1925 บริษัทจะอยู่ในอันดับที่สี่ในแง่ของการผลิตในสหรัฐอเมริกา

ที่ ปีหลังสงคราม Dodge โดดเด่นด้วยการออกแบบที่แข็งแกร่ง แต่ไม่น่าประทับใจ

การผลิตรถยนต์ประจำปีอยู่ที่ 200,000 ชุด ในปีเดียวกันนั้น กลุ่มธนาคาร Dillon, Read & Company ได้เข้าซื้อกิจการไปในราคา 148 ล้านดอลลาร์ ซึ่งเป็นธุรกรรมองค์กรที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ ในช่วงเวลาเดียวกัน วอลเตอร์ ไครสเลอร์ ซึ่งเพิ่งก่อตั้งบริษัทของเขาและกำลังมองหาโอกาสในการขยายบริษัท ได้จับตามองบริษัท แม้จะมีการแบ่งเขตใหม่ของ Plymouth และ DeSoto เขายังคงซื้อ Dodge ในปีพ. ศ. 2471 ซึ่งในขณะนั้นเหมือนกับการกลืนช้างโดยงูเหลือม กำลังการผลิตขนาดใหญ่ของ Dodge ทำให้ไครสเลอร์กลายเป็นหนึ่งในสมาชิกของยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ของดีทรอยต์ทั้งสามพร้อมด้วย เจนเนอรัล มอเตอร์สและฟอร์ด - และในบางจุด ประวัติไครสเลอร์แซงหน้าฟอร์ดในแง่ของการผลิต เดิมทีเป็นผู้เล่นตัวจริงของ Dodge บริษัทใหม่อยู่ในตำแหน่งที่สอง คลาสที่สูงกว่า DeSoto และในแง่ของศักดิ์ศรีเป็นอันดับสองรองจากไครสเลอร์เท่านั้น

ในปี 1950 Ghia บริษัทสัญชาติอิตาลีได้สร้างผลงานมากมาย ต้นแบบที่น่าสนใจ. นี่เป็นหนึ่งในนั้น - Dodge Firearrow (ลูกศรคะนอง)

แต่ในปี 1933 หลังจากการปรับโครงสร้างใหม่ Dodge ก็พบว่าตัวเองอยู่ในอันดับที่สองจากด้านล่าง ระหว่าง DeSoto และ Plymouth ที่ราคาถูกกว่า การหล่อดังกล่าวทำเพื่อเพิ่มยอดขายของแบรนด์ กลยุทธ์นี้ได้ผล โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อกลุ่มผลิตภัณฑ์ Dodge ไม่ได้รวมโมเดล Airflow ขั้นสูงแต่ไม่เป็นที่นิยม ซึ่งกระทบยอดขายของ Chrysler และ DeSoto การผลิตดอดจ์หลังจากสิ้นสุดภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่เติบโตอย่างต่อเนื่องและในปี 2480 มีจำนวนเกือบ 300,000 คน ในปี พ.ศ. 2485-2488 การผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถดอดจ์เหมือนกับแบรนด์อเมริกันอื่น ๆ ที่หยุดผลิต แต่แบรนด์เบา ๆ ถูกผลิตขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการของกองทัพ รถบรรทุก 4WDชุด WC (อุปกรณ์ลำเลียงอาวุธ แปลตามตัวอักษรว่า "ผู้ขนส่งอาวุธ") ซึ่งจัดหาในปริมาณมากภายใต้การให้ยืม-เช่าแก่ประเทศของเรา

Dodge Dart รุ่นปี 1960 เป็นรุ่น "กลาง" รุ่นแรกของ Dodge และยังคงอยู่ในสไตล์ Forward Look

หลังสงคราม เริ่มการผลิตปิ๊กอัพ Dodge Power Wagon ยอดนิยม รถยนต์ดอดจ์หลังสงคราม เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์ไครสเลอร์ทั้งหมด โดดเด่นด้วยการออกแบบที่แข็งแกร่งแต่ไม่แสดงออก สถานการณ์เปลี่ยนไปในช่วงครึ่งหลังของปี 1950 เมื่อภายใต้การแนะนำของนักออกแบบ Virgil Exner สไตล์การมองไปข้างหน้าที่ประสบความสำเร็จได้รับการพัฒนาซึ่งตามแฟชั่นในขณะนั้นมีความโดดเด่นด้วยครีบขนาดใหญ่ รายการ Dodge ในปีนั้นประกอบด้วยชุด Coronet, Royal และ Custom Royal ในปี 1960 รถดอดจ์ขนาดเต็มได้รับการตั้งชื่อว่าโพลาราและมาทาดอร์ และนอกเหนือจากนั้นแล้วยังมีอีก รุ่นกะทัดรัดโผซึ่งได้รับความนิยมทันที ความสำเร็จของโมเดลขนาดเล็กทำให้ผู้บริหารของบริษัททำผิดพลาดเชิงกลยุทธ์ - ในช่วงต้นทศวรรษ 1960 Dodge and Plymouth (DeSoto หยุดการผลิตในปี 1961) ถูกกีดกันจากโมเดลขนาดเต็ม ยอดขายตกทันที สถานการณ์ต้องแก้ไขโดยด่วน เริ่มกลางปี ​​2505 รุ่นปีการเปิดตัวรถ Dodge Custom 880 ขนาดเต็ม รายชื่อผลิตภัณฑ์มีเสถียรภาพในที่สุดในปี 1966 ประกอบด้วยรุ่น Polara และ Monaco ขนาดเต็ม, Coronet ระดับกลาง และ Dart ขนาดกะทัดรัด ในปีเดียวกันนั้น บริษัทได้ก่อตั้งตัวเองในฐานะผู้เล่นที่จริงจังในตลาดรถมัสเซิลที่ตั้งขึ้นใหม่ โดยเปิดตัวรุ่น Dodge Charger โดยอิงจาก Coronet ขนาดกลาง

โมเดล Dodge ของต้นยุค 60 มีความโดดเด่นด้วยขนาดที่เล็กเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการออกแบบที่มีการโต้เถียงซึ่งไม่ได้สร้างความสุขให้กับสาธารณชน

มันเป็นรถสองประตูที่มีตัวถังแบบ fastback โดยมีไฟหน้าซ่อนอยู่หลังเกราะตกแต่ง แต่ที่สำคัญที่สุด ด้วยเครื่องยนต์ที่หลากหลายตั้งแต่ "แปด" ที่มีความจุ 230 แรงม้า และปิดท้ายด้วย 426 Hemi ในตำนาน (ปริมาตร - 426 ลูกบาศก์นิ้วนั่นคือ 7 ลิตรพร้อมห้องเผาไหม้แบบครึ่งวงกลม) ซึ่งพัฒนา 425 แรงม้า

ขนาดเต็ม หลบใหม่รุ่น - Dodge Polara 1965

ตั้งแต่ปี 1967 สามารถสั่งซื้อเครื่องชาร์จในรุ่น R/T ยอดนิยม ซึ่งขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 440 Magnum 375 แรงม้า ในปี 1969 Charger Daytona ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Charger ซึ่งออกแบบมาสำหรับการแข่งขัน NASCAR เดย์โทนาเช่นเดียวกับพลีมัธซูเปอร์เบิร์ดที่คล้ายกันนั้นมีจมูกที่แหลมคมและกระดูกงูขนาดใหญ่สองตัวที่มีปีก ตามกฎของ NASCAR โมเดลนี้ผลิตขึ้นจำนวน 503 คันและกลายเป็นที่ชื่นชอบของการแข่งขันในทันที เดย์โทนาไม่ทิ้งโอกาสให้คู่แข่ง และในปี 1971 ผู้บริหารของนาสคาร์ได้สั่งห้ามพวกเขาจริงๆ ปริมาณสูงสุดเครื่องยนต์ห้าลิตร

Dodge Charger Daytona ยกนิ้วให้นักแข่ง NASCAR ทุกคน

นอกเหนือจาก Charger และ Daytona แล้ว Dodge ยังผลิตรถกล้ามเนื้ออื่นๆ รวมถึงรถยนต์เช่น Coronet 500, Coronet R/T, Super Bee ซึ่งทั้งหมดสามารถติดตั้งเครื่องยนต์ 426 Hemi ได้ Dart ขนาดกะทัดรัดในระดับการตัดแต่ง "ชาร์จ" เช่น GTS, Swinger 340, Demon 340 ก็โดดเด่นด้วยคุณสมบัติความเร็วที่มั่นคง มันถูกติดตั้งด้วยเครื่องยนต์มาตรฐาน 340 ซีซี (5.6 ลิตร) ที่ 275 แรงม้า ซึ่งสามารถแทนที่ได้ 383 (6.3 ลิตร) และแม้กระทั่งใน 440 (7.2 ลิตร) ลูกบาศก์นิ้ว ด้วยกำลัง 300 แรงม้า และ 375 แรงม้า ตามลำดับ

รถกล้ามเนื้อทั่วไปจาก Dodge Dodge Coronet R/T (ถนนและลู่วิ่ง) ด้วยเครื่องยนต์ Hemi ในตำนาน

ในที่สุดตั้งแต่ปี 1970 ที่ได้รับความนิยมอย่างมาก Dodge Challengerซึ่งสามารถจัดเป็นรถม้าได้ นอกจากนี้ยังมีการนำเสนอในระดับการตัดแต่ง R/T และ Hemi และรุ่น T/A ที่คล้ายคลึงกันสำหรับการแข่งรถ Trans Am รุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ 340 Six Pack ขนาด 290 แรงม้า (พร้อมคาร์บูเรเตอร์สองกระบอกสามชุด)

Dodge Challenger RT - การปรากฏตัวของเครื่องยนต์ Hemi นั้นถูกระบุโดย "ตัวเขย่า" ของช่องอากาศเข้าที่อยู่ตรงกลางของฝากระโปรงหน้า

ยุคของรถมัสเซิลคาร์ และด้วยความเจริญรุ่งเรืองของอุตสาหกรรมยานยนต์ของอเมริกา ได้จบลงด้วยวิกฤตด้านเชื้อเพลิงในช่วงต้นทศวรรษ 1970 วิกฤตครั้งนี้ทำให้ Chrysler Corporation อยู่ในสถานะที่ยากลำบากเป็นพิเศษ เนื่องจากไม่สามารถให้บริการรถยนต์ซับคอมแพ็คขนาดเล็กแก่ลูกค้าได้

Dodge Super Bee เป็นรถมัสเซิลคลาสสิก "Super Bee" ราคาไม่แพงที่ขับเคลื่อนโดยเครื่องชาร์จ

ดังนั้นภายใต้แบรนด์ Dodge Colt จึงจำเป็นต้องขาย Mitsubishi Lancer รุ่นญี่ปุ่น (และตั้งแต่ปี 1979 - Mitsubishi Mirage) ในอนาคต การพึ่งพาการนำเข้าเชลยยังคงมีอยู่มาก รถยนต์ที่จำหน่ายภายใต้แบรนด์ Dodge มิตซูบิชิ กาแลนท์(Dodge Challenger, 1978-1983), Mitsubishi Starion (Dodge Conquest, 1984-1986), Mitsubishi GTO (Dodge Stealth, 1991-1996), SUV มิตซูบิชิ ปาเจโร(Dodge Raider, 1987-1989) และกระบะ หลบแรม 50 (พ.ศ. 2522-2526) ผลิตโดยมิตซูบิชิ

Dodge Dart Swinger เป็นหนึ่งในรถยนต์ขนาดกะทัดรัดที่ทรงพลังที่สุดในยุคนั้น

Dodge มี subcompact ของตัวเองในปี 1978 ด้วยการเปิดตัว Dodge Omni ในความเป็นจริง รถคันนี้ได้รับการพัฒนาโดยบริษัทฝรั่งเศส Simca ซึ่งในขณะนั้นเป็นเจ้าของโดยไครสเลอร์ และหลังจากการขายบริษัทนี้ให้กับความกังวลของเปอโยต์-ซีตรอง โมเดลดังกล่าวผลิตในยุโรปในชื่อ Talbot Horizon อย่างไรก็ตาม เมื่อถึงเวลานั้น Chrysler Corporation ก็ใกล้จะล้มละลาย และผลิตภัณฑ์ของบริษัทก็ขึ้นชื่อว่าไม่น่าเชื่อถืออย่างยิ่ง ในระดับสูง ชื่อเสียงของแบรนด์ถูกทำลายโดยรุ่น Dodge Aspen (1976-1980) ซึ่งแทนที่ Dodge Dart ขนาดกะทัดรัดและมีชื่อเสียงในด้านคุณภาพการสร้างที่ต่ำมาก สถานการณ์เลวร้ายลงโดย Dodge St Regis รุ่นเต็มขนาด (1979-1981) ซึ่งถือกำเนิดขึ้นในช่วงเวลาที่โชคร้ายอย่างยิ่ง: การเริ่มต้นการผลิตใกล้เคียงกับวิกฤตการณ์น้ำมันครั้งที่สองที่ร้ายแรงกว่าในปี 1979

Dodge Aspen เป็นรถขนาดกะทัดรัดที่มีชื่อเสียงในด้านคุณภาพการสร้างหมัด

ตำรวจใช้ Dodges ขนาดใหญ่ด้วยความเต็มใจ

สถานการณ์ได้รับการช่วยเหลือโดยผู้จัดการคนใหม่ของ บริษัท Lee Iacocca ซึ่งโน้มน้าวให้สภาคองเกรสสหรัฐจัดหาเงินกู้รัฐบาลจำนวนมากให้กับ บริษัท Iacocca เดิมพันบนแพลตฟอร์ม K แบบขับเคลื่อนล้อหน้าใหม่ซึ่งมีการผลิตรถยนต์ทั้งครอบครัวตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1980 รวมถึง Dodge Aries, Dodge 400 และ Dodge 600 Dodge 400 ผลิตด้วยตัวถังเปิดประทุน กลายเป็นรถเปิดประทุน Dodge รุ่นแรกตั้งแต่ปี 1971 และเป็นหนึ่งในรถเปิดประทุนอเมริกันคันแรกหลังจากหยุดการผลิตชั่วคราวในปี 1976

Dodge St Regis เป็นรถยนต์ขนาดใหญ่ที่เปิดตัวในปี 1979 จากนั้นเมื่อชาวอเมริกันไม่ต้องการรถยนต์ขนาดใหญ่

Dodge ที่ใหญ่ที่สุดหลังจากการหยุดของ St Regis ที่ไม่ประสบความสำเร็จคือ Dodge Diplomat ขับเคลื่อนล้อหลังขนาดกลาง (1977-1989) ซึ่งเป็นที่นิยมของตำรวจและคนขับรถแท็กซี่มากกว่าผู้ซื้อส่วนตัว จนกระทั่งปี 1988 ราชวงศ์ Dodge ที่ใหญ่กว่าก็ปรากฏตัวขึ้น เนื่องจากการลดลง แบรนด์ พลีมัธแผนก Dodge ตั้งแต่ปี 1983 ตามปริมาณการผลิต รถยนต์อันดับหนึ่งอย่างต่อเนื่องในไครสเลอร์คอร์ปอเรชั่น

Dodge 600: หนึ่งในรถเปิดประทุนคันแรกที่ปรากฏในปี 1984 หลังจากหายไปหกปี

ในช่วงปี 1980 Dodge ได้ลองอีกครั้งในภาคของรถยนต์ความเร็วสูง: คราวนี้รวมถึงการร่วมมือกับนักออกแบบชื่อดัง Carroll Shelby ซึ่งนำไปสู่การเปิดตัวซีรีส์ รถสปอร์ตขึ้นอยู่กับรุ่นการผลิต Dodge สิ่งเหล่านี้รวมถึง Shelby Lancer (1987), Shelby Charger (1983-1987), Shelby CSX (ตาม Dodge Shadow, 1987-1989), Shelby GLH-S (ตาม Dodge Omni, 1986-1987) และแม้แต่ "ตั้งข้อหา" Shelby Dakota รถกระบะ (1989). ในปี 1992 Dodge เข้าสู่ตลาดซูเปอร์คาร์ด้วย Viper ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ V10 ขนาด 8 ลิตร 400 แรงม้า เครื่องยนต์ 450 แรงม้าที่ทรงพลังยิ่งกว่าได้รับการติดตั้งในรุ่น Viper GTS ตั้งแต่ปี 2539 ถึง 2545 และพลังของรุ่น Viper SRT / 10 ซึ่งผลิตมาตั้งแต่ปี 2546 มีกำลังถึง 510 แรงม้า ในปี 1998 Dodge อันเป็นผลมาจากการควบรวมกิจการของ Chrysler กับ Daimler-Benz กลายเป็นส่วนหนึ่งของ DaimlerChrysler Corporation รุ่น Dodge ในเวลานี้ได้รับสไตล์ห้องโดยสารอันเป็นเอกลักษณ์ของไครสเลอร์ด้วยกระโปรงหน้ารถที่ค่อนข้างเล็กและภายในขนาดใหญ่

Dodge Shelby Charger เป็นความร่วมมือระหว่าง Dodge และ Carroll Shelby

ไลน์อัพที่ปรับปรุงอย่างสมบูรณ์ นอกเหนือจาก Viper ประกอบด้วย Intrepid ขนาดเต็ม (1993-2004), Stratus ขนาดกลาง (1995-2006, ขายในยุโรปในชื่อ Chrysler Stratus), Avenger coupe (1995-2000 ) และ Neon ขนาดกะทัดรัด (1995-2005) นอกจากนี้ ยังมีรถมินิแวนรุ่นคาราวานและแกรนด์คาราวานที่ผลิตขึ้นด้วย ซึ่งกับพลีมัธ โวเอเจอร์ในช่วงทศวรรษ 1980 อนุญาตให้ไครสเลอร์สร้างตลาดรถมินิแวนได้จริง ในกลุ่ม SUV นั้น Dodge เป็นตัวแทนของรุ่น Durango (ตั้งแต่ปี 1998) ซึ่ง Nitro ขนาดกะทัดรัดถูกเพิ่มเข้ามาในปี 2007 สถานที่ของ Intrepid ตั้งแต่ปี 2549 ถูกครอบครองโดยรถซีดาน Dodge Charger และ Dodge Magnum wagon บนแพลตฟอร์มเดียวกับที่ปรากฏขึ้นเมื่อปีก่อนซึ่งขายในยุโรปในชื่อ Chrysler 300 Touring ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2549 ได้มีการผลิต Dodge Caliber ขนาดกะทัดรัดซึ่งแทนที่ Neon

Dodge Stealth - พี่ชายฝาแฝด คูเป้ญี่ปุ่นมิตซูบิชิ จีทีโอ (หรือ 3000GT)

ตาม กลยุทธ์ใหม่บริษัทต่างๆ ตราดอดจ์เลิกเป็นอเมริกันล้วนๆ การขาย Dodge อย่างเป็นทางการได้เริ่มขึ้นแล้วในยุโรป รวมถึงรัสเซีย ซึ่งลูกค้าจะได้รับโมเดล Calibre ในการค้นหาทางออกจากวิกฤตที่อุตสาหกรรมยานยนต์อเมริกันทั้งหมดและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในแผนกไครสเลอร์พบว่าตัวเอง Dodge อาศัยความเร็วอีกครั้งโดยใช้ประโยชน์จากภาพของรถกล้ามเนื้อในตำนาน หลักฐานของสิ่งนี้คือแนวคิด Dodge Challenger ที่ปรากฏในปี 2006 ซึ่งซ้ำกับสไตล์ของ Challenger คลาสสิกของปี 1970

นักประดิษฐ์และผู้ประกอบการชาวอเมริกัน เกิดในตระกูลช่าง-ช่างในเมืองไนลส์ รัฐมิชิแกน
เขาเริ่มอาชีพการงานด้วยการช่วยพ่อและลุงของเขาในโรงงานเครื่องจักรกลเล็กๆ ของครอบครัว ในปี พ.ศ. 2429 จอห์นเข้าร่วมกับบริษัทวิศวกรรมเมอร์ฟี โดยสี่ปีต่อมาเขาเข้ารับตำแหน่งหัวหน้าคนงานอาวุโส ต่อมาไม่นาน น้องชายของฉันมาทำงานที่บริษัทเดียวกัน ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 ทั้งสองย้ายไปแคนาดา ซึ่งพวกเขาได้กู้ยืมเงินจากธนาคารและเปิดตัวการผลิตจักรยานเสือหมอบ ก่อตั้งบริษัทจักรยาน Evans & Dodge (บริษัท Evans & Dodge Bicycle) ในแคนาดา Horace ได้คิดค้นและจดสิทธิบัตรศูนย์กลางจักรยาน หลังจากนั้นไม่นาน พี่น้องทั้งสองก็กลับมาที่สหรัฐอเมริกาและเปิดการประชุมเชิงปฏิบัติการในดีทรอยต์ โดยตั้งค่าการผลิตบุชชิ่งที่ได้รับการจดสิทธิบัตรที่นั่น จากนั้น - ระบบส่งกำลังและเครื่องยนต์ของรถยนต์ซึ่งพวกเขาจัดหาให้กับองค์กรต่างๆ ในปี ค.ศ. 1901–1902 ผลิตระบบส่งกำลังสำหรับ Olds Motor Works ในปี 1903 เฮนรี ฟอร์ดได้เสนอสัญญาให้พี่น้องสร้างเครื่องยนต์สำหรับรถยนต์ของเขาและนั่งในคณะกรรมการบริหารของบริษัท
พวกเขายอมรับข้อเสนอและกลายเป็นเจ้าของหนึ่งในสิบของหุ้นของบริษัท Ford Motor ที่สร้างขึ้นใหม่ ในปี ค.ศ. 1905 จอห์นได้รับตำแหน่งรองประธาน และในปี พ.ศ. 2449 ได้ดำรงตำแหน่งประธานบริษัท ในปีพ.ศ. 2456 พี่น้องออกจากฟอร์ด โดยก่อตั้งเมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2457 ซึ่งเป็นบริษัทของตนเองคือ Dodge Brothers Incorporated (Dodge Brothers, Inc.) ซึ่งเริ่มผลิตรถยนต์ภายใต้แบรนด์ Dodge Brothers รถคันแรกปรากฏตัวเมื่อวันที่ 14 พฤศจิกายน พ.ศ. 2457 ในปีต่อมา พี่น้องทั้งสองได้เชี่ยวชาญการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากในอเมริกาด้วยตัวถังเชื่อมโลหะเปิดทั้งหมด ซึ่งจัดหาโดยบริษัทของเอ็ดเวิร์ด บัดด์ รถยนต์ประสบความสำเร็จอย่างมาก ผลผลิตเพิ่มขึ้นในปี 1915 เป็น 45,000 คัน ซึ่งทำให้บริษัทอยู่ในระดับที่เท่าเทียมกับผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำ

ดอดจ์ 2461

ในปีพ.ศ. 2462 การผลิตรถยนต์รุ่นที่มีตัวเรือนโลหะทั้งหมดแบบปิดเริ่มต้นขึ้น และในปีหน้า พี่น้องที่อนุรักษ์นิยมในแง่ของรูปลักษณ์ของผลิตภัณฑ์ อนุญาตให้ติดตั้งกระจกบังลมที่มีความลาดเอียงเล็กน้อยไปด้านหลังในรถยนต์ทุกคัน นี่เป็นปีที่บริษัทประสบความสำเร็จสูงสุด โดยอยู่ในอันดับที่สองในสหรัฐฯ ในแง่ของการผลิต
ในปี 1920 พี่น้องเสียชีวิต: จอห์นในเดือนมกราคมจากโรคปอดบวมและฮอเรซในเดือนธันวาคมจากโรคตับแข็งในตับ
ชื่อของพี่น้องดอดจ์ถูกทำให้เป็นอมตะใน Automotive Hall of Fame ในดีทรอยต์

ในปี 1900 บริษัทรถยนต์สัญชาติอเมริกัน Dodge ได้ก่อตั้งขึ้น ผู้นำของหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์ที่เก่าแก่ที่สุดในสหรัฐอเมริกามีพี่น้องสองคนคือ John และ Horace Dodge หลังจากประสบความสำเร็จในการผลิตจักรยานและส่วนประกอบสำหรับพวกเขา ร่วมกับนักลงทุนหลายรายจากดีทรอยต์ พี่น้องได้รับการสนับสนุนจากเฮนรี ฟอร์ด ซึ่งทำสัญญากับดอดจ์ในปี พ.ศ. 2442 เพื่อผลิตชิ้นส่วนและอะไหล่สำหรับรถยนต์ฟอร์ด ก่อนเริ่มสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง 90% ของส่วนประกอบทั้งหมดสำหรับความกังวลของ Henry Ford ถูกผลิตขึ้นที่โรงงานของพี่น้อง Dodge หลังจากนั้นในปี 1914 ความสัมพันธ์ระหว่างพวกเขาแย่ลงอย่างรวดเร็ว ดังนั้น ท่ามกลางฉากหลังของสงครามที่ทวีความรุนแรง พี่น้องดอดจ์ ซึ่งได้รับมอบหมายจากรัฐบาลสหรัฐอเมริกา เริ่มผลิตรถยนต์ราคาไม่แพง และเฮนรี่ ฟอร์ดได้รับการลงทุนอย่างจริงจังเพื่อขยายการผลิต

การแทรกแซงของรัฐบาลเป็นประโยชน์ต่อบริษัทขนาดเล็กที่สามารถเริ่มผลิตรถยนต์คันแรกได้ในเวลาเพียง 3 เดือน - เปิดตัวรถคันแรกคือ Dodge Brothers Model 30 และในปี 1915 ได้มีการเปิดตัวรถรุ่น Dodge 30-35 รุ่นที่สองพร้อมกับ ตัวปิดน้ำหนักเบาและหน่วยกำลัง 30 แรงม้า ในปีเดียวกันนั้น ได้มีการเปิดตัวรถสปอร์ตรุ่น Touring 35 ที่ฐาน โดยมีระยะฐานล้อที่สั้นลงและเครื่องยนต์ 35 แรงม้า นอกจากนี้ ณ สิ้นปี พ.ศ. 2458 บริษัท Dodge Brothers ได้รับคำสั่งซื้อรถยนต์รุ่น 30-35 ที่ทันสมัยจำนวนมากเพื่อใช้ในความขัดแย้งในเม็กซิโก ในปีพ.ศ. 2459 ดอดจ์กลายเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับสองที่จำหน่ายได้ รองจากฟอร์ดเพียงรายเดียว ในปี พ.ศ. 2460 บริษัท ซึ่งได้รับผลกำไรมหาศาลจากการขายและการทำงานให้กับรัฐบาล ได้เปิดตัวการผลิตรถบรรทุกและรถตู้ โดยมอบอุปกรณ์ยานยนต์ที่จำเป็นให้กับรัฐบาลของประเทศเพียงผู้เดียว ภายในปี 1920 ยอดขายรถยนต์ดอดจ์มีจำนวนมากกว่า 141,000 เล่ม

อย่างไรก็ตามในปี 1920 หนึ่งในขั้นตอนที่เศร้าที่สุดในประวัติศาสตร์ของแบรนด์มาถึง - ด้วยความแตกต่างของเดือนผู้ก่อตั้ง บริษัท ทั้งสองถึงแก่กรรมและทุนจดทะเบียนของ บริษัท Dodge ถูกแจกจ่ายให้กับทายาทเพียงคนเดียวของพี่น้อง - ภรรยาของพวกเขา อย่างไรก็ตาม หญิงม่ายทั้งสองอยู่ห่างไกลจากธุรกิจ และที่หางเสือของบริษัทมีพนักงานที่โดดเด่นที่สุดคนหนึ่งของบริษัทชื่อ Fredrik Haynes ซึ่งในปี 1925 ได้บังคับให้ทายาทของผู้ก่อตั้งบริษัทขายหุ้นทั้งหมดเพื่อการลงทุน กองทุนจากนิวยอร์ค แม้จะประสบความสำเร็จในรุ่นสปอร์ต Dodge Brothers ที่เปิดตัวในปี 1924 แต่ก็ตัดสินใจที่จะหยุดการพัฒนาเพิ่มเติมทั้งหมด วิกฤตการณ์ที่ยืดเยื้อของ Dodge จึงเริ่มต้นขึ้น ซึ่งสิ้นสุดในการขายต่อในปี 1928 ของหุ้นทั้งหมดให้กับ Walter Chrysler ซึ่งเป็นหนึ่งในคู่แข่งของบริษัท ในเวลาเพียงหกเดือน ต้องขอบคุณความพยายามในการจัดการข้อกังวลของไครสเลอร์ ทำให้บริษัท Dodge ในแง่ของการผลิตและการขายสามารถทะยานขึ้นจากอันดับที่ 13 มาอยู่ที่สี่ และเริ่มทำกำไรได้อีกครั้ง

ในปี ค.ศ. 1930 Dodge หนึ่งในแบรนด์อเมริกันกลุ่มแรกๆ เริ่มจัดหาส่วนประกอบไปยังยุโรป โดยประกอบรถยนต์ในประเทศผู้ซื้อ ซึ่งลดราคาผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายของแบรนด์ลงอย่างมาก ในปี 1931 การผลิตหน่วยพลังงานดีเซลเริ่มต้นที่โรงงานของบริษัท และในปี 1932 รถรุ่น Dodge DL เริ่มจำหน่าย ภายในปี พ.ศ. 2478 โรงงานไครสเลอร์ในบริเตนใหญ่ได้เปิดดำเนินการโดย ครบวงจรการผลิตรถบรรทุก Dodge ซึ่งกำลังเป็นที่นิยมโดยเฉพาะในทวีปยุโรป

ในปี ค.ศ. 1940 ก่อนการเข้าสู่สหรัฐอเมริกาในสมัยที่สอง สงครามโลก, โรงงานแบรนด์ Dodge แห่งใหม่กำลังถูกสร้างขึ้นในดีทรอยต์ ซึ่งได้เริ่มการผลิตหน่วยกำลังอากาศยานของความสามารถต่างๆ สำหรับกองทัพอากาศสหรัฐฯ โรงงานรถยนต์ Dodge ในปี 1943 ได้เปลี่ยนไปผลิตรถปิคอัพ Fargo แบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ในเวลาเดียวกัน ภายใต้ใบอนุญาตของแบรนด์ "Willis" โรงงานของบริษัทผลิตรถออฟโรดที่จำหน่ายให้กับกองทัพของบริเตนใหญ่ สเปน และภายใต้ Lend-Lease ให้กับสหภาพโซเวียต ในตอนท้ายของปี 1945 Dodge กลับมาดำเนินการผลิตอีกครั้ง ยานพาหนะพลเรือนนำเสนอโมเดลก่อนสงครามจำนวนมากให้กับลูกค้า ในขณะที่ทำงานอย่างแข็งขันเพื่อสร้างโมเดลใหม่

ในปี 1950 Dodge กลายเป็นหนึ่งในผู้นำในชนชั้นกลางสำหรับ ตลาดรถยนต์สหรัฐอเมริกา แนะนำผลิตภัณฑ์ใหม่ เช่น เกียร์อัตโนมัติและระบบส่งกำลังที่ระบายความร้อนด้วยอากาศที่ดีขึ้น นอกจากนี้ ตั้งแต่ปี 1951 Dodge ได้มีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการแข่งขันกีฬา ซึ่งเป็นแบรนด์อเมริกันแห่งแรกที่ท้าแข่ง Le Mans มาราธอน 24 ชั่วโมง ในปีพ.ศ. 2496 ทีมดอดจ์ได้อันดับสามในการวิ่งมาราธอนครั้งนี้ เป็นอันดับสองในการแข่งขัน NASCAR และชนะการแข่งขัน 12 Hours of Sebring

ในปี 1960 Dodge Dart ซีดานสามประตูขนาดกะทัดรัดซึ่งติดตั้งหน่วยกำลังแปดสูบ 3.7-5.9 ลิตรที่มีความจุสูงสุด 297 แรงม้าออกวางจำหน่าย ในปี 1966 บริษัทได้เปิดตัวรถมัสเซิลคันแรกในชื่อ Dodge Charger ใต้ฝากระโปรงรถเป็นเครื่องยนต์แปดสูบที่มีความจุมากถึง 415 แรงม้า รุ่น Dodge Charger ได้กลายเป็นหนึ่งในที่สุด รถยอดนิยมในปี 1966 ทำให้ไครสเลอร์เป็นผู้นำในการขายรถยนต์ในสหรัฐอเมริกา แต่ในปี 1967 ยอดขายของรุ่นนี้ลดลงมากกว่า 60% เนื่องจากการแข่งขันที่รุนแรงจากรถมัสแตงมัสแตงของฟอร์ด ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ยอดขายไม่ดีขึ้น เนื่องจากการแข่งขันที่รุนแรงระหว่าง Dodge Charger และ Chevrolet Corvette รุ่นผลิตโดย General Motors

ในปี 1970 Dodge ได้เปิดตัว Dodge Challenger รุ่นหนึ่งที่มีชื่อเสียงที่สุด รถได้รับเครื่องยนต์แปดสูบที่มีความจุ 230 ถึง 415 แรงม้า ติดตั้งในเครื่องชาร์จรุ่นเก่า นอกจากนี้รถยังได้รับการส่งสัญญาณที่แตกต่างกันสามแบบ - ด้วย เกียร์อัตโนมัติเกียร์กระปุกเกียร์กลและไฮดรอลิกส์ หลังจากผ่านการอัปเกรดหลายครั้ง โมเดลถูกยกเลิก เนื่องจากผู้บริหารของบริษัทตัดสินใจที่จะไม่สร้างการแข่งขันภายในระหว่างรุ่น Charger และ Challenger

ในปี 1973 รถยนต์รุ่น Dodge Polara รุ่นที่สองออกสู่ตลาด ซึ่งกลายเป็นโมเดลระดับโลกรุ่นแรกของบริษัท ซึ่งผลิตในหลายประเทศในอเมริกาและยุโรปพร้อมกัน ในปี 1976 รถรุ่น Dodge Aspen ซึ่งผลิตโดยแผนกอื่นของไครสเลอร์ซึ่งเป็นแบรนด์ Plymouth ก็ออกวางจำหน่าย รถทั้งสองคันแตกต่างกันในหน่วยกำลังและ รูปร่างซึ่งดอดจ์พยายามทำให้สปอร์ตมากขึ้น โมเดล Dodge Aspen ออกสู่ตลาดในสามรุ่นด้วยหน่วยกำลังหกสูบที่มีความจุ 112 แรงม้าและเครื่องยนต์แปดสูบสองตัวที่มีความจุ 163 ถึง 177 แรงม้า และในปี 1978 รถยนต์รุ่น Dodge Omni ขนาดกะทัดรัดก็ออกสู่ตลาด เพื่อตอบสนองต่อวิกฤตด้านเชื้อเพลิงที่ลุกลามไปทั่วโลก และลดความต้องการเครื่องยนต์ที่ทรงพลังลงอย่างมาก รถอเมริกัน. นอกจากนี้ผู้บริหารของไครสเลอร์ได้ลงนามในข้อตกลงความร่วมมือกับความกังวลของฝรั่งเศสเปอโยต์และ ความกังวลของเยอรมัน Volkswagen ซึ่งจัดหาบริษัทอเมริกัน Dodge ด้วยระบบส่งกำลังและแพลตฟอร์มที่ออกแบบเอง รวมถึงโรงงานแบบเปิดในสหรัฐอเมริกาสำหรับการผลิตเครื่องยนต์พลังงานต่ำสำหรับติดตั้งในรถรุ่น Dodge และ Plymouth ในเมือง รุ่น Dodge Omni ได้รับ 1.1-1.7 ลิตร เครื่องยนต์เบนซินแบรนด์ "Simka" และ "Volkswagen" ที่มีความจุ 58 ถึง 148 แรงม้า เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ดีเซลที่ผลิตโดย "Peugeot" ที่มีความจุ 69 แรงม้า นอกจากนี้ ในปี 1970 Dodge ได้เปิดตัว Mitsubishi Colt ภายใต้แบรนด์ของตัวเองสำหรับตลาดรถยนต์ในอเมริกา และกลายเป็นแผนกขายที่ประสบความสำเร็จสูงสุดของ Chrysler อีกครั้ง

ในช่วงปี 1980 Dodge เริ่มร่วมมือกับ Shelby ซึ่งส่งผลให้มีการดัดแปลงกีฬาสำหรับรุ่นปัจจุบันทั้งหมดของแบรนด์ เป็นเวลา 10 ปีที่ Dodge ยังผลิตใหม่ รถครอบครัวในขณะที่ยังคงพยายามรักษาประวัติศาสตร์ด้านกีฬาเอาไว้ ถือเป็นก้าวใหม่ในการพัฒนาด้วยการเปิดตัวรถแนวคิด Dodge Viper ในปี 1989 ในปีเดียวกันนั้น การผลิตรถยนต์รุ่น Dodge Caravan ได้เริ่มต้นขึ้น ซึ่งเป็นรถมินิแวนขนาดเต็มซึ่งกลายเป็นผู้นำด้านการขายในกลุ่มผลิตภัณฑ์ในแคนาดาและสหรัฐอเมริกาเป็นเวลาหลายปี

ในปี 1990 การขายรถสปอร์ตคูเป้ที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนสี่ล้อ Dodge Stealth เริ่มต้น พัฒนาและจำหน่ายไปทั่วโลก ยกเว้นสหรัฐอเมริกาในชื่อ Mitsubishi 3000 สำหรับรุ่นอเมริกา แบรนด์ Dodge วิศวกรได้พัฒนาหน่วยกำลังสองหน่วย - เครื่องยนต์หกสูบที่มีความจุ 162 แรงม้าและหก เครื่องยนต์ทรงกระบอกด้วยกังหัน 2 ตัว ความจุ 300 แรงม้า ในปี 1992 การขาย Dodge Viper coupe ที่ปฏิวัติวงการด้วยหน่วยกำลัง 8 ลิตรสิบสูบที่มีความจุ 400 แรงม้าจะเริ่มขึ้น และในปี 1993 ซีดานขนาดกลางของ Interprid ได้เปิดตัวพร้อมกับเครื่องยนต์ 3.3-3.5 ลิตรที่มีความจุ 163 ถึง 218 แรงม้า

อย่างไรก็ตาม บริษัทค่อยๆ ติดหล่มหนี้สิน เนื่องจากการพัฒนามีราคาแพงเกินไปและไม่ก่อให้เกิดผลกำไรในทันที ตำแหน่งของแบรนด์ Dodge นี้ส่งผลกระทบอย่างมากต่อความเป็นอยู่ที่ดีของความกังวลทั้งหมด ซึ่งนำไปสู่การควบรวมกิจการกับ Daimler ที่กังวลของเยอรมัน ไปสู่ความกังวลเกี่ยวกับรถยนต์ระหว่างประเทศ Daimler-Chrysler ภายในปี 2544 บริษัทได้ปรับปรุงหมวดผลิตภัณฑ์ใหม่ทั้งหมด โดยแนะนำรุ่นต่างๆ เช่น Dodge Breeze ที่มีขนาดกะทัดรัดเป็นพิเศษ และรุ่น Interprid รุ่นใหม่ และในปี 2547 ได้มีการเปิดตัวครอสโอเวอร์ครั้งแรกของ บริษัท ซึ่งแทนที่โมเดลเช่น Neon และ Interprid ของรุ่นที่ 2 ในรุ่นของแบรนด์ อย่างไรก็ตาม ยอดขายรถยนต์ของ Dodge ยังคงลดลง และในปี 2550 ข้อกังวลของ Daimler-Chrysler ได้แบ่งออกเป็นสองบริษัทอิสระ และท่ามกลางเบื้องหลังของการเริ่มต้นของวิกฤตเศรษฐกิจโลก ความกังวลของไครสเลอร์ได้สรุปข้อตกลงกับบริษัทมิตซูบิชิของญี่ปุ่น โดยใช้แพลตฟอร์มของแบรนด์เพื่อสร้างรถยนต์ของพวกเขา ในปี 2551 บริษัทได้ต่ออายุไลน์ผลิตภัณฑ์ใหม่ทั้งหมด โดยเลือกโฟกัสไปที่การผลิตรถสปอร์ตและ ครอสโอเวอร์ขับเคลื่อนสี่ล้อและ SUV ที่ได้รับความนิยมไปทั่วโลก แต่ในปี 2552 ข้อกังวลของไครสเลอร์ประกาศล้มละลายทางเทคนิค ซึ่งนำไปสู่การปิดโรงงานดอดจ์ เป็นผลให้รัฐบาลของแคนาดาและสหรัฐอเมริกาซื้อหุ้นที่มีอำนาจควบคุมในไครสเลอร์ค่อยๆขายหุ้นกลุ่มเล็ก ๆ ให้กับ FIAT ของอิตาลี ในปี 2554 FIAT ได้รับอำนาจควบคุมในไครสเลอร์และเริ่มปรับโครงสร้างข้อกังวลและแผนกใหม่ทั้งหมด ผลลัพธ์ของการอัปเดตคือการแยกออกจาก บริษัท "Dodge" ของสองแบรนด์ "RAM" และ "SRT" ซึ่งเริ่มผลิตรถปิคอัพและรถสปอร์ตตามลำดับ

รุ่นใหม่ออกมาในปี 2011 ครอสโอเวอร์ขนาดเต็ม Dodge Journey ซึ่งได้รับหน่วยกำลังของแบรนด์ FIAT ที่มีความจุสูงถึง 360 แรงม้า นอกจากนี้ ในปี 2555 FIAT ประกาศว่าจะเริ่มปรับปรุงโรงงานผลิต Dodge ทั้งหมดให้ทันสมัย ​​ซึ่งจะเริ่มผลิตรถครอสโอเวอร์ระดับพรีเมียมของ Maserati Kubang และในปี 2013 กลุ่มผลิตภัณฑ์ Dodge ทั้งหมดในปัจจุบันจะเริ่มผลิตโรงงานของบริษัทในเม็กซิโกและแคนาดา ในปี 2013 Dodge ได้ชุบชีวิต Dart ซึ่งขณะนี้มีวางจำหน่ายแล้วในรูปแบบซีดานขนาดกะทัดรัดที่ติดตั้งระบบส่งกำลังที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊สของ Chrysler ในปีเดียวกันนั้น โรงงานของบริษัท 3 แห่งได้เปิดดำเนินการในประเทศจีน ซึ่งเป็นหนึ่งในตลาดหลักสำหรับรถยนต์ ด้วยการลดต้นทุนการผลิตรถยนต์ Dodge บริษัท เริ่มได้รับผลกำไรครั้งแรกหลังจากวิกฤต 2008 ซึ่งนำไปสู่การดูดซับของแผนกจีนของแบรนด์ Alfa Romeo โดย บริษัท และการเปิดตัวรุ่นแยกต่างหาก สำหรับตลาดยานยนต์เอเชีย

ในเดือนกุมภาพันธ์ 2014 FIAT ได้ยุติการให้บริการรถซีดานขนาดกลางของไครสเลอร์ ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการขายรถยนต์ในสหรัฐฯ การเคลื่อนไหวดังกล่าวทำให้เกิดช่องว่างขนาดใหญ่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Dodge ซึ่งเป็นผลมาจากความเป็นผู้นำของ Fiat ในปี 2010 เพื่อนำรถกระบะยอดนิยมที่สุดในอเมริกาเหนือจาก Dodge มาสู่รุ่นที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง

ในปีเดียวกันข่าวลือที่ได้รับความนิยมในขณะนั้นเกี่ยวกับการถ่ายโอนรถสปอร์ต Dodge Challenger ที่มีชื่อเสียงไปยังแบรนด์ Street & racing ที่ใหม่และไม่ค่อยมีใครรู้จักได้รับการยืนยัน สถานการณ์ที่คล้ายกันพูดซ้ำเมื่อสองสามปีก่อนกับ Dodge Viper

ในปี 2558 บริษัทกำลังมุ่งเน้นไปที่โครงการรถยนต์ราคาไม่แพง ซึ่งรวมถึงรุ่นต่อไปนี้: Challenger, Calibre, Avenger, Brisa, Stratus และ Viper

มันเริ่มต้นอย่างไร...

พี่น้องฮอเรซและจอห์น ดอดจ์ทำงานในอุตสาหกรรมยานยนต์มานานก่อนจะมีแบรนด์รถยนต์เป็นของตัวเอง ในปี พ.ศ. 2440 พวกเขาทำจักรยาน (ดีทรอยต์) ในปี 1900 พี่น้อง Dodge ได้ก่อตั้งบริษัทวิศวกรรมของตนเองขึ้น ซึ่งเชี่ยวชาญด้านการผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ โรงงานได้จัดหาระบบส่งสัญญาณสำหรับรถยนต์ Oldsmobile ในปี 1903 จอห์นและฮอเรซ ดอดจ์กลายเป็นนักลงทุนของฟอร์ดร่วมกับเฮนรี่ ฟอร์ด บริษัทยานยนต์หลังจากนั้นพวกเขาได้พัฒนาและผลิตเครื่องยนต์สำหรับมัน ในปี 1913 จอห์น ดอดจ์เป็นรองประธานาธิบดี ฟอร์ดบริษัท มอเตอร์

ความน่าเชื่อถือและคุณภาพของชิ้นส่วนอะไหล่ที่ผลิตโดยโรงงาน Dodge เป็นที่ชื่นชมของผู้บริโภคมาโดยตลอด และแบรนด์ดังกล่าวมีชื่อเสียงในระดับสูง ในปี 1913 สองพี่น้องตัดสินใจก่อตั้งบริษัทผลิตรถยนต์ตามโรงงานของตนเอง ชื่อของ บริษัท ฟังดูค่อนข้างง่าย - "Dodge Brothers"

ลูกคนหัวปีของอุตสาหกรรมรถยนต์แบรนด์ Dodge เปิดตัวในปี 1914 ในกลางเดือนพฤศจิกายน รถถูกนำเสนอเป็นงบประมาณ แต่มี เครื่องยนต์สี่สูบ(3.5 l) ที่มีความจุ 35 แรงม้า และไม่เป็นที่นิยมในขณะนั้น รถฟอร์ด T เป็นแบบดั้งเดิมมากขึ้น (Dodge มีราคาสูงกว่าหนึ่งเท่าครึ่ง) กลยุทธ์ทางการตลาดนี้พิสูจน์แล้วว่าประสบความสำเร็จ รถยนต์ราคาไม่แพงและน่าเชื่อถือมากเป็นที่ต้องการ ยอดขายหลบโดย 2462 เกิน 100,000 หน่วย ในปีพ.ศ. 2459 รถยนต์ Dodge กลายเป็นรถยนต์ที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากที่มีตัวถังโลหะทั้งหมด (ผลิตโดย Budd) รถผลิตในรูปแบบปิดและเปิด ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2460 อุตสาหกรรมยานยนต์ของ Dodge เริ่มผลิตรถบรรทุกด้วย

อยู่ในมือของไครสเลอร์

ในปี 1920 เจ้าของร่วมคนหนึ่งของบริษัท Dodge เสียชีวิตจาก "ไข้หวัดใหญ่สเปน" ซึ่งเป็นโรคระบาดที่โหมกระหน่ำในช่วงหลายปีที่ผ่านมา Horace Dodge ไม่ได้อายุยืนกว่าพี่ชายของเขามากนัก เขาเสียชีวิตในอีกหกเดือนต่อมาหลังจากอาการแทรกซ้อนที่เกิดจากไข้หวัดใหญ่ชนิดเดียวกัน เป็นผลให้ดอดจ์ถูกทิ้งไว้โดยไม่มีผู้นำ ในความเป็นจริง ไม่มีใครสนใจในความมั่งคั่งของแบรนด์ในขณะนั้น แม้ว่าในปี 1925 การผลิตรถยนต์ของ Dodge จะใหญ่เป็นอันดับสี่ในสหรัฐอเมริกา การผลิตรถยนต์ภายใต้แบรนด์ชื่อเดียวกันคือ 200,000 คันต่อปี ในปี 1925 บริษัทถูกซื้อด้วยเงิน 145 ล้านดอลลาร์โดยกลุ่มธนาคาร Dillon, Read & Company ในช่วงเวลาของการเข้าซื้อกิจการ การทำธุรกรรมครั้งนี้ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ ในช่วงเวลาเดียวกัน วอลเตอร์ ไครสเลอร์เริ่มสนใจบริษัทนี้ - หลังจากก่อตั้งบริษัทของตัวเองขึ้น เขากำลังพิจารณาความเป็นไปได้ในการขยายบริษัท แม้ว่าจะมีแผนก DeSoto และ Plymouth ของตัวเอง แต่ Chrysler ยังคงซื้อ Dodge ในปี 1928 ขณะนั้นเหมือนช้างถูกงูเหลือมกลืนเข้าไป ด้วยกำลังการผลิตขนาดใหญ่ Dodge Chrysler จึงกลายเป็นสมาชิกที่สำคัญที่สุดของทั้งสามบริษัทรถยนต์ยักษ์ใหญ่จากดีทรอยต์ มันไปถึงระดับของฟอร์ดและเจนเนอรัลมอเตอร์ส มีช่วงเวลาที่ไครสเลอร์อยู่ไกลกว่าฟอร์ดในแง่ของปริมาณการผลิต การเป็นส่วนหนึ่งของบริษัทใหม่ ดอดจ์อยู่ในตำแหน่งเดิมในฐานะรถที่ด้อยกว่าไครสเลอร์ แต่มีระดับที่สูงกว่า DeSoto

ในปี พ.ศ. 2476 ได้มีการปรับโครงสร้างใหม่ เป็นผลให้ Dodge อยู่ในอันดับที่สองระหว่าง Plymouth ซึ่งถูกกว่าและ DeSoto การสับเปลี่ยนนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มยอดขายดอดจ์ โดยทั่วไป กลยุทธ์ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีเหตุผล สิ่งนี้ได้รับการอำนวยความสะดวกโดยข้อเท็จจริงที่ว่ากลุ่มผลิตภัณฑ์ Dodge แพ้แม้ว่าจะก้าวหน้า แต่ในขณะเดียวกันรุ่น Airflow ซึ่งไม่เป็นที่นิยมของผู้บริโภคซึ่งส่งผลเสียต่อยอดขายของ DeSoto และ Chrysler หลังจากสิ้นสุดภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ การผลิต Dodge ก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และในปี 2480 มีรถยนต์ 300,000 คันต่อปี ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2485 ถึง 2488 การผลิตรถยนต์นั่ง Dodge (เช่นเดียวกับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลอื่น ๆ ของอเมริกา) ถูกระงับ ในเวลาเดียวกันก็เริ่มมีการผลิตรถบรรทุกขนาดเล็กสำหรับความต้องการของกองทัพ มีการจัดหารถบรรทุกของซีรี่ส์ Weapon Carrier (“ ผู้ให้บริการอาวุธ”) รวมถึงสหภาพโซเวียต

ในตอนท้ายของสงคราม รถปิคอัพ Dodge Power Wagon ถูกผลิตขึ้นโดยใช้รถบรรทุกซีรีส์ WC ซึ่งได้รับความนิยมอย่างมาก รถยนต์ดอดจ์สหลังสงคราม (เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์ไครสเลอร์อื่น ๆ ทั้งหมด) มีการออกแบบที่แข็งแกร่งซึ่งไม่แสดงออก ในช่วงครึ่งหลังของปี 1950 สถานการณ์เปลี่ยนไป กลุ่มนักออกแบบที่นำโดย Virgil Exner ได้คิดค้นการออกแบบที่ค่อนข้างประสบความสำเร็จซึ่งเรียกว่า Forward Look รายละเอียดที่โดดเด่นของสไตล์ที่อัปเดตข้างต้นคือครีบขนาดใหญ่เพื่อเป็นเครื่องบรรณาการให้กับแฟชั่น รายการ Dodge ในขณะนั้นรวมถึง Custom Royal, Coronet และ Royal series

ในปี 1960 รถยนต์ Dodge ขนาดเต็มได้รับชื่อใหม่ - Matador และ Polara นอกเหนือจากรุ่น Dodge ขนาดเต็มแล้ว รถคอมแพคเช่น Dart ก็เริ่มผลิตซึ่งได้รับความนิยมเกือบจะในทันที เนื่องจากความสำเร็จของโมเดลขนาดกะทัดรัด ฝ่ายบริหารของบริษัทจึงได้ดำเนินการผิดพลาดในเชิงกลยุทธ์ โดยพลีมัธและดอดจ์ได้สูญเสียโมเดลขนาดปกติไป (ช่วงต้นทศวรรษที่ 60) DeSoto ถูกยกเลิกในปี 2504 เนื่องจากไม่มีรุ่นเต็มขนาด ทำให้ยอดขายรถยนต์ลดลงอย่างมาก ข้อผิดพลาดได้รับการแก้ไขโดยการเปิดตัว Dodge Custom 880 ขนาดเต็มในกลางปี ​​1962 การก่อตัวขั้นสุดท้ายของช่วงรุ่นเป็นไปได้เฉพาะในปี 1966 รายการดังกล่าวรวมถึง Monaco และ Polara ขนาดเต็ม, Coronet ขนาดกลางและ Dart ขนาดกะทัดรัด

ในตลาดรถมัสเซิล

ในปีเดียวกันนั้น Chrysler Corporation วางตำแหน่งตัวเองเป็นผู้เล่นที่ค่อนข้างจริงจังในตลาดรถมัสเซิลโดยการพัฒนาและเปิดตัวรุ่น Dodge Charger ตาม Coronet รุ่นนี้เป็นรถที่มีตัวถังแบบ fastback, สองประตู, ไฟหน้า (ภายใต้เกราะตกแต่ง) และความสามารถในการติดตั้งเครื่องยนต์ในหลากหลายความจุ: จาก 230 แรงม้า สู่ 426 Hemi ขนาด 7 ลิตรที่ติดตั้งห้องเผาไหม้แบบครึ่งวงกลมด้วยกำลัง 425 แรงม้า ในปีพ.ศ. 2510 ได้มีการสั่งซื้อเครื่องชาร์จในรูปแบบ R / T ซึ่งไม่เพียงแต่ได้รับความนิยม แต่ยังติดตั้งเครื่องยนต์ Magnum 440 อันทรงพลัง (375 แรงม้า) ที่ทรงพลัง (375 แรงม้า) ในปี 1969 Charger Daytona ได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Charget โมเดลนี้เน้นไปที่การแข่งรถ NASCAR และมีลักษณะคล้ายกับ Plymouth Superbird ประการแรกคือกระดูกงูที่น่าประทับใจ 2 อันเมื่อรวมกับปีกและจมูกที่แหลมคม ภายใต้กฎของนาสคาร์ในปัจจุบัน รถยนต์คันนี้ถูกสร้างขึ้นใน 503 คัน และขึ้นเป็นผู้นำในการแข่งขันแทบจะในทันที Charger Daytona ไม่เพียงแต่เอาชนะคู่แข่งทั้งหมดเท่านั้น แต่ยังทำให้พวกเขาไม่มีโอกาส ซึ่งบังคับให้ NASCARA ในปี 1971 จำกัดขนาดเครื่องยนต์ของรถไว้ที่ 5 ลิตร

พร้อมกันกับรุ่นต่างๆ เช่น Daytona และ Charger รถกล้ามเนื้ออื่นๆ อีกหลายคันได้รับการพัฒนาและผลิตขึ้น ได้แก่ Coronet R/T, Coronet 500 และ Super Bee ทุกรุ่นสามารถติดตั้งเครื่องยนต์ 426 Hemi ได้โดยไม่มีข้อยกเว้น รถ Dart รุ่นกะทัดรัด (ในรูปแบบ "ชาร์จ" - Swinger 340, GTS และ Demon 340) ยังโดดเด่นด้วยคุณลักษณะความเร็วที่โดดเด่นไม่น้อย Dart ติดตั้งเครื่องยนต์ 5.6 ลิตรกำลัง 275 แรงม้า สามารถเปลี่ยนได้หากจำเป็นด้วยเครื่องยนต์ 6.3 ลิตร (300 แรงม้า) หรือ 7.2 ลิตร (375 แรงม้า) เริ่มตั้งแต่ปี 1971 การผลิตรถ Dodge Challenger ที่ได้รับความนิยมค่อนข้างสูง ซึ่งสามารถจัดเป็นรถม้าได้ ผู้บริโภคได้รับอุปกรณ์ Hemi, R / T หรือ T / A (รุ่น homologation สำหรับการแข่งรถ Trans Am) รุ่น Dodge Challenger ติดตั้งเครื่องยนต์ 340 Six Pack ที่มีกำลัง 290 แรงม้า ซึ่งมีคาร์บูเรเตอร์ 2 ห้องสามชุดในคลังแสง

ในช่วงต้นทศวรรษ 70 วิกฤตด้านเชื้อเพลิงได้ปะทุขึ้น ซึ่งไม่เพียงแต่ยุติยุคของรถมัสเซิลคาร์เท่านั้น แต่ยังเป็นการขีดเส้นที่ชัดเจนภายใต้ความเจริญรุ่งเรืองของอุตสาหกรรมยานยนต์ของอเมริกาด้วย ไครสเลอร์ต้องเผชิญกับทางเลือกที่ยากลำบาก เนื่องจากไม่สามารถเสนอ "ซับคอมแพค" ให้ผู้บริโภคได้ ในบทบาทของรถยนต์ข้างต้น บริษัทได้เริ่มจำหน่ายรถยนต์รุ่น Mitsubishi Lancer ของญี่ปุ่น และจากนั้น (เริ่มในปี 1979) Mitsubishi Mirage อีกรุ่นหนึ่ง (เริ่มในปี 1979) ต่อมาการพึ่งพิงการนำเข้าของบริษัทไม่ได้ลดลงแต่เพิ่มขึ้นเท่านั้น Mitsubishi Galant, Starion, GTO และ Pajero ได้รับการตกแต่งด้วยโลโก้ Dodge ผู้บริโภคพบพวกเขาในชื่อ Dodge Challenger (1978-83), Dodge Conquest (1984-86), Dodge Stealth (1991-96) และ Dodge Raider (1987-89) นอกจาก Dodge Raider SUV แล้ว รถกระบะ Dodge Ram 50 (1979–83) ก็มีรากฐานมาจากญี่ปุ่นเช่นกัน

จนกระทั่งปี 1978 Dodge ได้เปิดตัวคอมแพคย่อย Dodge Omni ของตัวเอง อันที่จริง โมเดลนี้ได้รับการพัฒนาโดย Simca (ฝรั่งเศส) ซึ่งเป็นทรัพย์สินของข้อกังวลด้านรถยนต์ของไครสเลอร์ หลังจากขายให้กับเปอโยต์-ซีตรองแล้ว Simca ยังคงผลิตรุ่นดังกล่าวต่อไปในชื่อ Talbot Horizon ในขณะนั้น ชื่อเสียงของ Chrysler Corporation ได้รับผลกระทบอย่างรุนแรงจากความไม่น่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งรุ่น Dodge Aspen ซึ่งผลิตจากปี 1976 ถึง 1980 ทำให้เสียชื่อเสียง เธอเข้ามาแทนที่รถคอมแพค Dodge Dart และได้รับความอับอายเนื่องจากคุณภาพการสร้างที่ไม่ดีของเธอ สถานการณ์เลวร้ายยิ่งกว่าเดิมคือ Dodge St Regis ขนาดเต็ม ซึ่งสิ้นสุดในปี 1981 การปรากฏตัวของรถคันนี้ใกล้เคียงกับวิกฤตน้ำมันรอบต่อไป อย่างไรก็ตาม ตำแหน่งที่ล่อแหลมของบริษัทได้รับการช่วยเหลือจากผู้จัดการคนใหม่คือ Lee Iacocca เขาเป็นคนที่โน้มน้าวให้สภาคองเกรสจัดหาเงินกู้ของรัฐบาลให้ไครสเลอร์ค่อนข้างมาก ผู้จัดการคนใหม่วางเดิมพันอย่างกล้าหาญกับรถยนต์แพลตฟอร์ม K ของ Dodge 400, Dodge Aries และ Dodge 600 ที่ขับเคลื่อนล้อหน้า K-platform กลุ่มของรถเปิดประทุนสไตล์อเมริกันคันแรกที่ผลิตขึ้นหลังจากระงับการผลิตในปี 1976

หลังจากที่หยุดรถ St Regis ที่ค่อนข้างไม่ประสบความสำเร็จ Dodge Diplomat ยังคงเป็นรถ Dodge ที่ใหญ่ที่สุด ในฐานะที่เป็นรถขนาดกลางขับเคลื่อนล้อหลัง มันถูกผลิตขึ้นระหว่างปี 1977 ถึง 1989 อย่างไรก็ตาม รถคันนี้ได้รับความนิยมจากตำรวจและคนขับแท็กซี่เป็นหลัก เฉพาะในปี 1988 แบบจำลอง Dodge Dynasty ถูกนำไปผลิตซึ่งมีขนาดใหญ่กว่า นับตั้งแต่ปี 1983 หลังจากที่แบรนด์ Plymouth มลายไป Dodge ก็เป็นผู้นำในการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของไครสเลอร์

ในยุค 80 ของศตวรรษที่ 20 Dodge ตัดสินใจลองอีกครั้ง กองกำลังของตัวเองในช่องรถเร็ว ในช่วงเวลานี้เองที่บริษัทเริ่มร่วมมือกับ Carroll Shelby นักออกแบบที่มีชื่อเสียง ผลลัพธ์ของความร่วมมือข้างต้นคือกลุ่มรถสปอร์ตที่มีพื้นฐานมาจากรุ่นการผลิตที่มีอยู่ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เหล่านี้เป็นรถยนต์เช่น Shelby CSX จาก Dodge Shadow (1987-89), Shelby Lancer 1987, Shelby GLH-S จาก Dodge Omni (1986-87), Shelby Charger (1983- 87) รวมทั้ง 1989 Shelby Dakota รถกระบะ ภายในปี 1992 ตลาดซุปเปอร์คาร์เต็มไปด้วย Dodge Viper คันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ V10 ขนาด 8 ลิตร และ 400 แรงม้า ตั้งแต่ปี 1996 รุ่น Viper GTS ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ 450 แรงม้าที่ทรงพลังยิ่งกว่าเดิม ตั้งแต่ปี 2546 กำลังเครื่องยนต์ของรถรุ่น Viper SRT / 10 อยู่ที่ 510 แรงม้าแล้ว

ในปี 2541 ไครสเลอร์ได้ควบรวมกิจการกับเดมเลอร์-เบนซ์ ส่งผลให้ดอดจ์เป็นส่วนหนึ่งของเดมเลอร์ไครสเลอร์ เมื่อถึงเวลานั้น รถ Dodge เกือบทุกรุ่นจะมีสไตล์ห้องโดยสารที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวที่เรียกว่า Chrysler สไตล์นี้โดดเด่นด้วยห้องโดยสารที่เลื่อนไปทางด้านหน้า ภายในขนาดใหญ่และกระโปรงหน้ารถที่มีขนาดไม่ใหญ่มาก นอกเหนือจาก Viper แล้ว กลุ่มผลิตภัณฑ์ของ Dodge ยังมีรถรุ่น Compact Neon (1995-2005), Stratus ขนาดกลาง (1995-2006), Intrepid ขนาดเต็ม (1993-2004) และ Avenger coupe (1995-2000) ). นอกจากนี้ Dodge ยังผลิต Grand Caravan และ Caravan ในยุค 80 ซึ่งร่วมกับ Plymouth Voyager ได้เปิดโอกาสให้ไครสเลอร์สร้างตลาดทั้งหมดสำหรับมินิแวน ภายใต้โลโก้ Dodge การผลิต SUV ก็เชี่ยวชาญเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในปี 1998 การผลิต Durango เริ่มต้นและในปี 2007 Nitro ขนาดกะทัดรัดได้เข้าร่วม ในปี 2548 Intrepid ถูกแทนที่ด้วย Dodge Magnum wagon (ใช้แพลตฟอร์มเดียวกับ Chrysler 300 Touring ที่ขายในยุโรป) และในปี 2549 โดย Dodge Charger ซีดาน ในปี 2549 เดียวกัน Dodge Calibre ก็ปรากฏตัวขึ้นซึ่งแทนที่ Neon

เวลาใหม่กำหนดกลยุทธ์ใหม่สำหรับการพัฒนาของไครสเลอร์คอร์ปอเรชั่นและด้วย ดอดจ์แบรนด์. แบรนด์นี้เลิกเป็นอเมริกันโดยเฉพาะ บน ช่วงเวลานี้มีการดำเนินการอย่างเป็นทางการในประเทศแถบยุโรปและในรัสเซีย ผู้บริโภคเสนอรุ่นต่างๆ ของ Calibre มองหาทางออกจากสถานการณ์ที่เสียเปรียบทางเศรษฐกิจในปัจจุบัน ไครสเลอร์และดอดจ์กำลังดำเนินการขั้นตอนที่แน่นอนที่สุด โดยใช้ภาพของรถมัสเซิลอันเป็นสัญลักษณ์ในการผลิตของพวกเขาเอง ตัวอย่างเช่น รถต้นแบบ Dodge Challenger ปี 2006 ได้รับการออกแบบตามสไตล์ Challenger ยุค 70 และพร้อมสำหรับการผลิตต่อเนื่องตั้งแต่ปี 2008

หลบ- แบรนด์รถยนต์ที่ผลิตโดยบริษัทอเมริกัน Chrysler ตราสินค้า หลบผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถกระบะ รถ SUV และรถเพื่อการพาณิชย์ บริษัทก่อตั้งขึ้นในปี 1900 โดยพี่น้อง Dodge เพื่อผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ ในปี พ.ศ. 2457 เริ่มผลิตรถยนต์ของตนเอง บริษัท หลบในปี พ.ศ. 2471 ได้มีการขายให้กับไครสเลอร์คอร์ปอเรชั่น ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2540 ถึง พ.ศ. 2551 เป็นส่วนหนึ่งของพันธมิตร DaimlerChrysler และปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของ Chrysler Group LLC
หลบด้วยปริมาณการขายในสหรัฐอเมริกาในปี 2550 จำนวน 1,058,452 คัน เป็นหน่วยที่ใหญ่ที่สุดของบริษัท Chrysler LLC ในอเมริกา ส่วนแบ่งของบริษัทอยู่ที่ 6.6% (2007)

ประวัติรถดอดจ์

ภายใต้การนำของไครสเลอร์ ดอดจ์ได้ขยายกลุ่มยานยนต์และเข้าสู่ตลาดรถบรรทุก คุณสามารถดูการยืนยันนี้ในรูปภาพ

พี่น้องจอห์น ดอดจ์ และฮอเรซ ดอดจ์ เข้าสู่อุตสาหกรรมยานยนต์มานานก่อนที่พวกเขาจะก่อตั้งบริษัทรถยนต์ของตนเอง ย้อนกลับไปในปี 1897 พวกเขาเริ่มผลิตจักรยานในดีทรอยต์ และในปี 1900 พวกเขาได้ก่อตั้งโรงงานวิศวกรรมที่ผลิตชิ้นส่วนสำหรับรถยนต์
ผลิตภัณฑ์ของพี่น้อง Dodge ได้รับชื่อเสียงอย่างสูงในด้านคุณภาพและความน่าเชื่อถือ เมื่อตัดสินใจว่าถึงเวลาผลิตรถยนต์ด้วยตนเอง พี่น้องจึงก่อตั้งบริษัทขึ้นโดยตั้งโรงงานของตนเองในปี 1913 ซึ่งเรียกว่า Dodge Brothers รถดอดจ์คันแรกเกิดเมื่อวันที่ 14 พฤศจิกายน พ.ศ. 2457 มีเครื่องยนต์ขนาด 3.5 ลิตร 4 สูบ 35 แรงม้า และถูกจัดวางให้เป็นรถราคาประหยัด แต่เป็นรถ "ของจริง" ตรงกันข้ามกับ FordT ที่ได้รับความนิยมแต่ดั้งเดิม มีค่าใช้จ่ายเพียงครึ่งเดียว กลยุทธ์นี้ประสบความสำเร็จ: รถยนต์ราคาไม่แพงและเชื่อถือได้เป็นที่ต้องการที่ดี โดยปี พ.ศ. 2462 ยอดขาย หลบเกิน 100,000 เล่ม ในปี พ.ศ. 2459 หลบกลายเป็นรถยนต์ที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากรายแรกของโลกด้วยตัวถังโลหะทั้งหมดที่ผลิตโดย Budd ซึ่งผลิตทั้งในรุ่นเปิดและปิด ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2460 ภายใต้ชื่อแบรนด์ หลบมีการผลิตรถบรรทุกด้วย
ในปี 1920 บริษัทประสบปัญหาอย่างไม่คาดคิด: John Dodge กลายเป็นหนึ่งในเหยื่อของการระบาดใหญ่ของไข้หวัดใหญ่ในสเปน ซึ่งในช่วงหลายปีที่ผ่านมาได้กำจัดผู้คนที่สะอาดกว่าปืนกลในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งที่เพิ่งสิ้นสุดลง ฮอเรซอยู่ได้ไม่นานกว่าพี่ชายของเขา เสียชีวิตในอีกหกเดือนต่อมาจากโรคแทรกซ้อนจากไข้หวัดใหญ่สเปนชนิดเดียวกัน บริษัทถูกทิ้งไว้โดยไม่มีความเป็นผู้นำ และน่าแปลกที่ไม่มีใครสนใจความเจริญรุ่งเรืองของบริษัทเป็นพิเศษ แม้ว่าในปี 1925 บริษัทจะอยู่ในอันดับที่สี่ในแง่ของการผลิตในสหรัฐอเมริกา ในช่วงหลังสงคราม Dodge โดดเด่นด้วยการออกแบบที่แข็งแกร่ง แต่ไม่น่าประทับใจ
การผลิตรถยนต์ประจำปีอยู่ที่ 200,000 ชุด ในปีเดียวกันนั้น กลุ่มธนาคาร Dillon, Read & Company เข้าซื้อกิจการด้วยเงิน 148 ล้านดอลลาร์ ซึ่งเป็นธุรกรรมองค์กรที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ในขณะนั้น ในเวลาเดียวกัน วอลเตอร์ ไครสเลอร์ ซึ่งเพิ่งก่อตั้งบริษัทของตัวเองและแสวงหาโอกาสในการขยายธุรกิจ ก็ได้จับตาดูบริษัทนี้ แม้จะมีการก่อตั้งแผนกใหม่ของ Plymouth และ DeSoto เขาซื้อ Dodge ในปี 1928 กำลังการผลิตขนาดใหญ่ หลบอนุญาตให้ไครสเลอร์คอร์ปอเรชั่นเป็นหนึ่งในสมาชิกของยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ของดีทรอยต์
ในปี 1950 Ghia บริษัทสัญชาติอิตาลีได้สร้างต้นแบบที่น่าสนใจสำหรับไครสเลอร์ นี่เป็นหนึ่งในนั้น - Dodge Firearrow (ลูกศรคะนอง) แต่ในปี พ.ศ. 2476 ภายหลังการปรับโครงสร้างใหม่ หลบมาเป็นอันดับสองจากด้านล่าง ระหว่าง DeSoto และ Plymouth ที่ถูกกว่า การหล่อดังกล่าวทำเพื่อเพิ่มยอดขายของแบรนด์ กลยุทธ์นี้จ่ายออกไป การผลิต หลบหลังจากสิ้นสุดภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ และในปี 2480 ก็เข้าใกล้ 300,000 คน ในปี พ.ศ. 2485-2488 การผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคล หลบหยุดทำงาน แต่สำหรับความต้องการของกองทัพ รถบรรทุกขับเคลื่อนสี่ล้อขนาดเล็กของซีรีส์ W ถูกผลิตขึ้น ซึ่งจัดหาในปริมาณมากภายใต้ Lend-Lease ให้กับประเทศของเรา
หลังสงคราม เริ่มการผลิตปิ๊กอัพ Dodge Power Wagon ยอดนิยม รถหลังสงคราม หลบโดดเด่นด้วยการออกแบบที่มั่นคง แต่ไม่แสดงออก สถานการณ์เปลี่ยนไปในช่วงครึ่งหลังของปี 1950 เมื่อภายใต้การดูแลของนักออกแบบ Virgil Exner สไตล์การมองไปข้างหน้าที่ประสบความสำเร็จได้รับการพัฒนาซึ่งโดดเด่นด้วยครีบขนาดใหญ่ ไลน์อัพ หลบของปีเหล่านั้นประกอบด้วยชุด Coronet, Royal และ Custom Royal ในปี 1960 ขนาดเต็ม หลบได้รับการตั้งชื่อว่า Polara และ Matador และนอกจากนี้แล้วยังมีการผลิตรุ่น Dart ที่มีขนาดกะทัดรัดมากขึ้นซึ่งได้รับความนิยมในทันที ความสำเร็จของโมเดลขนาดเล็กทำให้ผู้บริหารของบริษัททำผิดพลาดเชิงกลยุทธ์ - ในช่วงต้นทศวรรษ 1960 Dodge และ Plymouth ถูกกีดกันจากโมเดลขนาดเต็ม ยอดขายลดลงและสถานการณ์ต้องได้รับการแก้ไขอย่างเร่งด่วนโดยเริ่มตั้งแต่กลางปี ​​2505 ซึ่งเป็นรุ่นที่ผลิตรถยนต์ Dodge Custom 880 ขนาดเต็ม รายชื่อสุดท้ายมีเสถียรภาพในปี 2509 ประกอบด้วยรุ่น Polara และ Monaco ขนาดเต็ม, Coronet ระดับกลาง และ Dart ขนาดกะทัดรัด
โมเดล Dodge ของต้นยุค 60 มีความโดดเด่นด้วยขนาดที่เล็กเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการออกแบบที่มีการโต้เถียงซึ่งไม่ได้สร้างความสุขให้กับสาธารณชน
มันเป็นรถสองประตูที่มีตัวถังแบบ fastback โดยมีไฟหน้าที่ซ่อนอยู่หลังเกราะตกแต่ง แต่ที่สำคัญที่สุด - ด้วยเครื่องยนต์ที่หลากหลายตั้งแต่ "แปด" ที่มีความจุ 230 แรงม้า และปิดท้ายด้วย 426 Hemi ในตำนาน (ปริมาตร - 426 ลูกบาศก์นิ้วนั่นคือ 7 ลิตรพร้อมห้องเผาไหม้แบบครึ่งวงกลม) ซึ่งพัฒนา 425 แรงม้า
พร้อมกับรุ่น Charger และ Daytona แผนก หลบผลิตตัวอย่างรถกล้ามเนื้ออื่นๆ รวมถึงรถยนต์เช่น Coronet 500, Coronet R / T, Super Bee ซึ่งทั้งหมดนี้สามารถติดตั้งเครื่องยนต์ 426 Hemi ได้ Dart ขนาดกะทัดรัดในรูปแบบ "ชาร์จ" เช่น GTS, Swinger 340, Demon 340 ยังมีคุณสมบัติความเร็วที่มั่นคงอีกด้วย
ตั้งแต่ปี 1970 มีการผลิต Dodge Challenger ที่ได้รับความนิยมอย่างมาก มีให้ในระดับการตัดแต่ง R/T และ Hemi และรุ่น T/A ที่คล้ายคลึงกันสำหรับการแข่งรถ Trans Am ยุคของ Muscle car จบลงด้วยวิกฤตด้านเชื้อเพลิงในช่วงต้นทศวรรษ 1970 วิกฤตครั้งนี้ทำให้ Chrysler Corporation อยู่ในสถานะที่ยากลำบากเป็นพิเศษ เนื่องจากไม่สามารถให้บริการรถยนต์ซับคอมแพ็คขนาดเล็กแก่ลูกค้าได้
ด้วยเหตุนี้ Mitsubishi Lancer รุ่นญี่ปุ่นจึงต้องขายภายใต้แบรนด์ Dodge Colt ตราสินค้า หลบ Mitsubishi Galant (Dodge Challenger, 1978-1983), Mitsubishi Starion (Dodge Conquest, 1984-1986), Mitsubishi GTO (Dodge Stealth, 1991-1996), Mitsubishi Pajero SUV (Dodge Raider, 1987-1989) และรถกระบะ Dodge Ram 50 (พ.ศ. 2522-2526) ผลิตโดยมิตซูบิชิ
Subcompact ปรากฏที่ หลบในปี 1978 ด้วยการเปิดตัว Dodge Omni รถคันนี้ได้รับการพัฒนาโดย บริษัท Simca ของฝรั่งเศสซึ่งในขณะนั้นเป็นเจ้าของโดย Chrysler และหลังจากการขาย บริษัท นี้ให้กับความกังวลของ Peugeot-Citroen โมเดลดังกล่าวผลิตในยุโรปในชื่อ Talbot Horizon
สถานการณ์ได้รับการช่วยเหลือโดยผู้จัดการคนใหม่ของ บริษัท Lee Iacocca ซึ่งโน้มน้าวให้สภาคองเกรสสหรัฐจัดหาเงินกู้รัฐบาลจำนวนมากให้กับ บริษัท Iacocca เดิมพันบนแพลตฟอร์ม K แบบขับเคลื่อนล้อหน้าใหม่ซึ่งมีการผลิตรถยนต์ทั้งครอบครัวตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1980 รวมถึง Dodge Aries, Dodge 400 และ Dodge 600 Dodge 400 ผลิตด้วยตัวถังเปิดประทุน กลายเป็นรถเปิดประทุน Dodge รุ่นแรกตั้งแต่ปี 1971 และเป็นหนึ่งในรถเปิดประทุนอเมริกันคันแรกหลังจากหยุดการผลิตชั่วคราวในปี 1976
ใหญ่ที่สุด หลบหลังจากการหยุดรถ St Regis ที่ไม่ประสบความสำเร็จ ระบบขับเคลื่อนล้อหลังขนาดกลาง Dodge Diplomat (1977-1989) ยังคงอยู่ ซึ่งเป็นที่นิยมของเจ้าหน้าที่ตำรวจและคนขับแท็กซี่มากกว่าผู้ซื้อส่วนตัว
ในทศวรรษ 1980 หลบลองใช้มือของเขาในภาคของรถยนต์ความเร็วสูงอีกครั้ง: ในเวลานี้มีความร่วมมือกับนักออกแบบชื่อดัง Carroll Shelby ซึ่งนำไปสู่การเปิดตัวรถสปอร์ตจำนวนมากตามรุ่น Dodge แบบอนุกรม ในปี 1998 หลบผลจากการควบรวมกิจการของ Chrysler กับ Daimler-Benz ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของ DaimlerChrysler Corporation รุ่น Dodge ในเวลานี้ได้รับสไตล์ห้องโดยสารอันเป็นเอกลักษณ์ของไครสเลอร์ด้วยกระโปรงหน้ารถที่ค่อนข้างเล็กและภายในขนาดใหญ่
ไลน์อัพที่ออกแบบใหม่ทั้งหมดประกอบด้วย Intrepid ขนาดเต็ม (1993-2004), Stratus ขนาดกลาง (1995-2006, ขายในยุโรปในชื่อ Chrysler Stratus), Avenger coupe (1995-2000) และ Neon ขนาดกะทัดรัด (1995) -2005). นอกจากนี้ ยังมีรถมินิแวนรุ่นคาราวานและแกรนด์คาราวานที่ผลิตขึ้นด้วย ซึ่งกับพลีมัธ โวเอเจอร์ในช่วงทศวรรษ 1980 อนุญาตให้ไครสเลอร์สร้างตลาดรถมินิแวนได้จริง ในกลุ่ม SUV นั้น Dodge เป็นตัวแทนของรุ่น Durango (ตั้งแต่ปี 1998) ซึ่ง Nitro ขนาดกะทัดรัดถูกเพิ่มเข้ามาในปี 2007 สถานที่ของ Intrepid ตั้งแต่ปี 2549 ถูกครอบครองโดยรถซีดาน Dodge Charger และ Dodge Magnum wagon บนแพลตฟอร์มเดียวกับที่ปรากฏขึ้นเมื่อปีก่อนซึ่งขายในยุโรปในชื่อ Chrysler 300 Touring ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2549 ได้มีการผลิต Dodge Caliber ขนาดกะทัดรัดซึ่งแทนที่ Neon
ตามกลยุทธ์ใหม่ของ บริษัท แบรนด์ Dodge ได้หยุดเป็นสินค้าอเมริกันล้วนๆ การขาย Dodge อย่างเป็นทางการได้เริ่มขึ้นในยุโรปแล้ว โดยลูกค้าจะได้รับโมเดล Calibre ในการค้นหาทางออกจากวิกฤตที่อุตสาหกรรมยานยนต์ของอเมริกาทั้งหมดค้นพบตัวเอง หลบอาศัยความเร็วอีกครั้งโดยใช้ประโยชน์จากภาพของรถกล้ามเนื้อในตำนานของเขา

โลโก้หลบ

โลโก้บริษัทแรก หลบอยู่ในรูปแบบของลูกโลกที่วางอยู่ตรงกลางของ Magen David (Stars of David) อันเนื่องมาจากการกำเนิดของพี่น้องชาวยิว
หลังจากนั้นโลโก้ก็เปลี่ยนไปหลายครั้ง แต่หัวแกะก็โผล่มาเสมอ เหตุผลก็คือ ท่อไอเสียรถยนต์คันหนึ่งซึ่งมีรูปร่างคล้ายเขาแกะผู้ ตามเวอร์ชั่นหนึ่งนี่ไม่ใช่แกะ แต่เป็น argali (แกะภูเขา)
ในวัยยี่สิบบริษัท หลบเปลี่ยนโลโก้เป็นโลโก้ที่เรียบง่ายด้วยอักษรย่อ DB ในปีพ.ศ. 2473 มีแกะตัวหนึ่งปรากฏบนโลโก้ แต่ละครั้งจะมีโครงร่างที่มีสไตล์และแอโรไดนามิกมากขึ้นเรื่อยๆ เป็นผลให้ภาพสัญลักษณ์นามธรรมของหัวและเขาของสัตว์ยังคงอยู่จากแกะผู้ สัญลักษณ์วันนี้ หลบ- ดาวที่จารึกไว้ในรูปห้าเหลี่ยม ซึ่งพบได้ทั่วไปในรถยนต์ทุกคันของ Chrysler Corporation

ผู้ก่อตั้ง Dodge

พี่น้องเริ่มอาชีพการงานในร้านของพ่อ วัยรุ่นทั้งสองเป็นช่างกลที่มีความสามารถ แต่ฮอเรซชอบเทคโนโลยีมากกว่า และจอห์นชอบจัดการกับคดีและเอกสารมากกว่า ในปี พ.ศ. 2429 พี่น้องได้ร่วมงานกับบริษัทเมอร์ฟีเครื่องยนต์ในดีทรอยต์ โดยรวมแล้ว Dodges ทำงานที่นั่นเป็นเวลาสี่ปี และ John ได้รับตำแหน่งผู้จัดการในอีกหกเดือนต่อมา
จากนั้นพี่น้องดอดจ์ก็ย้ายไปออนแทรีโอ ประเทศแคนาดา ซึ่งพวกเขาได้งานที่บริษัท Canadian Typothetae ซึ่งประกอบธุรกิจผลิตชิ้นส่วนยานยนต์
ในขณะเดียวกันก็มีเหตุการณ์สำคัญในชีวิตของพี่น้อง ในปี 1892 จอห์นแต่งงานกับอีวี ฮอว์กินส์ สี่ปีต่อมา ฮอเรซหมั้นกับแอนนา ทอมป์สัน
ผลงานที่ยอดเยี่ยมและประสบการณ์ในการผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ได้ผลลัพธ์ - ความสำเร็จมาถึงพี่น้องแล้ว ผู้ก่อตั้งบริษัท หลบพี่น้องไม่ใช่เรื่องใหม่สำหรับตลาดยานยนต์ ตั้งแต่ปี 1897 พวกเขาเป็นผู้ผลิตจักรยานในเมืองดีทรอยต์ และในปี 1900 พวกเขาได้ก่อตั้งโรงงานผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ให้กับบริษัท Oldsmobile ในปี 1903 พี่น้อง Dodge ได้กลายเป็นหนึ่งในผู้ถือหุ้นของบริษัท Ford Motor Company รุ่นเยาว์ ซึ่งก่อตั้งโดย Henry Ford การมีส่วนร่วมของพี่น้องในบริษัท Henry Ford คือชุดเครื่องยนต์ที่ผลิตในโรงงานของพวกเขา หนึ่งในพี่น้อง - John Dodge จนถึงปี 1913 เคยเป็นรองประธานบริษัท Ford Motor Company
เครื่องยนต์ของพี่น้องดอดจ์ถูกส่งไปยังโรงงานฟอร์ดจนถึงปี พ.ศ. 2456 เมื่อพี่น้องถอนตัวออกจากผู้ถือหุ้นเพื่อเริ่มผลิต เจ้าของรถ. รถยนต์คันแรกที่ผลิตโดยบริษัท Dodge Brothers มีเครื่องยนต์ 3.5 ลิตร 3.5 ลิตร 4 สูบ ขนาด 35 แรงม้า และถูกจัดวางให้เป็นรถยนต์สำหรับคนชั้นกลาง แต่ในขณะเดียวกัน ก็เป็น "รถจริง" ที่ต่างจาก "Ford-t" ที่ได้รับความนิยมแต่ดั้งเดิม ในเวลาเดียวกัน Dodge มีราคาเพิ่มขึ้นหนึ่งเท่าครึ่ง
บริษัทพัฒนาอย่างยอดเยี่ยมและไม่มีใครคิดเกี่ยวกับการควบรวมหรือขายแบรนด์ ในปีพ.ศ. 2463 จอห์น ดอดจ์ได้รับเชื้อ "ไข้หวัดใหญ่สเปน" ที่กำลังระบาดอยู่ในขณะนั้นจากจอห์น ดอดจ์ และเสียชีวิตได้ไม่นาน บราเดอร์ฮอเรซของเขารอดชีวิตจากจอห์นได้เพียงครึ่งปี และเสียชีวิตด้วยโรคเดียวกัน บริษัทที่มั่งคั่งร่ำรวยถูกทิ้งร้างโดยปราศจากผู้สร้างแรงบันดาลใจในอุดมคติ เป็นเวลาหลายปีที่ "Dodge Brothers" ส่งต่อจากกลุ่มธนาคารแห่งหนึ่งไปยังอีกกลุ่มหนึ่ง จนกระทั่ง Walter Chrysler เข้าซื้อกิจการในปี 1928 ในขณะนั้นเป็นข้อตกลงองค์กรที่ใหญ่ที่สุดของอเมริกา ซึ่งมีมูลค่าเกินกว่า 150 ล้านดอลลาร์
จนถึงปัจจุบันแกะผู้หัวแดงที่มีเขาโค้งเป็นสัญลักษณ์องค์กรที่ระบุถึงแบรนด์ " หลบ" รู้จักกันทั่วโลก คุณสมบัติเด่น " หลบ"- แนวความคิดความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้น ขนาดใหญ่และอำนาจ

ไลน์อัพ

ค.ศ. 1941 Custom D19-Serie, Deluxe D19-Serie
พ.ศ. 2485 Custom D22-Serie, Deluxe D22-Serie
พ.ศ. 2489
พ.ศ. 2490 Custom D24C-Serie, Deluxe D24S-Serie
พ.ศ. 2491 Custom D24C-Serie, Deluxe D24S-Serie
พ.ศ. 2492 Coronet D30-Serie, Wayfarer D29-Serie
1950 Coronet D34-Serie, Wayfarer D33-Serie
พ.ศ. 2494
พ.ศ. 2495 Coronet D42-Serie, Meadowbrook D42-Serie, Wayfarer D41-Serie
พ.ศ. 2496 Coronet D46/D48-Serie, Meadowbrook D46/D47-Serie
พ.ศ. 2497 Coronet D51/D52/D53-Serie, Meadowbrook D50/D51-Serie, รอยัล D50/D53-Serie
พ.ศ. 2498 Coronet D55/D56-Serie, Custom Royal D55-Serie, La Femme, Royal D55-Serie
พ.ศ. 2499 Coronet D62/D63-Serie, Custom Royal D63-Serie, La Femme, Royal D63-Serie
2500 Coronet D66/D72-Serie, Custom Royal D67-Serie, Royal D67-Serie
พ.ศ. 2501 Coronet, Custom Royal, Royal
พ.ศ. 2502 Coronet, Custom Royal, Royal
1960มาทาดอร์, ฟีนิกซ์, ไพโอเนียร์, โพลารา, เซเนกา
ค.ศ. 1961แลนเซอร์, ฟีนิกซ์, ไพโอเนียร์, โพลารา, เซเนกา
พ.ศ. 2505กำหนดเอง 880, โผ 330, โผ 440, แลนเซอร์ 170, แลนเซอร์ 770, โพลาร่า 500
พ.ศ. 2506 330, 440, 880, กำหนดเอง 880, Dart 170, Dart GT, Polara, Polara 500
พ.ศ. 2508 Coronet, Coronet 440, Coronet 500, Custom 880, Dart 170, Dart 270, โมนาโก, Polara
ค.ศ. 1966เครื่องชาร์จ, Coronet, Coronet 440, Coronet 500, Dart, Dart GT, โมนาโก
พ.ศ. 2510เครื่องชาร์จ, Coronet Deluxe, Coronet 440, Coronet 500, Coronet R/T, Dart, Dart 270, Dart GT, โมนาโก, โมนาโก 500, Polara
2511ที่ชาร์จ, ที่ชาร์จ R/T, Coronet Deluxe, Coronet 440, Coronet 500, Coronet R/T, Dart, Dart 270, Dart GT, โมนาโก, โมนาโก 500, Polara, Polara 500, Super Bee
พ.ศ. 2512เครื่องชาร์จ, Coronet Deluxe, Coronet 440, Coronet 500, Coronet R/T, Dart, Dart GT, Dart Swinger, โมนาโก, Polara, Super Bee
1970ชาเลนเจอร์, เครื่องชาร์จ, Coronet Deluxe, Coronet 440, Coronet 500, Coronet R/T, Dart, Dart Custom, Polara, Polara Custom
พ.ศ. 2514ชาเลนเจอร์, เครื่องชาร์จ, โคลท์, Coronet, Coronet Brougham, Coronet Crestwood, Dart, Demon, โมนาโก, Polara, Super Bee
พ.ศ. 2515ผู้ท้าชิง, เครื่องชาร์จ, โคลท์, มงกุฎ, โผ, ปีศาจ, โมนาโก, โพลารา
พ.ศ. 2516ชาเลนเจอร์, เครื่องชาร์จ, โคลท์, Coronet, Dart, Dart Sport, โมนาโก, Polara
พ.ศ. 2517ชาเลนเจอร์, เครื่องชาร์จ, โคลท์, Coronet, Dart, Dart Sport, โมนาโก
พ.ศ. 2518 Charger, Colt, Coronet, Dart, Dart Sport, โมนาโก
พ.ศ. 2519แอสเพน, โคลท์, มงกุฎ, โผ, โมนาโก
พ.ศ. 2520แอสเพน, โคลท์, ดิโพลแมท, โมนาโก

บ้าน » ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ » พี่น้องจอห์นและฮอเรซ ดอดจ์ ประวัติแบรนด์ Dodge ในตลาดรถมัสเซิล