หลังจากเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ รถจะไม่สตาร์ท จะทำอย่างไรถ้ารถไม่สตาร์ทหลังจากเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ? สัญญาณว่าปะเก็นฝาสูบเจาะ

หลังจากเปลี่ยนปะเก็น เครื่องฝาสูบไม่เริ่ม? รายการสาเหตุที่เป็นไปได้

มักจะเกิดขึ้นว่า โดยทั่วไปแล้ว เหตุผลก็คือ ประกอบไม่ถูกต้อง. น่าเสียดายที่ช่างมือใหม่หลายคนทำผิดพลาดในการประกอบ ส่วนใหญ่ข้อบกพร่องในการซ่อมแซมจะเหมือนกันสำหรับทุกคน อย่างไรก็ตาม ข้อผิดพลาดบางอย่างอาจนำไปสู่ผลลัพธ์ที่ร้ายแรง จนถึงการยกเครื่องเครื่องยนต์ทั้งหมด ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องประกอบให้ถูกต้องทันที สิ่งนี้จะช่วยคุณประหยัดปัญหามากมายในอนาคต

เรียนรู้คุณสมบัติทั้งหมดของการติดตั้งฝาสูบและอ่าน การตั้งค่าที่ถูกต้องเครื่องยนต์. ขอแนะนำให้ปรึกษากับ ช่างกลที่มีประสบการณ์พวกเขาสามารถบอกคุณถึงวิธีการทำงานบางอย่างได้อย่างถูกต้อง

เครื่องหมายเวลา

หลังเปลี่ยน ปะเก็นฝาสูบรถสตาร์ทไม่ติด?บ่อยครั้งสิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากรอยกระแทกของกลไกการจ่ายก๊าซ ช่างบางคนทำเครื่องหมายตำแหน่งของรอกอย่างไม่ระมัดระวังเมื่อทำการรื้อหัว นอกจากนี้ เวลามักจะติดตั้งไม่ถูกต้องมาก แต่การกระจัดเล็กน้อยของเครื่องหมายทำให้เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ ในกรณีนี้ จังหวะการอัดเกิดขึ้นในกระบอกสูบหนึ่ง และปล่อยประกายไฟในอีกกระบอกสูบหนึ่ง

เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาดังกล่าว ก่อนทำการถอดประกอบเครื่องยนต์ ต้องแน่ใจว่าได้แสดงเครื่องหมายเพื่อให้ตรงกันทั้งหมด เมื่อติดตั้งส่วนหัวกลับและประกอบไดรฟ์เวลา ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมายตรงกันทั้งหมด ในบางรุ่น จะมีเครื่องหมายเพิ่มเติมบนมู่เล่ พวกเขายังไม่สามารถลืมได้

หากคุณทำผิดพลาดกับการติดฉลากแล้วหลังจากนั้น การเปิดรับแสงที่ถูกต้องคุณอาจคาดหวังความรำคาญอีกประการหนึ่งซึ่งมักจะมาพร้อมกับความล้มเหลวของระยะการจ่ายก๊าซ มันเกี่ยวกับ วาล์วงอ. ดังนั้น หากหลังจากคืนเครื่องหมายเวลาไปยังตำแหน่งปกติ รถยังคงไม่ยอมสตาร์ท คุณจะต้องถอดหัวรถออกและตรวจสอบสภาพของวาล์ว บ่อยครั้งที่พวกเขาโค้งงอ ความจริงก็คือเมื่อเฟสถูกเปลี่ยน ความเสี่ยงที่ลูกสูบจะพบกับวาล์วจะเพิ่มขึ้นหลายเท่า ด้วยการหมุนเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์ คุณสามารถทำลายวาล์วทั้งหมดได้ในคราวเดียว

หากคุณมีความรำคาญคุณจะต้องเปลี่ยนวาล์วให้สมบูรณ์ ในขณะเดียวกันอย่าลืมบดให้ละเอียด หลังจากขัดแล้วต้องแน่ใจว่าได้ล้างชิ้นส่วนและเช็ดให้แห้ง หากการทับถมยังคงอยู่บนวาล์ว อาจทำให้ลูกสูบสึกหรอมากขึ้นและทำให้กระบอกสูบเสียหายได้

ปัญหาปะเก็น

หากรถของคุณหลังจากเปลี่ยนปะเก็นแล้ว ให้สตาร์ทเครื่องก่อน แต่หลังจากใช้งานไม่นาน รถก็หยุดทำงานและไม่ยอมสตาร์ท ตรวจสอบสภาพของน้ำมัน หากมีโฟมสีขาวอยู่ แสดงว่าปะเก็นไหม้หรือเสียหาย สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้เนื่องจากสลักเกลียวหลวม ที่ยึดหัวถังหรือลำดับการทำงานที่ไม่ถูกต้อง การทำงานของเครื่องยนต์ในสถานะนี้เป็นสิ่งต้องห้าม อย่าลืมดำเนินการเพื่อแก้ไขปัญหา

ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องถอดหัวบล็อกออก เมื่อตรวจสอบแล้ว ประเก็นจะแสดงว่าชำรุด จำเป็นต้องถอดออกและทำความสะอาดพื้นผิวของบล็อกและหัวถังอย่างระมัดระวัง คราบปะเก็นเก่ายังนำไปสู่ ปัญหาที่คล้ายกัน. ใส่ใจเมื่อประกอบ กระชับถูกต้องสลักเกลียว ควรทำจากตรงกลางถึงขอบ ดังนั้นจึงไม่มีการเสียรูปของฝาสูบ และกระบวนการนี้มีประสิทธิภาพมากที่สุด ควรใช้แรงบิดในการขันให้แน่นด้วยเหตุนี้ควรใช้ประแจแรงบิด หลังประกอบอย่าลืมเปลี่ยน น้ำมันเครื่อง, . คุณต้องเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวด้วย

จุดระเบิด

บน เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ปัญหาอาจจะ เมื่อถอดและ การติดตั้งฝาสูบปัญหาดังกล่าวอาจเกิดขึ้นได้แม้กระทั่งกับช่างฝีมือผู้มีประสบการณ์ จากปัญหาทั้งหมดในการสตาร์ทเครื่องยนต์หลังจากเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ วิธีนี้เป็นวิธีแก้ไขที่ง่ายที่สุด เมื่อทำเช่นนี้ ให้พิจารณาว่าระบบจุดระเบิดแบบใดที่ใช้ในรถของคุณ

ที่นี่คุณเห็นกองเหล็กอยู่ข้างหน้าคุณ ซึ่งประกอบเป็นกลไกที่จำเป็นและสะดวกสำหรับคุณ - รถของคุณ ดูและคิดเกี่ยวกับความจริงที่ว่าผู้คนสร้างยูนิตดังกล่าว แต่ทันใดนั้นอาจเกิดขึ้นเนื่องจากรายละเอียดเล็ก ๆ น้อย ๆ รถจะหยุดขับ ข้อมูลเกี่ยวกับเวลาที่จำเป็นต้องเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบจะไม่ฟุ่มเฟือยสำหรับเจ้าของรถ แม้ว่าคุณจะไม่ซ่อมรถ แต่คุณจำเป็นต้องรู้ว่าจะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณไม่เปลี่ยนปะเก็นฝาสูบในเวลาที่เหมาะสม

ปะเก็นฝาสูบมีไว้เพื่ออะไร?

ส่วนนี้ใช้สำหรับปิดผนึกตำแหน่งที่เชื่อมต่อบล็อกกระบอกสูบและหัวถัง อย่าเปรียบเทียบปะเก็นฝาสูบกับปะเก็นฝาสูบซึ่งทำจากยาง แม้ว่าแนวคิดเหล่านี้เกือบจะเหมือนกัน แต่ก็มีความแตกต่างกัน

ปะเก็นฝาสูบทำสามอย่างพร้อมกัน - นี่คือตราประทับของระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ (ช่อง), ซีล ระบบน้ำมันมอเตอร์ (ช่อง) และตราประทับของระบบจำหน่ายก๊าซของเครื่องยนต์ (ช่องกระบอกสูบ)เป็นเพราะเหตุนี้ข้อกำหนดสำหรับส่วนนี้จึงสูง อย่าลืมและพยายามประหยัดเงินในการซ่อมฝาสูบหรือบล็อกกระบอกสูบ ปะเก็นคือชิ้นส่วนที่ใช้เพียงครั้งเดียว และเมื่อซ่อมเครื่องยนต์แล้ว จะต้องเปลี่ยนปะเก็นใหม่

ปะเก็นฝาสูบประเภทใดที่มีอยู่:

1. ไม่ใช่ใยหิน- ปะเก็นดังกล่าวมีลักษณะการหดตัวต่ำและการคืนตัวของวัสดุสูง

2. ใยหิน- ปะเก็นประเภทนี้มีลักษณะคล้ายคลึงกับปะเก็นที่ไม่ใช่ใยหิน มีคุณสมบัติเช่น: ความยืดหยุ่น ทนความร้อน และความยืดหยุ่น ปะเก็นประเภทนี้มักใช้เป็นชุดซ่อม

3. โลหะ- ปะเก็นประเภทนี้ถือว่ามีคุณภาพสูงสุดและมีประสิทธิภาพสูงสุด เมื่อใช้ปะเก็นประเภทนี้ การกระจายแรงดันพื้นผิวจำเพาะที่สม่ำเสมอยิ่งขึ้นจะเกิดขึ้นที่ทางแยกตามระนาบทั้งหมดของฝาสูบและบล็อก

จำเป็นต้องเปลี่ยนปะเก็นหัวเมื่อใด

อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนนี้เมื่อใดก็ได้ และไม่ทราบว่าจะใช้ได้นานแค่ไหน มีสัญญาณบางอย่างของความล้มเหลวและความล้มเหลวของปะเก็นฝาสูบซึ่งเราจะแสดงด้านล่าง:

1. บนเว็บไซต์ ข้อต่อฝาสูบและบล็อก การรั่วไหลของน้ำมันเครื่องหรือน้ำหล่อเย็นภายนอกเป็นไปได้

2. เมื่อตรวจสอบน้ำมันบนก้านวัดน้ำมันเครื่อง จะสังเกตเห็นของเหลวสีขาวซึ่งอาจปรากฏขึ้นเนื่องจากการเข้าของน้ำหล่อเย็นผ่านปะเก็นที่ชำรุด

3. ถ้ามาจาก ท่อไอเสียควันสีขาวจะปล่อยออกมาตลอดเวลา ยกเว้นการอุ่นเครื่องรถ เป็นไปได้มากว่าสารหล่อเย็นจะเข้าไปในกระบอกสูบแล้ว

4. หากมีคราบน้ำมันขณะตรวจสอบถังขยายหรือบนพื้นผิวของของเหลวในหม้อน้ำ แสดงว่าน้ำมันเครื่องน่าจะเข้าสู่ระบบทำความเย็นเนื่องจากปะเก็นไม่ดี

5. และสัญญาณสุดท้ายของปะเก็นที่ผิดพลาดคือการตี ไอเสียในระบบทำความเย็น จะเห็นได้จากลักษณะของฟองอากาศในหม้อน้ำหรือในถังขยาย สัญญาณทั้งหมดของปะเก็นที่ผิดพลาดเหล่านี้ไม่ใช่การยืนยันที่ถูกต้อง แต่ถึงกระนั้นคุณก็ไม่สามารถละเลยได้เนื่องจากจะต้องเปลี่ยนส่วนนี้ในไม่ช้า ไม่ว่าเราจะหลีกเลี่ยงช่วงเวลานี้อย่างไร

ลำดับการทำงานเมื่อเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ

ในรถยนต์เกือบทุกยี่ห้อ การเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบจะเหมือนกัน แต่มีคุณสมบัติบางอย่าง เช่น ลำดับการขันสลักเกลียวหัวถังและการตั้งค่าแรงบิดขันของสลักเกลียวเหล่านี้ ตัวเลขเหล่านี้ระบุไว้ในคู่มือสำหรับเจ้าของรถ หากคุณไม่มีคู่มือ คุณสามารถใช้อินเทอร์เน็ตเพื่อค้นหาข้อมูลนี้ได้ ก่อนเริ่มคลายเกลียวสลักเกลียวยึดหัวถัง ทำความสะอาดเพื่อไม่ให้กุญแจหัก เพื่อป้องกันการก่อตัวของข้อบกพร่องในช่องสลักและไม่สามารถคลายเกลียวได้คลายเกลียวสลักเกลียวโดยเริ่มจากตรงกลางหรือหมุนสลักเกลียวทั้งหมดก่อน 0.5-1 รอบ

ก่อนเริ่มงาน คุณต้องยกเลิกการเชื่อมต่อสิ่งที่แนบมาทั้งหมด และขั้นตอนการรื้อเองนั้นถูกทำเครื่องหมายหรือระบุเป็นแผนผังได้ดีที่สุด หลังจากคลายเกลียวสลักเกลียวแล้วจำเป็นต้องถอดหัวบล็อกและเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ ในการตั้งศูนย์กลางของปะเก็นและหัวบล็อก มักจะมีบูชบนตัวบล็อกเอง หลังจากนั้นทำการติดตั้งฝาสูบและอุปกรณ์ต่อพ่วงทั้งหมดใน กลับลำดับ. โดยเฉพาะในช่วงเวลานี้ คุณร่างไดอะแกรม จำเป็นต้องขันสลักเกลียวหัวถังให้แน่นด้วยภาพวาดสำหรับบล็อกนี้และในขณะเดียวกันก็จำเป็นต้องสังเกตพารามิเตอร์แรงบิดทั้งหมดที่ระบุโดยผู้ผลิต ในการทำเช่นนี้ คุณต้องใช้ประแจแรงบิด

ประเด็นหลักในการเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ

โดยไม่คำนึงถึงคุณสมบัติใดๆ ที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์โดยเฉพาะ ประเภทของปะเก็นและสลักเกลียวยึด มีกฎและข้อบังคับที่ควรปฏิบัติตาม กฎที่คุณต้องรู้เมื่อเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบโดยไม่คำนึงถึงยี่ห้อรถ เราจะไม่ทำให้คุณเบื่อกับรายละเอียดของสลักเกลียวและวิธีการขันให้แน่น รายละเอียดปลีกย่อยทั้งหมดของการเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบมีการระบุไว้ในคู่มือเฉพาะสำหรับประเภทมอเตอร์ของคุณ อ่านก่อนเริ่มซ่อม เป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องพยายามปฏิบัติตามข้อกำหนดทั้งหมดของผู้ผลิตซึ่งเกี่ยวข้องกับการรวบรวมและถอดชิ้นส่วนของฝาสูบ

1. ในการถอดประกอบ คุณต้องถือปากกามาร์คเกอร์ไว้ในมือ เมื่อตัดการเชื่อมต่อทั้งหมด ไฟล์แนบโดยเฉพาะอย่างยิ่งไปป์ไลน์คุณไม่จำเป็นต้องขี้เกียจและพึ่งพาหน่วยความจำคุณต้องทำเครื่องหมายทุกอย่าง มันจะง่ายกว่ามากที่จะรวบรวมในภายหลัง

2. เมื่อซื้อชิ้นส่วนนี้เพื่อเปลี่ยน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเหมาะสำหรับแรงบิดที่ผู้ผลิตเครื่องยนต์เขียนไว้สำหรับการขันสลักเกลียวหัวถังให้แน่น

3. ก่อนคลายเกลียวสลักเกลียวต้องทำความสะอาดคราบพลัคเป็นอย่างดี หากเกิดการแตกหักของกุญแจ คุณอาจได้รับบาดเจ็บ หรือคุณอาจได้รับความเสียหายในช่องของสลักเกลียว ซึ่งจะต้องเจาะเข้าไป

4. การคลายเกลียวของสลักเกลียวเริ่มจากตรงกลาง 0.5-1 รอบ ต้องการมันเพื่อคลายเครียด

5. หลังจากที่คุณได้ยกทุกสิ่งทุกอย่างขึ้นแล้ว งานที่จำเป็นที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ คุณสามารถเริ่มประกอบกลับทุกอย่างได้ ทุกอย่างต้องทำอย่างระมัดระวังและถูกต้อง

6. การขันสลักเกลียวหัวถังให้แน่นต้องใช้เท่านั้น ประแจวัดแรงบิดในขณะที่ปฏิบัติตามกฎและพารามิเตอร์ทั้งหมด

หลังจากที่คุณประกอบหัวถังแล้วต้องติดตั้งสิ่งที่แนบมาทั้งหมดตามแบบแผนของคุณ หลังจากการซ่อมแซมบางครั้งคุณต้องเน้นที่สัญญาณข้างต้น ถ้าทุกอย่างเรียบร้อยก็เปลี่ยนปะเก็นฝาสูบให้ถูกต้อง

คุณลักษณะที่ต้องระวังเมื่อเปลี่ยนปะเก็น

เช่นเดียวกับงานอื่นๆ ในรถของคุณ คุณจะต้องมีความเอาใจใส่และเอาใจใส่เป็นอย่างมาก ในรถยนต์บางยี่ห้อ อาจมีเทคโนโลยีการยึดและการเชื่อมต่อที่แตกต่างกัน แต่โดยทั่วไป การดำเนินการทั้งหมดจะต้องเกือบเหมือนกันและคล้ายกัน (สากลสำหรับรถยนต์ทุกคัน):

1. แน่นอนก่อนอื่นคุณต้องถอดแยกชิ้นส่วนทุกอย่างในขณะที่ทำเครื่องหมายทุกรายละเอียดไม่ว่าอะไรจะเกิดขึ้นก็เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อไม่ให้ลืมอะไรและไม่มีรายละเอียดเพิ่มเติม

2. เมื่อซื้อปะเก็นใหม่ คุณต้องแน่ใจว่าปะเก็นนั้นตรงตามข้อกำหนดทั้งหมด และโดยเฉพาะอย่างยิ่งแรงบิดที่เหมาะสมกับมอเตอร์ของคุณ

3. หลังจากเปลี่ยนปะเก็นเก่าด้วยปะเก็นใหม่แล้ว จะต้องติดตั้งฝาสูบพร้อมไกด์อย่างแม่นยำ

4. วิธีคลายเกลียวและขันน็อตให้แน่นต้องระวังไม่ให้เกลียวหลุดและค่อยๆ กระจายแรงเค้นของสลักเกลียวทั้งหมด

5. และสุดท้ายสิ่งสำคัญคือต้องไม่ลืมแก้ไขรายละเอียดทั้งหมดให้ถูกต้อง

เราเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบเอง

เราได้กล่าวถึงช่วงเวลาของการเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบก่อนหน้านี้ในบทความนี้ แต่ตอนนี้เราจะชี้แจงบางสิ่งอีกครั้ง อันที่จริงการเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบนั้นไม่ใช่เรื่องยาก คุณเพียงแค่ต้องทำทุกอย่างอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหาย ไม่สามารถดึงสลักเกลียวออกได้เนื่องจากจะไม่ยึดฝาสูบในภายหลัง ไม่มีใครต้องการปัญหาแบบนี้ ก่อนเริ่มงาน คุณต้องอ่านคู่มือการใช้งานเครื่อง หาข้อมูลทุกอย่างที่เป็นประโยชน์ หากไม่มีคำแนะนำ คุณสามารถอ่านข้อมูลในฟอรัมยานยนต์ต่างๆ

มาพูดถึงโบลต์กันสักหน่อย ก่อนหมุนสลักเกลียวต้องทำความสะอาดสิ่งสกปรก การเผาไหม้และคราบสกปรกอื่นๆ หลังจากนั้นให้เริ่มคลายเกลียวตามที่อธิบายไว้ก่อนหน้านี้ การรื้อฝาสูบต้องไม่เริ่มต้นด้วย หน่วยติดตั้ง. จำเป็นต้องถอดสายพาน ตัวกรอง และอุปกรณ์ทั้งหมดออก แต่อย่าลืมร่างทุกอย่าง จดหรือถ่ายรูปในโทรศัพท์ของคุณ ทันทีที่ยกหัวขึ้นสามารถเปลี่ยนปะเก็นได้ ตามบูชคุณจะต้องใส่ปะเก็นให้เท่ากัน

สิ่งที่ต้องทำคือใส่หัวถังและอุปกรณ์อื่น ๆ ให้เข้าที่ แล้วขันน็อตให้แน่น ขอแนะนำให้ทำเช่นนี้โดยใช้ประแจแรงบิด ถ้าคุณไม่มั่นใจในตัวเอง ทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับคุณคือติดต่อเวิร์กชอป ซึ่งทุกอย่างจะเสร็จสิ้นอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ ค่าใช้จ่ายของงานดังกล่าวไม่ค่อยสูงมาก เราหวังว่าคุณจะประสบความสำเร็จ!

นำไปสู่สิ่งนั้น ย้อนกลับเช่น เครื่องยนต์ร้อนจัด, เตาทำงานไม่ดี, ลักษณะของก๊าซไอเสียจากใต้ฝากระโปรงรถ, ลักษณะของอิมัลชันในน้ำมันเครื่อง, ลักษณะของควันสีขาวจากท่อไอเสียและอื่นๆ หากมีอาการข้างต้นหรือมีอาการใดอาการหนึ่งเกิดขึ้น ให้ตรวจสอบ มีหลายวิธีในการทำเช่นนี้ ต่อไป เราจะมาดูกันว่าเหตุใดปะเก็นฝาสูบจึงพัง สาเหตุนี้นำไปสู่อะไร และจะทำอย่างไรหากปัญหานี้เกิดขึ้นกับเครื่องยนต์ของรถคุณ

สัญญาณว่าปะเก็นฝาสูบเจาะ

หน้าที่ของปะเก็นฝาสูบคือเพื่อให้แน่ใจว่าแน่นและเพื่อป้องกันการแทรกซึมของก๊าซจากกระบอกสูบกลับเข้า ห้องเครื่องรวมทั้งผสมน้ำหล่อเย็น น้ำมันเครื่อง และเชื้อเพลิงเข้าด้วยกัน ในสถานการณ์ที่ปะเก็นฝาสูบแตก ความแน่นของบล็อกจะขาด สัญญาณต่อไปนี้จะบอกเจ้าของรถเกี่ยวกับสิ่งนี้:

สัญญาณของปะเก็นฝาสูบไหม้

• ช่องระบายไอเสียจากใต้หัวถัง. นี่เป็นสัญญาณที่ง่ายและชัดเจนที่สุด พอประเก็นไหม้ก็เริ่มจะหลุด ควันไฟจราจรซึ่งจะเข้าไปในห้องเครื่อง สิ่งนี้จะมองเห็นได้ชัดเจนและจับต้องได้ด้วยหู - จะได้ยินเสียงดังจากใต้กระโปรงหน้ารถซึ่งเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตเห็น อย่างไรก็ตามหากความเหนื่อยหน่ายมีน้อยคุณต้องใส่ใจกับสัญญาณอื่น ๆ
• การยิงระหว่างกระบอกสูบ. สัญญาณภายนอกจะคล้ายกับที่เกิดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ "ทรอยต์" กำลังผสม ส่วนผสมเชื้อเพลิงจากท่อไอเสียหนึ่งไปยังอีกถังหนึ่ง ตามกฎแล้วในกรณีนี้เป็นการยากที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ แต่หลังจากอุ่นเครื่องแล้วก็ยังคงทำงานได้อย่างเสถียร เพื่อตรวจสอบการพังทลายจำเป็นต้องดำเนินการ หากการผสมดังกล่าวเกิดขึ้น ค่าการบีบอัดใน กระบอกต่างๆจะแตกต่างกันอย่างมาก

  

  อิมัลชันจากใต้ฝาถังขยาย

• ก๊าซไอเสียเข้าสู่สารหล่อเย็น. หากปะเก็นฝาสูบถูกเจาะ ก๊าซไอเสียในปริมาณเล็กน้อยจากบล็อกกระบอกสูบสามารถเข้าสู่ระบบทำความเย็นได้ ในกรณีนี้ก็เพียงพอที่จะคลายเกลียวฝาหม้อน้ำหรือถังขยาย ในกรณีที่ก๊าซเข้าสู่ระบบในปริมาณมาก การเดือดจะกระฉับกระเฉงมาก อย่างไรก็ตามหากมีก๊าซน้อยก็จะใช้วิธีชั่วคราวในการวินิจฉัย - ถุงพลาสติก, ลูกโป่ง, ถุงยางอนามัย. เราจะพูดถึงวิธีการวินิจฉัยโดยละเอียดด้านล่าง
• สารป้องกันการแข็งตัวเข้าไปในกระบอกสูบตัวใดตัวหนึ่ง. ตามกฎแล้วสิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการแตกของปะเก็นระหว่างช่องแจ็คเก็ตทำความเย็นและห้องเผาไหม้เอง มักเกิดขึ้นแม้ในสภาพอากาศที่อบอุ่น และระดับสารป้องกันการแข็งตัวในถังลดลง ยังไง สารป้องกันการแข็งตัวมากขึ้นเข้าไปในกระบอกสูบ - ไอน้ำสีขาวจะออกมาจากท่อไอเสียมากขึ้น
• น้ำมันรั่วออกจากใต้ฝาสูบ. ข้อเท็จจริงเหล่านี้อาจเป็นสัญญาณของความเหนื่อยหน่ายของปะเก็นฝาสูบ กล่าวคือมีการแตกของเปลือกนอก ในกรณีนี้ จะเห็นคราบน้ำมันบริเวณจุดเชื่อมต่อของฝาสูบและ BC อย่างไรก็ตาม เหตุผลอาจแตกต่างกัน

  

• อุณหภูมิเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและสำคัญ. ปรากฏการณ์นี้เกิดขึ้นเนื่องจากก๊าซไอเสียที่ร้อนเข้าสู่ระบบทำความเย็นส่งผลให้ไม่สามารถรับมือกับงานได้ ในกรณีนี้ นอกจากการเปลี่ยนปะเก็นแล้ว ยังจำเป็นต้องล้างระบบทำความเย็นด้วย และด้วยความช่วยเหลือ คุณสามารถอ่านแยกกันได้
• การผสมน้ำมันและสารป้องกันการแข็งตัว. ในกรณีนี้ น้ำหล่อเย็นสามารถเข้าไปในห้องเครื่องและผสมกับน้ำมันได้ สิ่งนี้เป็นผลเสียต่อเครื่องยนต์อย่างมาก เนื่องจากคุณสมบัติของน้ำมันหายไปและเครื่องยนต์ถูกบังคับให้ทำงานในสภาวะที่ไม่เหมาะสม ซึ่งนำไปสู่การสึกหรออย่างมาก ความผิดปกตินี้สามารถวินิจฉัยได้โดยการปรากฏตัวของคราบมันในถังขยายของระบบทำความเย็น ในการดำเนินการนี้ ให้เปิดฝาช่องเติมน้ำมันแล้วมองเข้าไปที่ด้านในของฝา หากมีอิมัลชันบนพื้นผิว (เรียกอีกอย่างว่า "ครีมเปรี้ยว", "มายองเนส" เป็นต้น) ที่มีสีแดง แสดงว่าสารป้องกันการแข็งตัวนั้นผสมกับน้ำมัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่รถไม่ได้อยู่ในโรงรถที่อบอุ่น แต่อยู่บนถนนในฤดูหนาว ในทำนองเดียวกัน คุณต้องมองหาอิมัลชันที่กล่าวถึงบนก้านวัดน้ำมันเพื่อตรวจสอบระดับน้ำมัน

  

  เทียนเปียก

• ประสิทธิภาพของเตาอบไม่ดี. ความจริงก็คือเมื่อปะเก็นฝาสูบเกิดการเผาไหม้ก๊าซไอเสียจะปรากฏใน "แจ็คเก็ต" ระบายความร้อน เป็นผลให้เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนของเครื่องทำความร้อนถูกออกอากาศและด้วยเหตุนี้ประสิทธิภาพในการทำงานจึงลดลง บ่อยครั้งที่อุณหภูมิของสารหล่อเย็นกระโดดอย่างรวดเร็ว
• เพิ่มแรงดันในท่อหม้อน้ำ. ในกรณีของการลดแรงดันของปะเก็น ก๊าซไอเสียจะเข้าสู่ระบบทำความเย็นผ่านทางหัวฉีด ดังนั้นพวกเขาจะสัมผัสยากมากซึ่งสามารถตรวจสอบได้ด้วยมือ
• การปรากฏตัวของเขม่าสำคัญบนเทียน. นอกจากนี้ พวกเขาสามารถเปียกได้อย่างแท้จริงเนื่องจากมีสารป้องกันการแข็งตัวหรือความชื้นในกระบอกสูบ

แต่ ป้ายชัดเจนเครื่องยนต์ร้อนจัดคือการมีคอนเดนเสทอยู่บนพื้นผิว นี่เป็นสัญญาณทางอ้อมของความเหนื่อยหน่ายของปะเก็นฝาสูบหรือรอยร้าวในบล็อกกระบอกสูบ ก่อนอื่นต้อง การวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์เครื่องยนต์. การมีอยู่ของข้อผิดพลาดจะระบุทิศทางและข้อผิดพลาดเพิ่มเติมที่อาจเกิดขึ้น ตามกฎแล้วข้อผิดพลาดเหล่านี้เกี่ยวข้องกับปัญหาในระบบจุดระเบิด

ให้เราพูดถึงการผสมสารป้องกันการแข็งตัวและน้ำมันอีกครั้ง ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้นอันเป็นผลมาจากการผสมพวกมันทำให้เกิดอิมัลชันสีเหลือง (ส่วนใหญ่) หากปรากฏขึ้นให้เปลี่ยนปะเก็นหนึ่งอัน ซ่อมฝาสูบจะไม่เสียค่าใช้จ่าย อย่าลืมล้างระบบออกจากองค์ประกอบนี้ รวมทั้งพาเลทและ ช่องน้ำมัน. และอาจทำให้คุณเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ซึ่งบางครั้งเทียบได้กับ ยกเครื่องเครื่องยนต์.

เราพบอาการที่เกิดขึ้นเมื่อปะเก็นฝาสูบชำรุด ต่อไป เรามาดูเหตุผลที่ว่าทำไมมันถึงไหม้ได้

ทำไมปะเก็นฝาสูบแตก

ในกรณีส่วนใหญ่ สาเหตุที่ปะเก็นฝาสูบมีปัญหาเป็นเรื่องธรรมดา ร้อนเกินไป. ด้วยเหตุนี้ฝาครอบของบล็อกจึงสามารถ "นำไปสู่" และระนาบที่ปะเก็นติดกับพื้นผิวสัมผัสทั้งสองจะถูกละเมิด เป็นผลให้มีความกดดันของโพรงภายในกับผลที่ตามมาทั้งหมด เปลี่ยนรูปทรงของมัน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นหัวอะลูมิเนียม เหล็กหล่อไม่ได้อยู่ภายใต้การทำงานผิดปกติดังกล่าว มีแนวโน้มที่จะร้าวมากกว่าโค้งงอ และแม้กระทั่งในกรณีที่รุนแรงที่สุด

แบบแผนของการวาดสลักเกลียวหัวถังบน VAZs "คลาสสิค"

นอกจากนี้ เนื่องจากความร้อนสูงเกินไป ปะเก็นจึงสามารถให้ความร้อนได้ถึงอุณหภูมิที่จะเปลี่ยนรูปทรง โดยธรรมชาติแล้ว ในกรณีนี้ ความกดดันก็จะเกิดขึ้นเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับปะเก็นเหล็กและแร่ใยหิน

เหตุผลอื่น ๆ - ความล้มเหลวของแรงบิดโบลต์. ทั้งค่าที่มากและค่าเล็กน้อยของช่วงเวลานั้นมีผลเสีย ในกรณีแรก ปะเก็นอาจยุบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากทำจากวัสดุคุณภาพต่ำ และในวินาทีนั้น - เพื่อให้ไอเสียออกไปโดยไม่รบกวนพวกมัน ในเวลาเดียวกันก๊าซพร้อมกับ อากาศในบรรยากาศจะส่งผลเสียต่อวัสดุของปะเก็นค่อยๆปิดการใช้งาน ตามหลักการแล้ว สลักเกลียวต้องขันให้แน่นโดยใช้ไดนาโมมิเตอร์ที่แสดงค่าแรงบิด นอกจากนี้ ต้องสังเกตลำดับของการขันแน่นด้วย ข้อมูลอ้างอิงเกี่ยวกับเรื่องนี้สามารถพบได้ในคู่มือ

ตามกฎแล้ว ลำดับการขันให้แน่นคือขันน็อตกลางให้แน่นก่อนแล้วจึงขันที่เหลือในแนวทแยงมุม ในกรณีนี้การบิดจะเกิดขึ้นเป็นระยะ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง, ในรถยนต์ VAZ รุ่น "คลาสสิค"ขั้นตอนโมเมนต์คือ 3 กก. นั่นคือสลักเกลียวทั้งหมดในลำดับที่กำหนดจะถูกขันให้แน่น 3 กก. หลังจากนั้นจะขันให้แน่นสูงสุด 6 กก. และสูงสุด 9 ... 10 กก.

ตามสถิติประมาณ 80% ของกรณีที่ปะเก็นล้มเหลวสาเหตุของสิ่งนี้คือแรงบิดที่กระชับไม่ถูกต้องหรือการไม่ปฏิบัติตามลำดับ (แบบแผน)

และเหตุผลที่ชัดเจนที่สุด วัสดุคุณภาพต่ำจากที่ทำปะเก็น ทุกอย่างง่ายที่นี่ ลองซื้อสินค้าในร้านค้าที่เชื่อถือได้ เมื่อเลือกคุณต้องได้รับคำแนะนำจากกฎของ "ค่าเฉลี่ยสีทอง" ปะเก็นมีราคาไม่แพงดังนั้นคุณไม่ควรจ่ายเงินมากเกินไปและซื้อขยะราคาถูกอย่างตรงไปตรงมา สิ่งสำคัญคือคุณมั่นใจในร้านค้าที่คุณทำการซื้อ

อาจเป็นไปได้ว่าปะเก็นหัวอาจไหม้ได้ ต่อต้านการสึกหรอของวัสดุเพราะทุกอย่างมีสายบริการของตัวเอง

ตัวอย่างจุดเสียประเก็นฝาสูบ

นอกจากนี้บางครั้งสาเหตุของการทำงานของปะเก็นก็มีปัญหากับการละเมิดกระบวนการเผาไหม้เชื้อเพลิง (การระเบิด, การจุดระเบิดด้วยแสง) เนื่องจากความร้อนสูงเกินไป หัวกระบอกสูบจึงทนทุกข์ทรมานอย่างมาก รอยแตกอาจปรากฏขึ้นซึ่งจะนำไปสู่ความกดดันของระบบที่อธิบายไว้ หัวมักจะทำจากอลูมิเนียม และเมื่อถูกความร้อนจะขยายตัวได้เร็วกว่าสลักเกลียวเหล็ก ดังนั้นหัวจึงเริ่มกดดันปะเก็นอย่างมากและประสบกับภาวะเกินพิกัด สิ่งนี้นำไปสู่การชุบแข็งของวัสดุปะเก็น ซึ่งจะทำให้เกิดแรงดันตกต่ำ

บ่อยครั้งเมื่อปะเก็นเสีย มันจะไหม้ตามขอบหรือระหว่างกระบอกสูบ ในกรณีนี้ การพังทลายของพื้นผิวของบล็อกทรงกระบอกและขอบนั้นมักเกิดขึ้นใกล้กับความเสียหาย การเปลี่ยนสีของวัสดุปะเก็นใกล้กับขอบอาจบ่งบอกถึง อุณหภูมิสูงในห้องเผาไหม้ การแก้ไขปัญหามักจะเพียงพอที่จะติดตั้ง มุมที่ถูกต้องจุดระเบิด

สิ่งสำคัญสำหรับผู้ขับขี่คือต้องเข้าใจความแตกต่างระหว่างแนวคิดเรื่อง "การพัง" และ "การหมดไฟ" ของปะเก็น รายละเอียดในกรณีนี้แสดงถึงความเสียหายที่สำคัญต่อพื้นผิวของปะเก็นหรือองค์ประกอบแต่ละอย่าง ในกรณีนี้ (และส่วนใหญ่มักเกิดขึ้น) ผู้ขับขี่ต้องเผชิญกับความเหนื่อยหน่าย นั่นคือมี ความเสียหายเล็กน้อยซึ่งบางครั้งก็หาได้ยากบนประเก็น อย่างไรก็ตาม สิ่งเหล่านี้เป็นสาเหตุของสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ข้างต้น

จะทราบได้อย่างไรว่าปะเก็นฝาสูบแตก

เพื่อทำความเข้าใจว่าปะเก็นฝาสูบชำรุดหรือไม่ คุณสามารถใช้วิธีใดวิธีหนึ่งจากหลายวิธี ในกรณีนี้ การวินิจฉัยเป็นเรื่องง่าย และใครก็ตาม แม้แต่มือใหม่และคนขับที่ไม่มีประสบการณ์ก็สามารถรับมือได้

ในการตรวจสอบความสมบูรณ์ของปะเก็น ให้ทำอย่างใดอย่างหนึ่งต่อไปนี้:

วิธีตรวจสอบปะเก็นฝาสูบด้วยถุงยางอนามัย

วิธีการทดสอบที่มีประสิทธิภาพและเป็นที่นิยมวิธีหนึ่งคือการใช้บอลลูนหรือถุงยางอนามัย มันถูกวางไว้บนคอของถังขยายหลังจากคลายเกลียวฝา สิ่งสำคัญคือถุงยางอนามัยยึดติดกับคออย่างแน่นหนาและให้ความแน่น (สามารถใช้ถุงหรือบอลลูนแทนถุงยางอนามัยได้ แต่เส้นผ่านศูนย์กลางของถุงยางอนามัยมักจะเหมาะสำหรับคอถัง) หลังจากที่คุณใส่มันลงบนถังน้ำมันแล้ว คุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้มันทำงานเป็นเวลาหลายนาทีที่ความเร็ว 3 ... 5 พันรอบต่อนาที ถุงยางอนามัยจะเติมก๊าซอย่างรวดเร็วหรือช้าขึ้นอยู่กับระดับของความกดดัน ขึ้นอยู่กับสถานการณ์เฉพาะ ไม่ว่าในกรณีใดหากเริ่มเติมก๊าซไอเสียแสดงว่าปะเก็นฝาสูบแตก

ตรวจถุงยางอนามัย

ตรวจสอบปะเก็นด้วยขวด

อีกวิธีในการพิจารณาว่าปะเก็นฝาสูบชำรุดบ่อยหรือไม่ ใช้บน รถบรรทุก . การทำเช่นนี้ก็เพียงพอแล้วที่จะมีน้ำขวดเล็ก (เช่น 0.5 ลิตร) ตามกฎแล้วบน ถังขยายมีเครื่องช่วยหายใจ (ท่อที่รักษาความดันเช่นเดียวกับความดันบรรยากาศในภาชนะปิด) วิธีการนั้นง่ายมาก ขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน ให้วางปลายท่อระบายอากาศในภาชนะที่มีน้ำ หากประเก็นแตกฟองอากาศจะเริ่มออกมาจากท่อ หากไม่มีอยู่แสดงว่าทุกอย่างเป็นไปตามปะเก็น หากในเวลาเดียวกันน้ำหล่อเย็นเริ่มปรากฏขึ้นจากช่องระบายอากาศก็หมายความว่าทุกอย่างเป็นไปตามปะเก็น

ตรวจเช็คปะเก็นฝาสูบบนรถบรรทุก

ตรวจสอบด้วยขวด

สองวิธีที่อธิบายข้างต้นนี้เหมาะสำหรับการวินิจฉัยความผิดปกติเมื่อก๊าซไอเสียทะลุเข้าไปในเสื้อระบายความร้อน วิธีการเหล่านี้มีประสิทธิภาพมากและถูกใช้โดยผู้ขับขี่รถยนต์มานานหลายทศวรรษ

จะทำอย่างไรถ้าเจาะปะเก็นฝาสูบ

คนขับหลายคนสนใจคำถามว่า ขับประเก็นหัวเป่าได้ไหมครับ? คำตอบนั้นง่าย - เป็นไปได้ แต่ไม่เป็นที่พึงปรารถนาและเฉพาะในระยะทางสั้น ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งไปที่โรงรถหรือบริการรถยนต์เพื่อดำเนินการ งานซ่อม. มิฉะนั้น ผลที่ตามมาของสิ่งที่เจาะปะเก็นฝาสูบอาจเป็นเรื่องน่าเสียดายที่สุด

หากผลการวินิจฉัยปรากฏว่าปะเก็นเสีย ก็ไม่ต้องดำเนินการใดๆ กับมัน เว้นแต่จะเปลี่ยนใหม่ นอกจากนี้ยังควรตรวจสอบพื้นผิวที่อยู่ติดกันและที่สำคัญที่สุดพยายามค้นหาสาเหตุที่แท้จริงของความเหนื่อยหน่าย ... ราคาของปะเก็นอาจแตกต่างกันและขึ้นอยู่กับยี่ห้อของรถและผู้ผลิตชิ้นส่วนอะไหล่เอง . อย่างไรก็ตามเมื่อเทียบกับโหนดอื่น ๆ ถือว่าต่ำ งานซ่อมอาจทำให้คุณเสียค่าใช้จ่ายมากกว่าการซื้อปะเก็นเพียงเล็กน้อย ประเด็นคือการคำนึงถึงประเด็นต่อไปนี้:

• หากพบว่าน๊อตยึด "นำ" และไม่สอดคล้องกันระหว่างการรื้อหัวกระบอกสูบ พารามิเตอร์ทางเทคนิคพวกเขาจะต้องถูกแทนที่ และบางครั้งมีบางสถานการณ์ที่เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงในรูปทรงของฝาสูบ สลักเกลียวไม่สามารถคลายเกลียวได้ และเพียงแค่ต้องถอดออกเท่านั้น ในการดำเนินการตามขั้นตอนที่ไม่พึงประสงค์นี้มีอุปกรณ์ที่เหมาะสม บ่อยๆ เครื่องยนต์ที่ทันสมัยติดตั้งสลักเกลียวที่ทำงานด้วยกำลังคราก และนี่หมายความว่าหลังจาก การถอดหัวถัง(เพื่อเปลี่ยนปะเก็นหรือด้วยเหตุผลอื่น) จำเป็นต้องซื้อและติดตั้งใหม่ที่คล้ายกัน
• หากระนาบของหัวถังแตกก็จะต้องทำการบด ด้วยเหตุนี้จึงใช้เครื่องจักรพิเศษซึ่งจะต้องเสียค่าใช้จ่ายด้วย อย่างไรก็ตามระนาบการทำงานของหัวถัง "นำไปสู่" ไม่บ่อยนัก แต่ก็ยังควรตรวจสอบพารามิเตอร์นี้ หากพื้นผิวได้รับการขัดเงาแล้วจะต้องซื้อปะเก็นใหม่โดยคำนึงถึงความหนาของชั้นโลหะที่ถอดออก

ก่อน เปลี่ยนตัวเองปะเก็นจำเป็นต้องทำความสะอาดหัวจากเขม่าขนาดและชิ้นส่วนของปะเก็นเก่า ถัดไป คุณต้องแก้ไขพื้นผิวของมัน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้เครื่องมือวัดพิเศษ ซึ่งมักจะเป็นไม้บรรทัด มันถูกนำออกไปบนพื้นผิวเผยให้เห็นช่องว่าง ขนาดของช่องว่างไม่ควรเกิน 0.5 ... 1 mm. มิฉะนั้นพื้นผิวของศีรษะจะต้องกราวด์หรือเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด คุณสามารถใช้แผ่นกระจกหนาแทนไม้บรรทัดได้ (เช่น หนา 5 มม.) มันถูกวางไว้บนพื้นผิวของศีรษะและมองหาจุดอากาศที่เป็นไปได้ ในการทำเช่นนี้คุณสามารถทาน้ำมันบนพื้นผิวของศีรษะได้เล็กน้อย

การตรวจสอบพื้นผิวฝาสูบ

เมื่อเปลี่ยนปะเก็น ขอแนะนำให้หล่อลื่นพื้นผิวด้วยจาระบีกราไฟท์ ดังนั้นการค้นหาตำแหน่ง "ของมัน" บนพื้นผิวของฝาสูบจะนุ่มและง่ายขึ้น นอกจากนี้เมื่อรื้อแล้วจะถอดออกได้ง่ายขึ้น ความได้เปรียบ น้ำมันหล่อลื่นกราไฟท์ในกรณีนี้ประกอบด้วยกราไฟท์ที่ไม่ได้ถูกบีบออกระหว่างการใช้งานและกลายเป็นเถ้า

หลังการซ่อมรถ เจ้าของรถต้องติดตามพฤติกรรมของมอเตอร์ ความผิดปกติที่อธิบายข้างต้นปรากฏขึ้นอีกครั้ง (ควันสีขาวจากท่อไอเสีย อิมัลชันหรือจุดมันในสารหล่อเย็น น้ำมันที่จุดต่อของฝาสูบและ BC ไม่มีเครื่องยนต์ร้อนเกินไป เป็นต้น) ยิ่งกว่านั้นทันทีหลังจากเปลี่ยนแล้ว ห้ามใช้งานเครื่องยนต์สำหรับ พลังสูงสุด. เป็นการดีกว่าที่ปะเก็น "ตกลง" และเข้าแทนที่

วัสดุปะเก็นที่ดีที่สุดคืออะไร

ปะเก็นจากวัสดุต่างๆ

เมื่อเปลี่ยนปะเก็นเจ้าของรถหลายคนมีคำถามที่สมเหตุสมผลว่าปะเก็นชนิดใดดีกว่า - ทำจากโลหะหรือ paronite? วัสดุเหล่านี้แต่ละชนิดมีข้อดีและข้อเสียของตัวเอง ควรเข้าใจว่าหากผู้ผลิตแนะนำให้ใช้ปะเก็นจากวัสดุบางอย่างต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดเหล่านี้

ตามกฎแล้วปะเก็นโลหะนั้นแข็งแกร่งกว่าคู่พาโรไนต์ ดังนั้นจึงแนะนำให้ใส่เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จหรือเครื่องยนต์บังคับที่ทรงพลัง หากคุณไม่ได้วางแผนที่จะปรับแต่งเครื่องยนต์ของรถ แต่เพียงแค่ใช้งานในโหมดนุ่มนวล การเลือกใช้วัสดุก็ไม่สำคัญสำหรับคุณมากนัก ดังนั้นปะเก็น paronite ก็ค่อนข้างเหมาะสมเช่นกัน นอกจากนี้ วัสดุนี้มีความยืดหยุ่นมากกว่า และสามารถยึดติดกับพื้นผิวการทำงานได้แนบชิดยิ่งขึ้น

นอกจากนี้เมื่อเลือกต้องคำนึงว่าวัสดุที่ใช้ทำปะเก็นไม่มีผลกระทบหลักต่ออายุการใช้งาน ล้นหลาม ตัวบ่งชี้ที่สำคัญคือวิธีการติดตั้งประเก็น ประเด็นอยู่ระหว่าง แต่ละกลุ่มรูเป็นผนังบางมาก ดังนั้นหากไม่ได้ติดตั้งปะเก็นให้ตรงเป๊ะ ที่นั่งจึงมีความเป็นไปได้สูงที่จะเกิดภาวะหมดไฟ แม้กระทั่งกับวัสดุที่แข็งแรงที่สุด

สัญญาณที่ชัดเจนว่าปะเก็นถูกติดตั้งอย่างไม่ถูกต้องคือความล้มเหลวอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ หากคุณติดตั้งไม่ถูกต้อง รถอาจสตาร์ทไม่ติด ที่ เครื่องยนต์ดีเซลในขณะเดียวกันก็ยังได้ยินเสียงลูกสูบ นี่เป็นเพราะลูกสูบสัมผัสกับขอบปะเก็น

บทสรุป

หากคุณมีปะเก็นฝาสูบชำรุดแล้ว นั่งบน รถเสียไม่เป็นที่พึงปรารถนา. ดังนั้น เราขอแนะนำให้คุณเปลี่ยนปะเก็นทันทีหากพบว่ามีการแตกหัก นอกจากนี้ ไม่เพียงแต่จะต้องค้นพบข้อเท็จจริงที่ว่ามันพัง แต่ยังเป็นสิ่งสำคัญอีกด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เหตุใดเครื่องยนต์จึงร้อนจัดหรือเกิดความผิดปกติอื่นๆ

ในระหว่างกระบวนการเปลี่ยน ให้ตรวจสอบค่าแรงบิดบนสลักเกลียวยึด เปลี่ยนทันเวลาปะเก็นฝาสูบจะช่วยให้คุณประหยัดจากค่าใช้จ่ายทางการเงินจำนวนมากสำหรับการซ่อมแซมส่วนประกอบที่มีราคาแพงกว่า ยิ่งคุณขับรถด้วยปะเก็นฝาสูบที่เป่านานเท่าไหร่ ก็ยิ่งมีโอกาสที่ส่วนประกอบเครื่องยนต์อื่นๆ ที่มีราคาแพงกว่าและสำคัญกว่าจะล้มเหลวได้มากเท่านั้น

ไม่เสมอไปหลังจากเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบแล้ว เครื่องยนต์ก็เริ่มทำงานได้อย่างไม่มีที่ติ - บางครั้งปัญหาใหม่ก็ปรากฏขึ้น ปรากฏการณ์อันไม่พึงประสงค์ที่อาจเกิดขึ้นคืออะไรสาเหตุของการเกิดขึ้นและวิธีแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้น - เราจะบอกในบทความนี้

ความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นหลังจากเปลี่ยนปะเก็นมีดังนี้:

• เครื่องยนต์พัง,
• รถสตาร์ทไม่ติด
• ควันขาวจากท่อไอเสีย
• เสียงของตัวยกไฮดรอลิก

ลองพิจารณาข้อบกพร่องแต่ละข้อแยกกัน

ปัญหาเครื่องยนต์

หากหลังจากเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบแล้วเครื่องยนต์ทรอยแล้วสิ่งนี้อาจเกิดขึ้นจากสาเหตุต่อไปนี้:

1. หากประเก็นติดตั้งไม่ถูกต้อง หรือประเก็นเอง คุณภาพต่ำ. จำเป็นต้องถอดปะเก็นที่ติดตั้งออกตรวจสอบและตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มี microcracks หรือความเสียหายอื่น ๆ () หากสภาพของปะเก็นเป็นปกติก็ควรติดตั้งใหม่มิฉะนั้นให้ติดตั้งส่วนอื่น
2. หัวฉีดอุดตันหรือผิดพลาดซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนในระหว่างการซ่อมแซมที่เกี่ยวข้องกับหัวถัง ในบรรดาหัวฉีดใหม่ อาจพบตัวอย่างที่ชำรุด - เพื่อแยกความเป็นไปได้ดังกล่าวออก คุณสามารถลองทดสอบ ถอดหัวฉีดเก่าออกแล้วฟัง - เครื่องยนต์ทำงานหรือหยุดทำงาน
3. ระดับการบีบอัดที่ไม่เพียงพอในกระบอกสูบอาจทำให้เครื่องยนต์เพิ่มขึ้นสามเท่าหลังจากเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ ที่นี่คุณจะได้เรียนรู้ -,.
4. ตัวปรับความตึงไฮดรอลิกผิดพลาด ในที่นี้ คำแนะนำเหมือนกับในกรณีของหัวฉีด - ในการซ่อมแซมแต่ละครั้งที่เกี่ยวข้องกับหัวถัง ควรเปลี่ยนตัวปรับความตึงไฮดรอลิกด้วยอันใหม่
5. ไม่ถูกควบคุม ไม่ทำงานหรือการจุดระเบิด - ปัญหานี้มักเกิดขึ้นกับของเก่า รถยนต์ในประเทศ. ที่นี่คุณจะได้เรียนรู้ -,.

รถสตาร์ทไม่ติด

ปัญหาอีกประการหนึ่งที่เกิดขึ้นหลังจากเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบคือการสตาร์ทรถไม่ได้ สาเหตุที่เป็นไปได้ต่อไปนี้:

• ปะเก็นชำรุดหรือติดตั้งไม่ถูกต้อง ในการตรวจสอบนี้ จำเป็นต้องทำการรื้อและตรวจสอบปะเก็น
• ระดับการบีบอัดไม่เพียงพอในกระบอกสูบ
• การสึกหรอของวงแหวนขูดน้ำมัน
• การสึกหรอของนักวิ่งในอุปกรณ์จุดระเบิดซึ่งเป็นผลมาจากการที่ไม่มีประกายไฟ นำผู้จัดจำหน่ายออกและตรวจสอบความสมบูรณ์ของส่วนประกอบทั้งหมด
• ไม่ติดไฟ.

ควันไอเสียสีขาว

หากหลังจากเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบแล้ว มีควันสีขาวออกมาจากท่อไอเสีย อาจเป็นเพราะ:

1. รอยแตกในหัวถัง คุณสามารถลบรอยแตกได้โดยการเชื่อมในบริการเท่านั้นหากไม่ใหญ่มิฉะนั้นอาจต้องเปลี่ยนหัวทั้งหมด
2. ควันสีขาวหนาที่ออกมาหลังจากเครื่องยนต์อุ่นเครื่องอาจเกิดจากการที่สารป้องกันการแข็งตัวเข้าไปในบล็อกกระบอกสูบ - เมื่อน้ำหล่อเย็นซึมผ่าน ซีลน้ำมันที่สึกหรอหรือปะเก็นฝาสูบ
3. ในการออกแบบรถยนต์รุ่นเก่าบางรุ่นจะมีวาล์วพร้อมท่อสุญญากาศสำหรับเครื่องยนต์ เมื่อไร ขาวขึ้นควันอาจเป็นเพราะน้ำมันไหลออกจากกระปุกเกียร์ผ่านวาล์วดังกล่าว แล้วมีมลพิษของหัวเทียนและความล้มเหลวของหนึ่งในกระบอกสูบ หากต้องการแยกเหตุการณ์ดังกล่าวออก คุณต้องตรวจสอบวาล์วนี้และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนวาล์วใหม่

น็อคของตัวยกไฮดรอลิก

มันเกิดขึ้นที่หลังจากเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบแล้วตัวยกไฮดรอลิกก็เริ่มเคาะ เหตุผลบางประการในการเคาะ:

• หากการน็อคของตัวยกไฮดรอลิกเกิดขึ้นเฉพาะในระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์ ก็เป็นไปได้เนื่องจากน้ำมันเครื่องรั่วที่ไหนสักแห่ง นี่เป็นเรื่องปกติหากหลังจากเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบแล้วรถไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานานและยืนอยู่ การรั่วไหลมักจะหยุดเอง
• หากการน็อคของตัวยกไฮดรอลิกเกิดขึ้นเฉพาะในระหว่างการอุ่นเครื่องของรถและเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้นก็หายไปสาเหตุอาจเป็นได้ทั้งมลพิษหรือการสึกหรอ เช็ควาล์ว. คุณสามารถแก้ไขปัญหาตามลำดับได้โดยการทำความสะอาดหรือเปลี่ยนตัวชดเชยไฮดรอลิก เมื่อทำความสะอาดคุณต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องพร้อมกัน
• หากการน็อคของตัวยกไฮดรอลิกเกิดขึ้นเฉพาะกับเครื่องยนต์ที่ร้อนและทุกอย่างเป็นปกติในอันที่เย็น แสดงว่าลูกสูบคู่อาจล้มเหลวและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่

ทำไมตัวยกไฮดรอลิกจึงกระแทก: สาเหตุและการแก้ไขปัญหา - มีไว้สำหรับ

บ้าน » ล้อ » หลังจากเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ รถจะไม่สตาร์ท จะทำอย่างไรถ้ารถไม่สตาร์ทหลังจากเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ? สัญญาณว่าปะเก็นฝาสูบเจาะ