ทางเลือกของยางสำหรับฤดูหนาว r15 ยางฤดูหนาวที่ดีแบบไม่มีปุ่มสตั๊ด R15 ในกลุ่มพรีเมี่ยมและราคาประหยัด วิธีเลือกยางหน้าหนาว

เพื่อถอดความสุภาษิตเราสามารถพูดได้ว่าเจ้าของที่ดีเตรียมยางฤดูร้อนในฤดูหนาวและยางฤดูหนาวในฤดูร้อน แต่ทุกคนไม่สามารถซื้อรองเท้าใหม่สำหรับล้อได้อย่างรวดเร็ว บางคนไม่ได้สังเกตเห็นการสึกหรอที่สำคัญในทันที สำหรับผู้ขับขี่รายอื่น ความล่าช้าเกิดจากปัญหาทางการเงิน และปรากฎว่าเจ้าของรถหลายคนจำยางฤดูหนาวได้เมื่อเริ่มมีน้ำค้างแข็งครั้งแรก จากนั้นการค้นหายางฤดูหนาว r15 ที่เหมาะสมก็เริ่มขึ้น

ร้านค้าออนไลน์ "ล้อเพื่ออะไร" เสนอยาง R 15 สำหรับฤดูหนาว ที่นี่คุณสามารถซื้อยางฤดูหนาว r15 ราคาไม่แพงได้อย่างง่ายดาย ซึ่งเราจะนำมาให้คุณฟรีหากคุณอาศัยอยู่ในมอสโกภายในถนนวงแหวนมอสโก

วิธีเลือกยางหน้าหนาว

เจ้าของรถที่มีประสบการณ์รู้ว่ายางรถของพวกเขาต้องการยางชนิดใด

• ประการแรก ข้อมูลนี้ได้รับการลงทะเบียนในหนังสือเดินทางของยานพาหนะเหล่านั้น
• ประการที่สอง ข้อมูลดังกล่าวมีให้ในร้านค้าที่จำหน่ายยางรถยนต์ หรือในการติดตั้งยาง
• ประการที่สาม คุณสามารถค้นหาข้อมูลที่คล้ายกันบนอินเทอร์เน็ตได้หากฉันป้อนคำถามที่เหมาะสมเกี่ยวกับขนาดยางสำหรับรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่งในเครื่องมือค้นหา

แต่ผู้ขับมือใหม่มักจะหลงทางโดยไม่รู้ว่าจะซื้อยางชนิดใดสำหรับฤดูหนาว พวกเขากังวลไม่เพียงแต่กับความไม่รู้ขนาดมาตรฐานเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคำถามอื่นๆ ที่น่าตื่นเต้นไม่น้อย: การเสียดสีหรือการเรียงซ้อน? คุณชอบแบรนด์ไหนมากกว่ากัน? จะไม่จ่ายเงินเพิ่มเพื่อคุณภาพที่ไม่เพียงพอได้อย่างไร?

ร้านค้าออนไลน์ของเราจำหน่ายยางฤดูหนาว p15 ที่ผ่านการรับรองเท่านั้น นี่คือการรับประกันว่าจะไม่ขายยางคุณภาพต่ำให้คุณที่นี่ หากคุณต้องการยาง r15 สำหรับฤดูหนาวในราคาต่ำ เราแนะนำให้ซื้อยางจากผู้ผลิตดังต่อไปนี้:

• ดันลอป- Winter Maxxแรงเสียดทาน;
• ไทก้าน้ำแข็ง;
• Nokian Nordman 5;
• เวียตติ บรินา นอร์ดิโก้;
• คอร์เดียนท์ สโนว์ข้าม.

ยกเว้นรุ่นแรก โมเดลอื่นๆ ทั้งหมดมีหมุด ทั้งหมดไม่เกิน 3.5 พันรูเบิลในราคา ยางแบบมีรูพรุนเหมาะอย่างยิ่งสำหรับไพรเมอร์ในชนบทและออฟโรด ขอแนะนำให้ผู้อยู่อาศัยในเมืองซึ่งไม่ค่อยได้เดินทางออกนอกเขตเมือง ควรซื้อยางแบบเสียดทาน ในประเทศแถบยุโรปส่วนใหญ่ ห้ามล้อแบบมีหมุด และคุณไม่ควรเดินทางไปต่างประเทศด้วยล้อดังกล่าว ในสภาพถนนที่มีน้ำค้างแข็งและน้ำแข็งของรัสเซีย ยางที่มีรูพรุนมักจะทำหน้าที่เป็นยาครอบจักรวาลสำหรับอุบัติเหตุและการบาดเจ็บ

ยางฤดูหนาวจำนวนหนึ่งจากแบรนด์ Nokian และ Viatti มีการรับประกันเพิ่มเติม ผู้จัดการของเราจะช่วยคุณกำหนดขนาด น้ำหนักบรรทุก และความเร็วสูงสุดที่อนุญาตสำหรับยางที่เลือก

ซื้อยางในร้านค้าออนไลน์ของเรา รับโบนัสผลกำไร เข้าร่วมโปรโมชั่นและการชิงโชค

ข้อเสนอของตลาดรถยนต์ หลากหลายมากยางมันยากมากที่จะเลือกยางที่ดีที่สุด ดังนั้นเพื่อลดความซับซ้อนในการเลือกผู้ขับขี่รถยนต์ผู้เชี่ยวชาญอิสระจึงรวบรวมการจัดอันดับยางฤดูหนาวพวกเขาระบุข้อดีและข้อเสียของยางต่างๆ เครื่องหมายการค้า.

ที่ ฤดูหนาวผู้ขับขี่มีคำถาม: "ควรใส่หรือไม่ใส่ยาง" ผลิตภัณฑ์แบบมีปุ่มได้รับการออกแบบสำหรับฤดูหนาวที่รุนแรง ให้ความมั่นคงตามปกติของรถเมื่อขับบนน้ำแข็งหรือหิมะที่ลึก ยางไร้แกนไม่เหมาะสำหรับการขับขี่บนถนนที่เป็นน้ำแข็งหรือหิมะเท่านั้น แต่ยังใช้ได้กับพื้นผิวถนนที่แห้งหรือเปียก มี ทางเลือกอื่น- สิ่งเหล่านี้เรียกว่า "Velcro" พวกเขามีแผ่นบล็อกดอกยางขนาดใหญ่การออกแบบนี้ในกรณีที่ไม่มีหนามแหลมช่วยให้มั่นใจถึงความเสถียรของรถบนหิมะหรือน้ำแข็ง ยางชนิดใดดีกว่านี้ขึ้นอยู่กับความชอบของผู้ขับขี่และสภาพการทำงานของรถ

เมื่อเลือกยางสำหรับฤดูหนาวด้วยตัวคุณเอง ให้ใช้การจัดอันดับของยางฤดูหนาวเมื่อรวบรวมโดยผู้เชี่ยวชาญอิสระ พิจารณาลักษณะต่อไปนี้ของยางของแบรนด์ต่างๆ:

• ระยะหยุดรถบนถนนที่แห้ง, หิมะ, เฉอะแฉะ, น้ำแข็งปกคลุม;
• อัตราเร่งสูงสุดของรถ
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง;
• เสียงยาง
• ความสะดวกสบายในการขับขี่

การเปรียบเทียบข้อดีและข้อเสียของยางจากแบรนด์ต่างๆ ช่วยให้คุณระบุผู้นำในการผลิตยางคุณภาพสูงได้

ผู้นำและบุคคลภายนอกคลาสงบประมาณของยาง studded

ที่แรก

ยางได้รับการออกแบบสำหรับสภาพอากาศในฤดูหนาวที่รุนแรง โดยครองตำแหน่งผู้นำในกลุ่มยางราคาประหยัดรุ่นต่างๆ ประกอบด้วยพอลิเมอร์ที่มีซิลิกอนซึ่งมีคุณสมบัติยืดหยุ่นของผลิตภัณฑ์ที่อุณหภูมิต่ำเพียงพอ สิ่งแวดล้อม.

ข้อดี:

• เสียงเบา;
• ความมั่นคงของยานพาหนะบนน้ำแข็ง หิมะ ยางมะตอยแห้งและเปียก
• ความเสถียรของหลักสูตรโดยเฉลี่ย

ข้อเสีย: การควบคุมโดยเฉลี่ย ความเสถียรของทิศทางเมื่อทดสอบบนพื้นถนนเปียก

ที่สอง

ยางได้รับการออกแบบตามมาตรฐานโลกและคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของสภาพอากาศในรัสเซีย องค์ประกอบของยางให้ความยืดหยุ่น ความต้านทานของผลิตภัณฑ์ต่อสภาวะการทำงานที่อุณหภูมิต่ำ

ข้อดี:

• ความต้านทานการสึกหรอ
• น้ำหนักเบาเนื่องจากการใช้เดือยอลูมิเนียม
• อัตราเร่งที่ดีบนถนนฤดูหนาว
• ระยะเบรกสั้นบนพื้นผิวถนนเปียกและแห้ง
• ยึดเกาะน้ำแข็งและหิมะได้ปานกลาง

ข้อเสีย:

• ความเสถียรของทิศทางโดยเฉลี่ยและการควบคุมบนถนนที่ปกคลุมด้วยน้ำแข็ง
• เสียงดัง.

อันดับสาม

ยางเหล่านี้ออกแบบมาสำหรับฤดูหนาวที่รุนแรงของรัสเซีย ความทนทานของผลิตภัณฑ์ต่อการสึกหรอนั้นมั่นใจได้จากการมีซิลิกอนในองค์ประกอบของยาง ยางเหล่านี้พิสูจน์แล้วว่ายอดเยี่ยมเมื่อขับบนหิมะที่อัดแน่น ในบางแง่มุม ยางเหล่านี้แซงหน้ายางระดับกลางด้วยซ้ำ

ข้อดี:

• การเบรกโดยเฉลี่ยบนถนนที่ปกคลุมด้วยน้ำแข็ง
• การเร่งความเร็วที่ดีบนหิมะที่อัดแน่นและพื้นผิวถนนที่เป็นน้ำแข็ง
• เสถียรภาพอัตราแลกเปลี่ยนเฉลี่ยระหว่างผู้เข้าร่วมการทดสอบ

ข้อบกพร่อง:

• ไม่ใช่การเบรกที่สั้นที่สุดบนพื้นผิวที่แห้งและเปียก
• หนามแหลมยื่นออกมาอย่างรุนแรงทำให้เกิดเสียงรบกวนขณะขับขี่
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเมื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูง
• มีโอกาสติดขัดเมื่อขับบนหิมะที่หลวม

อันดับที่สี่

โครงสร้างยางประกอบด้วยยาง 2 ชั้น อันหนึ่งทำให้สตั๊ดทนต่อการหล่น อันที่สองทำให้ยางมีความยืดหยุ่นที่อุณหภูมิต่ำมาก

ข้อดี:

• เบรกอย่างรวดเร็วบนหิมะและทางเท้าที่แห้ง
• ความสามารถในการข้ามประเทศโดยเฉลี่ยบนถนนฤดูหนาว

ข้อเสีย:

• เพิ่มการเบรกบนถนนที่เป็นน้ำแข็งและทางเท้าเปียก
• ยางตอบสนองช้าต่อคำสั่งบังคับเลี้ยว
• เสถียรภาพต่ำบนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะและน้ำแข็ง

อันดับที่ห้า

ผลิตภัณฑ์มีรูปแบบดอกยางที่ไม่สมมาตรซึ่งให้การยึดเกาะกับพื้นผิวถนน ส่วนนอกของดอกยางช่วยให้มั่นใจถึงความมั่นคงของเครื่องในระหว่างการเข้าโค้ง

ข้อดี:

• เสถียรภาพทางทิศทางที่ดีของรถบนถนนที่มีหิมะปกคลุม
• ความยืดหยุ่น

ข้อบกพร่อง:

• สำหรับการทดสอบทุกประเภท ยางแสดงผลลัพธ์ต่ำ
• เพิ่มการเบรกบนพื้นผิวถนนทุกประเภท
• ยางแผ่นเล็ก ๆ สัมผัสกับพื้นผิวเมื่อขับบนน้ำแข็ง

ผู้นำและบุคคลภายนอกของชนชั้นกลางของยาง studded

ที่แรก

ยางเหล่านี้มีองค์ประกอบเฉพาะของสารประกอบยาง ซึ่งให้ความยืดหยุ่นของยางเพิ่มขึ้นที่อุณหภูมิค่อนข้างต่ำ ซิลิกอนซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของยางจะเพิ่มความทนทานต่อการสึกหรอของผลิตภัณฑ์

ข้อดี:

• ประสิทธิภาพการเบรกที่ดีบนถนนในฤดูหนาว
• การยึดเกาะของยางที่ดีเยี่ยมกับพื้นผิวถนนเมื่อขับบนหิมะที่อัดแน่นหรือถนนที่ปกคลุมด้วยชั้นหิมะตื้น
• ให้ความเสถียรของทิศทางของรถเมื่อขับบนแอสฟัลต์
• ช่วยลดการใช้เชื้อเพลิง
• ทนต่อการสึกหรอสูง

ข้อบกพร่อง:

• ความสามารถในการข้ามประเทศไม่ดีขณะขับรถบนโคลนหรือพื้นผิวถนนที่ปกคลุมด้วยโจ๊กหิมะ
• ความคาดเดาไม่ได้ของยางเมื่อทำการซ้อมรบบนทางเท้าแห้ง
• ไม่ใช่ยางที่เงียบที่สุด

ที่สอง

ยางที่พัฒนาโดยบริษัทสวีเดนโดยใช้เทคโนโลยีใหม่ การปรับปรุงประสิทธิภาพของยางเหล่านี้เมื่อทดสอบบนถนนที่มีหิมะปกคลุมนั้นมาจากบล็อกดอกยางขนาดเล็กจำนวนมาก ร่องดอกยางมีความแตกต่างกัน มุมมองที่สร้างสรรค์ให้ยางยึดเกาะกับพื้นผิวถนนมากขึ้น

ข้อดี:

• ให้การเคลื่อนตัวของรถอย่างมั่นใจบนถนนที่ปกคลุมไปด้วยหิมะหรือหิมะปกคลุม
• ประสิทธิภาพการเบรกที่ดีบนแอสฟัลต์
• ยางแทบไม่มีเสียงรบกวน

ข้อเสีย:

• ยางตอบสนองต่อคำสั่งบังคับเลี้ยวด้วยความล่าช้าเล็กน้อย
• การจัดการที่ไม่ดีบนร่องน้ำแข็ง

อันดับสาม

ยางได้รับการออกแบบด้วยดอกยางพิเศษที่ให้การยึดเกาะที่ดีของยางบนพื้นผิวถนน คุณสมบัติการออกแบบดอกยางตั้งอยู่ในส่วนกลางของซี่โครงตามยาว ซึ่งมีขอบเป็นรูปซิกแซก ซึ่งช่วยเพิ่มเสถียรภาพในการเคลื่อนที่ของทิศทางของรถ

ข้อดี:

• เดือยเบาที่ลดน้ำหนักของผลิตภัณฑ์
• ประสิทธิภาพการเบรกที่ดีบนพื้นผิวถนนที่มีหิมะหรือน้ำแข็ง
• ช่วยลดการใช้เชื้อเพลิง

ข้อบกพร่อง:

• เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งแล้ว ความสามารถในการจัดการไม่สูงที่สุด
• ประสิทธิภาพการเบรกต่ำบนทางเท้าแอสฟัลต์แบบแห้ง
• ส่วนด้านข้างที่อ่อนแอของดอกยางมักจะได้รับความเสียหาย
• เสียงดัง.

อันดับที่สี่

ออกแบบด้วยการออกแบบดอกยางพิเศษให้การยึดเกาะที่ดีของยางกับพื้นผิวถนน หนามแหลมอยู่บนพื้นผิวของผลิตภัณฑ์ในลักษณะที่ช่วยลดเสียงรบกวนขณะขับขี่

ข้อดี:

• ตัวบ่งชี้ที่ดีของความเสถียรและการควบคุมทิศทาง
• เดือยไม่ค่อยบินออกไปเนื่องจากมีที่นั่งลึกในยาง
• เกือบจะเงียบ

ข้อเสีย:

• ประสิทธิภาพการเบรกบนถนนที่เป็นน้ำแข็งหรือหิมะไม่สูงที่สุดในบรรดาคู่แข่ง
• การแจ้งชัดที่ไม่ดีบนพื้นผิวที่มีร่องน้ำแข็ง
• ความเสถียรของทิศทางโดยเฉลี่ยขณะขับขี่บนพื้นผิวถนนที่เป็นยางมะตอย

อันดับที่ห้า

ดอกยางหุ้มด้วยร่องยางจำนวนมากเพื่อให้ยึดเกาะกับพื้นผิวถนนได้ดี เส้นใยอะรามิดที่ประกอบเป็นยางทำให้มีความแข็งแกร่งและทำหน้าที่เป็นไมโครสตั๊ด

ข้อดี:

• ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมเมื่อขับขี่บนแอสฟัลต์แห้งและเปียก
• ปุ่มสตั๊ดลึกลดเสียงยาง
• ประสิทธิภาพที่ดีบนหิมะที่อัดแน่น

ข้อบกพร่อง:

• เบรกอ่อนบนน้ำแข็ง
• ลื่นไถลบนหิมะ
• การจัดการที่ไม่ดีบนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะ

บทสรุป

การจัดอันดับยางฤดูหนาวเป็นตัวกำหนดผู้ผลิตที่ดีที่สุด ให้คุณเลือกมากที่สุด ตัวเลือกที่เหมาะสมยางสำหรับรถยนต์เฉพาะและสภาพการใช้งาน ในเวลาเดียวกัน ควรระลึกไว้เสมอว่าผู้ชนะนั้นไม่เหมาะกับลักษณะการใช้งานของรถเสมอไป และในกรณีส่วนใหญ่ บุคคลภายนอกจะประพฤติตัวดีเมื่อขับรถไปรอบเมือง

คำนึงถึงขนาดยางที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์ และการจับคู่ยางและล้อด้วย ตามกฎแล้ว คุณสามารถติดตั้งล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ขึ้นและยางที่มีโครงด้านล่างได้ ตัวอย่างเช่น สามารถเปลี่ยนล้อที่มีรัศมี R14 เป็น R15 หรือ R16 โดยเลือกยางที่เหมาะสม

ราคาถูกที่สุดคือ Cordiant Snow Cross ยางในประเทศอย่างสมบูรณ์ (ทั้งการพัฒนาและการผลิต) อัพเกรดเมื่อปีที่แล้ว ราคาแพงกว่าเล็กน้อยเป็นอีกรุ่นหนึ่งของฤดูกาลที่แล้ว -

ยางอีกสี่เส้นที่เรียกได้ว่าราคาไม่แพงตามมาตรฐานปัจจุบันคือ Nitto Therma Spike (แบรนด์ที่สองของบริษัท Toyo ของญี่ปุ่น) Kumho WinterCraft Ice ของเกาหลีใต้ ซึ่ง Formula Ice นั้นกำลังเป็นที่ต้องการ (พัฒนาโดย Pirelli และผลิตในรัสเซีย) และ “ญี่ปุ่น” ของมาเลเซียที่ได้รับความนิยมในตลาด ประกอบ" โตโยสังเกต G3‑Ice

ตัวแทนของระดับที่สอง - รุ่นใหม่ที่มีบรรพบุรุษชาวเยอรมันและฟินแลนด์ แต่ผลิตในรัสเซีย: Gislaved Nord Frost 200 พร้อมดอกยางที่คัดลอกมาจาก ContiIceContact รุ่นแรกและ Nordman 7 ที่มี "หน้า" ของยาง Hakkapeliitta 7

และสุดท้ายผู้นำในอดีตของเรา : Goodyear Ultra กริปน้ำแข็ง Arctic และ Continental IceContact 2 รวมถึงผลิตภัณฑ์ใหม่ล่าสุดจาก Nokian - Nokian Hakkapeliitta 9

ยางในภาคเหนือ

เราได้ทำการทดสอบนอกรัสเซียแล้วและถือว่าการทดสอบนี้เป็นไปในเชิงบวกอย่างมาก ครั้งนี้เราตัดสินใจไปที่สนามพิเรลลี่ฤดูหนาว ตั้งอยู่ทางตอนเหนือของสวีเดน ในจังหวัด Norrbotten ใกล้เมือง Elvsbyn รางน้ำแข็งวางอยู่บนทะเลสาบน้ำแข็ง Lilkorstresk (Small Cross Swamp) และมีรางหิมะอยู่ริมฝั่ง

ในช่วงต้นเดือนกุมภาพันธ์ มีการส่งมอบยางก่อนวิ่ง และในปลายเดือน เราได้ทำการทดสอบหิมะและน้ำแข็งทั้งหมด อุณหภูมิระหว่างการทดสอบอยู่ระหว่าง -1 ถึง -15 ºС แต่ในตอนแรก ทางเหนือของสวีเดนทำให้ฉันประหม่ามาก ในวันแรกของการทำงาน บรรยากาศที่อบอุ่นได้มาถึงชายฝั่งอ่าวโบธเนีย - และอุณหภูมิของอากาศก็เพิ่มขึ้นเป็นบวกเจ็ดองศา! หิมะและน้ำแข็งละลายต่อหน้าต่อตาเรา ชาวบ้านบอกว่าพวกเขาไม่เคยจำความอบอุ่นเช่นนี้ในเดือนกุมภาพันธ์มาตลอดชีวิต วันที่สามเท่านั้นในตอนเย็นที่น้ำแข็งละลายน้ำแข็งในทะเลสาบที่ละลายก็แข็งแกร่งขึ้นอีกครั้งและอีกหนึ่งวันต่อมาก็ถือรถไว้แล้ว มาเริ่มการทดสอบบนน้ำแข็งกันเถอะ!

เรานั่งรถแฮทช์แบคใหม่เอี่ยม Kia Rioและปรับแต่ง "ชุดเครื่องมือ" ของเราเอง ในครั้งนี้ ในแบบฝึกหัดทั้งหมด ผู้เชี่ยวชาญไม่ได้ให้การประเมินในประเด็นทั้งหมด แต่เพิ่มทีละครึ่งจุด - เพื่อความถูกต้องที่มากขึ้นของผลลัพธ์

น้ำแข็งใส

การเร่งความเร็วที่ดีที่สุด 6.5 วินาทีแสดงโดย Rio บนยาง Continental ผลลัพธ์ที่สอง - บน Nokian: 6.8 วินาที ไม่มีใครสงสัยว่ายางที่มีหนามแหลม 185-186 จะอยู่ข้างหน้า อย่างไรก็ตาม ตามมาด้วย Cordiant, Goodyear และ Nordman อย่างใกล้ชิด ซึ่งแต่ละอันมี 110 กระดุม ทั้งสามคนแสดงผลลัพธ์ 6.9 วินาที อัตราเร่งที่ยาวที่สุด - ที่ Kumho: 9.7 วินาที

ในการเบรก Nokian ทำได้ดีกว่า Continental เพียงเล็กน้อย - 16.4 เมตรเทียบกับ 16 และครึ่ง และผลลัพธ์ที่สามคือ 16.7 เมตร แสดง Goodyear ปิดอีกครั้งคือ Kumho: 23.7 เมตร

หลุมที่ศูนย์

เราประเมินความสามารถในการควบคุมในการติดตามการกำหนดค่าแบบปิด นี่คือ "ทาง" ยาวประมาณหนึ่งกิโลเมตรโดยมีรัศมีต่างกันและเป็นทางตรงยาว และที่สำคัญ น้ำแข็งที่นี่ลื่นมาก ถูกลมพัดมา เราประเมินด้วยกัน ยางแต่ละชุดเราขับสามรอบแต่ละรอบ แล้วเปลี่ยน

อึ! ลื่นอย่างไม่น่าเชื่อ! ในการเปลี่ยนสถานที่ ฉันต้องคลานจากด้านหนึ่งไปอีกข้างหนึ่งอย่างแท้จริง โดยไม่ต้องละมือออกจากรถ

ยาง Nokian สมควรได้รับคะแนนสูงสุดในแบบฝึกหัดนี้: การตอบสนองที่ชัดเจนและเนื้อหาข้อมูลที่ดี “บนพวงมาลัย” เสริมด้วยการสตาร์ทที่นุ่มนวลและคาดเดาได้ของการลื่นไถลของรถและการยึดเกาะที่มั่นคง โดยไม่คำนึงถึงระดับของการลื่นไถล

ริโอประพฤติตัวแย่ลงเล็กน้อย โชดในนิตโต ในกรณีแรก ฉันชอบความสมดุลที่ดีของการยึดเกาะตามยาวและด้านข้าง ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่ชัดเจนของการเลื่อนไปสู่การเลื่อน คะแนนลดลงเล็กน้อยเนื่องจากปฏิกิริยาล่าช้าเล็กน้อย ใน Nitto รถสามารถพิชิตได้ด้วยการควบคุมที่ดีแม้ในการลื่นไถลและการบังคับเลี้ยวที่ "เข้าใจได้" อย่างแน่นหนาในมุมเลี้ยวขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตาม มีการร้องเรียนเล็กน้อยเกี่ยวกับเนื้อหาข้อมูลของพวงมาลัยในมุมเล็กๆ ในช่วงเริ่มต้นของการเลี้ยว ผู้ผลิตยางรถยนต์กล่าวถึงผลกระทบนี้ว่าเป็นรูที่ศูนย์

คะแนนต่ำสุดคือ Gislaved, Goodyear และ Formula สำหรับยางเหล่านี้ ผู้ขับขี่ต้องเพิ่มมุมบังคับเลี้ยว ปฏิกิริยาตอบสนองล่าช้า นอกจากนี้ ริโอ ยาง Gislavedสไลด์เป็นเวลานานในทางกลับกันจากนั้นคลัตช์ก็กลับคืนมาอย่างรวดเร็วซึ่งกระตุ้นผลกระทบของแส้ - การลื่นไถลที่คมชัดไปในทิศทางตรงกันข้าม

กู๊ดเยียร์ไม่ชอบความไม่สมดุลของการยึดเกาะตามยาวและตามขวาง: รถถือส่วนโค้งที่แย่กว่าที่เร่งและช้าลงมาก ในสูตร - เนื้อหาข้อมูลต่ำ "บนพวงมาลัย" ในทางกลับกันซึ่งกระตุ้นการบิดและการลื่นไถลที่ตามมา

วงกลมน้ำแข็งเป็นการออกกำลังกายที่ไม่พึงประสงค์มากที่สุดสำหรับคนขับ จำเป็นต้องค้นหาความเร็วสูงสุดที่เกือบจะลื่นไถลแสดงเวลาที่ดีที่สุด (ลงทะเบียนโดย VBOX) และยืนยัน ในกรณีนี้ คุณต้องไปในทิศทางเดียว ทวนเข็มนาฬิกา ด้วยการยึดเกาะที่ดี แรงด้านข้างที่เหมาะสมจะม้วนตัวและศีรษะ - คุณเกร็งกล้ามเนื้อทั้งหมดอย่างต่อเนื่อง คุณต้องมองจาก "ถนน" ไปที่เครื่องมือและด้านหลังอย่างต่อเนื่อง รอบหลังจากห้าสิบเริ่มรู้สึกวิงเวียน

Continental และ Nokian กลายเป็นเร็วกว่าที่เหลือในวงกลม - 19.9 วินาทีต่อเทิร์นเต็ม มีเพียงหนึ่งในสิบ (20.0 วินาที) Cordiant ล้าหลังพวกเขา ยางที่ช้าที่สุด - Kumho: ความสำเร็จที่ดีที่สุด - 22.5 วินาที

คุณต้องทำกี่รอบในแต่ละเซตเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดและทำซ้ำ สิบถึงสิบห้า! ยางเพียงเส้นเดียวที่ต้องการความเอาใจใส่และทักษะมากกว่าคือกู๊ดเยียร์: รถที่หุ้มอยู่ในนั้นต้องฝ่าฟันฝ่าการลื่นไถลตลอดเวลา และต้องตัดรอบ 19 รอบ และโดยรวมแล้ว เมื่อพิจารณาจากการแข่งขันซ้ำๆ บนยางพื้นฐาน ริโอของเราต้องจบรอบมากกว่าสองร้อยรอบ!

ไปลุยหิมะกันต่อ

หิมะตกลงมาในวันถัดไปหลังจากเสร็จสิ้นการทดสอบน้ำแข็งทั้งหมด แทร็กทดสอบการจัดการจะเตรียมได้ง่ายกว่าแท่นทดสอบการยึดเกาะตามยาว ดังนั้นเราจึงเริ่มต้นด้วยงานที่สร้างสรรค์และน่าสนใจมากขึ้น

ในทางหนึ่ง ลู่วิ่งอยู่บนเนินเขา ดังนั้นจึงมีทางขึ้นและทางลงที่สั้น แต่ค่อนข้างชัน นี่คือ "คุณลักษณะ" ของรางในพื้นที่สำหรับการประเมินการบังคับควบคุม - ผู้ผลิตยางส่วนใหญ่มักใช้รางยางแบบเรียบเป็นส่วนใหญ่ การขึ้นและลงโหลดและยกเลิกการโหลดระบบกันสะเทือนโดยการเปลี่ยนแรงแนวตั้งที่กระทำต่อล้อ เป็นเรื่องที่น่าสนใจอย่างยิ่งเมื่อถอดล้อออกจากมุม: แรงกดลดลง ยางเริ่มลื่น

หิมะสดตกลงมาบนน้ำแข็งเย็นยะเยือก และเคลื่อนตัวเมื่อรถไถลเข้าโค้ง ผลที่ได้คือการเคลือบแบบผสม: หิมะในบางสถานที่, น้ำแข็งในบางสถานที่ - ของจริง!

ที่นี่ในแง่ของการจัดการฉันชอบมากกว่าคนอื่น ยางโนเกียน: นิสัยแมวนุ่มมาก แต่มั่นใจ พฤติกรรมคาดเดาได้ของรถ ริโอบนยางเหล่านี้ไม่ต้องการคนขับ - เขาแค่เลี้ยว ความเร็วสูงสุดถูกจำกัดด้วยการลื่นไถลที่นุ่มนวลซึ่งช่วยในการเลี้ยว โดยแทบไม่ต้องปรับใดๆ

ผู้เชี่ยวชาญนำเสนอข้อเรียกร้องที่ยิ่งใหญ่ที่สุดแก่ผู้เข้าร่วมสามคนถัดไป มันตึงด้วยการลื่นไถลที่ไม่คาดคิดด้วยแผงลอยที่เฉียบแหลมและคาดเดาไม่ได้ การลื่นไถลยาวและการฟื้นตัวของคลัตช์ที่แหลมคมแบบเดียวกันซึ่งกระตุ้นให้ "ยิงออก" ลื่นไถลไปในทิศทางตรงกันข้าม สำหรับยาง Gislaved พวงมาลัยจะว่างเปล่าและไร้ข้อมูลอย่างไม่ราบรื่น - คุณต้องหมุนมันในมุมที่ใหญ่เกินไปซึ่งนำไปสู่การเสียอย่างฉับพลันที่ไม่คาดคิดไปสู่การลื่นไถลและการลื่นไถลลึก ยาง Kumho ไม่เป็นที่พอใจเนื่องจากปฏิกิริยาที่ล่าช้าอย่างเห็นได้ชัด มุมบังคับเลี้ยวที่ชัดเจน การลื่นไถลยาว และการลื่นไถลลึกในส่วนโค้ง ซึ่งจำเป็นต้องปรับทันทีจากคนขับ

แบบฝึกหัด "การจัดเรียงใหม่" ดำเนินการเพียงบางส่วนเนื่องจากหิมะอ่อนเกินไป - พวกเขาสามารถประเมินเฉพาะพฤติกรรมของรถในระหว่างการหลบหลีกที่รุนแรงและจากคำจำกัดความ ความเร็วสูงสุดการดำเนินการสำเร็จของการซ้อมรบถูกปฏิเสธ

ที่นี่ เช่นเดียวกับบนสนามแข่ง ยาง Nokian ได้รับคะแนนสูงสุดจากปฏิกิริยาที่แม่นยำที่สุด พฤติกรรมที่นุ่มนวลและคาดเดาได้ และการลื่นไถลที่ซ่อมแซมตัวเองได้ง่ายด้วยความเร็วสูงสุด ฉันชอบ Dunlop อย่างน้อยที่สุด: บนยางเหล่านี้ Rio ไม่เพียงแสดงปฏิกิริยาตอบสนองที่ล่าช้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความสมดุลของการบังคับเลี้ยวที่กว้างและไม่เสถียร: ตั้งแต่การดริฟท์ที่สำคัญของเพลาหน้าในการกระตุกครั้งแรกของพวงมาลัยไปจนถึงการลื่นไถลของด้านหลัง ล้อเมื่อพยายามทำให้รถมั่นคงบนเลนเปลี่ยนเลน

และนี่คือเส้นตรงที่มีหิมะโปรยลงมาอย่างดี - คุณสามารถเริ่มวัดเวลาเร่งความเร็วและ ระยะหยุด. เช่นเดียวกับในแบบฝึกหัดน้ำแข็งที่คล้ายกัน เรารวมการเร่งความเร็วกับการชะลอตัว ทำแบบฝึกหัดซ้ำแปดถึงสิบครั้ง ยิ่งไปกว่านั้น เวลาเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 40 กม./ชม. บนหิมะยังได้รับการประเมินสองครั้ง โดยเปิดระบบควบคุมการยึดเกาะถนน TCS หรือไม่เปิด เบรกจาก 40 ถึง 5 กม./ชม. - พร้อม ABS เท่านั้น

ดังนั้นการโอเวอร์คล็อกในโหมดปกติเมื่อ TCS ป้องกันการลื่นของยาง ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดคือยาง Continental, Goodyear และ Nokian สำหรับพวกเขาริโอกำลังได้รับ 40 กม. / ชม. ในเวลาหกวินาที ผลงานที่แย่ที่สุดคือ Kumho เช่นเดียวกับบนน้ำแข็ง พวกเขาเร่งความเร็วอย่างช้าๆ โดยสูญเสียมากกว่า 11% ให้กับผู้นำ

ปิด "ปลอกคอ" อิเล็กทรอนิกส์แล้วทำการวัดซ้ำ ปรากฎเร็วขึ้น! กู๊ดเยียร์ครองตำแหน่งผู้นำ: 40 กม. / ชม. จากหยุดนิ่งใน 5.2 วินาที อัตราเร่งมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นเพียงหนึ่งในสิบสำหรับยาง Continental และ Nokian ยาง Kumho ยังแสดงผลลัพธ์ที่เจียมเนื้อเจียมตัวที่สุดในโหมดนี้

การเบรกชนะคู่ชั้นนำ - Continental และ Nokian ซึ่งแสดงผลลัพธ์เดียวกัน: 14.8 เมตร คนสุดท้ายคราวนี้เป็นญาติของ Nitto และ Toyo

แบบฝึกหัดสุดท้าย - การประเมินความเสถียรของทิศทางบนเส้นทางที่เต็มไปด้วยหิมะและการแจ้งชัดในหิมะที่ลึก บน ความเร็วสูงดีกว่าคนอื่น ๆ ตามหลักสูตรที่กำหนดและสร้างริโอขึ้นมาใหม่อย่างชัดเจนที่สุดใน Nokian นอกจากนี้ เราสังเกตเห็นเนื้อหาข้อมูลสูงของการบังคับเลี้ยว: ผู้ขับขี่ขับรถเป็นเส้นตรงอย่างสังหรณ์ใจโดยไม่ต้องมีสมาธิ

คะแนนที่แย่ที่สุด - มีผู้เข้าร่วมสี่คน สำหรับยาง Cordiant และ Gislaved รถ Rio ต้องเผชิญกับการบังคับเลี้ยวที่แย่ระหว่างการเปลี่ยนเลน เพลาหลัง, กลายเป็นลื่นไถล การพยายามแก้ไขเส้นทางบนยาง Dunlop และ Kumho นั้นเต็มไปด้วยการลื่นไถลที่ต้องดำเนินการทันที แม้จะเปลี่ยนเลนเล็กน้อยก็ตาม

ยางกู๊ดเยียร์มีความมั่นใจในการพายเรือมากกว่ายางอื่น - ริโอพร้อมที่จะพิชิตกองหิมะบนนั้น แต่สำหรับยาง Kumho และ Toyo คุณสามารถขี่ได้เท่านั้น ย้ายที่ดี. การเริ่มต้นบนหิมะเป็นเรื่องยากมาก: การลื่นเพียงเล็กน้อย - และล้อลื่นไถล ขุดลึกและลึกขึ้น

อะไรกับเดือย?

เราประหลาดใจมาก สำหรับยางทุกเส้น หลังจากวิ่งเข้าไป หนามแหลมยื่นออกมาเหนือดอกยางภายในขอบเขตที่เหมาะสม สูงสุด 1.41 มม. สำหรับ Cordiant ค่าต่ำสุดที่น้อยกว่า 0.9 มม. สำหรับยาง Formula, Gislaved และ Nokian แต่ Nokian มีสตั๊ด 185 อันบนยางแต่ละเส้น ในขณะที่ Formula และ Gislaved มีเพียง 110 อันเท่านั้น และจำนวนดังกล่าวที่มีประสิทธิภาพเพียงเล็กน้อยก็ไม่เพียงพอที่จะช่วยให้เกาะน้ำแข็งได้ดี

โปรดจำไว้ว่าส่วนที่ยื่นออกมาของเข็มควบคุมบนยางใหม่นั้นไม่เกิน 1.2 มม. เรารู้จากประสบการณ์ว่าหลังจากวิ่งเข้าไป ค่านี้จะเพิ่มขึ้นเป็น 1.3–1.4 มม.

เป็นเรื่องน่ายินดีที่ผู้ผลิตยางหยุดใช้การยื่น "สตั๊ด" ที่เพิ่มขึ้น ท้ายที่สุดแล้วแหลมที่ยื่นออกมาอย่างแรง "เห็น" แอสฟัลต์ซึ่งมีร่องลึกปรากฏขึ้น และเป็นครั้งแรกในการทดสอบของเรา ไม่มียางเส้นเดียวที่สูญเสียปุ่มเดียว เป็นการยืนยันว่าความน่าเชื่อถือของปุ่มจับยึดในยางนั้นแปรผกผันกับส่วนที่ยื่นออกมา คุณโดดเด่นน้อยลง - คุณนั่งแน่นขึ้น!

บนยางมะตอย

ใน Togliatti ที่ไซต์ทดสอบ AvtoVAZ เราต้องรอสภาพอากาศอีกครั้ง ถนนที่แห้งและสภาพที่สงบเป็นเงื่อนไขเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่เชื่อถือได้ในการต้านทานการหมุน ส่วนแอสฟัลต์ของการทดสอบจะแล้วเสร็จในครึ่งแรกของเดือนพฤษภาคมเท่านั้น ฉันต้องทำงานตอนกลางคืนเพื่อให้อยู่ในอุณหภูมิที่อนุญาตสำหรับยางฤดูหนาว +5…+7 ºC

ขั้นตอนการประเมินเศรษฐกิจเหมือนกับกรณีของ เราเริ่มต้นด้วยการอุ่นเครื่อง โดยวนเป็นวงกลมเต็มรอบวงแหวนความเร็วสูง (10 กม.) ที่ความเร็ว 110–120 กม./ชม. ระหว่างทาง เราประเมินว่ารถเบี่ยงเบนไปจากเส้นทางที่กำหนดไว้มากน้อยเพียงใดภายใต้อิทธิพลของแรงภายนอก (ลมข้าม ความลาดชัน) และการเคลื่อนตัวที่ราบรื่น โดยจำลองการอ้อมที่นุ่มนวลของสิ่งกีดขวางหรือเปลี่ยนเลนเพื่อแซง ในเวลาเดียวกัน ผู้ทดสอบจะตรวจสอบปฏิกิริยาและพฤติกรรมของรถอย่างรอบคอบ และยังประเมินว่าการขับขี่นั้นสะดวกและเข้าใจง่ายเพียงใด (อ่านว่า: ปลอดภัย) ยิ่ง "ศูนย์" กว้างขึ้นและมุมบังคับเลี้ยวที่รถไม่ตอบสนองมากขึ้น และยิ่งเนื้อหาข้อมูลต่ำลง (อัตราการเพิ่มความแรงในการบังคับเลี้ยวด้วยมุมการหมุนที่เพิ่มขึ้น) ยิ่งคะแนนยิ่งแย่ลง

ผู้เชี่ยวชาญให้คะแนนเสถียรภาพอัตราแลกเปลี่ยนสูงสุด ยางสูตรน้ำแข็ง: ความชัดเจนของการรักษาแน่นอนและปฏิกิริยาของโช้ครถในพวกเขาสามารถอิจฉาบางคน ยางฤดูร้อน! ตรงกันข้ามกับยาง Dunlop ข้อเสียเปรียบหลักในพฤติกรรมของรถบนยางเหล่านี้: "ศูนย์" ที่กว้าง, พวงมาลัยเปล่า, ความล่าช้าในการตอบสนองเมื่อทำการปรับสนาม

หลังจากวงกลมรอบวงแหวนบนเส้นตรงสองกิโลเมตร เราประเมินปริมาณการวิ่งเอาท์จากความเร็ว "ในเมือง" และ "ชานเมือง" สูงสุดที่อนุญาต เราทำการวัดในทิศทางตรงกันข้ามทำซ้ำสามถึงห้าครั้งขึ้นอยู่กับผลลัพธ์ที่ได้รับ ในขณะเดียวกัน คนขับก็สะสมความประทับใจจากเสียงและความนุ่มนวลของการขับขี่บน ความเร็วต่างกัน. ยาง Nokian กลายเป็นยางที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมที่สุดนั่นคือประหยัด

ก่อนเปลี่ยนยางเพื่อปรับแต่งระดับความสบาย ริโอจะทำเป็นวงกลม เคลื่อนตัวไปตามถนนที่ให้บริการโดยมีรอยแตกและรอยแยก เราพบว่ายาง Gislaved, Toyo และ Nitto นั้นเงียบที่สุด ในขณะที่ยาง Continental และ Nokian นั้นนุ่มที่สุด

แบบฝึกหัดต่อไปคือการวัดระยะเบรกบนพื้นผิวที่แห้งและเปียก ความเร็วเบรกเริ่มต้นสำหรับยางฤดูหนาวจะลดลง 20 กม./ชม. เมื่อเทียบกับยางฤดูร้อน - สูงสุด 80 กม./ชม. บนถนนแห้ง และสูงสุด 60 กม./ชม. บนถนนเปียก ยางคอนติเนนทอลดูดีกว่ายางอื่นๆ เมื่อเบรกบนทางเท้าเปียก ยาง Nokian บนทางเท้าแห้ง นิตโตมีผลลัพธ์ที่อ่อนแอที่สุด โดยไม่คำนึงถึงสภาพของทางเท้า และบนทางเท้าที่แห้ง นิตโตะนำโดย Cordiant

สรุป

ผู้ชนะการทดสอบที่ได้คะแนนสูงสุด (936) คือยางใหม่ Nokian Hakkapeliitta 9. อันดับที่ 2 ด้วยคะแนนรวม 914 คะแนน คอนติเนนตัลไอซ์คอนแทค2. เราจัดประเภทยางทั้งสองว่าเป็นยางที่ดีเยี่ยมและแนะนำให้กับผู้ขับขี่ทุกระดับ

ในขั้นตอนที่สามของแท่นของเรา - กู๊ดเยียร์ อัลตร้า กริป อาร์กติกน้ำแข็ง ซึ่งได้รับคะแนนรวม 898 คะแนน น้อยกว่าชื่อยางยอดเยี่ยมเพียงสองคะแนน องค์ประกอบของเขาคือถนนฤดูหนาวที่ไม่สะอาดและแม้แต่หิมะที่บริสุทธิ์

ในตำแหน่งที่สี่ที่มี 888 คะแนนตั้งอยู่ นอร์ดแมนรุ่นที่เจ็ด อย่างสูง ยางดีสำหรับฤดูหนาวของรัสเซียพวกเขาจะให้ความมั่นใจในทุกสภาวะ

ยางทั้งหมดที่อยู่ในรายการจะอยู่ในตารางการจัดอันดับของเราตามการจัดอันดับราคา ทั้งมีราคาที่เพียงพอกับลักษณะและคุณสมบัติซึ่งอันที่จริงแล้วเป็นหนึ่งเดียวกัน และเริ่มจากตำแหน่งที่ห้า การบิดเบือนเล็กๆ น้อยๆ เริ่มต้นในทิศทางเดียวหรืออีกทางหนึ่ง

ตัวอย่างเช่น, Cordiant Snow Crossได้รับ 871 คะแนน ซึ่งทำให้เขาได้ตั้งหลักในประเภท "ยางที่ดีมาก" และได้อันดับที่ห้าในผลการทดสอบขั้นสุดท้าย พวกเขาจะไม่บันทึกบนถนนใด ๆ เว้นแต่พวกเขาต้องการระยะทางไกลบนทางเท้าที่แห้งเนื่องจากการลากที่พอเหมาะและการเคลื่อนไหวที่ไม่รีบร้อนบนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะ คุณสามารถซื้อได้ครั้งละ 2,500 รูเบิล

ยางที่มีคะแนน 852 (อันดับที่ 6) เปิดหมวดยางดี ผลิตภัณฑ์ที่ดีมีประสิทธิภาพเฉลี่ยในเกือบทุกสาขาวิชา ไม่ได้ไม่มีจุดอ่อนในหมู่ที่มีการยึดเกาะน้ำแข็งด้านข้างเจียมเนื้อเจียมตัวเสถียรภาพทิศทางที่ไม่ดีบนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะและยางมะตอย ระดับต่ำความสบายใจ. แต่ขายด้วยเงินเท่ากับ Cordiant Snow Cross ราคาอยู่ที่ 2550 รูเบิล

ขั้นที่เจ็ดและแปดยิ่งมากขึ้น ยางแพง - โตโย สังเกต G3‑Iceและ Nitto Therma Spikeเป็นพี่น้องกันทั้งโดยทางสายเลือดและโดยคุณสมบัติ พวกเขาได้คะแนน 847 คะแนนในแต่ละครั้งและตัดสินในประเภท "ยางดี" ชอบระดับเสียงต่ำ แบรนด์ Toyo เป็นที่รู้จักกันดีในตลาดของเราและ Nitto เพิ่งปรากฏตัวขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ดังนั้นจึงมีราคาถูกกว่าเล็กน้อย

สถานที่ที่เก้าและสิบใช้ร่วมกันโดย และ ผู้ที่ได้รับ 841 คะแนนในแต่ละตำแหน่ง ยางเหล่านี้ยังคงจัดอยู่ในประเภทที่ดี Gislaved ยิ่งในแง่ของตัวบ่งชี้วัตถุประสงค์ "ล้มเหลว" ในการจัดการและเสถียรภาพของทิศทางบนหิมะ สูตรนี้มีลักษณะที่ค่อนข้างไม่สมดุล: มีความอ่อนในการยึดเกาะตามยาวบนน้ำแข็ง แต่ทำงานได้อย่างมั่นใจมากขึ้นบนแอสฟัลต์ ซึ่งใกล้เคียงกับผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในการเบรกแบบแห้ง และให้การรักษาเส้นทางที่ชัดเจน แต่ความแตกต่างของราคาจับต้องได้: สูตรมีราคาถูกกว่าสามร้อยรูเบิล ดังนั้นชุดสี่ชิ้นจะช่วยประหยัดได้มากกว่าหนึ่งพัน อย่างไรก็ตาม มีความแตกต่างทางเทคนิคอย่างหนึ่งที่รวมยางทั้งสองเข้าด้วยกัน: การยื่นของปุ่มสตั๊ดไม่เพียงพอ - น้อยกว่าหนึ่งมิลลิเมตรหลังการทดสอบ เราเชื่อว่าเกิดความล้มเหลวระหว่างการติดตั้งเดือย

เจ็ดหรือแปดปีที่แล้วร่วมกับคอนติเนนตัล เราได้ตรวจสอบและได้รับรูปแบบต่อไปนี้: หนึ่งในสิบของประสิทธิภาพนั้นเทียบเท่ากับสามเปอร์เซ็นต์ของระยะเบรกบนน้ำแข็ง การเพิ่มส่วนยื่นของ "สตั๊ด" เป็น 1.2 มม. ที่ได้รับอนุญาตตามกฎหมายสำหรับยางใหม่จะทำให้ Gislaved และ Formula สามารถปรับปรุงการยึดเกาะตามยาวได้ประมาณ 10% - นั่นคือสิ่งที่สำรองที่ซ่อนอยู่ซ่อนอยู่!

บนเส้นที่สิบเอ็ด - ยาง Kumho WinterCraft Iceซึ่งได้คะแนน 803 คะแนน อ่อนสำหรับเดือยสมัยใหม่ แต่เป็นธรรมชาติ เนื่องจากในการออกกำลังกายส่วนใหญ่ ยางเหล่านี้ให้ผลลัพธ์ที่พอประมาณ เมื่อพิจารณาว่าไม่ใช่ราคาต่ำสุด แทบจะเรียกได้ว่าเป็นการต่อรองราคาไม่ได้

นับเงินของคุณ

ในแผนภูมิของเรา ยางที่ทดสอบแล้วจะจัดอันดับจากซ้ายไปขวาในราคาจากน้อยไปมาก โดยมีความสูงของแถบที่สอดคล้องกับจำนวนคะแนนที่ทำได้ แถบเล็กๆ ที่ด้านล่างของแผนภูมิแสดงอัตราส่วนของคุณภาพและราคา และแสดงคะแนนยางสำหรับทุกๆ พันรูเบิลที่จ่ายไป

อย่างไรก็ตาม หากคุณกำหนดราคาไว้ที่แถวหน้าและคำนวณแต่ละรูเบิลอย่างละเอียด ให้ความสนใจกับคอลัมน์กลุ่มอื่น: ยิ่งยางได้รับคะแนนจากราคาทุกๆ พันรูเบิลมากเท่าไร การซื้อก็จะยิ่งมีกำไรมากขึ้นเท่านั้น! การจัดอันดับนำโดยยาง Cordiant Snow Cross และผู้นำการทดสอบ Hakkapeliitta 9 อยู่ในอันดับสุดท้าย - ยางราคาแพง! ยาง Kumho WinterCraft Ice อยู่ตรงกลาง ซึ่งเป็นเหตุผลที่หลายคนซื้อยางเหล่านี้

โดยการเปรียบเทียบผลการทดสอบและราคาทั้งหมดของเรา คุณจะสามารถเลือกสิ่งที่ถูกต้องได้ ขอให้คุณเป็นถนนที่ดี!

ผลการทดสอบ

* ได้มาจากการหารคะแนนรวมด้วยราคาขายปลีก คะแนนยิ่งสูง ยิ่งซื้อมาก

ยางฤดูหนาวคุณภาพสูง - โดยไม่ต้องพูดเกินจริงสามารถเรียกได้ว่าเป็นคำมั่นสัญญากับสภาพอากาศหนาวเย็น คำถามนี้ต้องการความจริงจังทั้งหมดของแนวทางในกระบวนการซื้อ ซึ่งแบรนด์ผู้ผลิต รูปแบบการขับขี่ ยี่ห้อรถยนต์ และสภาพภูมิอากาศของภูมิภาคปฏิบัติการมีบทบาท ยางสำหรับฤดูหนาวถือเป็นความรับผิดชอบที่สำคัญ เนื่องจากใน สภาพอากาศหนาวเย็นการขับรถยากขึ้นโดยเฉพาะเมื่อหิมะตก หิมะตก น้ำแข็งค้าง ฯลฯ

วิธีการเริ่มเลือกยางสำหรับสภาพอากาศในฤดูหนาว

การจัดอันดับยางฤดูหนาวควรรวมผลิตภัณฑ์จากกลุ่มราคาที่แตกต่างกัน เนื่องจากไม่ใช่ผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนสามารถซื้อยางราคาแพงที่ยังคงต้องเปลี่ยนทุกปี ในขณะเดียวกัน คุณไม่ควรรักษาความปลอดภัยของตัวคุณเองและผู้โดยสาร เพราะความผิดพลาดบนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะมีราคาแพงมาก เมื่อเลือกผลิตภัณฑ์เหล่านี้ คุณต้องใส่ใจกับสิ่งที่มีอยู่ในฤดูหนาว:

• เรียงราย การออกแบบเป็นที่มาของชื่อ เนื่องจากยางดังกล่าวมีเดือยโลหะที่มีหน้าที่ป้องกันการลื่น สำหรับยางดังกล่าว น้ำแข็งหรือหิมะไม่ลอยเลย แต่ก็มีประโยชน์น้อยมากสำหรับแอสฟัลต์แห้ง นอกจากนี้ ยังเพิ่มระดับเสียงขณะขับขี่อย่างมาก
• แรงเสียดทาน (พวกเขายังเป็น Velcro) มีลักษณะเป็นพื้นผิวเคลือบพิเศษ ร่องยางตัดอย่างแน่นหนาและดอกยางพิเศษช่วยให้เชื่อมต่อกับถนนได้อย่างน่าเชื่อถือ ในพื้นที่ที่มีหิมะตกหนักมาก ยางฤดูหนาวดังกล่าวอาจมีประสิทธิภาพไม่เพียงพอ แต่บนถนนแห้ง ยางเหล่านี้ทำงานได้อย่างมั่นใจและไม่ส่งเสียงดัง

แรงเสียดทานแบ่งออกเป็น 2 แบบคือแบบยุโรปและแบบสแกนดิเนเวีย ประเภทแรกได้รับการออกแบบสำหรับพื้นที่ชื้นที่มีหิมะตกและโคลนเป็นส่วนใหญ่ พวกเขาไม่มีดอกยางบรรเทา แต่มีร่องระบายน้ำ คนสแกนดิเนเวียมีความนุ่มนวลในตัวเองพร้อมกับช่องและแผ่น พวกมันมีความสามารถในการข้ามประเทศสูงบนน้ำแข็งหรือหิมะ

ยางฤดูหนาวคุณภาพสูงราคาประหยัดที่สุด

1. สโนว์พรอกซ์ S941 นี่คือผู้ผลิตงบประมาณที่มีชื่อเสียงดี การผลิตมุ่งเน้นไปที่รถยนต์ระดับกลาง ยางดังกล่าวทำงานได้ดีทั้งบนพื้นผิวที่ปกคลุมด้วยหิมะและโจ๊กเปียก ไม่ทำให้เกิดเสียงรบกวนและค่อนข้างนุ่มเนื่องจากมีซิลิโคนรวมอยู่ด้วย

   

2. MA STL จาก บริษัทจีนแมกซ์ซิส. ข้อได้เปรียบหลักของผลิตภัณฑ์นี้คือราคาที่ต่ำเมื่อเทียบกับคู่แข่งในฤดูกาล 2019 อย่างไรก็ตาม ผลิตภัณฑ์นี้ยังทำงานได้ตามปกติบนพื้นผิวถนนที่มีหิมะปกคลุม ยางของรุ่นนี้มีลักษณะการเร่งความเร็วมาตรฐานและการเบรกและ เฉลี่ยเสียงรบกวนขณะขับรถ

   

3. คริสแอลป์ เอชพี ผู้พัฒนาถือว่าเป็นที่รู้จักกันดีใน โลกยานยนต์ Kleber เป็นบริษัทย่อยของ French Michelin คุณภาพของผลิตภัณฑ์ที่ดีนั้นอธิบายได้จากเทคโนโลยีและวัสดุที่ใช้ในการสร้างผลิตภัณฑ์ที่มีราคาแพงกว่า โมเดลนี้อยู่ในตำแหน่งที่เน้นไปที่รถยนต์ทรงพลังที่ต้องการความสามารถข้ามประเทศที่เพิ่มขึ้น

   

4. Hakkapeliitta 8 ผู้ผลิตชาวฟินแลนด์ที่มีชื่อเสียงที่สุดได้ "ตั้งข้อสังเกต" ไว้แม้ในส่วนราคางบประมาณ เขานำเสนอยางที่มีร่องยางและลวดลายดอกยางแบบพิเศษเพื่อให้ผู้ขับขี่ของเราให้ความสนใจ สำหรับฤดูหนาวปี 2019 พวกเขาทำได้ดีเพราะช่วยให้คุณเกาะติดน้ำแข็งได้อย่างแท้จริงและเอาชนะการกระแทกของถนนต่างๆ ด้วยการยึดเกาะที่ดี

   

5. นอร์แมน N4 อีกตัวอย่างหนึ่งของผลิตภัณฑ์ฟินแลนด์ สำหรับเงินจำนวนเล็กน้อยผู้ผลิตได้จัดเตรียมเดือยพร้อมกับแผ่นรองรับพิเศษ ด้วยคุณสมบัติเหล่านี้จึงมั่นใจได้ถึงความนุ่มนวลและความยืดหยุ่น

   

6. Blizzak Spike ซึ่งนำเสนอในหมวดหมู่นี้โดยผู้ผลิต Bridgestone เขาติดอันดับยางฤดูหนาวที่ดีที่สุดด้วย อย่างดีการผลิตและราคาต่ำ ยางเหล่านี้มีปุ่มสตั๊ดรูปกากบาท ซึ่งไม่เพียงแต่ยึดเกาะได้พอดี แต่ยังให้ กริปขวาบนถนนน้ำแข็ง ผู้เชี่ยวชาญพิจารณา การตัดสินใจที่ดีสำหรับสภาพอากาศภายในประเทศ

   

7. นอร์ดมาสเตอร์ เซนต์ ยางที่รวมคุณภาพที่เหมาะสมสำหรับ ราคาไม่แพง. สินค้าน่าสนใจเพราะผลิตขึ้น ผู้ผลิตในประเทศ. มีขอบด้านข้างที่เสริมความแข็งแรงและรูปแบบดอกยางแบบดั้งเดิม ซึ่งจะช่วยให้ยึดเกาะถนนในฤดูหนาวได้ดีในละติจูดบางส่วนของเรา

   

ผู้ผลิตยางฤดูหนาวระดับกลางเป็นตัวแทนที่ดีที่สุด

ที่สุด ยางฤดูหนาวอาจจะอยู่ในระดับราคากลาง ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวทั้งหมดมีคุณภาพสูงในราคาที่เหมาะสม 3-4 พันรูเบิลต่อล้อเป็นป้ายราคาที่เจ้าของรถชาวรัสเซียส่วนใหญ่สามารถดึงได้ ราคานี้ก็สามารถเป็นเจ้าของคุณภาพได้

1. ยางฤดูหนาวอันดับต้น ๆ จากหมวดราคากลางเปิดตัวด้วยยาง Winter Contact TS 860 ผู้ผลิตคือ บริษัท Continental ที่มีชื่อเสียง รุ่นนี้ถือว่าดีที่สุดในระดับกลางโดยผู้เชี่ยวชาญหลายคน ประการแรก สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากฉนวนกันเสียงที่ดีเยี่ยมและประสิทธิภาพในการขับขี่

   

2. Cinturato Winter เป็นอีกตัวอย่างหนึ่งของยางฤดูหนาวที่เข้าใกล้ระดับพรีเมียมในแง่ของคุณสมบัติ พวกเขาได้พิสูจน์ตัวเองว่าเป็นผู้ช่วยที่ยอดเยี่ยมเมื่อขับบนพื้นผิวที่แห้งหรือเต็มไปด้วยหิมะในฤดูหนาว เหมาะที่สุดสำหรับสภาพอากาศที่มีฤดูหนาวปานกลาง

   

3. Alpin 5 ตัวอย่างของยางที่ดีในการพัฒนาที่มิชลินในตำนานเข้ามามีส่วนร่วม ทางออกที่ดีที่สุดสำหรับการขับรถบนถนนที่มีหิมะปกคลุม อย่างไรก็ตาม บนทางเท้าที่เปียกและแห้ง มันทำงานได้ไม่ดีนัก และระดับเสียงก็ยังห่างไกลจากอุดมคติ

   

4. บลิซซัก ML-01. ตัวแทนยางฤดูหนาวราคาไม่แพงซึ่งอาจเป็นคำตอบสำหรับคำถามที่ดีกว่า สำหรับราคาที่ต่ำมาก ผู้บริโภคจะได้รับผลิตภัณฑ์ที่มีประสิทธิภาพโดยเฉลี่ย ถือได้ว่าเป็นการซื้อที่ทำกำไรได้ในงบประมาณที่จำกัด

   

5. I Cept RS 2 ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ผลิตโดย Hankook ไม่สามารถถือได้ว่าเป็นหนึ่งในผู้นำในกลุ่มนี้ เพราะมันส่งเสียงดังได้ค่อนข้างมาก แต่บนพื้นผิวที่แห้ง เธอรู้สึกดี เอาชนะได้ดี ดริฟท์หิมะและน้ำแข็งบนยางมะตอย

   

ยางสำหรับฤดูหนาวจำนวนมากในส่วนนี้สามารถแปลเป็นลักษณะที่ดีได้ อย่างไรก็ตาม สำหรับเจ้าของรถในประเทศส่วนใหญ่ ปัจจัยชี้ขาดยังคงเป็นคุณภาพที่ยอมรับได้ในราคาที่เหมาะสม

สุดยอดยางฤดูหนาว 2019

ผู้ผลิตชั้นนำยินดีเสนอยางที่ดีที่สุดสำหรับ ถนนที่ปกคลุมไปด้วยหิมะ, น้ำแข็งและน้ำค้างแข็งรุนแรงสูงสุด ประสิทธิภาพสูง. เจ้าของรถแต่ละคนกำหนดเกณฑ์สำคัญสำหรับตัวเอง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากยาง R15 หรือ R16 อาจแตกต่างกันเล็กน้อย ไม่ว่าคุณจะลงท้ายด้วยยางชนิดใด ยางระดับพรีเมียมจะรวมสมรรถนะระดับสูงเข้ากับคุณภาพที่ดีเยี่ยม

เพื่อความเป็นกลาง เราขอเสนอพันธุ์ยอดนิยมบางประเภท:

1. Ice Contact2 จากผู้ผลิตชื่อดังระดับโลกอย่าง Continental ข้อดีหลัก ได้แก่ ฝาปิดแบบมีกระดุมเพื่อการทำงานที่มีประสิทธิภาพและง่ายขึ้น เหมาะสำหรับทั้งน้ำแข็งและหิมะ ผู้ขับขี่จะต้องพึงพอใจกับระดับเสียงที่เบาเมื่อขับบนถนนในฤดูหนาว ข้อเสียเปรียบหลักยังคงอยู่ ราคาสูงท่ามกลางแอนะล็อก

   

2. Hakkapeliitta 9. ผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในฟินแลนด์ที่รู้โดยตรงถึงความเป็นจริงของสภาพอากาศฤดูหนาวที่รุนแรงและรุนแรงถึงที่สุด นี่เป็นทางออกที่ดีสำหรับผู้ขับขี่ที่ถูกบังคับให้อาศัยอยู่ในภาคเหนือมาเป็นเวลานาน ยางเหล่านี้เหมาะสำหรับการใช้งานทั้งในเมืองและทางวิบาก ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจอีกประการหนึ่ง: พวกเขายังคงรักษาคุณภาพไว้เป็นเวลานานภายใต้สภาวะอุณหภูมิต่างๆ

   

3. บลิซซัก DMV2. ผลิตภัณฑ์ของแบรนด์นี้ซึ่งพัฒนาโดยบริดจสโตนไม่มีหนามแหลม กล่าวคือ เป็นผลิตภัณฑ์ประเภทเวลโคร ตัวอย่างยางที่ดีซึ่งนักพัฒนาพยายามคำนึงถึงข้อผิดพลาดทั้งหมดของแอนะล็อกในอดีต พวกเขาสามารถแสดงให้เห็นถึงความสามารถในการควบคุมระดับสูง ระดับเสียงรบกวนที่ต่ำ และคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพอื่นๆ

   

4. Nord Frost 100 ยางจากผู้ผลิตในเยอรมันซึ่งใช้ส่วนประกอบของยางและซิลิโคน พร้อมด้วยไฮโดรคาร์บอนทางเทคนิคที่เติมเข้าไป รวมทั้งส่วนประกอบที่เป็นนวัตกรรมโพลีเมอร์พิเศษ เป็นผลให้ผลิตภัณฑ์มีลักษณะการยึดเกาะที่ไร้ที่ติกับถนน เธอไม่กลัวน้ำแข็งและหิมะในลักษณะเดียวกับยางมะตอยแห้ง

   

5. ไอซ์ซีโร่. ผลิตภัณฑ์ของสตูดิโอ Pirelli ที่มีชื่อเสียงระดับโลก บริษัทนำเสนอการพัฒนาใหม่ๆ อย่างต่อเนื่อง เพื่อพยายามปรับปรุงประสิทธิภาพ ยางใหม่ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด สารประกอบยาง, รูปแบบดอกยางเปลี่ยนไป ผลิตภัณฑ์โดยรวมได้รับการคัดเลือกเทคโนโลยีที่เข้มงวดมากขึ้น ด้วยปัจจัยทั้งหมดเหล่านี้ มันตอบสนองความต้องการของผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศได้ถึง 100%

   

6. เอ็กซ์ ไอซ์ XI2 ตัวแทนอีกรายของผู้ผลิตมิชลินจากฝรั่งเศสซึ่งชนะใจแฟน ๆ นับสิบล้านทั่วโลก ในยางใหม่สำหรับฤดูหนาวปี 2019 ผู้ผลิตสามารถใช้นวัตกรรมดังกล่าวได้ ซึ่งต้องขอบคุณการเอาน้ำออกอย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อที่จะเอาชนะส่วนที่เป็นน้ำแข็งและหิมะของถนนได้สำเร็จ บนพื้นผิวที่แห้ง พวกมันไม่ได้ประพฤติตามอุดมคติ

   

7. ไอเซ็ปต์ RW08 มีพวกเราไม่กี่คนที่รู้จักยางที่ผลิตในเกาหลีนี้ แต่ก็เปล่าประโยชน์เมื่อพิจารณาจากคุณสมบัติทั้งหมด เพื่อให้แน่ใจว่าการยึดเกาะที่ดีและคงความยืดหยุ่นของยางไว้ ผู้ผลิตจึงเพิ่มส่วนผสม เช่น ซิลิโคนและซิลิกอนในส่วนประกอบ ฤดูหนาวต้องการยางใหม่คุณภาพสูง ดังนั้นจึงใช้การจำลองด้วยคอมพิวเตอร์เพื่อสร้างยางเหล่านี้ แต่พวกเขาได้รับคุณลักษณะของผลิตภัณฑ์ระดับพรีเมี่ยมอย่างแท้จริง
8. Ultra Grip Ice 2 ยางฤดูหนาวแบบเสียดทานนี้ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับพื้นที่ที่มีความชื้นสูงบ่อยครั้ง อุณหภูมิต่ำอากาศและหิมะล่องลอย องค์ประกอบของมันมีความเสถียรมากจนทำให้คุณสามารถรักษาประสิทธิภาพได้ตลอดทรัพยากรที่ผู้ผลิตจัดสรรไว้

   

9. ฮักคาเปลลิตตา R2. พัฒนาโดย Nokian โรงงานในตำนานของฟินแลนด์ ยางฤดูหนาวนี้มีระดับเสียงรบกวนต่ำและ การซึมผ่านสูงในส่วนถนนที่ยากลำบาก อาจสังเกตเห็นความลำบากบางอย่างในส่วนที่เป็นน้ำแข็งของถนน แต่อยู่ในระยะปกติ

   

การจัดอันดับยางฤดูหนาวที่ดีที่สุดสำหรับปี 2019 นี้เป็นคำแนะนำ เจ้าของรถแต่ละคนตัดสินใจเลือกตามความชอบและคุณสมบัติของรถแต่ละคน Ceteris paribus ผู้เชี่ยวชาญแนะนำว่าอย่าประหยัดในการซื้อยางสำหรับฤดูหนาว เนื่องจากวิธีนี้ช่วยเพิ่มการควบคุมและความปลอดภัยได้อย่างมาก

บ้าน » ล็อค » ทางเลือกของยางสำหรับฤดูหนาว r15 ยางฤดูหนาวที่ดีแบบไม่มีปุ่มสตั๊ด R15 ในกลุ่มพรีเมี่ยมและราคาประหยัด วิธีเลือกยางหน้าหนาว