รายงาน: เกี่ยวกับการซ่อมแซมโช้ค (ตัวสะสมไอน้ำมันเชื้อเพลิง) บน Toyota Funcargo alexnn_alt ตัวดูดซับ มีอะไรอยู่ในรถมีไว้เพื่ออะไรส่งผลต่ออะไรและสัญญาณหลักของการทำงานผิดปกติคืออะไร?

การดูดซึมคือการดูดซับก๊าซโดยของแข็งหรือของเหลว เมื่อไร ระบบยานยนต์ตัวดูดซับคือถ่านหินซึ่งเต็มไปด้วยตัวดูดซับ

ตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมยูโร -3 ยูโร -4 และยูโร -5 ไอระเหยของไฮโดรคาร์บอนที่เป็นอันตรายจากไอน้ำมันเบนซินจะต้องไม่เข้าสู่ชั้นบรรยากาศ

ในการทำเช่นนี้ ระบบเชื้อเพลิงของรถยนต์จะต้องติดตั้งตัวดูดซับ
ตัวดูดซับ ระบบเชื้อเพลิงและจับคู่เดียวกันนี้

บริการรถ Trajectory เปลี่ยนโช้คอัพอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ เราไม่เก็บค่าซ่อมแพงเกินไปและให้คุณค่ากับชื่อเสียงของเรา

ไอน้ำมันเบนซินที่เกิดขึ้นในถังจะลอยขึ้น และเข้าไปในรูที่คอถังก่อนเข้าไปในตัวคั่น พวกมันจะควบแน่นและรวมกลับเข้าไปในถัง
ส่วนนั้นซึ่งไม่มีเวลาเปลี่ยนเป็นคอนเดนเสท ผ่านวาล์วแรงโน้มถ่วงผ่านท่อส่งไอน้ำ พวกมันตกลงไปในตัวดูดซับโดยตรง ซึ่งคาร์บอนกัมมันต์ดูดซับไว้

สิ่งนี้จะเกิดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงาน
มิฉะนั้น ขณะขับรถด้วยเครื่องยนต์อุ่นๆ ระบบควบคุมจะเปิดขึ้น โซลินอยด์วาล์วและตัวดูดซับถูกล้างออกไป ไอของน้ำมันเบนซินพร้อมกับอากาศที่ไหลผ่านวาล์วอีกตัวหนึ่ง จะถูกเป่าเข้าไปในท่อไอดีของเครื่องยนต์ซึ่งจะถูกเผาไหม้

เมื่อเวลาผ่านไป ตัวดูดซับจะอุดตันและอาจใช้ไม่ได้

อาการที่เกิดจากความผิดปกติของโช้คระบบเชื้อเพลิงสามารถระบุได้โดยสัญญาณทางอ้อม

หนึ่งในนั้นคือการก่อตัวของแรงดันส่วนเกินในถังเชื้อเพลิง สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการก่อตัวของไอระเหยที่ไม่มีที่ไปจากถังแก๊ส

ในกรณีนี้ ในขณะที่คุณคลายเกลียวฝาครอบ คุณจะได้ยินเสียงฟู่
ดังนั้นบริการรถยนต์ใน Nagorny จึงจำเป็นต้องมี VAZ, Ford, Renault, Hyundai, Kia, Chevrolet, Toyota, Deo, Mitsubishi, Volkswagen

คุณสามารถซื้อโช้คในร้านของเรา

พิจารณา ภาษาธรรมดาตัวดูดซับทำงานอย่างไรในรถยนต์ ตัวดูดซับทำงานผิดปกติได้อย่างไร และตรวจสอบวาล์วตัวดูดซับได้ง่ายเพียงใด

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนไม่รู้เลยว่าอะไรคือตัวดูดซับและที่มากไปกว่านั้นคือเหตุใดจึงจำเป็นต้องใช้และติดตั้งในรถของตนหรือไม่ นอกจากนี้ ส่วนใหญ่ดูถูกดูแคลนโหนดนี้และพิจารณาว่าเป็นโหนดรองในอุปกรณ์รถยนต์

ยังพบความเข้าใจผิดในการทำความเข้าใจหลักการทำงานของวาล์วไล่ตัวดูดซับ

การทำงานของตัวดูดซับ

ฉันจะพยายามอธิบายหลักการทำงานของตัวดูดซับและวาล์วไล่อากาศโดยสังเขปและชัดเจน โหนดนี้อธิบายได้ไม่ดีบนอินเทอร์เน็ตและความคิดเห็นที่ผิดพลาดเกี่ยวกับหลักการทำงานของมันเป็นเรื่องปกติมาก

ตัวดูดซับถูกออกแบบมาเพื่อลดมลพิษเป็นหลัก สิ่งแวดล้อมไอระเหยของน้ำมันเบนซิน ทุกคนรู้ดีว่าน้ำมันเบนซินระเหยได้ดีมาก ดังนั้น สำหรับรถยนต์ที่ไม่มีตัวดูดซับ น้ำมันเบนซินจะระเหยสู่ชั้นบรรยากาศ และสำหรับรถยนต์ที่มีตัวดูดซับ ไอระเหยเหล่านี้จะถูกเผาไหม้ในกระบอกสูบของเครื่องยนต์

หลักการทำงานของตัวดูดซับ รถต่างๆเช่นเดียวกัน ความแตกต่างอยู่ที่รูปร่างและตำแหน่งของตัวดูดซับและวาล์วไล่อากาศเท่านั้น สำหรับบางคน มันถูกติดตั้งไว้ในห้องเครื่อง ตัวอย่างเช่น สำหรับ Lacetti ใต้ด้านล่างใกล้กับ ล้อหลังและวาล์วระบายอยู่ใน ห้องเครื่อง.

ไอน้ำมันเชื้อเพลิงจากถังเข้าสู่ตัวดูดซับ (ภาชนะที่มีถ่านกัมมันต์) ผ่านข้อต่อที่มีเครื่องหมาย "TANK" ซึ่งจะสะสมในขณะที่เครื่องยนต์ไม่ทำงาน ข้อต่อกระป๋องที่สองที่มีข้อความว่า "PURGE" เชื่อมต่อด้วยท่อกับวาล์วล้างกระป๋อง และอันที่สามที่มีคำว่า "AIR" เชื่อมต่อกับบรรยากาศ

1 - ข้อต่อลม AIR, 2 - ข้อต่อ TANK ของท่อสำหรับจ่ายไอน้ำมันเชื้อเพลิงจากถังไปยังตัวดูดซับ, 3 - ข้อต่อ PURGE ของท่อสำหรับกำจัดไอน้ำมันเชื้อเพลิงจากตัวดูดซับไปยังวาล์ว

เมื่อดับเครื่องยนต์ โซลินอยด์วาล์วไล่อากาศจะปิดลง ซึ่งในกรณีนี้ ตัวดูดซับจะไม่สื่อสารกับท่อร่วมไอดี

เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน หน่วยอิเล็กทรอนิกส์, การควบคุมโซลินอยด์วาล์ว, กำจัดตัวดูดซับด้วยอากาศบริสุทธิ์เนื่องจากการหายากในท่อทางเข้า นั่นคือไอระเหยถูกดูดออกจากตัวดูดซับ

ไอน้ำมันเบนซินผสมกับอากาศและปล่อยลงสู่ ท่อร่วมไอดีหลังคันเร่งแล้วเข้ากระบอกสูบเครื่องยนต์

หลักการทำงานของตัวดูดซับ

หลายคนเข้าใจผิดคิดว่าเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ แรงดันไฟฟ้าจะถูกนำไปใช้กับวาล์วดูดซับทันทีและวาล์วจะเปิดขึ้นเพื่อล้างตัวดูดซับ ฉันยังเห็น “คำแนะนำ” และ “วิดีโอการฝึกอบรม” เกี่ยวกับเรื่องนี้ อันที่จริง ECU ควบคุมวาล์วไล่อากาศตามอัลกอริธึมพิเศษตามการอ่านค่าเซ็นเซอร์อุณหภูมิ การไหลของอากาศ ฯลฯ

ยิ่งการสิ้นเปลืองอากาศของเครื่องยนต์มากเท่าใด ระยะเวลาของพัลส์ควบคุมของ ECU ก็ยิ่งนานขึ้นและการไล่อากาศก็จะยิ่งเข้มข้นขึ้น

มันเป็นแรงกระตุ้น ไม่ใช่แค่การจ่ายแรงดันไฟ! ดังนั้นจึงมีบางอย่างเช่น "รอบการทำงานของตัวดูดซับในการล้าง" ซึ่งมีตั้งแต่ 0% ถึง 100%

นี่คือวัฏจักรหน้าที่ของการล้างตัวดูดซับในการวินิจฉัย โปรแกรมเชฟโรเลตสำรวจ. ตลอดการเดินทาง นี่เป็นเพียงสัญญาณ ECU แรกที่ทำการล้าง เท่ากับ 6% เท่านั้น มันจึงซับซ้อนและ กระบวนการที่สำคัญในการทำงานของเครื่องยนต์

ตัวดูดซับทำงานผิดปกติ

กรณีเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติเนื่องจากความผิดพลาดของวาล์วดูดซับเกิดขึ้นและพวกเขาให้ความสนใจเฉพาะเมื่อไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง

ดังนั้นการวินิจฉัยและตรวจสอบประสิทธิภาพของวาล์วกำจัดตัวดูดซับจึงมีความสำคัญมาก ยิ่งไปกว่านั้น มันง่ายมากและไม่ต้องการความรู้เหนือธรรมชาติใดๆ

วาล์วดูดซับ วิธีตรวจสอบ

หลักการตรวจสอบรถยนต์ส่วนใหญ่เหมือนกัน แต่เราจะดูตัวอย่างของ Chevrolet Lacetti

ปัญหาเกี่ยวกับวาล์วล้างกระป๋องสามารถแบ่งออกเป็นหลายประเด็นหลัก:

• ไม่มีแรงกระตุ้นมาที่วาล์ว
• วาล์วคอยล์เสีย
• วาล์วเปิดค้าง
• วาล์วติดอยู่ในตำแหน่งปิด

การตรวจสอบพัลส์ การเดินสายไฟ และการหมุนของวาล์วทำได้ง่ายมาก ในแท็บ "การควบคุมกลไก - ทดสอบวาล์วไล่ตัวดูดซับ" เมื่อคุณคลิกที่ปุ่ม "ON" ในไดอะแกรมโปรแกรม เราจะเห็นสัญญาณต่อไปนี้

ซึ่งหมายความว่า ECU กำลังออกคำสั่งให้วาล์ว นอกจากนี้ เสียงคลิกจะมาจากวาล์วตามเวลาที่มีสัญญาณเหล่านี้ ซึ่งหมายความว่าพัลส์ไปถึงวาล์วและขดลวดไม่เสียหาย เนื่องจากวาล์วถูกกระตุ้น

อย่างไรก็ตาม หากคุณยังไม่มีอะแดปเตอร์วินิจฉัย ฉันแนะนำให้คุณอ่านและ

ส่วนไฟฟ้าถูกต้อง เราตรวจสอบสิ่งนี้ แต่เพื่อให้มั่นใจว่าวาล์วไม่ติดขัด สามารถถอดและตรวจสอบได้ มันถอดง่ายมากและใช้เวลาไม่เกิน 30 วินาที

วาล์วสองท่อและบล็อกที่มีสายไฟสองเส้นเชื่อมต่อกับวาล์ว ตัววาล์วเองไม่ได้ถูกขันให้แน่น แต่เพียงแค่เสียบเข้าไปในที่ทำงาน

ในรูป ลบไปหนึ่งหลอดแล้ว

ในการถอดวาล์ว ก็เพียงพอที่จะดึงท่อสองท่อที่มีเครื่องหมายสีเขียวและลูกศรสีแดงออก (อันสีแดงถูกถอดออกไปแล้ว และท่อสีเขียวมองยากจากมุมนี้) หลอดจะถูกลบออกอย่างง่ายดายและง่ายดายโดยไม่ต้องใช้ที่หนีบ

จากนั้นกดสลักโลหะแล้วปลดบล็อคลวดออก (แสดงโดยลูกศรสีเหลือง)

จากนั้นกดที่ข้อต่อตามลูกศรสีแดง แล้ววาล์วจะออกจากที่นั่ง

ปกติวาล์วจะปิด นั่นคือ ไม่มีแรงดันลมจะไม่ปล่อยให้อากาศผ่าน ทุกคนต้องตรวจสอบสิ่งนี้ ทางที่เข้าถึงได้- หลอดยาง ลูกบอลเป่าลม ฯลฯ

ฉันมีเข็มฉีดยาและชิ้นส่วนของ หลอดสูญญากาศ, ทิ้งไว้หลังจากนั้น

เมื่อเคลื่อนลูกสูบกระบอกฉีดยา ควรรู้สึกถึงแรงต้าน และลูกสูบเองก็มีแนวโน้มที่จะกลับสู่ตำแหน่งเดิม ซึ่งหมายความว่าวาล์วถูกปิดผนึก เมื่อถอดหลอดออกจากกระบอกฉีดยา ควรได้ยินเสียงพัฟที่มีลักษณะเฉพาะ ซึ่งหมายความว่าวาล์วตัวดูดซับถูกปิดอย่างผนึกแน่น

ยังคงตรวจสอบเฉพาะการเปิดวาล์ว ในการทำเช่นนี้เราใช้สายไฟสองเส้นกับมินิแม่

และต่อเข้ากับคอนเนคเตอร์วาล์วตัวดูดซับ คุณสามารถต่อสายได้อย่างเรียบร้อยและง่ายดายโดยไม่ต้องใช้ปลายสาย

เราย้ายลูกสูบเข็มฉีดยาและต่อสายไฟเข้ากับแบตเตอรี่ เมื่อเชื่อมต่อแล้วควรได้ยิน zilch เดียวกันซึ่งหมายความว่าวาล์วเปิดและคลายแรงดัน

มันเกิดขึ้นที่วาล์วไม่เปิด จากนั้นเพียงแค่เปลี่ยนเป็นอันที่ถูกต้อง

นั่นเป็นวิธีการง่ายๆ ในการตรวจสอบวาล์วตัวดูดซับ

สันติสุขทุกเส้นทาง!!!

ชอบ43+

สมาชิกที่ชอบโพสต์นี้

ตามข้อกำหนดของมาตรฐานสิ่งแวดล้อมใหม่ที่จำกัดเนื้อหา สารอันตรายใน ไอเสียยานพาหนะจะต้องติดตั้งระบบ EVAP อุปกรณ์นี้ป้องกันควันเชื้อเพลิงที่เป็นอันตรายไม่ให้เข้าสู่บรรยากาศ ตัวดูดซับทำหน้าที่หลักในระบบกู้คืนไอน้ำมันเชื้อเพลิง บางคนดูถูกดูแคลนความสำคัญขององค์ประกอบนี้ในการทำงานของรถ อย่างไรก็ตาม ความผิดปกตินี้ในแวบแรกโหนดย่อยอาจทำให้ปั๊มเชื้อเพลิงเสียหายและส่งผลต่อการทำงานของเครื่องยนต์ทั้งหมด ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญจึงแนะนำให้ตรวจสอบวาล์วตัวดูดซับเมื่อมีสัญญาณว่ามอเตอร์ทำงานผิดปกติ

แผนผังวาล์วโช้ค

ติดตั้งระบบ EVAP บน เครื่องยนต์เบนซิน สันดาปภายในเพื่อป้องกันไม่ให้ไอน้ำมันเชื้อเพลิงรั่วไหลสู่ชั้นบรรยากาศ โซลินอยด์วาล์วล้างกระป๋องเป็นองค์ประกอบของระบบนี้ ดังนั้น เพื่อที่จะทราบว่าวาล์วดูดซับมีไว้เพื่ออะไรและทำงานอย่างไร สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าระบบทั้งหมดทำงานอย่างไร
การออกแบบตัวดูดซับคือภาชนะที่บรรจุสารดูดซับ ซึ่งส่วนใหญ่มักใช้ถ่านกัมมันต์ อุปกรณ์เชื่อมต่อกับถังน้ำมันเชื้อเพลิงและวาล์วควบคุมของรถด้วยท่อพิเศษ

มีการติดตั้งวาล์วกระป๋องระหว่างท่อร่วมไอดีและกระป๋องและทำหน้าที่ระบายอากาศ

ไอระเหยของน้ำมันเบนซินที่เกิดขึ้นในถังเชื้อเพลิงจะเข้าสู่เครื่องแยกซึ่งมันจะควบแน่นและระบายกลับเข้าไปในถัง ไอน้ำบางส่วนไม่มีเวลาควบแน่นในตัวแยกและเข้าสู่ตัวดูดซับผ่านท่อไอน้ำ ในระบบกรองอากาศจะถูกดูดซับด้วยถ่านกัมมันต์ สะสมและป้อนเข้าไปในท่อร่วมไอดีเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์
กระบวนการดูดซับไอน้ำมันเชื้อเพลิงจะเกิดขึ้นเมื่อดับเครื่องยนต์เท่านั้น เมื่อรถวิ่ง ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะเปิดโซลินอยด์วาล์วสำหรับล้างถังน้ำมัน ซึ่งอากาศจะเข้ามาและทำให้เกิดการระบายอากาศ ในเวลาเดียวกัน คอนเดนเสทที่สะสมพร้อมกับอากาศ จะถูกดูดออกจากตัวดูดซับและเข้าสู่เครื่องยนต์อีกครั้งซึ่งจะถูกเผาไหม้ภายหลัง วาล์วถังน้ำมันจะระบายอากาศกลไกทั้งหมดและนำคอนเดนเสทของเชื้อเพลิงกลับไปยังเครื่องยนต์

วาล์วดูดซับทำงานผิดปกติและการกำจัดออก

การทำงานเกือบต่อเนื่องของตัวดูดซับของระบบดูดซับไอน้ำมันเชื้อเพลิงอาจทำให้วาล์วไล่อากาศเสียหายได้
วาล์วดูดซับที่ชำรุดมักจะนำไปสู่ความเสียหายต่อปั๊มเชื้อเพลิง เนื่องจากการระบายอากาศไม่ดีของกระป๋องน้ำมันเบนซินจึงสะสมในท่อร่วมไอดีเครื่องยนต์สูญเสียพลังงานและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะค่อยๆเพิ่มขึ้น อาจทำให้เครื่องยนต์ดับสนิทได้ การทำงานของรถทั้งคันขึ้นอยู่กับการทำงานของวาล์วดูดซับ

จะตรวจสอบการทำงานของวาล์วล้างกระป๋องได้อย่างไร?

ตรวจเช็ควาล์วโช้ค

เพื่อที่จะสังเกตและแก้ไขปัญหาได้ทันท่วงที จำเป็นต้องตรวจสอบวาล์วตัวดูดซับอย่างสม่ำเสมอ ในกรณีนี้ เป็นไปได้ที่จะระบุรายละเอียดโดยสัญญาณทางอ้อมบางอย่าง
เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ไม่ทำงานหรือใน สภาพอากาศหนาวเย็นระบบดูดไอระเหยออกมา ลักษณะเสียงดังนั้นวาล์วตัวดูดซับจึงคลิก บางคนสับสนเสียงนี้กับความผิดปกติของจังหวะเวลา ลูกกลิ้ง หรือส่วนอื่นๆ คุณสามารถตรวจสอบได้โดยกดคันเร่งอย่างแรง ถ้าเสียงไม่เปลี่ยน แสดงว่าเป็นวาล์วตัวดูดซับเสียงคลิก ผู้เชี่ยวชาญสามารถอธิบายว่าต้องทำอย่างไรหากวาล์วตัวดูดซับกระแทกแรงเกินไป เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้หมุน สกรูปรับในขณะที่ทำความสะอาดอีพ็อกซี่ก่อน

วาล์วโช้คสามารถปรับได้

สกรูหมุนประมาณครึ่งรอบ หากรัดแน่นเกินไป ตัวควบคุมจะเกิดข้อผิดพลาด การปรับวาล์วดูดซับดังกล่าวจะทำให้การทำงานนุ่มนวลและเงียบขึ้น
อย่างไรก็ตาม จะตรวจสอบความเสียหายของวาล์วดูดซับได้อย่างไร?
สามารถกำหนดวาล์วที่ชำรุดได้โดยใช้ระบบวินิจฉัยข้อผิดพลาดหรือการตรวจสอบทางกล
รหัส ข้อผิดพลาดทางอิเล็กทรอนิกส์เก็บไว้ในหน่วยความจำของคอนโทรลเลอร์และระบุความเสียหายทางไฟฟ้า ในการตรวจสอบวาล์ว ขอแนะนำให้ให้ความสนใจกับข้อผิดพลาดที่เกิดจากตัวควบคุม เช่น "วงจรควบคุมของวาล์วไล่ตัวดูดซับ" ขาด
สัญญาณที่สามารถระบุความผิดปกติของวาล์วดูดซับได้ทางกลไก:

1. การเกิดขึ้นของความล้มเหลว ไม่ทำงานเครื่องยนต์.
2. แรงขับเครื่องยนต์ต่ำมาก
3. ไม่มีเสียงการทำงานของวาล์วเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน
4. เสียงฟู่เมื่อเปิดฝาถังแก๊สแสดงว่ามีสุญญากาศในระบบ นี่เป็นสัญญาณบ่งบอกว่าระบบระบายอากาศของตัวดูดซับทำงานผิดปกติ
5. ลักษณะของกลิ่นน้ำมันในรถ อย่างไรก็ตาม อาจมีเหตุผลอื่นสำหรับลักษณะที่ปรากฏ

เปลี่ยนวาล์วโช้คด้วยตัวเอง

วาล์วโช้ค

หากพบสัญญาณการทำงานผิดปกติ จำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนวาล์ว วาล์วกระป๋องมีราคาไม่แพงและเปลี่ยนได้ง่าย สำหรับการรื้อ คุณต้องมีไขควงปากแฉกหนึ่งคู่และรู้ว่าวาล์วล้างกระป๋องอยู่ตำแหน่งใด
ขั้นตอนการดำเนินงาน:

เครื่องหมายของวาล์วเก่าและใหม่ต้องตรงกัน

1. เปิดฝากระโปรงหน้าแล้วพบกับอุปกรณ์ทรงกระบอก - ตัวดูดซับ
2. จาก แบตเตอรี่ถอดขั้วลบออก
3. ปลดสายไฟมัดรวมโดยกดสลักแล้วดึงเข้าหาตัว
4. คลายตัวยึดวาล์ว
5. ถอดอุปกรณ์ใต้สลักและถอดท่อ
6. ถอดวาล์วพร้อมกับโครงยึดออกจากตัวดูดซับ
7. วาล์วใหม่ถูกติดตั้งในลำดับที่กลับกัน

ดังนั้นแม้องค์ประกอบขนาดเล็กเช่นวาล์วดูดซับก็ทำงาน คุณสมบัติที่สำคัญและความล้มเหลวของมันสามารถบั่นทอนการทำงานของเครื่องยนต์ทั้งหมดได้อย่างจริงจัง ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญในการตรวจสอบสภาพรถของคุณและดำเนินการวินิจฉัยให้ทันเวลา

คุณต้องการตัวดูดซับหรือไม่? คำถามนี้ทำให้เจ้าของรถ Togliatti หลายคนกังวล ตัวดูดซับ VAZ 2114 ปรากฏขึ้นหลังจากการแนะนำมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม Euro-3 ซึ่งจำเป็นต้องติดตั้งอุปกรณ์บนเครื่องจักรที่อนุญาตให้เก็บเชื้อเพลิงที่ระเหยได้เพื่อไม่ให้เข้าสู่บรรยากาศ กระบอกสูบสีดำที่ติดตั้งบน VAZ ทางด้านขวาที่มุมห้องเครื่องใกล้กับหม้อน้ำคือตัวดูดซับ VAZ 2114 ซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่เราจะพิจารณา

หลักการทำงานของตัวดูดซับ

การดูดซับเป็นกระบวนการดูดซับสารที่เป็นก๊าซให้เป็นของแข็งหรือของเหลว ตัวอย่างเช่น ในหน้ากากป้องกันแก๊สพิษชุดแรก ตัวกรองถูกใช้โดยที่ถ่านกัมมันต์เป็นตัวดูดซับ รถทำเช่นเดียวกัน แต่ซับซ้อนกว่าเล็กน้อย ตัวพลาสติกทรงกระบอกของตัวดูดซับมีสารตัวเติมพิเศษที่ดักไอน้ำมันเบนซิน โช้ค VAZ 2114 ไม่ได้จบลงด้วยการบรรจุกระป๋องเท่านั้น ท่อและวาล์วที่เชื่อมต่ออยู่

โช้ค VAZ ไม่ส่งผลต่อการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง แต่อย่างใด ติดตั้งเพียงเพื่อเพิ่มความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของเครื่องยนต์ ในขณะที่ถังแก๊สว่างเปล่า ไอน้ำมันเชื้อเพลิงจะพุ่งไปที่คอและเข้าไปในตัวคั่น ที่นั่นพวกเขากลายเป็นของเหลวอีกครั้งและกลับไปที่ถัง และส่วนที่ไม่มีเวลาควบแน่นจะเข้าสู่ตัวดูดซับซึ่งเต็มไปด้วยถ่านกัมมันต์ตัวเดียวกันที่ดูดซับก๊าซที่เป็นอันตราย สิ่งนี้จะเกิดขึ้นเมื่อดับเครื่องยนต์

เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน โช้ค VAZ จะถูกล้างด้วยวาล์วพิเศษ ก๊าซทั้งหมดจะถูกเผาไหม้ใน ระบบไอเสียรถยนต์. สำหรับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นแตกต่างกันภายในขอบเขตที่ไม่มีนัยสำคัญ จุดประสงค์หลักของตัวดูดซับคือเพื่อทำให้ไอระเหยของน้ำมันเบนซินเป็นกลางเท่านั้น นี่คือถังถ่านกัมมันต์ที่ติดตั้งท่อทางเข้าและทางออกสำหรับไอน้ำมันเบนซิน

ปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับเครื่อง

ตัวดูดซับ VAZ 2114 ตามวัตถุประสงค์อาจเกิดการอุดตันและอาจมีข้อบกพร่องในบางจุด ความผิดปกติไม่สามารถระบุได้ง่ายและมักเกิดจากอาการทุติยภูมิเท่านั้น เช่น ความดันในถังน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น เป็นเพียงว่าไอของน้ำมันเบนซินเนื่องจากการสึกหรอของตัวคั่นยังคงล็อคอยู่ในพื้นที่ถังและเริ่มสร้างแรงกดดันบนผนัง สามารถตรวจจับแรงดันที่เพิ่มขึ้นได้เมื่อคลายเกลียวฝาถัง - ได้ยินเสียงฟู่ที่เป็นลักษณะเฉพาะ

บางครั้งฝาถังน้ำมันก็พุ่งออกมาจากคอ ซึ่งหมายความว่าแรงดันถึงระดับวิกฤตและต้องเปลี่ยนตัวดูดซับอย่างเร่งด่วน ในกรณีที่มีปัญหากับตัวดูดซับ ความเร็วของเครื่องยนต์จะเริ่มกระโดดขึ้นและลง เจ้าของรถหลายคนเขียนในฟอรัมว่าคุณสามารถถอดโช้ค VAZ ออกได้และไม่ต้องทนทุกข์ทรมาน แต่ทุกอย่างไม่ได้เรียบง่ายนัก และไม่เคยมีชิ้นส่วนเพิ่มเติมในรถยนต์เลย

เพียงแค่ถอดโช้คอัพออกไม่เพียงพอ คุณต้องคิดว่าจะทำอย่างไรกับไอน้ำมันเบนซินที่จะไม่มีที่ไป และอาจต้องกำหนดค่า ECU ใหม่ด้วย อันที่จริง โปรเซสเซอร์เครื่องยนต์ออนบอร์ดบางประเภทพบว่ามีความผิดปกติในการล้างระบบเชื้อเพลิงและโอนเครื่องยนต์ไปที่ โหมดฉุกเฉินซึ่งไม่สามารถขับได้ตามปกติ

ส่วนเรื่องความบกพร่องนั้น จุดที่มีปัญหาของระบบดูดซับนี้คือวาล์วระบาย สามารถซ่อมแซมได้ด้วยมือ สิ่งที่คุณต้องมีคือไขควงปากแบน แต่ระวังเมื่อถอดออก ประเด็นอยู่ที่การยึดวาล์ว มักไม่ใช่โลหะ แต่เป็นพลาสติก แตกหักได้ไม่ยาก มีที่ยึดบนฝาครอบเครื่องยนต์ นอกจากนี้ยังมีที่หนีบบนวาล์วซึ่งต้องใช้ความระมัดระวัง เราลบออกและรับส่วนปัญหา

หากคุณเป่าเข้าไปในวาล์วและในขณะเดียวกันก็มีอากาศออกมาจากวาล์ว แสดงว่าทำงานผิดปกติ 100% ส่วนปกติจะไม่ปล่อยให้อากาศผ่าน ในกรณีที่มีปัญหากับวาล์ว รถประสบปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ร้อน การบริโภคน้ำมันเบนซินจะเพิ่มขึ้น ถ้าปัญหาไม่ได้รับการแก้ไขก็จะ ตรวจสอบเครื่องยนต์และสูญเสียไดนามิกในการขับขี่ปกติ การละเมิดความหนาแน่นของตัวดูดซับและความล้มเหลวของวาล์วล้างอาจทำให้รอบเดินเบาของเครื่องยนต์ไม่เสถียรจนถึงจุดหยุด

มาต่อกันที่การซ่อมวาล์วกัน ส่วนบนมีสกรูปรับซึ่งยึดด้วยอีพอกซีเรซิน ขันสกรูจนสุดจนสุด นับรอบ เพื่อในกรณีที่มีบางอย่างคุณสามารถคืนวาล์วตัวดูดซับไปยังตำแหน่งเดิมได้ คุณสามารถหยดลงในข้อต่อวาล์วได้เล็กน้อย น้ำยาซักผ้าสำหรับคาร์บูเรเตอร์ แล้วเป่าออก อัดอากาศ. ซ่อมเสร็จแล้ว

วาล์วยังสามารถเสื่อมสภาพจากความร้อนใกล้กับหม้อน้ำและที่นี่คุณช่วยไม่ได้ คุณภาพของวัสดุที่ใช้ทำวาล์วตัวดูดซับนั้นไม่ได้ดีที่สุด สารละลายสามารถทดแทนหรือเปลี่ยนตำแหน่งเป็นตัวที่เย็นกว่าได้เท่านั้น เช่น ใกล้กับตัวดูดซับเอง

คุณสมบัติการกำจัด

บางครั้งตัวดูดซับ VAZ จะถูกลบออกอย่างสมบูรณ์ ในการทำเช่นนี้ คุณต้อง:

• เปลี่ยนฝาถังแก๊สให้รั่ว
• เสียบท่อทางเข้าและทางออก
• มักจะเปลี่ยนเฟิร์มแวร์ของคอมพิวเตอร์

ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น คุณไม่ควรเข้าใกล้ตัวดูดซับเนื่องจากเป็นสิ่งที่ไม่จำเป็น และหากคุณตัดสินใจที่จะถอดออก ให้ถอดออกอย่างถูกต้องเพื่อให้ถังแก๊สยังคงมีการระบายอากาศและไม่ได้ลดระดับลงอย่างแน่นหนา เช่นเดียวกับตัวดูดซับ ผู้ที่เปลี่ยนเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์เป็นเครื่องยนต์หัวฉีดได้เปรียบ หากพวกเขาไม่สัมผัสหัวฉีดของถังก็จะไม่ละเมิด ระบบคาร์บูเรเตอร์การระบายอากาศของถังจึงไม่จำเป็นต้องมีตัวดูดซับ

สาเหตุของความผิดปกติของตัวดูดซับบน VAZ

แต่ในกรณีของ VAZ 2114 ซึ่งมีเครื่องยนต์หัวฉีด ทุกอย่างซับซ้อนกว่านั้น อย่างไรก็ตาม การถอดตัวดูดซับนั้นไม่สมเหตุสมผล ข้อดีที่โช้ค VAZ มีในการรีดิวซ์ การปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายสู่ชั้นบรรยากาศ และนั่นคือจุดสิ้นสุด แต่ ราคาสูงและสามารถรบกวนได้มากขึ้น รายละเอียดที่สำคัญในห้องเครื่องกลายเป็นเหตุผลหลักในการถอดอุปกรณ์ เหตุใดผู้ขับขี่บางคนจึงตัดสินใจที่ยากลำบากนี้

โดยพื้นฐานแล้วพวกเขาไม่ชอบอุปกรณ์ แต่นี่ไม่ใช่ข้อโต้แย้ง ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จะถอดออกเมื่อเกิดความผิดปกติเพื่อไม่ให้เสียเงินซื้อรถใหม่ เขาเพียงแค่ลบ ตัวกรองถูกวางบนท่อจากตัวแยก ทำความสะอาดอย่างดี(โดยปกติมาจากคาร์บูเรเตอร์ VAZ 2108) ในกรณีนี้ ไอน้ำมันเบนซินจะเข้าสู่ชั้นบรรยากาศ ท่อจากวาล์วถูกปิดกั้น โปรแกรมควบคุมเครื่องยนต์ได้รับการแก้ไขเพื่อไม่ให้ ECU เปิด Check Engine

เป็นการดีกว่าที่จะเจาะรูขนาด 2 มม. ในฝาถังเพื่อทำการระบายอากาศดังเช่นใน เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์. มิฉะนั้น ถังอาจไม่ทนต่อแรงดันภายนอกหรือภายใน ส่วนใหญ่มักจะเกิดสุญญากาศในถังและบดให้แตกเหมือนว่างเปล่า กระป๋องดีบุก. ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนพูดถึงเรื่องนี้เพื่อเป็นการเตือนสำหรับผู้เริ่มต้น จำเป็นต้องถอดอุปกรณ์ดูดซับออกเพื่อเปลี่ยนอะไร?

ก่อนอื่นคุณต้องปล่อยมันออกจากที่ยึด เราปลดบล็อกพร้อมกับสายไฟรวมถึงท่อสำหรับจ่ายน้ำมันเบนซินให้กับชุดปีกผีเสื้อ เราถอดวาล์วล้างถอดท่อระบายไอน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากตัวคั่น ตัวยึดตัวดูดซับติดตั้งอยู่บนสลักเกลียว 3 ตัวซึ่งต้องคลายเกลียวและถอดตัวยึดออกอย่างระมัดระวัง อุปกรณ์ใหม่ติดตั้งบนแท่นยึดพิเศษเดียวกัน และท่อจ่ายไอน้ำมันเชื้อเพลิงเชื่อมต่อกับวาล์วไล่อากาศ ข้อควรจำ: เมื่อเปลี่ยนตัวดูดซับ คุณต้องเปลี่ยนท่อทั้งหมดจากนั้น

ดูแลธรรมชาติและไม่ทิ้งตัวดูดซับ ที่ วิธีสุดท้ายมันจะดีกว่าที่จะใส่ใหม่เนื่องจากเป็นตัวกรองธรรมดาที่ทำงานเป็นเวลานานมากและไม่ต้องการการตรวจสอบอย่างต่อเนื่อง กฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมคิดค้นไม่ทำอันตราย แต่เพื่อให้ลูกหลานของเราสามารถมีชีวิตอยู่หลังจากเรา

อย่าลืมว่าผู้ตรวจการตำรวจจราจรและบุคลากรของสถานีตรวจสอบทางเทคนิคสามารถตัดสินลงโทษคุณในการแทรกแซงการออกแบบรถได้แล้ว การควบคุมทางเทคนิคไม่ผ่าน ฟังคำแนะนำของผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ ดูรถของคุณ สุภาพบนท้องถนน แล้วทุกทริปจะมีแต่อารมณ์ดีๆ

ดูเหมือนองค์ประกอบที่ไม่เด่นซึ่งในแวบแรกนั้นไม่สำคัญสำหรับรถ แต่ถ้าหากไม่มีก็ไม่สามารถทำงานได้ตามปกติ ความล้มเหลวปรากฏขึ้นเครื่องยนต์ "ทรอยต์" สามารถยุบถังแก๊สได้! และทั้งหมดนี้เกิดจากวาล์วดูดซับที่ผิดพลาด หลายคนไม่รู้ว่ามันคืออะไร มันทำงานอย่างไร และที่สำคัญที่สุดคือมันส่งผลกระทบอะไร วันนี้จะพยายาม พูดง่ายๆวางทุกอย่างไว้บนชั้นวางรวมทั้งอธิบายอาการหลักของการทำงานผิดพลาด มันจะมีประโยชน์อย่างแน่นอนดังนั้นอ่าน - ดู ...

ขั้นแรก มาเริ่มด้วยคำจำกัดความกันก่อน

Adsorber (จากภาษาละติน sorbeo - ฉันดูดซับ) - เป็นระบบรถที่ทำหน้าที่ดักไอน้ำมันเบนซินที่ออกมาจากถัง เมื่อเครื่องยนต์วิ่งจะถูกส่งไปยังระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ได้แก่ เมื่อดับเครื่องยนต์ ไอระเหยบางส่วนจะถูกจับโดยตัวแยก (จะส่งกลับไปยังถัง) และไอที่เหลือจะเข้าสู่ตัวดูดซับซึ่งจะถูกทำให้เป็นกลาง

ทำไมตัวดูดซับถูกสร้างขึ้น?

อันที่จริงนี่เป็นเครื่องบรรณาการให้กับมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมคือ EURO-2 อันที่จริงนี่คือฟิลเตอร์ขนาดใหญ่ที่จับไฮโดรคาร์บอนแบบเบา ตามมาตรฐานใหม่ การซึมของไอน้ำมันเบนซินสู่ชั้นบรรยากาศเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ เพราะสิ่งนี้ก่อให้เกิดมลภาวะในชั้นบรรยากาศ

นอกจากนี้ คู่รักไม่ควรเข้าไปในรถ เพราะมันเป็นอันตราย! สำหรับเครื่องคาร์บูเรเตอร์แบบเก่าไม่มีตัวกรองและวาล์วดังกล่าวระบบจะแตกต่างกันเล็กน้อย แต่คาร์บูเรเตอร์หายไปพร้อมกับมาตรฐานเดิม ตอนนี้มีแต่หัวฉีดและระบบการกรองเท่านั้นที่บังคับ

ส่วนประกอบ

อันที่จริงนี่คือขวดพลาสติกขนาดใหญ่ ข้างในมีถ่านกัมมันต์เพราะเป็นองค์ประกอบที่ต่อสู้กับไอน้ำมันเบนซินได้อย่างสมบูรณ์แบบ ส่วนหลักสามารถอธิบายได้ดังนี้:

• ตัวแยก + วาล์วแรงโน้มถ่วง
• เครื่องวัดความดัน
• ส่วนกรอง (มักทำจากถ่านหิน)
• ท่อต่อ
• โซลินอยด์วาล์ว

อย่างที่คุณเห็นไม่มีอะไรซับซ้อนอย่างแน่นอน ตัวคั่น - ทำหน้าที่จับส่วนของน้ำมัน แล้วส่งกลับเข้าถัง วาล์วแรงโน้มถ่วง - แทบไม่เคยใช้เลย แต่จำเป็นใน สถานการณ์ฉุกเฉินเช่น ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ จะป้องกันไม่ให้น้ำมันเชื้อเพลิงล้นจากถังน้ำมัน (เช่น เมื่อรถพลิกคว่ำ)

เครื่องวัดความดัน เป็นสิ่งที่จำเป็นมาก - มันควบคุมแรงดันของไอน้ำมันเบนซินภายในถัง ถ้าจำเป็น ให้เปิดและทิ้งมันเพื่อป้องกันไม่ให้โครงสร้างเสียหาย

- ตามที่ฉันเขียนไว้ข้างต้นขวดขนาดใหญ่ที่เทผงถ่านหินลงในเม็ดขนาดใหญ่พอสมควร สิ่งนี้ทำเพื่อให้ไอระเหยสามารถผ่านและควบแน่นได้อย่างอิสระ

ท่อต่อ - จำเป็นสำหรับการเชื่อมต่อชิ้นส่วนหลัก ตัวกรอง เซ็นเซอร์ และวาล์วทั้งหมด ฉันคิดว่านี่เป็นสิ่งที่เข้าใจได้

โซลินอยด์วาล์ว - ทำหน้าที่เปลี่ยนโหมดการดักจับไอน้ำมันเบนซิน เราจะพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติมด้านล่าง

ระบบทำงานอย่างไร - มันทำงานอย่างไร

เหตุใดฉันจึงมุ่งความสนใจไปที่โซลินอยด์วาล์ว เพราะจริง ๆ แล้วมันคือกุญแจสำคัญในระบบนี้

เพื่อความเข้าใจที่ดีขึ้น ฉันโพสต์ไดอะแกรม รถฉีดและในกรณีนี้คือ VAZ ของตระกูลที่ 10

ดังนั้นไอน้ำมันเชื้อเพลิงจะลอยขึ้นในถังและหยุดที่เครื่องแยกซึ่งรวมกับเซ็นเซอร์แรงโน้มถ่วง (ตามที่เขียนไว้ข้างต้นจะป้องกันไม่ให้น้ำมันเชื้อเพลิงไหลออกในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ - พลิกคว่ำจากถัง) ในนั้นจะมีการควบแน่นบางส่วนและส่งคืน (ในรูปของเชื้อเพลิงเหลว)

อย่างไรก็ตาม ส่วนอื่น ๆ ของการระเหยจะผ่านวาล์วแรงโน้มถ่วง ผ่านเข้าไปในตัวดูดซับที่ซึ่งพวกมันสะสมอยู่จริง การสะสมเกิดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงาน! มันเป็นสิ่งสำคัญ

หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ โซลินอยด์วาล์วจะเปิดขึ้น - ดังนั้นจึงเชื่อมต่อช่องตัวดูดซับ (ที่ซึ่งก๊าซถูกกักขังไว้) กับท่อร่วมไอดีหรือชุดปีกผีเสื้อ (ใน เครื่องต่างๆต่างกัน) กระบวนการที่เรียกว่าการเป่าเริ่มต้นขึ้น! ไอระเหยผสมกับอากาศ (จากถนน) ซึ่งจ่ายผ่านชุดปีกผีเสื้อจากนั้นเข้าสู่ท่อร่วมไอดีแล้วเข้าไปในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ซึ่งจะถูกเผาด้วยส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิง

ระบบนี้ง่ายมากหากคุณเข้าใจวิธีการทำงาน

วาล์วดูดซับส่งผลกระทบอย่างไร

ปัญหามากมายเกี่ยวข้องกับวาล์วดูดซับ อันที่จริง นี่เป็นอุปกรณ์ง่ายๆ ที่เปิดหรือปิดภายใต้เงื่อนไขบางประการ (เครื่องยนต์ทำงานหรือดับเครื่อง)

หากวาล์วทำงานได้ดี แสดงว่าไม่มีปัญหาใดๆ คุณอาจไม่รู้ด้วยซ้ำว่ามีวาล์วอยู่ในระบบของคุณ

อย่างไรก็ตาม เมื่อเกิดการพังทลาย ตัวอย่างเช่น ช่องตัวดูดซับเองอุดตัน หรือวาล์วไม่ทำงาน แล้วรถต่อมาก็ได้ ความเสียหายร้ายแรง. เพราะไม่ได้ล้างโพรงและแรงดันจากถังไม่บรรเทา

อาการของวาล์วดูดซับทำงานผิดปกติ

เห็นได้ชัดว่ามีปัญหากับระบบไฟฟ้า:

• มูลค่าการซื้อขายลอยตัว แต่ไม่ใช่ในทันที แต่หลังจากนั้นประมาณ 5 - 10 นาทีบนเครื่องอุ่นเครื่อง
• ขณะเดินเบา หากเครื่องยนต์ทำงาน ให้เหยียบคันเร่ง - แทบจะหยุดนิ่ง รู้สึกเหมือนน้ำมันหมด
• ในขณะเดินทาง รถไม่มีกำลังที่จำเป็น ดูเหมือนว่ากำลังเครื่องยนต์ถูกเอาออกไป 10-15%
• เซ็นเซอร์บ้าได้ ถังน้ำมัน. แสดง "เต็ม" จากนั้น "ว่างเปล่า" เป็นต้น
• หากคุณเปิดถังเพื่อเติมน้ำมัน ได้ยินเสียงนกหวีดรุนแรงราวกับมีการสร้างสุญญากาศอยู่ภายใน
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
• เซ็นเซอร์โช้คสามารถกระแทกอย่างแรงบนตัวเย็น มักสับสนกับวาล์วเครื่องยนต์

นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าเหตุผลไม่ได้อยู่ในวาล์วเสมอไป กระป๋องถ่านกัมมันต์เอง (นั่นคือช่องตัวดูดซับเอง) มักจะอุดตัน หากจำเป็นจะต้องเปลี่ยนหรือถอดประกอบและทำความสะอาด - ทำให้แห้งนั่นคือเพื่อฟื้นฟูการกรองก๊าซเพื่อให้ผ่านพ้นไปได้

ตอนนี้เป็นวิดีโอที่เป็นประโยชน์

หากคุณมีความผิดปกติเหล่านี้ คุณจำเป็นต้องดูอย่างแน่นอน และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนใหม่ เนื่องจากมีค่าใช้จ่ายเพียงเล็กน้อย เช่นเดียวกับโพรงด้วยถ่านกัมมันต์

ถอดได้ไหม

ผู้ขับขี่บางคนละเลย มาตรฐานสิ่งแวดล้อมและถอดวาล์วถัง โดยหลักการแล้วคำพูดคือ "ใช่ ทำไมฉันต้องใช้มัน รถเริ่มช้าลง การบริโภคยิ่งมากขึ้น ฉันจะทิ้งมันให้หมด" แต่ทำได้จริงหรือ? สิ่งนี้จะทำให้รถแย่ลงหรือไม่?

เป็นที่น่าเข้าใจว่า ระบบที่ใช้งานได้,ไม่กระทบต่อการทำงานของเครื่องยนต์เลยและยังช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้นิดหน่อยเพราะไอระเหยที่ยังคงอยู่ในร่างกายหลักจะถูกเผาในเครื่องยนต์แน่นอนคุณไม่ควรคาดหวังว่าการประหยัดจะมากแต่ ปรากฎว่าหลายกิโลเมตร

แน่นอน คุณสามารถทำความสะอาดรถได้ เพียงแค่ "ถูก" กับรถเท่านั้น! มันจะดียิ่งขึ้นไปอีกเพราะการระเหยจากถังจะไม่ควบแน่น (ทำความสะอาด) แต่จะผ่านสู่ชั้นบรรยากาศโดยตรง นั่นคือคุณเอากระป๋อง - วาล์วออกทั้งหมดและให้อากาศเปิดสู่ถัง

ทางกายภาพ พวกเขาทำเช่นนี้ - ตัวกรองละเอียดจากตัวคั่นถูกแขวนไว้บนท่อจากตัวคั่น คาร์บูเรเตอร์ VAZ, ไอน้ำมันเบนซินถูกปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศ. ท่อจากวาล์วตัวดูดซับถูกบล็อกเครื่องยนต์กะพริบ () ไม่เช่นนั้นจะเกิดข้อผิดพลาดนั่นคือทั้งหมด!

อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ก็มีข้อเสียเช่นกัน:

• ตัวอย่างเช่น ห้องโดยสารมักจะมีกลิ่นเหมือนน้ำมันเบนซิน ควัน (มักจะ) เข้าไป
• บรรยากาศปนเปื้อนด้วยสารไฮโดรคาร์บอนเบา
• ข้างรถจะมีกลิ่นน้ำมันเบนซิน (ถึงแม้จะเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ก็ตาม)

ข้อดีในการปิดเครื่อง :

บ้าน » ล็อค » รายงาน: เกี่ยวกับการซ่อมแซมโช้ค (ตัวสะสมไอน้ำมันเชื้อเพลิง) บน Toyota Funcargo alexnn_alt ตัวดูดซับ มีอะไรอยู่ในรถมีไว้เพื่ออะไรส่งผลต่ออะไรและสัญญาณหลักของการทำงานผิดปกติคืออะไร?