เครื่องยนต์ Lada Grants 8 วาล์วปัจจุบันปริมาตร 1.6 ลิตรเป็นที่นิยมมากที่สุดในหมู่ผู้ซื้อ รถเก๋งราคาประหยัด. การออกแบบมอเตอร์เป็นที่รู้จักกันดีไม่เพียงแต่ใน บริการอย่างเป็นทางการแต่ยังอยู่ในโรงรถทุกแห่ง ดังนั้นการซ่อมแซมและบำรุงรักษา มอเตอร์นี้ไม่ก่อให้เกิดปัญหาและมีราคาไม่แพงนัก วันนี้เราจะพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องมือนี้

หน่วยพลังงานเบนซิน Lada Granta VAZ-11186 ที่มีความจุ 87 แรงม้า ปริมาตรการทำงาน 1.6 ลิตรแทนที่เครื่องยนต์หัวฉีด VAZ-11183 ที่กำลังพัฒนา 82 แรงม้า. เพิ่มพลังและประสิทธิภาพ หน่วยพลังงานประสบความสำเร็จใหม่น้ำหนักเบา กลุ่มลูกสูบจากเจ้าพ่อของรัฐบาลกลาง แน่นอนว่ามอเตอร์ไม่ได้มีความแตกต่างในไดนามิกที่น่าหลงใหลและ ไหลต่ำเชื้อเพลิง แต่มันค่อนข้าง การออกแบบที่เรียบง่ายและการบำรุงรักษาช่วยให้เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับตัวเลือกที่ดีสำหรับเรา สภาวะที่รุนแรงการดำเนินการ.

สำหรับอุปกรณ์ของชิ้นส่วนทางเทคนิคนั้น จะใช้บล็อกกระบอกเหล็กหล่อ หัวอะลูมิเนียม ฝาครอบหัวถังอะลูมิเนียม และอ่างน้ำมันเครื่องเหล็ก ในไดรฟ์เวลา Lada Granta 8-cl. คุ้มค่าเข็มขัด กลไกการจับเวลาแปดวาล์วไม่มีตัวยกไฮดรอลิก การปรับวาล์วนั้นหายาก แต่กระบวนการค่อนข้างใช้ความอุตสาหะ จำเป็นต้องเลือก "pyataki" ที่มีความหนาต่างกันแล้ววางไว้ระหว่างเพลาลูกเบี้ยวกับส่วนล่างของถ้วยดัน ครั้งแรกที่ดำเนินการตามขั้นตอนดังกล่าวในการบำรุงรักษาที่เรียกว่าศูนย์ "0" หลังจากวิ่ง 3000 กม.

คำถามนิรันดร์ วาล์วงอบนเครื่องยนต์แกรนท์หรือไม่? VAZ-11186 เมื่อสายพานราวลิ้นแตก? คำตอบชัดเจนเมื่อสายพานขาด วาล์วโค้ง!เป็นคู่กล่องเกียร์ 5 สปีดติดอยู่กับมอเตอร์ กล่องเครื่องกลเกียร์ไม่มีตัวเลือกอื่น

เครื่องยนต์ Lada Granta 1.6 (87 แรงม้า), การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง, ไดนามิก

• ปริมาณการทำงาน - 1597 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ / วาล์ว - 4/8
• ไดรฟ์เวลา - สายพาน
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 82 mm
• ระยะชัก - 75.6 มม.
• กำลัง แรงม้า / กิโลวัตต์ - 87/64 ที่ 5100 รอบต่อนาที
• แรงบิด - 140 นิวตันเมตร ที่ 3800 รอบต่อนาที
• ความเร็วสูงสุด - 167 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
• ความเร่งเป็นร้อยแรก - 12.2 วินาที
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง - 9.0 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงใน วงจรรวม- 6.6 ลิตร
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงบนทางหลวง - 5.8 ลิตร

แผนภาพเวลา Lada Granta 8 วาล์ว

• 1 - ลูกรอกฟันเพลาข้อเหวี่ยง
• 2 - รอกฟันของปั๊มน้ำหล่อเย็น
• 3 - ลูกกลิ้งปรับความตึง
• 4 - ฝาครอบป้องกันด้านหลัง
• 5 - รอกฟัน เพลาลูกเบี้ยว
• 6 - สายพานราวลิ้น
• A - น้ำขึ้นบนฝาครอบป้องกันด้านหลัง
• B - ทำเครื่องหมายบนรอกเพลาลูกเบี้ยว
• C - เครื่องหมายบนฝาครอบปั๊มน้ำมัน
• D - ทำเครื่องหมายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยง

คุณสมบัติอีกอย่างของมอเตอร์เรียกว่าตำแหน่งของปั๊มน้ำ (ปั๊ม) ซึ่งหมุนอยู่ในที่เดียวกัน สายพานไทม์มิ่ง. กล่าวคือในกรณีที่น้ำหล่อเย็นรั่วหรือมีเสียง / เสียงนกหวีด / เสียงฮัมในบริเวณไดรฟ์เวลา การตรวจสอบสายพานเป็นสิ่งจำเป็น หากตลับลูกปืนปั๊มแตกและสายพานหลุดออก นอกเหนือจากการเปลี่ยนตัวเรือนปั๊มน้ำและสายพานแล้ว คุณจะต้องจัดเรียงหัวถังโดยถอดวาล์วที่โค้งงอออกจากที่นั่น

เครื่องยนต์ VAZ 21116/11186 1.6l. (ให้เครื่องยนต์)

ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ 21116

ปีที่วางจำหน่าย - (2011 - วันนี้)
วัสดุบล็อกกระบอก - เหล็กหล่อ
ระบบไฟฟ้า - หัวฉีด
ประเภท - ในบรรทัด
จำนวนกระบอกสูบ - 4
วาล์วต่อสูบ - 2
ระยะชัก - 75.6mm
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 82mm
อัตราการบีบอัด - 10.5
ความจุเครื่องยนต์ให้ - 1596 cm3
กำลัง - 87 แรงม้า /5100 รอบต่อนาที
แรงบิด - 140Nm / 3800 rpm
เชื้อเพลิง - AI95
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง — เมือง 8.5 ลิตร | ติดตาม 5.7 ลิตร | ผสม 7.2 ลิตร/100 กม.
ปริมาณการใช้น้ำมัน - 50 g / 1,000 km
น้ำมันเครื่องให้:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
ปริมาณน้ำมันในเครื่องยนต์ให้ 21116 11186: 3.5 ลิตร
เมื่อเปลี่ยนให้เท 3.2 ลิตร

ทรัพยากร:
1. ตามโรงงาน - 200,000 km
2. ในทางปฏิบัติ - ไม่มีข้อมูล

TUNING
ศักยภาพ - 180+ HP
โดยไม่สูญเสียทรัพยากร - มากถึง 120 แรงม้า

เครื่องยนต์ถูกติดตั้งเมื่อ:
ลดา แกรนตา
ลดา คาลิน่า2
ลดา ไพรออร่า

ข้อบกพร่องและการซ่อมแซมเครื่องยนต์ เงินช่วยเหลือ 21116/11186

ก่อนหน้าเราคือเครื่องยนต์ 21116 ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ดัดแปลง 21114 1.6 ลิตร ซึ่งจะขึ้นอยู่กับมอเตอร์ 21083 ที่รู้จักกันดี ความแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์ 21116 และ VAZ 21114 คือการใช้ Priorovskaya น้ำหนักเบา (โดย 39%) SHPG ที่ผลิตโดย Federal Mogul บล็อกกระบอกสูบก็มาจากเครื่องยนต์ Priorovskaya VAZ 21126 ด้วยความแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์ 21116 และ 11186 อยู่ในผู้ผลิตลูกสูบสำหรับ 11186 ผลิตโดย AvtoVAZ สำหรับ 21116 - โดย Federal Mogul นั่นคือทั้งหมด))
สิ่งที่ดีเกี่ยวกับเครื่องยนต์: เสียงรบกวนและการใช้น้ำมันเบนซินลดลง ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเพิ่มขึ้นและกำลังเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด (เกือบที่ระดับ 124th 16V) ในเวลาเดียวกันมีข้อเสียเปรียบอย่างรุนแรงเมื่อสายพานราวลิ้นแตก , เครื่องยนต์ VAZ 21116 งอวาล์ว นอกจากนี้ยังมีทรัพยากรที่ต่ำกว่าเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ 11183 เก่าแม้ว่าโรงงานจะอ้างว่าทรัพยากรของเครื่องยนต์ VAZ 21116 อยู่ที่ 200,000 กม.
เครื่องยนต์ VAZ 21116 1.6 ลิตร หัวฉีดอินไลน์ 4 สูบพร้อมเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะ กลไกการจ่ายแก๊สมีตัวขับสายพาน อุณหภูมิในการทำงานเครื่องยนต์ให้ 11186 - 95 องศา
สำหรับปัญหา คุณจะได้ยินเสียงและการเคาะจากใต้ฝากระโปรงหน้าในเครื่องยนต์ fret Grant หรือมัน troit เสีย ... บทความเกี่ยวกับรุ่นก่อนหน้าของเครื่องยนต์นี้ (2111) อธิบายสาเหตุของความผิดปกติเหล่านี้ อ่าน

การปรับแต่งเครื่องยนต์ Lada Grant, VAZ 21116, VAZ 11186

การปรับบรรยากาศเครื่องยนต์ของ Grant

พิจารณาศักยภาพของมอเตอร์ 21116 8V โดยไม่ต้อง เปลี่ยนฝาสูบสำหรับ 16 วาล์ว (เครื่องยนต์ 126 16V และการดัดแปลงจะกล่าวถึงในบทความแยกต่างหาก)
ขั้นตอนแรกที่เราคุ้นเคยจากการปรับแต่งมอเตอร์ 21114 คือการเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวด้วย Nuzhdin 10.93 ติดตั้งเฟืองแยกและปรับเฟส เราแขวนรีซีฟเวอร์ แดมเปอร์ 54 มม. และท่อไอเสียสไปเดอร์ 4-2-1 จากด้านบน ด้วยชุดนี้ กำลังเครื่องยนต์จะอยู่ที่ประมาณ 100 แรงม้า ด้วยการปรับแต่งและการกัดเพิ่มเติมของฝาสูบเช่นเดียวกับ ท่อร่วมไอดี, เราได้ประมาณ 120 แรงม้า

คอมเพรสเซอร์สำหรับ Lada Granta

อีกวิธีในการรับผลตอบแทนจากมอเตอร์ 116 ตัวคือการติดตั้งคอมเพรสเซอร์ PK-23-1 ที่มีแรงดัน 0.5 บาร์บนท่อระบายลูกสูบ ด้วยเพลา Nuzhdin 10.63 หรือ 10.42 ผลลัพธ์จะดีกว่า วิดีโอที่รู้จักกันดีอธิบายทุกสิ่งที่จำเป็นสำหรับการดำเนินโครงการที่ประสบความสำเร็จโดยอิงจาก 2113 อย่างชัดเจน ทั้งหมดนี้สร้างขึ้นใหม่ได้อย่างง่ายดายบน Grant, Kalina, Prior และรถยนต์อื่นๆ

เสื่อความสนใจ (18+)

หัววาล์ว 8 ตัวช่วยให้คุณสามารถเพิ่มกำลังได้มากกว่า 120 แรงม้า แต่ในขณะเดียวกันค่าใช้จ่ายในการซ่อมเครื่องยนต์ VAZ 21116 ก็จะเพิ่มขึ้นเช่นกันสามารถเพิ่มศักยภาพได้อย่างมากโดยการติดตั้งฝาสูบ 16 วาล์ว พร้อมตัวรับ แดมเปอร์ และท่อไอเสีย 120 แรงม้าเท่าเดิม ได้อย่างง่ายดายและไม่สูญเสียทรัพยากร

เครื่องยนต์แกรนท์เทอร์โบ

ตัวเลือกที่ดีที่สุดเมื่อติดตั้งกังหันคือการเปลี่ยนไปใช้วาล์ว 16 วาล์ว (ทำเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของมอเตอร์) และปรับแต่งเพิ่มเติมตามหลักการของนักบวชที่มีเทอร์โบชาร์จ หากคุณต้องการสร้างตัวอย่างที่หายาก - เทอร์โบ 8 วาล์ว คุณต้องพิจารณาว่า 8V เมื่อซุปเปอร์ชาร์จนั้นไม่เสถียรอย่างยิ่งต่อการระเบิด ดังนั้นสำหรับการก่อสร้าง คุณจะต้องใช้ลูกสูบทุ่งนาบนแท่งเชื่อมต่อ 121 อันจาก 2110 ปะเก็นก่อนหน้า เพลาสำหรับเทอร์โบ (STI-2.1 เฟส 280 เพิ่มขึ้น 11.4, STI-3 11.7 เฟส 288 หรือ Nuzhdin 11.8 เฟส 286), BOSCH 360cc หัวฉีด, ระเบิด, แดมเปอร์ 54 มม., DBP + DTV, กังหันจาก Volkswagen 1.8T สำหรับตำแหน่งที่ต่ำกว่า ทั้งหมดนี้ได้รับการปรับแต่งทางออนไลน์ เป่า 1 บาร์และให้กำลังประมาณ 170-180 แรงม้า
มี โซลูชั่นแบบครบวงจร, ชุดอุปกรณ์ที่ใช้ Garrett 17 นั้นจะทำให้คุณพองตัวได้ง่ายด้วย 0.5 บาร์และพลังจะกระโดดไปที่ +\- 130 แรงม้า
ทั้งหมดนี้ทำได้ด้วย 8 . ใดๆ มอเตอร์วาล์ว, สำหรับ VAZ ขับเคลื่อนล้อหน้า

สวัสดีทุกคน! รีวิวเป็นเรื่องเกี่ยวกับของฉัน รถ บริษัท. Lada Granta ซื้อใหม่ในร้านเสริมสวยเมื่อ 2 เดือนที่แล้วใน Omsk ในช่วงเวลานี้ฉันขับรถไปมากกว่า 12,000 กม. เล็กน้อยความประทับใจบางอย่างเกี่ยวกับรถได้เกิดขึ้นแล้ว

อุปกรณ์นี้เป็นเครื่องยนต์ 8 วาล์วที่ง่ายที่สุด แต่มีเครื่องปรับอากาศ สิ้นเดือนกรกฎาคมมีราคา 414,000 รูเบิลพร้อมติดตั้งเพิ่มเติมอีกหนึ่งอันแล้ว อุปกรณ์ 30,000 (ผูกปม, วิทยุพร้อมลำโพงสองตัว, เสื่อยาง, ชุดของผู้ขับขี่รถยนต์, หมวกบนดิสก์)

เริ่มจากข้อเสียกันก่อน ล่าสุดก่อน Grant รถส่วนตัวเคยเป็น Toyota Vitzอาร์เอส ตอนแรกฉันพยายามเปรียบเทียบพวกเขาทางจิตใจ คลาสนั้นใกล้เคียงกัน แต่โตโยต้าอายุ 15 ปีชนะทุกประการอย่างแน่นอน

ความประทับใจแรกหลังจากออกจากร้านทำผม - ระบบกันสะเทือนแบบม้วนมาก เบรกอ่อน Vitz เทียบกับ Grant rulitsya เหมือนรถโกคาร์ท

กิโลเมตรแรกต้องทำความคุ้นเคยกับการประกอบคันเหยียบ แก๊สและเบรกอยู่ใกล้กันเกินไป เหยียบสองคันพร้อมกันสองครั้ง ไม่เป็นไร เมื่อเวลาผ่านไปฉันก็ชินกับทุกสิ่ง ตอนนี้เบรกดูเหมือนจะดี และการขับแท็กซี่ก็ค่อนข้างจะทนได้

การเคลื่อนไหวที่เข้าใจยากที่ก้านปัดน้ำฝน ทุกขั้นขึ้น อ่างเก็บน้ำเครื่องซักผ้าขนาดเล็กมาก ฉันไม่รู้ว่ามันพอดีกับที่นั่นมากแค่ไหน แต่คุณต้องเติมของเหลวบ่อยมาก

ด้วยเหตุผลที่ฉันไม่รู้ เมื่อรถร้อน เมื่อรถยืน 20-30 นาที มันจะสตาร์ทเป็นครั้งที่สองเป็นระยะเท่านั้น ครั้งแรกที่คุณหมุนสตาร์ทเตอร์ราวกับว่ากำลังเทเทียน นอกจากนี้เมื่อหยุดเครื่องยนต์อุณหภูมิจะสูงขึ้นอย่างต่อเนื่องถึง 102-103 องศาโดยทำงานที่ 84-85 แต่นี่ดูเหมือนจะเป็นคุณลักษณะของทุก ๆ ด้านฉันไม่ได้สังเกตเห็นว่าอุณหภูมิดังกล่าวเพิ่มขึ้นในรถยนต์ต่างประเทศ

นอกจากนี้ในที่เย็นหลังจาก 20-30 วินาทีเมื่อคุณสตาร์ทเครื่องยนต์การยิงบางอย่างจาก ท่อไอเสียและความเร็วลอยตัวอย่างเห็นได้ชัด แต่ก็ผ่านไปอย่างรวดเร็ว เราจะจัดการกับทั้งหมดนี้ใน MOT แรก ศูนย์ MOT ผ่านที่ 3,000 ตามข้อบังคับวาล์วจะถูกปรับในการทำงานนี้ในเครื่องยนต์ 8 วาล์ว

เวลาเปิดแอร์ถึงแม้จะปิดช่องแอร์ที่แผงด้านหน้า ลมเย็นก็ยังพัดผ่านรอยร้าว!

แม้กระทั่งก่อนการบำรุงรักษาเป็นศูนย์ รอบต่อนาทีก็เพิ่มขึ้นเป็น 5,500 สองครั้งในสภาพที่เป็นกลางและอยู่อย่างนั้นสองสามวินาที ตามที่ฉันบอกในห้องโดยสาร นี่เป็นเรื่องปกติ เนื่องจากคันเร่งเป็นแบบอิเล็กทรอนิกส์ บางครั้งสิ่งนี้จึงเกิดขึ้น

ตัวบ่งชี้ของน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่ในถังมีชีวิตของตัวเอง มันเกิดขึ้นที่มันแสดงให้เห็น 2/3 ของถัง แต่ 35-40 ลิตรพอดีโดยไม่มีปัญหา ด้วยปริมาตรของถังนี้เองคือ 50 ลิตร

ในพื้นที่ 10,000 ไมล์บนมาตรวัดระยะทาง จิ้งหรีดเริ่มปรากฏในห้องโดยสาร โดยเฉพาะอย่างยิ่งบางสิ่งบางอย่างที่ส่งเสียงพึมพำใน ประตูคนขับ. อย่างไรก็ตาม บน Vitz ด้วยระยะทางกว่า 200 ไมล์ไม่มีคริกเก็ตแม้แต่ตัวเดียว

ความจริงที่ว่าหน้าต่างของประตูหน้าไม่ได้ลดลงอย่างสมบูรณ์ฉันพบหลังจากซื้อเท่านั้น ในฤดูร้อน คุณไม่สามารถยื่นมือออกไปนอกหน้าต่างได้

ทีนี้ ข้อดี มีอยู่สองสามอย่างจริงๆ

ระบบกันสะเทือนของ Lada Granta แม้จะเข้าโค้งมาก แต่ก็กลืนการกระแทกบนถนนได้อย่างนุ่มนวล ระยะห่างจากพื้นที่สูงก็เป็นจุดสำคัญเช่นกัน เนื่องจากในที่ทำงานคุณมักจะต้องเดินทางบนไพรเมอร์และหลุมบ่ออื่นๆ จนถึงตอนนี้ฉันยังไม่เคยโดนอะไรด้วยท้องเลย

หากเราเปรียบเทียบ Grant กับรุ่นคลาสสิก ซึ่งจริง ๆ แล้วเธอแทนที่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ AvtoVAZ แล้ว Grants ก็มีข้อดีมากมายเช่นกัน

เสียงเครื่องยนต์ในห้องโดยสารตอนขับเงียบแทบไม่ได้ยิน เบาะคู่หน้าค่อนข้างนั่งสบาย ต้องขับวันละ 500-700 กม. ไม่เมื่อยมาก

บนทางหลวงความเร็วการล่องเรือคือ 120-140 กม. ต่อชั่วโมง ขี่ไม่มีปัญหา 3,000 รอบต่อนาทีบนมาตรวัดความเร็วรอบที่ 112 กม. / ชม. น่าแปลกที่มาตรวัดความเร็วไม่ได้โกหกเลย การอ่านค่าจะเหมือนกับผ่าน GPS ทุกประการ แม้ว่าจะอยู่ในใหม่ รถราคาแพงมาตรวัดความเร็วมักจะอยู่ที่ 5-10 กม. / ชม. ผมเร่งให้สุดที่ 165 แน่นอน ขับไม่สะดวก รู้สึกเหมือนรถกำลังจะออกตัว

การบริโภคในเมืองออกมาประมาณ 10 ลิตรบนทางหลวงหมายเลข 7-8 Dynamics สำหรับ 87 กำลังค่อนข้างดี เพื่อประโยชน์ของความสนใจ ฉันลงทะเบียนเพื่อทดลองขับ Grants Sport ฉันไม่ได้สังเกตเห็นความแตกต่างอย่างมากกับตัวฉันเอง ทั้งในด้านไดนามิกหรือในการจัดการ

ผล

แม้ว่ารีวิวจะออกมาแง่ลบมากกว่า แต่โดยทั่วไปแล้ว Lada Granta ก็ค่อนข้างแข็งแกร่ง ม้าทำงาน. เป็นเวลาสองเดือนของการดำเนินการคุ้นเคยกับมัน การปฏิเสธเช่นเดียวกับในวันแรกหลังจากการซื้อไม่มีสาเหตุอีกต่อไป

ในแผนกออกแบบเครื่องยนต์ของโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้า เราค้นพบว่าอะไร หน่วยใหม่ดีกว่ารุ่นก่อนและต้องมีการปรับเปลี่ยนอะไรบ้าง

ความทันสมัยของเครื่องยนต์ VAZ-21114 แปดวาล์วถูกนำมาใกล้โดยสองเหตุการณ์สำคัญ: การเปิดตัวของ Grants ในตลาดและการเปลี่ยนแปลงของทั้งหมด ช่วงรุ่นไปสู่ขั้นตอนต่อไปของระบบนิเวศ - ยูโร -4 และถึงแม้ว่า 1.6 ลิตรแบบเก่า แม้จะมีอายุมาก (รากของมันย้อนกลับไปถึงกลางทศวรรษที่ 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา) ก็ไม่ได้ดูเหมือนชายชราที่อ่อนแอ แต่มาตรฐานและแนวโน้มใหม่จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงอย่างกว้างขวาง ในเวลาเดียวกัน ตามปกติแล้ว ห้องของผู้ดูแลสำหรับการซ้อมรบได้ทำให้กรอบทางการเงินแคบลง

ดังนั้นเราจึงเดินไปตามทางที่พ่ายแพ้แล้ว อย่างไรก็ตาม เมื่อไม่กี่ปีก่อนนี้ เครื่องยนต์ 16 วาล์วที่มีปริมาตรเท่ากัน (VAZ-21126) รอดจากการอัพเดท ซึ่งได้ทดสอบวิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคบางอย่าง ยิ่งกว่านั้น พวกเขาสามารถรวมเข้าด้วยกันไม่เพียงแต่วิธีการเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรายละเอียดมากมาย เช่น ก้านสูบพร้อมปลอกหุ้ม ลูกสูบและแหวน บล็อกกระบอกสูบถึงแม้จะมีดัชนีของตัวเอง แต่ก็เหมือนกับเครื่องยนต์ VAZ-21126 ทุกประการ: ด้วยหัวฉีดเพิ่มเติมสำหรับระบายความร้อนลูกสูบด้วยน้ำมันและแผ่นขัดเงาของผนังกระบอกสูบซึ่งช่วยลดเวลาการแตกหัก

อย่างไรก็ตาม ไม่สามารถคัดลอกการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดได้อย่างแน่นอน: เป็นการยากกว่าที่จะจัดระเบียบเวิร์กโฟลว์ในมอเตอร์ที่มีสองวาล์วต่อสูบ ยิ่งไปกว่านั้น ข้อกำหนดสำหรับแปดวาล์วที่อัพเกรดแล้วกลับกลายเป็นว่าเข้มงวดขึ้น ใช้ทรัพยากรอย่างน้อย 160,000 กม. สำหรับ VAZ-21126 และ 200,000 กม. สำหรับ VAZ-21116 มีอะไรเปลี่ยนแปลงและทำไม ภาพถ่ายพร้อมคำอธิบายภาพจะบอกได้

โมดูล H-inlet ใหม่ได้รับการทดสอบในรุ่นกลาง - เครื่องยนต์ VAZ-11183-50 (พร้อมตัวสะสม Euro-4 แต่มีก้านสูบและกลุ่มลูกสูบขนาดใหญ่) แม้จะไม่มีการผ่อนปรน แต่เพียงการปรับไอดีและไอเสียให้เหมาะสมเท่านั้น ก็สามารถปรับปรุงคุณสมบัติหลักได้

หน่วยที่อัปเกรดได้รับช่องสัญญาณที่ยาวขึ้นซึ่งทำให้สามารถเพิ่มแรงบิดได้ใกล้เคียงกับประสิทธิภาพของวาล์วสิบหก ในเวลาเดียวกันใน VAZ-21116 จุดสูงสุดของมันลดลงถึง 700–800 รอบต่อนาที อื่น คุณสมบัติที่สำคัญ: ตอนนี้มีการติดตั้งโมดูลเครื่องกลไฟฟ้าที่ทางเข้าของเครื่องรับ วาล์วปีกผีเสื้อ(ชื่อสามัญคือ “e-gas”) ไม่ใช่สาย แต่เป็นสายที่ยืดจากแป้นคันเร่งไปยังเครื่องยนต์ ดังนั้นชุดควบคุมจึงสามารถควบคุมการจ่ายน้ำมันเบนซินได้อย่างเต็มที่ แต่ยังรวมถึงอากาศไปยังกระบอกสูบด้วย สิ่งนี้ไม่เพียงแต่เป็นประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความปลอดภัยด้วย เพราะผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์หลายคน (รายการของพวกเขาอยู่ใน .) รุ่น VAZจะถูกเติมในไม่ช้า) ให้รถอยู่ในวิถีรวมทั้งโดยการลากยา

มวลของก้านสูบและกลุ่มลูกสูบสำหรับเครื่องยนต์ VAZ-21114 (SHPG หนัก ระบุในวงเล็บ) และ VAZ-21116 (SHPG น้ำหนักเบา)

ในอดีตนักสะสมที่มีบล็อกทรงกระบอกสี่ช่องที่มาจากเครื่องยนต์มาบรรจบกันเกือบถึงจุดหนึ่ง - กระแส ไอเสียชนกันทำให้เกิดแรงกดดันเพิ่มเติม

ในการปรับปรุงให้ทันสมัยความยาวของท่อเพิ่มขึ้นและรูปร่างที่แบนของบล็อกทำให้สามารถเปลี่ยนรูปแบบการเข้าสู่ "บาร์เรล": กระแสถูกเจือจางตามลำดับลดความต้านทานและการสูญเสีย

มาตรฐานเลย์เอาต์และเสียงรบกวนไม่อนุญาตให้สร้างช่องให้ยาวขึ้น: ยิ่งช่องยาวเท่าไรเสียงก็จะยิ่งดังขึ้น นอกจากนี้ ยิ่งตัวสะสมอยู่ห่างจากเครื่องยนต์มากเท่าใด เครื่องก็จะยิ่งอุ่นขึ้นช้าลงเท่านั้น และใช้เวลาในการทำงานนานขึ้น ผลลัพธ์: เพิ่มเติม สารอันตรายบินออกจากท่อไอเสียหลังจากสตาร์ท

หนึ่งในกระบวนการที่ใช้เวลานานที่สุดคือการเลือกลูกสูบ ในตอนแรก พวกเขาต้องการปล่อยให้มอเตอร์เป็นแบบ "ไม่มีปลั๊ก" (เมื่อสายพานราวลิ้นขาด วาล์วจะไม่งอ) ดังนั้นลูกสูบตัวแรกจึงมีรูที่ด้านล่าง แต่แนวคิดนี้ถูกยกเลิก: เนื่องจากภาระความร้อนที่เพิ่มขึ้น รอยแตกขนาดเล็กจึงปรากฏในที่ที่บางซึ่งส่งผลต่อทรัพยากร เนื่องจากในส่วนเครื่องยนต์แปดวาล์วของห้องเผาไหม้ตั้งอยู่ในลูกสูบ (นี่เป็นวิธีเดียวที่จะรับรองกระบวนการเผาไหม้ปกติ) ขนาดของรางที่เรียกว่า (เยอรมัน Mulde - กลวง, ราง) จึงถูกเลือก - ช่องด้านล่าง

เนื่องจากอุณหภูมิวิกฤตในโซนแรก แหวนลูกสูบฉันต้องแนะนำการชุบอโนไดซ์เพิ่มเติมของร่อง อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ 16 วาล์วประสบปัญหาความเครียดจากความร้อนน้อยลงในโซนนี้ ดังนั้นจึงไม่ต้องดำเนินการเพิ่มเติม

ลูกสูบใหม่มีความแตกต่างที่สำคัญและน่าสนใจอีกอย่างหนึ่งสำหรับเงื่อนไขของเรา กระโปรงเคลือบกราไฟต์ ซึ่งช่วยลดโอกาสการเกิดรอยครูดระหว่างการสตาร์ทที่เย็น เป็นไปได้ว่า VAZ-21116 จะใช้กราฟต์ร่วมกับหน่วย 16 วาล์ว

ตัวบ่งชี้กำลังและแรงบิดของเครื่องยนต์ VAZ แปดวาล์ว: 21114 - ด้วย ShPG ที่ค่อนข้างหนัก 11183–50 - มี ShPG หนัก แต่มีทางเข้าและทางออกใหม่ 21116 - ปรับปรุงใหม่อย่างสมบูรณ์

การเปลี่ยนแปลงที่กว้างขวางยิ่งขึ้นในหัวบล็อก เนื่องจากห้องเผาไหม้ที่ได้รับการดัดแปลง จึงมีความสูงเพิ่มขึ้น 1.2 มม. - การปรับดังกล่าวสามารถทำได้โดยไม่ต้องปรับอุปกรณ์ที่ทำงานในโรงงาน

ด้วยการจำลองด้วยคอมพิวเตอร์ เราเลือกพื้นที่การไหลที่เหมาะสมที่สุดของช่องก๊าซ ปรับปรุงปริมาณงานและลดความสูญเสียของช่องทางเข้า เนื่องจากกำลังเพิ่มขึ้น เครื่องยนต์จึงได้รับความร้อนมากขึ้น ฉันจึงต้องเปิดเครื่อง กระบวนการทางเทคโนโลยีการดำเนินการเพิ่มเติม - การอบชุบด้วยความร้อน โดยวิธีการที่หัว 16 วาล์วทั้งหมดผ่านมันไป นอกจากนี้ เพื่อการกำจัดความร้อนที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ส่วนตัดขวางของช่องระบายความร้อนก็เพิ่มขึ้น แต่เฉพาะส่วนที่จำเป็นจริงๆ เท่านั้น

เราเพิ่มความน่าเชื่อถือของข้อต่อแก๊สโดยแนะนำปะเก็นโลหะสองชั้น: ให้แรงดันและความแน่นเฉพาะที่สูงขึ้นโดยใช้แรงขันที่น้อยลง ทำให้สามารถลดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของสลักเกลียวที่กระชับหัวและบล็อกกระบอกสูบ (จาก M12 เป็น M10) ข้อดีไม่ได้อยู่ที่การลดน้ำหนักและการประหยัดโลหะเท่านั้น: ยิ่งแรงบิดในการขันต่ำเท่าใด กระบอกสูบก็จะยิ่งเสียรูปน้อยลงเท่านั้น แน่นอนว่าการนับไปถึงไมครอน แต่เป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ส่งผลต่อความน่าเชื่อถือและทรัพยากรอย่างแม่นยำ

เนื่องจากเมื่อสายพานราวลิ้นขาดในเครื่องยนต์ VAZ-21116 ลูกสูบจึงมาบรรจบกับวาล์ว ภารกิจสำคัญอย่างหนึ่งคือการพัฒนาระบบขับเคลื่อนที่เชื่อถือได้และทนทานยิ่งขึ้น

Gates หุ้นส่วนที่ไว้ใจได้ช่วยเลือกเข็มขัด ตัวอย่างอนุกรมเป็นไปตามเงื่อนไขทางเทคนิคหลักอย่างสมบูรณ์: ทำงานที่อุณหภูมิตั้งแต่ -40 ถึง +45 ºСและไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนตลอดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ ใช่ไม่ต้องเปลี่ยนก่อน 200,000 กม.! และกระชับด้วย - ตัวปรับความตึงอัตโนมัติจะดูแลสิ่งนี้

ไม่เพียงแต่ปลดปล่อยจากการทำงานที่ไม่จำเป็นเท่านั้น แต่ยังให้ ความตึงเครียดที่ถูกต้องซึ่งส่งผลกระทบต่อทรัพยากรไม่น้อยไปกว่าคุณภาพของสายพานเอง หากคุณขันแน่นเกินไป ตลับลูกปืนของลูกกลิ้งและปั๊มน้ำจะได้รับผลกระทบ อย่างหลังยังได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย: พวกเขาติดตั้งตลับลูกปืนและซีลน้ำมันที่เชื่อถือได้มากขึ้นและยังเพิ่มผลผลิต (โหนดจากวาล์วสิบหกมีเพียงรอกสำหรับสายพานแคบ)

จาก ความเสียหายทางกลตอนนี้ไดรฟ์ได้รับการปกป้องโดยตัวเรือนพลาสติกที่ปิดสนิทพร้อมซีลผนึก

ความทันสมัยของเครื่องยนต์แปดวาล์วสำหรับ รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าเดินมาสองปี เป้าหมายหลักคือการลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและเพิ่ม ตัวชี้วัดแบบไดนามิกโดยการลดการสูญเสียทางกลไกของเครื่องยนต์ และตลอดเส้นทาง - ลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนที่เป็นอันตราย และแน่นอน ความน่าเชื่อถือที่เพิ่มขึ้น มาตรฐาน Euro-4 กำหนดให้เครื่องยนต์คงค่าพารามิเตอร์การปล่อยมลพิษเดิมไว้สองเท่า - สูงสุด 160,000 กม. และเราเพิ่มทรัพยากรเกือบสองเท่า: จาก 120,000 เป็น 200,000 กม. ซื้อก้านสูบและกลุ่มลูกสูบของ VAZ-21116 เช่นวาล์วสิบหกวาล์ว ในอนาคต เราวางแผนที่จะผลิตชิ้นส่วนบางส่วนด้วยตัวเอง และเราจะยังคงซื้อบางส่วนจากพันธมิตรต่างประเทศจากกลุ่ม Federal Mogul ซึ่งตั้งใจจะจำกัดการผลิตชิ้นส่วนในรัสเซีย นอกจากนี้เรายังคำนึงถึงความสนใจ พันธมิตรเรโนลต์-นิสสัน. หากผลผลิตของมอเตอร์เพิ่มขึ้นก็ควรซื้อ อุปกรณ์เสริมและจัดการผลิตชิ้นส่วนสำหรับก้านสูบและกลุ่มลูกสูบใน Tolyatti

ในบทความนี้เราจะพูดถึงมอเตอร์ "Grant" 11186 หรือ 21116 ซึ่งแทนที่มอเตอร์ 21114 จาก VAZ 2114 มาพูดถึงข้อดีและข้อเสียเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้ากัน

ข้อมูลจำเพาะ

เริ่มผลิต - 2554 จนถึงปัจจุบัน ปรากฏตัวครั้งแรกในการให้ทุนในปี 2554 เดียวกัน

บล็อกกระบอก - เหล็กหล่อ

ระบบไฟฟ้า - หัวฉีด อี-แก๊ส (คันเร่งไฟฟ้า)

4 สูบ 8 วาล์ว อินไลน์
จังหวะลูกสูบ - 75.6 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 82 มม.
ความจุเครื่องยนต์ 11186/21116 -1.6l.
กำลังเครื่องยนต์ 11186/21116 - 87 แรงม้า /5100 รอบต่อนาที
แรงบิด - 140Nm / 3800 rpm
เชื้อเพลิง - AI95
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง - เมือง 8.6l. | ติดตาม 5.8 ลิตร | ผสม 7.3 ลิตร/100 กม.

รายละเอียดเครื่องยนต์ 11186/21116

"แกรนท์" กำลังเครื่องยนต์ 87 แรงม้า เป็นเครื่องยนต์ดัดแปลง 21114 จาก Lada Samara ความแตกต่างระหว่าง Grant และรุ่นก่อนอยู่ที่การใช้บล็อก Prioro-piston และ Prioro-cylinder ไส้ที่เหลือยังคงไม่เปลี่ยนแปลง

ข้อดี/ข้อเสียของเครื่องยนต์11186/21116

เปรียบเทียบกับรุ่นก่อน 21114 1.6l.

ข้อดี: เสียงเครื่องยนต์ต่ำ การสิ้นเปลืองน้อยลงเนื่องจากลูกสูบน้ำหนักเบา ตามลำดับ เพิ่มกำลังเครื่องยนต์และแรงบิดเพิ่มขึ้นเล็กน้อย

ข้อเสีย: ข้อเสียของเครื่องยนต์อยู่ในกลุ่มลูกสูบเดียวกันคือในกรณีที่ไม่มีร่องวาล์ว กล่าวอีกนัยหนึ่งถ้าเข็มขัด เวลาจะพัง- วาล์วงอ

ความแตกต่างระหว่างดัชนี 11186 และ 21116

เครื่องยนต์เหมือนกันและแตกต่างกันเฉพาะในผู้ผลิตลูกสูบ: สำหรับ 11186 ผลิตโดย AvtoVAZ สำหรับ 21116 โดย Federal Mogul นี่คือจุดที่ความแตกต่างสิ้นสุดลง

น้ำมัน

ปริมาณการใช้น้ำมันที่อนุญาตต่อ 1,000 กม. - 50 กรัม
ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่อง 11186/21116 ที่มีความหนืดดังต่อไปนี้:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40

ปริมาณน้ำมัน: 3.5 ลิตร
เมื่อเปลี่ยนให้เท 3.2 ลิตร

ทรัพยากรเครื่องยนต์

1. ตามโรงงาน - 200,000 km
2. ในทางปฏิบัติ - 200,000 กม. ให้ตามปั๊มและสายพานราวลิ้น

ปรับแต่งเครื่องยนต์ 11186/21116

พลังจะเพิ่มขึ้นเป็น 120 แรงม้าโดยไม่สูญเสียทรัพยากร ด้วยวิธีต่อไปนี้:

ติดตั้งท่อไอเสีย 4-2-1, ติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวเมือง, ปิดช่อง "หัว", ทดแทนได้ตัวรับไอดี (ขึ้นอยู่กับเพลาลูกเบี้ยว) โปรแกรมย้อนกลับออนไลน์

การปรับแต่งเพิ่มเติม: ติดตั้งก้านสูบที่ชั่วร้ายมากขึ้น หรือเปลี่ยนเป็นเทอร์โบหรือคอมเพรสเซอร์

เอ็นจิ้นนี้ติดตั้งบน Grant, Priora, Kalina และจะถูกติดตั้งบน ใหม่ ลดาเวสต้า.

บ้าน » ล็อค » เครื่องยนต์: ข้อดีของ Lada Grant เครื่องยนต์ใดที่ดีกว่าสำหรับ Lada Grant? ทรัพยากรเครื่องยนต์ให้ 87 l s