คู่มือการใช้งาน HBO 4 รุ่น stag. ประกาศล่าสุด. โซลูชั่นสำเร็จรูปจาก Stag

ระบบอิเล็กทรอนิกส์การฉีดแก๊สแบบต่อเนื่อง STAG 4 Plus เป็นระบบใหม่ที่ได้รับความนิยมสูงสุดและมีวางจำหน่ายตามท้องตลาดสำหรับการเปลี่ยนจากน้ำมันเบนซินเป็น LPG (โพรเพน - บิวเทน) หรือแบบบีบอัด ก๊าซธรรมชาติ(มีเทน) ในสถานะก๊าซ หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งกำหนดเวลาการฉีดก๊าซในปัจจุบัน จะขึ้นอยู่กับเวลาการฉีดน้ำมันเบนซินที่ใช้ระหว่างการทำงานกับแก๊ส

ซึ่งหมายความว่าการควบคุมเครื่องยนต์จะถูกปล่อยไว้ที่ชุดควบคุมน้ำมัน ในขณะที่ชุดควบคุมแก๊สได้รับมอบหมายให้แปลงคำสั่งทั่วไปสำหรับหัวฉีดน้ำมันเป็นคำสั่งที่สอดคล้องกันสำหรับหัวฉีดแก๊ส ผู้ผลิตระบุว่าระบบแก๊สที่ใช้แก๊สสามารถรวมเข้ากับฟังก์ชันหลักและรองของระบบเดิมในน้ำมันเบนซินได้อย่างมีประสิทธิภาพ

การแปลงระยะเวลาการฉีดน้ำมันเป็นระยะเวลาการฉีดก๊าซจะดำเนินการตามชุดพารามิเตอร์อื่นนอกเหนือจากระยะเวลาการฉีดน้ำมันที่ได้รับจากชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของแก๊ส: แรงดันแก๊ส อุณหภูมิของแก๊ส ความเร็วของเครื่องยนต์

ชุดคิท (minikit) STAG-4 Plus, rev. อลาสก้า 140 แรงม้า (มากถึง 100 กิโลวัตต์) แรง OMVL, เอฟ 1/1 ออกแบบมาสำหรับการติดตั้งบนยานพาหนะที่มี 4 เครื่องยนต์ทรงกระบอกและ ระบบหัวฉีดยื่น น้ำมันเบนซินสำหรับใช้กับก๊าซปิโตรเลียมเหลว (โพรเพน-บิวเทน)

ชุดประกอบด้วยอุปกรณ์เสริมดังต่อไปนี้:
- อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ STAG-4 Plus,
- รีดิวเซอร์ Tomasetto Alaska 140 แรงม้า (มากถึง 100 กิโลวัตต์)
- สวิตซ์แก๊ส-เบนซิน LED300,
- บล็อกหัวฉีดแก๊ส OMVL 4 สูบ
- ตัวกรองเฟสไอ 1/1

ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ STAG 4 Plus- ตัวเครื่องมีขนาดเล็ก ตัวเครื่องทำจากวัสดุกันน้ำได้อย่างสมบูรณ์ ซอฟต์แวร์นี้มาพร้อมกับตัวเลือกในการปรับพารามิเตอร์การทำงานแบบแมนนวลเพิ่มเติม โดยขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของก๊าซที่ฉีด ความเป็นไปได้ของหัวฉีดแก๊สที่ให้ความร้อน ตลอดจนตัวเลือกในการจำกัดจำนวนการเริ่มต้นฉุกเฉิน กรณีน้ำมันขาดแคลน สลับอัตโนมัติสำหรับน้ำมันเบนซิน รุ่นนี้มีเครื่องจำลองหัวฉีดน้ำมันในตัว ข้อมูลเกี่ยวกับพารามิเตอร์หลักของการทำงานของเครื่องยนต์: กำลัง แรงบิด จะยังคงอยู่ในระดับเดียวกับกำลังน้ำมันเบนซิน ข้อดีอย่างหนึ่งของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ STAG 4 Plus คือความเป็นไปได้ในการติดตั้งด้วยตัวลดขนาดและหัวฉีดแก๊สต่างๆ

สวิตช์แก๊ส-น้ำมัน LED300 สำหรับระบบหัวฉีด Stag- ออกแบบมาเพื่อสลับโหมดการทำงานของระบบแก๊ส-น้ำมันเบนซิน ยังบน ด้านหน้าสวิตช์ประกอบด้วยไฟ LED 6 ดวง (สีแดง 1 ดวงและสีเขียว 5 ดวง) ซึ่งแสดงระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถัง ออดในตัวเตือนคนขับด้วยเสียงบี๊บสั้น ๆ สามครั้งเกี่ยวกับระดับก๊าซขั้นต่ำในถัง (ไฟ LED สีเขียวกะพริบ) และสัญญาณเป็นระยะ ๆ เกี่ยวกับการเปลี่ยนฉุกเฉินเป็นน้ำมันเบนซิน (ไฟ LED สีเหลืองติด) ในกรณีที่ไม่มีก๊าซ คุณสมบัติของสวิตช์คือเปิดโหมด "อัตโนมัติ" เพียงครั้งเดียวในการจุดระเบิดครั้งแรกและระบบจะจำโหมดนี้ซึ่งจะทำให้ระบบเปลี่ยนเป็นแก๊สโดยอัตโนมัติในอนาคต

ลด Tomasetto ALASKAเป็นไดอะแฟรมรีดิวเซอร์-ระเหยแบบสองขั้นตอนที่ออกแบบมาสำหรับรถยนต์ที่มีกำลังเครื่องยนต์สูงถึง 100 กิโลวัตต์ (136 แรงม้า) ตัวลดแรงดันให้แรงดันในการฉีดก๊าซที่เสถียร ง่ายต่อการปรับ นอกจากนี้ ตัวลดยังมีการติดตั้ง โซลินอยด์วาล์วและตัวกรองเฟสของเหลวซึ่งอยู่ในส่วนบนของตัวลด

หัวฉีด OMVLคือหัวฉีด ผู้ผลิตอิตาลีด้วยความช่วยเหลือของก๊าซที่จ่ายผ่านท่อร่วมไอดีไปยังเครื่องยนต์ของรถยนต์ หัวฉีดแก๊สถูกควบคุมโดยแก๊ส หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การจัดการ. ข้อดีของหัวฉีดคือแม้แต่การปนเปื้อนที่สำคัญแทบไม่มีผลกระทบต่อการทำงานที่ถูกต้องของหัวฉีด ในการใช้งาน หัวฉีดเหล่านี้จะทำงานเงียบ มีขนาดกะทัดรัดและบำรุงรักษาง่ายมาก ทรัพยากรของหัวฉีด OMVL ก่อนเปลี่ยนชุดซ่อมสูงถึง 50,000 กม.

ตัวกรองไอแก๊สติดตั้งใน ห้องเครื่องระหว่างตัวลดและแถบหัวฉีดที่ด้านหน้าของเซ็นเซอร์ความดัน ตัวกรองเฟสไอจะป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกเข้าสู่แถบหัวฉีดและเซ็นเซอร์แรงดัน ตัวกรองมี 1 ทางเข้าที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 11 มม. และหนึ่งทางออกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 11 มม. แนะนำให้เปลี่ยนทุกๆ 10,000 กม. ข้อดีของชุดดังกล่าวคือประหยัดเวลาในการเลือกส่วนประกอบหลัก และสามารถซ่อมบำรุงชุด STAG ได้ที่สถานีบริการเกือบทุกแห่งที่ติดตั้ง อุปกรณ์แก๊ส.

วันนี้ เมื่อวิเคราะห์ค่าใช้จ่ายในการติดตั้ง HBO คุณจะเห็นว่าราคาของการติดตั้งชุดอุปกรณ์เหมือนกันสำหรับรถยนต์ยี่ห้อหนึ่งที่สถานีบริการต่างๆ อาจแตกต่างกันอย่างมาก

คำถามที่ยุติธรรมเกิดขึ้นความแตกต่างคืออะไร? ทั้งหมดนี้มาจากความโลภของผู้รับเหมาและจิตวิญญาณของผู้ประกอบการรายอื่นหรือไม่?

นี่ไม่เป็นความจริง!

มาเริ่มการวิเคราะห์ปัญหานี้จากพื้นฐานกัน ตัวอย่างเช่น ผู้เชี่ยวชาญบอกลูกค้าว่าพวกเขาจะติดตั้ง "สมอง" (ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์) จาก STAG (Digitronic), OMVL ในเวลาเดียวกันพวกเขาลืมบอกว่า STAG, OMVL, BRC รวมถึงผู้ผลิตรายอื่นมักจะมีอุปกรณ์หลายสาย ตัวเลือกที่ง่ายที่สุดคือบล็อก ECONOMI (STAG 200) ตามด้วย STANDART (STAG 4) จากนั้น PLUS (STAG 300 plus) และบรรทัดสูงสุดของ PREMIUM (STAG 300 premium) ค่าใช้จ่ายของแต่ละตัวเลือกนั้นแตกต่างอย่างมากจากตัวเลือกก่อนหน้า

มีลูกค้ากี่คนที่รู้เรื่องนี้?

คุณสามารถมองเห็นได้ด้วยสายตาว่า "สมอง" รุ่นใดดีกว่า แต่ใครจะรู้ล่ะ? ส่วนใหญ่มักจะมีการติดตั้งบล็อกงบประมาณที่ไม่สามารถทำหน้าที่โดยตรงได้ ดังนั้นจึงไม่สามารถติดตั้งเครื่อง STAG 4 ในรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2547 ได้ (ดูตารางที่ 1)

การเลือกตัวควบคุมขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต ยานพาหนะพร้อมกับมัลติฟังก์ชั่น หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์น้ำมันเบนซิน

ตารางที่ 1

ข้อมูลจะได้รับสำหรับ 2013

อย่างสูง หน้าที่ที่สำคัญของบล็อกแก๊สคือเพื่อให้แน่ใจว่ามีปริมาณก๊าซที่ใกล้เคียงกับน้ำมันเบนซินมากที่สุด ความซับซ้อนของโปรแกรมและความแม่นยำของ HBO เป็นสัดส่วนโดยตรงกับพลังของโปรเซสเซอร์

กล่าวอีกนัยหนึ่งถ้ารถถูกผลิตก่อนปี 2547 และปฏิบัติตาม กฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมยูโร 2, ยูโร 3 และ STAG-4 plus จะเหมาะกับรถของคุณและจะทำงานได้ดีกับมัน สำหรับรถ "อายุน้อยกว่า" คุณต้องติดตั้งชุดควบคุมระดับพรีเมียม STAG-300-4 อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์นี้มีให้ในราคาที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง!

ปัญหาที่สองคือกระปุกเกียร์ ในกรณีส่วนใหญ่ จะมีการติดตั้งตัวลด TOMASETTO เหล่านี้เป็นการออกแบบที่น่าเชื่อถือและราคาไม่แพง แต่ก็มีการดัดแปลงที่นี่:

• AT09 ปกติ- พลังสูงสุด 66 กิโลวัตต์ (90 แรงม้า)
• AT09 อลาสก้า - กำลังสูงสุด 100 KW (136 แรงม้า)
• AT09 Artic - กำลังสูงสุด 180 KW (240 hp)

แต่!

กระปุกเกียร์เหล่านี้มีหนึ่ง ลักษณะทั่วไป- สามารถรับประกันแรงดันคงที่ได้ไม่เกิน 20,000 กม. หลังจากนั้นงานของพวกเขาจะเรียกว่าเสถียรไม่ได้ โดยธรรมชาติแล้ว หน่วยควบคุมจะมีการแก้ไขพารามิเตอร์นี้ แต่ความล้มเหลวนั้นหลีกเลี่ยงไม่ได้ นอกจากนี้กระปุกเกียร์เหล่านี้มักจะไม่เสถียรและดึงดูดต้นทุนต่ำเท่านั้น

ตอนนี้เกี่ยวกับหัวฉีดแก๊ส

หัวฉีดเป็นส่วนประกอบที่สำคัญที่สุดของ HBO น่าเสียดายที่ 80% ของผู้เชี่ยวชาญที่เกี่ยวข้องในการติดตั้ง HBO ไม่ได้ดูตารางของผู้ผลิตอุปกรณ์ ซึ่งระบุอย่างชัดเจนว่าหัวฉีดแก๊สชนิดใดควรติดตั้งในรถยนต์ยี่ห้อใดยี่ห้อหนึ่ง ส่วนใหญ่ไม่รู้ด้วยซ้ำว่ามีตารางดังกล่าวอยู่ เป้าหมายหลักของพวกเขาคือการจัดหาหัวฉีด "สากล" ที่ถูกกว่า!

สำคัญ!

เมื่อติดแก๊สรถยนต์เกาหลี งานญี่ปุ่นเวลาฉีดของหัวฉีดเบนซินอยู่ที่ประมาณ 1.8-2 มิลลิวินาที (ในบางโหมด) และหัวฉีด Valtek Type 30 ที่ได้รับความนิยมในปัจจุบันเริ่มทำงานด้วยเวลาเพียง 3.5 มิลลิวินาที เป็นผลให้ในโหมดดังกล่าวพวกเขาอยู่ในสถานะเปิด ดังนั้นเราจะพูดถึงการประหยัดกำลังและการลดการใช้เชื้อเพลิงแบบใดได้บ้าง? ผล - ค่าใช้จ่ายมหาศาล, ไฟ "ตรวจสอบ" เปิดอยู่, รถ "กระตุก", แผงลอย ยังมีอีก พารามิเตอร์ที่สำคัญซึ่งส่วนใหญ่มักไม่รู้หรือคิดไม่ถึง หัวฉีดที่ถูกที่สุดที่ประกอบขึ้นจะถูกถอดประกอบหลายครั้งโดยการแพร่กระจายในปริมาตรของก๊าซที่จ่ายให้กับกระบอกสูบถึง 20% ในกรณีนี้จังหวะของไม้เรียวเท่ากัน! หน่วยมีขาตั้งที่สามารถวัดปริมาตรนี้ได้ ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะปรับเครื่องยนต์ให้ถูกต้องด้วยหัวฉีดราคาถูก!

เพื่อทำความเข้าใจช่วงราคา:

• ราคาสำหรับ 4 สูบ Valtek Type 30 - 2,000 rubles;
• ราคาสำหรับกระบอกสูบ AEB 4 กระบอก - 3500 รูเบิล (ในความคิดของเราหนึ่งในหัวฉีดที่ดีที่สุด);
• ราคาสำหรับกระบอกสูบ HANA 4 กระบอก (หัวฉีดความเร็วสูงของเกาหลีใต้) - 4500 รูเบิล (ราคาไม่รวมรางยึด)

แต่! เพื่อประหยัดยาง คุณไม่ต้องใส่ “ล้อสำรอง” (ล้ออะไหล่ขนาดเล็กที่ออกแบบมาเพื่อให้ไปรับบริการยางที่ใกล้ที่สุด) ใช่หรือไม่

ปรากฎว่าผู้ติดตั้งใช้การขาดความสามารถที่เกี่ยวข้อง!

เล็กน้อยเกี่ยวกับความปลอดภัย

มัลติวาล์วที่อยู่ในกระบอกสูบมีหน้าที่รับผิดชอบโดยตรงต่อความปลอดภัยของ HBO มัลติวาล์วมาในสามคลาส B, A และ A Europe หน้าที่ของมันรวมถึงการเติมเชื้อเพลิง, การจ่ายก๊าซไปยังตัวลด! มองไม่เห็น หลายคนไม่รู้เกี่ยวกับการมีอยู่ของมัน! เราได้รับข้อเสนอจากซัพพลายเออร์ของ "budget HBO" ซึ่งราคาเริ่มต้นที่ 1,000 รูเบิล (คลาส B) ในขณะที่มัลติวาล์วคลาส A ที่ปลอดภัยและน่าเชื่อถือที่สุดในยุโรปมีราคาประมาณ 3,000 พันรูเบิล! ความแตกต่างอย่างที่พวกเขาพูดบนใบหน้า!

มัลติวาล์ว BRC หรือ TOMASETTO ที่ดีที่สุด (คลาสยุโรป 2) พร้อมแดมเปอร์ไฟ, โซลินอยด์วาล์วปิด, เซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์เชื้อเพลิงและวาล์วฉุกเฉิน

ในบรรดาผู้ติดตั้งที่รับผิดชอบ TOMASETTO หรือ Lovato class A หลายวาล์วได้รับความนิยมอย่างมาก ค่าใช้จ่ายของพวกเขาคือ 1,500-2,000 รูเบิล

ตอนนี้เกี่ยวกับเส้น - ท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 6 มม. ไปที่กระปุกเกียร์จากกระบอกสูบ

ใน 9 กรณีจาก 10 ผู้เชี่ยวชาญติดตั้งตามปกติ ท่อทองแดงบ่อยครั้งแม้จะไม่มีพลาสติกถักเปีย

ในประเทศแถบยุโรปตะวันตก แนวทางปฏิบัติเช่นมัลติวาล์วคลาส B ถูกยกเลิกไปนานแล้ว เนื่องจากสายพลาสติกมีความน่าเชื่อถือมากกว่า ติดตั้งง่ายกว่ามาก และที่สำคัญที่สุดคือไม่มีปฏิกิริยาทางเคมี! ความเฉื่อยทางเคมีเป็นที่เข้าใจกันว่าพลาสติกไม่สามารถทำปฏิกิริยากับกำมะถันที่มีอยู่ในโพรเพนซึ่งช่วยขจัดความเป็นไปได้ที่จะอุดตันตัวกรอง รีดิวเซอร์! 90% ของสิ่งสกปรกในตัวกรองเป็นผลมาจากปฏิกิริยาของโพรเพน - บิวเทนกับเส้นทองแดง แต่ - เส้นพลาสติกเพิ่มต้นทุนการติดตั้ง !!!

เกี่ยวกับเจ็บเกี่ยวกับท่อ! 70% ของรถยนต์ที่มาจาก "ภายนอก" กรณีที่ดีที่สุด, พร้อมกับท่อก๊าซราคาถูก ที่แย่ที่สุด - ท่อน้ำธรรมดาของการผลิตที่เข้าใจยาก! เราต้องบอกคุณว่าท่อต้องมีตราสินค้าและมีไว้สำหรับใช้แก๊ส! ราคาต่อเมตรของท่อดังกล่าวคือ 150 - 200 รูเบิล สำหรับ รถยนต์นั่งส่วนบุคคล 3 เมตรก็พอ!

ถึงเวลาคิดดอกเบี้ยแล้วคิดเงินเพื่ออะไร!!!

ลูกค้าจำนวนมากเชื่อว่าพวกเขา " ม้าเหล็ก"ติดตั้ง LPG ของอิตาลีโดยไม่ต้องสงสัยเลยว่า STAG มาจากโปแลนด์ซึ่งอยู่มาจนถึงทุกวันนี้! เธอถูกล่วงลับในฐานะชาวอิตาลีเท่านั้น! แต่เพื่อเป็นเกียรติแก่ชาวโปแลนด์ เราเชื่อว่า STAG เป็นผู้ผลิตอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์คุณภาพสูง! นอกจากนี้ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์นี้ยังมาพร้อมกับกระปุกเกียร์ของอิตาลีและหัวฉีดของโปแลนด์ ซึ่งผลิตภายใต้ใบอนุญาตจากชาวอิตาลี!

ทั้งหมดข้างต้นอ้างถึงระบบ HBO ที่มีงบประมาณต่ำและปานกลาง

อย่างไรก็ตามคลาสพรีเมี่ยมก็มีความแตกต่างกันเช่นกัน ตัวอย่างเช่น ชุด BRC แบ่งออกเป็นอุปกรณ์ระดับพรีเมียม BRC Piug & Drive, ชั้นธุรกิจ BRC 24MY11 และรุ่นราคาประหยัดที่มีหัวฉีด PAN EVO รวมอยู่ที่นี่ด้วย! เรียกว่า BRC อย่างภาคภูมิใจ! แน่นอนราคาของพวกเขาแตกต่างกันไป!

สถานการณ์คล้ายกับ LANDI RENZO

นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์ LPG ระดับพรีเมียม Landirenzo Omegas Plus, Landirenzo Omegas EVO ระดับธุรกิจ และ Landi Srl รุ่นประหยัดที่สุด

สนใจระบบที่ติดตั้งในรถของคุณและราคาเท่าไร!

ดังนั้น สิ่งสำคัญที่สุดในการออมคือการฝึกอบรมพนักงาน!

โดยพื้นฐานแล้ว HBO ผู้ผลิตต่างๆตั้งค่าแบบเดียวกัน ความแตกต่างอยู่ที่การจัดตั้ง คือ การสร้างระบบสำหรับรถยนต์คันเดียว งานหลักของผู้ติดตั้งอุปกรณ์บอลลูนแก๊ส - อย่าทำอันตราย! ให้เป็นไปตามนั้นก็พอให้ยึดถืออย่างเคร่งครัด แผนที่เทคโนโลยีผู้ผลิต

ผู้ติดตั้งจำนวนมากไม่ได้คิดมากเกี่ยวกับการเลือกส่วนประกอบของระบบ ทำให้ทุกอย่างมีราคาถูกลง วิธีการนี้ผิดโดยพื้นฐานแล้ว! ในคำพูดคลาสสิก "คุณไม่สามารถควบคุมม้าและกวางตัวเมียที่สั่นเทาไว้ในเกวียนคันเดียวได้" สำหรับ HBO เราสามารถพูดได้ว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะติดตั้งอุปกรณ์โดยไม่สนใจคำแนะนำของผู้ผลิต! ความรู้ดังกล่าวสามารถหาได้จากหลักสูตรฝึกอบรมพิเศษที่ใช้เวลานานและมักจัดขึ้นในเมืองอื่น ทั้งหมดนี้นำไปสู่ค่าใช้จ่ายในการเดินทาง ค่าที่พัก การฝึกอบรมโดยตรง ทำไมต้องเรียน? ลูกค้าจะไป! คำถามเกี่ยวกับการใช้จ่ายเกิดขึ้นหรือไม่?

ขั้นตอนที่สำคัญที่สุดของการติดตั้ง HBO คือการตั้งค่า! แม้แต่การติดตั้งแก๊สระดับพรีเมียมยังต้องได้รับการตั้งค่าอย่างถูกต้อง ทุกคนไม่สามารถแก้ปัญหานี้ได้! นอกจากความรู้ ประสบการณ์ และคุณสมบัติพิเศษ อุปกรณ์วินิจฉัยคุ้มค่าเงินเป็นจำนวนมาก

ตามกฎแล้วแรงจูงใจหลักในการแปลงรถยนต์เป็นน้ำมันคือความปรารถนาที่จะประหยัดการเติมเชื้อเพลิง มันค่อนข้างสมเหตุสมผลเพราะการเติมน้ำมันด้วยแก๊สช่วยให้คุณขับได้เกือบสองเท่าของน้ำมันเบนซินในราคาเท่ากัน แต่บางคนก็พร้อมที่จะก้าวต่อไปและประหยัดไม่เพียงแต่ในการเติมน้ำมัน แต่ยังรวมถึงการตั้งค่า HBO ด้วย! นอกจากนี้ ขั้นตอนนี้จำเป็นหลังจากทุกๆ 10,000 กิโลเมตร อย่างที่พวกเขาพูดอย่าวิ่งเข้าไปในปั๊มน้ำมัน

แน่นอนว่าควรจำไว้ว่าการตั้งค่าความสามารถของ HBO รุ่นที่ 4 นั้นต้องใช้ความรู้บางอย่างเกี่ยวกับซอฟต์แวร์พิเศษและอุปกรณ์ยานพาหนะ และถ้าคุณยังไม่ได้ซื้อ โปรดติดต่อ บริการเฉพาะทางซ่อมบำรุง อุปกรณ์แก๊สและมอบความไว้วางใจให้ติดตั้งอุปกรณ์แก๊สบอลลูนให้กับมืออาชีพ แต่ถ้าคุณ "อยู่กับคุณ" มาเป็นเวลานานทั้งคอมพิวเตอร์และรถยนต์ บางทีเกมนี้ก็คุ้มค่ากับเทียนไข อย่างน้อยกับระบบดังกล่าวซึ่งค่อนข้างง่ายในการตั้งค่าเช่นเดียวกับ HBO STAG ของโปแลนด์ทั่วไป

ผู้ติดตั้งที่มีชื่อเสียงหลายคนที่ทำงานในตลาดมาเป็นเวลานาน (เช่น Gaz-Time) แนะนำ STAG ว่าเป็นการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างราคาและความน่าเชื่อถือ ส่วนประกอบที่สำคัญผลิตในอิตาลี (โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หัวฉีด ตัวลดแรงดัน วาล์วหลายวาล์ว ท่อแก๊ส) ซึ่งรับประกันความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ในยุโรป ชุดอิเล็กทรอนิกส์และ ซอฟต์แวร์- เจ้าของภาษา โปแลนด์ ใกล้ชิดและเข้าใจได้ง่ายสำหรับภาษายูเครนในวงกว้าง แม้จะไม่มีการแปลเป็นภาษาแม่ก็ตาม

อีกอย่าง ซอฟต์แวร์ AC GAS SYNCHRO (เวอร์ชัน 6.0.0.37) ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับการตั้งค่า HBO STAG นั้นเป็นภาษาโปแลนด์ ดาวน์โหลดโปรแกรม ซื้อสายเชื่อมต่อสำหรับอุปกรณ์ถังแก๊ส STAG (ขั้วต่อ USB ที่ปลายด้านหนึ่งและปลั๊กสำหรับเชื่อมต่อกับบล็อกการวินิจฉัยที่อีกด้านหนึ่ง) และเริ่มการตั้งค่า!

การตั้งค่า HBO STAG รุ่นที่ 4

ตอนนี้คุณจะประสบความสำเร็จในการตั้งค่า HBO รุ่นที่ 4 อย่างแน่นอน แต่การติดตั้งอุปกรณ์บอลลูนแก๊สเป็นที่ชื่นชอบของมืออาชีพ หากคุณติดต่อบริการเฉพาะทาง การติดตั้งจะเสร็จสิ้นอย่างมีประสิทธิภาพภายในวันเดียว มอบหมายการติดตั้งอุปกรณ์ที่ซับซ้อนให้กับผู้ที่รู้วิธีการแล้วคุณจะไม่มีปัญหากับการตั้งค่า!

อุปกรณ์ LPG กำลังเป็นที่นิยมมากขึ้นในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ ทั้งนี้เนื่องมาจากราคาน้ำมันเบนซินและ น้ำมันดีเซลเติบโตอย่างต่อเนื่องในขณะที่รายได้ของประชากรยังเท่าเดิม แม้จะมีค่าใช้จ่าย แต่การติดตั้ง HBO ก็พิสูจน์ตัวเองได้อย่างเต็มที่หลังจากผ่านไปหลายพันกิโลเมตร ระบบ HBO ได้ผ่านหลายขั้นตอนในการพัฒนา ครั้งแรก เครื่องยนต์แก๊สด้วยระบบหัวฉีดได้รับการจดสิทธิบัตรในปี พ.ศ. 2385 แต่รถยนต์คันแรกที่ใช้เชื้อเพลิงแก๊สปรากฏเฉพาะในศตวรรษที่ 20 เท่านั้น การพัฒนาอย่างแข็งขันของ HBO เริ่มขึ้นในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษก่อนหน้าและเกี่ยวข้องกับการเพิ่มขึ้นของต้นทุนเชื้อเพลิงเหลว บน ช่วงเวลานี้ HBO มีหกรุ่น แต่รุ่นที่พบบ่อยที่สุดคือ HBO IV

การติดตั้งอุปกรณ์แก๊สเป็นหนึ่งในประเภทที่พบบ่อยที่สุด การปรับจูนภายในรถยนต์. อย่างไรก็ตาม ก่อนที่คุณจะติดตั้ง คุณควรคำนึงถึงความจำเป็นในการติดตั้ง อุปกรณ์นี้จะเป็นประโยชน์อย่างมากสำหรับผู้ที่เดินทางเป็นจำนวนมาก คดเคี้ยวหลายพันกิโลเมตรต่อปี ในขณะเดียวกัน กว่า ไมล์สะสมมากขึ้นและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรถยิ่งเร็วเท่าใดประโยชน์จากการติดตั้งจะเริ่มส่งผลกระทบ อุปกรณ์นี้มีประโยชน์แม้กระทั่งสำหรับรถยนต์ราคาประหยัด

คุณสมบัติของทางเลือก

มีรายละเอียดปลีกย่อยหลายอย่างพร้อมตัวเลือกของระบบ HBO ประการแรก ความเข้าใจผิดที่พบบ่อยที่สุดคือการเลือกผู้ผลิต ตามกฎแล้วผู้เชี่ยวชาญจากบริการรถยนต์กล่าวว่าโหนดที่ดีที่สุดคือภาษาอิตาลี จากการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าผู้ผลิตที่ไร้ที่ติที่สุดคือ STAG จากโปแลนด์ ชุดควบคุมผลิตในประเทศโปแลนด์ หัวฉีดและกระปุกเกียร์ที่มากับชุดควบคุมนั้นมีทั้งแหล่งกำเนิดจากอิตาลีและโปแลนด์ หลังได้รับใบอนุญาต บริษัทอิตาลี. ตัวควบคุมไมโครโปรเซสเซอร์ STAG-4 plus ได้รับการติดตั้งบนระบบเหล่านี้

มีการเย็บโปรแกรมที่ปรับปรุงแล้วเนื่องจากการฉีดเชื้อเพลิงมีความแม่นยำมากขึ้น การตั้งค่าโปรแกรมสามารถทำได้ด้วยมือ ด้วยการควบคุมที่ใช้งานง่ายจึงเป็นไปได้ การปรับด้วยตนเองตัวควบคุม

ชุดอุปกรณ์บอลลูนแก๊ส STAG4 ติดตั้งในรถยนต์ทุกประเภทที่ติดตั้งเครื่องยนต์ขนาด 1-4 สูบ

การกำหนดค่าอุปกรณ์ที่แตกต่างกันอาจแตกต่างกันในราคา งบประมาณมากที่สุดคือ ECONOMY (STAG 200) ราคาแพงที่สุดคือ PREMIUM (STAG 300 premium)

รีวิวอุปกรณ์

ผู้ขับขี่ทุกคนทราบถึงประสิทธิภาพการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงหลังจากติดตั้ง HBO ในรถยนต์ของตน ตัวอย่างเช่น หากอยู่ในโหมดปกติ เมื่อเติมน้ำมันในถัง คุณสามารถขับได้ประมาณ 100 กม. จากนั้นติดตั้งชุดแอลพีจี ตัวเลขนี้จะเพิ่มขึ้นหนึ่งเท่าครึ่ง ข้อดีที่สำคัญที่รถมี ระบบเพิ่มเติมพละกำลัง ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ และคนขับมีโอกาสน้อยที่จะคิดเกี่ยวกับการเติมเชื้อเพลิง

เมื่อขับในเมืองประหยัดได้น้อยแต่ก็มีนัยสำคัญเช่นกัน นี่เป็นเพราะว่าเมื่อเครื่องยนต์เย็น รถสามารถวิ่งได้โดยใช้น้ำมันเบนซินเท่านั้น

การใช้ HBO ช่วยลดปริมาณการสะสมของคาร์บอนในลูกสูบของเครื่องยนต์

เนื่องจากก๊าซเป็นสารที่สะอาดกว่าน้ำมันเบนซินหรือดีเซล ซึ่งไม่มีองค์ประกอบที่ทำให้เกิดเขม่า อีกทั้งยืดอายุการใช้งานของระบบน้ำมันเบนซิน

ตามความคิดเห็นของผู้ใช้ไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการทำงานของชุดควบคุม อุปกรณ์มีความน่าเชื่อถือและมีเสถียรภาพในการใช้งาน

นอกจากนี้ยังมีข้อเสีย แต่ก็ไม่สำคัญ อย่างแรกเลยก็คือมากที่สุด อุปกรณ์ราคาแพงไม่ให้การทำงานอัตโนมัติเต็มรูปแบบ จำเป็นต้องมีการปรับเทียบด้วยตนเองและการปรับตั้งเมื่อเริ่มต้นครั้งแรก การแก้ไขอุณหภูมิ. หน่วยควบคุมไม่ได้อ่านความเร็วของเครื่องยนต์อย่างถูกต้องเสมอไป แต่ความคลาดเคลื่อนนั้นน้อยมาก บนเว็บคุณสามารถค้นหา คำติชมเชิงลบเกี่ยวข้องกับความแตกต่างของราคาแม้ว่าฟังก์ชันในการกำหนดค่าที่แตกต่างกันจะไม่เปลี่ยนแปลงมากนัก ถังแก๊สทำให้เกิดการร้องเรียนมากที่สุด หากไม่มีแก๊สจะมีน้ำหนัก 20 กก. และเมื่อเติมแล้วจะมีน้ำหนักถึง 40 กก. เนื่องจากน้ำหนักบรรทุกของรถจึงลดลง อย่างไรก็ตาม หากคุณเลือกกระบอกสูบที่มีน้ำหนักเบากว่า ปัญหาด้านความปลอดภัยก็จะเกิดขึ้น ยิ่งมวลเล็กลง ผนังก็จะยิ่งบางลงเท่านั้น

นอกจากนี้ กระบอกสูบยังใช้พื้นที่ในลำตัวค่อนข้างมาก ดังนั้นผู้ขับขี่บางคนจึงมีปัญหากับการวางยางอะไหล่ไว้ที่นั่น

อย่างไรก็ตามเกมนี้มีค่าเทียน ข้อเสียทั้งหมดถูกปรับระดับด้วยการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

กลไกการออกฤทธิ์

ในระบบเจเนอเรชัน IV มีการติดตั้งรีดิวเซอร์สองประเภท: โพรเพนแบบขั้นตอนเดียว และแบบสองขั้นตอนสำหรับก๊าซมีเทน ความแตกต่างจากระบบรุ่นที่สองคือการไม่มีไดอะแฟรมตวงยาในตัวลดขนาด จำเป็นต้องรักษาแรงดันแก๊สให้คงที่แม้จะมีการเปลี่ยนแปลงกำลังและความเร็วของเครื่องยนต์ สำหรับการทำงานปกติของอุปกรณ์ ต้องใช้ 1.2 บาร์สำหรับเกียร์เดียวและ 1.8 บาร์สำหรับกระปุกเกียร์แบบสองขั้นตอน

อุปกรณ์แก๊สทำงานดังนี้ จากตัวลดก๊าซจะเข้าสู่ตัวกรอง ทำความสะอาดอย่างดี. หลังจากทำความสะอาด เชื้อเพลิงจะเข้าสู่แถบหัวฉีด ซึ่งจะถูกเติมลงใน มอเตอร์บล็อก. มีการติดตั้งตัวกรองเพื่อป้องกันการปนเปื้อนของแถบนั้นเอง

ก๊าซถูกจ่ายให้กับ ท่อร่วมไอดีอุปกรณ์สเปรย์ ตั้งอยู่ใกล้ วาล์วไอดี. ระหว่างการทำงาน ชุดควบคุมจะรับสัญญาณจากหัวฉีดน้ำมัน ประมวลผล แก้ไข และส่งไปยังแถบหัวฉีดแก๊ส

ในเวลาเดียวกันการทำงานของหัวฉีดแก๊สและน้ำมันเบนซินจะซิงโครไนซ์ หากจำเป็น จะมีการเปลี่ยนจากน้ำมันเบนซินเป็นหัวฉีดแก๊ส และในทางกลับกัน

ระบบใช้เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิแก๊ส อุณหภูมิตัวลดความดัน ความดันแก๊ส ต้องขอบคุณการพัฒนาโปรแกรม ทำให้อุปกรณ์รุ่น IV สามารถปรับตัวเองได้

ดำเนินการคำนวณอย่างต่อเนื่อง โปรแกรมจะปรับตามรูปแบบการขับขี่ คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง และสภาพของหน่วย บทบาทสำคัญเล่นโดยตัวควบคุมการฉีดตามลำดับ อย่างไรก็ตาม คุณไม่ควรเชื่อถือระบบอัตโนมัติอย่างสมบูรณ์

การติดตั้งอุปกรณ์แก๊สและการกำหนดค่า

คำแนะนำสำหรับการติดตั้งอุปกรณ์รุ่น IV นั้นเกี่ยวข้องกับความปลอดภัยเป็นหลัก เมื่อติดตั้ง HBO คุณไม่ควรประหยัดเงินในวัสดุสิ้นเปลือง ซึ่งเป็นปัญหาด้านความปลอดภัย ท่อแก๊ส ตัวยึดในลักษณะที่เป็นหมวดหมู่ต้องมีตราสินค้าและปรับความตึงอย่างเหมาะสม มิฉะนั้น อาจเกิดแก๊สรั่วได้ ที่ตั้งของ HBO จะต้องได้รับการปกป้องจาก อุณหภูมิสูงและความชื้นส่วนเกิน ขวดแก๊สขอแนะนำให้วางไว้ในท้ายรถเพื่อแยกจากผลกระทบให้มากที่สุด สิ่งแวดล้อม. ในกรณีของ SUV สามารถติดตั้งใต้ท้องที่ที่ติดล้ออะไหล่ได้

ต้องเลือกกระปุกเกียร์โดยคำนึงถึงกำลังเครื่องยนต์และหัวฉีด มิฉะนั้นจะเกิดการล้นของก๊าซ ค่าสัมประสิทธิ์การคำนวณใหม่ของเวลาฉีดของหัวฉีดควรใกล้เคียงกับความสามัคคีที่ .มากที่สุด เรฟสูงและภาระเครื่องยนต์

รางหัวฉีดแก๊ส OMVL สามารถติดตั้งได้หลังท่อลมที่ไป วาล์วปีกผีเสื้อ. วิธีนี้ช่วยให้คุณลดความยาวของท่อแก๊สได้ เนื่องจากสถานที่นี้ใกล้กับหัวฉีดน้ำมันมากที่สุด สามารถติดตั้งได้เอียงเล็กน้อยในขณะที่จำเป็นต้องมี ตัวกรองที่ดีการทำความสะอาดที่ดี

ในการติดตั้งยูนิต HBO ทั้งหมด คุณสามารถใช้รูมาตรฐานในตัวกล้องและวางไว้ที่มุมหนึ่งของช่อง

หลังจากแก้ไขส่วนประกอบหลักแล้ว จะมีการต่อสายไฟเพื่อต่อชุดควบคุมและเปลี่ยนเป็น ประเภทต่างๆเชื้อเพลิง.

หลังจากนั้น กระบวนการตั้งค่าชุดควบคุมจะเริ่มต้นขึ้น ก็สามารถทำได้ด้วยมือ แพ็คเกจประกอบด้วยโปรแกรมวินิจฉัย Ac Gas Synchro ซึ่งมีฟังก์ชันทั้งหมดสำหรับการวินิจฉัยรถยนต์ ในการเริ่มต้นตั้งค่า คุณเพียงแค่เชื่อมต่อคอมพิวเตอร์กับตัวควบคุมการวินิจฉัย สามารถทำได้โดยใช้สาย RS หรือ USB หรือผ่าน Bluetooth

ในการสร้างการเชื่อมต่อ คุณต้องเปิดสวิตช์กุญแจ หลังจากนั้น การเชื่อมต่อจะถูกสร้างขึ้นโดยอัตโนมัติ ข้อความ “เชื่อมต่อแล้ว” จะปรากฏที่มุมล่างซ้ายของโปรแกรม หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น คุณต้องตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ถูกต้องของตัวเชื่อมต่อ หากข้อความ "No gas controller" ปรากฏขึ้น คุณต้องเลือกพอร์ตอื่นที่ด้านบนของหน้าจอจากเมนู Port ในส่วนบนมีแท็บ "พารามิเตอร์", "การปรับอัตโนมัติ", "ข้อผิดพลาด", "แผนที่", "การตั้งค่าเพิ่มเติม"

อินเทอร์เฟซของโปรแกรมวินิจฉัยมีการควบคุมที่ใช้งานง่าย ให้ข้อมูลเกี่ยวกับทุกหน่วยของระบบ HBO เซ็นเซอร์ ประสิทธิภาพการทำงาน และการอ่านที่ให้ มีการอัปเดตโปรแกรม ภาษา การเลือกพอร์ต ความช่วยเหลือเพิ่มเติม ด้านขวาของหน้าจอแสดงข้อมูลแรงดันแก๊สและอุณหภูมิ เวลาฉีด ความเร็วรอบเครื่องยนต์ พารามิเตอร์หลักถูกตั้งค่าไว้ที่ส่วนกลางของหน้าจอ

มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะนั่งนิ่งอยู่กับการตั้งค่าพารามิเตอร์ทั้งหมด เนื่องจากคู่มือการตั้งค่าโปรแกรมประกอบด้วย ข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับกระบวนการเอง

มาพร้อมอุปกรณ์ STAG คุณยังสามารถค้นหาไดอะแกรมการเดินสายสำหรับระบบ HBO ทั้งหมดได้ที่นั่น สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่านอกเหนือจากการป้อนข้อมูลลงในชุดควบคุมและการปรับเทียบอัตโนมัติแล้ว ยังจำเป็นต้องกำหนดค่าพารามิเตอร์และค่าสัมประสิทธิ์การทำงานของ OBD ทั้งหมดอีกด้วย กระบวนการนี้อธิบายไว้ในคำแนะนำ หากยังไม่เสร็จสิ้น ปัจจัยการแก้ไขของโหลดขนาดใหญ่อาจถูกซ้อนทับบนชิ้นเล็ก แม้ว่าในกรณีของอุปกรณ์ STAG สิ่งนี้ไม่สำคัญ ในกรณีที่ป้อนข้อมูลไม่ถูกต้อง สามารถโหลดการตั้งค่าจากโรงงานได้

ที่ การตั้งค่าที่ถูกต้องสิ่งที่คุณต้องทำคือเพลิดเพลินไปกับเศรษฐกิจ การจัดการวินิจฉัยระบบเป็นระยะ ๆ ซึ่งดำเนินการผ่านส่วนต่อประสานโปรแกรม ประสบการณ์การใช้งานแสดงให้เห็นว่าอุปกรณ์บอลลูนแก๊สรุ่นที่สี่ทำงานได้อย่างเสถียรและช่วยให้เจ้าของประหยัดเงินค่าเชื้อเพลิงได้มาก

บริษัทวิศวกรรม ดิจิโทรนิก (STAG)- บริษัทขนาดใหญ่ที่ผลิตอุปกรณ์แก๊ส บริษัทมีตัวแทนในหลายรัฐในยุโรป ระบบ HBOสำหรับ ผู้บริโภคชาวรัสเซียได้รับการพัฒนาตามเงื่อนไขของแต่ละบุคคลและเป็นที่ต้องการอย่างมากในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ที่ต้องการอุปกรณ์คุณภาพสูงและแข็งแกร่งสำหรับก๊าซอัด

ฝ่ายวิเคราะห์ของบริษัทคอยตรวจสอบความต้องการที่เปลี่ยนแปลงของลูกค้าอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นผลิตภัณฑ์จึงตอบสนองทุกความต้องการและความต้องการของผู้บริโภค HBO

อุปกรณ์แอลพีจี Digitronicมีค่าใช้จ่ายที่ยอมรับได้ ส่วนประกอบคุณภาพสูงของกลไกผ่านระบบควบคุมคุณภาพสี่ขั้นตอน

การติดตั้งและกำหนดค่าอุปกรณ์ Digitronic อย่างมืออาชีพ

งานติดตั้งระบบลูกโป่งแก๊สโดยผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการรับรองของ บริษัท "Gazcenter" จะดำเนินการทันที

ส่วนประกอบ HBO Digitronic รุ่นที่ 4:

• ตัวลดแก๊ส (ตัวลดแบบระเหย);
• ชุดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ Digitronicพร้อมสายไฟเซ็นเซอร์และสวิตช์ชนิดเชื้อเพลิง
• รางหัวฉีด (หัวฉีด);
• ถังแก๊สรถยนต์
• Multivalve พร้อมอุปกรณ์เติมระยะไกล (VZU);
• สวิตช์ชนิดเชื้อเพลิง (PVT);
• กรอง ความดันต่ำ(เฟสไอ);

การผสมผสานความเป็นมืออาชีพของช่างและจูนเนอร์เมื่อทำการปรับระบบแก๊ส คุณสามารถบรรลุการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหมาะสมและความทนทานของเครื่องยนต์ การติดตั้งระบบ Digitronic– การลงทุนที่เชื่อถือได้ของกองทุนและ ประหยัดได้มากเกี่ยวกับเชื้อเพลิง

การวินิจฉัยและบำรุงรักษา HBO 4 เจนเนอเรชันอย่างทันท่วงทีเป็นกุญแจสู่การทำงานที่มั่นคงของรถยนต์

สำหรับการใช้งานระยะยาวของอุปกรณ์บอลลูนแก๊สในรถยนต์รวมทั้งเพื่อเพิ่มอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ เป็นที่พึงปรารถนาที่ทั้งสองอย่างนี้ ระบบวิกฤตมีผู้เชี่ยวชาญคอยดูแลอย่างสม่ำเสมอ หากไม่มีการบำรุงรักษาและการวินิจฉัยเป็นประจำในศูนย์บริการมืออาชีพ ในช่วงเวลาที่แนะนำของรถ 10,000 กม. กระปุกเกียร์หรือหัวฉีดอาจล้มเหลว ในกระบวนการ การซ่อมบำรุงจำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรองก๊าซ: เฟสของเหลวและไอ สิ่งนี้จะช่วยยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์บอลลูนแก๊สและให้ การทำงานที่ราบรื่นระบบต่างๆ การวินิจฉัย HBOหมายถึงไม่เพียงแต่ระบุสาเหตุของการทำงานผิดพลาด, ทำงานผิดพลาด, กระตุก, แต่ยังตรวจสอบองค์ประกอบ ส่วนผสมเชื้อเพลิงเมื่อใช้แก๊สเป็น น้ำมันเชื้อเพลิง. ส่งผลให้อาจมีความจำเป็น เช่น เพิ่มเติม การปรับ/สอบเทียบของระบบ HBOซึ่งจะทำให้ทรัพยากรคงเหลือเพิ่มขึ้น ในกรณีที่จำเป็น, ซ่อม HBOผู้เชี่ยวชาญของ "Gazcenter" ดำเนินการอย่างรวดเร็วและมีความสามารถ

เราใช้และนำเสนอ:

1. การปรับและปรับแต่ง HBOการใช้โปรแกรมคอมพิวเตอร์พิเศษ
2. สายเชื่อมต่อสำหรับเชื่อมต่อ HBO - PC;
3. ความพร้อมของส่วนประกอบที่จำเป็น Digitronicในโกดังของบริษัท (อะไหล่, วัสดุสิ้นเปลือง, ครบชุด HBO);
4. เอกสารทางเทคนิคสำหรับ HBO;
5. การวินิจฉัยตัวชี้วัดประสิทธิภาพ อุปกรณ์แก๊ส;
6. การปรับตัวการทำงานของตัวลดก๊าซ
7. การตั้งค่าอุณหภูมิเปลี่ยนจากน้ำมันเบนซินเป็นแก๊ส
8. การระบุและกำจัดการรั่วไหล (รั่ว) ของก๊าซ

ประโยชน์ของความร่วมมือกับ "Gazcenter" ในการติดตั้ง LPG Digitronic

ราคาค่าติดตั้งอุปกรณ์แก๊สใน "Gazcenter" - อัตราส่วนที่เหมาะสมการติดตั้งที่มีความสามารถและคุณภาพของอุปกรณ์ บริษัท ของเรามีใบรับรองความสอดคล้องที่จำเป็นสำหรับอุปกรณ์ที่ติดตั้งและบริการของเราและออกแพ็คเกจเอกสารและใบรับรองความสอดคล้องเพื่อยืนยันอุปกรณ์ใหม่ของรถเพื่อยื่นต่อหน่วยงานจดทะเบียนที่เกี่ยวข้อง ต่อหน้าลูกค้า การทดสอบจะดำเนินการใน เงื่อนไขที่แท้จริงการดำเนินการ.

ของเรา ศูนย์บริการผลิต การติดตั้ง, การวินิจฉัย, การรับประกันและหลังการรับประกัน บริการ, งานซ่อมแซมและฟื้นฟูและ การนำไปใช้ ระบบแก๊ส ในราคาที่ไม่แพง

บ้าน » แร็ค » คู่มือการใช้งาน HBO 4 รุ่น stag. ประกาศล่าสุด. โซลูชั่นสำเร็จรูปจาก Stag