Jeffery Quad: รถบรรทุก 4WD ที่ดีที่สุดในโลก โลกพิเศษของยานพาหนะเอนกประสงค์และรถบรรทุกขับเคลื่อนสี่ล้อของ GDR รถบรรทุกต่างประเทศพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

ม็อดเวอร์ชันสมบูรณ์สำหรับ DLC "Industry" เพิ่มการดาวน์โหลดสำหรับผลิตภัณฑ์ใหม่ ฉันเพิ่มรูปภาพที่ส่วนท้ายของฟีด (คุณสามารถดูสิ่งที่เพิ่มจากการอัปโหลดภาพ) ในตัวแปรนี้ รถบรรทุกจะบรรทุกสินค้าทั้งหมดในเกม (สินค้าทั้งหมดเป็นแบบเคลื่อนไหวทั้งหมด) ผู้ที่ใช้ม็อดอุตสาหกรรมใหม่: ขายรถยนต์ที่มีอยู่ทั้งหมด (Urals และ UAZ) บันทึกเกม ปิดใช้งานม็อดในตัวจัดการม็อดเกม ออกจากเกม ลบม็อดเก่า ติดตั้งม็อด Truck_Ural375_Industry_DLC_1 เล่นต่อด้วย เต็มสเปกตรัมสินค้า นี่จะเป็นลิงค์ที่สามของเราจากด้านบน

ลิงก์ที่สองจากด้านบนเป็นม็อดรุ่นธรรมดา แต่ปรับแต่งมาสำหรับม็อดเมล PostMod ในความคิดของฉัน เวอร์ชันเมลมีความน่าสนใจมากกว่าสาขาอีเมลในอุตสาหกรรม และเขาก็เข้ากันได้อย่างสมบูรณ์กับอุตสาหกรรม สิ่งเดียวคือแพ็ค Mail Truck ของเราจะใช้งานไม่ได้กับ mod นี้... มันต้องมีการปรับแต่งเล็กน้อย ฉันมีชุดอุปกรณ์ไปรษณีย์ของเรา ซึ่งเป็นรถบรรทุกที่ได้รับการดัดแปลงสำหรับ PostMod ฉันยังมี PostMod ด้วยตัวเอง ฉันแปลอย่างละเอียดแล้วแก้ไขวงกบเล็ก ๆ ใช้งานได้ดี แต่การจะใส่ไว้ที่นี่ คุณต้องขออนุญาตจากผู้เขียน หากคุณสนใจ เราจะย้ายคำถามนี้ไปข้างหน้า

รุ่น 4320 Urals ทั้งหมดมีวางจำหน่ายในเกมตั้งแต่ปี 1977

เวอร์ชั่นง่าย

เวอร์ชันสำหรับ PostMod mod

เวอร์ชัน DLC ของอุตสาหกรรม

แยกสินทรัพย์ UAZ "Safari"

บันทึก!!! Mod สำหรับ "Industry DLC" ไม่เหมาะกับ mod " อุตสาหกรรมใหม่”เพราะ DLC Industry มีมากมาย สินค้ามากขึ้นมากกว่าใน "อุตสาหกรรมใหม่" ซึ่งหมายความว่าหากคุณติดตั้งม็อด "Ural สำหรับอุตสาหกรรม DLC" โดยมีเพียงม็อด "อุตสาหกรรมใหม่" ในเกมของคุณ เกมจะพังเพราะม็อดจะร้องขอในเกม สินค้าที่อยู่ในเธอไม่ได้

การติดตั้ง:

คุณไม่จำเป็นต้องลบอะไรเลย ม้วนด้านบน ( เวอร์ชั่นใหม่เป็นอันเก่า ... หากคุณอัปเดต mod และไม่ติดตั้งอีกครั้ง) เราตกลงที่จะแทนที่ไฟล์เราจะไปที่โรงรถเพื่อซื้อรถยนต์ใหม่ ลิงค์ที่สามจากด้านบน

ภาพหน้าจอของการอัปเดตเวอร์ชัน 1.4

ภาพหน้าจอของการอัปเดตเวอร์ชัน 1.5

Ural 4320 (เห็นได้ชัดว่าตัวสุดท้ายสำหรับ mod นี้):

เวอร์ชัน 1.6 อัปเดต

บั๊กและบั๊กเล็กน้อยได้รับการแก้ไขแล้ว สามรุ่นแฟชั่น. เพิ่มรถยนต์สองคันของรุ่น 4320 ในอุตสาหกรรม DLC และรุ่น PostMod: บุรุษไปรษณีย์พื้นเรียบพร้อมผ้าใบกันน้ำ และ รถบรรทุกรถแทรกเตอร์ด้วยถังเก็บน้ำที่แข็งแรง ในเวอร์ชันง่าย ๆ มีเพียงรถแทรกเตอร์เท่านั้นที่เพิ่มเข้ามา คราวนี้ก่อนติดตั้ง เวอร์ชั่นสุดท้ายคุณต้องลบ mod เก่าออก (หลังจากขายรถบรรทุกและ UAZ-iki ทั้งหมดก่อนหน้านั้น ... เพื่อไม่ให้เกมบันทึกแตก)

ภาพหน้าจอของเวอร์ชัน 1.6:

และอีกสิ่งหนึ่ง: UAZ-iki ที่ขับไปตามถนนแทนที่จะเป็น Trabants จะมีสีต่างๆ มากมาย (ใน mod ทุกรุ่น)

เวอร์ชัน 1.7 อัปเดต

นอกจากรถเทรลเลอร์สมัยใหม่จากเวอร์ชัน 1.6 แล้ว ยังมีการเพิ่มรถกึ่งพ่วงตู้คอนเทนเนอร์ (สมัยใหม่) แบบเดียวกัน รวมทั้งไฟล์สำหรับรถพ่วงสมัยใหม่ทั้งสองคันนี้ได้รับการปรับปรุงเพื่อให้รถพ่วงเข้าได้นุ่มนวลขึ้นมากเมื่อเข้าโค้ง , ล้อหน้าของรถเริ่มหมุนได้พอดี (โดยปราศจากความคลั่งไคล้ซึ่งก็คือล้อเกือบจะข้ามถนน ... เมื่อเลี้ยวที่แหลมมาก)

หากคุณกำลังอัปเกรดจากเวอร์ชัน 1.6 คุณไม่จำเป็นต้องลบอะไรเลย เพียงหมุนเวอร์ชันใหม่เป็นเวอร์ชันเก่าโดยตกลงที่จะแทนที่ไฟล์ หากคุณกำลังอัปเดตจากเวอร์ชันก่อนหน้า คุณต้องลบ mod เวอร์ชันเก่าออกก่อน แล้วจึงติดตั้งเวอร์ชันนี้เท่านั้น

ภาพหน้าจอของเวอร์ชัน 1.7

หลังสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 2 เยอรมนีถูกแบ่งออกเป็น 4 โซนของการยึดครอง ในดินแดนที่พันธมิตรของสหภาพโซเวียตยึดครองซึ่งในที่สุดก็กลายเป็นสหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนี (สหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนี) พวกเขาเริ่มสร้างเศรษฐกิจตลาดเสรี ในเขตยึดครองของสหภาพโซเวียตซึ่งต่อมาเรียกว่า GDR (สาธารณรัฐประชาธิปไตยเยอรมัน) โดยธรรมชาติแล้วจะมีการตั้งค่าการจัดการแบบรวมศูนย์ตามแผน ...

โซเวียตเยอรมันมีวิสาหกิจค่อนข้างมาก ทั้งขนาดใหญ่และขนาดเล็ก บางคนได้รับความเสียหายอย่างรุนแรงจากการต่อสู้และการทิ้งระเบิด แต่ผู้ผลิตที่เชี่ยวชาญเฉพาะด้านจัดหาส่วนประกอบและส่วนประกอบจำนวนมากให้กับสายพานลำเลียง เช่น บริษัทยักษ์ใหญ่อย่าง Bosch และ ZF ซึ่งจบลงที่อีกด้านหนึ่งของม่านเหล็ก และตอนนี้ทุกอย่างก็ต้องถูกปล่อยออกมาด้วยตัวเอง

แน่นอน สถานประกอบการทั้งหมดเป็นของกลางโดยทันทีในปี 2490 จากรถยนต์ Industrie Fahrzeuge Automobile ได้ก่อตั้งขึ้น - สมาคมเพื่อการผลิตรถยนต์ (ย่อมาจาก IFA) ซึ่งอยู่ภายใต้ความเป็นผู้นำเพียงคนเดียว ตอนนี้ในชื่อของพืชแต่ละชนิดที่เป็นส่วนหนึ่งของ IFA มีตัวอักษรเพิ่มเติมอีกสามตัวปรากฏขึ้น - VEB (ตัวย่อ Volkseigener Betrieb - "People's Enterprise") ค่อนข้างเร็ว ทั้งโมเดลก่อนสงครามที่ดัดแปลงเล็กน้อยและรายการใหม่เริ่มออกจากสายการผลิต แน่นอนว่ามีรถยนต์ - ยานพาหนะทุกพื้นที่ซึ่งในตอนแรกเข้ารับราชการกับตำรวจประชาชนและอะนาล็อกของกองกำลังภายในของ GDR จากนั้นในปี 1956 แห่งชาติ กองทัพประชาชน(นว.).

ที่ปรึกษาทางการเงินอิสระ P1 EMW 325/3. SUV หลังสงครามคันแรกของ GDR สร้างขึ้นบนพื้นฐานของโหนดและ
หน่วยของรถยนต์นั่ง EMW 340 (พัฒนาที่โรงงาน BMW เดิม)
มีการผลิตทั้งหมด 161 ชุดในปี 2495

ในตัวอักษร "P"
หากคุณไม่พิจารณารุ่นต้นแบบและกองทัพแบบง่ายที่หลากหลาย รุ่นรถ(kubelwagens) จากนั้นเป็นคนแรก SUV ผู้โดยสาร GDR กลายเป็น P1 (aka EMW 325/3) ซึ่งการผลิตขนาดเล็กก่อตั้งขึ้นบนอดีต โรงงาน BMWในปี พ.ศ. 2495 ใต้ฝากระโปรงเป็นเครื่องยนต์หกสูบแถวเรียงขนาด 2.0 ลิตรและกำลัง 55 แรงม้า กับ.

รุ่นต่อไป P2M ถูกสร้างโดยวิศวกร โรงงานเดิม Horch แต่ผลิตโดย Barkas ตั้งแต่ปี 1953 ถึง 1956 ยานพาหนะทุกพื้นที่ได้รับการติดตั้ง "หก" ขนาด 2.4 ลิตรในบรรทัดที่มีความจุ 65 แรงม้า กับ. และเร่งความเร็วได้ถึง 95 กม./ชม. เนื่องจากแรงบิด ระงับอิสระบน แขนต่อท้ายมีระยะห่างจากพื้นถึง 300 มม. บนพื้นฐานของยานพาหนะทุกพื้นที่นี้ สัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำ P2S ถูกสร้างขึ้น

รถเอสยูวีโดยสารรุ่นสุดท้ายในเยอรมนีตะวันออกคือ P3 (1961-1966) ซึ่งผลิตโดย VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau (อดีต Horch) และต่อมาโดย VEB Industriewerke Ludwigsfelde (อดีตบริษัทในเครือ Daimler-Benz) รถใช้เครื่องยนต์เดียวกับรุ่นก่อน แต่เพิ่มเป็น 75 แรงม้า ด้วย. ด้วยระบบกันสะเทือนแบบอื่น - ทอร์ชั่นบาร์ที่เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ ด้านหน้าบนปีกนกสามเหลี่ยมและระยะห่างที่เพิ่มขึ้นอีก 30 มม.

ที่ปรึกษาทางการเงินอิสระ P3
ที่ใหญ่ที่สุดและสมบูรณ์แบบที่สุดของเยอรมันตะวันออก
เอสยูวี. (2504-2509)

แข็งแกร่งเหมือนโอ๊ค
ในปีพ.ศ. 2492 บริษัท Phänomen ซึ่งเป็นของกลางได้กลับมาผลิต Granit 1500 โดยเปลี่ยนชื่อเป็น "27" ภายใต้ประทุนเป็นเครื่องยนต์เบนซิน 2.7 ลิตรที่มีความจุ 50 แรงม้า กับ. คุณสมบัติของเครื่องยนต์นี้ อากาศเย็น- สี่สูบเรียงเป็นแถว เป็นเรื่องแปลกที่วิศวกรของโรงงานไม่รู้จักการออกแบบอื่น ๆ จนกระทั่งปิดกิจการในปี 2534

ในปี พ.ศ. 2494 ได้ปรากฏตัวขึ้น การดัดแปลงขับเคลื่อนสี่ล้อ. นอกจากนี้ Granit บางคันยังได้รับร่างผู้โดยสารแบบเปิด ในปี 1953 มันถูกแทนที่ด้วยรุ่น Garant 30 ซึ่งมีเครื่องยนต์สามลิตรสองเครื่อง: เครื่องยนต์ดีเซลที่มีความจุ 52 ลิตร กับ. และน้ำมันเบนซิน 55 ลิตร กับ. (ทั้งสองที่ 2600 รอบต่อนาที)

ในปีพ.ศ. 2500 ปรากฏการณ์ได้เปลี่ยนชื่อเป็น VEB Robur-Werken Zittau แปลจากภาษาเยอรมัน Robur - "โอ๊ค" เห็นได้ชัดว่าสิ่งนี้ควรจะบ่งบอกถึงความแข็งแกร่งและความน่าเชื่อถือของรถ บางครั้ง Granit ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ถูกผลิตขึ้นภายใต้แบรนด์ใหม่จนกระทั่งในปี 1961 Robur ของซีรี่ส์ LD / LO ปรากฏขึ้นพร้อมความสามารถในการบรรทุก 2-2.6 ตันพร้อมห้องโดยสารแบบไม่พับเหนือเครื่องยนต์ เช่นเดียวกับรุ่นก่อน Cabover Robur ถูกผลิตขึ้นในสองเวอร์ชัน อย่างแรก - ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลที่มีปริมาตรการทำงาน 4 ลิตรและกำลัง 68 ลิตร กับ. ที่ 2600 รอบต่อนาที ที่สอง - ด้วย เครื่องยนต์เบนซิน(3345 cm3, 75 แรงม้า) ความเร็ว - 75-80 กม. / ชม. หลังจากการรวมตัวกันของเยอรมนีรถได้รับเครื่องยนต์ดีเซล Deutz ที่มีความจุ 73 ลิตร ด้วย.แน่นอนอากาศเย็น. แต่เธอได้รับการปล่อยตัวในช่วงเวลาสั้น ๆ

Robur แปลว่า "โอ๊ค"
รุ่นนี้ผลิตขึ้นโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์เป็นเวลา 30 ปีพอดี

คนแปลกหน้าที่คุ้นเคย
เพราะรุ่นรถบรรทุกเบาก็เช่นกัน รถยนต์สมาคมได้ชื่อของตัวเองในช่วงทศวรรษที่ 50 ตัวย่อ IFA มีความเกี่ยวข้องอย่างมากกับรถบรรทุกขนาดกลางและได้รับสถานะ เครื่องหมายการค้า. ในขณะเดียวกันก็มีรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังหลายรุ่น แต่มีเพียงสามล้อเท่านั้น

ประการแรกคือ IFA G5 (1954-1964) ซึ่งได้รับการรับรองโดย NVA สามเพลา "ห้า" โดดเด่นด้วยเครื่องยนต์ดีเซลหกสูบที่มีปริมาตร 9 ลิตรและกำลัง 120 แรงม้า กับ. และสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 60 กม./ชม. ความจุที่สอดคล้องกับจำนวนในชื่อเรื่อง รถบรรทุกผลิตโดยบริษัท Ernst Grube ในเมืองแวร์เดาในสองรุ่น: มีกระจกหน้ารถแบบพับได้และกันสาดผ้าใบ และห้องโดยสารแบบปิด

จากนั้นในปี 1965 G5 ก็ถูกแทนที่ด้วย IFA W50L ซึ่งหลายคนคุ้นเคยตั้งแต่สมัยเด็กโซเวียต ด้วยความจุ 5 ตัน ตัวอักษร W ในชื่อหมายถึงสถานที่พัฒนา - Werdau (โรงงานได้รับการออกแบบใหม่ในภายหลังสำหรับการผลิตรถพ่วง) และตัวอักษร L คือสถานที่ผลิตรถ คือเมือง Ludwigsfelde (Ludwigsfelde) เพื่อประโยชน์ของรถบรรทุกคันใหม่ แม้แต่ P3 SUV ก็ต้องถูกเลิกผลิต

ในปี 1957 ปรากฏการณ์ ("ปรากฏการณ์") ได้เปลี่ยนชื่อเป็น VEB Robur-Werken Zittau

IFA W50L ใหม่ได้รับรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้ออย่างรวดเร็ว: W50LA และ W50LA / A (allrad - "ขับเคลื่อนสี่ล้อ", armee - "กองทัพ") การออกแบบรถมีทั้งแบบอนุรักษ์นิยมและทันสมัย องค์ประกอบที่อนุรักษ์นิยมคือห้องโดยสารแบบไม่พับซึ่งมีการออกแบบช่วงปลายทศวรรษ 50 และความทันสมัยคือชุดเกียร์วิ่งพร้อมระบบเบรกแบบสองวงจรนิวเมติกไฮดรอลิก ระบบขับเคลื่อนนิวเมติก เบรกจอดรถและการปิดกั้น เฟืองท้าย. ในกรณีนี้ เพลาเพลาถูกนำออกจากคาน เพลาหลังและส่งแรงบิดผ่านเฟืองล้อ "ทหารบก" ยังติดตั้งระบบเติมลมยางส่วนกลางอีกด้วย

ที่ปรึกษาทางการเงินอิสระนิรันดร์ รุ่น L60 (บนสุด) และ W50LA (ล่าง) ผลิตจากปี 1965 ถึง 1991

ในขั้นต้น IFA ได้รับเครื่องยนต์ดีเซลวอร์เท็กซ์แชมเบอร์สี่สูบที่มีปริมาตรการทำงาน 6560 ซม. 3 และกำลัง 110 แรงม้า กับ. ในปี 1967 มันถูกแทนที่ด้วยมอเตอร์ที่ล้ำหน้ากว่าด้วย ฉีดตรงและปริมาณงานเท่ากัน กำลังเพิ่มขึ้นเป็น 125 ลิตร กับ. ที่ 2300 รอบต่อนาที ความเร็วในเวลาเดียวกันอยู่ระหว่าง 70 ถึง 90 กม. / ชม. ขึ้นอยู่กับการส่ง ด้วยการอัพเกรดในภายหลัง เครื่องยนต์ได้รับเบรกเครื่องยนต์พร้อมระบบขับเคลื่อนนิวเมติกและระบบสำหรับปิดกระบอกสูบครึ่งหนึ่งด้วยความเร็วต่ำ กระปุกเกียร์ - ห้าสปีด รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อได้รับการติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์

รถถูกส่งออกอย่างแข็งขันและส่วนแบ่งของสิงโตไปที่สหภาพโซเวียต อย่างไรก็ตาม ยานพาหนะทุกพื้นที่ที่มีเพลาหน้าแบบเสียบได้ใน สหภาพโซเวียตแทบไม่เคยส่ง ในเวลาเดียวกัน ตัวอย่างเช่น IFA W50 LA และ LA / A ถูกใช้อย่างแข็งขันโดยกองทัพอิรักในสงครามอ่าวครั้งแรกในปี 1990 รถพวกนี้ส่วนใหญ่ถูกไฟไหม้กลางทะเลทราย...

มีจมูกยาว.
รถบรรทุกออฟโรด G5 ถูกนำมาใช้ครั้งแรกโดยNVA

ในปีพ.ศ. 2514 รถต้นแบบถูกสร้างขึ้นด้วยการจัดล้อขนาด 6 × 6 และเครื่องยนต์ดีเซลหกสูบ 180 แรงม้า แต่เขาไม่เคยเข้าไปในซีรีส์ แต่ โมเดลพื้นฐานดำเนินไปโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ จนกระทั่งปี 1987 เมื่อมันถูกแทนที่ด้วย IFA L60

"Sixty" โดดเด่นด้วยเครื่องยนต์ดีเซลหกสูบใหม่ (9160 cm3, 180 hp) กระปุกเกียร์สี่สปีดพร้อมตัวแบ่งค่าคงที่ ขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมล็อกเฟืองท้ายและหัวเก๋งที่ได้รับการปรับปรุง ซึ่งตอนนี้โน้มตัวไปข้างหน้า ในปี 1991 รถถูกยกเลิกเนื่องจากล้าสมัย แทนที่ ใหม่ เจ้าของเก่าบริษัทเดมเลอร์-เบนซ์ - เปิดตัวการผลิตรถบรรทุกขนาดเล็ก

รถบรรทุกขนาดเล็กหลายคันสามารถให้บริการทั้งใน NVA (รุ่น M25)
และในบุนเดสแวร์ (Mungo) เขายังต่อสู้ในอัฟกานิสถาน

ใหญ่กว่าและทรงพลังกว่า
Multicar M26 ซึ่งผลิตขึ้นในทศวรรษที่ 90 ของศตวรรษที่ผ่านมา นำเสนอรถยนต์รุ่นใหม่
ดีไซน์ด้านหน้า ล้อที่ใหญ่ขึ้น และเครื่องยนต์ IVECO

ดีเซล ANT
โรงงานรถยนต์แห่งเดียวที่ได้รับประโยชน์จากการรวมตัวกันของเยอรมนีคือ VEB Waltershausen หรือที่รู้จักกันดีในชื่อ Multicar เขาเริ่มต้นในปี 1951 ด้วยรถบรรทุกขับเคลื่อนอัตโนมัติ DK3 Dieselameise (ตัวอักษร - "ดีเซลมด") จากนั้นในปี 1958 โบกี้ก็ได้เติบโตเป็นรถบรรทุกขนาดเล็ก DK4 ขนาดเล็ก ซึ่งได้รับชื่อเป็นของตัวเองว่า Multicar ในรูปแบบที่พลเมืองโซเวียตจำได้ Multicar เริ่มผลิตในปี 1974 เท่านั้น และรุ่น M25 ถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียต (พ.ศ. 2521-2535) เธอแม้จะมีขนาดที่เล็ก (ยาว 3.7 เมตร) แต่เธอก็สามารถขนย้ายได้ 2 ตัน และสามารถเลือกติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อได้ เครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็ก (1997 cm3, 45 แรงม้า ความเร็ว - 50 กม. / ชม.) ซ่อนอยู่ใต้ห้องโดยสารแบบปรับเอนได้

Multicar 25 เป็นเหมือน Unimog จิ๋ว มันถูกใช้งานโดยสาธารณูปโภคอย่างมีความสุขเพราะด้วยขนาดที่เล็กและความคล่องแคล่วที่ยอดเยี่ยมทำให้รุ่นที่ 25 สามารถขับได้เกือบทุกที่ ไม่มีแอนะล็อกในเยอรมนี ดังนั้นการผลิตจึงดำเนินต่อไป ในปี 1993 M26 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ปรากฏขึ้นพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล Iveco 90 แรงม้า s. จากนั้นก็ถึงเวลาสำหรับรุ่น M27 และ Fumo และ Tremo ที่หนักกว่า และสำหรับ Bundeswehr ในปี 2548 พวกเขายังปล่อย Mungo หุ้มเกราะอีกด้วย

รถคันนี้ออกแบบโดยบริษัท Thomas B. Jeffery บริษัทเล็กๆ ในรัฐวิสคอนซิน ซึ่งก่อตั้งโดย Thomas Jeffery ในปี 1902 นี่คือโรงงานแห่งที่สองของ Jeffery ซึ่งก่อตั้งแบรนด์ Rambler เมื่อห้าปีก่อน จริงอยู่ที่โทมัสเสียชีวิตในปี 2453 และในขณะที่สร้างแบบจำลอง Quad ลูกชายของเขาชาร์ลส์เป็นผู้นำ บริษัท

ชาร์ลส์เริ่มพัฒนารถบรรทุกขับเคลื่อนสี่ล้อในปี พ.ศ. 2455 และผลิตชุดเล็กชุดแรกในปี พ.ศ. 2456 เครื่องไม่ได้สัญญาว่าจะปฏิวัติแม้ว่าจะมีอย่างน้อยหนึ่งนวัตกรรมที่ไม่เคยใช้ใน อุตสาหกรรมยานยนต์ — ล้อหลังพวกเขาหมุนเมื่อพวงมาลัยเคลื่อนที่นั่นคือไม่เพียง แต่ไดรฟ์เท่านั้น แต่ยังควบคุมไปที่ล้อทั้งสี่ด้วย แต่แล้วฉันก็มา สงครามโลก. แม้ว่าสหรัฐฯ จะเข้ามาค่อนข้างช้า แต่ชาร์ลส์ก็เห็นเหมืองทองคำในช่วงแรกๆ ของการสู้รบในยุโรป

Jeffery Quads หลายพันคันถูกส่งไปยังฝรั่งเศส - พวกเขากลายเป็นหนึ่งในรถบรรทุกที่พบบ่อยที่สุดของสงครามโลกครั้งที่ 1 ประการแรก นี่เป็นเพราะข้อเท็จจริงที่ว่า Quad นั้นสามารถผ่านได้ดีเยี่ยมด้วยความสามารถในการบรรทุกที่สูง มันสามารถบรรทุกสินค้าได้ 1.8 ตันบนเรือ เมื่อเห็นความสำเร็จของรถบรรทุกในยุโรป Quad เริ่มสั่งซื้อและอเมริกา กองกำลังติดอาวุธโดยเฉพาะอย่างยิ่ง นาวิกโยธินสหรัฐ และต่อมา โดยส่วนตัว นายพลจอห์น เพอร์ชิง หลายหน่วย ด้วยคลื่นแห่งความสำเร็จจากรถบรรทุก บริษัทได้พัฒนารถหุ้มเกราะที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก ตัวอย่างแรก Jeffery Armored Car No.1 ซึ่งขับเคลื่อนโดย Pershing ในการเดินทางเม็กซิกันในปี 1916 กับ Pancho Villa

แต่โอกาสเข้าแทรกแซง เมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม พ.ศ. 2458 เรือดำน้ำเยอรมัน U-20 ประสบความสำเร็จในการตอร์ปิโดเรือโดยสาร Lusitania ของอังกฤษ หนึ่งในผู้โดยสารคือ Charles Jeffery เขารอดชีวิตโดยหลบหนีไปบนเรือลำใดลำหนึ่ง แต่ได้รับบาดเจ็บทางจิตใจอย่างรุนแรงและเกษียณจากบริษัทได้จริง ปลายปี 2459 เจฟฟรีย์ตัดสินใจว่าเขาจะไม่มีส่วนเกี่ยวข้องใด ๆ กับสงคราม และขายบริษัทที่เจริญรุ่งเรืองนี้ให้กับชาร์ลส์ แนช เจ้าสัวด้านยานยนต์รายอื่น ซึ่งเพิ่งออกจาก GM และทำธุรกิจของตัวเอง โมเดลที่มีชื่อเสียงได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น Nash Quad

Quad ผลิตแทบไม่เปลี่ยนแปลงจนกระทั่งปี 1928 และออกจำหน่ายจำนวน 41674 สำเนา ตลอดเวลานี้มีการติดตั้งเครื่องยนต์ Buda Engine Co ขนาด 29 แรงม้า ด้วยปริมาตร 4.87 ลิตร รถคันแรกในชีวิต รูปแบบการผลิตด้วยล้อบังคับสี่ล้อและหนึ่งในล้อที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด - กับสี่ล้อชั้นนำ

29 มกราคม 2475รถบรรทุกคันแรกออกจากสายการผลิตที่ Gorky Automobile Plant แก๊ซ-AAตำนาน "หนึ่งและครึ่ง" เขากลายเป็นหนึ่งในคนแรก รถบรรทุกโซเวียตในตำนานที่ประเทศของเราภาคภูมิใจ รถยนต์เหล่านี้จำนวนมากยังคงขับอยู่บนถนนในรัสเซีย

GAZ-AA - ตำนาน "ครึ่งหนึ่ง"

ZiS-5 - สามตัน

GAZ-51 - รถบรรทุกสำหรับดินบริสุทธิ์

ZiS-150 - "โคลน" ที่ประสบความสำเร็จของรถบรรทุกอเมริกัน

ZIL-130 - รถบรรทุกอเนกประสงค์

GAZ-66 - SUV บรรทุกสินค้า

Ural-375 - SUV หกเพลา

KrAZ-255 - ฮีโร่ชาวยูเครน

ความนิยมเป็นบรรทัดฐาน เหล่านี้ เครื่องจักรทรงพลังเป็นที่ต้องการมาโดยตลอด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภูมิภาคที่ไม่ควรยุ่งเกี่ยวกับการขนส่งแบบเดิมๆ เป็นที่น่ายินดีที่จะบอกว่าใน อุตสาหกรรมรถยนต์ของรัสเซียการผลิตรถยนต์ดังกล่าวเป็นที่ยอมรับกันดี เหล่านั้น. แต่ละโรงงานที่ผลิตรถบรรทุก (KAMAZ, GAZ, ZIL, Ural เป็นต้น) ต้องผลิตและ รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อรถบรรทุก

วันนี้ผู้ขับขี่รถยนต์ได้รับเกียรติจาก SUV ขนาดใหญ่และ "ชำนาญ" อย่างไรก็ตามสำหรับผู้ที่สนใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งในคุณสมบัติของยานพาหนะเช่นความสามารถในการบรรทุกความสามารถในการข้ามประเทศความก้าวร้าวบนท้องถนนคำอธิบายของรถบรรทุกขับเคลื่อนสี่ล้อของรัสเซียจะเป็น ตามความชอบของพวกเขา

บน ตลาดสมัยใหม่ทางการค้า เทคโนโลยียานยนต์พยายามที่จะครองรถบรรทุกของผู้ผลิตต่างประเทศ อย่างไรก็ตาม การพยายามแข่งขันกับรถบรรทุกนำเข้าค่อนข้างประสบความสำเร็จ ข้อพิสูจน์นี้คือการรักษาตำแหน่งของแบรนด์ในฐานะผู้นำด้านการขายรถยนต์เหล่านี้ในรัสเซีย ทางอากาศ รถขับเคลื่อนสี่ล้อ KAMAZ (4x4) เป็นหนึ่งในรุ่นชั้นนำในการขายอุปกรณ์ Kamsky โรงงานผลิตรถยนต์. เครื่องนี้ผสมผสานโซลูชันการออกแบบที่เป็นนวัตกรรมขั้นสูงเข้ากับประสบการณ์หลายปีในด้านเทคโนโลยีของอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกได้อย่างกลมกลืน

แต่ถึงกระนั้น รถบรรทุกขับเคลื่อนสี่ล้อในตำนานที่สุดคือ GAZ-66 ซึ่งเป็นตัวแทนของตระกูลรถบรรทุก ออฟโรด. จุดประสงค์หลักคือใช้งานหนัก สภาพถนนเพื่อการขับขี่ออฟโรดอย่างมั่นใจ การปรากฏตัวของเฟืองท้ายแบบล็อคตัวเองและขนาดใหญ่ กวาดล้างดินของรถบรรทุกขับเคลื่อนสี่ล้อ GAZ-66 ทำให้สามารถเอาชนะส่วนที่ยากที่สุดของถนนได้อย่างรวดเร็วและง่ายดาย โดยไม่คำนึงถึงสภาวะแวดล้อม

เป็นไปไม่ได้ที่จะเพิกเฉยต่อผู้ผลิตในตุรกีที่ก่อตั้งการผลิตรถบรรทุกออฟโรดแบบขับเคลื่อนสี่ล้อน้ำหนักเบาอเนกประสงค์ที่ดี ตัวอย่างเช่น Hisar Group ซึ่งก่อนหน้านี้ผลิตส่วนประกอบสำหรับรถโดยสารและอุปกรณ์ทำงาน ปัจจุบันผลิต Turkar SUV ซึ่งเดิมพัฒนาขึ้นมาเพื่อตอบสนองความต้องการด้านบริการดับเพลิงและกู้ภัยตลอดจนสำหรับกองทัพ Turkar อยู่ในหมวด N1G 4x4 ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล F1A 116 แรงม้า บริษัทเหมืองแร่และน้ำมันหลายแห่งในยุโรป อเมริกา และตะวันออกกลางแสดงความสนใจในรถบรรทุกคันนี้


มีรถบรรทุกจีน Howo จำนวนมากในตลาด ซึ่งแสดงถึงสาขาใหม่ของการพัฒนา ช่วงรุ่นมีชื่อเสียง รถบรรทุกสมาคม CNHTC Sinotruk ห้องโดยสาร CNHTC Sinotruk Howo เป็นหนี้ความสะดวกสบายของโลก บริษัทที่มีชื่อเสียง Volvo: ผลิตในประเทศจีนภายใต้ใบอนุญาตจากบริษัทนี้ รถบรรทุกเหล่านี้แตกต่างจากรุ่นมาตรฐานด้วยการออกแบบที่ปรับปรุงใหม่ซึ่งเป็นที่รู้จัก มาพร้อมกับเครื่องยนต์ซีรีส์ WD615 ที่เป็นไปตามมาตรฐาน Euro-2 และ Euro-3

บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » Jeffery Quad: รถบรรทุก 4WD ที่ดีที่สุดในโลก โลกพิเศษของยานพาหนะเอนกประสงค์และรถบรรทุกขับเคลื่อนสี่ล้อของ GDR รถบรรทุกต่างประเทศพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ