ความคิดเห็นใหม่ รีวิวข้อดีข้อเสียของ Yeti สิ่งที่ควรคำนึงถึงเมื่อเลือกรถยนต์มือสอง

01.09.2016

Skoda Yeti ปรากฏตัวในตลาดของเราเมื่อไม่นานมานี้ แต่เป็นที่สนใจของผู้ที่ชื่นชอบรถ ปริมาณการขาย และ ความคิดเห็นเชิงบวกเจ้าของไม่ได้รับอนุญาตให้เพิกเฉยต่อรถคันนี้และนอกเหนือจากจำนวนข้อเสนอด้วย ตลาดรองค่อนข้างใหญ่บวกกับราคาของ Skoda Yeti มือสองที่มีราคาไม่แพงมาก ชื่อ " เยติ» แปลจากภาษาอังกฤษ – เท้าใหญ่.แต่ตอนนี้เรามาดูกันว่าสัตว์วัยนี้มีคุณสมบัติอย่างไรและค่าใช้จ่ายในการซื้อจะสมเหตุสมผลเพียงใด

ข้อดีและข้อเสียของ Skoda Yeti ด้วยระยะทาง

Skoda Yeti สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มที่พบได้ทั่วไปในรถยนต์หลายรุ่น และประกอบสำหรับตลาดของเราในสาธารณรัฐเช็ก คาซัคสถาน ยูเครน และรัสเซีย ต้องขอบคุณรูปลักษณ์ที่แปลกตาซึ่งเสริมด้วยฉากสูง ไฟตัดหมอก Yeti โดดเด่นจากคู่แข่ง รถคันนี้ถูกนำเสนอในปี 2009 และในปี 2013 ได้มีการปรับสไตล์ใหม่ ซึ่งในระหว่างนั้นรถก็สูญเสียคุณสมบัติที่แสดงออกออกไป ในระหว่างการใช้งานมีการระบุจุดอ่อนของตัวถัง Skoda Yeti - นี่คือธรณีประตูและส่วนล่างของประตู เมื่อเวลาผ่านไปสีจะหลุดลอกออกและช่องที่มีการกัดกร่อนปรากฏขึ้น มิฉะนั้นจะไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับความต้านทานการกัดกร่อนของร่างกาย หากเจ้าของคนก่อนกระแทกประตูท้าย คุณจะไม่สามารถหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนลิมิตสวิตช์ล็อคได้ ซึ่งสามารถเปลี่ยนเป็นชุดประกอบที่มีตัวล็อคเท่านั้น

เครื่องยนต์สโกด้า เยติ

Skoda Yeti มีหน่วยกำลังน้ำมันเบนซินและดีเซลที่ค่อนข้างหลากหลาย:

• เครื่องยนต์เบนซิน: 1.2 (105 แรงม้า), 1.4 (125 แรงม้า), 1.6 (110 แรงม้า), 1.8 (152 และ 160 แรงม้า)
• ดีเซล: 1.6 (105 แรงม้า), 2 (110, 140 และ 170 แรงม้า)

เยติที่มีเครื่องยนต์ 1.2 มีคุณสมบัติที่ไม่พึงประสงค์หลายประการ ได้แก่ การทำงานที่ดังหลังจากสตาร์ท ความเร็วไม่เสถียรขณะเดินเบาและเครื่องยนต์ดับ ถ้าเปิด เครื่องยนต์เบนซินคุณได้ยินเสียงดังก้องของดีเซลนี่เป็นสัญญาณแรกที่แสดงว่าโซ่ไทม์มิ่งยืดออกแล้วและจำเป็นต้องเปลี่ยนอย่างเร่งด่วน ในกรณีส่วนใหญ่ความผิดปกตินี้เกิดขึ้นกับรถยนต์ที่มีระยะทาง 50,000 กม. ขึ้นไป อีกอันหนึ่ง ปวดศีรษะเจ้าของรถด้วย เครื่องยนต์ทีเอสไอ 1.2 คือความเร็วที่ลดลงในช่วงเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว มักจะมาพร้อมกับ สัญญาณเสียงและเปิดตัวบ่งชี้ข้อผิดพลาดบนคอนโซล ( ตรวจสอบ). สาเหตุของพฤติกรรมของเครื่องยนต์นี้คือเทอร์โบชาร์จเจอร์ผิดปกติ ( ค่าซ่อมจะอยู่ที่ 500 – 600 USD)สำหรับรถยนต์ที่ผลิตหลังปี 2554 ปัญหานี้ถูกกำจัด เจ้าของยังบ่นว่าเครื่องยนต์อุ่นขึ้นเป็นเวลานานในฤดูหนาวส่งผลให้อากาศอุ่นไม่เข้าสู่ห้องโดยสารเป็นเวลานานมาก ในเครื่องยนต์ 1.6 MPI คอยล์จุดระเบิดถือเป็นจุดอ่อน

เครื่องยนต์ 1.8 มีความน่าเชื่อถือมากกว่าและมีมาก ไดนามิกที่ยอดเยี่ยมเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 ใน 8.4 วินาที ปัญหาเดียวที่อาจเกิดขึ้นกับเครื่องยนต์นี้คือความล้มเหลวของตัวปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่งนอกจากนี้เครื่องยนต์ดังกล่าวยังทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันมากขึ้น จากการเปลี่ยนเป็นการเปลี่ยนปริมาณการใช้น้ำมัน 1 - 1.5 ลิตร เครื่องยนต์ 1.4 TSI ปรากฏขึ้นค่อนข้างเร็ว ๆ นี้ดังนั้นจึงไม่มีสถิติเกี่ยวกับมัน

ปัญหาเกี่ยวกับวงแหวนซีลที่พบในเครื่องยนต์ดีเซลสองลิตร หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยเหตุนี้น้ำมันดีเซลจึงเข้าไป ระบบน้ำมันไม่เช่นนั้นเครื่องยนต์ดีเซลจะได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีความน่าเชื่อถือและจัดการเชื้อเพลิงดีเซลของเราได้ค่อนข้างดี นอกจากนี้เครื่องยนต์เทอร์โบยังมีแรงบิดที่ดีและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำในโหมดเมืองโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 6 ลิตรต่อร้อย

ระบบส่งกำลัง Skoda Yeti

Skoda Yeti มาพร้อมกับหนึ่งในสามกระปุกเกียร์ - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด, ทิปโทรนิก และหุ่นยนต์ การส่งสัญญาณดีเอสจี. มีการติดตั้งกลไกร่วมกับเครื่องยนต์ใด ๆ แต่ปัญหาส่วนใหญ่เกิดขึ้นเมื่อใช้ร่วมกับเครื่องยนต์ 1.8 TSI บ่อยครั้งที่เจ้าของมักถูกรบกวนด้วยการส่งเสียงดังอันไม่พึงประสงค์เมื่อพยายามเคลื่อนไปข้างหน้าหรือข้างหลังรถยนต์ด้วยระยะทาง มากกว่า 50,000 กม. เพื่อกำจัด ความผิดปกตินี้จะต้องเปลี่ยนคลัตช์ ในรูปแบบเกียร์คู่ขนาด 2 ลิตร เครื่องยนต์ดีเซลหลังจากระยะทาง 150,000 กม. มู่เล่แบบมวลคู่จะล้มเหลว นอกจากนี้เจ้าของรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ 1.2 ยังประสบปัญหาในการเปลี่ยนเกียร์ได้ยาก ตามกฎแล้ว DSG เจ็ดสปีดพร้อมคลัตช์แห้งทำงานโดยมีเสียงการเจียรที่ไม่พึงประสงค์ การกระตุก และการสั่นสะเทือนในเกียร์สอง และด้วยระยะทาง 30-40,000 กม. อาจจำเป็นต้องซ่อมแซมราคาแพง ด้วย DSG หกสปีดพร้อมคลัตช์เปียก ความล้มเหลวของคลัตช์และเมคคาทรอนิกส์นั้นพบได้น้อยกว่ามาก

ระบบกันสะเทือนของสโกด้า เยติ

ระบบกันสะเทือนของ Skoda Yeti ค่อนข้างทนทานแม้บนถนนของเราก็แทบจะไม่รบกวนเจ้าของเลย จุดอ่อนของแชสซีเหมือนกับส่วนใหญ่ รถยนต์สมัยใหม่กลายเป็นเสากันโคลงและขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานให้บริการโดยเฉลี่ย 20 - 40,000 กิโลเมตรในสภาพอากาศหนาวเย็นพวกเขาสามารถส่งเสียงดังเอี๊ยดเล็กน้อย องค์ประกอบยางจี้ ขับเคลื่อนสี่ล้อดำเนินการโดยใช้ข้อต่อ " ฮาลเด็กซ์ รุ่นที่ 4" ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับระบบนี้ เนื่องจากมีการทดสอบกับหลาย ๆ เครื่องแล้ว คนรุ่นก่อนๆกังวล " วีเอจี“และได้พิสูจน์ตัวเองแล้วในด้านบวกเท่านั้น แม้ว่าปัจจุบันรถยนต์ที่มีระยะทาง 100-150,000 จะขายในตลาดรอง แต่ก็ไม่มีอะไรจะพูดเกี่ยวกับระบบกันสะเทือนมากนัก เจ้าของเปลี่ยนเพียงวัสดุสิ้นเปลืองเท่านั้น

• บล็อกเงียบด้านหลังของคันโยกและบูชกันโคลงมีอายุการใช้งาน 80-100,000 กม.
• อายุการใช้งานของข้อต่อลูกหมากคือ 200,000 กม.
• ก้านบังคับเลี้ยวและส่วนปลายได้รับการบำรุงรักษาประมาณ 150-200,000 กม.
• ด้านหน้า ผ้าเบรกให้บริการ 30-40,000 กม. คำสั่งซื้อกลับ 80000 กม.
• มีจานเบรกเพียงพอสำหรับผ้าเบรกสองหรือสามชุด
• ในระบบกันสะเทือนหลังหลังจากระยะทาง 90,000 กม. แขนแคมเบอร์จะใช้งานไม่ได้
• กันชน โช้คอัพหลังให้บริการเฉลี่ย 100,000 กม.
• โพสต์และบูช โคลงด้านหลังให้บริการ 90 - 110,000 กม.
• บล็อกเงียบ ระบบกันสะเทือนหลังมีทรัพยากรมากกว่า 200,000 กม.

ร้านเสริมสวย

การตกแต่งภายในของ Skoda Yeti ทำจากวัสดุคุณภาพสูงและไม่น่ารำคาญ เสียงภายนอกในบางรุ่นซีลประตูดังเอี๊ยดอาจสร้างความรำคาญได้ ( รักษาได้ด้วยการหล่อลื่น จาระบีซิลิโคน ) และเสียงดังก้องภายในแผงหน้าปัด นอกจากนี้เมื่อเวลาผ่านไป การเล่นจะปรากฏบนที่นั่งคนขับ ตามกฎแล้วอุปกรณ์ไฟฟ้าทำงานได้โดยไม่มีปัญหาและระหว่างการใช้งาน แผลลักษณะไม่ได้ถูกระบุ

ผลลัพธ์:

Skoda Yeti จะดึงดูดผู้ที่ชื่นชอบรถที่กระตือรือร้น ใช้งานได้จริง และครอบครัวที่ชอบออกไปปิกนิกหรือตกปลาในชนบทในช่วงสุดสัปดาห์ เนื่องจากฟังก์ชันการทำงานและความคล่องตัวเป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน สำหรับครอสโอเวอร์ Yeti ค่อนข้างดี คุณภาพออฟโรดแต่ก็ไม่ควรประเมินสูงเกินไป เนื่องจากรถไม่ได้ออกแบบมาเพื่อพิชิตสภาพถนนออฟโรด

ข้อดีได้แก่:

• คุณภาพการสร้างที่ดี
• มูลค่าตลาดที่เหมาะสม
• ระบบกันสะเทือนที่เชื่อถือได้
• ความสามารถข้ามประเทศที่ยอมรับได้
• ความทนทานของส่วนประกอบและชุดประกอบมากมาย

ข้อบกพร่อง:

• ระบบส่งกำลัง DSG เจ็ดสปีด
• เครื่องยนต์ TSI 1.2 ลิตร

หากคุณเป็นหรือเป็นเจ้าของรถยนต์ยี่ห้อนี้กรุณาแบ่งปันประสบการณ์ของคุณชี้ให้เห็นถึงจุดแข็งและ ด้านที่อ่อนแออัตโนมัติ บางทีบทวิจารณ์ของคุณอาจช่วยให้ผู้อื่นเลือกสิ่งที่ถูกต้องได้ .

สโกด้า เยติ- ทันสมัย รถออฟโรดซึ่งติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อหรือขับเคลื่อนล้อหน้า รถถูกนำเสนอในปี 2013 ในแฟรงค์เฟิร์ต

ลักษณะทั่วไป

ในราคาต่ำสุดเราจะได้รับความประหยัดพอสมควร ยานพาหนะซึ่งมีอุปกรณ์ครบครัน เครื่องยนต์เบนซินปริมาตร 1.2 ลิตร มอเตอร์เอาท์พุตจะผลิต 105 แรงม้าต้องขอบคุณเทอร์โบชาร์จ ใน การกำหนดค่าพื้นฐานคุณจะต้องชำระสำหรับระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ระบบเกียร์ธรรมดามีหกขั้นตอน นอกจากนี้รถยนต์ยังมีอุปกรณ์ครบครัน ระบบเอบีเอส, เครื่องทำความร้อนไฟฟ้า, เครื่องปรับอากาศ, ระบบอุ่นเบาะคู่หน้า, ถุงลมนิรภัยคู่หน้า (สำหรับคนขับและผู้โดยสารตอนหน้า), ระบบป้องกันการโจรกรรม ฯลฯ

รุ่นนี้มีนวัตกรรมหลายประการเนื่องจากครอสโอเวอร์นี้เป็นรุ่นแรกสำหรับ บริษัทสโกด้าได้ติดตั้งกล้องมองหลัง รถมีทั้งหมด 18 คัน รูปแบบต่างๆเพื่อให้ทุกคนสามารถค้นหาตัวเลือกการกำหนดค่าที่เหมาะกับคุณได้ ความแปรปรวนของพลังงานนั้นน่าทึ่งมากเนื่องจาก Skoda Yeti ติดตั้งหน่วยกำลังตั้งแต่ 105 ถึง 170 พลังม้า. ลูกค้ายังมีสิทธิ์เลือกระหว่าง เกียร์ธรรมดากระปุกเกียร์หกสปีดและเกียร์หุ่นยนต์เจ็ดสปีด

ข้อดีของรถยนต์

สิ่งแรกที่คุณสามารถใส่ใจได้คือ รูปร่างเอสยูวี ภายนอกที่โดดเด่นโดดเด่นด้วยความคิดริเริ่มด้วยเลนส์ที่น่าดึงดูดมาก กระจังหน้าและกันชนที่ออกแบบใหม่ทำให้ Skoda Yeti มีรูปลักษณ์ใหม่

ใต้ฝากระโปรง” คุณภาพเยอรมัน " ซึ่งช่วยให้คุณวางใจในการใช้งานยานพาหนะได้ยาวนานและสะดวกสบาย ระบบส่งกำลังโต้ตอบกับเครื่องยนต์ได้ดี ดังนั้นคุณจึงมีความว่องไว แต่ในขณะเดียวกันก็ค่อนข้างดี รถประหยัด. การออกแบบชิ้นส่วนด้านข้างและระบบกันสะเทือนหน้าช่วยเพิ่มระดับการควบคุมรถ ในส่วนของการใช้งานรถในฤดูหนาวก็ไม่มีข้อตำหนิเช่นกัน รถสตาร์ทได้โดยไม่มีปัญหาโดยที่เครื่องยนต์ใช้น้ำมันเบนซิน AI-95 เป็นอย่างน้อย

ภายในของ Skoda Yeti นั้นให้ความรู้สึกอบอุ่นและสะดวกสบาย จากรีวิวมากมาย เราสามารถเข้าใจได้ว่าการตกแต่งภายในมีทัศนวิสัยที่ดีเยี่ยมและตำแหน่งที่นั่งที่สะดวกสบาย

ความคุ้มค่าคือสิ่งแรกที่เราจะพิจารณา สำหรับหนึ่งล้าน 200,000 รูเบิลในการกำหนดค่าพื้นฐานที่คุณจะได้รับ ระดับสูงปลอบโยน. ราคาอะไหล่ Skoda Yeti มี ราคาไม่แพงและเจ้าของจะไม่มีปัญหาในการหามัน

มีความคล่องตัวในระดับดีเยี่ยมไม่มีอะไรจะพูดที่นี่ เมื่อพิจารณาว่า Skoda Yeti มีความยาว 4.2 เมตร ดูเหมือนว่าจุดกลับรถจะเกิดขึ้นทันที เมื่อขับเกิน 120 กม./ชม. รถยึดเกาะถนนได้ดีมาก

แค่นี้ก็เพียงพอแล้ว ครอสโอเวอร์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม. บางทีบางคนอาจไม่ได้ใส่ใจเรื่องนี้มากนักแต่ ครอสโอเวอร์นี้พัฒนาขึ้นในยุโรป และที่นั่นพวกเขาใส่ใจต่อสิ่งแวดล้อม จึงปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เข้าไป สิ่งแวดล้อมอยู่ที่ 119 กรัมต่อกิโลเมตร

ข้อเสียของสโกด้า เยติ

ข้อเสียบางอย่างก็ซ่อนอยู่ในนั้น ข้อกำหนดทางเทคนิค. ซึ่งประกอบด้วยตัวอย่างเช่นใน ตำแหน่งแขนช่วงล่างด้านหลังเนื่องจากติดตั้งค่อนข้างต่ำจึงทำให้ความสูงลดลง กวาดล้างดิน. สิ่งนี้ส่งผลให้ความสามารถในการข้ามประเทศของ SUV น้อยลง

นักพัฒนาพยายามประหยัดเงินค่าวัสดุตกแต่ง ข้อมูลนี้ใช้กับมือจับประตูที่ไม่ได้ติดตั้งสปริง นอกจากนี้ ชั้นวางด้านหลังข้างในไม่มั่นคงมาก ความคิดเห็นของลูกค้ายังระบุด้วยว่า ห้องเครื่องยนต์มีการป้องกันไม่เพียงพอและมีฉนวนไม่ดี

พิจารณาท้ายรถ ส่วนนี้ของรถจะไม่เป็นที่พอใจของเจ้าของเนื่องจากรถไม่เหมาะกับ การเดินทางไกลครอบครัวทั้งหมด. ปริมาตรท้ายรถมีขนาดเล็กสำหรับรถคันนี้ ดังนั้นคุณจะไม่สามารถบรรทุกสิ่งของของครอบครัวทั้งหมดได้

สรุป

ครอสโอเวอร์ Skoda Yeti เป็นตัวเลือกที่คุ้มค่ามาก เมื่อพิจารณาแล้ว เราจึงเน้นทั้งข้อเสียและข้อดี ในขณะเดียวกัน ส่วนประกอบหลักของรถก็อยู่ในสิ่งที่ดีที่สุด ข้อบกพร่องส่วนใหญ่อยู่ที่สิ่งเล็กน้อยที่มีอยู่ในรถเกือบทุกคัน คุณจะได้รับในปริมาณพอสมควร ระดับดีความสะดวกสบายและคุณภาพ

การทดลองขับที่น่าสนใจของรถคันนี้:

ปาฏิหาริย์ของเช็กที่เรียกว่า Skoda Yeti ปรากฏตัวในตลาดโลกเมื่อไม่นานมานี้ ผู้ผลิตเองวางตำแหน่งผลิตภัณฑ์ใหม่เป็นครอสโอเวอร์ แต่ในความเป็นจริงแล้วเป็นสิ่งที่อยู่ระหว่างสเตชั่นแวกอนและเอสยูวีในเมือง แม้จะมีคุณสมบัติแปลก ๆ แต่รถคันนี้ก็แพร่หลายในรัสเซีย เจ้าของรถหลายคนชื่นชมคุณสมบัติทั้งหมดของมันแล้วและวันนี้เราจะมาดูกันว่า Skoda Yeti มีข้อเสียอะไรบ้างรวมถึงข้อดีอะไรบ้าง

ข้อดี

และมาดูข้อดีกันดีกว่า สิ่งแรกที่ดึงดูดคุณเกี่ยวกับรถยนต์ Skoda Yeti คือการกำหนดค่าและราคา มีตัวเลือกครอสโอเวอร์มากมายเกินพอ (สำหรับ ตลาดรัสเซียมีเครื่องยนต์เบนซิน 3 เครื่อง และเกียร์ 3 แบบให้เลือก) นอกจากนี้ผู้ซื้อแต่ละรายสามารถเลือกอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์หรือเบาะหรูหราได้ หากคุณนับ คุณจะได้รับการดัดแปลง SUV ประมาณ 18 รายการ ราคารถยนต์ (740,000 รูเบิล) ก็น่าดึงดูดเช่นกัน แต่ราคาแพ็คเกจหรูหรา (เกือบ 1.5 ล้านรูเบิล) นั้นสูงเกินไปอย่างเห็นได้ชัด แต่ถึงกระนั้นคุณภาพการสร้างของ "เช็ก" ยังสูงกว่ามากและโรงงานผลิตรถยนต์ Volzhsky ก็มีบางอย่างที่ต้องต่อสู้ดิ้นรน น่าสังเกตเช่นกัน การป้องกันที่ดีพื้นจาก ความเสียหายทางกล- ห้องเครื่องได้รับการปกป้องอย่างน่าเชื่อถือด้วยเกราะอะลูมิเนียม แม้ว่าไม่น่าจะช่วยคุณจากค้อนน้ำได้ แต่จะเพิ่มเติมในภายหลัง

Skoda Yeti มีข้อเสียอะไรบ้าง?

น่าเสียดายที่ผลิตภัณฑ์ใหม่ก็มีข้อเสียเช่นกัน เริ่มจากร่างกายกันก่อน ข้อบกพร่องประการแรกที่ดึงดูดสายตาคุณคือหลังคา "เปลือย" เห็นได้ชัดว่าขาดสปอยเลอร์ซึ่งไม่เพียงปรับปรุงอากาศพลศาสตร์เท่านั้น แต่ยังสะอาดอีกด้วย หน้าต่างด้านหลังจากสิ่งสกปรก (ด้วยการไหลของอากาศพลศาสตร์แบบเดียวกัน) โดยทั่วไปแม้แต่การปรับสไตล์ล่าสุดของ Skoda Yeti (2013) ก็ไม่สามารถแก้ไขอากาศพลศาสตร์ได้ การทดลองขับพบว่าหลังจากผ่านไป 200-300 กิโลเมตร ถนนในประเทศรถสกปรกและน่าเกลียดโดยสิ้นเชิง

แต่คุณสมบัติเหล่านี้ไม่ใช่คุณสมบัติทั้งหมดของครอสโอเวอร์ Skoda Yeti ใหม่ ข้อเสียยังอยู่ที่ภายในรถด้วย สิ่งแรกที่ทักทายผู้ขับขี่คือขอบแผงด้านหน้า ตามคุณสมบัติของมันสัมผัสได้ยากและไม่เป็นที่พอใจ แนวโน้มเดียวกันนี้เกิดขึ้นที่ด้านหลังของรถ (ชั้นวางอะคูสติก) Skoda Yeti ก็มีข้อเสียเช่นกัน คอนโซลกลาง: ปุ่มควบคุมสภาพอากาศมีขนาดเล็กลงอย่างเห็นได้ชัด มีแสงสว่างในห้องโดยสาร แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างไม่ได้วางไว้บนกระบังหน้า (สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่คงจะดี) พนักพิงศีรษะเปิดอยู่ ที่นั่งคนขับแน่นมากและปรับยาก และอีกอย่าง ลบสุดท้ายคือ การป้องกันที่ไม่ดีเครื่องยนต์จากค้อนน้ำ การป้องกันแบบปกติจะติดตั้งไว้ใกล้เท่านั้น กระจกบังลม. พื้นที่ส่วนที่เหลือยังคงเปิดให้มีแอ่งน้ำและฝนตก

บทสรุป

เมื่อพิจารณาอัตราส่วนของข้อดีและข้อเสียเราสามารถพูดได้อย่างแน่นอนว่าครอสโอเวอร์ Skoda Yeti ต้องการการปรับปรุงที่สำคัญ โมเดลคุณภาพสูงอย่างแท้จริงจะไม่ปรากฏแม้แต่ในหนึ่งปี แม้ว่าเราจะเปรียบเทียบกับอะนาล็อกในประเทศแล้วก็ตาม โมเดลรัสเซียมีคนทำตามตัวอย่าง เราสามารถคาดหวังถึงครอสโอเวอร์ที่ล้ำหน้ากว่านี้ได้ในอนาคต

เครื่องยนต์ 1.2 ลิตร (105 แรงม้า) เบนซินเทอร์โบชาร์จเท่านั้น ขับเคลื่อนล้อหน้า, เกียร์ธรรมดา 6 สปีด, ABS, เครื่องปรับอากาศ, เซ็นเซอร์อุณหภูมิภายนอก, ฮีตเตอร์ไฟฟ้าเพิ่มเติม, กระจกไฟฟ้าคู่หน้า, ระบบอุ่นเบาะคู่หน้าและหัวฉีดน้ำล้างกระจก, ถุงลมนิรภัยด้านคนขับ และ ผู้โดยสารด้านหน้า,วิทยุเตรียมหลังการขาย+ลำโพง8ตัว,ระบบป้องกันการโจรกรรม,ปรับด้วยไฟฟ้า กระจกมองข้างพร้อมเครื่องทำความร้อน

ความคิดเห็นของ Skoda Yeti:

รูปร่าง:

• ภายนอกดั้งเดิมและโดดเด่น ฉันคิดว่าในกระแสทั่วไปรถจะดึงดูดความสนใจและโดดเด่นจากฝูงชน
• ต้นฉบับ แต่อย่างใดในลักษณะที่น่าอึดอัดใจ มันดูไม่เหมือนรถ แต่มีส้นบ้าง ทำไมต้อง "เยติ"?

ในห้องโดยสาร:

• จำเป็นต้องสังเกตความกว้างขวางที่น่าพึงพอใจในห้องโดยสาร ความกว้าง ความยาว ความสูง ทุกอย่างเป็นไปตามที่ควรจะเป็นสำหรับรถยนต์ที่ดี รถคันแรกของฉันที่ฉันไม่ต้องชนเพื่อนบ้าน
• ร้านทำผมสมควรได้เข้า TOP GEAR จริงๆ รถที่ดีที่สุดประเภทครอบครัว
• ร้านเสริมสวยกว้างขวาง!!! ด้วยความสูง 176 ซม. ฉันนั่งขัดสมาธิที่เบาะหลัง และอย่าคุกเข่าบนพนักพิง ที่นั่งด้านหน้า. ระดับ!
• คุณภาพของวัสดุตกแต่งสมควรได้รับการยกย่องเป็นพิเศษ ในเรื่องนี้ยังไม่มีคำถามใดๆ
• อิทธิพลของเยอรมันต่อคุณภาพและความพอดีของวัสดุตกแต่งนั้นชัดเจน
• ระบบภูมิอากาศสุดยอดมาก ที่ -25 มีความอบอุ่นที่น่าพึงพอใจ ที่ +40 มีความเย็นสดชื่น
• ต่างจากรถคันก่อนๆ ของฉันตรงที่เครื่องมืออ่านง่ายและไม่เจ็บตา การชำเลืองดูเพียงพริบตาก็เพียงพอที่จะประเมินสภาพของกลไกต่างๆ ได้
• คุณภาพและการใช้งานจริงเป็นการผสมผสานที่น่าพึงพอใจและมีประโยชน์ กันชนที่ทำจากพลาสติกที่ไม่ทาสีและแผ่นป้องกันธรณีประตูพลาสติกเป็นสิ่งที่ Lada ในประเทศหลายรุ่นขาด
• หุ้น Bolero ปรากฏตัวอย่างรุ่งโรจน์ ฉันพยายามติดตั้งการ์ด SD 10x แบบเต็มสำหรับ 16 กิ๊ก - ฉันอ่านมันภายใน 8 วินาทีและสรุปทุกอย่าง สุด ๆ ดนตรีไพเราะผู้โดยสารก็ออกไปเที่ยว
• คุณภาพดีเยี่ยมของเบาะนั่งมาตรฐาน รับสัญญาณได้ดีเยี่ยมทุกความถี่ ครบชุด– มีทุกรูปแบบ การปรับแต่งทำได้บนพวงมาลัย เด็กๆ ชอบระบบควบคุมแบบสัมผัสเป็นพิเศษ
• เบาะนั่งด้านหน้ามีความโดดเด่น นั่งสบาย การรองรับด้านข้างที่เชื่อถือได้จะป้องกันไม่ให้คุณลื่นไถลเมื่อเลี้ยว และช่วงของการปรับค่อนข้างกว้าง
• ตู้เย็นติดล้อ. “เยติ” นี้เห็นได้ชัดว่าไม่เหมาะกับสภาพอากาศในรัสเซีย ฉันต้องเลิกราข้อเสียนี้ผ่านไม่ได้

• การปฏิบัติจริงเป็นเลิศ คุณสามารถเลื่อนเบาะหลังไปข้างหน้าหรือพับลงเพื่อเพิ่มปริมาตรท้ายรถ และปรับความเอียงของพนักพิงได้ อย่างไรก็ตาม โซฟาด้านหลังสามารถถอดประกอบได้ภายในไม่กี่วินาที
• ด้วยเครดิตของนักออกแบบ พวกเขาสามารถจัดเตรียมความสามารถในการถอดออกได้ แถวหลังที่นั่ง ตอนนี้สามารถเพิ่มลำตัวได้และตามขนาดและปริมาณของสินค้าที่ขนส่ง
• รถไม่เหมาะกับการเดินทางระยะไกลเลย! โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีผู้โดยสารห้าคนในรถและแต่ละคนมีท้ายรถของตัวเอง ในท้ายรถของรถเก๋ง Focus () ไม่ว่าจะเป็นอะไรก็ตามข้าวของของคนทั้งห้าคนสามารถใส่ใน Yeti ได้อย่างง่ายดาย แต่ข้าวของของผู้โดยสารไม่เกินสามคนก็สามารถใส่ใน Yeti ได้
• โดยหลักการแล้วไม่จำเป็นต้องประหยัดพื้นที่ท้ายรถ ใช้เวลามากในการวางสินค้า มิฉะนั้นคุณจะต้องทำสองครั้ง

การควบคุม:

• รถยนต์ขนาดเล็ก คล่องตัวดีเยี่ยม จอดได้แทบทุกที่โดยไม่มีปัญหาใดๆ
• ความคล่องตัวที่ยอดเยี่ยม แม้จะอยู่ที่ความสูง 4.2 เมตร คุณก็ยังรู้สึกเหมือนกำลังหมุนตัวอยู่ตรงจุดนั้น
• ในแง่ของคุณภาพการจัดการนั้นเหนือกว่าคู่แข่งทั้งหมดในแง่ของพารามิเตอร์ราคา เปรียบเทียบผลการทดลองขับ Yeti, Outlander XL และ สปอร์ตเทจ ใหม่อาจเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่า Skoda ควบคุมได้ดีกว่าและมั่นใจกว่ามาก
• ยึดเกาะถนนได้ดี เมื่อบินข้ามเนินของตัวเองด้วยความเร็ว 120 ฉันพยายามขี่เหมือนปั่นจักรยานโดยไม่ต้องใช้มือ เยติเดินตรงราวกับอยู่ในร่องลึก

ความนุ่มนวล:

• ตามที่คาดไว้ ระบบกันสะเทือนมีความยืดหยุ่นอย่างนุ่มนวลและไม่สั่นแม้ว่าแรงดันลมยางจะอยู่ที่ 2.8 บรรยากาศก็ตาม สิ่งเล็กๆแต่ดี
• ถึงกระนั้น ระบบกันสะเทือนก็ดูรุนแรงเล็กน้อยสำหรับสภาพถนนออฟโรดของรัสเซีย

ความเร็ว:

• เครื่องยนต์เกียร์ธรรมดา 1.8 ค่อนข้างมีแรงบิด รถเร่งได้เร็ว
• หน่วยพลังงาน 1.2 (เทอร์โบ) มีไดนามิกที่ดี

การแพร่เชื้อ:

• (เกียร์อัตโนมัติ) : เกียร์อัตโนมัติทำงานได้ดีเยี่ยม การเปลี่ยนแปลงเงียบและราบรื่นอย่างสมบูรณ์ ไม่มีการคลิกหรือกระตุก สิ่งที่เหลืออยู่คือการเหยียบคันเร่ง เพลิดเพลินกับความเร็วและทิวทัศน์นอกหน้าต่าง โดยลืมสิ่งอื่นไปได้เลย
• (เกียร์อัตโนมัติ): การขับขี่ที่เงียบสบายมาก แทบไม่สังเกตว่ามีการเปลี่ยนเกียร์ขึ้นลงเลย ยกเว้นเข็มวัดรอบที่บอกจังหวะให้เปลี่ยนเกียร์ต่ำ
• (เกียร์ธรรมดา): กลไกดีขึ้นและน่าเชื่อถือกว่ารถยนต์รุ่นก่อนมาก ลายเส้นสั้นและชัดเจน และขั้นที่หกจะไม่ฟุ่มเฟือย

เบรก:

• ยอดเยี่ยม ระบบเบรก. ตอบสนองทันทีในทุกสถานการณ์

ฉนวนกันเสียง:

• ห้องโดยสารเงียบลงอย่างเห็นได้ชัด เห็นได้ชัดว่าฉนวนมีคุณภาพดีกว่า อาจเป็นเพราะร่างกายของเยติมีความแข็งแกร่งมากขึ้น ไม่ว่าในกรณีใดเสียงแหลมที่น่ารำคาญและ เสียงภายนอกไม่ได้ยิน.
• ระดับฉนวนกันเสียงไม่ได้ด้อยไปกว่ารถเยอรมันที่ดีเลย

ความน่าเชื่อถือ:

• ที่สุด รถที่เชื่อถือได้. วันนี้ระยะทางมากกว่า 20,000,000 กิโลเมตร คุณต้องเดินทางเยอะมาก ไม่เคยต้องหยุดเพราะรถเสีย
• ปัญหามากมาย. ฉันขับไป 15,000 กม. ก่อนถึง TO-1 - ฉันต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นที่ศูนย์บริการ หลังจากผ่านไป 20,000 คลัตช์และกังหันก็ลดลง เพื่อนหลายคนบ่นเกี่ยวกับปัญหาเดียวกัน
• ด้วยระยะทาง 18,000 เครื่องยนต์สูญเสียกำลังระบบสัญญาณเตือนแสดงข้อผิดพลาด

แจ้งชัด:

• ผ่านได้ปกติ ด้วยการกวาดล้างนี้ ฉันสามารถปีนขึ้นและลงจากขอบถนนได้อย่างง่ายดาย การขับรถบนถนนในป่าก็ไม่มีปัญหาแต่อย่างใด ก่อนหน้านี้ด้วยระยะห่างจากพื้น 160 มม. ของ Octavia ฉันไม่เคยฝันถึงสิ่งนี้เลย
• ความสามารถในการขับขี่ข้ามประเทศที่ดีของรถนั้นมั่นใจได้ด้วยระยะยื่นสั้น ฐานล้อเล็ก และการเลียนแบบการล็อกเฟืองท้าย

ต้นทุนการดำเนินการ:

• การบำรุงรักษามีราคาไม่แพง TO-1 ราคา 1800 พร้อมยุทธปัจจัยของฉันบวกการป้องกัน 400 s/u
• ระดับน้ำมันไม่เปลี่ยนแปลงน้ำมันไม่ไหม้
• ขอขอบคุณเป็นพิเศษสำหรับวิศวกรของ Skoda สำหรับความพยายามของพวกเขา Yeti ได้รับคุณค่าอย่างชัดเจน รถสร้างแรงบันดาลใจความมั่นใจ การเดินทางไปฟินแลนด์ห้าชั่วโมงสองครั้งไม่ส่งผลต่อความเป็นอยู่ของฉันเลย ไม่มีความเมื่อยล้า
• รถยนต์น้ำหนักหนึ่งตันครึ่งแสดงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยที่สุด แม้จะขับขี่อย่างระมัดระวัง เครื่องยนต์ก็ยังช่วยให้คุณอยู่ในแถวหน้าได้โดยไม่ทำให้ตึงเครียดเป็นพิเศษ ในสถานการณ์เช่นนี้ ครึ่งหนึ่งของการเดินทางยังคงมีการจราจรติดขัด - มีเพียง 11 ลิตรในเมืองเท่านั้น ผมว่าถ้าอยากประหยัดจริงๆ ก็เก็บเอาไว้ 8 ลิตรได้เลย
• รถแสดงผลลัพธ์ที่ค่อนข้างดีในแง่ของการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ในเมือง - 9 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร บนทางหลวง - 6 ต่อ 100 ค่าเฉลี่ยในปัจจุบันอยู่ที่มากกว่า 7 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร โปรดทราบว่าเครื่องปรับอากาศยังเปิดอยู่และ โหมดความเร็วปฎิบัติตาม.
• ในความเป็นจริงมันใช้น้ำมันเบนซิน 98 10 - 11 ลิตรในเมืองโดยคำนึงถึงการเดินทางระยะสั้นไปทำงานและที่บ้าน(อ่านรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการบริโภค Skoda Yeti ได้ที่)

ในสภาพอากาศหนาวเย็น:

• เยติไม่กลัวน้ำค้างแข็ง ก่อนลบ 20 ฉันเริ่มต้นด้วยกุญแจ หลังจากลบ 30 ฉันเริ่มต้นด้วยกุญแจ
• ไม่เหมาะกับหน้าหนาวบ้านเรา แม้ที่อุณหภูมิ -20 องศา ก็ไม่สามารถทำให้ร้อนได้ ความเร็วรอบเดินเบา. อาจใช้เวลาครึ่งชั่วโมงเพื่ออุ่นเครื่องท่ามกลางรถติด แต่มันไม่จำเป็นอีกต่อไปแล้วเพราะฉันต้องออกไปข้างนอก

รายละเอียดอื่น ๆ:

• พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าค่อนข้างน่าพอใจและให้ข้อมูล
• ฉันชอบเสียงปิดประตูอันสูงส่ง เหมือนอยู่ในรถราคาแพง
• ทัศนวิสัยดีเยี่ยมจากที่นั่งคนขับ
• การปรับเวลาหยุดชั่วคราวของที่ปัดน้ำฝนทำให้สะดวกและมีประโยชน์
• คุณภาพของแสงกลางแจ้งนั้นยอดเยี่ยม อย่างไรก็ตามเช่นเดียวกับระบบเลนส์ทั้งหมด ฉันลองเปิดไฟตัดหมอก ประหลาดใจมาก ไหล่ขวาเน้นทุ่งกว้าง จุดไฟตั้งอยู่ใกล้กว่าเล็กน้อยและเหลื่อมไฟต่ำเล็กน้อย ขณะเดียวกันไฟตัดหมอกก็เข้มขึ้น ฉันยังไม่ได้ลองตากฝนเลย แต่เทคโนโลยีการจัดแสงยังคงยอดเยี่ยม
• ฉันต้องเปลี่ยนใบปัดน้ำฝนเพราะอันเก่าไม่ดี - พวกมันส่งเสียงดังอย่างน่ารังเกียจในสภาพอากาศหนาวเย็นและเปื้อนสิ่งสกปรกในฤดูฝน
• เมื่อน้ำค้างแข็งครั้งแรก ฝาครอบพลาสติกตกแต่งหลุดออก ประตูหลัง. บางทีมันอาจจะไม่ได้ติดแน่นระหว่างการประกอบ
• ถุงลมนิรภัยไม่เพียงพอ
• ผู้ผลิตขอให้เพิ่มถุงลมนิรภัย ชัดเจนว่าสองหน้าไม่เพียงพอสำหรับรถคันนี้
• เหตุใดคุณจึงต้องใช้เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนหากยังไม่ชัดเจนว่าทำงานอย่างไรและจะควบคุมอย่างไร
• ประตูโดยเฉพาะท้ายรถปิดแรงมาก คุณแค่ต้องตบมันแรง ๆ เหมือนในลดาตัวเก่า
• จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นสำหรับฤดูหนาว ล็อคประตู. เมื่ออุณหภูมิลบ 27 น้ำมันหล่อลื่นจะค้างและประตูไม่ล็อค
• เสียงเอี๊ยดอ๊าดของพลาสติกเป็นสิ่งที่น่ารำคาญ แผงควบคุมโดยเฉพาะบริเวณทางแยก

ดูข้อมูลทางเทคนิคของสโกด้า เยติ
และเปรียบเทียบกับของคุณ รถปัจจุบันหรือรุ่นอื่นๆ ที่ท่านสนใจ

การดัดแปลง I Restyling SUV 5 ประตู 1.2 AT (105 แรงม้า) (2013-...) I Restyling SUV 5 ประตู. 1.2 MT (105 แรงม้า) (2013-...) I Restyling SUV 5 ประตู. 1.4 AT (122 แรงม้า) (2013-...) I Restyling SUV 5 ประตู. 1.4 MT (122 แรงม้า) (2013-...) I Restyling SUV 5 ประตู. 1.6d AT (105 แรงม้า) (2013-...) I Restyling SUV 5 ประตู. 1.6d MT (105 แรงม้า) (2013-...) I Restyling SUV 5 ประตู. 1.8 AT (152 แรงม้า) 4WD (2013-...) I Restyling SUV 5 ประตู. 1.8 MT (160 แรงม้า) 4WD (2013-...) I Restyling SUV 5 ประตู. 2.0d AT (140 แรงม้า) 4WD (2013-...) I Restyling SUV 5 ประตู. 2.0d AT (170 แรงม้า) 4WD (2013-...) I Restyling SUV 5 ประตู. 2.0d MT (110 แรงม้า) (2013-...) I Restyling SUV 5 ประตู. 2.0d MT (110 แรงม้า) 4WD (2013-...) I Restyling SUV 5 ประตู. 2.0d MT (140 แรงม้า) 4WD (2013-...) I Restyling SUV 5 ประตู. 2.0d MT (170 แรงม้า) 4WD (2013-...) I SUV 5 ประตู. 1.2 AT (105 แรงม้า) (2552-2556) SUV 5 ประตู 1.2 MT (105 แรงม้า) (2009-2013) I SUV 5 ประตู 1.4 AT (122 แรงม้า) (2010-2013) SUV 5 ประตู 1.4 MT (122 แรงม้า) (2010-2013) SUV 5 ประตู 1.8 MT (152 แรงม้า) 4WD (2009-2013) I SUV 5 ประตู. 2.0d AT (140 แรงม้า) 4WD (2009-2013) I SUV 5 ประตู 2.0d MT (110 แรงม้า) 4WD (2009-2013) I SUV 5 ประตู 2.0d MT (140 แรงม้า) 4WD (2009-2013) I SUV 5 ประตู 2.0d มอนแทนา (170 แรงม้า) 4WD (2009-2013)

คู่แข่งโดยตรง:

สโกด้า เยติ ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดจากบริษัทเช็ก โดดเด่นด้วยรูปลักษณ์ที่สวยงาม ต้นทุนปานกลาง และความน่าเชื่อถือที่ยอมรับได้ ซึ่งเทียบได้กับความน่าเชื่อถือของรถยนต์เยอรมัน

ในการเลือก Skoda Yeti ที่รองรับอย่างถูกต้องและไม่เสียใจกับการเลือกของคุณในอนาคตคุณต้องปฏิบัติตาม กฎต่อไปนี้และข้อเสนอแนะ
ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น Skoda Yeti เป็นรถยนต์ที่ค่อนข้างน่าเชื่อถือซึ่งนำปัญหามาสู่เจ้าของน้อยที่สุด ช่องโหว่เขายังมีมันอยู่

จุดอ่อนของ Skoda Yeti

• เครื่องยนต์ 1.2 ลิตร
• กระปุกเกียร์ DSG7;
• คลัทช์;
• บล็อกเงียบ
• โซ่รถไฟวาล์ว

ตอนนี้รายละเอียดเพิ่มเติม...

การทาสีส่วนต่างๆ ของร่างกาย

ปัญหาดังกล่าวได้รับการยอมรับจากผู้ผลิตรถยนต์เช็กและเป็น กรณีการรับประกัน. เนื่องจากสีรองพื้นคุณภาพต่ำ งานสีบนบังโคลนหน้า ฝากระโปรงหน้า และหลังคาจึงบิดเบี้ยวและพองภายในหนึ่งปีที่ใช้งาน

โดยปกติแล้ว องค์ประกอบของรถถูกทาสี (หรือเปลี่ยนแปลง!) ภายใต้การรับประกัน แต่ผู้ซื้อที่จู้จี้จุกจิกเป็นพิเศษอาจปฏิเสธที่จะซื้อรถที่ทาสี ด้วยเหตุนี้ถ้ามิเตอร์ เคลือบสีมีรอยนูนบนบังโคลนและฝากระโปรง แสดงว่าทำสี ต้องขอจากเจ้าของ สมุดบริการโดยจะป้อนข้อมูลการทาสีภายใต้การรับประกัน

หากข้อมูลดังกล่าวไม่รวมอยู่ในสมุดบริการ แสดงว่ารถเกิดอุบัติเหตุและได้รับการทาสีใหม่ เป็นการดีกว่าที่จะปฏิเสธที่จะซื้อมัน

Skoda Yeti สามารถติดตั้งได้หลายแบบทั้งน้ำมันเบนซินหรือ เครื่องยนต์ดีเซล. หากคุณวางแผนที่จะขับรถไปรอบเมืองโดยเฉพาะ คุณควรเลือกเครื่องยนต์เบนซิน หากจะใช้ครอสโอเวอร์เข้ามา ออฟโรดเบาเครื่องยนต์ดีเซลที่เชื่อถือได้คือตัวเลือกที่ดีที่สุด
แต่จะเป็นการดีกว่าถ้าอย่าซื้อ Skoda Yeti ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 1.2 ลิตรกำลังต่ำ เครื่องยนต์นี้ไม่เพียงพอสำหรับน้ำหนักของรถ ไม่น่าเชื่อถือและมีความต้องการคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงสูงมาก ยิ่งกว่านั้นกังหันของเครื่องยนต์เหล่านี้ยังน่าปวดหัวอีกด้วย
ตัวเลือกที่ต้องการมากที่สุดคือเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตร นี่คือมอเตอร์ที่ผ่านการทดสอบตามเวลาที่พัฒนาขึ้น ความกังวลของโฟล์คสวาเกน. มีบล็อกเหล็กหล่อและไม่โอ้อวดต่อคุณภาพของน้ำมันเบนซิน หน่วยจ่ายไฟสามารถย่อยน้ำมันเบนซินเกรด 92 ได้อย่างสมบูรณ์แบบและมีอายุการใช้งานเกิน 500,000 กิโลเมตร

การแพร่เชื้อ.

หากคุณไม่ใช่สาวผมบลอนด์ที่มีตาสีฟ้า ก็แสดงว่ามีเจ็ดสปีด เกียร์อัตโนมัติดีกว่าที่จะไม่มอง DSG7 ไม่ใช่หน่วยที่เชื่อถือได้และทนทานที่สุดและการซ่อมกระปุกเกียร์ดังกล่าวจะต้องใช้เงินจำนวนมาก
เป็นการดีที่สุดที่จะเลือกใช้กระปุกเกียร์หกสปีดซึ่งติดตั้งในรถยนต์มาหลายปีแล้วและความน่าเชื่อถือก็เหนือคำบรรยาย หน่วยนี้จะทนทานต่อระยะทาง 100-120,000 กิโลเมตรโดยไม่มีการซ่อมแซมใด ๆ

โรคเรื้อรังของสโกด้า เยติ หากเสียงเรียกเข้าปรากฏขึ้นเมื่อคุณเปิดเกียร์ (เกิดจากสปริงหมาด) แสดงว่าถึงเวลาเปลี่ยนคลัตช์ การเปลี่ยนคลัตช์จะมีค่าใช้จ่ายประมาณหนึ่งพันดอลลาร์

ฟันเฟืองของบล็อกเงียบ

หากรถเดินทางเป็นระยะทางไกล (ภายใน 80,000 กิโลเมตร) หรือมักใช้ในการขับขี่แบบออฟโรด แสดงว่าบล็อกเงียบอาจชำรุด แน่นอนว่าสิ่งเหล่านี้เป็นชิ้นส่วนสิ้นเปลือง แต่มักจะเสื่อมสภาพและเป็นสิ่งที่ควรคำนึงถึงเมื่อซื้อรถยนต์ เพื่อระบุปัญหาได้อย่างรวดเร็ว คุณต้องขับรถไปตามถนนลูกรังหรือพยายามขับเข้าขอบถนน ถ้า ณ งานที่ใช้งานอยู่หากมีเสียงดังเอี๊ยดหรือเสียงบดที่ไม่พึงประสงค์ปรากฏขึ้นในโช้คอัพ จำเป็นต้องเปลี่ยนบล็อกเงียบ ค่าซ่อมอยู่ที่ 500-600 ดอลลาร์

นี้ จุดที่เจ็บ Skoda Yeti พร้อมเครื่องยนต์ 1.2 ลิตร เนื่องจากการยืดตัวของโซ่ไทม์มิ่ง ส่งผลให้ได้ยินเสียงเครื่องยนต์ดีเซลทำงานจากใต้ฝากระโปรงรถ โซ่อ่อนแอและมีทรัพยากรประมาณ 50,000 กม.

ข้อเสียเปรียบหลักของ Skoda Yeti

1. ฉนวนกันเสียงและการสั่นสะเทือนไม่ดี
2. เครื่องทำความร้อนอ่อนแอ (ใน เวลาฤดูหนาวใช้เวลาอุ่นเครื่องนาน)
3. สำหรับครอสโอเวอร์ลำต้นเล็ก
4. ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง
5. กระจกบังลมอ่อน
6. กระจกมองหลังขนาดเล็ก
7. จิ้งหรีดที่ขอบกลมของแผงหน้าปัดและซีลยางประตู
8. เมื่อเวลาผ่านไป การเล่นบนที่นั่งคนขับจะปรากฏขึ้น

บทสรุป.
จากทั้งหมดข้างต้นเมื่อเลือก Skoda Yeti คุณต้องตัดสินใจว่าจะใช้เครื่องยนต์ใดและกระปุกเกียร์ใด รถในอนาคตเพื่อหลีกเลี่ยงช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์และสิ้นเปลืองอีกต่อไป

ดังนั้น Skoda Yeti ในอุดมคติในตลาดรองคือรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตร กระปุกเกียร์หกสปีดเกียร์และมีระยะทางออฟโรดน้อยที่สุด แต่ถึงแม้จะเลือกรถแบบนี้ก็จำเป็นต้องตรวจสอบอย่างละเอียด ตามหลักการแล้วให้นำไปที่ศูนย์บริการรถยนต์และทำการวินิจฉัยอย่างละเอียด

ป.ล. : เขียนเกี่ยวกับ พังบ่อยและข้อบกพร่องของรถยนต์รุ่นนี้ในความคิดเห็นด้านล่างซึ่งคุณระบุระหว่างการใช้งาน

แก้ไขล่าสุดเมื่อ: 18 ตุลาคม 2018 โดย ผู้ดูแลระบบ

มีประโยชน์และน่าสนใจมากขึ้นเกี่ยวกับรถยนต์:

• - ค่าน้ำมันเพิ่มขึ้นทุกเดือน แม้ว่าราคาจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ผู้ขับขี่ที่ใช้รถอย่างต่อเนื่อง...
• - บทความนี้จะกล่าวถึงเรื่องที่รู้จักกันดี เอสยูวีญี่ปุ่นซึ่งเป็นที่รู้จักของผู้ที่ชื่นชอบรถมากมาย นี่เป็นรถที่ดีในตัวเอง ส่วนราคา, แต่...
• - ชั้นพิเศษของรถยนต์หลัก คุณสมบัติที่โดดเด่นซึ่งมีความจุเพิ่มขึ้นเรียกว่า “รถมินิแวน” ข้อมูลรถยนต์...

7 ข้อความต่อบทความ “ จุดอ่อนและพื้นฐาน ข้อเสียของสโกด้าเยติพร้อมไมล์สะสม”

1. ศูนย์พลังงาน

   ตลาดรถยนต์มือสองในรัสเซียยังคงมีขนาดใหญ่ แต่ก็มีกฎหมายและข้อบังคับของตัวเอง สิ่งที่คุณต้องรู้เมื่อซื้อรถยนต์มือสองโดยเฉพาะ? ส่วนประกอบและชุดประกอบใดบ้างที่ต้องได้รับการวินิจฉัยก่อน โรคทั่วไป ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน คุณลักษณะของการประกันภัย การรับประกัน และบริการหลังการรับประกัน รวมถึงการซ่อมรถยนต์บางรุ่นด้วยตนเอง

2. อันเดรย์

   ฉันเป็นเจ้าของ Skoda Yeti มา 3 ปีเครื่องยนต์ 1.2 แล้วยังมีบล็อกเหล็กหล่อระยะทาง 130,000 กม. รถมีพลังมากพลังในเมืองเพื่อดวงตาฉันแค่เติมให้เต็ม ด้วยน้ำมัน AU 92 ปริมาณการใช้ในเมือง 8 ลิตร มันไม่กินน้ำมันเลย ฉันมีคนที่นี่ยกย่อง 1.8 tsi ตั้งแต่ปี 2010 พูดได้คำเดียว 152 แรงม้า มันห่วยเลยหลังจากวิ่งไป 70,000 ไมล์ มัน เริ่มใช้น้ำมัน 500 กรัมต่อ 1,000 กม. หลังจาก 100,000 ไมล์ ปริมาณการใช้น้ำมันเพิ่มขึ้นเป็น 1 ลิตรต่อ 1,000 กม.

3. อเล็กซานเดอร์

   ดูเหมือนว่าบทความนี้เขียนขึ้นตามคำสั่งหรือโดยบุคคลที่มีความสามารถน้อยกว่า ฉันเป็นเจ้าของ Yeti มาแปดปีแล้ว ระยะทาง 180,000 กม. เครื่องยนต์ 1.2 เครื่องยนต์นี้เหนือกว่า 1.6 มากในแง่ของไดนามิกและไม่ใช้น้ำมันเลย เป็นเรื่องตลกอย่างยิ่งที่ได้อ่านว่ารถมีความร้อนต่ำในฤดูหนาว หากคุณตัดสินใจเป็นนักเขียนแล้ว ให้ถามผู้เชี่ยวชาญว่าต้องใช้เวลานานเท่าใดในการให้ความร้อนภายในเตาพิเศษที่ติดตั้งในรถยนต์ทุกคันที่ใช้เครื่องยนต์ 1.2 รถยังไม่ออกจากโรงรถ แต่ข้างในร้อนแล้ว อย่างไรก็ตาม โซ่ไม่เคยถูกรัดให้แน่นและไม่ได้ยินเสียงภายนอก ตัวถังมีเพียงเศษหินและไม่มีสนิมแม้แต่ออนซ์
   บทสรุป - บทความนี้เขียนขึ้นเพื่อประโยชน์ของบทความ ตอนนี้ฉันก็อยากจะซื้อแบบเดียวกันทุกประการ แต่น่าเสียดายที่พวกเขาไม่ขายอีกต่อไป

4. รุสลัน

   คุณน่าจะโชคดีกับการกำหนดค่านี้ เนื่องจากสิ่งที่อธิบายไว้ส่วนใหญ่มีอยู่ในที่เก็บข้อมูลนี้

5. ยูจีน

   ฉันไม่เห็นด้วยอย่างยิ่งกับข้อสรุปของผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับ eti 1.2 ลิตร ฉันมีมันมาตั้งแต่ปี 2012 ฉันขับรถอย่างแข็งขันในช่วง 2-3 ปีแรกตอนนี้ฉันขับได้ไม่ถึง 110,000 ฉันเปลี่ยนบางอย่างในแชสซีมีเพียงหัวเทียนในเครื่องยนต์การวินิจฉัยแสดงให้เห็นสภาพปกติแม้ว่าจะตั้งแต่วันแรกเท่านั้น เทน้ำมันเบนซิน 92 ลงไปและแสดงปริมาณการใช้ข้อมูลหนังสือเดินทางฉันเปลี่ยนหัวเทียนที่ 50-60,000 ฉันไม่มีข้อร้องเรียนร้ายแรง จากความทรงจำฉันติดตราสัญลักษณ์ไว้ที่ประตูหลัง - มันบินหนีไปคุณภาพของสีรถไม่เป็นที่ต้องการมากนัก... พลาสติกแตกใต้ฝากระโปรงในบางสถานที่ทั้งจากน้ำค้างแข็งหรือจากการสั่นสะเทือน - การยึดของ สตรัทฝากระโปรง, วาล์วควบคุม วงควบคุมเข้า ประตูคนขับซ่อมแล้ว บนถนนของเราฉันคิดว่าไม่ว่าจะมีการกำหนดค่าและยี่ห้อใดฉันก็เปลี่ยนยางรัดหลายอันซึ่งสิ่งนี้เกิดขึ้นกับรถยนต์หลายคัน บางครั้งผมเดินไปตามทางหลวงโดยเปิดระบบควบคุมอุณหภูมิท่ามกลางความร้อนโดยสิ้นเปลืองน้ำมัน 5.5-6 ลิตร ฉันพอใจกับรถมาก มากขึ้นอยู่กับว่า "คนโง่" กำลังขับรถแบบไหน

   ฉันเป็นเจ้าของ Yeti 1.2 ตั้งแต่เดือนกันยายน 2554 ณ เดือนเมษายน 2019 ระยะทางคือ 223,000 กม. โดยรวมแล้วฉันพอใจกับรถ ตามทรัพยากร: โซ่ไทม์มิ่งเปลี่ยนไปที่ 204,000, คลัตช์ภายใต้การรับประกันที่ 149,000, เมคคาทรอนิกส์เสียชีวิตที่ 154,000 น้ำมันเบนซิน - เพียง 95 น้ำมันเปลี่ยนตามคำแนะนำของผู้ผลิตหลังจาก 15,000 เทียนมีอายุการใช้งานยาวนานถึง 65,000 อะไรแบบนั้น.

บ้าน » ล้อ » ความคิดเห็นใหม่ รีวิวข้อดีข้อเสียของ Yeti สิ่งที่ควรคำนึงถึงเมื่อเลือกรถยนต์มือสอง