สารป้องกันการแข็งตัวที่สกปรกในถังขยาย สารป้องกันการแข็งตัวที่เข้มขึ้น (สารป้องกันการแข็งตัว) เปลี่ยนเป็นสีน้ำตาล ทำไม มาวิเคราะห์สาเหตุหลักกัน ทำไมน้ำหล่อเย็นในเครื่องยนต์ถึงมืดลง

สารป้องกันการแข็งตัวเป็นสารหล่อเย็นพิเศษที่ใช้ในรถยนต์ ฟังก์ชั่นหลักของเหลวนี้ใช้เพื่อควบคุมอุณหภูมิของเครื่องยนต์ในการทำงาน โดยปกติสารป้องกันการแข็งตัวจะทำเป็นสีน้ำเงิน แต่มันเกิดขึ้นที่สารหล่อเย็นบางชนิดผลิตในสีที่ต่างกัน ตัวอย่างเช่น ยี่ห้อ Tosol - 65 มีสีแดง

ทำไมสารป้องกันการแข็งตัวจึงเปลี่ยนเป็นสีน้ำตาล

หากสีของสารป้องกันการแข็งตัวเปลี่ยนไป ก็มักจะหมายถึงสิ่งหนึ่ง: สารหล่อเย็นสูญเสียคุณสมบัติไป อย่างแรก สารป้องกันการแข็งตัวจะกลายเป็นสีเขียว ต่อมาเป็นสีเหลือง และไม่มีสีในที่สุด ดังนั้นการสูญเสียสีสำหรับสารป้องกันการแข็งตัวจึงเป็นลักษณะประการแรกโดยความจริงที่ว่าของเหลวค่อยๆใช้ไม่ได้ ความไม่เหมาะสมอยู่ในการพัฒนาสารยับยั้งการกัดกร่อนที่รบกวนการทำงานปกติของรถ ความเร็วที่สารป้องกันการแข็งตัวเปลี่ยนสีบ่งบอกถึงสิ่งต่อไปนี้:

• หากสารป้องกันการแข็งตัวเปลี่ยนเป็นสีเหลืองหลังจากใช้งานไปประมาณห้าร้อยชั่วโมง แสดงว่ามีการทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่ถูกต้อง นั่นคือ เครื่องยนต์กำลังทำงานด้วยความร้อนสูงเกินไป - สูงกว่า 105 องศา
• หากสารป้องกันการแข็งตัวเปลี่ยนเป็นสีเขียวในการทำงานห้าร้อยชั่วโมงเดียวกัน แสดงว่าเครื่องยนต์ทำงานโดยไม่มีความร้อนสูงเกินไป

แต่สารป้องกันการแข็งตัวจะกลายเป็นสีดำ สีน้ำตาล และสีแดง มีคำอธิบายหลายประการสำหรับการเปลี่ยนสีของน้ำหล่อเย็นระหว่างการทำงานของรถยนต์:

• สารป้องกันการแข็งตัวสูญเสียคุณสมบัติของมัน
• มีการพังของหม้อน้ำด้วยเตาหรือการก่อตัวของกระบวนการกัดกร่อนของหม้อน้ำ
• ที่ ระบบขับเคลื่อนกระบวนการกัดกร่อน

นี่คือสาเหตุหลักที่ทำให้สารป้องกันการแข็งตัวกลายเป็นสีดำหรือสีน้ำตาล

จะทำอย่างไรถ้าสารป้องกันการแข็งตัวเปลี่ยนสี

หากตรวจพบการเปลี่ยนสีของสารหล่อเย็น อันดับแรก จำเป็นต้องตรวจสอบการทำงานของเครื่องยนต์ของรถยนต์ ในกรณีที่ไม่มีความร้อนสูงเกินไปอย่างเห็นได้ชัดระหว่างการทำงาน สารป้องกันการแข็งตัวยังคงเหมาะสำหรับการใช้งานและทำงานได้อย่างถูกต้อง สีเปลี่ยนไป อาจเป็นเพราะสารเติมแต่งไหม้หรือสนิมในท่อ ในสถานการณ์เช่นนี้ การเปลี่ยนสารหล่อเย็นจะไม่ฟุ่มเฟือย แต่ในทางกลับกัน ไม่จำเป็นต้องทำโดยไม่ล้มเหลว

ในกรณีที่สารป้องกันการแข็งตัวเปลี่ยนเป็นสีน้ำตาลหรือสีดำ และเครื่องยนต์มีความร้อนสูงเกินไปอย่างชัดเจน ในสถานการณ์เช่นนี้ จำเป็นต้องเปลี่ยนของเหลวที่ใช้แล้วเป็นของเหลวใหม่โดยเร็วที่สุด

ทำไมสารป้องกันการแข็งตัวกลายเป็นสีแดง

บางครั้งสารป้องกันการแข็งตัวจะได้สีแดงเมื่อเวลาผ่านไป สาเหตุอาจเป็นเพราะเครื่องยนต์ทำงานอย่างเข้มข้น ซึ่งส่งผลให้มีอุณหภูมิสูงเป็นเวลานาน เช่น ถ้ารถเข้าหรือออกรถติดบ่อย เวลานานกับ ความเร็วสูงสุด. นั่นคือสารป้องกันการแข็งตัวไม่สามารถรับมือกับภาระและเริ่มได้รับสีแดง อย่างไรก็ตาม สีนี้ได้มาจากการละลายของอนุภาคเหล็กจากบล็อกทรงกระบอก

ในผลลัพธ์ที่เสียเปรียบที่สุด หากสารป้องกันการแข็งตัวสูญเสียคุณสมบัติ เครื่องยนต์อาจล้มเหลว

สาเหตุของกระบวนการนี้อาจเป็นสูตรสารป้องกันการแข็งตัวที่มีคุณภาพต่ำหรือล้าสมัย ซึ่งไม่สามารถรับมือกับน้ำหนักบรรทุกในเครื่องยนต์ของรถยนต์ได้ ความจริงก็คือ การออกแบบที่ทันสมัยระบบทำความเย็นในรถยนต์ (แม้กระทั่งใน แจกันสมัยใหม่) ทำในลักษณะที่ความดันมากเกินไปมักเกิดขึ้นในสารป้องกันการแข็งตัว และจุดเดือดเพิ่มขึ้นเป็นหนึ่งร้อยยี่สิบหรือหนึ่งร้อยสามสิบองศา และที่อุณหภูมิสูงเช่นนี้ สารยับยั้งการกัดกร่อนจะหยุดการป้องกันที่จำเป็น จากนี้เราสามารถสรุปได้ว่าสารป้องกันการแข็งตัวที่ผลิตในสหภาพโซเวียตนั้นไม่เหมาะสำหรับรถยนต์สมัยใหม่เสมอไป

สารป้องกันการแข็งตัวเป็นหนึ่งในของเหลวที่จำเป็นในรถยนต์ การทำงานของระบบทำความเย็นทั้งหมดและการทำงานขึ้นอยู่กับคุณภาพของระบบโดยตรง โรงไฟฟ้า. บ่อยครั้งในระหว่างการใช้งานสารทำความเย็นจะเปลี่ยนสีและต้องดำเนินการอย่างเร่งด่วน ทำไม Tosol เปลี่ยนเป็นสีน้ำตาลและมันเกี่ยวข้องกับอะไรมาคุยกันในบทความของเรา

[ ซ่อน ]

จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณไม่เปลี่ยนตรงเวลา?

ต้องเข้าใจว่าหลังจากใช้งานเป็นเวลานาน สารทำความเย็นจะสูญเสียคุณสมบัติเดิมไป มันไหลเวียนอยู่ในระบบ แต่ประสิทธิภาพจะค่อยๆ ลดลง จากนี้หน่วยทำความเย็นรับภาระหนักซึ่งส่งผลเสียต่อเครื่องยนต์

ผู้ผลิตแต่ละรายใส่ วันที่ต่างกันการเปลี่ยนสารทำความเย็น แต่แท้จริงแล้ว อายุการใช้งานจะเท่ากันสำหรับเครื่องจักรเกือบทั้งหมด

การใช้สารป้องกันการแข็งตัวโดยประมาณ:

• G11 - 2-3 ปี;
• G12 - มากถึง 5 ปี
• G13 - ประมาณ 6 ปี

สาเหตุของการเปลี่ยนสีและกลิ่นของของเหลว

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์รู้ดีว่าเมื่อเวลาผ่านไป แทนที่จะเป็นเฉดสีปกติ ของเหลวสีเข้มที่เข้าใจยากจะมองเห็นได้ภายในถังขยาย กระบวนการเปลี่ยนสีของสารทำความเย็นนั้นไม่ปกติ

ในกรณีส่วนใหญ่ Tosol ได้โทนสีน้ำตาลหรือสีดำสนิท ในบางกรณีที่หายากคือโฟม สีเข้มขึ้น บางครั้งก็มีสะเก็ด และมักจะเกิดขึ้นที่ไหนสักแห่งใน 2-3 สัปดาห์หลังจากการเปลี่ยนแปลงของของเหลว

สารป้องกันการแข็งตัวที่มืดลงจะแสดงปัญหาสำคัญที่ไม่สามารถละเลยได้ ก็น่าจะออกมา สิ่งนี้สามารถกำหนดได้จากการเปลี่ยนสี ขั้นแรกจะเปลี่ยนจากสีน้ำเงินเป็นสีเขียว แล้วเปลี่ยนเป็นโปร่งใส หรือเปลี่ยนเป็นสีเหลืองแล้วไม่มีสีเลย ดังนั้นการสูญเสียสีเริ่มต้นบ่งชี้ว่าของเหลวไม่เหมาะสมสำหรับการใช้งานต่อไป ในเวลาเดียวกัน สารทำความเย็นจะได้ความแรงและ กลิ่นเหม็น.

แต่บ่อยครั้งปัญหาเกิดจากสาเหตุต่อไปนี้:

1. พื้นผิวของส่วนประกอบโลหะและชิ้นส่วนที่ล้างด้วยของเหลวจะถูกออกซิไดซ์ มัน ปัญหาที่พบบ่อยในรถยนต์ใช้แล้ว สนิมปรากฏขึ้นบนตัวมัน เข้าสู่สารป้องกันการแข็งตัวที่ไหลเวียนทั่วทั้งระบบ สิ่งนี้จะเปลี่ยนสี
2. สารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพต่ำถูกเทลงในถังขยายโดยไม่มีสารยับยั้ง อย่างที่คุณทราบ ของเหลวที่มีฤทธิ์รุนแรงเกินไปจะกินผ่านวัสดุที่เป็นยางได้ง่าย เช่น ท่อยาง ท่อ ปะเก็น ในกรณีนี้สารทำความเย็นจะเป็นสีดำ
3. มักใช้น้ำเปล่าแทนสารป้องกันการแข็งตัว สิ่งนี้เกิดขึ้น ตัวอย่างเช่น บนท้องถนน เมื่อไม่มีน้ำหล่อเย็นอยู่ในมือ และท่อใดท่อหนึ่งแตก คุณต้องเทน้ำจากก๊อกซึ่งเมื่อเวลาผ่านไปจะเกิดตะกรันบนผนังหม้อน้ำ
4. สารป้องกันการแข็งตัวสูญเสียคุณสมบัติและเปลี่ยนสี สารเติมแต่งที่มีคุณสมบัติป้องกันหยุดทำงานของเหลวไม่สามารถต้านทานได้อีกต่อไป อุณหภูมิสูง. แล้วที่อุณหภูมิ 90°C อาจเกิดฟองขึ้นได้
5. เข้าระบบหล่อเย็น น้ำมันเครื่อง. สิ่งนี้เกิดขึ้นด้วยเหตุผลหลายประการตามกฎแล้วปะเก็นฝาสูบจะแห้ง
6. ต่อเติมหม้อน้ำ เคมีภัณฑ์. ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนเชื่อในสารเติมแต่งที่น่าอัศจรรย์ซึ่งคาดว่าจะช่วยขจัดรอยรั่วในหม้อน้ำได้อย่างรวดเร็ว อันที่จริงไม่มีประโยชน์อะไรจากสารทำความเย็นเหล่านี้ แต่สีของสารทำความเย็นเปลี่ยนไปอย่างมากเนื่องจากทำปฏิกิริยากับสารเหล่านี้
7. สารป้องกันการแข็งตัวถูกแทนที่ แต่ระบบไม่ได้ถูกชะล้างเป็นเวลานาน มีเงินฝากสะสม เมื่อเทลง ของเหลวใหม่, สารปนเปื้อนทั้งหมดผสมด้วย Tosol เปลี่ยนเป็นสีดำหรือมีเมฆมาก
8. ระบบระบายความร้อนผิดพลาดหรือตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของน้ำมันซึ่งติดตั้งอยู่หลายตัว รถยนต์สมัยใหม่กับ เครื่องยนต์ทรงพลัง. โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้า Tosol เปลี่ยนเป็นสีดำ

เป็นที่น่าสังเกตว่าในบางกรณีสารป้องกันการแข็งตัวจะกลายเป็นสีแดง สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อเวลาผ่านไปและสาเหตุคือปฏิกิริยาของเครื่องยนต์ภายใต้ภาระที่มากเกินไป ตัวอย่างเช่น หากรถมักจะอยู่ในรถติดหรือรูปแบบการขับขี่ของคนขับไม่เป็นไปตามกฎ สารหล่อเย็นจะสูญเสียคุณสมบัติไปอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ สีแดงแสดงถึงการสึกกร่อนบนองค์ประกอบของระบบ

จะทำอย่างไร?

ประการแรก เมื่อพิจารณาถึงความสำคัญของการทำงานของโรงไฟฟ้า และเพื่อป้องกันตัวเองจากค่าใช้จ่ายในการยกเครื่องที่ไม่จำเป็น ขอแนะนำให้ตรวจสอบเครื่องยนต์ หากไม่มีความร้อนสูงเกินไปอย่างเห็นได้ชัด สารป้องกันการแข็งตัวยังคงเหมาะสำหรับการใช้งานต่อไป ดังนั้นการเปลี่ยนสีจะเกิดจากการกัดกร่อนในหลอดหรือความเหนื่อยหน่ายของสารเติมแต่งอย่างชัดเจน การอัปเดตสารทำความเย็นในสถานการณ์นี้จะเป็นประโยชน์ แม้ว่าจะไม่จำเป็นก็ตาม

ในทางตรงกันข้าม ในกรณีที่ Tosol เปลี่ยนสีเป็นสีดำหรือสีน้ำตาลและมีกลิ่นแรง และมอเตอร์มักมีความร้อนสูงเกินไป คุณจะต้องเปลี่ยนการขุดโดยเร็วที่สุด

ในการเปลี่ยนของเหลว ขอแนะนำให้ทำดังนี้:

1. ระบายสารป้องกันการแข็งตัวทั้งหมดออกจากระบบ
2. ถอดถังขยาย จากนั้นทำความสะอาดและล้างให้สะอาด มีหลายวิธีในการทำเช่นนี้ คุณสามารถเทกรวดละเอียดลงไป แล้วเขย่าภาชนะเป็นเวลาหลายนาที ล้างถังจากสิ่งสกปรกและล้างออกด้วยน้ำสะอาด
3. เทน้ำกลั่นลงในหม้อน้ำ
4. ขับไปประมาณ 5 กม. แล้วถึงทางแยก
5. ทำซ้ำขั้นตอนสามหรือสี่ครั้ง
6. เติมสารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพดี

หากสังเกตเห็นสารทำความเย็น อิมัลชันสีขาวและน้ำมันเครื่องจะลอยอยู่ในอ่างเก็บน้ำในลักษณะหยดหรือเป็นก้อนแนะนำให้ตรวจสอบ ซีลยาง. ต้องเปลี่ยนปะเก็นที่แห้งหรือเสียหายอย่างอื่น

สิ่งที่สามารถล้างระบบได้

น้ำนมคืน กรดน้ำส้ม กรดมะนาวโซดา

น้ำกลั่นไม่ใช่ผลิตภัณฑ์เดียวที่แนะนำสำหรับการล้างระบบทำความเย็น

นี่คือตัวเลือกเพิ่มเติมบางส่วน:

1. กรดซิตริกเจือจางด้วยน้ำ สามารถทำความสะอาดช่องของระบบจากสนิมและสิ่งสกปรกได้อย่างมีประสิทธิภาพ จำเป็นต้องผสมกรด 30 กรัมกับของเหลว 1 ลิตร หากท่ออุดตันมาก สามารถเพิ่มปริมาณผงได้
2. กรดน้ำส้ม. นอกจากนี้ยังล้างเครื่องได้ดี ผสมกับน้ำในอัตราส่วน 0.5 ลิตรน้ำส้มสายชูต่อของเหลว 10 ลิตร
3. เครื่องดื่มอัดลม เช่น แฟนต้า โคล่า สไปรท์ ขั้นตอนมีราคาแพงเพราะคุณต้องใช้โซดาอย่างน้อย 10 ลิตร แต่มีประสิทธิภาพ
4. นมย้อนกลับ เพื่อขจัดสิ่งปนเปื้อน สารจะถูกเทลงในหม้อน้ำ ในขั้นตอนสุดท้ายของการทำความสะอาด ให้แน่ใจว่าได้ล้างระบบด้วยน้ำ
5. โซดาไฟหรือโซเดียมไฮดรอกไซด์ ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ทำความสะอาดได้ดีเยี่ยม หม้อน้ำทองแดง. สำหรับชิ้นส่วนอลูมิเนียมมีข้อห้าม

ทำไม Tosol มืดลงอย่างรวดเร็วหลังจากเปลี่ยน

คุณต้องหาว่ามีสารปนเปื้อนในระบบทำความเย็นหรือไม่ เนื่องจากน้ำหล่อเย็นอาจมืดลงอย่างรวดเร็วเนื่องจากระบบทำความเย็นไม่ได้ถูกชะล้าง สิ่งเจือปนและตะกอนยังคงอยู่ภายในช่องและท่ออ่อน ซึ่งเข้าสู่สารป้องกันการแข็งตัวที่เติมใหม่ ซึ่งหมุนเวียนเป็นวงกลม

ดังนั้น ในระหว่างการเปลี่ยนของเหลวตามแผน จำเป็นต้องระบายสารป้องกันการแข็งตัวแบบเก่าและเติมน้ำหรือองค์ประกอบที่อธิบายไว้ข้างต้นลงในหม้อน้ำ เมื่อทำความสะอาดระบบด้วยวิธีนี้และกำจัดสิ่งสกปรกแล้ว คุณสามารถเติมสารป้องกันการแข็งตัวใหม่ให้กับรถได้อย่างปลอดภัย ไม่แนะนำอย่างยิ่งให้เติมสารทำความเย็นลงในเครื่อง

วิดีโอ "สารป้องกันการแข็งตัวที่เป็นสนิมบน VAZ 2107"

ในวิดีโอคุณจะเห็นได้ว่าเหตุใด Tosol จึงขึ้นสนิม ถ่ายโดย Evgenius

เป็นครั้งคราวถึงเจ้าของ ยานพาหนะจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของของเหลวโดยเฉพาะสารป้องกันการแข็งตัว มีบางกรณีที่สารหล่อเย็นเปลี่ยนสีกลายเป็นสีน้ำตาลสนิม เพื่อให้เข้าใจเหตุผลจำเป็นต้องวิเคราะห์และ เปลี่ยนง่ายไม่อาจแก้ปัญหาได้

เหตุผลหลัก

ควรสังเกตว่าสารป้องกันการแข็งตัวเช่นน้ำมันมีระยะเวลาการใช้งานที่แน่นอน บ่อยครั้งที่จำเป็นต้องเปลี่ยนทุกๆ 50,000 กม. แต่ตัวบ่งชี้เป็นค่าเฉลี่ยและขึ้นอยู่กับคุณภาพของของเหลวผู้ผลิต

มีปัจจัยหลักหลายประการที่ทำให้สารป้องกันการแข็งตัวกลายเป็นสนิม คนหลักคือ:

1. วันหมดอายุหมดอายุแล้ว สีน้ำตาลอ่อนบ่งชี้ว่าสารเติมแต่งในวัสดุไม่สามารถทำงานได้ตามที่ตั้งใจไว้อีกต่อไป การตกตะกอนเริ่มต้นขึ้น ซึ่งทำให้เกิดการเปลี่ยนสี
2. มอเตอร์ร้อนเกินไป ปัญหาอาจอยู่ในการเปลี่ยนแปลงของของเหลวที่ไม่เหมาะสมและหลังจากอายุการใช้งานหมดอายุก็จะเดือดอย่างรวดเร็วและเฉดสีเริ่มต้นจะเปลี่ยนไป นอกจากนี้ ความร้อนสูงเกินไปของมอเตอร์อาจเกิดจากสาเหตุอื่นๆ ที่ทำให้เกิดสีขึ้นสนิมได้เช่นกัน
3. ออกซิเดชันของชิ้นส่วน ระบบระบายความร้อนมี โครงสร้างโลหะซึ่งสามารถขึ้นสนิมและเปลี่ยนสีของสารป้องกันการแข็งตัวได้ ปัญหาเป็นเรื่องปกติสำหรับการทำงานระยะยาวของของเหลว ซึ่งไม่สามารถปกป้องพื้นผิวโลหะได้อีกต่อไป กระบวนการออกซิเดชันตามธรรมชาติเริ่มต้นขึ้น
4. การทำลายท่อ ปราศจาก กำหนดเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นนำไปสู่ความเสื่อมโทรมของผลิตภัณฑ์ยางคือท่อพวกเขาจะค่อยๆถูกทำลายและชิ้นส่วนของพวกเขาตกลงไปในของเหลวเอง แต่สีมักจะเป็นสีดำไม่ใช่สีแดง
5. น้ำแทนสารป้องกันการแข็งตัว ในระหว่างการรั่ว หลายคนใช้น้ำเป็นทางเลือกชั่วคราว ควรใช้มาตรการดังกล่าวใน กรณีรุนแรงและหลังน้ำเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องล้างระบบให้สะอาดเทสารป้องกันการแข็งตัว หากไม่ปฏิบัติตามกฎ ชิ้นส่วนโลหะพวกเขาเกิดสนิมจากน้ำในอนาคตพวกเขาจะเปลี่ยนสีของน้ำหล่อเย็น
6. น้ำมันเข้า. หากปะเก็นแตก น้ำมันเครื่องสามารถเข้าสู่ระบบทำความเย็นได้ในขณะที่ผสมสีจะเปลี่ยนไป ในกรณีนี้ สารป้องกันการแข็งตัวจะไม่เพียงแต่เป็นสนิม แต่จะมีอิมัลชันปรากฏในถัง ซึ่งมีลักษณะคล้ายกับนมข้นที่มีสีและความสม่ำเสมอ
7. การใช้เคมี. หม้อน้ำรั่วมักเกิดขึ้นขณะขับรถใน สถานการณ์ฉุกเฉินอาจใช้สารควบคุมการรั่วซึม สารเคลือบหลุมร่องฟัน และสารเคมีอื่นๆ พวกเขาช่วยในระยะเวลาสั้น ๆ และสารป้องกันการแข็งตัวจะเปลี่ยนเป็นสีน้ำตาลอย่างรวดเร็ว

เมื่อเข้าใจว่าสาเหตุคืออะไรจึงจำเป็นต้องกำจัดและเปลี่ยนของเหลวใหม่ การปล่อยให้กระบวนการเป็นไปตามโอกาสนั้นเต็มไปด้วยผลที่ตามมา อันตรายหลักคือมอเตอร์ร้อนเกินไป ซึ่งทำให้เกิดการซ่อมแซมที่ร้ายแรงและมีค่าใช้จ่ายสูง

ในบางกรณี แม้หลังจากเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวแล้ว ก็อาจเปลี่ยนเป็นสีแดงได้หลังจากผ่านไปสองสามสัปดาห์ ปัญหาปรากฏขึ้นเนื่องจากการไม่ปฏิบัติตามกฎพื้นฐาน กล่าวคือหลังจากลบ เหตุผลหลักจะต้องล้างระบบ มิฉะนั้น สารป้องกันการแข็งตัวจะเปลี่ยนเป็นสีแดงอย่างรวดเร็ว และคุณสมบัติของมันจะหายไป ของเหลวใหม่ในระบบเริ่มชะล้างคราบพลัคเก่าออก ค่อยๆ เกิดคราบ

วิธีการแก้ปัญหา

ในการแก้ปัญหาสารป้องกันการแข็งตัวที่เป็นสนิม ผู้ขับขี่จำเป็นต้องทราบสาเหตุที่แท้จริง หากอิมัลชันหรือส่วนของน้ำมันจากเครื่องยนต์ปรากฏขึ้นใต้ฝาครอบถังขยาย คุณจำเป็นต้องมองหาการทำงานผิดปกติโดยเร็วที่สุด ขอแนะนำให้ใส่ใจกับ:

1. ประเก็นหัว.
2. เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน
3. ท่อสาขาและปะเก็นประเภทอื่นๆ

ตามกฎแล้วในสองสถานที่แรกมักมีการสัมผัสกันระหว่างน้ำมันกับน้ำหล่อเย็น หลังจากรวมของเหลวแล้ว ระบบทำความเย็นจะเริ่มอุดตันและเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ หลังจากลบสาเหตุแล้ว ระบบจะล้างระบบและเปลี่ยนน้ำหล่อเย็น

การแก้ปัญหาทำได้ง่ายกว่ามากหากสารป้องกันการแข็งตัวหมดอายุ มันจะเพียงพอที่จะเปลี่ยนของเหลว แต่ก่อนอื่นให้ล้างทุกอย่างด้วยวิธีพิเศษหรือน้ำกลั่น การล้างจะดำเนินการจนกว่าน้ำจะใสโดยไม่มีโทนสีแดง

เมื่อเวลาผ่านไปใน การขยายตัวถังของรถของคุณแทนที่จะเป็นสีปกติ (บางครั้งก็เป็นสีเหลือง) ของเหลวสีเข้มที่เข้าใจยากก่อตัวขึ้นในทันใด มักจะเป็นสีดำหรือสีน้ำตาลเข้ม และบางครั้งสิ่งนี้เกิดขึ้นหลังจากเปลี่ยนน้ำหล่อเย็น ทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้น? เหตุใดสารป้องกันการแข็งตัวจึงเปลี่ยนเป็นสีเข้มเมื่อเวลาผ่านไปหรือในทันที (หลังจากผ่านไปสองสามสัปดาห์) เป็นไปได้ไหมที่จะขี่หรือคุณต้องเปลี่ยนทันที - เราวิเคราะห์สาเหตุหลัก ...

เริ่มต้นด้วยฉันอยากจะบอกว่ามันไม่ได้ถูกน้ำท่วมตลอดชีวิตของรถของคุณหลังจากผ่านไประยะหนึ่งมันจะต้องเปลี่ยนอย่างแน่นอนและไม่ควรละเลยคำแนะนำเหล่านี้ สำหรับผู้ผลิตรายใดๆ ข้อมูลนี้จะเขียนอยู่ในคู่มือการใช้งาน โดยปกติแล้วจะอยู่ที่ประมาณ 40 - 60,000 กม. ซึ่งแทบจะไม่เกิดขึ้นหลังจาก 90 - 100,000 กม. การวิ่งดังกล่าวมีลักษณะเฉพาะด้วยสารเติมแต่งต่างๆและองค์ประกอบของสารหล่อเย็น (ขณะนี้มีคลาส G11, G12, G13) ดังนั้น G13 จะเดินได้ไกลที่สุด

จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณไม่เปลี่ยน

คำถามคืออย่างที่พวกเขาพูดวาทศิลป์ แม้แต่ "คูลเลอร์" ที่สมบูรณ์แบบที่สุดก็สูญเสียคุณสมบัติเมื่อเวลาผ่านไปและไม่สามารถทำงานได้ 100% อีกต่อไป

หากไม่เปลี่ยนแปลง ระบบก็มีแนวโน้มที่จะร้อนเกินไป (โดยเฉพาะในรถติดในฤดูร้อน) ซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัด และนี่พูดเบาๆ ไม่ดี จะติดขัดหรือขูดน้ำมันและ แหวนบีบอัดนั่งลง - พลังจะหายไปและจะมี ไหลสูงน้ำมันเครื่อง ไม่ว่าในกรณีใดไม่ช้าก็เร็ว หน่วยพลังงานต้อง .

สาเหตุของความหมองคล้ำ

มีไม่มากนัก แต่ทั้งหมดแสดงถึงประเด็นสำคัญ และบางครั้งสารป้องกันการแข็งตัวก็เป็นสีน้ำตาล บางครั้งก็เป็นสีดำ (บางครั้งก็มีสะเก็ด) แต่บางครั้งก็เป็นโฟมด้วย

• หมดเขตแล้ว . ตามที่ฉันเขียนไว้ข้างต้น มันเริ่มมืดลงจากการที่สารเติมแต่ง (ฐาน) หยุดทำงาน อาจมีคราบพลัคและตะกอนอยู่ข้างใน
• การเกิดออกซิเดชันของผนังภายใน . จากจุดแรก เป็นที่เข้าใจได้ว่าการป้องกันชิ้นส่วนโลหะจะไม่เกิดขึ้นตามความจำเป็นอีกต่อไป ผนังเริ่มออกซิไดซ์ สนิมปรากฏขึ้นที่นี่คุณมีสีน้ำตาล

• ชิ้นส่วนยาง . อีกครั้งดูที่จุด "1" สารป้องกันการแข็งตัว (สารป้องกันการแข็งตัว) คือ สารออกฤทธิ์หากพวกเขาไม่มีสารเติมแต่ง (ซึ่งควบคุมความกระตือรือร้นของพวกเขา) พวกเขาสามารถทำลายผนังของท่ออ่อน ท่อและสิ่งอื่น ๆ ได้ นอกจากนี้ในกระบวนการนี้จะเกิดโทนสีดำขึ้น

• เดือด. จากข้อเท็จจริงที่ว่าสารเติมแต่งหยุดทำงาน การเดือดภายในระบบเป็นไปได้ แน่นอน ทั้งหมดนี้สามารถเข้าไปในถังขยายได้ สิ่งสำคัญคือสารป้องกันการแข็งตัวที่ใช้งานได้ปกติสามารถทนต่ออุณหภูมิ 120 องศาและฟองสบู่ที่เสื่อมสภาพแล้วที่ 90 จะเริ่มก่อตัว สิ่งนี้ส่งผลเสียต่อของเหลวโดยรวม (รวมถึงสี) และสภาพของมอเตอร์
• น้ำประปา. ในการเดินทางไกล ระบบรั่ว เช่น ท่อแตก คุณกำจัดมันออกไป แต่ "คูลเลอร์" ที่คุณต้องการไม่อยู่ (เพื่อผ่านด่าน)! คุณเท น้ำเปล่าจากก๊อกหรือจากขวดน้ำแร่ แต่น้ำนี้ไม่ได้มีไว้สำหรับระบบ แต่จะทิ้งคราบไว้บนผนัง อีกครั้งสามารถสร้างโทนสีน้ำตาลได้
• น้ำมันเครื่อง. บางครั้งน้ำมันเข้าสู่ระบบทำความเย็นไม่ว่าจะผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อนหรือผ่านปะเก็นหัว ให้สีเข้ม

• สารเติมแต่ง เติมผลิตภัณฑ์มหัศจรรย์ทุกประเภทลงในหม้อน้ำ (เช่น เพื่อแก้ไขรอยรั่ว) ใครก็ตามที่พูดอะไร แต่พวกเขายังไม่เข้าใจว่าพวกเขาตอบสนองต่อสารป้องกันการแข็งตัวหรือ "TOSOL" อย่างไรสีหลังจากการใช้งานของพวกเขามักจะเปลี่ยนไป
• การเคลือบสีขาว (flake emulsion) บนฝาหรือผนังของถังขยาย อันสุดท้ายเกิดขึ้นแล้ว เคลือบสีขาว(แม้ว่าของเหลวจะเป็นสีปกติ) บางครั้งก็อยู่ในรูปแบบของเกล็ด บางครั้งก็อยู่ในรูปแบบของฟิล์ม นี่คือน้ำมันที่ไหลเข้าระบบระหว่างการซ่อมแซมหรือปะเก็นฝาสูบแตก มันเป็นไปไม่ได้ที่จะดึงด้วยการซ่อมแซมจำเป็นต้องกำจัด

ไม่ว่าในกรณีใดหากสีเปลี่ยนไปคุณต้องดำเนินการอย่างเร่งด่วน - จำไว้ว่านี่ไม่ใช่เรื่องปกติ

จะทำอย่างไร?

เริ่มต้นด้วยสำหรับการทำงานผิดพลาดอย่างร้ายแรง - หากมีอิมัลชันสีขาวหรือมีน้ำมันเครื่องอยู่ในถังซึ่งมักจะอยู่ในรูปแบบของหยดหรือก้อนคุณต้องมองไปที่ปะเก็น - หากจำเป็นให้เปลี่ยน ฉันจะบอกว่ามันเกิดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ "แบ่งครึ่ง" (ถอดหัวออก) น้ำมันเครื่องสามารถเข้าไปในช่องระบายความร้อนแล้วอิมัลชันจะปรากฏขึ้น ที่นี่คุ้มค่าที่จะล้างระบบและเปลี่ยน TOSOL หรือสารป้องกันการแข็งตัว หากอาการไม่เกิดขึ้นอีก ก็จะถูกนำเข้ามาในระหว่างการวิเคราะห์และคุณไม่ควรกังวล มอเตอร์บางรุ่นสามารถผ่านปะเก็นเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนได้ (เช่น เครื่องยนต์ ECOTEC) และจำเป็นต้องเปลี่ยนด้วย

หากสารป้องกันการแข็งตัวของคุณมืดลงเพียงเพราะกาลเวลา (สูญเสียคุณสมบัติไป) มันก็คุ้มค่าที่จะเปลี่ยนใหม่

อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้คือ - ระบบจะต้องถูกล้าง! นอกจากนี้ หากมีคราบสีน้ำตาล ให้ล้างออกหลายครั้ง จนกว่าน้ำสะอาดจะไหลออกมา สำหรับกระบวนการนี้ ใช้น้ำกลั่นรวมทั้ง วิธีพิเศษเช่น "" หรือเพียงแค่ "กรดซิตริก"

จากนั้นระบบจะสะอาดและพร้อมใช้งานตามปกติ

แทนที่สองสามสัปดาห์อีกครั้งมืด

สิ่งนี้ก็เกิดขึ้นเช่นกัน รั่วไหล ของเหลวเก่าและเติมอันใหม่ที่สะอาด แต่ผ่านไปสองสามสัปดาห์ก็มืดอีกครั้ง ทำไม? ใช่ มันง่าย คุณยังไม่ได้ล้างระบบ นี่เป็นความผิดพลาดครั้งใหญ่!

เมื่อสารป้องกันการแข็งตัวใหม่เริ่มล้างคราบพลัคเก่าทั้งหมดออกจากผนังและท่อด้านใน เป็นเพราะเหตุนี้แม้แต่ของเหลวใหม่ก็กลับกลายเป็นสีน้ำตาลได้อย่างรวดเร็ว

น้ำหล่อเย็นเป็นหนึ่งในวัสดุสิ้นเปลืองหลักในรถยนต์ การทำงานของระบบทำความเย็นตามลำดับและทั้งเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับคุณภาพของระบบ คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับสาเหตุที่วัสดุสิ้นเปลืองเปลี่ยนสี สาเหตุที่เกิดขึ้นและสิ่งที่ต้องทำในกรณีเช่นนี้ได้จากบทความนี้

[ ซ่อน ]

เหตุผล

อันที่จริงเหตุผลที่ Tosol กลายเป็น สีน้ำตาล, ไม่เท่าไร.

ลองพิจารณาพวกเขาทั้งหมดตามลำดับ:

1. สาเหตุแรกและที่พบบ่อยที่สุด - "Tosol" สูญเสียคุณสมบัติ ลักษณะการทำงาน. กล่าวอีกนัยหนึ่งสารป้องกันการแข็งตัวไม่สามารถทำหน้าที่ที่ได้รับมอบหมายได้อีกต่อไป ตามกฎแล้วปัญหาดังกล่าวเกิดขึ้นจากการใช้สารหล่อเย็นในระยะยาวโดยไม่ต้องเปลี่ยน เนื่องจากสารเคมีที่มีอยู่ในสารทำความเย็นสูญเสียคุณสมบัติของมัน ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง สิ่งนี้จะสะท้อนให้เห็นในสีของของเหลว ดังนั้น การเปลี่ยนสีสามารถส่งสัญญาณให้คนขับเปลี่ยน วัสดุสิ้นเปลือง.
2. ที่สุดอีกแห่งหนึ่ง สาเหตุที่เป็นไปได้คือปริมาณเงินฝากในระบบจำนวนมาก เมื่อเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองในระบบทำความเย็น ต้องล้างทั้งระบบ หากระบบไม่ถูกชะล้าง คราบสะสมทั้งหมดที่สะสมระหว่างการทำงานของรถบนสารป้องกันการแข็งตัวแบบเก่าจะยังคงอยู่ในหัวฉีด ดังนั้นเมื่อเติม "Tosol" ใหม่เข้าไป มันสามารถเปลี่ยนเป็นสีน้ำตาลเกือบจะในทันที ทันทีที่วัสดุสิ้นเปลืองไหลผ่านท่อทั้งหมดของระบบทำความเย็น นี่คือคำตอบสำหรับคำถามของเจ้าของรถหลายๆ คนว่า “ทำไมฉันเพิ่งเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวและมันก็เปลี่ยนเป็นสีน้ำตาล” เชื่อฉันเถอะว่าผู้ขับขี่รถยนต์ถามคำถามนี้กับตัวเองบ่อยมากแม้ว่าคำตอบจะอยู่บนพื้นผิว
3. การกัดกร่อนของโลหะหรือการทำลายยาง ความจริงก็คือว่าในปัจจุบันสารป้องกันการแข็งตัวจำนวนมากมีสารยับยั้งและองค์ประกอบทางเคมีอื่นๆ ทุกชนิดที่ทำหน้าที่ ฟังก์ชั่นต่างๆ. สารเติมแต่งเหล่านี้ออกแบบมาเพื่อป้องกันการกัดกร่อน ป้องกันการเกิดฟองในระบบ ปรับปรุงอายุของของเหลว และอื่นๆ หากคุณมักผสม "Tosol" ยี่ห้อหนึ่งกับอีกยี่ห้อหนึ่ง คุณไม่ควรแปลกใจว่าทำไมมันถึงเปลี่ยนเป็นสีน้ำตาล
   ตามกฎแล้วสารหล่อเย็นจะสูญเสียคุณสมบัติซึ่งเป็นผลมาจากการผสมซึ่งสะท้อนให้เห็นในคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนของวัสดุสิ้นเปลืองเป็นหลัก ดังนั้นสนิมจึงเริ่มก่อตัวเกือบจะในทันทีซึ่งแน่นอนว่าจะสะท้อนให้เห็นในสีของสารป้องกันการแข็งตัวทันที หากเปลี่ยนเป็นสีน้ำตาล แสดงว่าสูญเสียคุณสมบัติไปมากที่สุด และส่วนประกอบภายในของระบบทำความเย็นเกิดสนิมขึ้น
   อันที่จริง ด้วยเหตุผลเดียวกัน ส่วนประกอบยางของระบบถูกทำลาย สารป้องกันการแข็งตัวจำนวนมากในปัจจุบันมีองค์ประกอบที่ป้องกันการทำลายท่อยางของระบบ หากสารทำความเย็นที่เติมเข้ากันไม่ได้ สารเหล่านี้จะสูญเสียการทำงานซึ่งกระตุ้นการทำลายชิ้นส่วนยาง
4. อีกสาเหตุหนึ่งอาจเป็นเพราะปะเก็นฝาสูบแตก เมื่อปะเก็นแสดงสัญญาณของความเสียหาย น้ำหล่อเย็นจะเข้าสู่เครื่องยนต์ และน้ำมันเครื่องตรงกันข้ามจะไหลเข้าสู่ระบบทำความเย็น อย่างที่คุณเข้าใจ ในกรณีนี้ ไม่น่าแปลกใจเลยว่าทำไม Tosol ถึงเปลี่ยนเป็นสีน้ำตาล ท้ายที่สุดเมื่อผสมน้ำหล่อเย็นกับ น้ำมันเครื่องการเปลี่ยนสีไม่ใช่สิ่งเลวร้ายที่สุดที่อาจเกิดขึ้นได้ ตามกฎแล้วในกรณีเช่นนี้วัสดุสิ้นเปลืองเริ่มเดือดในถังขยายและสีของมันจะมืดมาก

จะทำอย่างไร?

ไม่ว่าเหตุใด Tosol จะเปลี่ยนเป็นสีน้ำตาล จำเป็นต้องเปลี่ยนสารหล่อเย็นและระบบทำความเย็นจะถูกชะล้างอย่างทั่วถึง หากคุณมีแล้วคุณจะต้องถอดหัวบล็อกออกก่อนแล้วเปลี่ยนปะเก็นซีล

หลังจากเปลี่ยนปะเก็นแล้วคุณสามารถเริ่มเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองได้:

1. ดังนั้นก่อนอื่นคุณต้องระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกจากระบบ ขอแนะนำให้ทำเช่นนี้กับเครื่องยนต์ที่เย็นเพื่อไม่ให้ตัวเองไหม้ หาปลั๊กท่อระบายน้ำสิ้นเปลืองใต้ท้องรถแล้ววางอ่าง ถัง หรือภาชนะอื่นๆ ไว้ข้างใต้ ซึ่ง "การออกกำลังกาย" จะรวมเข้าด้วยกัน คลายเกลียวปลั๊กด้วยประแจ รูระบายน้ำและรอประมาณ 15-20 นาที จนกว่าสารป้องกันการแข็งตัวจะออกจากระบบโดยสมบูรณ์
2. หากสารทำความเย็นมืดลงเนื่องจากท่อยางใช้ไม่ได้แล้วต้องเปลี่ยนใหม่ไม่ว่าในกรณีใด คุณสามารถตรวจสอบท่อทั้งหมดด้วยสายตาได้ - หากคุณเห็นว่าสารทำความเย็นรั่วอยู่ที่ไหนสักแห่ง ก็จำเป็นต้องเปลี่ยนท่อเหล่านี้และจุดสัมผัสของท่อเหล่านี้ควรปิดสนิท
3. ขั้นตอนต่อไปคือการล้างระบบ ต้องขันปลั๊กท่อระบายน้ำให้แน่นและต้องเปิดฝาของถังขยาย คุณสามารถใช้น้ำกลั่นธรรมดาในฐานะที่เป็นของเหลวชะล้างได้ ซึ่งจะล้างคราบสกปรกทั้งหมดออกไปได้ดี อย่างไรก็ตาม สารกลั่นจะไม่สามารถรับมือกับสนิมได้ ในกรณีนี้ มีหลายวิธี: คุณสามารถใช้น้ำกลั่นผสมกับน้ำส้มสายชูและ กรดมะนาว. ในทางปฏิบัติ ตัวเลือกนี้จะมีประสิทธิภาพมากกว่า หากคุณต้องการล้างสนิมทั้งหมดออกจากระบบ
   นอกจากนี้ เพื่อจุดประสงค์นี้ คุณสามารถใช้เครื่องมือพิเศษที่จำหน่ายในร้านขายรถยนต์และออกแบบมาเพื่อล้างระบบทำความเย็น คุณจะต้องใช้จ่ายเพียงเล็กน้อย แต่ผลจะชัดเจน ผู้ขับขี่บางคนใช้ Cola เพื่อจุดประสงค์นี้พวกเขาบอกว่ามันกำจัดสนิมได้อย่างสมบูรณ์ ตามที่ผู้ขับขี่รถยนต์ระบุว่าวิธีนี้มีประสิทธิภาพ แต่เราไม่ได้ใช้ในทางปฏิบัติดังนั้นเราจะไม่พูดถึงประสิทธิภาพของมัน ไม่ว่าในกรณีใดอ่าว น้ำยาซักผ้าเข้าระบบต้องสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นเวลา 10 นาที ปล่อยให้มันวิ่งไป ไม่ทำงาน.
   หลังจากนี้ต้องทำซ้ำขั้นตอนการระบายน้ำหล่อเย็น อาจต้องทำซ้ำหลายครั้ง หากคุณใช้น้ำธรรมดา คุณต้องล้างระบบจนกว่าน้ำสะอาดจะไหลออกมา
4. เมื่อล้างระบบแล้ว สามารถขันปลั๊กท่อระบายน้ำและเติมระบบด้วย สารป้องกันการแข็งตัวใหม่. หากระบบล้างด้วยคุณภาพสูง สารหล่อเย็นจะคงสีไว้ได้นานมาก

บทสรุป

และโดยสรุป ฉันต้องการทราบความแตกต่างบางประการที่จะช่วยเพิ่มทรัพยากร:

1. สิ่งแรกที่ต้องจำคือวัสดุสิ้นเปลืองควรเป็น คุณภาพสูงสุด. หากคุณไม่ต้องการเผชิญกับปัญหา "Tosol" ที่มืดมน คุณไม่สามารถใช้ของเหลวที่ซื้อจากพ่อค้าข้างถนนหรือในร้านค้าที่ไม่ผ่านการตรวจสอบ หากคุณกำลังใช้ สินค้าเดิมจากนั้นให้ความสนใจกับการตรวจสอบสถานที่ผลิต บางครั้งสารป้องกันการแข็งตัวของยุโรปคุณภาพสูงผลิตในประเทศจีนหรือมองโกเลีย ซึ่งแน่นอนว่าบ่งบอกถึงคุณภาพที่ไม่ดี
2. ควรพิจารณาประสิทธิภาพของของเหลวด้วย คุณจำเป็นต้องรู้ว่า "Tosol" ใดที่ผู้ผลิตรถยนต์ของคุณแนะนำให้ใช้ มีสารเติมแต่งบางอย่างที่ผู้ผลิตเครื่องจักรอาจใช้หรือไม่ใช้ก็ได้ ดังนั้นควรคำนึงถึงความแตกต่างดังกล่าว
3. ล้างระบบทำความเย็นก่อนเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองทุกครั้ง ไม่ว่าจะมองเห็นคราบตะกอนในถังขยายหรือไม่ก็ตาม การล้างจะช่วยกำจัดตะกอนที่อาจมองไม่เห็นด้วยตาเปล่าเสมอ ไม่ว่าในกรณีใด แม้หลังจากหนึ่งปีของการทำงานของสารหล่อเย็น คราบจะยังคงอยู่ในท่อของระบบ โดยไม่ต้องพูดถึงการใช้สารทำความเย็นเป็นเวลาสามถึงสี่ปี

วิดีโอ "ขั้นตอนการซักด้วยตัวเอง"

สำหรับข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการล้างระบบด้วยตัวเอง โปรดดูวิดีโอ

บ้าน » แร็ค » สารป้องกันการแข็งตัวที่สกปรกในถังขยาย สารป้องกันการแข็งตัวที่เข้มขึ้น (สารป้องกันการแข็งตัว) เปลี่ยนเป็นสีน้ำตาล ทำไม มาวิเคราะห์สาเหตุหลักกัน ทำไมน้ำหล่อเย็นในเครื่องยนต์ถึงมืดลง