ประวัติของแบรนด์โฟล์คสวาเก้น ความกังวลเรื่องรถยนต์ของเยอรมัน "โฟล์คสวาเกน" (โฟล์คสวาเก้น): องค์ประกอบ, ยี่ห้อรถ ยี่ห้อรถอังกฤษที่ซื้อโดย Volkswagen
ในปีพ.ศ. 2476 อดอล์ฟ ฮิตเลอร์ได้สั่งการให้นักออกแบบชื่อดังอย่าง Ferdinand Porsche และ Jacob Werlin หนึ่งในผู้บริหารของ Daimler-Benz สร้างรถยนต์ที่สามารถตอบสนองทุกความต้องการของผู้ซื้อทั่วไปได้ ในขณะที่ราคาของรุ่นไม่ควร เกินหนึ่งพัน Reichsmarks ดังนั้นประวัติศาสตร์ของความกังวลของโฟล์คสวาเกนจึงเริ่มต้นขึ้นซึ่งได้ชื่อมาจาก "Volks-Wagen" ของเยอรมันนั่นคือรถยนต์ของผู้คน จาค็อบ เวอร์ลิน เสนอข้อเสนอว่าเป็น ดร.ปอร์เช่ ที่จะพัฒนาโมเดล และเดมเลอร์-เบนซ์จะรับผิดชอบ ด้านเทคนิคปัญหาการจัดหาสิ่งเดียวกันและโรงงานผลิต สำหรับพื้นฐาน รถประชาชนนอนลง โมเดลรถปอร์เช่แบบที่ 60 ดังนั้น โลกจึงเห็นต้นแบบรุ่นแรกของแบบจำลองในปี พ.ศ. 2477 และ การผลิตจำนวนมากรถสตาร์ทหลังจาก 4 ปี
ในปี พ.ศ. 2480 บริษัท " Volkswagen” ซึ่งกำลังจะกลายเป็นสัญลักษณ์ของประเทศเยอรมนีใหม่ ต่อ โดยเร็วที่สุดโรงงานล้ำสมัยถูกสร้างขึ้นในเมืองโวล์ฟสบวร์กซึ่งจัดไว้สำหรับคนงานในองค์กรใหม่ ในปี พ.ศ. 2481 ได้มีการนำเสนอการดัดแปลงกองทัพของรถยนต์เรียกว่า โฟล์คสวาเก้น ประเภท 82และ 85. โดยทั่วไปแล้ว รถยนต์ของประชาชนเป็นพื้นฐานของทุกรุ่น โดยเป็นผู้นำในตลาดยานยนต์ในเยอรมนี ออสเตรีย และฮอลแลนด์ และราคาขายของรุ่นพื้นฐานอยู่ที่ 1550 Reichsmarks นอกจากนี้ในช่วงปีสงครามโลกครั้งที่สองที่โรงงานที่เกี่ยวข้อง " เดมเลอร์"มีการผลิตสัตว์สะเทินน้ำสะเทินบกมากกว่า 30,000 ตัวจากรถของประชาชนซึ่งได้รับการพัฒนาเช่นกัน เฟอร์ดินานด์ ปอร์เช่.
อย่างไรก็ตาม ในปี 1945 หลังจากการโค่นล้มฮิตเลอร์และการสิ้นสุดของสงคราม เฟอร์ดินานด์ ปอร์เช่ถูกคุมขังและเมืองโวล์ฟสบวร์กอยู่ในเขตยึดครองของอังกฤษซึ่งนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในการจัดการข้อกังวล " Volkswagen". อย่างไรก็ตาม ก่อนปี พ.ศ. 2491 กองทัพอังกฤษสามารถดัดแปลงรถยนต์ของประชาชนได้ประมาณ 20,000 ชุดตามความต้องการของตนเอง ในปี พ.ศ. 2492 สามารถควบคุมความกังวลได้อย่างเต็มที่ " Volkswagen“ส่งต่อไปยังรัฐบาลสหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนีซึ่งถูกบังคับให้เริ่มส่งออกรถยนต์แบรนด์ไปยังประเทศอื่น เฉพาะในปี 1955 ที่นางแบบได้รับชื่อ Volkswagen Beetleและเริ่มมีการผลิตในแบบฉบับดัดแปลงพลเรือน ในปี พ.ศ. 2493 ด้วยเงินของนักลงทุนจากฮอลแลนด์ วิศวกรแบรนด์ชาวเยอรมันได้เริ่มทำงานเพื่อสร้างรถมินิบัสขนาดเต็มที่เรียกว่า Volkswagen Bulli. ในปี พ.ศ. 2496-2502 ได้เปิดทำการ โรงงานประกอบรถยนต์โฟล์คสวาเกนในบราซิล ออสเตรเลีย แอฟริกาใต้ และเม็กซิโก
ภายในปี 1960 9 รุ่นใหม่ของแบรนด์ " Volkswagen" ซึ่งอิงตามแพลตฟอร์ม Volkswagen Beetle. ด้วยการใช้ฐานที่ได้รับการพิสูจน์มานานหลายปี การดัดแปลงใหม่นั้นไร้ข้อบกพร่องโดยสิ้นเชิง ซึ่งช่วยลดต้นทุนการผลิตรถยนต์ใหม่ได้อย่างมาก ซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนตัวถังและหน่วยกำลังสำหรับความต้องการบางอย่างของเป้าหมายเท่านั้น ผู้ซื้อ
ก้าวสำคัญต่อไปในประวัติศาสตร์ของเยอรมัน บริษัทรถยนต์, คือ พ.ศ. 2508 เมื่อ Volkswagen Group ซื้อแบรนด์ Audi จาก Daimler-Benzรวมไว้ในองค์ประกอบด้วยการรวมผู้บริหารระดับสูงและพนักงานออกแบบ นี่คือที่มาของบริษัท Volkswagen-Audi" ภายหลังเปลี่ยนชื่อเป็น " Volkswagen Group ».
ในปี พ.ศ. 2512 หลังจากที่ได้เป็นส่วนหนึ่งของความห่วงใย " Volkswagen" เข้าบริษัทเล็กๆ เพื่อสร้างหน่วยไฟฟ้าที่เรียกว่า " NSU" ฝ่ายบริหารของบริษัทตัดสินใจย้ายออกจากเลย์เอาต์แบบคลาสสิก ด้วงเสนอ เฟอร์ดินานด์ ปอร์เช่. หนึ่งปีต่อมารถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าคันแรกของแบรนด์ " Volkswagen" ซึ่งหน่วยพลังงานตั้งอยู่ด้านหน้า ควบคู่ไปกับสิ่งนี้มี งานประจำเพื่อสร้างการร่วมทุนครั้งแรกกับแบรนด์ " Audi» รถยนต์ ซึ่งกลายเป็นในปี 1974 Volkswagen Golf คอมแพคแฮทช์แบคซึ่งเป็นบรรพบุรุษของคลาสรถยนต์ที่มีชื่อเดียวกัน โมเดลนี้มีความโดดเด่นไม่เพียงแค่ขนาดที่เล็กกะทัดรัดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความสะดวกสบาย ไดนามิก และความเบาที่ผสมผสานกันอย่างลงตัว ซึ่งทำให้โมเดลนี้กลายเป็นผู้นำการขายคนใหม่ในตลาดยานยนต์ของเยอรมนี
ในปีเดียวกันนั้น แบบจำลองล่าสุดของแบบจำลองได้ออกจากสายการผลิตที่โรงงานของบริษัทในเมืองโวล์ฟสบวร์ก Volkswagen Beetleแต่การผลิตของพวกเขายังคงดำเนินต่อไปโดยโรงงานของแบรนด์ " Volkswagenในบราซิลและเม็กซิโก ในยุโรปมันถูกแทนที่ด้วยสองรุ่นพร้อมกัน - ลมค้าขายและ กอล์ฟ. ในการขายเพียง 2.5 ปี แฮทช์แบคขนาดกะทัดรัดกอล์ฟ ขายรถได้กว่าล้านคันซึ่งทำให้แบรนด์เยอรมันเป็นหนึ่งในผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์ของยุโรป และผลกำไรที่ได้เป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกการผลิตรุ่นใหม่ " Volkswagen". ในปี 1975 บนคลื่นแห่งความสำเร็จ กอล์ฟ, มีการเสนอการดัดแปลงอย่างง่ายด้วย - Volkswagen Polo, ภายใต้ประทุนซึ่งมีหน่วยพลังงานที่มีความจุ40 พลังม้า. นอกจากนี้ในปี 1976 Volkswagen Polo รุ่นซีดานได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของ Audi 50
ในปี พ.ศ. 2526 ได้มีการปรับปรุงรุ่นผลิตภัณฑ์ของบริษัทในครั้งต่อไป Volkswagen"จึงถูกนำเสนอ รุ่นที่สองของกอล์ฟและเจตตาซึ่งเป็นรถซีดานขนาดกะทัดรัดที่สร้างขึ้นจากรถแฮทช์แบคขนาดเล็กที่มีเครื่องยนต์ช่วงเดียวกัน แต่ในดีไซน์ตัวถังที่ออกแบบใหม่ทั้งหมด ยังได้นำเสนอ สปอร์ตรุ่นใหม่ Volkswagen Sciroccoซึ่งอยู่ภายใต้ประทุนซึ่งเป็นมอเตอร์ที่มีความจุ 120 ถึง 200 แรงม้า
ในปี 1982 ผู้นำของความกังวลของเยอรมันได้ลงนามในข้อตกลงความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับผู้ผลิตรถยนต์ของสเปน " ที่นั่ง” ซึ่งประสบปัญหาทางการเงิน แต่ยังคงลอยตัวได้สำเร็จเนื่องจากการเปิดตัวรถยนต์ราคาไม่แพงซึ่งเป็นที่นิยมในหมู่ผู้ซื้อทั่วไป แต่ปัญหาทางการเงินก็ยังพัง แสตมป์สเปน. ส่งผลให้ในปี 2529 ได้มีการโอนหุ้นควบคุมในสัดส่วนร้อยละ 51 ของหุ้นของบริษัทภายใต้การควบคุมของแบรนด์ " Volkswagen"ซึ่งชำระหนี้ทั้งหมดของบริษัท" ที่นั่ง” และยังรวมไว้ในองค์ประกอบโดยใช้เป็นสถานที่ผลิตสำหรับการผลิตโมเดลในตลาดยานยนต์ในสเปนและโปรตุเกส นอกจากนี้ในปี 1982 เครื่องยนต์ห้าสูบแรกของโลกที่ติดตั้งบน Volkswagen Passat รุ่นที่สอง.
ในปี ค.ศ. 1988 ได้มีการเปิดตัว รุ่น Volkswagen Corradoซึ่งได้เกิดขึ้นแล้ว รุ่น Siroccoในรายการ รถจริงบริษัท และ ซีรอคโคได้ถูกยกเลิก ผลประกอบการทางการเงินที่ประสบความสำเร็จและยอดขายรถยนต์ของกลุ่มบริษัทสูงอย่างต่อเนื่อง " Volkswagen” ช่วยให้ฝ่ายบริหารคิดอีกครั้งเกี่ยวกับการเข้าซื้อกิจการแผนกใหม่ที่จะช่วยให้แบรนด์เยอรมันเข้ายึดครองตลาดยานยนต์เฉพาะกลุ่มใหม่
ในปี 1990 ยุโรปได้รับผลกระทบอย่างหนักจากวิกฤตเศรษฐกิจ แต่เนื่องจากกลยุทธ์ที่ถูกต้องและผลกำไรมหาศาล ความกังวล "โฟล์คสวาเกน"ยังคงเป็นหนึ่งในองค์กรอุตสาหกรรมไม่กี่แห่งของทวีปยุโรปซึ่งไม่ได้รับความต้องการผลิตภัณฑ์ลดลงอย่างมีนัยสำคัญและผลกำไรที่ลดลงอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม บริษัทเช็ก” Skoda” ซึ่งเชี่ยวชาญในการสร้างรถยนต์ราคาไม่แพงสำหรับตลาดยุโรปตะวันออกโชคดีน้อยกว่ามาก บริษัท กำลังจะล้มละลาย ก่อนที่วิศวกรของชาวเยอรมันจะกังวลโอกาสในการสร้างรถยนต์รุ่นอื่นซึ่งนำไปสู่การดูดซับอย่างสมบูรณ์ของผู้ผลิตเช็ก " Skoda"และสำหรับบริษัท" Volkswagen» เปิดการเข้าถึงตลาดยานยนต์ของยุโรปตะวันออก
ในขณะเดียวกัน ปอร์เช่แบรนด์ดังอีกแบรนด์หนึ่งก็ตกอยู่ภายใต้การควบคุมของความกังวลของโฟล์คสวาเกนซึ่งกำลังประสบกับภาวะเศรษฐกิจถดถอยอย่างรวดเร็วจากการใช้จ่ายเพื่อการปรับปรุงให้ทันสมัยและขยายการผลิตที่เกินรายได้ ส่งผลให้อีก 16 ปีข้างหน้าแบรนด์ " ปอร์เช่"ถูกควบคุมอย่างสมบูรณ์" Volkswagen" ลูกสมุนอีกตัว เฟอร์ดินานด์ ปอร์เช่. อย่างไรก็ตามในปี 2550 หลังจากการกระจายกำไรส่วนเกินที่ถูกต้อง บริษัท จัดการ " ปอร์เช่"ซึ่งไถ่ความห่วงใยได้หมด" Volkswagenยอมให้เขาควบคุมกิจกรรมของบริษัทในการผลิตรถสปอร์ตอย่างเต็มที่ Porsche AG.
เป็นที่น่าสังเกตว่าในยุค 90 ที่นักออกแบบของ บริษัท " Volkswagen» เริ่มทำการทดลองเพื่อสร้างแพลตฟอร์มสากลสำหรับการก่อสร้าง รถต่างๆของคลาสเดียวกันและทำการทดลองครั้งแรกกับแบบจำลอง กอล์ฟ, โบรา, ออดี้ 50และ ที่นั่ง Albea. ขอบคุณแอพพลิเคชั่น แพลตฟอร์มเดียวความกังวลนั้นไม่จำเป็นสำหรับการทดสอบภาคสนามที่ยาวนานสำหรับรถแต่ละรุ่นอีกต่อไป และราคาของรถยนต์หนึ่งคันก็ลดลง 22%
ต่อไป จุดเปลี่ยนในประวัติศาสตร์ของความกังวลของเยอรมัน Volkswagen"กลายเป็นปี 1998 เมื่อรถยนต์ระดับพรีเมียมสามยี่ห้อผ่านไปภายใต้การควบคุมของหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในโลกในคราวเดียว -" Bentley », « Lamborghini" และ " Bugatti". หนึ่งปีต่อมาภายใต้การควบคุม Audi"ซึ่งกลายเป็นแผนกอิสระของแบรนด์" Volkswagen", แบรนด์ถูกโอน" Lamborghini"ซึ่งได้รับเรื่องร้ายแรง ฐานทางเทคนิคเพื่อผลิตรถสปอร์ตรุ่นใหม่ มาร์เช่ " Bentley» ในลำดับชั้นใหม่ของกลุ่มเยอรมัน ส่วนแบ่งของผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดรายหนึ่งในตลาด รถหรูเนื่องจากนอกเหนือจากคุณสมบัติทั้งหมดของแบรนด์อังกฤษภายใต้การควบคุมของ " Volkswagen"ยังตีสิ่งอำนวยความสะดวกการผลิตของบริษัท" โรลส์-รอยซ์". การผลิตรถยนต์จำนวนหนึ่งเริ่มต้นขึ้นซึ่งเริ่มถูกเรียกว่ารถยนต์สำหรับเศรษฐีโดยไม่ต้องเจียมเนื้อเจียมตัวมากเกินไป
ในเวลาเดียวกันงานที่ยากที่สุดได้รับมอบหมายให้แบรนด์ฝรั่งเศส " Bugatti” ซึ่งวิศวกรได้รับมอบหมายในปี 2000 ให้สร้างรถยนต์ที่ทรงพลังและเร็วที่สุดในประวัติศาสตร์โดยใช้ทั้งหมดมากที่สุด การพัฒนาล่าสุดบริษัท " Audi". หลังจาก 5 ปี บทที่เรียกว่า Bugatti Veyron ถูกจารึกไว้ในประวัติศาสตร์ของความกังวลของเยอรมัน และรถยนต์ที่มีหน่วยกำลังที่มีความจุหนึ่งพันแรงม้ากลายเป็นไฮเปอร์คาร์คันแรกในประวัติศาสตร์ด้วยการติดตั้ง ทั้งสายบันทึกความเร็ว
ยุค 2000 ก็ถูกทำเครื่องหมายด้วยการมีส่วนร่วมอย่างมากของข้อกังวล " Volkswagen» ในการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ต ระหว่างปี 2543 ถึง 2556 ทีมงานโรงงาน " Audi" และ " Bentleyคว้าชัยชนะ 11 รายการในการแข่งขันมาราธอนเลอม็อง 24 ชั่วโมงอันทรงเกียรติ สร้างสถิติมากมาย ตลอดจนให้ความสำคัญกับการพัฒนาขั้นสูงสุดในด้านการกู้คืนพลังงานจลน์ แอโรไดนามิกส์ และระบบส่งกำลังคลัตช์คู่แบบเฉพาะเจาะจง
อีกด้วย, ในปี 2545 มีการนำเสนอรถยนต์ออฟโรดคันแรกของแบรนด์โฟล์คสวาเกนสำหรับการส่งเสริมการขายซึ่งตัดสินใจที่จะเริ่มเข้าร่วมการชุมนุมในตำนานปารีส - ดาการ์ซึ่ง บริษัท ในช่วงกลางศตวรรษที่ 20 " ปอร์เช่". โมเดลรถแข่ง Volkswagen Touaregคว้าตำแหน่งแรกในการแข่งขัน Paris-Dakar 2009-2011 แทนที่ผู้แข่งขันที่มีประสบการณ์มากกว่าจากตำแหน่งผู้นำ นอกจากนี้ การพัฒนาเหล่านี้ทำให้บริษัท " Volkswagen» เริ่มการผลิตแชสซีขับเคลื่อนสี่ล้อแบบต่อเนื่องสำหรับรถยนต์แฮทช์แบคและรถเก๋งขนาดเล็ก และตั้งแต่ปี 2554 ได้มีการตัดสินใจเริ่มแสดงร่วมกับทีมงานโรงงาน " Skoda» ใน World Rally Championship ที่ไหนในปี 2013 ต้นแบบโฟล์คสวาเกนภายใต้การควบคุมของนักบิดชาวฝรั่งเศส เซบาสเตียน โอเจียร์ชนะการแข่งขันรายบุคคลทำลายการครอบงำของแบรนด์ " Citroen' ซึ่งกินเวลาเกือบ 10 ปี
ภายในปี 2555 รถยนต์ทุกคันที่น่าเป็นห่วง " Volkswagen» ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและจำนวนตลาดการขายทั้งหมดถึง 150 นอกจากนี้ บริษัทยังลงทุนอย่างแข็งขันในการพัฒนาธุรกิจในประเทศจีน ซึ่งเป็นตลาดยานยนต์ที่ใหญ่เป็นอันดับสามของโลก
วางจำหน่ายในปี 2013 Volkswagen e-Golf เป็นรถแฮทช์แบคคลาส "C" รุ่นไฟฟ้า เป็นรุ่นที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากที่สุดในประวัติศาสตร์ของรุ่น Golf รถติดตั้งระบบควบคุมสภาพอากาศพร้อมระบบทำความร้อนและความเย็นในที่จอดรถ ระบบมัลติมีเดียพร้อมระบบนำทาง ระบบทำความร้อน กระจกหน้ารถและไฟหน้า LED Volkswagen Golf GTE - รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าคลาส "C" พร้อมไฮบริด โรงไฟฟ้า. รอบปฐมทัศน์โลกของโมเดลดังกล่าวเกิดขึ้นที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ในเดือนมีนาคม 2014 กำลังเคลื่อนไหว Volkswagen Golf GTE ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จ 1.4 ลิตร 150 แรงม้า และมอเตอร์ไฟฟ้า 102 แรงม้า กับ. ในปี 2558 มีการเปิดตัวรุ่น restyled Volkswagenเจตต้า ไฮบริด. นี่คือรถเก๋งคลาส "C" ที่มีโรงไฟฟ้าไฮบริด ส่วนประกอบไฮบริดได้ทิ้งร่องรอยไว้บนประสิทธิภาพและการออกแบบของ Jett มอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ช่วยเพิ่มมวลของรถได้อย่างสมบูรณ์ ดังนั้นการปรับให้เหมาะสมตามหลักอากาศพลศาสตร์ของซีดานจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง
โฟล์คสวาเกนเป็นแบรนด์รถยนต์สัญชาติเยอรมันที่มีสำนักงานใหญ่อยู่ในโวล์ฟสบวร์กซึ่งมีสำนักงานใหญ่อยู่ในเมืองโวล์ฟสบวร์ก ประกอบธุรกิจการผลิตรถยนต์และยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ รถบรรทุก รถมินิบัส ตลอดจนชิ้นส่วนยานยนต์
ต้นกำเนิดของแบรนด์นี้เกิดขึ้นตั้งแต่ช่วงต้นทศวรรษที่ 30 เมื่ออุตสาหกรรมยานยนต์ของเยอรมันเสนอรถยนต์รุ่นหรูหราเป็นหลัก และคนเยอรมันโดยเฉลี่ยไม่สามารถซื้ออะไรได้นอกจากรถจักรยานยนต์ ในความพยายามที่จะครอบครองส่วนที่ว่างเปล่า ผู้ผลิตรถยนต์กำลังพัฒนาในด้านการสร้างรถยนต์มวลชน ซึ่งได้แก่ Mercedes 170H, Adler AutoBahn, Steyr 55, Hanomag 1.3 และอื่นๆ
เฟอร์ดินานด์ ปอร์เช่ ดีไซเนอร์ชื่อดังด้านความทรงพลังและ รถแข่งทำงานเป็นเวลาหลายปีในโครงการรถยนต์ขนาดเล็กที่เหมาะสมกับชาวเยอรมันส่วนใหญ่ในฐานะรถครอบครัว ในขณะนั้นรถยนต์ขนาดเล็กถูกปล้น รถใหญ่แต่ปอร์เช่ต้องการสร้างการออกแบบใหม่ตั้งแต่ต้น
ในปี 1931 เขาได้สร้างรถยนต์คันดังกล่าวและตั้งชื่อมันว่า Volksauto จากคำว่า "volk" - ผู้คน แนวคิดหลายอย่างที่ Porsche ใช้ในการพัฒนารถนั้น "อยู่ในอากาศ" และยังถูกใช้โดยผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นด้วย และการพัฒนาบางอย่างก็มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว รถได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศด้านหลัง ระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์ และรูปร่างที่โค้งมนคล้ายกับด้วง ซึ่งปรับปรุงแอโรไดนามิกส์
ในปี ค.ศ. 1933 อดอล์ฟ ฮิตเลอร์ เรียกร้องให้มีการสร้าง รถราคาถูกสามารถบรรทุกผู้ใหญ่สองคนและเด็กสามคนซึ่งสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. เขาต้องการให้รถยนต์มีราคาไม่แพงในเยอรมนีเช่นเดียวกับในสหรัฐอเมริกา ดังนั้นราคาไม่ควรเกิน 990 Reichsmarks (ประมาณ $396)
แม้จะมีแรงกดดัน ในไม่ช้าก็เห็นได้ชัดว่าบริษัทเอกชนไม่สามารถผลิตรถยนต์ในราคาขายปลีก 990 Reichsmarks จากนั้นฮิตเลอร์จึงตัดสินใจสนับสนุนการก่อสร้างรัฐวิสาหกิจแห่งใหม่ และประกอบรถยนต์ที่นั่นโดยใช้การออกแบบของเฟอร์ดินานด์ ปอร์เช่ โดยมีข้อจำกัดด้านการออกแบบบางประการ
รถยนต์ต้นแบบคันแรกภายใต้ชื่อ KDF-Wagen ปรากฏในปี 1936 โดยยังคงไว้ซึ่งรูปทรงโค้งมนของตัวรถ เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศและ ตำแหน่งด้านหลังเครื่องยนต์. คำนำหน้า Volks- ในเวลานั้นไม่เพียงใช้กับรถยนต์เท่านั้น แต่ยังใช้กับผลิตภัณฑ์อื่น ๆ ในเยอรมนีที่มีให้สำหรับคนหลากหลาย
เมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม พ.ศ. 2480 Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH ได้ถูกสร้างขึ้น ซึ่งเมื่อวันที่ 16 กันยายน พ.ศ. 2481 ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Volkswagenwerk GmbH
ขณะสร้างโรงงาน กลุ่มทดลองของ KDF-Wagens ถูกประกอบขึ้นที่สถานประกอบการของ Daimler-Benz รุ่นสุดท้ายกลายเป็นรุ่นที่มีก้นรับน้ำหนักแบนเสริมแรงมาแทนที่เฟรมสี่สูบ เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ปริมาตรลูกบาศก์ 985 ซม. และระบบกันสะเทือนแบบอิสระทอร์ชั่นบาร์ทุกล้อ
โฟล์คสวาเกน บีเทิล (พ.ศ. 2481-2546)
เมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม พ.ศ. 2481 การก่อสร้างโรงงานแห่งใหม่เริ่มขึ้นในเมืองโวล์ฟสบวร์ก ก่อนเริ่มสงครามในปี พ.ศ. 2482 มีรถเพียงไม่กี่คันเท่านั้นที่ประกอบขึ้น ด้วยการระบาดของสงคราม การผลิตได้รับการออกแบบใหม่สำหรับการผลิตของกองทัพ ยานพาหนะตัวอย่างเช่น เช่น Kübelwagen ("กระดูกเชิงกรานรถ")
เขาได้รับตัวถังสี่ประตูแบบเปิดพร้อมแผงแบน, เฟืองล้อหลัง, เฟืองท้ายแบบล็อคตัวเองระหว่างล้อ, ระงับอิสระล้อทั้งหมด ระยะห่างจากพื้น 290 มม. และล้อ 16 นิ้ว ตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2486 ได้มีการติดตั้งเครื่องยนต์ 25 แรงม้า 1130 ซีซี เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศทำงานได้อย่างเสถียรในทุกสภาพอากาศ รถไม่กลัวกระสุนเพราะขาดหม้อน้ำ ความเร็วสูงสุดคือ 80 กม./ชม.
โฟล์คสวาเกนคูเบลวาเกน (2483-2488)
ตามธรรมเนียมของนาซีเยอรมนี แรงงานนักโทษที่ไม่ได้รับค่าจ้างถูกใช้ในโรงงานของโฟล์คสวาเกนในช่วงสงคราม บริษัทยอมรับในปี 2541 ว่าในขณะนั้นมีการใช้ทาสประมาณ 15,000 คน ในเรื่องนี้ Volkswagen ได้จัดตั้งกองทุนฟื้นฟูโดยสมัครใจ
หลังสงคราม โรงงานของบริษัทได้รับความเสียหายอย่างรุนแรงจากการทิ้งระเบิดและตกลงไปในเขตยึดครองของอังกฤษ พวกเขาจัดการซ่อมแซมและบำรุงรักษายุทโธปกรณ์ทางทหารตามสถานที่ที่เหลืออยู่ องค์กรต้องถูกทำลายเนื่องจากมีส่วนร่วมในการผลิตผลิตภัณฑ์ทางทหารและใช้แรงงานทาส อย่างไรก็ตาม นายทหารคนหนึ่งของกองทัพอังกฤษได้วาดภาพที่ผลิตขึ้นที่สถานประกอบการ รถพลเรือนและนำไปแสดงที่กองบัญชาการกองทัพอังกฤษ ด้วยเหตุนี้ รัฐบาลอังกฤษจึงสั่งซื้อรถยนต์จำนวน 20,000 คัน และเริ่มประกอบ
ภายในปี พ.ศ. 2489 โรงงานแห่งนี้ผลิตรถยนต์ได้ 1,000 คันต่อเดือน ซึ่งเป็นความสำเร็จที่ยอดเยี่ยมเมื่อพิจารณาจากสภาพที่ทรุดโทรม ชะตากรรมของพืชยังคงไม่ชัดเจนมาเป็นเวลานาน เขาได้รับการเยี่ยมชมจากหัวหน้ากลุ่มผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอังกฤษชื่อ William Roots ซึ่งกล่าวว่า Beetle จะมีอายุการใช้งานสูงสุดอีกสองปี เขาอธิบายรถว่า "น่าเกลียดเกินไปและมีเสียงดังเกินไป" น่าแปลกที่โมเดลนี้ถูกประกอบขึ้นที่โรงงาน Rootes ในอาร์เจนตินาในช่วงทศวรรษที่ 80 เมื่อบริษัทล้มละลายไปแล้ว
ในปี 1948 โฟล์คสวาเกนกลายเป็นสัญลักษณ์ของการสร้างเยอรมนีขึ้นใหม่ ของเขา ผู้เล่นตัวจริงเติมเต็มด้วยรถเพื่อการพาณิชย์ Volkswagen Type 2 พร้อมเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศขนาด 1100 ซีซี ติดตั้งอยู่ด้านหลัง ในปีพ.ศ. 2508 แบรนด์ได้เปิดตัวรุ่นที่รับน้ำหนักได้ 1,000 กก. แทนที่จะเป็น 750 กก. จากนั้นจึงเปลี่ยนเครื่องยนต์ 1.2 ลิตรเป็นเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร
โฟล์คสวาเก้น แบบที่ 2 (พ.ศ. 2492-2546)
ในปีพ.ศ. 2492 โฟล์คสวาเกนเริ่มขายในสหรัฐอเมริกา แต่ขายได้เพียงสองคันในปีแรก บริษัทได้ดำเนินการเพื่อสร้างมาตรฐานการขายและบริการในอเมริกา ในที่สุดก็กลายเป็นแบรนด์ต่างประเทศที่มียอดขายสูงสุด
ในปี พ.ศ. 2498 รถสปอร์ตปรากฏตัวพร้อมกับรถเก๋ง - Volkswagen Karmannเกีย. ในช่วงต้นทศวรรษ 1950 มาตรฐานการครองชีพของประชากรเพิ่มขึ้น จึงมีความต้องการรถยนต์ที่มีชื่อเสียงมากกว่า Beetle จากนั้นผู้นำของโฟล์คสวาเกนก็เสนอความร่วมมือกับ Karmann ซึ่งประกอบกิจการผลิตตัวถัง Karmann หันไปหา บริษัท Ghia ของอิตาลี
ต่างจากรุ่น Beetle ซึ่งแผงตัวถังถูกยึดด้วยสลักเกลียวบนความแปลกใหม่พวกมันถูกเชื่อมด้วยก้น ซึ่งทำด้วยมือซึ่งส่งผลต่อราคาของรถ รถต้นแบบถูกนำเสนอในงาน Paris Motor Show ในปี 1953 และได้รับการตอบรับอย่างอบอุ่นจากสาธารณชน
อย่างไรก็ตาม หลังจากการเปิดตัวเวอร์ชันซีเรียล ความต้องการมันเกินความคาดหมายของบริษัทรถยนต์ ในปีแรกเพียงปีเดียวมีการขายโมเดล 10,000 หน่วย
มันถูกจัดวางให้เป็นรถซิตี้คาร์ที่ใช้งานได้จริงและมีสไตล์ ไม่ใช่รถสปอร์ตสำหรับชนชั้นสูง ใต้ฝากระโปรงเป็นเครื่องยนต์ขนาด 1584 ซีซี 60 แรงม้า ซม.
ในเดือนสิงหาคม 2500 Volkswagen ได้เปิดตัว Karmann Ghia รถเปิดประทุน ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2504 รถได้รับกระจังหน้าที่กว้างขึ้น ไฟท้ายและไฟหน้าที่โค้งมนมากขึ้น
โฟล์คสวาเก้น Karmann Ghia (1955-1974)
ในปี 1960 Volkswagen ได้เปิดตัวรถยนต์ประเภทใหม่ พวกเขาใช้ตัวถังแบบ monocoque ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริม กล่องอัตโนมัติเกียร์, ระบบอิเล็กทรอนิกส์การฉีดเชื้อเพลิงและโรงไฟฟ้าพลังแรง
ในปี 1971 แบรนด์ได้เปิดตัว Super Beetle ซึ่งแตกต่างจากรุ่นมาตรฐานโดยใช้ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบ MacPherson strut แทนทอร์ชันบาร์แบบเดิม
Volkswagen เข้าซื้อกิจการ Auto Union และ NSU Motorenwerke AG โดยรวมเข้าด้วยกันเป็นแผนกเดียว ซึ่งเริ่มผลิตรถยนต์หรูหราภายใต้แบรนด์ Audi ข้อตกลงดังกล่าวเป็นจุดเปลี่ยนในประวัติศาสตร์ของบริษัท เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์ทั้งสองรายเพิ่มฐานความรู้ด้านเทคโนโลยีของ Volkswagen ซึ่งเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศล้าสมัยไปแล้ว
ในช่วงต้นทศวรรษ 70 ยอดขายของ Beetle ในตลาดยุโรปและอเมริกาเหนือเริ่มลดลง และบริษัทไม่รู้ว่าจะเปลี่ยนโมเดลที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดได้อย่างไร การใช้เทคโนโลยีจาก Audi และ Auto Union เช่น ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและการระบายความร้อนด้วยของเหลว เป็นการปูทางสำหรับการพัฒนาโมเดลที่มีชื่อเสียง เช่น Passat, Scirocco, Golf และ Polo
กลายเป็นลูกคนหัวปี Volkswagen Passatซึ่งปรากฏในปี 1973 และยืมส่วนประกอบตัวถังและส่วนประกอบทางกลบางส่วนจาก Audi 80 เดิมทีมันถูกนำเสนอเป็นซีดานสองและสี่ประตู เช่นเดียวกับรุ่นสามและห้าประตูที่คล้ายกัน Passat ติดตั้ง เครื่องยนต์สี่สูบด้วยปริมาตร 1.3 และ 1.5 ลิตร และกำลัง 55 และ 75 แรงม้า ตามลำดับ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2521 มีเครื่องยนต์ดีเซล 1.5 ลิตร
โฟล์คสวาเก้น Passat (1973)
ในฤดูใบไม้ผลิปี 1974 Scirocco ออกจำหน่าย ออกแบบโดย Giorgetto Giugiaro ชาวอิตาลี มันใช้แพลตฟอร์มร่วมกับ Golf และ Karmann ในอนาคต เนื่องจาก Volkswagen มีกำลังการผลิตที่จำกัด
กุญแจ รุ่นโฟล์คสวาเก้นกอล์ฟปรากฏตัวในปี 1974 ออกแบบโดย Giorgetto Giugiaro แฮทช์แบคขับเคลื่อนล้อหน้าได้รับเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำที่ติดตั้งด้านหน้า กอล์ฟกลายเป็นรถที่ขายดีที่สุด ผู้นำกลุ่ม และรถขายดีอันดับสองของโลกของโฟล์คสวาเกน ในปี 2555 มีการประกอบโมเดลมากกว่า 29 ล้านเครื่อง
เดิมทีเปิดตัวด้วยตัวถังแฮทช์แบคสามประตูแล้วออกมา แฮทช์แบคห้าประตู, สเตชั่นแวกอน (Variant, 1993), รถเปิดประทุน (Cabriolet หรือ Cabrio 1979 และ 2011) และรถเก๋งชื่อ Jetta หรือ Vento หรือ Bora ด้วยการเปิดตัวโมเดลนี้ ประวัติของ Beetle ได้หยุดลงจนถึงปี 2003
โมเดลนี้รอดชีวิตจากการเปิดตัวเจ็ดชั่วอายุคนและยังได้รับรุ่น "ร้อนแรง" ไฮบริดและไฟฟ้า
โฟล์คสวาเกนกอล์ฟ (1973)
ในปี 1975 ได้ติดตาม ทางออกของโฟล์คสวาเกนโปโลซึ่งต่อมาได้กลายเป็นพื้นฐานสำหรับรุ่นอื่น - ดาร์บี้เปิดตัวในปี 2520 การปรากฏตัวของ Passat, Scirocco, Golf และ Polo ทำให้แบรนด์สามารถสร้างพื้นฐานสำหรับการสร้างภาพลักษณ์ของตัวเองและวางรากฐาน ประสบความสำเร็จในการขายไกลออกไป.
ในช่วงทศวรรษ 1980 ยอดขายโฟล์คสวาเกนในสหรัฐอเมริกาและแคนาดาลดลง เนื่องจากชาวญี่ปุ่นและชาวอเมริกันสามารถแข่งขันกับผลิตภัณฑ์ที่คล้ายกันในราคาที่ต่ำกว่าได้ จากนั้นแบรนด์ก็เปลี่ยนทิศทางโดยเน้นไปที่ตลาดที่กำลังเติบโต ด้วยกลยุทธ์เดียวกันนี้ Volkswagen ได้เริ่มร่วมมือกับ Seat ในปี 1982 โดยค่อยๆ ซื้อหุ้นในบริษัทผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติสเปน จนกระทั่งถูกซื้อหมดในปี 1990
ในปีพ.ศ. 2534 โฟล์คสวาเกนได้เปิดตัวกอล์ฟรุ่นที่สามซึ่งได้รับรางวัลรถยนต์ยอดเยี่ยมแห่งปีของยุโรปในปี พ.ศ. 2535 ในปี 1994 Volkswagen ได้เปิดตัวรถแนวคิด Concept One ซึ่งออกแบบโดย J Mays รถคันนี้ได้รับการตอบรับอย่างท่วมท้น ดังนั้นการพัฒนาเพิ่มเติมของ New Beetle ซึ่งเป็นรุ่นการผลิตที่ใช้แพลตฟอร์ม Golf จึงเริ่มต้นขึ้น
ในปี 1993 เปิดสำนักงานตัวแทนอย่างเป็นทางการของแบรนด์ในรัสเซีย ในปี 2542 ก่อตั้ง VOLKSWAGEN Group Automotive LLC ซึ่งดำเนินธุรกิจจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับรถยนต์ VW และ Audi
สี่ปีต่อมา บริษัทนำเข้าเพียงแห่งเดียว VOLKSWAGEN Group Rus LLC ก่อตั้งขึ้นในรัสเซีย ซึ่งเริ่มนำเข้ารถยนต์ทันที
ในปี 2550 โรงงานโฟล์คสวาเกนได้เปิดดำเนินการในคาลูก้า และอีกสองปีต่อมา การผลิตได้เปิดตัวที่โรงงานของโรงงาน ครบวงจรรุ่น VW Tiguan และ ŠKODA Octavia
ในปี 2010 โรงงานได้ผลิตรถยนต์คันที่ 200,000 และเริ่มประกอบ VW โปโล ซีดานและ เชโกด้า ฟาเบีย เริ่มในปีหน้ารถยนต์ของแบรนด์นี้ผลิตขึ้นที่โรงงานของ GAZ Group ใน Nizhny Novgorod
รถยนต์ที่เกี่ยวข้องกับเยอรมันเป็นที่นิยมอย่างมากในหมู่ชาวรัสเซีย ในปี 2555 มีการขายรถยนต์คันที่ล้านในรัสเซียและผลิตที่ 500,000 ใน Kaluga ในปีเดียวกันนั้น บริษัทได้ลงนามในข้อตกลงในการก่อสร้างโรงงานเครื่องยนต์ในคาลูกา
ในปี พ.ศ. 2541 บริษัทได้เปิดตัวรถซิตี้คาร์รุ่นใหม่ Lupo ซึ่งเติมเต็มพื้นที่ว่างในระดับล่างของสายรุ่นของแบรนด์ ในขั้นต้น โมเดลนี้มีให้ในสองระดับการตัดแต่ง และจากนั้นก็เสริมด้วยตัวเลือก Sport และ GTI
โฟล์คสวาเกน ลูโป (2541-2548)
ในปี 2542 มีการเปิดตัวรุ่น Lupo ซึ่งมีชื่อเล่นว่ารถยนต์ "3 ลิตร" เธอสามารถเดินทางได้ 100 กม. โดยใช้เพียง 3 ลิตร น้ำมันดีเซลและกลายเป็นผู้นำด้านความประหยัดน้ำมันของรถยนต์ในสมัยนั้น
ในปี 2542 ได้มีการเปิดตัว VW Bora หรือ Jetta ซึ่งเป็นรถซีดานที่สะดวกสบายจาก Golf โรงงานของผู้ผลิตรถยนต์ในเม็กซิโก บราซิล อาร์เจนตินา และจีนประกอบรถยนต์ที่แตกต่างจากในยุโรป เหล่านี้คือ Parati, Gol, Santana ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Golf และ Passat ของคนรุ่นก่อน
ในปี 2545 รถยนต์ซีดานสุดหรู Phaeton ได้รับการปล่อยตัวซึ่งจำได้ว่าเป็นรถยนต์ระดับพรีเมี่ยมคันแรกเมื่อใช้เครื่องยนต์ V6-TDI ในแง่ของการปล่อยมลพิษสอดคล้องกับยุโรป มาตรฐานสิ่งแวดล้อมยูโร 5
บริษัทเป็นผู้นำในการพัฒนาด้านการปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงอย่างต่อเนื่อง โดยได้รับรางวัลอันทรงเกียรติสำหรับโซลูชั่นของบริษัท
ในปี 2545 ได้มีการนำเสนอรถยนต์แนวคิดของรถโฟล์คสวาเก้น XL1 ที่ประหยัดที่สุดในอนาคต ทุกอย่างเกี่ยวกับเรื่องนี้มีจุดประสงค์เพื่อลดน้ำหนักและปรับปรุงแอโรไดนามิกส์ แทนที่จะใช้กระจกมองหลัง กล้อง และจอแสดงผลอิเล็กทรอนิกส์ ล้อหลังอยู่ใกล้กันเพื่อเพิ่มความคล่องตัว ค่าสัมประสิทธิ์การลากคือ 0.15
เครื่องยนต์ เกียร์ ช่วงล่าง ล้อ (คาร์บอนไฟเบอร์) เบรค (อลูมิเนียม) ดุมล้อ (ไททาเนียม) แบริ่ง (เซรามิก) ภายในห้องโดยสาร และอื่นๆ ได้รับการออกแบบมาตั้งแต่ต้นเพื่อลดน้ำหนักโดยเฉพาะ
เครื่องยนต์สูบเดียว 299 ซีซี ซม. ผลิตเพียง 8.4 แรงม้า ในขณะเดียวกัน มันยังมาพร้อมกับระบบที่จะดับเครื่องยนต์ระหว่างเบรกและหยุด และสตาร์ทเมื่อคุณเหยียบคันเร่ง ด้วยอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 0.99 ลิตร/100 กม. รถสามารถเดินทางได้ 650 กม. โดยไม่ต้องเติมน้ำมัน
ในปี 2009 L1 เปิดตัวเมื่อ แฟรงค์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์. ติดตั้งโรงไฟฟ้าไฮบริดที่มี TDI 0.8 ลิตรและมอเตอร์ไฟฟ้า
เวอร์ชันที่ใช้งานจริงเปิดตัวในปี 2013 กินไฟ 0.9 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 21 กรัมต่อกม. เขาได้รับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ 0.8 ลิตรแบบเดียวกันกับ 47 แรงม้า และมอเตอร์ไฟฟ้า 27 แรงม้า ค่าสัมประสิทธิ์การลากเพิ่มขึ้นเป็น 0.189
โฟล์คสวาเก้น XL1 (2013)
ปัจจุบัน Volkswagen เป็นผู้ก่อตั้ง Volkswagen Group ซึ่งเป็นบริษัทข้ามชาติขนาดใหญ่ที่เป็นเจ้าของ แบรนด์ออดี้, ที่นั่ง, Lamborghini, Bentley, Bugatti, Scania และ Škoda ได้รับการยอมรับว่าเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของยุโรป โรงงานโฟล์คสวาเกนตั้งอยู่ในเยอรมนี เม็กซิโก บราซิล สหรัฐอเมริกา อินเดีย จีน อินโดนีเซีย สโลวาเกีย โปแลนด์ สเปน สาธารณรัฐเช็ก รัสเซีย แอฟริกาใต้ และประเทศอื่นๆ
Volkswagen Group หรือที่รู้จักในชื่อ Volkswagen Konzern, Volkswagen Group หรือ VW Group เป็นกลุ่ม ผู้ประกอบการรถยนต์ซึ่ง Volkswagen AG ถือเป็นบริษัทแม่ สำนักงานใหญ่ของ Volkswagen Group ตั้งอยู่ในเมืองโวล์ฟสบวร์ก กับเจ้าของ VW Group ทุกอย่างไม่ชัดเจนจนถึงปี 2555 ก่อนหน้านั้น Porsche SE ถือหุ้น 50.73% ของ Volkswagen AG แม้ว่าคนหลังจะถือหุ้น 100% ใน Porsche GmbH ตอนนี้ปอร์เช่เป็นเจ้าของโดยกลุ่ม VW ทั้งหมด
Martin Winterkorn เป็นหัวหน้าของ Volkswgaen AG และยังเป็นประธานคณะกรรมการบริหารของ Porsche SE
ส่วนหนึ่ง กลุ่มโฟล์คสวาเก้นมีบริษัทรวมอยู่ 342 แห่ง แต่ไม่ใช่ทุกบริษัทที่ทำธุรกิจเกี่ยวกับการผลิตรถยนต์ หลายๆ บริษัทก็ให้บริการที่เกี่ยวข้องกับการผลิตรถยนต์เท่านั้น VW Group กลายเป็น ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดโลกที่เขาต่อสู้กับเจนเนอรัลมอเตอร์ส, โตโยต้าและเรโนลต์-นิสสันตามธรรมเนียม
ในปี พ.ศ. 2541 - พ.ศ. 2545 โดยเป็นเจ้าของเบนท์ลีย์ ความกังวล Volkswagen Groupนอกเวลาผลิตรถยนต์โรลส์-รอยซ์อันทรงเกียรติ แม้ว่าบริษัทจะต้องทำข้อตกลงกับบีเอ็มดับเบิลยูในการนี้ อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่ปี 2546 เมื่อ BMW ซื้อสิทธิ์ใน Rolls-Royce จาก Vickers การผลิตรถยนต์แบรนด์ Rolls-Royce ยังคงเป็นสิทธิพิเศษของ BMW แบรนด์ Bavarian
ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2552 Volkswagen Group ได้ลงนามในข้อตกลงเพื่อพัฒนายานยนต์ที่ยั่งยืนร่วมกับบริษัท Suzuki ของญี่ปุ่น ในขณะเดียวกัน ข้อกังวลของชาวเยอรมันก็เข้าถือหุ้น 20% ในซูซูกิ พันธมิตรไม่นาน: ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2554 มันเลิกกัน
โครงสร้างองค์กรของ VW Group
เชี่ยวชาญในการผลิต รถยนต์และอยู่ภายใต้การบริหารของ Volkswagen AG โดยตรง
สุดท้ายอดีตสมาชิกกลุ่มออโต้ยูเนี่ยนซื้อจาก ความกังวลของเดมเลอร์ในปี พ.ศ. 2507
NSU Motorenwerke. อยู่ในกลุ่ม VW ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2512 และเป็นส่วนหนึ่งของแผนกออดี้ ในฐานะที่เป็นแบรนด์อิสระ ไม่ได้ใช้งานมาตั้งแต่ปี 1977
ตั้งแต่ พ.ศ. 2529 ความกังวลของเยอรมันถือหุ้นร้อยละ 53 (ควบคุมสัดส่วนการถือหุ้น) ในปีนี้ VW Group ได้ลงนามในสัญญาซื้อ SEAT จากรัฐ ในปี 1990 VW Group กลายเป็นเจ้าของ SEAT แต่เพียงผู้เดียว โดยถือหุ้น 99.99% ของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติสเปน
VW Group ได้รับสิทธิพิเศษสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ในสาธารณรัฐเช็กตั้งแต่ปี 1991
รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ของ Volkswagen. ผลิตรถเพื่อการพาณิชย์: รถมินิบัส รถโดยสารประจำทาง และรถแทรกเตอร์ จนถึงปี 1995 แผนกนี้เป็นส่วนหนึ่งของ Volkswagen AG แต่ต้องขอบคุณ Bernd Weidemann ทำให้แผนกนี้กลายเป็นแผนกอิสระภายใน VW Group
บริษัท กลายเป็นทรัพย์สินของ VW Group ในปี 2541 เมื่อ Vichers กังวลชาวอังกฤษขาย ความกังวลของชาวเยอรมันยังได้รับ Rolls-Royce เป็น "ภาระ" แต่ไม่มีสิทธิ์ในการผลิตรถยนต์ภายใต้แบรนด์นี้แต่เพียงผู้เดียว เนื่องจากอังกฤษขายแบรนด์ดังกล่าวให้กับผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันรายอื่น - BMW
เกิดความผิดพลาดหลังจากซูเปอร์คาร์ EB110 ที่ล้มเหลว แบรนด์ฝรั่งเศสแทบจะไม่สามารถลอยได้จนกว่าจะถูกซื้อโดย VW Group ในปี 1998
ข้อตกลงในการซื้อสิ่งนี้ แบรนด์อิตาลีเซ็นสัญญากับ Audi ในปี 1998
ข้อกังวลของชาวเยอรมันซื้อหุ้น 70.94% ในผู้ผลิตรถบรรทุกของสวีเดนในปี 2552 ด้วยสัดส่วนการถือหุ้นใน Scania ทำให้ VW Group สามารถควบคุมการผลิตรถบรรทุกหัวลาก รถบรรทุกและรถดั๊มพ์ รถโดยสาร และเครื่องยนต์ดีเซลภายใต้แบรนด์นี้ได้อย่างเต็มที่
ข้อตกลงในการซื้อหุ้นที่มีอำนาจควบคุมใน MAN เกิดขึ้นในปี 2554 (VW Group ถือหุ้น 55.9% ของ MAN) ผลิตภายใต้แบรนด์นี้ รถแทรกเตอร์รถบรรทุก, รถบรรทุกและรถดั๊มพ์, รถโดยสาร, เครื่องยนต์ดีเซลและไฮบริด
Porsche AG เป็นเจ้าของโดย VW Group ตั้งแต่ปี 2552 ด้วยสัดส่วนการถือหุ้น 49.9% ในปี 2011 การควบรวมกิจการระหว่าง Porsche และ Volkswagen ล้มเหลว แต่ในปี 2012 Volkswagen ได้ซื้อ Porsche ทำให้เป็นแบรนด์ที่ 12 ในกลุ่มบริษัทนี้ ตั้งแต่นั้นมา VW Group ได้ถือหุ้นในปอร์เช่ 50.1% ซึ่งบริษัทได้จัดสรรเงิน 4.49 พันล้านยูโร
Audi AG ผู้ผลิตซูเปอร์ไบค์สัญชาติอิตาลีเป็นเจ้าของตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี 2012 ข้อตกลงในการซื้อ Ducati จาก Investindustrial SpA ทำให้ VW Group ของเยอรมันมีมูลค่า 1.1 พันล้านดอลลาร์
ตั้งแต่ปี 2552 VW Group เป็นหนึ่งในผู้ถือหุ้นรายใหญ่ที่สุดใน ซูซูกิ มอเตอร์บริษัท.
ณ ปี 2013 VW Group เป็นเจ้าของเครื่องหมายการค้ารัสเซีย Moskvich สิทธิ์ในการใช้แบรนด์นี้และตราสัญลักษณ์ทั้งหมดเป็นของ Volkswagen จนถึงปี 2021
VW Group เป็นเจ้าของสถานประกอบการผลิตรถยนต์ 48 แห่ง: มีโรงงานของ VW Group ใน 15 ประเทศในยุโรป ใน 6 ประเทศในอเมริกา เอเชีย และแอฟริกา วิสาหกิจของกลุ่มมีพนักงานมากกว่า 370,000 คน ปริมาณการผลิตต่อวันเกิน 26,600 คัน จุดขายและบริการที่ได้รับอนุญาตสำหรับรถยนต์ VW Group ตั้งอยู่ในกว่า 150 ประเทศทั่วโลก
Volkswagen AG (Volkswagen AG) ความกังวลเรื่องรถยนต์ของเยอรมัน ผลิตรถยนต์ รถบรรทุก รถมินิบัส สำนักงานใหญ่อยู่ในโวล์ฟสบวร์ก
ในปี 1934 Ferdinand Porsche (Ferdinand Porsche) ดีไซเนอร์ชาวเยอรมันที่มีชื่อเสียง (ผู้ก่อตั้งรถยนต์เยอรมันที่มีชื่อเสียงระดับโลก ปอร์เช่ AG) ได้รับคำสั่งจากรัฐบาลสังคมนิยมแห่งชาติของเยอรมนีให้พัฒนารถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ทันสมัย
และในปี 1935 รถคันดังกล่าวก็ถูกติดตั้ง มันถูกเรียกว่า "Volkswagen" ซึ่งแปลว่า "รถของผู้คน" ในภาษาเยอรมัน หลังจากสองปีของการทดสอบในปี 1937 ซีรีส์ VW30 ก็เปิดตัว และในปี 1938 รถรุ่นนี้ก็กลายเป็นที่รู้จักของคนหลายรุ่น รูปร่าง. โฟล์คสวาเกนได้รับความชื่นชมจากนักออกแบบ วิศวกร และผู้ขับขี่ในทันที พวกเขาเริ่มพูดถึงเรื่องนี้ ในปี 1938 โฟล์คสวาเกนได้รับการขนานนามว่า "ด้วง" ในบทความของ New York Times ในบทความของ New York Times เนื่องจากมีความคล้ายคลึงกันภายนอก ฉายานี้หยั่งรากมากจนกลายเป็น บัตรโทรศัพท์รถยนต์.
สำหรับการผลิต "รถยนต์ของประชาชน" เมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม พ.ศ. 2481 ในเมืองโวล์ฟสบวร์กเริ่มก่อสร้างโรงงานรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดของยุโรปโฟล์คสวาเก้น แต่สงครามที่ใกล้เข้ามาขัดขวางการผลิตรถคันนี้ ผลิตเพียงโหลเท่านั้น รถคันนี้ชอบเจ้านายฟาสซิสต์มาก ฮิตเลอร์เองก็ขี่มันด้วยความยินดี
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง การก่อสร้างโฟล์คสวาเกนถูกระงับ และโรงงานที่ยังไม่เสร็จถูกดัดแปลงเป็นการผลิตผลิตภัณฑ์ทางทหาร
หลังจากสิ้นสุดสงคราม องค์กรตกอยู่ภายใต้การควบคุมของอังกฤษ ซึ่งตั้งอยู่ในเขตยึดครองโวล์ฟสบวร์ก ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1945 ทางการอังกฤษได้สั่งผลิตรถยนต์จำนวน 20,000 คันให้กับโรงงาน แต่เกือบสิบปีต่อมา การผลิตจำนวนมากของรถในการดัดแปลงดั้งเดิมเริ่มต้นขึ้น ในปี 1947 โฟล์คสวาเกนได้จัดแสดงที่งานส่งออกฮันโนเวอร์และได้รับความสนใจเป็นอย่างมาก โรงงานแห่งนี้ได้รับคำสั่งซื้อจากต่างประเทศเป็นครั้งแรกจากฮอลแลนด์สำหรับรถยนต์ 1,000 คัน และในปี 1948 คำสั่งซื้อก็เริ่มมาจากสวิตเซอร์แลนด์ เบลเยียม สวีเดน และประเทศอื่นๆ
ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2491 ผู้บริหารของ Volkswagen เปลี่ยนไป Heinrich Nordhoff ซึ่งเป็นตัวแทนของนักเทคโนโลยีชาวเยอรมันรุ่นใหม่กลายเป็นผู้อำนวยการทั่วไป ความเป็นผู้นำที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ประกอบด้วยวิศวกรระดับบัณฑิตศึกษาที่มีประสบการณ์ระดับนานาชาติในโรงงานผลิตรถยนต์และความสามารถในการคิดนอกกรอบ เมื่อมาถึง รถก็ได้รับการปรับปรุงและทันสมัย ในปี พ.ศ. 2492 ได้มีการผลิตโมเดลที่มีตัวถังแบบใหม่ - รถเปิดประทุนและรถลีมูซีน ในการผลิตแบบต่อเนื่องอุปกรณ์ภายในมีความสะดวกสบายมากขึ้นมีการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ซิงโครไนซ์บางส่วน
จัดตั้งเครือข่ายสถานีบริการรถยนต์และสถานีเทคนิคสำหรับการบำรุงรักษารถยนต์ มีการดำเนินการอย่างต่อเนื่องกับลูกค้าชาวตะวันตก Volkswagen ได้สร้างเครือข่ายการจำหน่ายรถยนต์ที่แข็งแกร่ง
ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2491 การส่งออกรถยนต์ซึ่งได้รับชื่อเสียงไปทั่วโลกมีจำนวนประมาณ 50,000 คันและจำหน่ายในตลาดภายในประเทศประมาณ 15,000 คัน
ถึงเวลานี้ โรงงานแห่งนี้ก็พ้นจากการควบคุมของพันธมิตรอังกฤษ และในวันที่ 6 กันยายน พ.ศ. 2492 โฟล์คสวาเกนก็ถูกย้ายไปสหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนีโดยสมบูรณ์
ได้เริ่มขึ้นแล้ว เวทีใหม่การพัฒนาโรงงานซึ่งส่วนใหญ่ถูกทำเครื่องหมายด้วยการผลิตที่เพิ่มขึ้นอย่างเข้มข้นและการเพิ่มยอดขาย
ภายในปี 1950 มีการผลิตรถยนต์ 100,000 คัน โดยปี 1951 - 500,000 คัน และในวันที่ 5 สิงหาคม 1955 ได้มีการจัดพิธีอันเคร่งขรึมขึ้นเพื่อฉลองการเปิดตัว Volkswagen 2 ล้านคัน คำขวัญของช่วงเวลานี้ในชีวิตของชาวเยอรมันคือ กลายเป็นวลียอดนิยมที่เกี่ยวข้องกับ Volkswagen - "เขาเป็นสมาชิกในครอบครัวของฉัน"
ปีแห่งความน่าเชื่อถือที่พิสูจน์แล้วและ ราคาไม่แพงเครื่องจักรได้เสริมความสามารถในการส่งออกของรถ Volkswagen จำหน่ายไปแล้วใน 150 ประเทศทั่วโลก ปรากฏ บริษัทในเครือต่างประเทศ - ในปี 1953 ในบราซิล, ในปี 1956 ในแอฟริกาใต้, ในปี 1957 ในออสเตรเลีย, ในปี 1964 ในเม็กซิโก (การผลิตด้วงที่นี่ตั้งแต่ปี 1998 ซึ่งได้กลายเป็นที่นิยมอย่างแท้จริงของฤดูกาลด้วย ดาราฮอลลีวูด) และประเทศอื่นๆ
การดัดแปลงครั้งแรกของมาตรฐาน Volkswagen-1200 ในปี 1955 คือ สปอร์ตคูเป้ Karmann-Ghia ซึ่งแบรนด์ประกอบด้วยชื่อของบริษัทต่างๆ ที่สร้างมันขึ้นมา: ตัวรถได้รับการออกแบบโดย บริษัทอิตาลี"Ghia" และเขากำลังไปที่ บริษัท ออกกำลังกายของเยอรมัน "Karmann" ในOsnabrück ในปีพ.ศ. 2504 โปรแกรมได้รับการเติมเต็มด้วยโฟล์คสวาเก้น-1500 ใหม่พร้อมตัวถังซีดานและเครื่องยนต์ดิสเพลสเมนต์ที่เพิ่มขึ้นบนพื้นฐานของการผลิตคาร์มันน์-เกียคูเป้และรถเปิดประทุนรุ่นต่อไป
ในปีพ.ศ. 2508 โฟล์คสวาเกนซื้อออดี้จากเดมเลอร์-เบนซ์ ทำให้เกิดความกังวลของโฟล์คสวาเกน-ออดี้ ซึ่งรู้จักกันในชื่อย่อ VAG ต่อมารวมถึง บริษัท สเปน SEAT (SEAT) และโรงงานเช็ก "Skoda" (Skoda) ปัจจุบัน Audi AG เป็นบริษัทในเครือของ Volkswagen ซึ่งได้รับอิสรภาพอย่างเต็มที่
ผลลัพธ์แรกของการรวมกิจการในปี 2511 คือ VW-411 พร้อมเครื่องยนต์ อากาศเย็นปริมาตรการทำงาน 1679 cc. โมเดลนี้ได้รับการยอมรับจากผู้ซื้อเป็นอย่างมาก ในปี 1969 หลังจากเข้าร่วมกับ บริษัท NSU โฟล์คสวาเก้นคันแรกที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าก็ปรากฏตัวขึ้นซึ่งได้รับดัชนี K-70 สามารถซื้อได้ทั้งเครื่องยนต์ 1594 หรือ 1795 ซีซี ในปี พ.ศ. 2512-2518 โดยความร่วมมือกับปอร์เช่ Volkswagen-Porsche-914 "รถสปอร์ตถูกผลิตขึ้นด้วยเครื่องยนต์ 4 และ 6 สูบในปี 1679 และ 1991 ซีซี ในปี 1970 VW-181 ปรากฏตัวพร้อมกับยูทิลิตี้ เปิดร่างกาย, ชวนให้นึกถึงยานพาหนะสงครามของกองทัพบก การพัฒนาในปี พ.ศ. 2522 เป็นรถกองทัพบกแบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเบา
บรรพบุรุษของใหม่ รุ่นโฟล์คสวาเก้นถือเป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้า Passat เปิดตัวในปี 1973 มีให้ในรุ่นต่างๆ มากมาย โดยมีเครื่องยนต์ตั้งแต่ขนาดความจุ 1297 ถึง 1588 ซีซี ในปีถัดมา Scirocco แนวสปอร์ตก็ปรากฏตัวขึ้นด้วยตัวถังและเครื่องยนต์แบบคูเป้ 3 ประตูขนาด 1093 ถึง 1588 ซีซี เช่นเดียวกับรถกอล์ฟแฮทช์แบคขนาดกะทัดรัด 3 และ 5 ประตู ในช่วง 30 เดือนแรกของการผลิต รถกอล์ฟ 1 ล้านคันออกจากสายการผลิต ทำให้ Volkswagen เป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในยุโรป ในปี 1979 Golf cabriolet ปรากฏตัวและเป็นที่ต้องการสูงอยู่เสมอ
Golf I ซึ่งปรากฏในปี 1974 กลายเป็นกอล์ฟที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด: ทันสมัย ประหยัด เชื่อถือได้ เป็นรุ่นที่สามารถกระตุ้นตลาดต่างประเทศได้ กอล์ฟเป็นเวทีใหม่ของการแข่งขันในการผลิตรถยนต์คอมแพคระดับหนึ่ง ซึ่งเกือบจะเรียกได้ว่าเป็น "คลาสกอล์ฟ" อย่างเป็นทางการ หากในระหว่างการพัฒนาโมเดลใหม่ในปี 1973-1974 ความกังวลเรื่องความสูญเสียเกิน 800 ล้าน DMแล้วในปี 1975 เนื่องจากมีความต้องการจำนวนมาก จึงเป็นไปได้ที่จะครอบคลุมค่าใช้จ่ายทั้งหมด เพียง 3 ปีหลังจากการเปิดตัว Golf I รถยนต์คันที่ล้านของแบรนด์นี้ก็ถูกผลิตขึ้น ในปี 1983 เขาเห็นการเปิดตัว Golf II และแปดปีต่อมาในปี 1991 เปิดตัว กอล์ฟ IIIซึ่งชอบ รุ่นก่อนหน้ารักษาชื่อเสียงของกอล์ฟไว้อย่างสูง ในช่วงยี่สิบสามปีนับตั้งแต่เริ่มการผลิต มีการผลิตกอล์ฟสามรุ่นถึง 17 ล้านตัวในสามชั่วอายุคน ในปี 2538-2539 Golf III เป็นผู้นำด้านยอดขายในยุโรป ในปี 1997 การเปิดตัว Golf IV ใหม่เกิดขึ้นเฉพาะในวันแรกหลังจากที่ยอมรับคำสั่งซื้อมากกว่า 60,000 รายการ
ในตอนต้นของปี 2518 พวกเขานำเสนอ " น้องชายกอล์ฟเป็นโปโลขับเคลื่อนล้อหน้าสามประตูซึ่งคล้ายกับการออกแบบของ Audi-50 และนำเสนอด้วยเครื่องยนต์ที่มีความจุ 895-1272 ซีซี โปโลราคาไม่แพงและใช้งานได้จริงก็ได้รับความนิยมและเสริมความแข็งแกร่งให้กับสถานะทางการเงินของโฟล์คสวาเกน ตามโปโล ดาร์บี้เสนอรุ่นซีดานสามเล่ม
ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2523 โดยอิงจาก Golf รุ่น Jetta ได้ผลิตตัวถังซีดาน 4 ประตู ในปี 1992 มันถูกแทนที่ด้วยรถยนต์ที่คล้ายกัน (ในแชสซีกอล์ฟรุ่นที่สามแล้ว) ที่เรียกว่า Vento
ในปี 1981 Passat และ Scirocco ได้รับการอัพเกรด และอีกหนึ่งปีต่อมา ซีดาน Santana ก็ปรากฏตัวขึ้นบนพื้นฐานของ Passat ซึ่งเป็นครั้งแรกที่รวมเครื่องยนต์ S เบนซิน 5 สูบที่มีความจุ 1994 cc.
ในช่วงปี พ.ศ. 2531-2538 มีการประกอบรถยนต์คูเป้ Corrado แบบ 3 ประตูเพียง 3 ประตูซึ่งเป็นผู้สืบทอดต่อจาก Scirocco
สเตชั่นแวกอนและรุ่น Variant แบบเปิดประทุนบนแชสซีรุ่นที่สามยังคงผลิตต่อไปตั้งแต่ปี 1993 รุ่น Variant Syncro สองรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 2.0 และ 2.9 ลิตรมีแชสซีขับเคลื่อนสี่ล้อ
เสื้อโปโลรุ่นที่สามขนาดกะทัดรัดมีการผลิตมาตั้งแต่ปี 1994 ตัวถัง 3 และ 5 ประตู, โปโลซีดานคลาสสิกและสเตชั่นแวกอน 5 ประตู Variant เครื่องยนต์เบนซินและดีเซล 4 สูบ ความจุ 1.0-1.9 ลิตร และกำลัง 50-101 แรงม้า
ตระกูล Vento ที่สะดวกสบายของรุ่นแรกติดตั้งเครื่องยนต์ 4 และ 6 สูบ 1.6-2.8 ลิตรความจุ 75-174 แรงม้า
Sharan สเตชั่นแวกอนความจุสูงผลิตมาตั้งแต่ปี 1995 ในรุ่น 5-7 ที่นั่ง ทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหน้าและแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ กำลังของเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลที่มีปริมาตรการทำงาน 1.9-2.8 ลิตรอยู่ภายใน 90-174 แรงม้า
ตระกูล Passat รุ่นที่ห้าแสดงในปี 2539 ต่างจากรถยนต์รุ่นก่อนๆ ที่ผลิตตั้งแต่ปี 1988 พวกเขารวมเป็นหนึ่งเดียวกับ Audi รุ่น "A4" และ "A6" อีกครั้ง ซึ่งทำให้ใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพและทันสมัยมากขึ้น หน่วยพลังงานการจัดเรียงตามยาวของออดี้ รุ่น Passat ผลิตเฉพาะในสไตล์ซีดานและ 5 ประตู Variant Estate และมาพร้อมกับเบนซิน 4, 5 และ 6 สูบและ เครื่องยนต์ดีเซลในขนาด 1.6-2.8 ลิตร ความจุ 90-193 แรงม้า รุ่น Variant หลายรุ่นในชุดแต่ง Syncro มีโครงแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
ในปี 2542 ได้เปิดตัวรถซีดานรุ่น BORA แบบสบาย ๆ
ไซต์โฟล์คสวาเกนหลายแห่งในบราซิล เม็กซิโก อาร์เจนตินา และจีนผลิตรถยนต์หลายรุ่นซึ่งแตกต่างจากผลิตภัณฑ์ของยุโรปอย่างมาก ในหมู่พวกเขามีรุ่น Gol, Parati และ Santana ที่สร้างขึ้นบนแชสซีของรุ่น Golf และ Passat ของรุ่นก่อนหน้า
สาขาเม็กซิกันยังคงผลิตรุ่น "1.6i" ของประเภท "ด้วง" ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 44 แรงม้า และตั้งแต่ต้นปี 2541 ได้มีการผลิตรถยนต์รุ่นใหม่โดยพื้นฐาน รถขับเคลื่อนล้อหน้า"ด้วง" (Beetle) บนตัวถังของรุ่น Golf ภายนอกคล้ายกับ "Beetle" ที่มีชื่อเสียง
ปัจจุบัน ความกังวลของ Volkswagen เป็นหนึ่งในยอดขายที่ใหญ่ที่สุดในโลก มีโรงงานใน 15 ประเทศ ผลิตผลิตภัณฑ์ภายใต้เครื่องหมายการค้า 5 แห่ง ได้แก่ Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2541 ความกังวลได้ครอบครองแบรนด์โรลส์-รอยซ์ นอกจากรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแล้ว โรงงานแห่งนี้ยังผลิตรถบรรทุกและรถมินิบัสอีกด้วย Volkswagen Group ประกอบด้วย Volkswagen AG, Audi AG, SEAT S.A., Skoda Automobilova, Volkswagen-Saxony GmbH
เว็บไซต์: www.vw.com
การเป็นตัวแทนในรัสเซีย:
