ที่ตั้งของ ดอดจ์ อยู่ที่ไหน? ดอดจ์ - ประวัติแบรนด์ มันเริ่มต้นอย่างไร

ประวัติศาสตร์โลกนี้ แบรนด์ดังเริ่มต้นในปี 1902 ในดีทรอยต์เมื่อสองพี่น้องฮอเรซและจอห์นก่อตั้งการผลิต กล่องใส่รถเกียร์ ก่อตั้งขึ้นในปี 2457 ในดีทรอยต์ภายใต้ชื่อ "Dodge Brothers" และในไม่ช้าก็กลายเป็นหนึ่งในผู้ผลิตชั้นนำที่เรียบง่ายและเชื่อถือได้ รถยนต์ซึ่งติดตั้งระบบสตาร์ทด้วยไฟฟ้าและไฟหน้าแบบไฟฟ้า และผลิตรถยนต์ได้ 45,000 คันในปีหน้า บริษัทของพวกเขาจึงกลายเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับสามในสหรัฐอเมริกา

ความสำเร็จดังกล่าวทำให้พวกเขาสามารถผลิตรถบรรทุกได้และในปี พ.ศ. 2459 รถปิคอัพและรถตู้คันแรกที่ใช้รถโดยสารเริ่มออกจากสายพานลำเลียงในปีหน้ารถบรรทุกขนาดเล็กที่มีฝากระโปรงหน้าปรากฏขึ้นสำหรับรถยนต์ของพวกเขาพี่น้องใช้เครื่องยนต์ 4 สูบเดียวกัน ที่มีความจุ 24 ม้า . ในฐานะสำนักงานใหญ่ รถพยาบาล และการประชุมเชิงปฏิบัติการภาคสนาม พวกเขาถูกใช้โดยกองทัพสหรัฐฯ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เครื่องจักรเหล่านี้ในสหรัฐฯ ได้กลายเป็นอุปกรณ์หลักสำหรับเกษตรกร ผู้เป็นระเบียบเรียบร้อย นักผจญเพลิง

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง บริษัท Dodge ซึ่งในเวลานั้นรู้จักกันดีในเรื่อง รถยนต์กลายเป็นผู้ผลิตรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้ออเนกประสงค์เบาและขนาดกลางรายใหญ่ที่สุดของโลกโดยไม่คาดคิด ซึ่งส่งมอบให้กับกองกำลังติดอาวุธของสหรัฐอเมริกาและประเทศของกลุ่มพันธมิตรต่อต้านฮิตเลอร์ภายใต้ Lend-Lease การปรากฏตัวของรถบรรทุกในโครงการ Dodge ได้รับการอำนวยความสะดวกโดยการเพิ่ม บริษัท Graham ขนาดเล็กในปี 1925 และการรวม Dodge ในอีกสองปีต่อมาในข้อกังวลของ Chrysler ทำให้สามารถขยายช่วงของผลิตภัณฑ์และทำให้สถานการณ์ทางการเงินมีเสถียรภาพ

ถึงเวลานี้ การสร้างยานพาหนะสำหรับพนักงานแบบเปิดบนแชสซีที่มีน้ำหนักเบา ซึ่งเป็นรถบรรทุกขนาด 3/4 ตันรุ่นใหม่ที่มีเครื่องยนต์ 30 แรงม้า และรถเอนกประสงค์ที่มีการจัดเรียงล้อขนาด 6×6 ในช่วงทศวรรษที่ 30 Dodge ได้จัดหารถยนต์สำนักงานใหญ่หลายคันและรถบรรทุกติดฝากระโปรงหน้าให้กับกองทัพซึ่งรับน้ำหนักบรรทุกได้ 500 กิโลกรัม - มากถึง 3 ตันในสายการผลิต 6 มอเตอร์กระบอกสูบ(70-110 แรงม้า) ซึ่งแตกต่างจากอนุกรมเฉพาะในตัวเครื่องโลหะทั้งหมดที่มีกันสาดและกระจังหน้าหม้อน้ำ

สร้างขึ้นในช่วงกลางทศวรรษที่ 30 รถบรรทุก 2 เพลาขับเคลื่อนทุกล้อเป็นแรงผลักดันให้เกิดการพัฒนายานพาหนะทางทหารใหม่ ปิ๊กอัพทหารรุ่นแรก T5A และรุ่น 1.5 ตัน T9-K45 และ LG45 ถูกสร้างขึ้นในปี 1934-36 โดยความร่วมมือกับ Marmon-Herrington (Marmon-Herrington) และ Timken (Timken) แต่สามปีต่อมารุ่นใหม่ “TE30” รุ่น 1.5 ตัน (4 × 4) รับครบทุกยูนิต ผลิตเอง. ในปี 1939-42 กองทัพยังใช้รถยนต์พลเรือนดัดแปลงและรถบรรทุกฝากระโปรงหน้า 3 ตัน VH48, VK62B (4 × 4) และ WK60 (6 × 6) พร้อมเครื่องยนต์ 6 สูบ 90-100 แรงม้าและกระปุกเกียร์ 5 สปีด

ในขณะเดียวกัน ชื่อเสียงของ Dodge ก็มาจากครอบครัวของยานพาหนะทางทหารขนาดเล็ก ที่พัฒนาขึ้นภายในบริษัทและติดตั้งข้อต่อที่มีน้ำหนักเท่ากัน ความเร็วเชิงมุม"เบนดิกซ์-ไวส์" (เบนดิกซ์-ไวส์) ด้วยการระบาดของสงครามโลกครั้งที่ 2 บริษัทได้เริ่มผลิตซีรีส์ทหารขนาด 1/2 ตันชุดแรก T202 (4 × 4) ตามลำดับ น้ำหนักรวมมากถึง 2.4 ตัน ด้วยระยะฐานล้อ 2945 มม. มันมีพื้นฐานมาจากแชสซีของปิ๊กอัพซีเรียลขนาด 1 ตัน และสืบทอดมาจากรูปทรงภายนอกที่เพรียวบางโดยเฉพาะสำหรับรถเพื่อการพาณิชย์ในสมัยนั้นด้วยฝากระโปรงที่โค้งมนและปีกที่ "เป่าลม"

เช่นเดียวกับซีรีส์ที่ตามมาทั้งหมด พวกเขาถูกทำเครื่องหมายตามรุ่นของเครื่องยนต์ 6 สูบ "T202" (3.3 ลิตร, 79 "ม้า") และติดตั้งกระปุกเกียร์ 4 สปีดและกล่องเกียร์แบบขั้นตอนเดียว ไดรฟ์แบบเปลี่ยนได้ เพลาหน้า, เบรกไฮดรอลิก, ดอดจ์เพลาไม่แยกบนสปริงกึ่งวงรี, อุปกรณ์ไฟฟ้า 6 โวลต์และล้อเดี่ยวทั้งหมดพร้อมยาง 7.50R16 ความเร็วสูงสุดของพวกเขาคือ 80 กม. / ชม. ซีรีย์นี้วางรากฐานสำหรับยานพาหนะทางทหารของ Dodge ในอนาคตทั้งหมดเพื่อวัตถุประสงค์ต่าง ๆ พร้อมกับตัวถังเปิดหรือปิดที่เหมาะสม

กลุ่มผลิตภัณฑ์ “T202” ประกอบด้วยรถบังคับบัญชาการและลาดตระเวน VC1 แบบ 5 ที่นั่ง ที่มีตัวถังโลหะทั้งหมดจากบริษัท “Budd” (Budd) ไม่มีประตูที่มีล้ออะไหล่ติดตั้งด้านข้าง และ “VC2” ที่คล้ายกันซึ่งมีสถานีวิทยุอยู่ด้านหลัง เบาะหลัง, ปิ๊กอัพ VC3, VC4 และ VC5 พร้อมห้องโดยสาร 2 ที่นั่งแบบเปิดหรือปิดและแพลตฟอร์มโลหะทั้งหมดสำหรับอาวุธเบารวมถึงผู้โดยสารบรรทุกสินค้า "VC6" "Carryall" (Carryall) ที่มีการเคลือบด้วยโลหะทั้งหมด ตัวถัง 3 ประตู. ในปี พ.ศ. 2482-40 ได้มีการประกอบชุด T202 จำนวน 4640 ชุด

ในปี ค.ศ. 1940 หลังจากชนะการแข่งขันของกรมทหารโดยอิงจากตระกูล T202 Dodge เริ่มผลิต T207 ที่มีโครงร่างกองทัพทั่วไป ซับในหม้อน้ำย่าง บังโคลนแบน เครื่องยนต์ T207 (3.6 ลิตร 85 แรงม้า) และด้านหน้า 2.3 ตัน กว้าน รุ่นก่อนหน้าได้รับการขยายอย่างมีนัยสำคัญและรวมถึงรถกระบะ WC1 พื้นฐานที่มีห้องโดยสารโลหะทั้งหมด สำนักงานใหญ่ WC6 ที่มีกันสาดและรุ่นต่างๆ ที่มีกว้าน WC7 และสถานีวิทยุ WC8 แชสซีแบบเปิดพร้อมกระจกหน้ารถแบบพับได้ WC3 สำหรับการติดตั้ง อาวุธรวมถึงปืน T36 ขนาด 37 มม. (พร้อมเครื่องกว้าน - WC4), รถบรรทุกสินค้า WC10 "Carrioll" และรถตู้ที่คล้ายกัน WC11 เช่นเดียวกับ WC9 สุขาภิบาลที่มีฐานขยายเป็น 3125 มม. ลำตัวปิดและแฝดด้านหลัง ล้อ.

ในปี ค.ศ. 1941-42 ได้มีการผลิตรุ่น T211 ที่ได้รับการเสริมความแข็งแรงด้วยเครื่องยนต์ T211 ขนาด 85 แรงม้า ที่ปรับปรุงใหม่ ควบคู่ไปกับการผลิตชุด T215 ด้วยหน่วยกำลัง T215 ใหม่ (3.8 ลิตร 92 แรงม้า) ซึ่งไม่ได้มีความแตกต่างจากภายนอกแต่อย่างใด อื่นๆ. การแสดงรถไฟหลายขบวนมีความคล้ายคลึงกับรุ่น T207 แต่ในซีรีส์ T211 พวกเขาถูกกำหนดจาก WC12 ถึง WC20 และในซีรีส์ T215 - จาก WC21 ถึง WC43 นอกจากรุ่นก่อนหน้าแล้ว ศูนย์บริการ WC20 บนแชสซีฐานยาวยังปรากฏขึ้นในช่วงแรก และรถบริการโทรศัพท์ WC43 ปรากฏขึ้นในช่วงที่สอง จนถึงปี ค.ศ. 1944 มีการผลิตเครื่องจักรรุ่น 1/2-ton จำนวน 78229 เครื่อง

ที่มีชื่อเสียงที่สุดคือรถดอดจ์ 3/4 ตันของซีรีส์ T214 (4 × 4) ซึ่งในสหรัฐอเมริกามีชื่อเล่นว่า "บี๊บ" (เสียงบี๊บ) - บิ๊กจี๊ป ("บิ๊กจี๊ป") และในกองทัพแดง เรียกว่า “ดอดจ์สามในสี่” ต้นแบบของเครื่องนี้พร้อมใช้เมื่อปลายปี พ.ศ. 2484 และการผลิตรุ่นเอนกประสงค์พื้นฐานพร้อมตัวถังโลหะทั้งหมด 10 ที่นั่งแบบเปิดโล่งพร้อมกันสาดและ WC52 พร้อมเครื่องกว้านหมุนเมื่อต้นปี พ.ศ. 2485 พวกเขา มีระยะฐานล้อ 2490 มม. น้ำหนักแห้ง 2577 และ 2700 กก. ตามลำดับ ติดตั้งมอเตอร์ T214 แข็งแกร่ง 92 เท่า ซึ่งจริงๆ แล้วคล้ายกับรุ่น T215 แต่การออกแบบโดยรวมไม่แตกต่างจากตระกูล 1/2 ตัน

ข้อยกเว้นคือยางหน้ากว้าง 9.00R16 และอุปกรณ์ไฟฟ้า 12 โวลต์ในรุ่นล่าสุด ยานพาหนะพื้นฐานกลายเป็นพื้นฐานของสำนักงานใหญ่ 5 ที่นั่งและรุ่นลาดตระเวน WC56, WC57 พร้อมกว้าน และ WC58 พร้อมสถานีวิทยุและ เปิดร่างกาย“Budd” แชสซี WC55 สำหรับปืนกลต่อต้านอากาศยานคู่ ปืนต่อต้านอากาศยาน 37 มม. และแท่นยึด T62 สำหรับยิงจรวดต่อต้านรถถัง
บนแชสซีที่มีฐานขยายเป็น 2896 มม. มีการเสนอรถยนต์บรรทุกสินค้า 7 ที่นั่ง WC53 "Carrioll" และแชสซีฐานยาว (3073 มม.) ใช้สำหรับร้านซ่อม WC59, WC60 และ WC61 ที่มีโครงสร้างส่วนบนที่แตกต่างกันและ รถพยาบาล WC54 ด้วยร่างกายที่เป็นโลหะทั้งหมด 7 คนนั่งบาดเจ็บ

ในปี ค.ศ. 1945 พวกเขายังผลิต WC64 รุ่นต่างๆ ที่มีตัวไม้-โลหะที่สามารถเคลื่อนย้ายทางอากาศได้ และรุ่น WC54M (S7MA) กับบริษัท Boyertown ที่ทำจากโลหะทั้งหมดที่มีประตูบานเลื่อนด้านข้าง รถยนต์ของซีรีส์ T214 มีความยาวโดยรวม 4215-4940 มม. กวาดล้างดิน 270 มม. น้ำหนักแห้ง - 2430-3120 กิโลกรัม พัฒนาความเร็ว 87 กม. / ชม. และบริโภคน้ำมันเบนซินเฉลี่ย 13 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ตามลำดับ

สำหรับรุ่น T225 ที่มีเครื่องยนต์เชฟโรเลต V8 ขนาด 4.6 ลิตร ผู้โดยสารสิบคนอยู่บนเบาะนั่งขวาง 4 ที่นั่งด้านหน้า 2 ที่นั่ง และเบาะนั่งด้านหลัง 2 ที่นั่งอีกหนึ่งที่นั่ง ใน T226 ที่นั่งคนขับถูกเลื่อนไปข้างหน้า 300 มม. และติดตั้งถัดจากเครื่องยนต์ มีผู้โดยสารคนหนึ่งหันหลังให้เขาซึ่งด้านข้างติดล้ออะไหล่ไว้ ทำให้สามารถลดความสูงของรถลงได้อย่างมาก แต่ความยาวที่เป็นประโยชน์ของแท่นบรรทุกสินค้าขนาด 6 ที่นั่งเพิ่มขึ้นเพียง 12 เซนติเมตร จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม พ.ศ. 255193 มีการประกอบยานพาหนะ 2 เพลาของซีรีส์ WC บางคันถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตภายใต้การให้ยืม-เช่า

การพัฒนาช่วง T214 เป็นชุดของยานยนต์ทหารเอนกประสงค์ขนาด 1.5 ตัน T223 (6 × 6) ซึ่งแตกต่างเฉพาะในการติดตั้งกล่องเกียร์ 2 สปีด ระยะฐานล้อ 3700 มม. เพิ่มขึ้นเป็น 5.7 เมตร ความยาวโดยรวมและน้ำหนักของตัวเองเพิ่มขึ้นเป็น 3430 กิโลกรัม โดยมีเพียงสองตัวเลือกที่มีตัวเครื่องโลหะทั้งหมดแบบเปิด - ฐาน WC62 และ WC63 พร้อมกว้าน รวมถึงปืนต่อต้านอากาศยาน M33 และระบบจรวดยิงจรวดหลายลำกล้อง T75 และในปี 1942 ได้มีการสร้างตัวอย่างรถหุ้มเกราะที่มีน้ำหนัก 3.8 ตัน ในปี 1943-45 มีการรวบรวมชุด T223 จำนวน 43224 ชุด

ข้อยกเว้นที่แปลกประหลาดสำหรับโปรแกรมการทหารของ Dodge ที่มีอยู่คือรถบรรทุกฝากระโปรงหน้า 1.5 ตัน T203 (VF405) 4 × 4 พร้อมเครื่องยนต์ T209 (3.95 ลิตร 85 "ม้า") ระบบส่งกำลัง 8 สปีดและบูสเตอร์สุญญากาศในเบรกไฮดรอลิก ไดรฟ์ ทำในปี 1940-42 จำนวน 6.5 พันเล่ม รถบรรทุกกองทัพ Dodge ลำสุดท้ายของช่วงสงครามโลกครั้งที่สองคือ T234 ขนาด 3 ตัน (4 × 4) พร้อมเครื่องยนต์ 5.4 ลิตรความจุ 91 "ม้า" ซึ่งส่งมอบในปี 2487-46 ไปยังออสเตรเลียและจีน

โดยรวมแล้ว Dodge ผลิตรถยนต์ได้ 437,892 คันในช่วงสงคราม พวกเขาถูกเก็บรวบรวมในแคนาดาและออสเตรเลียด้วย และด้วยการส่งมอบของรัฐบาลไปยังหลายประเทศ พวกเขาจึงมีแบรนด์ Fargo ในตอนท้ายของสงคราม บริษัท Dodge เช่นเดียวกับ บริษัท Willys ที่มีชื่อเสียงซึ่งผูกมัดอย่างแน่นหนากับการผลิตยานพาหนะของกองทัพขับเคลื่อนสี่ล้อ เป็นเวลานานมีส่วนร่วมในความทันสมัย ในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1945 เธอได้สร้างต้นแบบ T233 ที่มีฐานขยายและที่นั่งสองแถว และจากนั้นเป็นรุ่น T47 ที่มีเบาะนั่งด้านหลังตามยาว ซึ่งแตกต่างจากรุ่น WC51 / 52 ภายนอกเพียงเพราะคล้ายกับรถจี๊ป Willis-MV ที่ใหญ่กว่า .

ต่อมาสร้างยานพาหนะกองทัพที่มีแนวโน้มด้วยเครื่องยนต์ อากาศเย็นถูกตราหน้าว่า "ไครสเลอร์" และบริษัท "ดอดจ์" ยังคงปรับปรุงรถในช่วงสงครามของพวกเขาต่อไป การทำงานที่ยาวนานและอุตสาหะนำผลลัพธ์: ในปี 1949 การผลิตตระกูล T245 ขนาด 3/4-ton ที่ได้รับการปรับปรุง (4 × 4) พร้อมดัชนี M37 มาตรฐานที่รู้จักกันดีได้เริ่มต้นขึ้น ภายนอก รถกระบะ M37 ฐานแตกต่างจากรุ่น WC51 ในรูปแบบดัดแปลงของขนนก กระโปรงหน้ารถ กันชน และห้องโดยสาร 3 ที่นั่งพร้อมกันสาด

มันมีระยะฐานล้อ 2845 มม. แต่ติดตั้งเครื่องยนต์ 3.8 ลิตรแบบเดิมด้วยดัชนี T245 ใหม่ซึ่งพัฒนา 78-81 แรงม้า แต่ได้รับเคสโอน 2 สปีดอุปกรณ์ไฟฟ้า 24 โวลต์และกว้านใหม่พร้อม ความพยายาม 3.4 tf .. ในปี 1957-70 บริษัทได้นำเสนอรุ่น T245A (M37V1) พร้อมระบบส่งกำลังที่ได้รับการอัพเกรดและปั๊มน้ำสำหรับระบบระบายความร้อน พื้นฐานของตระกูลใหม่คือแชสซีที่มีห้องโดยสาร M56, M56V1 และ M56C พร้อมการเสริมแรง ระบบกันสะเทือนหลังซึ่งยังทำหน้าที่เป็นฐานสำหรับรุ่นสำนักงานใหญ่แบบเปิดของ M42, รถพยาบาล M43 และ M43V1 ที่มีตัวถังอลูมิเนียม, รถบรรทุก M53 ขนาด 1.75 ตัน, โรงปฏิบัติงานเคลื่อนที่ M201, รถดับเพลิงและการอพยพ

ท่ามกลางการพัฒนาทดลอง ได้แก่ รถยนต์ XM195 และ M37E2 ที่มีเครื่องยนต์ 106 แรงม้า และรถบรรทุกดั๊มพ์ XM708 ขนาด 1.75 ตัน โดยทั่วไปแล้วรถยนต์ในซีรีย์นี้ผลิตขึ้น 130,000 คัน ผลิตตั้งแต่ปี 1946 ปิ๊กอัพโลหะล้วน 1 ตัน "Power Wagon" (Power Wagon) ระยะฐานล้อ 3200 มม. - รุ่นพลเรือนชุดทหาร WC51 / 52 - ยังใช้กันอย่างแพร่หลายในกองทัพสหรัฐฯ ในเอเชียและแอฟริกา โดยเฉพาะรุ่นล่าสุด WM300 ในปี 1959-68 บนแชสซีที่มีเครื่องยนต์ 125 แรงม้า บริษัทได้ประกอบรถกระบะกองทัพบก M601 และรถพยาบาล M615

ในช่วงปลายยุค 60 เครื่องจักรที่ล้าสมัยเหล่านี้ถูกแทนที่ด้วย M715 พิสัยทางยุทธวิธีที่ล้ำหน้ากว่า 1.25 ตันของบริษัท Kaiser Jeep ในทางกลับกัน ดอดจ์พร้อมกับอีกสามคน บริษัทอเมริกันในช่วงต้นทศวรรษที่ 70 เธอเข้าร่วมการแข่งขันเพื่อสร้างยานพาหนะกองทัพบกเสริมขนาด 1.25 ตันตระกูลใหม่ ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2518 ได้มีการลงนามในสัญญาหลักสำหรับการจัดหาเครื่องจักรดังกล่าว การผลิตเริ่มขึ้นในเดือนพฤษภาคมและภายในสิ้นปี 2521 มีการสร้างรถยนต์ประมาณ 44,000 คัน

ปิ๊กอัพพื้นฐานคือ M880 (4 × 4) และ M890 (4 × 4) ทำบน แชสซีเชิงพาณิชย์ W200 และ D200 ตามลำดับ ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน Chrysler V8 OHV 150 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติ LoadFlite 3 สปีด และกล่องเกียร์ New Process 2 สปีด ระบบกันสะเทือนแบบสปริงและด้านหน้า ดิสก์เบรก. ครอบครัวที่รู้จักกันในชื่อ M880 ยังรวมถึงรถพยาบาล M886/M893, แชสซีขับเคลื่อนสี่ล้อ M883/M885 สำหรับการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ขนาดเล็ก และการประชุมเชิงปฏิบัติการ M887/M888 สำหรับการวางและซ่อมแซมเครือข่ายการสื่อสาร

ในช่วงต้นทศวรรษ 80 เจเนอรัล มอเตอร์สได้รับสัญญาอีกฉบับสำหรับรถยนต์ระดับนี้ ซึ่งเกือบจะขับไล่ไครสเลอร์และแผนกดอดจ์ออกจากแผนกการทหารเกือบทั้งหมด จนถึงปัจจุบัน กองกำลังติดอาวุธของประเทศต่างๆ ทั่วโลกได้รับการดัดแปลงเป็นรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ของ Dodge เป็นหลัก ซึ่งส่วนใหญ่เป็นรถอเนกประสงค์และรถบรรทุกขนาดเล็กของซีรีส์ Ram สิ่งที่น่าสนใจที่สุดในหมู่พวกเขาคือรถกระบะทหาร Rem-2500KhEV (4×4) ที่มีระบบขับเคลื่อนไฮบริดจากเครื่องยนต์ดีเซล 5.9 ลิตรและมอเตอร์ไฟฟ้าที่ได้รับพลังงานจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือแบตเตอรี่และให้รถมีความสามารถในการเคลื่อนที่เกือบ อย่างเงียบ ๆ ในสภาพการต่อสู้

©. ภาพถ่ายที่นำมาจากแหล่งที่เปิดเผยต่อสาธารณะ

บริษัท Dodge ที่รู้จักกันในปัจจุบันนี้ได้ทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยม แต่ทั้งหมดเริ่มต้นจากร้านค้าเล็กๆ ซึ่งต้องแข่งขันกับอุตสาหกรรมยานยนต์ทั้งหมดอย่างจริงจัง ประวัติของแบรนด์ Dodge เริ่มต้นจากสองพี่น้อง Dodge, Horace และ John

การตัดสินใจที่แน่วแน่ที่จะเริ่มต้น

บริษัท ที่รู้จักกันมาจนถึงทุกวันนี้ปรากฏตัวในปี 1900 จากนั้นแบรนด์ Dodge ก็ได้รับการจดทะเบียน ในขั้นต้น พี่น้องจัดการชิ้นส่วนขนาดเล็กและอะไหล่สำหรับรถจักรยาน เพื่อขยายบริการ ทีมงานจึงตัดสินใจขอการสนับสนุนจากนักลงทุน รวมทั้ง Henry Ford

บริษัทเล็กๆ กลายเป็นหุ้นส่วน บริษัทที่มีชื่อเสียงฟอร์ด. สิ่งนี้เกิดขึ้นในช่วงเปลี่ยนสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง พวกเขาผลิตชิ้นส่วนทั้งหมดส่วนใหญ่ แต่ความร่วมมือดังกล่าวสิ้นสุดลงอย่างรวดเร็วในปี 1914 Dodge ได้รับคำสั่งจากรัฐให้ผลิตรถยนต์ราคาถูกเนื่องจากวิกฤตการณ์ที่เกิดจากสงคราม ในเวลาเดียวกัน ฟอร์ดก็กลายเป็นเจ้าของเงินลงทุนจำนวนมาก ซึ่งเขามุ่งมั่นที่จะเพิ่มแบรนด์ของเขา

สัญลักษณ์คุณภาพ

ประวัติของตราดอดจ์มีหลายรูปแบบ มันเปลี่ยนไปตามการดำรงอยู่ของมัน รูปแบบที่พบบ่อยที่สุดคือหัวแกะ หลายคนมองว่าโลโก้นี้เป็นสัญลักษณ์ของความอุตสาหะและความไม่ยืดหยุ่นของบริษัท เพราะตลอดระยะเวลาที่โลโก้อยู่ โลโก้นี้ใกล้จะล้มละลายมาแล้วมากกว่าหนึ่งครั้ง แต่ก็ได้รับชัยชนะมาโดยตลอด ตามบางรุ่น ประวัติของสัญลักษณ์ Dodge หมายถึงท่อร่วมไอเสียโค้งที่คล้ายกับแตรของแรม

การสนับสนุนจากรัฐบาล

ด้วยการสนับสนุนจากรัฐบาล มันง่ายกว่ามากสำหรับบริษัทเล็กๆ ที่จะสร้างรถคันแรกในชื่อ Dodge Brothers Model 30 ในไม่ช้านี้ในปี 1915 แบรนด์ก็เปิดตัวของตัวเอง ซึ่งติดตั้งตัวถังแบบปิดและ 30 แรงม้า กับ. รถคันนี้กลายเป็นพื้นฐานสำหรับการสร้าง Touring 35 ซึ่งเป็นรูปแบบรถสปอร์ตสำหรับรถคันนี้

นอกจากนี้ ประวัติของ Dodge ยังเริ่มต้นขึ้นในช่วงความขัดแย้งในเม็กซิโก เมื่อบริษัทได้รับคำสั่งจากรัฐสำหรับการผลิตโมเดลที่ปรับปรุงแล้ว 30-35 ด้วยเหตุนี้ในปี 1920 จำนวนยูนิตที่ขายได้ทั้งหมด 141,000 ยูนิต

ภาวะถดถอยของความสำเร็จ

ประวัติศาสตร์ Dodge จำได้ว่าปี 1920 เป็นปีที่เศร้าที่สุดตลอดระยะเวลาการดำรงอยู่ของแบรนด์ ในช่วงเวลานี้ ผู้ก่อตั้งบริษัทเสียชีวิต และทายาทเพียงคนเดียวคือภรรยา เนื่องจากผู้หญิงเหล่านั้นไม่มีความรู้ ผู้บริหารของบริษัทจึงย้ายไปที่เฟรดริก เฮย์เนส การพิจารณาคดีของเขาคือการโอนหุ้นทั้งหมดของแบรนด์ไปยังตลาดหลักทรัพย์นิวยอร์กในปี 2468

ในช่วงเวลานี้ การพัฒนาใหม่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ก็หยุดลงเช่นกัน การยอมรับการตัดสินใจนี้มีความชัดเจนแม้ Dodge Brothers ที่ประสบความสำเร็จซึ่งในปี 1924 ได้รับการยอมรับในเชิงบวกจากผู้ซื้อ นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ประวัติของแบรนด์ก็เข้าสู่วิกฤต

โซลูชั่นที่มีประสิทธิภาพ

เพื่อออกจากสถานการณ์ที่ยากลำบาก จึงตัดสินใจขายหุ้นต่อให้วอลเตอร์ ไครสเลอร์ ซึ่งเป็นคู่แข่งหลักของแบรนด์ การตัดสินใจครั้งนี้ทำให้บริษัทหลุดพ้นจากวิกฤตและเพิ่มยอดขายขึ้นเป็นอันดับที่ 4 ได้

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2473 สถานการณ์เริ่มดีขึ้น ดังนั้น บริษัทจึงเริ่มจัดส่งส่วนประกอบไปยังประเทศผู้ซื้อที่ประกอบขึ้น รถสำเร็จรูป. ทำให้สามารถลดต้นทุนและลดต้นทุนเครื่องจักรได้อย่างมาก อีกหนึ่งปีต่อมา บริษัทเริ่มผลิตเครื่องยนต์ดีเซล ซึ่งกลายเป็นส่วนสำคัญของ Dodge DL รุ่นใหม่ ในปี 1935 ในสหราชอาณาจักร พวกเขาเปิดการผลิตของตนเองที่โรงงานไครสเลอร์ ด้วยเหตุนี้ตลาดยุโรปจึงเต็มไปด้วยรถยนต์ Dodge อย่างรวดเร็ว

ทัศนคติต่อสงคราม

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง แบรนด์ได้เปิดการผลิตใหม่ในดีทรอยต์ เน้นการสร้างโรงไฟฟ้าสำหรับเครื่องบิน ต่อจากนี้ การผลิตรถยนต์ฟาร์โกบนพื้นฐานระบบขับเคลื่อนสี่ล้อก็ถูกจัดขึ้น ทั้งหมดนี้เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับความต้องการของแนวหน้า หลังจากสิ้นสุดการสู้รบในปี 2488 แบรนด์ก็หวนคืนสู่การสร้างรถยนต์พลเรือน

ในปีแรกหลังชัยชนะ บริษัทเสนอลูกค้า รถก่อนสงครามแต่ยังคงสร้างแฟลกชิปใหม่ๆ การผลิตดังกล่าวสามารถทำให้บริษัทดีที่สุดในระดับราคากลาง ประวัติศาสตร์ Dodge จำได้ว่าปี 1950 เป็นช่วงเวลาแห่งนวัตกรรม ในหมู่พวกเขา เกียร์อัตโนมัติและระบบระบายความร้อนที่ได้รับการปรับปรุงนั้นมีความโดดเด่น

ความคิดใหม่

ในปี พ.ศ. 2494 บริษัทได้เข้าร่วมใน การแข่งขันกีฬา. เธอเป็นแบรนด์แรกในบรรดาแบรนด์อเมริกันทั้งหมด ซึ่งส่งผลดีต่อภาพลักษณ์ของบริษัท ดังนั้นในปี 1953 เธอสามารถคว้าอันดับสามได้ และในการแข่งขัน NASCAR เธอก็คว้าอันดับสองไปได้ บริษัทได้อันดับหนึ่งในการแข่งขัน Sebring

ประวัติความเป็นมาของการสร้างแบรนด์ที่ประสบความสำเร็จทำให้ระลึกถึงปี 1960 ด้วยการเปิดตัว Dodge Dart สามประตู ซีดานนี้ติดตั้งหน่วยกำลังแปดสูบที่มีปริมาตร 5.9 ลิตร สามารถส่งกำลังได้ถึง 297 แรงม้า เป็นครั้งแรกในปี 1966 ที่แบรนด์สร้างรถมัสเซิลซึ่งพวกเขาเรียกว่า Dodge Charger คุณลักษณะของมันคือการใช้เครื่องยนต์ 415 แรงม้าคุณภาพสูง กับ. สิ่งนี้ทำให้เกิดความกระฉับกระเฉงและได้รับความนิยมอย่างมากต่อแบรนด์ Dodge

ในปีต่อมา ฟอร์ดได้เปิดตัวมัสแตง ซึ่งแข่งขันกับแบรนด์ดอดจ์อย่างจริงจัง ทำให้ยอดขายลดลง 60% ซึ่งยังคงอยู่ในตำแหน่งนี้เป็นเวลานาน ในปี 1970 แบรนด์ Dodge Challenger อันโด่งดังได้เปิดตัวจนถึงทุกวันนี้ มันถูกติดตั้งด้วย 3 เกียร์และเครื่องยนต์แปดสูบที่ให้กำลัง 415 แรงม้า แต่ในไม่ช้าโมเดลนี้ก็ถูกถอนออกจากการขาย เนื่องจากอาจทำให้เกิดการแข่งขันภายในได้

ความต่อเนื่องของประเพณี

ในปี 1973 โลกได้รับรูปลักษณ์ใหม่ของรถยนต์ Dodge Polar ซึ่งจำหน่ายในยุโรปและอเมริกาทันที ยศของพวกเขาเสริมในปี 1973 โดย Dodge Aspen ซึ่งเป็นเรือธง ซึ่งแตกต่างเฉพาะในระบบส่งกำลังและการออกแบบเท่านั้น อีกสักครู่ บริษัทใหญ่ในหมู่พวกเขาไครสเลอร์โฟล์คสวาเกนและเปอโยต์ทำสัญญาระหว่างกันอันเป็นผลมาจากการเปิดโรงงานเพื่อผลิตเครื่องยนต์ขนาดเล็กสำหรับแบรนด์ดอดจ์

ประวัติของแบรนด์ Dodge ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับรุ่น Mitsubishi Coltpod ซึ่งในปี 1970 ได้นำผลประโยชน์ทางการเงินมาสู่บริษัทอย่างมาก ต่อมาในช่วงทศวรรษที่ 80 บริษัทได้เริ่มความร่วมมืออย่างแข็งขันกับบริษัท Shelby ซึ่งมีส่วนสนับสนุนกีฬาของแบรนด์ หลังจากนั้นก็เริ่มมีการผลิตรถยนต์ครอบครัวซึ่งกินเวลานานถึง 10 ปี แต่บริษัทก็ไม่ลืมเกี่ยวกับกีฬาเช่นกัน โดยปล่อย Dodge Viper และ Dodge Caravan ซึ่งครองตำแหน่งผู้นำในตลาดทันที

ในยุค 90 การขายรถสปอร์ตแบบขับเคลื่อนล้อหน้าและล้อหลังเริ่มต้นขึ้น - Dodge Stealth ยอดขายกระจายไปทุกที่ยกเว้นอเมริกา - สำหรับสายงานของเธอได้รับการพัฒนา หน่วยพลังงาน. ในปี 1993 ผู้ใช้ได้เห็น Intrepid ซึ่งเป็นรถซีดานขนาดกลางที่มีเครื่องยนต์ 3.5 ลิตรและกำลัง 218 แรงม้า

ปัญหาและแนวทางแก้ไขใหม่

ประวัติความเป็นมาของแบรนด์ Dodge ในสหัสวรรษใหม่เริ่มต้นด้วยหนี้สิน เนื่องจากการพัฒนาเทคโนโลยีใหม่มีราคาแพงเกินไป สิ่งนี้กลายเป็นปัญหาใหญ่ ดังนั้นจึงตัดสินใจรวมความสามารถกับบริษัทเดมเลอร์ ด้วยเหตุนี้จึงเป็นไปได้ที่จะก้าวกระโดดในการอัปเดตช่วงซึ่งในปี 2544 ได้ซื้อโมเดล Dodge Brees และ Intrepid ใหม่โดยพื้นฐาน

กลยุทธ์นี้ใช้ได้ดีจนถึงปี 2550 เมื่อยอดขายเริ่มลดลง เป็นผลให้แบรนด์แยกออกเป็นสองบริษัทอิสระ บริษัทต้องเซ็นสัญญากับมิตซูบิชิเพื่อใช้แพลตฟอร์มในการทำงาน สิ่งนี้เป็นแรงผลักดันให้ขยายขอบเขตไปในทิศทางของรถสปอร์ตและครอสโอเวอร์ในปี 2008

เปลี่ยนความเป็นผู้นำ

ในปี 2552 บริษัทถูกบังคับให้ฟ้องล้มละลาย รัฐบาลของสหรัฐอเมริกาและแคนาดาเข้าซื้อหุ้นในทุกความสามารถ ในที่สุดก็ขายให้อิตาลีให้กับแบรนด์ Fiat สิ่งนี้ดำเนินต่อไปจนถึงปี 2554 เมื่อบริษัทได้รับสิทธิในการดำเนินงานทั้งหมด เป็นผลให้แบรนด์ถูกแบ่งออกเป็นแบรนด์ SRT และ RAM

ปี 2011 ยังเต็มไปด้วยผลิตภัณฑ์ใหม่ เขารวมพลังของ Fiat เพื่อเพิ่มปริมาณแรงม้า นอกจากนี้ การตัดสินใจของผู้บริหารยังเป็นการแจกจ่ายความจุ Dodge ใหม่ทั้งหมด เพื่อปรับปรุงสายการผลิตของโมเดล ซึ่งรวมถึง Maserati Kubang ซึ่งมุ่งหน้าไปยังอเมริกาและแคนาดา และ Dart ซึ่งใช้หน่วยก๊าซในการทำงาน ด้วยรายได้นี้ บริษัทจึงสามารถดูดซับแบรนด์ Alfa Romeo จากประเทศจีนได้

แล้วในปี 2014 ซีดานไครสเลอร์ที่มีชื่อเสียงก็ถูกยกเลิกไป การตัดสินใจครั้งนี้ทำให้เกิดคำถามมากมาย แต่นโยบายของบริษัทมุ่งเป้าไปที่การเปลี่ยนช่วงของโมเดล คล้ายกันเกิดขึ้นและ Dodge Challengerซึ่งอยู่ภายใต้การควบคุมของ Street & Racing Technology

ประวัติทั้งหมดของ Dodge ได้ผ่านหลายขั้นตอน วันนี้แบรนด์นี้ถือเป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุดในแง่ของการผลิตรถยนต์และรถสปอร์ต บริษัท ไม่ได้ล้าหลังในการผลิตครอสโอเวอร์แม้ว่าจะไม่ได้มุ่งเน้นอย่างเต็มที่ก็ตาม ดอดจ์คือประวัติศาสตร์ โลโก้ การสร้างคุณภาพและ การออกแบบที่ยอดเยี่ยม. ทั้งหมดนี้ทำให้แบรนด์เป็นผู้นำความเห็นอกเห็นใจในหมู่แฟน ๆ ของอุตสาหกรรมยานยนต์ต่างประเทศ

ในการเลือกรถที่น่าเชื่อถือและมีคุณภาพสูง ไม่จำเป็นต้องมองหารถระดับหัวกะทิ การผลิตดอดจ์เป็นแบรนด์ที่ทันสมัยที่สามารถแข่งขันกับผู้ผลิตส่วนใหญ่ในขณะที่นำเสนอคุณภาพในราคาที่เหมาะสม

มันเริ่มต้นอย่างไร...

พี่น้องฮอเรซและจอห์น ดอดจ์ทำงานใน อุตสาหกรรมยานยนต์นานก่อนที่จะมีแบรนด์รถยนต์ของตัวเองเกิดขึ้น ในปี พ.ศ. 2440 พวกเขาทำจักรยาน (ดีทรอยต์) ในปี 1900 พี่น้อง Dodge ได้ก่อตั้งบริษัทวิศวกรรมของตนเองขึ้น ซึ่งเชี่ยวชาญด้านการผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ โรงงานได้จัดหาระบบส่งสัญญาณสำหรับรถยนต์ Oldsmobile ในปี 1903 John และ Horace Dodge กลายเป็นนักลงทุนร่วมกับ Henry Ford ฟอร์ดมอเตอร์บริษัทหลังจากนั้นพวกเขาพัฒนาและผลิตเครื่องยนต์สำหรับมัน ในปี 1913 จอห์น ดอดจ์เป็นรองประธานาธิบดี ฟอร์ด บริษัทยานยนต์.

ความน่าเชื่อถือและคุณภาพของชิ้นส่วนอะไหล่ที่ผลิตโดยโรงงาน Dodge เป็นที่ชื่นชมของผู้บริโภคมาโดยตลอด และแบรนด์ดังกล่าวมีชื่อเสียงในระดับสูง ในปี 1913 สองพี่น้องตัดสินใจก่อตั้งบริษัทผลิตรถยนต์ตามโรงงานของตนเอง ชื่อของ บริษัท ฟังดูค่อนข้างง่าย - "Dodge Brothers"

ลูกคนหัวปีของอุตสาหกรรมรถยนต์แบรนด์ Dodge เปิดตัวในปี 1914 ในกลางเดือนพฤศจิกายน รถถูกนำเสนอเป็นงบประมาณ แต่มีเครื่องยนต์สี่สูบ (3.5 ลิตร) ที่มีความจุ 35 แรงม้าและตรงข้ามกับความนิยมในเวลานั้น รถฟอร์ด T เป็นแบบดั้งเดิมมากขึ้น (Dodge มีราคาสูงกว่าหนึ่งเท่าครึ่ง) กลยุทธ์ทางการตลาดนี้พิสูจน์แล้วว่าประสบความสำเร็จ รถยนต์ราคาไม่แพงและน่าเชื่อถือมากเป็นที่ต้องการ ยอดขายหลบโดย 2462 เกิน 100,000 หน่วย ในปีพ.ศ. 2459 รถยนต์ Dodge กลายเป็นรถยนต์ที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากที่มีตัวถังโลหะทั้งหมด (ผลิตโดย Budd) รถผลิตในรูปแบบปิดและเปิด ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2460 อุตสาหกรรมยานยนต์ของ Dodge เริ่มผลิตรถบรรทุกด้วย

อยู่ในมือของไครสเลอร์

ในปี 1920 เจ้าของร่วมคนหนึ่งของบริษัท Dodge เสียชีวิตจาก "ไข้หวัดใหญ่สเปน" ซึ่งเป็นโรคระบาดที่โหมกระหน่ำในช่วงหลายปีที่ผ่านมา Horace Dodge ไม่ได้อายุยืนกว่าพี่ชายของเขามากนัก เขาเสียชีวิตในอีกหกเดือนต่อมาหลังจากอาการแทรกซ้อนที่เกิดจากไข้หวัดใหญ่ชนิดเดียวกัน เป็นผลให้ดอดจ์ถูกทิ้งไว้โดยไม่มีผู้นำ ในความเป็นจริง ไม่มีใครสนใจในความมั่งคั่งของแบรนด์ในขณะนั้น แม้ว่าในปี 1925 การผลิตรถยนต์ของ Dodge จะใหญ่เป็นอันดับสี่ในสหรัฐอเมริกา การผลิตรถยนต์ภายใต้แบรนด์ชื่อเดียวกันคือ 200,000 คันต่อปี ในปี 1925 บริษัทถูกซื้อด้วยเงิน 145 ล้านดอลลาร์โดยกลุ่มธนาคาร Dillon, Read & Company ในช่วงเวลาของการเข้าซื้อกิจการ การทำธุรกรรมครั้งนี้ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ ในช่วงเวลาเดียวกัน วอลเตอร์ ไครสเลอร์เริ่มสนใจบริษัทนี้ - หลังจากก่อตั้งบริษัทของตัวเองขึ้น เขากำลังพิจารณาความเป็นไปได้ในการขยายบริษัท แม้ว่าจะมีแผนก DeSoto และ Plymouth ของตัวเอง แต่ Chrysler ยังคงซื้อ Dodge ในปี 1928 ขณะนั้นเหมือนช้างถูกงูเหลือมกลืนเข้าไป ขอบคุณยักษ์ โรงงานผลิต, Dodge Chrysler กลายเป็นสมาชิกที่สำคัญที่สุดของทั้งสามบริษัทรถยนต์ยักษ์ใหญ่จากดีทรอยต์ เขาออกไป ระดับฟอร์ดและเจนเนอรัล มอเตอร์ส มีช่วงเวลาที่ไครสเลอร์อยู่ไกลกว่าฟอร์ดในแง่ของปริมาณการผลิต การเป็นส่วนหนึ่งของบริษัทใหม่ ดอดจ์อยู่ในตำแหน่งเดิมในฐานะรถที่ด้อยกว่าไครสเลอร์ แต่มีระดับที่สูงกว่า DeSoto

ในปี พ.ศ. 2476 ได้มีการปรับโครงสร้างใหม่ เป็นผลให้ Dodge อยู่ในอันดับที่สองระหว่าง Plymouth ซึ่งถูกกว่าและ DeSoto การสับเปลี่ยนนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มยอดขายดอดจ์ โดยทั่วไป กลยุทธ์ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีเหตุผล สิ่งนี้ได้รับการอำนวยความสะดวกโดยข้อเท็จจริงที่ว่ากลุ่มผลิตภัณฑ์ Dodge แพ้แม้ว่าจะเป็นรุ่นขั้นสูง แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่เป็นที่นิยมในรุ่น Airflow ซึ่งส่งผลเสียต่อยอดขาย DeSoto และ Chrysler หลังจากสิ้นสุดภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ การผลิต Dodge ก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และในปี 2480 มีรถยนต์ 300,000 คันต่อปี ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2485 ถึง 2488 การผลิตรถยนต์นั่ง Dodge (เช่นเดียวกับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลอื่น ๆ ของอเมริกา) ถูกระงับ ในเวลาเดียวกันก็เริ่มมีการผลิตรถบรรทุกขนาดเล็กสำหรับความต้องการของกองทัพ มีการจัดหารถบรรทุกของซีรี่ส์ Weapon Carrier (“ ผู้ให้บริการอาวุธ”) รวมถึงสหภาพโซเวียต

ในตอนท้ายของสงคราม รถปิคอัพ Dodge Power Wagon ถูกผลิตขึ้นโดยใช้รถบรรทุกซีรีส์ WC ซึ่งได้รับความนิยมอย่างมาก รถยนต์ดอดจ์สหลังสงคราม (เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์ไครสเลอร์อื่น ๆ ทั้งหมด) มีการออกแบบที่แข็งแกร่งซึ่งไม่แสดงออก ในช่วงครึ่งหลังของปี 1950 สถานการณ์เปลี่ยนไป กลุ่มนักออกแบบที่นำโดย Virgil Exner ได้คิดค้นการออกแบบที่ค่อนข้างประสบความสำเร็จซึ่งเรียกว่า Forward Look รายละเอียดที่โดดเด่นของสไตล์ที่อัปเดตข้างต้นคือครีบขนาดใหญ่เพื่อเป็นเครื่องบรรณาการให้กับแฟชั่น รายการ Dodge ในขณะนั้นรวมถึง Custom Royal, Coronet และ Royal series

ในปี 1960 รถยนต์ Dodge ขนาดเต็มได้รับชื่อใหม่ - Matador และ Polara นอกเหนือจากรุ่น Dodge ขนาดเต็มแล้ว รถคอมแพคเช่น Dart ก็เริ่มผลิตซึ่งได้รับความนิยมเกือบจะในทันที เนื่องจากความสำเร็จของโมเดลขนาดกะทัดรัด ฝ่ายบริหารของบริษัทจึงได้ดำเนินการผิดพลาดในเชิงกลยุทธ์ โดยพลีมัธและดอดจ์ได้สูญเสียโมเดลขนาดปกติไป (ช่วงต้นทศวรรษที่ 60) DeSoto ถูกยกเลิกในปี 2504 เนื่องจากไม่มีรุ่นเต็มขนาด ทำให้ยอดขายรถยนต์ลดลงอย่างมาก ข้อผิดพลาดได้รับการแก้ไขโดยการเปิดตัว Dodge Custom 880 ขนาดเต็มในกลางปี ​​1962 การก่อตัวของกลุ่มรุ่นสุดท้ายเป็นไปได้ในปี 1966 เท่านั้น รายการดังกล่าวรวมถึง Monaco และ Polara ขนาดเต็ม, Coronet ขนาดกลางและ Dart ขนาดกะทัดรัด

ในตลาดรถมัสเซิล

ในปีเดียวกันนั้น Chrysler Corporation วางตำแหน่งตัวเองในฐานะผู้เล่นที่ค่อนข้างจริงจังในตลาดรถมัสเซิลโดยการพัฒนาและเปิดตัวรุ่น Dodge Charger ตาม Coronet รุ่นนี้เป็นรถที่มีตัวถังแบบ fastback, สองประตู, ไฟหน้า (ภายใต้เกราะตกแต่ง) และความสามารถในการติดตั้งเครื่องยนต์ในหลากหลายความจุ: จาก 230 แรงม้า สู่ 426 Hemi ขนาด 7 ลิตรที่ติดตั้งห้องเผาไหม้แบบครึ่งวงกลมด้วยกำลัง 425 แรงม้า ในปีพ.ศ. 2510 ได้มีการสั่งซื้อเครื่องชาร์จในรูปแบบ R / T ซึ่งไม่เพียงแต่ได้รับความนิยมเท่านั้น แต่ยังติดตั้งเครื่องยนต์ Magnum 440 แรงม้าอันทรงพลัง (375 แรงม้า) อีกด้วย ในปี 1969 Charger Daytona ได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Charget โมเดลนี้เน้นไปที่การแข่งรถ NASCAR และมีลักษณะคล้ายกับ Plymouth Superbird ประการแรกคือกระดูกงูที่น่าประทับใจ 2 อันเมื่อรวมกับปีกและจมูกที่แหลมคม ภายใต้กฎของนาสคาร์ในปัจจุบัน รถยนต์คันนี้ถูกสร้างขึ้นใน 503 คัน และขึ้นเป็นผู้นำในการแข่งขันแทบจะในทันที Charger Daytona ไม่เพียงแต่เอาชนะคู่แข่งทั้งหมดเท่านั้น แต่ยังทำให้พวกเขาไม่มีโอกาส ซึ่งบังคับให้ NASCARA ในปี 1971 จำกัดขนาดเครื่องยนต์ของรถไว้ที่ 5 ลิตร

พร้อมกันกับรุ่นต่างๆ เช่น Daytona และ Charger รถกล้ามเนื้ออื่นๆ อีกหลายคันได้รับการพัฒนาและผลิตขึ้น ได้แก่ Coronet R/T, Coronet 500 และ Super Bee ทุกรุ่นสามารถติดตั้งเครื่องยนต์ 426 Hemi ได้โดยไม่มีข้อยกเว้น โดดเด่นไม่น้อย ลักษณะความเร็วรุ่นกะทัดรัดของรถ Dart ก็แตกต่างกัน (ในระดับการตัดแต่ง "ชาร์จ" - Swinger 340, GTS และ Demon 340) Dart ติดตั้งเครื่องยนต์ 5.6 ลิตรกำลัง 275 แรงม้า สามารถเปลี่ยนได้หากจำเป็นด้วยเครื่องยนต์ 6.3 ลิตร (300 แรงม้า) หรือ 7.2 ลิตร (375 แรงม้า) เริ่มตั้งแต่ปี พ.ศ. 2514 การผลิตเพียงพอ รถยอดนิยม Dodge Challenger ซึ่งสามารถจัดเป็นรถม้า ผู้บริโภคได้รับอุปกรณ์ Hemi, R / T หรือ T / A (รุ่น homologation สำหรับการแข่งรถ Trans Am) รุ่น Dodge Challenger ติดตั้งเครื่องยนต์ 340 Six Pack ที่มีกำลัง 290 แรงม้า ซึ่งมีคาร์บูเรเตอร์ 2 ห้องสามชุดในคลังแสง

ในช่วงต้นยุค 70 โพล่งออกมา วิกฤตน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งไม่เพียงแต่ยุติยุคของรถกล้ามเนื้อเท่านั้น แต่ยังดึงเส้นหนาภายใต้ความเจริญรุ่งเรืองของอุตสาหกรรมยานยนต์ของอเมริกาด้วย ไครสเลอร์ต้องเผชิญกับทางเลือกที่ยากลำบาก เนื่องจากไม่สามารถเสนอ "ซับคอมแพค" ให้ผู้บริโภคได้ ในบทบาทของรถข้างต้น บริษัทเริ่มขาย นางแบบญี่ปุ่นรถยนต์ มิตซูบิชิ แลนเซอร์และจากนั้น (ตั้งแต่ปี 1979) อีก รุ่นมิตซูบิชิมิราจ ต่อมาการพึ่งพิงการนำเข้าของบริษัทไม่ได้ลดลงแต่เพิ่มขึ้นเท่านั้น โลโก้ Dodge ถูกตกแต่งในครั้งเดียว มิตซูบิชิ กาแลนท์, Starion, GTO และ Pajero ผู้บริโภคพบพวกเขาในชื่อ Dodge Challenger (1978-83), Dodge Conquest (1984-86), Dodge Stealth (1991-96) และ Dodge Raider (1987-89) นอกจาก Dodge Raider SUV แล้ว รากญี่ปุ่นรถกระบะ Dodge Ram 50 (1979–83) ก็มีเช่นกัน

จนกระทั่งปี 1978 Dodge ได้เปิดตัวคอมแพคย่อย Dodge Omni ของตัวเอง อันที่จริง โมเดลนี้ได้รับการพัฒนาโดย Simca (ฝรั่งเศส) ซึ่งเป็นทรัพย์สินของข้อกังวลด้านรถยนต์ของไครสเลอร์ หลังจากขายให้กับเปอโยต์-ซีตรองแล้ว Simca ยังคงผลิตรุ่นดังกล่าวต่อไปในชื่อ Talbot Horizon ในขณะนั้น ชื่อเสียงของ Chrysler Corporation ได้รับผลกระทบอย่างรุนแรงจากความไม่น่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งรุ่น Dodge Aspen ซึ่งผลิตจากปี 1976 ถึง 1980 ทำให้เสียชื่อเสียง เธอเข้ามาแทนที่รถคอมแพค Dodge Dart และได้รับความอับอายเนื่องจากคุณภาพการสร้างที่ไม่ดีของเธอ สถานการณ์เลวร้ายยิ่งกว่าเดิมคือ Dodge St Regis ขนาดเต็ม ซึ่งสิ้นสุดในปี 1981 การปรากฏตัวของรถคันนี้ใกล้เคียงกับวิกฤตน้ำมันรอบต่อไป อย่างไรก็ตาม ตำแหน่งที่ล่อแหลมของบริษัทได้รับการช่วยเหลือจากผู้จัดการคนใหม่คือ Lee Iacocca เขาเป็นคนที่โน้มน้าวให้สภาคองเกรสจัดหาเงินกู้ของรัฐบาลให้ไครสเลอร์ค่อนข้างมาก ผู้จัดการคนใหม่วางเดิมพันอย่างกล้าหาญในรถยนต์แพลตฟอร์ม K ของ Dodge 400, Dodge Aries และ Dodge 600 ที่ขับเคลื่อนล้อหน้า K กลุ่มของรถเปิดประทุนสไตล์อเมริกันคันแรกที่ผลิตขึ้นหลังจากระงับการผลิตในปี 1976

หลังจากที่ St Regis ค่อนข้างโชคร้ายถูกยกเลิกมากที่สุด รถใหญ่ Dodge ยังคงเป็น Dodge Diplomat ในฐานะที่เป็นรถขนาดกลางขับเคลื่อนล้อหลัง มันถูกผลิตขึ้นระหว่างปี 1977 ถึง 1989 อย่างไรก็ตาม รถคันนี้ได้รับความนิยมจากตำรวจและคนขับแท็กซี่เป็นหลัก เฉพาะในปี 1988 แบบจำลอง Dodge Dynasty ถูกนำไปผลิตซึ่งมีขนาดใหญ่กว่า นับตั้งแต่ปี 1983 หลังจากที่แบรนด์ Plymouth มลายไป Dodge ก็เป็นผู้นำในการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของไครสเลอร์

ในยุค 80 ของศตวรรษที่ 20 Dodge ตัดสินใจลองอีกครั้ง กองกำลังของตัวเองในช่องรถเร็ว ในช่วงเวลานี้เองที่บริษัทเริ่มร่วมมือกับ Carroll Shelby นักออกแบบที่มีชื่อเสียง ผลของความร่วมมือครั้งนี้คือ ทั้งสายรถสปอร์ตตามที่มีอยู่ โมเดลการผลิต. โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เหล่านี้เป็นรถยนต์เช่น Shelby CSX จาก Dodge Shadow (1987-89), Shelby Lancer 1987, Shelby GLH-S จาก Dodge Omni (1986-87), Shelby Charger (1983- 87) รวมทั้ง 1989 Shelby Dakota รถกระบะ ภายในปี 1992 ตลาดซุปเปอร์คาร์เต็มไปด้วย Dodge Viper คันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ V10 ขนาด 8 ลิตร และ 400 แรงม้า ตั้งแต่ปี 1996 รุ่น Viper GTS ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ 450 แรงม้าที่ทรงพลังยิ่งกว่าเดิม ตั้งแต่ปี 2546 กำลังเครื่องยนต์ของรถรุ่น Viper SRT / 10 อยู่ที่ 510 แรงม้าแล้ว

ในปี 2541 ไครสเลอร์ได้ควบรวมกิจการกับเดมเลอร์-เบนซ์ ส่งผลให้ดอดจ์เป็นส่วนหนึ่งของเดมเลอร์ไครสเลอร์ เมื่อถึงเวลานั้น รถ Dodge เกือบทุกรุ่นจะมีสไตล์ห้องโดยสารที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวที่เรียกว่า Chrysler สไตล์นี้โดดเด่นด้วยห้องโดยสารที่เลื่อนไปทางด้านหน้า ภายในขนาดใหญ่และกระโปรงหน้ารถที่มีขนาดไม่ใหญ่มาก นอกจาก Viper แล้ว รายการ Dodge ที่อัปเดตยังรวมถึง รุ่นกะทัดรัด Neon (1995-2005), Midsize Stratus (1995-2006), Intrepid ขนาดเต็ม (1993-2004) และ Avenger coupe (1995-2000) นอกจากนี้ Dodge ยังผลิต Grand Caravan และ Caravan ในยุค 80 ซึ่งร่วมกับ Plymouth Voyager ได้เปิดโอกาสให้ไครสเลอร์สร้างตลาดทั้งหมดสำหรับมินิแวน ภายใต้โลโก้ Dodge การผลิต SUV ก็เชี่ยวชาญเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในปี 1998 การผลิต Durango เริ่มต้นและในปี 2007 Nitro ขนาดกะทัดรัดได้เข้าร่วม ในปี 2548 Intrepid ถูกแทนที่ด้วย Dodge Magnum wagon (ใช้แพลตฟอร์มเดียวกับ Chrysler 300 Touring ที่ขายในยุโรป) และในปี 2549 โดย Dodge Charger ซีดาน ในปี 2549 เดียวกัน Dodge Calibre ก็ปรากฏตัวขึ้นซึ่งแทนที่ Neon

เวลาใหม่กำหนดกลยุทธ์ใหม่สำหรับการพัฒนาบริษัท Chrysler และด้วยแบรนด์ Dodge แบรนด์นี้เลิกเป็นอเมริกันโดยเฉพาะ ในขณะนี้มีการใช้งานอย่างเป็นทางการในประเทศแถบยุโรปและในรัสเซีย ผู้บริโภคเสนอรุ่นต่างๆ ของ Calibre มองหาทางออกจากสถานการณ์ที่เสียเปรียบทางเศรษฐกิจในปัจจุบัน ไครสเลอร์และดอดจ์กำลังก้าวไปสู่ขั้นตอนที่แน่นอนที่สุด โดยใช้ภาพของรถมัสเซิลที่เป็นสัญลักษณ์จากการผลิตของพวกเขาเอง ตัวอย่างเช่น รถต้นแบบ Dodge Challenger ปี 2006 ได้รับการออกแบบตามสไตล์ Challenger ยุค 70 และพร้อมสำหรับการผลิตต่อเนื่องตั้งแต่ปี 2008

ข้อมูลโดยย่อเกี่ยวกับบริษัท:

ชื่อแบรนด์:"ดอดจ์" (Dodge Division) - สาขาหนึ่งของ Chrysler Corporation
ประเทศ:สหรัฐอเมริกา (สำนักงานใหญ่ - ไฮแลนด์พาร์ค (ชานเมืองดีทรอยต์))
ความเชี่ยวชาญ:การผลิตรถยนต์นั่งและรถออฟโรด

Dodge เป็นหนึ่งในแบรนด์วิศวกรรมที่เก่าแก่ที่สุดของอเมริกา ประวัติของ Dodge เริ่มจากร้านอะไหล่รถยนต์เล็กๆ ที่เปิดโดยพี่น้องจอห์นและฮอเรซ ดอดจ์

จากนั้นในปี 1914 พวกเขาได้ก่อตั้งบริษัทของตัวเองขึ้น พวกเขาเป็นหนึ่งในคนกลุ่มแรกๆ ที่เริ่มผลิตรถยนต์ด้วยตัวถังโลหะทั้งหมดที่พัฒนาโดย Budd นอกจากนี้ กลุ่มผลิตภัณฑ์ยังประกอบด้วยชิ้นส่วนเกียร์ เครื่องยนต์ สันดาปภายใน, เพลาขับและกระปุกเกียร์

บริษัทเล็กๆ ที่ซึมซับนวัตกรรมทางเทคโนโลยีทั้งหมดในยุคนั้น รวมถึงเทคโนโลยีของฟอร์ดในด้านมาตรฐานและการประกอบในสายการผลิต

พี่น้องจึงค่อย ๆ เกิดแนวคิดในการจัดตั้ง บริษัท ผลิตรถยนต์ Dodge Brothers ของตนเอง

รถยนต์ Dodge Brothers คันแรกซึ่งต่อมามีชื่อเล่นว่า "Old Betsy" ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ 35 แรงม้าและกระปุกเกียร์สามสปีดออกจากโรงงานเมื่อวันที่ 14 พฤศจิกายน พ.ศ. 2457 และตามมาด้วย Dodge ได้ผลิตรถยนต์รุ่นเดียวกันอีก 249 คัน ก่อนสิ้นปี.

ภายในปี 1920 Dodge ได้อันดับสองในการผลิตรถยนต์รองจาก Ford แต่ในปี 1920 เดียวกัน ห่างกันหนึ่งเดือน พี่น้องทั้งสอง (เจ้าของบริษัท) เสียชีวิต คนหนึ่งจากโรคปอดบวม อีกคนมาจากโรคตับแข็งในตับ

โชคลาภของพี่น้องดอดจ์นั้นน่าประทับใจและมีมูลค่ามากกว่า 20 ล้านดอลลาร์ต่อคน นอกจากนี้ ทายาทของพี่น้อง (และพวกเขาไม่มีใครเหลือยกเว้นแม่ม่าย) ได้รับ 50% ของทุนจดทะเบียนแต่ละคน ทายาทหญิงม่ายไม่มีพรสวรรค์ในการเป็นผู้ประกอบการ และบริษัทก็เริ่มขาดทุน หัวหน้าคนใหม่ของบริษัทคือ Frederick Hines ซึ่งเป็นทั้งรองประธานและผู้จัดการทั่วไป แต่ไม่นาน

ในปี พ.ศ. 2468 ระดับการผลิตต่อปีอยู่ที่ 200,000 คัน ในปีเดียวกันนั้น นายธนาคารในนิวยอร์กซื้อทรัพย์สินของพี่น้องในราคา 146 ล้านดอลลาร์ ก่อนเกิดวิกฤตเศรษฐกิจ Dodge กำลังจะล้มละลายอีกครั้ง และฝ่ายบริหารตัดสินใจขายบริษัทให้กับ Walter Chrysler เจ้าของอาณาจักรยานยนต์ของเขาเอง ในปี ค.ศ. 1928 ความกังวลเรื่อง Dodge ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของบริษัท

ตั้งแต่นั้นมา รถยนต์ Dodge ก็กลายเป็นหนึ่งเดียวกับผลิตภัณฑ์ของสมาชิกคนอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง ในปี 1935 และ 1939 รถยนต์ Dodge ได้รับตัวถังใหม่ที่มีความคล่องตัว ในปี พ.ศ. 2482 บริษัทได้ฉลองครบรอบ 25 ปีด้วยการรีสไตล์รถทุกรุ่น ในช่วงสงคราม Dodge ได้ผลิตยานพาหนะของกองทัพบกสำหรับบรรทุกสินค้าขนาดเบา

ในปี พ.ศ. 2496 ทางบริษัทได้นำเสนอรถยนต์กับ เกียร์อัตโนมัติเกียร์และเครื่องยนต์ที่ประหยัดที่สุดในแง่ของการสิ้นเปลืองน้ำมัน เพื่อเป็นเกียรติแก่การครบรอบ 50 ปี บริษัทได้ผลิตรถสปอร์ตรุ่นพิเศษจำนวนจำกัด

แล้วมีโมเดล "ทั่วโลก" เช่น รุ่นรถที่ผลิตพร้อมกันในหลายประเทศ

ในปี 2513-2523 การผลิตรถกระบะที่มีสไตล์เริ่มขึ้นในสหรัฐอเมริกา พวกเขาสามารถบรรทุกสิ่งของขนาดเล็กได้และในขณะเดียวกันพวกเขาก็โดดเด่นด้วยสไตล์สปอร์ตพิเศษ ตัวอย่างเช่น เราจำซีรีส์ Dodge Sweptline ได้ นั่นคือรุ่น D100 รถคันนี้ติดตั้งสปอร์ต ขอบล้อ, หลังคาไวนิล กันชนโครเมียม และ tech ที่นั่งแบบสปอร์ต. ในสหรัฐอเมริกาในปี 1978 รถกระบะ Dodge Lil Red Express กลายเป็นรถปิ๊กอัพที่เร็วที่สุด รถสต็อก. บริษัทผลิตรถกระบะ Dodge Rampage ขับเคลื่อนล้อหน้าคันแรก

ในช่วงปลายทศวรรษเดียวกัน รถยนต์คันหนึ่งถูกผลิตขึ้นโดยใช้แนวคิดรถแนวคิด Dodge Viper ซึ่งกลายเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด รถยนต์ที่ประสบความสำเร็จในชั้นเรียนของคุณ ในรถยนต์ของพวกเขา Dodge รวบรวมประสบการณ์มากมายในการสร้างรถยนต์ที่ "เจ๋ง" และแข็งแกร่ง พวกเขาแข่งกันในนาสคาร์

แบรนด์ Dodge ยังคงเสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งในตลาดต่างประเทศ วันนี้ Dodge - หนึ่งในแบรนด์อเมริกันที่มีชื่อเสียงและเก่าแก่ที่สุด - มาที่รัสเซีย ปฏิวัติการออกแบบและ ลักษณะไดนามิกโมเดลของเขาให้ภาพที่สมบูรณ์ของแบรนด์ซึ่งสร้างรถยนต์มานานกว่าร้อยปี ซึ่งหลายคันได้กลายเป็นตำนานของอเมริกาอย่างแท้จริง

ซึ่งแตกต่างจากบริษัทหลายแห่งในอุตสาหกรรมยานยนต์ซึ่งเริ่มแรกมีส่วนร่วมในการผลิตผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างกันมาก แบรนด์ Dodge มีความเกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมยานยนต์ตั้งแต่เริ่มต้น ในปี 1900 สองพี่น้อง John และ Horatio Dodge ได้ก่อตั้งบริษัทที่ผลิตชิ้นส่วนสำหรับ Ford และ 14 ปีต่อมาพวกเขาคิดเกี่ยวกับการผลิต รถของตัวเอง. ในนามของบริษัท พวกเขาตัดสินใจที่จะขยายนามสกุลของตน อย่างไรก็ตาม ชื่อ Dodge ก็ปรากฏบนโลโก้บริษัทแรกพร้อมกับดาวหกแฉกของ David (ด้วยวิธีนี้ John และ Horatio จึงเน้นย้ำถึงที่มาของพวกเขา)

ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2479 ได้มีการติดตั้งรูปปั้นแกะบนรถ Dodge ต่อมาถูกแทนที่ด้วยป้ายชื่อที่มีหัวสัตว์ ในปีพ.ศ. 2498 ความกังวลที่ควบคุม Dodge ได้ทำการออกแบบใหม่และ "ตัดหัว" แบรนด์ แทนที่แรมที่คุ้นเคยด้วยรูปทรงเรขาคณิตที่เข้มงวด ในปี 1994 หัวของสัตว์กลับไปที่ป้ายชื่ออีกครั้ง แต่ไม่นาน: หลังจาก 6 ปีจารึก Dodge และแถบเฉียงสองแถบกลายเป็นเอกลักษณ์องค์กรใหม่

Dodge ปรากฏตัวและพัฒนาอย่างไร

สำเนาแรกของ Dodge ที่มีชื่อเล่นว่า "Old Betsy" ที่เสน่หาได้รับการปล่อยตัวเมื่อวันที่ 14 พฤศจิกายน พ.ศ. 2457 - ในขณะนั้นเป็นหนึ่งในรถยนต์คันแรกที่มีตัวถังโลหะทั้งหมด ธุรกิจของพี่น้องดอดจ์เติบโตขึ้นอย่างรวดเร็ว และในปี 1920 บริษัทของพวกเขาเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่เป็นอันดับสองในอเมริกา รองจากฟอร์ดเท่านั้น

ในปี 1920 พี่ชายทั้งสองเสียชีวิต และทายาทของพวกเขาไม่มีประสบการณ์เพียงพอที่จะสนับสนุนธุรกิจ ในปี 1925 Dodge ถูกขายให้กับกลุ่มธนาคาร Dillon Reed แต่แม้แต่นายธนาคารก็ยังไม่สามารถจัดการได้อย่างเหมาะสม ในปี 1928 แบรนด์สูญเสียความเป็นอิสระและกลายเป็นส่วนหนึ่งของข้อกังวลของไครสเลอร์

ในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง รถยนต์ยี่ห้อ Dodge ถูกใช้อย่างกว้างขวางในฐานะเจ้าหน้าที่และรถพยาบาล ต่อจากนั้นในสงครามโลกครั้งที่สอง Dodge ก็มีส่วนร่วมในการผลิต SUV ขนาดใหญ่รวมถึงเครื่องยนต์อากาศยาน

หลังสงคราม บริษัทได้เปลี่ยนไปผลิตรถยนต์พลเรือนอีกครั้ง Dodge ปฏิวัติวงการอย่างแท้จริงในปี 1984 โดยเปิดตัวรถมินิแวนขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมเครื่องยนต์ขวาง - Caravan ซึ่งวางรากฐานสำหรับรถยนต์ประเภทใหม่

ตอนนี้ Dodge ยังคงเป็นแผนกหนึ่งของ Chrysler และเชี่ยวชาญด้านการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถออฟโรด

Baran กีฬาและภาพยนตร์ในประวัติศาสตร์ Dodge

ว่ากันว่าโลโก้ Dodge ที่มีรูปหัวของ ram นั้นถือได้ว่าเป็นหนึ่งในรุ่นแรกของแบรนด์: ท่อร่วมไอเสียนั้นโค้งในลักษณะที่คล้ายกับเขาแกะภูเขา

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง Dodge WC SUVs ถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตภายใต้ Lend-Lease ความสามารถในการบรรทุกของยานพาหนะคือ 750 กก. ซึ่งผู้ขับขี่โซเวียตเรียกพวกเขาว่า "Dodge three-quarters" (ตามหลักการเดียวกัน GAZ-MM ถูกเรียกว่า "หนึ่งและครึ่ง")

รูปร่าง รถดอดจ์ได้รับความสนใจอยู่ตลอดเวลา ดังนั้น รถเหล่านี้จึงมักกลายเป็นฮีโร่ของภาพยนตร์และรายการทีวี บางทีสิ่งที่โชคดีที่สุดคือ Cult Charger ซึ่ง RoboCop, Blade และตัวละครหลักของ Fast and Furious ขี่ นอกจากนี้ ฉากไล่ล่า Dodge Charger R/T 44 Magnum จากภาพยนตร์เรื่อง "Bullitt" ยังคว้าตำแหน่งหนึ่งในภาพยนตร์ที่น่าประทับใจที่สุดในโลกอีกด้วย ตัวรถในระหว่างการถ่ายทำแสดงให้เห็นด้านที่ดีที่สุด โดยสามารถทนต่อกลอุบายได้ดีกว่ามัสแตง จีที "คู่ต่อสู้" ของมัน

ความสำเร็จหลักของ Dodge ในกีฬาเกี่ยวข้องกับรุ่น Viper ในตอนแรก ตั้งแต่ปี 1989 ทีมอเมริกันและยุโรปพยายามใช้สำเนาต่อเนื่องในการแข่ง แต่พวกเขาไม่ประสบความสำเร็จมากนัก ชัยชนะเริ่มต้นด้วยการดัดแปลง GTS-R (1995) รถยนต์ขนาด 750 แรงม้าชนะการแข่งขัน เช่น 24 Hours of Daytona, FIA GT, 24 Hours of Le Mans และ 24 Hours Nürburgring ต่อมาถูกแทนที่ด้วยแชมป์ใหม่ Viper Competition Coupe ซึ่งได้รับรางวัล Formula B และ FIA GT3

อย่างไรก็ตาม ครอบครัว Rauch จากเท็กซัสสามารถเรียกได้ว่าเป็นแฟนตัวยงของ Dodge Viper ที่ทุ่มเทที่สุด ปัจจุบันมีรถรุ่นนี้ 40 คันในโรงรถ ปีต่าง ๆปล่อย. เมื่อสำเนาล่าสุดของชุดปัจจุบันออกจากสายการผลิตในปี 2553 บริษัทตัดสินใจทาสีทองและมอบให้แก่นักสะสมด้วย

ประวัติของรุ่น Dodge ยอดนิยม

โมเดลที่ได้รับความนิยมมากที่สุดผลิตโดย Dodge หลังสงครามโลกครั้งที่สอง ในปีพ. ศ. 2509 ได้มีการเปิดตัวเครื่องชาร์จซึ่งกลายเป็นหนึ่งในตัวแทนกลุ่มแรกของตระกูลรถกล้ามเนื้อ สี่ปีต่อมา ชาเลนเจอร์เข้าสู่ตลาด โดยขายได้ 77,000 ชุดในปีแรก

ในช่วงปลายทศวรรษ 1970 ความนิยมของ Dodge เริ่มลดลง บริษัทอยู่ในภาวะวิกฤต Salvation เป็นรถมินิแวนที่นำเสนอในปี 1983 ชาวอเมริกัน (และหลังจากนั้นผู้ซื้อจากประเทศอื่น ๆ ) ชื่นชม ภายในกว้างขวาง Dodge Caravan ประสิทธิภาพแบบไดนามิกและต่ำ ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน. มินิแวนได้กลายเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การมาแทนที่เกวียนขนาดเต็มซึ่งเคยได้รับการยกย่องอย่างสูงมาก่อน

ความก้าวหน้าอีกประการหนึ่งคือรถกระบะ (1981) รถคันนี้ยังคงผลิตในสหรัฐอเมริกาและเม็กซิโก และตั้งแต่ปี 2009 ได้มีการแยกออกเป็นแบรนด์ที่แยกจากกัน - Ram Trucks

ในปี 1992 ตำนาน Dodge อีกคนปรากฏตัวขึ้น - Viper กีฬาซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแนวคิด "New Dodge" ตามที่ผู้สร้างวางแผนไว้ เขาควรจะสืบทอดประเพณีของรถสปอร์ตคลาสสิกของอเมริกา ในปีเดียวกันนั้น Dodge ได้เปิดตัวรถยนต์ระดับบนสุดเพียงรุ่นเดียวในกลุ่มผลิตภัณฑ์ - .

ในปี 1993 มากที่สุด โมเดลงบประมาณดอดจ์ ซีดานระดับกอล์ฟ Neon ขับเคลื่อนล้อหน้า และอีกหนึ่งปีต่อมา คูเป้อเวนเจอร์สองที่นั่ง ในช่วงปลายทศวรรษ 1990 มี "เฮฟวี่เวท" สองตัวออกสู่ตลาด ได้แก่ SUV ขนาดเต็มและรถกระบะ Dacota

ประวัติการดอดจ์ในรัสเซีย

รถยนต์ Dodge ปรากฏตัวครั้งแรกในตลาดรัสเซียในปี 2549 รุ่นแรกที่เสนอให้กับลูกค้าคือ Viper (ในปี 2549 ขายได้ 1,066 และ 2 ชุดตามลำดับ) ต่อมา Avenger, Stratus, Nitro และ Journey ก็เข้าสู่ตลาดเช่นกัน

แบรนด์อเมริกันได้รับการต้อนรับอย่างคลุมเครือ: เส้นตรงที่เป็นมุมของร่างกาย รวมกับเครื่องยนต์ที่หมุนรอบอันทรงพลัง ทำให้บางคนพอใจ และเข้าใจคนอื่นผิด นอกจากนี้หากในอเมริกา Dodge ถือเป็นรถยนต์สำหรับชนชั้นกลางในรัสเซียเนื่องจากราคาสูงและลักษณะเฉพาะเจาะจงกลุ่มเป้าหมายจึงค่อนข้างคลุมเครือ

ปีที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดสำหรับแบรนด์ Dodge ในรัสเซียคือช่วงก่อนวิกฤตปี 2008 ซึ่งยอดขายรวมอยู่ที่ประมาณ 4.5,000 เล่ม สำหรับการเปรียบเทียบ ในปีหน้า รถ Dodge มียอดขาย 441 คัน หลังจากการล่มสลายอย่างรุนแรง Dodge ก็จากไปพร้อมกับ ตลาดรัสเซียและกลับมาอีกเพียง 3 ปีต่อมา - ในเดือนกุมภาพันธ์ 2555 ปัจจุบัน สามารถซื้อ Journey crossover และ Calibre hatchback ได้จากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ

บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » ที่ตั้งของ ดอดจ์ อยู่ที่ไหน? ดอดจ์ - ประวัติแบรนด์ มันเริ่มต้นอย่างไร