รถบรรทุกแก๊ส, zil, kamaz, ural, maz, kraz รถบรรทุกแก๊ส, zil, kamaz, ural, maz, kraz ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ yamz 236 238

เครื่องยนต์ที่ไม่ใช่เทอร์โบ YaMZ-236M2 การดัดแปลงและอุปกรณ์เป็นไปตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อม Euro-0 ได้รับการออกแบบสำหรับการติดตั้งบนเครนเคลื่อนที่ (OOO PO Yurmash, Yurga); เครื่องยนต์สำหรับเรือเดินทะเล (โรงงานเครื่องจักร JSC Bogorodsk), หน่วยเครื่องยนต์ดีเซลทางทะเล (CJSC Tyumen-Sudokomplekt); รถยนต์ MAZ, Ural; รถราง AGMS (DGUP "PMZ", Perm); สถานีคอมเพรสเซอร์ (JSC Mashzavod, Chita); รถเกลี่ยดิน รถตัก รถปราบดิน (ChSDM CJSC, Chelyabinsk); โรงไฟฟ้าและหน่วยไฟฟ้า AD60, ED60 ที่มีความจุ 60 kW (JSC Elektroagregat, Kursk); ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล (CJSC Tyumen-Sudokomplekt); รถขุด EZO (FGUP PA Uralvagonzavod, N. Tagil), EO-5119 (JSC EXCO, Kostroma); รถบดถนน DU-84, DU-85, DU-85-1, DU-101 (ZAO Raskat, Rybinsk)

ลักษณะสำคัญ

ประเภทเครื่องยนต์:ดีเซล, ขนาด D × S = 130 × 140 มม., ปริมาณการทำงาน 11.15 ลิตร, 6 สูบ, รูปตัววี, สี่จังหวะพร้อมการจุดระเบิดด้วยการอัด, การฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง, การระบายความร้อนด้วยของเหลว

เครื่องยนต์สามารถติดตั้งกลไกสำหรับลดแรงสั่นสะเทือนจากแรงบิดและการส่งกำลัง

ข้อมูลจำเพาะ

* ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉพาะที่กำลังไฟพิกัด

ยูนิตจ่ายไฟได้รับการออกแบบสำหรับการทำงานที่อุณหภูมิแวดล้อมตั้งแต่ลบ 60ºС ถึง บวก 50ºС ความชื้นสัมพัทธ์สูงถึง 98% ที่อุณหภูมิ 25ºС ปริมาณฝุ่นในอากาศสูงถึง 0.4 g/m3 รวมถึงการเคลื่อนที่ของยานพาหนะใน สภาพภูเขาที่ระดับความสูงถึง 4500 เมตรเหนือระดับน้ำทะเลและการเอาชนะผ่านถึง 4650 เมตรเหนือระดับน้ำทะเลพร้อมการลดลงของพลังงานและตัวชี้วัดทางเศรษฐกิจที่สอดคล้องกัน

อายุการใช้งานยาวนานและการทำงานที่เชื่อถือได้ของเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา

งานบำรุงรักษาเป็นการป้องกัน ดังนั้นจึงต้องดำเนินการภายในเวลาที่กำหนด

รายวัน การซ่อมบำรุงดำเนินการวันละครั้ง

การบำรุงรักษาหลังจากเครื่องยนต์ดับ

การบำรุงรักษาครั้งแรก (TO-1) จะดำเนินการทุกๆ 500 ชั่วโมงของการทำงานของเครื่องยนต์

การบำรุงรักษาครั้งที่สอง (TO-2) จะดำเนินการหลังจากการทำงานของเครื่องยนต์ 1,000 ชั่วโมง

การบำรุงรักษาตามฤดูกาลจะดำเนินการก่อนฤดูหนาวและในช่วงเปลี่ยนผ่านเป็นฤดูร้อน

ระบบระบายความร้อน

ของเหลว ชนิดปิด มี บังคับหมุนเวียนน้ำหล่อเย็น

พร้อมอุปกรณ์ควบคุมอุณหภูมิสำหรับการบำรุงรักษาอัตโนมัติ ระบอบความร้อนการทำงานของเครื่องยนต์

ปั๊มน้ำ

ชนิดแรงเหวี่ยง, สายพานขับเคลื่อน

พัดลม

มีดหกแฉกขับเคลื่อนด้วยเกียร์และ คลัทช์แรงเสียดทานเปิดพัดลม

เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนน้ำมันของเหลว

ชนิดแผ่นหรือท่อ มีก๊อกหรือปลั๊กสำหรับระบายน้ำหล่อเย็น

เทอร์โมสตัท

ด้วยฟิลเลอร์ที่เป็นของแข็ง เปิดอุณหภูมิ80ºС

อุปกรณ์ไฟฟ้า

วงจรสายเดี่ยว แรงดันไฟฟ้า 24V

เครื่องกำเนิดไฟฟ้า

กระแสสลับพร้อมตัวขับสายพานสองเกลียวที่มีแรงดันไฟฟ้า 28V

โมเดลเครื่องกำเนิดไฟฟ้าถูกกำหนดโดยการกำหนดค่า

อุปกรณ์เริ่มต้น

สตาร์ทไฟฟ้า รุ่น 25.3708-21 หรือ AZF 4581 ผลิตโดย Iskra (สโลวีเนีย) แรงดันไฟฟ้า 24 V.

อนุญาตให้ใช้สตาร์ทเตอร์ ST-142D

เพื่ออำนวยความสะดวกในการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่เย็นจัด มีอุปกรณ์คบเพลิงไฟฟ้าเตรียมไว้ให้

น้ำหนักของหน่วยพลังงานที่ยังไม่ได้บรรจุในขอบเขตของการส่งมอบ กก:

ด้วยหัวสูบแยก:

ไม่มีคลัตช์และกระปุกเกียร์ - 1250

พร้อมคลัตช์ - 1295

พร้อมคลัตช์และกระปุกเกียร์ - 1685

ด้วยหัวสูบทั่วไป:

ไม่มีคลัตช์และกระปุกเกียร์

YaMZ-238BE - 1180

YaMZ-238BE2 - 1215

YaMZ-238DE - 1180

YaMZ-238DE2 - 1215

พร้อมคลัช

YaMZ-238BE - 1225

YaMZ-238BE2 - 1260

YaMZ-238DE - 1225

YaMZ-238DE2 - 1260

พร้อมคลัตช์และกระปุกเกียร์

YaMZ-238BE - 1580

YaMZ-238BE2 - 1615

YaMZ-238DE - 1580

YaMZ-238DE2 - 1615

ความสามารถในการเติมน้ำมัน l:

ระบบหล่อลื่น - 32

ระบบระบายความร้อนที่ไม่มีปริมาตรหม้อน้ำ - 22

คลัตช์ล่วงหน้า ฉีด - 0.14

* - เทอร์โบชาร์จเจอร์มีลักษณะคล้ายกับรุ่น TKR 122

เครื่องยนต์ดีเซลใน โลกสมัยใหม่ติดตั้งบน รถบรรทุก,รถแทรกเตอร์,รถเกษตรและรถแทรกเตอร์ อะนาล็อกในประเทศของเครื่องยนต์ต่างประเทศที่เชื่อถือได้คือ YaMZ-238 มันถูกติดตั้งบนยานพาหนะที่มีชื่อเสียงเช่น MAZ, KRAZ, KAMAZ, ZIL, DON, K-700 และยานพาหนะอื่น ๆ แน่นอนว่าในตอนแรกมอเตอร์นั้นมีไว้สำหรับผลิตภัณฑ์ของ Minsky แต่เมื่อเวลาผ่านไปก็พิสูจน์ให้เห็นว่าเครื่องยนต์ YaMZ-238 ซึ่งมีคุณสมบัติทางเทคนิคสูงนั้นดีที่สุด เครื่องยนต์ดีเซลล้าหลังและพื้นที่หลังโซเวียตและสามารถแข่งขันกับสิ่งนั้นได้อย่างง่ายดาย แบรนด์ดังเช่น MAN และ DAP

ข้อมูลทั่วไป

YaMZ-238 แทนที่เครื่องยนต์ที่ล้าสมัย YaAZ-204 และ YaAZ 206 ได้รับการพัฒนาในยุค 50 โดยนักออกแบบชาวโซเวียตในตำนาน Chernyshev G.D. ซึ่งเป็นผู้แต่ง YaMZ-236 ด้วย

เครื่องยนต์นี้ได้รับความนิยมเนื่องจากความน่าเชื่อถือและความเข้ากันได้กับรถยนต์และรถแทรกเตอร์จำนวนมาก 65 ปีผ่านไปนับตั้งแต่การสร้างมอเตอร์ตัวแรกและความนิยมของเครื่องยนต์เหล่านี้ก็เพิ่มขึ้นเท่านั้น ใช้งานง่าย ซ่อมแซมและบำรุงรักษา YaMZ-238 ตัวช่วยที่ขาดไม่ได้บริษัทเกษตรและก่อสร้างหลายแห่งที่ใช้มอเตอร์นี้ในรถยนต์ของตน

แน่นอนว่าตลอดหลายปีที่ผ่านมาของการพัฒนาและการนำเทคโนโลยีใหม่มาใช้ เครื่องยนต์นี้ได้รับการดัดแปลงหลายอย่าง แต่โครงสร้างพื้นฐานไม่ได้เปลี่ยนแปลงไป มีเพียงการปรับเปลี่ยนการออกแบบโดยรวมเท่านั้น

ข้อมูลจำเพาะ

พิจารณาเครื่องยนต์ YaMZ-238 ซึ่งเป็นลักษณะทางเทคนิคของมอเตอร์

เครื่องยนต์มีรูปแบบ V สำหรับ 8 สูบ ซึ่งจัดเป็น 2 แถว 16 วาล์วให้การฉีดและไอเสียที่สมบูรณ์แบบ ในวันที่ 236 จังหวะลูกสูบ 140 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 130 มม. ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวของเครื่องยนต์ YaMZ-238 ให้ผลสูงสุดและป้องกันเครื่องยนต์ไม่ให้ร้อนเกินไป

ปริมาตรการทำงานคือ 14.866 ลิตรและกำลังขึ้นอยู่กับการดัดแปลงอาจเป็น 235-420 พลังม้า. เครื่องยนต์ YaMZ-238 ซึ่งมีลักษณะทางเทคนิคทำให้ในบางกรณีสามารถพัฒนากำลังได้ถึง 500 แรงม้า ไม่เพียงติดตั้งในอุปกรณ์ที่แนะนำเท่านั้น แต่ยังติดตั้งในรถยนต์ที่มีข้อมูลการออกแบบอื่นๆ ด้วย นอกจากนี้ การดัดแปลงใหม่ยังใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์ ซึ่งให้ความมั่นใจและการยึดเกาะที่ดียิ่งขึ้นระหว่างการใช้งาน

อุปกรณ์

ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง YaMZ-238 เป็นปั๊มเชื้อเพลิงที่เรียกว่าสถานีบริการน้ำมัน มันตั้งอยู่ในการล่มสลายของหน่วยพลังงานและจ่ายเชื้อเพลิงให้กับแต่ละกระบอกสูบแยกกัน และดำเนินการฉีดโดยตรง

เครื่องยนต์มีหัวบล็อกสองหัวซึ่งทำจากเหล็กหล่อ เหล็ก ผลิตโดยเทคโนโลยีปั๊ม หน่วยพลังงานหลักทำจากเหล็กหล่อ และทำจากเหล็กแท่งชุบแข็งโดยการหมุน

ระบบหัวฉีดสร้างขึ้นในลักษณะที่ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง YaMZ-238 ส่งเชื้อเพลิงภายใต้แรงดันไปยังหัวฉีดที่ทำการฉีด อุปกรณ์เชื้อเพลิงบนเครื่องยนต์นี้ถือว่าสมบูรณ์แบบที่สุดในโลก ประเภทของระบบนี้คือลูกสูบ มีคลัตช์แบบแรงเหวี่ยงซึ่งปรับได้เอง

การหล่อลูกสูบมาจากอะลูมิเนียมที่มีความแข็งแรงสูง ซึ่งทำให้ไม่แตกหักภายใต้ภาระหนัก แต่ละคนมี1 แหวนขูดน้ำมันและ 3 การบีบอัด

เครื่องยนต์ YaMZ-238 ซึ่งมีลักษณะทางเทคนิคและการออกแบบที่น่าเชื่อถือและเรียบง่าย มีทรัพยากรมอเตอร์ 800,000 กม. และด้วย การบำรุงรักษาที่เหมาะสมสามารถไปถึง 1 ล้านกม.

การติดตั้งบนยานพาหนะอื่นๆ

เครื่องยนต์ YaMZ-238 ซึ่งมีคุณสมบัติทางเทคนิคสูง สามารถติดตั้งกับรถคันอื่นได้ ดังนั้น การขนส่งสินค้า การก่อสร้าง และเครื่องจักรกลการเกษตรจึงมีการเปลี่ยนแปลง ตัวอย่างเช่น KAMAZ กับเครื่องยนต์ YaMZ-238 ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าดีมาก ซึ่งทำให้สามารถลดการใช้เชื้อเพลิงได้ไม่เหมือนกับเครื่องยนต์ Kama ดั้งเดิม

แน่นอนว่าในรถยนต์หลายคันจำเป็นต้องทำตัวยึดของชุดจ่ายไฟใหม่ ติดตั้งกระปุกเกียร์อื่น แต่ทั้งหมดนี้เป็นธรรมระหว่างการใช้งานและการซ่อมแซม

ซ่อมแซม

การซ่อมเครื่องยนต์ YaMZ-238 นั้นค่อนข้างง่ายหากคุณมอบให้กับผู้เชี่ยวชาญในสาขานี้ การหาอะไหล่ยังคงเป็นปัญหาใหญ่ แต่ผู้ผลิตหลายรายมีตัวเลือกให้เลือก ช่วงกว้าง. กับการเริ่มต้นของวิกฤต นโยบายราคาเพิ่มขึ้นแต่น้อยกว่าเครื่องยนต์ที่ผลิตในต่างประเทศ

พิจารณาว่าอะไหล่ชิ้นใดเปลี่ยนบ่อยกว่าเมื่อทำ ยกเครื่องซึ่งเครื่องยนต์ YaMZ-238 อยู่ภายใต้ ข้อมูลจำเพาะในกรณีนี้พวกเขายังเล่นได้ดีมาก บทบาทสำคัญเนื่องจากมีมอเตอร์หลายชั่วอายุคนจึงมีความแตกต่างกันบ้าง นี่คือรายการอะไหล่:

1. ซีลเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว
2. แบริ่งกับ / เพลา
3. ชุดปลอกแขน (ลูกสูบ, พิน, ปลอก, แหวน)
4. บูชก้านสูบ.
5. วาล์วไอเสียและไอดี
6. บ่าวาล์ว.
7. คู่มือบูช
8. ซีลวาล์ว.
9. และก้านสูบ
10. ตัวกรอง
11. น้ำมัน.
12. ชุดประเก็น.
13. และรายละเอียดปลีกย่อยอื่นๆ

เมื่อทำการซ่อมมักจะ เพลาข้อเหวี่ยงเบื่อสำหรับขนาดการซ่อมแซมและระนาบของหัวถังเป็นพื้น ต้นทุนเฉลี่ยยกเครื่อง YaMZ-238 ประมาณ 80,000-100,000 รูเบิลขึ้นอยู่กับภูมิภาคและอะไหล่ที่เลือก ถูกกว่าซื้อเครื่องใหม่ครับ

บริการ

การให้บริการเครื่องยนต์ YaMZ-238 (ซึ่งมีลักษณะทางเทคนิคให้ผลลัพธ์สูง) ค่อนข้างง่ายและเรียบง่าย ดังนั้น, ทดแทนปกติน้ำมันและตัวกรองจะช่วยให้ไม่เพียงพัฒนาทรัพยากรการทำงานเต็มรูปแบบเท่านั้น แต่ในบางกรณีก็เกินความสามารถด้วย พิจารณาสิ่งที่จำเป็นต้องเปลี่ยนระหว่างการบำรุงรักษาตามปกติ:

• น้ำมันในปริมาณ 25 ลิตร นั่นคือปริมาณที่เทลงในมอเตอร์นี้ ยังไงก็ตาม เครื่องยนต์ดีเซลนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับเช่น น้ำมันหล่อลื่นเช่น M10G2K และ M10DM
• กรองน้ำมัน. ขึ้นอยู่กับการออกแบบและการดัดแปลง สามารถ ขนาดต่างๆและพิมพ์
• ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ต้องเปลี่ยนเป็นข้อบังคับเนื่องจากคุณภาพของเชื้อเพลิงในประเทศไม่เป็นที่ต้องการมากนัก
• ชุดซ่อมสำหรับการทำความสะอาดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบหยาบและละเอียด

ในบางกรณี จำเป็นต้องอ่านค่าหัวฉีดและปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง

เรารับประกันที่มาจากโรงงานของเครื่องยนต์ YaMZ ที่ให้มา!!!

วิวัฒนาการของเครื่องยนต์ดีเซล YaMZ

สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับคุณสมบัติทางเทคนิคของเครื่องยนต์ซีรีส์ YaMZ รวมถึงรุ่นที่ผลิต โปรดดูส่วนที่เกี่ยวข้อง

ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ YaMZ-236, เครื่องยนต์ YaMZ-238:

จำนวนกระบอกสูบ : 6-8 มม.
การจัดเรียงกระบอกสูบ: สองแถวที่มุม 90 °
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ: 130 มม.
ระยะชักลูกสูบ: 140 มม.
ปริมาตรกระบอกสูบ: 11.15-14.86 มม.
อัตราการบีบอัด: 16.5
กำลังไฟพิกัด: 180-240 มม.
ความเร็วที่กำหนด: 2100 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด: 67-90/80 kGm.
จำนวนรอบที่แรงบิดสูงสุดต่อนาที: ไม่เกิน 1500
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉพาะขั้นต่ำตามลักษณะความเร็ว: 175
ความเร็วรอบเดินเบาต่อนาที:
ขั้นต่ำ: 450-550;
สูงสุด: 2225-2275
ทิศทางการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง (มุมมองจากพัดลม): ขวา (ตามเข็มนาฬิกา)
วิธีการผสม: ฉีดตรงเชื้อเพลิง.
ห้องเผาไหม้: โพรงเดียวในลูกสูบ
เวลาวาล์ว:
วาล์วทางเข้า:
เปิด: 20 °;
ปิด: 56°;
วาล์วไอเสีย:
เปิด: 56°
ปิด: 20 °
จำนวนวาล์วต่อสูบ:
ปริมาณ: 1;
สำเร็จการศึกษา: 1
เส้นผ่านศูนย์กลางของแผ่นวาล์ว:
ไอดี: 61.5 มม.
ท่อไอเสีย: 48 มม.
วาล์วเดินทางเมื่อเปิดเต็มที่:
ไอดี: 13.5mm
สำเร็จการศึกษา 13.5 มม.
ระยะห่างระหว่างวาล์วและตัวผลักโยก (เย็น): 0.3 มม.
เพลาลูกเบี้ยวขับ-เกียร์.
อุปกรณ์จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นแบบแบ่ง (ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงและหัวฉีด)
ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง: แบบสปูล, หกส่วน
ปั๊มรองพื้นน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นแบบลูกสูบ
ตัวควบคุมจำนวนรอบเป็นแบบกลไกทุกโหมด
หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงควบคุมคลัตช์อัตโนมัติล่วงหน้า: ชนิดแรงเหวี่ยง
หัวฉีด - ปิดด้วยเครื่องฉีดน้ำแบบหลายรูพรุน
แรงดันในการเริ่มยกเข็มล็อคของหัวฉีด: 150 กก./ซม.2
ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง:
1) การทำความสะอาดแบบหยาบ - ด้วยองค์ประกอบที่เปลี่ยนได้ซึ่งทำจากผ้าฝ้ายเร่ร่อน ความละเอียดในการกรอง 50-70 ไมครอน
2) การทำความสะอาดอย่างละเอียดด้วยองค์ประกอบที่เปลี่ยนได้ซึ่งทำจากแป้งไม้บนพันธะผงเบกไลต์ ความละเอียดในการกรอง 4-5 ไมครอน
เชื้อเพลิง - ดีเซล
กรองอากาศพร้อมอ่างน้ำมันและองค์ประกอบหน้าสัมผัส
แรงดันในระบบหล่อลื่น:
ที่ความเร็วปกติ: 4-7 กก./ซม.2;
ที่ความเร็วรอบเดินเบาขั้นต่ำ - ไม่น้อยกว่า 1 กก. / ซม. 2
ปั้มน้ำมันเป็นแบบเกียร์
ตัวกรองน้ำมัน:
1) การทำความสะอาดแบบหยาบ - ด้วยองค์ประกอบตัวกรองที่ทำจากตาข่ายโลหะ ความวิจิตรของการกรองคือ 125 ไมครอน;
2) การทำความสะอาดที่ดี - ดีเซลขับเคลื่อนด้วยเจ็ทแบบแรงเหวี่ยงพร้อมสารเติมแต่งพิเศษ
น้ำมันสำหรับหล่อลื่น เครื่องยนต์ - ดีเซลด้วยแท็บพิเศษ
ระบบทำความเย็นเป็นของเหลวที่มีการหมุนเวียนของสารหล่อเย็นบังคับ
ปั๊มน้ำ - แบบแรงเหวี่ยง.
พัดลมเป็นแบบแกนพร้อมตัวขับเกียร์
ตัวเปิด อุปกรณ์ - ไฟฟ้าสตาร์ท แรงดันไฟฟ้า 24 โวลต์
เครื่องกำเนิดไฟฟ้า- กระแสตรง, ยี่ห้อ G-105B (ไม่หุ้มฉนวน) หรือ G-107B (มีเกราะป้องกัน); กำลังไฟ 500 วัตต์; แรงดันไฟระบุ 24 โวลท์
วัสดุบล็อก กระบอกสูบ - เหล็กหล่อสีเทาพิเศษ
ซับสูบ - เปียก หล่อจากเหล็กหล่อพิเศษ
หัวกระบอกสูบ - สองอันสำหรับถังแต่ละอัน หล่อจากเหล็กหล่อสีเทาพิเศษ
เพลาข้อเหวี่ยง - เหล็กหล่อพร้อมตุ้มน้ำหนัก พื้นผิวของวารสารแกนหลักและก้านสูบถูกชุบแข็งด้วยความร้อนจากกระแสความถี่สูง จำนวนแบริ่งเพลาข้อเหวี่ยง: 4-5
ตลับลูกปืนก้านสูบหลักและก้านสูบของเพลาข้อเหวี่ยง - แผ่นรองเหล็กแบบเลื่อนได้และเปลี่ยนได้พร้อมชั้นตะกั่วสีบรอนซ์ต้านการเสียดสี
วัสดุลูกสูบเป็นโลหะผสมอลูมิเนียม
ตัวเลข แหวนลูกสูบบนลูกสูบ:
1) การบีบอัด - 3;
2) ที่ขูดน้ำมัน - 2.
หมุดลูกสูบ - แบบลอย การเคลื่อนที่ตามแนวแกนถูกจำกัดโดยวงแหวนยึด
ก้านสูบ - เหล็กหล่อพร้อมขั้วต่อเฉียงของหัวล่าง
มู่เล่เป็นเหล็กหล่อพร้อมเฟืองวงแหวนเหล็กสำหรับสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์
ปล่อยคันโยก - เหล็กประทับตรา (4 ชิ้น) ติดตั้งบนตลับลูกปืนเข็ม
อัตราทดเกียร์ของคันโยก 1: 5.4
สปริงดัน - บิดจากลวดเหล็ก ทรงกระบอก (28 ชิ้น)
ตะกั่วปานกลาง แผ่นดิสก์ - หล่อทำจากเหล็กหล่อเชื่อมต่อกับมู่เล่ด้วยเดือย
ดิสก์ขับเคลื่อนถูกประทับตราจากแผ่นเหล็ก วัสดุบุผิวแรงเสียดทานถูกตรึงไว้ทั้งสองด้านของแผ่นดิสก์ที่ขับเคลื่อนด้วย ที่คลัตช์ YaMZ-236 ดิสก์ขับเคลื่อนมีอุปกรณ์แดมเปอร์
ตลับลูกปืนกันรุน - ตลับลูกปืนกันรุนพร้อมการหล่อลื่นแบบถาวร
ข้อต่อลดแรงของข้อต่อ - หล่อจากเหล็กหล่อ หล่อลื่นด้วยข้อต่อจาระบีและมีความยืดหยุ่น
ท่อ
ตัวเรือนคลัตช์ - เหล็กหล่อ ยึดด้วยสลักเกลียวด้านหนึ่งกับตัวเรือนมู่เล่ อีกด้านหนึ่ง - กับตัวเรือนกระปุก
ขนาดโดยรวมของมอเตอร์ (มม.):
ความยาวไม่รวมกระปุกเกียร์และคลัตช์: 1020-1222;
ความยาวพร้อมกระปุกเกียร์และคลัตช์: 1796-2069;
ความกว้าง: 1006;
ความสูง: 1195.
น้ำหนักเครื่องยนต์เปล่า (น้ำหนักแห้ง) หน่วยเป็นกก.:
ไม่มีอุปกรณ์เสริม: 820-1010;
พร้อมชุดคิท อุปกรณ์เสริม: 880-1070;
พร้อมชุดอุปกรณ์เสริม คลัตช์และกระปุกเกียร์: 1170-185;
ความสามารถในการเติมน้ำมัน (ลิตร):
ระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ (ไม่มีออยล์คูลเลอร์): 24-32;
ระบบระบายความร้อน (ไม่มีหม้อน้ำ): 17-20;
กรองอากาศ: 1.6-1.4;
ปั๊มเชื้อเพลิง: 0.15-0.2;
ตัวควบคุม: 0.15-0.15;
กระปุกเกียร์: 5.5;
กลไกการควบคุมระยะไกลของกระปุกเกียร์: 0.16

บ้าน » ไฟภายนอกรถ » รถบรรทุกแก๊ส, zil, kamaz, ural, maz, kraz รถบรรทุกแก๊ส, zil, kamaz, ural, maz, kraz ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ yamz 236 238